მარინა მილიტარე 21-ე საუკუნეში. იტალიის საზღვაო ძალებს ჰყავს ყველა კლასის თანამედროვე არაბირთვული ხომალდები
განვითარების კონცეფცია
წარმოქმნილი სამხედრო-პოლიტიკური სიტუაციის პირობებიდან გამომდინარე, პრიორიტეტი ენიჭება ამა თუ იმ სტრატეგიული ამოცანის გადაწყვეტას. მშვიდობიან პერიოდში - იტალიისთვის მნიშვნელოვან რეგიონებში სიტუაციის არსებობა და კონტროლი, საერთაშორისო დაძაბულობის შემთხვევაში და კრიზისის დროს - ეროვნული ინტერესების დაცვა და საერთაშორისო ორგანიზაციებთან ურთიერთქმედება, ფართომასშტაბიანი ომის დაწყებისას - ეროვნული თავდაცვისა და ოპერაციების უზრუნველყოფა. ჩრდილო ატლანტიკური ალიანსის მოკავშირე ძალების ნაწილი.
Marina Militare-ის თითქმის 50 პროცენტი, მათ შორის ზედაპირული და წყალქვეშა ხომალდების უმეტესი ნაწილი, ნაღმსაწინააღმდეგო ხომალდები, დამხმარე ხომალდები, თვითმფრინავები და ამფიბიური ძალები, მზადყოფნაშია ნატოს სწრაფი რეაგირების ძალების შესაერთებლად.
„თავდაცვითი მოდელი“ ითვალისწინებს იტალიის საზღვაო ძალების ოპერატიული საქმიანობის ორიენტაციას რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების სხვა შტოებთან და მის მოკავშირეებთან ერთობლივი მოქმედებებისკენ. მარინა მილიტარის სარდლობის თქმით, ამისთვის საჭიროა გაერთიანებული ოპერატიული ერთეულის (JFO) სპეციალურად აღჭურვილი სამეთაურო-საკონტროლო შტაბი, რაც შესაბამის ფინანსურ ხარჯებს მოითხოვს.
მრავალეროვნულ ოპერაციებში მონაწილეობის გამოცდილების გათვალისწინებით, განისაზღვრა ეროვნული საზღვაო სტრატეგიის შემდეგი ძირითადი დებულებები: კრიზისულ ზონებში წინსვლა, გამოყოფილი ძალების ავტონომია, რეგიონების მახასიათებლების ყოვლისმომცველი გათვალისწინება (ეკონომიკის მდგომარეობის ჩათვლით, გარემო, ადგილობრივი მოსახლეობის კულტურა და ტრადიციები), აქცენტი მაღალტექნოლოგიურ იარაღზე და საზღვაო პერსონალის განათლებისა და მომზადების სისტემის გაუმჯობესებაზე.
საბრძოლო ოპერაციები ჩატარდება სანაპირო რაიონებში, კრიზისული რეგიონების სიახლოვეს და საშინაო ბაზებისგან შორს, რაც გულისხმობს ძალების გამოყენებას შეზღუდულ სივრცეში, განსაზღვრავს იარაღის, კავშირგაბმულობის და სათვალთვალო სისტემების გამოყენებას უკიდურესად რთულ პირობებში, საზღვაო საინფორმაციო ბრძოლის დროს. სისტემებს დიდი მნიშვნელობა აქვს. გადამწყვეტ როლს შეასრულებენ გემები, რომლებსაც შეუძლიათ იმოქმედონ თავიანთი მუდმივი ბაზებიდან დიდ მანძილზე და დაკავდნენ ინფორმაციის დაზვერვით, შეგროვებითა და გავრცელებით.
მაღალი ტექნოლოგიების დანერგვა გულისხმობს ინდუსტრიასთან ურთიერთობების ცვლილებას, დიდი რაოდენობით ქვეკონტრაქტორების ჩართვას და სხვა ქვეყნებთან თანამშრომლობას, მაგალითად, 212A პროექტის არაბირთვული წყალქვეშა ნავის (NAPL) განვითარების ერთობლივი პროგრამების განხორციელებას. , ფრეგატი (FR) FREMM და EH-101 ვერტმფრენი.
ზემოაღნიშნული „თავდაცვითი მოდელის“ მიხედვით, იტალიის საზღვაო ფლოტის მომავალი სტრუქტურა ითვალისწინებს „ბირთვი“ ან პირველი ეშელონის ძალების არსებობას, რომლებიც 18 ხომალდს ითვლიან, მათ შორის ორი მსუბუქი ავიამზიდი (AVL), რომლებიც შედის ოპერატიულ ფორმირებაში. რომლის შემადგენლობა დაკისრებულ ამოცანებზე იქნება დამოკიდებული. მეორე ეშელონი უნდა შედგებოდეს კორვეტებისა და საპატრულო გემებისგან (KRV-PK), ისევე როგორც ლოგისტიკური მხარდაჭერის ძალები, რომლებიც მოწოდებულნი იქნებიან პირველის მხარდასაჭერად.
გემთმშენებლობის პროგრამა
იტალიის საზღვაო ძალების გეგმებს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია ბოლო წლებიდა დააკმაყოფილოს ოფიციალური რომის სამხედრო და პოლიტიკური მისწრაფებები. იტალიაში ფლოტის მშენებლობა ციკლურია და მარინა მილიტარეს, გემების შედარებით მცირე რაოდენობით, შეუძლია ასეთი მეთოდის განხორციელება.
იტალიის საზღვაო ძალების საბრძოლო შემადგენლობაში ცვლილებების დინამიკა
| გემის კლასი | რაოდენობა 2012 წლისთვის | 2016 წლისთვის დაგეგმილი რაოდენობა |
| არაბირთვული წყალქვეშა ნავები (NAPL) | 6 | 8 |
| მსუბუქი ავიამზიდი (AVL) | 2 | 2 |
| სადესანტო გემები (DK) | 3 | 3-4 |
| გამანადგურებლები (EM), ფრეგატები (FR), კორვეტები და საპატრულო გემები (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| ნაღმების გამწმენდი ძალები (MTS) | 12 | 6 |
| სულ | 57 | 39-44 |
საფრანგეთის ანალოგიით, HORIZON-ის კლასის გამანადგურებლის (DE) სამშენებლო პროგრამა დასრულდა 2009 წელს, ფინანსური პრობლემების გამო მხოლოდ ორი ერთეულის წარმოებით. ამჟამად FREMM პროგრამის ფარგლებში ფრეგატების მშენებლობა მიმდინარეობს და პროექტის 212A NNS პროგრამის განხორციელება გრძელდება. ყველა მიზეზი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ FREMM ასევე შეიძლება ჩავარდეს მაღალი ღირებულების გამო. გადაადგილების, იარაღითა და იარაღით გაჯერების თვალსაზრისით, ამ პროექტის ფარგლებში შექმნილი გემები დიდად არ განსხვავდება HORIZON EM პროგრამისგან.
წყალქვეშა ძალები
NAP.ამჟამად იტალიის საზღვაო ძალებს ჰყავს ექვსი არაბირთვული წყალქვეშა ნავი (ორი პროექტი 212A და ოთხი პროექტი 1081M). ყველაზე თანამედროვეა Project 212A ბირთვული წყალქვეშა ნავები, რომელთა მშენებლობა 2001 წელს დაიწყო მუჯიანოს გემთმშენებლობაში. წამყვანი წყალქვეშა ნავი Salvatore Todaro ექსპლუატაციაში შევიდა საზღვაო ძალებში ჯერ კიდევ 2006 წელს.
ექსპერტები თვლიდნენ, რომ იტალიაში გერმანული დიზაინის ატომური წყალქვეშა ნავების მშენებლობის დაწყება სიმბოლო იქნებოდა ეროვნული წყალქვეშა გემთმშენებლობის განვითარების დასასრულს. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 212A პროექტზე მუშაობის პროცესშიც კი იტალიელები ჩაერთნენ მასში 1995 წელს ფინანსური და ტექნიკური დახმარების გაწევისთვის. ამიტომ, მთლიანობაში, Project 212A ნავები გერმანულ-იტალიურია, თუმცა იტალიის წილი არც თუ ისე დიდია. ამავდროულად, ამ პროგრამაში მონაწილეობით, მან მოიპოვა წვდომა ყველაზე მოწინავე NNS ტექნოლოგიებზე, რომელთა წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია როგორც სამხედრო გემთმშენებლობის სხვა სფეროებში, ასევე ზოგადად ტექნოლოგიაში. ამ პროექტის ნავების მშენებლობა, სავარაუდოდ, ოთხი ერთეულით არ შემოიფარგლება, რასაც გრძელვადიანი გეგმებიც ადასტურებს. არის ინფორმაცია მეხუთე წყალქვეშა ნავის შეკვეთის შესახებ უახლოეს მომავალში. 2010 წლის შემდეგ დაიგეგმა მარინა მილიტარში ბირთვული წყალქვეშა ნავების რაოდენობის მუდმივად შენარჩუნება ექვს-რვა გემზე.
იტალიის საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის პროგრამა 2012 წლის დასაწყისში
SMPL.იტალია ერთადერთი ქვეყანაა მსოფლიოში, რომელიც სისტემატურად აშენებს მცირე ზომის წყალქვეშა ნავებს (SMPL) და წყალქვეშა ამძრავ მანქანებს (SPD). გარკვეული შეფერხებებით გასული საუკუნის 20-იანი წლებიდან ტარდება. 1955 წლიდან SX ტიპის SMPL-ების (SX404, SX506, SX756) და SPD-ის მშენებლობას ახორციელებს Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) ლივორნოში. 2002 წელს მან გადასცა სხვადასხვა სახელმწიფოს საზღვაო ძალებს 100-ზე მეტი SMPL და 200-ზე მეტი SPT.
ექსპერტებმა აღიარეს MG110 / 120 ტიპის წყალქვეშა ნავი, როგორც ყველაზე მოწინავე ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავი - SX756 ტიპის SMPL-ის შემდგომი განვითარება. მისი მთავარი ამოცანაა სადაზვერვო დივერსანტთა ჯგუფების (რვა კაცამდე) მიწოდება სადესანტო საშუალებებით საბრძოლო მისიის არეალში. MG110 წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია ჩვეულებრივი დიზელის ძრავით, ხოლო MG120 / ER წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია დიზელის ძრავით + VNEU, რომელიც მოიცავს დახურული ციკლის დიზელის ქარხანას (DUZTS), რომელიც იყენებს თხევად ჟანგბადს, როგორც ოქსიდიზატორს, ასევე 40 კილოვატ. ელექტროძრავი. საკრუიზო დიაპაზონი ელექტროძრავის გამოყენებისას არის 80 მილი, DUZTS-ის მუშაობისას ის აღწევს 320 მილს (3,5 კვანძის სიჩქარით) და 2000 მილს (შვიდი კვანძით) RDP მოწყობილობის გამოყენებით. წყალქვეშა მდგომარეობაში ყველაზე მაღალი სიჩქარე ათი კვანძია, ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე 150 მეტრია, ავტონომია 20 დღემდე.
ვინაიდან ელექტროქიმიური გენერატორის (ECG) სერიულმა ნიმუშმა 212A პროექტზე აჩვენა მაღალი ეფექტურობა და საიდუმლოება DUZZ-თან შედარებით, მათი გამოყენება იტალიური პროექტების SMPL-ზე სავსებით შესაძლებელია.
COSMOS არ აკეთებს ზედმეტად რეკლამირებას თავის ბიზნესს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი სპეციალისტები, ალბათ, ეხმარებიან SMPL-ისა და SPD-ის შექმნას არა ძალიან "დემოკრატიულ" ქვეყნებში. ავთენტურად ცნობილია, რომ SX756 ტიპის წყალქვეშა ნავები გადაეცა კოლუმბიას (ორი ერთეული), MG110 / 120 ტიპის - პაკისტანში (სამი) და სამხრეთ კორეაში (ცხრა). SMPL-ის გაყიდვაზე მოლაპარაკებები მიმდინარეობდა მალაიზიასა და ზოგიერთ სხვა სახელმწიფოსთან. ლივორნის კომპანიის მიერ ნაპოვნი იდეები და მრავალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა გამოიყენეს იუგოსლავიის, ირანისა და ჩრდილოეთ კორეის მიერ საკუთარი ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავების შესაქმნელად. აქედან გამომდინარე, COSMOS-ის (ან სხვა კომპანიის, რომლის მეშვეობითაც იგი ოფიციალურად ხორციელდება) ექსპორტის რეალური მოცულობები და ნომენკლატურა დაზუსტებით არ არის ცნობილი.
გადამზიდავი ძალა
იტალიის ფლოტს ჰყავს ორი AVL (კონტე დე კავური და ჯუზეპე გარიბალდი). იტალიის საზღვაო ძალების ავიამზიდის შექმნის გზაზე დიდი დროგადალახა რესპუბლიკის თავდაცვის სამინისტროს წინააღმდეგობა. თავდაპირველად, ავიამზიდის მშენებლობის გეგმა შენიღბული იყო, როგორც ავიამზიდი კრეისერის (AVK) ჯუზეპე გარიბალდის შემუშავების კონცეფცია სხვადასხვა იარაღით, მათ შორის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით (ASM), რომლებიც გემიდან ამოღებულ იქნა გემიდან დასაწყისში. 2005 წ.
მეორე AVL-ით, საქმე კიდევ უფრო გართულდა. თავიდან უნდა აეშენებინათ უნივერსალური სადესანტო გემი (UDC), რადგან გასული საუკუნის 90-იან წლებში ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ დასაშვებია მეორე AVL-ის ქონა UDC ფუნქციებით (UDC-AVL კონცეფცია), ე.ი. , ის ასევე ასრულებს საშტატო და სადესანტო დავალებებს. თუმცა, პროექტის განვითარების ბოლო ეტაპებზე, შესაძლებელი გახდა დოკ კამერისა და სადესანტო კატარღების (DVKA) მიტოვება, პერსპექტიული გემის გარდაქმნა მსუბუქი ავიამზიდი-ამფიბიური თავდასხმის ვერტმფრენად (AVL-DVN), რაც ითვალისწინებდა ვერტმფრენის დაშვება და ჯავშანტექნიკის (ABT) გადმოტვირთვა პირზე ან DVKA-ზე პონტონის მეშვეობით.
ახალი გემის, როგორც UDC-ის თავდაპირველი ფიქტიური მიზნის წყალობით, ახალი ავიამზიდის გადაადგილება გაორმაგდა. მისი მშენებლობა 2001 წლის ივლისში დაიწყო. AVL-ს რამდენჯერმე გადაერქვა სახელი: პირველი სახელია ლუიჯი ეინაუდი, 2002 წლიდან - ანდრეა დორია, 2003 წლიდან - Conte di Cavour, ახლახან - Cavour.
ავიამზიდი ექსპლუატაციაში შევიდა საზღვაო ძალებში 2009 წელს, მაგრამ გარკვეული აღჭურვილობა და საარტილერიო იარაღის ნაწილი მასზე არც 2012 წლის დასაწყისში იყო. გემთმშენებლობის ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ეს არის პირველი უნივერსალური თავდასხმის სადესანტო გემი. მომავალში, AVL სავარაუდოდ დაფუძნებული იქნება მრავალფუნქციური გამანადგურებლების (MTS) F-35-ზე. კიდევ ერთი მსუბუქი ავიამზიდის კონსტრუქცია შესაძლებელია მხოლოდ Giuseppe Garibaldi AVL-ის ჩანაცვლება, რომლის გაყვანის დრო საზღვაო ძალების საბრძოლო სიძლიერიდან ჯერ არ არის დადგენილი.
ამფიბიური ძალები
DK.მარინა მილიტარის სადესანტო ძალების საფუძველია სან-ჯორჯოს ტიპის სამი სადესანტო ვერტმფრენის მატარებელი გემი (DVKD). ბოლო მათგანი ფლოტში 1994 წელს გადავიდა. იტალიურ DVKD-ს არ აქვს ანგარი, რაც განასხვავებს მათ უცხოელი კოლეგებისგან. თუმცა გემების მოქმედების ზონის გათვალისწინებით - ძირითადად ხმელთაშუა ზღვა, ეს დიდ ნაკლად არ ითვლება. ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, ორმა DVKD-მ, რომლებმაც გაიარეს მოდერნიზაცია, მყარი ფრენის გემბანით და დახურული ცხვირით, შეძლეს მსუბუქი ვერტმფრენების განთავსება ABT-სთვის გემბანზე, რამაც ისინი პრაქტიკულად მინი UDK გახადა.
DKA.ექსპლუატაციაშია 13 LCM ტიპის სადესანტო და 17 LCVP ტიპის სადესანტო ხომალდი. ახალი DKA-ს აშენება ჯერ არ იგეგმება.
მრავალფუნქციური ძალები
EM. 2012 წლის დასაწყისისთვის იტალიის საზღვაო ძალებს ჰყავდათ ორი Luigi Durand de la Penne კლასის გამანადგურებელი და ორი Andrea Doria კლასის გამანადგურებელი (HORIZON პროგრამა დასრულებულია). მეორე ტიპის მეორე და ბოლო გემი Marina Militare-ში 2009 წელს შევიდა. საფრანგეთისგან განსხვავებით, იტალია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გეგმავდა ამ ტიპის კიდევ ორი EM-ის მშენებლობას, მაგრამ მოგვიანებით მიატოვა ეს განზრახვები.
FR.იტალიის საზღვაო ფლოტს ამჟამად ჰყავს რვა Maestrale-ის კლასის ფრეგატი და ოთხი Artigliere-ის კლასის ფრეგატი. ამჟამად FREMM პროგრამა აშენებს ორს და გეგმავს ამ კლასის კიდევ რვა გემის აშენებას: ნახევარი - შოკის ვერსიაში, ნახევარი - PLO ვერსიით. კონტრაქტის საწყისი თანხა 4,5 მილიარდ ევროს შეადგენს. იტალიური ფრეგატები შეიძლება აღმოჩნდეს გარკვეულწილად იაფი ვიდრე ფრანგული, რადგან პირველის იარაღი ეფუძნება დადასტურებულ სისტემებს, რომლებიც განხორციელებულია HORIZON EM პროგრამაზე და Cavour AVL-ზე. ექსპერტები არ გამორიცხავენ, რომ ამ შემთხვევაში, ისევე როგორც საფრანგეთში, ფასის ზრდის გამო პროგრამა შემცირდეს.
ტექნიკური თვალსაზრისით, FREMM პროგრამის იტალიური FR არის HORIZON EM პროგრამის შემცირებული ასლი, მაგრამ აღჭურვილია ახალი ელექტროსადგურით - დიზელის გაზის ტურბინის ელექტრო ერთეულით (DGTEU), მსგავსი პროექტის ფრეგატზე. ბრიტანეთის საზღვაო ძალების 23.
KRV.მარინა მილიტარეს აქვს რვა კორვეტი (KRV) მინერვას ტიპის, რომელიც აშენდა 1987-1991 წლებში. ისინი აღარ გეგმავენ გემსაწინააღმდეგო რაკეტების განლაგებას, როგორც ეს ადრე იყო. უფრო მეტიც, საზენიტო სარაკეტო სისტემები და ტორპედო მილები (TA) დაიშალა ოთხ გემზე, რამაც ფაქტიურად KRV გადააქცია საპატრულო გემებად (PC). იტალიის საზღვაო ძალების ინტერესი კორვეტების მიმართ აშკარად შემცირდა და მათი აშენება არ იგეგმება.
საპატრულო ძალები
კომპიუტერი.მარინა მილიტარეს ჰყავს ათი საპატრულო ხომალდი: ექვსი Commandante Cigala Fulgosi და ოთხი Cassiopea. ექსპერტების აზრით, Commandante Cigala Fulgosi ტიპის კომპიუტერი კარგი მოდელია მრავალფუნქციური გემების შესაქმნელად ხმელთაშუა ზღვაში ან სხვა დახურულ ტერიტორიაზე შეზღუდული საბრძოლო მისიების გადასაჭრელად.
PCA.ოდესღაც ცნობილი იტალიური „კოღოების ფლოტი“ შემცირდა ოთხ Esploratore-ის კლასის საპატრულო კატარამდე (PKA) და ამ კლასის საბრძოლო ნაწილების განვითარების ახალი გეგმები არ არსებობს.
ნაღმმმღვრელი ძალები
იტალიის საზღვაო ძალებს ჰყავს 12 საბაზო ნაღმმტყორცნი (BTSH): ოთხი ტიპის Lerici, რვა ტიპის Gaeta (გაუმჯობესებული Lerici ტიპის). ეს იყო პირველი BTShchs, რომლებიც იყო ფლოტის ის ქვედანაყოფები, რომლებმაც აიძულა იტალია მსოფლიოში წინა პლანზე, ნაღმების თავდაცვის გემების (PMO) თვალსაზრისით. ისინი აშენდა ორ სერიად: Lerici M-5550-5553 ტიპის (პირველი) და Gaeta M-5554-5561 ტიპის (მეორე). მეორე სერია გამოირჩევა დიდი გადაადგილებით, ოდნავ გაუმჯობესებული იარაღითა და აღჭურვილობით. შეერთებულმა შტატებმაც კი იყიდა იტალიური ტექნოლოგია და ააგო Osprey-ის ტიპის მსგავსი საბრძოლო ხომალდების სერია თავისი საზღვაო ძალებისთვის (დღეს ყველაფერი რეზერვშია).
გემის კორპუსს, გემბანებს და ნაყარს, რომელიც დამზადებულია ბოჭკოვანი რკინა პლასტმასისგან, აქვს მაღალი ზემოქმედების წინააღმდეგობა და მაგნიტური ველის დაბალი დონე. სხვა TShch-ისგან განსხვავებით, კორპუსი დამზადებულია მონობლოკის სახით, შედარებით სქელი მინაბოჭკოვანი გარსი კომპლექტის გარეშე. ეს დიზაინი აღმოჩნდა ძალიან ტექნოლოგიურად მოწინავე და ადაპტირებული ფართომასშტაბიანი მშენებლობისთვის.
როგორც გემზე ელექტროსადგური, მაღაროს ძებნის რეჟიმისთვის და ადგილზე შესანარჩუნებლად გამოყენებული იყო ერთლილოვანი დისტანციური მართვის პულტი დამხმარე ელექტროსადგურით (APU) სამი ამოსაწევი მამოძრავებელი და საჭის სვეტით (VDS). ნაღმების აღმოჩენისას და ნაღმზე მანევრირებისას გამოიყენება საჰაერო ხომალდის სარაკეტო სისტემა ჰიდრავლიკური ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს გემის მოძრაობას შვიდ კვანძამდე სიჩქარით. თითოეული VDC-ის სიმძლავრე 180 ცხენის ძალაა. ჰიდრავლიკური ძრავების მართვისთვის არსებობს ორი დამოუკიდებელი სისტემა (ერთი ექსპლუატაციაში, მეორე რეზერვში), რომელიც შედგება ორი დაბალი ხმაურის 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავისგან (DD) 450 ცხენის ძალისგან, რომლებიც განლაგებულია ცალკეულ ხმის გამაძლიერებელ განყოფილებებში.
პირველად მსოფლიო პრაქტიკაში, ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი წარმოდგენილი იყო ორი დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანით (UUV) MIN-77 და Pluto. გარდა ამისა, გემს აქვს დეკომპრესიის კამერა ორი ადამიანისთვის და ოთახი შვიდი დანგრევის მყვინთავისთვის. TSC-ზე შემონახულია ზოგიერთი სტანდარტული ტრალი.
ახლა, იტალიის PMO-ში, პრიორიტეტი ენიჭება ახალი ნაღმსაწინააღმდეგო NPA და ნაღმსაწინააღმდეგო სონარის სადგურების (GAS) შექმნას, რომლებსაც შეუძლიათ ნაღმების აღმოჩენა ათიდან სამასი მეტრის სიღრმეზე, აგრეთვე ნაღმსაწინააღმდეგო ნაღმების აღჭურვა (TSCHIM). ) და მათთან ერთად სხვა საბრძოლო ზედაპირული ხომალდები (BNK). ამჟამად არ იგეგმება ახალი PMO გემების აშენება.
წარმოების პოტენციალი
იტალიას აქვს ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი და თანამედროვე გემთმშენებლობის წარმოების ბაზა ევროპაში. იტალიელმა გემთმშენებლებმა დაგროვილი აქვთ საკმარისი გამოცდილება, რაც მათ საშუალებას აძლევს ააშენონ ნებისმიერი თანამედროვე გემი და გემი, გარდა ატომური ელექტროსადგურებით აღჭურვილი. ქვეყანა სრულად არის უზრუნველყოფილი საკუთარი წარმოების ყველა საჭირო კომპონენტით. იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის მრავალი ერთეული და ნიმუში იწარმოება ლიცენზიით, კერძოდ, გაზის ტურბინები, გარკვეული ტიპის სარაკეტო და ნაღმ-ტორპედო იარაღი და თითქმის ყველა რადიოტექნიკური იარაღი.
| Დაამატე კომენტარი |
სიცილი, მოგეხსენებათ, სიცოცხლეს ახანგრძლივებს, ხოლო როდესაც საქმე ეხება Regia Marina Italiana-ს, სიცოცხლე ორმაგად გრძელდება.
იტალიური ცხოვრების სიყვარულის ფეთქებადი ნაზავი, დაუდევრობა და უსაქმურობა შეუძლია ნებისმიერი სასარგებლო წამოწყება ფარსად აქციოს. იტალიის სამეფო საზღვაო ფლოტის შესახებ არსებობს ლეგენდები: ომის წლებში იტალიელმა მეზღვაურებმა მიაღწიეს ფანტასტიკურ შედეგს - ფლოტის დანაკარგმა გადააჭარბა იტალიის საზღვაო ფლოტის სახელფასო თანხას! თითქმის ყველა იტალიური გემი დაიღუპა / ჩაიძირა / დაიპყრო მისი სამსახურის დროს ორჯერ და ზოგჯერ სამჯერ.
მსოფლიოში არ არსებობს სხვა გემი, როგორიცაა იტალიური საბრძოლო ხომალდი Conte di Cavour. პირველად, შესანიშნავი საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა მის საყრდენზე 1940 წლის 12 ნოემბერს, ტარანტოს საზღვაო ბაზაზე ბრიტანეთის საჰაერო იერიშის დროს. "კავური" ქვემოდან იყო აწეული და მთელი ომის განმავლობაში სარემონტოდ იდგა, სანამ 1943 წლის სექტემბერში არ დატბორა საკუთარი ეკიპაჟის მიერ გერმანული ჯარების მიერ დატყვევების საფრთხის ქვეშ. ერთი წლის შემდეგ გერმანელებმა აამაღლეს საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ ომის ბოლოს კავური კვლავ გაანადგურეს მოკავშირეთა თვითმფრინავებმა.
აღნიშნული თავდასხმა ტარანტოს საზღვაო ბაზაზე იტალიური პუნქტუალურობის, სიზუსტისა და შრომისმოყვარეობის სახელმძღვანელოდ იქცა. ბრიტანელი მფრინავების მიერ განხორციელებული პოგრომი ტარანტოს მასშტაბით შედარებულია პერლ ჰარბორთან, მაგრამ ბრიტანელებს ოცჯერ ნაკლები ძალისხმევა დასჭირდათ, ვიდრე იაპონურ ქორებს ჰავაიზე ამერიკულ ბაზაზე თავდასხმისთვის.
საბრძოლო ხომალდის "Conte di Cavour" დანამატები წყლიდან საცოდავად გვიყურებენ
20 Swordfish პლაივუდის ორპლანტმა ერთ ღამეში გაანადგურა იტალიის ფლოტის მთავარი ბაზა და ჩაძირა სამი საბრძოლო ხომალდი პირდაპირ სამაგრებთან. შედარებისთვის, პოლარული ალტენფიორდში დამალული გერმანული ტირპიცის „მოპოვების“ მიზნით, ბრიტანულ ავიაციას მოუწია დაახლოებით 700 გაფრენა (არ ჩავთვლით დივერსიას მინი წყალქვეშა ნავების გამოყენებით).
ტარანტოში ყრუ მარცხის მიზეზი ელემენტარულია - შრომისმოყვარე და პასუხისმგებელი იტალიელი ადმირალები გაურკვეველი მიზეზების გამო ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადე ჯეროვნად არ გასწიეს. რისთვისაც გადაიხადეს.
არანაკლებ ცუდად გამოიყურება მაკარონის იტალიელი მეზღვაურების სხვა წარმოუდგენელი თავგადასავალი:
წყალქვეშა ნავი "ონდინა" დაეცა უთანასწორო ბრძოლაში სამხრეთ აფრიკის ტრაულერებთან Protea და Southern Maid-თან (ბრძოლა ლიბანის სანაპიროსთან, 1942 წლის 11 ივლისი);
გამანადგურებელ "სებენიკოს" გერმანული ტორპედო ნავის ეკიპაჟი ვენეციის პორტში 1943 წლის 11 სექტემბერს - ნაცისტური იტალიის ჩაბარებისთანავე ავიდა. ყოფილმა მოკავშირეებმა იტალიელები გადააგდეს გემზე, წაართვეს გამანადგურებელი და, დაარქვეს Sebeniko TA-43, გამოიყენეს იგი ხმელთაშუა ზღვის კოლონების დასაცავად 1945 წლის გაზაფხულამდე.
იტალიური წყალქვეშა ნავი „ლეონარდო და ვინჩი“ აფრიკის სანაპიროსთან, ჩქაროსნული 21000 ტონიანი ლაინერი „კანადის იმპერატრიცა“ ჩავარდა. ლაინერზე 1800 ადამიანი იმყოფებოდა (400 დაიღუპა) - აქედან ნახევარი, ბედის ირონიით, იტალიელი სამხედრო ტყვე იყო.
(თუმცა, იტალიელები აქ მარტო არ არიან - მსგავსი სიტუაციები რეგულარულად ხდებოდა მეორე მსოფლიო ომის დროს)
და ა.შ.
იტალიური გამანადგურებელი „დარდო“ ომის დასასრულს ხვდება
შემთხვევითი არ არის, რომ ბრიტანელები არიან აზრზე: „იტალიელები გემებს ბევრად უკეთ აშენებენ, ვიდრე მათზე ბრძოლა იციან“.
და იტალიელებმა ნამდვილად იცოდნენ გემების აშენება - იტალიური გემთმშენებლობის სკოლა ყოველთვის გამოირჩეოდა კეთილშობილური სწრაფი ხაზებით, რეკორდული სიჩქარით და ზედაპირული გემების გაუგებარი სილამაზითა და მადლით.
Littorio კლასის ფანტასტიკური საბრძოლო ხომალდები ომამდე აშენებული საუკეთესო გემებია. მძიმე კრეისერებიტიპი "ზარა" - გენიალური გამოთვლა, სადაც გამოყენებულია იტალიის ხელსაყრელი გეოგრაფიული პოზიციის ყველა უპირატესობა ხმელთაშუა ზღვის შუაგულში (ჯოჯოხეთი ზღვისუნარიანობითა და ავტონომიით - მშობლიური სანაპირო ყოველთვის ახლოს არის). შედეგად, იტალიელებმა მოახერხეს ზარის დიზაინში უსაფრთხოების / ცეცხლის / მობილობის ოპტიმალური კომბინაციის განსახიერება, მძიმე ჯავშანტექნიკაზე აქცენტით. "ვაშინგტონის" პერიოდის საუკეთესო კრეისერები.
და როგორ შეიძლება აქ არ გავიხსენოთ შავი ზღვის ლიდერი "ტაშკენტი", რომელიც ასევე აშენდა ლივორნოს გემთმშენებლობაში! სრული სიჩქარე 43,5 კვანძი და ზოგადად გემი შესანიშნავი აღმოჩნდა.
"ლიტორიოს" ტიპის საბრძოლო ხომალდები სროლა ბრიტანული ესკადრის გემებზე (ბრძოლა სპარტივენტოს კონცხთან, 1940 წ.)
იტალიელებმა დაარტყეს ბერვიკის კრეისერს, რითაც სერიოზულად დააზიანა ეს უკანასკნელი.
სამწუხაროდ, მიუხედავად მოწინავე ტექნიკური აღჭურვილობისა, Regia Marina, ოდესღაც ხმელთაშუა ზღვის ფლოტთა შორის ყველაზე ძლიერი, უღიმღამო წააგო ყველა ბრძოლა და გადაიქცა სასაცილოდ. მაგრამ მართლა ასე იყო?
ცილისწამებული გმირები
ბრიტანელებს შეუძლიათ ხუმრობა რაც უნდათ, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ხმელთაშუა ზღვაში გამართულ ბრძოლებში მისი უდიდებულესობის ფლოტმა დაკარგა ძირითადი კლასის 137 ხომალდი და 41 წყალქვეშა ნავი. კიდევ 111 ზედაპირული საბრძოლო ნაწილი დაკარგეს დიდი ბრიტანეთის მოკავშირეებმა. რა თქმა უნდა, მათი ნახევარი ჩაიძირა გერმანულმა თვითმფრინავებმა და კრიგსმარინის წყალქვეშა ნავებმა - მაგრამ დარჩენილი ნაწილიც კი საკმარისია იმისთვის, რომ სამუდამოდ ჩაიწეროს იტალიელი "ზღვის მგლები" დიდი საზღვაო მეომრების პანთეონში.
იტალიელთა თასებს შორის -
მისი უდიდებულესობის "ვალენტისა" და "დედოფალი ელისაბედის" საბრძოლო ხომალდები (ძირს უთხრის იტალიელმა საბრძოლო მოცურავეებმა ალექსანდრიის გზაზე). თავად ბრიტანელები ამ დანაკარგებს კონსტრუქციულ მთლიან დანაკარგად აფასებენ. რუსულად საუბრისას, გემი გადაიქცა ლითონის ნაგლეჯად ნეგატიური ძაბვით.
დაზიანებული საბრძოლო ხომალდები, ერთმანეთის მიყოლებით, დაეცა ალექსანდრიის ყურის ფსკერზე და გამოვარდა მოქმედებიდან წელიწადნახევრის განმავლობაში.
მძიმე კრეისერი იორკი: ჩაიძირა იტალიელმა დივერსანტებმა ასაფეთქებელი ნივთიერებებით დატვირთული მაღალსიჩქარიანი კატარღების გამოყენებით.
მსუბუქი კრეისერები კალიფსო, კაირო, მანჩესტერი, ნეპტუნი, ბონავენტურა.
ათობით წყალქვეშა ნავი და გამანადგურებელი დიდი ბრიტანეთის, ჰოლანდიის, საბერძნეთის, იუგოსლავიის, თავისუფალი საფრანგეთის, აშშ-სა და კანადის დროშებით.
შედარებისთვის, საბჭოთა საზღვაო ძალებმა ომის წლებში არ ჩაიძირა არც ერთი მტრის ხომალდი გამანადგურებელზე დიდი (არავითარ შემთხვევაში არ არის საყვედური რუსი მეზღვაურებისთვის - განსხვავებული გეოგრაფია, პირობები და ოპერაციების თეატრის ბუნება). მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ იტალიელ მეზღვაურებს აქვთ ათობით ნათელი საზღვაო გამარჯვება. მაშ, გვაქვს უფლება გავიცინოთ „პასტის“ მიღწევებზე, ექსპლუატაციებზე და გარდაუვალ შეცდომებზე?
საბრძოლო ხომალდი HMS Queen Elizabeth ალექსანდრიის გზებზე
წყალქვეშა ნავებმა არანაკლებ დიდება მოუტანა Regia Marina-ს - ისეთი ტუზები, როგორებიცაა Gianfranco Gazzana Priorogia (ჩაძირული 11 ტრანსპორტი საერთო წონით 90,000 ტონა) ან Carlo Fecia di Cossato (16 ტროფი). საერთო ჯამში, წყალქვეშა ომის ათი საუკეთესო იტალიური ტუზის გალაქტიკამ ჩაძირა მოკავშირეთა ასზე მეტი ხომალდი და ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 400 000 ტონაა!
ეის წყალქვეშა ნავი კარლო ფეზია დი კოსატო (1908 - 1944)
მეორე მსოფლიო ომის წლებში ძირითადი კლასის იტალიურმა გემებმა 43207 გასვლა შეასრულეს ზღვაში, რის შედეგადაც 11 მილიონი ცეცხლოვანი მილი დატოვეს. იტალიის საზღვაო ძალების მეზღვაურებმა ხმელთაშუა ზღვის თეატრში უამრავი კოლონა გაატარეს - ოფიციალური მონაცემებით, იტალიელმა მეზღვაურებმა მოაწყვეს 1,1 მილიონი ჯარისკაცის და 4 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთის მიწოდება ჩრდილოეთ აფრიკაში, ბალკანეთსა და ხმელთაშუა ზღვის კუნძულებზე. Ზღვის. დაბრუნების გზას ძვირფასი ზეთი გადაჰქონდა. ხშირად ტვირთსა და პერსონალს უშუალოდ ხომალდების გემბანზე ათავსებდნენ.
სტატისტიკა ამბობს: სატრანსპორტო გემებმა Regia Marina-ს დაფარვის ქვეშ აფრიკის კონტინენტზე მიიტანეს 28,266 იტალიური და 32,299 გერმანული სატვირთო მანქანა და ტანკი. გარდა ამისა, 1941 წლის გაზაფხულზე იტალია - ბალკანეთის მარშრუტით გადაიტანეს 15951 ცალი აღჭურვილობა და 87000 ცხოველი.
საომარი მოქმედებების პერიოდისთვის სულ საბრძოლო ხომალდებიიტალიის საზღვაო ძალებმა ხმელთაშუა ზღვაში კომუნიკაციებზე 54457 ნაღმი მოაწყო. Regia Marina საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავმა გაფრინდა 31,107 გაფრენა, ჰაერში გაატარა 125,000 საათი.
იტალიური კრეისერები Duca d'Aosta და Eugenio di Savoia ნაღმზე ააგეს ლიბიის სანაპიროსთან. რამდენიმე თვის შემდეგ, ბრიტანული დამრტყმელი ფორმირება აფეთქდებოდა დაუცველ ნაღმებზე. ფსკერზე ჩავა კრეისერი „ნეპტუნი“ და გამანადგურებელი „კანდაჰარი“.
როგორ ჯდება ყველა ეს ფიგურა მრუდე-იარაღიანი ლოფერების სასაცილო გამოსახულებაში, რომლებიც არაფერს აკეთებენ გარდა სპაგეტის ღეჭვისა?
იტალიელები დიდი ხანია დიდი მეზღვაურები არიან (მარკო პოლო) და ძალიან გულუბრყვილო იქნება იმის დაჯერება, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს მათ უბრალოდ ჩამოაგდეს "თეთრი დროშა". იტალიის საზღვაო ფლოტი მონაწილეობდა ბრძოლებში მთელს მსოფლიოში - შავი ზღვიდან ინდოეთის ოკეანემდე. და მაღალსიჩქარიანი იტალიური ნავები აღინიშნა ბალტიისპირეთში და ლადოგას ტბაზეც კი. გარდა ამისა, Regia Marina გემები მოქმედებდნენ წითელ ზღვაში, ჩინეთის სანაპიროზე და, რა თქმა უნდა, ატლანტის ოკეანის ცივ სივრცეებში.
იტალიელებმა მშვენივრად დაამარცხეს მისი უდიდებულესობის ფლოტი - "შავი პრინცის" ვალერიო ბორგეზეს მხოლოდ ერთმა ხსენებამ მთელი ბრიტანეთის ადმირალი დააბნია.
ბანდიტო დივერსიანტი
„...იტალიელები, გარკვეული გაგებით, ბევრად უფრო პატარა ჯარისკაცები არიან, მაგრამ ბევრად უფრო დიდი ბანდიტები“ / მ. უელერი/
ლეგენდარული „სიცილიური მაფიის“ ტრადიციების ერთგულები, იტალიელი მეზღვაურები ღია ფორმატში პატიოსანი საზღვაო ბრძოლებისთვის შეუფერებელი აღმოჩნდნენ. ხოცვა-ჟლეტა მატაპანის კონცხზე, სირცხვილი ტარანტოსთან - რეგია მარინას ხაზოვანმა და კრეისერმა ძალებმა აჩვენეს თავიანთი სრული უუნარობა, წინააღმდეგობა გაუწიონ მისი უდიდებულესობის კარგად გაწვრთნილ ფლოტს.
და თუ ასეა, მაშინ აუცილებელია აიძულოთ მტერი ითამაშოს იტალიური წესებით! წყალქვეშა ნავები, კაცი-ტორპედოები, საბრძოლო მოცურავეები და ნავები ასაფეთქებელი ნივთიერებებით. ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტიდიდი უბედურება იყო მოსალოდნელი.
ალექსანდრიის საზღვაო ბაზაზე თავდასხმის სქემა
... 1941 წლის 18-19 დეკემბრის ღამეს ბრიტანელმა პატრულმა ალექსანდრიის ყურედან ორი ექსცენტრიკი დაიჭირა „ბაყაყის“ ტანსაცმელში. გააცნობიერეს, რომ ნივთები არ იყო სუფთა, ბრიტანელებმა დაარტყეს ყველა ლუქი და კარი საბრძოლო ხომალდების წყალგაუმტარი ბორცვებში, შეიკრიბნენ ზედა გემბანზე და მოემზადნენ უარესისთვის.
ტყვედ ჩავარდნილი იტალიელები, ხანმოკლე დაკითხვის შემდეგ, განწირული საბრძოლო ხომალდის ქვედა ოთახებში ჩაკეტეს, იმ იმედით, რომ „მაკარონი“ საბოლოოდ „გატყდებოდა“ და მაინც აუხსნიდა რა ხდებოდა. სამწუხაროდ, მიუხედავად საფრთხისა, რომელიც მათ ემუქრებოდათ, იტალიელი საბრძოლო მოცურავეები მტკიცედ დუმდნენ. დილის 6:05 საათამდე, როდესაც დანგრევის მძლავრი მუხტები დაიძრა საბრძოლო ხომალდების Valient-ისა და Queen Elizabeth-ის ფსკერზე. კიდევ ერთმა ბომბმა დააზიანა საზღვაო საწვავის შემავსებელი ტანკერი.
მიუხედავად იტალიის საზღვაო ძალების ნაკბენი "შლაკისა", ბრიტანელებმა პატივი მიაგეს "ადამიანი-ტორპედოების" ეკიპაჟებს.
"იტალიელების ცივსისხლიანი გამბედაობითა და საქმით აღფრთოვანება შეიძლება მხოლოდ. ყველაფერი საგულდაგულოდ იყო გააზრებული და დაგეგმილი".
- ადმირალი ე. კანინგემი, მისი უდიდებულესობის ფლოტის ხმელთაშუა ზღვის ძალების მეთაური
ინციდენტის შემდეგ ბრიტანელებმა გაბრაზებულმა გადაყლაპეს ჰაერი და ეძებდნენ გზებს იტალიელი დივერსანტებისგან თავიანთი საზღვაო ბაზების დასაცავად. ხმელთაშუა ზღვის ყველა ძირითადი საზღვაო ბაზის შესასვლელი - ალექსანდრია, გიბრალტარი, ლა ვალეტა მჭიდროდ იყო გადაკეტილი ბადეებით, ათობით საპატრულო ნავი მორიგეობდა ზედაპირზე. ყოველ 3 წუთში კიდევ ერთი სიღრმის ბომბი წყალში ჩაფრინდა. თუმცა, ომის მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, მოკავშირეთა კიდევ 23 გემი და ტანკერი გახდა ბაყაყების მსხვერპლი.
1942 წლის აპრილში იტალიელებმა შავ ზღვაში განალაგეს ჩქაროსნული ნავების და მინი წყალქვეშა ნავების თავდასხმის რაზმი. თავიდან „ზღვის ეშმაკები“ კონსტანცაში (რუმინეთი), შემდეგ ყირიმში და ანაპაშიც კი დაფუძნდნენ. იტალიელი დივერსანტების მოქმედების შედეგი იყო ორი საბჭოთა წყალქვეშა ნავის და სამი სატვირთო გემის დაღუპვა, არ ჩავთვლით სანაპიროზე მრავალრიცხოვან ფრენებსა და დივერსიებს.
1943 წელს იტალიის კაპიტულაციამ "სპეციალური ოპერაციების" განყოფილება გააოცა - "შავმა პრინცმა" ვალერიო ბორგეზემ ახლახან დაიწყო მზადება შემდეგი გრანდიოზული ოპერაციისთვის - ის აპირებდა ნიუ-იორკში პატარა "ცელქი" თამაშს.
იტალიური მინი წყალქვეშა ნავები კონსტანტაში
ვალერიო ბორგეზე - იტალიელი საბრძოლო მოცურავეების ერთ-ერთი მთავარი იდეოლოგი და ინსპირატორი
დაფასდა ვალერიო ბორგეზეს გუნდის კოლოსალური გამოცდილება ომის შემდგომი წლები. ყველა ხელმისაწვდომი ტექნიკა, ტექნოლოგია და განვითარება გახდა საფუძველი სპეციალური SEAL დანაყოფების შექმნისა და მომზადებისთვის მთელს მსოფლიოში. შემთხვევითი არ არის, რომ ბორგეზეს საბრძოლო მოცურავეები არიან მთავარი ეჭვმიტანილები გემის Novorossiysk-ის (დატყვევებული იტალიელი ჯულიო ჩეზარე) ჩაძირვაში 1955 წელს. ერთ-ერთი ვერსიით, იტალიელებმა სირცხვილს ვერ გადაურჩნენ და გემი გაანადგურეს, რათა მტრის დროშის ქვეშ არ აფრენილიყო. თუმცა, ეს ყველაფერი მხოლოდ ვარაუდია.
ეპილოგი
21-ე საუკუნის დასაწყისში იტალიის საზღვაო ფლოტი არის კომპაქტური ევროპული ფლოტი, რომელიც შეიარაღებულია ყველაზე თანამედროვე გემებითა და საზღვაო სისტემებით.
თანამედროვე იტალიური ფლოტი არაფრით ჰგავს პიზის დახრილ კოშკს: იტალიელი მეზღვაურების წვრთნა და აღჭურვილობა აკმაყოფილებს ნატოს ყველაზე მკაცრ სტანდარტებსა და მოთხოვნებს. ყველა ხომალდი და თვითმფრინავი აგებულია ერთ საინფორმაციო სივრცეში; იარაღის არჩევისას საცნობარო წერტილი გადადის წმინდა თავდაცვითი საშუალებებისკენ - საზენიტო სარაკეტო სისტემები, წყალქვეშა იარაღი, მოკლე დისტანციური თავდაცვის საშუალებები.
იტალიის საზღვაო ძალებს ორი ავიამზიდი ჰყავს. არსებობს მაღალი ხარისხის წყალქვეშა კომპონენტი და ძირითადი საზღვაო ავიაცია. იტალიის საზღვაო ძალები რეგულარულად მონაწილეობენ სამშვიდობო და სპეციალურ მისიებში მთელს მსოფლიოში. ტექნიკური საშუალებები მუდმივად განახლებულია: იარაღის, ნავიგაციის ელექტრონული საშუალებების, აღმოჩენისა და კომუნიკაციის არჩევისას პრიორიტეტი ენიჭება წამყვან ევროპელ დეველოპერებს - ბრიტანულ BAE Systems-ს, French Thales-ს და ასევე მარკონის საკუთარ კორპორაციას. შედეგებით თუ ვიმსჯელებთ, იტალიელები შესანიშნავად მუშაობენ.
მიუხედავად ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს მეთაურის ალექსანდრე სუვოროვის სიტყვები: მსოფლიოში არ არსებობს მიწა, რომელიც ისეთი ციხე-სიმაგრეებით იქნება მორთული, როგორც იტალია. და არ არსებობს მიწა, რომელიც ასე ხშირად დაიპყრო.
უახლესი იტალიური ავიამზიდი "Cavour"
"Andrea Doria" - ორი იტალიური ფრეგატიდან ერთ-ერთი "Horizon" კლასის (Orizzonte)
Სტატისტიკური მონაცემები -
"იტალიის საზღვაო ფლოტი მეორე მსოფლიო ომში" კაპიტანი მე-2 რანგის მარკ ანტონიო ბრაგადინი
ილუსტრაციები -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
იტალიის საზღვაო ძალების საზღვაო ძალების გენერალური მართვა ევალება შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის უფროსს, უშუალო პასუხისმგებლობა ეკისრება საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსს, რომელიც ფაქტობრივად ასრულებს მეთაურის ფუნქციებს.მისი შტაბის მეშვეობით. , ის მართავს ფლოტის, საზღვაო ავიაციის, საბრძოლო მოცურავეებისა და დივერსანტების სარდლობას, ასევე ძალებს 4 საზღვაო ოლქსა და 2 ბირთვულ სარდლობას. რომის საზღვაო ძალების მთავარი შტაბი არის მთავარი მმართველი ორგანო და ავითარებს გეგმებს მშენებლობის, მობილიზაციის განლაგების, საბრძოლო გამოყენების, საბრძოლო მომზადების, ასევე ორგანიზაციული და საშტატო სტრუქტურის გაუმჯობესებაზე.
გარდა ამისა, მთავარი შტაბი აწყობს დაზვერვასა და კონტრდაზვერვას, ხელმძღვანელობს პერსონალის დაქირავებას, წვრთნას და სწავლებას. ორგანიზაციულად, საზღვაო ფლოტი მოიცავს საავიაციო ესკადრის ფლოტს, ოთხი საზღვაო ოლქის ძალებს, ორი კუნძულის სამხედრო მეთაურის ძალებს, საბრძოლო სარდლობას. მოცურავეები, დივერსანტების ტესეო ტეზეის მეთაურობა. ფლოტის საბრძოლო სიძლიერე მოიცავს სამ NK დივიზიას და წყალქვეშა ნავების სამ ბრიგადას, კორვეტებს, ნაღმსაწინააღმდეგო ძალებს. ტარანტოს ფლოტის შტაბის მეთაური ასევე არის ნატოს მოკავშირეთა საზღვაო ძალების მეთაური ცენტრალურ ხმელთაშუა ზღვაში. საბრძოლო მომზადებაში ოპერატიული გამოყენების საკითხებში საზღვაო ავიაცია ექვემდებარება საზღვაო ძალების მთავარ შტაბს, ხოლო ლოგისტიკური მხარდაჭერა ორგანიზებულია და ახორციელებს საჰაერო ძალების შესაბამისი სტრუქტურების მიერ. მასში შედის გამანადგურებელი საავიაციო ესკადრილია, საბაზო საპატრულო საავიაციო ფრთა და წყალქვეშა შვეულმფრენების ხუთი ცალკეული ესკადრონი.
იტალიის კონტინენტური ნაწილის სანაპირო და კუნძული მიმდებარე წყლის ფართობით იყოფა ზემო ტირენიის ქვემო ტირენიის იონიის ადრიატიკის ოლქის 4 სამხედრო ნაწილად და კუნძულ სარდინიის კუნძულ სიცილიის 2 ბირთვულ საზღვაო სარდლობად. ოლქები და კუნძულების სარდლები უშუალოდ ექვემდებარებიან საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსს. ოლქის საზღვაო ძალების მეთაურებს ევალებათ სამხედრო ბაზების, პორტებისა და სანაპიროების თავდაცვის ორგანიზება, ოლქის სანაპირო წყლებში ხელსაყრელი ოპერატიული რეჟიმის შენარჩუნება და გემების ლოგისტიკის ორგანიზება. მის დაქვემდებარებაშია VM ბაზები, საკომუნიკაციო ცენტრები, დამხმარე განყოფილებები, მომარაგების საცავი, სარემონტო მაღაზიები, საგანმანათლებლო დაწესებულებებიპასუხისმგებლობის ზონაში მდებარე საავადმყოფოები.
იტალიის საზღვაო ძალების პერსონალის საერთო რაოდენობა აღწევს 45000 ადამიანს 44200 - ფლოტში, მათ შორის. 2600 საზღვაო ავიაციაში და 800 საზღვაო ქვეითებში.
რეგულარული ძალების ფლოტის გემის შემადგენლობა მოიცავს 61 საბრძოლო ხომალდს და 60 ნავს.
ყველაზე თანამედროვეა მსუბუქი ავიამზიდი ჯუზეპე გარიბალდი, წყალქვეშა ნავების უმეტესობა, ფრეგატები და კორვეტები. საზღვაო ძალების ავიაცია იყოფა ავიამზიდად და საბაზო ავიაციად. საბრძოლო მოცურავეებისა და დივერსანტების სარდლობა შედგება საბრძოლო მოცურავეებისა და დივერსანტების რაზმისგან და დამხმარე გემების ჯგუფისგან.საზღვაო ქვეითთა კორპუსი წარმოდგენილია სან მარკოს საზღვაო ბატალიონით, რომელიც განლაგებულია ბრინდიზიაში და არის ფლოტის მესამე დივიზიის ნაწილი. . იტალიის საზღვაო ძალების გემის შემადგენლობა ავიამზიდები 1კრეისერები 1გამანადგურებლები 4ფრეგატები 18კორვეტები და საპატრულო გემები 13სადესანტო გემები, ნავები 3ნაღმმტყორცნები 13საპატრულო საბრძოლო კატარღები 7სარაკეტო საბრძოლო ნავები 6.
რას ვიზამთ მიღებულ მასალასთან:
თუ ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა, შეგიძლიათ შეინახოთ იგი თქვენს გვერდზე სოციალურ ქსელებში:
| ტვიტი |
მეტი ესეები, ტერმინები, თეზისები ამ თემაზე:
იტალიის საზღვაო ძალები
გარდა ამისა, მთავარი შტაბი აწყობს დაზვერვას და კონტრდაზვერვას, ხელმძღვანელობს პირადი შემადგენლობის დაქირავებას, მომზადებას და ინდოქტრინაციას.. იტალიის კონტინენტური ნაწილის სანაპირო და კუნძული მიმდებარე წყლებით. მიწოდების საწყობები, სარემონტო მაღაზიები.
იტალიის 1947 წლის კონსტიტუცია და კონსტიტუციური რეფორმები
1870 წელს იტალიის სრული გაერთიანების შემდეგ ალბერტინის სტატუტი გახდა მთელი ქვეყნის კონსტიტუცია. თავისი ბუნებით ალბერტინის სტატუტი -.. იტალიის დემოკრატიული კონსტიტუციური განვითარება შეწყდა 1922 წელს.. გვირგვინის ამ პოზიციამ ხელი შეუწყო ფაშისტური რეჟიმის ლიკვიდაციას 1943 წელს მეორე მსოფლიო ომში იტალიის დამარცხების შემდეგ..
ონლაინ უცხოური გამოცემების ტიპოლოგია (იტალიის მაგალითზე)
თითქმის ყველა ქვეყანაში ბლოგოსფერო ახლა აქტიურად ვითარდება - ელექტრონული დღიურები, რომლებსაც ყველა ასაკისა და პროფესიის ადამიანი ინახავს.. იტალიაში არის დიდი რაოდენობით ონლაინ პუბლიკაცია: ქვეყნის მასშტაბით დამთავრებული.
რენესანსის იტალიური ლიტერატურა
ევროპულმა სახელმწიფოებმა, რომლებმაც განავითარეს საკუთარი წარმოება, შეწყვიტეს იტალიური საქონლის საჭიროება. მართალია ხალხი ისევ იტალიაში მიდის.. მსოფლიო სავაჭრო გზები გადავიდა. ინგლისში ცხოვრება გააქტიურდა, უცხოური ჯარები ძარცვავდნენ და ატერორებდნენ მოსახლეობას. მე -16 საუკუნის მეორე ნახევარში ესპანეთმა დაიმორჩილა თითქმის ..
იტალიის ეკონომიკა
იტალია მდებარეობს სამხრეთ ევროპის ცენტრში, ხმელთაშუა ზღვის გზაჯვარედინზე, ამიტომ ძველ დროშიც კი აპენინის ნახევარკუნძულის მრავალი ქალაქი.. ეს იყო ქალაქ-რესპუბლიკები, რომლებსაც ჰქონდათ დიდი რაოდენობით სამხედრო და.. მაგრამ დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენები XV-XVI საუკუნეებში გამოიწვია იტალიის საზღვაო რესპუბლიკების დაცემა. ევროპის მთავარი საზღვაო გზები..
იტალიის პარლამენტი
აღმასრულებელი ხელისუფლება აკონტროლებდა მეფის წესდებით. თუმცა ევოლუციის პროცესში საკანონმდებლო ძალაუფლება ფაქტობრივად მთლიანად გადავიდა .. სიტუაცია შეიცვალა 1922 წელს ფაშიზმის ხელისუფლებაში მოსვლასთან ერთად, როდესაც პარლამენტი იყო... ხელმისაწვდომობის თუ არა.
რენესანსის ხელოვნება იტალიაში
რენესანსის გარეშე არ იქნებოდა თანამედროვე ცივილიზაცია. რენესანსის ხელოვნების აკვანი, ანუ ფრანგული რენესანსი. რენესანსი იყო იტალია.ხელოვნება.. ჰუმანიზმი აცხადებდა ადამიანისა და მისი სიკეთის უმაღლეს ღირებულებას. ჰუმანისტები.. დიდი წარსული, რომელიც გამუდმებით იხსენებდა თავის თავს იტალიაში, იმ დროს აღიქმებოდა უმაღლეს სრულყოფილებად, ხოლო..
რენესანსი იტალიაში
ანტიკურ ხელოვნებას უმღეროდა ჰიმნი ადამიანს - გამარჯვებული, გონივრული და ლამაზი რასის წარმომადგენელი. უკმაყოფილო, მწყურვალი კაცი.. ნაკლებად აშკარაა, ზედაპირული შეხედვით, უწყვეტობაა.. მხოლოდ იტალია იყო რენესანსის კულტურის კლასიკური ცენტრი. იტალიური კულტურის ისტორიის პერიოდებს ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ როგორც ..
ბოლონიის რეფორმის შესახებ იტალიაში
მისი მთავარი მიზანი იყო იტალიური განათლების ჩართვა საუნივერსიტეტო განათლების საერთო ევროპულ სისტემაში, გარდა ამისა, მისი ამოცანა იყო.. დაინერგა ცნება „კრედიტი“ და საკრედიტო ერთეულები, რომელთაგან თითოეული.. როგორია მისი პრაქტიკული შედეგები? უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო წლებში განათლების დონემ...
იტალიის ხელოვნება
მისი ნამუშევრებისთვის დამახასიათებელია: 1. შენობის მასის წილადობა; 2. ქვის მასების დემატერიალიზაცია; 3. გადაწყვეტილებების დინამიზმი; 4. ინტერიერის მდიდარი გაფორმება: ოქრო, დამახასიათებელია მისი ნამუშევრებისთვის: 1. ელეგანტურობა შერწყმული მათემატიკური გამოთვლებით; 2.. ყველაზე საყურადღებო ნამუშევრები: „დავით“ - დინამიზმი (სხეული ღერძის გარშემოა მობრუნებული), კუნთების დაძაბულობა, გამოხატულება..