Patruļkuģis. Patruļkuģis padomju skr

TFR tips "Hurricane"

1938.-1939.gada attīstības projektā līdz 1941.gada jūnijam kopumā tika noguldīti 14 kuģi, bet sakarā ar Otrā pasaules kara sākšanos tika atcelti pasūtījumi 8 kuģiem. Vadošais kuģis "Hawk" tika nodots ekspluatācijā 23.2.1945., atlikušie 5 kuģi tika pabeigti pēc kara pēc izlabotā projekta "29K" (pastiprināti pretgaisa ieroči, uzstādīti radari un radari).

TTX: standarta tilpums 916,7 tonnas, parastais 1091 tonnas, kopā 1266,2 tonnas; garums 85,74 m, platums 8,4 m, iegrime 2,89 m. Ar.; pilns ātrums 31,3 mezgli, ekonomiskais 15,5 mezgli; kreisēšanas diapazons 2160 jūdzes. Bruņojums: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K triecienšautene, 3x2 12,7mm baseins. DShK, 2 bumbvedēji, 24 enkuru mīnas. Apkalpe 174 cilvēki.

  1. "Vanags" ††1956
  2. "Ērglis" ††1958
  3. "Pūķis" ††1958
  4. "Sharp" ††1956
  5. "Albatross" ††1956
  6. "Petrel" ††1956

42. projekts ("Hawk")

Tās celtas 1949.-1953.gadā. Kopā tika uzbūvētas 8 vienības.

Attīstības projekts 1947. - 1949.g Salīdzinot ar 29. projektu, jaunajam kuģim bija lieli izmēri, pilnībā metināts gluda klāja korpuss, paaugstināta jūrasspēja un uzlabots bruņojums. Tomēr valdības komisija uzskatīja, ka pārvietošanās ir nepieņemami liela, un atteicās no vērienīgās 42.projekta kuģu būvniecības.

TTX: standarta tilpums 1339 tonnas, parastais 1509 tonnas, kopā 1679 tonnas; garums 96,1 m, platums 11 m, iegrime 3,96 m. Ar.; pilns ātrums 29,65 mezgli, ekonomiskais 13,7 mezgli; kreisēšanas diapazons 2810 jūdzes. Bruņojums: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bumbvedēji. Apkalpe 211 cilvēki.

  1. "Falcon" ††1961, atkal 1971. gadā.
  2. "Berkut" ††1965
  3. "Condor" ††1970
  4. "Vulture" ††1961, atkal 1977. gadā.
  5. "Krechet" ††1956, atkal 1977. gadā.
  6. "Orlan" ††1960, atkal 1976. gadā.
  7. "Lauva" ††1961, atkal 1971. gadā.
  8. "Tīģeris" ††1961, atkal 1974. gadā.

50. projekts

Tās celtas 1952.-1958.gadā. Kopā tika uzbūvētas 68 vienības.

Projekts tika izstrādāts kā alternatīva projektam 42. Izspiešanas samazināšanu nodrošināja lineārās elektrostacijas shēmas izmantošana (ešelona vietā) un 100 mm lielgabalu skaita samazināšana līdz trim ... Braukšana sniegums un kuģošanas spēja izrādījās ļoti labi. Modernizācijas laikā 1959.-1960.gadā visi Project 50 kuģi tika aprīkoti ar trīscauruļu TA un diviem bumbvedējiem RBU-2500. Papildus 68 vienībām. Padomju laikā būvēts TFR, 4 kuģi tika uzbūvēti pēc PSRS licences, ĶTR.

TTX: standarta tilpums 1050 tonnas, parastais 1116 tonnas, kopējais 1182 tonnas, maksimālais 1337 tonnas; garums 90,9 m, platums 10,2 m, iegrime 2,9 m. Ar.; pilns ātrums 29 mezgli, ekonomiskais 15,1 mezgls; kreisēšanas diapazons 2200 jūdzes. Bruņojums: 3x1 100mm AUB-34USM-A un 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 un 4x1 BMB-1, līdz 26 enkuru mīnām. Apkalpe 168 cilvēki.

Projekts 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Tās celtas 1958.-1976.gadā. Kopā tika uzbūvētas 45 vienības, kas tika uzbūvētas šādās kuģu būvētavās:

  • Kuģu būvētava Nr.340 "Sarkanais metālapstrādes darbinieks", ("Tie. A. M. Gorkijs", Zeļenodolska, Tatāru ASSR);
  • Kuģu būvētava Nr. 638 (368) (“Them. S. M. Kirov”, Habarovska).

Saskaņā ar 159. projektu tie tika būvēti kā mazi pretzemūdeņu kuģi (MPK), pārvietošanās ziņā tie tuvojās 50. projekta TFR. Artilērijas un pretzemūdeņu ieroču sastāvs ir gandrīz tāds pats kā militāri rūpnieciskā kompleksa projekts 61. Tika izmantota kombinētā dīzeļdegvielas-gāzes turbīnas (DGTU) spēkstacija (dīzeļi darbojas uz vidējās vārpstas, GTU - borta).

Saskaņā ar uzlaboto projektu 159-A tika uzbūvēti 29 pēdējās sērijas kuģi: RBU-2500 tika aizstāts ar jaudīgāku RBU-6OOO, tika uzstādīta otrā TA un tika modernizētas radaru sistēmas.

Saskaņā ar projektu 159-AE tika uzbūvēti eksporta kuģi, kuriem bija līdzīgs bruņojums, bet ar bumbvedējiem RBU-2500.

TTX: standarta tilpums 938 tonnas, kopā 1077 tonnas; garums 82,3 m, platums 9,2 m, iegrime 2,85 m DGTU jauda 2x15000 un 1x6000 ZS; pilns ātrums 33 mezgli, ekonomiskais 14 mezgli; kreisēšanas diapazons 2000 jūdzes. Bruņojums: 2 × 2 76 mm AK-726 lielgabali, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Apkalpe 168 cilvēki.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

35.projekts

Kopā tika uzbūvētas 18 vienības. Tās celtas 1961.-1968.gadā.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Projekts 1135 ("Petrel")

Kopumā tika uzbūvēts 21 projekta kuģis.

  1. "Uzmanīgs" ††1996
  2. "Cenīgs" ††1993
  3. "Peppy" ††1997
  4. "Sīva" ††1993
  5. "Spēcīgs" ††1994
  6. "Valiant" ††1992
  7. Sargsuns ††2002
  8. "Saprātīgi" ††1998
  9. "Smashing" ††1992
  10. "Draudzīgs" ††1999. Kopš 2003. gada tas tiek glabāts pie NSR sienas Maskavā
  11. "Aktīvs" ††1995
  12. "Karsts" ††2002
  13. Dedzīgs ††1995
  14. "Leningradsky Komsomolets" "Viegli" kopš 1992. gada; ††2003
  15. "Nesavtīgs" ††2001
  16. "Lido" ††2005
  17. "Dedzīgs"
  18. "Zadorny" ††2005
  19. "Nevainojams" ††1997
  20. "Pārsteidzīgs" ††1994

Projekts 1135M

Kopā tika uzbūvētas 11 vienības. Celta 1973-1981.

  1. "Sharp" ††2001
  2. "Sharp" ††1995
  3. "Pārsteidzošs" ††1997
  4. "Draudošs" ††1995
  5. "Nevaldāms" ††2009
  6. "Skaļi" ††1998
  7. "Pastāvīgs" ††1998
  8. "Lepns" ††1994
  9. "Dedzīgs" ††1997
  10. Dedzīgs ††2003
  11. "Ziņkārīgs"

Project 1135.1 ("Nereus")

Robežas patruļkuģis (PSKR), projektēts uz SKR pr.1135 bāzes. Tās celtas 1981.-1990.gadā. Kopā tika uzbūvētas 8 vienības, tajā skaitā 7 vienības. ievests PSRS (toreiz Krievijas Federācijas) VDK robežvienības jūras kājniekos. Vēl viens kuģis ("Hetman Sahaydachny", bijušais "Kirov") ir daļa no Ukrainas flotes.

  1. "Menžinskis" ††2000
  2. "Dzeržinskis" kā daļa no Krievijas BO FPS
  3. "Ērglis" kā daļa no Krievijas BO FPS
  4. Pleskava ††2003
  5. "Robežas karaspēka 70. gadadienas vārdā" ††2000
  6. "Kedrovs" ††2003
  7. "Vorovskis" kā daļa no Krievijas BO FPS

Projekts 1154

Celta 1987-2009. Kopā tika uzbūvētas 2 vienības.

  1. "Bezbailīgs" Krievijas flotē.
  2. "Jaroslavs Gudrais" Krievijas flotē.
  3. "Migla" tiek pabeigta.

Project 11540 ("Hawk")

Pēc veiktspējas īpašībām tas ir līdzīgs jūras zonas fregatēm.

Projekta 11661 tips "Gepards"

Oficiāli iedalīts Fregates klasē.

Projekts 11661K

Uzceltas 2 vienības.

  1. "Tatarstāna" Krievijas flotē.
  2. "Dagestāna" Krievijas flotē.

Project 12441 ("Pērkons")

Tiek pabeigts kā apmācību sargsuns.

Projekts 20380 ("Apsardze"), eksporta versija - ("Tīģeris")

Oficiāli klasificēts kā "Corvette". Uzceltas 3 vienības, vēl 2 tiek būvētas.

Kuģis, kas pieder virszemes kuģu klasei, kas paredzēts patruļas pārvadāšanai patruļdienests, pasažieru un transporta kuģu aizsardzība, uzbrukumu atvairīšana zemūdenes, torpēdu kuģi un ienaidnieka lidmašīnas gan atklātā jūrā, gan pastāvīgā autostāvvietā. Patruļkuģis var veikt patruļdienestu arī militāro bāzu tuvumā, apsargāt valsts robežu, ostas un pieejas tām.

Pirmo reizi nepieciešamība pēc patruļkuģu būvniecības radās Pirmajā pasaules karā pēc zemūdeņu ieviešanas daudzu pasaules valstu flotē. Tieši pēdējo meklējumiem kuģu būvētāji izstrādāja īpašu kuģu klasi, kas spēj nodrošināt efektīvu pretestību ienaidnieka zemūdenēm. Protams, kaujas kuģi un iznīcinātāji ar šo uzdevumu tika galā ne mazāk efektīvi, taču to celtniecība un aprīkošana tikai ar mērķi aizsargāt jūru no zemūdens flotes darbībām bija ārkārtīgi nerentabla, tāpēc tika nolemts būvēt vieglākus kuģus, tikai drošības nolūkos. .

Patruļkuģis "Gromky"

Pirmie patruļkuģi parādījās angļu flotē, jo tieši Lielbritānija vispirms saskārās ar vajadzību organizēt sistemātisku pretdarbību ienaidnieka zemūdenēm, radot būtisku kaitējumu pasaules labākās flotes reputācijai.

Pirmā patruļas sargs Angļu kuģis sauca par "P-bots", uz deguna tika uzstādīts dzelzs auns, ar kuru varēja viegli iznīcināt ienaidnieka zemūdeni, kas tolaik vēl neprata nirt. liels dziļums. Pirmā patruļkuģa tilpums bija tikai 573 tonnas, savukārt tas varēja sasniegt ātrumu 22 mezgli stundā. Kuģis bija bruņots tikai ar vienu 100 milimetru lielgabalu, diviem maziem ieročiem, divām torpēdu caurulēm un dziļuma lādiņiem.

Vēlēdamies sekot līdzi britiem, amerikāņi savas flotes vajadzībām steidza uzbūvēt uzreiz 60 šādus Eagle tipa kuģus. Oficiāli kuģis patruļkuģa nosaukumu nesaņēma ne Lielbritānijas flotē, ne ASV flotē, un tikai Pirmā pasaules kara laikā Krievijā parādījās īstu patruļkuģu klase.


Pirmais britu patruļkuģis "P-bots"

Pirmais patruļkuģis Krievijā tika būvēts no 1914. līdz 1916. gadam, jaunais kuģis tika klasificēts kā tips, tā tilpums bija tikai 400 tonnas, un tas spēja sasniegt ātrumu līdz 15 mezgliem stundā, kas bija nedaudz vairāk par ātrumu, kādu spēja zemūdene. no virsmas. Neiebraucot ostā, Krievijas patruļkuģis spēja nobraukt vismaz 700 jūras jūdzes. Koršunovi bija bruņoti ar 102 milimetru lielgabaliem, pretgaisa lielgabaliem un pat dziļuma lādiņiem.

Patruļkuģa oficiālās pieņemšanas ceremonija Krievijas flotē notika 1917. gada oktobrī, tikai dažas dienas pirms revolūcijas sākuma, un tam bija tieša, zināmā mērā negatīva ietekme uz šāda veida kuģu iekļaušanu Krievijas flotē. jūras eskadras. Pirmie 12 patruļkuģi nekad neiekļuva flotē un palika nepabeigti.

Turpmākajos gados Itālijas flotē parādījās arī patruļkuģi, turklāt briti veica dažus uzlabojumus savā kuģu būvē un deva pasaulei jauns tips patruļkuģis, kvalificēts kā "Spey".

Angļu "Spey", un amerikāņu "Igla", un krievu "Kite" un itāļu "Aleksandra" kaujas misija bija vienāda, šāda veida kuģi bija paredzēti tikai patrulēšanai, savlaicīgai ienaidnieka atklāšanai. un brīdinājums par smagajiem karakuģiem Tomēr katrā štatā tiem bija sava klasifikācija. Tātad Apvienotajā Karalistē par patruļkuģi tika uzskatīta arī fregate, korvete un iznīcinātājs. Pamazām kuģi kvalificējās kā korvetes, fregates un iznīcinātāji parādījās visu pasaules valstu flotēs, bet Krievijā tos joprojām dēvē par neko vairāk kā "patruļkuģi".


Pirmais Krievijas patruļkuģis "Korshun"

Padomju Krievijā pirmais patruļkuģis parādījās 1931. gadā, tas piederēja Uragan tipam un bija paredzēts izlūkošanas un robežapsardzes dienestu veikšanai. Padomju savienība Baltijas un Melnajā jūrā. Turklāt šāda veida kuģi varētu droši aizsargāt karavānu no ienaidnieka zemūdeņu un lidmašīnu uzbrukumiem, un patruļkuģi varētu izmantot arī kā ātrgaitas mīnu meklētāju. Pirmskara periodā tika uzbūvēti tikai 18 iepriekš aprakstītie kuģi, un apmēram 5-6 gadus pirms kara tika ieviestas patruļas apakšklases - kuģi tika sadalīti mazos un lielos patruļkuģos.

Mazajos patruļkuģos ietilpa Rubīna tipa kuģi, nedaudz mazāki, salīdzinot ar Hurricane, paredzēti tikai pretzemūdeņu aizsardzībai un kuriem bija sava dīzeļdegvielas spēkstacija, kas ļāva kuģim sasniegt ātrumu līdz 15 mezgliem stundā.

Nedaudz vēlāk Rubīni un Hurricanes tika aizstāti ar tāda paša veida Diamond, patruļkuģi, kas spēj sasniegt ātrumu virs 17 mezgliem stundā. 1935. gadā Tālajos Austrumos Klusā okeāna eskadras vajadzībām tika uzbūvēti Kirova tipa patruļkuģi, kas spēj kuģot ar ātrumu vairāk nekā 18 mezgli stundā. Šāda veida patruļkuģi tika būvēti Itālijā, to ūdensizspaids pārsniedza 1000 tonnas, un kreisēšanas diapazons bija 6000 jūras jūdzes.

Arktikas vajadzībām 1937. gadā tika projektēts "Purga" tipa patruļkuģis, kura ātrgaitas un kaujas īpašības pienācīgi novērtēja jūrnieki Otrā pasaules kara laikā.

Šobrīd visās pasaules valstīs joprojām ir pieņemts dalīt patruļkuģus iznīcinātājos, fregatēs un korvetēs, izņemot, kā vienmēr, ir Krievija, kur šāda klasifikācija nav iesakņojusies. Mūsdienu Krievijas patruļkuģa tilpums ir līdz 4 tūkstošiem tonnu, ātrums 35 mezgli stundā, bruņots ar pretgaisa un pretkuģu iekārtām, jaudīgu artilērijas aprīkojumu, līdzekļiem zemūdeņu meklēšanai, kā arī līdzekļiem tos iznīcinot.

.
Tagad mums ir tie visipieci . (vienlaik to bija vairāk nekā30 ), un tā arī būsvismaz gadu līdz viņi sāk pievienotiesekspluatācijā tika nodoti pirmie "Admirāļi". Saujiņa sargu, kas palika pēc padomju flotes sabrukuma, lieliski kalpoja (un turpinājavēlas kalpot) Dzimtenei un ir pelnījis vislielāko cieņu, kuras izpausme ir šī publikācija. Informācija par Melnās jūras flotes TFR uz 21.01. es saņēmu no avota, kurš vēlējās palikt anonīms, tuvukam Melnās jūras flote par ko es viņam vēlreiz izsaku pateicību.


TFR "Neustrashimy" (foto no laikraksta BF "Guardian of the Baltic" no yaostrov.ru)


1. TFR " Bezbailīgs " pr. 11540, b/n 712 ( bf )

Kuģis atgriezās Baltijskā no 7 mēnešus ilga kaujas dienesta (212 dienas)17.10.2013 un uzreiz pazuda no medijiem. Pirmkārtinformācija, ka TFR atrodas remontā, parādījās vienā no forumiem 28. novembrī, pēc kā tur arī tika norādītsdarbības vieta - Kaļiņingrada. Oficiāli precizējumi no Aizsardzības ministrijas preses dienesta sekoja tikai divus mēnešus vēlāk.(24.01.2014.), tad pieslēdzās vietējais ziņu portāls "Dzintara sala". Rezultātā radās šāda aina.

"Šobrīd kuģis ir pietauvots pie Yantar Baltijas kuģu būves rūpnīcas piestātnes uz plkst.tehniskās gatavības atjaunošana. Kuģim tiks nomainīti pēcdedzes dzinēji, palīgdīzelisģeneratori. Ražotnes pārstāvji veiks visu galveno sistēmu vidējo remontu: drenāžas, ugunsdzēsības, degvielas,elektriskās, kā arī automatizācijas un vadības sistēmas" ( saite 1).

"Jaunais 2014. gads, kā arī kuģa diena (24. janvāris - A. Sh.), Neustrashimy TFR satikās pie Yantar kuģu būvētavas piestātnes sienas ...Šobrīd patruļkuģī notiek gatavošanās lielajam remontam... Paredzams, ka tiks nomainītas dažas ieroču sistēmas. Līdzīga apjoma remonts Neustrashimy nav veikts kopš tā uzbūvēšanas ...Visi darbi jāpabeidz. 2015. gada augustā . . Pēc diviem mēnešiem . kuģim jāsāk pildīt pavēles noteiktās pavēles Baltijas flote uzdevumi" (2. saite).

2. TFR " Jaroslavs Gudrais " 11540, b/n 727 ( bf )

Jaunākais Krievijas karakuģis tālās jūras (un okeāna) zonā - sācis dienestā nedaudz vairākpirms 4,5 gadiem (19.07.2009.). Kopš pēdējā (ekstrēmā) militārā dienesta, kas ilga 6,5 ​​mēnešus (199 dienas) atpakaļ05.07.2013 un parādot28. jūlijā Jūras spēku dienas parādē Baltijskā, kā arī "bezbailīgie" uz ilgu laiku pazuda no ziņkārīgo acīm. Četrimēnesi vēlāk (22. novembrī) viņš neoficiāli parādījās medijos, kļūstot par Baltijas Kuģubūves koledžas studentu ekskursijas objektu uz kuģu būvētavu "Yantar" (3. saite). Vēlāk forumos tika apstiprināta informācija, ka TFR tiek remontēts, unpirms nedēļas no tās pašas "Dzintara salas" publikācijas kļuva zināms, ka "šobrīd Jaroslavs Gudrais "gatavojas nokārtot kursa darbus un doties jūrā" (4. atsauce).

TFR "Jaroslavs Gudrais" PSZ "Yantar" remonta (aprīkojuma) krastmalā (foto Eduards Molčanovs, ITAR-TASS)

4. TFR " Zinātkārs " pr. 1135M, b/n 808 ( Melnās jūras flote )

Viens no diviem, kas palikuši savulaik daudzo TFR pr.1135 rindās (uzbūvēti 32 vienības). Vecums -32 gadi (30.11.1981.). 2013.gada janvārī Rosoboronpostavka mājaslapā tika izsludināts konkurss par abu 1135 remontu atbilstoši tehniskajam stāvoklim ar maksimālo līgumcenu 500 miljoni rubļu. par katru un rīkojuma izpildes termiņš tā paša gada novembrī. Tajā pašā laikā ir zināms, ka09.05. TFR vēl nebija piegādāts rūpnīcā, un 30. decembrī tas jau bija izbraucis.

Anonīms avots: "SKR" Inquisitive "nav pilnībā remontēts, tikai nogādāts līdz drošai pieejai jūrai.Šobrīd uz kuģa notiek apdares darbi un gatavošanās ilgam braucienam (skaidrs, ka tas nozīmēja veiksmīgu izbraukšanukaujas pienākumos 05-25.02 lai nodrošinātu Soču olimpiādes drošību). Gan viņš, gan Ladnija piedzīvolielas problēmas ar elektrostaciju (pilnīgāko dot principā nav iespējams) lielā nodiluma un rezerves daļu trūkuma dēļ.


TFR "Inquisitive" pēc remonta, Sevastopole, 01/04/2014 (foto autors Erne no forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladnijs " 1135. pr., b/n 801 ( Melnās jūras flote )

Atšķirībā no "Inquisitive" tas pieder pie pamata modifikācijas ar diviem divu lielgabalu 76 mm lielgabaliem AK-726. Vecums -33 gadi (29.12.1980.). Zināms, ka 26. jūnijā TFR atradās remontā, kas tomēr nebūt nav pabeigts. Avots: "SKR "Labi"līdz šī gada beigām tiks remontēts. Rudens (oktobris-novembris) ir optimistisks periods, kam grūti noticēt.Faktiski abu Melnās jūras "Petrels" nogādāšana kuģošanai derīgā stāvoklī vienlaikus (kods pr. 1135 - A.Sh.)praktiski nereāli."


TFR "Ladny" ("nav rūpnīcā, bet tiek remontēts"), Sevastopole, Ogļu mols, 14.10.2013 (foto autors Petr. Sh no forums.airbase.ru)

5. TFR " ātri prātīgs " projekts 61/01090, nr.810 ( Melnās jūras flote )

Vecākais Krievijas flotes kaujas kuģis - attiecas uzvispirms (! ) līdz NBR paaudzei, vecums -44 gadus vecs (25.09.1969). 08.02 pēc 5 mēnešiem atgriezās Sevastopolē (149 dienas) BS Vidusjūrā.

Avots: "TFR "Sharp-witted" korpusā un spēkstacijā teicamā (savam vecumam) stāvoklī. Nav problēmu, kas prasītuuz kuģa šobrīd rūpnīcas remonts nenotiek, pēdējos gadus visu izlabojusi komanda." Pašremontējošs kuģis "(c). Paredzamais kalpošanas laiks ir līdz 2017. gadam" (citāta beigas). Ir informācija, ka kārtējā gadā ir plānotas divas izejas uz BS (Inquisitive808, forums.airbase.ru).


TFR "Sharp-witted" atgriešanās Sevastopolē pēc BS Vidusjūrā, 08.02.2013 (Ernes fotogrāfija no forums.airbase.ru)

uz izlasi uz izlasi no izlases 0

Šis teksts ir ieraksta turpinājums un apraksta PSRS Altfleet 2. un 3. kārtas kuģus.

ar neatlaidību, ko, iespējams, būtu labāk izmantot, es turpināju konstruēt savu realitāti

iznīcinātāji

īsts stāsts

Projekts iznīcinātāji Portera tipu 30. gadu sākumā radīja amerikāņu dizaineri; jauno iznīcinātāju mērķis bija veikt liela attāluma jūras operācijas Klusajā okeānā un atbalstīt savu iznīcinātāju darbības. Amerikas 1933./1934.finanšu gada budžetā tika finansēta 4 tipa iznīcinātāju celtniecība. Taču divus mēnešus pēc tam, kad Franklins D. Rūzvelts kļuva par prezidentu, viņš parakstīja likumu, saskaņā ar kuru būvējamo tipa iznīcinātāju skaits palielinājās līdz 8 vienībām.

"Porter" bija Leader ar standarta tilpumu 1850 tonnas, izmēriem 116x11,2 metri un iegrimi 3,2 metri. Divas tvaika turbīnas, ko baro četri katli un attīstīja 50 000 litru jaudu. Ar. "Porter" maksimālais ātrums bija 35 mezgli, un kreisēšanas diapazons pie 12 mezgliem bija 6500 jūdzes, bet pie 15 mezgliem - 6000 jūdzes. Apkalpe 175-194 cilvēki. Bruņojums sastāvēja no četriem divu lielgabalu piecu collu torņiem 4x2 127 mm / 38Mark 12 un pretgaisa artilērijas četriem diviem ložmetējiem ar 12,7 mm ložmetēju kalibru. Kuģī atradās divas četrkāršas 533 mm torpēdas caurules.

alternatīvā vēsture

1933. gada decembrī papildus pasaules sabiedrības ilgi gaidītajai diplomātisko attiecību nodibināšanai starp PSRS un ASV tika parakstīts "Draudzības un militārās alianses līgums starp PSRS un ASV", kas izrādījās būt pārsteigumam Nāciju līgai. Vienlaikus papildus zemes un ūdens nomas līgumiem tika noslēgti seši līgumi, kas saistīti ar PSRS aizsardzības spēju atjaunošanu.

Pirmais bija līgums par licencētu ražošanu bez tiesībām pārdot trešās valstīs 152 mm torņus, kas bija bruņoti ar jauniem 152/47 Mark 16 lielgabaliem ar 59 kg šāviņa svaru un atsevišķu piedurkņu lādēšanu. Instalāciju maksimālais pacēluma leņķis bija 60°, un maksimālais šaušanas diapazons bija 130 kabeļi 47° pacēluma leņķī. Torņu frontālās bruņas bija 165 mm biezas.

Otrais līgums ar tādiem pašiem noteikumiem attiecās uz viena pistoles un divu lielgabalu torņiem ar pretsadrumstalotām bruņām ar jaunāko universālo piecu collu lielgabalu - 127/38. Šie lielgabali ar 85 grādu pavērsiena leņķi un šaušanas ātrumu līdz 15 patronām minūtē varēja diezgan efektīvi tikt galā gan ar virszemes mērķiem, gan ienaidnieka lidmašīnām.

Trešais līgums paredzēja bijušo Putilovas kuģu būvētavu rekonstrukciju 1934.-1935.gadā, tajā skaitā to sagatavošanu kreiseru un iznīcinātāju korpusu metināšanai, kā arī lielu lokšņu izmantošanu, lai nodrošinātu kuģu būvētavu tehnisko gatavību divu kuģu būvētavu ieguldīšanai. vieglie kreiseri ne vēlāk kā 1936. gada pavasarī.

Ceturtkārt, tika parakstīts līgums par sešu sākotnējā projekta vieglo kreiseru būvniecību, pamatojoties uz Bruklinas klases vieglā kreisera konstrukciju - divus Amerikas kuģu būvētavās un četrus padomju kuģu būvētavās pēc to rekonstrukcijas saskaņā ar trešo līgumu. Gads tika atvēlēts laika posmam no grāmatzīmju pievienošanas līdz palaišanai, bet pusotrs gads - no palaišanas līdz kreisera nodošanai ekspluatācijā. Grafiks paredzēja projekta pabeigšanu 1934. gadā un divu kreiseru nolikšanu ASV 1935. gadā, bet divus kreiserus PSRS 1936. un 1938. gadā. Daļai padomju ražošanas kreiseeru mašīnu un mehānismu bija paredzēts 0% pirmajam kreiseru pārim, 20% otrajam un 80% trešajam.

Piektais līgums paredzēja 8 iznīcinātāju instalācijas sērijas būvniecību un padomju rūpniecības tehnisko palīdzību projekta izstrādē.

ASV piedāvāja padomēm "Mahen" tipa iznīcinātājus ar parasto tilpumu 1490 tonnas un "Porter" tipa līderus ar parasto tilpumu 1850 tonnas.

Pēc ilgām diskusijām padomju delegācija pieņēma revolucionāru lēmumu, kas iezīmēja jaunas pieejas sākumu militārajā kuģu būvē. Bija skaidrs, ka ne PSRS ekonomiskās, ne kuģu būves iespējas nekādi nevarēja ļaut tai nostāties vienā līmenī ar lielākajām jūras lielvalstīm. Tāpēc mazo iznīcinātāju, vai kādas kombinācijas, piemēram, 4 iznīcinātāju - viens vadonis, vietā tika nolemts būvēt tikai līderus, kas ļāva radīt lokālu pārākumu pār potenciālo ienaidnieku tieši konflikta punktā.

1933. gadā Portera klases iznīcinātāja projekts tika pieņemts gandrīz nemainīgs kā galvenais, lai īstenotu piekto līgumu starp PSRS un ASV:

Tika pastiprināta tikai pretgaisa aizsardzība, un iznīcinātājiem tika uzstādīti 3x2 40 mm Bofors pretgaisa lielgabali un 4x1 20 mm Oerlikon pretgaisa lielgabali:

Visi astoņi "amerikāņi" tika noguldīti 1934.-1935.gadā, palaisti 1935.-1936.gadā un nodoti ekspluatācijā 1937.-1938.gadā.

Būvniecība PSRS sākās pēc vairāku kuģu būvētavu rekonstrukcijas pabeigšanas 1936. gadā, un līdz 1940. gadam ekspluatācijā stājās vēl 24 iznīcinātāji, kopējo jauno iznīcinātāju skaitu sasniedzot līdz 32, 8 katrā no flotēm.

Turklāt bija iespējams atjaunot visus 17 Novik klases iznīcinātājus, kas tika mantoti no cara flotes:

Novik klases iznīcinātāji tika atkārtoti aprīkoti ar tipisku ieroču komplektu jaunajai padomju flotei:

Tika demontētas dvīņu torpēdu caurules 45 cm torpēdām no Pirmā pasaules kara, kā arī artilērijas un pretgaisa ieroči. Uz kuģa parādījās Asdiks. Iznīcinātāju Novik-bis artilērijas bruņojums bija divi universāli viengabala 127 mm / 38 Mark 12 torņa lielgabalu stiprinājumi, bet pretgaisa bruņojums bija 8 dvīņi 40 mm Bofors, kā arī 2x1 20 mm Oerlikon. Turklāt divi pilinātāji dziļuma lādiņi tika uzstādīti pakaļgalā. Tādējādi savulaik drausmīgais torpēdu kuģis, pēc futbola standartiem, "uzbrucējs", pārvērtās par diezgan bīstamu sloksni jebkuram ienaidniekam - "aizstāvim", kas bija ārkārtīgi pieprasīts, veidojot jebkuru karavānu turpmākajos kara gados.

Pa to laiku tika pārskatīts arī padomju militārās kuģubūves pirmdzimtā, patruļkuģa Uragan, bruņojums:

Kļuva skaidrs, ka viņam nebija nekādu iespēju izmantot savu torpēdas bruņojumu – viņš nebija tik mazs, lai nepamanīts piezagtos ienaidniekam, un nebija pietiekami ātrs, lai ātri uzbruktu. Jaunā padomju koncepcija par torpēdu ieroču izmantošanu ietvēra to izmantošanu aviācijā, zemūdenēs, torpēdu laivās un izņēmuma gadījumos iznīcinātājos.

Tādējādi tika demontēta torpēdas caurule ar 45 cm cara laika torpēdām, kā arī 102 mm priekšgala artilērijas lielgabals. Viesuļvētra Bis saņēma Asdiku, lai meklētu zemūdenes, kas ievērojami palielināja pretzemūdeņu ieroču efektivitāti, un 3 dvīņus 40 mm Bofors, kas pastiprināja tās pretgaisa aizsardzību:

"Hurricane" tipa patruļkuģi kļuva par pirmajiem mūsu valstī uzbūvētajiem kuģiem pēc ilgāka pārtraukuma. Tie tika veidoti uz Pirmā pasaules kara laika tehnikas un ieroču modeļiem un, kad tie nonāca dienestā, tiem nebija modernu pretgaisa un navigācijas ieroču, radiosakaru, zemūdeņu detektoru u.c. Turklāt pie trūkumiem var minēt ne pārāk ērtus apkalpes izmitināšanas apstākļus, zemu (attiecībā pret darba uzdevumu) ātrumu, viduvēju kuģošanas spēju,

neuzticama stūre.

Jāpiebilst arī, ka Hurricane tipa TFR projektā bija daudz dizaina jauninājumu. Pirmo reizi vietējā flotē spēkstacija darbojās ar pārkarsētu tvaiku, tiešas darbības zema ātruma turbīnas tika aizstātas ar GTZA ar ātrgaitas turbīnām. Instalācija bija kompakta, un ešelona izvietojums palielināja tā izturību. Pirmo reizi korpuss tika salikts pēc gareniskās sistēmas. Tāpat pirmo reizi tika pielietota korpusa konstrukciju cinkošana un metināšana (nekritiskās daļas). TFR korpusi, neskatoties uz to, ka tie bija atviegloti, izrādījās izturīgāki

Uzkrātā pieredze Uragana tipa kuģu ekspluatācijā miera laikā dažādos jūrniecības teātros lika Jūras spēku Tautas komisariāta vadībai pārvērtēt to īpašības. Uzstājoties 1940. gada 3. decembrī augstākās jūras spēku pavēlniecības sanāksmē Maskavā ar ziņojumu par flotes tehnoloģijām, kuģu būves nodaļas vadītājs, inženieris-kontradmirālis N.V. klasē, kas nav zemāks par līdzīgiem ārvalstu flotu kuģiem, kas būvēti 1930. - 1934. .

Protams, Alt PSRS kuģu būves programma tika uzbūvēta tā, ka, samazinoties ūdensizspaidam, pieauga kuģu skaits, tas ir, tika uzbūvēts vairāk patruļkuģu nekā iznīcinātāju - 48 TFR papildināja 32 EM. Līdz kara sākumam bija 4 moderni vieglie kreiseri:

№

Kuģu tips

Īsts stāsts (RI)

Alternatīvā vēsture (AI)

servisā

būvniecības stadijā

servisā

būvniecības stadijā

Kaujas kuģa tips "Sevastopol"

Kaujas kuģa tips "Padomju Savienība"

smagais kreiseris

Svetlana klases vieglais kreiseris

Kreisera tips "26 Kirov"

Kreisera tips 68-K "Chapaev"

Bruklinas klases kreiseris

Novik klases iznīcinātāji

Iznīcinātāju līderis ar ūdensizspaidu vairāk nekā 2000 tonnu

Projekta 7 iznīcinātājs

Projekta Porterbis iznīcinātājs

Hurricane klases patruļkuģi

Hurricane-bis klases patruļkuģi

Zemūdeņu mednieki

mīnu meklētāji

Padomju projektu zemūdenes

Zemūdenes tips VII

IX tipa zemūdenes

Kalev tipa zemūdens mīnu slāņi

torpēdu laivas

Kājnieku desanta kuģi

Ziņojumā minēto īsto kuģu veiktspējas raksturlielumi:

Taktiskie un tehniskie dati

EM "Porter"

EM "7. projekts"

EM "Novik"

TFR "Hurricane""

Nobīde normāls, t

1850

1657

1280

Maksimālais garums, m

102,42

71,5

Maksimālais platums, m

11,2

10,2

9,52

Maksimālā iegrime, m

3,27

Tvaika turbīnu iekārta ar kopējo jaudu, l. Ar

50000

50500

41910

7040

Pilns braukšanas ātrums, mezgli

Brauciena ātrums ekonomisks, mezgli

Kreisēšanas diapazons ekonomiskā ātrumā, jūdzes

6500

2800

1760

1200

Apkalpe miera laikā, pers.

Artilērijas bruņojums

4 - 130/50 mm B-13

4 x 1 102 mm

2 × 1 102 mm

Torpēdu bruņojums:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45cm

Flak

12,7 mm ložmetējs

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.

4 × 1 7,62 mm

2 × 1 7,62 mm

Un aizsargāt jūras robežu. Kā neatkarīga klase pretzemūdeņu aizsardzības kuģi tika ieviesti Pirmajā pasaules karā, jo zemūdenes, kuras sākotnēji bija paredzēts izmantot ierobežotiem mērķiem bāzu tuvumā, jau no pirmajām dienām parādīja savas augstās taktiskās īpašības un kaujas efektivitāti. karš. Pirmo reizi steidzami bija nepieciešami mazāki un lētāki, salīdzinot ar iznīcinātājiem, kuģi, kas spētu izturēt zemūdens ienaidnieku. Bija nepieciešams īpašs kuģis, kas varētu meklēt zemūdenes, pavadīt transportu un veikt patrulēšanas pienākumus jūras spēku bāzu tuvumā. Iznīcinātāji varēja veiksmīgi atrisināt šos uzdevumus, taču tie acīmredzami nebija pietiekami kvantitatīvi. Ievērojot ievērojamu uguns spēku, iznīcinātāji galvenokārt tika iesaistīti citās kaujas misijās, kuru sektors ļoti paplašinājās.

Anglija bija pirmā, kas sāka intensīvu spēku un līdzekļu meklēšanu cīņai ar vācu zemūdenēm, izstrādāja pretzemūdeņu kara taktiku un uzlaboja pretzemūdeņu ieročus un līdzekļus. Tādējādi pirmo reizi pasaulē pirmie pretzemūdeņu kuģi parādījās Lielbritānijas flotē, 1. pasaules kara laikā, saistībā ar Vācijas zemūdeņu aktīvo darbību. Pēc tam Anglijā viņi sāka būvēt patruļkuģus - P-Boats ar priekšgala tērauda ilkni (izspaids 573 tonnas, pilns ātrums - 22 mezgli, viens 100 mm lielgabals, divi 2 mārciņu lielgabali, divas torpēdu caurules, dziļuma lādiņi).

Amerikāņu flotei, sekojot britu piemēram, viņi steidzami nolika apmēram 60 TFR līdzīgu kuģu vienības - Eagle tipa.

30. gadu vidū PSRS jūras pierobežas spēkiem tika ieviesta jauna patruļkuģu apakšklase - "Robežpatruļkuģis" (PSKR) jeb "Mazais patruļkuģis".

PSRS Jūras spēku bāzu pretzemūdeņu aizsardzībai tika projektēti un uzbūvēti Rubīna tipa PSKR (Projekts 43) ar dīzeļa spēkstaciju (aptuveni 500 tonnas, ātrums 15). mezgli; bruņojums: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm pretgaisa lielgabali; pretzemūdeņu ieroči). Tāda paša veida TFR "Brilliant": noteikts 1934. gadā; celta un nodota ekspluatācijā 1937. gadā; tilpums 580 tonnas; izmēri: 62×7,2×2,6 m; 2200 ZS; maksimālais ātrums - 17,2 mezgli; kreisēšanas diapazons (ekonomiskais ātrums) - 3500 jūdzes; bruņojums: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bumbvedēji; līdz 31 mīnai, apkalpe - 61 cilvēks.

1935. gadā PSRS NKVD jūras robežapsardzības nodrošināšanai Tālo Austrumu robežapgabalā ekspluatācijā tika nodota Kirova tipa TFR. Itālijā tika uzbūvēti tikai divi šāda veida kuģi pēc padomju pasūtījuma (nolikti un nolaisti ūdenī 1934. gadā; parastais tilpums - 1025 tonnas; izmēri: 80 × 8,3 × 3,75 m; spēkstacija - 4500 ZS; ātrums - 18,5 mezgli ; kreisēšanas diapazons - 6000 jūdzes; bruņojums: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 mīnas, dziļuma lādiņi (10 lieli un 35 mazi), ekspluatācijas procesā, ieroči tika modernizēti.

1937. gadā dienestam arktiskajos platuma grādos PSRS tika projektēts "Purga" tipa PSKR (Projekts 52), ledlauža tipa korpuss. Vadošais kuģis tika noguldīts Ļeņingradas rūpnīcā "Sudomekh" 17.12.1938., palaists ūdenī 24.04.1941.

Otrā pasaules kara priekšvakarā Lielbritānijas flotē tika ieviestas jaunas eskorta kuģu klases: Escort Destroyer, Fregate un Corvette, kuriem, būtiski atšķiras taktiskie un tehniskie elementi (TTE), bija kopīgs galvenais mērķis. Tāpēc Padomju flotes klasifikācijas sistēmā šie kuģi tika nosacīti iedalīti TFR klasē, kas paredzēta karavānu pavadīšanai piekrastes ūdeņos, pretgaisa un pretzemūdeņu aizsardzībai.

Otrā pasaules kara laikā Sargtorņi bija daļa no visām flotēm. Viņu kaujas aktivitāte visspilgtāk izpaudās Arktikā, kur bez "īstā" TFR aktīvi tika izmantoti mobilizētie zvejas traleri (RT), ledlauži un citu civilo departamentu kuģi, kas bija aprīkoti ar vieglajiem ieročiem. Turklāt pierobežas kuģi (PSK) papildināja TFR skaitu.

Otrkārt Pasaules karš apstiprināja TFR vērtību flotu sastāvā. Šie kuģi, no pirmā līdz pēdējā diena, veica kaujas dienestu: zemūdeņu medības un iznīcināšana; mīnu lauku ieklāšana; nosēšanās; pārtikas, munīcijas, degvielas piegāde aplenktajām pilsētām, ievainoto un civiliedzīvotāju evakuācija, reidi uz tuvākajiem ienaidnieka sakariem, transporta kuģu pavadīšana.

Pēc Otrā pasaules kara vairāku valstu flotēs karakuģi, kas no padomju klasifikācijas viedokļa ir līdzīgi TFR klasei, faktiski tiek klasificēti vai nu kā "Eskorta iznīcinātājs", vai arī kā "Frigate" vai "Korvete", atkarībā no individuālajām īpašībām. Corvette, kā likums, ar mazāku tilpumu un lētāka uzbūve. Šo kuģu ir ļoti daudz. 70. gadu sākumā ASV flotē bija 63 kuģi ar līdzīgiem TFR, un 124 vienības bija rezervē. Anglijā to skaits bija 65 vienības, Francijā - 28 vienības.

Mūsdienu apstākļos TFR līdzīgi kuģi ir paredzēti galvenokārt kuģu un kuģu pretzemūdeņu aizsardzības nodrošināšanai jūrā, var tikt iesaistīti kuģu un karavānu formējumu aizsardzībā jūras krustojumos, kā daļai piedalīties pretzemūdeņu operācijās. speciālo grupu, lai atbalstītu nosēšanās operācijas, veiktu patrulēšanas un glābšanas dienestus.

Ņemot vērā 2. pasaules kara pieredzi un pēckara raķešu ieroču attīstību, vispārējā TFR attīstības tendence ir pretgaisa ieroču sistēmu pilnveidošana, kas spēj efektīvi pretoties galvenajam virszemes kuģu ienaidniekam - gaisam. uzbrukuma ieroči: lidmašīnas, vadāmās raķetes, spārnotās raķetes.

Statistiski mūsdienu patruļkuģu (eskorta iznīcinātāju, korvešu un fregašu) tilpums ir līdz 4000 tonnām, galvenā spēkstacija (MPP) tiek attīstīta un pilnveidota virzienā uz pāreju no dīzeļa un tvaika turbīnas uz jaudīgāku gāzes turbīnu. rūpnīca, ātrums 30 - 35 mezgli, bruņota ar pretkuģu un pretgaisa raķešu sistēmām, artilērijas stiprinājumiem, zemūdeņu meklēšanas aprīkojumu un pretzemūdeņu ieročiem, elektroniskās novērošanas, sakaru, navigācijas un ieroču vadības sistēmām.

No gada Jūras spēku karakuģu klasifikācijas sistēma Krievijas Federācija paredz padomju klasifikācijas termina "Patruļkuģis" aizstāšanu ar terminu "Corvette".

Skatīt arī

Piezīmes


Wikimedia fonds. 2010 .

  • Patruļa (patruļkuģis)
  • Projekta 11661 "Gepard" patruļkuģi

Skatiet, kas ir "Patruļkuģis" citās vārdnīcās:

    SARGNIEKS (kuģis)- "WATCH", PSRS flotes pretzemūdeņu kuģis, uz kura 1975. gadā notika kapteiņa 3. pakāpes V. M. Sablin pretpadomju runa. 1975. gada 8. novembrī, Oktobra revolūcijas gadadienā, Sargtornis, kas atradās reidā Rīgas ostā, ... ... enciklopēdiskā vārdnīca

    patruļkuģis- karakuģis, kas paredzēts patrulēšanas dienesta veikšanai, kuģu (kuģu) apsardzei no zemūdeņu, virszemes kuģu, laivu un ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem jūras šķērsošanas vietās piekrastes zonās un atklātos reidos. Viena no visvairāk ... ... Jūras vārdnīca

    patruļkuģis- (TFR) virszemes karakuģis, kas paredzēts, lai aizsargātu lielus kuģus un transporta līdzekļus no zemūdeņu, lidmašīnu un laivu uzbrukumiem jūras krustojumos un stāvēšanai atklātos reidos, lai veiktu sargpakalpojumus jūsu pieejās ... ... Lielā padomju enciklopēdija

    SARGU KUĢIS- karakuģis sardzes dienesta veikšanai, kuģu un kuģu apsargāšanai no zemūdeņu, torpēdu laivu un ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem. Tilpums 1,5 2 tūkst.t. Bruņojums: pistoles ar kalibru 76 127 mm, torpēdu caurules, reaktīvie bumbvedēji ... ... Lielā enciklopēdiskā politehniskā vārdnīca

    Sargs (kuģis)- ... Vikipēdija

    Patruļa (patruļkuģis)- "Sargsuņa" pakalpojums ... Wikipedia