Navio de patrulha. Navio de patrulha skr soviético

TFR tipo "Furacão"

O projeto de desenvolvimento de 1938-1939, em junho de 1941, um total de 14 navios foram estabelecidos, mas devido ao início da Segunda Guerra Mundial, os pedidos de 8 navios foram cancelados. O navio principal "Hawk" foi colocado em operação em 23.2.1945, os 5 navios restantes foram concluídos após a guerra de acordo com o projeto corrigido "29K" (armas antiaéreas foram reforçadas, radares e radares foram instalados).

TTX: Deslocamento padrão 916,7 toneladas, normal 1.091 toneladas, total de 1.266,2 toneladas; comprimento 85,74 m, largura 8,4 m, calado 2,89 m. Com.; velocidade máxima de 31,3 nós, economia de 15,5 nós; autonomia de cruzeiro 2160 milhas. Armamento: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K fuzil de assalto, 3x2 12.7mm pool. DShK, 2 bombardeiros, 24 minas âncoras. Tripulação 174 pessoas.

  1. "Falcão" ††1956
  2. "Águia" ††1958
  3. "Pipa" ††1958
  4. "Afiado" ††1956
  5. "Albatroz" ††1956
  6. "Petrel" ††1956

Projeto 42 ("Falcão")

Eles foram construídos em 1949-1953. Ao todo foram construídas 8 unidades.

Projeto de desenvolvimento 1947 - 1949 Comparado ao Projeto 29, o novo navio tinha grandes dimensões, um casco de convés liso todo soldado, maior navegabilidade e armamento aprimorado. No entanto, a comissão do governo considerou o deslocamento inaceitavelmente grande e recusou a construção em larga escala dos navios do Projeto 42.

TTX: Deslocamento padrão 1.339 toneladas, normal 1.509 toneladas, total de 1.679 toneladas; comprimento 96,1 m, largura 11 m, calado 3,96 m. Com.; velocidade máxima 29,65 nós, econômica 13,7 nós; autonomia de cruzeiro 2810 milhas. Armamento: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 bombardeiros. Tripulação 211 pessoas.

  1. "Falcão" ††1961, novamente em 1971.
  2. "Berkut" ††1965
  3. "Condor" ††1970
  4. "Abutre" ††1961, novamente em 1977.
  5. "Krechet" ††1956, novamente em 1977.
  6. "Orlan" ††1960, novamente em 1976.
  7. "Leão" ††1961, novamente em 1971.
  8. "Tigre" ††1961, novamente em 1974.

Projeto 50

Eles foram construídos em 1952-1958. Um total de 68 unidades foram construídas.

O projeto foi desenvolvido como uma alternativa ao projeto 42. A redução do deslocamento foi garantida pelo uso de um esquema de usina linear (em vez de escalonado) e a redução do número de canhões de 100 mm para três ... Condução desempenho e navegabilidade acabaram sendo muito bons. Durante a modernização em 1959-1960, todos os navios do Projeto 50 foram equipados com TA de três tubos e dois bombardeiros RBU-2500. Além de 68 unidades. TFR de construção soviética, 4 navios foram construídos sob licença da URSS, na RPC.

TTX: Deslocamento padrão 1.050 toneladas, normal 1.116 toneladas, total de 1.182 toneladas, máximo de 1.337 toneladas; comprimento 90,9 m, largura 10,2 m, calado 2,9 m. Com.; velocidade máxima de 29 nós, economia de 15,1 nós; autonomia de cruzeiro 2200 milhas. Armamento: 3x1 100mm AUB-34USM-A e 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 e 4x1 BMB-1, até 26 minas âncora. Tripulação 168 pessoas.

Projeto 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Eles foram construídos em 1958-1976. Um total de 45 unidades foram construídas, que foram construídas nos seguintes estaleiros:

  • Estaleiro No. 340 "Red Metalworker", ("Them. A. M. Gorky", Zelenodolsk, Tatar ASSR);
  • Estaleiro nº 638 (368) (“Them. S. M. Kirov”, Khabarovsk).

De acordo com o projeto 159, eles foram construídos como pequenos navios antissubmarino (MPK), em termos de deslocamento aproximaram-se da TFR do projeto 50. A composição de artilharia e armas antissubmarino é quase a mesma do complexo militar-industrial de projeto 61. Foi utilizada uma usina de energia combinada diesel-gás (DGTU) (os diesel operam no eixo central, GTU - onboard).

De acordo com o projeto aprimorado 159-A, 29 navios da série final foram construídos: o RBU-2500 foi substituído por RBU-6OOO mais potente, um segundo TA foi instalado e os sistemas de radar foram atualizados.

De acordo com o projeto 159-AE, foram construídos navios de exportação com armamento semelhante, mas com bombardeiros RBU-2500.

TTX: Deslocamento padrão 938 toneladas, total de 1.077 toneladas; comprimento 82,3 m, largura 9,2 m, calado 2,85 m. Potência DGTU 2x15000 e 1x6000 hp; velocidade máxima de 33 nós, economia de 14 nós; autonomia de cruzeiro 2000 milhas. Armamento: 2 × 2 AK-726 de 76 mm, 1 (2) × 5 400-mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Tripulação 168 pessoas.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Projeto 35

Ao todo foram construídas 18 unidades. Eles foram construídos em 1961-1968.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Projeto 1135 ("Petrel")

Um total de 21 navios do projeto foram construídos.

  1. "Atento" ††1996
  2. "Digno" ††1993
  3. "Peppy" ††1997
  4. "Feroz" ††1993
  5. "Forte" ††1994
  6. "Valente" ††1992
  7. Cão de Guarda ††2002
  8. "Razoável" ††1998
  9. "Esmagador" ††1992
  10. "Amigável" ††1999. Desde 2003, está armazenado na parede do NSR em Moscou
  11. "Ativo" ††1995
  12. "Quente" ††2002
  13. Zelo ††1995
  14. "Leningradsky Komsomolets" "Fácil" desde 1992; ††2003
  15. "Altruísta" ††2001
  16. "Voando" ††2005
  17. "Ardente"
  18. "Zadorny" ††2005
  19. "Irrepreensível" ††1997
  20. "Impeto" ††1994

Projeto 1135M

Ao todo foram construídas 11 unidades. Construído em 1973-1981.

  1. "Afiado" ††2001
  2. "Afiado" ††1995
  3. "Impressionante" ††1997
  4. "Ameaçando" ††1995
  5. "Indomável" ††2009
  6. "Alto" ††1998
  7. "Permanente" ††1998
  8. "Orgulhoso" ††1994
  9. "Zeloso" ††1997
  10. Zelo ††2003
  11. "Inquisitivo"

Projeto 1135.1 ("Nereu")

Navio de patrulha de fronteira (PSKR), projetado com base no SKR pr.1135. Eles foram construídos em 1981-1990. Um total de 8 unidades foram construídas, incluindo 7 unidades. introduzido nas unidades de fuzileiros navais das tropas de fronteira da KGB da URSS (então a Federação Russa). Outro navio ("Hetman Sahaydachny", ex "Kirov") faz parte da Marinha ucraniana.

  1. "Menzhinsky" ††2000
  2. "Dzerzhinsky" como parte do BO FPS da Rússia
  3. "Eagle" como parte do BO FPS da Rússia
  4. Pskov ††2003
  5. "Em nome do 70º aniversário das tropas de fronteira" ††2000
  6. "Kedrov" ††2003
  7. "Vorovsky" como parte do BO FPS da Rússia

Projeto 1154

Construído em 1987-2009. Ao todo foram construídas 2 unidades.

  1. "Fearless" na Marinha Russa.
  2. "Yaroslav, o Sábio" na Marinha Russa.
  3. "Nevoeiro" está sendo concluído.

Projeto 11540 ("Falcão")

Em termos de características de desempenho, é semelhante às fragatas da zona marítima.

Projeto 11661 tipo "Cheetah"

Oficialmente designado para a classe Fragata.

Projeto 11661K

2 unidades construídas.

  1. "Tatarstan" na Marinha Russa.
  2. "Daguestão" na Marinha Russa.

Projeto 12441 ("Trovão")

Sendo completado como um cão de guarda de treinamento.

Projeto 20380 ("Guarding"), versão de exportação - ("Tiger")

Oficialmente classificado como um "Corvette". 3 unidades construídas, mais 2 em construção.

Um navio pertencente à classe dos navios de superfície concebidos para transportar uma patrulha serviço de patrulha, proteção de navios de passageiros e de transporte, repulsão de ataques submarinos, navios torpedeiros e aeronaves inimigas, tanto em alto mar quanto em estacionamento permanente. O navio-patrulha também pode realizar patrulhamento próximo a bases militares, guarda fronteira do estado, portos e aproximações a eles.

Pela primeira vez, a necessidade da construção de navios-patrulha surgiu na Primeira Guerra Mundial, após a introdução de submarinos na frota de muitos estados do mundo. Foi para a busca deste último que os construtores navais desenvolveram uma classe especial de navios capazes de fornecer resistência efetiva aos submarinos inimigos. Naturalmente, encouraçados e destróieres lidaram com essa tarefa de maneira não menos eficaz, mas construí-los e equipá-los com o único objetivo de proteger o mar das ações da frota submarina era extremamente inútil, por isso decidiu-se construir navios mais leves, exclusivamente para fins de segurança .

Navio de patrulha "Gromky"

Os primeiros navios-patrulha apareceu na frota inglesa, pois foi a Grã-Bretanha que primeiro enfrentou a necessidade de organizar uma rejeição sistemática aos submarinos inimigos, causando danos significativos à reputação da melhor frota do mundo.

Primeiro Guarda de Patrulha navio inglês foi chamado de "P-bots", um aríete de ferro foi instalado em seu nariz, com o qual foi possível destruir facilmente um submarino inimigo, que na época ainda não sabia mergulhar grande profundidade. O deslocamento do primeiro navio-patrulha foi de apenas 573 toneladas, podendo atingir uma velocidade de 22 nós por hora. O navio estava armado com apenas um canhão de 100 milímetros, duas armas pequenas, dois tubos de torpedo e cargas de profundidade.

Querendo acompanhar os britânicos, os americanos se apressaram em construir 60 desses navios do tipo Eagle para as necessidades de sua frota de uma só vez. Oficialmente, o navio não recebeu o nome de navio-patrulha nem na Marinha britânica nem na Marinha dos EUA, e somente durante a Primeira Guerra Mundial uma classe de navios-patrulha reais apareceu na Rússia.


O primeiro navio de patrulha britânico "P-bots"

O primeiro navio de patrulha na Rússia foi construído entre 1914 e 1916, o novo navio foi classificado como um tipo, seu deslocamento era de apenas 400 toneladas e era capaz de atingir velocidades de até 15 nós por hora, que era um pouco mais do que a velocidade que um submarino era capaz de na superfície. Sem entrar no porto, o navio-patrulha russo conseguiu viajar pelo menos 700 milhas náuticas. Os Korshunov estavam armados com canhões de 102 milímetros, canhões antiaéreos e até cargas de profundidade.

A cerimónia de aceitação oficial do navio-patrulha na frota russa realizou-se em outubro de 1917, poucos dias antes do início da Revolução, o que teve um impacto direto, em certa medida, negativo na inclusão de navios deste tipo na esquadrões navais. Os primeiros 12 navios de patrulha nunca entraram na frota, permanecendo inacabados.

Nos anos seguintes, navios-patrulha também apareceram na frota italiana, além disso, os britânicos fizeram algumas melhorias em sua própria construção naval e deram ao mundo novo tipo navio de patrulha, qualificado como "Spey".

A missão de combate do inglês "Spey" e do americano "Igla" e do russo "Kite" e do italiano "Alexander" era o mesmo, os navios desses tipos destinavam-se exclusivamente ao patrulhamento, detecção oportuna do inimigo e aviso de navios de guerra pesados ​​No entanto, eles tinham sua própria classificação em cada estado. Assim, no Reino Unido, uma fragata, uma corveta e um contratorpedeiro também eram considerados um navio de patrulha. Gradualmente navios qualificados como corvetas, fragatas e contratorpedeiros apareceram nas frotas de todos os estados do mundo, mas na Rússia eles ainda são referidos como nada mais do que um "navio-patrulha".


O primeiro navio de patrulha russo "Korshun"

Na Rússia soviética, o primeiro navio de patrulha apareceu em 1931, pertencia ao tipo Uragan e destinava-se a realizar serviços de reconhecimento e segurança nas fronteiras. União Soviética nos mares Báltico e Negro. Além disso, esse tipo de navio poderia proteger de forma confiável o comboio de ataques de submarinos e aeronaves inimigas, e o navio de patrulha também poderia ser usado como um caça-minas de alta velocidade. No período pré-guerra, apenas 18 navios descritos acima foram construídos e cerca de 5-6 anos antes da guerra, foram introduzidas subclasses de patrulha - os navios foram divididos em navios de patrulha pequenos e grandes.

Os navios-patrulha de pequeno porte incluíam navios do tipo Rubin, um pouco menores em comparação com o Hurricane, destinados exclusivamente à defesa antissubmarina e com usina a diesel própria, o que permitia ao navio atingir velocidades de até 15 nós por hora.

Um pouco mais tarde, os Rubies e os Hurricanes foram substituídos pelo mesmo tipo de Diamond, um navio-patrulha capaz de velocidades superiores a 17 nós por hora. Em 1935 em Extremo Oriente para as necessidades do esquadrão do Pacífico, foram construídos navios-patrulha do tipo Kirov, capazes de navegar a uma velocidade superior a 18 nós por hora. Navios de patrulha deste tipo foram construídos na Itália, tinham um deslocamento de mais de 1.000 toneladas e um alcance de cruzeiro de 6.000 milhas náuticas.

Para as necessidades do Ártico em 1937, foi projetado um navio de patrulha do tipo "Purga", sua alta velocidade e qualidades de combate foram devidamente apreciadas pelos marinheiros durante a Segunda Guerra Mundial.

Atualmente, em todos os países do mundo, ainda é costume dividir os navios de patrulha em destróieres, fragatas e corvetas, com exceção, como sempre, da Rússia, onde essa classificação não se enraizou. Um moderno navio de patrulha russo tem um deslocamento de até 4 mil toneladas, uma velocidade de 35 nós por hora, está armado com instalações antiaéreas e antinavio, poderosos equipamentos de artilharia, meios de busca de submarinos, bem como meios de destruindo-os.

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Agora temos todos elescinco . (uma vez havia mais de30 ), E assim serápelo menos um ano até que eles comecem a se juntaros primeiros "Almirantes" foram colocados em operação. Um punhado de vigias deixados após o colapso da Marinha Soviética serviu gloriosamente (e continuoudeseja servir) à Pátria e merece o maior respeito, cuja manifestação é esta publicação. Informações sobre o TFR da Frota do Mar Negro a partir de 21.01. recebido por mim de uma fonte que desejava permanecer anônima, perto dea quem Frota do Mar Negro pelo qual, mais uma vez, expresso minha gratidão a ele.


TFR "Neustrashimy" (foto do jornal do BF "Guardião do Báltico" de yaostrov.ru)


1. TFR " Intrépido " pr. 11540, b/n 712 ( namorado )

O navio retornou a Baltiysk de um serviço de combate de 7 meses (212 dias)17.10.2013 e imediatamente desapareceu da mídia. Primeiroa informação de que o TFR está em reparo apareceu em um dos fóruns em 28 de novembro, após o que também foi indicado lálocal de acção - Kaliningrado. Esclarecimentos oficiais do serviço de imprensa do Ministério da Defesa vieram apenas dois meses depois.(24/01/2014), então o portal de notícias local "Amber Island" conectado. Como resultado, surgiu a imagem a seguir.

"Atualmente, o navio está ancorado no cais da Yantar Baltic Shipbuilding Plant porrestabelecimento da prontidão técnica. O navio será substituído por motores de pós-combustão, diesel auxiliargeradores. Representantes da usina realizarão um reparo médio de todos os principais sistemas: drenagem, incêndio, combustível,elétrica, bem como sistemas de automação e controle" ( ligação 1).

"O Ano Novo de 2014, bem como o dia do navio (24 de janeiro - A.Sh.), o Neustrashimy TFR se encontrou na parede do cais do estaleiro Yantar ...No momento, os preparativos estão em andamento para uma grande reforma no navio de patrulha... Espera-se que alguns sistemas de armas sejam substituídos. Reparos de escopo semelhante não foram realizados no Neustrashimy desde sua construção ...Todo o trabalho a ser concluído. em agosto de 2015 . . Dois meses depois . o navio deve começar a cumprir as ordens estabelecidas pelo comando Frota do Báltico tarefas" (link 2).

2. TFR " Yaroslav, o Sábio " pr. 11540, b/n 727 ( namorado )

O mais jovem navio de guerra russo da zona do mar distante (e oceano) - entrou em serviço um pouco mais4,5 anos atrás (19.07.2009). Desde o último serviço militar (extremo), que durou 6,5 meses (199 dias) retornou05.07.2013 e ao mostrarEm 28 de julho, no desfile por ocasião do Dia da Marinha em Baltiysk, bem como o "Fearless", desapareceu dos olhos indiscretos por um longo tempo. Quatroum mês depois (22 de novembro), ele apareceu extraoficialmente na mídia, tornando-se objeto de uma excursão para estudantes do Baltic Shipbuilding College ao estaleiro "Yantar" (link 3). Mais tarde, a informação de que o TFR estava em reparo foi confirmada nos fóruns, euma semana atrás a partir da publicação do mesmo "Amber Island" ficou conhecido que "atualmente", Yaroslav, o Sábio "está se preparando para passar no curso e ir para o mar" (referência 4).

TFR "Yaroslav, o Sábio" no aterro de reparo (equipamento) do PSZ "Yantar" (foto de Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. TFR " Inquisitivo " pr. 1135M, b/n 808 ( Frota do Mar Negro )

Um dos dois restantes nas fileiras do outrora numeroso TFR pr.1135 (32 unidades construídas). Era -32 anos (30.11.1981). Em janeiro de 2013, uma licitação foi anunciada no site da Rosoboronpostavka para o reparo de ambos os 1135s de acordo com a condição técnica com um preço máximo de contrato de 500 milhões de rublos. para cada um e o prazo para a execução do despacho em novembro do mesmo ano. Ao mesmo tempo, sabe-se queEm 05/09, o TFR ainda não havia sido entregue na usina, e em 30/12 já havia saído.

Fonte anônima: "SKR" Inquisitive "não é completamente reparado, apenas levado a um estado de acesso seguro ao mar.Neste momento, o navio está em fase de acabamentos e preparativos para uma longa viagem (obviamente, isso significou uma saída bem sucedidaem serviço de combate 05-25.02 para garantir a segurança dos Jogos Olímpicos em Sochi). Tanto ele quanto Ladny estão experimentandograndes problemas com a usina (dar o mais completo é impossível em princípio) devido ao forte desgaste e falta de peças de reposição.


TFR "Inquisitivo" após reparo, Sevastopol, 01/04/2014 (foto de Erne de forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " pr. 1135, b/n 801 ( Frota do Mar Negro )

Ao contrário do "Inquisitivo", pertence à modificação básica com dois canhões de 76 mm AK-726 de dois canhões. Era -33 anos (29.12.1980). Sabe-se que em 26 de junho, o TFR estava em reforma, que, no entanto, está longe de ser concluída. Fonte: "SKR "Ok"estará em reforma até o final deste ano. O outono (outubro-novembro) é um período otimista que é difícil de acreditar.De fato, trazendo os dois "petréis" do Mar Negro para um estado de navegabilidade ao mesmo tempo (código pr. 1135 - A.Sh.)praticamente irreal."


TFR "Ladny" ("não na fábrica, mas em reparo"), Sevastopol, cais de carvão, 14/10/2013 (foto de Petr. Sh de forums.airbase.ru)

5. TFR " perspicaz " projeto 61/01090, nº 810 ( Frota do Mar Negro )

O navio de combate mais antigo da Marinha Russa - refere-se aprimeiro (! ) para a geração NBR, idade -44 anos (25.09.1969). 08.02 retornou a Sebastopol após 5 meses (149 dias) BS no Mar Mediterrâneo.

Fonte: "TFR "Sharp-witted" no casco e usina em excelente estado (para sua idade). Sem problemas que exigiriamnão há reparo de fábrica no navio no momento, nos últimos anos tudo foi corrigido pela tripulação." navio auto-reparador "(c). A vida útil esperada é até 2017" (fim da cotação). Há informações de que duas saídas para o BS estão previstas para o ano em curso (Inquisitive808, forums.airbase.ru).


O retorno do TFR "Sharp-witted" a Sebastopol após o BS no Mar Mediterrâneo, 02/08/2013 (foto de Erne de forums.airbase.ru)

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Este texto é uma continuação do post e descreve os navios da 2ª e 3ª fileiras da Altfleet da URSS.

com uma tenacidade digna de talvez um melhor uso, continuei a construir minha realidade

destruidores

História real

Projeto destruidores o tipo Porter foi criado por designers americanos no início da década de 1930; o objetivo dos novos destróieres era realizar operações navais de longo alcance no Oceano Pacífico e apoiar as ações de seus próprios destróieres. No orçamento americano para o exercício financeiro de 1933/1934, foi financiada a construção de 4 destróieres do tipo. No entanto, dois meses depois de Franklin D. Roosevelt se tornar presidente, ele assinou uma lei segundo a qual o número de destróieres em construção aumentou para 8 unidades.

O "Porter" era um Líder, com deslocamento padrão de 1850 toneladas, com dimensões de 116 por 11,2 metros e calado de 3,2 metros. Duas turbinas a vapor alimentadas por quatro caldeiras e desenvolviam uma potência de 50.000 litros. Com. "Porter" deu uma velocidade máxima de 35 nós, e o alcance de cruzeiro a 12 nós era de 6.500 milhas e a 15 nós - 6.000 milhas. Tripulação 175-194 pessoas. O armamento consistia em quatro torres de cinco polegadas de dois canhões 4x2 127-mm / 38Mark 12, e artilharia antiaérea de quatro metralhadoras gêmeas de calibre 12,7-mm. O navio abrigava dois tubos de torpedo quádruplos de 533 mm.

história alternativa

Em dezembro de 1933, além do estabelecimento das relações diplomáticas entre a URSS e os EUA, há muito esperado pela comunidade mundial, foi assinado o "Tratado de Amizade e Aliança Militar entre a URSS e os EUA", que acabou por ser uma surpresa para a Liga das Nações. Ao mesmo tempo, além dos contratos de arrendamento de terras e águas, foram celebrados seis contratos relacionados à restauração da capacidade de defesa da URSS.

O primeiro foi um acordo para produção licenciada sem o direito de vender torres de 152 mm para países terceiros, que estavam armadas com novos canhões 152/47 Mark 16 com um peso de projétil de 59 kg e carregamento de manga separada. As instalações tinham um ângulo de elevação máximo de 60° e um alcance máximo de disparo de 130 cabos em um ângulo de elevação de 47. A blindagem frontal das torres tinha uma espessura de 165 mm.

O segundo contrato, nos mesmos termos, dizia respeito a torres de arma única e de duas armas com blindagem antifragmentação com a mais recente arma universal de cinco polegadas - 127/38. Essas armas com um ângulo de ponta de 85 graus e uma taxa de tiro de até 15 tiros por minuto poderiam lidar com bastante eficácia tanto com alvos de superfície quanto com aeronaves inimigas.

O terceiro contrato previa a reconstrução em 1934-1935 dos antigos estaleiros Putilov, incluindo a sua preparação para a soldadura dos cascos dos cruzadores e destróieres, bem como a utilização de grandes chapas para garantir a disponibilidade técnica dos estaleiros para colocar dois cruzadores leves o mais tardar na primavera de 1936 .

Quarto, foi assinado um contrato para a construção de seis cruzadores leves do projeto original, com base no projeto do cruzador leve da classe Brooklyn - dois em estaleiros americanos e quatro em estaleiros soviéticos, após sua reconstrução sob o terceiro contrato. Um ano foi alocado para o período entre a marcação e o lançamento e um ano e meio para o período entre o lançamento e a colocação do cruzador em operação. O cronograma previa a conclusão do projeto em 1934 e a colocação de dois cruzadores nos EUA em 1935 e dois cruzadores na URSS em 1936 e 1938. Parte das máquinas e mecanismos da produção soviética em cruzadores deveria ser 0% para o primeiro par de cruzadores, 20% para o segundo e 80% para o terceiro.

O quinto contrato previa a construção de uma série de instalação de 8 destróieres e assistência técnica no desenvolvimento do projeto pela indústria soviética.

Os Estados Unidos ofereceram aos conselhos destróieres do tipo "Mahen" com deslocamento normal de 1490 toneladas e líderes do tipo "Porter" com deslocamento normal de 1850 toneladas

Após uma longa discussão, a delegação soviética tomou uma decisão revolucionária que marcou o início de uma nova abordagem na construção naval militar. Ficou claro que nem a capacidade econômica nem a de construção naval da URSS poderiam de forma alguma permitir que ela se igualasse às grandes potências marítimas. Portanto, em vez de pequenos contratorpedeiros, ou alguma combinação, como 4 contratorpedeiros - um líder, decidiu-se construir apenas líderes, o que possibilitou criar superioridade local sobre um inimigo potencial diretamente no ponto de conflito.

Em 1933, o projeto de destróier da classe Porter foi aceito quase inalterado como o principal para a implementação do quinto contrato entre a URSS e os EUA:

Apenas a defesa aérea foi reforçada, e 3x2 canhões antiaéreos Bofors de 40 mm e 4x1 canhões antiaéreos Oerlikon de 20 mm foram instalados nos contratorpedeiros:

Todos os oito "americanos" foram estabelecidos em 1934-1935, lançados em 1935-1936 e comissionados em 1937-1938.

A construção na URSS começou após a conclusão da reconstrução de vários estaleiros em 1936 e, em 1940, outros 24 contratorpedeiros entraram em serviço, elevando o número total de novos contratorpedeiros para 32, 8 para cada uma das frotas.

Além disso, foi possível restaurar todos os 17 destróieres da classe Novik herdados da frota czarista:

Os destróieres da classe Novik foram reequipados com um conjunto típico de armas para a nova frota soviética:

Dois tubos de torpedo para torpedos de 45 cm da Primeira Guerra Mundial foram desmontados, assim como armas de artilharia e antiaéreas. Asdik apareceu no navio. O armamento de artilharia dos destróieres Novik-bis era de dois canhões universais de canhões únicos de 127 mm / 38 Mark 12, e o armamento antiaéreo era de 8 Bofors duplos de 40 mm, bem como 2x1 Oerlikon de 20 mm. Além disso, dois droppers para cargas de profundidade foram instaladas na popa. Assim, o outrora formidável navio torpedeiro, para os padrões do futebol, um "atacante", transformou-se em uma chalupa bastante perigosa para qualquer inimigo - um "defensor", extremamente requisitado ao formar qualquer comboio nos anos de guerra subsequentes.

Enquanto isso, o armamento do primogênito da construção naval militar soviética, o navio-patrulha Uragan, também foi revisado:

Ficou claro que ele não tinha chance de usar seu armamento de torpedo - ele não era pequeno o suficiente para se aproximar do inimigo despercebido e não rápido o suficiente para atacar rapidamente. O novo conceito soviético de uso de armas de torpedo envolvia seu uso na aviação, submarinos, torpedeiros e, em casos excepcionais, destróieres.

Assim, o tubo de torpedo com torpedos czaristas de 45 cm, bem como o canhão de artilharia de proa de 102 mm, foi desmontado. O furacão Bis recebeu o Asdik para busca de submarinos, o que aumentou significativamente a eficácia das armas antissubmarinas, e 3 Bofors duplos de 40 mm, que fortaleceram sua defesa aérea:

Os navios-patrulha do tipo "Hurricane" tornaram-se os primeiros navios construídos em nosso país após uma longa pausa. Eles foram criados com base em modelos de equipamentos e armas dos tempos da Primeira Guerra Mundial e, quando entraram em serviço, não possuíam armas antiaéreas e de navegação modernas, comunicações de rádio, dispositivos de detecção de submarinos etc. Além disso, as deficiências incluem condições de acomodação da tripulação não muito confortáveis, velocidade baixa (em relação aos termos de referência), navegabilidade medíocre,

direção não confiável.

Deve-se notar também que houve muitas inovações de design no projeto TFR do tipo furacão. Pela primeira vez na frota nacional, a usina operava com vapor superaquecido, turbinas de ação direta e baixa velocidade foram substituídas por GTZA com turbinas de alta velocidade. A instalação era compacta e a colocação em escalão aumentou sua capacidade de sobrevivência. Pela primeira vez, o casco foi montado de acordo com o sistema longitudinal. Também, pela primeira vez, foram aplicadas galvanização de estruturas de casco e soldagem (peças não críticas). Os cascos do TFR, apesar de aligeirados, revelaram-se mais duradouros

A experiência acumulada de operar navios do tipo Uragan em tempos de paz em vários teatros marítimos levou a uma reavaliação de suas qualidades pela liderança do Comissariado do Povo da Marinha. Falando em 3 de dezembro de 1940 em uma reunião do alto comando naval em Moscou com um relatório sobre tecnologia de frota, o chefe do departamento de construção naval, engenheiro-contra-almirante classe N.V., não inferior a navios semelhantes de frotas estrangeiras construídos em 1930 - 1934 .

Obviamente, o programa de construção naval Alt USSR foi construído de tal forma que, à medida que o deslocamento diminuía, o número de navios aumentava, ou seja, mais navios de patrulha foram construídos do que destróieres - 48 TFRs complementaram 32 EMs. No início da Guerra, havia 4 cruzadores leves modernos:

№

Tipo de navios

História real (RI)

História Alternativa (AI)

em serviço

em construção

em serviço

em construção

Tipo de navio de guerra "Sebastopol"

Tipo de navio de guerra "União Soviética"

cruzador pesado

Cruzador leve da classe Svetlana

Tipo de cruzador "26 Kirov"

Cruzador tipo 68-K "Chapaev"

Cruzador da classe Brooklyn

Destróieres classe Novik

Líder de destróieres com um deslocamento de mais de 2.000 toneladas

Destruidor do Projeto 7

Destruidor do Projeto Porterbis

Navios de patrulha da classe furacão

Navios de patrulha da classe furacão-bis

Caçadores de submarinos

caça-minas

Submarinos de projetos soviéticos

Tipo de submarinos VII

Submarinos tipo IX

Minelayers subaquáticos do tipo Kalev

barcos torpedeiros

Navios de desembarque de infantaria

Características de desempenho dos navios reais mencionados no post:

Dados táticos e técnicos

EM "Porteiro"

EM "Projeto 7"

EM "Novik"

TFR "Furacão""

Deslocamento normal, t

1850

1657

1280

Comprimento máximo, m

102,42

71,5

Largura máxima, m

11,2

10,2

9,52

Calado máximo, m

3,27

Usina de turbina a vapor com capacidade total, l. Com

50000

50500

41910

7040

Velocidade total de deslocamento, nós

Velocidade de viagem econômica, nós

Alcance de cruzeiro em velocidade econômica, milhas

6500

2800

1760

1200

Tripulação em tempo de paz, pers.

Armamento de artilharia

4 - 130/50 mm B-13

4 x 1 102 mm

2×1 102mm

Armamento de torpedos:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45cm

Flak

metralhadora de 12,7 mm

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 milímetros 21K.

4×1 7,62mm

2×1 7,62mm

E para proteger a fronteira marítima. Como classe independente, os navios de defesa antissubmarino foram introduzidos na Primeira Guerra Mundial, devido ao fato de que os submarinos, que originalmente deveriam ser usados ​​para fins limitados perto de bases, mostraram suas altas qualidades táticas e eficácia de combate desde os primeiros dias de a guerra. Pela primeira vez, havia uma necessidade urgente de navios menores e menos caros, comparados aos contratorpedeiros, que pudessem resistir a um inimigo submarino. Era necessário um navio especial que pudesse procurar submarinos, escoltar transportes e realizar patrulhas perto de bases navais. Os contratorpedeiros podiam resolver essas tarefas com sucesso, mas claramente não eram quantitativamente suficientes. Possuindo poder de fogo significativo, os destróieres estiveram envolvidos principalmente em outras missões de combate, cujo setor se expandiu enormemente.

A Inglaterra foi a primeira a iniciar uma busca intensiva por forças e meios para combater submarinos alemães, desenvolver táticas de guerra antissubmarino e melhorar armas e meios antissubmarinos. Assim, pela primeira vez no mundo, os primeiros navios anti-submarinos apareceram na Marinha Britânica, durante a 1ª Guerra Mundial, em conexão com as operações ativas dos submarinos alemães. Então, na Inglaterra, eles começaram a construir navios de patrulha - P-Boats, com uma presa de aço de proa (deslocamento 573 toneladas, velocidade máxima - 22 nós, um canhão de 100 mm, dois canhões de 2 libras, dois tubos de torpedo, cargas de profundidade ).

Para a frota americana, seguindo o exemplo dos britânicos, eles estabeleceram com urgência cerca de 60 unidades de navios semelhantes ao TFR - do tipo Eagle.

Em meados da década de 1930, uma nova subclasse de navios de patrulha foi introduzida para as forças navais de fronteira da URSS - o "Navio de Patrulha de Fronteira" (PSKR) ou "Pequeno Navio de Patrulha".

Para defesa antissubmarino das bases da Marinha da URSS, foram projetados e construídos os PSKR do tipo Rubin (Projeto 43), um pouco menor em tamanho em relação ao tipo Uragan, com uma usina a diesel (deslocamento de aproximadamente 500 toneladas, velocidade de 15 nós; armamento: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm armas antiaéreas; armas anti-submarino). O mesmo tipo de TFR "Brilhante": estabelecido em 1934; construído e comissionado em 1937; deslocamento 580 toneladas; dimensões: 62×7,2×2,6 m; 2200 cv; velocidade máxima - 17,2 nós; autonomia de cruzeiro (velocidade econômica) - 3500 milhas; armamento: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombardeiros; até 31 minas, tripulação - 61 pessoas.

Em 1935, para garantir a guarda de fronteira marítima do NKVD da URSS, o distrito fronteiriço do Extremo Oriente, o TFR do tipo Kirov foi colocado em operação. Apenas dois navios deste tipo, de acordo com a ordem soviética, foram construídos na Itália (estabelecidos e lançados em 1934; deslocamento normal - 1025 toneladas; dimensões: 80 × 8,3 × 3,75 m; usina - 4500 hp; velocidade - 18,5 nós ; alcance de cruzeiro - 6000 milhas; armamento: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 minas, cargas de profundidade (10 grandes e 35 pequenas), em processo de serviço, as armas foram modernizadas.

Em 1937, para serviço nas latitudes árticas, o PSKR do tipo "Purga" (Projeto 52), um casco do tipo quebra-gelo, foi projetado na URSS. O navio principal foi colocado na fábrica de Leningrado "Sudomekh" em 17/12/1938, lançado em 24/04/1941.

Na véspera da Segunda Guerra Mundial, novas classes de navios de escolta foram introduzidas na Marinha britânica: Escort Destroyer, Fragate e Corvette, que, diferindo significativamente em seus elementos táticos e técnicos (TTE), tinham um objetivo principal comum. Portanto, no sistema de classificação da Marinha Soviética, esses navios foram atribuídos condicionalmente à classe de TFRs destinados a escoltar comboios em águas costeiras, defesa antiaérea e antissubmarina.

Durante a 2ª Guerra Mundial, as Torres de Vigia faziam parte de todas as frotas. Sua atividade de combate foi mais claramente manifestada no Ártico, onde, além do TFR "real", foram ativamente usados ​​arrastões de pesca (RT), quebra-gelos e navios de outros departamentos civis, equipados com armas leves. Além disso, navios de fronteira (PSK) reabasteceram o número de TFRs.

Segundo Guerra Mundial confirmou o valor da TFR na composição das frotas. Esses navios, do primeiro ao último dia, serviço de combate realizado: caça e destruição de submarinos; colocação de campos minados; pousar; entrega de alimentos, munições, combustível para cidades sitiadas, evacuação de feridos e civis, ataques às comunicações inimigas mais próximas, escolta de navios de transporte.

Após a Segunda Guerra Mundial, nas frotas de vários estados, navios de guerra, que, do ponto de vista da classificação soviética, são semelhantes à classe TFR, na verdade são classificados como "Destruidor de escolta" ou como "Fragata" ou "Corveta", dependendo das características individuais. Corveta, via de regra, de menor cilindrada e menos dispendiosa de construir. Esses navios são muito numerosos. No início da década de 1970, havia 63 navios de TFRs semelhantes na frota dos EUA e 124 unidades estavam em reserva. Na Inglaterra, seu número era de 65 unidades, na França - 28 unidades.

Em condições modernas, os navios semelhantes ao TFR destinam-se principalmente a fornecer defesa antissubmarina de navios e embarcações no mar, podem estar envolvidos na defesa de formações de navios e comboios em travessias marítimas, participar em operações antissubmarinas como parte de grupos especiais, para apoiar operações de desembarque, realizar patrulhamento e serviço de resgate.

Tendo em conta a experiência da 2ª Guerra Mundial e o desenvolvimento pós-guerra de armas de mísseis, a tendência geral no desenvolvimento do TFR é a melhoria dos sistemas de armas antiaéreas que podem efetivamente contrariar o principal inimigo dos navios de superfície - ar armas de ataque: aeronaves, mísseis guiados, mísseis de cruzeiro.

Estatisticamente, os navios de patrulha modernos (destroieres de escolta, corvetas e fragatas) têm um deslocamento de até 4.000 toneladas, a usina principal (MPP) está sendo desenvolvida e aprimorada no sentido de mudar de turbina a diesel e a vapor para uma turbina a gás mais potente planta, velocidade 30 - 35 nós, armado com sistemas de mísseis anti-navio e antiaéreos, montagens de artilharia, equipamentos de busca de submarinos e armas anti-submarinas, sistemas de vigilância eletrônica, comunicações, navegação e controle de armas.

A partir do ano, o sistema de classificação de navios de guerra da Marinha Federação Russa envolve a substituição do termo de classificação soviética "Navio-Patrulha" pelo termo "Corveta".

Veja também

Notas


Fundação Wikimedia. 2010.

  • Patrulha (navio de patrulha)
  • Navios de patrulha do projeto 11661 "Gepard"

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