Smagais kreiseris Lützow. "Lützow" Lützow smagais kreiseris 1939
Nepabeigta vācu valoda smagais kreiseris Lucovs vilkšanas laikā PSRS
1942. gada 17. septembrī padomju jūrnieki un Baltijas kuģu būvētavas strādnieki veica unikālu operāciju, lai pirmajā uzbrukumā Ļeņingradai slepeni paceltu tieši pirms gada, 1941. gada 17. septembrī, vācu artilērijas nogremdēto smago kreiseri Petropavlovska.
Tieši zem nacistu deguna tika pacelta "Petropavlovska" un aizvilka pa Ņevu drošā vietā. Ar kesonu palīdzību kuģu remontstrādnieki sametināja kuģa korpusu, kas saņēma caurumus no 53 tiešajiem 210 mm čaulu sitieniem, atjaunoja kreisera galvenos un palīgmehānismus, ugunsdzēsības, drenāžas un drenāžas sistēmas. Tajā pašā laikā ekspluatācijā tika nodota kuģa artilērija. Jau 1942. gada decembra beigās "Petropavlovska" kapteiņa II pakāpes S. Gluhovceva vadībā atkal atklāja uguni uz nacistu nocietinājumiem.
Smagais kreiseris Petropavlovska ar sākotnējo nosaukumu Lützow tika nolaists 1937. gada 2. augustā Deschimag AG Wesser kuģu būvētavā Berlīnē un nolaists ūdenī 1939. gada 1. jūlijā. Kuģis, kas bija tikai 70% gatavs, 1939. gada beigās tika pārdots PSRS par 106,5 miljoniem zelta marku. 1940. gada 31. maijā vācu velkoņi kuģi nogādāja Baltijas kuģu būvētavas būvētavā, kas sāka tā pabeigšanu. Neskatoties uz to, ka vācieši, nevēloties stiprināt savu nākamo ienaidnieku, visos iespējamos veidos aizkavēja mehānismu un ieroču piegādi kreiseram un pēc tam pilnībā atsauca inženiertehnisko un tehnisko personālu, kas uzstādīja aprīkojumu, līdz 1941. gada vasarai kuģis bija gandrīz pabeigts, lai gan neviena no tā telpām nebija galīgi pabeigta. No kuģa bruņojuma tika uzstādīti tikai 1. un 4. 203 mm lielgabalu torņi un 1x2 - 37 mm un 8 - 20 mm pretgaisa lielgabali. Kreiserim nebija kursa, bet pat tādā stāvoklī tas jau varēja izšaut. 1941. gada 15. augustā Petropavlovskā tika pacelts padomju jūras kara flotes karogs. Līdz tam laikam viņa apkalpē bija 408 cilvēki. 1941. gada 7. septembrī, kad nacistu karaspēks tuvojās Ļeņingradai, Petropavlovska, tāpat kā visi Red Banner Baltic kuģi, sāka sniegt artilērijas palīdzību sauszemes spēkiem.
Vācu smagais kreiseris "Lützow" padomju atlases komisijas pārbaudes laikā
1941. gada 11. septembrī 22. šāviena dzīvās apšaudes laikā kanālā lādiņa sprādziens saplēsa torņa Nr. 1 kreisās lielgabala stobru, ar katru dienu kauju intensitāte pieauga. 17. septembra naktī "Petropavlovska" nepārtraukti apšaudīja ienaidnieka karaspēku, kas tuvojās Ļeņingradai. 17. septembra rītā Hitlera artilērija no trīs kilometru attāluma ar tiešu uguni sāka šaut uz stacionāru kreiseri. Nespēdams manevrēt, kuģis tajā dienā saņēma 53 tiešus trāpījumus no 210 mm šāviņiem. Caur caurumiem, kuru platība bija līdz 30 kvadrātmetriem, korpusā sāka iekļūt ūdens. Lēnām appludinot, "Petropavlovska" tika piestiprināta pie ostas puses un pēc 6 stundām ar apdari uz priekšgala nogūlās uz zemes.
Pēc pacelšanas kreiseris atgriezās Baltijas jūras flotē. 1944. gadā kreiseris piedalījās Ļeņingradas blokādes atcelšanā, kad 10 dienas pēc kārtas saspieda ienaidnieka aizsardzību. Viņi veica 31 artilērijas apšaudi un izšāva 1036 203 mm šāviņus.
1953. gada 11. martā kreiseris tika pārklasificēts par pašpiedziņas mācību kuģi un pārdēvēts par Dņepr, un 50. gadu beigās viņa tika sagriezta metāllūžņos.
Peldošās kazarmas "Dņepr" (bijušais kreiseris "Petropavlovska/Tallina") 50. gadu vidū.
Ja jums ir papildu informācija vai fotoattēli saistībā ar šo notikumu, lūdzu, ievietojiet tos šī ieraksta komentāros.
Foto informācija.
Kāpēc tieši viņš? Droši vien viņa "neveiksmes" dēļ - "Lützow" kā kuģis man ir ļoti patīkams, bet pat modeļu reinkarnācijās viņam nepaveicās - vienīgais pieejamais Hellera izlaistais modelis ir neticams savā nožēlojamībā. Turklāt es vienmēr gribēju, lai manā kolekcijā būtu kāds kabatzaglis, taču Spee šķita sāpīgi sagrauts, turklāt tīri vizuāli man nepatīk tā torņveidīgā virsbūve. Es gribēju izmēģināt spēkus dziļā pievēršanā – teikšu godīgi: esmu noguris. Projekts ilga gandrīz 2,5 gadus.
Mazliet vēstures
Kuģis ir līderis vācu "kabatas kaujas kuģu" sērijā, kas parādījās Versaļas līguma ierobežojumu rezultātā, saskaņā ar kuru pēckara Vācijai kaujas kuģu klasē nevarēja būt vairāk par 6 kuģiem, un no jauna uzbūvēto vienību tilpums nedrīkstēja pārsniegt 10 000 "garu" tonnu, un ieroču kalibrs bija ierobežots līdz 280 mm (11 collām). Pavisam tika uzbūvētas trīs vienības: "Deutschland", "Admiral Scheer" un "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" un "Admiral Graf Spee").
Deutschland (nākotne Lutzow) tika nolaista 1928. gada 2. septembrī, kuģu būvētavā Deutsche Werke Ķīlē tika nolaista 1931. gada 5. septembrī. 
Starpkaru periodā pildīja reprezentatīvas funkcijas, "demonstrēja karogu". Kopš 1933. gada - Vācijas flotes sānkuģis. 1934.-1936.gadā. viesojās Skotijā un Skandināvijā, transatlantiskajā ceļā Dienvidamerika, kopā ar "Admiral Scheer" kruīza Ziemeļatlantijā un Centrālajā Atlantijā.
Sākās 1936. gadā Pilsoņu karš Spānijā sauca par "kabatas kaujas kuģiem" dienestam Ibērijas pussalā. 19. jūlijā vācu eskadra, kurā it īpaši ietilpa "Deutschland" un "Admiral Scheer", devās uz Spānijas piekrasti, kur piedalījās 9300 ārzemnieku evakuācijā. Tad kuģis sāka vajāt neveiksmes. 29.maija vakarā Ibizas salas reidā to veica republikāņu aviācijas gaisa trieciens un saņēma 2 bumbas triecienus. Viena bumba trāpīja netālu no tilta un eksplodēja starp klājiem, bet otra nokrita pie trešā pakaļgala 150 mm lielgabala. Spēcīgs ugunsgrēks izcēlās starpklāju telpā. Bojā gāja 23 jūrnieki, 73 tika ievainoti, daudzi tika sadedzināti. Pašam kuģim bija steidzami jāatgriežas Vācijā, lai veiktu remontu.
1939. gada martā ar Ādolfu Hitleru uz klāja viņš piedalījās Mēmeles (Klaipēda) okupācijā.
Kara sākumu satiku jūrā – 1939. gada 24. augustā viņš izgāja reidā Atlantijas okeānā, uz pozīcijām uz dienvidiem no Grenlandes. Bet viņa panākumi šajā jomā bija vairāk nekā pieticīgi: viņš nogremdēja tikai divus kuģus pret vienpadsmit pie Spee (angļu Stonegate un norvēģu Lorenz W. Hansen) ar kopējo jaudu aptuveni 7000 tonnu, un 1939. gada novembrī atgriezās Vācijā.
1939. gadā līnijkuģis Deutschland tika pārdēvēts par smago kreiseri Lutzow, taču tas viņai neveicināja veiksmi. 1939. gada novembrī viņš devās uz Skageraku, lai pārtvertu tirdzniecības kuģus, taču bez rezultātiem.
Iespēja sevi parādīt radās iebrukuma Norvēģijā laikā 1940. gada 9. aprīlī. Tur viņš darbojās Oslo okupācijai paredzētas grupas sastāvā kopā ar smago kreiseri Blucher, vieglo kreiseri Emden, 3 iznīcinātājiem un vairākiem maziem kuģiem. .
Taču, kā mēs visi zinām, viss nenotika pēc plāna – norvēģi kategoriski nevēlējās padoties bez cīņas un operācijas laikā "Blucher" tika nogremdēts; Savukārt Lucovs saņēma trīs sitienus no 280 mm čaulām. Galvenā kalibra priekšgala torņa centrālais lielgabals bija atspējots, uz kuģa izcēlās ugunsgrēks. Pēc Oslo ieņemšanas bojātajam "kabatas kaujas kuģim" tika pavēlēts steidzami atgriezties Ķīlē. Taču mājupceļš izrādījās ērkšķains: naktī no 10. uz 11. aprīli aptuveni pulksten 2 naktī viņam uzbruka angļu zemūdene Spearfish un viņu trāpīja torpēda. Pārlūza korpuss aiz pakaļgala torņa (faktiski pakaļgals izrādījās līdz pusei norauts), applūda 4 nodalījumi; kuģis paņēma apmēram 1300 tonnas ūdens. Kuģis tika aizvilkts uz Ķīli, kur tas tika remontēts vairāk nekā sešus mēnešus. Jau 1940. gada 9. jūlijā Ķīles bombardēšanas laikā kuģim trāpīja bumba. Pēc remonta tas faktiski bija gatavs darbībai tikai 1941. gada sākumā. Tika pieņemts, ka 1941. gada jūlijā Lutzow dosies jaunā Atlantijas reidā, taču tas nenotika. Šī remonta laikā būtiski mainījās kuģa izskats: parādījās slīps "Atlantic" stublājs, viens no priekšējā enkura pieslēgvietām tika piemetināts borta pusē, bet gar bortiem tika uzstādīta degausēšanas sistēma. 
13. jūnijā Bofortam atkal uzbruka britu torpēdu bumbvedēji, trāpīja korpusa vidū. Applūduši divi dzinēja nodalījumi un viens no nodalījumiem ar sakabēm. "Lützow" zaudēja kursu, paņēma 1000 tonnas ūdens un saņēma draudīgu rulli - apmēram 20 °. Atkal uz Ķīli uz remontu - līdz 1942. gada janvārim.
Operācijas "Bruņinieka pastaiga" ("Rosselsprung") laikā 1942. gada jūlijā viņam bija jārīkojas pret slaveno karavānu PQ-17, taču vēl pirms izbraukšanas no Bogenbejas uzbrauca akmenim, kas nebija atzīmēts kartē, un bija spiests atgriezties Narvik. Vasarā plānotais reids uz Atlantijas okeānu atkal tika atcelts. 
1942. gada decembra beigās viņš piedalījās operācijā Rainbow (Regenbogen) pret konvoju JW-51B kopā ar smago kreiseri Admiral Hipper un 6 iznīcinātājiem Admiral Kümmetz vadībā. Cīņa bija īsu cīņu sērija. "Admiral Hipper" sabojāja britu kreiseri "Sheffield" un "Jamaica", vācu iznīcinātājus "Frederick Eckoldt" un "Beitzen" nogremdēja, iznīcinātāju ("Esheites") un mīnu meklētāju nogremdēja briti; karavāna praktiski nebija bojāta. Šīs operācijas rezultāts bija Hitlera pavēle, kas aizliedza turpmāk aktīvi izmantot lielus karakuģus.
Nākotnē "Lützow" formāli palika ekspluatācijā, savukārt Narvikā - ar samazinātu apkalpi, un 1943. gada septembra beigās "kabatas kaujas kuģis" pārcēlās uz Vāciju un tika nodots kārtējam remontam un modernizācijai, kas notika. līdz 1944. gada martam Liepājā (Libau). Tika pieņemts, ka pēc modernizācijas tas kļūs par tīri mācību kuģi.
Kopš 1944. gada rudens "kabatas kaujas kuģis" "Lützow" galvenokārt tika izmantots, lai atbalstītu atkāpušos vācu sauszemes spēkus austrumu frontē.
1945. gada aprīlī "Lützow" atradās Svinemündē. Mēneša vidū viņam uzbruka britu lidmašīnas. 5,5 tonnas smagā Tollboys ciešie sprādzieni (tiešu triecienu nebija) kuģim radīja tādus bojājumus, ka tā korpuss pamazām piepildījās ar ūdeni, un Lutzow nosēdās uz zemes nelielā dziļumā. Viņa ieroči joprojām turpināja piedalīties aizsardzības kaujās pret padomju karaspēku.
1945. gada 4. maijā, kad vācieši pameta Svinemündi, komanda uzspridzināja Lutzow; ķermenis ir pilnībā izdedzis. 
Taču galu galā viņam pat neizdevās cienīgi nomirt: 1946. gada pavasarī padomju glābēji kuģi pacēla, un 26. septembrī Lutzow beidzot tika appludināts Baltijas jūras centrālajā daļā 22. jūlijā. 1947. gadā pēc tam, kad tajā tika uzspridzinātas vairākas sprādzienbīstamas bumbas. Viņa pēdējā fotogrāfija: 
Tas ir tik neapskaužams un nedaudz bezjēdzīgs liktenis šim kuģim, lai gan - kā izskatās: viņš no otras puses izdarīja mazāk ļaunuma.
Kāpēc tieši viņš?
Droši vien viņa "neveiksmes" dēļ - "Lützow" kā kuģis man ir ļoti patīkams, bet pat modeļu reinkarnācijās viņam nepaveicās - vienīgais pieejamais Hellera izlaistais modelis ir neticams savā nožēlojamībā. Turklāt es vienmēr gribēju, lai manā kolekcijā būtu kāds kabatzaglis, taču Spee šķita sāpīgi sagrauts, turklāt tīri vizuāli man nepatīk tā torņveidīgā virsbūve. Es gribēju izmēģināt spēkus dziļā pievēršanā – teikšu godīgi: esmu noguris. Projekts ilga gandrīz 2,5 gadus.
Montāža
Modelis attēlo kuģi 1942. gadā, Rosselsprung operācijas laikā, līdz kurai viņa nekad netika. Šis periods tika izvēlēts interesantās kamuflāžas dēļ.
Izmantotā literatūra (ko atceros):
1) Gerharda Kūpa un Klausa-Pētera Šmulkes kabatas kaujas kuģi Deutschland klasē
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine īpašā grupa 2, autors Sidfrīds Breiers
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", autors Sidfrīds Breiers
4) Kagero, smagais kreiseris "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 Vācu jūras artilērija 1
Pēcpārdošanas tirgū iegādājās neticami daudz dažādu lietu. Precīzi neatceros:
1) Set on Spee no Eduarda
2) Iestatīt Spee no Ka-modeļiem
3) Vācu radari no Flyhok (FH350061)
4) Flyhawk automāti 3,7 cm un 2 cm (FH353001 un FH353002)
5) 20 mm četrstobru pretgaisa lielgabali (VTW35056) un vācu prožektoru komplekts (VTW35058) no Veteran
6) Visu veidu stumbri no Master Model
7) Sveķu glābšanas plosti (neatceros no kā)
Celtniecības process vairāk vai mazāk ir izklāstīts foruma pavedienā, es šeit īpaši nekrāsošu. Varu tikai teikt, ka modelim ir tikai korpuss un lidmašīna, un arī tad - abi ir tikuši modificēti. Pārējais viss ir paštaisīts no dažāda biezuma Evergreen plastmasas. Torņi GK, 150 mm un torpēdu caurules izlietas no sveķiem, protams, ne pārāk veiksmīgi, bet pirmo reizi - normas. Krāsas izmantoja Vallejo, mazgāšana tika veikta ar Vallejo gatavo mazgāšanu, bet laka bija Satin Vallejo. Esmu par visu ārkārtīgi apmierināta - pēc Humbrol tie ir tikai kaut kādi svētki. Par pašu Academia modeli neko labu teikt nevaru, nepārbaudīju tā atbilstību prototipam (Spee). Kvalitātes ziņā - neticama malka - sliktāku neesmu redzējis. Izmantoju arī laivas no komplekta - nācās pārsegt ar brezentu, jo nebija iespējams dabūt prātā interjeru. Laivām ir veikts kapitālais remonts. Ielikšu dažas bildes no procesa:
Sākums: Lützow korpusa ekstrūzija no Spee cietā masīva: 
Virsbūves darba dienas: 
Kaislība caur cauruli: 
Artilērijas celtņa darbi: 
Pēdējais no noliktajiem vācu smagajiem kreiseriem piemeklēja visdīvaināko likteni. Pēc palaišanas, kas notika divus gadus pēc dēšanas, 1939. gada 1. jūlijā, tās pabeigšana ievērojami palēninājās. Iemesls bija darbaspēka trūkums un pirmās vācu rūpniecības neveiksmes, kas līdz šim darbojās kā pulkstenis. Turbīnu lāpstiņas ieradās ar lielu kavēšanos, kas bremzēja visu galveno mehānismu uzstādīšanu. Taču kuģa likteni izšķīra nevis tehnoloģija, bet gan politika. 1939. gada 23. augustā Vācija un Padomju Savienība parakstīja neuzbrukšanas līgumu, kas īpaši paredzēja intensīvu ekonomisko apmaiņu. PSRS piegādāja lielu daudzumu pārtikas un izejvielu, plānojot saņemt modernu militārais aprīkojums. Saskaņā ar Staļina pilnīgi pamatotiem apsvērumiem: "Kuģis, kas nopirkts no iespējamā ienaidnieka, ir vienāds ar diviem: vēl viens no mums un viens mazāk no ienaidnieka," īpaša uzmanība tika pievērsta mēģinājumiem iegādāties lielus karakuģus. Tika apspriesta gandrīz visu lielo vācu flotes vienību iegāde, taču patiesībā vāciešiem nācās atteikties tikai no vienas - Lutzow. Šī izvēle vēlreiz parāda, ka smagie kreiseri vismazāk interesēja Hitleru, kas jau bija iesaistīts karā ar spēcīgiem jūras spēku pretiniekiem un bija zaudējis cerības panākt jūras paritāti ar Lielbritāniju tradicionālajās līdzsvarotajās flotēs. Tātad individuālām reideru darbībām ne pārāk piemērotā kuģa zaudēšana savas spēkstacijas dēļ nevarēja īpaši ietekmēt Vācijas flotes plānus, kas acīmredzami nebija spējīgi tiešā sadursmē kaujā ar angļiem. No otras puses, PSRS saņēma vienu no modernākajiem un tehniski modernākajiem kreiseriem, kaut arī nepabeigtā stāvoklī.
1940. gada 11. februārī tika parakstīts līgums par Lutzow iegādi. Par 104 miljoniem reihsmarku PSRS saņēma gar augšējo klāju nokomplektētu kuģi, kuram bija daļa no virsbūves un tilts, kā arī divi zemākie galvenā kalibra torņi (tomēr lielgabali tika uzstādīti tikai priekšgalā). Ar to faktiski beidzas vācu smagā kreisera Lutzow vēsture un sākas padomju vēsture. karakuģis, kas vispirms saņēma apzīmējumu "projekts 53", bet no 25. septembra - nosaukumu "Petropavlovska". 15.aprīlī "pirkums" ar velkoņu palīdzību izbrauca no Deshimag kuģu būvētavas un 31.maijā tika aizvilkts uz Ļeņingradu, uz Baltijas kuģu būvētavu. Lai turpinātu darbu, ar kuģi ieradās vesela 70 inženieru un tehniķu delegācija kontradmirāļa Feige vadībā. Tad spēle sākās ar negodīgiem nodomiem. Pēc vācu-padomju plāniem Petropavlovsku bija paredzēts nodot ekspluatācijā līdz 1942. gadam, taču rudenī darbi manāmi apsīka - Vācijas puses vainas dēļ. Karš ar Padomju Savienību jau bija izlemts, un vācieši nevēlējās stiprināt ienaidnieku. Sākumā piegādes aizkavējās, bet pēc tam pilnībā apstājās. Vācijas valdības skaidrojumi sastāvēja no daudzām atsaucēm uz grūtībām saistībā ar karu ar Angliju un Franciju. Taču arī pēc Francijas krišanas celtniecība nemaz nepaātrinājās, tā pat palēninājās vēl vairāk. Veseli vagoni ar precēm "Petropavlovskai" "kļūdas dēļ" nokļuva Ļeņingradas vietā uz otru Eiropas galu.
Spēle bez noteikumiem turpinājās. 1941. gada pavasarī kontradmirālis Feige devās uz Vāciju "slimības atvaļinājumā", no kurienes vairs neatgriezās. Tad pārējie speciālisti sāka doties prom; pēdējais no viņiem Padomju Savienību atstāja 21. jūnijā, tikai dažas stundas pirms Vācijas uzbrukuma. Nav pārsteidzoši, ka līdz Lielā sākuma Tēvijas karš smagais kreiseris bija tikai 75% gatavs, un trūka lielākās daļas aprīkojuma. Ieroči bija pieejami tikai nolaistā priekšgala un pakaļgala torņos, kas tika piegādāti kopā ar kuģi; turklāt no Vācijas ieradās vairāki vieglie pretgaisa lielgabali (tika uzstādīta 1 dvīņu 37 mm instalācija un astoņi 20 mm ložmetēji). Neskatoties uz to, rūpnīcas darbinieki un komanda, kuru vadīja kapteinis A. G. Vanifatjevs, pielika visas pūles, lai kreiseris būtu vismaz nosacīti kaujas gatavībā. Līdz 1941. gada jūnijam kuģis bija pilnībā nokomplektēts ar virsniekiem un sīkajiem virsniekiem un aptuveni 60% ar ierindniekiem. Pēc kara sākuma un ienaidnieka draudīgās virzīšanās uz ziemeļu galvaspilsētu, no 17. jūlija pēc Ļeņingradas Jūras aizsardzības komandiera pavēles apkalpes un strādnieku spēki steidzīgi nodeva ekspluatācijā esošo artilēriju un spēku. tās funkcionēšanai nepieciešamās iekārtas - dīzeļģeneratori. Tajā pašā laikā kuģis, kuram nepārprotami nedraudēja došanās jūrā, zaudēja ievērojamu daļu apkalpes. No tā sastāva tika izveidotas 2 jūras kājnieku rotas un nosūtītas uz fronti. Uz kreisera palika tikai paši nepieciešamākie cilvēki - ložmetēji, dīzeļmehāniķi, elektriķi. Viņiem bija jāstrādā visu diennakti ar savu aprīkojumu, liekot to lietā. Komandai palīdzēja Baltijas rūpnīcas strādnieki, kuru skaits gandrīz līdzinājās atlikušo militāro jūrnieku skaitam.
15. augustā pie Petropavlovskas tika pacelts jūras karogs un tā pievienojās padomju flotei. Saskaņā ar tā stāvokli kreiseris tika iekļauts KBF jaunbūvēto karakuģu daļā. Līdz tam laikam virs korpusa pacēlās pirmais virsbūves līmenis, priekšgala un pakaļgala tiltu pamatne, skurstenis un galvenā masta pagaidu apakšējā daļa.
Kad ienaidnieks tuvojās Ļeņingradai, tika atrasts darbs jaunajai 8 collu vienībai. 7. septembrī "Petropavlovska" pirmo reizi atklāja uguni uz vācu karaspēku. Acīmredzot vācieši savulaik uzskatīja, ka šāviņi bez pistolēm nav pārāk bīstami, un piegādāja visu munīcijas kravu, izdarot sev dubultu triecienu, samazinot munīcijas rezerves saviem smagajiem kreiseriem un ļaujot šaut no četriem lielgabaliem. Padomju kuģis praktiski bez ierobežojumiem. Tikai pirmajā nedēļā no brīža, kad "Petropavlovska" tika savienota ar darbībām pret karaspēku, viņš izšāva 676 šāviņus. 16. septembrī, pirmie šāviņi eksplodēja kreisera sānos. Krastā aizdegās koka ēkas, kas iepriekš bija aizsegušas Petropavlovsku. Ienaidnieka šāviņi iznīcināja arī piekrastes apakšstaciju, kas apgādāja kuģi ar elektrību. Kreisera pozīcija, kas bija zaudējusi spēku un tagad atradās tiešā ienaidnieka redzeslokā, kļuva draudīga. Tā komandieris 3.pakāpes kapteinis A.K.Pavlovskis izsauca velkoņus, bet pagaidām kreiseris turpināja šaut visu nakti.
17. septembrī no agra rīta vācieši sāka apšaudīt "savu" kuģi. Viens no pirmajiem šāviņiem atsitās pret korpusu un atspējoja kreisera vienīgo enerģijas avotu – ģeneratora telpu Nr.3. Komandai bija ne tikai jāpārtrauc šaušana; viņa bija bezpalīdzīga pret uguni no turpmākajiem sitieniem, jo tika pārtraukta ūdens padeve ugunsdzēsības maģistrālēm. Savukārt tiešā trieciena rezultātā izcēlies ugunsgrēks cisternā ar solāriju. Uguns sāka izplatīties visā kreiserī. Nelaimīgajā 17. septembra dienā bezpalīdzīgais kuģis saņēma 53 trāpījumus ar dažāda kalibra šāviņiem, pārsvarā 210 mm - "norma", kas ir pietiekami, lai nogremdētu pat pilnībā kaujas gatavu smago kreiseri. Apkalpei bija jāpamet kuģis; Vispirms krastā tika nodoti ievainotie. Korpusā iekļuva daudz ūdens, un 19. augustā kreiseris apsēdās uz zemes. To no apgāšanās paglāba tikai uzbēruma siena, uz kuras sāņus nokrita Petropavlovska. Kaitējums bija ļoti nozīmīgs; atsevišķu bedrīšu platība sasniedza 25 kv.m. Komanda zaudēja 30 vīrus, tostarp 10 gāja bojā.
No kuģa sāka izņemt vieglo pretgaisa artilēriju; viņa ložmetēji tika uzstādīti uz Ladoga flotiles kuģiem. Sarežģītā situācija frontē pamudināja komandu vēl vairāk "nocirst" apkalpi, kas tika reorganizēta. Uz kuģa palika neliela speciālistu tehniķu grupa, galvenokārt no elektromehāniskās kaujas galviņas un vairākiem virsniekiem. Pēc apsekošanas tika nolemts, ka kreiseri tomēr var pacelt un kaujas gatavībā nodot tās artilēriju, kas bija aplenktajai pilsētai nozīmīga vērtība.
Darbs galvenokārt bija jāveic naktī maksimālas slepenības un maskēšanās apstākļos, jo ienaidnieks bija tikai 4 km attālumā. EPRON glābšanas kuģi nemanāmi tuvojās bortam, taču, tā kā tiem nācās aprobežoties ar mazākajām vienībām, to drenāžas iekārtu jauda nebija pietiekama, lai paceltu Petropavlovsku. Tad līci klāja ledus, un glābēji bija spiesti doties prom. Tikmēr mazā ekipāža nepārstāja cīnīties. Tika nolemts secīgi izsūknēt ūdeni no katra nodalījuma, iepriekš to noblīvējot. Sākotnēji tika izmantoti tikai mazjaudas portatīvie sūkņi, bet pēc aizmugures motortelpas iztukšošanas izdevās nodot ekspluatācijā spēkstaciju Nr.1. Pamazām sāka izmantot stacionāros regulāros sūkņus, kas atradās nodalījumos. Vācu tehnoloģija izrādījās šo patiesi varonīgo pūliņu cienīga (darbs joprojām tika veikts tikai naktī), un kuģis sāka pacelties uz virsmas. Maskēšanās nolūkos katru rītu daļā notecināto nodalījumu atkal tika ņemts ūdens, lai no vāciešiem slēptu iegrimes izmaiņas. Kuģa sūkņi varēja darboties pilnībā applūdinātās telpās un pietiekami ātri iztukšot tās, lai naktī varētu spert vēl vienu soli kuģa glābšanas virzienā. Visi šie darbi tika veikti 1941./1942. gada aukstās blokādes ziemas vidū. Personāls cieta ne tikai no aukstuma un mitruma, bet arī no pārtikas trūkuma: lai gan flotē esošās devas saglabājās dzīvības uzturēšanai pieņemamā izmērā, cilvēkiem bija arī fiziski smagi jāstrādā. Neskatoties uz to, ziemas un pavasara laikā tika nodoti ekspluatācijā vēl 2 dīzeļģeneratori.
Petropavlovska bija pilnīgi nepieskaitāmā stāvoklī tieši gadu. Tikai 1942. gada 10. septembrī izdevās pilnībā atjaunot korpusa ūdensizturību, bet nākamajā dienā veikt izmēģinājuma kāpienu. No rīta viņi nolika viņu atpakaļ uz zemes. Operācija tika veikta tik slēpti, ka lielākā daļa netālu no krasta ierakumos izvietotās kājnieku vienības personāla neko nav pamanījuši. Visbeidzot, naktī no 16. uz 17. septembri kreiseris beidzot uzpeldēja virspusē un ar velkoņu palīdzību devās uz Baltijas kuģu būvētavas sienu.
Saskaņā ar visiem noteikumiem, remonts bija jāturpina dokā, taču nebija iespējams nogādāt kreiseri uz Kronštati pa Jūras kanālu, kuru ienaidnieks pilnībā izšāva. Man bija jāveic darbs vecmodīgi, kā pirms gandrīz 40 gadiem Portarturā. Rūpnīcā tika izgatavots milzīgs kesons ar izmēriem 12,5 x 15 x 8 m, kas pēc kārtas tika ievests bedrēs, izsūknēts ūdens un aiztaisīts ienaidnieka šāviņu radītās brūces. Tajā pašā laikā turpinājās darbs telpās un uz klāja, lai atjaunotu artilērijas ieročus, elektroiekārtas un mehāniku. Un pēc to pabeigšanas aprīkojums bija jāapstrādā: darbs pie korpusa bija pārāk lēns.
Remonts turpinājās visu nākamo gadu, un jau 1944. gada janvārī trīs atlikušie 203 mm lielgabali runāja no jaunās stāvvietas pie Tirdzniecības ostas (kreisais lielgabals priekšgala tornī tika pilnībā atspējots 1941. gadā). Kreiseris iekļuva flotes 2. artilērijas grupā kopā ar līnijkuģi "Oktobra revolūcija", kreiseriem "Kirov" un "Maksims Gorkijs" un diviem. iznīcinātāji. Tās artilēriju komandēja virsleitnants J. K. Greiss. "Petropavlovska" piedalījās Krasnoseļskas-Ropšas ofensīvas operācijā, pirmajā dienā, 1944. gada 15. janvārī, izšaujot 250 šāviņus. No 15. janvāra līdz 20. janvārim šis skaits pieauga līdz 800. Un tikai 31 apšaudes laikā uz ienaidnieku tika izšauts 1036 šāviņi. Krāpīgā kuģa ieroči netika pārāk saudzēti: tas veidoja apmēram trešdaļu no flotes 2. artilērijas grupas šaušanas un šāviņiem. Pēdējā nodošanas reizē viņi tam pielika punktu, tāpēc ieroču un munīcijas taupīšanai vairs nebija jēgas.
Saskaņā ar piekrastes novērošanas grupu un mūsu karaspēka ziņojumiem artilērijas operācijas izrādījās ļoti efektīvas. Tikai 19. janvārī uz akumulatoru kreisera rēķina tika reģistrēti 3 lielgabali, 29 automašīnas, 68 vagoni un 300 nogalināti ienaidnieka karavīri un virsnieki. Taču pamazām fronte attālinājās, un šaut kļuva arvien grūtāk. Kuģis pēdējās salvetes izšāva 1944. gada 24. janvārī.
Tātad faktiski "krievu vācieša" kaujas dzīve beidzās. 1. septembrī "Petropavlovska" tika pārdēvēta par "Tallinu". Karš tuvojās beigām, taču ilgi cietusī kuģa liktenis nebija mainījies. Pēc uzvaras radās principiāla iespēja pabeigt pirms pieciem gadiem iesāktos darbus, jo padomju kuģu būvētāji pieķēra bojāto un nepabeigto Seidlicu. Tomēr piesardzība guva virsroku, un citplanētiešu, jau novecojušais kreiseris nekad netika pabeigts. Kādu laiku to izmantoja kā nepašpiedziņas mācību kuģi, bet pēc tam kā peldošu kazarmu (1953. gada 11. martā pārdēvēja par Dņepru, bet 1956. gada 27. decembrī saņēma apzīmējumu PKZ-112).
1958. gada 3. aprīlī bijusī Lucova tika izslēgta no flotes sarakstiem un aizvilkta uz kuģu kapsētu Kronštatē, kur 1959.-1960. gadā tika demontēta metāla iegūšanai.
| |
Vakar Dmitrijs Nagijevs mūs nedaudz "ielādēja" ar savu dalību filmā par valsts drošības virsnieku, kas rāpo pa mežu... Šis ir beidzies, ļoti svarīgs brīdis Lielā Tēvijas kara vēsturē... bet tomēr es ierosinu pievērst uzmanību citai tēmai.
Šeit ir divas Yandex atlases "Petropavlovskas Cruiser".
Pirmais avots:
(pirms pirkšanas - "Lutcov", līdz 1940.02.02. kreiseris "L"), no 19.09.1944 "Tallina", no 1953.11.03. "Dņepr"
Noguldīts 1937. gada 2. augustā Deschimag AG Wesser kuģu būvētavā Berlīnē. Palaists ūdenī 1939. gada 1. jūlijā. 1939. gada beigās nepabeigto kreiseri nopirka PSRS par 106,5 miljoniem marku zeltā. Sākotnēji padomju dokumentos tas parādījās ar nosaukumu kreiseris "L".
1940. gada 31. maijā vācu velkoņi pieveda KR pie Ļeņingradas rūpnīcas Nr. 189 betona sienas. Rūpnīca sāka pabeigt kreisera būvniecību, kas 1940. gada 25. septembrī pēc tautas komisāra rīkojuma. Navy tika dots nosaukums "Petropavlovska".
Neskatoties uz to, ka vācieši visādā ziņā kavēja mehānismu un ieroču piegādi kreiseram un pēc tam pilnībā atsauca inženiertehnisko personālu, kas uzstādīja aprīkojumu, 1941. gada vasarā kuģis jau bija 70 procentu gatavībā. Tomēr neviena no tās telpām galīgi netika pabeigta. No kuģa bruņojuma tika uzstādīti tikai 1. un 4. 203 mm torņi un 1x2 - 37 mm un 8 - 20 mm pretgaisa lielgabali. Kreiserim nebija kursa, bet pat šādā stāvoklī kreiseris jau varēja izšaut. 1941. gada 15. augustā Petropavlovskā tika pacelts padomju jūras kara flotes karogs. Šajā laikā apkalpē bija 408 cilvēki. 1941. gada 7. septembrī, kad nacistu karaspēks tuvojās Ļeņingradai, Petropavlovska, tāpat kā visi Red Banner Baltic kuģi, sāka sniegt artilērijas palīdzību sauszemes spēkiem. Viņš pirmo reizi atklāja artilērijas uguni un neapturēja to vienpadsmit dienas.
1941. gada 11. septembrī 22. šāviena dzīvās apšaudes laikā lādiņa sprādziens kanālā saplēsa torņa Nr. 1 kreisā lielgabala stobru.
Ar katru dienu cīņas intensitāte pieauga. 17. septembra naktī "Petropavlovska" nepārtraukti apšaudīja ienaidnieka karaspēku. Bet, neskatoties uz lielajiem zaudējumiem, ienaidnieka vienības tuvojās Ļeņingradai. 17. septembra rītā Hitlera artilērija sāka šaut uz stacionāru kreiseri no trīs kilometru attāluma ar tiešu uguni. Nespēdams manevrēt, kuģis tajā dienā saņēma 53 tiešus trāpījumus no 210 mm šāviņiem. Caur caurumiem, kuru platība bija līdz 30 kvadrātmetriem, korpusā sāka iekļūt ūdens. Lēnām appludinot, "Petropavlovska" tika piestiprināta pie ostas puses un pēc 6 stundām ar apdari uz priekšgala nogūlās uz zemes.
Pēc gada, 1942. gada 17. septembrī, kreiseris tika pacelts un pievilkts pie rūpnīcas Nr. 189 sienas. Ar kesonu palīdzību Baltijas rūpnīcas strādnieki sametināja urbumus, atjaunoja galvenos, palīgmehānismus, ugunskuru, drenāžu. un kreisera drenāžas sistēmas. Tajā pašā laikā ekspluatācijā tika nodota kuģa artilērija. 1942. gada decembrī Petropavlovska atkal stājās dienestā kā peldošā baterija un tika aizvilkta uz Tirdzniecības ostas dzelzs sienu, no kurienes 1942. gada 30. decembrī atklāja uguni uz vācu karaspēku.
1944. gadā kreiseris piedalījās Ļeņingradas blokādes atcelšanā. 1944. gada 15. janvārī abi kreisera torņi pirmajās ofensīvas stundās izšāva 250 šāvienus uz nacistu pozīcijām un nocietinājumiem Voronya Gora Duderhofā, sakaru centros pie Krasnoe Selo un Novye Vilozi, ienaidnieka novērošanas un komandpunktiem. Kirgofā. Desmit dienas pēc kārtas smagais kreiseris saspieda ienaidnieka aizsardzību. Viņi veica 31 artilērijas apšaudi un izšāva 1036 203 mm šāviņus.
Pēc kara tika izskatīti vairāki varianti kreisera būvniecības pabeigšanai, taču neviens no tiem netika īstenots.Kreiseris tika atdots Baltijas kuģu būvētavai, 1949.gada janvārī pārkvalificēts par vieglo kreiseru, bet 1953.gada 11.martā - par pašpiedziņas mācību kuģi un pārdēvēta par Dņepru. 1956. gada decembrī tā tika reorganizēta par peldošo kazarmu PKZ-112. Ar 1958. gada 4. aprīļa rīkojumu viņš tika izslēgts no Jūras spēku sarakstiem un 1959.-1961. gadā tika sagriezts metālā Vtorčermetas rūpnīcā.
Otrs avots: "Petropavlovskas vārdu nesa cits karakuģis. Tas bija vācu kreiseris Lutzow, kas tika noguldīts 1936. gadā Deutschland kuģu būvētavā Brēmenē. 1940. gada februārī PSRS parakstīja līgumu par tā iegādi. 1940. gada pavasarī. , Lutzow "bez ieročiem tika nogādāts no Vācijas uz Ļeņingradu. Šeit Baltijas kuģu būvētavā viņš tika pabeigts. 1940. gada 25. septembrī kuģis tika pārdēvēts par Petropavlovsku. Līdz Otrā pasaules kara sākumam darbi nebija pabeigti, un tika nolemts to izmantot kā peldošu akumulatoru 1941. gada 7. septembrī kreiseris atklāja uguni uz vācu karaspēku, kas tuvojās Ļeņingradai 17. septembrī pēc smagiem vācu artilērijas nodarītajiem postījumiem Petropavlovska apgūlās uz zemes. tika veikti darbi pie bojātā kreisera, un 1942. gada septembrī kuģis tika nogādāts Baltijas kuģu būvētavas dokā. 1944. gada janvārī kreiseris piedalījās Ļeņingradas blokādes pārraušanā.
Tā kā 1943. gadā līnijkuģim "Marat" tika atgriezts iepriekšējais nosaukums "Petropavlovska", kreiseris saņēma nosaukumu "Tallina". Kuģis netika pabeigts, tā korpuss tika izmantots kā mācību kuģis, pēc tam kā peldošā kazarma un 1958. gadā tika izslēgts no flotes.
Es vēlos vērst jūsu uzmanību uz šādiem punktiem:
a) dēšanas (celtniecības) datumi un vieta atšķiras, bet abos gadījumos - 1936. vai 1937. gads!!! Varbūt Lützev kreiseris bija vecs projekts - pasaulē nav labākā kreisera!
b) 1940. gada februāris-marts, tieši tajā laikā, kad tika pieņemts lēmums nošaut poļu karavīrus, 1940. gada martā beidzās somu rota (Vācija un Somija bija sabiedrotās), somu rotas mērķis bija "izgriezt" Zviedriju - Vācijas militāri rūpnieciskā kompleksa rūpnīca, no spēles, ar šo oficiālo sabiedroto Padomju savienība Lielbritānija atrodas kritiskā situācijā – to pilnībā no jūras bloķē vācu flote un lūdz Staļinam palīdzību un ir gatava novilkt "pēdējo kreklu", lai tikai pierunātu "Kobu" iesaistīties karā pret Vāciju. Turklāt pirmās karavānas no Lielbritānijas uz Arhangeļsku sāka ierasties jau pirms kara sākuma 1941. gadā - tieši tad viņi tur sāka nodarboties ar vandālismu - nosūtīja parku žogus kausēšanai ...
c) tradicionālā lēciena varde ar pārdēvēšanu "Petropavlovska" (līdz 1921. gadam *) - "Marat" (līdz 1943. gadam) - "Petropavlovska", attiecīgi šī "Petropavlovska", kas ir "Lutcov", kļuva par "Tallinu", jo šis agrākais nosaukums jau bija paņemts , ... izslaucīts cauri visiem kuģiem (pirmā ranga) * uz Baltijas un Melnās jūras flote- kāpēc kara vidū pārdēvēt desmitiem kuģu?
*) Saistībā ar boļševiku politiku neapmierināto jūrnieku sacelšanos.
Es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka daudzos avotos pašmāju militārie vēsturnieki aizvieto cita veida LIGHT kreisera fotoattēlu, piemēram, "Mihails Kutuzovs" (skatīt zemāk), kā "Petropavlovskas" (pazīstams arī kā Ļutcovs - HEAVY kreiseris) fotoattēlu. .
Un tagad atklāti sakot "ieslēdzu muļķi" un nākamajā ierakstā publicēju fragmentus no PSRS un Vācijas ārējās ekonomikas līgumiem. Tur būs "ogas".
*) Labots lasītāja precizējoša jautājuma dēļ.