მძიმე კრეისერი Lützow. "lützow" Lützow მძიმე კრეისერი 1939 წ

დაუმთავრებელი გერმანული მძიმე კრეისერილუცოვი სსრკ-ში ბუქსირების დროს

1942 წლის 17 სექტემბერს საბჭოთა მეზღვაურებმა და ბალტიის გემთმშენებლობის მუშებმა ჩაატარეს უნიკალური ოპერაცია, რათა ფარულად აეყვანათ გერმანული არტილერიის მიერ ზუსტად ერთი წლის წინ, 1941 წლის 17 სექტემბერს, ლენინგრადზე პირველი თავდასხმის დროს ჩაძირული მძიმე კრეისერი პეტროპავლოვსკი.

ზუსტად ნაცისტების ცხვირქვეშ აიყვანეს "პეტროპავლოვსკი" და აიყვანეს ნევა უსაფრთხო ადგილას. კეისონების დახმარებით გემის შემკეთებელმა მუშებმა შედუღეს გემის კორპუსი, რომელმაც მიიღო ხვრელები 210 მმ-იანი ჭურვის 53 პირდაპირი დარტყმისგან, აღადგინა კრეისერის ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები, სახანძრო, სადრენაჟო და სადრენაჟო სისტემები. პარალელურად ექსპლუატაციაში შევიდა გემის არტილერია. უკვე 1942 წლის დეკემბრის ბოლოს "პეტროპავლოვსკმა" კაპიტან II რანგის ს.გლუხოვცევის მეთაურობით კვლავ ცეცხლი გაუხსნა ნაცისტურ სიმაგრეებს.

მძიმე კრეისერი პეტროპავლოვსკი, რომელსაც თავდაპირველად ერქვა Lützow, 1937 წლის 2 აგვისტოს ბერლინში, Deschimag AG Wesser გემთმშენებელ ქარხანაში დააგდეს და 1939 წლის 1 ივლისს გაეშვა. გემი, რომელიც მხოლოდ 70%-ით იყო მზად, 1939 წლის ბოლოს სსრკ-ს 106,5 მილიონ ოქროს მარკად მიჰყიდეს. 1940 წლის 31 მაისს გერმანულმა ბუქსირებმა გემი მიიტანეს ბალტიის გემთმშენებლობის გემთმშენებლობაში, რომელმაც დაიწყო მისი დასრულება. იმისდა მიუხედავად, რომ გერმანელებმა, არ სურდათ თავიანთი მომავალი მტრის გაძლიერება, ყოველმხრივ აჭიანურებდნენ კრეისერისთვის მექანიზმებისა და იარაღის მიწოდებას, შემდეგ კი მთლიანად გაიყვანეს საინჟინრო და ტექნიკური პერსონალი, რომლებმაც დაამონტაჟეს აღჭურვილობა, 1941 წლის ზაფხულისთვის გემი თითქმის დასრულებული იყო, თუმცა არც ერთი მისი შენობა საბოლოოდ არ დასრულებულა. გემის შეიარაღებიდან დამონტაჟდა მხოლოდ 1-ლი და მე-4 203 მმ-იანი თოფის კოშკები და 1x2 - 37 მმ და 8 - 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. კრეისერს არ ჰქონდა კურსი, მაგრამ ამ მდგომარეობაშიც მას უკვე შეეძლო გასროლა. 1941 წლის 15 აგვისტოს პეტროპავლოვსკზე საბჭოთა საზღვაო დროშა აღმართეს. ამ დროისთვის მისი ეკიპაჟი 408 ადამიანს შეადგენდა. 1941 წლის 7 სექტემბერს, როდესაც ნაცისტური ჯარები მიუახლოვდნენ ლენინგრადს, პეტროპავლოვსკმა, ისევე როგორც ბალტიის წითელი დროშის ყველა გემმა, დაიწყო სახმელეთო ძალებისთვის საარტილერიო დახმარების გაწევა.

გერმანული მძიმე კრეისერი "Lützow" საბჭოთა შერჩევის კომიტეტის მიერ მისი შემოწმების დროს

1941 წლის 11 სექტემბერს 22-ე გასროლაზე ცოცხალი სროლისას არხში ჭურვის აფეთქების შედეგად No1 კოშკის მარცხენა თოფის ლულა დაიშალა, დღითი დღე მატულობდა ბრძოლების ინტენსივობა. 17 სექტემბრის ღამეს „პეტროპავლოვსკმა“ განუწყვეტლივ ესროლა ლენინგრადთან ახლოს მისულ მტრის ჯარებს. 17 სექტემბერს დილით, ჰიტლერის არტილერიამ სამი კილომეტრის მანძილიდან დაიწყო სროლა სტაციონარული კრეისერზე პირდაპირი ცეცხლით. ვერ შეძლო მანევრირება, გემმა იმ დღეს მიიღო 53 პირდაპირი დარტყმა 210 მმ-იანი ჭურვიდან. 30 კვადრატულ მეტრამდე ფართობის ხვრელების მეშვეობით წყალმა დაიწყო შეღწევა კორპუსში. ნელ-ნელა დატბორა, "პეტროპავლოვსკი" მიმაგრდა პორტის მხარეს და 6 საათის შემდეგ მშვილდზე მორთვით დაეშვა მიწაზე.

აწევის შემდეგ კრეისერი დაბრუნდა ბალტიის საზღვაო ფლოტში. 1944 წელს კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნაში, როდესაც ზედიზედ 10 დღის განმავლობაში ანადგურებდა მტრის თავდაცვას. მათ განახორციელეს 31 საარტილერიო სროლა და გაისროლეს 1036 203 მმ-იანი ჭურვი.

1953 წლის 11 მარტს კრეისერი გადაკლასიფიცირებულ იქნა არათვითმავალი სასწავლო გემად და დაარქვეს Dnepr, ხოლო 50-იანი წლების ბოლოს იგი გააუქმეს.

მცურავი ყაზარმები "დნეპრი" (ყოფილი კრეისერი "პეტროპავლოვსკი/ტალინი") 50-იანი წლების შუა ხანებში.

თუ თქვენ გაქვთ დამატებითი ინფორმაცია ან ფოტოები ამ მოვლენასთან დაკავშირებით, გთხოვთ, გამოაქვეყნოთ ისინი ამ პოსტის კომენტარებში.

ფოტო ინფორმაცია.

რატომ ზუსტად მას? ალბათ მისი „უიღბლობის“ გამო – „ლუცოვი“, როგორც გემი, ძალიან სასიამოვნოა ჩემთვის, მაგრამ სამოდელო რეინკარნაციებშიც კი მას არ გაუმართლა – ჰელერის მიერ გამოშვებული ერთადერთი ხელმისაწვდომი მოდელი წარმოუდგენელია თავისი უბედურებით. გარდა ამისა, ყოველთვის მინდოდა ჩემს კოლექციაში ჯიბის ქურდობა მქონოდა, მაგრამ Spee მტკივნეულად გატეხილი მეჩვენებოდა და გარდა ამისა, წმინდა ვიზუალურად, არ მომწონს მისი კოშკის მსგავსი ზედნაშენი. მინდოდა ჩემი ძალები ღრმა გარდასახვაში გამომეცადა - გულწრფელი ვიქნები: დავიღალე. პროექტი თითქმის 2,5 წელი გაგრძელდა.

ცოტა ისტორია

გემი წამყვანია გერმანული „ჯიბის საბრძოლო ხომალდების“ სერიის, რომელიც გაჩნდა ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვების შედეგად, რომლის მიხედვითაც ომის შემდგომ გერმანიას არ შეეძლო 6 გემზე მეტი ჰყავდეს საბრძოლო ხომალდების კლასში და ახლად აშენებული დანაყოფები არ უნდა აღემატებოდეს 10000 "გრძელ" ტონას გადაადგილებით, ხოლო იარაღის კალიბრი შემოიფარგლება 280 მმ (11 ინჩით). სულ აშენდა სამი შენაერთი: "Deutschland", "Admiral Scheer" და "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" და "Admiral Graf Spee").
Deutschland (მომავალი Lutzow) დაიდო 02/09/1928, გაშვებული 05/19/1931 წელს Deutsche Werke გემთმშენებლობის კიელში.

ომთაშორის პერიოდში ასრულებდა წარმომადგენლობით ფუნქციებს, „აჩვენა დროშა“. 1933 წლიდან - გერმანიის საზღვაო ფლოტის გემი. 1934-1936 წლებში. მოახდინა ვიზიტები შოტლანდიასა და სკანდინავიაში, ტრანსატლანტიკური გადასასვლელი სამხრეთ ამერიკა, "ადმირალ შიერთან" ერთად კრუიზირებულია ჩრდილოეთ და ცენტრალურ ატლანტიკაში.
დაიწყო 1936 წელს Სამოქალაქო ომიესპანეთში იბერიის ნახევარკუნძულის სამსახურში „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებს“ უწოდებდნენ. 19 ივლისს გერმანული ესკადრილია, რომელშიც შედიოდნენ, კერძოდ, „დოიჩლანდი“ და „ადმირალ შიერი“ გაემგზავრა ესპანეთის სანაპიროზე, სადაც მონაწილეობა მიიღო 9300 უცხოელის ევაკუაციაში. შემდეგ გემმა დაიწყო წარუმატებლობის დევნა. 29 მაისის საღამოს, კუნძულ იბიცას გზაზე, მას რესპუბლიკური ავიაციის საჰაერო დარტყმა მიაყენეს და 2 ბომბი დაარტყეს. ერთი ბომბი მოხვდა ხიდთან და აფეთქდა გემბანებს შორის, ხოლო მეორე ჩამოვარდა მესამე უკანა 150 მმ თოფთან. გემბანთაშორის სივრცეში ძლიერი ხანძარი გაჩნდა. დაიღუპა 23 მეზღვაური, დაშავდა 73, ბევრი დაიწვა. თავად გემი სასწრაფოდ უნდა დაბრუნებულიყო გერმანიაში რემონტისთვის.
1939 წლის მარტში ადოლფ ჰიტლერთან ერთად მან მონაწილეობა მიიღო მემელის (კლაიპედას) ოკუპაციაში.

ომის დაწყებას ზღვაზე შევხვდი - 1939 წლის 24 აგვისტოს ის გავიდა ატლანტიკის დარბევის მიზნით, გრენლანდიის სამხრეთით მდებარე პოზიციებზე. მაგრამ მისი წარმატებები ამ სფეროში მოკრძალებული იყო: მან ჩაძირა მხოლოდ ორი ხომალდი თერთმეტის წინააღმდეგ Spee-ზე (ინგლისური Stonegate და ნორვეგიული Lorenz W. Hansen) საერთო ტევადობით დაახლოებით 7000 ტონა და 1939 წლის ნოემბერში დაბრუნდა გერმანიაში.
1939 წელს საბრძოლო ხომალდ Deutschland-ს დაარქვეს მძიმე კრეისერი Lutzow, მაგრამ ამან არ შემატა ბედი. 1939 წლის ნოემბერში ის წავიდა სკაგერაკში სავაჭრო გემების დასაჭერად, მაგრამ უშედეგოდ.

საკუთარი თავის ჩვენების შესაძლებლობა 1940 წლის 9 აპრილს ნორვეგიაში შეჭრის დროს გაჩნდა. იქ ის მოქმედებდა ოსლოს ოკუპაციისთვის განკუთვნილი ჯგუფის შემადგენლობაში, მძიმე კრეისერ Blucher-თან, მსუბუქ კრეისერ Emden-თან, 3 გამანადგურებელთან და რამდენიმე პატარა გემთან ერთად. .

მაგრამ, როგორც ყველამ ვიცით, ყველაფერი გეგმის მიხედვით არ წარიმართა - ნორვეგიელებს კატეგორიულად არ სურდათ უბრძოლველად დანებება და ოპერაციის დროს „ბლუჩერი“ ჩაიძირა; ლუცოვმა, თავის მხრივ, მიიღო სამი დარტყმა 280 მმ-იანი ჭურვიდან. ძირითადი კალიბრის მშვილდის კოშკის ცენტრალური იარაღი გამორთული იყო, გემზე ხანძარი გაჩნდა. ოსლოს აღების შემდეგ დაზიანებულ „ჯიბის საბრძოლო ხომალდს“ დაევალა სასწრაფოდ დაბრუნებულიყო კილში. მაგრამ სახლისკენ მიმავალი გზა ეკლიანი გამოდგა: 10-11 აპრილის ღამეს, დაახლოებით ღამის 2 საათზე მას თავს დაესხა ინგლისური წყალქვეშა ნავი Spearfish და ტორპედოს დაეჯახა. უკანა კოშკურის უკან კორპუსი დაიმტვრა (ფაქტობრივად, ღერო ნახევრად მოწყვეტილი აღმოჩნდა), დატბორა 4 კუპე; გემმა დაახლოებით 1300 ტონა წყალი წაიღო. გემი გადაიყვანეს კიელში, სადაც ის რემონტისთვის ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში იდგა. უკვე 1940 წლის 9 ივლისს, კიელის დაბომბვის დროს, ბომბი მოხვდა გემს. რემონტის შემდეგ, ის ფაქტობრივად მზად იყო მოქმედებისთვის მხოლოდ 1941 წლის დასაწყისისთვის. ვარაუდობდნენ, რომ 1941 წლის ივლისში ლუცოვი წავიდოდა ახალ ატლანტიკურ დარბევაზე, მაგრამ ეს არ მოხდა. ამ შეკეთებისას გემის გარეგნობა საგრძნობლად შეიცვალა: გაჩნდა დახრილი "ატლანტიკური" ღერო, პორტის მხარეს შედუღებული იყო ერთ-ერთი წინა წამყვანი პორტი, ხოლო გვერდებზე დამონტაჟდა დეგაუზირების სისტემა.

13 ივნისს ბოფორტს კვლავ დაესხნენ თავს ბრიტანულმა ტორპედო ბომბდამშენებმა, რომლებიც კორპუსის შუაში მოხვდნენ. დაიტბორა ძრავის ორი განყოფილება და ერთ-ერთი კუპე კუპიურებით. "ლუცოვმა" დაკარგა კურსი, აიღო 1000 ტონა წყალი და მიიღო საფრთხის შემცველი გორგალი - დაახლოებით 20 °. ისევ კილში სარემონტოდ - 1942 წლის იანვრამდე.
1942 წლის ივლისში, ოპერაცია "რაინდთა გასეირნებისას" ("Rosselsprung") მას უნდა ემოქმედა ცნობილი კოლონის PQ-17-ის წინააღმდეგ, მაგრამ რუკაზე არ დანიშნულ კლდეს გადაეყარა ბოგენის ყურის დატოვებამდეც და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო. ნარვიკი. ზაფხულისთვის დაგეგმილი რეიდი ატლანტიკისკენ კვლავ გაუქმდა.


1942 წლის დეკემბრის ბოლოს მან მონაწილეობა მიიღო ოპერაციაში Rainbow (Regenbogen) JW-51B კოლონის წინააღმდეგ მძიმე კრეისერთან Admiral Hipper-თან და 6 გამანადგურებელთან ერთად ადმირალ კუმეცის მეთაურობით. ბრძოლა იყო მოკლე ორთაბრძოლების სერია. „ადმირალ ჰიპერი“ დაზიანდა ბრიტანულმა კრეისერებმა „შეფილდმა“ და „იამაიკამ“, გერმანული გამანადგურებლები „ფრედერიკ ეკლოლდტი“ და „ბეიტზენი“ ჩაიძირეს, გამანადგურებელი („ეშეიტები“) და ნაღმმტყორცნი ინგლისელებმა ჩაძირეს; კოლონა პრაქტიკულად დაუზიანებელი იყო. ამ ოპერაციის შედეგი იყო ჰიტლერის ბრძანება დიდი ხომალდების შემდგომი აქტიური გამოყენების აკრძალვის შესახებ.

მომავალში, "ლუცოვი" ოფიციალურად დარჩა სამსახურში, ხოლო ნარვიკში - შემცირებული ეკიპაჟით, ხოლო 1943 წლის სექტემბრის ბოლოს "ჯიბის საბრძოლო ხომალდი" გადავიდა გერმანიაში და ჩაუტარდა კიდევ ერთი შეკეთება და მოდერნიზაცია, რაც მოხდა. 1944 წლის მარტამდე ლიეპაჯაში (ლიბაუ). ვარაუდობდნენ, რომ მოდერნიზაციის შემდეგ იგი წმინდა საწვრთნელი ხომალდი გახდებოდა.

1944 წლის შემოდგომიდან "ჯიბის საბრძოლო ხომალდი" "Lützow" ძირითადად გამოიყენებოდა აღმოსავლეთ ფრონტზე უკანდახევი გერმანიის სახმელეთო ჯარების მხარდასაჭერად.
1945 წლის აპრილში "ლუცოვი" სვინემუნდში იყო. თვის შუა რიცხვებში მას თავს დაესხნენ ბრიტანული თვითმფრინავები. 5,5 ტონიანი Tollboys-ის მჭიდრო აფეთქებამ (პირდაპირი დარტყმები არ ყოფილა) ხომალდს ისეთი ზიანი მიაყენა, რომ მისი კორპუსი თანდათან წყლით ივსებოდა და ლუცოვი დაჯდა მიწაზე არაღრმა სიღრმეზე. მისი იარაღი კვლავ განაგრძობდა მონაწილეობას საბჭოთა ჯარების წინააღმდეგ თავდაცვით ბრძოლებში.

1945 წლის 4 მაისს, როდესაც გერმანელებმა დატოვეს Swinemünde, Lützow ააფეთქეს გუნდმა; სხეული მთლიანად დამწვარია.

მაგრამ საბოლოოდ მან ღირსეულად სიკვდილიც კი ვერ მოასწრო: 1946 წლის გაზაფხულზე საბჭოთა მაშველებმა გემი ასწიეს და 26 სექტემბერს ლუცოვი საბოლოოდ დაიტბორა ბალტიის ზღვის ცენტრალურ ნაწილში 22 ივლისს. 1947 წელს მასზე რამდენიმე ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბის აფეთქების შემდეგ. მისი ბოლო ფოტო:

ეს ისეთი შესაშური და გარკვეულწილად უსარგებლო ბედია ამ ხომალდისთვის, თუმცა - როგორ გამოიყურებოდეს: მეორე მხრივ, მან ნაკლები ბოროტება ჩაიდინა.

რატომ ზუსტად მას?

ალბათ მისი „უიღბლობის“ გამო – „ლუცოვი“, როგორც გემი, ძალიან სასიამოვნოა ჩემთვის, მაგრამ სამოდელო რეინკარნაციებშიც კი მას არ გაუმართლა – ჰელერის მიერ გამოშვებული ერთადერთი ხელმისაწვდომი მოდელი წარმოუდგენელია თავისი უბედურებით. გარდა ამისა, ყოველთვის მინდოდა ჩემს კოლექციაში ჯიბის ქურდობა მქონოდა, მაგრამ Spee მტკივნეულად გატეხილი მეჩვენებოდა და გარდა ამისა, წმინდა ვიზუალურად, არ მომწონს მისი კოშკის მსგავსი ზედნაშენი. მინდოდა ჩემი ძალები ღრმა გარდასახვაში გამომეცადა - გულწრფელი ვიქნები: დავიღალე. პროექტი თითქმის 2,5 წელი გაგრძელდა.

ასამბლეა

მოდელი წარმოადგენს ხომალდს 1942 წელს, Rosselsprung-ის ოპერაციის დროს, სადაც ის არასოდეს მიუღწევია. ეს პერიოდი საინტერესო შენიღბვის გამო შეირჩა.
გამოყენებული ლიტერატურა (რაც მახსოვს):
1) გერმანული კლასის ჯიბის საბრძოლო ხომალდები გერჰარდ კუპისა და კლაუს-პიტერ შმულკეს მიერ
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine სპეციალური ჯგუფი 2, ზიდფრიდ ბრეიერის მიერ
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland" by Siedfried Breyer
4) კაგერო, მძიმე კრეისერი "ლუცოვი"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 გერმანული საზღვაო არტილერია 1

შემდგომი ბაზარი იყიდა წარმოუდგენელი რაოდენობით ყველა სახის სხვადასხვა ნივთი. ზუსტად არ მახსოვს:
1) Set on Spee from Eduard
2) Set on Spee კა-მოდელებიდან
3) გერმანული რადარები Flyhok-იდან (FH350061)
4) ავტომატური მანქანები Flyhawk-დან 3.7 სმ და 2 სმ (FH353001 და FH353002)
5) 20 მმ ოთხლულიანი საზენიტო იარაღი (VTW35056) და გერმანული პროჟექტორების ნაკრები (VTW35058) ვეტერანისგან
6) ყველა სახის ჩემოდნები მასტერ მოდელისგან
7) ფისოვანი სამაშველო ჯოხები (არ მახსოვს ვისგან)

მშენებლობის პროცესი მეტ-ნაკლებად არის გაწერილი ფორუმის თემაში, აქ განსაკუთრებით არ დავხატავ. მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ მოდელისთვის მშობლიურია მხოლოდ კორპუსი და თვითმფრინავი და მაშინაც - ორივემ განიცადა ცვლილებები. დანარჩენი ყველაფერი ხელნაკეთია სხვადასხვა სისქის მარადმწვანე პლასტმასისგან. Towers GK, 150 მმ და ტორპედოს მილები ჩამოსხმული ფისისგან, რა თქმა უნდა არც თუ ისე წარმატებული, მაგრამ პირველად - ნორმები. საღებავები გამოიყენა Vallejo-მ, რეცხვა კეთდებოდა Vallejo-ს მზა სარეცხი საშუალებით, ხოლო ლაქი იყო Satin Vallejo. უზომოდ კმაყოფილი ვარ ყველაფრით - ჰუმბროლის შემდეგ ეს მხოლოდ ერთგვარი დღესასწაულია. თავად Academia მოდელზე კარგს ვერაფერს ვიტყვი, პროტოტიპთან (Spee) შესაბამისობაში არ შემიმოწმებია. ხარისხის თვალსაზრისით - წარმოუდგენელი შეშა - უარესი არ მინახავს. კომპლექტიდან ნავებიც გამოვიყენე - ბრეზენტით მომიწია დაფარვა, რადგან ინტერიერის გახსენება ვერ მოხერხდა. გემებმა გაიარეს კაპიტალური რემონტი. დავდებ პროცესის რამდენიმე სურათს:
დასაწყისი: ლუცოვის კორპუსის ექსტრუზია Spee-ს მყარი მასივიდან:

სუპერსტრუქტურის სამუშაო დღეები:

ვნება მილის მეშვეობით:

საარტილერიო ამწე სამუშაოები:

ბოლო გერმანულ მძიმე კრეისერს, რომელიც დააგდეს, ყველაზე უცნაური ბედი ეწია. გაშვების შემდეგ, რომელიც განხორციელდა ჩაყრიდან ორი წლის შემდეგ, 1939 წლის 1 ივლისს, მისი დასრულება მნიშვნელოვნად შენელდა. მიზეზი შრომის ნაკლებობა და გერმანული ინდუსტრიის პირველი წარუმატებლობა იყო, რომელიც აქამდე საათივით მუშაობდა. ტურბინის პირები დიდი შეფერხებით მოვიდა, რამაც შეანელა ყველა ძირითადი მექანიზმის მონტაჟი. მაგრამ გემის ბედი გადაწყდა არა ტექნოლოგიამ, არამედ პოლიტიკამ. 1939 წლის 23 აგვისტოს გერმანიამ და საბჭოთა კავშირმა ხელი მოაწერეს თავდაუსხმელობის პაქტს, რომელიც ითვალისწინებდა, კერძოდ, ინტენსიურ ეკონომიკურ გაცვლას. სსრკ აწვდიდა დიდი რაოდენობით საკვებს და ნედლეულს, აპირებდა მიეღო თანამედროვე სამხედრო ტექნიკა. სტალინის სავსებით გონივრული მოსაზრებების შესაბამისად: „პერსპექტიული მტრისგან ნაყიდი გემი უდრის ორს: ერთი ჩვენგან მეტი და ერთი ნაკლები მტრისგან“, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო დიდი სამხედრო გემების შეძენის მცდელობებს. განიხილებოდა გერმანული ფლოტის თითქმის ყველა დიდი შენაერთის შეძენა, მაგრამ სინამდვილეში გერმანელებს მხოლოდ ერთის - ლუცოვის დათმობა მოუწიათ. ეს არჩევანი კიდევ ერთხელ ცხადყოფს, რომ მძიმე კრეისერები ყველაზე ნაკლებად აინტერესებდათ ჰიტლერს, უკვე ჩართული იყო ომში ძლიერ საზღვაო მოწინააღმდეგეებთან და დაკარგა იმედი, რომ მიაღწია საზღვაო თანასწორობას ბრიტანეთთან ტრადიციულ დაბალანსებულ ფლოტებში. ასე რომ, გემის დაკარგვა, რომელიც არ იყო ძალიან შესაფერისი ინდივიდუალური რეიდერული მოქმედებებისთვის მისი ელექტროსადგურის გამო, დიდად არ იმოქმედებდა გერმანული ფლოტის გეგმებზე, რომელსაც აშკარად არ შეეძლო პირდაპირი შეტაკება ინგლისელებთან ბრძოლაში. მეორე მხრივ, სსრკ-მ მიიღო ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე და ტექნიკურად მოწინავე კრეისერი, თუმცა დაუმთავრებელ მდგომარეობაში.

1940 წლის 11 თებერვალს ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას ლუცოვის შესყიდვაზე. 104 მილიონი რაიხსმარკისთვის სსრკ-მ მიიღო ზედა გემბანის გასწვრივ დასრულებული ხომალდი, რომელსაც ჰქონდა ზედნაშენების ნაწილი და ხიდი, ასევე ძირითადი კალიბრის ორი ქვედა კოშკი (თუმცა, იარაღი დამონტაჟდა მხოლოდ მშვილდში). ამით, ფაქტობრივად, დასრულდა გერმანული მძიმე კრეისერის ლუცოვის ისტორია და იწყება საბჭოთა კავშირის ისტორია. საბრძოლო ხომალდი, რომელმაც პირველად მიიღო აღნიშვნა „პროექტი 53“, ხოლო 25 სექტემბრიდან სახელწოდება „პეტროპავლოვსკი“. 15 აპრილს ბუქსირების დახმარებით „შესყიდვა“ დატოვა დეშიმაგის გემთმშენებლობიდან და 31 მაისს ბუქსირით გადაიყვანეს ლენინგრადში, ბალტიის გემთმშენებლობაში. სამუშაოს გასაგრძელებლად გემით 70 ინჟინრისა და ტექნიკოსისგან შემდგარი მთელი დელეგაცია ჩამოვიდა, კონტრადმირალი ფეიგის ხელმძღვანელობით. შემდეგ თამაში არაკეთილსინდისიერი განზრახვებით დაიწყო. გერმანულ-საბჭოთა გეგმების მიხედვით, პეტროპავლოვსკის ექსპლუატაციაში გაშვება 1942 წლისთვის უნდა ყოფილიყო, მაგრამ შემოდგომაზე მუშაობა შესამჩნევად შენელდა - გერმანული მხარის ბრალით. საბჭოთა კავშირთან ომი უკვე გადაწყვეტილი იყო და გერმანელებს არ სურდათ მტრის გაძლიერება. მიწოდება ჯერ შეფერხდა, შემდეგ კი მთლიანად შეჩერდა. გერმანიის მთავრობის ახსნა-განმარტებები მოიცავდა მრავალრიცხოვან მითითებებს ინგლისთან და საფრანგეთთან ომთან დაკავშირებულ სირთულეებზე. მაგრამ საფრანგეთის დაცემის შემდეგაც კი მშენებლობა საერთოდ არ დაჩქარებულა, კიდევ უფრო შენელდა. მთელი ვაგონები „პეტროპავლოვსკის“ საქონლით „შეცდომით“ ლენინგრადის ნაცვლად ევროპის მეორე ბოლოში მოხვდნენ.

თამაშის წესების გარეშე გაგრძელდა. 1941 წლის გაზაფხულზე კონტრადმირალი ფეიგი წავიდა გერმანიაში "ავადმყოფობის შვებულებით", საიდანაც აღარ დაბრუნებულა. შემდეგ დანარჩენმა სპეციალისტებმა დაიწყეს წასვლა; მათგან უკანასკნელმა საბჭოთა კავშირი 21 ივნისს, გერმანიის თავდასხმამდე რამდენიმე საათით ადრე დატოვა. გასაკვირი არ არის, რომ დიდის დასაწყისისთვის სამამულო ომიმძიმე კრეისერი მზად იყო მხოლოდ 75%-ით, ხოლო აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი აკლდა. თოფები ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ გემთან მიწოდებულ დაშვებულ მშვილდში და უკანა კოშკებში; გარდა ამისა, გერმანიიდან ჩამოვიდა რამდენიმე მსუბუქი საზენიტო იარაღი (დამონტაჟდა 1 ტყუპი 37 მმ ინსტალაცია და რვა 20 მმ ტყვიამფრქვევი). მიუხედავად ამისა, ქარხნის მუშაკებმა და გუნდმა მე-2 რანგის კაპიტან A.G. ვანიფატიევის ხელმძღვანელობით ყველა ღონე იხმარა კრეისერი მაინც პირობით საბრძოლო მზადყოფნამდე მიეყვანა. 1941 წლის ივნისისთვის გემი სრულად იყო დაკომპლექტებული ოფიცრებით და წვრილმანი ოფიცრებით და დაახლოებით 60% რიგითებით. ომის დაწყების შემდეგ და მტრის მუქარის წინსვლის შემდეგ ჩრდილოეთ დედაქალაქში, 17 ივლისიდან, ლენინგრადის საზღვაო თავდაცვის მეთაურის ბრძანებით, ეკიპაჟის ძალებმა და მუშებმა ნაჩქარევად ჩაატარეს ექსპლუატაციაში არსებული არტილერია და ძალა. მისი ფუნქციონირებისთვის საჭირო აღჭურვილობა - დიზელის გენერატორები. ამავდროულად, გემს, რომელსაც აშკარად არ ემუქრებოდა ზღვაზე გასვლა, ეკიპაჟის მნიშვნელოვანი ნაწილი დაკარგა. მისი შემადგენლობიდან ჩამოყალიბდა საზღვაო ქვეითთა ​​2 ასეული და გაგზავნილი ფრონტზე. კრეისერზე მხოლოდ ყველაზე საჭირო ხალხი დარჩა - მსროლელები, დიზელის მექანიკოსები, ელექტრიკოსები. მათ უწევდათ მთელი საათის განმავლობაში იმუშაონ თავიანთი აღჭურვილობით, ამოქმედდნენ. გუნდს ეხმარებოდნენ ბალტიის ქარხნის მუშები, რომელთა რაოდენობა თითქმის უტოლდებოდა დარჩენილი სამხედრო მეზღვაურების რაოდენობას.

15 აგვისტოს პეტროპავლოვსკში საზღვაო დროშა აღმართეს და საბჭოთა ფლოტს შეუერთდა. მისი მდგომარეობის შესაბამისად, კრეისერი შედიოდა KBF-ის ახლადაშენებული სამხედრო გემების რაზმში. ამ დროისთვის კორპუსის ზემოთ ავიდა ზედნაშენის პირველი დონე, მშვილდისა და უკანა ხიდების საფუძველი, ბუხარი და მთავარი ანძის დროებითი ქვედა ნაწილი.

როდესაც მტერი მიუახლოვდა ლენინგრადს, იპოვეს სამუშაო 8 დიუმიანი ახალი განყოფილებისთვის. 7 სექტემბერს "პეტროპავლოვსკმა" პირველად გაუხსნა ცეცხლი გერმანიის ჯარებს. ცხადია, გერმანელებმა ერთ დროს მიიჩნიეს, რომ იარაღის გარეშე ჭურვები არც თუ ისე საშიში იყო და მიაწოდეს მთელი საბრძოლო დატვირთვა, ორმაგი დარტყმა მიაყენეს საკუთარ თავს, შეამცირეს საბრძოლო მასალის რეზერვი მათი მძიმე კრეისერებისთვის და შესაძლებელი გახადეს სროლა ოთხი იარაღიდან. საბჭოთა გემიპრაქტიკულად შეზღუდვების გარეშე. მხოლოდ პირველი კვირის განმავლობაში, იმ მომენტიდან, როდესაც "პეტროპავლოვსკი" დაუკავშირდა ჯარებს მოქმედებებს, მან გაისროლა 676 ჭურვი. 16 სექტემბერს პირველი ჭურვები აფეთქდა კრეისერის მხარეს. ნაპირზე ხის შენობებს ცეცხლი გაუჩნდა, რომელიც მანამდე პეტროპავლოვსკს ფარავდა. მტრის ჭურვებმა ასევე გაანადგურა სანაპირო ქვესადგური, რომელიც გემს ელექტროენერგიით ამარაგებდა. საფრთხის შემცველი გახდა კრეისერის პოზიცია, რომელმაც ენერგია დაკარგა და ახლა მტრის პირდაპირ მხედველობაში იმყოფებოდა. მისმა მეთაურმა, მე-3 რანგის კაპიტანმა A.K. პავლოვსკიმ გამოიძახა ბუქსირები, მაგრამ ამ დროისთვის კრეისერი აგრძელებდა სროლას მთელი ღამის განმავლობაში.

17 სექტემბერს, დილიდანვე, გერმანელებმა დაიწყეს „თავიანთი“ გემის დაბომბვა. ერთ-ერთი პირველი ჭურვი მოხვდა კორპუსს და გააუქმა კრეისერის ენერგიის ერთადერთი წყარო - გენერატორის ოთახი No3. გუნდს მოუწია არა მხოლოდ სროლის შეწყვეტა; იგი უძლური იყო ხანძრის წინააღმდეგ შემდგომი დარტყმების შედეგად, რადგან წყალმომარაგება შეუწყდა სახანძრო ქსელს. ამასობაში, პირდაპირი დარტყმის შედეგად, ხანძარი სოლარიუმთან არსებულ ცისტერნაში გაჩნდა. ცეცხლი მთელს კრეისერს მოედო. 17 სექტემბრის უბედურ დღეს, უმწეო გემმა მიიღო 53 დარტყმა სხვადასხვა კალიბრის ჭურვებით, ძირითადად 210 მმ - "ნორმა", სავსებით საკმარისი იმისათვის, რომ ჩაძიროს სრულად საბრძოლო მზადყოფნა მძიმე კრეისერიც კი. ეკიპაჟს მოუწია გემის მიტოვება; პირველ რიგში დაჭრილები ნაპირზე გადაიყვანეს. ბევრი წყალი შევიდა კორპუსში და 19 აგვისტოს კრეისერი ადგილზე დაჯდა. მხოლოდ სანაპიროს კედელმა, რომელზედაც პეტროპავლოვსკი გვერდულად დაეცა, გადაარჩინა იგი დაბრუნებისგან. ზიანი ძალიან მნიშვნელოვანი იყო; ცალკეული ხვრელების ფართობი 25 კვ.მ-ს აღწევდა. გუნდმა დაკარგა 30 კაცი, მათ შორის 10 დაიღუპა.

დაიწყო გემიდან მსუბუქი საზენიტო არტილერიის ამოღება; მისი ტყვიამფრქვევები დამონტაჟდა ლადოგას ფლოტილის გემებზე. ფრონტზე შექმნილმა რთულმა ვითარებამ სარდლობას უბიძგა კიდევ უფრო „მოეჭრა“ ეკიპაჟი, რომლის რეორგანიზაცია მოხდა. ბორტზე დარჩა სპეციალისტი ტექნიკოსების მცირე ჯგუფი, ძირითადად ელექტრომექანიკური ქობინიდან და რამდენიმე ოფიცერიდან. გამოკითხვის შემდეგ გადაწყდა, რომ კრეისერი კვლავ შეიძლება ამაღლებულიყო და მისი არტილერია, რომელიც ალყაში მოქცეული ქალაქისთვის მნიშვნელოვანი ღირებულება იყო, საბრძოლო მზადყოფნაში მოყვანა.

სამუშაოები ძირითადად ღამით უნდა ჩატარებულიყო მაქსიმალური საიდუმლოების და შენიღბვის პირობებში, ვინაიდან მტერი მხოლოდ 4 კმ-ით იყო დაშორებული. EPRON-ის სამაშველო ხომალდები შეუმჩნევლად მიუახლოვდნენ ბორტს, მაგრამ რადგან მათ უნდა შემოიფარგლნენ ყველაზე პატარა დანაყოფებით, მათი სადრენაჟე ნაგებობების სიმძლავრე არ იყო საკმარისი პეტროპავლოვსკის ასაწევად. შემდეგ ყურე ყინულით დაიფარა და მაშველები იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ. ამასობაში მცირერიცხოვანი ეკიპაჟი არ წყვეტდა ბრძოლას. გადაწყდა ყოველი კუპედან წყლის თანმიმდევრულად ამოტუმბვა, წინასწარ დალუქვა. თავდაპირველად გამოიყენებოდა მხოლოდ დაბალი სიმძლავრის პორტატული ტუმბოები, მაგრამ უკანა ძრავის განყოფილების დაცლის შემდეგ შესაძლებელი გახდა 1-ლი ელექტროსადგურის ექსპლუატაციაში გაშვება. თანდათანობით დაიწყო კუპეებში განლაგებული სტაციონარული რეგულარული ტუმბოების გამოყენება. გერმანული ტექნოლოგია ამ ჭეშმარიტად გმირული ძალისხმევის ღირსი აღმოჩნდა (მუშაობა ჯერ კიდევ მხოლოდ ღამით ტარდებოდა) და გემმა დაიწყო ზედაპირზე გამოსვლა. შენიღბვის მიზნით, ყოველ დილით წყალი კვლავ შეჰყავდათ დრენაჟის ნაწილებში, რათა გერმანელებს დაემალონ ნახაზში ცვლილებები. გემის ტუმბოებს შეეძლოთ იმუშაონ მთლიანად დატბორილ ოთახებში და საკმარისად სწრაფად ამოეწურათ ისინი, რათა კიდევ ერთი ნაბიჯი გადაედგათ ღამით გემის გადასარჩენად. მთელი ეს სამუშაო ჩატარდა 1941/1942 წლების ცივი ბლოკადის ზამთრის შუაგულში. პერსონალი განიცდიდა არა მხოლოდ სიცივეს და ნესტს, არამედ საკვების ნაკლებობასაც: მიუხედავად იმისა, რომ რაციონი ფლოტში სიცოცხლის შესანარჩუნებლად მისაღებ ზომებში რჩებოდა, ადამიანებს ფიზიკური დატვირთვაც სჭირდებოდათ. მიუხედავად ამისა, ზამთარ-გაზაფხულზე კიდევ 2 დიზელის გენერატორი შევიდა ექსპლუატაციაში.

პეტროპავლოვსკი ზუსტად ერთი წელი იყო სრულიად არაკომპეტენტურ მდგომარეობაში. მხოლოდ 1942 წლის 10 სექტემბერს შესაძლებელი გახდა კორპუსის წყალგამძლეობის სრულად აღდგენა, ხოლო მეორე დღეს საცდელი ასვლის გაკეთება. დილით ისევ მიწაზე დააბრუნეს. ოპერაცია იმდენად ფარულად ჩატარდა, რომ სანგრებში ნაპირზე მდებარე ქვეითი ქვედანაყოფის პერსონალის უმეტესობამ ვერაფერი შეამჩნია. საბოლოოდ, 16-17 სექტემბრის ღამეს, კრეისერი საბოლოოდ ამოვიდა ზედაპირზე და ბუქსირთა დახმარებით გაემართა ბალტიის გემთმშენებლობის კედელთან.

ყველა წესის თანახმად, რემონტი უნდა გაგრძელებულიყო დოქზე, მაგრამ შეუძლებელი იყო კრეისერის კრონშტადტში მიყვანა ზღვის არხის გასწვრივ, რომელიც მტერმა მთლიანად გაისროლა. მე მომიწია სამუშაოს შესრულება ძველებურად, როგორც თითქმის 40 წლის წინ პორტ არტურში. ქარხანაში 12,5 x 15 x 8 მ ზომით უზარმაზარი კეისონი გაკეთდა, რომელიც თავის მხრივ ხვრელებს მიიტანეს, ამოტუმბოს წყალი და დახურა მტრის ჭურვებით მიყენებული ჭრილობები. ამავდროულად, სამუშაოები გაგრძელდა შენობებსა და გემბანზე საარტილერიო იარაღის, ელექტროტექნიკისა და მექანიკის აღდგენის მიზნით. და მათი დასრულების შემდეგ, აღჭურვილობა უნდა დაეშვა: კორპუსზე მუშაობა ძალიან ნელი იყო.

შეკეთება გაგრძელდა მთელი მომდევნო წლის განმავლობაში და უკვე 1944 წლის იანვარში, სამი დარჩენილი 203 მმ-იანი იარაღი ისაუბრა ახალი ავტოსადგომიდან სავაჭრო ნავსადგურში (მარცხენა იარაღი მშვილდის კოშკში მთლიანად გამორთული იყო 1941 წელს). კრეისერი გახდა ფლოტის მე-2 საარტილერიო ჯგუფის შემადგენლობაში საბრძოლო ხომალდ "ოქტომბრის რევოლუცია", კრეისერები "კიროვი" და "მაქსიმ გორკი" და ორი. გამანადგურებლები. მის არტილერიას მეთაურობდა უფროსი ლეიტენანტი ჯ.კ გრეისი. "პეტროპავლოვსკმა" მონაწილეობა მიიღო კრასნოსელსკო-როპშას შეტევაში, პირველ დღეს, 1944 წლის 15 იანვარს, 250 ჭურვი ესროლა. 15 იანვრიდან 20 იანვრამდე ეს რიცხვი 800-მდე გაიზარდა და მხოლოდ 31 ჭურვიდან მტერს 1036 ჭურვი ესროლეს. დაშლილი გემის იარაღები არც თუ ისე დაიშურეს: ეს იყო ფლოტის მე-2 საარტილერიო ჯგუფის მიერ გასროლილი სროლისა და ჭურვების დაახლოებით მესამედი. საბოლოო ექსპლუატაციაში მათ წერტილი დაუსვეს, ამიტომ იარაღისა და საბრძოლო მასალის დაზოგვას აზრი აღარ ჰქონდა.

სანაპირო სადამკვირვებლო ჯგუფებისა და ჩვენი ჯარების ცნობით, საარტილერიო ოპერაციები ძალიან ეფექტური აღმოჩნდა. მხოლოდ 19 იანვარს ბატარეის კრეისერის ხარჯზე დაფიქსირდა 3 იარაღი, 29 მანქანა, 68 ვაგონი და 300 მოკლული მტრის ჯარისკაცი და ოფიცერი. მაგრამ თანდათან ფრონტი მოშორდა და სროლა უფრო და უფრო რთული გახდა. გემმა ბოლო სალვოები გაუშვა 1944 წლის 24 იანვარს.

ასე, ფაქტობრივად, დასრულდა "რუსი გერმანელის" საბრძოლო ცხოვრება. 1 სექტემბერს "პეტროპავლოვსკს" ეწოდა "ტალინი". ომი დასასრულს უახლოვდებოდა, მაგრამ მრავალტანჯული გემის ბედში ცვლილებები არ მომხდარა. გამარჯვების შემდეგ გაჩნდა ფუნდამენტური შესაძლებლობა, რომ დასრულებულიყო ხუთი წლის წინ დაწყებული სამუშაოები, რადგან საბჭოთა გემთმშენებლებმა დაზიანებულ და დაუმთავრებელ სეიდლიცს ხელი მოჰკიდეს. თუმცა, წინდახედულობამ გაიმარჯვა და უცხო, უკვე მოძველებული კრეისერი არასოდეს დასრულებულა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იგი გამოიყენებოდა როგორც თვითმავალი სასწავლო გემი, შემდეგ კი მცურავი ყაზარმა (1953 წლის 11 მარტს მას ეწოდა Dnepr, ხოლო 1956 წლის 27 დეკემბერს მიიღო აღნიშვნა PKZ-112).

1958 წლის 3 აპრილს ყოფილი ლუცოვი ამოიღეს ფლოტის სიიდან და გადაიყვანეს კრონშტადტის გემის სასაფლაოზე, სადაც იგი დაიშალა ლითონისთვის 1959-1960 წლებში.

| |

გუშინ დიმიტრი ნაგიევმა ცოტა „დაგვატვირთა“ ფილმში, სადაც სახელმწიფო უშიშროების ოფიცერი ცოცავს ტყეში... ეს დასრულდა, ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტი დიდი სამამულო ომის ისტორიაში... მაგრამ მაინც მე გთავაზობთ რომ ყურადღება მიაქციოს სხვა თემას.
აქ არის Yandex-ში ორი არჩევანი "პეტროპავლოვსკის კრეისერისთვის".

პირველი წყარო:

(ყიდვამდე - "ლუცოვი", 10/2/1940 კრეისერი "L"), 09/19/1944 "ტალინი", 03/11/1953 "დნეპრი"

ჩაეყარა 1937 წლის 2 აგვისტოს ბერლინში, Deschimag AG Wesser-ის გემთმშენებელ ქარხანაში. გაშვებული იყო 1939 წლის 1 ივლისს. 1939 წლის ბოლოს დაუმთავრებელი კრეისერი სსრკ-მ იყიდა 106,5 მილიონ მარკად ოქროში. თავდაპირველად, საბჭოთა დოკუმენტებში იგი გამოჩნდა კრეისერის სახელწოდებით "L".

1940 წლის 31 მაისს გერმანულმა ბუქსირებმა KR მიიტანეს ლენინგრადის No189 ქარხნის ბეტონის კედელთან. ქარხანამ დაიწყო კრეისერის მშენებლობის დასრულება, რომელიც 1940 წლის 25 სექტემბერს სახალხო კომისრის ბრძანებით. საზღვაო ძალებიდაარქვეს სახელი "პეტროპავლოვსკი".

იმისდა მიუხედავად, რომ გერმანელებმა ყოველმხრივ შეაჩერეს კრეისერისთვის მექანიზმებისა და იარაღის მიწოდება, შემდეგ კი მთლიანად გაიყვანეს საინჟინრო და ტექნიკური პერსონალი, რომლებმაც დაამონტაჟეს აღჭურვილობა, 1941 წლის ზაფხულისთვის გემი უკვე 70 პროცენტით მზადყოფნაში იყო. თუმცა, მისი არცერთი შენობა საბოლოოდ არ დასრულებულა. გემის შეიარაღებიდან დამონტაჟდა მხოლოდ 1 და 4 203 მმ კოშკები და 1x2 - 37 მმ და 8 - 20 მმ საზენიტო იარაღი. კრეისერს არ ჰქონდა კურსი, მაგრამ ამ მდგომარეობაშიც კი კრეისერს უკვე შეეძლო სროლა. 1941 წლის 15 აგვისტოს პეტროპავლოვსკზე საბჭოთა საზღვაო დროშა აღმართეს. ამ დროისთვის ეკიპაჟი 408 ადამიანს შეადგენდა. 1941 წლის 7 სექტემბერს, როდესაც ნაცისტური ჯარები მიუახლოვდნენ ლენინგრადს, პეტროპავლოვსკმა, ისევე როგორც ბალტიის წითელი დროშის ყველა გემმა, დაიწყო სახმელეთო ძალებისთვის საარტილერიო დახმარების გაწევა. მან პირველად გახსნა საარტილერიო ცეცხლი და თერთმეტი დღე არ შეუწყვეტია.

1941 წლის 11 სექტემბერს, 22-ე გასროლაზე პირდაპირი სროლისას, არხში ჭურვის აფეთქებამ No1 კოშკურის მარცხენა თოფის ლულა დახია.

ყოველი გასული დღე მატულობდა ბრძოლის ინტენსივობა. 17 სექტემბრის ღამეს „პეტროპავლოვსკმა“ განუწყვეტლივ ისროდა მტრის ჯარებს. მაგრამ, მიუხედავად დიდი დანაკარგისა, მტრის ქვედანაყოფები მიუახლოვდნენ ლენინგრადს. 17 სექტემბერს, დილით, ჰიტლერის არტილერიამ დაიწყო სროლა სტაციონარული კრეისერზე სამი კილომეტრის მანძილიდან პირდაპირი ცეცხლით. ვერ შეძლო მანევრირება, გემმა იმ დღეს მიიღო 53 პირდაპირი დარტყმა 210 მმ-იანი ჭურვიდან. 30 კვადრატულ მეტრამდე ფართობის ხვრელების მეშვეობით წყალმა დაიწყო შეღწევა კორპუსში. ნელ-ნელა დატბორა, "პეტროპავლოვსკი" მიმაგრდა პორტის მხარეს და 6 საათის შემდეგ მშვილდზე მორთვით დაეშვა მიწაზე.

ერთი წლის შემდეგ, 1942 წლის 17 სექტემბერს, კრეისერი აიყვანეს და 189-ე ქარხნის კედელზე აიყვანეს. კეისონების დახმარებით ბალტიის ქარხნის მუშებმა შედუღეს ხვრელები, აღადგინეს ძირითადი, დამხმარე მექანიზმები, ცეცხლი, დრენაჟი. და კრეისერის სადრენაჟო სისტემები. პარალელურად ექსპლუატაციაში შევიდა გემის არტილერია. 1942 წლის დეკემბერში, პეტროპავლოვსკი კვლავ შევიდა სამსახურში, როგორც მცურავი ბატარეა და მიიყვანეს სავაჭრო პორტის რკინის კედელზე, საიდანაც 1942 წლის 30 დეკემბერს ცეცხლი გაუხსნა გერმანიის ჯარებს.

1944 წელს კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნაში. 1944 წლის 15 იანვარს, კრეისერის ორივე კოშკმა შეტევის პირველ საათებში გაისროლა 250 გასროლა ნაცისტების პოზიციებსა და სიმაგრეებზე ვორონია გორაზე, დუდერჰოფში, კრასნოე სელოსა და ნოვიე ვილოზის მახლობლად მდებარე საკომუნიკაციო ცენტრები, მტრის სადამკვირვებლო და სამეთაურო პუნქტები. კირგოფში. ზედიზედ ათი დღე მძიმე კრეისერი ანადგურებდა მტრის თავდაცვას. მათ განახორციელეს 31 საარტილერიო სროლა და გაისროლეს 1036 203 მმ-იანი ჭურვი.

ომის შემდეგ განიხილებოდა კრეისერის მშენებლობის დასრულების რამდენიმე ვარიანტი, მაგრამ არც ერთი არ განხორციელებულა. კრეისერი დააბრუნეს ბალტიის გემთმშენებელს, 1949 წლის იანვარში იგი გადაკლასირებულ იქნა მსუბუქ კრეისერად, ხოლო 1953 წლის 11 მარტს - არათვითმავალი სასწავლო გემში და დაარქვეს დნეპრი. 1956 წლის დეკემბერში იგი გადაკეთდა მცურავ ყაზარმად PKZ-112. 1958 წლის 4 აპრილის ბრძანებით იგი ამოიღეს საზღვაო ძალების სიიდან და 1959-1961 წლებში ლითონად დაჭრეს ვტორჩერმეტის ქარხანაში.

მეორე წყარო: "სახელი პეტროპავლოვსკი ერქვა სხვა ხომალდს. ეს იყო გერმანული კრეისერი ლუცოვი, რომელიც 1936 წელს დაიდო ბრემენის გემთმშენებელ ქარხანაში. 1940 წლის თებერვალში სსრკ-მ ხელი მოაწერა შეთანხმებას მის შეძენაზე. 1940 წლის გაზაფხულზე. , ლუცოვი "იარაღის გარეშე მიიტანეს გერმანიიდან ლენინგრადში. აქ ბალტიის გემთმშენებლობაში მას ასრულებდნენ. 1940 წლის 25 სექტემბერს გემს ეწოდა პეტროპავლოვსკი. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სამუშაოები არ დასრულებულა და გადაწყდა მისი გამოყენება როგორც მცურავი ბატარეა 1941 წლის 7 სექტემბერს კრეისერმა ცეცხლი გაუხსნა გერმანიის ჯარებს, რომლებიც მიუახლოვდნენ ლენინგრადს. 17 სექტემბერს, გერმანული არტილერიის მიერ მიყენებული მძიმე დაზიანების შემდეგ, პეტროპავლოვსკი მიწაზე დაწვა. წლის განმავლობაში მაშველი სამუშაოები ჩატარდა დაზიანებულ კრეისერზე და 1942 წლის სექტემბერში გემი მიიტანეს ბალტიის გემთმშენებლობის დოკზე 1944 წლის იანვარში კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო ლენინგრადის ბლოკადის გარღვევაში.

მას შემდეგ, რაც 1943 წელს საბრძოლო ხომალდ "მარატი" დაუბრუნდა თავის წინა სახელს "პეტროპავლოვსკი", კრეისერმა მიიღო სახელი "ტალინი". გემი არ დასრულებულა, მისი კორპუსი გამოიყენეს სასწავლო გემად, შემდეგ მცურავ ყაზარმად და 1958 წელს გამორიცხეს ფლოტი.

თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო შემდეგ პუნქტებზე:

ა) დაგების (აშენების) თარიღები და ადგილი განსხვავებულია, მაგრამ ორივე შემთხვევაში - 1936 თუ 1937!!! შესაძლოა, Lützev კრეისერი ძველი პროექტი იყო - მსოფლიოში უკეთესი კრეისერი არ არსებობს!

ბ) 1940 წლის თებერვალი-მარტი, სწორედ იმ დროს, როდესაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება პოლონელი ჯარისკაცების დახვრეტაზე, 1940 წლის მარტში დასრულდა ფინური კომპანია (გერმანია და ფინეთი მოკავშირეები იყვნენ), ფინური კომპანიის მიზანი იყო შვედეთის "გაჭრა" - გერმანიის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ქარხანა, თამაშიდან, ამ ოფიციალურ მოკავშირესთან საბჭოთა კავშირიდიდი ბრიტანეთი კრიტიკულ სიტუაციაშია - ზღვიდან მთლიანად ბლოკირებულია გერმანული ფლოტით და სთხოვს დახმარებას სტალინს და მზადაა „უკანასკნელი პერანგი“ აიღოს მხოლოდ იმისთვის, რომ დაარწმუნოს „კობა“ გერმანიის წინააღმდეგ ომში შევიდეს. უფრო მეტიც, პირველი კოლონები ბრიტანეთიდან არხანგელსკში დაიწყეს ჩამოსვლა ჯერ კიდევ 1941 წელს ომის დაწყებამდე - სწორედ მაშინ დაიწყეს იქ ვანდალიზმი - მათ გაგზავნეს პარკის ღობეები დნობისთვის ...

გ) ტრადიციული ნახტომი გადარქმევით "პეტროპავლოვსკი" (1921 წლამდე *) - "მარატი" (1943 წლამდე) - "პეტროპავლოვსკი", შესაბამისად, ეს "პეტროპავლოვსკი", რომელიც არის "ლუცოვი", გახდა "ტალინი", რადგან ეს ყოფილი სახელია. უკვე აღებული იყო, ... გადაირია ყველა გემი (პირველი რანგის) * ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტი- შუა ომში რატომ გადაერქვათ ათობით გემის სახელი?

*) ბოლშევიკების პოლიტიკით უკმაყოფილო მეზღვაურთა აჯანყებასთან დაკავშირებით.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ ფაქტს, რომ ბევრ წყაროში, მშობლიური სამხედრო ისტორიკოსები ანაცვლებენ სხვა ტიპის LIGHT კრეისერის ფოტოს, როგორიცაა "მიხაილ კუტუზოვი" (იხ. ქვემოთ), როგორც "პეტროპავლოვსკის" ფოტო (აგრეთვე ლუცოვი - HEAVY კრეისერი) .

ახლა კი გულახდილად „გავრბივარ სულელს“ და შემდეგ პოსტში ვაქვეყნებ ნაწყვეტებს სსრკ-სა და გერმანიას შორის საგარეო ეკონომიკური ხელშეკრულებებიდან. სწორედ იქ იქნება "კენკრა".

*) შესწორებულია მკითხველის განმარტებითი კითხვის გამო.