أقوى سفينة في البحرية البريطانية. البحرية البريطانية: الوصف والقائمة والحقائق المثيرة للاهتمام السفن الحربية البريطانية

صاروخ Exocet عالي الدقة يطير بسرعة 300 متر في الثانية ، كتلته في البداية 600 كجم ، منها 165 رأسا حربيا.

وصلت سرعة المقذوف لمدفع 15 بوصة على مسافة 9000 متر إلى 570 م / ث ، وكانت الكتلة مساوية تمامًا لكتلتها وقت إطلاق النار. 879 كجم.

الرصاصة غبية ، لكن القذيفة الخارقة للدروع أسوأ. 97٪ من كتلته أتت من سبيكة صلبة من الفولاذ. لا يهم ما هو التهديد الذي تمثّله الـ 22 كيلوغرامًا من الساتل المختبئ في قاع هذه الذخيرة الغريبة. سبب رئيسيكان الدمار هو الطاقة الحركية "للرش" ، التي تطير بسرعتين من الصوت.

140 مليون جول من السرعة والنار!

من حيث دقة إطلاق النار على مسافات معينة ، كانت المدفعية البحرية بالكاد أدنى من الصواريخ عالية الدقة في عصرنا. على وجه التحديد ، بالنسبة لهذا السلاح (المدفع البريطاني BL 15 "/ 42 Mark I) ، تُعرف سابقة عندما اصطدمت البارجة وارسبيتي بالمدفع الإيطالي جوليو سيزار من مسافة 24 كيلومترًا (" أطلق النار على كالابريا ").

ورثت آخر البوارج البريطانية ، وانجارد ، نفس البنادق الرائعة من طرادات المعارك غير المكتملة من فئة Glories: ظلت الأبراج ذات المدفعين في وضع الخمول لمدة ربع قرن حتى تم استخدامها في تصميم البارجة الخارقة الجديدة.

ستمر أربعون سنة أخرى ، وسوف يعض البريطانيون مرفقيهم ، نادمًا على الوحش المرسل للتخلص منه. في عام 1982 ، كان بإمكان "فانجارد" بمفرده تقريبًا "ترتيب الأمور" في جزر فوكلاند البعيدة. إذا كانت هناك سفينة حربية ، فلن يضطر البريطانيون إلى قيادة القاذفات الإستراتيجية من جزيرة أسنسيون وإطلاق 8000 قذيفة على طول الساحل من "فرتس" البائسة التي يبلغ قطرها 114 ملم والتي كانت تشكل الأسلحة المدفعية للمدمرات والفرقاطات في تلك الحقبة.

كانت بنادق الطليعة القوية ستعمل على تسوية جميع التحصينات الأرجنتينية ، مما يؤدي إلى حالة من الذعر لا يمكن السيطرة عليها بين الجنود. لم يكن على كتيبة الجورخا والبنادق الاسكتلنديين سوى الهبوط وقضاء الليل على جزيرة باردة من أجل قبول استسلام الحامية الأرجنتينية بحلول الصباح.

لهذه الأغراض ، طور البريطانيون مجموعة كاملة من قذائف 381 ملم شديدة الانفجار تحتوي على 59 إلى 101 كجم من المتفجرات (أكثر من الرؤوس الحربية لصاروخ إكسوسيت). وتجدر الإشارة إلى أنه على عكس السفن الحديثة ، التي يتألف أسلحتها الضاربة من عشرات الصواريخ ، فإن حمولة ذخيرة البارجة تضمنت 100 طلقة لكل من البنادق الثمانية!

لم يخاطر فانجارد نفسها وطاقمها بأي شيء. تبين أن البارجة القديمة تتكيف تمامًا مع حقائق تلك الحرب. كانت الصواريخ الفائقة Exocet ، التي اصطدمت بالسفن في أكثر الأماكن تباينًا مع الراديو (الهيكل ، فوق خط الماء مباشرةً) ، ستصطدم بأكثر جزء محمي من السفينة الحربية. حزام خارجي مدرع مقاس 35 سم يقوم بتكسير الرؤوس الحربية البلاستيكية مثل الصواميل الفارغة. لا يزال! صُممت فانجارد لتحمل "الخنازير" الوحشية الخارقة للدروع - مثل تلك التي طارت من براميلها.

في جميع أنحاء مدرعة ملونة

نعم ، كان من الممكن أن يكون كل شيء مختلفًا ... علاوة على ذلك ، فإن صيانة السفينة الحربية القديمة والحفاظ عليها لمدة عقدين من الزمن كانت ستكلف فلسًا واحدًا ، مقارنة بمدمرة شيفيلد التي احترقت من صاروخ غير منفجر.

لا أرغب في تحويل مقال عن مثل هذه السفينة المثيرة للاهتمام إلى مهزلة بديلة ، لذلك دعنا ننتقل إلى الموضوع الرئيسي للسؤال. إلى أي مدى تتوافق آخر البوارج مع لقب "تاج التطور" لسفن من هذه الفئة؟

تقنية للنصر

"فانجارد" تأسر ببساطتها وجدية نواياها ، كما في ظروف الحرب. بدون حركات دقيقة للغاية وسجلات فنية لا معنى لها. حيث كان من الممكن حفظهم. علاوة على ذلك ، فإن جميع التبسيطات - المفروضة أو المصممة عن قصد ، أفادت فقط البارجة.

ومع ذلك ، فإن توقيت بناء البارجة لعب دورًا مهمًا في ذلك. تم تشغيل "Vangard" فقط في عام 1946. يجسد تصميمها التجربة القتالية الكاملة لكلتا الحربين العالميتين ، إلى جانب أحدث الإنجازات في التقدم التقني (الأتمتة ، والرادار ، وما إلى ذلك).

يضحكون عليه لأنه يمتلك أبراجًا من طرادات الحرب العالمية الأولى. ولكن إذا اكتشفت ما تعنيه بضعة ملليمترات ونسب مئوية ، معبرة عن الكتلة ومدى إطلاق النار ، عندما يتم تخزين العشرات من البراميل القابلة للتبديل لهذا العيار في المستودعات. يمكنك التصوير حتى اللون الأزرق ، ولن تكون هناك مشاكل مع قطع الغيار. تلقى مبدعو Vanguard هذه الأسلحة عمليًا مجانًا ، من عصر آخر. بالنظر إلى أن التقدم في المدفعية البحرية لم يتقدم كثيرًا في العقدين الماضيين بين الحربين العالميتين ، وكان المدفع البريطاني 381 ملم نفسه رائعًا في كل العصور

كانت الأبراج القديمة لا تزال قيد التحديث. تم استبدال الجزء الأمامي 229 مم بلوحة جديدة بسمك 343 مم. كما تم تقوية السقف حيث زاد سمك الدرع من 114 إلى 152 ملم. ليس هناك أمل في أن تتمكن قنبلة تزن 500 رطل من التغلب على مثل هذه العقبة. حتى لو كان 1000 جنيه ...

من الأفضل الانتباه إلى هذه الحقائق غير المعروفة ، والتي بفضلها يمكن اعتبار Vanguard سفينة حربية مثالية من حيث نسبة السعر / الكفاءة / الجودة.

على سبيل المثال ، تخلى البريطانيون عن شرط ضمان إطلاق النار في الأنف بزاوية ارتفاع صفرية لبراميل العيار الرئيسية. ما بدا مهمًا فقد معناه تمامًا بحلول منتصف الأربعينيات. واستفادت البارجة فقط.

جعل الارتفاع الكبير في بدن السفينة فانجارد ملك خطوط العرض العاصفة. الممر البريطاني 30 عقدة. في أي طقس ، ولكن الأمر الأكثر غرابة هو أن القوس وأجهزة التحكم في الحرائق ظلت "جافة". كان الأمريكيون أول من تحدث عن هذه الميزة ، مشيرين إلى صلاحية السفينة للإبحار بشكل أفضل مقارنة بولاية أيوا خلال مناوراتهم المشتركة في المحيط الأطلسي.

نزول "وانجارد" على الماء

وإليكم حقيقة أخرى غير معروفة: كانت فانجارد هي البارجة الوحيدة من نوعها ، والتي تم تكييفها للعمل في أي ظروف مناخية - من المناطق الاستوائية إلى البحار القطبية. تم تسخين جميع قمرات القيادة والمواقع القتالية بالبخار ، إلى جانب أنظمة تكييف الهواء القياسية. كانت المقصورات المزودة بمعدات عالية الدقة مثبتة فيها (الإلكترونيات اللاسلكية وأجهزة الكمبيوتر التناظرية) هي الأكثر تطلبًا من حيث ظروف درجة الحرارة.

3000 طن. لقد كان احتياطي الإزاحة هذا هو الذي تم إنفاقه على الدروع المضادة للتشظي! جنبا إلى جنب مع سابقاتها (LK type "King George V") "Vangard" لم يكن لديها برج مخادع. بدلاً من "ملجأ الضابط" بجدران فولاذية بطول نصف متر ، تم إنفاق كل الدروع بالتساوي على العديد من الحواجز المضادة للتشظي (25 ... 50 مم) ، والتي كانت تحمي جميع نقاط القتال في البنية الفوقية.

على نحو سلس ومستقيم ، كما لو كان منحوتًا من الجرانيت ، كان الجدار الذي يشكل الجزء الأمامي من هيكل Vanguard الفوقي ... جدارًا معدنيًا ، بسمك 7.5 سم (مثل عرض رأس سكة حديدية!).

ما بدا مريبًا من حيث المبارزات البحرية الكلاسيكية (قذيفة واحدة "طائشة" يمكن أن "تقطع رأس" سفينة ، وتقتل جميع كبار الضباط) ، أصبحت اكتشافًا رائعًا في عصر الطيران والهجوم الجوي. حتى لو قمت "بتغطية" البارجة بمبرد يبلغ 500 رطل. القنابل ، فإن معظم المواقع القتالية في البنية الفوقية ستبقى في مصلحتهم الخاصة. فضلا عن مائتي بحار الذين كانوا في الخدمة.

آخر حقائق مدهشةعن آخر بارجة في العالم؟

كان لدى فانجارد 22 رادارًا. كان يجب تركيب عدد من الرادارات على الأقل وفقًا للمشروع.

من دواعي سروري إدراجهم.

راداران رئيسيان من نوع 274 لمكافحة الحرائق (مقدمة ومؤخرة).
أربعة KDP الأمريكية من نظام الدفاع الجوي Mark-37 ، تم وضعها وفقًا لمخطط "المعين" (مع رادارات إنجليزية من النوع 275 ثنائية الإحداثيات تحدد نطاق الهدف وارتفاعه).

كان من المفترض أن يكون لكل من منشآت Bofors الأحد عشر المضادة للطائرات مركزًا خاصًا بها لمكافحة الحرائق ، ومجهزًا برادار من النوع 262. بطبيعة الحال ، لم يتم ذلك في وقت السلم. الشخص الوحيد الذي حصل على FCS الخاص به على منصة مستقرة الدوران مع وضع رادار عليها ، يعمل جنبًا إلى جنب مع جهاز كمبيوتر تمثيلي ، كان المدفع المضاد للطائرات STAAG على سطح البرج الرئيسي الثاني.

إضافي. رادار الكشف العام "نوع 960" (أعلى الصاري الرئيسي). رادار لتتبع الأفق "نوع 277" (على الموزعة من الصاعد). رادار إضافي لإصدار التعيين المستهدف "النوع 293" (في المقدمة) ، بالإضافة إلى زوج من رادارات الملاحة "النوع 268" و "النوع 930".

بالطبع ، لم يكن كل هذا مثاليًا: اشتبكت إشارات الرادار مع بعضها البعض ، مما أدى إلى انسداد الترددات وانعكاسها من البنى الفوقية. ومع ذلك ، فإن مستوى التكنولوجيا الذي تم تحقيقه مثير للإعجاب ...

بمرور الوقت ، تطور مجمع المعدات الإلكترونية للسفينة الحربية وتطور باستمرار: ظهرت أجهزة إرسال واستقبال جديدة لأنظمة "صديق أو عدو" ، وكاشفات إشعاع ، وهوائيات للاتصالات وأنظمة التشويش.

أسلحة مضادة للطائرات "فانجارد". أخبر شخصًا آخر كيف "هزمت الطائرات البوارج". تتكون بطارية Vanguard المضادة للطائرات من 10 حوامل Bofors بستة أسطوانات (محرك طاقة ، قوة تثبيت) ، مدفع مضاد للطائرات STAAG مزدوج الماسورة (براميل من Bofors ، MSA خاص بها) و 11 Bofors أحادية الماسورة Mk.VII بنادق هجومية.

إجمالي 73 برميل عيار 40 ملم. مع أنظمة مكافحة الحرائق الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت.

رفض البريطانيون بحكمة استخدام Oerlikons ذات العيار الصغير.

لم يذكر المؤلف عن عمد "الدفاع الجوي بعيد المدى" للسفينة الحربية ، التي تتكون من 16 مدفعًا عالميًا مزدوجًا من عيار 133 ملم. يجدر الاعتراف بأن البحارة البريطانيين تركوا بدون دفاع جوي بعيد المدى ، لأن. تبين أن هذا النظام كان خيارًا مؤسفًا للغاية.

ومع ذلك ، فإن أي مدافع عالمية (حتى تلك التي أطلقت مقذوفات بصمامات رادار) كانت قليلة القيمة في عصر كانت فيه سرعة الطائرات قريبة جدًا من سرعة الصوت. لكن المدافع "العالمية" الأمريكية التي يبلغ قطرها 127 ملم كان لديها معدل إطلاق نار مرتفع نسبيًا على الأقل (12-15 طلقة / دقيقة) ، بينما أطلقت المدافع البريطانية ذات التحميل المنفصل عمليًا 7-8 طلقات في الدقيقة.

كان عامل المواساة الوحيد هو القوة الهائلة لبنادق 133 ملم ، التي كانت قذائفها قريبة في الكتلة من قذائف ست بوصات (36.5 كجم مقابل 50) ، والتي ضمنت فعالية كافية في القتال البحري (بعد كل شيء ، فانجارد ، مثل جميع الأنجلو. -بوارج ساكسون ، لم يكن لها عيار متوسط) ، وكان لها أيضًا ارتفاع أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون هذا السلاح مفيدًا جدًا عند قصف الساحل.

حماية ضد الطوربيد. نقطة أخرى مثيرة للاهتمام.

قام البريطانيون بتقييم التهديد ببرود وتوصلوا إلى الاستنتاجات الواضحة. تبين أن الحماية ضد الطوربيد للبوارج من فئة V من King George كانت عبارة عن قمامة كاملة. علاوة على ذلك ، أي ، حتى أكثر PTZ تقدمًا ، لا يضمن الحماية ضد الطوربيدات. الانفجارات تحت الماء ، مثل ضربات المطرقة ، تسحق هيكل السفينة ، مما يتسبب في فيضانات واسعة النطاق وتلف الآليات من الصدمات والاهتزازات القوية.

"فانجارد" لم تصبح صاحبة الرقم القياسي في مجال PTZ. دفاعه بشكل عام كرر المخطط المستخدم على البوارج من نوع "الملك جورج الخامس". وصل عرض PTZ إلى 4.75 مترًا ، متناقصًا في مساحة الأبراج المؤخرة للقانون المدني إلى "سخيفة" 2.6 ... 3 متر. الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينقذ البحارة البريطانيين هو أن جميع الخطوط الطولية تم تمديد الحواجز التي كانت جزءًا من نظام PTZ حتى السطح الأوسط. كان من المفترض أن يؤدي ذلك إلى زيادة منطقة تمدد الغاز وتقليلها عمل مدمرانفجار.

لكن الشيء الرئيسي ليس هذا. Vanguard هو بطل في الاستقرار القتالي وأنظمة التحكم في الضرر.

نظام ضخ ومكافحة الغمر المتقدم الذي استوعب كل تجربة سنوات الحرب ، وستة مراكز مستقلة للتحكم في الطاقة والأضرار ، وأربعة مولدات توربو بقوة 480 كيلو وات وأربعة مولدات ديزل بقدرة 450 كيلو وات موزعة على ثماني حجرات موزعة على طول السفينة بالكامل. للمقارنة ، لم يكن لدى "Iows" الأمريكية سوى مولدين للطوارئ يعملان بالديزل بقدرة 250 كيلوواط لكل منهما (من أجل العدالة ، كان لدى "الأمريكيين" مستويين من محطات الطاقة وثمانية مولدات توربينية رئيسية).
علاوة على ذلك: تبديل غرف الغلايات ومقصورات التوربينات "بترتيب متعاقب" ، وتباعد خطوط الأعمدة الداخلية والخارجية من 10.2 إلى 15.7 مترًا ، والتحكم الهيدروليكي عن بُعد في صمامات أنابيب البخار ، مما يضمن تشغيل التوربينات حتى في حالة اكتمال ( !) فيضان مقصورات التوربينات ...

- من فيلم "Sea Battle"”

الخاتمة

سيكون من الخطأ للغاية إجراء مقارنة مباشرة بين Vanguard مع Tirpitz أو Littorio. ليس مستوى المعرفة والتكنولوجيا. إنه أقدم من ياماتو بحوالي خمس سنوات وأطول من داكوتا الجنوبية الأمريكية بمقدار 50 مترًا.

في الحالة التي مات فيها أبطال السنوات السابقة (غرق البسمارك أو الموت البطولي لياماتو) ، كان سيشتت خصومه مثل الجراء وغادر بحركة 30 عقدة إلى المياه الآمنة.

جنبا إلى جنب مع آيوا ، فإن الطليعة البريطانية هي تاج التطور المعترف به لفئة السفن المشار إليها بأكملها. ولكن ، على عكس البوارج عالية السرعة للبحرية الأمريكية ، التي تنفجر بالغرور والازدهار الأمريكي ، تحولت هذه السفينة إلى مقاتلة شرسة ، وتصميمها مناسب تمامًا للمهام التي قبلها.

قبل وقت طويل من قيام الإمبراطور بيتر "بقطع نافذة" في بحر البلطيق ووضع أسس البحرية الروسية ، كانت "عشيقة البحار" إنكلترا قد حكمت الأمواج في جميع أنحاء العالم لقرون. كانت المتطلبات الأساسية لذلك هي الموقع الخاص المعزول لبريطانيا العظمى ، والحاجة الجيوسياسية لمحاربة القوى الأوروبية القوية - إسبانيا وفرنسا والبرتغال.

بداية

يمكن اعتبار السفن الجادة الأولى لبريطانيا مجازات ودرايات الإمبراطورية الرومانية ، التي تعاملت مع مسألة بناء السفن بجدية مثل أي شيء آخر - كانت سفن الإبحار والتجديف ذروة التكنولوجيا في ذلك الوقت. بعد رحيل الرومان وتشكيل العديد من الممالك المختلفة على أراضي الجزر البريطانية ، خسرت سفن البريطانيين بشكل كبير في جميع مكوناتها - حمولتها وقابليتها للتصنيع والكمية.

كان الدافع لظهور سفن أكثر تقدمًا هو غارات الإسكندنافيين - قام الفايكنج الشرسون على drakkars السريع والقدرة على المناورة بغارات مدمرة على الكنائس والمدن الساحلية. سمح بناء أسطول دوريات كبير للبريطانيين بتقليل الخسائر بشكل كبير من الغزوات.

كانت المرحلة التالية في تطور البحرية البريطانية هي غزو وليام الفاتح وتشكيل دولة موحدة ، إنجلترا. منذ ذلك الوقت ، يجدر الحديث عن ظهور الأسطول الإنجليزي.

البحرية الملكية الإنجليزية

يجب أن يبدأ التاريخ الرسمي للبحرية الملكية البريطانية مع هنري السابع ، الذي زاد الأسطول البريطاني من 5 إلى 30 سفينة. حتى نهاية القرن السادس عشر ، لم يجد البريطانيون أي أمجاد خاصة في البحر ، ولكن بعد الانتصار على "أرمادا" الإسبانية وسلسلة من الانتصارات الأخرى ، كان الوضع مع الانفصال البحري عن الرائد الأوروبي (إسبانيا و فرنسا) في الاستقرار.

القرصان والقراصنة - وجهان لعملة واحدة

في تاريخ البحرية البريطانية ، هناك سطر خاص ومثير للجدل جدير بالذكر أنشطة القراصنة الإنجليز المشهورين ، وأشهرهم هنري مورغان. على الرغم من "نشاطها الرئيسي" المفترس بصراحة ، فقد حصل أولهم على لقب فارس وهزم الإسبان ، وأضاف الثاني ماسة أخرى إلى التاج الإنجليزي - الأرخبيل الكاريبي.

البحرية البريطانية

يبدأ التاريخ الرسمي للبحرية البريطانية (هناك تناقضات تتعلق بوجود أساطيل إنجلترا واسكتلندا قبل عام 1707 ، عندما تم توحيدهما) في منتصف القرن السابع عشر. منذ ذلك الوقت ، بدأ البريطانيون يكسبون هزائم أقل فأقل في المعارك البحرية ، ويكتسبون تدريجياً مجد أقوى قوة بحرية. ذروة التفوق الإنجليزي على الأمواج تقع في الحروب النابليونية. كما أصبحت لحظة مجد للسفن الشراعية التي وصلت إلى سقفها التكنولوجي في ذلك الوقت.

رفعت نهاية الحروب النابليونية البحرية الملكية لبريطانيا العظمى إلى قاعدة أقوى أسطول في العالم. في القرن التاسع عشر ، كان البريطانيون أول من استبدل الخشب والأشرعة بالحديد والبخار. على الرغم من حقيقة أن البحرية البريطانية لم تشارك عمليًا في المعارك الكبرى ، إلا أنها كانت تعتبر مرموقة للغاية ، وكان الاهتمام بالحفاظ على القوة والاستعداد القتالي للقوات البحرية أولوية. تتضح جدية الموقف البريطاني تجاه مصلحتهم في المحيطات من خلال حقيقة أن العقيدة غير المعلنة المنصوص عليها للحفاظ على توازن القوة التالي: كان من المفترض أن تكون البحرية البريطانية أقوى من أي أسطولين مجتمعين معًا.

الحرب العالمية الأولى: أسطول كبير مقابل أسطول أعالي البحار

لم تظهر البحرية البريطانية في الحرب العالمية الأولى نفسها بشكل مشرق كما كان متوقعًا قبل بدايتها: الأسطول الكبير ، الذي كانت مهمته الرئيسية هزيمة أسطول أعالي البحار الألماني ، لم يتعامل مع مهمته - فقد كانت خسائره أكبر بكثير من الألمان. على الرغم من ذلك ، كانت قدرات بناء السفن البريطانية كبيرة جدًا لدرجة أنها احتفظت بميزتها ، مما أجبر ألمانيا على التخلي عن تكتيكات المعارك الكبيرة والتحول إلى تكتيكات المهاجمين باستخدام اتصالات الهاتف المحمول. غواصات.

يعود تاريخ إنشاء سفينتين حربيتين ، دون مبالغة ، إلى هذا الوقت ، وهما مؤسسا اتجاهات كاملة في بناء السفن. الأول كان HMS Dreadnought ، وهو نوع جديد من البارجة مع تسليح قوي ومحطة توربينات بخارية سمحت لها بتطوير سرعة رائعة تبلغ 21 عقدة لتلك الأوقات. والثاني هو HMS Ark Royal ، حاملة الطائرات التي خدمت في البحرية البريطانية حتى عام 1944.

على الرغم من كل الخسائر التي تكبدتها الحرب العالمية الأولى ، بحلول نهاية الحرب ، كان لدى بريطانيا العظمى أسطول ضخم في ميزانيتها العمومية ، معلقًا على ميزانية متسربة كعبء ثقيل. لذلك ، كانت اتفاقية واشنطن لعام 1922 ، التي حددت الطاقم بعدد معين في كل فئة من فئات السفن ، خلاصًا حقيقيًا لسكان الجزر.

الحرب العالمية الثانية: العمل على الخلل

رويال القوات البحريةكان لدى بريطانيا العظمى في بداية الحرب العالمية الثانية اثنتان وعشرون حاملة طائرات ذات سعة كبيرة) ، و 66 سفينة من فئة المبحرة ، وما يقرب من مائتي مدمرة وستة دزينة من الغواصات ، دون احتساب تلك تحت الإنشاء. تجاوزت هذه القوات تلك المتاحة لألمانيا وحلفائها عدة مرات ، مما سمح للبريطانيين بالأمل في نتيجة إيجابية لأنفسهم في المعارك البحرية.

الألمان ، الذين يدركون جيدًا تفوق البريطانيين ، لم يتورطوا في اشتباكات مباشرة مع أسراب الحلفاء الأقوياء ، لكنهم شاركوا في حرب العصابات. لعبت الغواصات دورًا خاصًا في هذا ، حيث برمم الرايخ الثالث ما يقرب من ألف!

طور كارل دونيتز ، "جوديريان تحت الماء" ، تكتيك "حزمة الذئب" ، والذي تضمن مهاجمة القوافل وهجمات "العض والارتداد". وفي البداية ، دفعت المفارز الطائرة للغواصات الألمانية البريطانيين إلى حالة من الصدمة - تميزت بداية الأعمال العدائية في شمال المحيط الأطلسي بعدد هائل من الخسائر في كل من الأسطول التجاري والبحرية البريطانية.

كان العامل المواتي الإضافي لألمانيا هو حقيقة أن قواعد البحرية البريطانية في عام 1941 فقدت بشكل كبير من حيث العدد والجودة - هزيمة فرنسا ، والاستيلاء على بلجيكا وهولندا وجهت ضربة قاسية لخطط سكان الجزر. حسنًا ، لقد أتيحت الفرصة لألمانيا لاستخدام الغواصات الصغيرة بفعالية مع وقت ملاحة قصير مستقل.

تم عكس الموقف من خلال فك رموز رموز الغواصات الألمانية ، وإنشاء نظام قافلة جديد ، وبناء عدد كاف من سفن القوافل المتخصصة ، بالإضافة إلى الدعم الجوي. ارتبطت النجاحات الإضافية التي حققتها بريطانيا العظمى في البحر بقدرات بناء سفن ضخمة (قام البريطانيون ببناء سفن أسرع من السفن التي أغرقها الألمان) وبنجاحات الحلفاء على الأرض. حرم انسحاب إيطاليا من الحرب ألمانيا من قواعدها العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتم الانتصار في معركة الأطلسي.

جزر فوكلاند: تضارب المصالح

في فترة ما بعد الحرب ، لوحظت سفن البحرية البريطانية بجدية في الأرجنتين. على الرغم من الطبيعة غير الرسمية للنزاع ، فقد بلغت خسائر سكان الجزر عدة مئات من الأشخاص وعدة سفن وعشرات المقاتلين. بالطبع ، استعادت بريطانيا ، التي كانت مرتبة متفوقة في القوة البحرية ، السيطرة بسهولة على جزر فوكلاند.

الحرب الباردة

لم يتم سباق التسلح الرئيسي مع خصوم قدامى - اليابان أو ألمانيا ، ولكن مع حليف حديث في الكتلة - الاتحاد السوفياتي. "الحرب الباردة"يمكن أن تصبح ساخنة في أي لحظة ، وبالتالي كانت البحرية البريطانية لا تزال في حالة تأهب قتالي عالي. وضع القواعد البحرية ، وتطوير السفن الجديدة والتكليف بها ، بما في ذلك الغواصات المسلحة نوويًا - كل هذا تم بالفعل من قبل البريطانيين في المرتبة رقم 2. اندلعت المواجهة الرئيسية بين العملاقين - الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة.

البحرية البريطانية اليوم

حتى الآن ، تعتبر الأكبر في العالم القديم ويتم تضمينها (على أساس التناوب) في تشكيلات البحرية التابعة لحلف الناتو. حاملات الطائرات وطرادات الصواريخ القادرة على حمل رؤوس حربية نووية هي القوة الضاربة الرئيسية للبحرية في الوقت الحالي: 64 سفينة ، منها 12 غواصة ، وحاملتا طائرات ، و 6 مدمرات ، و 13 سفينة من فئة الفرقاطة ، وثلاث سفن هبوط ، و 16 كاسحة ألغام. وعشرين زورقا حراسة ودورية. تعتبر سفينة مساعدة أخرى ، فورت جورج ، سفينة عسكرية إلى حد ما بشروط.

الرائد هو حاملة الطائرات "Bulvark" - وهي سفينة متعددة الوظائف لا تؤدي فقط مهام تأسيس قاعدة الطائرات الحاملة ، ولكن أيضًا وظائف الهبوط (نقل ما يصل إلى 250 من مشاة البحرية ومعدات الهبوط). تم بناء Bulvark في عام 2001 وبدأ تشغيله في عام 2005.

القوة السطحية الرئيسية هي فرقاطات سلسلة نورفولك ، التي سميت على اسم الدوقات الإنجليز ، والقوة تحت الماء هي SSBNs من سلسلة فانجارد ، المجهزة بصواريخ نووية. يقع الأسطول في بليموث وكلايد وبورتسموث ، وقاعدة بليموث ديفونبورت كانت في هذا الدور منذ عام 1588! في ذلك الوقت ، كانت السفن تختبئ فيه ، في انتظار "أرمادا الذي لا يقهر". كما أنها الوحيدة التي يتم فيها إصلاح السفن ذات المحركات النووية.

لا يتم تفكيك سفن البحرية البريطانية من فئة SSBN (الغواصات النووية) - لا يمتلك سكان الجزر مثل هذه القدرة التكنولوجية. لذلك ، فإن الغواصات التي خدمت مدة خدمتها يتم إيقافها ببساطة حتى أوقات أفضل.

مرور طراد صواريخ روسي المياه الأقليميةصدمت بريطانيا العظمى في عام 2013 ليس فقط السكان ، ولكن أيضًا البحرية في البلاد. البحرية الروسية قبالة سواحل بريطانيا العظمى! على الرغم من مكانة القوة البحرية ، لم يجد البريطانيون بسهولة سفينة مماثلة في فئتها وقادرة على التقدم نحو الطراد الروسي.

احتل البريطانيون زمام المبادرة في خلق معركتين بحريتين غيرتا وجه المعارك البحرية لسنوات عديدة: المدرعة ، وهي سفينة عسكرية قوية وسريعة تفوق منافسيها في كل من القدرة على المناورة وقوة الطلقات ، وحاملة الطائرات ، وهي سفينة اليوم هي القوة الرئيسية للبحرية في جميع البلدان الكبيرة.

أخيراً

ما الذي تغير في البحرية الإنجليزيةمن العصر الروماني إلى يومنا هذا؟ شقت البحرية البريطانية طريقها من السفن الهشة من الجارل السكسوني إلى فرقاطات موثوقة وأقوى "مانوفار" في حقبة دريك ومورغان. وبعد ذلك ، في ذروة قوته ، كان الأول في كل شيء في البحر. هزت حربان عالميتان هيمنة باكس بريتانيكا ، وبعده أسطوله البحري.

حتى الآن ، تحتل البحرية البريطانية من حيث الحمولة المرتبة السادسة ، خلف الهند واليابان والصين وروسيا والولايات المتحدة ، ويخسر "سكان الجزر" أمام الأمريكيين ما يقرب من 10 مرات! من كان يظن أنه بعد قرنين من الزمان ، ستنظر المستعمرة السابقة بتنازل إلى العاصمة السابقة؟

ومع ذلك ، فإن البحرية البريطانية ليست فقط بنادق وحاملات طائرات وصواريخ وغواصات. هذا هو التاريخ. قصة انتصارات عظيمة وهزائم ساحقة وأعمال بطولية ومآسي إنسانية ... "السلام عليك يا بريطانيا يا عشيقة البحار!"

تشمل القائمة جميع السفن الشراعية التابعة لخط البحرية الفرنسية من 1600 إلى 1860. في بداية كل قائمة رقم فردي ، يشار إلى اسم السفينة ، ثم عدد الأسلحة التي تحملها ، وتاريخ البناء (الاستحواذ) والتاريخ ... ... ويكيبيديا

قائمة متزايدة من السفن الهولندية من الخط الذي بني من 1620 إلى 1860. سفن الخط التي بنيت عام 1620 1660 سفن من المرتبة الأولى المرتبة الثانية المرتبة الثالثة المرتبة الرابعة ... ويكيبيديا

بورد السفينة "إناء" (1628). منافذ المدافع تحتوي القائمة على معلومات حول البوارج الشراعية في السويد من 1622 إلى 1860 ... ويكيبيديا

تشمل القائمة جميع البوارج الشراعية والمدفعية التي كانت في الخدمة مع الأسطول الروسي لأكثر من 150 عامًا من تاريخها (1700-1862). تقسيم بوارج الأسطول الروسي إلى 4 رتب (مدفع 100 و 80 و 66 و 54) ... ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر سفينة حربية. البارجة HMS Victory ، الرائد من الأدميرال ... ويكيبيديا

المحتويات 1 المرتبة في البحرية الشراعية 2 المرتبة رتبة بحرية ... ويكيبيديا

العاصفة الكبرى لعام 1703 (العاصفة الإنجليزية العظمى عام 1703 ؛ العاصفة الهولندية Stormvloed van 1703) هي أكبر عاصفة بقوة الإعصار في تاريخ إنجلترا نشأت في غرب جنوب إنجلترا بين الساعة الحادية عشرة والثانية عشر ليلًا في 26 نوفمبر ، 1703 ... ... ويكيبيديا

العاصفة الكبرى لعام 1703 (العاصفة الكبرى عام 1703 ؛ العاصفة الهولندية Stormvloed van 1703) هي أكبر عاصفة بقوة الإعصار في تاريخ إنجلترا نشأت في غرب جنوب إنجلترا بين الساعة الحادية عشرة والثانية عشر ليلًا في 26 نوفمبر ، 1703 (حسب القديم ...... ويكيبيديا

.
استمرار موضوع المقارنة بين أساطيل القوى البحرية الرائدة. الإدخالات السابقة - بالعلامة .

تأخذ الدراسة الإحصائية المقدمة في الاعتبار كل ما يسمىرأس المال السفن - السفن الحربيةرائدالطبقات ، بالإضافة إلى الفرقاطات وسفن الإنزال الصالحة للإبحار ، أي ذلك المكون من البحرية القادر على إطلاق القوة عليه المناطق النائية من العالم. يتم تضمين السفن قيد الإنشاء (التي لم يتم نقلها إلى الأسطول قبل 1/1/2016) في البيانات الأولية كمرجع- لا تؤخذ في الاعتبار سواء في العدد الإجمالي للسفن أو في إجمالي النزوح. تم استثناء الغواصة الثالثة من نوع "أستيوت" -س121 "داهية" ، تم تسليمها إلى البحرية في 18 مارس 2016 ، والتي يتم أخذها في الاعتبار مع تقدم العمر0,00 . ترد أسماء السفن مكتوبة بالروسية ، ويتم التحقق منها للتأكد من مطابقتها للتهجئة التقليدية أو القاموس النسخ الصوتي. لتحديد إزاحة السطح ، هامش الطفو من نوع وانجارد SSBNمقبول 12٪(على غرار SSBNs من فئة الدقة) ، غواصات من فئة Trafalgar - 12٪ ، Astyut - 14٪.

.
7 ملاحظات إحصائية:

1 ) من المحزن أن نرى (ليس من منطلق التعاطف مع الناتو ، ولكن من وجهة نظر عاشق للتاريخ البحري) كيف سقطت القوة التي كانت ذات يوم.كبير سريع، والتي كانت أقوى من أساطيل العالم التي تتابعها معًا (معيار الدولتين) - الإجمالي33 (ثلاثة وثلاثين! ) السفن الحربية الرئيسية مع إجمالي نزوح إجمالي259 ألف. طن (في 12 مرات أقل من الولايات المتحدة وثلاثة مرات - روسيا والصين).

2 ) بعد التكليف (في عامي 2017 و 2020) بأحدث حاملتي طائرات من نوع الملكة إليزابيث ، سيزداد وزن الأسطول البريطاني ، بالمعنى الحرفي والمجازي ، بشكل ملحوظ (بالمعنى الحرفي - يصل إلى389 ألف طن) ، وسيتم تقليص الفجوة مع القوى البحرية الثلاث الرائدة إلى8 واثنين مرات ، ومع ذلك ، لن تغير بشكل كبير صورة العالم ككل; مزيد من النمورويال القوات البحرية ونزوحها الإجمالي غير متوقع ؛

3 ) متوسط ​​إزاحة السفن الرئيسية للبحرية البريطانية لا يزال مشابهًا للبحرية الروسية (7800 و7600 ر) وتتوافق مع المدمرة ، ولكن بعد نقل الملكات إلى الأسطول ، يجب أن تزيد بشكل كبير وتصل إلى مستوى الطراد الخفيف (11000 ر); هذه الحقيقة تميز الأسطول البريطاني كـأسطول منطقة المحيط (على عكس ، على سبيل المثال ، اليومصينى)؛

4 ) رويال القوات البحريةصغير بما يكفي - متوسط ​​العمرسفنه15,7 عام ذلك هو الوسط الذهبي بينالشباب البحرية جيش التحرير الشعبى الصينى (12,6 ) والبحرية الأمريكية صلابة (19,2 ) ; على خلفية الأساطيل المحدثة بشكل مكثف ، لا تزال قواتنا البحرية تبدو جميلةباهت (24,6 ) ، والتي ، بلا شك ، سيتم تصحيحها أثناء تنفيذ برنامج بناء السفن العسكرية حتى عام 2050.

5 ) حصة السفن الجديدة (التي تم تفويضها خلال السنوات العشر الماضية) - القيمة "معكوسة" لمتوسط ​​العمر في اللولببريطانيا العظمى يساوي27,3% (في الولايات المتحدة الأمريكية -21,4% ، الصين لديها39,5% ، في روسيا -12,6% );

6 ) أقدم أنواع السفن التابعة للبحرية البريطانية هي الغواصات من فئة ترافالغار (متوسط ​​العمر26,4 من السنة)،فرقاطات من فئة الدوق (20,0 ) ، SSBN من فئة وانجارد (19,7 ) وحاملة طائرات الهليكوبتر المهبطية "أوشن" (17,3 ) ; ليحل محل"ترافالغارام" مبنى "أستيوتي", ابتداء من عام 2023 (الرابط 1 ) سيتم استبدال "Dukes" بالسفن الحربية "العامة" (عالمي قتال السفن) المشروع 26 (في الواقع ، مدمرات بالفعل), "فانجاردز" - "خلفاء"(تقريبًا من عام 2028), لا توجد معلومات بخصوص استبدال كلمة "Ocean" (باستثناء هذا -الرابط 2 );

7 ) يبدو أن بناء السفن العسكرية في بريطانيا "مهين" إلى جانب البحرية - متوسط ​​وقت بناء المدمرات من هذا النوع"جرأة" (6,32 سنوات) في2,3 مرات أكثر من "بوركوف" (2,77 ) ، والغواصات من نوع Astyut مدمجة3,6 مرات أطول "فرجينيا" (9,98 ضد2,74 ، "داهية" -11 سنة! ) - أتذكر "Dreadnought" الأسطوري ، الذي تم بناؤه "في 1 سنة ويوم واحد" (في الواقع في 20أشهر ، وهو أمر غير مبدئي) ، ولم يعد البناء المتهور لـ "Ash" في Sevmash يسبب مشاعر سلبية(هذه مزحة بالطبع - سنركز على القادة وليس المتقاعسين).■

في 1939-1940. تم تحويل 49 سفينة ركاب وركاب إنجليزية (1921-1938) متوسطة الحجم إلى طرادات مساعدة لخدمة الدوريات والمرافقة: Alauhia ، Alcantara ، Andania ، Antenor ، Arawa ، Ascania "،" Asturias "،" Aurania "،" Ausonia " ، "بولولو" ، "كاليفورنيا" ، "كانتون" ، "كارينثيا" ، "قلعة كارنارفون" ، "قرطاج" ، "كاثاي" ، "شيشاير" ، "شيترال" ، "كيليكيا" ، "شركيسيا" ، "كومورين" ، "Corfu" ، "Derbyshire" ، "Dunnottar Castle" ، "Dunvegan Castle" ، "Esperance Bay" ، "Fortar" ، "Hestor" ، "Jervis Bay" ، "Laconia" ، "Laurentic" ، "Letitia" ، "Maloja "،" Montclare "،" Mooltan "،" Moreton Bay "،" Patroclus "،" قلعة بريتوريا "،" Queen of Bermuda "،" Rajputana "،" Ranchi "،" Ranpura "،" Rawalpindi "،" Salopian "، "سكوتساتون" ، "ترانسيلفانيا" ، "فولتير" ، "وولف" ، "ورسيستيرشاير". لزيادة قابلية البقاء على قيد الحياة ، تم ملء الفراغ الداخلي بالبراميل الفارغة. في 1939-1944. فقدت 16 طرادات. في 1941-1944. تم إعادة بناء 26 سفينة في سفن النقل ، 2 - في السفن الأم ، 3 - في ورش عائمة. خصائص أداء الطراد: الإزاحة القياسية - 11-25 ألف طن ؛ الطول - 150 - 190 م ، العرض - 19-22 م ، الغاطس - 9-14 م ؛ محطة توليد الكهرباء -2 - 4 توربينات بخارية و 2-6 غلايات بخارية ؛ قوة -2.4 - 8.5 ألف حصان ؛ السرعة - 15-19 عقدة ؛ الطاقم - 250 - 450 شخصًا. التسلح: مدافع 7-8 × 1 - 152 ملم و 3 × 1 - 102 أو 2 × 1 - 76 ملم ، 2 × 1 - 40 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن الأسترالي "Cockatoo DYd" وتم تشغيلها في عام 1929. وفي عام 1938 ، تم نقلها إلى البريطانيين. يمكن أن تحمل السفينة أيضًا 37.7 ألف لتر. وقود الطائرات. في عام 1943 - 1944 تم تحويلها إلى ورشة عائمة لسفن الحراسة وكاسحات الألغام. في عام 1944 تضررت السفينة ولم يتم إصلاحها. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 4.8 ألف طن ، كاملة - 6.5 ألف طن ؛ الطول - 135.3 م ، العرض - 18.6 م ، الغاطس - 5.3 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 12 ألف حصان. احتياطي الوقود - 942 طنًا من النفط ؛ السرعة - 21 عقدة نطاق الإبحار - 9.1 ألف ميل ؛ الطاقم - 450 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 120 ملم ؛ 4 × 1 - مدافع مضادة للطائرات مقاس 40 مم و 6 × 1 - 20 مم ؛ المنجنيق. 6-9 طائرات مائية.

تم وضع السفينة "Ark Royal" كسفينة تجارية ، اكتملت كوسيلة نقل مائي-جوي ودخلت حيز التشغيل في عام 1914. في 1920-1921. تم الاجتياز بنجاح اصلاح. في عام 1934 تم تغيير اسمها إلى "بيغاسوس" ، وفي عام 1938 تلقت منجنيق جديد. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1946. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 7.5 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 8.5 ألف طن ؛ الطول - 111.5 م ، العرض - 15.5 م ، الغاطس - 5.4 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري وغلايتان بخاريتان ؛ قوة - 3 آلاف حصان. احتياطي الوقود - 500 طن من النفط ؛ السرعة - 11 عقدة الطاقم - 180 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 76 ملم ؛ مدفع رشاش 2x1 - 7.7 ملم ؛ المنجنيق. 5 طائرات بحرية.

تم وضع السفينتين "أثينا" و "إنجادين" كوسائل نقل في أحواض بناء السفن "جرينوك" ، "ديني" ، وتم الانتهاء منها كوسائل نقل مائي جوي ودخلت حيز التشغيل في عام 1941. كما يمكن أن تحمل 129.6 ألف لتر. وقود الطائرات. تم إيقاف تشغيل السفن في عام 1946. خصائص أداء السفينة: إزاحة كاملة - 10.9 / 10.7 ألف طن ؛ الطول - 148.6 م ، العرض - 19.2 م ، الغاطس - 6.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان و 5 غلايات بخارية ؛ قوة - 8.3 ألف حصان ؛ احتياطي الوقود - 980 طن من النفط ؛ السرعة - 17 عقدة. الحجز: أقبية - 37-51 ملم. التسلح: مدافع 1x1 - 120 ملم و 1x1-102 ملم ؛ 4 × 1 - مدافع مضادة للطائرات من 7 إلى 10 × 1 - 20 مم ؛ ما يصل إلى 40 مقاتلاً بطائرات مفككة أو 16-20 مجمعة بالكامل.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن في فيرفيلدز وتم تشغيلها في عام 1935. كانت لديها ورش عمل مختلفة ، بالإضافة إلى مستشفى. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1962. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.8 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 10.2 ألف طن ؛ الطول - 185.3 م ، العرض - 19.5 م ، الغاطس - 5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 6.5 ألف حصان. السرعة - 15.3 عقدة ؛ احتياطي الوقود - 112 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 5 آلاف ميل ؛ الطاقم - 666 شخصًا. الحجز: السطح العلوي - 25 مم ؛ أقل - 51 ملم. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ؛ 2x1 - 40 ملم و 4 × 1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تشغيل السفينتين "Tyne" و "Hecla" في عام 1940. وكانت لديهما حماية داخلية مضادة للطوربيد بسمك 37 مم. كان لدى السفن احتياطي من النفط للمدمرات - ألفي طن و 80-533 ملم طوربيدات و 150 شحنة عمق. توفيت السفينة الأم "هيكلا" في عام 1942 ، وتم إخراج "تاين" من الخدمة في عام 1973. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 14 ألف طن ؛ الطول - 189.3 م ، العرض - 20.1 م ، الغاطس - 6.3 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة -7.5 ألف حصان. السرعة - 17 عقدة احتياطي الوقود - 1.2 ألف طن من النفط ؛ الطاقم - 818 شخصًا. الحجز: الطابق الأوسط - 51 ملم. التسلح: بنادق 8x1 - 114 ملم ؛ 2x4-40 ملم و6-16x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

السفينة الأم المدمرة بلينهايم

تم بناء سفينة الشحن Achilles في عام 1920 في حوض بناء السفن Scotts Shipbuilding & Engineering Co. في عام 1940 تم تحويلها إلى سفينة أم تحت اسم "بلينهايم". تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.4 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.6 ألف طن ؛ الطول - 160.5 م ، العرض - 19.2 م ، الغاطس - 7.6 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ السرعة - 14.5 عقدة ؛ الطاقم - 674 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ؛ 2x4 - 40 ملم و 8x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

سفينة تجارية بنيت عام 1922 في حوض بناء السفن "شركة سكوتس لبناء السفن والهندسة". في عام 1941 أعيد بناؤها لتصبح السفينة الأم. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.4 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.6 ألف طن ؛ الطول - 156 م ، العرض - 19.3 م ، الغاطس - 7.6 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ القوة - 6.8 ألف حصان ؛ السرعة - 14 عقدة الطاقم - 670 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 2x4 - 40 ملم و 8x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم بناء السفينة في Cammell Laird Shipyard وتم تشغيلها في عام 1912. تم إلغاء السفينة الأم في عام 1949. خصائص أداء السفينة: الإزاحة الكاملة - 935 طنًا ؛ الطول - 58 م ، العرض - 10 م ، الغاطس - 3.3 م ؛ السرعة - 14 عقدة الطاقم - 63 شخصا.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن Vickers-Armstrongs وتم إطلاقها في عام 1928. وكان الغرض من السفينة الأم هو تزويد 18 غواصة O و P و R .144 533 ملم طوربيدات و 1.9 ألف طن. الوقود. ماتت القاعدة العائمة في عام 1942. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 14.7 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 18.4 ألف طن ؛ الطول - 176.8 م ، العرض - 26 م ، الغاطس - 7.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان ديزل ؛ قوة - 8 آلاف حصان. السرعة - 15.5 عقدة ؛ إمدادات الوقود - 610 أطنان من مقصورة التشمس الاصطناعي ؛ الطاقم - 400 شخص. الحجز: السطح العلوي - حتى 37 ملم. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم.

تم بناء السفينتين "فورث" و "ميدستون" في حوض بناء السفن "جون براون وشركاه" ودخلتا حيز التشغيل في 1938-1939. كانت القاعدة العائمة تحتوي على ورش عمل مختلفة ومنشآت لشحن بطاريات الغواصات وحوالي 100 طوربيد ومنجم. ألغيت السفن في 1977-1978. خصائص أداء السفينة: معيار الإزاحة - 8.9 ألف طن ؛ الطول - 151 م ، العرض - 22 م ، السرعة - 17 عقدة ؛ إمدادات الوقود - 610 أطنان من مقصورة التشمس الاصطناعي ؛ الطاقم - 1167 شخصًا. التسلح: بنادق 4x2 - 110 ملم ؛ 2x4-40 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تحويل السفينة المدنية "سبريوالد" التي بنيت عام 1907 إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن "ريتشاردسون ويستغارث" ودخلت حيز التشغيل في عام 1916 تحت اسم "لوسيا". في عام 1942 تضررت السفينة وأعيد بناؤها. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.8 ألف طن ؛ الطول - 110 م ، العرض - 14 م ، السرعة - 13 عقدة ؛ الطاقم - 262 شخصًا. التسلح: بنادق 3x1 - 47 ملم.

تم تجديد السفينة المدنية في شركة كلايد لبناء السفن. في السفينة الأم ودخلت حيز التشغيل في عام 1916. وفي عام 1949 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.3 ألف طن ؛ الطول - 102 م ، العرض - 14 م ، المسودة - 5.5 م ، قوة المحرك - 3.2 ألف حصان ؛ السرعة - 14.5 عقدة ؛ الطاقم - 245 شخصًا. التسلح: 2x1 - أنابيب طوربيد 533 ملم.

تم تحويل السفينة المدنية "إندراباراه" ، التي تم بناؤها عام 1905 ، إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن "السير جيمس لينغ وابنه" ودخلت حيز التشغيل في عام 1907. وفي عام 1947 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.3 ألف طن ؛ الطول - 145 م ، العرض - 16.7 م ، الغاطس - 3.6 م ، السرعة - 13 عقدة ؛ محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري قوة - 3.5 ألف حصان. احتياطي الوقود - 1.6 ألف طن من الفحم ؛ الطاقم - 266 شخصًا. التسلح: مدافع 2 × 1 - 102 ملم ؛ 2x2 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تحويل السفينة المدنية إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن William Dobson & Co ودخلت حيز التشغيل في عام 1916. وفي عام 1947 ، ألغيت السفينة. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.1 ألف طن ؛ الطول - 118 م ، العرض - 18.5 م ، الغاطس - 8 م ؛ السرعة - 11 عقدة محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري قوة - 4.4 ألف حصان ؛ الطاقم - 224 شخصا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم و 1x3 - 76 ملم

تم تجديد السفينة التجارية في حوض بناء السفن "Harland & Wolff Ltd." في السفينة الأم ودخلت حيز التشغيل في عام 1941. وفي عام 1946 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.5 ألف طن ؛ السرعة - 10.5 عقدة. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم و 1x3 - 76 ملم.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن Harland & Wolf Ltd وتم تشغيلها في عام 1942. كان لديها حماية داخلية مضادة للطوربيد بسمك 32 مم ، وكان إمداد الغواصات من مقصورة التشمس الاصطناعي 12 ألف طن. و 117-533 ملم طوربيدات. تم إيقاف تشغيل القاعدة العائمة في عام 1970. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 12.7 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.5 ألف طن ؛ الطول - 200.6 م ، العرض - 21.5 م ، الغاطس - 6.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 8 آلاف حصان. السرعة - 17 عقدة احتياطي الوقود - 1.3 ألف طن من النفط ؛ الطاقم - 1273 شخصًا. الحجز: الطابق الأوسط - 51 ملم. التسلح: بنادق 4x2 - 114 ملم ؛ مدافع مضادة للطائرات 2 × 4 - 40 مم و 6 × 1 - 20 مم ؛ 2x4 - 12.7 ملم رشاش.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن John Brown & Co Ltd وتم تشغيلها في عام 1922. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وتم تحويلها إلى قاعدة عائمة للغواصة وتم تشغيلها في عام 1942. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1958. السفينة: الإزاحة القياسية - 16.3 ألف طن ، إجمالي الإزاحة - 21.5 ألف طن ؛ الطول - 170 م ، العرض - 21 م ، الغاطس - 8.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محطة التوربينات البخارية و 6 غلايات بخارية ؛ قوة - 13.5 ألف حصان ؛ السرعة - 16 عقدة الطاقم - 542 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 4 × 2 - مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم و 19 × 1 - 20 ملم.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن التابع لشركة John Brown Shipbuilding & Engineering Company وتم تشغيلها في عام 1920. وقد تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وتم تحويلها إلى قاعدة عائمة للغواصة وتم تشغيلها في عام 1940. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1952. خصائص أداء السفينة السفينة: الإزاحة القياسية - 16.4 ألف طن ، كاملة - 21.2 ألف طن ؛ الطول - 171.2 م ، العرض - 21.3 م ، الغاطس - 8.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ السرعة - 16 عقدة الطاقم - 480 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 4 × 2 - مدافع مضادة للطائرات مقاس 40 مم و 19 × 1 - 20 مم.

تم بناء سفينة الشحن Clan Campbell بواسطة شركة Greenock & Grangemouth Dockyard. في عام 1939 ، تم الاستيلاء عليها من قبل الأميرالية وتحويلها إلى السفينة الأم ، والتي تم تشغيلها في عام 1943 وأعيد تسميتها إلى بونافنتورا. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.1 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 10.4 ألف طن ؛ الطول - 148 م ، العرض - 19 م ، الغاطس - 9.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 3 غلايات بخارية ؛ السرعة - 16 عقدة. التسلح: مدافع 2 × 1 - 75 ملم و 12 × 1 - 20 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء سفينة الركاب في عام 1929 في حوض بناء السفن John Brown & Co. المحدودة " في عام 1939 تم الاستيلاء عليها وعملت كوسيلة نقل عسكرية. في عام 1942 تم تحويلها إلى قاعدة عائمة للقوارب. في عام 1944 تم نزع سلاحه وإعادته إلى صاحبه. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 4.2 ألف طن ؛ الطول -112 م ، العرض -15.2 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 1.5 ألف حصان. السرعة - 21 عقدة. التسلح: مدافع 2 × 1 - 75 ملم و 12 × 1 - 20 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء السفينة التجارية في عام 1921. في عام 1939 تم شراؤها من قبل الحكومة وتحويلها إلى كاسحة ألغام كهرومغناطيسية. في 1941-1942. أعيد بناؤها كقاعدة عائمة كاسحة ألغام. خرجت من الخدمة في عام 1944. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - ألفي طن ؛ الطول - 82 م ، العرض - 11.6 م.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن فيكرز أرمسترونج ودخلت حيز التشغيل في عام 1929. ويبلغ احتياطي الوقود للسفن الأخرى 430 طنًا من النفط. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1954. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 12.3 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 15.6 ألف طن ؛ الطول - 163 م ، العرض - 25.4 م ، الغاطس - 6.8 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 7.5 ألف حصان. السرعة - 15.5 عقدة ، سعة الوقود - 1000 طن. نفط؛ الطاقم - 580 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ، 4 × 1 - 40 ملم و 10x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن التابع لشركة John Brown Shipbuilding & Engineering Company وتم تشغيلها في عام 1925. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وأعيد بناؤها كطراد تجاري مساعد Artifex. في عام 1944 ، تم تحويل السفينة إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1957. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 19 ألف طن ؛ الطول - 163.6 م ، العرض - 19.8 م ، الغاطس - 9.7 م ؛ السرعة - 15 عقدة الطاقم - 590 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم.

تم بناء سفينة الركاب "أورانيا" بواسطة حوض بناء السفن "Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd." وقبلت الخدمة في عام 1924. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وأعيد بناؤها لتصبح طرادًا تجاريًا مساعدًا تحت اسم "Artifex". في عام 1944 ، تم تحويل الطراد إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1961. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 14 ألف طن ؛ الطول - 160 م ، العرض - 20 م ؛ السرعة - 15 عقدة. التسلح: بنادق 4x2 - 152 ملم ومدافع 2x1-76 ملم.

تم بناء سفينة الركاب "انطونيا" في حوض بناء السفن "فيكرز ليمتد". وقُبلت في الخدمة عام 1921. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1940 ، وأعيد بناؤها لتصبح طرادًا تجاريًا مساعدًا تحت اسم "وايلاند". في عام 1944 ، تم تحويل الطراد إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 13.8 ألف طن ؛ الطول - 158 م ، العرض - 19.8 م ؛ السرعة - 15 عقدة الطاقم - 500 شخص. التسلح: بنادق 4 × 2 - 152 مم و 4 × 2 - 40 مم و 2 × 4 - 20 مم مدافع مضادة للطائرات.

قامت شركة Hawthorn Leslie & Co Ltd ببناء سفينة التبريد ، وتم تكليفها عام 1925. وفي عام 1939 استولت الأميرالية على السفينة وتم تحويلها إلى طراد مساعد. في عام 1943 أعيد بناء السفينة لتصبح ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1961. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 16.7 ألف طن ؛ الطول -166.6 م ، العرض -21.7 م ، الغاطس - 13 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 2.4 ألف حصان. السرعة - 17 عقدة الطاقم - 500 شخص. التسلح: بنادق 4x2 - 152 ملم و 2x1-76 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء سفينة الشحن "ريجينا" في حوض بناء السفن "Harland & Wolff" وتم تشغيلها عام 1918. في عام 1922 ، أعيد بناء السفينة كسفينة ركاب ، وفي عام 1929 تم تغيير اسمها إلى "Westernland". منذ عام 1940 ، كانت السفينة بمثابة وسيلة نقل عسكرية ، وورشة عائمة ، وسفينة أم للمدمرات. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1945. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 16.5 ألف طن ؛ الطول - 174.5 م ، العرض - 20.4 م ، الغاطس - 12 م.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن طومسون. طلب في عام 1939 ومنذ عام 1940 بمثابة عامل منجم مساعد. في 1944-1945. تم تحويلها إلى ورشة عائمة لإصلاح الطائرات القائمة على الناقلات. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.8 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 8.8 ألف طن ؛ الطول - 142.6 م ، العرض - 21.2 م.

كانت سفينة الشحن بمثابة سفينة دورية من عام 1941 ، ومن عام 1944 أعيد بناؤها في ورشة عائمة لخدمة كاسحات الألغام. كان لديها رافعتان لتركيب بارافانات على السفن. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 9 آلاف طن ، السرعة - 12 عقدة. التسلح - 1 × 1 - 114 بندقية و 2 × 1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 2x1 - 7.62 ملم رشاش.