Cruzador pesado Lützow. Cruzador pesado "lützow" Lützow 1939

Alemão inacabado cruzador pesado Lutzow durante o reboque na URSS

Em 17 de setembro de 1942, marinheiros e trabalhadores soviéticos do Estaleiro Báltico realizaram uma operação única para levantar secretamente o cruzador pesado Petropavlovsk, afundado pela artilharia alemã há exatamente um ano, em 17 de setembro de 1941, durante o primeiro ataque a Leningrado.

Bem debaixo do nariz dos nazistas, "Petropavlovsk" foi erguido e rebocado o Neva para um lugar seguro. Com a ajuda de caixotões, os reparadores de navios soldaram o casco do navio, que recebeu furos de 53 golpes diretos de projéteis de 210 mm, restauraram os mecanismos principais e auxiliares, os sistemas de incêndio, drenagem e drenagem do cruzador. Ao mesmo tempo, a artilharia do navio foi colocada em operação. Já no final de dezembro de 1942, "Petropavlovsk" sob o comando do capitão II S. Glukhovtsev abriu fogo novamente contra as fortificações nazistas.

O cruzador pesado Petropavlovsk, originalmente chamado Lützow, foi lançado em 2 de agosto de 1937 no estaleiro Deschimag AG Wesser em Berlim e lançado em 1 de julho de 1939. O navio, que estava apenas 70% pronto, foi vendido à URSS no final de 1939 por 106,5 milhões de marcos-ouro. Em 31 de maio de 1940, rebocadores alemães trouxeram o navio para o estaleiro do Estaleiro Báltico, que iniciou sua conclusão. Apesar do fato de que os alemães, não querendo fortalecer seu futuro inimigo, atrasaram de todas as maneiras possíveis o fornecimento de mecanismos e armas para o cruzador e depois retiraram completamente o pessoal de engenharia e técnico que instalou o equipamento, no verão de 1941 o navio estava quase concluído, embora nenhuma de suas instalações não tenha sido finalmente concluída. Do armamento do navio, apenas foram instaladas as 1ª e 4ª torres de canhões de 203 mm e canhões antiaéreos 1x2 - 37 mm e 8 - 20 mm. O cruzador não tinha rumo, mas mesmo nesse estado já podia disparar. Em 15 de agosto de 1941, a bandeira naval soviética foi hasteada no Petropavlovsk. A essa altura, sua tripulação era de 408 pessoas. Em 7 de setembro de 1941, quando as tropas nazistas se aproximaram de Leningrado, o Petropavlovsk, como todos os navios do Red Banner Báltico, começou a fornecer assistência de artilharia às forças terrestres.

O cruzador pesado alemão "Lützow" durante sua inspeção pelo comitê de seleção soviético

Em 11 de setembro de 1941, durante um tiro real no 22º tiro, o cano do canhão esquerdo da torre nº 1 foi despedaçado pela explosão de um projétil no canal.A cada dia a intensidade dos combates aumentava. Na noite de 17 de setembro, "Petropavlovsk" disparou continuamente contra as tropas inimigas, que chegaram perto de Leningrado. Na manhã de 17 de setembro, a artilharia de Hitler a uma distância de três quilômetros começou a atirar em um cruzador estacionário com fogo direto. Incapaz de manobrar, o navio recebeu 53 acertos diretos de projéteis de 210 mm naquele dia. Através de furos com área de até 30 metros quadrados, a água começou a penetrar no casco. Inundando lentamente, "Petropavlovsk" foi anexado a bombordo e depois de 6 horas com uma guarnição na proa deitou no chão.

Depois de levantar o cruzador voltou para a Marinha do Báltico. Em 1944, o cruzador participou do levantamento do bloqueio de Leningrado, quando esmagou as defesas do inimigo por 10 dias seguidos. Eles realizaram 31 disparos de artilharia e dispararam 1.036 projéteis de 203 mm.

Em 11 de março de 1953, o cruzador foi reclassificado em um navio de treinamento não autopropulsado e renomeado Dnepr, e no final dos anos 50 foi desmantelado.

Quartel flutuante "Dnepr" (antigo cruzador "Petropavlovsk/Tallinn") em meados dos anos 50.

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Informações da foto.

Por que exatamente ele? Provavelmente por causa de sua "má sorte" - "Lützow", como navio, é muito legal comigo, mas mesmo em reencarnações de modelos ele não teve sorte - o único modelo disponível lançado por Heller é incrível em sua miséria. Além disso, sempre quis ter um batedor de carteiras na minha coleção, mas o Spee parecia terrivelmente banal e, além disso, puramente visualmente, não gosto de sua superestrutura em forma de torre. Eu queria tentar uma conversão profunda - vou ser honesto: estou cansado. O projeto durou quase 2,5 anos.

Um pouco de história

O navio é o líder de uma série de "encouraçados de bolso" alemães que surgiram como resultado das restrições do Tratado de Versalhes, segundo as quais a Alemanha do pós-guerra não poderia ter mais de 6 navios na classe de navios de guerra, e recentemente unidades construídas não poderiam exceder 10.000 toneladas "longas" em deslocamento, e o calibre das armas limitado a 280 mm (11 polegadas). Um total de três unidades foram construídas: "Deutschland", "Admiral Scheer" e "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" e "Admiral Graf Spee").
A Deutschland (futura Lutzow) foi lançada em 09/02/1928, lançada em 19/05/1931 no estaleiro Deutsche Werke em Kiel.

No período entre guerras, desempenhou funções representativas, "demonstrou a bandeira". Desde 1933 - o flanco da Marinha Alemã. Em 1934-1936. fez visitas à Escócia e Escandinávia, passagem transatlântica em América do Sul, juntamente com o "Almirante Scheer" cruzou o Atlântico Norte e Central.
Começou em 1936 Guerra civil em Espanha chamados "encouraçados de bolso" para serviço à Península Ibérica. Em 19 de julho, a esquadra alemã, que incluía, em particular, "Deutschland" e "Almirante Scheer" partiu para a costa da Espanha, onde participou da evacuação de 9.300 estrangeiros. Então o navio começou a perseguir falhas. Na noite de 29 de maio, na enseada da ilha de Ibiza, foi submetido a um ataque aéreo da aviação republicana e recebeu 2 bombardeios. Uma bomba atingiu perto da ponte e explodiu entre os conveses, e a segunda caiu perto do terceiro canhão de 150 mm de popa. Um forte incêndio irrompeu no espaço entre o convés. 23 marinheiros foram mortos, 73 ficaram feridos, muitos foram queimados. O próprio navio teve que retornar urgentemente à Alemanha para reparos.
Em março de 1939, com Adolf Hitler a bordo, participou da ocupação de Memel (Klaipeda).

Conheci o início da guerra no mar - em 24 de agosto de 1939, ele saiu para atacar o Atlântico, para posições ao sul da Groenlândia. Mas seus sucessos neste campo foram mais do que modestos: ele afundou apenas dois navios contra onze no Spee (o inglês Stonegate e o norueguês Lorenz W. Hansen) com uma capacidade total de cerca de 7.000 toneladas, e em novembro de 1939 retornou à Alemanha.
Em 1939, o encouraçado Deutschland foi renomeado para cruzador pesado Lutzow, mas isso não aumentou sua sorte. Em novembro de 1939, ele foi ao Skagerrak para interceptar navios mercantes, mas sem sucesso.

A oportunidade de se mostrar veio durante a invasão da Noruega em 9 de abril de 1940. Lá atuou como parte de um grupo destinado à ocupação de Oslo, junto com o cruzador pesado Blucher, o cruzador leve Emden, 3 destróieres e vários pequenos navios .

Mas, como todos sabemos, tudo não correu conforme o planejado - os noruegueses não queriam desistir sem lutar e durante a operação "Blucher" foi afundado; Lutzow, por sua vez, recebeu três acertos de projéteis de 280 mm. A arma central da torre de proa do calibre principal foi desativada, um incêndio começou no navio. Após a captura de Oslo, o "encouraçado de bolso" danificado recebeu ordens de retornar urgentemente a Kiel. Mas o caminho para casa acabou sendo espinhoso: na noite de 10 para 11 de abril, por volta das 2h, ele foi atacado pelo submarino inglês Spearfish e foi atingido por um torpedo. O casco atrás da torre da popa quebrou (na verdade, a popa acabou meio rasgada), 4 compartimentos foram inundados; o navio levou cerca de 1300 toneladas de água. O navio foi rebocado para Kiel, onde ficou para reparos por mais de seis meses. Já em 9 de julho de 1940, durante o bombardeio de Kiel, uma bomba atingiu o navio. Após o reparo, ele estava realmente pronto para a ação apenas no início de 1941. Supunha-se que em julho de 1941 o Lutzow faria um novo ataque ao Atlântico, mas isso não aconteceu. Durante este reparo, a aparência do navio mudou significativamente: uma haste "Atlantic" chanfrada apareceu, uma das portas de âncora dianteira foi soldada a bombordo e um sistema de desmagnetização foi instalado nas laterais.

Em 13 de junho, o Beaufort foi novamente atacado por torpedeiros britânicos, atingidos no meio do casco. Dois compartimentos do motor e um dos compartimentos com acoplamentos foram inundados. "Lützow" perdeu o rumo, levou 1000 toneladas de água e recebeu um rolo ameaçador - cerca de 20 °. Novamente para Kiel para reparos - até janeiro de 1942.
Durante a Operação "Caminhada do Cavaleiro" ("Rosselsprung") em julho de 1942, ele deveria agir contra o famoso comboio PQ-17, mas colidiu com uma rocha não marcada no mapa antes mesmo de deixar Bogen Bay, e foi forçado a voltar para Narvik. O ataque ao Atlântico planejado para o verão foi cancelado novamente.


No final de dezembro de 1942, ele participou da Operação Rainbow (Regenbogen) contra o comboio JW-51B, juntamente com o cruzador pesado Almirante Hipper e 6 destróieres sob o comando do Almirante Kümmetz. A luta foi uma série de lutas curtas. O "Almirante Hipper" foi danificado pelos cruzadores britânicos "Sheffield" e "Jamaica", os destróieres alemães "Frederick Eckoldt" e "Beitzen" foram afundados, o destróier ("Esheites") e o caça-minas foram afundados pelos britânicos; o comboio estava praticamente intacto. O resultado desta operação foi a ordem de Hitler proibindo o uso ativo de grandes navios de guerra.

No futuro, "Lützow" permaneceu formalmente em serviço, enquanto em Narvik - com uma tripulação reduzida, e no final de setembro de 1943, o "encouraçado de bolso" mudou-se para a Alemanha e foi colocado para outro reparo e modernização, que ocorreu até março de 1944 em Liepaja (Libau). Supunha-se que após a modernização se tornaria um navio puramente de treinamento.

Desde o outono de 1944, o "encouraçado de bolso" "Lützow" foi usado principalmente para apoiar as forças terrestres alemãs em retirada na frente oriental.
Em abril de 1945, "Lützow" estava em Swinemünde. No meio do mês, ele foi atacado por aviões britânicos. As explosões próximas dos Tollboys de 5,5 toneladas (não houve golpes diretos) causaram tantos danos ao navio que seu casco gradualmente se encheu de água, e o Lutzow ficou no chão a uma profundidade rasa. Suas armas ainda continuaram a participar de batalhas defensivas contra as tropas soviéticas.

Em 4 de maio de 1945, quando os alemães deixaram Swinemünde, o Lützow foi explodido por uma equipe; corpo está completamente queimado.

Mas, no final, ele nem conseguiu morrer com dignidade: na primavera de 1946, os socorristas soviéticos levantaram o navio e, em 26 de setembro, o Lutzow foi finalmente inundado na parte central do Mar Báltico em 22 de julho, 1947, depois que várias bombas altamente explosivas foram explodidas nele. Sua última foto:

Este é um destino tão pouco invejável e um tanto inútil para este navio, embora - como olhar: ele fez menos mal por outro lado.

Por que exatamente ele?

Provavelmente por causa de sua "má sorte" - "Lützow", como navio, é muito legal comigo, mas mesmo em reencarnações de modelos ele não teve sorte - o único modelo disponível lançado por Heller é incrível em sua miséria. Além disso, sempre quis ter um batedor de carteiras na minha coleção, mas o Spee parecia terrivelmente banal e, além disso, puramente visualmente, não gosto de sua superestrutura em forma de torre. Eu queria tentar uma conversão profunda - vou ser honesto: estou cansado. O projeto durou quase 2,5 anos.

Conjunto

A maquete representa o navio em 1942, na época da operação Rosselsprung, para a qual ela nunca chegou. Este período foi escolhido por causa da camuflagem interessante.
Literatura usada (o que me lembro):
1) Encouraçados de bolso da classe Deutschland por Gerhard Koop e Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine especial banda 2, de Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland" por Siedfried Breyer
4) Kagero, o cruzador pesado “Lutzow”
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 artilharia naval alemã 1

O mercado de reposição comprou uma quantidade incrível de todos os tipos de coisas diferentes. Não lembro exatamente:
1) Definir na velocidade de Eduard
2) Ajuste na velocidade dos modelos Ka
3) Radares alemães da Flyhok (FH350061)
4) Máquinas automáticas da Flyhawk 3,7 cm e 2 cm (FH353001 e FH353002)
5) canhões antiaéreos de quatro canos de 20 mm (VTW35056) e um conjunto de holofotes alemães (VTW35058) da Veteran
6) Todos os tipos de troncos do modelo mestre
7) Balsas salva-vidas de resina (não lembro de quem)

O processo de construção é mais ou menos definido em um tópico do fórum, não vou pintar especialmente aqui. Só posso dizer que apenas o casco e a aeronave são nativos do modelo, e mesmo assim - ambos sofreram modificações. O resto é tudo caseiro de plástico Evergreen de diferentes espessuras. Torres GK, 150 mm e tubos de torpedo despejados de resina, é claro que não muito bem-sucedidos, mas pela primeira vez - as normas. As tintas foram usadas pela Vallejo, a lavagem foi feita com a lavagem pronta para uso da Vallejo e o verniz foi Satin Vallejo. Estou extremamente satisfeito com tudo - depois do Humbrol é apenas uma espécie de férias. Não posso dizer nada de bom sobre o modelo da Academia em si, não verifiquei a conformidade com o protótipo (Spee). Em termos de qualidade - lenha incrível - não vi pior. Também usei barcos do conjunto - tive que cobri-lo com uma lona, ​​pois não era possível lembrar o interior. Os barcos passaram por uma grande reforma. Vou postar algumas fotos do processo:
Início: extrusão do casco Lützow da matriz sólida do Spee:

Dias de semana da superestrutura:

Paixão pelo cachimbo:

O guindaste de artilharia funciona:

O último dos cruzadores pesados ​​alemães lançados encontrou o destino mais estranho. Após o lançamento, que ocorreu dois anos após a colocação, em 1º de julho de 1939, sua conclusão desacelerou significativamente. O motivo foi a falta de mão de obra e os primeiros fracassos da indústria alemã que até então funcionava como um relógio. As pás das turbinas chegaram com grande atraso, o que atrasou a instalação de todos os mecanismos principais. Mas o destino do navio foi decidido não pela tecnologia, mas pela política. Em 23 de agosto de 1939, a Alemanha e a União Soviética assinaram um pacto de não agressão que previa, em particular, um intenso intercâmbio econômico. A URSS forneceu uma grande quantidade de alimentos e matérias-primas, pretendendo receber equipamento militar. De acordo com as considerações perfeitamente razoáveis ​​de Stalin: "Um navio comprado de um inimigo em potencial é igual a dois: um a mais de nós e um a menos do inimigo", foi dada atenção especial às tentativas de comprar grandes navios de guerra. A aquisição de quase todas as grandes unidades da frota alemã foi discutida, mas na realidade os alemães tiveram que desistir de apenas uma - o Lutzow. Esta escolha mostra mais uma vez que os cruzadores pesados ​​eram de menor interesse para Hitler, já envolvido em uma guerra com fortes oponentes navais e tendo perdido a esperança de alcançar a paridade marítima com a Grã-Bretanha em frotas tradicionais equilibradas. Portanto, a perda de um navio que não era muito adequado para ações individuais de invasores devido à sua usina não poderia afetar muito os planos da frota alemã, que era claramente incapaz de um confronto direto na batalha com os ingleses. Por outro lado, a URSS recebeu um dos cruzadores mais modernos e tecnicamente avançados, embora em estado inacabado.

Em 11 de fevereiro de 1940, foi assinado um acordo para a compra da Lutzow. Por 104 milhões de Reichsmarks, a URSS recebeu um navio concluído ao longo do convés superior, que possuía parte das superestruturas e uma ponte, além de duas torres inferiores do calibre principal (no entanto, os canhões foram instalados apenas na proa). Isso, de fato, encerra a história do cruzador pesado alemão Lutzow e começa a história do soviético navio de guerra, que primeiro recebeu a designação "projeto 53" e, a partir de 25 de setembro, o nome "Petropavlovsk". Em 15 de abril, a "compra" com a ajuda de rebocadores deixou o estaleiro Deshimag e em 31 de maio foi rebocada para Leningrado, para o Estaleiro Báltico. Para dar continuidade aos trabalhos, chegou com o navio toda uma delegação de 70 engenheiros e técnicos, liderada pelo contra-almirante Feige. Então o jogo começou com intenções desonestas. De acordo com os planos germano-soviéticos, deveria colocar Petropavlovsk em operação em 1942, mas no outono o trabalho diminuiu visivelmente - por culpa do lado alemão. A guerra com a União Soviética já havia sido decidida e os alemães não queriam fortalecer o inimigo. As entregas foram atrasadas no início e depois pararam completamente. As explicações do governo alemão consistiam em inúmeras referências às dificuldades relacionadas à guerra com a Inglaterra e a França. Mas mesmo após a queda da França, a construção não acelerou em nada, até desacelerou ainda mais. Vagões inteiros com mercadorias para "Petropavlovsk" "por engano" chegaram em vez de Leningrado ao outro extremo da Europa.

O jogo sem regras continuou. Na primavera de 1941, o contra-almirante Feige foi para a Alemanha em "licença médica", da qual nunca mais voltou. Então o resto dos especialistas começou a sair; o último deles deixou a União Soviética em 21 de junho, apenas algumas horas antes do ataque alemão. Não é de surpreender que no início da Grande Guerra Patriótica o cruzador pesado estava apenas 75% pronto e a maior parte do equipamento estava faltando. Os canhões estavam disponíveis apenas nas torres de proa e popa abaixadas fornecidas com o navio; além disso, vários canhões antiaéreos leves chegaram da Alemanha (1 instalação dupla de 37 mm e oito metralhadoras de 20 mm foram instaladas). No entanto, os trabalhadores da fábrica e a equipe liderada pelo capitão 2º Rank A. G. Vanifatiev fizeram todos os esforços para levar o cruzador a pelo menos um estado condicionalmente pronto para o combate. Em junho de 1941, o navio estava totalmente equipado com oficiais e suboficiais e aproximadamente 60% com soldados. Após o início da guerra e o avanço ameaçador do inimigo para a capital do norte, a partir de 17 de julho, por ordem do comandante da Defesa Naval de Leningrado, as forças da tripulação e dos trabalhadores colocaram apressadamente em operação a artilharia existente e o poder equipamentos necessários para o seu funcionamento - geradores a diesel. Ao mesmo tempo, o navio, que claramente não estava ameaçado de ir para o mar, perdeu uma parte significativa da tripulação. A partir de sua composição, 2 companhias de fuzileiros navais foram formadas e enviadas ao front. Apenas as pessoas mais necessárias permaneceram no cruzador - artilheiros, mecânicos a diesel, eletricistas. Eles tiveram que trabalhar dia e noite com seus equipamentos, colocando-os em ação. A equipe foi auxiliada pelos trabalhadores da Usina do Báltico, cujo número quase se igualou ao número dos marinheiros militares restantes.

Em 15 de agosto, a bandeira naval foi hasteada no Petropavlovsk e se juntou à frota soviética. De acordo com sua condição, o cruzador foi incluído no destacamento de navios de guerra recém-construídos do KBF. A essa altura, o primeiro nível da superestrutura, a base das pontes de proa e popa, a chaminé e a parte inferior temporária do mastro principal se elevavam acima do casco.

Quando o inimigo chegou perto de Leningrado, foi encontrado trabalho para a nova unidade de 8 polegadas. 07 de setembro "Petropavlovsk" pela primeira vez abriu fogo contra as tropas alemãs. Obviamente, os alemães uma vez consideraram que os projéteis sem canhões não eram muito perigosos e forneceram toda a carga de munição, infligindo um duplo golpe em si mesmos, reduzindo a reserva de munição para seus cruzadores pesados ​​​​e possibilitando o disparo de quatro canhões navio soviético praticamente sem restrições. Somente durante a primeira semana a partir do momento em que o "Petropavlovsk" foi conectado às ações contra as tropas, ele disparou 676 projéteis. 16 de setembro, os primeiros projéteis explodiram ao lado do cruzador. Na costa, edifícios de madeira pegaram fogo, que anteriormente cobriam o Petropavlovsk. Projéteis inimigos também destruíram a subestação costeira que fornecia eletricidade ao navio. A posição do cruzador, que havia perdido sua energia e agora estava na linha de visão direta do inimigo, tornou-se ameaçadora. Seu comandante, Capitão 3º Rank A.K. Pavlovsky, chamou rebocadores, mas por enquanto o cruzador continuou a disparar a noite toda.

Em 17 de setembro, desde o início da manhã, os alemães começaram a bombardear "seu" navio. Um dos primeiros projéteis atingiu o casco e desativou a única fonte de energia do cruzador - a sala do gerador nº 3. A equipe teve que não apenas parar de atirar; ela estava indefesa contra o fogo de golpes subsequentes, pois o fornecimento de água para a rede de incêndio foi cortado. Entretanto, como resultado de um golpe direto, irrompeu um incêndio numa cisterna com solário. O fogo começou a se espalhar por todo o cruzador. Durante o infeliz dia de 17 de setembro, o navio indefeso recebeu 53 acertos de projéteis de vários calibres, principalmente 210 mm - a “norma”, suficiente para afundar até um cruzador pesado totalmente pronto para o combate. A tripulação teve que abandonar o navio; Em primeiro lugar, os feridos foram entregues à costa. Muita água entrou no casco e, em 19 de agosto, o cruzador parou no chão. Apenas a parede do aterro, na qual o Petropavlovsk caiu de lado, o salvou de virar. O dano foi muito significativo; a área de furos individuais atingiu 25 m². A equipe perdeu 30 homens, incluindo 10 mortos.

A artilharia antiaérea leve começou a ser removida do navio; suas metralhadoras foram instaladas nos navios da flotilha de Ladoga. A difícil situação na frente levou o comando a "reduzir" ainda mais a tripulação, que foi reorganizada. Um pequeno grupo de técnicos especializados permaneceu a bordo, principalmente da ogiva eletromecânica e vários oficiais. Após o levantamento, foi decidido que o cruzador ainda poderia ser levantado e sua artilharia, que era de valor significativo para a cidade sitiada, colocada em prontidão para o combate.

O trabalho teve que ser realizado principalmente à noite em condições de máximo sigilo e camuflagem, já que o inimigo estava a apenas 4 km de distância. Os navios de resgate da EPRON se aproximaram imperceptivelmente do conselho, mas como tiveram que se limitar às menores unidades, o poder de suas instalações de drenagem não foi suficiente para levantar o Petropavlovsk. Em seguida, a baía foi coberta de gelo e os socorristas foram forçados a sair. Enquanto isso, a pequena tripulação não parou de lutar. Foi decidido bombear água sequencialmente de cada compartimento, pré-selando-o. Inicialmente, apenas bombas portáteis de baixa potência eram utilizadas, mas após a drenagem do compartimento do motor traseiro, foi possível colocar em operação a usina nº 1. Aos poucos, bombas regulares estacionárias localizadas nos compartimentos começaram a ser utilizadas. A tecnologia alemã acabou por ser digna desses esforços verdadeiramente heróicos (o trabalho ainda era realizado apenas à noite) e o navio começou a emergir. Para camuflagem, todas as manhãs, a água era novamente levada para parte dos compartimentos drenados, a fim de esconder dos alemães as mudanças no calado. As bombas do navio podiam funcionar em salas completamente inundadas e drenavam-nas com rapidez suficiente para dar mais um passo para salvar o navio à noite. Todo esse trabalho foi realizado em meio ao inverno frio do bloqueio de 1941/1942. O pessoal sofria não apenas com o frio e a umidade, mas também com a falta de alimentos: embora as rações da frota permanecessem em tamanhos aceitáveis ​​para a manutenção da vida, as pessoas também precisavam trabalhar muito fisicamente. No entanto, durante o inverno e a primavera, mais 2 geradores a diesel foram colocados em operação.

Petropavlovsk estava em um estado completamente incompetente por exatamente um ano. Somente em 10 de setembro de 1942, foi possível restaurar completamente a resistência à água do casco e, no dia seguinte, fazer uma subida de teste. De manhã, eles o colocaram de volta no chão. A operação foi realizada de forma tão secreta que a maioria do pessoal da unidade de infantaria localizada nas proximidades da costa nas trincheiras não percebeu nada. Finalmente, na noite de 16 para 17 de setembro, o cruzador finalmente emergiu e, com a ajuda de rebocadores, seguiu para a parede do Estaleiro Báltico.

De acordo com todas as regras, os reparos deveriam ter continuado no cais, mas era impossível levar o cruzador para Kronstadt ao longo do Canal do Mar, que foi completamente atingido pelo inimigo. Tive que fazer o trabalho à moda antiga, como há quase 40 anos em Port Arthur. Um enorme caixão medindo 12,5 x 15 x 8 m foi feito na fábrica, que por sua vez foi levado a buracos, bombeado água e fechado feridas infligidas por projéteis inimigos. Ao mesmo tempo, continuaram os trabalhos nas instalações e no convés para restaurar armas de artilharia, equipamentos elétricos e mecânicos. E após sua conclusão, o equipamento teve que ser desativado: o trabalho no casco era muito lento.

O reparo continuou ao longo do ano seguinte e, já em janeiro de 1944, os três canhões restantes de 203 mm falaram do novo estacionamento no Trade Harbor (o canhão esquerdo na torre da proa foi completamente desativado em 1941). O cruzador passou a fazer parte do 2º Grupo de Artilharia da Frota junto com o encouraçado "October Revolution", os cruzadores "Kirov" e "Maxim Gorky" e dois destruidores. Sua artilharia era comandada pelo tenente sênior J.K. Grace. "Petropavlovsk" participou da operação ofensiva Krasnoselsko-Ropsha, disparando no primeiro dia, 15 de janeiro de 1944, 250 projéteis. De 15 a 20 de janeiro, esse número aumentou para 800. E em apenas 31 bombardeios, 1.036 projéteis foram disparados contra o inimigo. Os canhões do navio aleijado não foram muito poupados: foram responsáveis ​​​​por cerca de um terço dos disparos e granadas disparadas pelo 2º grupo de artilharia da frota. No comissionamento final, eles acabaram com isso, então economizar armas e munições não fazia mais sentido.

De acordo com os relatórios dos grupos de observação costeira e das nossas tropas, as operações de artilharia revelaram-se muito eficazes. Somente em 19 de janeiro, 3 armas, 29 carros, 68 vagões e 300 soldados e oficiais inimigos mortos foram registrados às custas do cruzador de bateria. Mas aos poucos a frente se afastou e ficou cada vez mais difícil atirar. O navio disparou suas últimas salvas em 24 de janeiro de 1944.

Então, de fato, a vida de combate do "alemão russo" terminou. 01 de setembro "Petropavlovsk" foi renomeado "Tallin". A guerra estava chegando ao fim, mas não houve mudanças no destino do navio sofrido. Após a vitória, houve uma oportunidade fundamental para concluir o trabalho iniciado há cinco anos, já que os construtores navais soviéticos colocaram as mãos no Seydlitz danificado e inacabado. No entanto, a prudência prevaleceu e o cruzador alienígena, já desatualizado, nunca foi concluído. Por algum tempo foi usado como navio de treinamento não autopropulsado e depois como quartel flutuante (em 11 de março de 1953 foi renomeado Dnepr e em 27 de dezembro de 1956 recebeu a designação PKZ-112).

Em 3 de abril de 1958, o antigo Lutzow foi excluído das listas da frota e rebocado para o cemitério de navios em Kronstadt, onde foi desmontado para metal durante 1959-1960.

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Ontem Dmitry Nagiev nos "carregou" um pouco com sua participação em um filme sobre um oficial de segurança do estado rastejando pela floresta ... Isso acabou, um momento muito importante na história da Grande Guerra Patriótica ... mas ainda proponho para prestar atenção em outro tópico.
Aqui estão duas seleções no Yandex para "Petropavlovsk Cruiser".

Primeira fonte:

(antes da compra - "Luttsov", até 02/10/1940 o cruzador "L"), a partir de 19/09/1944 "Tallinn", a partir de 11/03/1953 "Dnepr"

Estabelecido em 2 de agosto de 1937 no estaleiro da Deschimag AG Wesser em Berlim. Lançado em 1º de julho de 1939. No final de 1939, o cruzador inacabado foi comprado pela URSS por 106,5 milhões de marcos em ouro. Inicialmente, em documentos soviéticos, apareceu sob o nome de cruzador "L".

Em 31 de maio de 1940, rebocadores alemães levaram o KR ​​ao muro de concreto da Usina nº 189 em Leningrado. A fábrica começou a concluir a construção do cruzador, que em 25 de setembro de 1940, por ordem do Comissário do Povo Marinha recebeu o nome de "Petropavlovsk".

Apesar do fato de que os alemães atrasaram de todas as formas o fornecimento de mecanismos e armas para o cruzador e depois retiraram completamente o pessoal de engenharia e técnico que instalou o equipamento, no verão de 1941 o navio já estava 70% pronto. No entanto, nenhuma de suas instalações foi finalmente concluída. Do armamento do navio, apenas foram instaladas as 1ª e 4ª torres de 203 mm e canhões antiaéreos 1x2 - 37 mm e 8 - 20 mm. O cruzador não tinha um curso, mas mesmo nesse estado o cruzador já podia disparar. Em 15 de agosto de 1941, a bandeira naval soviética foi hasteada no Petropavlovsk. A essa altura, a tripulação era de 408 pessoas. Em 7 de setembro de 1941, quando as tropas nazistas se aproximaram de Leningrado, o Petropavlovsk, como todos os navios do Red Banner Báltico, começou a fornecer assistência de artilharia às forças terrestres. Ele abriu fogo de artilharia pela primeira vez e não parou por onze dias.

Em 11 de setembro de 1941, durante o disparo ao vivo no 22º tiro, uma explosão de projétil no canal rasgou o cano da arma esquerda da torre nº 1.

A cada dia que passava, a intensidade da luta aumentava. Na noite de 17 de setembro, "Petropavlovsk" disparou continuamente contra as tropas inimigas. Mas, apesar das pesadas perdas, as unidades inimigas chegaram perto de Leningrado. Na manhã de 17 de setembro, a artilharia de Hitler começou a atirar em um cruzador estacionário a uma distância de três quilômetros com fogo direto. Incapaz de manobrar, o navio recebeu 53 acertos diretos de projéteis de 210 mm naquele dia. Através de furos com área de até 30 metros quadrados, a água começou a penetrar no casco. Inundando lentamente, "Petropavlovsk" foi anexado a bombordo e depois de 6 horas com uma guarnição na proa deitou no chão.

Um ano depois, em 17 de setembro de 1942, o cruzador foi levantado e rebocado para a parede da usina nº 189. Com a ajuda de caixões, os trabalhadores da usina do Báltico soldaram furos, restauraram os principais mecanismos auxiliares, incêndio, drenagem e sistemas de drenagem do cruzador. Ao mesmo tempo, a artilharia do navio foi colocada em operação. Em dezembro de 1942, o Petropavlovsk entrou novamente em serviço como bateria flutuante e foi rebocado para o muro de ferro do Porto Comercial, de onde, em 30 de dezembro de 1942, abriu fogo contra as tropas alemãs.

Em 1944, o cruzador participou do levantamento do bloqueio de Leningrado. Em 15 de janeiro de 1944, ambas as torres do cruzador nas primeiras horas da ofensiva dispararam 250 tiros contra as posições e fortificações dos nazistas em Voronya Gora, em Duderhof, centros de comunicação perto de Krasnoe Selo e Novye Vilozi, postos de observação e comando do inimigo em Kirgof. Por dez dias seguidos, o cruzador pesado esmagou as defesas do inimigo. Eles realizaram 31 disparos de artilharia e dispararam 1.036 projéteis de 203 mm.

Após a guerra, várias opções para concluir a construção do cruzador foram consideradas, mas nenhuma delas foi implementada. O cruzador foi devolvido ao Estaleiro Báltico, em janeiro de 1949 foi reclassificado em um cruzador leve e em 11 de março de 1953 - em um navio de treinamento não autopropulsado e renomeado Dnepr ". Em dezembro de 1956, foi reorganizado no quartel flutuante PKZ-112. Por ordem de 4 de abril de 1958, ele foi excluído das listas da Marinha e durante 1959-1961 foi cortado em metal na fábrica de Vtorchermet.

A segunda fonte: "O nome Petropavlovsk foi carregado por outro navio de guerra. Foi o cruzador alemão Lutzow, estabelecido em 1936 no estaleiro Deutschland em Bremen. Em fevereiro de 1940, a URSS assinou um acordo sobre sua aquisição. Na primavera de 1940 , Lutzow "sem armas foi entregue da Alemanha para Leningrado. Aqui no Estaleiro Báltico ele estava sendo concluído. Em 25 de setembro de 1940, o navio foi renomeado para Petropavlovsk. No início da Segunda Guerra Mundial, o trabalho não havia sido concluído e foi decidido usá-lo como bateria flutuante Em 7 de setembro de 1941, o cruzador abriu fogo contra as tropas alemãs que se aproximavam de Leningrado. Em 17 de setembro, após grandes danos infligidos pela artilharia alemã, Petropavlovsk caiu no chão. Durante o ano, resgate o trabalho foi realizado no cruzador danificado e, em setembro de 1942, o navio foi entregue no cais do estaleiro do Báltico. Em janeiro de 1944, o cruzador participou da quebra do bloqueio de Leningrado.

Como em 1943 o encouraçado "Marat" foi devolvido ao seu nome anterior "Petropavlovsk", o cruzador recebeu o nome "Tallinn". O navio não foi concluído, seu casco foi usado como navio de treinamento, depois como quartel flutuante e em 1958 foi excluído da frota.

Gostaria de chamar a atenção para os seguintes pontos:

a) as datas e local de colocação (construção) são diferentes, mas em ambos os casos - 1936 ou 1937!!! Talvez o cruzador Lützev fosse um projeto antigo - não há cruzador melhor no mundo!

b) Fevereiro-março de 1940, justamente no momento em que foi tomada a decisão de atirar em soldados poloneses, em março de 1940 a empresa finlandesa acabou (Alemanha e Finlândia eram aliadas), o objetivo da empresa finlandesa era "cortar" a Suécia - a fábrica do complexo militar-industrial alemão, do jogo, com este aliado oficial União Soviética A Grã-Bretanha está em uma situação crítica - está completamente bloqueada do mar pela frota alemã e reza a Stalin por ajuda e está pronta para tirar sua "última camisa" apenas para persuadir "Koba" a entrar na guerra contra a Alemanha. Além disso, os primeiros comboios da Grã-Bretanha para Arkhangelsk começaram a chegar antes mesmo do início da guerra em 1941 - foi quando começaram a praticar vandalismo lá - enviaram cercas do parque para derreter ...

c) o salto tradicional com a renomeação "Petropavlovsk" (até 1921 *) - "Marat" (até 1943) - "Petropavlovsk", respectivamente, este "Petropavlovsk", que é "Luttsov", tornou-se "Tallin" porque esse nome anterior já foi tomada, ... varreu todos os navios (de primeira ordem) * no Báltico e Frota do Mar Negro- por que no meio da guerra para renomear dezenas de navios?

*) Em conexão com a revolta de marinheiros insatisfeitos com a política dos bolcheviques.

Chamo sua atenção para o fato de que em muitas fontes, historiadores militares locais substituem uma foto de outro tipo de cruzador LEVE como "Mikhail Kutuzov" (veja abaixo), por uma foto de "Petropavlovsk" (também conhecido como Lyuttsov - cruzador PESADO) .

E agora eu francamente "ligo o tolo" e no próximo post publico trechos de acordos econômicos estrangeiros entre a URSS e a Alemanha. É aí que as "frutas" estarão.

*) Corrigido devido a uma pergunta de esclarecimento de um leitor.