친구, 나는이 주제를 제안합니다. 사진과 흥미로운 정보가 가득합니다.
해군이라는 주제가 저와 가깝습니다. 4년 동안 그는 KUMRP(젊은 선원, 레치니코프 및 극지 탐험가 클럽)에서 남학생으로 공부했습니다. 운명은 함대와 연결되지 않았지만 나는 몇 년을 기억합니다. 예, 시아버지는 우연히 잠수함으로 밝혀졌습니다. 시작하겠습니다. 도와주세요.

1906년 3월 9일 "러시아 제국 해군의 군함 분류에 관한" 법령을 발표했습니다. 이 법령에 의해 발트해의 잠수함 부대는 리바바 (라트비아)의 해군 기지에서 잠수함의 첫 번째 형성 기지로 만들어졌습니다.

Nicholas II 황제는 분류에 "전령선"과 "잠수함"을 포함하기 위해 "지휘하도록 임명"되었습니다. 법령의 텍스트에는 그 당시 건조된 잠수함의 20개 이름이 나열되어 있습니다.

러시아 해양부의 명령에 따라 잠수함은 함대의 독립 등급으로 선언되었습니다. 그들은 "숨겨진 배"라고 불 렸습니다.

국내 잠수함 조선에서 비핵 및 핵 잠수함은 일반적으로 4 세대로 나뉩니다.

첫 세대그들의 시간 동안 잠수함은 절대적인 돌파구가되었습니다. 그러나 그들은 전원 공급 및 일반 선박 시스템 측면에서 디젤-전기 차량에 대한 전통적인 솔루션을 유지했습니다. 이 프로젝트에서 유체 역학이 해결되었습니다.

2세대새로운 유형의 원자로 및 전자 장비가 부여되었습니다. 또한 특징적인 특징은 수중 여행을 위한 선체 모양의 최적화로, 표준 수중 속도가 최대 25-30노트(두 프로젝트는 40노트 이상)까지 증가했습니다.

3세대속도와 은신 면에서 더욱 완벽해졌습니다. 잠수함은 큰 배수량, 더 발전된 무기 및 더 나은 거주 가능성으로 구별되었습니다. 처음으로 전자전 장비를 설치했습니다.

4세대잠수함의 공격 능력을 크게 높이고 비밀을 높였습니다. 또한 잠수함이 적을 조기에 탐지할 수 있도록 전자 무기 시스템이 도입되고 있습니다.

이제 디자인 사무소가 개발 중입니다. 5세대잠수함.

"가장"이라는 소명이 표시된 다양한 "기록 보유자"프로젝트의 예에서 러시아 잠수함 함대 개발의 주요 단계의 기능을 추적 할 수 있습니다.

대부분의 싸움:
위대한 애국 전쟁의 영웅 "파이크"

메시지가 병합됩니다. 2017년 3월 21일, 첫 번째 편집 시간 2017년 3월 21일

핵잠수함 미사일 순양함 K-410 "Smolensk"는 일련의 소련과 러시아 핵잠수함 미사일 순양함(APRK)의 프로젝트 949A, 코드 "Antey"(NATO 분류 - Oscar-II에 따름)의 다섯 번째 선박입니다. P-700 Granit 순항 미사일로 항공모함 타격 대형을 파괴하도록 설계되었습니다. 프로젝트는 949 "화강암"의 수정입니다.
1982-1996년에 계획된 18척 중 11척이 건조되었고 K-141 Kursk 보트 1척이 손실되었으며 2척(K-139 및 K-135)의 건조가 무산되었고 나머지는 취소되었습니다.
K-410이라는 이름의 순항 잠수함 Smolensk는 1986년 12월 9일 Severodvinsk시의 Sevmashpredpriyatie 공장에서 일련 번호 637로 건조되었습니다. 1990년 1월 20일에 진수되었습니다. 1990년 12월 22일 취역. 1991년 3월 14일 북부 함대의 일부가 되었습니다. 꼬리 번호는 816(1999)입니다. 러시아 자오제르스크 등록항.
주요 특성: 배수면 14700톤, 수중 23860톤. 가장 긴 흘수선의 길이는 154m, 선체 너비는 18.2m, 평균 초안 CVL 9.2 미터에서. 수면 속력 15노트, 수중 32노트. 침수 작업 깊이는 520m, 최대 침수 깊이는 600m입니다. 항법의 자율성은 120일입니다. 승무원 130명.

발전소: 각각 190MW 용량의 OK-650V 원자로 2기.

군비:

어뢰 지뢰 무장: 2x650-mm 및 4x533-mm TA, 24발의 어뢰.

미사일 무기: P-700 "Granit" 대함 미사일, 24개의 ZM-45 미사일.

1992년 12월, 그녀는 장거리 순항 미사일을 발사한 공로로 해군 민법상을 수상했습니다.

1993년 4월 6일 Smolensk 행정부의 잠수함 후원 설립과 관련하여 Smolensk로 개명되었습니다.

1993년, 1994년, 1998년에 그는 해상 표적에 대한 미사일 발사로 해군 민법상을 수상했습니다.

1995년에 그는 쿠바 해안에서 자치군 복무를 수행했습니다. 자치 기간 동안 Sargasso Sea 지역에서 주 발전소 사고가 발생했으며 비밀을 잃지 않고 이틀 만에 보안 조치를 사용하여 승무원에 의해 결과가 제거되었습니다. 전투 서비스에 할당된 모든 작업이 성공적으로 완료되었습니다.

1996년 - 자치 군 복무.

1999년 6월, 그는 Zapad-99 훈련에 참가했습니다.

2011년 9월에 그는 Zvezdochka CS OJSC에 도착하여 기술적 준비 상태를 복원했습니다.

2012년 8월 APRK에서 슬립웨이 수리 단계가 완료되었습니다. 2012년 8월 5일에 선박을 수상에 진수하기 위한 도크 작업이 수행되었습니다. 작업의 마지막 단계는 장비 제방 근처에서 떠서 수행되었습니다.

2013년 9월 2일 Zvyozdochka 부두에서 보트의 주 밸러스트 탱크를 테스트할 때 킹스턴의 압력 덮개가 찢어졌습니다. 피해가 없습니다. 12월 23일 수리가 완료된 APRK는 공장 해상 시험 프로그램을 수행하기 위해 해상으로 갔다. 순양함 수리 중에 기계 부품, 전자 무기, 선체 구조 및 주 발전소를 포함한 모든 선박 시스템의 기술적 준비가 복원되었습니다. 잠수함의 원자로가 재충전되고 무기 단지가 수리되었습니다. 잠수함 미사일 운반선의 수명이 3.5년 연장되었으며, 그 후 선박의 심층 현대화 작업을 시작할 계획입니다. 12월 30일자 메시지에 따르면 그는 Zvyozdochka 방위 조선소에서 수리 및 현대화를 거친 Severodvinsk시(Arkhangelsk 지역)에서 모국인 기지로 전환한 후 Zaozersk(무르만스크 지역)의 주요 기지로 돌아왔습니다. .

2014 년 6 월 백해에서 APRK는 긴급 상황부의 구조대와 함께 보트 "Barents"의 구조에 참여했습니다. 9월에 순양함은 북부 함대의 다양한 부대의 전술 훈련에 참여했습니다.

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제3제국에서 그들은 우상을 만드는 방법을 알고 있었습니다. 선전에 의해 만들어진 이 포스터 아이돌 중 하나는 물론 잠수함 영웅 군터 프리엔이었다. 그는 새 정부 덕분에 경력을 쌓은 사람들의 이상적인 전기를 가지고있었습니다. 15세 때 그는 상선의 선원으로 고용되었습니다. 성실함과 타고난 마인드 덕분에 선장 학위를 취득할 수 있었습니다. 대공황 동안 Prien은 직장을 잃었습니다. 나치가 권력을 잡은 후, 청년은 자발적으로 일반 선원으로 부활한 해군에 합류하여 최고의 면모에서 자신을 빠르게 증명할 수 있었습니다. 그런 다음 Prien이 이미 잠수함 대위로 참여 한 잠수함과 스페인 전쟁을위한 특권 학교에서 연구가있었습니다. 제2차 세계 대전 첫 달에 그는 비스케이 만에서 영국과 프랑스 선박 몇 척을 격침시켜 즉시 좋은 결과를 얻었고, 그 공로로 해군 사령관인 에리히 래더 제독으로부터 철십자 2급 학위를 받았습니다. . 그리고 영국 해군의 본거지인 스카파 플로우(Scapa Flow)에서 가장 큰 영국 전함 Royal Oak("Royal Oak")에 대한 환상적이고 대담한 공격이 있었습니다.

이 공로를 인정받아 총통은 전체 U-47 승무원에게 2급 철십자장을 수여했고, 지휘관은 히틀러의 손에서 기사십자가를 받는 영광을 누렸습니다. 그러나 당시 그를 알던 사람들의 기억에 따르면 명성은 프린을 망치지 않았다. 부하들과 지인들을 대할 때 그는 전직 사령관이자 매력적인 녀석으로 남았다. 1년이 조금 넘는 기간 동안 수중 에이스는 계속해서 자신만의 전설을 만들어 냈습니다. U-47의 공적에 대한 신랄한 보고서는 Dr. Goebbels가 가장 좋아하는 아이디어인 Die Deutsche Wochenchau의 영화 릴리스에서 거의 매주 나타났습니다. 1940년 6월, 독일 보트는 총 배수량이 585,496톤으로 대서양에서 연합군 호송대로부터 140척의 배를 침몰시켰습니다. 그 중 약 10%가 Prien과 그의 선원에게 떨어졌습니다! 그리고 갑자기 영웅이 없는 것처럼 모든 것이 조용해졌습니다. 꽤 오랫동안 공식 소식통은 독일의 가장 유명한 잠수함에 대해 아무 것도 보고하지 않았지만 진실을 숨기는 것은 불가능했습니다. 1941년 5월 23일 해군 사령부는 공식적으로 U-47의 손실을 인정했습니다. 그녀는 1941년 3월 7일 영국 구축함 Wolverine("Wolverine")에 의해 아이슬란드로 가는 도중에 침몰했습니다. 호송을 기다리고 있던 잠수함은 경비 구축함 옆으로 떠올랐고 곧바로 공격을 받았다. 경미한 손상을 입은 U-47은 땅에 누워 눈에 띄지 않게 눕기를 희망했지만 프로펠러가 손상되어 보트가 수영을 시도하면서 끔찍한 소음이 발생하여 울버린 수중 음향학이 두 번째로 시작한 소리를 들었습니다. 공격, 그 결과 잠수함은 마침내 폭뢰를 던져 침몰했다. 그러나 Prien과 그의 선원에 대한 가장 놀라운 소문은 오랫동안 제국에서 퍼졌습니다. 특히 그는 전혀 죽지 않았지만 보트에서 폭동을 일으켰다는 소문이 돌았고, 이로 인해 그는 결국 동부 전선의 형벌 대대 또는 강제 수용소에 들어갔다.

첫 번째 피

제2차 세계 대전에서 잠수함의 첫 번째 희생자는 영국 여객선 Athenia로 1939년 9월 3일 헤브리디스에서 200마일 떨어진 곳에서 어뢰를 피격당했습니다. U-30 공격의 결과, 많은 어린이를 포함하여 128명의 승무원과 여객선 승객이 사망했습니다. 그러나 객관성을 위해 이 야만적인 에피소드가 전쟁 첫 달의 특징이 아니라는 점을 인식할 가치가 있습니다. 초기 단계에서 독일 잠수함의 많은 지휘관은 잠수함 전투 규칙에 대한 1936년 런던 의정서의 조건을 준수하려고 했습니다. 먼저 상선을 수면에 정지시키고 검사 팀을 승선시켜 수색을 수행했습니다. 상법(전국이 해상에서 상선 및 화물을 압수하는 것을 규율하는 일련의 국제법규범)의 조건에 따라 선박이 적의 함대에 속한다는 이유로 침몰이 허용된 경우 잠수함 승무원은 수송선의 선원이 구명정으로 옮겨질 때까지 기다렸다가 운명의 배에서 안전한 거리로 후퇴했습니다.

그러나 곧 전쟁 당사자는 신사적으로 연주를 중단했습니다. 잠수함 지휘관은 만난 단일 선박이 갑판에 설치된 포병 조각을 적극적으로 사용하거나 잠수함 탐지에 대한 특별 신호를 즉시 방송하고 있다고보고하기 시작했습니다 - SSS. 그리고 독일인들 자신은 적에게 호의적으로 시작된 전쟁을 빨리 끝내기 위해 적과의 공손함을 키우려는 열망이 점점 줄어들었습니다.
1939년 9월 17일 U-29 보트(Captain Shukhard)가 항공모함 Koreydzhes를 어뢰 3발로 공격하여 큰 성공을 거두었습니다. 영국 해군에게 이 급의 함선과 500명의 선원의 손실은 큰 타격이었습니다. 따라서 독일 잠수함 전체의 데뷔는 상당히 인상적인 것으로 판명되었지만 자기 퓨즈가있는 어뢰 사용의 지속적인 실패가 아니라면 적에게 훨씬 더 고통 스러울 수 있습니다. 그건 그렇고, 전쟁 초기 단계의 기술적 문제는 거의 모든 참가자가 경험했습니다.

Scpa Flow의 혁신

전쟁 첫 달에 항공모함의 손실이 영국인들에게 매우 민감한 타격이었다면, 1939년 10월 13-14일 밤에 발생한 사건은 이미 넉다운이었습니다. 작전 계획은 Karl Doenitz 제독이 개인적으로 주도했습니다. 언뜻 보기에 영국 해군의 Scpa Flow 정박지는 적어도 바다에서는 완전히 난공불락으로 보였습니다. 강력하고 위험한 조류가 있었습니다. 그리고 기지에 대한 접근은 경비원에 의해 24시간 보호되었으며 특수 대잠망, 붐 장벽 및 침몰한 선박으로 덮였습니다. 그럼에도 불구하고 해당 지역의 상세한 항공 사진과 다른 잠수함에서 얻은 데이터 덕분에 독일군은 여전히 ​​하나의 허점을 찾을 수 있었습니다.

책임있는 임무는 보트 U-47과 성공적인 사령관 Günter Prien에게 맡겨졌습니다. 10월 14일 밤, 이 배는 좁은 해협을 지나 실수로 열린 붐 장벽을 통과하여 적 기지의 주요 도로변에 도달했습니다. Prien은 정박 중인 두 척의 영국 선박에 두 차례의 수상 어뢰 공격을 가했습니다. 배수량 27,500톤으로 현대화된 1차 세계대전 참전용사인 전함 Royal Oak에서 강력한 폭발이 일어나 833명의 승무원과 함께 침몰했으며, 함께 탑승한 Blangrove 제독도 사망했습니다. 영국군은 기습에 사로잡혀 기지가 독일 폭격기의 공격을 받은 것으로 생각하고 공중에서 발포하여 U-47이 안전하게 보복을 피할 수 있었습니다. 독일로 돌아온 프리엔은 영웅으로 환영받았고 떡갈나무 잎으로 기사십자장을 수여받았다. 사후 그의 개인 엠블럼 "Bull Scapa Flow"가 제7소함대의 엠블럼이 되었습니다.

충성스러운 레오

제2차 세계 대전 중 독일 잠수함 함대가 거둔 성공은 주로 Karl Doenitz 덕분입니다. 전직 잠수함 사령관이었던 그는 부하들의 요구를 잘 알고 있었다. 제독은 전역에서 돌아오는 각 배를 직접 만났고 바다에서 여러 달 동안 지친 선원들을 위해 특별 요양원을 조직했으며 잠수함 학교 졸업식에 참석했습니다. 등 뒤에서 선원들은 사령관을 "아빠 칼" 또는 "사자"라고 불렀습니다. 사실 Doenitz는 제3제국 잠수함 함대 부활의 엔진이었습니다. 베르사유 조약의 제한을 제거한 영-독 협정이 체결된 직후, 그는 히틀러에 의해 "잠수함 총통"으로 임명되어 제1 잠수함 소함대를 이끌었습니다. 그의 새로운 위치에서 그는 해군 지도부의 대형 선박 지지자들의 적극적인 반대에 직면해야 했습니다. 그러나 뛰어난 행정가이자 정치 전략가의 재능은 잠수함 대장이 항상 가장 높은 국가 영역에서 자신의 부서의 이익을 로비하도록 허용했습니다. Doenitz는 함대의 고위 장교들 중에서 몇 안 되는 확신에 찬 국가 사회주의자 중 한 명이었습니다. 제독은 총통을 공개적으로 칭찬하기 위해 자신에게 주어진 모든 기회를 사용했습니다.

한번은 베를린 사람들과 이야기를 나누다가 너무 마음이 사로잡혀서 청중들에게 히틀러가 독일의 위대한 미래를 예견했기 때문에 오해할 수 없다고 확신시키기 시작했습니다.

"그에 비하면 우리는 벌레다!"

전쟁 초기 몇 년 동안 그의 잠수함 작전이 매우 성공적이었을 때 Doenitz는 히틀러의 완전한 신뢰를 누렸습니다. 그리고 곧 왔다. 최고의 시간. 이 이륙은 독일 함대에 매우 비극적인 사건이 선행되었습니다. 전쟁 중반까지 독일 함대의 자부심 - Tirpitz 및 Scharnhost 유형의 중선 - 실제로 적에 의해 무력화되었습니다. 상황은 해상 전쟁에서 방향의 근본적인 변화를 요구했습니다. "전함 배치"는 대규모 잠수함 전쟁의 철학을 공언하는 새로운 팀으로 대체되어야 했습니다. 1943년 1월 30일 Erich Raeder가 사임한 후 Dönitz는 Grand Admiral이라는 칭호를 가진 독일 해군 총사령관으로 그의 후임자로 임명되었습니다. 그리고 2개월 후, 독일 잠수함은 3월에 총 623,000톤의 연합군 함선 120척을 해저로 보내 기록적인 수준을 달성했으며, 그 결과 상사에게 떡갈나무 잎이 달린 기사십자훈장이 수여되었습니다. 그러나 위대한 승리의 시대는 끝나가고 있었습니다.

이미 1943년 5월에 Doenitz는 곧 자신이 지휘할 것이 없어질 것을 두려워하여 대서양에서 배를 철수할 수 밖에 없었습니다. (이달 말까지 대제독은 끔찍한 결과를 스스로 요약할 수 있었습니다. 41척의 보트와 1,000명 이상의 잠수함이 손실되었으며 그중에는 Doenitz의 막내아들 Peter가 있었습니다.) 이 결정은 히틀러를 화나게 했고 그는 다음과 같이 요구했습니다. Doenitz는 주문을 취소하면서 동시에 다음과 같이 말했습니다. 대서양은 서부에서 나의 첫 번째 방어선입니다." 1943년 가을이 되자 독일군은 연합군 함선이 침몰할 때마다 자신의 배 한 척에 대한 비용을 지불해야 했습니다. 에 최근 몇 달전쟁에서 제독은 그의 백성을 거의 죽음에 이르게 할 수밖에 없었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 끝까지 자신의 총통에게 충실했습니다. 자살하기 전에 히틀러는 도니츠를 후계자로 임명했습니다. 1945년 5월 23일 새 머리국가는 연합군에 의해 점령되었습니다. 뉘른베르크 재판에서 독일 잠수함 함대의 조직자는 그의 부하가 어뢰에서 탈출한 선원을 쏘는 명령을 내리는 책임을 피할 수 있었습니다. 제독은 히틀러의 명령을 실행하기 위해 10년 임기를 받았으며, 이에 따라 포획된 영국 어뢰정의 승무원들은 처형을 위해 SS에 인계되었습니다. 1956년 10월 서베를린의 스판다우 감옥에서 석방된 후 도니츠는 회고록을 쓰기 시작했습니다. 제독은 1980년 12월 90세의 나이로 사망했습니다. 그를 잘 아는 사람들의 증언에 따르면, 그는 연합군 함대의 장교들이 보낸 편지가 담긴 폴더를 항상 그와 함께 보관했으며 이전 적대자들이 그에게 경의를 표했다고 합니다.

모두 불태워라!

“침몰한 선박과 선박의 선원을 구조하고, 구명정으로 옮기고, 전복된 보트를 정상 위치로 되돌리거나, 희생자에게 식량과 물을 공급하려는 모든 시도를 하는 것은 금지되어 있습니다. 구원은 적함과 그 선원을 파괴해야 하는 해상전의 첫 번째 규칙에 위배됩니다.” Denitz는 1942년 9월 17일 독일 잠수함 지휘관에게 명령했습니다. 나중에 대제독은 적에게 베푸는 관대함은 백성들에게 너무 많은 비용을 초래한다는 사실에서 이러한 결정을 내리도록 동기를 부여했습니다. 그는 명령이 내려지기 5일 전, 즉 9월 12일 라코니아 사건을 언급했다. 이 영국 수송선을 격침시킨 독일 잠수함 U-156의 사령관은 다리에 적십자 깃발을 들고 물에서 선원들을 구출하기 시작했습니다. 국제 파도에서 U-156의 보드에서 독일 잠수함이 구조 작업을 수행하고 침몰 한 증기선에서 선원을 태울 준비가 된 모든 선박에 완전한 안전을 보장한다는 메시지가 여러 번 방송되었습니다. 그럼에도 불구하고 얼마 후 U-156은 American Liberator를 공격했습니다.
그런 다음 공중 공격이 차례로 이어지기 시작했습니다. 보트는 기적적으로 파괴를 피했습니다. 이 사건 직후에 독일 잠수함 부대는 매우 엄격한 지침을 개발했으며 그 핵심은 간결한 순서로 표현할 수 있습니다. "포로를 잡지 마십시오!" 그러나 이 사건 이후 독일군이 "흰 장갑을 벗도록" 강요받았다고 주장할 수는 없습니다.

1942년 1월부터 독일 잠수함은 수리 팀과 해군 병원이었던 소위 "캐시 카우"라고 불리는 특수 화물 잠수함 유조선에서 연료와 보급품을 공급받기 시작했습니다. 이를 통해 활성 전송이 가능했습니다. 화이팅미국 해안으로. 미국인들은 전쟁이 그들의 해안에 닥칠 것이라는 사실에 대해 완전히 준비되지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 거의 반년 동안 히틀러의 수중 에이스는 해안 지역의 단일 선박을 처벌하지 않고 사냥했으며 포병에서 밝게 빛나는 도시와 공장을 쏘았습니다. 밤. 집에서 바다가 내려다보이는 한 미국 지식인은 이에 대해 이렇게 썼습니다. 특히 밤에는 포탄이나 어뢰를 보낼 곳을 선택하는 신중한 독일인 외에는 생각할 수 없을 때 강한 두려움이 저를 꿰뚫고 있습니다 ... "

1942년 여름이 되어서야 미 공군과 해군은 신뢰할 수 있는 해안 방어를 조직하기 위한 공동 노력에 성공했습니다. 이제 수십 대의 항공기, 선박, 비행선 및 개인용 고속 보트가 지속적으로 적을 감시하고 있습니다. 미 10함대는 특수 "킬러 그룹"을 조직했으며, 각 그룹에는 공격기가 장착된 소형 항공모함과 여러 구축함이 포함되었습니다. 잠수함 안테나와 스노클을 탐지할 수 있는 레이더가 장착된 장거리 항공기의 순찰과 새로운 구축함 및 강력한 폭뢰를 갖춘 함선 기반 Hedgehog 폭격기의 사용은 힘의 균형을 변경했습니다.

1942년 독일 잠수함이 소련 연안의 극지방에 나타나기 시작했습니다. 그들의 적극적인 참여로 무르만스크 호송대 PQ-17이 파괴되었습니다. 그의 수송선 36대 중 23대가 사망하고 16대가 잠수함을 침몰시켰다. 그리고 1942년 4월 30일, 잠수함 U-456은 2개의 어뢰로 영국 순양함 에딘버러를 격추했으며, 무르만스크에서 영국으로 항해하던 중 몇 톤의 러시아 금을 싣고 대부금을 지불했습니다. 화물은 40년 동안 바닥에 있었다가 80년대에만 들어 올려졌습니다.

막 바다에 출항한 잠수함 선원들이 가장 먼저 마주한 것은 엄청난 인파였습니다. VII 시리즈의 잠수함 승무원은 특히 이것으로 고통 받았으며 이미 디자인이 비좁았고 장거리 여행에 필요한 모든 것이 안구에 채워졌습니다. 선원들의 취침 장소와 모든 빈 구석은 식량 상자를 보관하는 데 사용되었으므로 선원은 가능한 한 쉬고 식사를 해야 했습니다. 추가 톤의 연료를 사용하기 위해 담수(음용 및 위생)용 탱크에 연료를 펌핑하여 식단을 크게 줄였습니다.

같은 이유로 독일 잠수함은 바다 한가운데에서 필사적으로 허우적 인 희생자를 구하지 못했습니다.
결국, 그것들을 놓을 곳이 없었습니다. 풀린 어뢰 발사관에 밀어 넣는 것 외에는. 따라서 잠수함에 부착된 비인간적인 괴물의 명성.
자비의 감정은 자신의 생명에 대한 끊임없는 두려움으로 무디어졌습니다. 캠페인 중에 나는 지뢰밭이나 적 항공기를 끊임없이 두려워해야했습니다. 그러나 가장 끔찍한 것은 적 구축함과 대잠함, 또는 오히려 그들의 깊이 돌진이었고, 그 폭발은 보트의 선체를 파괴할 수 있었습니다. 이 경우 빠른 죽음을 바랄 수 밖에 없습니다. 수십 기압의 압력으로 물의 흐름과 함께 안쪽으로 부서질 준비가 되어 있는 보트의 압축 가능한 선체가 어떻게 갈라지는지 공포에 질려 귀를 기울이면서 중상을 입고 돌이킬 수 없을 정도로 심연으로 떨어지는 것은 훨씬 더 끔찍했습니다. 또는 그보다 더 나쁜 것-영원히 누워서 천천히 질식하면서 도움이 없다는 것을 깨닫습니다 ...

늑대 사냥

1944년 말까지 독일군은 이미 마침내 대서양 전투에서 패배했습니다. 스노클이 장착된 XXI 시리즈의 최신 보트조차도 배터리를 재충전하고, 배기 가스를 제거하고, 산소 공급을 보충하기 위해 상당한 시간 동안 수면에 나오지 않도록 하는 장치는 더 이상 아무것도 변경할 수 없었습니다(스노클도 사용되었습니다. 이전 시리즈의 잠수함이지만 그다지 성공적이지 않음). 독일군은 18노트의 속력과 260m 깊이까지 잠수하는 2척의 보트만 만들 수 있었고, 전투 임무를 수행하는 동안 두 번째 세계 대전끝났다.

레이더를 장착한 수많은 연합군 항공기가 프랑스 기지를 떠나는 독일 잠수함의 실제 묘지가 된 비스케이 만에서 지속적으로 근무했습니다. 영국이 5톤짜리 Tallboy 콘크리트 관통 공중 폭탄을 개발한 후 취약해진 강화 콘크리트 대피소는 잠수함을 위한 함정으로 바뀌었고 소수만이 탈출할 수 있었습니다. 바다에서 잠수함 승무원은 종종 항공 및 바다 사냥꾼에 의해 며칠 동안 추적되었습니다. 이제 "Doenitz Wolves"는 잘 보호된 호송대를 공격할 기회가 점점 줄어들었고 수색 음파 탐지기의 미친 충동에 따라 자신의 생존 문제에 대해 점점 더 걱정하게 되었습니다. 종종 영미 구축함은 희생자가 충분하지 않았고 사냥개 무리와 함께 발견한 잠수함을 공격하여 문자 그대로 폭뢰를 폭격했습니다. 예를 들어, 미국 구축함 8척이 동시에 폭격한 U-546의 운명도 마찬가지였습니다! 최근까지 강력한 독일 잠수함 함대는 완벽한 레이더나 강화된 장갑으로도 구출되지 않았고 새로운 유도 음향 어뢰와 대공 무기도 도움이 되지 않았습니다. 적이 오랫동안 독일 암호를 읽을 수 있었기 때문에 상황은 악화되었습니다. 하지만 전쟁이 끝날 때까지 독일군 사령부는 에니그마 암호화 기계의 암호를 해독할 수 없다고 완전히 확신했습니다! 그럼에도 불구하고 1939년 폴란드로부터 이 기계의 첫 번째 샘플을 얻은 영국인은 전쟁이 한창일 때 세계 최초로 코드명 "Ultra"로 적의 메시지를 해독하는 효과적인 시스템을 만들었습니다. 전자 계산기 "거상". 그리고 영국인이 1941 년 5 월 8 일 독일 잠수함 U-111을 포획하는 동안받은 가장 중요한 "선물"- 그들은 서비스 가능한 자동차뿐만 아니라 전체 은밀한 통신 문서 세트를 손에 넣었습니다. 그 이후로 독일 잠수함들에게 데이터 전송을 목적으로 방송을 하는 것은 종종 사형선고와도 같은 것이었다. 분명히 Doenitz는 전쟁이 끝날 때 무력한 절망으로 가득 찬 일기를 썼을 때 이것을 알고 있었습니다. 우리는 준비되지 않았습니다. 원수는 우리의 모든 비밀을 알고 있고 우리는 그들의 비밀에 대해 아무것도 모릅니다!”

독일 공식 통계에 따르면 40,000명의 독일 잠수함 중 약 32,000명이 사망했습니다. 즉, 매초보다 훨씬 더 많습니다!
독일이 항복한 후 연합군이 노획한 대부분의 잠수함은 Deadly Fire 작전에서 침몰했습니다.

일본 제국 해군의 잠수함 항공모함

제2차 세계 대전 중 일본 해군은 몇 대의 경수상 비행기를 수송할 수 있는 대형 잠수함을 보유하고 있었습니다(프랑스에서도 유사한 잠수함이 건조되었습니다).
항공기는 잠수함 내부의 특수 격납고에 접혀 보관되었습니다. 이륙은 항공기를 격납고에서 꺼내 조립 한 후 보트의 표면 위치에서 수행되었습니다. 잠수함 선수의 갑판에는 짧은 발사를 위한 특수 투석기 스키드가 있어 항공기가 하늘로 솟아올랐습니다. 비행이 완료된 후 항공기는 튕겨져 나와 보트 격납고로 후퇴했습니다.

1942년 9월 I-25 보트에서 이륙한 Yokosuka E14Y 항공기가 오레곤(미국)을 급습하여 예상대로 삼림 지역에 대규모 화재를 일으킬 예정이었던 76kg의 소이 폭탄 2개를 투하했습니다. , 발생하지 않았으며 효과는 미미했습니다. 그러나 공격 방법이 알려지지 않았기 때문에 공격은 심리적 효과가 컸다.
이것은 전체 전쟁 동안 미국 본토에 대한 유일한 폭격이었습니다.

센토쿠급 또는 CTO급으로도 알려진 I-400(伊四〇〇型潜水艦) 유형의 잠수함은 제2차 세계 대전 당시 일본의 디젤 전기 잠수함 시리즈입니다. 1942-1943년에 미국 연안을 포함하여 전 세계 어디에서나 작전을 수행할 수 있는 초장거리 잠수함 항공모함의 역할을 위해 설계되었습니다. I-400 유형의 잠수함은 제2차 세계 대전 중에 건조된 가장 큰 잠수함이었으며 핵잠수함이 출현할 때까지 그대로 유지되었습니다.

원래 이 유형의 잠수함 18척을 건조할 계획이었으나 1943년에 이 숫자가 9척으로 줄어들었고 그 중 6척만 진수되었으며 1944-1945년에는 3척만 완성되었습니다.
건조가 늦어져 I-400형 잠수함은 전투에 사용되지 않았다. 일본이 항복한 후 잠수함 3척은 모두 미국으로 옮겨져 1946년 침몰했다.
I-400 유형의 역사는 진주만 공격 직후 야마모토 이소로쿠 제독의 지시에 따라 미국 해안을 공격하기 위한 잠수함 항공모함 개념의 개발이 시작되었을 때 시작되었습니다. 일본 조선소는 이미 여러 등급의 잠수함에 단일 정찰 수상기를 배치한 경험이 있었지만 I-400에는 많은 양더 무거운 항공기.

1942년 1월 13일 Yamamoto는 I-400 프로젝트를 해군 사령부에 보냈습니다. 형식에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 잠수함은 40,000 해리(74,000km)의 순항 범위를 가져야 하고 공중 어뢰 또는 800kg 공중 폭탄을 탑재할 수 있는 2대 이상의 항공기를 탑재해야 했습니다.
I-400형 잠수함의 초안은 1942년 3월에 발표되었고 개선을 거쳐 같은 해 5월 17일에 최종 승인되었습니다. 1943년 1월 18일, 시리즈의 선두 선박인 I-400의 건조가 구레 조선소에서 시작되었습니다. 1942년 6월에 채택된 원래 건조 계획에서는 이러한 유형의 보트 18척을 건조할 수 있었지만 1943년 4월 Yamamoto가 사망한 후 이 숫자는 절반으로 줄었습니다.
1943년까지 일본은 자재 공급에 심각한 어려움을 겪기 시작했고 I-400 유형의 건조 계획은 처음에는 6척에서 나중에는 모두 3척으로 축소되었습니다.

표에 제시된 데이터는 절대적인 수치로 받아들일 수 없다는 점에서 대부분 조건부입니다. 이것은 주로 적대 행위에 참여하는 외국의 잠수함 수를 정확하게 계산하기가 다소 어렵다는 사실 때문입니다.
지금까지 가라앉은 목표물의 수에는 차이가 있습니다. 그러나 주어진 값은 숫자의 순서와 서로의 관계에 대한 일반적인 아이디어를 제공합니다.
그래서 우리는 몇 가지 결론을 내릴 수 있습니다.
첫째, 소련 잠수함은 적대 행위에 참여하는 각 잠수함에 대해 가장 적은 수의 침몰 목표를 가지고 있습니다 (종종 잠수함 작전의 효율성은 침몰 톤수로 추정됩니다. 그러나이 지표는 잠재적 목표의 품질에 크게 의존하며 이러한 의미에서, 소비에트 함대의 경우 완전히 사실이지만 북부에서는 적 수송의 대부분이 중소 규모의 선박이었고 흑해에서는 그러한 목표조차도 손가락으로 셀 수 있습니다.
이러한 이유로 앞으로 우리는 주로 침몰 표적에 대해 간단히 이야기하고 그 중 강조 표시합니다. 군함). 미국은이 지표에서 다음이지만 실제 수치는 표시된 것보다 훨씬 높을 것입니다. 실제로 작전 극장의 총 잠수함 수의 약 50 %만이 통신에 대한 전투 작전에 참여했고 나머지는 다양한 수행 특별한 작업.

둘째, 적대행위에 참가한 사람들의 수에서 잃어버린 잠수함의 비율 소련다른 우승 국가(영국 - 28%, 미국 - 21%)보다 거의 두 배 높습니다.

셋째, 잠수함 1척당 침몰 목표물의 수는 일본을 넘어 이탈리아에 가깝다. 이 지표의 나머지 국가는 소련을 여러 번 능가합니다. 일본의 경우 종전 당시 잠수함을 비롯한 함대에 타격이 컸기 때문에 승전국과 비교하는 것은 전혀 옳지 않다.

소비에트 잠수함의 행동의 효율성을 고려할 때 문제의 다른 측면을 건드리지 않는 것은 불가능합니다. 즉, 잠수함에 투자된 자금과 잠수함에 대한 희망과 이 효율성의 비율입니다. 반면에 적에게 가해진 피해를 루블로 추정하는 것은 매우 어렵습니다. 소련에서 제품을 만드는 데 필요한 실제 노동력과 재료비는 원칙적으로 공식 비용을 반영하지 않았습니다. 그러나 이 문제는 간접적으로 고려할 수 있습니다. 전쟁 전 산업은 순양함 4척, 구축함 및 리더 35척, 해군 22척으로 이전되었습니다. 순찰선그리고 200개 이상의 (!) 잠수함. 그리고 금전적 측면에서 잠수함 건설은 분명히 우선 순위였습니다. 3차 5개년 계획까지 군용 조선 예산의 가장 큰 부분은 잠수함 제작에 사용되었으며 전함 1939년 순양함과 함께 그림이 바뀌기 시작했습니다. 이러한 자금 조달의 역학은 그 당시 존재했던 함대의 사용에 대한 견해를 완전히 반영합니다. 30년대가 끝날 때까지 잠수함과 무거운 항공기는 함대의 주요 공격 세력으로 간주되었습니다. 3차 5개년 계획에서는 대형 수상함을 우선적으로 취급하기 시작했지만, 전쟁이 시작될 무렵 가장 거대한 함급으로 남아 있던 것은 잠수함이었고, 주요 내기가 아니었다면 큰 희망이었습니다. 배치되었습니다.

짧은 표현 분석을 요약하면, 첫째, 2차 세계 대전 중 소련 잠수함의 효율성은 교전 국가 중 가장 낮았으며 영국, 미국, 독일과 같은 국가 중 가장 낮았다는 것을 인정해야 합니다.

둘째, 소비에트 잠수함은 분명히 그들에 대한 희망과 투자된 자금에 부응하지 못했습니다. 많은 유사한 것들의 한 예로서, 우리는 1944년 4월 9일-5월 12일 크림 반도에서 나치 군대의 철수를 방해하는 잠수함의 기여를 고려할 수 있습니다. 이 기간 동안 총 20개의 군사 캠페인에서 11개의 잠수함이 1대의 수송선을 손상시켰습니다.
지휘관들의 보고에 따르면, 몇몇 목표물이 침몰된 것으로 추정되지만 이에 대한 확인은 없었다. 네, 별로 중요하지 않습니다. 실제로, 4월과 5월 20일 동안 적군은 251개의 호송을 지휘했습니다! 그리고 이들은 수백 개의 목표물과 매우 약한 대잠 보안을 갖추고 있습니다. Courland 반도와 Danzig Bay 지역에서 군대와 민간인의 대규모 철수와 함께 전쟁의 마지막 달에 발트해에서 비슷한 그림이 발전했습니다. 1945년 4월부터 5월까지 완전한 조건부 대잠 보안을 갖춘 대형 톤수를 포함한 수백 개의 목표물이 있는 가운데 11번의 군사 작전에서 잠수함 11척은 수송선, 수상 기지 및 수상 배터리 하나만 침몰했습니다.

국내 잠수함의 효율성이 낮은 가장 큰 이유는 품질에 있습니다. 그러나 국내 문헌에서는 이 요소를 즉시 무시하고 있다. 소련 잠수함, 특히 "C" 및 "K" 유형이 세계 최고였다는 진술을 많이 찾을 수 있습니다. 실제로 국내 잠수함과 외국 잠수함의 가장 일반적인 성능 특성을 비교하면 그러한 진술은 상당히 합리적으로 보입니다. 소비에트 K 형 잠수함은 속도면에서 외국 동급생을 능가하며 지상 순항 범위에서는 독일 잠수함에 이어 두 번째이며 가장 강력한 무기를 가지고 있습니다.

그러나 가장 일반적인 요소를 분석할 때도 잠수 위치, 잠수 깊이 및 잠수 속도에서 순항 범위에 눈에 띄는 지연이 있습니다. 더 깊이 이해하기 시작하면 잠수함의 품질은 참고서에 기록되어 있고 일반적으로 비교 대상이 되는 요소에 크게 영향을 받지 않는 것으로 나타났습니다(그런데 잠수 깊이와 잠수 속도도 일반적으로 그렇지 않습니다. 여기에 표시됨) 및 신기술과 직접 관련된 기타. 여기에는 소음, 계기 및 메커니즘의 충격 저항, 가시성이 좋지 않은 야간 조건에서 적을 탐지하고 공격하는 능력, 어뢰 무기 사용의 은밀성과 정확성 등이 포함됩니다.

불행히도 전쟁이 시작될 무렵 국내 잠수함에는 현대 전자 탐지 장비, 어뢰 발사기, 기포가없는 발사 장치, 깊이 안정 장치, 무선 방향 탐지기, 계기 및 메커니즘 용 충격 흡수 장치가 없었지만 높은 소음으로 구별되었습니다. 메커니즘 및 장치.

잠수 잠수함과의 통신 문제는 해결되지 않았습니다. 잠수 잠수함의 표면 상황에 대한 정보의 거의 유일한 출처는 매우 중요하지 않은 광학 장치가 있는 잠망경이었습니다. 서비스 중인 "화성" 유형의 소음 방향 탐지기는 ±2도의 정확도로 소음원의 방향을 귀로 확인할 수 있게 했습니다.
수문학이 좋은 장비의 범위는 40kb를 초과하지 않았습니다.
독일, 영국, 미국 잠수함의 지휘관은 수중 음향 스테이션을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 그들은 방향 찾기 모드 또는 활성 모드에서 작동했는데, 이때 수중 음향 음향이 목표물까지의 방향뿐 아니라 목표물까지의 거리도 결정할 수 있었습니다. 우수한 수문학을 가진 독일 잠수함은 최대 100kb 거리에서 소음 방향 찾기 모드에서 단일 전송을 감지했으며 이미 20kb 거리에서 "에코"모드에서 범위를 얻을 수 있습니다. 동맹국에게도 비슷한 기회가 있었습니다.

그리고 이것이 국내 잠수함 사용의 효율성에 직접적인 영향을 미치는 것은 아닙니다. 이러한 조건에서 단점 명세서적대 행위의 제공은 인적 요소에 의해서만 부분적으로 보상 될 수 있습니다.
여기에 아마도 국내 잠수함 함대의 효율성의 주요 결정 요인이 있습니다.
그러나 잠수함의 경우 다른 사람과 마찬가지로 승무원에는 객관적으로 특정 주인공, 따로 찍힌 밀폐된 공간에 있는 어떤 신. 이러한 의미에서 잠수함은 비행기와 같습니다. 전체 승무원은 고도의 자격을 갖춘 전문가로 구성되어 매우 유능하게 일할 수 있지만 지휘관은 키를 가지고 있으며 항공기를 착륙시키는 사람은 바로 그 사람입니다. 잠수함과 같은 조종사는 일반적으로 모두 승리하거나 모두 사망합니다. 따라서 사령관의 성격과 잠수함의 운명은 하나의 전체입니다.

작전 함대에서 전쟁 기간 동안 총 358 명이 잠수함 사령관으로 활동했으며 그 중 229 명이이 위치에서 군사 캠페인에 참여했으며 99 명이 사망했습니다 (43 %).

전쟁 중 소비에트 잠수함의 지휘관 목록을 고려하면 대부분이 자신의 위치에 해당하는 순위 또는 한 단계 낮은 순위를 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 이는 정상적인 인사 관행입니다.

결과적으로, 전쟁이 시작될 때 발생한 정치적 억압으로 인해 위치를 차지한 경험이 부족한 신규 이민자가 우리 잠수함을 지휘했다는 진술은 근거가 없습니다. 또 다른 것은 전쟁 전 기간에 잠수함 함대의 급속한 성장으로 인해 생산 된 학교보다 더 많은 장교가 필요했다는 것입니다. 이 때문에 지휘관의 위기가 닥쳤고, 민간인 선원을 함대에 징집해 이를 극복하기로 했다. 더욱이 민선(수송) 선장의 심리를 가장 잘 알고 있기 때문에 잠수함에 보내는 것이 편할 것이라고 믿었고, 이를 통해 해운과의 전투에서 행동하기가 더 쉬울 것이라고 믿었다. 이것은 실제로 군인이 아닌 사람들이 잠수함 지휘관이 된 수의 선장입니다. 사실, 그들은 모두 적절한 과정에서 공부했지만 잠수함 지휘관을 만드는 것이 그렇게 쉽다면 학교와 다년간의 연구가 필요한 이유는 무엇입니까?
즉, 미래 효율성에서 심각한 열등 요소가 이미 포함되어 있습니다.

가장 성공적인 국내 잠수함 지휘관 목록 :