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DIY LED カーランプ 12V。車のLED照明を自分の手で作る

DIY LED カーランプ 12V。車のLED照明を自分の手で作る

車を所有することは、すべての車愛好家が追い求める最初の課題の 1 つです。 LED ヘッドライトは多用途性と同等のものになりました。スタイルと機能性の両方を兼ね備えています。実際には、キセノンヘッドライトと LED ヘッドライトは競合すると考えている人が多いです。 LED 光学系は、スタイリッシュに見えながら、対向車線の戦士を眩しくさせずに、「光を当てる」ことで光を強化します。 LED 光学系の欠点は、その複雑さです。一日中いつでも良好な光分散のおかげで、LED の所有者は明るく飽和した光スポットを受け取ることができ、これは配光領域を減らすことで調整できます。これが、DIY 車用 LED が車を装飾する興味深いメカニズムである理由です。 DIY LED ヘッドライトにはスキルと想像力が必要です。これは、自分の手で車のデザインを作成する唯一の方法です。

従来のヘッドライトを交換する場合は、LED バルブの各色の供給電圧が同じではなく、エンジンを始動した状態と停止した状態でエネルギーを計算する必要があることに注意する必要があります。針はオリジナルであり、ライトの明るさは正しく計算された電圧に依存します。一般に、LED の大部分は 3.5 V の電圧で動作しますが、一部の LED は 2 ～ 2.5 V の範囲にあります。 LED ランプの耐用年数は、車内の他の照明装置よりもはるかに長いです。 LED 光学系は、最大 2500 時間の連続使用が可能です。 LED ハウジングにフィラメントがないため、設計は非常にシンプルで、無線エレクトロニクスの分野の知識は必要ありません。

LEDヘッドライトの接続

このプロセスは最も難しいものではありません。 DIY LED は最も難しいプロセスではありません。新しい交通規則では、LED ヘッドライトは道路上での行動規則を遵守するのに役立ちます。 LED ヘッドライトは、対向ドライバーの目を眩ませることなく、より明るく輝きます。繋がり LEDライト事前に開発されたスキームに従って実行されます。ランプは任意の位置に設置でき、さまざまな色やサイズを組み合わせることができます。さまざまなパターンを作成して車を装飾できます。車用のDIY LEDは車のバッテリーに接続されていますが、これは間接的に行う必要があります。直並列接続により、複数の LED を同時に接続し、同時に同じ電圧を維持することができます。約 9 ボルトの電圧安定器は、懐中電灯を接続する場合の汎用デバイスです。懐中電灯の白熱温度を気にする必要がなく、事前にボディをニトロ塗料で塗装して準備する必要があります。絶縁にはゲルシリコンを使用し、マウンティングガンを使用して本体に押し込むこともできます。このようにして、LED は湿気から隔離されますが、これが実質的にランプ故障の唯一の危険となります。

自動車におけるLEDランプの使用。

この質問に対する答えは、LED が設置される場所にあります。通常、ランプは自動車の照明回路に直列に接続されます。 220オームの抵抗器が使用されています。チェーンに取り付ける場合は、取り付け用接着剤を使用できます。ランプを交換する必要がある場合に分解するのが困難になるため、瞬間接着剤は使用しないでください。マルチメーターを使用して、各チェーンを閉じます。必要に応じて、点滅パターンを作成できます。各回路を直列かつ個別に接続し、交互に電圧が供給されるようにするのが最善です。各電球を個別に接続することもできますが、LED の種類ごとに独自の電圧があるため、ここでは電圧を計算する必要があります。取り付けは、必要なサイズの穴を開けることによって実行されます（ランプのサイズに応じて）。このようにして、LED を自分の手で所定の位置に配置します。最後に、ランプを慎重に接着し、回路内に湿気が入らないように保護する必要があります。これはシリコンシーラントを使用することで実現できます。 LED ランプからの光は拡散するため、焦点を合わせる必要があることを覚えておく価値があります。例外は、LED ランプを備えたヘッドライトとフォグランプです。

LED 光学系はどこに使用されますか?

ここではオーナーの想像力は無限大です。 LEDランプはフォグランプとして、サイドウィンドウのウインカーの代わりとして使用できます。ヘッドライトだけでなく、車のリムにも。点滅する方向指示器の矢印を備えたテールライトも、車のデザインに非常にうまく適合します。必要に応じて、車のダッシュボードを LED で装飾することもできます。
LED ランプ、キセノン、ネオン、および従来の白熱灯を自動車で使用する場合、それぞれ長所と短所があります。それらを見てみましょう。 LEDは一見するとかなり手間がかかりますが、大きな「しかし」があります。 LEDランプは消費電力が少ないため、バッテリーからのエネルギー供給を節約できます。一部の車では、バッテリーが故障してエネルギーが供給されなくなり、電圧が低くても発火する可能性があります。第二に、LED はネオン、キセノン、または白熱灯よりも外観が魅力的です。より明るく点灯し、個々のランプを交換できます。白熱灯の場合は、複数色のハウジングを購入するか、手動でランプを塗装する必要があります。 3 番目の説得力のある議論は、LED ランプの安全性です。LED ランプは、たとえヘッドライトに取り付けられたとしても、視覚に害を及ぼすことはありません。 LED は非常にコンパクトなため、ほぼどこでも使用でき、同時に車内のスタイリッシュな装飾にもなります。 DIY LED ヘッドライトは、輸入品を購入するよりもはるかに安価です。 Hella LED ヘッドライトの価格は約 40,000 ルーブルですが、誰もが購入できるわけではありません。

大きくて「不便」なのは、LED の熱伝導です。非常に高温になるため、設置されている筐体からの熱除去を考慮する必要があります。 LED電球。これは、発電機のハウジングに取り付けることで実現できます。最後の手段として、発電機を屋外に持ち出すこともできます。

世界ではLEDランプが実用化されています。

少し前に、アウディ社は LED ランプをベースにしたヘッドライトを発表し、アウディ A8 に搭載されました。「手作り」のヘッドライトとは異なり、既製のヘッドライトは、光の方向と範囲を制御する機能を備えた従来のヘッドライトの類似品です。 LEDランプは最も安全であると長い間認識されてきたため、この技術は最終的にはすべてのアウディ車に導入されることになる。したがって、自動車への関心は、お金を節約し、自動車所有者の健康を保護することに努めています。完成したヘッドライトは、ボディがポリカーボネート製であるため、温度変化の影響を受けにくく、衝撃に強いです。自動車の LED は摂氏 -40 度から +80 度まで耐えられます。

上記のことから、LED 光学部品は、自動車のすべての照明装置に匹敵するスタイリッシュで収益性の高いものであることは明らかです。無線エレクトロニクスの分野の知識がある場合は、自分の手で LED を取り付けるのは芸術になります。
あなた自身があなたの車を好きなように装飾し、改善することができます。

LED カーチューニングは、照明の近代化の最も一般的なタイプです。自動車愛好家は、純正のハロゲンランプの代わりにLEDストリップを使用して車のさまざまな部分を改善しようとしています。

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自動車電気工学の知識があり、必要な道具。このようなチューニングの主な無条件の利点は、効率と耐久性です。主な光源を LED、発電機、そしてそれに応じてバッテリーに切り替えると、より長く、より確実に動作するようになります。 LEDはコンパクトで近代化に便利な材料ですさまざまな部品 DIYの車体。ほとんどの場合、自動車愛好家は次の目的でそれらを使用します。

フロントおよびリアの光学系の調整（「エンジェルアイ」、「まつげ」、またはメイン照明ランプの交換）。
バンパーとバックミラーの調整（方向指示器リピーターの形で）。
車の足回りや車内の照明、ナンバープレート。

車の後部光学系

ブレーキディスクを照らすための主な素材として LED を使用しているものもあります。これは、特に高輝度オプションやエキゾチックな色が使用されている場合に、夜間に目立つ効果を生み出します。現在、LED を一度に 1 つずつ自分の手でクラスターにはんだ付けすることはあまり意味がありませんが、チューニングの種類によっては「シングル」を使用することをお勧めします。ただし、このような作業には追加の知識が必要であり、多くの時間がかかります。

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自分の手で車のさまざまな部分に取り付けるのに便利な、さまざまな長さと明るさの既製のLEDストリップを使用するのが最善です。標準であることを理解する必要があります電圧最新の車の車載ネットワークは、エンジンの動作に応じて 12 ～ 15 ボルトの間で変化します。従来の LED は 4.5 V を超えない電圧向けに設計されているため、追加の抵抗を使用してチェーン接続されます。このようなランプを直接接続すると、即座に故障が発生し、ランプは過電圧により切れてしまいます。

キャビン内のLEDストリップ

LEDストリップのメーカーここ数年標準的な自動車ネットワークの電圧インジケーターを考慮し、トランジスタと便利な切断用のマークを使用してそれらを作成します。このようなテープは車載ネットワークに直接接続できますが、極性を観察し、可能であればトロリ線の絶縁を追加する必要があります。このテープは車のさまざまな部分を装飾するために使用できますが、その力はヘッド光学系を置き換えるには十分ではありません。この場合、標準的な懐中電灯の代わりに強力なものを使用する必要があり、接続および取り付け図は車のメーカー、車載コンピューターの有無などの要因によって異なります。

車に最新のコントローラーが装備されており、ヘッド光学系を交換したい場合は、特別な「偽の」ランプを使用することをお勧めします。これらは標準ベースで作られており、追加の電圧抵抗器があり、最新のコントローラーはサードパーティ製機器の設置を接点の焼損として認識するため、オンボードネットワークエラーを回避できます。後部の光学系を調整するときは、標準のライトを完全に置き換えるのに十分な強力な赤いテープをいくつか使用できます。

LEDを自分の手で接続する場合、主な要素は直列抵抗を正しく計算することです。コントローラーのエラーやオンボードネットワークへの負荷を回避するには、LED の合計抵抗が従来のハロゲンまたはその他のランプの標準抵抗と等しくなければなりません。したがって、直列に接続された 5 つのランプのストリップには、少なくとも 150 オームの抵抗を備えた抵抗器が装備されている必要があります。このインジケーターは特別な装置であるマルチメーターで測定され、ハイビーム、ロービーム、寸法などのすべてのモードで自分の手で標準ランプをチェックする必要があります。

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車のホイールアーチやブレーキディスクには、湿気や汚れからさらに保護し、温度変化にも強い特別な密閉型 LED ストリップを使用してください。固定にはいくつかの方法がありますが、最も信頼性が高く効果的な方法は、LED ストリップを側面と底部の中央に配置し、鉄またはプラスチックのクランプで数カ所を固定することです。極性を確認しながら、接続を行う内部にトロリ線を配線してください。

車の底部に照明を取り付ける

配線はトランクルームを通して自分で行うのが最善ですが、ほとんどの車種では穴が見つかります。ワイヤーを屋外に放置するのは意味がありません。たとえ高品質の絶縁材を使用していても、気候変動や外部要因の影響ですぐに切れてしまいます。ブレーキディスクのDIY LEDチューニングも同様の方法で実行できます。ホイールを取り外し、金属ホイールケーシングの長さに沿ってテープを切断する必要があります。また、信頼性の高いクランプを使用して LED をプラスチックケースに固定するために、いくつかの穴を開ける必要があります。アンダーボディ照明やホイールアーチを取り付ける場合と同様に、接点を内部に配線し、適切に絶縁する必要があります。接続の微妙な違いは、車種、ネットワークおよび電気回路の電圧と抵抗によって異なります。

LEDチューニングは、ダイオードの色が規格や基準に一致する場合、原則として技術規制や交通規則によって禁止されないことを覚えておくことが重要です。ヘッドライトのダイオードは一定の明るさでなければなりません。白、リアライトに取り付けると赤色になります。そうしないと、車の所有者が罰金を課す交通警察官と会うときに問題が発生する可能性があります。さらに、ボディの周囲、バンパー、ヘッドライトにマルチカラーの「ガーランド」を取り付ける場合は、夜間は色の不一致や明るすぎるライトが事故を引き起こす可能性があるため、他の道路利用者に注意してください。

現代の自動車市場では、すでにおなじみのハロゲンやキセノン照明が LED 照明に徐々に置き換えられつつあることは周知の事実です。これはごく自然に起こりますが、その理由は次のとおりです。

LED は耐久性がはるかに優れています。
発熱せず、消費電流も低いです。
LED を備えたヘッドライトの光出力はより高くなりますが、放射された光は対向車のドライバーをまったく盲目にすることはありません。
耐衝撃性があり、温度変化の影響を受けません (-40 ～ +80 度まで耐えます)。

ただし、このようなウルトラモノラル照明は、当然ながら新車にのみ存在し、すべての車に存在するわけではありません。中古車の所有者は、この状況に耐えるか、自分の手で車の LED を作成する必要があります。どうやって？いくつかのことを考慮すると重要なニュアンス- とてもシンプルです！

標準の自動車照明を LED に変更する: 知っておくべきことは何ですか?

車をより良くするというあなたの動機を確実にするために、さまざまな電気機器を修理するという形で余分な「痔」が発生し、それに応じて不必要な出費が発生しないようにするために、これに注意を払っていただきたいと思います。

車載ネットワークの標準電圧は、エンジンが停止している場合は 12 ～ 13 V、エンジンが作動している場合は 13 ～ 14.5 V です。標準 LED 電圧は平均 3.5V です。繰り返しになりますが、平均してです！ここには可能なオプションがあるため、赤と黄色の LED の場合、このインジケーターは低くなり (2 ～ 2.5 V)、青、白、緑の LED の場合は高くなります (3 ～ 3.8 V)。

いずれにせよ、LED の電圧は常にオンボードネットワークの電圧よりも低いため、最初の LED を最後の LED に単純に押し込むと、LED が燃え尽きてしまいます (信じられない人はこちら)自分で確認できます）。

車の LED 照明を正しく作るにはどうすればよいですか? 段階的な指導。

店頭で個別の LED を購入するか、固体 LED パネルを購入してください。原則として、これらは 12V の電圧向けに設計されているため、車載ネットワークに安全に接続でき、何も恐れることはありません。
正しい場所に取り付けてください。

この記事はここで終わりにしたいと思いますが、残念ながら、すべてはそれほど単純ではありません。このオプションにも存在する権利がありますが、それは次の場合に限ります。

車のオンボードネットワークの電圧は正常です（下限ではありません）。
エンジン回転数が変化すると、グローの強度が変化するという事実を受け入れる準備はできていますか? LED照明も変わります。

そうでない場合は、独自のクラスターを作成してみることができます（車用の LED を自分の手で組み合わせます）。これを行うには、必要な数の白色 LED を購入し、それらを互いに直列 (プラスとマイナス) に接続し、得られた接続をオンボードネットワークに接続します。

後者の平均電圧（12〜14V）と1つのLEDの電圧（白 - 3.5V）を考慮すると、合計3つのLED（3.5x3=10.5V）が必要になります。ただし、10.5V は 12 ～ 14V よりも大幅に低いため、結果の接続に加えて、チェーンに抵抗を含める必要があります。過剰な電圧を吸収し、新しい照明が切れるのを防ぎます。

そして、ところで、そのようなチェーン（3つのLED +抵抗）は、必要な数だけ組み立てて接続することができます。重要なことは、これを並行して行うことです。つまり、プラスからプラス、マイナスからマイナスです。

どの抵抗を使用すればよいかはどうやってわかりますか? マルチメーターとオームの法則を使用します。オームの法則では、抵抗器の抵抗値は、消去する必要がある電圧を取得する必要がある回路電流で割った商であると述べられています。つまり、たとえば回路で 1 を使用する予定の場合です。白色LED電圧 3.5V (電流 20mA) の場合、計算とアクションは次のようになります。

マルチメーターを使用して、今後 LED を取り付ける予定の場所の電圧を測定します。実際、場所によって電圧は異なります。それが 13V であることが判明したとしましょう。
ここで、この数値から LED の電圧を引きます。13V - 3.5V = 9.5V - これは、消す必要がある電圧です。
この場合、取得する必要がある回路電流は 20 mA であることがわかっています。計算を正確にするために、それをアンペアに変換します。20 mA = 0.02 A。
残っているのは、ある値を別の値で割って必要な抵抗値を計算することだけです: 9.5 / 0.02 = 475 オーム。
抵抗を購入して設置するときは、抵抗に加えて、その電力を知る必要があります。電力は、計算された電圧に、取得する必要がある回路電流を乗算して計算されます：9.5 × 0.02 = 0.19 ワットですが、より良いです。このインジケーターを予備として使用するため、ラジオ店に到着したときに、「475 オームの抵抗器 0.2 ワット」ではなく、「475 オームの抵抗器 0.5 または 1 ワット」を求めます。

正しく選択された抵抗により、任意の電力の任意の数の LED をオンボードネットワークに接続できますが、グロー強度のエンジン速度への依存を排除することはできません。電流スタビライザーやいわゆる運転者。

エンジン速度に関係なく、LED を均一に輝かせるには、次の操作を行うだけで済みます。

同じ抵抗器（抵抗値 500 オーム）とこのドライバ（三端子電圧レギュレータ LM317、アマチュア無線用の店で販売されている）を購入します。
2 本のワイヤを最後のワイヤにはんだ付けします。1 つは中間端子に、もう 1 つは最端の端子に接続します。どちらかは問題ではありません。
抵抗ロッドを回転させ、マルチメーターですべてを監視することで、最大抵抗値（約 500 オーム）が得られます。
回路を正しく組み立てます：デバイス - スタビライザーの末端端子 - ドライバーの中央端子を介して接続された超小型回路 - スタビライザーの残りの端子 - LED。

ビデオ。

多くのカーチューニング愛好家は、ボタン、グローブボックス、トランク、インテリア、そして多くの場合サイドライトのバックライトランプを LED に交換することを好みます。その利点は明らかです。光出力が大きい白熱灯に比べて耐久性が高く、エネルギー消費が低く、ランプのように発熱しません。
ただし、単に白熱灯の代わりにLEDを取り付けただけでは機能しません。この記事では、従来のランプをLEDに正しく交換する方法と、それらを車に正しく接続する方法を見ていきます。

したがって、全体像を示すには、次のことを理解する必要があります。

エンジン作動時の車両の車載ネットワークの電圧は 13 ～ 14.5 V です。
LED の供給電圧は平均 3.5 V です。さらに、変動します。黄色と赤色の場合は 2 ～ 2.5 V です。白、青、緑の場合 - 3-3.8 V。
小型LEDの平均電流は20mAです。
LED接点にはプラスとマイナスの極性があります。極性を逆にするとLEDは点灯しません。

したがって、LED を車両の車載ネットワークに直接接続することは不可能であり、すぐに故障してしまいます。

では、それらをどのように接続すればよいのでしょうか？

12 V 電源用に設計された既製の LED クラスターが販売されており、通常は 3 つの LED と過剰電圧を抑制する抵抗で構成されます。同じ原理が、並列接続されたクラスターで構成される LED ストリップにも当てはまります。平行なクラスターの接合部である特別にマークされた場所でのみ切断する必要があります。
確かに、供給電圧が減少するとダイオードの輝度も減少し、増加すると増加するため、車載ネットワークの電圧が変動すると、ダイオードの光でも同じことが起こります。。

同じ原理を使用して、接続することでこのようなクラスターを自分の手で作ることができます必要量 LED を直列に接続し (プラスとマイナスをもう 1 つ)、チェーンの端にある 2 つの出力がオンボードネットワークに接続されます。
たとえば、電圧 3.5 V (白色) 用に設計された LED には 3 個 (3 x 3.5 = 10.5 V) が必要です。残りの電圧は、抵抗値 100 ～ 150 オーム、消費電力 0.5 W の抵抗器で補償します。

LEDを3個に分けて抵抗を入れて並列接続することで、必要な数のLEDを点灯させることができる仕組みです。これを実際にどこに適用できるかを彼は教えてくれます。

クエンチング抵抗の値はオームの法則に従って計算されます。これに慣れていない場合は、実際には、車のオンボードネットワークに対して次の抵抗値を受け入れることができます：上記のように、LED 1 個の場合 - 500 オーム、2 個の場合 - 300 オーム、3 個の場合 - 150オーム。

自動車の LED に電力を供給するための抵抗を選択するための実際的な方法をマスターしたい方のために、さらに詳しく検討してみましょう。

これを行うには、電圧と電流を測定できるマルチメーターが必要です。最も簡単な中国語で十分です。次のようになります。

LED と抵抗器を備えた回路セクションのオームの法則は次のようになります: R = U/I (R – 抵抗、オーム; U – 電圧、V; I – 電流、A)。したがって、必要な抵抗を取得するには、回路で取得する必要がある電流量で、消去する必要がある電圧を除算する必要があります。

例として、次のパラメータを持つ白色 LED を考えてみましょう: 供給電圧 - 3.5V、定格動作電流 - 20 mA (または 0.02 A)。

マルチメーターを使用して、エンジンを作動させた状態で LED の接続点 (車幅灯の場合は車幅灯ソケットの接点) の電圧を測定します。13 V が得られたとします。

1 つの LED を接続する場合、測定された電圧から LED が設計された定格電圧 (3.5 V) を差し引く必要があります。

13 – 3.5 = 9.5 (V)

LED が早期に故障しないように、回路内の電流は 0.02A を超えてはなりません。

その場合、抵抗値は次のようになります。

9.5 / 0.02 = 475 (オーム)

動作中の過熱による抵抗器の焼損を防ぐために、設計すべき電力を計算します。これを行うには、抑制される電圧 (9.5 V) に回路内の電流 (0.02 A) を掛ける必要があります。

9.5×0.02＝0.19（幅）

余裕を持って、つまり0.5から1 Wまでとします。

これで、抵抗のデータが得られました。少なくとも 475 オーム、電力 0.5 ～ 1 W、これらの数値を持ってラジオショップに行きます。

同じマルチメーターを使用して回路内の電流を測定することで、計算が正確であることを確認できます。これを行うには、マルチメータのプローブを抵抗と LED の間のギャップに接続する必要があります。

LED は 0.02A を超えないよう設計されており、動作電流が高くなると耐用年数が大幅に短くなります。

このようにして、複数の LED を接続できます。必要なのは、LED の動作電圧と電流を知り、そのデータを上記の式に代入して抵抗値を計算することだけです。

また、LED が苦手とする逆極性電圧から LED を保護するために、逆極性の通常のダイオードを LED に接続することも役立ちます。古い国産車に使用する場合は必須です。

今日はここまでです。次の記事では、スタビライザーを使用して車内の LED に電力を供給する、より高度な方法を見ていきます。

LEDライトは今日、アパートだけでなく現代の自動車でも人気の照明方法です。ダイオードは、ロービームと車内の照明の両方に使用できます。この資料から、LEDとは何か、自分で接続する方法、およびそのような電球の種類について詳しく学ぶことができます。

[隠れる]

LEDの特性

LED は、電流が流れると発光するダイオードです。ライト LEDストリップまたは電球は、導体を作成するためにどのような添加剤が使用されたかによって異なります。たとえば、リン、アルミニウム、インジウム、ヘリウムを導体に添加すると、黄色と赤色の照明、およびこれらの色の色合いが可能になります。青色の蛍光体が導体に追加されると、ダイオードの色は白色になります。今日、数十の異なる色や色合いのランプが販売されていますが、その色はダイオード自体の本体の色には依存せず、化学添加物に直接依存します。

また、ダイオード素子は透明ケース車に接続すると、どんな色でも光ります。

このような照明には、次のような多くの利点があります。

従来の白熱電球と比較すると、この場合のエネルギー消費レベルは10分の1になります。
耐用年数が非常に長く、最長 10 年間の連続運転が可能です。
また、このようなランプは非常に耐久性があり、振動や衝撃に対してほとんど影響を受けません。
多種多様な色と色合い。
低電圧で動作する能力。
ダイオードデバイスは一般に環境に優しく、火災の観点からも安全です。このような設計には有毒な元素が含まれていないため、発熱せず、火災の心配がありません。

マーキング

主な特徴とマーキングについては、さらに詳しく説明します。ダイオードコンポーネントの結晶は反射鏡に取り付けられており、必要な散乱角が最初に設定されます。この光束はエポキシ樹脂製の特殊なハウジングを通過し、レンズに到達するとすぐに消散します。さらに、レンズの設計に応じて、5 ～ 160 度の範囲の角度で散乱されます。

マーキングに関しては、このようなダイオード素子は 2 つのタイプに分類できます。

可視放射線。通常、インジケーターとしてだけでなく、さまざまなデバイスのバックライト光源としても使用されます。
赤外線範囲。このようなデバイスは、リモートコントロールパネル、センサー、コントローラー、および赤外線範囲で動作するあらゆる種類のトランシーバーデバイスで使用されます。

いずれの場合も、そのような光源はカラーコードを使用してマークされます。まず、設計に従ってダイオードの種類を特定し、表に示されているマークに従ってそれを明確にする必要があります。

接続ガイド

ここで、プラスとマイナスを接続した後にLEDがどのように点灯するか、これにどの回路が使用でき、どの回路が使用できないかを調べることを提案します。

自動車の場合、12 ボルトの車載ネットワークにより、プラスとマイナスの接続の可能性が高まります。回路を自動車に実装する場合、3 つの要素をシーケンシャルに回路に組み込むことができます。大量負荷がかかると電圧レベルが低下することに注意する必要があるため、部品は原則としてネットワークに接続されなくなります。たとえば、1 ボルトだけでも 11 V まで低下すると、光束の大きな損失が発生する可能性があります。回路を配置してプラスを接続するときは、抵抗器を使用できますが、それが手元にない場合、専門家はそのような場合に低電圧ドライバーを使用することをお勧めします。

その使用は、12 ボルトのネットワークでも動作し、特別な出力電圧レギュレーターも装備されているという事実によるものです。さらに、ドライバーには電流の最適な分配を可能にし、高品質の照明を保証するアンペア設定も必要です。さらに、その設計は家庭用ネットワークに接続する場合に比べてはるかに単純であり、このような回路では追加の変圧器を使用する必要がなく、チョークのみを使用します。

ご存知のとおり、車の電気回路の電圧は 12 ボルトですが、エンジンが作動しているときは、電圧パラメータは 13.5 ～ 15 ボルト程度で変化する可能性があります。ただし、システム内でサージが発生した場合、このパラメータは 30 ボルトまで増加する可能性があります。電源ユニットがオフになっているとき、電圧レベルは約 12 ～ 13 ボルトである必要があります。この場合、それはすべてバッテリーの充電状況によって異なります。

したがって、回路を構成するときは、いずれの場合もスタビライザーまたは安定化電源を使用する必要があります。さらに、一般にチップ上の導体の品質にはまだ不十分な点が多いため、中国製の製品は電圧サージに耐えることが困難です。高品質のブランドバージョンの光源を使用している場合、安定器なしでも機能し、安全です (ビデオの作成者は KAR AutoCity チャンネルです)。

ダイオード素子を自動車に取り付ける手順は、どのような種類の回路を配置し、どのように接続するかによって異なります。

以下は、すべてを正しく行うことができる組み立て手順のユニバーサルバージョンです。

組み立てる前に、技術文書をお読みください。光源の特性、特に回路内で各 LED が何ボルトを供給するかを正確に把握する必要があります。
次のステップでは、接続図を作成します。インターネット上にはそのようなスキームのオプションが非常にたくさんあり、自分に合ったものを簡単に見つけることができます。回路を作成するときは、電気ネットワークの供給電圧を考慮してください。
次に、回路全体の消費電力レベルを計算する必要があります。
これを行う場合、電力の観点から電気回路に適したスタビライザー、適切なユニット、またはドライバーを選択する必要があります。安定した電圧の電源を使用する場合には、抵抗を正しく計算することもお勧めします。
次に、光源要素の正しい極性を見つける必要があります。どこがプラスでどこがマイナスなのかを正確に把握する必要があります。はんだごてを使ったり、消耗品（錫、ロジン）、ワイヤーをプラスとマイナスにはんだ付けした後、電源（つまり、オンボードネットワークからのケーブル）を接続できます。この場合の接続は目的によって異なります。イグニッションがオンのときに照明を動作させたい場合は、イグニッションから直接ケーブルを延長する必要があります。
ワイヤをはんだ付けした後、ダイオード素子をラジエーターにしっかりとしっかりと取り付けて固定する必要があります。次に、組み立てられた構造が車両の車載ネットワークに接続されます。接続時に何も焼き切れていない場合は、念のため、エネルギー消費パラメータ、ダイオード素子の加熱、消費電流を確認してください。電流が計画より高いか低いことが判明した場合は、このインジケーターを調整する必要があります。
ダイオードは振動や衝撃に耐えることができますが、回路のすべてのコンポーネントはしっかりと固定する必要があることに注意してください。これにより、光源の動作時の誤動作や、緩んだ要素の揺れによって引き起こされる異音の出現が防止されます。

ビデオ「LED用の電圧安定器を自分の手で作る方法」

ダイオード光源の焼損を防ぐために、適切な安定器を自分の手で作成してみることができます。詳細な指示ビデオに示されています（ビデオの作成者はCreated in Garageチャンネルです）。

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