Kyzlasovs Artēmijs Igorevičs. Kyzlasovs Artēmijs Igorevičs

- Tas varētu būt. Bet vienmēr viss ir atkarīgs no naudas. Jums ir 100 rubļu - izņemiet to un nolieciet gāzes vadu. Ja jūs to darāt apvedceļā, tas maksās 200 rubļu. Bet viņi tur nav. Tomēr tagad vietnei ir gandrīz viss, lai sāktu ražošanu.

Kyzlasovs Artēmijs Igorevičs

Dzimis 1975. gadā. Beidzis Maskavas Kalnrūpniecības institūtu, iegūstot ekonomikas grādu, turpinājis izglītību akadēmijas Korporatīvās vadības augstskolā. Tautsaimniecība Krievijas Federācijas valdības pakļautībā, kur 2007. gadā ieguva MBA grādu.

Strādājis Intel Moscow, Jukos uzņēmumu grupā (1996-2000). Kopš 2000. gada - Caspian Oil Company LLC finanšu direktors. Kopš 2003. gada - CJSC Russian Timber Industry Partnership finanšu direktors. Viņš vadīja Steel Base (2005-2007) un United Resource Group LLC (2007-2008) attīstību.

Kopš 2008. gada novembra viņš ir atbildīgs par investīciju piesaisti Sverdlovskas apgabala Ekonomikas un darba ministrijā. No 2010. gada aprīļa līdz 2011. gada maijam viņš vadīja valsts korporācijas Vnesheconombank pārstāvniecību Urālu federālajā apgabalā. 2011. gada jūnijā viņš vadīja Titāna ielejas SEZ pārvaldības uzņēmumu.

— Es redzēju prezentāciju jūsu ziņojumam Sverdlovskas apgabala Likumdošanas sapulcē. Tajā tika solīts, ka līdz 2015. gadam 12 iedzīvotāji ražošanā investēs 18 miljardus rubļu. Tie radīs 1800 darbavietas un jau saņems 12 miljardus rubļu ieņēmumus. Tur nekā nav. Un tas drīz nebūs. Vienīgais attaisnojums ir fakts, ka federālo investīciju apjoms infrastruktūrā tajā dokumentā ir nevis divi, bet 10 miljardi rubļu.

"Mēs vēl neesam saņēmuši šos divus miljardus." No federālais budžets Līdz šim ir ienācis tikai aptuveni 1 miljards rubļu. Reģions deva vēl aptuveni 1,8 miljardus. Kopā - 2,8 miljardi rubļu. Starp citu, Kontu palātas ziņojumā norādīts, ka tieši nepietiekamā finansējuma dēļ Titanium Valley nesasniedza nepieciešamos rādītājus. 2013. gadā 1,2 miljardu rubļu vietā saņēmām tikai 500 miljonus rubļu un nespējām nodrošināt iedzīvotājus ar nepieciešamo infrastruktūru. Tā kā iedzīvotāji nav varējuši laikus uzsākt ražošanu, ieņēmumu nav.

Taču arī tas, ko jau esam saņēmuši un saņemsim arī turpmāk, ir kolosāls investīciju apjoms. Speciālās ekonomiskās zonas tiek veidotas, lai attīstītu noteiktu valsts teritoriju. Un “Titāna ielejas” pastāvēšana ir valsts stratēģiska nepieciešamība koncentrēt turpmāku titāna pārdali ap VSMPO-AVISMA. Jo, ja tas nenotiek, tad uzņēmums no pasaulē lielākā titāna ražotāja vislabākā kvalitāte pēc 7-10 gadiem tas noslīdēs uz leju līdz reģionālās rūpnīcas stāvoklim.

"Es domāju, ka VSMPO būtu ļoti pārsteigts, uzzinot, ka tā pozīcija pasaules tirgū ir atkarīga no Titāna ielejas."

— Federālo finansējumu privātajiem projektiem ir grūti iedomāties. Es nesaku, ka VSMPO netiks galā ar savas ražošanas attīstību savā teritorijā. Es saku, ka valstij ir principiāli svarīgi, lai šī produkcija attīstītos un augtu citos tempos. VSMPO ir tikai galvenais spēlētājs. Un viņi, protams, tiek galā ar savu jaudu attīstību, savu apstrādi utt. Bet speciālā ekonomiskā zona nozīmē infrastruktūru un īpašus likumdošanas režīmus. Šī ir nemainīga spēles noteikumu garantija uz 50 gadiem. Ārvalstu uzņēmumiem tas ir ļoti svarīgs parametrs. Tā kā, plānojot ražot titāna detaļas aviācijai, jūs nedrīkstat ietekmēt īstermiņa faktori.

– Biju VSMPO – tur viss kārtībā: milzīgs līgums, strādā trīs maiņās. Tu viņiem neesi vajadzīgs.

— VSMPO ir galvenais lobētājs “Titāna ielejas” tapšanā Saldā. Radām apstākļus, lai tuvumā attīstītos titāna pārstrādes ražošana. Mēs nevaram izveidot jaunu nozari.

— Labi, bet kā mēs to varam saistīt ar nozari, piemēram, keramisko flīžu un sanitārtehnikas izstrādājumu ražošanu? Pirms neilga laika jūs paziņojāt par rezidenta līgumu ar Rovese.

— Keramikas flīze Starp citu, tas dod lielāku efektu reģionam nekā Boeing. Vai Tu zini kapēc? Tā ir vietējās izejvielu ražošanas attīstība, tās ir darba vietas karjeros. Viņi rūpnīcas celtniecībā ieguldīs aptuveni 75 miljonus eiro un radīs vairāk nekā 400 darba vietas, tostarp sievietes.

— Šis ir Uralkeramikas konkurents. Rovese būs nodokļu atvieglojumi, bet vietējam biznesam nebūs. Kur ir tā importa aizstāšana, par ko runā mūsu prezidents?

— Šis nav Uralkeramika konkurents. Viņi strādā dažādās nišās, dažādās cenu kategorijās un dažādos tirgos. Sverdlovskas apgabala tirgus kapacitāte flīzēm ir 2 miljoni kvadrātmetru. m Un Rovese būvē rūpnīcu ar jaudu 20 miljonus kvadrātmetru. m gadā. To galvenie tirgi ir Vidusāzija, Tuvie Austrumi un Sibīrija.

Pašreizējie Titāna ielejas iedzīvotāji

Titāna izstrādājumu ražošana:

AS "Micromet" Mūsdienīgas metāla pulveru ražošanas, galvenokārt no titāna sakausējumiem, un no tiem izgatavotu izstrādājumu izveide, izmantojot piedevu tehnoloģijas.

SIA "VSMPO - jaunas tehnoloģijas". Ražošanas organizācijas mehāniskā apstrāde kalumi aviācijas vajadzībām no titāna sakausējumiem. Ražošanai piedāvātie izstrādājumi (neapstrādātas un pusapstrādes stadijā): gaisa kuģa korpusa fizelāžas elementi; spārnu konstrukcijas elementi, ieskaitot spārnu mehanizācijas sastāvdaļas; šasijas daļas; pilona konstrukciju elementi.

Metalurģijas un mašīnbūves komponentu un iekārtu ražošana:

SIA "Infercom - Ural" Mangāna sakausējumu ražošanas ekometalurģijas rūpnīcas būvniecība un darbība.

Praxair Titanium Valley LLC. Mūsdienīgas augsto tehnoloģiju stacijas organizēšana konteineru uzpildīšanai ar rūpniecisko un speciālo gāzi.

SIA "Ural Optical Plant" Optisko šķiedru kabeļu ražošanas organizēšana ar sekojošu importu aizstājošu primāro materiālu ražošanu optisko šķiedru ražošanai.

SIA "Sinersis" Mūsdienīgas energotaupības augstsprieguma iekārtu ražošanas izveide sprieguma klasēm līdz 750 kV, kas nodrošinās Krievijas, NVS valstu un Eiropas tirgu ar uzticamām, konkurētspējīgām elektroiekārtām.

Būvmateriālu ražošana:

AS-Prom LLC. Augsto tehnoloģiju būvizstrādājumu ražošanas izveide, izmantojot resursu taupīšanas tehnoloģijas.

SIA "Stroydiesel-Composite" Nanostrukturētu kompozītmateriālu stikla šķiedras cauruļu ražošanas organizācija.

“Diez vai varu iedomāties augstas klases speciālistu, ražošanas strādnieku, kurš paņem ģimeni un pārceļas dzīvot uz Saldu. Viņa sieva viņam tūlīt teiks: "Dārgais, vai tas ir tas, ko mēs mācījāmies, tāpēc tu veidoji karjeru, šeit ir jādzīvo mūsu bērniem, tāpēc viņiem jāiet šādā skolā!"

— Saldā tādi speciālisti jau dzīvo. Tur atrodas Urālu Boeing rūpnīca, un amerikāņi tur staigā pa ielām, restorāniem un bāriem. Pusdienās vai vakarā kafejnīcā dzirdat Angļu runa. 80% no VSMPO-AVISMA vadošajiem cilvēkiem ir maskavieši. Jā, tur droši vien ir 30 procenti no Saldas, un pārējie ir no Maskavas, Jekaterinburgas vai ārzemniekiem. Es arī esmu no Maskavas, bet dzīvoju un strādāju Jekaterinburgā, jo man šeit ir ļoti interesanti.

- Pagaidiet, jūs Visockā aizņemat ceturtdaļu stāva, ceļojat pa pasauli, apmeklējot dažādas izstādes un prezentācijas par valsts līdzekļiem, attaisnojat ievērojamus izklaides izdevumus... Esmu pārliecināts, ka neviens no jūsu darbiniekiem pat murgā neredz pārcelšanos uz Verhnaju. Salda.

- Tāpēc es došos uz Saldu. Un mani darbinieki dosies. Jo motivācija šeit nav nauda. Viņi strādās tikai tāpēc, ka viņiem tas interesē. Mūsu birojs atrodas Jekaterinburgā, jo tagad mūsu galvenais darbs ir šeit. Trīs četrus mēnešus vedu apsaimniekošanas firmu uz Saldu. Man jau ir aptuveni pārvietošanās grafiki.

— Gribi teikt, ka pēc 4 mēnešiem apsaimniekošanas uzņēmums atradīsies Saldā?

“Gribu teikt, ka līdz nākamās būvniecības sezonas sākumam, aprīlī, visi projektēšanas un būvniecības dienesti atradīsies Verhņaja Saldā. Ko es teicu, es vienmēr darīju. Varbūt ne uzreiz, varbūt nedaudz ilgāk, bet es vienmēr to darīju. Teicu, ka būs federālā nauda, ​​izsitu. Es viņus izlūdzu, izgāju ārā, samīdīju viņus.

– Vai viņi tur tagad būs?

- Obligāti. Punkts, no kura nav atgriešanās, jau ir pārvarēts.

- Kur viņi dosies?! Viņi norēķinās un uzkrās procentus SEZ AS - Jūsu mātes uzņēmuma kontos. Vai tas nebija tas, par ko ONF ziņoja Vladimiram Putinam? Starp citu, šajā ziņojumā ir sadaļa, kas veltīta jums, izmantojot vietējās ONF šūnas...

“Titāna ieleja saņēma miljardu no federālā budžeta, un šogad mēs to izmantojām. Gandrīz pilnībā apgūts. Dabiski, ka visu naudu darbuzņēmējiem nesamaksājām uzreiz: noguldījām miljardu. Un viņi no tā nopelnīja daudz naudas, kas arī palīdz atbalstīt šo biroju. Mūsu likmes gada sākumā sasniedza 30%, tagad tās ir ap 13%. Ja paņemat vidējo korporatīvo noguldījumu likmi, jūs redzēsit: mēs esam novietoti par 2-3% augstāk nekā piedāvā tirgus kopumā. No tā mēs nopelnījām vairāk nekā 100 miljonus rubļu.

- Kurā bankā jūs glabājāt naudu?

- Sberbankā. Pirms Jaunā gada mums bija trīs mēnešu depozīts 29,9% gadā. Mūs pārbaudīja gan vietējie, gan federālie ONF aktīvisti, un viņu vērtējumi bija, lai arī ne izcili, bet ļoti pozitīvi. Tiekoties ar prezidentu Vladimiru Putinu, četras zonas tika nosauktas par strādājošām un divas aktīvi attīstās. Mēs esam viņu vidū.

— Par 2016. gadu gubernators jums atteica reģionālo naudu. Domāju, ka pēc ONF skandāla būs arī problēmas ar federālajām. Kā tu būvēsi?

— Kamēr tas ir konkrēti, nevaru teikt, ka nauda būs. Es ļoti ceru, ka viņi to darīs. Un, protams, es daru visu, lai tie parādītos.

Galvenā problēma ar Titanium Valley: es nevaru izveidot grafiku pat divus gadus iepriekš. Jo septembrī man saka: nākamgad jums būs 600 miljoni rubļu - es sastādu būvniecības grafiku, pat sāku kaulēties, lai netērētu laiku, un tad paiet trīs mēneši un man saka: naudas nebūs. Ko man darīt? Vai aizvērt? Nē, es sāku izšķērdēt šo naudu kā mannas putra uz šķīvja, kā slavenā fabulā. Un mans darbuzņēmējs kļūst par dzērvi, kas šo putru neēd ar karoti, bet knābā.

— Iedomāsimies, ka Dmitrijs Kozaks (Krievijas valdības priekšsēdētāja vietnieks, kas atbild par SEZ — red. piez.) naudu nedos. Domāju, ka tev kontos ir 300 miljoni rubļu, aprīlī tu pārvācies uz Saldu, paņem lāpstas, un...

— Nauda, ​​kas man tagad ir, ļaus pabeigt un nodot ekspluatācijā infrastruktūru, kas nepieciešama esošajiem un diviem vai trim topošajiem iedzīvotājiem. Tagad es to pabeigšu un vienlaikus strādāšu pie naudas iegūšanas tālākai infrastruktūras attīstībai.

Līdz šim Titāna ielejā ir uzbūvēts:

Ārējie tīkli: gāzes vads - 8,4 km; rūpnieciskā un ugunsdzēsības ūdens apgāde - 3,4 km; komunālā un dzeramā ūdens apgāde - 2,8 km; gāzes uzskaites punkts; elektriskā apakšstacija "Titāns" 110/10 kV; divu elektrolīniju noņemšana: 110 kV gaisvadu līnija un 6-10 kV gaisvadu līnija

Darbi uz vietas un labierīcības: teritorijas vertikālais plānojums; nožogojumi; elektroapgādes tīkli; gāzes vads

Pagaidu struktūras: pagaidu muitas punkts; informācijas paviljons

2016.gada sākumā plānots pabeigt: ūdensapgādes tīklus (pabeigti 80%); kanalizācijas tīkli (gatavība 70%); Industriālā kompleksa būvniecības 1.kārta iedzīvotājam “VSMPO-New Technologies” (90%); 1-3 klātienes ceļu posmi; ceļa ieeja objektā; notekūdeņu attīrīšanas iekārtas; katlu telpa muitas un apstrādes iestāžu vajadzībām.

Projektēšanas stadijā: Pastāvīgais muitas postenis; dzelzceļa līnija uz vietu.

- Tātad jūs sakāt, ka kontos ir pietiekami daudz infrastruktūras un naudas, lai mūsdienu iedzīvotāji varētu iekļūt objektā un sākt būvēt savas ražotnes?

— Jā, un pēc kāda laika nodot tos ekspluatācijā. Dažiem būvniecības pabeigšanai nepieciešams gads, citiem – trīs. Atkarīgs no situācijas. Naudas tam pietiek. Un es nesāku šo procesu... ļaujiet man uzsvērt: es to tagad pabeidzu. Tie skeptiķi, kritiķi, sabiedriskie aktīvisti un deputāti, kuri kliedza, ka Titāna ielejā nekā nav, pārstāja to darīt pēc ceļojuma uz vietu. Jo nevar noliegt realitāti. Jūs sākat izskatīties pēc vājprātīga, ja noliedzat acīmredzamus faktus.

Taču 2018. gadā situācijai vajadzētu krasi mainīties, jo trīs iedzīvotāji plāno uzsākt ražošanu Titāna ielejā. Viens no viņiem, Zibus, plāno to darīt tuvākajā laikā. Tāpēc vietne devās uz Titāna ieleju, lai novērtētu, kas mainījies trīsarpus gadu laikā. Gids bija tās direktors Artemijs Kyzlasovs.

Vairs nav lauks

"Titāna ielejas" platība ir 300 hektāri. Tātad dažas ēkas, kas ir uzceltas, joprojām ir zaudētas. Bet skaidrs, ka tas vairs nav lauks, bet gan būvlaukums, kurā pamazām veidojas speciālā ekonomiskā zona.

Pirmkārt, mēs apstājāmies "ielejas" galvenajā mītnē - tā tika uzcelta no saliekamām konstrukcijām un nedaudz atgādina ciema padomi. Šeit pastāvīgi strādā 12 Titanium Valley pārvaldības uzņēmuma darbinieki.

Kamēr gaidām Artemiju Kyzlasovu, apsveram OSB plākšņu ražošanas rūpnīcas projektu, kuras būvniecību veic uzņēmums STOD (“ Mūsdienu tehnoloģijas kokapstrāde") ieguldīs 10 miljardus rubļu. Šis ir lielākais projekts Titāna ielejā gan platības ziņā (tas aizņems 68 hektārus), gan investīciju ziņā. Šobrīd tajā notiek valsts ekspertīze, un būvniecība tiks uzsākta pavasara beigās - vasaras sākumā.

Muita dod atļauju

Objekti Titāna ielejā atrodas ievērojamā attālumā, un tāpēc mēs pie tiem nokļūstam ar automašīnu. Kamēr braucam uz muitas posteni, uzdodu Artemijam Kyzlasovam savā ziņā filozofiskus jautājumus.

Jūs esat strādājis pie šī projekta daudzus gadus. Taču katru reizi ir jāpaskaidro, kāpēc ražošana vēl nav sākta. Vai tas nav aizskaroši?

Tas, protams, nav aizskaroši. Es saprotu, kāpēc process norit tādā ātrumā. Jebkurā gadījumā ir jāpaskaidro tā iemesli. Ja mājas celtniecība maksā simts rubļu, tad par piecdesmit vai septiņdesmit rubļiem to nevar uzbūvēt.

- Bet galu galā “Titāna ieleja” kļuva par ilgtermiņa būvniecības projektu.

Nē, sākotnēji plāni bija optimistiskāki starp struktūrām, kas izstrādāja projektu - tās ir reģionālās un federālās nodaļas. Tad ekonomiskā situācija ieviesa savas korekcijas. Rezultātā finansējums laika gaitā tika pagarināts. Piemēram, tādēļ mēs būvējām infrastruktūru nevis paralēli, bet gan secīgi.

Attīrīšanas iekārtas, kas paredzētas sadzīves notekūdeņiem, jau ir gatavas,” tuvojoties muitas iestādei stāsta Artemijs Kyzlasovs. - Negaisa notekas drīz beigsies. Arī mūsu muitas infrastruktūra ir gatava. Tiklīdz mēs to pārskaitīsim Federālā muitas dienesta bilancē, tikai caur to varēs iekļūt Titāna ielejā.

- Galvenā pretenzija pret “Titāna ieleju” ir tā, ka tai tiek tērēta nauda, ​​taču pagaidām nav rezultāta ražotņu darbības veidā.

Tagad, kā redzat, tas vairs nav lauks. Taču speciālā ekonomiskā zona nav naktsklubs, un tāpēc šeit nekad nebūs ārēji rosīgas dzīves. Es teikšu, ka 2017. gads ir Pagājušais gads vērienīga infrastruktūras izbūve, bet 2018. gadam vajadzētu būt gadam, kad sāk darboties ražošana. Ceru, ka trīs iedzīvotāji tiešām nopelnīs.

– Bet, cik saprotu, Titāna ielejas pabeigšanai vēl ir vajadzīgas zināmas investīcijas. Par kādu summu mēs runājam?

Minimālajā versijā – aptuveni 700 milj. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu tīklus visiem iedzīvotājiem, kā arī ir nepieciešami daži uzlabojumi.

Globāli ir vēl divi objekti - dzelzceļa stacijas rekonstrukcijai nepieciešami 1,6 miljardi un apakšstacijas rekonstrukcijai aptuveni miljards. Bet tie jau ir attālāki plāni. STS būs sava paaudze. Un mēs ar viņiem risinām sarunas, lai padarītu to modulāru un, ja iespējams, palielinātu jaudu.

Pirmā darba mašīna

Pilsētā nebija neviena veida infrastruktūras, ko mēs kaut kā varētu izmantot,” pārceļoties uz Zibusas rūpnīcu, turpina skaidrot Artemijs Kyzlasovs. – Izbūvējām ūdensvadus, apakšstaciju, kanalizāciju un attīrīšanas iekārtas, arī gāze bija jāvada cauri visai pilsētai. Ja vietne atrastos Tagilā, to palaist būtu daudz vienkāršāk un ātrāk.

Otrais punkts. Tika pieņemti diezgan optimistiski finansēšanas grafiki. Viņiem tika izstrādāti būvniecības plāni, un mēs tos paziņojām. Taču finansējums netika apstiprināts, un tāpēc termiņi tika pārcelti.

– Kad pēc sākotnējā plāna šādam stāvoklim bija jābūt sasniegtam?

Domāju, ka trešajā būvniecības gadā ( sākās 2010. gada decembrī. - Apm. ed.), tas ir, 2014. gadā. Šobrīd mūsu vietai vajadzēja būt aizpildītai, ražošanai būtu jāsāk ar 6–8 iedzīvotājiem. Bet šeit viss bija atkarīgs no finansējuma. To bija tik daudz, cik bija.

- Viņi rakstīja, ka Zibus būs pirmais iedzīvotājs, kas uzsāks ražošanu. Taču pagaidām nešķiet, ka tas drīzumā notiks.

Tas notiks, kad viņi atkļūdos pirmo instalēto mašīnu. Šeit, protams, situācija vēl nav īpaši skaista. Bet tehnika tiek uzstādīta - pamazām visa telpa tiks piepildīta ar šādām mašīnām. Zibus ir mazs bizness globālā mērogā, un tāpēc viņi pakāpeniski palielinās ražošanu.

– Izrādās, jūs strādājat ar ļoti dažāda lieluma iedzīvotājiem: ir milzisBoeing, un ir neliels uzņēmums “Zibus”.

Protams tas ir. Bet šī rezidenta nozīme Krievijas ķirurģijā ir aptuveni tāda pati kā Boeing titāna apstrādei. Viņi izgatavos vismodernāko ķirurģisko instrumentu, kas līdz šim Krievijā vienkārši netika ražots.

Tā ir reāla tautsaimniecības nozare, kuru cenšamies uzlabot ar visiem spēkiem. Boeing neatkarīgi no Titāna ielejas attīstīsies. Tādiem kā Zibus ir vajadzīgs reāls atbalsts. Esmu pārliecināts, ka viņi var kļūt par globālu uzņēmumu.

– Kāda jums būs attiecība starp tik lieliem iedzīvotājiem kāBoeing, un tādi mazie kā “Zibus”?

Labā nozīmē uz vienu Boeing vajadzētu būt duci vai pusotru kā Zibus. Tagad mums ir Boeing un STD. Un vēl ir jāparādās vienam galvenajam iedzīvotājam. Pārējie būs vidēja un maza izmēra.

Tāda ir mūsu ideoloģija: ir lielas rūpnīcas, un ap tām veidojas mazi uzņēmumi. Sākotnēji tika saprasts, ka titāns aizņems apmēram trešdaļu.

- Vai jūs saprotat, kurš kļūs par trešo enkuru?

Jā, bet galīgā lēmuma vēl nav. Mums ir divas iespējas: vai nu tas būs saistīts ar komponentu ražošanu metalurģijai, vai arī kāds cits liels būvmateriālu ražotājs.

– Kad tiks pieņemts lēmums?

Mēs ceram, ka tas notiks maijā.

– Kā Titāna ielejā parādījās kokrūpnieki?

Viņi nāca caur Vidējo Urālu attīstības korporāciju. STOD vienkārši nevarēja atrast vietni tik labi sagatavotā reģionā kā Titāna ielejā. Turklāt viņiem bija nepieciešams administratīvais atbalsts, jo mēs runājam par 10 miljardu rubļu ieguldīšanu.

- Bet STS bija dažas problēmas - viņi kādu laiku pat apturēja projektu “ielejā”.

Par meža fondu notika sarunas starp reģionālo valdību un investoru. Un kādā brīdī viņi apstājās, jo STD nebija apmierināti ar piedāvātajām iespējām. Un kādā brīdī viņi teica, ka, ja tas tā ir, tad nav jēgas būvēt vietu Titāna ielejā. Taču tika pieliktas pūles un atrasta izeja no situācijas.

Slepenās Boeing mašīnas

Tikmēr lielākais Titāna ielejas iedzīvotājs ir Boeing. Faktiski tieši šī iestudējuma dēļ projekts tika uzsākts. Tiesa, pastāvēja risks, ka sankciju dēļ amerikāņi atteiksies uzsākt otru kopražojumu ar VSMPO-Avismu, taču biznesa intereses izrādījās augstākas par politiskām.

Rūpnīcas pirmā kārta - cehs 19 tūkstošu kvadrātmetru platībā - jau ir uzbūvēta. Tagad tur tiek uzstādītas mašīnas, bet iekšā fotografēt ir stingri aizliegts.

Man nav kauns atvest šeit savu dēlu un parādīt viņam notikušo,” atzīst Artemijs Kyzlasovs. - Boeing pasaulē bez mūsējās ir divas šādas iekārtas. Un ir ļoti svarīgi, ka šeit tiks izstrādāta titāna apdare. Bija vērts tam veltīt piecus savas dzīves gadus.

- Kā es saprotu, šī ceha celtniecību veica apsaimniekošanas uzņēmums Titanium Valley?

Jā tieši tā. Būvējot šo kasti priekš Boeing, mēs nopelnījām aptuveni 60 miljonus rubļu. Nav daudz par šādu līgumu, bet tā bija mūsu pirmā pieredze, un tas bija ļoti grūti.

Piemēram, lielu portāla mašīnu pamati nav tikai līdzena grīda: ir daudz sakaru un hipotēkas, lai mašīnas nostiprinātu iekšpusē. Viņiem ir ļoti augsta horizontālā precizitāte. Tāpēc tikai viena ēka maksā 1,5 miljardus rubļu.

– Redzam, ka divas lielas mašīnas jau stāv. Kad Boeing plāno atvērt rūpnīcu?

Šī gada septembrī. Mums šeit dzīvo japāņu komanda, kas uzstāda aprīkojumu. Šīs mašīnas tiks izmantotas šasijas statņu un spārnu akordu izgatavošanai. Šie ir daži no visvairāk svarīgas detaļas jebkura lidmašīna. Tas nozīmē, ka katrai Boeing lidmašīnai, ar kuru lidojat, būs detaļas, kas izgatavotas Titāna ielejā.

Pērn kļuva zināms, ka Titāna ielejai būs otrā kārta - bijušās Uktusas lidostas teritorijā. Tā platība ir 95 hektāri, kurā varēs izmitināt 10–12 iedzīvotājus. Enkuru rūpnīca būs Urālas civilās aviācijas rūpnīca - tur jau tiek ražota. Jo īpaši viņi plāno tur ražot L-410 lidmašīnas. Kopumā iedzīvotājiem Titāna ielejas otrajā posmā jāiegulda 8 miljardi rubļu un jārada 1100 darba vietas. Februārī Federālajai Ekonomikas ministrijai tika nosūtīts 3400 lappušu liels pieteikums speciālās ekonomiskās zonas statusa piešķiršanai otrajam posmam.

- Vai sākotnējos plānos nebija otras vietnes?

Jā, reģionam ir iespēja iegūt pilnīgi jaunas kompetences, kad tīri metalurģijas reģions pēkšņi sāk montēt lidmašīnas. Lai tas ir L-410, kuru nevar saukt par modernāko, bet kas var nolaisties gandrīz uz jebkuras virsmas.

Pats galvenais, lai vietējiem uzņēmumiem būtu iespēja ražot komponentus lidmašīnām. Piemēram, atradām uzņēmumu Sibeko, kas ražo sēdekļus ātrvilcieniem un speciālajiem transportlīdzekļiem. Viņi var izgatavot arī sēdekļus lidmašīnām. “Sibeko” jau ir izturējusi ekspertu padomi un gatavojas otrās kārtas rezidenta statusa saņemšanai.

– Vai uzskatāt sevi par Titāna ielejas vadītāju pēc tam, kad tā sāks darboties?

Es nekad neesmu bijis iesaistīts ekspluatācijā. Tāpēc kādā brīdī es atkāpšos no projekta vadīšanas. Bet, kamēr mēs sākam, es esmu ļoti ieinteresēts. Šeit ir darbs vēl vismaz trīs gadus.

Es vēlos parādīt Titanium Valley, ka pārvaldības sabiedrība var būt efektīva kā atsevišķa biznesa vienība un pārņemt kontroli pār privātajiem industriālajiem parkiem.

Artemijs Kyzlasovs vada SEZ "" pārvaldības sabiedrību.

Biogrāfija

Dzimis 1975. gadā Maskavā.

Izglītība

1997. gadā viņš absolvējis Maskavas Kalnrūpniecības institūtu, iegūstot ekonomikas grādu, un turpinājis izglītību Krievijas Federācijas valdības Tautsaimniecības akadēmijas Korporatīvās vadības augstskolā, kur 2007. gadā ieguva MBA grādu.

Karjera

• Artemijs Kyzlasovs savu profesionālo karjeru sāka Intel Maskavā, pēc tam viņš devās strādāt uz uzņēmumu grupu YUKOS, kur strādāja no 1996. līdz 2000. gadam un no biznesa vadītāja palīga kļuva par Finanšu pakalpojumu departamenta vadītāja vietnieku.
• Kā finanšu direktors viņš strādāja Caspian Oil Company LLC (2000-2002) un Russian Timber Industry Partnership CJSC (2003-2005).
• Vadījis uzņēmumu Steel Base (2005-2007), United Resource Group LLC (2007-2008) attīstības jomas.
• No 2008. gada novembra līdz 2010. gada aprīlim Artemijs Kyzlasovs vadījis investīciju piesaistes virzienu Sverdlovskas apgabala Ekonomikas ministrijā, ieņemot ekonomikas ministra vietnieka amatu.
• No 2010. gada aprīļa līdz 2011. gada maijam viņš vadīja valsts korporācijas “Vnesheconombank” pārstāvniecību Urālu federālajā apgabalā.
• Kopš 2011. gada jūnija Artemijs Igorevičs Kyzlasovs ir vadījis Titāna ielejas SEZ pārvaldības uzņēmumu. Artemija Kyzlasova vadībā notiek darbs pie speciālās ekonomiskās zonas izveides un attīstīšanas Verhnesaldinskas pilsētas rajona teritorijā, iedzīvotāju piesaiste un investoru meklēšana projekta īstenošanai.

Kontakti Artemijs Kyzlasovs

SEZ "Titāna ieleja"izpilddirektors

Izglītība

1997. gadā viņš absolvēja Maskavas Kalnrūpniecības institūtu, iegūstot ekonomikas grādu un turpināja izglītību Krievijas Federācijas valdības Tautsaimniecības akadēmijas Korporatīvās vadības augstskolā, kur 2007. gadā ieguva MBA grādu.

Profesionāla pieredze

Pēc darba Intel Maskavā viņš devās strādāt uz uzņēmumu grupu JUKOS, kur strādāja no 1996. līdz 2000. gadam un no biznesa vadītāja palīga kļuva par finanšu pakalpojumu nodaļas vadītāja vietnieku.
Kā finanšu direktors viņš strādāja Kaspijas naftas uzņēmumā (2000–2002) un Krievijas Kokrūpniecības partnerībā (2003–2005). Viņš vadīja uzņēmuma Steel Base (2005–2007) un United Resource Group (2007–2008) attīstības virzienus.
No 2008. gada novembra līdz 2010. gada aprīlim vadījis investīciju piesaistes virzienu Sverdlovskas apgabala Ekonomikas ministrijā, ieņemot ekonomikas ministra vietnieka amatu.
Kopš 2008. gada novembra viņš vadīja investīciju piesaistes virzienu Sverdlovskas apgabala Ekonomikas un darba ministrijā, kur bija atbildīgs par reģionālās politikas īstenošanu. investīciju projektiem, uzraudzīja pasākumu izstrādi un ieviešanu valsts atbalsts investīciju aktivitātes Sverdlovskas apgabala teritorijā, mijiedarbība ar federālajām iestādēm, kredīts un investīcijas, starptautiskās konsultāciju organizācijas investīciju piesaistē Sverdlovskas apgabala ekonomikā un reģionālās attīstības institūciju izveide.
No 2010. gada aprīļa līdz 2011. gada maijam viņš vadīja valsts korporācijas Vnesheconombank pārstāvniecību Urālu federālajā apgabalā.
Kopš 2011. gada jūnija viņš strādā par OJSC SEZ Titanium Valley ģenerāldirektoru. Tagad viņa vadībā notiek darbs pie speciālās ekonomiskās zonas izveides un attīstīšanas Verhnesaldinskas pilsētas rajona teritorijā, iedzīvotāju piesaiste un investoru meklēšana projekta īstenošanai.

Krievijas Federācijas prezidenta rīkojums Vladimirs Putins 10 speciālo ekonomisko zonu (SEZ) slēgšanai var būt tālejošas sekas vienīgajai SEZ Urālos - Titāna ielejai. Pēc vairāku gadu budžeta līdzekļu iepludināšanas tur nav uzsākta neviena ražošana, un tagad, iespējams, speciālo ekonomisko zonu gaida “operatīvo darbinieku vizītes un dokumentu izņemšana, kas faktiski atļauta ar vadītāja personisku paziņojumu. valsts.” Izdevuma avoti izlūkdienestos nenoliedz iespēju rīkot pasākumus jau pavisam tuvā nākotnē. Dažas valdības amatpersonas min konkrētus Titāna ielejas vadības rīcības piemērus, kas faktiski liek apšaubīt vairāku lielu darījumu likumību, tostarp tādu, kuru vērtība pārsniedz miljardu rubļu. Tikmēr Titanium Valley izpilddirektors dedzīgi apstrīd "problēmu" esamību. Artemijs Kyzlasovs ir pārliecināts, ka neviens neuzdrošināsies pārtraukt finansēt vietu, kur "nākotnē būtu jāatrodas lieliem starptautiskiem uzņēmumiem".

Krievijas prezidents Vladimirs Putins uzdeva valdībai slēgt 10 esošās SEZ. Krievijas Federācijas Ekonomikas ministrijai ir jāpilnveido SEZ institūcija un jāizstrādā vienotas pieejas SEZ un prioritārajām attīstības jomām. Pārējās ekonomiskās zonas būtu jānodod Krievijas Federāciju veidojošo vienību pārvaldībā. Titāna ielejas SEZ vadība, kuras saņēmējs ir Middle Urals Development Corporation OJSC (viens no bēdīgi slavenākajiem bijušā reģiona gubernatora Aleksandra Mišarina projektiem), jau ir pasteigusies noraidīt pārmetumus par neefektivitāti un prognozes par SEZ slēgšana. Kā norādīja OJSC SEZ Titanium Valley ģenerāldirektors, prezidenta paziņojums attiecās tikai uz tūrisma un atpūtas zonām, un Titāna ieleja nav iekļauta neveiksmīgajā desmitniekā.

OJSC SEZ Titanium Valley ģenerāldirektors Artemijs Kyzlasovs

Artemijs Kyzlasovs piebilda, ka Krievijas Federācijas Ekonomiskās attīstības ministrija Titāna ieleju vērtē kā "nosacīti efektīvu SEZ". “Nosacīti”, jo ekonomiskā zona nav nodota ekspluatācijā, Artemijs Kyzlasovs sola šogad pabeigt pamata infrastruktūras izbūvi, pārliecinot žurnālistus, ka “Titāna ieleja” ar tās informācijas paviljonu, ko paši darbinieki dēvē par “fudge” ne lieta jau sen tikai lauks ar stabu.

“Kopš ir sākusies nākamā spēles iterācija “slēgsim Titāna ieleju” - oficiāls komentārs mūsu lapā. Nu, lai neceltos divreiz par tēmu “ir lauks un “fudge”. Draugi, zināmi un nezināmi, žurnālisti, ieinteresēti un vienkārši dīkā klīst apkārt! Mūsu objektā un uz to aptuveni 15 km ārējo tīklu, 40 km iekšējo tīklu un apmēram 15 km elektrotīklu ar kopējo kabeļa garumu aptuveni 130 km, Titan apakšstacija ar jaudu līdz 40 MW, gāzes izplatīšanas centrs, informācijas paviljons, pagaidu muitas infrastruktūra (ieskaitot nožogojumu), apstrādes darbnīca utt. Tagad mēs veidojam pastāvīgu muitas infrastruktūru, attīrīšanas iekārtas, daļēji ceļus un pastāvīgu reģistrāciju,” savā Facebook lapā emocionāli raksta Artemijs Kyzlasovs.

Oficiāli SEZ ģenerāldirektors uzsvēra, ka Titāna ieleja nav iekļauta pārkāpēju sarakstā Krievijas Federācijas Kontu palātas aprīļa ziņojumā, uz kura pamata prezidents devis norādījumus optimizēt bankas pārvaldību un izveidi. SEZ. Šajā dokumentā viens no galvenajiem efektivitātes kritērijiem ir radīto darba vietu skaits. 2015. gada beigās Titāna ielejas SEZ šo rādītāju izpildīja par 102,5% no plāna (82 darbavietas).

Tajā pašā laikā, kā iepriekš ziņoja Pravda UrFO, ONF pārstāvji vairākkārt ir norādījuši uz Titāna ielejas finansiālo neefektivitāti, un banku struktūras ir vērsušas uzmanību uz augstajiem riskiem un. Pārvaldības sabiedrība 2013.gadā pieprasīja no reģiona budžeta piešķirt vismaz 700 miljonus rubļu un valsts garantijas 1,8 miljardu rubļu vērtībā, norādot, ka pretējā gadījumā SEZ infrastruktūras būvniecība apstāsies, un iedzīvotāji. Tajā pašā laikā bijušais KRSU vadītājs Sergejs Filippovs vairākkārt izvairījās no tiešām atbildēm par virzieniem, kuros. 2014. gada martā KRSU direktoru padome pieņēma lēmumu, bet vēlāk pārsūdzēja. 2015. gadā eksperti atzīmēja vairāku rādītāju nobīdi Titāna ielejā un dažu rādītāju apturēšanu.

Bijušais KRSU vadītājs Sergejs Filippovs

“Tiesībsargājošās iestādes jau ir iesaistītas visās ekonomiskajās zonās: oficiāli nosauktas tikai desmit, bet visi ir pārbaudīti, un ir īpaši jautājumi par mūsu “Titāna ieleju”. Tagad tas jau ir tiesībsargājošo iestāžu un prokuratūras sfērā. Ir jautājumi par radīto darba vietu skaitu, par izmaksām, kas iztērētas gadu gaitā. Es domāju, ka stāsts ar Titāna ieleju nav beidzies. Tam ir liela prezidenta administrācijas kontroles nodaļas uzmanība. Jums būs jāatskaitās par iztērēto budžeta naudu. Secinājumus, cita starpā, izdarīs prokuratūra,” izdevumam Pravda UrFO sacīja Sverdlovskas ONF priekšsēdētāja Žanna Rjabceva.

Kā norāda Pravda UrFO avoti izlūkdienestos, tuvākajā nākotnē drošības spēku veiktās pārbaudes, visticamāk, ieies aktīvā fāzē ar iespējamām kratīšanām, dokumentu konfiskāciju un aizturēšanu.

"Šī būs otrā vērienīgā FSB operācija pēc MUGISO, kas šoreiz atļauta ar prezidenta personisku paziņojumu," skaidroja izdevuma sarunu biedrs īpašā dienesta reģionālajā nodaļā. Taču konkrētus datumus departaments nepārprotamu iemeslu dēļ nenosauc.

Paredzams, ka pārbaudes skars arī Middle Urals Development Corporation, kas bija Titanium Valley dibinātāja. Pieraksti to . Uzņēmumā, pēc reģionālās grāmatvedības palātas priekšsēdētāja teiktā Andrejs Efimovs, tika konstatētas nozieguma pazīmes pēc Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 201. panta “Varas ļaunprātīga izmantošana”.

Jau 2014. gadā tika paziņots, ka KRSU neefektīvi tērē 2,6 miljardus rubļu budžeta līdzekļu, un, pēc Urālu ekspertu domām, tad, kad tika ierosinātas krimināllietas,” kurš ieņēma gubernatora Aleksandra Mišarina administrācijas vadītāja pirmā vietnieka amatu. darbojās kā KRSU idejiskais iedvesmotājs un visas turpmākās šīs korporācijas ierēdņu nepatikšanas.

Pravda UrFO avoti valdībā atzīmē, ka sūdzības par Titāna ielejas un Artemija Kyzlasova darbu personīgi parādījās pirms vairākiem gadiem, gandrīz uzreiz pēc viņa stāšanās amatā. Viņuprāt, nokavēti darbu izpildes termiņi, notikušas valdes sēdes ar pārkāpumiem - darbam nepieciešamie dokumenti vai nu sagatavoti novēloti, vai vispār nesaņemti.

"Titanium Valley vadības darba kontrole bija acīmredzami nepietiekama. Līdz ar to kļuva ierasta prakse, ka darījumi, kuriem nepieciešams iepriekšējs apstiprinājums, to saņem ar atpakaļejošu spēku, gadu pēc noslēgšanas. Piemēram, tikai 2015. gada aprīlī tika apstiprināts 2014. gada maijā noslēgtais depozīta līgums starp OJSC SEZ Titanium Valley un Vneshprombank par 840 miljoniem rubļu. Tajā pašā laikā viņi apstiprināja aģenta līgumu par vairāk nekā miljardu ar VSMPO – New Technologies LLC, kas tika parakstīts tālajā 2014. gada septembrī,” Pravda UrFO pastāstīja avots, norādot, ka šādas darbības, kas liek apšaubīt likumību. no darījumiem Kyzlasovs "atkāpās ar vienkāršu aizrādījumu".

Atzīmēsim, ka iepriekš gubernators Jevgeņijs Kuyvaševs Sverdlovskas apgabala premjerministram Denisam Pasleram vairākkārt norādīja uz nepieciešamību pastiprināt kontroli pār darbībām un finanšu plūsmām, kas iet caur SEZ. “Kuyvaševam šī korporācija ir kā slikts mantojums, koferis bez roktura. Un tika ieguldīts daudz naudas, un to ir grūti nest, un ir kauns padoties," mokošās "organizācijas" apstākļus komentēja lielas reģionālās biznesa struktūras pārstāvis.

Vladimira Putina rīkojums par speciālajām ekonomiskajām zonām jāizpilda līdz 30.jūnijam. Līdz šim datumam jāslēdz 10 SEZ, pārējās jānodod reģionu pārvaldībā. Jāatzīmē, ka joprojām turpinās procedūras “Titāna ielejas” pārcelšanai uz Krievijas Federācijas veidojošās vienības līmeni. Artemijs Kyzlasovs apliecina, ka runa ir tikai par pilnvaru pārdali, un attiecīgie līgumi starp reģionālajām un federālajām valdībām jāparaksta mēneša laikā. Pēc SEZ ģenerāldirektora teiktā, reģionā speciālās ekonomiskās zonas projektam iepriekš tika pievērsta liela uzmanība, un pašreizējā “optimizācija” finansējumu nekādā veidā neietekmēs.

“Ar reģionu vienmēr esam strādājuši ciešāk nekā ar federāciju, un finansējums nāca no reģiona budžeta. Es pat nespēju atbildēt uz šādiem jautājumiem. Kurš uzdrošinās visiem lielajiem uzņēmumiem pateikt, ka finansējums ekonomiskajai zonai, kurā viņi plāno atvērt savas rūpnīcas, tiks pārtraukta? Federācija mūs atbalsta ievērojami – naudu saņēmām gadu ātrāk, nekā vajadzēja, turpinās atbalsts SEZ otrajam posmam,” intervijā Pravda UrFO novērotājam sacīja Artemijs Kyzlasovs.

Pašlaik Titanium Valley iedzīvotāji ir Stroydizel-Composite LLC, Mikromet CJSC, Praxair Titanium Valley LLC, Titan apakšstacija, Sinersis LLC, Ural Optical Plant LLC, AS-Prom LLC ", LLC "VSMPO - New Technologies", LLC "Infercom Ural" . SEZ viņi arī gaida, kad viņi parādīsies. SEZ vadība optimistiski raugās uz Titāna ielejas otrā posma uzsākšanu. Pirmā posma gadījumā atgādinām, ka norādītie termiņi tika pārcelti uz vairākiem gadiem.

Pēc politologa, zinātņu doktora, Urālas federālās ģeogrāfijas biedrības vadītāja domām Anatolijs Gagarins, šobrīd ir pāragri izdarīt secinājumus par reģiona gatavību pieņemt “Titāna ielejas” pārvaldību - nepieciešams nopietns SEZ darbības audits.

"Es domāju, ka federālais centrs veiks rūpīgu analīzi par to, kā darbojas mūsu SEZ, un pieņems atbilstošu lēmumu. Arī reģionālajām iestādēm ir ļoti rūpīgi jāpieiet šim jautājumam un jāsaprot, kāda ir ekonomiskās zonas finansiālā efektivitāte. Jo visi zina, ka bija problēmas ar palaišanu un tā tālāk. Ja izdevumi ir nelieli vai tiek segti ar aktivitātēm, tad ir jēga turpināt strādāt, un, ja nav tūlītējas perspektīvas, tad nav vērts ieguldīt naudu,” izdevumam sacīja Anatolijs Gagarins.