Topographie militaire - Nikolaev A.S. Topographie militaire Manuel de formation aux bases de la topographie militaire

Nom: Topographie militaire.

Ce manuel présente un cours de topographie militaire dont la connaissance est nécessaire à tout officier.
La première section du manuel traite de la classification, des bases mathématiques et de l'essence géométrique des cartes topographiques, de leur contenu, des méthodes de lecture et de mesure. Les propriétés des photographies aériennes, les bases de leur interprétation militaire et les règles de leur utilisation dans la résolution de missions de combat sont également abordées ici.
La deuxième section est consacrée à l'orientation du terrain différentes façons, y compris à l'aide d'équipements de navigation
La troisième section, relative aux activités pratiques des commandants d'unités, aborde l'utilisation de cartes pour étudier le terrain, évaluer ses propriétés tactiques, le commandement et le contrôle des troupes et la désignation des cibles dans divers types de combat, ainsi que l'élaboration de documents graphiques de combat. , la procédure et les méthodes de réalisation de la reconnaissance du terrain
L'annexe contient des exemples de cartes topographiques, des tableaux de symboles, différentes sortes photographies aériennes.

Le terrain est l'un des facteurs principaux et constants de la situation de combat, influençant considérablement l'activité de combat des troupes. Les caractéristiques du terrain qui influencent l'organisation, la conduite des combats et l'utilisation des équipements militaires sont appelées propriétés tactiques. Les principaux incluent ses conditions de maniabilité et d'orientation, ses propriétés de camouflage et de protection, ses conditions d'observation et de tir.
L'utilisation habile des propriétés tactiques du terrain contribue à l'utilisation la plus efficace des armes et des équipements militaires, au secret des manœuvres et aux attaques surprises contre l'ennemi, au camouflage de l'observation et à la protection des troupes contre les tirs ennemis. Par conséquent, lors de l'exécution de missions de combat, chaque militaire doit être capable d'étudier rapidement et correctement le terrain et d'évaluer ses propriétés tactiques.

Contenu
Introduction
§ 1. Objet, contenu, tâches et méthode de la topographie militaire
§ 2 La place et le rôle de la topographie militaire dans le système d'entraînement au combat des troupes
SECTION UN
CARTES TOPOGRAPHIQUES ET PHOTOS AÉRIENNES, LEUR UTILISATION DANS LES TROUPES
Chapitre 1. Classification, objectif et essence géométrique des cartes
§ 3. Principaux types de cartes
1. Caractéristiques de l'image cartographique
2. Cartes géographiques générales et spéciales
3. Classification et finalité des cartes topographiques
§ 4. Base mathématique pour la construction de cartes
1. Essence géométrique de l'image cartographique
2. Distorsions dans les projections cartographiques
3. Réseaux de support géodésiques
§ 5. Projections de cartes topographiques soviétiques
1.Projection de cartes aux échelles 1:25 000-1:500 000
2.Projection d'une carte à l'échelle 1:1000000
§ b. Disposition et nomenclature des cartes topographiques
1. Système de disposition des cartes
2. Nomenclature des feuilles de cartes
3. Sélection et extraction de la nomenclature des feuilles de cartes pour la zone souhaitée.
Chapitre 2. Mesures cartographiques
§ 7. Mesure des distances et des superficies
1.Échelle de la carte
2. Lignes de mesure sur la carte
3 Précision de la mesure des distances sur la carte
4. Corrections des distances pour la pente et la tortuosité des lignes
5. Les moyens les plus simples de mesurer des zones sur une carte
§ 8. Détermination des coordonnées des points de terrain et des objets (cibles) à partir d'une carte
1.Systèmes de coordonnées utilisés en topographie
2. Détermination des coordonnées géographiques
3.Détermination des coordonnées rectangulaires
§ 9. Mesure à l'aide d'une carte d'angles directionnels et d'azimuts
1. Azimuts et angles directionnels
2.Mesurer et tracer les angles directionnels sur la carte
3. Transition de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et inversement
Chapitre 3 : Lecture des cartes topographiques
§ 10. Système de symboles sur les cartes
1. Complétude et détail de l'image du terrain
2.Principes de construction et d'application des symboles sur les cartes
3 fourchettes de symboles
4. Conception couleur (coloration) des cartes
5. Légendes explicatives et désignations numériques
6.Règles générales lecture de cartes
§onze. Représentation en relief sur les cartes
1.Types et formes élémentaires de secours
2. L'essence de l'image en relief avec des lignes horizontales
3.Types de courbes de niveau
4 Représentation des reliefs élémentaires par des lignes horizontales
5.Caractéristiques de la représentation d'un terrain horizontal et montagneux avec des contours
6. Signes conventionnels d'éléments en relief qui ne sont pas exprimés par des contours
Caractéristiques de l'image en relief sur les cartes aux échelles 1:500 000 et 1:1 000 000
§ 12. Etudier le relief à partir de la carte
1. Etude de la structure et des formes élémentaires du relief
2. Détermination des hauteurs absolues et des élévations mutuelles des points du terrain
3.Détermination des montées et des descentes
4. Détermination de la forme et de la raideur des pentes
§ 13. Représentation des plans d'eau sur les cartes
1. Bandes côtières et rivages des mers, grands lacs et rivières
2. Lacs, réservoirs et autres plans d'eau
3. Rivières, canaux et autres objets des systèmes fluviaux
4.Puits et autres sources d’eau
5.Données supplémentaires sur les masses d'eau contenues dans les informations sur la zone sur une carte à l'échelle 1:200 000
§ 14. Image de la végétation et du sol
1. Principaux éléments du couvert végétal
2. Couvre-sol
§ 15. Image des agglomérations, des entreprises industrielles et des objets socioculturels
1. Règlements
2.Entreprises et installations de production industrielle et agricole
3. Installations de communication, lignes électriques, pipelines, aérodromes et installations socioculturelles
§ 16. Image du réseau routier
1.Chemins de fer
2.Autoroutes et chemins de terre
§ 17. Limites et points géodésiques
1.Bordures et clôtures
2. Points géodésiques et objets locaux individuels - repères
Chapitre 4. Photographies aériennes de la zone
§ 18. Types et propriétés des photographies aériennes
1. Photographies aériennes comme documents de reconnaissance et de mesure
2.Types de photographies aériennes
3 Utilisation de photographies aériennes par les troupes
4. Essence géométrique des photographies aériennes
5. La notion de distorsion dans les photographies aériennes
6. Propriétés visuelles des photographies aériennes
7. La notion de documents photographiques
§ 19. Préparation des photographies aériennes pour les travaux
1. Relier les photographies aériennes à la carte
2. Détermination de l'échelle d'une photographie aérienne prévue
3. Appliquer la direction du méridien magnétique aux photographies aériennes
4. La notion de préparation au travail et l'utilisation de photographies aériennes en perspective
§ 20. Mesures à partir de photographies aériennes
1.Accessoires pour travailler avec des photographies aériennes
2. Examen stéréoscopique (volumétrique) de photographies aériennes
3. Détermination des distances et des tailles des objets à partir de photographies aériennes
4. Transférer des objets d'une photographie aérienne vers une carte
5. Détermination des coordonnées rectangulaires à partir de photographies aériennes
§ 21. Interprétation des photographies aériennes
1. Démasquage (décryptage) des signes
2.Méthodes de déchiffrement des photographies aériennes
3. Fiabilité et exhaustivité de l'interprétation des photographies aériennes
4. Décryptage des objets de terrain
5. Le concept de déchiffrement des objets tactiques
SECTION DEUX
ORIENTATION DU TERRAIN
Chapitre 5. Orientation à l'aide d'une carte et de photographies aériennes
§ 22. L'essence de l'orientation
§ 23. Détermination des distances lors de l'orientation du terrain et de la désignation des cibles
1.Eye mètre
2. Détermination des distances en fonction des dimensions angulaires mesurées des objets
3. Détermination des distances à l'aide du compteur de vitesse
4. Mesure par étapes
5. Détermination des distances en fonction du temps de déplacement
§ 24. Instruments et méthodes pour déterminer les directions et mesurer les angles au sol
1. Boussole magnétique et son application
2.Gyrodemi-boussole et son utilisation
3. Mesure sur site des angles horizontaux
4. Déterminer et maintenir la direction du mouvement en fonction des corps célestes
§ 25. Techniques d'orientation sur une carte (photographie aérienne)
1. Orientation de la carte
2. Détermination de votre localisation sur une carte (photo aérienne)
3. Comparaison de la carte avec le terrain
§ 26. Orientation de la carte lors du déplacement le long d'un itinéraire donné
1.Préparer la course d'orientation
2. Orientation en route
3.Caractéristiques d'orientation lors de déplacements dans diverses conditions
4. Restaurer l'orientation perdue
§ 27. Mouvement le long des azimuts
1.Préparation des données pour le mouvement en azimut
2. Mouvement le long des azimuts
3.Éviter les obstacles
4. Retrouver le chemin du retour
5. Précision du mouvement en azimut
§ 2S. Responsabilités des commandants d'unité pour assurer l'orientation et la désignation des cibles sur le champ de bataille
1.Sélection et utilisation des points de repère
2 Orientation du terrain pour les commandants des unités subordonnées et de soutien
3. Activités qui fournissent une orientation lors d'opérations de nuit et sur un terrain pauvre en points de repère
Chapitre 6. Orientation du terrain à l'aide d'un équipement de navigation au sol
§ 29. Principe de fonctionnement et principaux dispositifs des équipements de navigation
1. Le principe de détermination des coordonnées actuelles d'une voiture en mouvement
2. Équipement de navigation de base
3. Précision de localisation de la machine
§ 30. Préparation à l'orientation
1. Inspection et mise en service des équipements
2. Équilibrage du gyroscope indicateur de direction
3.Vérification du dispositif de visée de la machine
4.Étudier l'itinéraire et préparer une carte
5.Préparation des données initiales
6. Définition des coordonnées et de l'angle directionnel
§ 31. Orientation sur le terrain avec l'aide d'un coordinateur
§ 32. Caractéristiques de la préparation au travail et du fonctionnement du traceur de parcours
R. SECTION TROIS
UTILISATION DE CARTES ET DE PHOTOS AÉRIENNES PAR LES COMMANDANTS D'UNITÉS
Chapitre 7. La carte comme outil de gestion
§ 33. Préparation de la carte pour le travail
1.Connaissance de la carte
2.Coller la carte
3.Plier la carte
4.Relever la carte
§ 34. Règles de base pour la tenue et l'utilisation d'une carte de travail
1.Règles de base pour dessiner la situation sur une carte de travail
2.Utilisation de la carte pour établir des rapports, définir des tâches et rédiger des documents de combat
§ 35. Techniques de cartographie des éléments de votre ordre de bataille et de vos objectifs
1.Identification des points de repère et des objectifs et les tracer sur la carte
2. Cartographie des éléments de votre ordre de bataille
3.Détermination au sol et cartographie des champs d'invisibilité
§ 36. Désignation des cibles à l'aide de cartes et de photographies aériennes
1. Désignation de la cible en coordonnées rectangulaires
2. Indication des cibles par carrés de grille kilométrique
3. Désignation de la cible à partir de la ligne conditionnelle
4. Désignation de la cible à partir des points de repère et des contours les plus proches indiqués sur la carte
5. Désignation de la cible par azimut et distance par rapport à la cible
6. Désignation de cible à partir de photographies aériennes
Chapitre 8. Etude de la zone par le commandant d'unité
§ 37. Règles générales d'étude et d'évaluation du terrain
§ 38. Détermination du caractère général de la zone
§ 39. Etude des conditions d'observation et des propriétés de camouflage de la zone
1. Détermination de la visibilité mutuelle des points à l'aide d'une carte
2.Définition et cartographie des champs d'invisibilité
3.Construction de profils de terrain à partir d'une carte
4. L'influence de la courbure de la Terre et de la réfraction atmosphérique sur la plage d'observation
§ 40 Étude des conditions du terrain
1. Etude du réseau routier
2.Etude du terrain hors route
3. Conclusions sur l'influence de la maniabilité du terrain sur l'exécution d'une mission de combat
§ 41. Etude des propriétés protectrices du territoire
1. Etude des propriétés protectrices du relief
2. Etude des propriétés protectrices des forêts et de la nature des sols et des sols
3. Conclusions sur l'influence des propriétés protectrices du terrain sur l'accomplissement d'une mission de combat
§ 42. Etude des conditions de tir
1. Détermination de la profondeur de l'abri
2.Détermination de l'angle de couverture
3. Détermination de l'angle d'élévation cible
§ 43. Le concept de prévision des changements de terrain dans la zone d'une explosion nucléaire
1. Détermination du degré de destruction des objets de terrain et de la chaleur des incendies
2.Représentation des résultats de prévision sur la carte
§ 44. Exemple d'étude et d'évaluation du terrain sur la carte par le commandant
peloton de fusiliers motorisés affecté à l'avant-poste de marche principal
§ 45. Un exemple d'étude et d'évaluation du « terrain par le commandant d'une compagnie de fusiliers motorisés lors de l'avancée depuis un contact direct avec l'ennemi
Chapitre 9. Reconnaissance de zone
§ 46. Modalités de reconnaissance de la zone
1.Observation
2. Inspection de la zone par des patrouilles
3. Examen
§ 47. Reconnaissance d'itinéraire
§ 46. Reconnaissance d'objets de terrain individuels
1.Reconnaissance des forêts
2. Exploration du marais
3.Reconnaissance du fleuve
4. Le concept de reconnaissance des changements de terrain à la source d'une explosion nucléaire
§ 49. Documents graphiques contenant des informations de renseignement
1. Enregistrement graphique des informations de renseignement dans les unités
2.Types de documents graphiques de combat
3.Règles pour dessiner des documents graphiques de combat
4. Techniques d'établissement de schémas de terrain à partir d'une carte ou de photographies aériennes
Applications:
1. Liste des légendes abrégées utilisées sur les cartes topographiques
II. Quelques données approximatives sur la traversabilité du terrain
III. Réalisation d'une maquette sur place
IV. Réponses aux exemples et aux problèmes
Index alphabétique des sujets
V. Échantillons de cartes topographiques de l'URSS
VI. Représentation sur cartes de certaines variétés de terrains plats, vallonnés et montagneux
VII. Tableaux de symboles des cartes topographiques
VIII. Extraits de cartes aux échelles 1:50 000 et 1:100 000
IX. Échantillons de photographies aériennes pour interprétation

Contient cours complet topographie militaire. La présentation se distingue par sa brièveté, sa couverture complète du matériel, son accessibilité et sa clarté. Conçu pour apprendre aux étudiants à étudier et évaluer le terrain, à s'y retrouver, à utiliser des cartes topographiques et spéciales, des données géodésiques et des documents photographiques, ainsi qu'à prendre des mesures sur le terrain lors de l'organisation, de la conduite d'opérations de combat et du commandement des troupes. Il s'appuie sur un programme de cours magistraux et de travaux pratiques dispensés par les auteurs pendant plusieurs années à la Faculté de Formation Militaire. Correspond à la norme éducative de l'État fédéral pour l'enseignement supérieur 3+ et au contenu du cycle de disciplines F.01 « Formation militaire » des normes éducatives de l'État pour la préparation des licences et des masters. Pour les étudiants de l'enseignement supérieur les établissements d'enseignement, étudiant la discipline « Tactique générale ».

L'œuvre appartient au genre Littérature pédagogique. Il a été publié en 2017 par la maison d'édition Knorus. Sur notre site Internet, vous pouvez télécharger le livre "Topographie militaire" au format fb2, rtf, epub, pdf, txt ou le lire en ligne. La note du livre est de 3,67 sur 5. Ici, avant de lire, vous pouvez également vous tourner vers les critiques de lecteurs qui connaissent déjà le livre et connaître leur opinion. Dans la boutique en ligne de notre partenaire, vous pouvez acheter et lire le livre en version papier.

1. CONFÉRENCE INTRODUCTIVE… 4

1.1. Objectif de la topographie militaire. 4

2. CLASSIFICATION ET NOMENCLATURE DES DOMAINES TOPOGRAPHIQUES... 5

2.1 Dispositions générales. 5

2.2 Classification des cartes topographiques. 5

2.3 Objectif des cartes topographiques. 6

2.4 Disposition et nomenclature des cartes topographiques. 7

2.4.1. Mise en page de cartes topographiques. 7

2.4.2. Nomenclature des feuilles de cartes topographiques. 8

2.4.3. Sélection de feuilles de cartes pour une zone donnée. dix

3. PRINCIPAUX TYPES DE MESURES EFFECTUÉES SUR UNE CARTE TOPOGRAPHIQUE. dix

3.1. Conception de cartes topographiques. dix

3.2.Mesure des distances, coordonnées, angles directionnels et azimuts. 12

3.2.1. Échelle de la carte topographique. 12

3.2.2. Mesurer des distances et des surfaces. 13

3.2.3. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie. 14

3.2.4. Angles, directions et leurs relations sur la carte. 16

3.2.5. Détermination des coordonnées géographiques des points à l'aide d'une carte topographique. 18

3.2.6. Détermination des coordonnées rectangulaires de points à partir d'une carte topographique. 19

3.2.7.Mesure des angles directionnels et des azimuts. 19

4. LECTURE DE CARTES TOPOGRAPHIQUES. 20

4.1. Système de symboles sur une carte topographique. 20

4.1.1.Éléments du système de symboles. 20

4.2. Règles générales de lecture des cartes topographiques. 21

4.3. Image sur cartes topographiques de la zone et divers objets. 21

5. DÉTERMINATION DES DIRECTIONS ET DES DISTANCES LORS DE L'ORIENTATION. 23

5.1. Détermination des orientations. 23

5.2 Détermination des distances. 23

5.2 Mouvement le long des azimuts. 23

6. TRAVAILLER AVEC LA CARTE… 24

6.1.Préparer la carte pour le travail. 24

6.2. Règles de base pour la tenue d'une carte de travail. 25

7. RÉDACTION DE DIAGRAMMES DE TERRAIN. 28

7.1. Le but des cartes de terrain et les règles de base pour leur préparation. 28

7.2. Conventions utilisées sur les diagrammes de terrain. 29

7.3. Méthodes d'élaboration de cartes de terrain. trente

FEUILLE D'ENREGISTREMENT DES CHANGEMENTS... 33

Les actions des unités et des unités lors de l'exécution des tâches assignées sont toujours associées à l'environnement naturel. Le terrain est l’un des facteurs constants qui influencent l’activité de combat. Les propriétés du terrain qui influencent la préparation, l'organisation et la conduite des opérations de combat ainsi que l'utilisation des moyens techniques sont généralement appelées tactiques.

Ceux-ci inclus:

capacité de cross-country;

· conditions d'orientation;

· conditions d'observation ;

· conditions de tir ;

· propriétés masquantes et protectrices.

L'utilisation habile des propriétés tactiques du terrain garantit l'utilisation la plus efficace des armes et des moyens techniques, le secret des manœuvres, etc. Chaque soldat doit être capable d'utiliser avec compétence les propriétés tactiques du terrain. Ceci est enseigné par une discipline militaire spéciale - la topographie militaire, dont les principes fondamentaux sont nécessaires aux activités pratiques.

Le mot topographie vient du grec et signifie description de la zone. Ainsi, la topographie est une discipline scientifique dont l'objet est une étude détaillée de la surface terrestre en termes géométriques et le développement de méthodes de représentation de cette surface.

La topographie militaire est une discipline militaire portant sur les moyens et méthodes d'étude du terrain et son utilisation dans la préparation et la conduite des opérations de combat. La source d’informations la plus importante sur la région est une carte topographique. Il convient de noter ici que les cartes topographiques russes et soviétiques ont toujours été de meilleure qualité que les cartes étrangères.

Malgré le retard technique de la Russie, à la fin du XIXe siècle, en 18 ans, la meilleure carte à trois verstes (en 1 pouce - 3 verstes) sur 435 feuilles était créée au monde à cette époque. En France, il a fallu 64 ans pour créer 34 feuilles d'une carte similaire.

Au cours des années Pouvoir soviétique Notre cartographie occupe la première place mondiale en matière de technologie et d'organisation de la production de cartes topographiques. En 1923, un système unifié de présentation et de nomenclature des cartes topographiques fut développé. La série d'échelles de l'URSS présente un avantage évident par rapport à celles des États-Unis et de l'Angleterre (l'Angleterre compte 47 échelles différentes, difficiles à coordonner entre elles, les États-Unis ont leur propre système de coordonnées dans chaque État, ce qui ne permet pas de joindre des feuilles de cartes topographiques).

Les cartes topographiques russes comportent deux fois plus de symboles que les cartes des États-Unis et de l'Angleterre (les cartes des États-Unis et de l'Angleterre ne comportent pas de symboles pour les caractéristiques qualitatives des rivières, des réseaux routiers et des ponts). En URSS, depuis 1942, un système de coordonnées unifié est en vigueur, basé sur de nouvelles données sur la taille de la Terre. (Aux États-Unis, on utilise des données sur la taille de la Terre, calculées au siècle dernier).

La carte est le compagnon constant du commandant. Selon lui, le commandant effectue toute une gamme de travaux, à savoir :

· comprend la tâche ;

· effectue des calculs;

· évalue la situation;

· prend une décision;

· attribue des tâches aux subordonnés ;

· organise l'interaction;

· procède à la désignation des cibles ;

· rapports sur la progression des hostilités.

Cela démontre clairement le rôle et l'importance de la carte comme moyen de gestion des services. La carte principale du commandant d'unité est une carte à l'échelle 1: 100 000. Elle est utilisée dans tous les types d'opérations de combat.

Par conséquent, les tâches les plus importantes de la discipline sont l'étude des cartes topographiques et les manières les plus rationnelles de travailler avec elles.

Une image de la surface terrestre avec tous ses détails caractéristiques peut être construite sur un plan en utilisant certaines règles mathématiques. Comme déjà noté dans la conférence d'introduction, l'énorme importance pratique des cartes est due à des caractéristiques de l'image cartographique telles que la clarté et l'expressivité, la finalité du contenu et la capacité sémantique.

Une carte géographique est une image réduite et généralisée de la surface de la Terre sur un plan, construite selon une certaine projection cartographique.

Une projection cartographique doit être comprise comme une méthode mathématique permettant de construire une grille de méridiens et de parallèles sur un plan.

· géographique générale;

· spécial.

Les cartes géographiques générales comprennent celles sur lesquelles tous les principaux éléments de la surface terrestre sont représentés de manière complète, selon l'échelle, sans mettre spécialement en évidence aucun d'entre eux.

Les cartes géographiques générales, à leur tour, sont divisées en :

· topographique;

· hydrographique (mer, fleuve, etc.).

Les cartes spéciales sont des cartes qui, contrairement aux cartes géographiques générales, ont un objectif plus restreint et plus spécifique.

Des cartes spéciales utilisées au quartier général sont créées à l'avance en temps de paix ou pendant la préparation et pendant les opérations de combat. Parmi les cartes spéciales, les plus utilisées sont les suivantes :

· enquête géographique (pour étudier le théâtre d'opérations);

· cartes vierges (pour la production de documents d'information, de combat et de renseignement) ;

· des cartes des voies de communication (pour une étude plus détaillée du réseau routier), etc.

Avant d'examiner les principes selon lesquels les cartes topographiques sont classées, nous donnerons une définition de ce qu'il faut entendre par cartes topographiques.

Les cartes topographiques sont des cartes géographiques générales à des échelles de 1 : 1 000 000 et plus, décrivant le terrain en détail.

Nos cartes topographiques sont nationales. Ils sont utilisés à la fois pour la défense du pays et pour résoudre les problèmes économiques nationaux.

Ceci est clairement affiché dans le tableau n°1.

Tableau n°1.

Échelles des cartes topographiques	Classification des cartes topographiques par échelle	Classification des cartes topographiques à des fins principales
	grande échelle à moyenne échelle	tactique
1: 200 000 1: 500 000 1: 1 000 000	" à petite échelle	Les cartes topographiques constituent la principale source d'informations sur le terrain et constituent l'un des moyens de commandement et de contrôle les plus importants. Sur la base de cartes topographiques, les opérations suivantes sont réalisées : · étude de la zone ; · orientation; · calculs et mesures; · une décision est prise ; · préparation et planification des opérations; · organisation de l'interaction; · définir des tâches pour les subordonnés, etc. Les cartes topographiques ont trouvé une application très large dans le commandement et le contrôle (cartes de travail des commandants de tous niveaux), ainsi que comme base pour des documents graphiques de combat et des cartes spéciales. Nous allons maintenant examiner de plus près l'utilité des cartes topographiques à différentes échelles. Des cartes aux échelles 1/500 000 – 1/1 000 000 sont utilisées pour étudier et évaluer la nature générale du terrain lors de la préparation et de la conduite des opérations. Des cartes à l'échelle 1:200 000 sont utilisées pour étudier et évaluer le terrain lors de la planification et de la préparation des opérations de combat de tous types de troupes, de leur contrôle au combat et de l'exécution des marches. Une particularité d'une carte de cette échelle est qu'au verso sont imprimées des informations détaillées sur la zone qui y est représentée (établissements, relief, hydrographie, diagramme du sol, etc.). La carte à l'échelle 1:100 000 est la carte tactique principale et est utilisée pour une étude plus détaillée du terrain et une évaluation de ses propriétés tactiques, le commandement des unités, la désignation des cibles et la réalisation des mesures nécessaires par rapport à la carte précédente. Les cartes topographiques aux échelles 1 : 100 000 – 1 : 200 000 servent de principal moyen d’orientation pendant la marche. La carte à l'échelle 1/50 000 est principalement utilisée dans les environnements de défense. Une carte à l'échelle 1 : 25 000 est utilisée pour une étude détaillée de zones individuelles du terrain, effectuant des mesures et des calculs précis lors de la construction d'installations militaires. 2.4.1. Mise en page de cartes topographiques. Les cartes topographiques sont divisées en feuilles distinctes par des lignes de méridiens et de parallèles. Cette division est pratique dans la mesure où les cadres des feuilles indiquent avec précision la position sur l'ellipsoïde terrestre de la zone de terrain représentée sur cette feuille. Le système de division d’une carte topographique en feuilles distinctes est appelé subdivision cartographique. La surface entière de la Terre est divisée par des parallèles espacés de 4° en lignes et par des méridiens espacés de 6° en colonnes. Les côtés des trapèzes résultants servent de limites à une feuille de carte à l'échelle 1 : 1 000 000. Le principe du tracé d'une carte à l'échelle 1 : 1 000 000 est clairement visible sur la figure 1. Figure 1. Schéma de présentation d'une carte à l'échelle 1:1 000 000. Définissons maintenant une ligne et une colonne. Rangée – un ensemble de trapèzes de feuilles de cartes à l'échelle 1 : 1 000 000, enfermés entre des parallèles adjacents avec une différence de latitude de 4°. Il y a un total de 22 rangées dans chaque hémisphère. Ils sont désignés de l'équateur aux pôles en lettres majuscules de l'alphabet latin : A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V . Colonne - un ensemble de feuilles de cartes trapézoïdales à l'échelle 1:1 000 000, situées entre des méridiens adjacents avec une différence de longitude de 6°. Il y a 60 colonnes au total et elles sont comptées à partir du méridien 180° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Nous avons maintenant examiné comment tracer une carte à l'échelle 1: 1 000 000. De plus, les feuilles de cette carte serviront de base pour obtenir des feuilles de cartes à d'autres échelles. Une feuille d'un millionième de carte (par simplicité nous appellerons désormais carte à l'échelle 1/1 000 000) correspond à un nombre entier de feuilles de cartes à d'autres échelles, multiple de quatre. Par exemple, 1:500 000-4 feuilles, 1:200 000-36 feuilles, 1:100 000-144 feuilles. 2.4.2. Nomenclature des feuilles de cartes topographiques. La nomenclature des feuilles de cartes topographiques est le système de leur désignation (numérotation). Comme indiqué précédemment, la désignation des feuilles de cartes topographiques de toute échelle est basée sur la nomenclature des feuilles d'une millionième carte, qui consiste en la désignation de la ligne et de la colonne à l'intersection desquelles se trouve une feuille donnée. Par exemple, pour une feuille avec le point A sur la Fig. 1, la nomenclature ressemblera à ceci : S -36. Comme nous l'avons déjà noté, à une feuille d'un millionième de carte correspond un nombre entier de feuilles de cartes à d'autres échelles. Pour obtenir une carte à l'échelle 1 : 500 000, la feuille de la millionième carte est divisée en quatre parties, qui sont désignées en majuscule A, B, C, D de l'alphabet russe, comme indiqué sur la figure 2. 1 : 500 000 (S-36-B) Figure 2. Schéma d'implantation des cartes à l'échelle 1 : 500 000. La nomenclature d'une feuille d'une carte à l'échelle 1 : 500 000 est composée de la nomenclature d'une feuille d'une millionième carte (S - 36) avec l'ajout de la désignation (lettre) correspondante indiquant l'emplacement de cette feuille (pour un carré ombré ce sera - B). La nomenclature de cette fiche ressemblera donc à ceci : S - 36 -B. Pour obtenir une carte à l'échelle 1:200 000, vous devez diviser une feuille d'une millionième carte en 36 parties et les marquer avec des chiffres romains, comme le montre la figure 3 : 1 : 200 000 (S – 36 – III) Figure 3. Schéma d'implantation d'une carte à l'échelle 1 : 200 000. Le principe d'élaboration de la nomenclature d'une feuille de carte à l'échelle 1/200 000 est similaire à celui évoqué ci-dessus. Par exemple, la nomenclature d'une feuille de carte indiquée par un carré ombré est S – 36 – III. Pour obtenir une carte à l'échelle 1:100 000, vous devez diviser une feuille d'une millionième carte en 144 parties et les marquer avec des chiffres arabes comme le montre la figure 4. 1 : 100 000 (S – 36 – 100) Figure 4. Schéma d'implantation des cartes à l'échelle 1 : 100 000. Pour obtenir des feuilles de cartes à l'échelle 1:50 000, on prend comme base une feuille de carte à l'échelle 1:100 000, qui est divisée en 4 parties et désignée par les lettres majuscules A, B, C, D, comme montré sur la figure 5. Ensuite la nomenclature de cette carte (1 : 50 000) sera constituée de la nomenclature feuille 1 : 100 000 (S – 36 – 12) avec l’ajout d’une lettre indiquant l’emplacement du carré ombré (B). Finalement, cela ressemblera à ceci - S – 36 – 12-B. S – 36 – 100 – B-g Figure 6. Schéma de mise en page de feuilles de cartes à l'échelle 1/25 000. La nomenclature d'une feuille de carte à l'échelle de 1/25 000 sera composée de la nomenclature d'une feuille de carte à l'échelle de 1/50 000 (S – 36 – 12 – B) avec l'ajout d'une lettre indiquant la position de cette feuille de carte. feuille (d). Par exemple : la nomenclature de la feuille de carte indiquée par le carré ombré sur la figure 6 sera S - 36 - 12 - B - g. 2.4.3. Sélection de feuilles de cartes pour une zone donnée. Pour sélectionner les feuilles de cartes topographiques nécessaires pour une zone spécifique et déterminer rapidement leur nomenclature, il existe des tableaux préfabriqués spéciaux. Il s'agit de cartes schématiques vierges à petite échelle, divisées par des lignes verticales et horizontales en cellules, dont chacune correspond à une feuille strictement définie de la carte à l'échelle appropriée. Les tableaux préfabriqués indiquent l'échelle des cartes auxquelles elle correspond, les signatures des méridiens et parallèles, les désignations des colonnes et lignes du tracé de la millionième carte, ainsi que les numéros de feuilles de cartes à plus grande échelle. dans la feuille de la millionième carte. Pour sélectionner des feuilles de cartes pour une zone donnée, celle-ci est tracée sur un tableau préfabriqué puis les nomenclatures des feuilles de cartes sont écrites de gauche à droite et de haut en bas. De plus, il est également nécessaire de noter la nomenclature des feuilles que croise le contour de la région. Si vous disposez d'une feuille de carte, la nomenclature des feuilles adjacentes peut être déterminée par les signatures de nomenclature sur les côtés extérieurs de ses cadres. Les cartes topographiques sont publiées sur des feuilles séparées, limitées par des cadres. Les côtés des cadres internes sont des lignes de parallèles et de méridiens, qui sont divisés en segments égaux en degrés à 1´ sur les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:200 000 et à 5´ sur les cartes aux échelles 1:500 000 - 1:1 000 000. Segments après un, ils sont recouverts de peinture noire. Chaque segment minute sur les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:100 000 est divisé par des points en six parties de 10´´. Les petits segments situés sur les côtés nord et sud du cadre de cartes à l'échelle 1:100 000, situés entre 60 et 76° de latitude, sont divisés en trois parties, et ceux situés au nord de 76° en deux parties. Comme les méridiens des pôles se rapprochent et, par conséquent, les dimensions linéaires des côtés nord et sud des cadres diminuent avec l'augmentation de la latitude, pour les zones situées au nord du 60° parallèle, des cartes topographiques de toutes les échelles sont publiées sur des feuilles à double longitude, et au nord du 76º parallèle, une carte à l'échelle 1 : 200 000 est publiée en feuilles triples, des cartes à d'autres échelles – en feuilles quadruples. La nomenclature des feuilles doubles, triples ou quadruples contient les désignations de toutes les feuilles individuelles (tableau 2). Tableau 2. Nomenclature des feuilles double construit quadruple T-45-A, B, 46-A, B T-43-ІΥ,Υ,ΥІ T-41-141,142,143,144 R-41-133-A, B T-41-141,142,143,144 R-41-133-A-a, b T-41-141-A-a, b, B-a, b A l'intérieur du cadre, sur le champ de travail de la carte, se trouve une grille de coordonnées (coordonnées rectangulaires - pour les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:200 000 ou géographiques - pour les échelles 1:500 000 et 1 : 1 000 000). Tous les éléments de conception d'une carte topographique qui se trouvent en dehors du cadre sont généralement appelés éléments de conception hors cadre. Ils contiennent des informations supplémentaires sur une feuille de carte donnée. Les éléments de conception du cadre comprennent : 1. Système de coordonnées ; 2. Le nom de la république et de la région dont le territoire est représenté sur cette feuille ; 3. Nom de l'agence qui a préparé et émis la carte ; 4. Nom de la population la plus importante de la localité ; 5. Col de carte ; 6. Nomenclature de la feuille de carte ; 7. Année de publication de la carte ; 8. Année de tournage ou de compilation et matériel source ; 9. Artistes interprètes ou exécutants ; 10. Échelle de dépôt ; 11. Échelle numérique ; 12. Montant du tartre ; 13. Échelle linéaire ; 14. Hauteur des sections ; 15. Système de hauteur ; 16. Schéma de la position relative de l'installation verticale de la grille de coordonnées, des méridiens vrais et magnétiques, de l'amplitude de la déclinaison magnétique, de la convergence des méridiens et de la correction de direction ; 17. Données sur la déclinaison magnétique, la convergence des méridiens et le changement annuel de la déclinaison magnétique. L'emplacement des éléments de conception de bordure est illustré à la figure 7. Figure 7. Disposition des éléments de conception de bordure pour les cartes. 3.2.1. Échelle de la carte topographique. Avant de passer à l'examen de la procédure de réalisation des mesures, attardons-nous plus en détail sur l'échelle de la carte, comme l'une de ses caractéristiques les plus importantes. L'échelle de la carte est le degré auquel les lignes sur la carte sont réduites par rapport aux emplacements horizontaux des lignes correspondantes sur le sol. Lors de la mesure de distances, les expressions d'échelle numériques et linéaires sont largement utilisées. Ces données sont tracées sur la carte sous le côté sud de la fenêtre cartographique. Examinons plus en détail les concepts : échelle numérique, valeur d'échelle, échelle linéaire. L'échelle numérique est le rapport de un à un nombre indiquant combien de fois les longueurs des lignes de terrain sont réduites lors de leur représentation sur une carte (l'expression de l'échelle sous forme numérique). Il est indiqué sur les cartes sous la forme d'un rapport 1 : M, où M est un nombre indiquant combien de fois les longueurs des lignes au sol sont réduites lors de leur représentation sur la carte. Par exemple, une échelle de 1:50 000 signifie que toute unité de longueur sur la carte correspond à 50 000 des mêmes unités sur le terrain. La valeur de l'échelle est la distance au sol en mètres (kilomètres), correspondant à 1 cm de la carte. Par exemple : pour une carte à l'échelle 1:50 000, 1 centimètre équivaudra à 500 mètres. La valeur de l'échelle sur les cartes est indiquée sous l'échelle numérique. L'échelle linéaire est une expression graphique de l'échelle sous la forme d'une échelle (position 13 sur la figure 7). 3.2.2. Mesurer des distances et des surfaces. Les lignes droites sont généralement mesurées avec une règle, et les lignes courbes et brisées sont généralement mesurées avec un curvimètre ou un compas de mesure. Si personne ne doute de la procédure de mesure de la distance entre deux points d'une ligne droite, nous nous attarderons plus en détail sur la mesure des lignes sinueuses et brisées. Il existe deux façons de mesurer des lignes brisées et sinueuses avec une boussole : a) la méthode d'augmentation de la solution de la boussole ; b) « pas » de la boussole. Lors de la mesure de distances à l’aide du « pas » d’une boussole, il ne faut pas oublier que plus l’ouverture de la boussole est petite, plus l’erreur de mesure sera faible. Lors de l'utilisation d'une échelle numérique, la distance en centimètres extraite de la carte est multipliée par la valeur de l'échelle et la distance au sol est obtenue. Par exemple : carte 1:50 000 - la distance sur la carte est de 2,5 cm, ce qui signifie qu'au sol elle sera égale à 2,5 x 500 = 1250 mètres. Lorsque vous utilisez une échelle linéaire, vous devez y attacher une boussole ou une règle et compter un nombre indiquant la distance entre les points au sol. La pratique montre qu'il est important de déterminer avec précision le prix d'une division (en fonction de l'échelle de la carte) d'une échelle linéaire afin d'éviter les erreurs de calcul. En règle générale, toutes les mesures doivent être effectuées au moins deux fois, ce qui augmente la précision des résultats obtenus. Si l'ouverture de la boussole dépasse la longueur de l'échelle linéaire, le nombre total de kilomètres est déterminé par les carrés de la grille de coordonnées. Comme déjà indiqué, un appareil spécial appelé curvimètre est utilisé pour mesurer les distances. Le mécanisme de cet appareil est constitué d'une roue de mesure reliée par un système d'engrenages à une aiguille sur le cadran. Lors de la mesure, l'aiguille du curvimètre est réglée sur la division zéro puis roulée en position verticale le long de la ligne mesurée, la lecture résultante est multipliée par la valeur d'échelle de la carte donnée. La précision des mesures sur une carte dépend de nombreux facteurs : erreur de mesure, en fonction de l'outil utilisé et de la précision de son utilisation, erreurs de carte, erreurs dues aux plis et à la déformation du papier. L'erreur de mesure moyenne varie de 0,5 à 1,0 cm à l'échelle de la carte. Les erreurs dans la détermination des distances à l'aide de cartes topographiques à différentes échelles sont présentées dans le tableau 3. Tableau 3 De plus, la longueur de l'itinéraire mesurée sur la carte sera toujours un peu plus courte que la longueur réelle, car lors de l'élaboration des cartes, notamment à petite échelle, les routes sont redressées. Dans les zones vallonnées et montagneuses, il existe une différence significative entre le tracé horizontal (projection) de l'itinéraire et sa longueur réelle en raison des montées et des descentes. Pour ces raisons, une correction doit être apportée à la longueur du parcours mesurée sur la carte (tableau 4). Tableau 4. Les superficies sont mesurées de manière approximative, en utilisant les carrés d'une grille kilométrique (un carré de grille cartographique à l'échelle 1:25 000 – 1:50 000 au sol correspond à 1 km², à l'échelle 1:100 000 – 4 km², à l'échelle de 1:200 000 – 16 km²). La superficie d'une zone de terrain est déterminée le plus souvent sur une carte en comptant les carrés de la grille de coordonnées couvrant cette zone, et la taille des fractions de carrés est déterminée à l'œil nu ou à l'aide d'une palette spéciale sur une règle d'officier (artillerie cercle). Si une zone sur la carte a une configuration complexe, elle est divisée par des lignes droites en rectangles, triangles, trapèzes et l'aire des figures résultantes est calculée. 3.2.3. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie. Les coordonnées sont des quantités angulaires ou linéaires qui déterminent la position des points sur n'importe quelle surface ou dans l'espace. Il existe de nombreux systèmes de coordonnées différents utilisés dans divers domaines science et technologie. En topographie, on les utilise pour déterminer le plus simplement et sans ambiguïté la position des points à la surface de la Terre. Cette conférence couvrira les coordonnées géographiques, planes rectangulaires et polaires. Système de coordonnées géographiques. Dans ce système de coordonnées, la position de n'importe quel point de la surface terrestre par rapport à l'origine des coordonnées est déterminée en mesure angulaire. L'origine des coordonnées dans la plupart des pays (y compris le nôtre) est considérée comme le point d'intersection du méridien principal (Greenwich) avec l'équateur. Étant uniforme pour l'ensemble de notre planète, ce système est pratique pour résoudre les problèmes de détermination de la position relative d'objets situés à une distance considérable les uns des autres. Les coordonnées géographiques d'un point sont sa latitude (B, φ) et sa longitude (L, λ). La latitude d'un point est l'angle entre le plan équatorial et la normale à la surface de l'ellipsoïde terrestre passant par ce point. Les latitudes sont comptées de l'équateur aux pôles. Dans l’hémisphère nord, les latitudes sont appelées nord ; dans l’hémisphère sud, les latitudes sont appelées sud. La longitude d'un point est l'angle dièdre entre le plan du méridien d'origine et le plan du méridien d'un point donné. Le comptage s'effectue dans les deux sens à partir du méridien d'origine de 0º à 180º. La longitude des points à l'est du premier méridien est orientale, à l'ouest est occidentale. La grille géographique est représentée sur les cartes par des lignes de parallèles et de méridiens (en intégralité uniquement sur les cartes à l'échelle 1/500 000 et 1/1 000 000). Sur les cartes à plus grande échelle, les cadres internes sont des segments de méridiens et de parallèles ; leur latitude et leur longitude sont inscrites dans les coins de la feuille de carte. Système de coordonnées rectangulaires planes. Les coordonnées rectangulaires planes sont des grandeurs linéaires, abscisse X et ordonnée Υ, qui déterminent la position des points sur un plan (sur une carte) par rapport à deux axes X et Υ mutuellement perpendiculaires. La direction positive des axes de coordonnées est prise nord pour l'axe des abscisses (méridien axial de la zone), et est pour l'axe des ordonnées (équateur). Ce système est zonal, c'est-à-dire elle est établie pour chaque zone de coordonnées (figure 8) dans laquelle la surface de la Terre est divisée lors de sa représentation sur les cartes. La surface entière de la Terre est classiquement divisée en 60 zones de six degrés, comptées à partir du méridien d'origine dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'origine des coordonnées dans chaque zone est le point d'intersection du méridien axial avec l'équateur. L'origine des coordonnées occupe une position strictement définie à la surface terrestre dans la zone. Par conséquent, le système de coordonnées planes de chaque zone est connecté à la fois au système de coordonnées de toutes les autres zones et au système de coordonnées géographiques. Avec cette disposition des coordonnées des axes, l'abscisse des points au sud de l'équateur et l'ordonnée à l'ouest du méridien moyen seront négatives. Afin de ne pas avoir affaire à des coordonnées négatives, il est d'usage de considérer classiquement les coordonnées du point de départ dans chaque zone comme étant X = 0, Υ = 500 km. C'est-à-dire que le méridien axial (axe X) de chaque zone est conditionnellement déplacé vers l'ouest de 500 km. Dans ce cas, l'ordonnée de tout point situé à l'ouest du méridien axial de la zone sera toujours positive et en valeur absolue inférieure à 500 km, et l'ordonnée d'un point situé à l'est du méridien axial sera toujours plus de 500 km. Ainsi, les coordonnées du point A dans la zone de coordonnées seront : x = 200 km, y = 600 km (voir Figure 8). Pour relier les ordonnées entre zones, à gauche de l'enregistrement des ordonnées d'un point, on attribue le numéro de la zone dans laquelle se trouve ce point. Les coordonnées d'un point ainsi obtenues sont dites complètes. Par exemple, les coordonnées rectangulaires complètes d'un point sont : x=2 567 845, y=36 376 450. Cela signifie que le point est situé à 2567 km 845 m au nord de l'équateur, dans la zone 36 et à 123 km 550 m à l'ouest du méridien axial de cette zone (500 000 - 376 450 = 123 550). Une grille de coordonnées est construite dans chaque zone de la carte. C'est une grille de carrés formés par des lignes parallèles aux axes de coordonnées de la zone. Les lignes de quadrillage sont tracées sur un nombre entier de kilomètres. Sur une carte à l'échelle 1 : 25 000, les lignes formant la grille de coordonnées sont tracées tous les 4 cm, soit après 1 km au sol, et sur les cartes à l'échelle 1 : 50 000-1 : 200 000 – après 2 cm (1, 2 et 4 km au sol). La grille de coordonnées sur la carte est utilisée pour définir des rectangles coordonnées et tracé de points (objets, cibles) sur une carte en fonction de leurs coordonnées, mesure des angles directionnels des directions sur une carte, désignation de cibles, recherche de divers objets sur une carte, détermination approximative des distances et des zones, ainsi que lors de l'orientation d'une carte par terre. La grille de coordonnées de chaque zone est numérisée, qui est la même dans toutes les zones. L'utilisation de grandeurs linéaires pour déterminer la position des points rend le système de coordonnées rectangulaires plates très pratique pour effectuer des calculs lors de travaux sur le terrain et sur la carte. Figure 8. Zone de coordonnées du système de coordonnées plan rectangulaire. Coordonnées polaires Ce système est local et est utilisé pour déterminer la position de certains points par rapport à d'autres dans des zones de terrain relativement petites, par exemple lors de la désignation de cibles, du marquage de points de repère et de cibles et de la détermination des données de mouvement le long des azimuts. Les éléments du système de coordonnées polaires sont représentés sur la Fig. 9. OU – axe polaire (il peut s'agir de la direction d'un point de repère, d'une ligne méridienne, d'une ligne verticale d'une grille kilométrique, etc.). θ – angle de position (aura un nom spécifique en fonction de la direction prise comme direction initiale). OM – direction vers la cible (point de repère). D – distance à la cible (repère). Figure 9. Coordonnées polaires. 3.2.4. Angles, directions et leurs relations sur la carte. Lorsqu'on travaille avec une carte, il est souvent nécessaire de déterminer la direction de certains points du terrain par rapport à la direction prise comme direction initiale (la direction du méridien vrai, la direction du méridien magnétique, la direction de la ligne verticale de la grille kilométrique). Selon la direction qui sera prise comme direction initiale, il existe trois types d'angles qui déterminent la direction des points : L'azimut vrai (A) est un angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord du méridien vrai d'un point donné et la direction vers l'objet. L'azimut magnétique (Am) est un angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord du méridien magnétique d'un point donné et la direction vers l'objet. L'angle directionnel a (DA) est un angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord de la ligne de grille verticale d'un point donné et la direction vers l'objet. Pour passer d'un angle à un autre, vous devez connaître la correction de direction, qui inclut la déclinaison magnétique et la convergence des méridiens (voir Fig. 10). Figure 10. Diagramme de la position relative des vrais méridiens magnétiques, de la ligne de grille verticale, de la déclinaison magnétique, de la convergence des méridiens et de la correction de direction. Déclinaison magnétique (b, Sk) - l'angle entre les directions nord des méridiens vrais et magnétiques en un point donné. Lorsque l'aiguille magnétique s'écarte vers l'est du vrai méridien, la déclinaison est vers l'est (+), vers l'ouest - vers l'ouest (-). Convergence du méridien (ﻻ, Sat) - l'angle entre la direction nord du vrai méridien et la ligne de grille verticale en un point donné. Lorsque la ligne verticale de la grille de coordonnées s'écarte vers l'est du vrai méridien, la convergence des méridiens est à l'est (+), à l'ouest - ouest (-). La correction de direction (DC) est l'angle entre la direction nord de la ligne de grille verticale et la direction du méridien magnétique. Elle est égale à la différence algébrique entre la déclinaison magnétique et la convergence des méridiens. PN = (± δ) – (± ﻻ) Les valeurs PN sont extraites de la carte ou calculées à l'aide d'une formule. La relation graphique entre les angles a déjà été considérée, et examinons maintenant plusieurs formules qui déterminent cette relation : Am = α - (±PN). α = Am + (± PN). L'application pratique de ces angles et corrections de direction se trouve dans l'orientation du terrain, par exemple lors d'un déplacement le long des azimuts, lorsque sur une carte utilisant un rapporteur (règle d'officier) ou un cercle d'artillerie, les angles directionnels sont mesurés par rapport à des points de repère situés sur l'itinéraire de mouvement. , et ils sont convertis en azimuts magnétiques, mesurés au sol à l’aide d’une boussole. 3.2.5. Détermination des coordonnées géographiques des points à l'aide d'une carte topographique. Comme indiqué précédemment, la trame de la carte topographique est divisée en segments infimes, qui à leur tour sont divisés par des points en secondes divisions (le prix de division dépend de l'échelle de la carte). Les latitudes sont indiquées sur les côtés du cadre, les longitudes sont indiquées sur les côtés nord et sud.

∙ .
oprkgshrr298nk29384 6000tmzschomzschz

Figure 11. Détermination des coordonnées géographiques et rectangulaires sur une carte topographique.

En utilisant le cadre minute de la carte, vous pouvez :

1. Déterminez les coordonnées géographiques de n’importe quel point de la carte.

Pour cela il vous faut (exemple pour le point A) :

Tracez une parallèle passant par le point A ;

· déterminer le nombre de minutes et de secondes entre le parallèle du point A et le parallèle sud de la feuille de carte (01’ 35”);

· ajoutez le nombre de minutes et de secondes obtenu à la latitude du parallèle sud de la carte et obtenez la latitude du point, φ = 60º00′ + 01′ 35″ = 60º 01′ 35″

· tracer le vrai méridien passant par le point A

· déterminer le nombre de minutes et de secondes entre le méridien vrai t.A et le méridien ouest de la feuille cartographique (02′);

· ajouter le nombre de minutes et de secondes obtenu à la longitude du méridien ouest de la feuille de carte, λ = 36º 30′ + 02′ = 36º 32′

2.Placez le point sur une carte topographique.

Pour cela il faut (exemple pour t.A. φ = 60º 01′ 35″, λ = 36˚ 32́׳).

· sur les côtés ouest et est du cadre, identifier les points ayant une latitude donnée et les relier par une ligne droite ;

· sur les côtés nord et sud du cadre, identifier les points d'une longitude donnée et les relier par une ligne droite ;

· l'intersection de ces lignes donne la localisation de t.A sur la feuille cartographique.

3.2.6. Détermination des coordonnées rectangulaires de points à partir d'une carte topographique.

La carte comporte une grille de coordonnées (voir Fig. 12), qui est numérisée. Les inscriptions sur les lignes horizontales indiquent la distance en kilomètres de l'équateur (6657 – 6657 km de l'équateur), sur les lignes verticales elles indiquent le numéro de la zone de coordonnées et la distance en kilomètres du méridien conventionnel de la zone (dernier trois chiffres). Par exemple : 7361 (7 – numéro de zone, 361 – distance en km du méridien axial de la zone).

Le cadre extérieur montre les sorties des lignes de coordonnées (grille supplémentaire) du système de coordonnées de la zone adjacente.

À l'aide d'une grille de coordonnées, vous pouvez :

1. Effectuez la désignation des cibles sur la carte.

Afin de déterminer approximativement l'emplacement d'un objet (situé dans un certain carré de la carte), indiquez les lignes kilométriques dont l'intersection forme le coin sud-ouest (en bas à gauche) de ce carré. L'abscisse (X) est indiquée en premier, puis l'ordonnée (Y).

Par exemple (voir Fig. 11) : l'objet est dans le carré cinquante-huit, soixante-quatre ; formulaire d'enregistrement - 5864. S'il est nécessaire d'indiquer un emplacement plus précis de la cible, le carré est mentalement divisé en quatre ou neuf parties (escargot).

Par exemple : 5864 – B ; 5761-9.

2. Déterminez les coordonnées rectangulaires de n'importe quel point de la carte.

Pour ce faire il vous faut (exemple pour t.B) :

· noter l'abscisse de la ligne kilométrique inférieure du carré dans lequel se situe le point (6657 km) ;

· mesurer la distance entre la ligne kilométrique inférieure de la place et T.B. (650m)

· ajouter la valeur obtenue à l'abscisse de la ligne kilométrique inférieure ;

X = 6 657 000 m + 650 m = 6 657 650 m

· noter l'ordonnée de la ligne kilométrique gauche du carré dans lequel se trouve le point - 7363 km ;

· mesurer la distance entre la ligne kilométrique gauche et le point B (600 m) ;

· ajouter la valeur obtenue à l'ordonnée de la ligne kilométrique gauche ;

· У = 7363000m + 600m = 7363600 m

3. Placez le point sur la carte en utilisant les coordonnées rectangulaires.

Pour cela il faut (exemple pour t.B. X = 57650 m, Y = 63600 m -par numéro kilomètres entiers, déterminez le carré dans lequel se trouve le point B (5763) ;

· réserver à partir du coin inférieur gauche du carré un segment égal à la différence entre l'abscisse du point B et le côté inférieur du carré - 650 m ;

· à partir du point obtenu, tracez le long de la perpendiculaire à droite un segment égal à la différence entre l'ordonnée du point B et le côté gauche du carré - 600 m.

3.2.7.Mesure des angles directionnels et des azimuts.

La mesure et le tracé des angles directionnels sur la carte se font avec un rapporteur. L'échelle du rapporteur est construite en degrés.

Le point de départ de la mesure des angles directionnels est la direction nord de la ligne kilométrique verticale.

La traduction de l'angle directionnel en azimut magnétique est effectuée conformément aux formules spécifiées dans la clause 3.2.4.

Les azimuts sont mesurés à l'aide d'instruments aussi simples que la boussole d'Andrianov.

Sur les cartes topographiques, la zone est représentée de la manière la plus complète et la plus détaillée possible, en fonction de l'échelle de la carte. Les cartes fournissent une image globale de la zone, décrivant toutes ses composantes les plus importantes (relief, objets locaux, voies de communication, couverture végétale, etc.). Une image détaillée du relief permet d'obtenir des données sur la position de n'importe quel point non seulement en plan, mais aussi en altitude. Plus l'échelle de la carte est grande, plus d'objets y sont représentés. Par exemple, sur cartes tactiques Si possible, tous les objets et leurs caractéristiques importants pour les troupes sont représentés. Les cartes opérationnelles présentent les plus significatives d'entre elles, résumées par de nombreux indicateurs.

Pour lire correctement une carte, il est nécessaire de comprendre les symboles utilisés et de les percevoir au sens figuré. Une solide maîtrise des symboles conventionnels s'obtient non pas par leur mémorisation mécanique, mais par la maîtrise du principe de construction et du lien logique entre forme et sens sémantique.

Les cartes topographiques utilisent un système de notation unifié composé de :

· signes conventionnels;

· conception des couleurs ;

· signatures explicatives ;

Le système est basé sur des symboles et leur conception en couleurs. Le reste est secondaire.

4.1.1.Éléments du système de symboles.

Signes conventionnels.

Les panneaux conventionnels, selon leur objectif et leurs propriétés, sont divisés en : linéaire, surfacique, sans échelle.

Les symboles linéaires représentent des objets dont l'étendue est exprimée à l'échelle de la carte.

Symboles de zone remplir les zones d'objets exprimées à l'échelle de la carte.

Chacun de ces signes se compose d'un contour et d'une désignation explicative le remplissant sous la forme d'une coloration de fond, d'un dégradé de couleurs ou d'une grille d'icônes identiques. Les panneaux de zone dessinés à l'intérieur du contour d'un objet (marécage, jardin) n'indiquent pas leur position au sol.

Sans échelle ( Les symboles ponctuels représentent des objets de petite taille qui ne sont pas exprimés à l'échelle de la carte et sont représentés sous forme de points. Le dessin figuratif d'un tel signe inclut ce point. Elle se situe :

· pour les signes de forme symétrique - au centre de la figure ;

· pour les panneaux ayant une base en forme d'angle droit - au sommet de l'angle ;

· pour les panneaux représentant une combinaison de plusieurs chiffres - au centre du chiffre inférieur ;

· pour les panneaux qui ont une base - au milieu de la base.

Les panneaux sans échelle comprennent également les panneaux de routes, de rivières et d'autres objets linéaires, dans lesquels seule leur longueur est exprimée à l'échelle. La taille des objets ne peut être déterminée à partir de ces signes.

Conception de couleurs.

Pour améliorer la lisibilité, les cartes sont imprimées en peinture. Leurs couleurs sont standards et correspondent approximativement à la couleur des objets représentés :

· vert (forêts, arbustes, plantations...) ;

bleu (plans d'eau, glaciers) ;

· marron (relief, sol) ;

· orange (autoroutes et autoroutes, bâtiments résistants au feu) ;

· jaune (bâtiments non résistants au feu) ;

· noir (chemins de terre, frontières, bâtiments divers, structures).

Légendes explicatives

Donnez des caractéristiques supplémentaires des objets de terrain : noms propres, leur finalité, leurs caractéristiques quantitatives et qualitatives.

Les signatures sont dans certains cas accompagnées icônes conventionnelles, par exemple, lors de la caractérisation d'une forêt, en indiquant le sens d'écoulement d'une rivière, sa vitesse d'écoulement.

Ils sont divisés en complets (noms propres des rivières, des agglomérations, des montagnes, etc.) et abrégés (expliquent la signification de certains signes). Par exemple : purée - usine de construction de machines, vdkch - station de pompage d'eau.

Symboles numériques .

Ils sont utilisés pour spécifier les caractéristiques numériques des objets.

Par exemple:

· Ossipovo– nombre de maisons dans les agglomérations rurales ;

· 148,5 – hauteur absolue du point (par rapport au niveau moyen de la mer Baltique) ;

M 50 - pont métallique, longueur - 100 m, largeur - 10 m, capacité de charge - 50 tonnes.

Vapeur. 150 – 4x3- ferry, 150 – largeur de la rivière à cet endroit, 4x3 – 8

dimensions du ferry en mètres, 8 – capacité de charge en tonnes.

La lecture d'une carte topographique est la perception correcte et complète du symbolisme des signes, une reconnaissance rapide et précise des types d'objets représentés à partir d'eux

et leurs propriétés caractéristiques, ainsi que la perception visuelle de leur localisation spatiale.

Règles générales les lecteurs de cartes sont :

1. Attitude sélective envers le contenu des cartes (vous devez lire ce qui est pertinent pour le problème à résoudre).

2. Lecture cumulative des signes conventionnels (ils ne doivent pas être considérés isolément, mais en conjonction avec l'image du relief, d'autres objets, etc.).

3. Se souvenir de ce que vous lisez.

Relief

Le relief est un ensemble d'irrégularités à la surface de la Terre, constituées de diverses formes élémentaires.

Le relief est représenté par des lignes horizontales, des signes conventionnels et des désignations numériques dans le système d'altitude de la Baltique (niveau moyen de la mer Baltique).

Les horizons (isohypses) sont des lignes de hauteurs égales au-dessus du niveau de la mer.

Ils peuvent être considérés comme des traces de la section d'un terrain accidenté par des plans parallèles à la surface plane de la mer. La distance entre les plans de coupe est appelée hauteur de section. Il est indiqué sous le cadre inférieur de la carte.

Les lignes horizontales suivantes se distinguent par type :

· principal (solide) – correspond à la hauteur de la section ;

· épaissi – une ligne horizontale principale sur cinq ;

· supplémentaire – représenté toutes les 0,5 fois la hauteur de la section avec une fine ligne pointillée ;

· auxiliaire – représenté à travers des hauteurs de section de 0,5 avec des traits courts.

Pour indiquer la direction des pentes, de courts tirets appelés traits de montagne sont utilisés.

Principaux reliefs :

Montagne (variétés - monticule, colline, hauteur...) - élévation en forme de dôme ;

Un bassin est un espace en retrait fermé de tous côtés ;

Crête – une élévation allongée dans une direction ;

Un creux (variétés - haut fourneau, poutre, ravin) est une dépression allongée, descendant dans une direction.

Plans d'eau

Les cartes topographiques montrent en détail les plans d'eau les plus importants avec leurs ouvrages hydrauliques associés.

Les côtes sont représentées :

· près des mers au niveau d'eau le plus élevé ;

· à proximité des lacs et rivières selon le niveau d'eau en période d'étiage (niveau d'eau le plus bas en été).

Les rivières et les canaux sont représentés avec un maximum d'exhaustivité et de détails, révélant leurs propriétés et leur importance en tant que limites d'eau, points de repère, etc.

Couverture végétale et sols.

Sur les cartes à l'échelle 1:200 000 et plus, les données suivantes peuvent être obtenues sur la couverture végétale et le sol :

· mise en place de divers types de sols et de couverture végétale ;

· taille du territoire ;

· caractéristiques de qualité.

Le sol et la végétation sont représentés sur des cartes avec des symboles et des couleurs de fond.

Colonies, installations de production

Sur des cartes à l'échelle 1:500 0000 et plus, les contours extérieurs, les dimensions et la disposition de ces objets sont indiqués en détail. Une attention particulière est accordée à la représentation des rues et des intersections, des places, des parcs et autres zones non aménagées.

Les quartiers sont représentés comme étant divisés en quartiers résistants au feu et non résistants au feu. Les rectangles noirs à l'intérieur des blocs représentent des bâtiments individuels.

Les installations industrielles et agricoles sont toutes représentées avec les symboles correspondants.

Réseau routier

Les chemins de fer sont indiqués en noir.

Toutes les routes sont indiquées sur les cartes. Ils sont divisés en routes avec et sans revêtement. Images en couleur :

· orange - autoroutes et autoroutes ;

· noir – sol.

Les chemins de terre améliorés sont indiqués par deux lignes noires parallèles. La largeur et le matériau du revêtement sont indiqués sur la carte au-dessus du symbole.

Les directions au sol sont déterminées à l'aide d'une boussole ou approximativement par le soleil ou l'étoile polaire. Les compas d'Adrianov et d'artillerie étaient les plus utilisés parmi les troupes. La boussole d'Adrianov permet des mesures en degrés et en millièmes, mais la boussole d'artillerie ne le permet qu'en millièmes. Le prix de division du compas d’Adrianov est de 3º ou 50 millièmes, et celui du compas d’artillerie est de 100 millièmes.

La relation entre les degrés et les milliers est la suivante :

0 -01 =360 º = 21600 ′ = 3,6′ 1 – 00 = 3,6ُ 100 = 6º

La détermination des directions cardinales par le Soleil et l'horloge est basée sur le fait qu'à 13h00 (14h00 heure d'été), on se trouve au sud. Pour déterminer le sud à d'autres moments, il faut tourner la montre de manière à ce que l'aiguille des heures soit dirigée vers le Soleil, puis la bissectrice de l'angle entre l'aiguille des heures et le chiffre 1 (2) pointera vers le sud.

L'angle mesuré entre la direction nord de l'aiguille magnétique et la direction vers la cible (repère) est appelé azimut magnétique.

La distance aux objets observés est déterminée :

· au niveau des yeux

utiliser des jumelles

· par compteur de vitesse

· étapes, etc.

La jauge oculaire est la principale et la plus façon rapide.

Pour une distance allant jusqu'à 1000 m, l'erreur ne dépasse pas 10 à 15 %.

Une distance peut être mesurée à l'aide de jumelles si les dimensions linéaires de l'objet auquel elle est mesurée sont connues. L'angle sous lequel l'objet est visible est mesuré (en millièmes) puis la distance est calculée à l'aide de la formule :

ré = DANS ∙ 1000 où : B – taille linéaire, m.

У У – angle mesuré, mille.

Les mesures de pas sont principalement utilisées lors de la marche en azimut. Les pas sont comptés par paires (~1,5 m). Un appareil spécial, un podomètre, peut également être utilisé.

L'essence du mouvement le long des azimuts réside dans la capacité de trouver et de maintenir la direction de mouvement souhaitée ou donnée à l'aide d'une boussole et d'atteindre avec précision le point prévu. Le mouvement le long des azimuts est utilisé lors de déplacements dans des zones pauvres en points de repère. Les données nécessaires au déplacement en azimut sont préparées à partir de la carte. La préparation des données comprend :

· choix de l'itinéraire et des points de repère ;

· détermination des Am et des distances pour chaque tronçon ;

· planifier l'itinéraire.

L'itinéraire et le nombre de points de repère dépendent de la nature du terrain, de la tâche à accomplir et des conditions de circulation. Si le terrain le permet, les points de virage sont sélectionnés à des points de repère pouvant être atteints en toute confiance.

Les points de repère sélectionnés sont surélevés sur la carte (encerclés) et reliés par des lignes droites. Ensuite, les angles directionnels (avec conversion ultérieure en Am) et la longueur de chaque section droite sont mesurés à partir de la carte. La longueur des sections est mesurée en mètres ou en paires de marches (une paire de marches mesure environ 1,5 m).

Ordre de déplacement par azimuts

Au point de repère initial, à l'aide d'une boussole, déterminez la direction du mouvement en fonction du deuxième point de repère et commencez à vous déplacer en comptant la distance. Pour maintenir la direction avec plus de précision, vous devez utiliser des points de repère supplémentaires et suivre les instructions tout au long du chemin. Dans le même ordre, mais dans un azimut différent, ils continuent de se déplacer du deuxième repère au troisième, etc.

La précision de l'atteinte d'un point de repère dépend de la précision de la détermination de la direction du mouvement et de la mesure des distances.

L'écart par rapport à l'itinéraire dû à une erreur de détermination de la direction à l'aide d'une boussole ne dépasse généralement pas 5 % de la distance parcourue. Une erreur de 1º lors du maintien de la direction donne un déplacement latéral de 20 m pour 1 km de voie.

Préparer une carte pour le travail consiste à se familiariser avec la carte, à coller ses feuilles et à plier la carte collée.

La familiarisation avec la carte consiste à comprendre ses caractéristiques : échelle, élévation du relief, année de publication, correction de direction, ainsi que la localisation de la feuille de carte dans la zone de coordonnées. La connaissance de ces caractéristiques permet de se faire une idée de la précision géométrique et du détail de la carte, du degré de sa conformité

le terrain, ainsi que l'échelle et l'année de publication, doivent en outre être connus pour indication dans les documents élaborés sur la carte.

La hauteur de la section du relief, l'année de publication et la correction de direction peuvent être différentes selon les feuilles de carte. Lors du collage de plusieurs feuilles de papier, ces données peuvent être coupées ou collées, il est donc conseillé de les noter sur face arrière chaque feuille de la carte. Il faut retenir la distance au sol correspondant à 1 cm sur la carte, la raideur des pentes lorsqu'elles sont posées à 1 cm ou 1 mm, la distance au sol entre les lignes du quadrillage. Tout cela rend le travail avec la carte beaucoup plus facile.

Sur chaque feuille de la carte de la zone d'opération, les unités arborent les signatures des lignes de coordonnées (neuf signatures régulièrement espacées sur toute la feuille). Ils sont généralement entourés de noir d'un diamètre de 0,8 cm et ombrés de jaune. Dans ce cas, lors de la désignation de cibles dans un véhicule de combat, il n'est pas nécessaire de dérouler les cartes collées.

Lors de l'utilisation de cartes situées à la jonction de zones de coordonnées, il est nécessaire de déterminer quelle grille de zone doit être utilisée et, si nécessaire, d'appliquer une grille supplémentaire de la zone adjacente à la feuille de carte correspondante.

Collage de la carte.

Des feuilles de cartes sélectionnées sont disposées sur la table selon leurs nomenclatures. Ensuite, à l'aide d'un couteau bien aiguisé ou d'une lame de rasoir, coupez les marges droite (est) des feuilles, à l'exception de celles les plus à droite, ainsi que les marges inférieures (sud) des feuilles, à l'exception de celles les plus basses. Vous pouvez utiliser une règle d'officier, qui est fermement pressée contre la feuille de carte et les champs inutiles sont coupés en vous déplaçant de haut en bas et vers la règle.

Les avantages de cette méthode sont qu'elle réduit le temps de préparation de la carte, et aussi que la carte s'usera moins aux endroits où elle est collée (lors de la découpe au couteau, les bords de la coupe seront coupants et la carte sera effacé aux points de contact).

Les feuilles sont collées en colonnes, puis les colonnes sont collées ensemble. Lors du collage, chaque feuille supérieure est placée face vers le bas sur la feuille inférieure. Lubrifiez ensuite simultanément les bords collés des deux feuilles avec une fine couche de colle et, en retournant la feuille supérieure face vers le haut, placez-la soigneusement sur le champ nord de la feuille inférieure, en alignant précisément leurs cadres, ainsi que les sorties des lignes de quadrillage. et les contours. La bande de collage est soigneusement lissée avec un chiffon propre ou à l'aide d'une bande du bord coupé de la carte, en éliminant toute colle exposée. Les colonnes sont collées de droite à gauche de la même manière.

Plier la carte.

La carte est généralement pliée en accordéon pour pouvoir être utilisée facilement sans la déplier complètement et pour la transporter dans un sac de terrain.

Avant le pliage, la zone d'opérations de l'unité est déterminée, les bords de la carte sont pliés proportionnellement à la largeur du sac de terrain et la bande résultante de la carte est pliée proportionnellement à la longueur du sac. La carte doit être pliée aussi étroitement que possible, en veillant à ce que les plis ne tombent pas le long des lignes de collage des feuilles.

Dessiner la situation sur une carte s’appelle maintenir une carte de travail. La situation est décrite avec la précision, l’exhaustivité et la clarté nécessaires.

La position des troupes amies et ennemies portée sur la carte de travail doit correspondre à leur localisation sur le terrain. Les moyens d'attaque nucléaire de l'ennemi, ses points de contrôle et autres cibles importantes sont cartographiés avec une précision de 0,5 à 1 mm. Les mêmes exigences s'appliquent à la cartographie de leurs positions de tir, ainsi que du bord avant et des flancs. La précision de l'application d'autres éléments des formations de combat ne doit pas dépasser 3 à 4 mm. Le strict respect de ces exigences est nécessaire car un appui-feu efficace des unités n'est possible qu'avec une désignation précise des cibles.

Dans les conditions des opérations militaires modernes, qui se déroulent à un rythme élevé non seulement de jour mais aussi de nuit, les exigences en matière de maintenance précise des cartes opérationnelles ont fortement augmenté. Une désignation de cible inexacte entraîne des pertes injustifiées, car elle rend difficile le contrôle des unités au combat et perturbe l'interaction de l'artillerie et de l'aviation avec les unités de fusils motorisés et de chars.

L'exhaustivité de la situation cartographiée est déterminée par la quantité de données nécessaires au contrôle des unités au combat. Des données excessives sur la carte compliquent leur utilisation. Les données sur la position des troupes amies sont généralement tracées deux niveaux plus bas (dans le bataillon - avant le peloton). Le détail de la cartographie de l'ennemi dépend du niveau de commandement et des responsabilités fonctionnelles du commandant (chef).

La visibilité de la carte de travail est obtenue grâce à une représentation claire et précise de la situation de combat, mettant en évidence ses principaux éléments, dessinant soigneusement des symboles tactiques et un placement habile des inscriptions.

L'affichage précis et clair de la situation sur la carte de travail dépend en grande partie du choix et de l'affûtage des crayons. Par temps chaud, des crayons durs sont utilisés et par temps très humide, des crayons souples sont utilisés. Ainsi, pour entretenir une carte de travail, il faut disposer d'un jeu de crayons de couleur de différentes duretés. Taillez le crayon en forme de cône. La longueur du graphite sans bois ne doit pas dépasser 0,5 cm. Lors de la maintenance des fiches de travail, les feutres ne sont utilisés que pour faire des inscriptions, des marquages ​​et remplir des tableaux. Il n'est pas recommandé d'appliquer la situation à eux, car il est difficile de supprimer de la carte des éléments individuels qui sont obsolètes ou appliqués par erreur.

Pour tracer la situation sur une carte, vous devez également disposer d’une règle d’officier, d’un compas, d’une gomme à crayon, d’un canif et d’un curvimètre.

La procédure pour dessiner la situation sur une carte de travail.

Chaque agent tient personnellement sa carte de travail et de telle manière que tout autre agent puisse facilement comprendre la situation qui y est affichée.

Ces conditions sont appliquées avec des signes conventionnels établis en traits fins. Dans le même temps, il est nécessaire de s'efforcer de garantir que la base topographique de la carte soit obscurcie le moins possible et que les points de repère, les noms d'agglomérations, les rivières, les marques d'élévation, les signatures à proximité des ponts et autres caractéristiques numériques des caractéristiques du terrain soient clairement visibles. lisible dessus.

La position des troupes amies, y compris les unités de soutien technique, leurs tâches et actions sont indiquées en rouge, à l'exception des forces de missiles, de l'artillerie, des troupes de défense aérienne et des troupes spéciales, qui sont indiquées en noir.

La position et les actions des troupes ennemies sont indiquées en bleu en utilisant les mêmes symboles que les troupes amies.

La numérotation et les noms des unités et sous-unités ainsi que les inscriptions explicatives relatives aux troupes amies sont en noir, et celles relatives à l'ennemi sont en bleu.

Les symboles des troupes, des armes à feu, des équipements de combat et autres sont dessinés sur la carte en fonction de leur position réelle au sol et orientés dans la direction d'action ou de tir ; les symboles des équipements NP, KNP, CP, anti-aériens, radio sont orientée vers le nord. À l'intérieur ou à côté des symboles des armes à feu, des équipements de combat et autres, indiquez si nécessaire le nombre et le type de ces armes.

L'emplacement et les actions des troupes sont indiqués par des symboles conventionnels établis avec une ligne continue, et les actions prévues ou planifiées - avec une ligne discontinue (ligne pointillée). Les zones de déploiement des troupes de réserve et les positions de réserve sont indiquées par une ligne brisée avec la lettre Z à l'intérieur ou à côté du panneau. Les fausses zones de déploiement de troupes, les fausses structures et objets sont signalés par une ligne brisée avec la lettre L à l'intérieur ou à côté du panneau. La longueur des tirets de la ligne pointillée doit être comprise entre 3 et 5 mm et la distance entre les traits doit être comprise entre 0,5 et 1 mm.

Les sources d'obtention de données sur l'ennemi sont désignées en noir, en règle générale, par les premières lettres des noms des sources (observation - N, témoignage de prisonniers - P, documents ennemis - DP, renseignement militaire - VR, reconnaissance aérienne - A, etc). L'inscription est faite sous la forme d'une fraction : au numérateur - la source de l'information, au dénominateur - l'heure et la date, qui incluent des données sur l'ennemi. Les informations qui nécessitent une vérification sont marquées d’un point d’interrogation placé à droite de l’objet ennemi (cible).

S'il n'y a pas de symboles ou d'abréviations établis, des symboles supplémentaires sont utilisés, qui sont spécifiés (expliqués) sur l'espace libre de la carte.

L'itinéraire de déplacement est indiqué par une ligne brune de 0,5 à 1 mm d'épaisseur, située du côté sud ou est du panneau routier à une distance de 2 à 3 mm de celui-ci. Lors du tracé d'une ligne, il est nécessaire de s'assurer qu'elle ne masque pas les symboles des ouvrages en bordure de route, des ponts, des remblais, des fouilles et autres objets pouvant servir de repères ou avoir une quelconque influence sur la marche. Si nécessaire, cette ligne doit être interrompue. L'itinéraire exploré est représenté par une ligne continue, et l'itinéraire planifié (planifié) et alternatif est représenté par une ligne pointillée (tirée).

Les panneaux conventionnels pour désigner une unité pendant le mouvement sont appliqués, en règle générale, une fois, au début de l'itinéraire de mouvement, et les positions intermédiaires sont représentées par des cercles (lieux exacts) ou des lignes transversales (dénombrables) sur son itinéraire indiquant l'heure de la position. Les panneaux conventionnels pour les colonnes en marche sont affichés du côté nord ou est du panneau routier conventionnel.

Les points de contrôle sont tracés sur la carte de manière à ce que la ligne du mât du drapeau repose sur son emplacement au sol et que la figure du panneau soit située dans la direction opposée à la direction de ses forces.

Lors du traçage de la position d'une unité (partie) à différents moments sur une carte, les symboles sont complétés par des traits, des points, des lignes pointillées et d'autres symboles ou ombrés d'une couleur différente.

La position des troupes amies et des troupes ennemies en même temps est ombrée avec les mêmes icônes ou ombrée avec la même couleur à l'intérieur du symbole.

L'heure à laquelle se rapporte une position de troupe particulière est indiquée sous le nom de l'unité ou à côté de celui-ci (sur une ligne). Dans certains cas, ces inscriptions peuvent être placées sur un espace libre de la carte avec une flèche allant de l'inscription au symbole. L'heure est indiquée à Moscou. S'il est nécessaire d'indiquer l'heure locale (de fuseau), une réservation est faite à ce sujet. Les heures, les minutes, la date, le mois et l'année sont écrits en chiffres arabes et séparés par des points. Si nécessaire, les données météorologiques nécessaires à l'évaluation de la situation radiologique et les données météorologiques de la couche d'air superficielle nécessaires à l'évaluation de la situation chimique sont appliquées à la carte.

Objets locaux et éléments de relief pouvant avoir un impact significatif sur lutte ou mentionnés lors de la transmission d'ordres et de désignations de cibles, ils sont surélevés (mis en évidence) sur les cartes :

· les signatures des agglomérations, des gares et des ports sont soulignées en noir (agrandies si nécessaire) ;

· les forêts, bosquets, jardins et arbustes sont délimités par une ligne verte ;

· les côtes des lacs et des rivières sont délimitées et les symboles des rivières représentés sur une seule ligne sont épaissis en bleu ;

· les marécages sont recouverts une seconde fois d'un ombrage bleu parallèle au bas de la carte ; les symboles des ponts et des portes sont agrandis ;

· les points de repère représentés par des symboles hors échelle sont entourés d'un cercle noir d'un diamètre de 0,5 à 1 cm ;

· épaissir une ou plusieurs lignes horizontales avec un crayon marron clair, les sommets des hauteurs de commandement sont ombrés de la même couleur ;

· les légendes des élévations et des courbes de niveau sont agrandies.

En règle générale, en soulevant la carte, en faisant les inscriptions (rubrique du service, signatures du correspondant fonctionnaires, cachet de secret, numéro de copie, etc.) et l'application de la situation est effectuée en premier, puis les données tabulaires nécessaires sont dessinées (collées), et l'encodage des coordonnées rectangulaires (par carrés de grille) et l'application d'une coordonnée supplémentaire la grille (si nécessaire) est effectuée en dernière file d'attente.

Faire des inscriptions sur la carte. La visibilité et la lisibilité de la carte dépendent en grande partie de la bonne exécution et du placement correct des inscriptions. Pour concevoir un plan de travail et y appliquer des notes explicatives, une police de dessin est recommandée, claire et facile à exécuter. Il se caractérise par le fait que les lettres (chiffres) d'un mot (chiffre) sont écrites séparément.

Les lettres majuscules et les chiffres devant les inscriptions de lettres ont la même épaisseur que les lettres minuscules, mais sont écrits ⅓ plus haut que la taille des lettres minuscules. L'angle d'inclinaison des lettres et des chiffres est de 75º avec la base de la ligne.

Toutes les inscriptions sur les cartes sont placées parallèlement au côté supérieur (inférieur) de son cadre. La hauteur et la taille des lettres dans les inscriptions dépendent de l'échelle de la carte, de l'importance de l'objet ou de l'unité militaire signée, de sa taille ou de son étendue linéaire. Les espaces entre les lettres des mots sont égaux aux ⅓ - ¼ de leur hauteur. La distance entre les mots ou entre les chiffres et les mots doit être au moins égale à la hauteur de la lettre majuscule. Pour assurer une bonne lisibilité de la carte, les numéros et noms des unités subordonnées, par exemple un peloton (compagnie, batterie), doivent être inscrits immédiatement lors du traçage de leur position sur la carte ; le numéro et le nom de votre compagnie (bataillon) doivent être saisi après avoir dressé la situation complète de la compagnie (bataillon).

L’inscription est placée en face du milieu du front de l’unité dans un endroit libre à une distance d’environ 2/3 de la profondeur de la formation de combat. Les inscriptions doivent être placées de manière à ne pas croiser les lignes de symboles tactiques.

La hauteur minimale de l'inscription (lettres minuscules) de l'unité militaire la plus basse affichée sur une carte à l'échelle 1 : 50 000 est prise égale à 2 mm. À mesure que le niveau militaire augmente d'un niveau, la taille de l'inscription augmente de 2 mm. Par exemple, si l'unité militaire la plus basse affichée sur la carte est un peloton, alors la hauteur de la lettre d'inscription pour un peloton sera de 2 mm, une compagnie de 4 mm, un bataillon de 6 mm. La taille des inscriptions explicatives est comprise entre 2 et 3 mm. Sur une carte à l'échelle 1:25 000, les inscriptions sont agrandies, et sur une carte à l'échelle 1:100 000 elles sont réduites de 1,5 fois.

Lors de l'indication de la numérotation et de l'affiliation des unités, par exemple 1 MSV 2MSR, 4MSR 2 MSB, la taille des chiffres et des lettres doit être la même pour le peloton et la compagnie (dans le premier exemple) et pour la compagnie et le bataillon (dans le deuxième exemple). La taille des lettres et des chiffres dans ce cas est déterminée par la valeur de l'unité militaire qui vient en premier.

Lors de l'organisation du combat, du contrôle des unités et des tirs, de la reconnaissance et de la transmission d'informations, les documents de combat élaborés sur des cartes topographiques ou des schémas de terrain sont largement utilisés. De tels documents sont généralement appelés documents graphiques. Ils complètent, expliquent et dans certains cas remplacent les documents écrits, permettant une représentation plus visuelle de la situation. Par conséquent, les commandants d’unité doivent être capables de les composer rapidement et avec compétence.

Il n'est pas toujours possible d'afficher en détail les données nécessaires sur une carte topographique, par exemple des données sur la localisation des moyens de combat des unités et de l'ennemi, le système de tir, etc. De plus, en raison de la généralité de son contenu et vieillissant, certains détails de terrain nécessaires au commandant de l'unité lors de la planification des opérations de combat et du contrôle peuvent manquer. Par conséquent, les diagrammes de terrain - des dessins topographiques simplifiés de petites zones de terrain élaborés à grande échelle - sont largement utilisés comme base pour les documents graphiques de combat élaborés dans les unités. Ils sont compilés par les commandants d'unité à l'aide d'une carte topographique, de photographies aériennes, ou directement au sol à l'aide de techniques de relevés visuels, à l'aide des instruments goniométriques et de navigation disponibles dans l'unité.

Lors de l'élaboration de cartes de terrain, certaines règles doivent être respectées. Tout d'abord, vous devez comprendre à quoi sert le diagramme, quelles données et avec quelle précision doivent y être affichées. Sur cette base, ils déterminent l'échelle du schéma, sa taille et son contenu, et choisissent la méthode d'élaboration du schéma.

En règle générale, les diagrammes montrent des objets de terrain individuels qui sont nécessaires pour relier avec précision la situation au terrain, ont la valeur de points de repère ou peuvent avoir un impact significatif sur l'accomplissement de la tâche. Les objets les plus importants sont mis en évidence lors du dessin d'un diagramme. Si nécessaire, réalisez des dessins en perspective des objets du terrain en les plaçant dans l'espace libre ou dans les marges du dessin avec une flèche indiquant leur emplacement sur le schéma. Au lieu de dessins, vous pouvez coller des photographies d'objets sur le diagramme. Pour indiquer plus précisément un objet, les azimuts magnétiques et les distances par rapport à des objets locaux facilement identifiables peuvent être marqués sur le diagramme.

Les caractéristiques de la zone qui ne sont pas exprimées graphiquement sont soulignées dans une légende placée dans les marges du dessin ou au verso.

Le dessin est placé sur une feuille de papier de manière à ce que l'adversaire soit du côté du bord supérieur de la feuille.

Dans l'espace libre du schéma, une flèche indique la direction vers le nord, les extrémités de la flèche sont signées des lettres C (nord) et Y (sud).

L'échelle du diagramme (numérique ou linéaire) est indiquée sous le bas de son cadre. Si le schéma est réalisé à une échelle approximative, une réserve est faite à ce sujet, par exemple une échelle d'environ 1 : 6000. Dans de tels cas, lorsque l'échelle du schéma n'est pas la même dans ses différentes directions, sa valeur n'est pas indiqué et les distances entre les objets sont écrites sur le diagramme, par exemple, les distances entre le bord avant et les points de repère.

Sur un schéma établi à partir d'une carte à une certaine échelle, sont représentées les lignes de la grille de coordonnées ou leurs extensions au-delà du cadre du schéma. Au-dessus du côté supérieur du cadre du diagramme (sous le nom), indiquez l'échelle, la nomenclature et l'année de publication de la carte sur laquelle le diagramme a été compilé.

Les objets locaux et les reliefs sur les diagrammes de terrain sont représentés par des symboles conventionnels. Les objets de terrain, dont les symboles ne sont pas représentés sur la figure, sont représentés sur les diagrammes avec des symboles cartographiques dont la taille augmente de 2 à 3 fois.

Règlements sont représentés en noir sous forme de figures fermées dont les contours s'apparentent à la configuration des frontières extérieures des zones peuplées. À l’intérieur de ces figures, l’ombrage est appliqué avec des lignes fines. Si un habitat est constitué de plusieurs blocs espacés de plus de 5 mm les uns des autres sur l'échelle du schéma, alors chaque bloc est barré séparément. Les rues (allées) sont affichées uniquement aux endroits où les autoroutes et les chemins de terre améliorés sont adaptés, ainsi que le long des rivières et des voies ferrées traversant une zone peuplée. La largeur d'un panneau de signalisation conventionnel (la distance entre les lignes) est comprise entre 1 et 2 mm, en fonction de l'échelle du schéma et de la largeur de la rue.

Autoroutes et chemins de terre améliorés sont tracés avec deux fines lignes noires parallèles avec un dégagement de 1 à 2 mm (selon l'échelle), et les routes de terre (de campagne) sont dessinées avec des lignes pleines de 0,3 à 0,4 mm d'épaisseur. À l'endroit où la route s'approche d'une zone peuplée, un petit espace (0,3 à 0,5 mm) est ménagé entre la route et les panneaux de signalisation.

Si la route tracée par une double ligne longe la périphérie d'une zone peuplée, le panneau routier conventionnel n'est pas interrompu ; un pâté de maisons de la zone peuplée est tracé à proximité du panneau routier. À partir du panneau conventionnel du chemin de terre, des blocs sont dessinés à une distance de 1 à 2 mm.

Les chemins de fer dessiné avec un symbole noir de 1 à 2 mm de large avec une alternance de bandes claires et foncées tous les 4 à 5 mm.

Rivières dessiné avec une ou deux lignes bleues. A l'intérieur du symbole d'une rivière, représenté en deux lignes, ainsi que d'un lac, d'un réservoir, plusieurs lignes fines sont tracées parallèlement au littoral. La première ligne est tracée le plus près possible du rivage, et vers le milieu de la rivière ou du réservoir, les distances entre les lignes sont progressivement augmentées. Si la rivière est étroite (jusqu'à 5 mm sur le schéma), au lieu de lignes continues, des lignes pointillées sont tracées le long de son lit.

Forêt sont représentés par des symboles de forme ovale de couleur verte situés le long du contour de la forêt. Tout d'abord, une ligne pointillée (points ou lignes courtes) marque la limite de la forêt avec les virages les plus caractéristiques. Ensuite, des demi-ovales d'une longueur (diamètre) allant jusqu'à 5 mm sont dessinés de manière à ce que leurs parties convexes touchent les lignes pointillées. Les demi-ovales doivent s'étendre le long du bord inférieur (supérieur) de la feuille. Si le coude de la lisière sert de guide et qu'il est impossible de le signaler avec un panneau de forme ovale, la limite forestière est complétée par une ligne pointillée.

Buisson représenté comme des ovales fermés de couleur verte, allongés de gauche à droite. Dans ce cas, on dessine d'abord un grand ovale mesurant environ 3 x 1,5 mm, puis trois ou quatre petits ovales sont dessinés autour de lui. Le nombre et l'emplacement de ces panneaux dépendent de la taille de la zone de brousse. En règle générale, les limites du buisson ne sont pas indiquées.

Relief sont représentés par des traits horizontaux ou bruns, et les détails du relief qui ne sont pas exprimés par des lignes horizontales sont représentés par des symboles cartographiques. Les sommets des montagnes et les crêtes sur les diagrammes des zones montagneuses sont représentés par des traits. Sur les diagrammes de terrain vallonné, les hauteurs individuelles sont indiquées par une ou deux lignes horizontales fermées. Lors de la représentation de reliefs avec des horizontales, il faut tenir compte du fait que plus la montagne est haute, plus il doit y avoir d'horizontales ; plus la pente est raide, plus les horizontales doivent être proches les unes des autres. Les marques d'élévation sont signées en noir et uniquement celles qui sont mentionnées dans les documents de combat.

Les objets locaux qui ont valeur de repères, pour l'affichage desquels des signes conventionnels ne sont pas prévus (souches, arbres brisés, supports de lignes de communication, lignes de transport d'énergie, panneaux routiers, etc.), sont barrés dans les schémas en perspective, qui c'est à quoi ils ressemblent dans la vraie vie.

Les symboles hors échelle, ainsi que les symboles du couvert végétal, sont barrés de manière à ce que leur axe vertical soit perpendiculaire à la coupe supérieure de la feuille.

Si le temps le permet, les symboles principaux sont ombrés pour plus de clarté : les lignes droites des symboles des colonies, des forêts, des buissons, les côtes gauche et supérieure des rivières et des lacs sont épaissies.

Les signatures des noms de colonies et les marques d'élévation sont placées parallèlement au côté inférieur (supérieur) du diagramme et sont écrites en caractères droits, et les signatures des noms de rivières, de ruisseaux et de lacs sont en caractères italiques, positionnés parallèlement. aux symboles des rivières et des ruisseaux et le long des axes les plus longs des symboles des lacs et des lacs. Les signatures liées à la conception du schéma (document) et au texte explicatif sont également écrites en italique.

Etablir des schémas de terrain à l'aide d'une carte.

Selon la finalité, les plans de terrain sont établis à l'échelle cartographique, à une échelle modifiée (généralement agrandie) ou approximative.

A l'échelle d'une carte, les schémas sont réalisés en copiant les éléments cartographiques nécessaires sur un support transparent (papier calque, cire, plastique). S'il n'y a pas de support transparent, les éléments de la carte peuvent être copiés sur du papier opaque - « à contre-jour », par exemple à travers la vitre d'une fenêtre.

A une échelle modifiée, le schéma est établi comme suit. La zone qui doit être représentée sur le diagramme est délimitée sur la carte sous la forme d'un rectangle. Ensuite, un rectangle est construit sur papier, semblable à celui tracé sur la carte, en augmentant ses côtés autant de fois que l'échelle du diagramme doit être plus grande que l'échelle de la carte. Dans le rectangle dessiné sur papier, une grille de coordonnées agrandie est construite qui correspond à la grille de coordonnées de la carte. Pour ce faire, à l'aide d'une règle ou d'un compas, déterminez les distances entre les coins du rectangle et les points d'intersection de ses côtés avec les lignes du quadrillage, tracez ces points et signez à côté d'eux les désignations numériques des lignes du quadrillage qui les traversent. . En reliant les points correspondants, une grille de coordonnées est obtenue.

Après cela, les éléments nécessaires de la carte sont transférés sur papier en carrés. Cela se fait généralement à l'œil nu, mais vous pouvez utiliser une boussole ou une échelle proportionnelle. Tout d'abord, vous devez marquer sur les côtés des carrés leurs points d'intersection avec les lignes d'objets, puis, en reliant ces points, dessiner des objets linéaires à l'intérieur des carrés. Après cela, à l'aide d'une grille de carrés et d'objets marqués, les éléments restants de la carte sont transférés. Pour un transfert plus précis des éléments cartographiques vers le diagramme, les carrés de la carte et du diagramme sont divisés en un nombre égal de carrés plus petits, qui sont effacés après avoir dessiné le diagramme.

Établir des cartes de terrain à l'aide de techniques d'enquête oculaire.

Le relevé oculaire est une méthode de relevé topographique réalisée à l'aide d'instruments et d'accessoires simples (tablette, boussole et ligne de visée). Au lieu d'une tablette, vous pouvez utiliser un morceau de carton ou de contreplaqué, et au lieu d'une règle cible, vous pouvez utiliser un crayon ou une règle ordinaire. Le tir s'effectue depuis un ou plusieurs points debout. Le relevé à partir d'un point d'arrêt est réalisé lorsqu'il est nécessaire de représenter sur le dessin une section de terrain située directement autour du point d'arrêt ou dans un secteur donné.

Dans ce cas, le tir est effectué à l'aide de la méthode de visée circulaire dont l'essence est la suivante.

Une tablette sur laquelle est attachée une feuille de papier est orientée de manière à ce que le haut du futur schéma soit dirigé vers l’ennemi ou les actions de l’unité. Sans changer l'orientation de la tablette, ils la fixent sur le parapet de la tranchée, la cabine d'une voiture, le flanc d'un véhicule de combat, etc. S'il n'y a rien sur lequel fixer la tablette, la prise de vue se fait en la tenant dans la main et en l'orientant à l'aide d'une boussole.

Un point d'appui est placé sur la feuille afin que la zone à supprimer s'y adapte complètement. Sans perdre l'orientation de la tablette, appliquez une règle (crayon) sur le point debout désigné et, en la pointant vers l'objet à afficher sur le schéma, tracez la direction.

Au bout de la ligne tracée, signez le nom de l'objet ou marquez-le d'un symbole. C'est ainsi que les directions vers tous les objets les plus caractéristiques sont tracées séquentiellement. Après cela, à l'aide d'un télémètre, de jumelles ou à l'œil nu, déterminez les distances aux objets et tracez-les à l'échelle du dessin dans les directions correspondantes. Aux points obtenus, les objets correspondants (repères) sont dessinés avec des symboles cartographiques ou en perspective. En utilisant les objets dessinés comme objets principaux, tous les objets de terrain nécessaires sont appliqués et dessinés visuellement.

L'échelle du diagramme est généralement déterminée par la distance entre le point debout et l'objet le plus éloigné affiché sur le diagramme.

Pour déterminer les directions vers les objets du terrain, vous pouvez utiliser une boussole, qui peut être utilisée pour déterminer les azimuts magnétiques du point d'arrêt aux objets. À l'aide des azimuts obtenus, les directions vers certains points par rapport à la direction choisie sont calculées et, à l'aide d'un rapporteur, tracées sur papier.

Un levé à partir de plusieurs points debout est réalisé lorsqu'il est nécessaire d'afficher sur le schéma une grande zone de terrain non visible d'un point. Dans ce cas, le point à partir duquel commence la prise de vue est placé arbitrairement sur une feuille de papier, mais de telle manière que toute la zone photographiée soit située la plus symétriquement possible sur la feuille. À ce stade, les objets de terrain les plus proches sont marqués sur le diagramme à l'aide d'un viseur circulaire. Ensuite, ils dessinent la direction vers le deuxième point à partir duquel le tir se poursuivra, et dessinent et signent également les directions vers les objets qui devraient ensuite être obtenus par empattement. Après cela, ils passent au deuxième point (suivant). Lorsque vous vous déplacez (déplacez) d'un point de prise de vue à un autre, mesurez la distance qui les sépare par étapes ou à l'aide du compteur de vitesse. En reportant cette distance à l'échelle du dessin dans la direction tracée précédemment, on obtient un nouveau point debout sur le schéma. À ce stade, la tablette est orientée dans la direction tracée jusqu'au point précédent et les objets de terrain nécessaires sont dessinés sur le dessin à l'aide d'une visée circulaire et d'encoches. Certains objets sont appliqués à l'œil nu par rapport aux objets précédemment appliqués.

Thème n°2

Bases de la topographie militaire
Leçon n°1
Cartes topographiques et leur lecture

Questions d'étude
№
p/p
1.
2.
3.
4.
DES QUESTIONS
L'essence de l'image topographique de la zone.
Bases mathématiques et géodésiques des cartes.
Disposition et nomenclature des cartes topographiques.
Détermination de la nomenclature des tôles adjacentes.
Classification des éléments topographiques
terrain.
Etude et évaluation des éléments de terrain à l'aide d'une carte.
Détermination de leurs aspects quantitatifs et qualitatifs
caractéristiques.

Buts d'apprentissage

Expliquer aux élèves l'essence de l'image
terrain sur les cartes topographiques et
classification des éléments topographiques
terrain.
Comprendre l'ordre de mise en page et la nomenclature
cartes topographiques, définition
nomenclature des feuilles adjacentes.
Littérature
"Topographie militaire".
M., Maison d'édition militaire, 2010
9-26, 35-38, 47-53, 60-64, 150-161.
Pour étude plus approfondie : pp. 26-34, 38-47,
53-59.

1. L'essence de l'image topographique de la zone. Bases mathématiques et géodésiques des cartes.

Topographie militaire
(du grec topos - zone, graphie - écriture)
- une discipline militaire particulière sur les méthodes et
des moyens d'étude et d'évaluation du terrain,
orientation sur celui-ci et production de terrain
mesures pour assurer le combat
activités des troupes (forces), sur les règles de conduite
Cartes de travail et développement du commandant
documents de combat graphiques.

L'essence géométrique de l'image de la surface de la Terre sur une carte.

Localisation géographique des points
la surface de la terre est déterminée par eux
coordonnées. C'est pourquoi
problème de construction mathématique
image cartographique
est de concevoir pour
plan (carte) sphérique
surface de la Terre sous stricte
le respect sans ambiguïté
correspondance entre coordonnées
points à la surface de la Terre et
coordonnées de leur image sur
carte. Cette conception nécessite
connaissance de la forme et de la taille de la Terre.

Les dimensions de l'ellipsoïde terrestre ont été déterminées à différentes époques par de nombreux scientifiques sur la base de matériaux issus de mesures en degrés.

Auteur de la définition
Pays où
publié
définitions
Année
Grand
définition de l'arbre d'essieu
Bessel
Allemagne
1841
6 377 397
1:299,2
Clark
Angleterre
1880
6 378 249
1:293,5
Hayford
Etats-Unis
1910
6 378 388
1:297,0
Krassovski
URSS
1940
6 378 245
1:298,3
Compression

Disposition horizontale

Lors de la représentation de la surface physique de la Terre sur une carte (avion)
projetez d'abord avec des fils à plomb sur une surface plane, puis
déjà selon certaines règles cette image est déployée sur
avion.
En figue. localisation horizontale (vue en plan) d'un point, ligne droite,
lignes brisées et courbes
L'image en termes de points et de lignes de la surface terrestre est appelée leur
disposition horizontale ou projection horizontale.

Projections cartographiques

L'ensemble des éléments représentés sur la carte et
objets de terrain et informations les concernant
l'information est appelée
contenu de la carte.
Les caractéristiques importantes de la carte sont :
visibilité,
la mesurabilité et
contenu informatif élevé.

Visibilité de la carte ; possibilité de visuel
perception des formes spatiales, des tailles et
placement des objets représentés.
Mesurabilité - propriété importante cartes, bondé
associé à une base mathématique, fournit
possibilité avec la précision permise par la balance
cartes, déterminer les coordonnées, les dimensions et
placement d'objets de terrain, utiliser des cartes
lors de l'élaboration et de la conduite de divers événements
importance nationale en matière d'économie et de défense,
résoudre des problèmes d'ordre scientifique et technique,
la mesurabilité d'une carte est caractérisée par le degré
faire correspondre les emplacements des points sur la carte
emplacement sur la surface cartographiée.
Le contenu informatif d'une carte est sa capacité
contenir des informations sur les objets représentés ou
phénomènes.

Afficher la surface d'un ellipsoïde ou d'une boule sur un plan
appelé projection cartographique. Exister
différents types de projections cartographiques. Chacun d'eux
correspondent à une grille cartographique spécifique et inhérente
ses distorsions (surfaces, angles et longueurs de lignes).
Les projections cartographiques sont classées :
- par la nature des distorsions,
- type d'image des méridiens et parallèles
(grille géographique),
- par orientation par rapport à l'axe de rotation du globe et
quelques autres signes.
En fonction de la nature des distorsions, on distingue :
projections cartographiques :
- équiangulaire - maintenir l'égalité des angles entre
indications sur la carte et dans la nature ;
En figue. carte du monde dans
projection conforme

- de taille égale - en maintenant la proportionnalité des zones
sur la carte aux zones correspondantes sur l'ellipsoïde terrestre.
La perpendiculaire mutuelle des méridiens et des parallèles sur ces
la carte est enregistrée uniquement le long du méridien médian ;
En figue. carte du monde dans
projection à aire égale
- équidistant - maintenant une échelle constante
dans n'importe quelle direction;
- arbitraire - ne préservant pas leur égalité des angles, ni
proportionnalité des superficies, ni constance des échelles. Signification
l'utilisation de projections arbitraires est plus
répartition uniforme des distorsions sur la carte et commodité
résoudre quelques problèmes pratiques.

Le contenu des cartes topographiques doit être complet, fiable, à jour et précis.

L'exhaustivité du contenu des cartes signifie qu'elles
toutes les caractéristiques typiques doivent être représentées et
éléments topographiques caractéristiques reflétant
tout d'abord dans
selon l'échelle de la carte et son objectif.
Fiabilité (exactitude des informations,
affiché sur la carte pendant un certain temps) et
modernité (correspondance à l'état actuel
objet affiché) les cartes signifient que le contenu
les cartes doivent être entièrement conformes aux
terrain au moment de l'utilisation de la carte.
Précision de la carte (degré de correspondance
emplacement des points sur la carte à leur emplacement dans
réalité) signifie que ceux qui y sont représentés
les éléments topographiques de la zone doivent être préservés
précision de son emplacement, géométrique
similarité et taille conformément à l’échelle de la carte et
son but.

Les principales échelles des cartes topographiques sont : 1/25 000, 1/50 000, 1/100 000, 1/200 000, 1/500 000 et 1/1 000 000.

Échelle de la carte 1:25 000 (1 cm - 250 m) ; 1:50 000 (en 1 cm - 500 m) et
les cartes à l'échelle 1/100 000 (en 1 cm - 1 km) sont destinées à l'étude
terrain et évaluer ses propriétés tactiques lors de la planification d'une bataille,
organiser l'interaction et le commandement et le contrôle des troupes, en se concentrant sur
désignation du terrain et de la cible, référence géodésique topographique des éléments de combat
formations de troupes, déterminant les coordonnées des objets ennemis (cibles), et
ainsi qu'une carte à l'échelle 1:25 000 sont utilisés dans la conception
ouvrages de génie militaire et mise en œuvre de mesures pour
équipement d'ingénierie de zone.
Une carte à l'échelle 1/200 000 (1 cm - 2 km) est destinée à l'étude et
évaluations du terrain lors de la planification des opérations militaires des troupes et
des mesures pour les assurer et contrôler les troupes.
Une carte à l'échelle 1/500 000 (1 cm - 5 km) est destinée à l'étude et
évaluer la nature générale du terrain lors de la préparation et de la conduite des opérations.
Il est utilisé pour organiser l'interaction et la gestion
troupes, pour l'orientation lors du mouvement des troupes (en vol) et
désignation de cible, ainsi que pour cartographier la situation générale de combat.
La carte à l'échelle I:I 000 000 (1 cm - 10 km) est destinée à un usage général
évaluations et études de zone conditions naturelles quartiers, théâtre d'opérations,
commandement et contrôle des troupes et résolution d'autres problèmes.

Plans de ville
créé sur le territoire des villes,
principaux carrefours ferroviaires, bases navales et autres zones peuplées importantes
montre son environnement. Ils
destiné à une étude détaillée
les villes et leurs approches,
orientation, exécution précise
mesures et calculs lors de l'organisation et
mener la bataille.

Cartes de vol (itinéraire-vol)
sont inclus dans l'équipement pilote requis et
navigateur et sont basiques à des fins de navigation. Sur
cartes de vol, le gros du travail est effectué lorsque
préparation et directement pendant le vol lui-même. À
en préparation du vol, il est aménagé et marqué sur les cartes
itinéraire, des points de repère sont sélectionnés et étudiés et
des tournants pour surveiller le chemin.
Les cartes de vol et d'itinéraire sont
essentiel à des fins
navigation : maintenir un visuel
et radars
camouflage, ainsi que pour
exécution
mesures nécessaires et
constructions graphiques pour
effectuer le contrôle du vol.

Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes embarquées
conçu pour la navigation dans les cas où
l'avion est obligé d'aller au-delà de la carte de vol, et
tel pour traiter les mesures de navigation obtenues à partir de
en utilisant l'ingénierie radio et des moyens astronomiques
la navigation.
Cartes de la zone cible
- ce sont des cartes à grande échelle du 1:25000 au 1:200000
dans la projection gaussienne. Ces cartes sont utilisées pour calculer et
déterminer les coordonnées d'objets spécifiés, par exemple
orientation, désignation de cible et détection de petites tailles
objets au sol.

Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes spéciales
sont utilisés pour résoudre des problèmes automatisés
amener les avions aux cibles au sol, leur désignation de cible et
contrôle de vol et sont conçus pour résoudre
tâches de navigation basées sur des données de mesure obtenues à partir de
en utilisant la technologie radio. Ceux-ci incluent des cartes
différentes échelles et projections sur lesquelles les lignes sont tracées
des provisions.
Veuillez noter que les cartes spéciales et embarquées peuvent
combiner.
Cartes de référence
sont destinés aux diverses références requises
lors de la planification et de la préparation des vols. Ceux-ci inclus
cartes des principaux carrefours d'aérodromes, cartes de navigation générales
cartes, cartes de déclinaison magnétique, fuseaux horaires,
cartes climatiques et météorologiques, cartes stellaires,
consultatif et autres.

2. Disposition et nomenclature des cartes topographiques. Détermination de la nomenclature des tôles adjacentes.

Système de division de la carte en feuilles séparées
est appelé mise en page de la carte, et le système
désignations (numérotation) des feuilles - leur
nomenclature.

La base de désignation des feuilles de cartes topographiques de tout
La nomenclature des feuilles de la millionième carte est basée sur l'échelle.
Nomenclature des feuilles
cartes à l'échelle
1:1 000 000 est composé de
indications de la série (lettres) et
colonnes (nombres), en
l'intersection dont il
situé, par exemple,
la feuille de Smolensk a
nomenclature
N-36

Nomenclature des feuilles de cartes aux échelles 1/100 000 – 1/500 000
est constitué de la nomenclature de la millionième feuille correspondante
carte avec l'ajout d'un ou plusieurs chiffres ou d'une lettre indiquant
l'emplacement de cette feuille dessus.
- les feuilles à l'échelle 1:500 000 (4 feuilles) sont désignées en russe
en lettres majuscules A, B, C, D. Ainsi, si la nomenclature
la millionième feuille de carte sera, par exemple, N-36, puis la feuille à l'échelle
1:500 000 de la ville de Polensk porte la nomenclature N-36-A ;
- des feuilles à l'échelle 1:200 000 (36 feuilles) sont indiquées
en chiffres romains de I à XXXVI. Ainsi, la nomenclature
la feuille de Polensk sera N-36-IX ;
- les feuilles à l'échelle 1/100 000 sont numérotées de 1 à
144. Par exemple, une feuille de la ville de Polensk porte la nomenclature N-36-41.
Une feuille de carte à l'échelle 1/100 000 correspond à 4 feuilles à l'échelle
1:50 000, indiqué par les lettres majuscules russes "A, B, V, G",
feuille à l'échelle 1:50 000 - 4 feuilles de carte au 1:25 000, qui
sont indiqués par les lettres minuscules de l'alphabet russe « a, b, c, d ».
Par exemple, N-36-41-B indique une feuille à l'échelle 1:50 000, et
N-36-41-В-а - feuille à l'échelle 1:25 000.

Règles et procédure pour la formation des topographiques
des cartes à toutes les échelles

3. Classification des éléments topographiques de la zone.

Relief
est un ensemble d'irrégularités dans le physique
surface de la terre. Une combinaison de formes homogènes,
similaire en apparence, structure et taille et
répétant naturellement sur un certain
les territoires forment différents types et
types de soulagement.
Il existe deux principaux types de relief : montagneux
relief et terrain plat.
- À son tour, le terrain montagneux est divisé en :
1. Montagnes basses – 500 à 1 000 m d'altitude.
2. Montagnes de moyenne altitude - 1 000 à 2 000 m d'altitude
mers.
3. Hautes montagnes - plus de 2 000 m d'altitude.

Le terrain plat est divisé en
terrain plat et vallonné.
Le terrain plat est caractérisé
hauteurs absolues jusqu'à 300 m au-dessus du niveau
mer et élévations relatives jusqu'à 25
m.
Le terrain vallonné est caractérisé
nature ondulée de la surface de la Terre avec
hauteurs absolues jusqu'à 500 m.
altitudes relatives de 25 à 200 m.
DANS
transformer un terrain vallonné en
en fonction de la nature des élévations et
les dépressions traversées par des creux peuvent être :
- légèrement vallonné (légèrement vallonné) ;
- fortement vallonné (très vallonné) ;
- la poutre-noue ;
- poutre de ravine.

En fonction du sol et de la couverture végétale
la zone peut être :
- désert (sableux, rocheux, argileux) ;
- steppe ;
- forêt (boisée) ;
- marécageux (tourbières et zones humides) ;
-boisé et marécageux.
À type spécial fait référence au relief des régions du nord.

Types de végétation de la zone :
plantations d'arbres et d'arbustes;
herbes hautes des prés et herbes des steppes et
semi-arbuste;
roseaux et fourrés de roseaux;
végétation de mousse et de lichens;
plantations artificielles.

Propriétés tactiques du terrain

Influencer les propriétés du terrain
sur l'organisation et la conduite du combat, en utilisant
armes et équipements militaires, généralement appelés
propriétés tactiques.

Propriétés tactiques du terrain

1.
Passabilité du terrain
- une propriété du terrain qui facilite ou limite
mouvement des troupes.
La praticabilité est déterminée principalement par la présence d'un réseau routier,
la nature du relief, le sol et le couvert végétal, la présence
et la nature des rivières et des lacs, la période de l'année et les conditions météorologiques ;
type de forme et raideur des pentes. De sérieux obstacles
sont des marécages.
En fonction de la praticabilité, les marécages sont divisés en :
praticable, difficile à dépasser et
infranchissable.
Dépend des conditions climatiques spécifiques d'une zone particulière
(en hiver, les marécages infranchissables en été peuvent servir de lieu pratique
voies de déplacement et d'actions des troupes).
________________________________________________________________________________________________
La praticabilité des zones forestières dépend de la disponibilité de routes et de clairières, et
également sur la densité, l'épaisseur des arbres et la nature du relief.
Selon le degré d'aspérité du terrain comportant des obstacles (ravins,
rivières, lacs, marécages, etc.), limitant la liberté
mouvement dessus, le terrain est divisé en :
légèrement accidenté, moyennement accidenté et
fortement traversé.

Propriétés tactiques du terrain
Le terrain est considéré comme légèrement accidenté, environ 10 % de la superficie
Un terrain moyennement accidenté se caractérise par le fait que
qui est occupé par des obstacles. S'il n'y a pas d'obstacles ou s'ils sont
inférieure à 10 %, la zone est classée comme non traversée.
les obstacles qui entravent le mouvement occupent 10 à 30 % de sa superficie.
Si plus de 30 % de la surface est occupée par de tels obstacles, la zone est classée comme
fortement traversé. (crée des conditions favorables au secret
approche de la ligne de front ennemie, mais complique le mouvement des siens
divisions.

Propriétés tactiques du terrain

- ce sont les propriétés du terrain qui affaiblissent les effets
facteurs dommageables des armes nucléaires et conventionnelles et
faciliter l'organisation de la protection des troupes. Ils sont déterminés
principalement par la nature du relief et de la végétation
couverture.
Grottes, mines,
galeries, etc. De petites unités comme abris
peut utiliser des détails en relief (fosses, ravines, fossés,
monticules, monticules, etc.).
De vastes étendues de forêt atténuent l’impact du choc
vagues d’une explosion nucléaire. Forêts denses de feuillus et de conifères
bien protéger du rayonnement lumineux et réduire le niveau
rayonnement pénétrant.

Propriétés tactiques du terrain

2. Propriétés protectrices de la zone
Les meilleures propriétés protectrices contre les armes nucléaires
possède une forêt dense d'âge moyen, ainsi que des hautes
arbuste à feuilles caduques. Dans les jeunes forêts et arbustes, il est exclu
défaite des troupes par la chute d'arbres.
Le terrain avec de bonnes propriétés protectrices a
des creux profonds, des ravins, des poutres aux pentes abruptes et
Un terrain vallonné.
En montagne, l'effet de l'onde de choc peut s'intensifier ou
s'affaiblir en fonction de la position de l'épicentre nucléaire
explosion par rapport à la direction des crêtes et des vallées. Où
son effet néfaste peut être considérablement amélioré
des fragments de roches volants, ainsi que des glissements de terrain,
chutes de pierres et avalanches de neige.
Ils ont les propriétés protectrices les plus faibles
terrain désertique et steppique, ouvert et plat
dont la nature contribue au libre accès
propagation de l'onde de choc, rayonnement pénétrant et
contamination radioactive de l'air et du terrain.

Propriétés tactiques du terrain
Propriétés de camouflage du terrain et des conditions
observations
3.
- ce sont les propriétés du terrain qui facilitent la dissimulation de l'ennemi
actions des troupes et obtention des informations nécessaires à ce sujet par observation. Ils
déterminé par le degré de visibilité de la zone environnante, la portée
aperçu et dépendent de la nature du relief, du couvert végétal, du peuplement
points et autres objets qui obstruent la vue de la zone.
En fonction de cela, la zone est divisée en :
ouvert, semi-fermé et fermé.
L'espace ouvert est dépourvu de masques naturels,
formés par des reliefs et des objets locaux, ou ils occupent
pas plus de 10% de sa superficie. Cette zone vous permet de visualiser depuis
dominant des hauteurs sur presque toute sa superficie, ce qui crée de bonnes conditions pour
observation du champ de bataille, mais rend difficile le camouflage et la dissimulation
surveillance et bombardements.
Terrain vallonné ou plat (rarement montagneux),
sur lequel les masques naturels occupent environ 20% de la surface, fait référence
à moitié fermé. La présence de masques naturels apporte une bonne
camouflage des unités lorsqu'elles sont positionnées sur place. Cependant, à propos
50 % de la superficie d'un tel terrain est visible depuis des hauteurs dominantes.

Propriétés tactiques du terrain

Zone fermée
permet de visualiser moins de 25 %
sa zone. Cela crée de bonnes conditions de camouflage et d'abri contre
tir ennemi, mais rend difficile le contrôle de l'unité au combat,
orientation et interaction sur le champ de bataille.

Propriétés tactiques du terrain

Propriétés affectant les conditions
orientation
4.
- ce sont les propriétés de la zone qui permettent de déterminer sa
emplacement et direction de mouvement souhaitée par rapport aux côtés
l'horizon, les objets du terrain environnants, ainsi que les
l'emplacement des troupes amies et ennemies. Ils sont déterminés
la présence d'éléments de relief caractéristiques et locaux
des objets qui se distinguent clairement des autres objets par leur
apparence ou position et pratique pour une utilisation comme
Repères
L'évaluation des conditions d'orientation est particulièrement
importance significative lors des actions des unités en montagne,
zones désertiques, steppes, boisées et marécageuses, où
Il y a peu de repères. Dans de tels cas, il est prévu
activités d'orientation supplémentaires
unités au sol, l'utilisation de la navigation
équipement, installation de lignes directrices lumineuses.

4. Etude et évaluation des éléments de terrain à l'aide d'une carte. Détermination de leurs caractéristiques quantitatives et qualitatives.

Lors de l'étude détaillée de la zone, nous sommes guidés par les principes généraux suivants :
règles:
1. La zone est étudiée et évaluée par rapport à des
actions de l'unité, par exemple, afin d'organiser un système d'incendie et
surveillance, protection contre les armes destruction massive, définitions
approches cachées des cibles ennemies, etc.
2. Le terrain est étudié en permanence, sur place et en mouvement, de jour comme de nuit,
en tenant compte de l'influence des phénomènes saisonniers et météorologiques, ainsi que des changements qui
survenu ou pourrait survenir sur le terrain à la suite de combats
actions, notamment lors d’explosions nucléaires. À la suite d'études
terrain, le commandant doit toujours disposer du plan le plus complet possible
et des informations fiables à ce sujet.
3. La zone est étudiée et évaluée non seulement « pour elle-même », mais aussi « pour
ennemi." Cela permet d'établir l'influence des conditions du terrain sur sa
actions probables sur la localisation de ses formations de combat,
les structures et les barrières défensives, ainsi que d'identifier les points faibles
lieux à l'emplacement de votre unité afin que
prendre les mesures nécessaires.

Il est recommandé d'explorer la région
séquence suivante :
- à l'offensive - premier chez soi
emplacement puis dans l'emplacement
ennemi
- en défense - au contraire.

Liste des questions à étudier et
les détails de leur étude sont déterminés dans
selon la nature du combat reçu
Tâches.

Zone ou type d'activité de combat
Nécessaire pour étudier
Dans la zone de concentration
Conditions de camouflage et propriétés protectrices de la zone ; perméabilité à l'intérieur de la zone et naturelle
obstacles; état des routes et des voies à colonnes pour l'avancement vers la zone de départ, les voies de contournement
obstacles; des points de repère le long des itinéraires ; jalons de déploiement ; plis du terrain et
masques naturels pour les mouvements secrets.
Dans la zone de départ de l'attaque
Conditions d'observation, de camouflage et de tir ; propriétés protectrices de la zone; la nature des approches
la localisation de l'ennemi et des obstacles naturels ; hauteurs de commandement à l'emplacement
l'ennemi et sa visibilité ; capacité de cross-country dans les profondeurs de l'ennemi,
la nature de l'abri et des masques naturels.
Quand je viens la nuit
En plus de ce qui précède, les points de repère clairement visibles la nuit sont étudiés ; silhouettes d'habitants élevés
objets, sommets individuels, etc.
En avançant en surmontant l’eau
obstacles
Aperçu général de l'obstacle dans la zone de franchissement ; largeur, profondeur et vitesse du courant ; Disponibilité
gués, passages et îles ; la nature des berges et des versants de la vallée : la nature du sol de fond, des berges et
plaines inondables : approches d'une barrière d'eau ; conditions d'observation, de tir et de camouflage ; disponibilité et
la nature du refuge ; disponibilité des matériaux nécessaires à l'installation des passages à niveau.
Dans la zone de défense
Hauteurs de commandement à l'emplacement de l'ennemi et visibilité de la zone de défense depuis celui-ci ; plis
terrain et masques naturels qui permettent à l'ennemi de se déplacer secrètement et
accumuler les attaques : réseau routier à l'emplacement de l'ennemi ; capacité de cross-country et
la nature des obstacles naturels devant le bord d'attaque ; la présence d'approches cachées de
côté ennemi ; conditions d'observation. tir et camouflage sur son emplacement :
propriétés protectrices de la zone; voies de déplacement cachées dans la zone de défense.
Lors des combats en montagne
Les principaux itinéraires et directions de déplacement possibles : routes, sentiers, cols, ainsi que commandement
les hauteurs à partir desquelles ils sont vus ; nature des vallées fluviales et des rivières de montagne : conditions de référence
feu; abris : lieux d'éventuels effondrements de montagnes, décombres et avalanches de neige lors d'explosions nucléaires.
Lors des combats dans la forêt
La nature de la forêt - densité, hauteur, épaisseur des arbres, densité de la couronne, stratification ; conditions
orientation, observation et tir; direction, longueur et largeur des clairières ;
présence et état des chemins forestiers; la présence de ravins, de poutres et de hauteurs, leurs caractéristiques ; Disponibilité
les marécages, leur praticabilité ; la nature du terrain à la sortie de la forêt.
Lors d'opérations de combat dans des zones peuplées
indiquer
Disposition générale; localisation des zones, direction et largeur des principales autoroutes ;
emplacement des bâtiments en pierre solides, des ponts, des stations téléphoniques et télégraphiques,
stations de radio, viaducs, stations de métro et de chemin de fer : structures souterraines
et les moyens de déplacement possibles sous terre ; rivières, canaux et autres plans d'eau : localisation
sources d'eau.
Dans la voie de reconnaissance (direction)
Passabilité sur route et hors route ; conditions de camouflage et de surveillance ; itinéraires de voyage cachés.
obstacles naturels et moyens de les contourner : repères ; lieux possibles appareils, personnage
zone de rencontre possible avec l'ennemi.

La détermination des distances par les dimensions angulaires des objets est basée sur la relation entre les quantités angulaires et linéaires. Cette dépendance est

Détermination des distances par dimensions angulaires
les objets sont basés sur la relation entre angulaire et linéaire
quantités. Cette relation est que la longueur de 1/6000 de n'importe quelle partie
d'un cercle est égal à ~1/1000 de la longueur de son rayon. Par conséquent, la division du rapporteur
généralement appelé millième (0-01), égal à 3,6 g.
Ainsi, pour déterminer la distance à un objet, les dimensions
qui sont connus, nous devons savoir combien de millièmes d'arc de cercle
occupe l'objet observé.
2пR/6000=6,28R/6000=0,001R
0-01=(360 g*60 min)/6000=3,6 g

où : D est la distance à l'objet en mètres ; t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ; h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres. Par exemple, le télégraphe

1000 heures
D
t
où : D est la distance à l'objet en mètres ;
t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ;
h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres.
Par exemple, un poteau télégraphique de 6 mètres de haut est fermé
10 mm sur la règle.

La taille angulaire de l'objet à portée de main peut être
déterminez également à l’aide d’une règle millimétrique. Pour ça
la largeur (épaisseur) de l'objet en millimètres doit être multipliée
par deux millièmes, puisqu'un millimètre de la règle en son
à une distance de 50 cm de l'oeil correspond à la millième formule
valeur angulaire de deux millièmes.

La mesure des angles en millièmes peut
être produit :
boussole circulaire goniométrique;
réticule binoculaire et périscope;
cercle d'artillerie (sur la carte) ;
vue entière;
mécanisme de correction latérale du tireur d'élite
vue;
dispositifs d'observation et de visée;
officier et autre ligne avec
divisions millimétriques;
objets improvisés.

Les jumelles sont un appareil utilisé pour observer le champ de bataille.
Se compose de deux télescopes reliés entre eux par un point commun
axe.
Chaque lunette d'observation comprend un oculaire, une lentille et deux
prismes. Dans le tuyau de droite, il y a en outre une grille goniométrique, avec
ce qui aide à mesurer la valeur angulaire
sujet.
Dans le champ de vision des jumelles, il y a deux perpendiculaires entre elles
échelles goniométriques pour mesurer horizontalement et verticalement
coins Ils sont marqués de divisions : grandes, égales à 10 millièmes
(0-10) et petit, égal à cinq millièmes (0-05).
Pour mesurer la valeur angulaire de n'importe quel objet (objet), vous devez pointer vers
lui des jumelles, compter les divisions de la balance,
couvrant l'objet observé, et
Convertissez la lecture résultante en millièmes.

Dimensions des éléments les plus courants.

Dimensions en mètres
Articles
hauteur
largeur
longueur
5-7
-
-
-
-
50-60
7-8
-
-
18-20
-
-
passager à deux essieux
4,3
3,2
13,0
passagers à quatre essieux
4,3
3,2
20,0
marchandise biaxiale
3,5
2,7
6,5-7,0
professionnel à quatre essieux
4,0
2,7
13,0
Citerne ferroviaire à quatre essieux
3,0
2,75
9,0
Plate-forme ferroviaire à quatre essieux
1,6
2,75
13,0
cargaison
2,0-2,15
2,0-3,5
5,0-6,0
voiture de voyageurs
1,5-1,8
1,5
4,0-4,5
véhicule blindé de transport de troupes
2,0
2,0
5,0-6,0
outil avec tracteur
-
-
10,0
lourd (pas d'armes)
2,5-3,0
3,0-3,5
7,0-8,0
moyenne
2,5-3,0
3,0
6,0-7,0
poumons
2,0-2,5
2,5
5,0-5,5
Mitrailleuse lourde
0,5
0,75
1,5
Motocycliste avec un side-car
1,5
1,2
2,0
Homme de taille moyenne
1,65
-
-
Poteau de ligne de communication en bois
Distance entre les poteaux des lignes de communication
Maison paysanne avec toit
Forêt d'âge moyen
Wagons de chemin de fer :
Voitures:
Réservoirs:

Devoirs

p.59 n°4, 6, 8, 9, excellent n°5 ;
p.172 n°7, 8, 9, 10, excellent
№24.
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