Marina Militare 21. gadsimtā. Itālijas flotē ir moderni visu klašu kuģi, kas nav saistīti ar kodolenerģiju
Attīstības koncepcija
Atkarībā no topošās militāri politiskās situācijas apstākļiem prioritāte ir viena vai otra stratēģiskā uzdevuma risināšanai. Miera laikā - klātbūtne un situācijas kontrole Itālijai nozīmīgajos reģionos, starptautiska saspīlējuma un krīžu laikā - nacionālo interešu aizsardzība un mijiedarbība ar starptautiskajām organizācijām, liela mēroga kara izcelšanās laikā - valsts aizsardzības un operāciju nodrošināšana. daļa no Ziemeļatlantijas alianses sabiedroto spēkiem.
Gandrīz 50 procenti no Marina Militare, tostarp lielākā daļa virszemes un zemūdeņu karakuģu, mīnu meklētāju, atbalsta kuģu, lidaparātu un desanta spēku, atrodas gatavībā, lai pievienotos NATO ātrās reaģēšanas spēkiem.
"Aizsardzības modelis" paredz Itālijas Jūras spēku operatīvās darbības orientāciju uz kopīgām darbībām ar citiem republikas un tās sabiedroto bruņoto spēku atzariem. Saskaņā ar Marina Militare pavēli, šim nolūkam ir nepieciešams apvienotās operatīvās vienības (JFO) īpaši aprīkots vadības un kontroles štābs, kas prasīs atbilstošas finansiālas izmaksas.
Ņemot vērā pieredzi, piedaloties daudznacionālās operācijās, tika noteikti šādi valsts jūrniecības stratēģijas galvenie nosacījumi: virzība uz krīzes zonām, iedalīto spēku autonomija, visaptveroša reģionu īpatnību (t.sk. ekonomikas stāvokļa) izvērtēšana, vidi, vietējo iedzīvotāju kultūra un tradīcijas), uzsvars uz augsto tehnoloģiju ieročiem un jūras spēku personāla izglītības un apmācības sistēmas uzlabošanu.
cīnās tiks veikta piekrastes zonās krīzes reģionu tiešā tuvumā un tālu no mītnes bāzēm, kas ietver spēku izmantošanu ierobežotā telpā, nosaka ieroču, sakaru un novērošanas sistēmu izmantošanu ārkārtīgi sarežģītos apstākļos, kad tiek izmantotas jūras informācijas kaujas sistēmas. galvenās nozīmes. Izšķirošā loma būs kuģiem, kas spēj darboties lielā attālumā no savām pastāvīgajām bāzēm un kas nodarbojas ar izlūkošanu, informācijas vākšanu un izplatīšanu.
Augsto tehnoloģiju ieviešana nozīmē izmaiņas attiecībās ar rūpniecību, piesaistot liels skaits apakšuzņēmēji un sadarbība ar citām valstīm, piemēram, kopīgu programmu īstenošana projekta 212A kodolzemūdenes (NAPL), fregates (FR) FREMM un helikoptera EH-101 attīstībai.
Saskaņā ar iepriekš minēto "Aizsardzības modeli" Itālijas jūras kara flotes nākotnes struktūra paredz "kodola" jeb pirmā ešelona spēku klātbūtni, kas sastāv no 18 karakuģiem, tostarp diviem vieglajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem (AVL), kas iekļauti operatīvajā formācijā. kuru sastāvs būs atkarīgs no uzdevumiem. Otrajam ešelonam vajadzētu sastāvēt no korvetēm un patruļkuģiem (KRV-PK), kā arī loģistikas atbalsta spēki tiks aicināti atbalstīt pirmo.
Kuģu būves programma
Itālijas flotes plānos nav notikušas būtiskas izmaiņas pēdējie gadi un apmierināt oficiālās Romas militāros un politiskos centienus. Itālijā flotes būvniecība ir cikliska, un Marina Militare ar salīdzinoši nelielu kuģu skaitu var atļauties ieviest šādu metodi.
Itālijas flotes kaujas sastāva izmaiņu dinamika
| Kuģa klase | Daudzums 2012. gadam | Plānotais daudzums līdz 2016.g |
| Zemūdenes bez kodolenerģijas (NAPL) | 6 | 8 |
| Vieglie gaisa kuģu bāzes kuģi (AVL) | 2 | 2 |
| Izkraušanas kuģi (DK) | 3 | 3-4 |
| Iznīcinātāji (EM), fregates (FR), korvetes un patruļkuģi (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| Mīnu tīrīšanas spēki (MTS) | 12 | 6 |
| Kopā | 57 | 39-44 |
Pēc analoģijas ar Franciju, HORIZON klases iznīcinātāju (DE) būvniecības programma tika pabeigta 2009. gadā, finansiālu problēmu dēļ saražojot tikai divas vienības. Šobrīd FREMM programmas ietvaros norisinās fregašu būvniecība un turpinās projekta 212A NNS programmas īstenošana. Ir pamats uzskatīt, ka FREMM var neizdoties arī augsto izmaksu dēļ. Pēc pārvietošanās, piesātinājuma ar ieročiem un ieročiem šī projekta ietvaros izveidotie kuģi daudz neatšķiras no programmas HORIZON EM.
zemūdens spēks
NAP. Pašlaik Itālijas kara flotei ir sešas zemūdenes, kas nav saistītas ar kodolenerģiju (divas Project 212A un četras Project 1081M). Vismodernākās ir Project 212A kodolzemūdenes, kuru celtniecība tika uzsākta 2001. gadā Muggiano kuģu būvētavā. Vadošā zemūdene Salvatore Todaro tika nodota Jūras spēkiem 2006. gadā.
Eksperti uzskatīja, ka Vācijā konstruētu kodolzemūdeņu būvniecības uzsākšana Itālijā simbolizēs nacionālās zemūdeņu kuģu būves attīstības beigas. Tomēr nedrīkst aizmirst, ka pat darba procesā pie projekta 212A 1995. gadā tajā iesaistījās itāļi, lai sniegtu finansiālu un tehnisku palīdzību. Tāpēc kopumā Project 212A laivas ir vācu-itāliešu, lai gan Itālijas daļa nav īpaši liela. Vienlaikus, piedaloties šajā programmā, viņa ieguva pieeju vismodernākajām tehnoloģijām, kas nav paredzētas kodolzemūdenēm, kuras var veiksmīgi pielietot gan citās militārās kuģubūves jomās, gan tehnoloģijā kopumā. Šī projekta laivu būvniecība, visticamāk, neaprobežosies ar četrām vienībām, ko apliecina ilgtermiņa plāni. Ir informācija par piektās zemūdenes pasūtījumu tuvākajā nākotnē. Pēc 2010. gada Marina Militare kodolzemūdeņu skaitu bija plānots pastāvīgi uzturēt sešu līdz astoņu kuģu līmenī.
Itālijas flotes kuģu būves programma 2012. gada sākumā
SMPL. Itālija ir vienīgā valsts pasaulē, kas sistemātiski būvē vidēja izmēra zemūdenes (SMPL) un zemūdens dzinējus (SPD). Ar dažiem pārtraukumiem tas tiek veikts kopš pagājušā gadsimta 20. gadiem. Kopš 1955. gada SX tipa SMPL (SX404, SX506, SX756) un SPD būvniecību veic uzņēmums Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) Livorno. 2002. gadā viņa nodeva dažādu štatu Jūras spēkiem vairāk nekā 100 SMPL un vairāk nekā 200 SPT.
Eksperti MG110 / 120 tipa zemūdeni atzina par vismodernāko īpaši mazo zemūdeni - SX756 tipa SMPL tālāku attīstību. Tās galvenais uzdevums ir izlūkošanas diversantu grupu (līdz astoņiem cilvēkiem) nogādāšana ar nosēšanās līdzekļiem uz kaujas misijas zonu. Zemūdene MG110 ir aprīkota ar parasto dīzeļdzinēju, un zemūdene MG120 / ER ir aprīkota ar dīzeļdzinēju + VNEU, kas ietver slēgta cikla dīzeļdegvielu (DUZTS), kas izmanto šķidro skābekli kā oksidētāju, kā arī 40 kilovatu elektrisko. motors. Kreisēšanas diapazons, izmantojot elektromotoru, ir 80 jūdzes, izmantojot DUZTS, tas sasniedz 320 jūdzes (ar ātrumu 3,5 mezgli) un 2000 jūdzes (ar septiņiem mezgliem), izmantojot RDP ierīci. Lielākais ātrums iegremdētā stāvoklī ir desmit mezgli, iegremdēšanas darba dziļums ir 150 metri, autonomija līdz 20 dienām.
Tā kā elektroķīmiskā ģeneratora (EKG) sērijveida paraugs projektā 212A uzrādīja augstu efektivitāti un slepenību salīdzinājumā ar DUZTS, to izmantošana Itālijas projektos SMPL ir pilnīgi iespējama.
COSMOS savu biznesu pārāk nereklamē, īpaši ņemot vērā to, ka tās speciālisti, iespējams, palīdz izveidot SMPL un SPD vairākās ne pārāk "demokrātiskās" valstīs. Ir autentiski zināms, ka SX756 tipa zemūdenes tika piegādātas Kolumbijai (divas vienības), MG110 / 120 tipa zemūdenes - Pakistānai (trīs) un Dienvidkorejai (deviņas). Notika sarunas par SMPL pārdošanu ar Malaiziju un dažiem citiem štatiem. Livorno kompānijas atrastās idejas un daudzos tehnoloģiskos risinājumus izmantoja Dienvidslāvija, Irāna un savas īpaši mazās zemūdenes. Ziemeļkoreja. Tāpēc COSMOS (vai cita uzņēmuma, ar kura starpniecību tas tiek oficiāli veikts) faktiskie eksporta apjomi un nomenklatūra nav precīzi zināmi.
nesēja spēks
Itālijas flotei ir divi AVL (Conte De Cavour un Giuseppe Garibaldi). Ceļā uz Itālijas flotes gaisa kuģu bāzes spēku izveidi ilgu laiku pārvarēja republikas Aizsardzības ministrijas pretestību. Sākotnēji gaisa kuģu pārvadātāja būvniecības plāns tika maskēts kā Giuseppe Garibaldi lidmašīnu nesošā kreisera (AVK) izstrāde ar dažādiem ieročiem, tostarp pretkuģu raķetēm (ASM), kas no kuģa tika izņemtas 2005. gada sākumā. .
Ar otro AVL viss bija vēl sarežģītāk. Sākumā bija paredzēts uzbūvēt universālo desanta kuģi (UDC), jo pagājušā gadsimta 90. gados veiktie pētījumi parādīja, ka ir pieļaujams otrs AVL ar UDC funkcijām (UDC-AVL koncepcija), tas ir, , tā veic arī personāla un nosēšanās uzdevumus. Tomēr projekta izstrādes pēdējos posmos bija iespējams atteikties no piestātnes kameras un nosēšanās laivām (DVKA), pārveidojot daudzsološo kuģi par vieglo gaisa kuģu bāzes kuģi-amfībijas uzbrukuma helikopteru bāzes kuģi (AVL-DVN), kas nodrošināja helikopteru nosēšanās un bruņutehnikas (ABT) izkraušana uz mola vai uz DVKA pa pontonu.
Pateicoties jaunajam kuģa sākotnējam fiktīvajam mērķim kā UDC, jaunā gaisa kuģa pārvadātāja tilpums tika dubultots. Tā celtniecība sākās 2001. gada jūlijā. AVL ir vairākkārt pārdēvēta: pirmais vārds ir Luidži Einaudi, kopš 2002. gada - Andrea Doria, kopš 2003. gada - Conte di Cavour, pēdējā laikā - Cavour.
Lidmašīnas bāzes kuģis Jūras spēkos tika nodots ekspluatācijā 2009.gadā, taču arī 2012.gada sākumā daļa ekipējuma un daļa artilērijas ieroču tajā nebija. No kuģu būves tehnoloģiju viedokļa šis ir pirmais universālais uzbrukuma desanta kuģis. Nākotnē AVL ir paredzēts bāzēt uz daudzfunkciju iznīcinātājiem (MTS) F-35. Vēl viena vieglā lidmašīnu bāzes kuģa celtniecība ir iespējama tikai, lai aizstātu Džuzepes Garibaldi AVL, kura izņemšanas laiks no Jūras spēku kaujas spēka vēl nav noteikts.
Amfībijas spēki
DK. Marina Militare nosēšanās spēku pamatā ir trīs San Giorgio tipa nosēšanās helikopteru doku kuģi (DVKD). Pēdējais no tiem flotē tika nodots 1994. gadā. Itālijas DVKD nav angāra, kas tos atšķir no ārzemju kolēģiem. Tomēr, ņemot vērā kuģu darbības zonu - galvenokārt Vidusjūru, tas netiek uzskatīts par lielu trūkumu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem divi modernizēti DVKD, kuriem ir cieta pilotu kabīne un slēgts deguns, varēja novietot vieglus helikopterus uz ABT klāja, kas praktiski padarīja tos par mini-UDK.
DKA. Ekspluatācijā ir 13 LCM tipa desantkuģi un 17 LCVP tipa desantkuģi. Pagaidām nav plānots būvēt jaunu DKA.
Daudzfunkcionāli spēki
EM. 2012. gada sākumā Itālijas flotē bija divi Luigi Duranda de la Penne klases iznīcinātāji un divi Andrea Doria klases iznīcinātāji (programma HORIZON ir pabeigta). Otrais un pēdējais otrā tipa kuģis iebrauca Marina Militare 2009. gadā. Atšķirībā no Francijas, Itālija kādu laiku plānoja vēl divu šāda veida EM būvniecību, taču vēlāk no šīm iecerēm atteicās.
FR. Itālijas flotē pašlaik ir astoņas Maestrale klases fregates un četras Artigliere klases fregates. Pašlaik FREMM programma būvē divus un plāno uzbūvēt vēl astoņus šīs klases kuģus: pusi - šoka versijā, pusi - PLO versijā. Līguma sākotnējā summa ir 4,5 miljardi eiro. Itāļu fregates var izrādīties nedaudz lētākas nekā franču, jo pirmo ieroči ir balstīti uz pārbaudītām sistēmām, kas ieviestas programmā HORIZON EM un Cavour AVL. Eksperti neizslēdz, ka šajā gadījumā, tāpat kā Francijā, programma var tikt ierobežota cenu kāpuma dēļ.
Tehniski runājot, FREMM programmas itāļu FR ir samazināta programmas HORIZON EM kopija, bet ir aprīkota ar jaunu spēkstaciju - dīzeļdegvielas-gāzes turbīnas elektrisko bloku (DGTEU), kas ir līdzīgs projekta fregatei. 23 no Lielbritānijas flotes.
KRV. Marina Militare rīcībā ir astoņas Minerva tipa korvetes (KRV), kas ražotas 1987.-1991.gadā. Viņi vairs neplāno izvietot pretkuģu raķetes, kā tas bija iepriekš. Turklāt uz četriem kuģiem tika demontētas pretgaisa raķešu sistēmas un torpēdu caurules (TA), kas faktiski pārvērta KRV par patruļkuģiem (PC). Itālijas flotes interese par korvetēm ir acīmredzami samazinājusies, un tās nav plānots būvēt.
Patruļas spēki
PC. Marinai Militarei ir desmit patruļkuģi: seši Commandante Cigala Fulgosi un četri Cassiopea. Pēc ekspertu domām, Commandante Cigala Fulgosi tipa dators ir labs piemērs daudzfunkcionālu kuģu izveidei, lai risinātu ierobežotas kaujas misijas Vidusjūrā vai citā slēgtā teritorijā.
PCA. Kādreiz slavenā itāļu "odu flote" ir samazināta līdz četrām Esploratore klases patruļkuteriem (PKA), un jaunu plānu šīs klases kaujas vienību attīstībai nav.
Mīnu tīrīšanas spēki
Itālijas flotē ir 12 bāzes mīnu meklētāji (BTSH): četri Lerici tipi, astoņi Gaeta tipi (uzlabots Lerici tips). Tie bija pirmie BTShch, kas bija tās flotes vienības, kas izvirzīja Itāliju pasaules priekšgalā pretmīnu aizsardzības kuģu (PMO) ziņā. Tie tika izgatavoti divās sērijās: Lerici M-5550-5553 tips (pirmais) un Gaeta M-5554-5561 tips (otrais). Otrā sērija izceļas ar lielu pārvietošanos, nedaudz uzlabotiem ieročiem un ekipējumu. Pat ASV nopirka itāļu tehnoloģijas un uzbūvēja savai flotei līdzīgu Osprey tipa kaujas kuģu sēriju (šodien viss ir rezervē).
Kuģa korpusam, klājiem un starpsienām, kas izgatavotas no stiklašķiedras pastiprinātas plastmasas, ir augsta triecienizturība un zems magnētiskā lauka līmenis. Atšķirībā no citiem TShch, korpuss ir izgatavots monobloka formā, salīdzinoši biezs stiklplasta apvalks bez komplekta. Šis dizains izrādījās ļoti tehnoloģiski attīstīts un pielāgots liela mēroga celtniecībai.
Kā spēkstacija uz kuģa, mīnu meklēšanas režīmam un noturēšanai vietā tika izmantota vienas vārpstas tālvadības pults ar palīgelektrostaciju (APU) no trim ievelkamām piedziņas un stūres kolonnām (VDS). Atklājot mīnas un veicot manevrus mīnu laukā, tiek izmantota gaisa raķešu sistēma ar hidraulisko dzinēju, kas nodrošina kuģa kustību ar ātrumu līdz septiņiem mezgliem. Katra VDC jauda ir 180 zirgspēki. Hidraulisko motoru darbināšanai ir divas neatkarīgas sistēmas (viena darbojas, otra rezervē), kas sastāv no diviem zema trokšņa līmeņa 6 cilindru dīzeļdzinējiem (DD), katrs ar jaudu 450 zirgspēki, kas atrodas atsevišķos skaņu necaurlaidīgos nodalījumos.
Pirmo reizi pasaules praksē pretmīnu ieročus pārstāvēja divi neapdzīvoti zemūdens transportlīdzekļi (UUV) MIN-77 un Plutons. Turklāt uz kuģa ir dekompresijas kamera diviem cilvēkiem un telpas septiņiem demolēšanas ūdenslīdējiem. Daži standarta traļi ir saglabāti TSC.
Tagad Itālijas PMO prioritāte ir jaunu pretmīnu NPA un pretmīnu hidrolokatoru staciju (GAS) izveidei, kas spēj atklāt mīnas desmit līdz trīssimt metru dziļumā, kā arī aprīkot tās ar naudas mīnu meklētājiem - mīnu meklētāji (TSCHIM) un citi kaujas virszemes kuģi (BNK). Pašlaik nav plānots būvēt jaunus PMO kuģus.
Ražošanas potenciāls
Itālijā ir viena no jaudīgākajām un modernākajām kuģu būves ražošanas bāzēm Eiropā. Itālijas kuģu būvētāji ir uzkrājuši pietiekamu pieredzi, kas ļauj būvēt jebkādus modernus kuģus un kuģus, izņemot tos, kas aprīkoti ar atomelektrostacijām (AES). Valsts ir pilnībā nodrošināta ar visām nepieciešamajām ražošanas sastāvdaļām. Daudzas ieroču un militārā aprīkojuma vienības un paraugi tiek ražoti saskaņā ar licenci, jo īpaši gāzes turbīnas, noteikta veida raķešu un mīnu torpēdu ieroči un gandrīz visi radiotehniskie ieroči.
| Pievienot komentāru |
Smiekli, kā zināms, paildzina mūžu, un, runājot par Regia Marina Italiana, dzīve pagarinās divas reizes.
Sprādzienbīstams itāļu dzīves mīlestības, nolaidības un nevīžības sajaukums var pārvērst jebkuru noderīgu uzņēmumu par farsu. Par Itālijas Karalisko floti klīst leģendas: kara gados itāļu jūrnieki sasniedza fantastisku rezultātu – flotes zaudējums pārsniedza Itālijas flotes algu sarakstu! Gandrīz katrs itāļu kuģis gāja bojā / nogrima / tika sagūstīts dienesta laikā divas reizes, dažreiz trīs reizes.
Pasaulē nav cita kuģa kā itāļu līnijkuģis Conte di Cavour. Pirmo reizi milzīgais kaujas kuģis tika nogremdēts tā enkurvietā 1940. gada 12. novembrī britu uzlidojuma laikā Taranto jūras spēku bāzē. "Cavour" tika pacelts no apakšas un stāvēja visu remonta laiku, līdz 1943. gada septembrī to appludināja sava apkalpe, draudot sagūstīt vācu karaspēkam. Gadu vēlāk vācieši pacēla līnijkuģi, bet kara beigās Kevūru atkal iznīcināja sabiedroto lidmašīnas.
Minētais uzbrukums Taranto jūras spēku bāzei kļuva par itāļu punktualitātes, precizitātes un centības mācību grāmatas piemēru. Britu pilotu pastrādātais pogroms Taranto mērogā ir pielīdzināms Pērlhārborai, taču britiem vajadzēja divdesmit reižu mazāk pūļu nekā japāņu vanagiem, lai uzbruktu amerikāņu bāzei Havaju salās.
Kaujas kuģa "Conte di Cavour" papildinājumi žēlīgi skatās uz mums no ūdens
20 Zobenzivs saplākšņa divplākšņi vienas nakts laikā salauza Itālijas flotes galveno bāzi, nogremdējot trīs kaujas kuģus tieši enkurvietās. Salīdzinājumam, lai “dabūtu” polārajā Altenfjordā paslēpušos vācu Tirpitz, britu aviācijai bija jāveic aptuveni 700 izlidojumi (neskaitot sabotāžu, izmantojot mini-zemūdenes).
Iemesls apdullinošajai sakāvei Taranto ir elementārs - strādīgie un atbildīgie itāļu admirāļi neskaidru iemeslu dēļ kārtīgi neizvilka prettorpēdu tīklu. Par ko viņi maksāja.
Citi neticami makaronu piedzīvojumi itāļu jūrnieku izskatās ne mazāk slikti:
Zemūdene "Ondina" krita nevienlīdzīgā cīņā ar Dienvidāfrikas traleriem Protea un Southern Maid (kauja pie Libānas krastiem, 1942. gada 11. jūlijā);
Iznīcinātājā "Sebenico" vācu torpēdu kuģa apkalpe uzkāpa tieši Venēcijas ostā 1943. gada 11. septembrī - uzreiz pēc nacistiskās Itālijas kapitulācijas. Bijušie sabiedrotie izmeta itāliešus pār bortu, sagrāba iznīcinātāju un, pārdēvējot Sebeniko TA-43, izmantoja to Vidusjūras karavānu apsardzei līdz 1945. gada pavasarim.
Pie Āfrikas krastiem cieta Itālijas zemūdene "Leonardo da Vinci", ātrgaitas 21 000 tonnu laineris "Kanādas ķeizariene". Uz lainera klāja atradās 1800 cilvēku (400 gāja bojā), no kuriem puse, ironiskā kārtā, bija itāļu karagūstekņi.
(tomēr itāļi te nav vieni - līdzīgas situācijas Otrā pasaules kara laikā bija regulāri)
utt.
Itālijas iznīcinātājs "Dardo" satiekas kara beigas
Nav nejaušība, ka briti uzskata: "Itālieši būvē kuģus daudz labāk, nekā prot uz tiem cīnīties."
Un itāļi patiešām prata būvēt kuģus - Itālijas kuģu būves skola vienmēr ir izcēlusies ar cēlām, ātrajām līnijām, rekordlieliem ātrumiem un neaptveramo virszemes kuģu skaistumu un grāciju.
Fantastiskie Littorio kaujas kuģi ir vieni no labākajiem pirmskara kaujas kuģiem. smagie kreiseri tips "Zara" - ģeniāls aprēķins, kur izmantotas visas Itālijas labvēlīgā ģeogrāfiskā stāvokļa priekšrocības Vidusjūras vidienē (pie velna kuģošanas spējas un autonomija - dzimtā piekraste vienmēr ir tuvu). Rezultātā itāļiem Zar dizainā izdevās iemiesot optimālu drošības / uguns / mobilitātes kombināciju, uzsvaru liekot uz smagajām bruņām. Labākie "Vašingtonas" perioda kreiseri.
Un kā gan šeit neatcerēties Melnās jūras vadoni "Taškentu", kas arī celts Livorno kuģu būvētavās! Pilns ātrums 43,5 mezgli, un kopumā kuģis izrādījās izcils.
"Littorio" tipa kaujas kuģi, kas šauj uz britu eskadras kuģiem (kauja Spartivento ragā, 1940)
Itāļi trāpīja Berwick kreiseram, pēdējo nopietni sabojājot.
Diemžēl, neskatoties uz moderno tehnisko aprīkojumu, Regia Marina, kas savulaik bija visspēcīgākā no Vidusjūras flotēm, viduvēji zaudēja visas cīņas un pārvērtās par apsmieklu. Bet vai tiešām tā bija?
Apmelotie varoņi
Briti var jokot, ko vēlas, bet fakts paliek fakts, ka kaujās Vidusjūrā Viņas Majestātes flote zaudēja 137 galveno klašu kuģus un 41 zemūdeni. Vēl 111 virszemes kaujas vienības zaudēja Lielbritānijas sabiedrotie. Protams, pusi no tiem nogremdēja vācu lidmašīnas un Kriegsmarine zemūdenes - bet pat ar atlikušo daļu pietiek, lai uz visiem laikiem ierakstītu itāļu "jūras vilkus" lielo jūras karotāju panteonā.
Starp itāļu trofejām -
Viņas Majestātes kaujas kuģi "Valient" un "Karaliene Elizabete" (itāliešu kaujas peldētāji iedragājuši Aleksandrijas ceļā). Paši briti šos zaudējumus klasificē kā konstruktīvus kopējos zaudējumus. Krievu valodā runājot, kuģis ir pārvērsts par nobružātu metāla kaudzi ar negatīvu peldspēju.
Bojāti kaujas kuģi viens pēc otra nokrita Aleksandrijas līča dzelmē un uz pusotru gadu izsita no darbības.
Smagais kreiseris York: nogremdējis itāļu diversanti, izmantojot ātrgaitas laivas, kas piekrautas ar sprāgstvielām.
Vieglie kreiseri Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
Desmitiem zemūdeņu un iznīcinātāju zem Lielbritānijas, Holandes, Grieķijas, Dienvidslāvijas, Brīvās Francijas, ASV un Kanādas karogiem.
Salīdzinājumam, padomju flote kara gados nenogremdēja nevienu ienaidnieka kuģi, kas būtu lielāks par iznīcinātāju (nekādā ziņā nav pārmetums krievu jūrniekiem - atšķirīga ģeogrāfija, apstākļi un operāciju teātra būtība). Bet fakts paliek fakts, ka itāļu jūrniekiem ir desmitiem spilgtu jūras uzvaru. Vai tad mums ir tiesības pasmieties par "makaronu" sasniegumiem, varoņdarbiem un neizbēgamajām kļūdām?
Kaujas kuģis HMS Queen Elizabeth uz Aleksandrijas ceļiem
Ne mazāku slavu Regija Marinai atnesa zemūdenes – tādi dūži kā Džanfranko Gazana Priorodža (nogremdēja 11 transportu ar kopējo svaru 90 000 tonnu) vai Karlo Fesija di Kossato (16 trofejas). Kopumā desmit labāko Itālijas zemūdens kara dūžu galaktika nogremdēja vairāk nekā simts sabiedroto kuģus un kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 400 000 tonnu!
Ace zemūdenes kuģis Carlo Fezia di Cossato (1908-1944)
Otrā pasaules kara gados itāļu galveno klašu kuģi veica 43 207 izejas jūrā, atstājot aiz sevis 11 miljonus ugunīgu jūdžu. Itālijas kara flotes jūrnieki Vidusjūras teātrī pavadījuši neskaitāmas karavānas – pēc oficiālajiem datiem, itāļu jūrnieki organizējuši 1,1 miljona karavīru un vairāk nekā 4 miljonu tonnu dažādu kravu piegādi Ziemeļāfrikai, Balkāniem un salām Vidusjūrā. . Atgriešanās ceļš veda vērtīgu eļļu. Bieži vien kravas un personāls tika novietots tieši uz karakuģu klājiem.
Statistika saka: transporta kuģi Regia Marina aizsegā uz Āfrikas kontinentu nogādāja 28 266 itāļu un 32 299 vācu kravas automašīnas un cisternas. Turklāt 1941. gada pavasarī pa maršrutu Itālija - Balkāni tika pārvadāti 15 951 tehnika un 87 000 iepakotu dzīvnieku.
Kopā par karadarbības laiku karakuģi Itālijas jūras spēki uz komunikācijām Vidusjūrā novietoja 54 457 mīnas. Regia Marina jūras patruļlidmašīna veica 31 107 lidojumus, gaisā pavadot 125 000 stundu.
Itālijas kreiseri Duca d'Aosta un Eugenio di Savoia atrada mīnu lauku pie Lībijas krastiem. Dažus mēnešus vēlāk uz atklātajām mīnām tiks uzspridzināts britu triecienformējums. Uz grunts dosies kreiseris "Neptūns" un iznīcinātājs "Kandahar".
Kā visas šīs figūras iekļaujas smieklīgajā tēlā par šķību rokām ģērbtu klaipu, kas neko nedara, kā tikai košļā savus spageti?
Itāļi jau sen ir bijuši lieliski jūrnieki (Marco Polo), un būtu pārāk naivi uzskatīt, ka Otrā pasaules kara laikā viņi vienkārši izmeta “balto karogu”. Itālijas flote piedalījās kaujās visā pasaulē - no Melnās jūras līdz Indijas okeānam. Un ātrgaitas itāļu laivas tika atzīmētas pat Baltijā un Ladogas ezerā. Turklāt Regia Marina kuģi darbojās Sarkanajā jūrā, pie Ķīnas krastiem un, protams, Atlantijas okeāna aukstajos plašumos.
Itāļi lieliski pārspēja Viņas Majestātes floti – tikai viena "melnā prinča" Valerio Borgēzes pieminēšana samulsināja visu Lielbritānijas Admiralitāti.
Bandito diversanto
"... Itāļi savā ziņā ir daudz mazāki karavīri, bet daudz lielāki bandīti" / M. Vellers/
Uzticīgi leģendārās "Sicīlijas mafijas" tradīcijām, itāļu jūrnieki izrādījās nepiemēroti godīgām jūras kaujām atklātā formātā. Slaktiņš Matapan ragā, kauns Taranto — Regija Marinas lineārie un kreisējošie spēki parādīja pilnīgu nespēju pretoties Viņas Majestātes labi apmācītajai flotei.
Un ja tā, tad ir jāpiespiež ienaidnieks spēlēt pēc Itālijas noteikumiem! Zemūdenes, cilvēks-torpēdas, kaujas peldētāji un laivas ar sprāgstvielām. britu flote bija gaidāmas lielas nepatikšanas.
Aleksandrijas jūras bāzes uzbrukuma shēma
... 1941. gada naktī no 18. uz 19. decembri britu patruļa no Aleksandrijas līča notvēra divus ekscentriskus "vardes" drēbēs. Sapratuši, ka lietas nav tīras, briti nojauca visas lūkas un durvis kaujas kuģu ūdensnecaurlaidīgajās starpsienās, sapulcējās augšējā klājā un gatavojās ļaunākajam.
Sagūstītie itāļi pēc īsas nopratināšanas tika ieslēgti nolemtā līnijkuģa apakšējās telpās, cerot, ka "makaroni" beidzot "pārlūzīs" un tomēr izskaidros notiekošo. Diemžēl, neskatoties uz briesmām, kas viņiem draudēja, itāļu kaujas peldētāji nelokāmi klusēja. Līdz pulksten 6:05, kad zem kaujas kuģu Valient un Queen Elizabeth dibeniem pacēlās spēcīgi nojaukšanas lādiņi. Vēl viena bumba saplēsa jūras spēku degvielas uzpildes tankkuģi.
Neraugoties uz Itālijas Jūras spēku kodīgo "pļauku", briti izrādīja cieņu "cilvēku-torpēdu" komandām.
"Var tikai apbrīnot itāļu aukstasinīgo drosmi un uzņēmību. Viss bija rūpīgi pārdomāts un izplānots."
- Admirālis E. Kaningems, Viņas Majestātes flotes Vidusjūras spēku komandieris
Pēc incidenta briti izmisīgi norija gaisu un meklēja veidus, kā pasargāt savas jūras spēku bāzes no itāļu diversantiem. Ieejas visās lielākajās Vidusjūras jūras spēku bāzēs - Aleksandrijā, Gibraltārā, La Valetā bija cieši bloķētas ar tīkliem, virspusē dežūrēja desmitiem patruļkuģu. Ik pēc 3 minūtēm ūdenī ielidoja vēl viena dziļuma bumba. Tomēr nākamajos divos kara gados vēl 23 sabiedroto kuģi un tankkuģi kļuva par varžu cilvēku upuriem.
1942. gada aprīlī itāļi Melnajā jūrā izvietoja ātrgaitas laivu un mini-zemūdeņu uzbrukuma vienību. Sākumā "jūras velni" bāzējās Konstancā (Rumānija), pēc tam Krimā un pat Anapā. Itāļu diversantu darbību rezultāts bija divu padomju zemūdeņu un trīs kravas kuģu nāve, neskaitot daudzos izlidojumus un sabotāžu piekrastē.
Itālijas kapitulācija 1943. gadā "īpašo operāciju" nodaļu pārsteidza - "melnais princis" Valerio Borgēze tikko bija sācis gatavoties kārtējai grandiozai operācijai - viņš Ņujorkā grasījās nospēlēt mazliet "nerātni".
Itālijas mini-zemūdenes Konstancā
Valerio Borghese - viens no galvenajiem itāļu kaujas peldētāju ideologiem un iedvesmotājiem
gadā tika novērtēta Valerio Borgēzes komandas kolosālā pieredze pēckara gadi. Visas pieejamās tehnikas, tehnoloģijas un sasniegumi ir kļuvuši par pamatu īpašu SEAL vienību izveidei un apmācībai visā pasaulē. Tā nav nejaušība, ka Borgēzes kaujas peldētāji ir galvenie aizdomās turamie līnijkuģa Novorosijska (sagūstīts itālis Giulio Cesare) nogrimšanā 1955. gadā. Saskaņā ar vienu versiju, itāļi nevarēja pārdzīvot savu kaunu un iznīcināja kuģi, lai tas nepeldētu zem ienaidnieka karoga. Tomēr tas viss ir tikai spekulācijas.
Epilogs
21. gadsimta sākumā Itālijas flote ir kompakta Eiropas flote, kas bruņota ar modernākajiem kuģiem un jūras sistēmām.
Mūsdienu Itālijas flote nelīdzinās šķībajam Pizas tornim: itāļu jūrnieku apmācība un aprīkojums atbilst visstingrākajiem NATO standartiem un prasībām. Visi kuģi un lidmašīnas ir iebūvētas vienā informācijas telpa, izvēloties ieročus, atskaites punkts tiek novirzīts uz tīri aizsardzības līdzekļiem - pretgaisa raķešu sistēmām, pretzemūdeņu ieročiem, tuvās pašaizsardzības līdzekļiem.
Itālijas flotei ir divi gaisa kuģu bāzes kuģi. Ir augstas kvalitātes zemūdens komponents un pamata jūras aviācija. Itālijas flote regulāri piedalās miera uzturēšanas un īpašās misijās visā pasaulē. Tehniskie līdzekļi tiek pastāvīgi atjaunināti: izvēloties ieročus, elektroniskos navigācijas, detektēšanas un saziņas līdzekļus, prioritāte tiek dota vadošajiem Eiropas izstrādātājiem - britu BAE Systems, franču Thales un arī paša Marconi korporācijai. Spriežot pēc rezultātiem, itāļiem veicas lieliski.
Tomēr nevajadzētu aizmirst komandiera Aleksandra Suvorova vārdus: Pasaulē nav tādas zemes, kas būtu tik cietokšņu izraibināta kā Itālija. Un nav nevienas zemes, kas tik bieži būtu iekarota.
Jaunākais itāļu gaisa kuģu bāzes kuģis "Cavour"
"Andrea Doria" - viena no divām itāļu "Horizon" klases fregatēm (Orizzonte)
Statistikas dati -
2. pakāpes kapteiņa Marka Antonio Bragadina "Itālijas flote Otrajā pasaules karā".
Ilustrācijas -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
Itālijas flote Jūras spēku vispārējā vadība ir uzticēta bruņoto spēku ģenerālštāba priekšniekam, tiešā atbildība ir kara flotes galvenā štāba priekšniekam, kurš faktiski pilda komandiera funkcijas.Caur savu štābu , viņš vada flotes, jūras aviācijas, kaujas peldētāju un diversantu komandas, kā arī spēkus 4 jūras apgabalos un 2 kodolpavēlniecības. Romas flotes galvenais štābs ir galvenā pārvaldes institūcija un izstrādā plānus būvniecībai, mobilizācijas izvietošanai, kaujas izmantošanai, kaujas apmācībai, kā arī organizatoriskās un personāla struktūras uzlabošanai.
Turklāt galvenais štābs organizē izlūkošanu un pretizlūkošanu, vada personāla komplektēšanu, apmācību un indoktrināciju Organizatoriski Jūras spēkos ietilpst aviācijas eskadras flote, četru jūras spēku apgabalu spēki, divu salu militāro spēku spēki, kaujas peldētāju komanda, diversantu komanda Teseo Tezei. Flotes kaujas spēkos ietilpst trīs NK divīzijas un trīs zemūdeņu, korvešu, mīnu meklēšanas spēku brigādes. Flotes štāba komandieris Taranto ir arī NATO sabiedroto jūras spēku komandieris Vidusjūras centrālajā daļā. Operatīvās izmantošanas jautājumos kaujas mācībās jūras spēku aviācija ir pakļauta galvenajam jūras spēku štābam, bet loģistiku organizē un veic attiecīgās gaisa spēku struktūras. Tajā ietilpst iznīcinātāju-uzbrukuma aviācijas eskadra, divi bāzes patruļas aviācijas spārni un piecas atsevišķas pretzemūdeņu helikopteru eskadras.
Itālijas kontinentālās daļas piekraste un sala ar tai piegulošo akvatoriju ir sadalītas 4 Augštirēnas Lejastirēnas Jonijas Adrijas apgabala militārajās vienībās un 2 Sardīnijas salas Sicīlijas salas kodoljūras pavēlniecībās. rajoni un salu komandas ir tieši pakļautas Jūras spēku galvenā štāba priekšniekam. Rajona militāro spēku komandieri ir atbildīgi par bāzu, ostu un piekrastes militāro spēku aizsardzības organizēšanu, labvēlīga darbības režīma uzturēšanu rajona piekrastes ūdeņos un kuģu loģistikas organizēšanu. Viņa pakļautībā ir VM bāzes, sakaru centri, atbalsta vienības, piegādes depo, remontdarbnīcas, izglītības iestādēm, slimnīcas, kas atrodas atbildības zonā.
Itālijas Jūras spēku kopējais personāla skaits sasniedz 45 000 cilvēku 44 200 - flotē, t.sk. 2600 Jūras aviācijā un 800 Jūras korpusā.
Regulāro spēku flotes kuģu sastāvā ietilpst 61 karakuģis un 60 laivas.
Vismodernākie ir vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis Džuzepe Garibaldi, lielākā daļa zemūdeņu, fregates un korvešu. Jūras spēku aviācija ir sadalīta gaisa kuģu pārvadātāju un bāzes aviācijā. Kaujas peldētāju un diversantu komandu veido kaujas peldētāju un diversantu vienības un atbalsta kuģu grupa.Jājnieku korpusu pārstāv Sanmarko jūras kājnieku bataljons, kas atrodas Brindisijā un ietilpst flotes trešajā divīzijā. . Itālijas flotes kuģu sastāvs Gaisa kuģu pārvadātāji 1Kreiseri 1Iznīcinātāji 4Fregates 18Korvetes un patruļkuģi 13Tranco izkraušanas kuģi, laivas 3mīnu meklētāji 13Patruļas kaujas laivas 7Raķešu kaujas laivas 6.
Ko darīsim ar saņemto materiālu:
Ja šis materiāls jums izrādījās noderīgs, varat to saglabāt savā lapā sociālajos tīklos:
| čivināt |
Vairāk eseju, kursa darbu, tēžu par šo tēmu:
Itālijas flote
Turklāt galvenais štābs organizē izlūkošanu un pretizlūkošanu, vada personīgo .. Itālijas kontinentālās daļas piekraste un sala ar blakus esošajiem ūdeņiem .. Tā pakļauta militārās bāzes, sakaru centri, atbalsta vienības, piegādes depo, remontdarbnīcas.
Itālijas 1947. gada konstitūcija un konstitucionālās reformas
Pēc pilnīgas Itālijas apvienošanas 1870. gadā Albertīnas statūti kļuva par visas valsts konstitūciju. Pēc savas būtības Albertīnas statūti -.. Itālijas demokrātiskā konstitucionālā attīstība tika pārtraukta 1922.gadā. Šis kroņa stāvoklis veicināja fašistu režīma likvidāciju 1943.gadā pēc Itālijas sakāves Otrajā pasaules karā..
Tiešsaistes ārzemju publikāciju tipoloģija (pēc Itālijas piemēra)
Gandrīz visās valstīs šobrīd aktīvi attīstās blogosfēra - elektroniskās dienasgrāmatas, kuras glabā visu vecumu un profesiju cilvēki.. Itālijā liels skaits tiešsaistes publikāciju: no valsts līdz...
Renesanses itāļu literatūra
Eiropas valstīm, attīstot savu ražošanu, vairs nebija vajadzīgas itāļu preces. Tiesa, cilvēki joprojām brauc uz Itāliju.. Pasaules tirdzniecības ceļi ir sakustējušies. Dzīve Anglijā kļuva aktīvāka.Ārzemju karaspēks aplaupīja un terorizēja iedzīvotājus. 16. gadsimta otrajā pusē Spānija pakļāva gandrīz ..
Itālijas ekonomika
Itālija atrodas Dienvideiropas centrā, Vidusjūras krustcelēs, tāpēc arī senatnē daudzas Apenīnu pussalas pilsētas .. Tās bija pilsētas-republikas, kurās bija liels skaits militāro un .. Bet Lielā ģeogrāfiskā atklājumi XV-XVI gs. noveda pie Itālijas jūras republiku pagrimuma. Eiropas galvenie jūras ceļi..
Itālijas parlaments
Izpildvaru kontrolēja karalis ar statūtiem. Taču evolūcijas procesā likumdošanas vara faktiski tika pilnībā nodota .. Situācija mainījās 1922. gadā līdz ar fašisma ienākšanu pie varas, kad parlaments bija zem .. pieejamības, ja ne..
Renesanses māksla Itālijā
Bez renesanses nebūtu mūsdienu civilizācijas. Renesanses mākslas šūpulis jeb franču renesanse. Renesanse, bija Itālija Māksla... Humānisms pasludināja cilvēka augstāko vērtību un viņa labumu. Humānisti .. Lielā pagātne, pastāvīgi atgādinot par sevi Itālijā, tolaik tika uztverta kā augstākā pilnība, savukārt ..
Renesanse Itālijā
Senatnes māksla dziedāja himnu cilvēkam - uzvarošas, saprātīgas un skaistas rases pārstāvim. Cilvēks neapmierināts, izslāpis.. Mazāk acīmredzama, virspusēji skatoties, ir kontinuitāte attiecībā pret.. Tikai Itālija bija klasiskais renesanses kultūras centrs. Itālijas kultūras vēstures periodi parasti tiek saukti par ..
Par Boloņas reformu Itālijā
Tās galvenais mērķis bija iekļaut Itālijas izglītību kopējā Eiropas augstskolu izglītības sistēmā.Turklāt tās uzdevums bija.. Tika ieviests jēdziens "kredīts" un kredītvienības, no kurām katra.. Kādi ir tās praktiskie rezultāti? Pirmkārt, jāatzīmē, ka pēdējos gados izglītības līmenis in..
Itālijas māksla
Viņa darbiem raksturīgi: 1. Ēkas masas frakcionalitāte; 2. Akmens masu dematerializācija; 3. Lēmumu dinamisms; 4. Bagātīga iekšējā apdare: zelts Raksturīgi viņa darbiem: 1. Elegance apvienojumā ar matemātisko aprēķinu; 2.. Lielākā daļa ievērojami darbi: "Dāvids" - dinamisms (ķermenis ir pagriezts ap savu asi), muskuļu sasprindzinājums, izteiksme ..