როგორ ვისწავლოთ საავიაციო ინგლისური - საავიაციო და კომპიუტერული შენიშვნები. საავიაციო ტექნიკური ინგლისური ტექნიკური საავიაციო ინგლისური
კონდიცირების სისტემა სრულად ავტომატურია.
ის უზრუნველყოფს ჰაერის უწყვეტ განახლებას და ინარჩუნებს მუდმივ, შერჩეულ ტემპერატურას შემდეგ სამ ზონაში: COCPIT, FWD CABIN, AFT CABIN. ეს სამი ზონა დამოუკიდებლად კონტროლდება.
ჰაერი მიეწოდება პნევმატური სისტემით:
- ორი პაკეტის ნაკადი აკონტროლებს სარქველებს, ორი შეკვრა, შერევის განყოფილება, რომელიც აერთიანებს ჰაერს, რომელიც მოდის სალონიდან და პაკეტებიდან.
შემდეგ ჰაერი ნაწილდება სალონში და სალონში.
ტემპერატურის რეგულირება ოპტიმიზირებულია ცხელი ჰაერის წნევის მარეგულირებელი სარქველის და მორთული ჰაერის სარქველების მეშვეობით, რომლებიც ამატებენ ცხელ ჰაერს, შეკვრას პაკეტების ზემოთ, შერევის ერთეულს.
საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ვერძი ჰაერის შესასვლელმა შეიძლება უზრუნველყოს ატმოსფერული ჰაერი შერევის ერთეულს.
ტემპერატურის რეგულირება კონტროლდება კონდიცირების სისტემის ორი კონტროლერით, ფრენის გემბანისა და სალონის ტემპერატურის არჩევა შესაძლებელია კაბინის AIR COND პანელიდან.
მართვის პანელი მოწოდებულია Forward Attendant Panel-ზე. კრუიზის დროს, სალონის ეკიპაჟს შეუძლია შეცვალოს თითოეული სალონის ზონის ტემპერატურა, რომელიც არჩეულია კაბინიდან, შეზღუდული უფლებამოსილებით ± 2,5 f. (±4.5ff)
დაბალი წნევის ჰაერი მიეწოდება შერევის ერთეულს მიწის შეერთებით.
FDU; APU; GCU; ECAM; DC
ვარიანტი 2
1. თარგმნეთ რუსულად
A318/A319/F320/A321 ფრენის ეკიპაჟის საოპერაციო სახელმძღვანელო | საჰაერო ხომალდის სისტემები აღწერა - ზოგადი |
ელექტროენერგეტიკული სისტემა შედგება სამფაზიანი 115/200 V 400 Hz მუდმივი სიხშირის AC სისტემისგან და a28 V DC სისტემისგან.
ელექტრული ტრანზიტორები მისაღებია აღჭურვილობისთვის.
კომერციულ მიწოდებას მეორეხარისხოვანი პრიორიტეტი აქვს.
ნორმალურ კონფიგურაციაში, ელექტროენერგეტიკული სისტემა უზრუნველყოფს ცვლადი ენერგიას.
ამ AC დენის ნაწილი გარდაიქმნება DC ენერგიად გარკვეული აპლიკაციებისთვის.
თითოეულ გენერატორს შეუძლია უზრუნველყოს AC ენერგია ყველა ელექტრო ავტობუსის ზოლს.
ელექტროენერგეტიკული სისტემა შედგება 2 ძრავის გენერატორისა და 1 APU გენერატორისგან.
იმ შემთხვევაში, თუ ნორმალური ცვლადი დენი არ არის ხელმისაწვდომი, გადაუდებელი გენერატორს შეუძლია უზრუნველყოს ცვლადი დენი.
იმ შემთხვევაში, თუ ყველა ცვლადი ენერგია მიუწვდომელია, ელექტროენერგიის სისტემას შეუძლია შეცვალოს DC სიმძლავრე ბატარეებიდან AC ენერგიად.
ძრავზე მომუშავე გენერატორები
ორი სამფაზიანი AC გენერატორი (GEN 1, GEN 2), ერთი, რომელსაც მართავს თითოეული მთავარი ძრავა ინტეგრირებული ამძრავის მეშვეობით, ამარაგებს თვითმფრინავის ელექტროენერგიას. თითოეულ გენერატორს შეუძლია მიაწოდოს 90 კვა-მდე სიმძლავრე 115 და 200 ვ და 400 ჰც.
ორი გენერატორის საკონტროლო ერთეული (GCU) აკონტროლებს მათი შესაბამისი გენერატორის გამომავალს. თითოეული GCU-ს ძირითადი ფუნქციებია:
- აკონტროლეთ გენერატორის გამომავალი სიხშირე და ძაბვა. დაიცავით ქსელი ასოცირებული გენერატორის ხაზის კონტაქტორის (GLC) კონტროლით.
APU გენერატორი და გარე სიმძლავრე
მესამე გენერატორი (APU GEN), რომელიც ამოძრავებს პირდაპირ APU-ს და აწარმოებს იგივე გამომუშავებას, როგორც თითოეული მთავარი ძრავის გენერატორი ნებისმიერ დროს.
დამიწების დენის კონექტორი ცხვირ ბორბალთან ახლოს იძლევა მიწის ენერგიის მიწოდებას ყველა ავტობუსს.
სახმელეთო და დამხმარე ელექტროსადგური (GAPCU):
- არეგულირებს APU Electronic Control Box-ის მეშვეობით APU გენერატორის სიხშირეს და ძაბვას, როდესაც საჭიროა No Break Power Transfer (NBPT) იცავს ქსელს გარე დენის კონტაქტორის და APU გენერატორის ხაზის კონტაქტორის კონტროლით.
2. შეადგინეთ 5 შეკითხვა ზემოთ მოცემულ ტექსტში
EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.
ვარიანტი 3
1. თარგმნეთ რუსულად
A318/A319/F320/A321 ფრენის ეკიპაჟის საოპერაციო სახელმძღვანელო | საჰაერო ხომალდის სისტემები აღწერა - ზოგადი |
გადაუდებელი გენერატორი
ლურჯი ჰიდრავლიკური წრე მართავს საგანგებო გენერატორს, რომელიც ავტომატურად აწვდის გადაუდებელ ცვლადი ენერგიას თვითმფრინავის ელექტრულ სისტემას, თუ ყველა მთავარი გენერატორი მარცხდება. ეს გენერატორი აწვდის 5 KVA სამფაზიან 115 და 200 V 400 Hz სიმძლავრეს.
გენერატორის საკონტროლო განყოფილება (GCU):
- - ინარჩუნებს საგანგებო გენერატორს მუდმივ სიჩქარეზე, აკონტროლებს გენერატორის გამომავალ ძაბვას, იცავს ქსელს ავარიული გენერატორის ხაზის კონტაქტორის კონტროლით და აკონტროლებს გენერატორის გაშვებას.
სტატიკური ინვერტორი გარდაქმნის DC სიმძლავრეს 1 ბატარეიდან ერთ KVA-ში ერთფაზიანი 115 V 400 Hz AC სიმძლავრით, რომელიც შემდეგ მიეწოდება Ac ძირითადი ავტობუსის ნაწილს. როდესაც თვითმფრინავის სიჩქარე 50 კტ-ზე მეტია, ინვერტორი ავტომატურად აქტიურდება, თუ ბატარეების გარდა არაფერი აწვდის თვითმფრინავს ელექტროენერგიას, BAT 1 და BAT 2 ღილაკების პოზიციის მიუხედავად.
როდესაც თვითმფრინავის სიჩქარე 50 კტ-ზე დაბალია, ინვერტორი აქტიურდება, თუ ბატარეების გარდა არაფერი აწვდის თვითმფრინავს ელექტროენერგიას, და BAT 1 და BAT 2 ღილაკები ჩართულია ავტომატურ რეჟიმში.
ტრანსფორმატორის რექტიფიკატორები (TRS)
ორი ძირითადი სატრანსფორმატორო გამომსწორებელი, TR 1 და TR 2, ამარაგებს თვითმფრინავის სისტემას 200 F-მდე DC დენით.
მესამე (იდენტური) ტრანსფორმატორის გამომსწორებელი, ESS TR, შეუძლია უზრუნველყოს არსებითი DC წრე გადაუდებელი გენერატორიდან, თუ ძრავა და APU გენერატორები ყველა მარცხდება, ან თუ TR 1 ან TR 2 ჩაიშლება.
თითოეული TR აკონტროლებს თავის კონტაქტორს შიდა ლოგიკით.
ორი ძირითადი ბატარეა, თითოეული ნორმალური სიმძლავრით 23 Ah, მუდმივად არის დაკავშირებული ორ ცხელ ავტობუსთან.
თითოეულ ბატარეას აქვს დაკავშირებული ბატარეის დატენვის ლიმიტერი (BCL).
BCL აკონტროლებს ბატარეის დატენვას და აკონტროლებს ბატარეის კონტაქტორს.
2. შეადგინეთ 5 შეკითხვა ზემოთ მოცემულ ტექსტში
ADF; AFM; MSU; FM; ESS
ვარიანტი 4
1. თარგმნეთ რუსულად
A318/A319/F320/A321 ფრენის ეკიპაჟის საოპერაციო სახელმძღვანელო | საჰაერო ხომალდის სისტემები |
თვითმფრინავის ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები შედგება;
ხანძრის და გადახურების გამოვლენისა და ჩაქრობის სისტემები:
- ძრავები; APU
კვამლის გამოვლენისა და ჩაქრობის სისტემა:
- ტვირთის განყოფილებები; ტუალეტები
კვამლის გამოვლენა:
- ავიონის ყურე
პორტატული ცეცხლმაქრები:
- საფრენი კუპე; მგზავრთა სალონი
ძრავებსა და APU-ს აქვს ხანძრის და გადახურების გამოვლენის სისტემა, რომელიც შედგება:
- ორი იდენტური ხანძარსაწინააღმდეგო მარყუჟი (A და B), რომლებიც დამონტაჟებულია პარალელურად A ხანძრის აღმოჩენის ერთეულში (FDU).
ხანძრის აღმოჩენის მარყუჟები:
- სამი ან ოთხი სენსორული ელემენტი თითოეული ძრავისთვის, პილონის ნაცელში, ძრავის ბირთვში და ძრავის ვენტილატორის განყოფილებაში ერთი სენსორული ელემენტი APU განყოფილებაში.
როდესაც სენსორული ელემენტი ექვემდებარება სითბოს, ის აგზავნის სიგნალს ხანძრის აღმოჩენის განყოფილებაში.
როგორც კი მარყუჟები A და B აღმოაჩენენ ტემპერატურას არსებულ დონეზე, ისინი ააქტიურებენ ხანძრის გამაფრთხილებელ სისტემას.
ერთი მარყუჟის გაუმართაობა (გატეხვა ან ელექტრომომარაგების დაკარგვა) არ მოქმედებს გამაფრთხილებელ სისტემაზე.
უმოქმედო მარყუჟი კვლავ იცავს თვითმფრინავს.
თუ სისტემა აღმოაჩენს APU-ს ხანძარს, როდესაც თვითმფრინავი ადგილზეა, ის ავტომატურად თიშავს APU-ს და ახორციელებს ჩაქრობის აგენტს.
თითოეულ ძრავას აქვს ორი ჩაქრობის ბოთლი, რომლებიც აღჭურვილია ოპერაციული ჭურჭლით, მათი შიგთავსის გამოსაშვებად. თითოეულ სკიბს აქვს ორმაგი ელექტრომომარაგება. ფრენის ეკიპაჟი აკონტროლებს გამონადენს ENG FIRE პანელიდან კაბინაში.
APU-ს აქვს ერთი ცეცხლმაქრის ბოთლი, რომელსაც აქვს ორი ელექტრულად მომუშავე სკიპი თავისი აგენტის გამოსაშვებად. ფრენის ეკიპაჟი აკონტროლებს გამონადენს APU FIRE პანელიდან კაბინაში. ეს ბოთლი ასევე ავტომატურად იხსნება APU-ს ხანძრის შემთხვევაში, როდესაც თვითმფრინავი ადგილზეა.
2. შეადგინეთ 5 შეკითხვა ზემოთ მოცემულ ტექსტში
C/B; BAT; FMGS; GS; TVMC
ვარიანტი 5
1. თარგმნეთ რუსულად
A318/A319/F320/A321 ფრენის ეკიპაჟის საოპერაციო სახელმძღვანელო | საჰაერო ხომალდის სისტემები გადაცემათა კოლოფი და კარები - აღწერა |
სადესანტო მოწყობილობა შედგება:
- ორი ძირითადი მექანიზმი შიგადაშიგ, ცხვირის მექანიზმი, რომელიც იხრება წინ.
კარები აკრავს სადესანტო მექანიზმებს. მექანიზმი და კარები ელექტრო კონტროლირებადია და ჰიდრავლიკურად მუშაობს.
კარები, რომლებიც დამონტაჟებულია სადესანტო მექანიზმის საყრდენებზე, მექანიკურად მუშაობს მექანიზმით და იხურება სიჩქარის ამოღების ბოლოს.
გადაცემათა კოლოფის ყველა კარი იხსნება, როდესაც მექანიზმი იხრება ან იხსნება.
ორი სადესანტო მექანიზმის კონტროლი და ინტერფეისის ერთეული (LGCIUs) აკონტროლებს მექანიზმის გაფართოებას და უკან დახევას და კარების მუშაობას. ისინი ასევე აწვდიან ინფორმაციას სადესანტო მექანიზმის შესახებ ECAM-ს საჩვენებლად და აგზავნიან სიგნალებს, რომლებიც მიუთითებენ თვითმფრინავი ფრენაშია თუ ადგილზე სხვა თვითმფრინავების სისტემებზე. ცენტრალურ კვარცხლბეკზე ხელის ამწე ფრენის ეკიპაჟს საშუალებას აძლევს გააგრძელოს სადესანტო მოწყობილობა, თუ თვითმფრინავი დაკარგავს ჰიდრავლიკურ სისტემებს ან ელექტროენერგიას.
ᲜᲝᲠᲛᲐᲚᲣᲠᲘ ᲝᲞᲔᲠᲐᲪᲘᲐ
ფრენის ეკიპაჟი ჩვეულებრივ მართავს სადესანტო მექანიზმს ბერკეტის საშუალებით, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტთა ცენტრალურ პანელზე.
LGCIU-ები აკონტროლებენ მექანიზმების და კარების თანმიმდევრობას ელექტრონულად. LGCIU-ზე აკონტროლებს გადაცემათა ერთ სრულ ციკლს, შემდეგ ავტომატურად გადადის მეორე LGCIU-ზე უკანა ციკლის დასრულებისას. ის ასევე გადართავს მარცხის შემთხვევაში.
მწვანე ჰიდრავლიკური სისტემა ააქტიურებს ყველა მექანიზმს და კარებს. როდესაც თვითმფრინავი 260 კტ-ზე მეტი სიჩქარით დაფრინავს, უსაფრთხოების სარქველი ავტომატურად წყვეტს ჰიდრავლიკურ მიწოდებას სადესანტო მექანიზმის სისტემაში. 260 კტ ქვემოთ, ჰიდრავლიკური მიწოდება შეწყვეტილია მანამ, სანამ სადესანტო გადაცემის ბერკეტი მაღლა დგას.
გადაუდებელი გაფართოება
თუ ნორმალური სისტემა ვერ აგრძელებს მექანიზმს ჰიდრავლიკურად, ფრენის ეკიპაჟს შეუძლია გამოიყენოს ამწე მისი მექანიკურად გასაგრძელებლად.
როდესაც ეკიპაჟის წევრი ამწეს აბრუნებს, ის:
- იზოლირებს სადესანტო გადაცემის ჰიდრავლიკას მწვანე ჰიდრავლიკური სისტემისგან. ხსნის სადესანტო გადაცემის კარებს და მთავარ და ცხვირს მთავარ მექანიზმს. საშუალებას აძლევს გრავიტაციას გადააგდოს მექანიზმი გაფართოებულ მდგომარეობაში. ჩამკეტი ზამბარები ეკიპაჟს ეხმარება ძირითადი მექანიზმის ჩაკეტვაში, ხოლო აეროდინამიკური ძალები ხელს უწყობს ცხვირის მექანიზმის ჩაკეტვას.
2. შეადგინეთ 5 შეკითხვა ზემოთ მოცემულ ტექსტში
მოდი გავარკვიოთ
ავიაციის სპეციალისტები სტუდენტების განსაკუთრებული კატეგორიაა. ასეთ მოსწავლეებს კონკრეტული ამოცანების წინაშე დგანან, მათი განხორციელების ვადები შეკუმშულია. მასწავლებელმა უნდა შეძლოს მასალის მოკლე დროში წარმოდგენა ხელმისაწვდომად, ლაკონურად და რაც შეიძლება პრაქტიკული სახით და რაც მთავარია, ფრენის უსაფრთხოებაზე ორიენტირებით. ბოლოს და ბოლოს, თვითმფრინავის ეკიპაჟი პასუხისმგებელია ადამიანების უსაფრთხოებაზე და უნდა შეეძლოს ინგლისურ ენაზე რადიოკავშირის ჩატარება ნორმალურ და საგანგებო სიტუაციებში.
წარმოიდგინეთ: თუნდაც ერთმა მცდარმა საბაბმა - ასე პატარა და ერთი შეხედვით უმნიშვნელო - შეიძლება საბედისწერო როლი შეასრულოს და შეუქცევადი შედეგები მოჰყვეს. როგორც, მაგალითად, დისპეტჩერის ბრძანების შემთხვევაში Descend two four to zero zero feet, რომელიც პილოტს ესმოდა, როგორც დაშვება ოთხ ნულ ნულ ფუტს, და, არასწორად მიღებულ სიმაღლეზე დაშვებამ, გამოიწვია თვითმფრინავის შეჯახება მიწასთან.
რას ვთავაზობთ ჩვენს მსმენელს?
ჩვენი მეთოდოლოგია ემყარება კომუნიკაციურ მიდგომას. პილოტებისთვის არც ისე მნიშვნელოვანია ინგლისურად წერა-კითხვა, არამედ ლაპარაკი და მეტყველების ყურით აღქმა. ამიტომაც კლასში დიდ ყურადღებას ვაქცევთ ზეპირ მეტყველებას. ჩვენი მოსწავლეები დიდ დროს ატარებენ წყვილებში და ჯგუფებში მუშაობაში; დაასრულეთ დავალებები ვიდეოების, აუდიოჩანაწერების, ფოტოების განხილვისას.
მასალა ძალიან ლაკონურია - ჩვენ ვტოვებთ მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანს, ვაძლევთ დიდი მნიშვნელობაარა რაოდენობა, არამედ ხარისხი. ბევრი მასალა ადაპტირებულია საავიაციო სპეციალისტების კონკრეტული კატეგორიისთვის, მათი გამოცდილებისა და თვითმფრინავების გათვალისწინებით.
ჩვენ არ დაგვისახავს ამოცანას, აღვზარდოთ ენათმეცნიერები და „მივიღოთ უზომოება“ დროის შეზღუდულ პერიოდში. მთავარია, იმუშაოთ საბაზისო მასალაზე, რათა მსმენელმა მკაფიოდ ისაუბროს ინგლისურად, არ განიცადოს ენობრივი ბარიერი საგანგებო სიტუაციებში და შეძლოს სწრაფად, მშვიდად და ნათლად გადმოსცეს მესიჯი.
როგორც წესი, თითოეული სასწავლო დღე გრძელდება 6 აკადემიური საათი და იყოფა კატეგორიებად: ლექსიკა (ავიაცია ინგლისური ენა), რადიოფრაზეოლოგია და გრამატიკა. უფრო მეტიც, გრამატიკა გამოიყენება სპეციალურად საავიაციო კონტექსტში.
ჩვენ ვასწავლით საავიაციო ინგლისურს ICAO-ს მიერ რეკომენდებულ თემებზე (doc 9835):
- "გაუგებრობის თავიდან აცილება"
- "არასანქცირებული შესვლა ასაფრენ ბილიკზე"
- "თვითმფრინავის სტრუქტურა"
- "თვითმფრინავის წინასწარი ინსპექტირება"
- "ყინული"
- "თვითმფრინავი ვულკანურ ფერფლში ვარდება"
- "ქარის მოცილება"
- "მიკროაფეთქება"
- "გადაუდებელი აღჭურვილობა"
- "საშიში აეროპორტები"
- "Აფრენა"
- "დესანტი" და მრავალი სხვა.
უკვე პირველ გაკვეთილზე თითოეული სტუდენტი იღებს საგანმანათლებლო მასალის პაკეტს: ლექსიკონი საბაზისო ლექსიკით კურსის ყველა თემაზე, სახელმძღვანელო რადიოფრაზეოლოგიის შესახებ. კურსის განმავლობაში ამ პაკეტს ავსებს მასწავლებლის მიერ გაცემული სასწავლო მასალები - და ასე რომ, კურსის ბოლოს, თითოეულ სტუდენტს აქვს საკუთარი სასწავლო ნაკრები, რომელიც სტრუქტურირებულია მისი სპეციფიკური ენის პრობლემების გადასაჭრელად.
რადიოტელეფონის კომუნიკაციის პრაქტიკაში კარგი შესაძლებლობაა ენის სიმულატორი, რომელიც არის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც მხარს უჭერს დისპეტჩერის (მასწავლებლის) და პილოტის (მოსწავლის) მონიტორებზე მთავარ საბორტო ინსტრუმენტებს, სანავიგაციო რუქების გამოსახულებას, რომლის გასწვრივ არის თვითმფრინავის სილუეტი. "ფრინავს" დაგეგმილი სცენარისა და დისპეტჩერის მითითებების მიხედვით. თვითმფრინავისა და ინსტრუმენტების მოძრაობაზე დაკვირვებით, პილოტს შეუძლია ადეკვატურად შეაფასოს ფრენის მდგომარეობა და უპასუხოს მაკონტროლებლის მითითებებს. გარდა ამისა, ჩავარდნები შედის ფრენის თითოეულ ფაზაში, რათა პილოტს ჰქონდეს საშუალება ივარჯიშოს ვერბალური რეაქციები არანორმალურ სიტუაციებში. სიმულატორზე ვარჯიში შესანიშნავი შესაძლებლობაა რადიოკავშირის საფუძვლების გასაძლიერებლად და ახალბედა სტუდენტიც კი იგრძნობს თავს ნამდვილ პილოტად!
"დღეს კლასში, ხვალ ჯიხურში" - ეს არის აზრი, რომელიც ხელმძღვანელობს ყველა მასწავლებელს გაკვეთილის დაწყებისას ყოველდღე, ისე, რომ სტუდენტების მიერ კლასში გატარებული ყოველი წუთი ხელს უწყობს მათი პროფესიული ცნობიერებისა და ნდობის ზრდას სამუშაო ადგილზე. .
უცხოური წარმოების თვითმფრინავების მოვლაზე - პროგრამა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოემზადოთ ტიპის გადამზადების კურსისთვის, დაეუფლონ დოკუმენტაციის წაკითხვისა და გაგების უნარებს უცხოური წარმოების თვითმფრინავების მოვლა-პატრონობისა და ექსპლუატაციის შესახებ. საავიაციო ტექნიკურ დოკუმენტაციას აქვს ინფორმაციის მიწოდების თავისებურებები, რომელთა ცოდნა საგრძნობლად ამარტივებს და აჩქარებს საავიაციო ტექნიკური ინგლისურის შესწავლის პროცესს. საიდუმლო არ არის, რომ მხოლოდ საავიაციო ტექნიკური ტერმინოლოგიის ლექსიკონების გამოყენება საკმარისი არ არის უცხოური თვითმფრინავების ავარიის გარეშე სამართავად, საჭიროა ინგლისური ენის ძლიერი პრაქტიკული ცოდნა.
მფრინავების და ინჟინრების საავიაციო ტექნიკური ინგლისურის კურსებზე ტრენინგის შედეგად სტუდენტები:
შეისწავლის ტექნიკურ ტერმინოლოგიას, რომელიც გამოიყენება საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური მომსახურებისას;
შეძლებს სხვადასხვა საჰაერო ხომალდის სისტემის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული სიტუაციების აღწერას, მიზეზ-შედეგობრივი კავშირის მითითებით;
ისწავლის ზოგადი და დამაზუსტებელი კითხვების დასმას, დეტალური პასუხების გაცემას საჰაერო ხომალდების ექსპლუატაციასთან და ტექნიკურ მოვლასთან დაკავშირებულ სხვადასხვა სიტუაციებში.
ჩვენი საავიაციო ინგლისური პროგრამების უპირატესობები:
კურსის ადაპტაცია ექსპლუატაციის საჰაერო ხომალდისა და საავიაციო პერსონალის კატეგორიების მიხედვით პროგრამის შეკვეთისასავიაკომპანიის საჭიროებისთვის საჩუქრად!
მხოლოდ ჩვენ ვართ სპეციალიზირებული საავიაციო ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ვერტმფრენები!
რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში საავიაციო პერსონალის მომზადების დიდი გამოცდილება!ჩვენი მუშაობის 13 წლის განმავლობაში, რუსული ავიახაზების ტექნიკური სპეციალისტებისა და მფრინავების აბსოლუტურმა უმრავლესობამ გაიარა ტრენინგი საავიაციო ტექნიკური ინგლისურით Comp Lang სასწავლო ცენტრში!
სწავლება ტარდება ტექნიკური დოკუმენტაციის, თვითმფრინავის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური სახელმძღვანელოების აქტიური გამოყენებით, მათ შორის საჰაერო ხომალდის CBT.
კურსის ძირითადი სასწავლო დამხმარე საშუალებაა ENGLISH FOR AIRCRAFT - ყველაზე მეტად სრული კურსისაავიაციო ინგლისური მსოფლიოში, დაწერილი ცნობილი საავიაციო ინგლისელი გურუ ფილიპ შოუკროსის მიერ
საავიაციო ტექნიკური ენის მასწავლებლები Comp Lang ATC-ში უშუალოდ ავტორის მიერ გადამზადდნენ სასწავლო დახმარება.
ძირითადი თემატური გეგმა
პერსონალის პასუხისმგებლობა. თვითმფრინავის ტექნიკური პერსონალის მუშაობა
ინსტრუმენტული მოწყობილობა.
თვითმფრინავის/ვერტმფრენის ძირითადი ნაწილები.
თვითმფრინავის/ვერტმფრენის დიზაინი.
ფრენის მართვის მოწყობილობა.
საჰაერო ნავიგაციის სისტემა.
აღჭურვილობის გაუმართაობა. მიზეზები და შედეგები. სირთულეები, რომლებიც წარმოიქმნება აღჭურვილობასთან მუშაობისას.
თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურება (საოპერაციო დამხმარე საშუალებები).
მაღალი წნევის მოწყობილობების მოვლა და შეკეთება.
განყოფილების გარე მდგომარეობის შემოწმება.
პროგრამის ხანგრძლივობაა 120 აკადემიური საათი
პროგრამაში ჩასაწერად უნდა ჩააბაროთ მისაღები ტესტი.
გარე საკლასო სწავლების განრიგი არის 6 აკადემიური საათი დღეში, კვირაში 5-ჯერ, ხოლო სამუშაო ადგილზე სწავლება არაუმეტეს 3 საათისა, კვირაში 2/3-ჯერ.
მეცადინეობები ტარდება ჯგუფურად და ინდივიდუალურად (მომხმარებლების მოთხოვნით), მათ შორის სკაიპის საშუალებით.
ტრენინგის ადგილი: ATC „Comp Lang“ (მეტრო „მოლოდეჟნაია“), ან ადგილზე, კლიენტის ადგილზე.
ზოგს უცხო ენები უადვილდება, ზოგს არც ისე. მაგრამ ინგლისური ენის პოპულარიზაციის გლობალური ტენდენცია საკმაოდ დიდი ხანია შეიმჩნევა. ბრიტანელებმა უნდა იამაყონ იმით, რომ მათი ენა არჩეულია სტანდარტულად შესწავლილ ძირითად უცხო ენად.
იმისდა მიუხედავად, რომ ICAO-ს ოფიციალურ ენებში შედის გერმანული, ფრანგული და თუნდაც რუსული და სხვა..., საერთაშორისო ფრენების შესრულებისას რადიოფრაზეოლოგია ICAO-ს სტანდარტების მიხედვით უნდა განხორციელდეს ინგლისურად.
რადიოგაცვლის ფრაზეოლოგია ჩვეულებრივ ხორციელდება დისპეტჩერსა და პილოტს შორის, ზოგჯერ სხვადასხვა თვითმფრინავის მფრინავებს შორის. რადიოკომუნიკაციის ფრაზეოლოგია არის სტანდარტული სიტყვების, გამონათქვამებისა და ბრძანებების ერთობლიობა, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული რადიო კომუნიკაციის დროს; კოლოქური მეტყველება არ უნდა იქნას გამოყენებული რადიო კომუნიკაციის დროს, რადგან პირობებში უფრო მაღალი ეტაპიხმაური სალონში და რადიო ჩარევის ხშირი არსებობა ეთერში, ფრაზების გაგება შეიძლება ძალიან ცუდი იყოს.
რადიოფრაზეოლოგიაში მხოლოდ სტანდარტული გამონათქვამების გამოყენება მნიშვნელოვნად გამორიცხავს ბრძანებების მნიშვნელობის გაუგებრობას. რადიოკომუნიკაციის ფრაზეოლოგიაში გრამატიკა ხშირად გამოტოვებულია კონტროლერსა და პილოტს შორის კომუნიკაციის შემდგომი გამარტივების მიზნით. ფრაზეოლოგიაში სტანდარტიზაცია იწყება საავიაციო ანბანით. ერთხელ რომ ისწავლე, იწყებ მის გამოყენებას ყოველთვის და ყველგან, როცა რაღაცის დაწერა გჭირდებათ.
ICAO-ს დანართ 1-ში ნათქვამია, რომ ყველა პილოტს, რომელიც ახორციელებს საერთაშორისო ფრენებს, უნდა ჰქონდეს ინგლისური ენის ცოდნა მინიმუმ სამუშაო (მეოთხე) დონეზე - ეს მოთხოვნა მოქმედებს 2011 წლის ზაფხულიდან.
მსგავსი მოთხოვნა ვრცელდება საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებზე.
ამრიგად, გამოდის, რომ ინგლისური უნდა ისწავლებოდეს ნებისმიერი გზით. ამისთვის ხელმისაწვდომია მრავალი პირისპირ კურსი, ისევე როგორც სახელმძღვანელოები აუდიო პაკეტებით, როგორიცაა Robertson's Air Speak.
მაგრამ არიან უნიკალური ამხანაგებიც! ისინი არა მხოლოდ თავად სწავლობენ ინგლისურს, არამედ ეხმარებიან მეგობრებს დაეუფლონ რადიოფრაზეოლოგიას, ქმნიან დიდაქტიკური მასალების მართლაც შედევრებს. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ადვილად ხელმისაწვდომი საშუალებები, როგორიცაა ფანქრები, შადრევანი და ფლომასტერები და საკუთარი ცოდნა და უნარები.
ყოველივე ამის შემდეგ, უნდა აღიაროთ, რომ ბევრად უფრო ადვილია უცხო ენის სწავლა ასოციაციური ილუსტრაციების გამოყენებით. მაგალითად, თვითმფრინავის დიზაინის თითქმის მთელი ლექსიკა შეიძლება შეიცავდეს ერთ სურათს:
თუ გარკვეული მფრინავი ყოველდღე მოდის სახლში „წარბებზე“ და ეს ხდება მუდმივად (მუდმივი), აქ არის ერთ-ერთი ნაკვეთი, რომელიც შეიძლება გამოსახული იყოს სასაცილო სურათის სახით, უცხო ენის შესწავლის ელემენტებით.
კოლექცია შეიცავს 50 ათასზე მეტ ტერმინს და ტერმინოლოგიურ გამოთქმას, 158 ილუსტრაციას თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების დიზაინის, აღჭურვილობის, ფრენის ექსპლუატაციისა და სახმელეთო მართვაზე.
კოლექციის სტრუქტურა შედგენილია შემდეგი ჩადგმული სქემის მიხედვით:
1) ძირითადი ტერმინი, მაგალითად: „შასი“.
2) ძირითადი ტერმინი განმარტებით, მაგალითად: „სადესანტო მექანიზმი, შეუქცევადი“.
3) ამ ტერმინის შემცველი ყველაზე გავრცელებული ფრაზები, მაგალითად: „შასის გათავისუფლება“.
4) გამოთქმები ზმნით, რომელიც შეიცავს მთავარ ტერმინს, მაგალითად: „გაათავისუფლე სადესანტო მოწყობილობა“.
ერთეული.
დამხმარე დანადგარები და კომპონენტები, რომლებიც ასრულებენ საერთო სპეციფიკურ ფუნქციას, მაგალითად, ძრავები, გადაცემათა კოლოფები, აქტივატორები.
აქსესუარები და კომპონენტები, რომლებიც ერთობლივად ასრულებენ კონკრეტულ ფუნქციურ ოპერაციას. მაგალითები: ძრავები, საკონტროლო პაკეტები, აქტივატორები და აღჭურვილობა.
- (მოწყობილობა სხვა მთავარ ერთეულთან ერთად მუშაობისთვის ან როგორც დამატებითი დანადგარი)
აქსესუარი
ნაწილი, ქვე-აწყობა ან ასამბლეა, რომელიც შექმნილია სხვა ასამბლეასთან ან ერთეულთან ერთად გამოსაყენებლად ან დასამატებლად.
- (ნაწილი, აწყობა, ბლოკი, მონტაჟი) მაგ: მილსადენი, ონკანი, გადართვის მოწყობილობა, გადამრთველი, ჩამრთველი და ა.შ.)
კომპონენტი
შედარებით მარტივი დიზაინის ქვე-აწყობის დამოუკიდებელი ერთეული, რომელიც შესაცვლელია როგორც ერთეული. მაგალითები: მილები, სარქველები, შეერთების ყუთები, კონცენტრატორები და ა.შ. მიწის ენერგიის ერთეული (GPU).
ჩამოტვირთეთ ელექტრონული წიგნი უფასოდ მოსახერხებელ ფორმატში, უყურეთ და წაიკითხეთ:
ჩამოტვირთეთ წიგნი საავიაციო ტექნიკური ტერმინების რუსულ-ინგლისური კრებული, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, სწრაფი და უფასო ჩამოტვირთვა.
- ინგლისური ენის გრამატიკის ეფექტური კურსი, Afanasyev A.V., 2015 წელი - ამ სახელმძღვანელოს მიზანია ენის ათვისება და გაგება ეტაპობრივად და რაც შეიძლება გასაგები და შესაბამისად ეფექტური გახდეს. ამისთვის დაგჭირდებათ... წიგნები ინგლისურ ენაზე
- ალისა საოცრებათა ქვეყანაში, ალისის თავგადასავალი საოცრებათა ქვეყანაში, დონე 1, Carroll L., 2017 - ალისა გარბის თეთრი კურდღლის შემდეგ და ვარდება კურდღლის ხვრელში! სწორედ აქ იწყება მისი საოცარი თავგადასავლები. ახლა წაიკითხეთ მათ შესახებ... წიგნები ინგლისურ ენაზე
- Complex Object, Complex Subject, Gurikova Y.S., 2019 - ეს სახელმძღვანელო წარმოგიდგენთ ინგლისურ ენაზე ინფინიტიური კონსტრუქციების გამოყენების ძირითად წესებს. თითოეული გაკვეთილი შეიცავს ახსნას, რომელსაც ახლავს გამოყენების მაგალითები და... წიგნები ინგლისურ ენაზე
- პროექტი 5, სამუშაო წიგნი, მეოთხე გამოცემა, Hutchinson T. - პროექტის მეოთხე გამოცემა იყენებს პროექტის დადასტურებულ მეთოდოლოგიას ახალ მიმზიდველ ფორმატში. ამ ახალი განახლებული გამოცემა… წიგნები ინგლისურ ენაზე
შემდეგი სახელმძღვანელოები და წიგნები:
- ინგლისური სიტყვები, რომლებიც რუსულიდან ვიცით, Litvinov P.P., 2006 წელი - ინგლისურ ენაში ბევრი სიტყვაა, რომელიც რუსულენოვან სტუდენტს ეჩვენება ნაცნობი და რუსული სიტყვების მსგავსი. ასეთი სიტყვები ადვილად ამოიცნობს...
- ინგლისური ენა, სკოლის მოსწავლეთა სახელმძღვანელო, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - ეს საგანმანათლებლო პუბლიკაცია შედგენილია შესაბამისად ახალი პროგრამაასწავლის სკოლის მოსწავლეებს უცხო ენებიგანათლების სამინისტროს რეკომენდაციით რუსეთის ფედერაცია. ის წარმოადგენს... ინგლისურ-რუსული, რუსულ-ინგლისური ლექსიკონები
- ინგლისური ენა, გრამატიკის საცნობარო წიგნი სავარჯიშოებით, მე-2 კლასი, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - გრამატიკის საცნობარო წიგნი სავარჯიშოებით არის საგანმანათლებლო და მეთოდოლოგიური ნაკრები ინგლისური ზოგადსაგანმანათლებლო დაწესებულებების მე-2 კლასის მოსწავლეებისთვის. შეიცავს გრამატიკის წესებს... ინგლისურ-რუსული, რუსულ-ინგლისური ლექსიკონები
- ინგლისური ენა, პრაქტიკული საცნობარო წიგნი, 1-4 კლასები, Vakulenko N.L., 2012 - უნიკალური პრაქტიკული ცნობარი, რომელიც მომზადებულია სრული შესაბამისად თანამედროვე მოთხოვნებიპროგრამებისთვის დაწყებითი სკოლა. გამოცემის თითოეული გავრცელება ეძღვნება ერთ-ერთ... ინგლისურ-რუსული, რუსულ-ინგლისური ლექსიკონები