所有者は専用の巡洋艦ダイアナを受け取ります。 そして、私たち以外の誰も (45 ページ)
タイプ「ダイアナ」の巡洋艦の設計
巡洋艦「ダイアナ」、「パラダ」、「オーロラ」は、当時の他の 6000 トン装甲巡洋艦と、構造、装備の配置、施設のレイアウト、および船体設計の点で大きな違いはありませんでした。 船は伝統的な戦車の上部構造と 3 つの甲板 (上部、砲台、装甲甲板) を備えていました。 装甲甲板の周囲に沿って、そのベベルの上に、側面と端に沿って水平セクションを構成するプラットフォームがありました。 さらに 2 つのプラットフォーム (最後に 1 つ) が船倉にありました。 船倉の内部空間は、13 の横隔壁によってコンパートメントに分割されていました。 装甲からバッテリーデッキまでのスペースの容積は、4つのメインコンパートメントに分割されました。船首、ステムから最大35 spまでの長さ、ボイラー室コンパートメント-最大75 sp、エンジンルームコンパートメント-上98 SPまで、次に船尾柱-船尾まで。
船体の外皮は長さ 6.4 m までの鋼板で構成され、水平キールは 2 層で構成されていました。 外側 - それぞれ16mmと14mm。 残りのスキンシートの厚さは 10 ～ 13 mm でした。
水中部分では、船体は102 mmのチーク板で覆われ、その上に1 mmの銅板がありました。 茎は青銅から鋳造されました。 外側のキールはチャインに沿って 39.2 m 伸び、垂直キールは高さ 1.0 m、厚さ 11 mm のシートで構成されていました。 下部ストリンガー (側面に 3 つ) の厚さは 10 mm でした。
横方向のセットは、914.4 mm (3 フィート) の間隔で配置されました。 そのシート部分（ニット、ブラケット、ストライプ）の厚さは6〜10mmでした。 2 番目の底部は、長さが 22 から 98 sp. に伸び、幅が 2 番目の底部ストリンガーの間で伸びました。
デッキとプラットフォーム デッキの厚さ (デッキ ストリンガーの厚さを含む) は 5 から 19 mm で、内部では鋼製デッキの上にリノリウムが敷かれていました。 上甲板のチーク板の厚さは 76 mm、船首甲板の厚さは 64 mm でした。 尖塔の領域のチーク材の床の厚さは 144 mm で、89 mm のオーク材の厚板が上甲板の銃、ボラード、噛み付きの周りに置かれました。
装甲甲板の鋼製床の上に置かれた装甲板は、水平部分で 38 mm の厚さ、ベベルで 50.8 mm、側面のベベルで 63.5 mm、機械のハッチの氷河は 25.4 mm でした。 . 煙突ケーシング、エレベーター シャフト、装甲甲板上の制御システムのドライブは、38 mm の装甲で覆われていました。 司令塔から中央支柱までのパイプの壁は 89 mm でした。 司令塔のバーベットの装甲と、キャビンの入り口を覆うトラバース シートの厚さは 152 mm でした。 後部キャビンの後ろ、上甲板を横切って、16 mm 鋼板の保護トラバースが設置されました。
各船の砲兵装備は、バレル長が 45 口径のケイン システムの 152 mm 砲 8 門、同じくケイン システムの 75 mm 砲が 20 門、バレル長が 50 口径の 8 門で構成されていました。火星と橋）ホチキスの単装37mm砲とバラノフスキーの63.5mm着陸砲2門。 152 mm 砲の技術的な発砲速度 (銃の照準に時間を費やすことなく) は、機械化された弾薬の供給で 5 rds / 分、エレベーターの手動駆動で 2 に等しかった。 75 mm 砲の場合、これらの値はそれぞれ 10 rds/min と 4 rds/min でした。
152 mm 砲の総弾薬は、1,414 発の射撃を実行するために計算され、4 つの地下室に配置されました。 装填は別々でした：41.4kgの重さの装甲貫通、高爆発性および榴散弾の砲弾と、カートリッジケース内の粉末装薬。 75 mm 砲用のユニタリー カートリッジ (重さ 4.9 kg の徹甲弾のみ)、合計 6240 個が 8 つの地下室に保管されていました。 37 mm 大砲とバラノフスキー大砲の弾薬容量は、それぞれ 3600 発と 1440 発でした。 152 mm 砲用の砲弾と砲弾を備えたアーバー、および 75 mm 砲用のカートリッジを備えたアーバーは、電気駆動装置を備えたウィンチの助けを借りて、エレベータを介してアッパー デッキとバッテリー デッキに供給され、モノレール ガイドのシステムを介してガンに輸送されました。
個々の銃またはプルトンの発射と船全体の両方を規制する砲兵射撃管制システムは、サンクトペテルブルク電気機械工場 N.K. で製造されました。 ガイスラー社」
巡洋艦と魚雷発射管で武装。 1898 年モデルの 381 mm ホワイトヘッド自走式地雷 (魚雷) が 8 基ありました。 機雷兵器には、球状の弾幕機雷も含まれていました。船倉に保管されていた 35 個の機雷は、船のいかだまたはボートおよびボートからの設置を目的としていました。
各巡洋艦には 3 気筒の 3 段膨張蒸気エンジンが 3 基あり、総出力は 11,610 馬力でした。 入口エキスパンダー (減速機) の背後の蒸気圧は 12.9 気圧、シャフト速度は 135 rpm で、20 ノットの速度を提供する必要がありました。 機械を出た後の排気蒸気の凝縮は、1887.5 m2 の総冷却面を持つ、各機械に 1 つずつ、3 つの凝縮器 (冷凍機) によって行われました。 復水器の空洞を通して船外に水を汲み出すために、各機関室には 2 気筒蒸気機関によって駆動される 1 つの循環ポンプがありました。 発電所には、冷却面が 377.6 m2 の補機および機構用の蒸気復水器と独自の循環ポンプが含まれていました。 プロペラは、直径 4.09 m の 3 枚羽根の青銅製プロペラ 3 基でした。 左右。
Belleville システムの蒸気ボイラーは、3 つのボイラー室に配置されていました。 平均で6つ。 火格子の総面積は108 m2、ボイラーの総加熱面は3355 m2、運転圧力は17.2気圧でした。 各ボイラー区画の上には、火格子の高さから直径 2.7 m、高さ 27.4 m の煙突がありました。
船のタンクには、ボイラー用に 332 トン、生活用に 135 トンの真水が入っていました。 水の供給は、1 日あたり合計 60 トンの水を処理できるクリュッグ システムの 2 つの淡水化プラントによって補充されました。 水は、容量 17 m3/h の Belleville システムの 1 2 サイドマウントボトム (水中ポンプ) によってボイラーに供給されました。 ボイラーへの空気の吹き込みは、総容量 3000 m3/h の 6 台 (各ボイラー室に 2 台) のタイロン スチーム ブロワー ポンプによって行われました。 ボイラー室の強制換気は、総容量 360,000 m3/h の 1 2 個の蒸気駆動ファンによって提供されました。
石炭は、ボイラー室の近くのボード間スペースにある 24 のピット (その上に 12 の下部と 12 の上部) と、機関室に沿った装甲とバッテリー デッキの間のスペースにある予備燃料の 8 つの石炭ピットに置かれました。 石炭の通常の供給量は 800 トンで、最大で 972 トンでした。プロジェクトによれば、これは 10 ノットの速度で 4,000 マイルの航行に十分なはずでした。 ただし、石炭ピットの実際の容量は異なり、巡洋艦ごとに多少異なります。 特に、最大 1070 トンの燃料がダイアナに積み込まれました。 これらのうち、810 トンがメイン ピットにあり、260 トンがスペア ピットにありました。 予備のピットから燃料を消費するために、それらからの石炭はバッグまたはバスケットに積み込まれ、デッキ間スペースを通過する狭いシャフトを通して、バッテリーデッキの下から上部のデッキに持ち上げられ、その後、ハッチ穴から注がれました。ストーカーコンパートメントの供給ピットへのデッキ。 この作業に割り当てられたストーカーは、1 日あたり 30 トン以下の石炭を過負荷にしました。
「ダイアナ」タイプの船には、総出力336 kWの蒸気発電機が装備されており、これにより105 Vの直流が生成されました。電力の主な消費者は、キャプスタンと操舵機、換気システムのファン、エレベーターのウインチ、カーゴブーム、ボイラー室からのスラグの荷下ろし、サーチライト、白熱灯、 洗濯機そして生地ミキサー。
ダイアナ用の電動ステアリング ギアはユニオン社によって製造され、パラダ (オーロラ用のバルティック ザヴォヤ) 用はシメンス アンド ハルスケ社によって製造されました。 この不均一性の理由は、艦隊の船に最適なものを選択するために、実際の操作でステアリングギアの比較テストを実施するという考えでした。 ボーラーの回転は、蒸気エンジンまたは手動で行うこともできます。 操舵管制塔は操舵室と司令塔、中央戦闘ポスト、後部ブリッジ、耕運機コンパートメントに配置されていました。 舵板はチーク材で満たされた青銅のフレームから作られ、銅で保護されていました。
アンカー チェーンと係留端の選択は、電気キャプスタン マシンによって駆動される 2 つのアンカーと 2 つの係留キャプスタンによって行われました。 当初、船に 4.6 トンのアドミラルティ アンカーを装備することが計画されていましたが、1898 年に、より近代的なホール アンカーを使用することが決定されました。 しかし、ダイアナとパラダの建造が完了する頃には、イゾラの工場で新しいアンカーの生産が確立されたばかりで、オーロラとは異なり、2 隻の巡洋艦にマーティン システムのアンカーが装備されていました。
ボートの武装は、2 隻の蒸気ボート、それぞれ 18 オールと 16 オールのバージ、1 隻の 14 オールと 12 オールのボート、2 隻の 6 オールの捕鯨船とヨールで構成されていました。
自律的に使用される排水システム：端部で250 t / hの容量を持つ1つのタービン、エンジンルーム - メイン冷蔵庫の循環ポンプ、ボイラー室 - 400 tの容量を持つ6つのタービン（それぞれに2つ） /時間。 各船では、排水システムのメインパイプ (赤銅製) が衝突隔壁から第 2 船底の甲板を越えて船尾コンパートメントまで伸びていました。 その長さは 116 m、直径は 102 mm でした。 パイプには 31 の受信ブランチと 21 の分離バルブがありました。 乾燥は、機関室に設置された総容量 90 t/h の 3 台のツインシリンダー ワージントン スチーム ポンプによって行われました。 火の主管 (これも赤銅製で、長さ 97.5 m、直径 127 mm) は、右舷側の装甲甲板の下を船首からダイナモの後部コンパートメントまで通過しました。 システムに水を供給するために 2 台のワージントン蒸気ポンプが使用されました。 メインパイプからの分岐はアッパーデッキに行き、そこで消火ホースを接続するための銅製のスイベルホーンで終わりました。 浸水システムのキングストンは、1 つの e エンド コンパートメントに配置され、2 つは中央の水密コンパートメントに配置され、バッテリー デッキから制御されました。
施設は、570人の乗組員、および編成の旗艦とその本部の役員の配置のために計算されました。
機器の機械化と電化のレベルの点で、ダイアナ級巡洋艦は以前にロシアで建造された巡洋艦を上回り、その建造はこの級の艦艇の連続建造における国内造船の最初の経験でした。 それでも、彼らは「第一線」の戦闘用巡洋艦として最も信頼性が低く、不適当なものとして日露戦争の歴史に入りました。 確かに、作業の質が不十分であり、多くのデバイス、システム、メカニズム、構造のエンジニアリングの考えが悪いため、同時期にロシア艦隊に導入された外国製の船とは区別されました。 しかし、この種の欠点がダイアナ級巡洋艦だけの特徴であったとは言えません。 Pallada と Diana のテストを主導した A.P. Kashereninov 提督は、彼のレポートで次のように述べています。 "8。
さらに深刻なのは、プロジェクトの開発段階で犯した間違いでした。機体の輪郭、変位、出力に一貫性がなく、20 ノットの設計速度に到達できませんでした。 機械や機構の必要性に対する蒸気生成の冗長性、その結果、過剰な数のボイラー、ボイラープラントの大きな寸法と重量。 船首に許可されたトリムによる不適切な縦方向のセンタリングにより、すでに低い耐航性が悪化しました。 大砲とその弾薬の配置を損なう発電所用の機器の配置（特に後者は、明らかに少数の152-mm銃の設置につながりました）。 大量の節約という点ではばかげていますが、砲兵の使用人にとっては悲惨であり、銃の装甲保護を取り付けることを拒否しました。 措置が講じられたにもかかわらず、セラーの過度の窮屈さが残っている状態で、砲兵セラーに2つの75-mm銃の弾薬を配置することを拒否し、それは容認できません 高温船の発電所の運転中。
しかし、主な要因は、1898 年の造船計画の実施中に建造された同じ目的の巡洋艦と比べて、同じ時期に就航した巡洋艦と比較して大幅な陳腐化であることが判明しました。
上記のすべてが、外国製の巡洋艦の最高の戦闘能力を認識していた太平洋飛行隊の将校に、ダイアナ型の船を見下し、皮肉なことに「国内発明の女神」と呼ぶ理由を与えました9。
ロシアの装甲巡洋艦の戦術的および技術的要素
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兵器 |
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トラバースで発砲したときに1分間に発射された152および75 mmの発射体の質量、kg ***： |
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予約、mm。 |
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造船要素 |
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変位、t: |
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主な寸法、m: |
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主な発電所: |
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総電力、l。 と。： |
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最大速度、ノット: |
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石炭のストック、t: |
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* MTK を使用したプラントによるプロジェクトの承認から船のテストの終了までに経過した時間。 「ダイアナ」タイプの巡洋艦の場合 - 「オーロラ」のテストが終了するまで。 |
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** 式: nd 3 /D で計算されます。ここで、n は銃の数、d は 75 mm 以上の銃の口径 (インチ)、D は排気量です。 |
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*** 152 mm 砲で 2 発/分 (射程 53 kb まで)、75 mm 砲で 4 発/分 (射程 42 kb まで) の実際の発射速度に基づく |
「貿易戦闘機」として設計され、「Rurik」シリーズの装甲巡洋艦の (排水量と武装の点で) 半分のバージョンです。
「貿易戦闘機」として設計され、「Rurik」シリーズの装甲巡洋艦の (排水量と武装の点で) 半分のバージョンです。 これだけの大排気量で弱い武装、 完全な不在砲兵保護、最適でない船体の輪郭による不十分な速度、および試運転前でさえも長い構造が時代遅れになりました。 海中での長時間の活動に備えて、水中部分は木と銅で覆われています。 7 月 28 日の戦闘 (10 人が死亡、17 人が負傷) の後、彼女はサイゴンで抑留されました。 戦後はバルト海で活躍。 1912～13年 1915 年から 1916 年にかけて修理 (152 mm 砲 10 門と 75 mm 砲 20 門) を受けました。 再軍備 (130 mm 砲 10 門) 第一次世界大戦、革命、氷上作戦に参加。 1918 年 5 月からクロンシュタットの港に保管され、1922 年に金属のために解体されました。
レビン A.A.
ガングット No.36
OCR - キュー
読者の注目を集めた出版物は、1907年にサンクトペテルブルクで出版された7月28日の戦闘とサイゴンへのキャンペーンについての本「巡洋艦第1ランクダイアナの司令官の報告」からの個別の抜粋から編集されています。 1904 年から 1905 年の日露戦争中にこの船を指揮した A. A. リーベンによって出版されました。
1860 年 7 月 7 日、アレクサンドル アレクサンドロヴィッチ リーベン殿下が生まれました。 1878年、ベルリン士官候補生隊を卒業した後、ライフガードセミョノフスキー連隊に少尉の階級で登録されました。 4年後、彼は海軍部に出向し、1884年に海軍の試験に合格した後、士官候補生に昇進しました。 さらなる奉仕の過程で、彼は中尉（1888年）、2等船長（1898年）、1等船長（1905年）、後部（1909年）、副提督（1912年）の階級を割り当てられました。
A. A. Liven は 1887 年に鉱山士官クラスを卒業し、1898 年にニコラエフ海軍兵学校を卒業しました。
彼が 1897 年に指揮官に任命された最初の船は、蒸気船 Ilmen でした。 その後、彼は鉱山巡洋艦「ヴォエヴォダ」 (1897 年と 1898 年) と戦隊戦艦「ポルタヴァ」 (1898 年 - 1901 年) の上級士官、駆逐艦「カサトカ」 (1901 年と 1902 年) の指揮官、 砲艦「ビーバー」 (1902)、巡洋艦 II ランク「盗賊」 (1902-1904)、巡洋艦 I ランク「ダイアナ」 (1904-1905)、「アゾフの記憶」 (1906)。 1908 年から 1911 年にかけて、A. A. Liven はバルト海の第 1 鉱山師団の責任者であり、1911 年から亡くなるまで海軍参謀本部の責任者でした。 船員教育に関するオリジナル作品の著者。
A. A. リーベンは、1914 年 2 月 22 日の真夜中、ヴェネチアからサンクトペテルブルクへの休暇から戻る途中、ウディネ駅近くの電車の中で急死しました。 彼は 3 月 4 日にベンテン家の邸宅 (クールランドのセレン駅からそう遠くない場所) に埋葬されました。
A. A. Liven の賞の中には、第 3 級および第 2 級の聖アンナ勲章があります。 最後まで剣、聖スタニスラフ2級と1級、聖ウラジミール4級。 弓と第 3 セントで。 1904年から1905年にかけての日露戦争を記念する勲章。 黄金の武器は「勇気のために」と書かれたサーベルです。
1904 年 7 月 27 日、巡洋艦ダイアナ* がポート アーサーの港の入り口で通路を警備していたとき、私は翌朝出航の準備をするよう密かに命令を受けました。 [* 1904 年 5 月 13 日、艦長 A.A. リーベンは巡洋艦「ダイアナ」を引き継ぎました。注。 編集] キャンペーンの目的は言及されていませんでした。 巡洋艦はすでに完全に準備が整っており、1 か月分の備蓄、完全な戦闘備蓄、石炭の完全な供給がありましたが、最近使用された 70 トンを除いて、彼らはすぐに積み込みを開始し、この目的のために人々を乗せてはしけを送りました。アンガラトランスポートへ。 巡洋艦には十分な砲がありませんでした: 戦艦 Retvizan に与えられた 2 - 6 インチ ** と 4 - 75 mm。 [**船には 2 組目の 6 インチ (152 mm) 前方側面砲がありませんでした。 ノート。 編]夕食後、巡洋艦分遣隊長、少将[N. K.] Reizenstein は彼の分遣隊の指揮官を [巡洋艦] アスコルドに集め、飛行隊がウラジオストクに行くべきだと発表し、ウラジオストク近くの地雷原について私たちに知らせ、ウラジオストク飛行隊との会合の場合に備えて識別信号を与え、次のことを発表した。戦隊司令官 [ 少将 V、K. Witgeft] はキャンペーンを決定し、戦闘の場合には最も単純なフォーメーションを使用して信号の数を最小限に制限し、彼の言葉では信号がないようにしました。 、そして合併症の場合、提督は指揮官の素早い機知に頼ります。
アンガラからの石炭の積み込みは非常に遅く、船倉から石炭を取り出すのが非常に不便でした。 はしけをクルーザーに持ってきたのは夜遅くになってからで、クルーザーへの積み込みは、他の船がすでに出発していた午前6時頃に完了しました。 しかし、「ダイアナ」が最後に去るように任命されたので、これは遅れませんでした。
戦艦ポルタヴァが出港すると、戦隊と[掃討]隊商は錨を下ろして前進した。 巡洋艦「パラダ」と「ダイアナ」はもはや停泊していませんでしたが、列の最後尾にある航跡の一般的な編成で、それぞれの場所に直接入りました。
08:50、遼天山に到着せず、合図で戦闘の準備をしました。 日本の巡洋艦日進、春日、松島、厳島、戦艦天遠、数隻の駆逐艦がオストに見えます。 すぐに彼は薄い霧を見つけ、敵は姿を消しました。
9時に提督は合図を上げた：「艦隊は皇帝がウラジオストクに行くように命じたと知らされている」
10時間50分 掃海艇キャラバンは、第 2 分遣隊のボートと駆逐艦と共にポート アーサーに引き返しました。 ポート アーサーからの霧、SO でより明確。 4 隻の敵駆逐艦が表示されます。 駆逐艦の最初の分遣隊は、艦隊の右側のビームにあり、1 つの航跡列に組み込まれています。
11:10 SO 25°、装甲巡洋艦八雲と 3 隻の非装甲巡洋艦笠置、高砂、千歳が右舷船首に現れた。 彼らの進路はおおよそ O で、私たちの交差点にあります。 距離 110kb。
11:25 に敵機甲戦隊が O に現れ、その巡洋艦と合流するために向かった。 「Tsesarevich」は、それらの間の隙間にSO 50°で横になりました。
12 時に、提督は合図を出しました。 駆逐艦は左トラバースに移動しました。 敵の機甲戦隊が艦艇を識別できるほど接近しました。 戦艦三笠、朝日、藤井、敷島、巡洋艦日進、春日で構成されています。 NOでは、松島、厳島、天遠、そして多くの駆逐艦が遠くに見えます。
巡洋艦は、アルマジロと接続できないことに気づき、引き返し、私たちの戦隊の後方を迂回しました。 途中、私たちの艦隊に続く[病院]船「モンゴル」に立ち寄って視察しました。 その周りには12隻の駆逐艦がいます。 私たちのシステムは大幅に拡張されています。
12時間10分 敵は遠く離れた大口径から発砲しました。 私たちの主力船が反応しています。
12時間30分 敵のアルマジロは「いきなり」反対方向に向きを変えました。 "Tsesarevich" は右に 5 R 頭を下げた。
12時間50分 敵は引き返し、再び「突然」、「ツァレビッチ」は7R左に傾いた。 彼らは50-60 kbの距離でカウンタータックを通過します。 複数の大きな銃があります。
1時間5分 先頭の敵戦艦がこちらに追いつき、55 kb と 52 kb で 6 門の砲から 2 回の照準射撃を行いました。 2回目のボレーはうまく着地した。 ラピッドファイアを開始しました。 距離 48kb。 敵のアルマジロは右に傾き始め、私たちの列の尾を覆い、装甲戦隊全体がすべての火を巡洋艦に集中させました。 砲弾が巡洋艦の周りに頻繁に落ち始めます。 この位置から抜け出すために、彼は左に傾き始め、スピードを上げました。 私たちの後ろで、パラダが同じことをし、次にアスコルドとノヴィクが同じことをしました。 したがって、私たちは戦艦の左トラバースでベアリングフォーメーションに切り替え、そこで再びウェイクフォーメーションに行きました。
この作戦中に、彼らは「パラダ」と「アスコルド」で砲弾が落下していることに気づきました。 巡洋艦「ダイアナ」は被弾せず、砲弾の側面近くで引き裂かれた破片がネットを突き破り、包帯を巻いた後、2人が負傷しただけでした。
1時間20分 敵との距離が大幅に伸びたため、火は止まりました。 彼のアルマジロは順番に北に向きを変え、私たちと平行なコースに横たわり、ポルタバの最終船まで約 80 kb の距離で私たちの右側のシェルに行き着きました。 敵の巡洋艦はまずアルマジロに近づき、次に左の砲弾に移動しました。 私たちのシステム - 航跡列の戦艦：「Tsesarevich」、「Retvizan」、「Pobeda」、「Peresvet」、「Sevastopol」、「Poltava」。 航跡列の巡洋艦から 8 kb の距離にある左側のビーム: "Askold"、"Novik"、"Pallada"、"Diana"。 航跡列のさらに左側には、駆逐艦の第 1 分遣隊があります。
1時間50分 「ツェサレビッチ」からの合図：「もっと動いて」 それらは 100 回転、約 15 ノットを保持しました。 戦隊はこのようにして夕方まで続きました。<...>
2 時間 敵の先頭のアルマジロが 60 ～ 70 kb 近づき、レア ショットを交換しました。 敵の巡洋艦は左側に追いつき始め、どうやら私たちを2回の砲火に巻き込みたいと思っていましたが、ポルタバは12 "（305-mm。 - Ed。）銃から発砲しました。彼らは右に向きを変え、彼らに加わりました戦艦であり、2 時間 50 分で航跡に入った。
Zch。 アルマジロ間の距離は 65kb です。 火は止まりました。 ヘディング SO 45°。<...>4時間45分 戦艦は再び 50 kb 接近し、戦闘は並行コースで開始されました。 巡洋艦は、旗艦の移動に続いて、戦艦までの距離を 26 kb に伸ばしました。 共通の航跡列にある敵の戦艦と巡洋艦は、戦艦の少し後ろを歩き、05:15 までに 25 ～ 30 kb に近づきました。 彼らはすべての銃から撃ちます、火事はかなり頻繁です。 個々のショットは聞こえず、太鼓のような鳴りがあります。
火を見ると、両側のオーバーシュートとアンダーシュートから判断すると、精度はほぼ同じであるように見えましたが、日本人ははるかに頻繁に発砲しました。 第一に、私たちの船の中口径砲の数が少なく、第二に、それらの発射速度は私たちよりも日本人の方が多く見られます。 敵はすべての火を提督船のツェサレヴィッチとペレスベットに集中させました。 私たちの船は、ビーム上にいる敵にもっと発砲します。 「ポルタヴァ」は大きく遅れをとっており、「日進」「春日」「八雲」と単身で戦っている。 日本の軽巡洋艦は参加せず、私たちも参加しません。
「Peresvet」と「Tsesarevich」でヒットがますます注目されています。 「ペレスベット」で両方のトップマストが撃墜され、どうやら前部砲塔が回転しなかったようです...しかし、私たちの反対側にあった朝日戦艦の発砲を長い間見ていました、私は銃だけがケースメイトの後ろで発砲していることに気付きました.正面からは決して点滅しませんでした. おそらく全滅です。 一般的にアルマジロは横からのダメージはほとんど目立ちません。
5時間45分 ツェサレビッチのフロントブリッジに砲弾が当たったのがはっきりとわかりました。 火と煙が出ました。 その後まもなく、「ツェサレビッチ」は突然右翼を乗せて故障した。 同時に、彼は非常に前かがみになり、しばらくの間、彼に何か問題があると思われましたが、すぐにまっすぐになり、コースに戻りました... その間、「ツァレビッチ」は「セヴァストポリ」の間の隙間に入りました古いコースをたどり続けた「ポルタヴァ」。
10分後、bhで、「Tsesarevich」は再び故障し、「提督が当局を送ります」という信号を発し、その後任務に戻りましたが、すぐに乗船して敵に直行し、再び向きを変えました私たちの戦艦に。 混乱がありました...しかし、「レトヴィザン」は古いコースをたどり続けました。 コースNWで前線のフォーメーションのようなものになりました。 このとき、敵は左に傾き始め、戦隊を迂回して北に進み、北西に後退しました。 1人の「Retvizan」が彼に反対していることに気づきました。 私たちの戦艦は非常に威勢のいい印象を与えました。 彼は進路を横切って伸びている日本人に向かって行進を続け、信じられないほどの吐き気を催した 強い火両側から。 それから彼は向きを変え、すぐに船に追いつきました。 彼はおそらく、敵が接近できず、艦隊で発生した一時的な混乱を利用できなかったという事実に大きく貢献したでしょう。
一方、戦艦が向きを変えると、巡洋艦もそれに続きました。 「アスコルド」の分遣隊の長が右翼を乗せ、続いて「ノヴィク」と「パラダ」が航跡をたどりましたが、最後に歩いた私は航跡を歩き続けることができませんでした。 私たちのアルマジロが私たちに向かって来ていました。 そのため、彼は反対のコースで「突然」「アスコルド」と向きを変えました。 私を追い越して、「アスコルド」は「航跡に入る」という信号を発しましたが、すぐに右翼を乗船させ、戦艦に向かって完全な循環を説明し、それらに平行なコースを敷設しました。 「パラダ」と「ダイアナ」は、彼に続き、はるかに大きな循環を持ち、向きを変えるのが困難で、その後[彼に]横になりました...
私たちの戦艦は北西に間違った順序で行きました。 右側. 戦隊は敵に完全に包囲され、常に砲火を維持しており、巡洋艦は 2 つの機甲戦隊の間にありました。 この状況を打開するため、我々に続くアスコルドは速度を上げて前進したが、これで我々の戦艦と浅間、天遠、厳島型巡洋艦 3 隻との間に挟まれてしまった。 これらの船との非常に激しい火の交換が続いた。 戦艦は彼らに向かってまっすぐ進み、弓銃から発砲しましたが、私たちはアスコルドを先頭に、左翼の戦艦の前を通り、四方八方から発砲しました。 最寄距離は「あさま」まで38kb、「厳島」まで25kb。 私たちの火は非常にリアルでした。 厳島型巡洋艦の 1 隻で、すぐに火災が発生し、数発の砲弾が同時に他に命中しました。 彼らは向きを変えてNに行きました。
この時、つまり6時間45分に、巡洋艦は発射体に命中し、後に18cmであることが判明しました*、日清または春日から、上甲板の供給レールに横たわっているテンパリーの矢に当たり、爆発しましたそして、15番目の銃の近くにある2つの75 mmアーバーの11ラウンドの破片で爆破しました。 【※誤植または著者予約。 日本艦隊には 180 mm 口径の砲はありませんでした。] ミッドシップマン [B. G.] Kondratiev と下位 4 名、8 名が重傷、12 名が軽傷。 右側**。 [**サイゴンでの船の検査の報告によると、それは 203 mm 砲弾でしたが、幸いにも爆発しませんでした。]
98 ～ 101 sp のラバーダムの 3 つのセクション。 水で満たされ、これらのコンパートメントの上の損傷した (おそらく爆発による) 甲板を通して、診療所、薬局、オフィスに水が現れました。 この場所にいたビルジマンはすぐに対策を講じ、甲板を強化するための最初の支柱を立て、現場に到着したビルジメカニック[次席機械技師 V.A.サニコフ]と上級士官[二等船長 V.I.セメノフ]は、作業区画、3部屋すべてのデッキはしっかりと支えられていました 大量バックウォーター 診療所からの負傷者は将校の宿舎に移されました。
すでに述べたように、「アスコルド」、そして彼の後、この最後の戦闘中に、私たちは戦艦の右側から左側に進みました。あるいは、厄介な状況から抜け出すために、システム全体を切り抜けました。戦艦と敵の間にはならない。 同時に、「ペレスベット」のすぐ近くを通過しなければなりませんでした。 その上で、すでに述べたように、両方のトップマストが破壊され、フロントが吊り下げられ、アッパーデッキハウスとブリッジが破壊され、バウタワーは明らかに回転しませんでしたが、敵が近づいたときに機首から発砲しました。視力。 追い越すとき、ペレスヴェットのシニアナビゲーターは、ハンドルが一時的に動かなくなったので、道を譲るように求めていると私たちに叫びました。
私たちの戦艦の左側を横切ったアスコルドは、06:50に「航跡隊に入る」という合図を上げ、07:00に全速力で「私に従ってください」という合図を上げて行きました。 S、明らかにブレークスルーのためです。 続いて「ノビック」と「ダイアナ」。 「パラダ」は戦艦の右側に残りました。 しかし、「アスコルド」と「ノヴィク」はあまりにも動きが速かったので、すぐに遅れを取り、15分後にはさらに数隻の駆逐艦を伴って姿を消し、私は一人になりました。 すでに暗くなり始めていたが、まだ明るすぎて突破できないので、私は飛行隊に戻った.
写真はこんな感じでした。 私たちの船はほぼ北西に移動していました。 前に Retvizan があり、Pobeda、Peresvet、Sevastopol が続き、最初のグループから約 8 kb 離れた別のグループの後ろに、Pallas、Tsesarevich、Poltava がほぼ隣り合っていました。 2つのグループの合間に、「ダイアナ」と彼女と一緒に駆逐艦「グロゾビー」が夕方に巡洋艦に加わり、その後ずっと彼と一緒にいました。 さらに 3 隻の駆逐艦が最前線の戦艦群に同行し、
南に向かって、アスコルドとノヴィクが逃げた方向に、銃声が頻繁に聞こえる。 すでに駆逐艦に攻撃されている可能性があります。 問題は、次に何をすべきかということです。
私たちの艦隊は明らかにポートアーサーに戻りました。 私たちの分隊長は「私に従ってください」という合図を上げ、南に私たちを取り囲んでいる敵を突破しようとしたようです。 ポートアーサーで受け取った高官のすべての命令の一般的な意味によると、艦隊は、主に要塞が持ちこたえなかった場合に敵の手に落ちないように、ポートアーサーを離れました。 これらすべてを総合すると、巡洋艦はたとえ単独であっても試みるべきであるが、自由になるべきであるという結論に至りました。 これは非常に危険であり、巡洋艦の出発が敵戦隊に気づかれなかった場合にのみ成功する可能性があります。なぜなら、巡洋艦が 17.5 ノット、せいぜい 18 ノットで移動していたとき、敵の巡洋艦が追随しようと考えた場合、巡洋艦を離れることはなかっただろうからです。 . 彼らとの戦いでは、すでに弱い大砲の一部がポートアーサーに残っていたため、「ダイアナ」にはほとんどチャンスがありませんでした。 したがって、主なことは、宣伝を避け、気付かれないようにすることでした。
ちょうど夕方8時に、先導していたレトヴィザンが突然向きを変え、全速力で北に向かい、頻繁に発砲しました。 明らかに、駆逐艦が彼に駆けつけました。
まだかなり暗かったが、これ以上遅らせることはできなかった。 地雷攻撃が始まったら、立ち去る必要がありました。 彼は港を乗せ、私たちの飛行隊を横切り、全速力でオストに行きました。 敵のアルマジロがそこを通過したばかりで、彼らが引き返す可能性はほとんどなかったので、私はこの方向を選びました. 巡洋艦は SO に留まり、おそらく Shantung への道を塞いでいた。 彼らは回らなければなりませんでした。 私はオストに行ってから南に曲がると思っていました。
4隻の駆逐艦が左船首に現れたとき、10分もかかりませんでした。 彼らは攻撃に突入し、ほぼ左舷ビームの後ろで地雷を発射しました。 私は左に乗り、次に右に乗りました。 駆逐艦の 1 隻が発砲しました。 彼は船尾のプルトンガから答えられましたが、私はすぐに発砲をやめたので、朝までそれ以上の発砲はありませんでした（A. A. Livenによると、ダイアナ巡洋艦は152 mm砲から115発、75 mmから74発発砲しました-Ed. ）。 機雷を発射した後、駆逐艦は私たちの後に出発し、横に移動し、おそらく再び機雷を発射しました...巡洋艦のさまざまなランクで見たり聞いたりしたすべての徹底的な議論に基づいて、それらは合計に達したと想定する必要があります19隻の駆逐艦のうち、1隻だけが通過し、私たちを攻撃しませんでした. 彼はどうやら私たちを独り占めしたようです。 巡洋艦に向かう機雷は 8 個しか見られず、船尾の下を通過したか、巡洋艦に追いついて追いつかなかった。 鼻の下を通過したものはXNUMXつもありません...駆逐艦が左右に現れたとき、私は彼らから舵を取りましたが、彼らが船首にいる場合は、まっすぐに行き、雄羊で怖がらせました. 最後のものが一番うまくいきました。 彼らは完全に道に迷い、地雷を発射しましたが役に立たなかったのです。
数隻の駆逐艦がしばらくの間、私たちを追跡しました。 ほぼ10時まで、彼らは船尾から駆逐艦が船尾の後ろに見えたと報告しました-今は右に、次に左に。 10:00以降、誰も見られませんでした。 彼らは遅れをとったに違いない。
駆逐艦「グロゾヴォイ」がずっと追ってきた。 主に後方の敵駆逐艦の存在と動きを報告した。 敵は彼に注意を払わなかった。 彼は自由に私たちと一緒にいて、天気が彼が歩くのを妨げなかったという事実は、彼らが私たちを追いかけていなかったと私たちに思わせます。 駆逐艦、ただし番号が付けられています。
11時 右トラバースの先に山東灯台が見えた…全速力で進み続けた。
マシンは常にうまく機能しました。 彼らはトライアルテストと同じ回転数を与え、1分間拒否しませんでした。 約 17.5 ノットで移動します。 それ以上は期待できません。 船は過負荷で、その排水量は約 7000 トン、機械の出力は 11,000 馬力です。 このような比率では、17.5 ノットを超える船はありませんでした。
02:45 に針路を南西 18°に変更。
明け方、地平線には誰もいなかった。 駆逐艦「Grozovoi」が 1 隻あります。
午前 6 時、針路を南西 1°に変更した。
朝8時。 35° 19"、N、L 122°29" オスト。 ストロークを 11 ノットに減らしました。
前日の戦いに戻ると、彼が残した印象は非常に重いことに気付かざるを得ません。 私たちは戦いませんでした。 私たちは戦いに耐えました。 ポートアーサーでの滞在中、旗艦と指揮官の多くの会議があり、飛行隊が去った場合の行動の問題が議論されましたが、明確なものは何も決定されませんでした...一方、敵が私たちよりも強かった。 利点は彼の側にあり、まず、船の数、そして銃の数と口径、そして最後に、主に操縦と射撃の能力にありました。 私たちの艦隊は戦前から予備役で、戦が始まると半年も港に停泊していました。 一方、日本人は常に海にいて、常に練習していました。 6月10日の最初の出口ですでに、海に慣れていない戦隊で操縦するのが難しいことが明らかになりました...それで、7月28日に出て、すぐに管理できないことの素晴らしい証拠を示しました。 戦隊はトロール船の後ろを通り過ぎたのではなく、自分たちの地雷原の真ん中を通過しました。これは、彼らが通り抜けることができなかったという理由だけでした。 次に、「ツェサレビッチ」の合図：「艦隊は、主権皇帝がウラジオストクに行くように命じられたことを知らされました。」 この場合、これ以上不幸なシグナルを想像することは困難です。 それは、自らのイニシアチブを完全に放棄することに等しい。 この信号を実行することは文字通り不可能でした。 ウラジオストクに行くにはまず、行く手を阻む敵を倒す必要がありました。 少なくとも部分的に注文を満たすために、つまり、完全に、または少なくとも船の一部を突破するために、可能な限り、何の対策も講じられていませんでした。 それどころか、飛行隊の編成は、物事が突破口に向かっていないことをすでに示していました。 これには移動が必要です。 一方、最も遅い船は列の最後尾にありました。 飛行隊が 14 ノットで進みたい場合、後尾船は 16 ノットを出すことができなければならないことは誰もが知っています。
明らかに絶望的な状況が終わるという退屈で憂鬱な期待の後、船が戦隊から分離し、私たちを取り囲む敵を通り抜けて自由海に突入したとき、どのような気分の変化が起こったかを見るべきでした。 敵はいたるところにいますが、その先には希望の光があり、誰もが努力を倍増させました。 極度の暑さと息苦しさの中で、すでに一日中その場所に常に立っていたエンジンクルーは、一晩中弱体化することなく、1.5時間、試運転よりも3ターン以上も全速力で走り続けました。 チームの残りのメンバーも、終日戦闘態勢でそれぞれの場所に立っていましたが、疲労の兆候をまったく示さずに、一晩中続きました。 操舵手、信号手、砲手、そして前夜に石炭を積み込んだ残りのすべての人は、一言も励ましの言葉を必要とせずに36時間働きました。 . 車内と 2 階の両方でこのような全体的な努力がなければ、前進する駆逐艦を排除することも、発射された地雷をかわすこともできなかったでしょう。 しかし、ある目標が先に現れ、すべてが可能であることが判明しました。
私たちの飛行隊の出発は、たまたま、[P.] Cervera提督のサンティアゴからの出発の正確なコピーです*。 [* これは、1898 年 7 月 3 日のキューバ沖のサンティアゴでの戦闘を指します。 （新式）1898年の米西戦争中のアメリカとスペインの船の間で] そして、彼を駆り立てた理由、彼に付随した状況、そして精神、または処刑中の落胆はまったく同じです. 結果がそれほど決定的ではなかった場合、これはより均等な力、そして最も重要なことに、私たちの人員の驚くべきスタミナと勇気に起因するに違いありません.
この点で、私たちが積極的により良いことを望むことは不可能です。 将校と乗組員の最初から最後までの行動は称賛に値しません。 戦いの間中、私は混乱、大騒ぎ、緊張感をまったく見ませんでした。 自分に割り当てられた任務を思い出させる必要のある人は一人もいませんでした。 平時との唯一の違いは、各個人の仕事に対するより徹底した注意深い態度でした。 最年少で、通常は小さな機敏な船員は、誠実さの例を示しました。 戦いの日の朝、すべての患者が診療所から退院し、サービスに入った。 例外なく、すべての負傷者は、自分の足で立つことができ、ドレッシング後に元の場所に戻りました。
それで、7 月 29 日の午前 8 時、私は西緯 39 度 19 度「北緯 122 度 29 度」の黄海にいることに気付きました。青島平行線の少し南、完全に一人で、私たちの忠実な仲間である駆逐艦グロゾボイ。 私は速度を落とし、11 ノットで南下し続けました。このさびれたコーナーを夕方まで不快な会合なしに通過することを望んでいました。
少し様子を見て、次に何をすべきかを決める必要がありました。 午前 9 時 10 分、O に向かっている ONO に Novik が現れました。 それから彼は立ち止まり、「Grozovy」を彼に送り、彼の意図と彼がどこに向かっているのかを調べました。
10時30分、彼らは死者を葬った。 ストッパーは、穴の検査に使用されました。 スウェーデンの石膏、つまりいくつかのピースを用意した枕付きの木製の盾でそれを閉じようとしました。 しかし、それは大きすぎることが判明し、長さ約 6 フィート、幅 4 フィート (それぞれ約 1.83 メートルと 1.22 メートル - 編) で、エッジが非常に上向きになりました。 そのような大きなシールドはなく、マカロフパッチは、特に全速力で走る必要があるという事実を考えると、なおさら不適切でした。 外側の部分はそのままにしておく必要がありましたが、デッキ内のサポートの数だけを 53 に増やし、それらをできるだけしっかりと結び付けて、中断や波による衝撃が発生した場合に個々のサポートを使用できるようにしました。落ちない。 しかし、船尾砲からの発砲は依然として非常に危険でした。 で 多数システム全体が崩壊する可能性があります。
12:10 に、Grozovoi は戻って巡洋艦に近づきました。 彼は、Novik が石炭を求めて青島に行き、そこから日本を通ってウラジオストクに行くと報告した。 ノビクの司令官は私に同じことをするようにアドバイスしましたが、それは私にとって非常に不適切なことでした. 青島に到着してから数時間後には、日本の艦隊によってブロックされると予想される可能性があります。 ノビクにとっては何の意味もなかったが、私はどうしようもなく閉じ込められていただろうし、とにかくそれは避けたかった。
今の仕事はウラジオストクに行くことでした。 日本の急騰は、私たちの石炭の在庫では考えられません。 私は中国の海岸に沿って南下し、彼らが行くのと同じように歩き続けるつもりでした。 その後、ケルパートの南にある黄海を横断し、7 月 30 日の夕方までに、朝鮮海峡の前にあるこの島の平行線に近づき、この海峡を全速力で通過して、夜明けにはすでに対馬を通過し、[島] イヴレットはすでに経済的にウラジオストクに行っています。 したがって、気付かれずに通過することを期待できます。 しかし、ここで意外なことに石炭の問題も出てきました。 Port Arthur の石炭は、長い間堆積しており、かなり小さいです。 その消費量は比較的多いです。 前日、朝の 8 時まで全速力で 350 トンを消費し、残りは 700 トンで、7 月 30 日の夕方までに、すべてのボイラーに蒸気を入れて 12 ノットで航行しなければなりませんでした。 敵に遭遇する可能性がある場合、既知の数のボイラーで蒸気を止めることは不可能です。
そのため、7 月 29 日の朝、700 トンの石炭のうち、私が自由に使えるのは 400 トンだけでした。 このうちクェルパートに到達するのに 240 トンが必要で、朝鮮海峡を突破するのに 200 トンが残ったが、これは 1 日全速力で走るには足りない。 事前にリアピットから補給する必要があった※。 [* A. A. Liven が指摘したように、石炭は予備の石炭ピットから上甲板を通してのみ再装填できた。 したがって、7月30日、31日、8月1日の3日間、昼間だけ作業して、260トンしか積み替えられませんでした。 7月30日の夕方、フロントピットから240トンが消費され、160トンがオーバーロードされ、合計360トンがフロントピットに残りました.7月31日には、夕方までに300トンが使い果たされました.過負荷になり、フロントピットに160トンが残っていましたが、このためには、Evenletまでノンストップで石炭を積み込む必要があります。 敵との遭遇がわずかでもある場合は、半日でも積載を停止してください。10 ノットを超えることはできません。
そのため、ウラジオストクに突破するためには常に石炭を補充する必要があり、さらに最強の敵と遭遇して追跡するとき、私は石炭なしで公海上に取り残される危険を冒しました。石炭の再装填を妨げた最も取るに足らない敵は、巡洋艦の速度の低下を伴いました。 特に最後の状況により、ウラジオストクへの突破口を断念せざるを得なくなりました。
したがって、やるべきことは1つだけでした。南に行ってフランスの最初の港に行き、石炭を手に入れてサイゴンに行きます。そこではドックの穴を修理でき、巡洋艦は自由のままでした。そこに到着することは期待されていません。 経済的に2台以下にする必要もありましたが、すでに日本人と出会う機会はほとんどありませんでした。
駆逐艦「Grozovoi」はサイゴンに連れて行くことができなかったため、青島に行って「Novik」と接続するように命じましたが、日本の巡洋艦ができるので、夜はより慎重に港に近づくように警告しました。非常に簡単に入り口の前にいます。
午後2時、グロゾヴォイ号は北西に向けて出発した。 O では、北に向かう 3 隻の蒸気船が見えます。彼は出発し、夜に上海の前で最も訪問者の多い場所を通過するために 15 ノットで南下しました。 7 月 30 日の朝 8 時 50 分、私たちは Barrep 諸島の真横にいました。 10 時に、彼は 10 基を除くすべてのボイラーの蒸気を止め、中央の車両を切り離し、10 ノット南にクワンチャウバンに向かった。 彼は中国沿岸の灯台から 25 マイル (25 マイル) 離れたところにあり、途中で誰にも会わずに指定された港に安全に到着しました。
8 月 3 日午後 5 時 40 分、南洲の北にある関州湾の外路に錨泊した。 翌日の午後 12 時に錨を下ろすと満水でバーを通って川を遡り、その日の 3 時 20 分にクワンチャウの路上に停泊しました。バン。 彼らは巡洋艦パスカルを捕まえました。 国民に敬礼した。
会議は最も友好的なものになった。 「パスカル」は「万歳」の大きな叫び声で私たちを迎え、当局者と個人の両方が、私たちが必要とするすべてを手配するために、可能な限りのことをしようと競い合いました. 私たちが到着したとき、アルビ知事が最初にしたことは、私たちの到着を誰にも知られないように、すべての電信通信を停止することでした。
クワンチャウバンには石炭がなく、河川船隊の必要に応じて行政が自由に使えるのは 250 トンしか残っていませんでした。 このうちアルビ市長は、60トンしか残っていなかったため、ホンガイ鉱山に到達するために80トンを放棄し、アルビはパスカルをホンガイに即時派遣して、私たちの到着を警告し、私たちのために石炭を用意してください。
8 月 5 日の夜明けにパスカルが出発し、私は士官学校生の伯爵 [A. G.] Keyserling は電報を送信し、石炭を準備します。 正午までに巡洋艦への積み込みが終わり、03:20 に錨の重さを量り、外側の道路敷設に向かいました。これにより、夜明けまでに出港できることを期待して、夕方には出航できるようになりました。夜は入ることのできない海南海峡の入り口…海南海峡とトンキン湾を無風で通過し、8月7日朝9時にダロン湾に投錨した.パスカルとスカウズ石炭はすでに路上にありました。
すべての準備が整い、すぐに石炭の積み込みを開始し、8 月 8 日の夕方には 1000 トンの積み込みが完了し、準備が整いました。
8 月 8 日 11 時に出発し、15 ノットのコースでサイゴンに向かいました。 天気は穏やかでした。 8 月 11 日午前 9 時 10 分、サンジャック岬に停泊しました。 パイロットが到着しました。 サイゴンでは、彼らは私たちの到着を警告され、場所は準備されていましたが、私たちは正午までアンカーで水を待たなければなりませんでした... 「チャトレノ」. 路上でジョンキエール海軍少将の旗の下にある巡洋艦シャトーレノ、巡洋艦ダッサス、船スティクスと港船を見つけました。 同日、彼は提督を訪ねた。
© L. A. Kuznetsovaによる出版の準備
編集者より。これにより、日露戦争への巡洋艦「ダイアナ」の参加は終了しました。 1904 年 8 月 22 日、A. A. リーベンは海軍省長官 F. K. アヴェラン中将から次の電報を受け取りました。フラグ。 これは、船が終戦まで抑留されたことを意味します。 確かに、彼は 9 月 14 日にドックに入ることを許可され、巡洋艦は 10 月 11 日に出発した戦闘で受けた損傷を検査および修理しました。
ダイアナ巡洋艦。
1918 年のある日、クレムリンの上院ビルのドームで。 ソビエト政府、数人が現れました。
国旗を掲げろ！ -巡洋艦ダイアナの元船員であるクレムリンパベルマルコフの司令官は興奮して言いました。
革命のための何百人もの頑固な戦士が、バルチック巡洋艦ダイアナで政治的強化を受けました。 「私たちはブルジョアと資本家を決して認めない。したがって、ソビエトのすべての権力は国民の手に渡さなければならない」という決議は、1917 年 5 月に船の乗組員によって可決されました。 セーラーのアレクセイ・ドルグシンは、第6回党大会の代議員でした。 ボリシェヴィキのパベル・マルコフは、第2回全ロシア・ソヴィエト会議の代議員に選出された。
10 月には、「ダイアナ」の船員が Reval の最も重要なポイントの占領に積極的に参加しました。 ペトログラードに向けて出発した船員のグループは、冬の宮殿の襲撃に参加しました。 Pavel Malkov が Smolny の司令官に任命されました。
で 内戦「ダイアナ」の乗組員全員が陸上戦線に行きました。 巡洋艦の主砲はヴォルガ・カスピ海艦隊の船と砲台に移されました。
排水量 - 6731 トン、長さ - 123.7 m、幅 - 16.8 m、深さ - 6.4 m、機械出力 - 11,610 リットル。 と。 速度 - 20 ノット。 航続距離 - 4000 マイル。 武装: 8 - 152 mm、24 - 75 mm、8 - 37 mm 砲、上陸砲 2 基、魚雷発射管 3 基。 クルー - 570人。
本ヒトラーの個人的なパイロットから。 SSオーバーグルッペンフューラーの回顧録。 1939-1945 作者バウアー・ハンス巡洋艦「ドイチュランド」が炎上 ドイツ軍の復興後、エッセンにあるクルップの工場をよく訪れました。 ヒトラーは報告に耳を傾け、ここで新しいタイプの武器を調べました。 通常、この後、ヒトラーはGodesbergのDresen Hotelに行きました。 ここに記載されているものの前夜に
本「翼の鼓動」より 著者 スタヴロフ・ペリクル・スタヴロヴィッチダイアナ 情熱も疑念も知らず 退屈な距離から遠く離れて 甘いライラックのドレスを着たあなたは空の雲を見てください。 精霊から香りが流れ、あなたは夜の煙を見て、ピンクがかった扇子を振って、金色の絹で刺繍されています。 最後の合図で酔いました。 -ああ、情熱は非常識で厳格です-そして
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本デッドリーギャンビットから。 アイドルを殺すのは誰？ 作者ベイル・クリスチャン第6章ダイアナ妃。 アンゴラのダイアナ・スペンサー事件。 「イングリッシュローズ」。 カミーユ・ド・ボウズ。 ソドミー、または禁断の情熱。 専門家の間違いは意図的なものでしたか? ターゲットはドディ・アルファイド？ ダイアナ・スペンサーはなぜ殺されたのですか？ に掲載されている写真をいくつか見てみました
グレート・ラブ・ストーリーズという本から。 素晴らしい気持ちについての 100 の物語 著者 Mudrova Irina Anatolyevnaダイアナとアルファイド ダイアナ、ウェールズ王女、本名ダイアナ フランシス スペンサーは、1961 年にサンドリンゲメックで生まれました。 彼女の父方の祖先は、チャールズ 2 世の非嫡出の息子と、彼の兄弟と
グレートイリューシン【エアクラフトデザイナーNo.1】より 著者 ヤクボビッチ・ニコライ・ヴァシリエヴィチ 放浪記より 作者メニューイン・イェフディ第10章 ダイアナ ほぼ50年が経ちましたが、ダイアナはまだ結婚式での私の落胆した姿を思い出して、半分同情し、半分嘲笑しながら私に不平を言っています。 安心してください: 私はダイアナではなく、私自身の成熟度を疑いました. 夫として、私は本当に男であることを示しました
書籍「ルンバで - 北極星」より 著者 ヴォルコフ・ミハイル・ドミトリエビッチクルーザーはボートに停泊し、ストレルコフが特に思い出した日がありました。 師団の朝の編成で、すべての航海条件でボートを独立して制御することを若い中尉に許可するという命令が読み上げられました.「おめでとう、セルゲイ・イワノビッチ」と彼は震えた.
本の海から。 第十三号 著者 バラノフ・ユーリー・アレクサンドロヴィチオーロラ巡洋艦。 オーロラの船員は、1917 年 2 月にサンクトペテルブルクの労働者と共に独裁政権の転覆に参加しました。 4 月に、彼らはフィンランド ステーションで V. I. レーニンに会い、1917 年 10 月 25 日の夜、オーロラはニコラエフスキー橋 (現在) の近くで戦闘位置に着きました。
本から 世界の3つの旅行 著者 ラザレフ・ミハイル・ペトロヴィッチ「ダイヤモンド」、巡洋艦。 対馬海戦後の 1905 年 5 月にウラジオストクに突入した唯一の巡洋艦。 その後、彼はバルト海と黒海を航海しました。 革命的な地下組織が船で活動していた. 1917 年に, であったアルマズの船員,
本ダイアナより。 人生、愛、運命 作者ブラッドフォード・サラ巡洋艦「アスコルド」。 1904 年、彼はポート アーサーを断固として擁護しました。 1907 年 10 月、巡洋艦の乗組員はウラジオストクの労働者と兵士の武装蜂起を支援しました。 皇帝政府は、「アスコルド」革命家に野蛮に対処しました。 船なしでは一年も経っていません
著者の著書より「オレグ」、巡洋艦。 「レーニンは革命政府を代表してあなたと話したいと思っています」という言葉が電信テープに現れました。 ヘルシングフォルスにいたツェントロバルトの会長代理であるセーラーダイバーのニコライ・イズマイロフは、電信オペレーターに次のように口述しました。
著者の著書より「ロシア」、巡洋艦。 有名な革命船員ティモフェイ・ウリャンツェフの名前は、この船に関連付けられています。 1913 年から 1914 年にかけて、彼はここで RSDLP (b) の地下組織を率いていました。 最も政治意識の高い船員がその仲間入りをしました。 1917 年 4 月には、50 人のボルシェビキが乗っていました。
著者の著書より「ルリック」、巡洋艦。 乗組員は 1917 年の革命的な出来事に積極的に参加しました。 - 我々は中央執行委員会に対し、全ロシア労働者、兵士、農民代議員の全ロシア会議の即時招集を要求する。
就役後まもなく、ダイアナは太平洋戦隊に移されました。 バルチック艦隊. パラーダ、レトヴィザン、駆逐艦 7 隻を含む分遣隊は、1902 年 10 月 17 日にクロンシュタットを出発し、 極東スエズ運河を通って。 旅は数か月続き、1903 年 4 月 24 日、ダイアナ号はポート アーサーに到着しました。
1904 年 1 月 27 日 (2 月 9 日、ニュー スタイル) の夜、ダイアナとパラダはポート アーサー ロードステッドで巡洋艦として勤務していました。 これらは、戦争に参加した最初のロシア艦であり、戦隊を突然攻撃した日本の駆逐艦に発砲しました。 パラスは、日本の駆逐艦が発射した魚雷によって大きな損害を受けました。
「ダイアナ」も有名な黄海の戦いに参加し、大きなダメージを受けました。 その後、ダイアナは単独でウラジオストクへの突破を試みましたが、途中で損傷を修復できず、石炭の供給に問題があることが明らかになった後、巡洋艦の司令官であるアレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・リーベン王子が行くことにしました。サイゴンへ。 この決定は、次の 2 つの要因によって決定されました。
1) フランスの中立宣言に従って、船は無期限にそこにとどまり、完全な修理を行うことができました。
2）南に戦いを任せた「ダイアナ」は、敵との衝突を恐れることなく、常に経済的な動きをすることができました。
8 月 12 日にダイアナはサイゴンに到着しましたが、すぐに船をドッキングすることができず、フランス当局は決定を遅らせていました。 日本はフランス当局に圧力をかけることができ、8月21日に船は抑留されることが決定されました。 同時に、船長はサンクトペテルブルクから武装解除の命令を受けました。 8 月 29 日、ダイアナ号の Andreevsky 旗が降ろされ、9 月 16 日、彼女は修理のためにドックに立った。 巡洋艦はもはや戦争に参加できませんでした。 わずか 1 年後の 1905 年 10 月 11 日、「ダイアナ」は再び聖アンドリューの旗を掲げ、1906 年 1 月 8 日にリババ港に到着しました。
ダイアナの妹、アヴローラがサンクトペテルブルクに戻る
戦間期に、「ダイアナ」は近代化されました-日露戦争中に非効率性を示した小口径砲が船から取り除かれ、主口径が強化されました。 その結果によると、武装は 152 mm 砲 10 門と 75 mm 砲 20 門でした。 も実施しました オーバーホールボイラーは新しい Belleville-Dogolenko システムに交換されました。
第一次世界大戦の勃発後、1915 年 5 月から 6 月にかけて、ダイアナは最後の大規模な近代化を行いました。古い 152 mm 砲の代わりに、1913 年モデルの新しい 130 mm 砲が搭載されました。 火災制御システムが設置されました。
1916年6月17日「ダイアナ」とともに 装甲巡洋艦「グロモボーイ」と 5 隻の駆逐艦がスウェーデン沖の夜戦に参加しました。 彼らの敵は 8 隻のドイツ駆逐艦でした。 潜水艦. 合計で、巡洋艦は 200 発以上の砲弾を発射しました。
1916 年 7 月から 10 月にかけて、「ダイアナ」はリガ湾の防衛に参加しました。 1916 年 10 月 23 日、「ダイアナ」は冬の間、ヘルシングフォルス (現在のヘルシンキ) に戻りました。
「ダイアナ」の最後のキャンペーンは、バルチック艦隊の有名なアイス キャンペーンであり、船がドイツ軍に拿捕されるのを防ぎました。
クロンシュタットに戻った後、大砲は船から取り外され、保管されました。 1922年 - 金属にカット。 しかし、ダイアナ級艦艇の歴史はそれだけではありませんでした。 「オーロラ」はレニングラードの防衛に参加し、その砲と水兵は 1941 年にソ連軍の砲兵支援に従事しました。
「オーロラ」は今でもサンクトペテルブルクで見ることができます。現在は博物館になっています。 また、「ダイアナ」を見ることができ、World Of Warships プロジェクトでの彼女の指揮官の役割に自分自身を感じることができます. 軍艦の世界では、彼女は日露戦争中の状態で、オリーブの戦闘用迷彩で表現されています。 ダイアナに加えて、ロシア帝国とソビエト艦隊の他の船、特にプロジェクト 26 (Kirov) と 68-K (Chapaev) の有名な巡洋艦、プロジェクト 7 - Wrathful の駆逐艦、および最高の第10レベルは、プロジェクト66のソビエト巡洋艦「モスクワ」と82「スターリングラード」です。