საპატრულო გემი. საპატრულო გემი საბჭოთა სკრ

TFR ტიპის "ქარიშხალი"

1938-1939 წლების განვითარების პროექტი, 1941 წლის ივნისისთვის, სულ 14 გემი დაიდო, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო, 8 გემზე შეკვეთა გაუქმდა. წამყვანი გემი „Hawk“ ექსპლუატაციაში შევიდა 23.2.1945, დარჩენილი 5 ხომალდი ომის შემდეგ დასრულდა შესწორებული პროექტის „29K“ მიხედვით (გაძლიერდა საზენიტო იარაღი, დამონტაჟდა რადარები და რადარები).

TTX: სტანდარტული გადაადგილება 916,7 ტონა, ნორმალური 1091 ტონა, სულ 1266,2 ტონა; სიგრძე 85,74 მ, სიგანე 8,4 მ, ნაკადი 2,89 მ. თან.; სრული სიჩქარე 31,3 კვანძი, ეკონომიკური 15,5 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი 2160 მილი. შეიარაღება: 3x1 100 მმ AU B-34, 4x1 37 მმ 70-K თავდასხმის თოფი, 3x2 12.7 მმ აუზი. DShK, 2 ბომბდამშენი, 24 წამყვანმა ნაღმი. ეკიპაჟი 174 კაცი.

1. "ჰოკი" ††1956 წ
2. "არწივი" ††1958 წ
3. "Kite" ††1958 წ
4. "მკვეთრი" ††1956 წ
5. "ალბატროსი" ††1956წ
6. „პეტრელი“ ††1956 წ

პროექტი 42 ("Hawk")

ისინი აშენდა 1949-1953 წლებში. სულ აშენდა 8 ერთეული.

განვითარების პროექტი 1947 - 1949 წწ პროექტ 29-თან შედარებით, ახალ გემს ჰქონდა დიდი ზომები, მთლიანად შედუღებული გლუვი გემბანის კორპუსი, გაზრდილი ზღვისუნარიანობა და გაძლიერებული შეიარაღება. თუმცა, სამთავრობო კომისიამ გადაადგილება მიუღებლად დიდი მიიჩნია და უარი თქვა Project 42 გემების ფართომასშტაბიან მშენებლობაზე.

TTX: სტანდარტული გადაადგილება 1339 ტონა, ნორმალური 1509 ტონა, სულ 1679 ტონა; სიგრძე 96,1 მ, სიგანე 11 მ, ნაკადი 3,96 მ. თან.; სრული სიჩქარე 29,65 კვანძი, ეკონომიკური 13,7 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი 2810 მილი. შეიარაღება: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 ბომბდამშენი. ეკიპაჟი 211 კაცი.

1. "ფალკონი" ††1961, ისევ 1971 წელს.
2. "ბერკუტი" ††1965წ
3. "კონდორი" ††1970 წ
4. „Vulture“ ††1961, ისევ 1977 წელს.
5. „კრეჩეტი“ ††1956, ისევ 1977 წ.
6. „ორლანი“ ††1960, ისევ 1976 წ.
7. "ლომი" ††1961, ისევ 1971 წელს.
8. "ვეფხვი" ††1961, ისევ 1974 წელს.

პროექტი 50

ისინი აშენდა 1952-1958 წლებში. სულ 68 ერთეული აშენდა.

პროექტი შემუშავდა, როგორც პროექტის 42-ის ალტერნატივა. გადაადგილების შემცირება უზრუნველყოფილი იყო ხაზოვანი ელექტროსადგურის სქემის გამოყენებით (ეშელონის ნაცვლად) და 100 მმ-იანი იარაღის რაოდენობის შემცირებით სამამდე ... მართვა შესრულება და ზღვისუნარიანობა ძალიან კარგი აღმოჩნდა. 1959-1960 წლებში მოდერნიზაციის დროს, ყველა Project 50 ხომალდი აღჭურვილი იყო სამი მილის TA და ორი RBU-2500 ბომბდამშენით. გარდა 68 ერთეულისა. საბჭოთა წარმოების TFR, 4 გემი აშენდა სსრკ-ს ლიცენზიით, PRC-ში.

TTX: სტანდარტული გადაადგილება 1050 ტონა, ნორმალური 1116 ტონა, სულ 1182 ტონა, მაქსიმალური 1337 ტონა; სიგრძე 90,9 მ, სიგანე 10,2 მ, ნაკადი 2,9 მ. თან.; სრული სიჩქარე 29 კვანძი, ეკონომიკური 15.1 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი 2200 მილი. შეიარაღება: 3x1 100 მმ AUB-34USM-A და 2x2 37 მმ AUB-11M, 1x2 533 მმ TA, 1x6 RBU-200 და 4x1 BMB-1, 26-მდე წამყვანმა ნაღმი. ეკიპაჟი 168 კაცი.

პროექტი 159, 159-A, 159-AE, 159-M

ისინი აშენდა 1958-1976 წლებში. სულ აშენდა 45 ერთეული, რომლებიც აშენდა შემდეგ გემთმშენებლობებზე:

• გემთმშენებელი ქარხანა No340 „წითელი ლითონმუშაკი“, („თემ. ა. მ. გორკი“, ზელენოდოლსკი, თათრული ასსრ);
• გემთმშენებლობა No638 (368) (“Them. S. M. Kirov”, Khabarovsk).

პროექტის მიხედვით 159, ისინი აშენდა როგორც მცირე ზომის წყალქვეშა გემები (MPK), გადაადგილების თვალსაზრისით ისინი მიუახლოვდნენ პროექტის TFR-ს 50. საარტილერიო და წყალქვეშა იარაღის შემადგენლობა თითქმის იგივეა, რაც სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსი. პროექტი 61. გამოყენებული იქნა კომბინირებული დიზელ-გაზის ტურბინის (DGTU) ელექტროსადგური (დიზელები მუშაობენ შუა ლილვზე, GTU - ბორტზე).

გაუმჯობესებული პროექტის მიხედვით 159-A აშენდა საბოლოო სერიის 29 ხომალდი: RBU-2500 შეიცვალა უფრო ძლიერი RBU-6OOO, დამონტაჟდა მეორე TA და განახლდა სარადარო სისტემები.

159-AE პროექტის მიხედვით, აშენდა საექსპორტო გემები, რომლებსაც ჰქონდათ მსგავსი შეიარაღება, მაგრამ RBU-2500 ბომბდამშენებით.

TTX: სტანდარტული გადაადგილება 938 ტონა, სულ 1077 ტონა; სიგრძე 82,3 მ, სიგანე 9,2 მ, ნაკადი 2,85 მ DGTU სიმძლავრე 2x15000 და 1x6000 ცხ.ძ. სრული სიჩქარე 33 კვანძი, ეკონომიკური 14 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი 2000 მილი. შეიარაღება: 2 × 2 76 მმ AK-726 იარაღი, 1 (2) × 5 400 მმ TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). ეკიპაჟი 168 კაცი.

1. SKR-1 ††1987 წ
2. SKR-38 ††1990 წ
3. SKR-17 ††1990 წ
4. SKR-9 ††1990 წ
5. SKR-22 ††1991 წ
6. SKR-333 ††1990 წ
7. SKR-34 ††1991 წ
8. SKR-29 ††1991 წ
9. SKR-103 ††1991 წ
10. SKR-18 ††1989 წ
11. SKR-41 ††1987 წ
12. SKR-11 ††1991 წ
13. SKR-43 ††1989 წ
14. SKR-3 ††1990 წ
15. SKR-46 ††1989 წ
16. SKR-23 ††1989 წ
17. SKR-78 ††1990 წ
18. SKR-21 ††1991 წ
19. SKR-36 ††1989 წ
20. SKR-92 ††1991 წ
21. SKR-92 ††1991 წ
22. SKR-120 ††1991წ
23. SKR-128 ††1991 წ
24. SKR-47 ††1992 წ
25. SKR-26 ††1993 წ
26. SKR-33 ††1995 წ
27. SKR-27 ††1992 წ
28. SKR-40 ††1994 წ
29. SKR-16 ††1992 წ
30. SKR-106 ††1993 წ
31. SKR-110 ††1994 წ
32. SKR-112 ††1993 წ
33. SKR-87 ††1992 წ
34. SKR-123 ††1992 წ
35. SKR-126 ††1992 წ
36. SKR-133 ††1994 წ
37. SKR-138 ††1994 წ

პროექტი 35

სულ აშენდა 18 ერთეული. ისინი აშენდა 1961-1968 წლებში.

1. SKR-7 ††1987 წ
2. SKR-20 ††1989 წ
3. SKR-32 ††1989 წ
4. SKR-39 ††1990 წ
5. SKR-86 ††1990 წ
6. SKR-49 ††1990 წ
7. SKR-53 ††1990 წ
8. SKR-24 ††1990 წ
9. SKR-83 ††1991 წ
10. SKR-48 ††1990 წ
11. SKR-35 ††1990 წ
12. SKR-6 ††1990 წ
13. SKR-13 ††1991 წ
14. SKR-90 ††1990 წ
15. SKR-117 ††1990 წ
16. SKR-84 ††1992 წ
17. SKR-12 ††1992 წ
18. SKR-19 ††1992 წ

პროექტი 1135 ("Petrel")

სულ აშენდა პროექტის 21 გემი.

1. "ფხიზლად" ††1996 წ
2. "ღირსი" ††1993 წ
3. "პეპი" ††1997 წ
4. "სასტიკი" ††1993 წ
5. "ძლიერი" ††1994 წ
6. „ვალიანტი“ ††1992 წ
7. მცველი ძაღლი ††2002 წ
8. "გონივრული" ††1998 წ
9. "Smashing" ††1992 წ
10. "მეგობრული" ††1999 წ. 2003 წლიდან ის ინახება მოსკოვში NSR-ის კედელზე
11. "აქტიური" ††1995 წ
12. "ცხელი" ††2002 წ
13. გულმოდგინე ††1995 წ
14. "ლენინგრადის კომსომოლეცი" "იოლი" 1992 წლიდან; ††2003წ
15. "უანგარო" ††2001წ
16. "ფრენა" ††2005 წ
17. "მხურვალე"
18. "ზადორნი" ††2005 წ
19. "უსაყვედურო" ††1997 წ
20. "იმპულსი" ††1994 წ

პროექტი 1135 მ

სულ აშენდა 11 ერთეული. აშენდა 1973-1981 წლებში.

1. "მკვეთრი" ††2001 წ
2. "მკვეთრი" ††1995 წ
3. "დარტყმითი" ††1997 წ
4. "მუქარა" ††1995 წ
5. "დაუძინებელი" ††2009 წ
6. "ხმამაღლა" ††1998 წ
7. "მუდმივი" ††1998 წ
8. "ამაყი" ††1994 წ
9. "მოშურნე" ††1997 წ
10. გულმოდგინე ††2003 წ
11. "ცნობისმოყვარე"

პროექტი 1135.1 ("ნერევსი")

სასაზღვრო საპატრულო გემი (PSKR), შექმნილია SKR pr.1135-ის ბაზაზე. ისინი აშენდა 1981-1990 წლებში. სულ აშენდა 8 ერთეული, მათ შორის 7 ერთეული. შეიყვანეს სსრკ კგბ-ს (მაშინ რუსეთის ფედერაციის) სასაზღვრო ჯარების საზღვაო ნაწილებში. კიდევ ერთი გემი ("ჰეტმან საჰაიდაჩნი", ყოფილი "კიროვი") უკრაინის საზღვაო ძალების ნაწილია.

1. "მენჟინსკი" ††2000 წ
2. "ძერჟინსკი", როგორც რუსეთის BO FPS-ის ნაწილი
3. "არწივი", როგორც რუსეთის BO FPS-ის ნაწილი
4. პსკოვი ††2003 წ
5. "სასაზღვრო ჯარების 70 წლისთავის სახელზე" ††2000 წ.
6. "კედროვი" ††2003 წ
7. "ვოროვსკი", როგორც რუსეთის BO FPS-ის ნაწილი

პროექტი 1154

აშენდა 1987-2009 წლებში. სულ აშენდა 2 ერთეული.

1. „უშიშარი“ რუსეთის საზღვაო ფლოტში.
2. "იაროსლავ ბრძენი" რუსეთის საზღვაო ფლოტში.
3. „ნისლი“ სრულდება.

პროექტი 11540 ("Hawk")

მისი შესრულების მახასიათებლებით იგი ჰგავს ზღვის ზონის ფრეგატებს.

პროექტი 11661 ტიპის "ჩიტა"

ოფიციალურად დანიშნულია ფრეგატის კლასში.

პროექტი 11661K

აშენებულია 2 ერთეული.

1. "თათარსტანი" რუსეთის საზღვაო ფლოტში.
2. "დაღესტანი" რუსეთის საზღვაო ფლოტში.

პროექტი 12441 ("ჭექა-ქუხილი")

სრულდება ტრენინგის დამკვირვებლად.

პროექტი 20380 ("მცველი"), ექსპორტის ვერსია - ("ვეფხვი")

ოფიციალურად კლასიფიცირებულია, როგორც "კორვეტი". აშენებულია 3 ერთეული, კიდევ 2 მშენებარე.

გემი, რომელიც მიეკუთვნება ზედაპირული გემების კლასს, რომელიც შექმნილია პატრულირების გადასაყვანად საპატრულო სამსახური, სამგზავრო და სატრანსპორტო გემების დაცვა, თავდასხმების მოგერიება წყალქვეშა ნავები, ტორპედო გემები და მტრის თვითმფრინავები, როგორც ღია ზღვაზე, ასევე მუდმივ ავტოსადგომზე. საპატრულო გემს ასევე შეუძლია განახორციელოს საპატრულო სამსახური სამხედრო ბაზებთან, იცავდეს სახელმწიფოს საზღვრებს, პორტებს და მათთან მისასვლელებს.

პირველად საპატრულო გემების აგების აუცილებლობა გაჩნდა პირველ მსოფლიო ომში, მსოფლიოს მრავალი სახელმწიფოს ფლოტში წყალქვეშა ნავების შეყვანის შემდეგ. სწორედ ამ უკანასკნელის ძიებისთვის, გემთმშენებლებმა შეიმუშავეს გემების სპეციალური კლასი, რომელსაც შეუძლია ეფექტური წინააღმდეგობა გაუწიოს მტრის წყალქვეშა ნავებს. ბუნებრივია, საბრძოლო ხომალდებმა და გამანადგურებლებმა გაართვეს თავი ამ ამოცანას არანაკლებ ეფექტურად, მაგრამ მათი აშენება და აღჭურვა მხოლოდ წყალქვეშა ფლოტის მოქმედებისგან ზღვის დასაცავად უკიდურესად წამგებიანი იყო, ამიტომ გადაწყდა მსუბუქი გემების აშენება, ექსკლუზიურად უსაფრთხოების მიზნით. .

საპატრულო გემი "გრომკი"

პირველი საპატრულო გემებიგამოჩნდა ინგლისის ფლოტში, რადგან ეს იყო დიდი ბრიტანეთი, რომელიც პირველად შეექმნა მტრის წყალქვეშა ნავების სისტემატური წინააღმდეგობის ორგანიზების აუცილებლობას, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მსოფლიოში საუკეთესო ფლოტის რეპუტაციას.

პირველი საპატრულო დაცვა ინგლისური გემიეწოდა "P-bots", მის ცხვირზე დაამონტაჟეს რკინის ვერძი, რომლითაც შესაძლებელი იყო მტრის წყალქვეშა ნავის იოლად განადგურება, რომელმაც იმ დროს ჯერ კიდევ არ იცოდა როგორ ჩაყვინთა. დიდი სიღრმე. პირველი საპატრულო გემის გადაადგილება მხოლოდ 573 ტონას შეადგენდა, ხოლო საათში 22 კვანძს შეეძლო. გემი შეიარაღებული იყო მხოლოდ ერთი 100 მილიმეტრიანი იარაღით, ორი მცირე ზომის იარაღით, ორი ტორპედოს მილით და სიღრმისეული მუხტით.

სურდათ ბრიტანელებთან გაყოლა, ამერიკელებმა სასწრაფოდ ააშენეს Eagle ტიპის 60 ასეთი გემი მათი ფლოტის საჭიროებისთვის. ოფიციალურად გემს არ მიუღია საპატრულო გემის სახელი არც ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში და არც აშშ-ს საზღვაო ფლოტში და მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დროს გამოჩნდა ნამდვილი საპატრულო გემების კლასი რუსეთში.

პირველი ბრიტანული საპატრულო გემი "P-bots"

პირველი საპატრულო გემი რუსეთშიაშენდა 1914-დან 1916 წლამდე, ახალი ხომალდი კლასიფიცირებული იყო როგორც ტიპად, მისი გადაადგილება იყო მხოლოდ 400 ტონა და მას შეეძლო მიეღწია სიჩქარეზე 15 კვანძამდე საათში, რაც ოდნავ აღემატებოდა წყალქვეშა ნავის სიჩქარეს. ზედაპირზე. პორტში შესვლის გარეშე რუსულმა საპატრულო გემმა მინიმუმ 700 საზღვაო მილის გავლა შეძლო. კორშუნოვი შეიარაღებული იყო 102 მილიმეტრიანი იარაღით, საზენიტო იარაღით და სიღრმის მუხტითაც კი.

საპატრულო გემის რუსეთის ფლოტში ოფიციალური მიღების ცერემონია გაიმართა 1917 წლის ოქტომბერში, რევოლუციის დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე, რამაც პირდაპირ, გარკვეულწილად, უარყოფითი გავლენა მოახდინა ამ ტიპის გემების შეყვანაზე. საზღვაო ესკადრონები. პირველი 12 საპატრულო ხომალდი არასოდეს შესულა ფლოტში და დარჩა დაუმთავრებელი.

მომდევნო წლებში საპატრულო გემებიც გამოჩნდნენ იტალიის ფლოტში, გარდა ამისა, ბრიტანელებმა გარკვეული გაუმჯობესება გააკეთეს საკუთარ გემთმშენებლობაში და მისცეს მსოფლიოს ახალი ტიპისსაპატრულო ხომალდი, კვალიფიცირებული როგორც "სპეი".

ინგლისური "სპეის" და ამერიკული "იგლას" და რუსული "კიტის" და იტალიური "ალექსანდრის" საბრძოლო მისია იგივე იყო, ამ ტიპის ხომალდები გამიზნული იყო მხოლოდ პატრულირებისთვის, მტრის დროული გამოვლენისთვის. და მძიმე ხომალდების გაფრთხილება თუმცა, მათ ჰქონდათ საკუთარი კლასიფიკაცია თითოეულ შტატში. ასე რომ, დიდ ბრიტანეთში ფრეგატი, კორვეტი და გამანადგურებელი ასევე ითვლებოდა საპატრულო გემად. თანდათან გემები კვალიფიცირდება როგორც კორვეტები, ფრეგატებიდა გამანადგურებლები გამოჩნდნენ მსოფლიოს ყველა სახელმწიფოს ფლოტში, მაგრამ რუსეთში მათ კვლავ მოიხსენიებენ, როგორც "საპატრულო გემს".

პირველი რუსული საპატრულო გემი "კორშუნი"

საბჭოთა რუსეთში პირველი საპატრულო ხომალდი 1931 წელს გამოჩნდა, ის ეკუთვნოდა ურაგანის ტიპს და გამიზნული იყო სადაზვერვო და სასაზღვრო უსაფრთხოების სამსახურის შესასრულებლად. საბჭოთა კავშირიბალტიის და შავ ზღვებში. გარდა ამისა, ამ ტიპის გემს შეეძლო საიმედოდ დაეცვა კოლონა მტრის წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების თავდასხმისგან, ასევე საპატრულო ხომალდი შეიძლება გამოეყენებინა ჩქაროსნულ ნაღმსატყორცნად. ომამდელ პერიოდში აშენდა ზემოთ აღწერილი მხოლოდ 18 ხომალდი, ხოლო ომამდე დაახლოებით 5-6 წლით ადრე შემოვიდა საპატრულო ქვეკლასები - გემები იყოფა მცირე და დიდ საპატრულო გემებად.

მცირე საპატრულო გემებში შედიოდა რუბინის ტიპის ხომალდები, ქარიშხალთან შედარებით ოდნავ უფრო მცირე, განკუთვნილი ექსკლუზიურად წყალქვეშა თავდაცვისთვის და ჰქონდათ საკუთარი დიზელის ელექტროსადგური, რამაც გემს საშუალება მისცა მიაღწიოს სიჩქარეს საათში 15 კვანძამდე.

ცოტა მოგვიანებით, Rubies და Hurricanes შეიცვალა იგივე ტიპის Diamond, საპატრულო ხომალდი, რომელსაც შეუძლია საათში 17 კვანძზე მეტი სიჩქარე. 1935 წელს Შორეული აღმოსავლეთიწყნარი ოკეანის ესკადრილიის საჭიროებისთვის აშენდა კიროვის ტიპის საპატრულო ხომალდები, რომლებსაც შეუძლიათ საათში 18 კვანძზე მეტი სიჩქარით ცურვა. ამ ტიპის საპატრულო ხომალდები აშენდა იტალიაში, ჰქონდათ 1000 ტონაზე მეტი გადაადგილება და 6000 საზღვაო მილის საკრუიზო დიაპაზონი.

არქტიკის საჭიროებისთვის 1937 წელს შეიქმნა "პურგას" ტიპის საპატრულო ხომალდი, მისი მაღალსიჩქარიანი და საბრძოლო თვისებები სათანადოდ დააფასეს მეზღვაურებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს.

ამ დროისთვის, მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში, ჯერ კიდევ ჩვეულებრივია საპატრულო გემების დაყოფა გამანადგურებლებად, ფრეგატებად და კორვეტებად, გამონაკლისი, როგორც ყოველთვის, არის რუსეთი, სადაც ასეთი კლასიფიკაცია არ დამკვიდრებულა. თანამედროვე რუსეთის საპატრულო ხომალდს აქვს გადაადგილება 4 ათას ტონამდე, სიჩქარე 35 კვანძი საათში, შეიარაღებულია საზენიტო და საზენიტო დანადგარებით, მძლავრი საარტილერიო აღჭურვილობით, წყალქვეშა ნავების საძიებლად, აგრეთვე საშუალებებით. მათი განადგურება.

.
ახლა ჩვენ ყველა გვაქვსხუთი . (ერთ დროს მეტი იყო30 ), და ასეც იქნებამინიმუმ ერთი წელი სანამ არ დაიწყებენ შეერთებასპირველი „ადმირალები“ ​​ექსპლუატაციაში შევიდა. საბჭოთა საზღვაო ფლოტის დაშლის შემდეგ დარჩენილი რამდენიმე დარაჯი დიდებულად მსახურობდა (და განაგრძოსურს ემსახუროს) სამშობლოს და იმსახურებს უდიდეს პატივისცემას, რისი გამოვლინებაც არის ეს გამოცემა. ინფორმაცია შავი ზღვის ფლოტის TFR-ის შესახებ 21.01. მე მივიღე წყაროსგან, რომელსაც სურდა ანონიმურად დარჩენა, ახლოსვის შავი ზღვის ფლოტირისთვისაც კიდევ ერთხელ გამოვხატავ მადლობას მას.

TFR "Neustrashimy" (ფოტო BF "ბალტიის მცველის" გაზეთიდან yaostrov.ru-დან)

1. TFR " თავხედი " პრ 11540, ბ/ნ 712 ( ბფ )

გემი ბალტიისკში დაბრუნდა 7 თვიანი საბრძოლო სამსახურიდან (212 დღეები)17.10.2013 და მაშინვე გაქრა მედიიდან. Პირველიინფორმაცია იმის შესახებ, რომ TFR რემონტის პროცესშია, გამოჩნდა ერთ-ერთ ფორუმზე 28 ნოემბერს, რის შემდეგაც იქაც იყო მითითებული.მოქმედების ადგილი - კალინინგრადი. თავდაცვის სამინისტროს პრესსამსახურის ოფიციალური განმარტებები მხოლოდ ორი თვის შემდეგ მოჰყვა.(24.01.2014), შემდეგ ადგილობრივი საინფორმაციო პორტალი „ქარვის კუნძული“ დაუკავშირდა. შედეგად წარმოიშვა შემდეგი სურათი.

„ამჟამად, გემი ჩაჯდა Yantar Baltic გემთმშენებლობის ქარხნის ნავმისადგომზე.ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენა. გემს შეიცვლება დამწვრობის შემდგომი ძრავები, დამხმარე დიზელიგენერატორები. ქარხნის წარმომადგენლები შეასრულებენ ყველა ძირითადი სისტემის საშუალო შეკეთებას: დრენაჟი, ხანძარი, საწვავი,ელექტრო, ასევე ავტომატიზაციისა და კონტროლის სისტემები" (ბმული 1).

„2014 წლის ახალი წელი, ისევე როგორც გემის დღეს (24 იანვარი - ა.შ.), Neustrashimy TFR შეხვდა Yantar გემთმშენებლობის კედელზე ...ამ წუთებში საპატრულო ხომალდზე კაპიტალური რემონტისთვის მზადება მიმდინარეობს... მოსალოდნელია ზოგიერთი იარაღის სისტემის შეცვლა. მსგავსი მოცულობის შეკეთება ნეუსტრაშიმიზე მისი აგების შემდეგ არ განხორციელებულა...ყველა სამუშაო უნდა დასრულდეს. 2015 წლის აგვისტოში . . ორი თვის შემდეგ . გემმა უნდა დაიწყოს ბრძანებით დადგენილი ბრძანებების შესრულება ბალტიის ფლოტიამოცანები“ (ბმული 2).

2. TFR " იაროსლავ ბრძენი " პრ 11540, ბ/ნ 727 ( ბფ )

შორეული ზღვის (და ოკეანის) ზონის ყველაზე ახალგაზრდა რუსული ხომალდი - სამსახურში ცოტათი შემოვიდა4,5 წლის წინ (19.07.2009). ბოლო (უკიდურესი) სამხედრო სამსახურის შემდეგ, რომელიც გაგრძელდა 6,5 თვე (199 დღეები) დაბრუნდა05.07.2013 და ჩვენებით28 ივლისს, ბალტიისკში საზღვაო ძალების დღის აღლუმზე, ისევე როგორც "უშიშარი", დიდი ხნის განმავლობაში გაუჩინარდნენ ცნობისმოყვარე თვალთაგან. ოთხიერთი თვის შემდეგ (22 ნოემბერი) ის არაოფიციალურად გამოჩნდა მედიაში, გახდა ბალტიის გემთმშენებლობის კოლეჯის სტუდენტების ექსკურსიის ობიექტი გემთმშენებლობის "იანტარში" (ბმული 3). მოგვიანებით, ფორუმებზე დადასტურდა ინფორმაცია, რომ TFR რემონტი იყო დაერთი კვირის წინ იმავე "ქარვის კუნძულის" გამოქვეყნებიდან ცნობილი გახდა, რომ "ამჟამად" იაროსლავ ბრძენი "ემზადება კურსის გასავლელად და ზღვაზე გასასვლელად" (მითითება 4).

TFR "იაროსლავ ბრძენი" PSZ "Yantar"-ის სარემონტო (აღჭურვილობის) სანაპიროზე (ფოტო ედუარდ მოლჩანოვის, ITAR-TASS)

4. TFR " ცნობისმოყვარე " პრ. 1135 მ, ბ/ნ 808 ( შავი ზღვის ფლოტი )

ორიდან ერთ-ერთი დარჩენილი ოდესღაც მრავალრიცხოვანი TFR pr.1135-ის რიგებში (აშენდა 32 ერთეული). ასაკი -32 წელი (30.11.1981). 2013 წლის იანვარში, Rosoboronpostavka-ს ვებსაიტზე გამოცხადდა ტენდერი ორივე 1135-ის ტექნიკური მდგომარეობის შესაკეთებლად, მაქსიმალური კონტრაქტის ფასით 500 მილიონი რუბლი. თითოეულზე და ბრძანების შესრულების ვადა იმავე წლის ნოემბერში. ამასთან, ცნობილია, რომ09/05, TFR ჯერ არ იყო მიწოდებული ქარხანაში და 12/30 ის უკვე წავიდა.

ანონიმური წყარო: "SKR" Inquisitive "სრულად არ არის გარემონტებული, მხოლოდ ზღვაზე უსაფრთხო წვდომის მდგომარეობაშია მიყვანილი.ამ დროისთვის გემი გადის დასრულების სამუშაოებს და ემზადება გრძელი მოგზაურობისთვის (ცხადია, ეს ნიშნავდა წარმატებულ გასვლასსაბრძოლო მორიგეობაზე 05-25.02 სოჭის ოლიმპიადის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად). ისიც და ლედიც განიცდიანდიდი პრობლემები ელექტროსადგურთან (ყველაზე სრულის მიცემა პრინციპში შეუძლებელია) მძიმე ცვეთა და სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობის გამო.

TFR "Inquisitive" რემონტის შემდეგ, სევასტოპოლი, 01/04/2014 (ფოტო ერნეს მიერ forums.airbase.ru-დან)

3. TFR " ლედი " პრ 1135, ბ/ნ 801 ( შავი ზღვის ფლოტი )

განსხვავებით "ინკვიზიტივის"გან, იგი მიეკუთვნება ძირითად მოდიფიკაციას ორი 76 მმ-იანი ორი იარაღით AK-726. ასაკი -33 წელი (29.12.1980). ცნობილია, რომ 26 ივნისს TFR რემონტის პროცესში იყო, რაც, თუმცა, შორს არის დასრულებამდე. წყარო: "SKR "კარგი"მიმდინარე წლის ბოლომდე სარემონტო იქნება. შემოდგომა (ოქტომბერი-ნოემბერი) ოპტიმისტური პერიოდია, რომლის დაჯერებაც ძნელია.ფაქტობრივად, ორივე შავი ზღვის „პეტრელის“ საზღვაო მდგომარეობაში მოყვანა ერთდროულად (კოდი პრ. 1135 - ა.შ.)პრაქტიკულად არარეალურია“.

TFR "Ladny" ("არა ქარხანაში, მაგრამ რემონტში"), სევასტოპოლი, ქვანახშირის ბურჯი, 10/14/2013 (ფოტო პეტრ. შ-ს მიერ forums.airbase.ru-დან)

5. TFR " სწრაფი გონიერი " პროექტი 61/01090, No810 ( შავი ზღვის ფლოტი )

რუსეთის საზღვაო ძალების უძველესი საბრძოლო ხომალდი - ეხებაპირველი (! ) NBR თაობისთვის, ასაკი -44 წლის (25.09.1969). 08.02 დაბრუნდა სევასტოპოლში 5 თვის შემდეგ (149 დღე) ბს ხმელთაშუა ზღვაში.

წყარო: "TFR "მკვეთრი ჭკუა" კორპუსში და ელექტროსადგურში შესანიშნავ (თავის ასაკობრივ) მდგომარეობაში. არანაირი პრობლემა, რომელიც საჭიროებსგემზე ამჟამად არ არის ქარხნული შეკეთება, ბოლო რამდენიმე წელია ყველაფერი გამოსწორებულია ეკიპაჟის მიერ." თვითშეკეთების გემი "(c). მოსალოდნელი მომსახურების ვადა არის 2017 წლამდე" (ციტატის დასასრული). არის ინფორმაცია, რომ მიმდინარე წელს BS-ზე ორი გასვლა იგეგმება (Inquisitive808, forums.airbase.ru).

TFR "Sharp-witted"-ის დაბრუნება სევასტოპოლში BS-ის შემდეგ ხმელთაშუა ზღვაში, 02/08/2013 (ერნის ფოტო forums.airbase.ru-დან)

რჩეულებში რჩეულებში რჩეულებიდან 0

ეს ტექსტი პოსტის გაგრძელებაა და აღწერს სსრკ ალტფლეტის მე-2 და მე-3 რანგის ხომალდებს.

ალბათ უკეთესი გამოყენების ღირსი გამძლეობით, გავაგრძელე ჩემი რეალობის აგება

გამანადგურებლები

რეალური ამბავი

პროექტი გამანადგურებლებიპორტერის ტიპი შექმნეს ამერიკელმა დიზაინერებმა 1930-იანი წლების დასაწყისში; ახალი გამანადგურებლების მიზანი იყო წყნარ ოკეანეში შორ მანძილზე საზღვაო ოპერაციების ჩატარება და საკუთარი გამანადგურებლების მოქმედებების მხარდაჭერა. 1933/1934 ფინანსური წლის ამერიკის ბიუჯეტში დაფინანსდა 4 ტიპის გამანადგურებლის მშენებლობა. თუმცა, ფრანკლინ რუზველტის პრეზიდენტობიდან ორი თვის შემდეგ მან ხელი მოაწერა კანონს, რომლის მიხედვითაც მშენებარე ტიპის გამანადგურებლების რაოდენობა 8 ერთეულამდე გაიზარდა.

"პორტერი" იყო ლიდერი, სტანდარტული გადაადგილებით 1850 ტონა, ზომით 116 11,2 მეტრით და 3,2 მეტრის ნაკადი. ორი ორთქლის ტურბინა იკვებება ოთხი ქვაბით და განავითარეს 50000 ლიტრი სიმძლავრე. თან. „პორტერმა“ მაქსიმალური სიჩქარე 35 კვანძს აძლევდა, ხოლო 12 კვანძზე კრუიზირების დიაპაზონი იყო 6500 მილი, ხოლო 15 კვანძზე - 6000 მილი. ეკიპაჟი 175-194 კაცი. შეიარაღება შედგებოდა ოთხი ორთოფიანი ხუთ დიუმიანი კოშკისაგან 4x2 127 მმ / 38 მარკ 12 და საზენიტო არტილერია ოთხი ტყუპი ტყვიამფრქვევისაგან 12,7 მმ კალიბრის ტყვიამფრქვევისაგან. გემზე განთავსებული იყო ორი ოთხმაგი 533 მმ ტორპედო მილი.

ალტერნატიული ისტორია

1933 წლის დეკემბერში, სსრკ-სა და აშშ-ს შორის დიპლომატიური ურთიერთობების დამყარების გარდა, რასაც დიდი ხნის განმავლობაში ელოდა მსოფლიო საზოგადოება, ხელი მოეწერა "სსრკ-სა და აშშ-ს შორის მეგობრობისა და სამხედრო ალიანსის ხელშეკრულებას", რომელიც აღმოჩნდა. იყოს სიურპრიზი ერთა ლიგისთვის. ამავდროულად, მიწისა და წყლის იჯარის ხელშეკრულებების გარდა, დაიდო ექვსი ხელშეკრულება სსრკ-ს თავდაცვისუნარიანობის აღდგენასთან დაკავშირებით.

პირველი იყო ხელშეკრულება ლიცენზირებული წარმოებისთვის, მესამე ქვეყნებში 152 მმ-იანი კოშკების გაყიდვის უფლების გარეშე, რომლებიც შეიარაღებული იყო ახალი 152/47 Mark 16 იარაღით, ჭურვის წონით 59 კგ და ცალკეული ყდის დატვირთვით. ინსტალაციას ჰქონდა მაქსიმალური ამაღლების კუთხე 60 ° და სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი 130 კაბელი 47 სიმაღლის კუთხით. კოშკების შუბლის ჯავშანი ჰქონდა 165 მმ სისქე.

მეორე კონტრაქტი, იგივე პირობებით, ეხებოდა ერთსა და ორ თოფიან კოშკებს ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშნით უახლესი უნივერსალური ხუთ დიუმიანი იარაღით - 127/38. ამ იარაღს 85 გრადუსიანი კუთხით და სროლის სიჩქარით 15 გასროლა წუთში საკმაოდ ეფექტურად შეეძლო გაუმკლავდეს როგორც ზედაპირულ სამიზნეებს, ასევე მტრის თვითმფრინავებს.

მესამე ხელშეკრულება ითვალისწინებდა 1934-1935 წლებში ყოფილი პუტილოვის გემთმშენებლობის რეკონსტრუქციას, მათ შორის მომზადებას კრეისერებისა და გამანადგურებლების კორპუსების შესადუღებლად, აგრეთვე დიდი ფურცლების გამოყენებას, რათა უზრუნველყოს გემთმშენებლობის ტექნიკური მზადყოფნა ორი დასაყენებლად. მსუბუქი კრეისერები არაუგვიანეს 1936 წლის გაზაფხულისა.

მეოთხე, ხელი მოეწერა კონტრაქტს ორიგინალური პროექტის ექვსი მსუბუქი კრეისერის მშენებლობაზე, ბრუკლინის კლასის მსუბუქი კრეისერის დიზაინის საფუძველზე - ორი ამერიკულ გემთმშენებლობაში და ოთხი საბჭოთა ქარხნებში, მესამე კონტრაქტით მათი რეკონსტრუქციის შემდეგ. სანიშნეებიდან გაშვებამდე პერიოდისთვის გამოიყო წელიწადი, ხოლო კრეისერის გაშვებიდან ექსპლუატაციამდე პერიოდისთვის წელიწადნახევარი. განრიგი ითვალისწინებდა პროექტის დასრულებას 1934 წელს და ორი კრეისერის განთავსებას აშშ-ში 1935 წელს და ორი კრეისერის სსრკ-ში 1936 და 1938 წლებში. საბჭოთა წარმოების მანქანებისა და მექანიზმების ნაწილი კრეისერებში უნდა ყოფილიყო 0% კრეისერების პირველი წყვილისთვის, 20% მეორესთვის და 80% მესამესთვის.

მეხუთე კონტრაქტი ითვალისწინებდა 8 გამანადგურებლის სამონტაჟო სერიის მშენებლობას და ტექნიკურ დახმარებას საბჭოთა ინდუსტრიის მიერ პროექტის განვითარებაში.

შეერთებულმა შტატებმა საბჭოებს შესთავაზა „მაჰენის“ ტიპის გამანადგურებლები ნორმალური გადაადგილებით 1490 ტონა, ხოლო „პორტერის“ ტიპის ლიდერებს ნორმალური გადაადგილებით 1850 ტონა.

ხანგრძლივი დისკუსიის შემდეგ საბჭოთა დელეგაციამ მიიღო რევოლუციური გადაწყვეტილება, რომელიც სამხედრო გემთმშენებლობის ახალი მიდგომის დასაწყისი იყო. ცხადი იყო, რომ სსრკ-ს არც ეკონომიკური და არც გემთმშენებლობის შესაძლებლობები არანაირად არ აძლევდა საშუალებას მას დაემსგავსებინა მსხვილ საზღვაო ძალებთან. ამიტომ, მცირე გამანადგურებლების, ან რაიმე კომბინაციის ნაცვლად, როგორიცაა 4 გამანადგურებელი - ერთი ლიდერი, გადაწყდა მხოლოდ ლიდერების აშენება, რამაც შესაძლებელი გახადა ადგილობრივი უპირატესობის შექმნა პოტენციურ მტერზე უშუალოდ კონფლიქტის ადგილზე.

1933 წელს პორტერის კლასის გამანადგურებლის პროექტი მიიღეს თითქმის უცვლელად, როგორც მთავარი, მეხუთე კონტრაქტის განსახორციელებლად სსრკ-სა და აშშ-ს შორის:

გაძლიერდა მხოლოდ საჰაერო თავდაცვა, ხოლო გამანადგურებლებზე დამონტაჟდა 3x2 40 მმ Bofors საზენიტო იარაღი და 4x1 20 მმ Oerlikon საზენიტო იარაღი:

რვავე "ამერიკელი" დაიყარა 1934-1935 წლებში, ამოქმედდა 1935-1936 წლებში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1937-1938 წლებში.

სსრკ-ში მშენებლობა დაიწყო 1936 წელს რამდენიმე გემთმშენებლობის რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ, ხოლო 1940 წლისთვის კიდევ 24 გამანადგურებელი შევიდა ექსპლუატაციაში, რამაც ახალი გამანადგურებლების საერთო რაოდენობამ მიაღწია 32-ს, 8-ს თითოეული ფლოტისთვის.

გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ცარისტული ფლოტიდან მემკვიდრეობით მიღებული Novik-ის კლასის 17-ვე გამანადგურებლის აღდგენა:

ნოვიკის კლასის გამანადგურებლები ხელახლა აღიჭურვა ახალი საბჭოთა ფლოტისთვის იარაღის ტიპიური ნაკრებით:

დაიშალა პირველი მსოფლიო ომის 45 სმ ტორპედოს ორმაგი ტორპედო მილები, ისევე როგორც საარტილერიო და საზენიტო იარაღი. ასდიკი გემზე გამოჩნდა. Novik-bis გამანადგურებლების საარტილერიო შეიარაღება იყო ორი უნივერსალური ერთჯერადი 127 მმ / 38 Mark 12 კოშკურის თოფის სამაგრი, ხოლო საზენიტო შეიარაღება იყო 8 ტყუპი 40 მმ ბოფორი, ასევე 2x1 20 მმ ოერლიკონი. გარდა ამისა, ორი საწვეთური. სიღრმის მუხტისთვის დამონტაჟდა ღეროზე. ამრიგად, ოდესღაც საშინელი ტორპედო ხომალდი, ფეხბურთის სტანდარტებით, "თავდამსხმელი", გადაიქცა ნებისმიერი მტრისთვის საკმაოდ საშიშ ნაგლეჯად - "დამცველად", უკიდურესად მოთხოვნადი ომის შემდგომ წლებში ნებისმიერი კოლონის შექმნისას.

ამასობაში გადაიხედა საბჭოთა სამხედრო გემთმშენებლობის პირმშოს, საპატრულო გემის ურაგანის შეიარაღებაც:

ცხადი გახდა, რომ მას არ ჰქონდა შანსი გამოეყენებინა თავისი ტორპედოს შეიარაღება - ის არც ისე პატარა იყო, რომ მტერს შეუმჩნევლად მოეპარა და არც ისეთი სწრაფი, რომ სწრაფად შეტევა. ტორპედო იარაღის გამოყენების ახალი საბჭოთა კონცეფცია მოიცავდა მათ გამოყენებას ავიაციაში, წყალქვეშა ნავებში, ტორპედო ნავებში და, გამონაკლის შემთხვევებში, გამანადგურებლებში.

ამრიგად, დაიშალა ტორპედოს მილი 45 სმ-იანი ცარისტული ტორპედოებით, ასევე 102 მმ-იანი მშვილდის საარტილერიო იარაღი. ქარიშხალმა ბისმა მიიღო ასდიკი წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა წყალქვეშა იარაღის ეფექტურობა და 3 ტყუპი 40 მმ ბოფორი, რამაც გააძლიერა მისი საჰაერო თავდაცვა:

„Hurricane“ ტიპის საპატრულო გემები დიდი ხნის შესვენების შემდეგ ჩვენს ქვეყანაში აშენებული პირველი გემები გახდნენ. ისინი შეიქმნა პირველი მსოფლიო ომის დროინდელი აღჭურვილობისა და იარაღის მოდელების საფუძველზე და, როდესაც ისინი სამსახურში შევიდნენ, არ გააჩნდათ თანამედროვე საზენიტო და სანავიგაციო იარაღი, რადიოკავშირი, წყალქვეშა გამოვლენის მოწყობილობები და ა. გარდა ამისა, ხარვეზებში შედის ეკიპაჟის არც თუ ისე კომფორტული განსახლების პირობები, დაბალი (მიმართულების პირობებთან შედარებით) სიჩქარე, საშუალო ზღვაოსნობა,

არასანდო საჭე.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ Hurricane-ის ტიპის TFR პროექტში ბევრი დიზაინის სიახლე იყო. პირველად შიდა ფლოტში ელექტროსადგური მუშაობდა ზედმეტ ორთქლზე, პირდაპირი მოქმედების, დაბალსიჩქარიანი ტურბინები შეიცვალა GTZA-ით მაღალსიჩქარიანი ტურბინებით. ინსტალაცია კომპაქტური იყო და ეშელონის განთავსებამ გაზარდა მისი გადარჩენის უნარი. კორპუსი პირველად აწყობილი იქნა გრძივი სისტემის მიხედვით. ასევე, პირველად იქნა გამოყენებული კორპუსის კონსტრუქციების გალვანიზაცია და შედუღება (არაკრიტიკული ნაწილები). TFR-ის კორპუსი, მიუხედავად შემსუბუქებისა, უფრო გამძლე აღმოჩნდა

ურაგანის ტიპის გემების მუშაობის დაგროვილმა გამოცდილებამ მშვიდობიან პერიოდში სხვადასხვა საზღვაო თეატრებში განაპირობა მათი თვისებების გადაფასება საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატის ხელმძღვანელობის მიერ. 1940 წლის 3 დეკემბერს მოსკოვში უმაღლესი საზღვაო სარდლობის შეხვედრაზე გამოსვლისას ფლოტის ტექნოლოგიის შესახებ მოხსენებით, გემთმშენებლობის განყოფილების უფროსი, ინჟინერ-უკანა ადმირალი N.V. კლასი, არ ჩამოუვარდება 1930 - 1934 წლებში აშენებულ უცხოური ფლოტების ანალოგიურ გემებს. .

რა თქმა უნდა, Alt სსრკ გემთმშენებლობის პროგრამა აშენდა ისე, რომ გადაადგილების შემცირებით, გემების რაოდენობა გაიზარდა, ანუ აშენდა უფრო მეტი საპატრულო ხომალდი, ვიდრე გამანადგურებელი - 48 TFR-ს დაემატა 32 EM. ომის დასაწყისისთვის არსებობდა 4 თანამედროვე მსუბუქი კრეისერი:

№	გემების ტიპი	რეალური ამბავი (RI)		ალტერნატიული ისტორია (AI)
		სამსახურში	შეკეკეთების პროცესშია	სამსახურში	შეკეკეთების პროცესშია
	საბრძოლო ხომალდის ტიპი "სევასტოპოლი"
	საბრძოლო ხომალდის ტიპი "საბჭოთა კავშირი"
	მძიმე კრეისერი
	სვეტლანას კლასის მსუბუქი კრეისერი
	კრეისერი ტიპის "26 კიროვი"
	კრეისერი ტიპის 68-K "ჩაპაევი"
	ბრუკლინის კლასის კრეისერი
	ნოვიკის კლასის გამანადგურებლები
	გამანადგურებლების ლიდერი 2000 ტონაზე მეტი გადაადგილებით
	პროექტის 7 გამანადგურებელი
	პროექტი Porterbis გამანადგურებელი
	ქარიშხლის კლასის საპატრულო გემები
	Hurricane-bis კლასის საპატრულო ხომალდები
	წყალქვეშა მონადირეები
	ნაღმმტყორცნები
	საბჭოთა პროექტების წყალქვეშა ნავები
	წყალქვეშა ნავების ტიპი VII
	IX ტიპის წყალქვეშა ნავები
	კალევის ტიპის წყალქვეშა მაღაროები
	ტორპედო ნავები
	ქვეითი სადესანტო ხომალდები

პოსტში ნახსენები რეალური გემების შესრულების მახასიათებლები:

ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემები	EM "პორტერი"	EM "პროექტი 7"	EM "ნოვიკ"	TFR "ქარიშხალი""
გადაადგილება ნორმალური, ტ	1850	1657	1280
მაქსიმალური სიგრძე, მ			102,42	71,5
მაქსიმალური სიგანე, მ	11,2	10,2	9,52
მაქსიმალური ნაკადი, მ		3,27
ორთქლის ტურბინის ქარხანა საერთო სიმძლავრით, ლ. თან	50000	50500	41910	7040
სრული მოგზაურობის სიჩქარე, კვანძები
მოგზაურობის სიჩქარე ეკონომიკური, კვანძები
საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიკური სიჩქარით, მილი	6500	2800	1760	1200
ეკიპაჟი მშვიდობის დროს, პერს.
საარტილერიო შეიარაღება		4 - 130/50 მმ B-13	4 x 1 102 მმ	2×1 102 მმ
ტორპედოს შეიარაღება:	2x4 TA 53 სმ	2x3 TA 53 სმ	4x2 TA 45 სმ	1×3 TA 45 სმ
ფლაკი	12,7 მმ ავტომატი	2 - 76/55 მმ 34K; 2 - 45 მმ 21 კ.	4×1 7.62 მმ	2×1 7.62 მმ

და საზღვაო საზღვრის დასაცავად. როგორც დამოუკიდებელი კლასი, წყალქვეშა თავდაცვის გემები პირველ მსოფლიო ომში შეიტანეს, იმის გამო, რომ წყალქვეშა ნავები, რომლებიც თავდაპირველად უნდა გამოეყენებინათ შეზღუდული მიზნებისთვის ბაზებთან ახლოს, აჩვენეს თავიანთი მაღალი ტაქტიკური თვისებები და საბრძოლო ეფექტურობა პირველივე დღეებიდან. ომი. პირველად გაჩნდა გადაუდებელი საჭიროება გამანადგურებელთან შედარებით პატარა და ნაკლებად ძვირი გემებისთვის, რომლებიც წყალქვეშა მტერს გაუძლებდნენ. საჭირო იყო სპეციალური ხომალდი, რომელსაც შეეძლო წყალქვეშა ნავების ძებნა, ტრანსპორტირების ესკორტი და საპატრულო მოვალეობის შესრულება საზღვაო ბაზებთან. გამანადგურებლებს შეეძლოთ ამ ამოცანების წარმატებით გადაჭრა, მაგრამ რაოდენობრივად ისინი აშკარად არ იყო საკმარისი. მნიშვნელოვანი ცეცხლსასროლი ძალის მქონე გამანადგურებლები ძირითადად მონაწილეობდნენ სხვა საბრძოლო მისიებში, რომელთა სექტორი საგრძნობლად გაფართოვდა.

ინგლისმა პირველმა დაიწყო ძალებისა და საშუალებების ინტენსიური ძებნა გერმანულ წყალქვეშა ნავებთან საბრძოლველად, წყალქვეშა ბრძოლის ტაქტიკის შემუშავებისა და წყალქვეშა იარაღისა და საშუალებების გასაუმჯობესებლად. ამგვარად, მსოფლიოში პირველად პირველი წყალქვეშა გემები გამოჩნდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში, პირველი მსოფლიო ომის დროს, გერმანული წყალქვეშა ნავების აქტიურ ოპერაციებთან დაკავშირებით. შემდეგ ინგლისში დაიწყეს საპატრულო გემების - P-Boats-ის აგება, მშვილდ ფოლადის ჯიშით (მონაცვლეობა 573 ტონა, სრული სიჩქარე - 22 კვანძი, ერთი 100 მმ თოფი, ორი 2 ფუნტიანი იარაღი, ორი ტორპედოს მილი, სიღრმის მუხტები ).

ამერიკული ფლოტისთვის, ბრიტანელების მაგალითზე, მათ სასწრაფოდ ჩამოაგდეს დაახლოებით 60 ერთეული ხომალდი TFR-ის მსგავსი - Eagle ტიპის.

1930-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ-ს საზღვაო სასაზღვრო ძალებისთვის შემოიღეს საპატრულო გემების ახალი ქვეკლასი - "სასაზღვრო საპატრულო ხომალდი" (PSKR) ან "მცირე საპატრულო გემი".

სსრკ-ს საზღვაო ძალების ბაზების წყალქვეშა თავდაცვისთვის შეიქმნა და აშენდა რუბინის ტიპის PSKR (პროექტი 43), ურაგანის ტიპთან შედარებით მცირე ზომის, დიზელის ელექტროსადგურით (დაახლოებით 500 ტონა გადაადგილება, სიჩქარე 15. კვანძები; შეიარაღება: 1 × 102 მმ; 2 × 37 მმ საზენიტო იარაღი; წყალქვეშა იარაღი). იგივე ტიპის TFR "ბრწყინვალე": ჩამოყალიბებულია 1934 წელს; აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1937 წელს; გადაადგილება 580 ტონა; ზომები: 62×7,2×2,6 მ; 2200 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე - 17,2 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი (ეკონომიკური სიჩქარე) - 3500 მილი; შეიარაღება: 1 × 102 მმ, 2 × 45 მმ, 1 × 37 მმ, 2 × 12,7 მმ, 2 ბომბდამშენი; 31-მდე მაღარო, ეკიპაჟი - 61 ადამიანი.

1935 წელს, სსრკ-ს NKVD-ს საზღვაო მესაზღვრეების უზრუნველსაყოფად, შორეული აღმოსავლეთის სასაზღვრო ოლქი, ექსპლუატაციაში შევიდა კიროვის ტიპის TFR. ამ ტიპის მხოლოდ ორი ხომალდი, საბჭოთა შეკვეთის მიხედვით, აშენდა იტალიაში (დააგდეს და გაუშვა 1934 წელს; ნორმალური გადაადგილება - 1025 ტონა; ზომები: 80 × 8.3 × 3.75 მ; ელექტროსადგური - 4500 ცხენის ძალა; სიჩქარე - 18,5 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი - 6000 მილი; შეიარაღება: 3 × 102 მმ, 4 × 45 მმ, 3 × 12.7 მმ, 3 × 7.62 მმ, 24 ნაღმი, სიღრმის მუხტები (10-დიდი და 35-პატარა), მომსახურების პროცესში, იარაღის მოდერნიზება მოხდა.

1937 წელს, არქტიკულ განედებში მომსახურებისთვის, სსრკ-ში დაპროექტდა "პურგას" ტიპის PSKR (პროექტი 52), ყინულმჭრელის ტიპის კორპუსი. ტყვიის გემი დაიდო ლენინგრადის ქარხანაში "სუდომეხ" 1938 წლის 12/17, გაშვებული 1941/04/24.

მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს, ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში შემოიღეს ესკორტის გემების ახალი კლასები: Escort Destroyer, Frigate და Corvette, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ ტაქტიკურ და ტექნიკურ ელემენტებში (TTE), ჰქონდათ საერთო ძირითადი დანიშნულება. ამრიგად, საბჭოთა საზღვაო ძალების კლასიფიკაციის სისტემაში ეს ხომალდები პირობითად მინიჭებული იყო TFR-ების კლასში, რომლებიც განკუთვნილი იყო სანაპირო წყლებში კოლონების ბადრაგისთვის, საზენიტო და წყალქვეშა თავდაცვისთვის.

მეორე მსოფლიო ომის დროს საგუშაგო კოშკები ყველა ფლოტის ნაწილი იყო. მათი საბრძოლო აქტივობა ყველაზე მკაფიოდ გამოიხატა არქტიკაში, სადაც, გარდა "ნამდვილი" TFR-ისა, აქტიურად გამოიყენებოდა მობილიზებული სათევზაო ტრალერები (RT), ყინულმჭრელები და სხვა სამოქალაქო განყოფილებების გემები, რომლებიც აღჭურვილი იყო მსუბუქი იარაღით. გარდა ამისა, სასაზღვრო გემებმა (PSK) შეავსეს TFR-ების რაოდენობა.

მეორე Მსოფლიო ომიდაადასტურა TFR-ის ღირებულება ფლოტების შემადგენლობაში. ეს გემები, პირველიდან ბოლო დღე, ატარებდა საბრძოლო სამსახურს: ნადირობა და წყალქვეშა ნავების განადგურება; დანაღმული ველების დაგება; სადესანტო; ალყაში მოქცეულ ქალაქებში საკვების, საბრძოლო მასალის, საწვავის მიწოდება, დაჭრილების და მშვიდობიანი მოსახლეობის ევაკუაცია, დარბევა მტრის უახლოეს კომუნიკაციებზე, სატრანსპორტო გემების ესკორტი.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, რიგი სახელმწიფოების ფლოტებში, საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც, საბჭოთა კლასიფიკაციის თვალსაზრისით, მსგავსია TFR კლასის, რეალურად კლასიფიცირდება როგორც "ესკორტის გამანადგურებელი" ან როგორც "ფრეგატი" ან "კორვეტი", ინდივიდუალური მახასიათებლების მიხედვით. კორვეტი, როგორც წესი, უფრო მცირე მოცულობის და ნაკლებად ძვირი ასაშენებელია. ეს გემები ძალიან მრავალრიცხოვანია. 1970-იანი წლების დასაწყისში აშშ-ს ფლოტში მსგავსი TFR-ის 63 გემი იყო და 124 ერთეული რეზერვში იყო. ინგლისში მათი რაოდენობა იყო 65 ერთეული, საფრანგეთში - 28 ერთეული.

თანამედროვე პირობებში, TFR-ის მსგავსი ხომალდები ძირითადად განკუთვნილია გემებისა და გემების წყალქვეშა თავდაცვის უზრუნველსაყოფად, შეიძლება ჩაერთონ საზღვაო გადასასვლელებზე გემებისა და კოლონების ფორმირებების დაცვაში, მონაწილეობა მიიღონ წყალქვეშა ოპერაციებში, როგორც ნაწილი. სპეციალური ჯგუფების, სადესანტო ოპერაციების მხარდასაჭერად, საპატრულო და სამაშველო სამსახურის განსახორციელებლად.

მე-2 მსოფლიო ომის გამოცდილებისა და სარაკეტო იარაღის ომისშემდგომი განვითარების გათვალისწინებით, TFR-ის განვითარების ზოგადი ტენდენციაა საზენიტო იარაღის სისტემების გაუმჯობესება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაუპირისპირდეს ზედაპირული გემების მთავარ მტერს - ჰაერს. თავდასხმის იარაღი: თვითმფრინავი, მართვადი რაკეტები, საკრუიზო რაკეტები.

სტატისტიკურად, თანამედროვე საპატრულო გემებს (ესკორტის გამანადგურებლები, კორვეტები და ფრეგატები) აქვთ გადაადგილება 4000 ტონამდე, მთავარი ელექტროსადგური (MPP) ვითარდება და იხვეწება დიზელისა და ორთქლის ტურბინიდან უფრო მძლავრ გაზის ტურბინაზე გადასვლის მიმართულებით. ქარხანა, სიჩქარე 30 - 35 კვანძი, შეიარაღებული გემსაწინააღმდეგო და საზენიტო-სარაკეტო სისტემებით, საარტილერიო სადგამები, წყალქვეშა საძიებო აღჭურვილობა და წყალქვეშა იარაღი, ელექტრონული სათვალთვალო, კომუნიკაციები, სანავიგაციო და იარაღის მართვის სისტემები.

წლის მდგომარეობით, საზღვაო ძალების ხომალდების კლასიფიკაციის სისტემა რუსეთის ფედერაციაგულისხმობს საბჭოთა კლასიფიკაციის ტერმინის „საპატრულო გემი“ ტერმინით „კორვეტის“ შეცვლას.

იხილეთ ასევე

შენიშვნები

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წ.

• პატრული (საპატრულო გემი)
• პროექტი 11661 "გეპარდის" საპატრულო გემები

იხილეთ რა არის „საპატრულო გემი“ სხვა ლექსიკონებში:

WATCHMAN (გემი)- "WATCH", სსრკ-ს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ხომალდი, რომელზეც 1975 წელს გაიმართა ანტისაბჭოთა გამოსვლა კაპიტან მე-3 რანგის ვ.მ.საბლინმა. 1975 წლის 8 ნოემბერს, ოქტომბრის რევოლუციის წლისთავზე, საგუშაგო კოშკი, რომელიც იყო რიგის პორტის გზაზე, ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

საპატრულო გემი- საბრძოლო ხომალდი, რომელიც შექმნილია საპატრულო სამსახურის, მცველი გემების (გემების) შესასრულებლად წყალქვეშა ნავების, ზედაპირული გემების, ნავების და მტრის თვითმფრინავების შეტევებისგან ზღვის გადასასვლელებზე სანაპირო რაიონებში და ღია რეიდების დროს. ერთ-ერთი ყველაზე ... ... საზღვაო ლექსიკონი

საპატრულო გემი- (TFR) ზედაპირული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც შექმნილია დიდი გემებისა და ტრანსპორტის დასაცავად წყალქვეშა ნავების, თვითმფრინავების და კატარღების თავდასხმებისგან საზღვაო გადასასვლელებზე და ღია რეიდების პარკირებისას, განახორციელოს სენტინელი მომსახურება საკუთარი მიდგომების შესახებ ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

გვარდიის გემი- საბრძოლო ხომალდი სენტინელური სამსახურის განსახორციელებლად, გემებისა და გემების დასაცავად წყალქვეშა ნავების, ტორპედო ნავების და მტრის თვითმფრინავების თავდასხმებისგან. გადაადგილება 1,5 2 ათასი ტონა. შეიარაღება: 76 კალიბრის იარაღი 127 მმ, ტორპედოს მილები, რეაქტიული ბომბდამშენები ... ... დიდი ენციკლოპედიური პოლიტექნიკური ლექსიკონი

მცველი (გემი)- ... ვიკიპედია

პატრული (საპატრულო გემი)- "Watchdog" სერვისი ... ვიკიპედია