Օդափոխում
«Գրպանային մարտանավեր». նացիստական նավատորմի պարտվողն ու բախտավորը. Ծանր հածանավ Lutzow Lutzow ծանր հածանավ 1939 թ

«Գրպանային մարտանավեր». նացիստական նավատորմի պարտվողն ու բախտավորը. Ծանր հածանավ Lutzow Lutzow ծանր հածանավ 1939 թ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական «գրպանային մարտանավերը» «Deutschland» տիպի ապացուցեցին, որ ունիվերսալ նավեր են, որոնք հարմար են ինչպես ռեյդերների գործողությունների, այնպես էլ թշնամու հածանավերի հետ մարտերի համար: Սակայն նրանց ճակատագիրն այլ էր. Եթե գերմանական նավատորմի «պարտվողներից» մեկի՝ «Դոյչլանդ» («Լուցով») հածանավը վազում էր վերանորոգումից մինչև վերանորոգում, ապա «Ադմիրալ Շեյեր» հածանավը ցույց տվեց բարձր մարտունակություն և հայտնի դարձավ հաջող արշավանքներով։

Նախապատերազմյան Գերմանիայում ծանր հածանավերը հստակորեն բաժանված էին երկու ենթատեսակի. «Գրպանային մարտանավերը» կառուցվել են բացառապես ռեյդերների գործողությունների համար, իսկ «դասական» ծանր հածանավերը՝ էսկադրիլային գործողությունների համար, սակայն հաշվի առնելով հնարավոր ռեյդերները։ Արդյունքում երկուսն էլ գրեթե բացառապես զբաղված էին առևտրի դեմ գործողություններով, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջում՝ ցամաքային զորքերի հրետանային աջակցությամբ։

Վերանայումը սկսենք «գրպանային մարտանավերից»՝ իրականում զարմանալի նավերից, որոնք «մինի-դրեդնոթներ» էին։ Վերսալի պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ Վայմարի Հանրապետությունը չէր կարող կառուցել 10000 տոննայից ավելի ստանդարտ տեղաշարժով նավեր՝ փոխարինելու նախադրեդնոթ դարաշրջանի հին երկաթե նավակները: Հետևաբար, 1920-ականների գերմանացի կոնստրուկտորների առջև դրվեց ոչ աննշան խնդիր՝ այս շրջանակում տեղավորել նավ, որն ավելի հզոր կլիներ, քան այն ժամանակվա ցանկացած հածանավ և, միևնույն ժամանակ, կարող էր խուսափել մարտանավից: Միևնույն ժամանակ, այն պետք է օգտագործվեր որպես ռեյդեր՝ թշնամու առևտրի դեմ պայքարելու համար (ինչը նշանակում է, որ այն պետք է մեծ հեռահարություն ունենար)։

Բոլոր երեք որակները համակցվեցին դիզելային էլեկտրակայանի օգտագործման շնորհիվ, ինչպես նաև այն, որ դաշնակիցները հիմնական տրամաչափը չսահմանափակեցին գերմանացիներով։ Հետևաբար, նոր նավերը ստացան վեց 280 մմ ատրճանակներ երեք հրացաններով պտուտահաստոցներով, որոնք ակնհայտորեն գերազանցում էին այն ժամանակվա ամենահզոր «Վաշինգտոն» հածանավերի սպառազինությունը (վեց կամ ութ 203 մմ ատրճանակ): Ճիշտ է, նոր նավերի արագությունը նկատելիորեն զիջում էր հածանավերին, բայց նույնիսկ 28 հանգույցները ապահով էին դարձնում այն ժամանակվա dreadnoughs-ի մեծ մասի հետ հանդիպելը:

Ծանր հածանավ «Deutschland» գործարկումից հետո, 1934 թ
Աղբյուր - Ա.Վ.Պլատոնով, Յու.Վ.Ապալկով: Գերմանիայի ռազմանավերը, 1939–1945 թթ. Սանկտ Պետերբուրգ, 1995 թ

Նավերի նախնական նախագիծը, որը պաշտոնապես կոչվում է «մարտնավեր», սակայն լրագրողների կողմից ստացել է «գրպանի մարտանավ» մականունը, ստեղծվել է 1926 թվականին։ Դրանց կառուցման բյուջեն Ռայխստագում քննարկվել է արդեն 1927 թվականի վերջին, իսկ առաջատար Deutschland-ի շինարարությունը սկսվել է 1929 թվականին։ Deutschland-ը ծառայության է անցել 1933 թվականի գարնանը, Ծովակալ Շերը՝ 1934 թվականին, իսկ ծովակալ Գրաֆ Սփեյը 1936 թվականին։

Հետագայում «գրպանային մարտանավ» նախագիծը քննադատվեց՝ որպես բոլոր առաջադրանքները միանգամից կատարելու համար ունիվերսալ մարտական ստորաբաժանումներ ստեղծելու փորձ։ Այնուամենայնիվ, 30-ականների սկզբին նոր նավերը իսկական իրարանցում առաջացրին Գերմանիայի հարևանների շրջանում։ 1931 թվականին ֆրանսիացիները գերմանացիներին «պատասխանեցին» 23000 տոննա կշռող Dunkirk դասի մարտական նավերի պատվերով, որից հետո իտալացիները սկսեցին արդիականացնել իրենց հին dreadnoughs-ը արագ մարտանավերի չափանիշով։ Նոր նախագիծ մշակելով՝ գերմանացիները մայրցամաքային Եվրոպայում սկսեցին «մարտական մրցավազք»։

Շինարարության արդյունքում «գրպանային մարտանավերի» ստանդարտ տեղաշարժը գերազանցել է 10000 տոննայի սահմանը և կազմել մոտ 10770 տոննա «Deutschland»-ի համար (որը դեռ շինարարության մեջ էր՝ պահպանելով սահմանափակումները) և 12.540 տոննա՝ «Ծովակալ կոմս Սփի». Նշենք, որ սահմանը 5-10%-ով գերազանցելը բնորոշ էր բոլոր «Վաշինգտոն» հածանավերին, բացառությամբ առաջինների։

Նոր գերմանական նավերի զրահը շատ ամուր է ստացվել։ «Deutschland»-ը պաշտպանված էր միջնաբերդի երկայնքով լրիվ թեքված (12 °) արտաքին գոտիով (80 մմ հաստությամբ վերին կեսում և մինչև 50 մմ ստորին եզրին): Միջնաբերդի ծայրերում, նկուղների մոտ, գոտու վերին մասի հաստությունը փոքր-ինչ կրճատվել է (մինչև 60 մմ), բայց ավելի թեթև զրահը շարունակվել է 60 մմ տրավերսների հետևում (18 մմ առաջ դեպի ցողուն և 50–30 մմ: ետևում դեպի ղեկային հանդերձում): Ուղղահայաց զրահը լրացվում էր արտաքինին զուգահեռ 45 մմ ներքին թեք գոտիով, այնպես որ երկու գոտիների ընդհանուր հաստությունը հասնում էր 125 մմ-ի, ինչը ավելի շատ էր, քան միջպատերազմյան շրջանի ցանկացած այլ հածանավ:

Գերմանական «գրպանային մարտանավերի» ամրագրում («Ադմիրալ Գրաֆ Սփի»)

Հորիզոնական զրահը բաղկացած էր երկու տախտակամածից՝ վերին (ամբողջ միջնաբերդի ողջ ընթացքում, բայց գոտու եզրից վերև և ոչ մի կերպ կառուցվածքայինորեն կապված դրա հետ) և ստորինը, որը ընկած էր ներքին գոտու վերևում, բայց հենց դրա տակ: վերին եզր. Ներքևի տախտակամածի հաստությունը 30–45 մմ էր, իսկ զրահապատ գոտիների միջև ընդհանրապես բաց չկար։ Այսպիսով, հորիզոնական զրահի հաստությունը կազմել է 48–63 մմ։ Հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցներն ունեին 140 մմ հաստությամբ առջևի զրահ, 80 մմ հաստությամբ պատեր և 85-ից 105 մմ հաստությամբ տանիքներ:

Այս զրահի որակը սովորաբար ցածր է գնահատվում, քանի որ այն պատրաստվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբի տեխնոլոգիայով։ Բայց շարքի հետագա նավերի վրա զրահը որոշ չափով ամրապնդվեց. արտաքին գոտին ամբողջ բարձրության վրա հասավ 100 մմ՝ ներքին գոտու հաստությունը նվազեցնելով մինչև 40 մմ: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև ստորին զրահապատ տախտակամածը՝ այն շարունակվել է դեպի արտաքին գոտի, բայց միևնույն ժամանակ նրա հաստությունը տարբեր հատվածներում նվազել է մինչև 20-40 մմ։ Վերջապես, այսպես կոչված, վերին երկայնական զրահապատ միջնորմների հաստությունը, որոնք գտնվում են զրահապատ տախտակամածների միջև ընկած կեղևի խորքում, ավելացել է 10-ից մինչև 40 մմ: Զրահապատ պաշտպանությունը համալրվում էր կողային բուլերով, որոնք այն ժամանակվա հածանավերի մեծ մասում չէին։

Ընդհանրապես, գերմանական «գրպանային մարտանավերի» պաշտպանությունը տարօրինակ տպավորություն է թողնում` նավի ողջ երկայնքով այն չափազանց կարկառոտ, անհարթ և «քսած» տեսք ունի։ Միևնույն ժամանակ, այլ երկրներում նրանք գերադասում էին հետևել «ամեն ինչ կամ ոչինչ» սկզբունքին՝ հնարավորինս ամրագրելով միայն կենսական տարրերը, իսկ մնացածն ընդհանրապես թողնելով առանց պաշտպանության։ «Գրպանային մարտանավ»-ի հորիզոնական զրահը չափազանց թույլ է թվում, հատկապես մեծ տրամաչափի հրացաններով ռեյդերի համար, որոնք նախատեսված են հեռահար մարտերի համար: Մյուս կողմից, ամրագրումը ստացվել է տարածված, այսինքն՝ ավելի արդյունավետ. Բացի այդ, արկը, նախքան նավի խորքերը ներթափանցելը, պետք է հաղթահարեր տարբեր անկյուններում տեղակայված զրահի մի քանի շերտեր, ինչը մեծացնում էր զրահի վրա ռիկոշետի կամ ապահովիչի հավանականությունը: Ինչպե՞ս է այս պաշտպանությունը դրսևորվել մարտական պայմաններում:

Deutschland (Lützow)

Այս նավը դարձավ գերմանական ամենադժբախտ հածանավերից մեկը։ Առաջին անգամ այն ենթարկվել է թշնամու հարձակմանը 1937 թվականի մայիսի 29-ի երեկոյան, երբ խորհրդային երկու SB ինքնաթիռներ ռմբակոծել են այն 1000 մ բարձրությունից իսպանական Իբիցա կղզու գրոհի վրա՝ դիվերսիոն հարված հասցնելով կղզուն որպես Մագելանների փոխադրամիջոցին (Y-33) դեպի Կարթագենա ուղեկցելու գործողության մի մասը՝ զենքի բեռով: Օստրյակովի ավագ լեյտենանտ Ն. Գերմանական տվյալներով՝ խոսքը 50 կգ ռումբերի մասին է, իսկ խորհրդային աղբյուրների համաձայն՝ 100 կգ կշռող ռումբեր են օգտագործվել։

Deutschland 1937 թ. Նա ուներ այս գույնը, երբ գտնվում էր Իսպանիայի ափերի մոտ
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

«Գրպանային մարտանավին» հասցված վնասը բավականին տպավորիչ է ստացվել։ Առաջին ռումբը ոչնչացվել է 150 մմ-ով հրետանային լեռԱյրվել է աջ կողմի թիվ 3-ը և կատապուլտի վրա կանգնած լիցքավորված ինքնաթիռը։ Երկրորդ ռումբը դիպել է զրահապատ տախտակամածին՝ նավահանգստի կողմում գտնվող առջևի վերնաշենքի հատվածում և խոցել այն (այս դեպքում առաջին կրակոցների թևերում պայթել են 150 մմ արկեր)։ Հրդեհ է բռնկվել զրահապատ տախտակամածների միջև՝ սպառնալով աղեղնավոր 150 մմ նկուղին, որը պետք է լցվել ջրով։ Անձնակազմի կորուստները կազմել են 24 սպանված, 7 զոհ վիրավորներից և 76 վիրավոր։

«Դոյչլանդը»՝ Իբիցայի մոտ օդային ռումբերով հարվածելուց հետո, 29 մարտի, 1937 թ.
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Նավի հաջորդ վնասը, որն արդեն վերանվանվել է Lutzow, ստացվել է 1940 թվականի ապրիլի 9-ի վաղ առավոտյան Օսլո ֆյորդում, երբ Blucher ծանր հածանավի հետ միասին այն հայտնվել է նորվեգական ափամերձ մարտկոցների դաշույնի տակ։ Լուցովը ստացել է 150 մմ տրամաչափի երեք պարկուճ «Կոպոս» մարտկոցից (գտնվում է Օսլոյի ֆյորդի արևելյան ափին), որոնք արձակվել են գրեթե կետային, ոչ ավելի, քան մեկ տասնյակ մալուխների հեռավորությունից: Ըստ ամենայնի, երեք արկերն էլ եղել են հզոր պայթուցիկ կամ կիսազրահաբաճկոն:

Առաջինը հարվածել է աղեղնավոր աշտարակի միջին հրացանին և անջատել այն։ Ըստ երևույթին, հարվածն ընկել է հենց արկղը, քանի որ տուժել է 4 մարդ, վնասվել են աջ ատրճանակի էլեկտրալարերը, օպտիկան և հիդրոտեխնիկան։ Երկրորդ արկն անցել է գոտու վրայով 135-րդ շրջանակի տարածքում և պայթել աղեղնավոր աշտարակի հետևում՝ ավերելով մի քանի բնակելի թաղամասերի վիճակը (2 զոհվել և 138-րդ լեռնային Յագեր գնդի 6 դեսանտայիններ վիրավորվել են։ ) Երրորդ արկը հարվածել է նավահանգստի կողային բեռների բումին և պայթել տախտակամածի վերևում՝ ոչնչացնելով պահեստային հիդրոինքնաթիռը, կոտրելով լուսարձակի մալուխները և առաջացնելով տեղական զինամթերքի կրակ: 150 մմ ատրճանակի սպասարկուներից զոհվել է 3, վիրավորվել՝ 8 նավաստի։ Ընդհանուր առմամբ, նորվեգական արկերը բավականին «հաջող» վայրէջք կատարեցին. հարվածները որոշ չափով թուլացրին գերմանական նավի կրակային ուժը, բայց որևէ վնաս չպատճառեցին նրա գոյատևմանը: Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 6, վիրավորվել՝ 22 մարդ։

Դրան հաջորդեց երկու պարտություն տորպեդներից։ Դրանցից առաջինը տեղի է ունեցել ապրիլի 10-ին՝ Օսլոյում գերմանական վայրէջքի հաջորդ գիշերը, երբ Լուցովը վերադառնում էր բազա: Բրիտանական «Spearfish» սուզանավի կողմից 30 կբ հեռավորությունից արձակված 533 մմ տրամաչափի վեց տորպեդներից մեկը հասել է նշանակետին՝ հարվածելով ղեկի հատվածին։ Վերջին երեք խցիկների ծայրը կոտրվել է և չի պոկվել միայն ուժային զրահապատ տախտակամածի շնորհիվ: Ջրով լցված երեք ետևի խցիկներ, այստեղ գտնվող 15 հոգի սպանվել են, իսկ ղեկը խցանվել է 20 ° դիրքում դեպի աջ կողմը: Նավը վերցրել է մոտ 1300 տոննա ջուր և նկատելիորեն տեղավորվել հետույքում։ Սակայն լիսեռները ողջ են մնացել, էլեկտրակայանը չի վնասվել, իսկ 3-րդ և 4-րդ խցիկների միջնամասը հապճեպ ամրացվել է։ Ապրիլի 14-ի երեկոյան քարշակներին հաջողվել է նավը քարշ տալ Կիլում գտնվող Deutsche Werke նավաշինարան։ Վերանորոգումը, զուգորդված արդիականացման հետ մեկտեղ, տևեց ավելի քան մեկ տարի, և հածանավը ծառայության մեջ մտավ միայն 1941 թվականի հունիսին:

«Լյուցովը» տորպեդային խոցումից հետո 1940 թվականի ապրիլի 10-ին։ Կոտրված կերակուրը հստակ տեսանելի է
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Հաջորդ անգամ Lützow-ը վնասվել է նոր գործողության մեջ մտնելուց անմիջապես հետո՝ Sommerreise, որն իրականացվել է Դանիայի նեղուցները ճեղքելու նպատակով։ 1941 թվականի հունիսի 12-ի վաղ առավոտյան նա հարձակվել է 42-րդ առափնյա հրամանատարության ջոկատի բրիտանական Բոֆորտ տորպեդային ռմբակոծիչների կողմից և ստացել վեց հարյուր մետրից մեկ 450 մմ ինքնաթիռի տորպեդ: Նա հարվածել է կորպուսի գրեթե կենտրոնում՝ 82-րդ շրջանակի 7-րդ խցիկի տարածքում: Վնասվածքներից հակատորպեդային պաշտպանությունը չփրկեց, երկու շարժիչի խցիկ և կցորդիչներով խցիկը լցվեցին, նավը վերցրեց 1000 տոննա ջուր, ստացավ 20 ° պտույտ և կորցրեց արագությունը: Միայն հաջորդ առավոտ գերմանացի նավաստիներին հաջողվեց մեկ լիսեռի վրա 12 հանգույց տալ: Հածանավը հասավ Կիլ, որտեղ նորից կանգնեց վերանորոգման համար, այս անգամ վեց ամիս տևեց:

1942 թվականի դեկտեմբերի 31-ի «Ամանորյա ճակատամարտում» «Լյուցովը» առաջին անգամ կրակային շփման մեջ է մտել թշնամու նավերի հետ։ Բայց նա համեմատաբար քիչ էր կրակում, ինչի պատճառն առաջին հերթին անհաջող մանևրն էր, վատ համակարգումը և գերմանական կազմավորման գործողություններում անվճռականությունը։ Ընդհանուր առմամբ, Լուցովը արձակել է 86 հիմնական տրամաչափի արկ և 76 ականային տրամաչափի արկ (նախ 75 կբ հեռավորությունից կործանիչների վրա, ապա 80 կբ-ից՝ թեթև հածանավերի վրա)։ «Լուցով» նկարահանելն անորոշ է եղել, սակայն նա ինքը հարվածներ չի ստացել։

Լուցովը կայանել է Նորվեգիայում. Նավը շրջապատված է հակատորպեդային ցանցով
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Ավելին, «գրպանի մարտանավը», դիզելային շարժիչների վատ վիճակի պատճառով, ուղարկվեց Բալթիկա, որտեղ այն ծառայեց որպես ափամերձ պաշտպանության դասական մարտանավ: 1944-ի հոկտեմբերին այն ակտիվորեն օգտագործվում էր Բալթյան ծովի ափերը հրետակոծելու համար, որպես կանոն, առանց ափամերձ կետերից հարմարվելու: AT ծովային մարտերնավն այլևս չմասնակցեց. Հոկտեմբերի 14-ին նրա վրա հարձակվել է Շչ-407 սուզանավը, սակայն երկու տորպեդներն էլ թիրախին չեն խոցել։ 1945 թվականի փետրվարի 8-ին Lützow-ը կիրառվել է Էլբինգի մերձափնյա թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար, իսկ մարտի 25-ին՝ Դանցիգի մոտ։

Վերջապես, ապրիլի 4-ին Հելա Սպիտում նավը խոցվեց ափամերձ մարտկոցից (հավանաբար 122 մմ տրամաչափի) արձակված արկից։ Պարկուճը հարվածել է հետնամասում գտնվող վերնաշենքին՝ ոչնչացնելով ծովակալի կացարանը։ Իսկ ապրիլի 15-ին Swinemünde-ի մոտակայքում գտնվող ավտոկայանատեղիում «գրպանային մարտանավը» խոցվել է անգլիական Lancaster ծանր ռմբակոծիչների կողմից 617-րդ էսկադրիլիայից։ Lutzow-ը խոցվել է 500 կգ-անոց երկու զրահաթափանց ռումբերով. մեկը ոչնչացրել է հիմնական տրամաչափի աղեղնավոր հրամանատարությունը և հեռահար կետը, կայմի վերին մասի և ռադիոտեղորոշիչի ալեհավաքի հետ միասին, իսկ երկրորդը խոցել է բոլոր զրահապատ տախտակամածները և ուղղակիորեն վայրէջք կատարել: 280 մմ պարկուճների աղեղանոցում։ Հետաքրքիր է, որ այս ռումբերից և ոչ մեկը չի պայթել: Մյուս կողմից, ջրի մեջ ընկած 5,4 տոննա կշռող ծանր ռումբի սերտ պայթյունից նավի կորպուսում հսկայական անցք է առաջացել՝ 30 մ2 մակերեսով։ «Լյուցովը» թեքվեց ու նստեց գետնին։ Օրվա վերջում թիմին հաջողվել է ջուր հանել տարածքի մի մասից, շահագործման հանձնել աղեղնավոր 280 մմ աշտարակը և չորս 150 մմ տրամաչափի աջակողմյան ատրճանակներ։ Մայիսի 4-ին, երբ խորհրդային զորքերը մոտեցան, նավը պայթեցվեց անձնակազմի կողմից։

«Lützow», որը վայրէջք է կատարել գետնին Swinemünde-ում, 1945 թ
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

«Ծովակալ Շիր»

Այս նավը, ընդհակառակը, հայտնի դարձավ իր ռեյդինգային գործողություններով։ Ճիշտ է, նա, ի տարբերություն Deutschland-ի, բախտավոր էր. ամբողջ պատերազմի ընթացքում նա երբեք չի հանդիպել ուժեղ թշնամու նավերի: Բայց բրիտանական ռումբերի տակ «Ծովակալ Շերը» ընկավ արդեն 1939 թվականի սեպտեմբերի 3-ին։ Բլենհայմի արագընթաց ռմբակոծիչներից ութը, որոնք հարձակվել են Վիլհելմսհեյվենի վրա սրընթաց թռիչքից, չորսը կործանվել են, բայց վերջինը դեռևս հարվածներ է հասցրել: Միևնույն ժամանակ, 227 կգ-անոց բոլոր երեք ռումբերը, որոնք խոցել են գերմանական նավին, չեն հասցրել պայթեցնել իրենց ապահովիչները ցածր բարձրության պատճառով:

Ծանր հածանավ «Ադմիրալ Շեյր» գործարկումից հետո, 1939 թ
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Հաջորդ մարտական բախումը տեղի ունեցավ ավելի քան մեկ տարի անց։ 1940 թվականի նոյեմբերի 5-ի երեկոյան, երբ գտնվում էր Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում, ծովակալ Շեյերը հանդիպեց HX-84 - 37 շարասյունին, որը պահպանում էր միակ օժանդակ հածանավը՝ Jervis Bay-ը: Հիմնական տրամաչափով կրակ բացելով դրա վրա՝ Scheer-ը հարվածներ հասավ միայն չորրորդ սալվոյից, բայց բրիտանական 152 մմ հրացանները երբեք չխփեցին գերմանական նավի վրա: Միևնույն ժամանակ, Շիրը կրակել է միջին տրամաչափով և մի քանի հարվածներ հասցրել տրանսպորտային նավերին, ուստի կարելի է ասել, որ «գրպանային մարտանավերի» վրա 150 մմ հրետանու լիակատար անօգուտ լինելու մասին հայտարարությունը որոշակի չափազանցություն է։

Ջերվիս Բեյ օժանդակ հածանավի խորտակումը
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Քսան րոպե պահանջվեց Ջերվիս ծովածոցը 283 մմ արկերով խորտակելու համար, բայց նույնիսկ դա բավական էր մթնելու համար, և շարասյունը ժամանակ ունեցավ ցրվելու համար։ Գերմանացիներին հաջողվել է խորտակել ընդամենը հինգ տրանսպորտային միջոց, ևս մի քանիսը վնասվել են, բայց չավարտվել հաջորդող մթության մեջ: Հարկ է նշել, որ խոշոր անզրահ նավերի դեմ 283 մմ արկերը շատ ավելի արդյունավետ էին, քան 203 մմ արկերը, մինչդեռ 150 մմ արկերը այնքան էլ արդյունավետ չէին (մեկ կամ երկու հարվածը բավարար չէր, որպեսզի դրանք անջատվեն: տրանսպորտը): Հաջորդ անգամ, երբ Scheer-ը օգտագործեց հիմնական տրամաչափը նույն արշավանքում. 1941 թվականի փետրվարի 22-ին նա խորտակեց հոլանդական Rantau Pajang տրանսպորտային միջոցը, որը փորձում էր փախչել անձրևի տակ: Ընդհանուր առմամբ, «գրպանի մարտանավի» գրեթե վեցամսյա արշավանքը չափազանց հաջող ստացվեց. Նույնիսկ դիզելային վառելիքի հետ կապված ավանդական խնդիրները անհաղթահարելի չէին, թեև արշավանքից անմիջապես հետո նավը ստիպված էր կանգնել 2,5 ամիս տևողությամբ էլեկտրակայանի վերանորոգման համար:

Ծովակալ Շերի հաջորդ մարտական արշավանքը տեղի ունեցավ միայն 1942 թվականի օգոստոսին. դա հայտնի «Wunderland» գործողությունն էր Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում խորհրդային նավագնացության դեմ: Չնայած երկարատև պատրաստությանը և օդային հետախուզության կիրառմանը, գործողության արդյունքները համեստ էին։ «Pocket Battleship»-ին հաջողվել է որսալ և խորտակել միայն մեկ նավ՝ «Ալեքսանդր Սիբիրյակով» սառցահատը (1384 brt), որը մատակարարում էր Սեվերնայա Զեմլյա կղզին։ Գերմանացիները նրան բռնել են օգոստոսի 25-ի կեսօրին մոտ և դանդաղ կրակել՝ 45 րոպեի ընթացքում 6 արկով արձակվել է 27 արկ՝ 50-ից 22 կբ հեռավորություններից (ըստ գերմանական տվյալների՝ չորսը դիպել են թիրախին): Սիբիրյակովի վրա գտնվող երկու 76 մմ տրամաչափի «Լենդեր» ատրճանակները չխփեցին գերմանական նավին և չկարողացան հարվածել, բայց հուսահատորեն կրակեցին ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում:

Խորտակվող «Սիբիրյակով», տեսարան «Ադմիրալ Շիեր» նավի տախտակից.
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Սակայն «Սիբիրյակովի» անձնակազմն արեց գլխավորը՝ կարողացավ հայտնել ճակատամարտի մասին և գերմանացուն «օժանդակ հածանավ»ռադիոյով, որը խախտել է ողջ գործողության գաղտնիությունը։ Հետևաբար, Շերի հրամանատար, կապիտան զուր տես Վիլհելմ Մենդսեն-Բոլկենը, որոշեց դադարեցնել այն և որպես ավարտ՝ ջախջախել Դիքսոն նավահանգիստը՝ վայրէջք կատարելով այնտեղ։

Հարձակման պահը բացառապես լավ էր ընտրված. Դիքսոնը պաշտպանող ափամերձ երկու մարտկոցներն էլ (130 մմ No 226 և 152 մմ No 569) հեռացվեցին իրենց դիրքերից և բեռնվեցին նավերի վրա՝ Նովայա Զեմլյա տեղափոխելու համար։ Այնուամենայնիվ, Սիբիրյակովից ստացված ռադիոգրաֆից հետո Սպիտակ ծովի նավատորմի հրամանատարությունը հրաման է տվել շտապ տեղակայել մարտկոցներ և նախապատրաստվել թշնամու տեսքին: Մեկ օրից էլ քիչ ժամանակում 1910/30 մոդելի երկու 152 մմ տրամաչափի հաուբից հրացաններ տեղադրվեցին անմիջապես նավամատույցի փայտե տախտակամածի վրա։

1942 թվականի օգոստոսի 27-ին Դիքսոնի ճակատամարտի սխեման
Աղբյուր - Յու.Պերեչնև, Յու.Վինոգրադով. Ծովային հորիզոնների պահակ. Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1967

Օգոստոսի 27-ին, առավոտյան ժամը մեկին, Շիրը հարավից մոտեցել է Դիկսոնի ներքին ճանապարհին և ժամը 1։37-ին 35 կբ հեռավորությունից կրակ բացել նավահանգստի և նրանում տեղակայված նավերի վրա։ Երրորդ սալվոյից մի քանի 283 մմ արկեր խոցեցին Դեժնևի օժանդակ պարեկային նավը (SKR-19), բայց սխալմամբ գերմանացիները օգտագործեցին զրահապատ կամ կիսազրահաթափանց արկեր, որոնք առանց պայթելու խոցեցին նավի կորպուսը: «Դեժնևը» ստացել է առնվազն չորս հարված, հաշմանդամ է եղել 45 մմ տրամաչափի երկու ՀՕՊ, 27 մարդ զոհվել և վիրավորվել է։

Սակայն շոգենավը գետնին վայրէջք կատարելուց առաջ հասցրել է նավահանգիստը ծածկել ծխախոտով, իսկ ամենագլխավորը՝ պայթուցիկներով բեռնված Kara տրանսպորտային միջոցը։ Sheer-ը կրակ է փոխանցել հեղափոխական տրանսպորտի վրա, հրկիզել այն, բայց ևս չի հաջողվել խորտակվել։ Այս պահին վերջապես կրակ է բացել ափամերձ թիվ 569 մարտկոցը։ Չնայած լիակատար բացակայությունգործիքների և հսկիչ անձնակազմի պակասի պատճառով նրա կրակը գերմանացիները գնահատել են որպես «բավական ճշգրիտ». Մարտկոցի անձնակազմը հայտնել է երկու հարվածի մասին, սակայն իրականում ոչ մի հարված չի ստացվել, սակայն Շերի հրամանատարը, չիմանալով իրավիճակը, նախընտրել է լքել մարտը և թաքցնել նավը Անվիլ հրվանդանի հետևում։

Թիվ 569 առափնյա մարտկոցի 152 մմ ատրճանակներ
Աղբյուր - Մ.Մորոզով. Օպերացիա «Wunderland» // Flotomaster, 2002, թիվ 1

Երեք անց կեսին Ծովակալ Շեյրը շրջանցեց թերակղզին և սկսեց հրետակոծել Դիքսոնը հարավից՝ 40 րոպեում կրակելով զինամթերքի զգալի մասը՝ 77 հիմնական տրամաչափի արկ, 121 օժանդակ տրամաչափի պարկուճ և երկուսուկես հարյուր 105 մմ տրամաչափի: հակաօդային արկեր. Երբ գերմանական նավը հայտնվեց Պրևինի նեղուցի գծում, թիվ 569 մարտկոցը կրկին կրակ բացեց՝ ամբողջ մարտի ընթացքում արձակելով 43 արկ։ Գերմանացիները նավահանգստի վրայի ծխածածկույթը շփոթեցին կրակի հետ, և 03:10-ին ռեյդեր հրամանատարը հրամայեց հետ քաշվել՝ դադարեցնելով «Wunderland» գործողությունը: Փաստորեն, Դիկսոնում ոչ մի մարդ չի մահացել, և երկու վնասված նավերն էլ շահագործման են հանձնվել մեկ շաբաթվա ընթացքում։

Հաջորդ անգամ Admiral Scheer հրետանին գործի է անցել ավելի քան երկու տարի անց, արդեն Բալթյան ծովում: 1944 թվականի նոյեմբերի 22-ին նա փոխարինեց «Prinz Eugen» ծանր հածանավը, որը կրակել էր ամբողջ զինամթերքը, հեռվից կրակ բացելով խորհրդային զորքերի վրա՝ ներխուժելով Սիրվե թերակղզու վերջին գերմանական դիրքերը (Սաարեմաա կղզի): Երկու օր շարունակ նավը կրակել է հիմնական տրամաչափի գրեթե ողջ զինամթերքը։ Դժվար է որոշել նրա կրակի արդյունավետությունը, սակայն պետք է փաստել, որ այս գրեթե շարունակական գնդակոծությունները կարողացել են ապահովել գերմանական զորքերի համեմատաբար հանգիստ տարհանում թերակղզուց դեպի Կուրլանդ։ Միևնույն ժամանակ, նոյեմբերի 23-ի ցերեկը խորհրդային ավիացիայի գրոհի ժամանակ (երեք «Բոստոններ» և Իլ-2-ի մի քանի խմբեր), Շիրը հարված է ստացել նաև մեկ թեթև ռումբի (կամ հրթիռի) տախտակամածներին։ որպես կողքի պայթյուններից վնաս: Այս հարձակումները լուրջ վնասներ չեն պատճառել, սակայն ստիպել են գերմանական նավին հեռանալ ափից և դադարեցնել կրակը մինչև մութն ընկնելը։

Խորհրդային «Ադմիրալ Շիեր» ինքնաթիռի հարձակումը Սիրվե թերակղզու մոտ 1944 թվականի հոկտեմբերի 23-ին
Աղբյուր - Մ.Մորոզով. Վարազի որս // Flotomaster, 1998, No 2

1945 թվականի փետրվարին Admiral Scheer-ը օգտագործվեց Սամլանդ թերակղզու և Քյոնիգսբերգի ափերը հրետակոծելու համար, այս անգամ կրակելով առանց ճշգրտման: Մարտին նա կրակել է ափի երկայնքով՝ Սվինեմյունդե շրջանում, իսկ հետո մեկնել է Կիլ՝ փոխարինելու հիմնական տրամաչափի մաշված տակառները։ Այստեղ ապրիլի 9-ի երեկոյան նավը ենթարկվեց բրիտանական ինքնաթիռների զանգվածային գրոհի։ Մեկ ժամվա ընթացքում նա ստացավ հինգ ուղիղ հարված, աջակողմյան մասում մեծ անցք ծանր ռումբերի պայթյունից և ծանծաղ ջրի մեջ շրջվեց կիլիան:

«Ծովակալ Շեյր» խորտակվել է Քիլում
Աղբյուր - Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «գրպանի մարտանավերը» ապացուցեցին, որ ունիվերսալ նավեր են, որոնք հարմար են ինչպես գրոհային գործողությունների, այնպես էլ թշնամու հածանավերի հետ մարտերի համար: Նրանց զրահը, չնայած պողպատի անբավարար որակին, հուսալիորեն պաշտպանում էր 152 մմ պարկուճներից բոլոր հեռավորությունների վրա և ուղղության անկյուններում և ամենից հաճախ դիմակայում էր 203 մմ պարկուճների հարվածներին: Միևնույն ժամանակ, 280 մմ ատրճանակից նույնիսկ մեկ հարվածը կարող էր լուրջ վնաս հասցնել ցանկացած «Վաշինգտոն» հածանավի, դա հստակ ցույց տվեց 1939 թվականի դեկտեմբերի 13-ին Լա Պլատայի մոտ տեղի ունեցած մարտը, որի ժամանակ «Ծովակալ Գրաֆ Սփի» ( «Դոյչլանդ» և «Ադմիրալ Շեյր» քույրերը): «Գրպանային մարտանավերի» հիմնական խնդիրը ոչ թե սպառազինությունն էր, ոչ պաշտպանությունը, այլ մարտում վերահսկելը, այսինքն՝ տխրահռչակ «մարդկային գործոնը» ...

Մատենագիտություն:

Ա.Վ.Պլատոնով, Յու.Վ.Ապալկով. Գերմանիայի ռազմանավերը, 1939–1945 թթ. Սանկտ Պետերբուրգ, 1995 թ
Վ.Կոֆման, Մ.Կնյազև. Հիտլերի զրահապատ ծովահենները. Deutschland և Admiral Hipper դասերի ծանր հածանավեր։ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012
Յու.Պերեչնև, Յու.Վինոգրադով. Ծովային հորիզոնների պահակ. Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1967
Ս.Աբրոսով. Օդային պատերազմ Իսպանիայում. Օդային մարտերի ժամանակագրություն 1936–1939 թթ Մոսկվա: Յաուզա, Էքսմո, 2012
denkmalprojekt.org

Ի տարբերություն Սեյդլիցի՝ գիշերվա ընթացքում արագությունը բարձրացնելու փորձ չի արվել։ 157 սպանված և 26 վիրավոր ծովում մնացած նավի գինն էր։ Ճակատամարտում հաստատակամության համար բրիտանացի նավաստիները ստացել են «Դերֆլինգեր» մականունը։ երկաթե շուն«. Ճակատամարտի ավարտին հածանավի վրա 305 մմ տրամաչափի չորս և 150 մմ տրամաչափի չորս ատրճանակներ վերջնականապես դուրս էին եկել գործողությունից:

Ֆոն Հասե. «Գերմանական նավերի շարասյունի վերջում միայն Դերֆլինգերն ու Ֆոն դեր Տանը միանում էին գիշերով: Չի կարելի ասել, որ մենք շատ ահեղ շապիկ էինք։ Ճիշտ է, աջ կողմում ամեն ինչ լավ էր ընթանում, և բոլոր վեց 150 մմ ատրճանակները անձեռնմխելի էին, բայց միայն երկուսն էին ակտիվ նավահանգստի կողմից: Մեկ լուսարձակը նույնպես բավարար չէր. Երկինքը ամպամած էր, իսկ գիշերը՝ մութ»։

Hull «Darflinger» նավամատույցում մետաղի մեջ կտրելու ժամանակ

Հունիսի 1-ին 230 ժամ անց գերմանական նավատորմը հայտնաբերվել է 13-րդ բրիտանական կործանիչ նավատորմի կողմից, որտեղից տորպեդ է արձակվել, որը քիչ է մնացել, որ բաց թողեց «Դերֆլինգերը»:

Ֆոն Հասե. «Արևը ծագել է. Հարյուրավոր հեռադիտակներ և լրտեսող ակնոցներ փնտրեցին հորիզոնը, բայց ոչ մի տեղ չկարողացան հայտնաբերել թշնամուն: Մեր նավատորմը շարունակեց շարժվել դեպի հարավ, և 1916 թվականի հունիսի 1-ին, կեսօրին, մենք մտանք Վիլհելմսհավեն։ Դերֆլինգերը դաժան ծեծի էր ենթարկվել, սենյակներից շատերը կոտրված երկաթի փունջ էին: Բայց կենսական մասերը չեն վնասվել՝ մեքենաները, կաթսաները, ղեկի լարերը, պտուտակային լիսեռները և գրեթե բոլոր օժանդակ մեխանիզմները գոյատևել են զրահապատ պաշտպանության շնորհիվ։ Հազարավոր բեկորներ ծածկել են նավը, որոնց թվում եղել են 381 մմ արկերի երկու գրեթե անձեռնմխելի մարտագլխիկներ»։

Ժամանակավոր վերանորոգման համար «Դերֆլինգերը» նստեց Վիլհելմսհավենում գտնվող լողացող նավամատույցում, որտեղ նախկինում կանգնած էր Սեյդլիցը: Ժամանակավոր վերանորոգումից հետո նա տեղափոխվեց Կիլում գտնվող Howald նավաշինարան, որտեղ 1916 թվականի հունիսի 22-ից մինչև հոկտեմբերի 15-ը (76 օր) 1916 թվականի հունիսի 22-ից մինչև հոկտեմբերի 15-ը (76 օր) լողացող նավահանգիստում իրականացվեց դրա հիմնական վերանորոգումը: Նոյեմբերի վերջին, Բալթիկ ծովում վեց ամիս ընդհանուր վերանորոգումից և մարտական պատրաստությունից հետո, Դերֆլինգերը լիովին վերականգնեց իր մարտունակությունը։

Առաջադրանքներից, որոնցում հիմնական ջանքերն ուղղվել են պահակային ծառայությանը՝ ազատ տեղաշարժի երթուղիներ ապահովելու և գերմանական ուղեկցությամբ սուզանավերըԱյստեղ մենք կարող ենք միայն նշել գերմանական խառը աշխատանքային խմբի շեղող մանևրը 1917 թվականի նոյեմբերի սկզբին Հորնս-ռևից արևմուտք և Հելգոլանդից հյուսիս-արևմուտք ականապատ դաշտ տեղադրելու ժամանակ, և այստեղ մնաց ականազերծ անցում, մինչդեռ. Հորնս-ռորսներից դեպի հյուսիս և հյուսիս-արևմուտք ընկած ճանապարհին խիտ ականապատ դաշտեր էին:

1918-ին, ապրիլի 20-ին, Դերֆլինգերը ծածկեց ականապատ դաշտի տեղադրումը Terschelling Bank-ի տարածքում և ապրիլի 23/24-ին մասնակցեց Բաց ծովի նավատորմի մեծ ռազմական արշավին մինչև Բերգենի լայնություն:

1918 թվականի նոյեմբերի 19-ի զինադադարից հետո նավը տեղափոխվեց Scapa Flow, որտեղ նա ժամանեց նոյեմբերի 24-ին և որտեղ 1919 թվականի հունիսի 21-ին նա կործանվեց իր իսկ անձնակազմի կողմից: Ժամը 1445-ին հածանավը 27-30 մ խորության վրա սուզվել է ներքև՝ պտտելով կիլիան դեպի վեր՝ նավի վրա 20° ցուցակով:

1938 թվականին նա վերջինն էր Scapa Flow-ում բարձրացված խոշոր նավերից։ Մեկ տարում այն ապամոնտաժված կլիներ, սակայն պատերազմի բռնկումը թույլ չտվեց սկսել մետաղի ջարդոնի հատումները։ Հետևաբար, «Դերֆլինգերը» խարսխված էր Ռիզա կղզու մոտ՝ վերևի դիրքում: Միայն 1946 թվականին նրան տեղափոխեցին Կլայդ գետի Ֆասլայն նավահանգիստ, որտեղ մինչև 1948 թվականը գտնվեց լողացող նավահանգստում։ Այնտեղ 15 ամսվա ընթացքում նրան ապամոնտաժեցին մետաղի համար՝ ստանալով մոտ 20000 տոննա ջարդոն։

Ի նշան բրիտանական և գերմանական նավատորմի փոխադարձ հաշտեցման և հարգանքի, բրիտանական ընկերությունը, որն ապամոնտաժել է նավը ջարդոնի համար, հանձնել է ֆլագմանի նավի բարձրացված զանգերը։ ռազմանավ«Ֆրիդրիխ դեր Գրոսսե» և «Դերֆլինգեր», իսկ ավելի ուշ՝ այս մարտական հածանավի ծառայողական կնիքը։ Այս եզակի ցուցանմուշները Գերմանիա բերեց Bundesmarine ուսումնական ֆրեգատը Scheer:

Battlecruiser Lützow

Լյուդվիգ ֆոն Լյուցով (մայիսի 18, 1782 - դեկտեմբերի 6, 1834)։ Պրուսիայի գեներալ-մայոր, աչքի է ընկել Անկախության պատերազմի ժամանակ։ Նավը նավատորմի մեջ էր 1915 թվականի օգոստոսի 8-ից մինչև 1916 թվականի հունիսի 1-ը։

Վերևում՝ Battlecruiser Lützow

«Lützow»-ը կառուցվել է 1911 թվականի ծրագրով (բյուջետային տարի) Դանցիգ քաղաքի «Schihau» նավաշինարանում (շենք թիվ 885): Նավը նստեցվել է «Ersatz Kaiserin Augusta» անունով։ Նավի կիլի տեղադրման ամսաթվի վերաբերյալ գրական աղբյուրներում կան հակասություններ. Քեմփբել և Գրոներ անվանումը մայիս 1912, Հիլդեբրանդ - 1912 թվականի հուլիս:

«Lützow» մարտական հածանավը կառուցվել է նույն նախագծի համաձայն և ուներ նույն մարտավարական և տեխնիկական տվյալները, ինչ «Derflinger»-ը, բայց միևնույն ժամանակ ունեին որոշ նախագծային տարբերություններ։ Ըստ Քոնուեյի, նրա նորմալ տեղաշարժը կազմում էր 26180 տոննա, իսկ կորպուսը անջրանցիկ միջնորմներով բաժանված էր XVII հիմնական բաժանմունքների: Lützow-ն արտաքուստ տարբերվում էր Derflinger-ից՝ ավելի լայն առջևի ծխնելույզով:

Ըստ նախագծի՝ միջին տրամաչափի հրետանին բաղկացած էր 14 արագ կրակոց 150 մմ տրամաչափի հրացաններից՝ 45 տրամաչափի (6750 մմ) փողի երկարությամբ՝ 2240 փամփուշտ զինամթերքի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությամբ (հավանաբար պայմանավորված այն հանգամանքով, որ Framm-ի հանգստացնող տանկերը չեն եղել։ տեղադրված է դրա վրա): Օժանդակ հրետանուց տեղադրվել են միայն ութ 88 մմ հակաօդային հրացաններ՝ 45 տրամաչափի (3960 մմ) տակառի երկարությամբ՝ + 70 ° բարձրության առավելագույն անկյունով և մեկ հրացանի համար 225 կրակոց զինամթերքի բեռով: Զինամթերքի ընդհանուր բեռնվածությունը կազմել է 1800 փամփուշտ։

Տորպեդոյի սպառազինությունը քանակով և տեղակայմամբ նույնն էր, ինչ Derflinger-ում: Լյուցովն առաջինն է նավատորմԳերմանիան ուներ տորպեդների բարձրացված տրամաչափ՝ 600 մմ, (զինամթերքի բեռը 12 տորպեդո)։

1913 թվականի նոյեմբերի 29-ին Դանցիգ քաղաքի Շիեհաու նավաշինարանում հանդիսավոր արարողությունից հետո գործարկվեց «Դերֆլինգեր» դասի երկրորդ մարտական հածանավը, որը կոչվում էր Լյուցով, որի կնքահայրն էր Հոֆմարշալ կոմս ֆոն Պիպերը: Նավատորմը 1915 թվականի օգոստոսի 8-ին և նույն ամսին: տեղափոխվել է Քիլ, որտեղ շարունակել է զինվել և զինվել: Նավը կառուցելու ժամանակաշրջանը տևել է 16 ամիս, ավարտը ջրի վրա՝ 20 ամիս: Ընդհանուր շինարարությունը տևել է 36 ամիս: Ծովային փորձարկումների ընթացքում տեղի ունեցած վթարի փորձարկումն ու վերացումը տևել է ևս 7: ամիսներ.

Երբ փորձարկվել է չափված մղոնի վրա Դերֆլինգերի հետ նույն տարածքում, Լուցովը, նույն նախագծային հզորությամբ և նախագծից 0,3 մ պակաս քաշով, մեքենաների հարկադիր հզորությունը զարգացրեց 80,990 ձիաուժ (աճը 29%), ինչը: Պտուտակային լիսեռով 277 պտ/րոպե արագությամբ, այն ապահովում էր 26,4 հանգույց արագություն։ Այս արագությունը համապատասխանում էր 28,3 հանգույցի՝ խորը ջրում նորմալ հոսքի դեպքում։ 1915 թվականի հոկտեմբերի 25-ին, ծովային փորձարկումների ժամանակ, տեղի ունեցավ դժբախտ պատահար՝ ցածր ճնշմամբ։ ձախ կողմի տուրբին, և միայն 1916 թվականի մարտի 20-ին, մեծ ուշացումով, որպես 1-ին հետախուզական խմբի մաս, նա կարողացավ մեկնել Կիլից զորավարժությունների համար: Շինարարության արժեքը ավելի բարձր էր, քան Derflinger-ը: եւ կազմել է 58000 հազար մարկ կամ 29000 հազար ռուբլի Անձնակազմը բաղկացած էր 1112 հոգուց (1182-ը՝ Յուտլանդիայի ճակատամարտում)։

1916 թվականի մարտի 24-ին «Լուցովը» «Սեյդլիցի» և «Մոլտկեի» հետ միասին մտավ Հյուսիսային ծով և մասնակցեց այդ տարածքում արշավին. բանկից արևելքԱմրում, որովհետև հաղորդում է ստացվել անգլիական կործանիչների նավարկության մասին: Բայց թշնամին այնտեղ չգտնվեց։ Անցման ժամանակ նրա վրա անգլիական սուզանավը հարձակվել է անօգուտ։

Արշավից հետո՝ մարտի 29-ից մինչև! 1916 թվականի ապրիլի 1-ին 1-ին հետախուզական խմբի հրամանատարի տեղակալ Կոնտրադմիրալ Բեդիկերը իր դրոշը բարձրացրեց Լյուցովում։ 1916 թվականի ապրիլի 21/22-ին Լուցովը մասնակցեց Բաց ծովի նավատորմի հերթական արշավին, որի նպատակն էր ռմբակոծել Մեծ Բրիտանիայի արևելյան ափը։

Անավարտ «Լուցովը» կրակում է Լենինգրադ առաջ շարժվող գերմանական զորքերի վրա

1940 թվականին Երրորդ Ռեյխի հետ ակտիվ առևտրի շրջանակներում ԽՍՀՄ-ը գնել է 104 մլն. Ռայխսմարկն անավարտ ծանր հածանավԾովակալ Հիպեր դաս. Գերմանացիների շրջանում այն կոչվում էր «Lützow» (նրանց մեջ բավականին տարածված անուն - Առաջին. համաշխարհային պատերազմայս անունը տրվել է Յուտլանդիայի ճակատամարտում զոհված մարտական նավին, որը զոհվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ. այս անունը տրվել է գրպանային «Deutschland» ռազմանավին ծանր հածանավի վաճառքից հետո: Մենք այս նավը սկզբում անվանել ենք «Տալլին», իսկ հետո այն վերանվանել է «Պետրոպավլովսկ»։

100% պատրաստվածության հասնելուց հետո Լուցովը պետք է ունենա հետևյալ կատարողական բնութագրերը.

Ստանդարտ տեղաշարժ 13900 տոննա, 3 պտուտակներ, երեք տուրբո-փոխանցումների հզորություն 132000 ձիաուժ, արագություն 32 հանգույց, երկարությունը ուղղահայացների միջև՝ 200 մ, լայնությունը՝ 21,6։ միջին խորացում 4,57 մ Կռուիզինգի միջակայք 18 հանգույց 6800 մղոն. Զրահապատ՝ գոտի 127 մմ, տախտակամած 102 մմ, պտուտահաստոցներ 127 մմ: Սպառազինություն՝ 8 - 203 մմ, 12 - 105 մմ ՀՕՊ, 12 - 37 մմ, 8 - 20 մմ ՀՕՊ, 12 տորպեդային խողովակ, 3 ինքնաթիռ:
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Քույր «Լուցովա», ծանր հածանավ «Ծովակալ Հիպեր». Պատերազմի ժամանակ երկու նավերն էլ հայտնվեցին բարիկադների հակառակ կողմերում։

Ստալինի միանգամայն ողջամիտ նկատառումներին համապատասխան. «Հեռանկարային թշնամուց գնված նավը հավասար է երկուսի՝ մեկ ավելի մեզանից և մեկ պակաս թշնամուց»:, հատուկ ուշադրություն է դարձվել խոշոր ռազմանավերի ձեռքբերման փորձերին։ Գերմանական նավատորմի գրեթե բոլոր ստորաբաժանումները բանավիճում էին, բայց իրականում գերմանացիները ստիպված էին հրաժարվել միայն մեկից՝ Լուցովներից: Այս ընտրությունը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ ծանր հածանավերը ամենաքիչն էին հետաքրքրում Հիտլերին, որոնք արդեն ներքաշված էին ռազմածովային ուժեղ հակառակորդների հետ պատերազմի մեջ և կորցրել էին ավանդական հավասարակշռված նավատորմում Բրիտանիայի հետ ծովային հավասարության հասնելու հույսը: Այսպիսով, նավի կորուստը, որն այնքան էլ հարմար չէր առանձին ռեյդերների գործողությունների համար իր էլեկտրակայանի պատճառով, չէր կարող մեծապես ազդել գերմանական նավատորմի պլանների վրա, որն ակնհայտորեն ունակ չէր ուղղակի բախման անգլիացիների հետ ճակատամարտում: Մյուս կողմից, ԽՍՀՄ-ը ստացավ ամենաժամանակակից և տեխնիկապես զարգացած հածանավերից մեկը, թեկուզ անավարտ վիճակում։

Մի փոքր նավի վիճակի մասին.
1941 թվականի ամռանը հածանավն արդեն 70% պատրաստության մեջ էր։ Այնուամենայնիվ, դրա տարածքներից և ոչ մեկը վերջնականապես ավարտված չէր: Նավի սպառազինությունից տեղադրվել են միայն հիմնական տրամաչափի և փոքր տրամաչափի ՀՕՊ հրետանու 1-ին և 4-րդ երկու հրացանները։
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht մ
գերմանացիները պարտավորվեցին այն ավարտին հասցնել Խորհրդային Միությունում և համաձայնեցված ժամկետում լրացնել բացակայող տեխնիկայով, զենքերով և զինամթերքով։ Անավարտ հածանավը տեղափոխվեց Լենինգրադ։ 1940-ին անհայտ կորած տեխնիկայի մատակարարումները սկզբում ընթանում էին հարթ, համաձայնեցված ժամանակացույցի համաձայն, սակայն 1941-ի սկզբից ընդհատումներ եղան։ Նախքան գերմանական հարձակումը Սովետական Միությունընկերությունը մատակարարել է հիմնական տրամաչափի հրետանու միայն կեսը, բայց միևնույն ժամանակ՝ զինամթերքի ամբողջական զինամթերք:
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Գին.

Իրականում, այն, ինչ մենք տեսնում ենք, այն է, որ ամուր փողի համար (այս մասին ավելի ուշ) թանկարժեք անավարտ նավ է գնվում պոտենցիալ թշնամուց: Ձեզ ոչինչ չի՞ հիշեցնում։ Գների մասով՝ 104 մլն. Ռայխսմարկ՝ շա՞տ, թե՞ քիչ։
Ենթադրենք, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի նավերից մեկի՝ «Բիսմարկի» ռազմանավի կառուցումը Ռեյխի գանձարանին արժեցել է 196,8 միլիոն դոլար։ Ռայխմարկ.

Հիտլերի թանկարժեք խաղալիքը՝ «Բիսմարկ» ռազմանավը

Մեկը ծանր տանկ«Վագրն» արժեցել է միջինը 800 հազ. Ռայխսմարկ. Այսինքն՝ դժվար չէ տեսնել, թե որքան թանկարժեք խաղալիքներն էին հիմնական դասերի մեծ ռազմանավերը։ Փաստորեն, տխրահռչակ «Միստրալի» դեպքում դժվար չէ հաստատել, որ մեկ նավի գնման գինը ժամանակակից մոդելների նույն զրահամեքենաների տասնյակ միավորներ է։
Իհարկե, պետք է հիշել, որ ծագման երկրում նման նավ կառուցելու արժեքը և այն այլ երկրին վաճառելու արժեքը փոքր-ինչ տարբեր բաներ են, ուստի հնարավոր է, որ որոշակի առևտրային տոկոս կա Լուցովի արժեքի մեջ: . Մեզ առաջարկվող «Միստրալում», ըստ էության, շատ հավանական է, որ նման տոկոս կա։ Իհարկե, այս առումով, մեր ծովակալների ցանկությունը՝ կառուցել այդ նավերը տանը, լիովին և լիովին հասկանալի է.

Անհրաժեշտություն

Շատ հետաքրքիր է այն հարցը, թե Ստալինին ինչի՞ն էր պետք «Լուցովը»։ Չնայած Kriegsmarine-ի թուլությանը, խորհրդային նավատորմը նրան զիջում էր մի շարք ցուցանիշներով, և նույնիսկ Lutzow-ի գնումը քիչ էր փոխվել: Ընդ որում, նավը եղել է միջին աստիճանպատրաստակամություն։ Իրադարձությունների ընթացքը Բալթյան երկրներում, որտեղ Բալթյան նավատորմը փակված էր իր բազաներում գրեթե ամբողջ պատերազմի ընթացքում, դա հիանալի ցույց տվեց. ծանր նավերն իրենց ավելի շատ դրսևորեցին Լենինգրադի պաշտպանության, քան զուտ ծովային գործողություններում:
Հածանավ «Մաքսիմ Գորկի»
Սրա արդյունքում անավարտ հածանավը պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է որպես լողացող մարտկոց՝ մեթոդաբար կրակելով գերմանացիների վրա նրանց կողմից մատակարարվող զինամթերքը։

Երբ թշնամին մոտեցավ Լենինգրադին, 8 դյույմանոց նոր ստորաբաժանման համար աշխատանք գտավ։ Սեպտեմբերի 7-ին «Պետրոպավլովսկը» առաջին անգամ կրակ է բացել գերմանական զորքերի վրա։ Ակնհայտ է, որ գերմանացիները ժամանակին համարում էին, որ առանց հրացանների արկերը այնքան էլ վտանգավոր չեն և մատակարարում էին զինամթերքի ամբողջ բեռը, կրկնակի հարված հասցնելով իրենց, նվազեցնելով իրենց ծանր հածանավերի զինամթերքի պահուստը և հնարավոր դարձնելով կրակել չորս հրացաններից: Խորհրդային նավգործնականում առանց սահմանափակումների։ Միայն առաջին շաբաթվա ընթացքում «Պետրոպավլովսկը» զորքերի դեմ գործողություններին միանալու պահից արձակել է 676 արկ։ Սակայն սեպտեմբերի 17-ին գերմանական մարտկոցից արկը դիպավ կորպուսին և անջատեց հածանավի էներգիայի միակ աղբյուրը՝ No3 գեներատոր սենյակը։ Թիմը ոչ միայն ստիպված էր դադարեցնել կրակոցները. նա անօգնական է եղել հրդեհի դեմ հետագա հարվածներից, քանի որ անջատվել է ջրամատակարարումը հրշեջ ցանցին: Սեպտեմբերի 17-ի չարաբաստիկ օրվա ընթացքում անօգնական նավը տարբեր տրամաչափի արկերից մոտ 50 հարված է ստացել։ Շատ ջուր մտավ կորպուսը և օգոստոսի 19-ին հածանավը նստեց ֆունտի վրա։ Այն շրջվելուց փրկել է միայն թմբի պատը, որի վրա կողք է ընկել «Պետրոպավլովսկը»։ Թիմը կորցրել է 30 տղամարդ, այդ թվում՝ 10 սպանված։
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Տալլինը / Պետրոպավլովսկը ծառայության չի անցել որպես լիարժեք ծանր հածանավ՝ ոչ պատերազմի ժամանակ, ոչ էլ դրա ավարտից հետո:
Հետագայում այն օգտագործվել է տարբեր ոչ հիմնական խնդիրների համար, իսկ հետո տրամաբանորեն ապամոնտաժվել: Ահա այսպես. նրանք կարծես թե գնել են շատ կասկածելի արժեք ունեցող թանկարժեք «անավարտ», չեն հասցրել այն ավարտին հասցնել պատերազմի համար, չեն օգտագործել այն նախատեսված նպատակի համար։ Այո, բայց եթե մյուս կողմից նայեք, ի վերջո, նավից զգալի օգուտ կար, ինչպե՞ս գնահատել Լենինգրադի պաշտպանության ժամանակ տրամադրված հրետանային աջակցությունը, երբ քաղաքի ճակատագիրը կախված էր: Որքա՞ն արժեն այն արկերը, որոնք անավարտ հածանավը նետել է գերմանացիների վրա. Հարցը հռետորական է.

Հիմա շատ հակասություններ կան, թե ինչու է Ռուսաստանին «Միստրալը» անհրաժեշտ: Մենք պետք է հասկանանք, որ մենք Նոստրադամուս չենք, և չգիտենք, թե ինչպես է գնալու պատմությունը։ Իհարկե, չի բացառվում այն տարբերակը, որ նավը շատ փող ուռեն, իսկ դրանից վերադարձը գյուլկինի քթով լինի։ Բայց պետք է նաև հասկանալ, որ հնարավոր են նաև իրավիճակներ, երբ նման գնումը կվճարի տոկոսներով։ Չեմ ասում, որ «Միստրալի» գնումը միանշանակ ճիշտ է, բայց պետք է հասկանալ, որ նման խիստ կասկածելի գնումները, նույնիսկ մասնագետների տեսանկյունից, կարող են որոշակի հանգամանքներում ձեռնտու լինել։ Չէ՞ որ, իհարկե, երբ գերմանացիներից խլեցին Lutzow-ը, դժվար թե պատկերացնեին, որ դա շատ անսպասելի օգուտ կբերի։
«Միստրալի» հետ կապված, իհարկե, կարևոր է ոչ միայն ինքը նավը, այլև դրան կցված տեխնոլոգիական բազան, որը կարելի է տիրապետել (եթե մեզ տան, իհարկե) ներքին նավաշինարաններում այս դասի նավերի կառուցման ժամանակ։ Փաստորեն, մենք կարող ենք հիշել, որ 1939-1940 թվականներին Խորհրդային Միությունը հետաքրքրված էր Բիսմարկի դասի մարտանավերի գծագրերով, քանի որ մեծ ռազմանավերի կառուցման հարցը շատ արդիական էր, ինչպես նաև հետաքրքրությունը օտարերկրյա անալոգների նկատմամբ: Այսինքն՝ օտարերկրյա նավերի նկատմամբ հետաքրքրությունը գործող իշխանության իրավասությունը չէ։ 1917-ից առաջ նույն թանկարժեք պայմանագրերի փաստերը լայնորեն հայտնի են։ Ինչպես տեսնում եք, նման փաստեր եղել են հեղափոխությունից հետո։

Թանկարժեք «խոզը ծակում»
Որտեղ և ինչպես մեր ծովակալները կքշեն «Միստրալը», իհարկե, հետաքրքիր հարց է. նրանցից արդեն կախված է, թե ինչպես առավելագույն օգուտ քաղել թանկարժեք գնումներից: Իրականում, ես անձամբ որևէ հանցավոր բան չեմ տեսնում մեր նավատորմի համար նման գնումների մեջ, հատկապես, եթե մեզ հաջողվի պայմանագիր կնքել մեր նավաշինարաններում այդ նավերի կառուցման և ֆրանսիական տեխնոլոգիաների հասանելիության համար։
Վատագույն դեպքում, այս նավերը մեզ թույլ կտան գոյատևել անժամկետ ժամանակաշրջանում, մինչև մենք նորից սկսենք ծրագրեր կառուցել մեծ նավերի կառուցման համար. ավելի լավ է ունենալ գոնե մեկը, քան ընդհանրապես: Բայց մինչ AUG-ի ստեղծման նախագծերի հիպոթետիկ իրականացումը և Օրլան տեսակի միջուկային էներգիայով հածանավերի արդիականացման և շահագործման փորձերը, մենք չենք կանխատեսում: Ձկան պակասի մասին, ինչպես ասում են, իսկ քաղցկեղը ձուկ է։
Հ.Գ. Իհարկե, դուք կարող եք մեղադրել մեր նավաշինության արդյունաբերության փլուզմանը, որի համար ներկայումս կորվետներով ֆրեգատների կառուցումը գրեթե սխրանք է, բայց դա անարդյունավետ է։ Սրանից նավեր չեն հայտնվի, բայց դրանք այժմ անհրաժեշտ են լրացնելու աճող անցքերը, որոնք կապված են Խորհրդային նավատորմի մնացորդների հնացման հետ: Այսպիսով, անձամբ ես զգուշորեն լավատես եմ գնման հարցում:

«Լյուցով»

Պառկած գերմանական ծանր հածանավերից վերջինը արժանացավ ամենատարօրինակ ճակատագրին։ Գործարկումից հետո, որը տեղի ունեցավ դրումից 2 տարի անց՝ 1939 թվականի հուլիսի 1-ին, դրա ավարտը զգալիորեն դանդաղեց։ Պատճառը աշխատուժի պակասն էր և գերմանական արդյունաբերության առաջին ձախողումները, որոնք մինչ այժմ աշխատում էին ժամացույցի պես։ Տուրբինի շեղբերները տեղ հասան մեծ ուշացումներով, ինչը դանդաղեցրեց բոլոր հիմնական մեխանիզմների տեղադրումը։ Բայց նավի ճակատագիրը որոշեց ոչ թե տեխնիկան, այլ քաղաքականությունը։ 1939 թվականի օգոստոսի 23-ին Գերմանիան և Խորհրդային Միությունը ստորագրեցին չհարձակման պայմանագիր, որը նախատեսում էր, մասնավորապես, ինտենսիվ տնտեսական փոխանակում։ ԽՍՀՄ–ը մատակարարում էր մեծ քանակությամբ պարենամթերք և հումք՝ նպատակ ունենալով ստանալ ժամանակակից ռազմական տեխնիկա. Ստալինի միանգամայն ողջամիտ նկատառումներին համապատասխան. «Հեռանկարային թշնամուց գնված նավը հավասար է երկուսի՝ մեկ ավելի մեզանից և մեկ պակաս թշնամուց», հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեծ ռազմանավեր գնելու փորձերին։ Գերմանական նավատորմի գրեթե բոլոր ստորաբաժանումները բանավիճում էին, բայց իրականում գերմանացիները ստիպված էին հրաժարվել միայն մեկից՝ Լուցովներից: Այս ընտրությունը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ ծանր հածանավերը ամենաքիչն էին հետաքրքրում Հիտլերին, որոնք արդեն ներքաշված էին ռազմածովային ուժեղ հակառակորդների հետ պատերազմի մեջ և կորցրել էին ավանդական հավասարակշռված նավատորմում Բրիտանիայի հետ ծովային հավասարության հասնելու հույսը: Այսպիսով, նավի կորուստը, որն այնքան էլ հարմար չէր առանձին ռեյդերների գործողությունների համար իր էլեկտրակայանի պատճառով, չէր կարող մեծապես ազդել գերմանական նավատորմի պլանների վրա, որն ակնհայտորեն ունակ չէր ուղղակի բախման անգլիացիների հետ ճակատամարտում: Մյուս կողմից, ԽՍՀՄ-ը ստացավ ամենաժամանակակից և տեխնիկապես զարգացած հածանավերից մեկը, թեկուզ անավարտ վիճակում։

1940 թվականի փետրվարի 11-ին պայմանագիր է կնքվել Լուցովի գնման մասին։ 104 միլիոն ռայխսմարկի դիմաց ԽՍՀՄ-ը ստացավ վերին տախտակամածի երկայնքով ավարտված նավ, որն ուներ վերնաշենքերի մի մասը և կամուրջը, ինչպես նաև հիմնական տրամաչափի երկու ստորին աշտարակ (սակայն, հրացանները տեղադրվեցին միայն աղեղի մեջ): Դրանով, ըստ էության, ավարտվում է գերմանական «Լուցով» ծանր հածանավի պատմությունը և սկսվում է խորհրդային ռազմանավի պատմությունը, որը նախ ստացել է «Նախագիծ 53» անվանումը, իսկ սեպտեմբերի 25-ից՝ «Պետրոպավլովսկ» անվանումը։ Այս պատմությունը արժանի է առանձին գրքի։ Մենք համառոտ նշում ենք միայն ամենակարևոր կետերը. Ապրիլի 15-ին բուքսիրների օգնությամբ «գնումը» դուրս եկավ Դեշիմագ նավաշինարանից և մայիսի 31-ին քարշակվեց Լենինգրադ՝ Բալթյան նավաշինարան։ Աշխատանքը շարունակելու համար նավի հետ ժամանեց 70 ինժեներներից և տեխնիկներից բաղկացած մի ամբողջ պատվիրակություն՝ ինժեներ ռեար-ադմիրալ Ֆեյգի գլխավորությամբ: Հետո խաղը սկսվեց անազնիվ մտադրություններով։ Գերմանա-խորհրդային պլանների համաձայն, ենթադրվում էր, որ Պետրոպավլովսկը շահագործման հանձնվեր մինչև 1942 թվականը, բայց արդեն աշնանը աշխատանքը նկատելիորեն դանդաղեց՝ գերմանական կողմի մեղքով։ Խորհրդային Միության հետ պատերազմն արդեն որոշված էր, և գերմանացիները չէին ցանկանում ուժեղացնել թշնամուն։ Մատակարարումները սկզբում հետաձգվել են, իսկ հետո ամբողջությամբ դադարեցվել։ Գերմանական կառավարության բացատրությունները բաղկացած էին բազմաթիվ հղումներից Անգլիայի և Ֆրանսիայի հետ պատերազմի հետ կապված դժվարությունների մասին: 1941 թվականի գարնանը կոնտր-ծովակալ Ֆեյգը «հիվանդության արձակուրդով» մեկնեց Գերմանիա, որտեղից այդպես էլ չվերադարձավ։ Հետո մնացած մասնագետները սկսեցին հեռանալ. նրանցից վերջինը լքեց Խորհրդային Միությունը հունիսի 21-ին՝ գերմանական հարձակումից ընդամենը մի քանի ժամ առաջ։ Զարմանալի չէ, որ մինչև Մեծ Հայրենական պատերազմԾանր հածանավը պատրաստ էր ընդամենը 70%-ով, իսկ տեխնիկայի մեծ մասը բացակայում էր։ Հրացանները հասանելի էին միայն նավի հետ մատակարարվող իջեցված աղեղի և ետևի պտուտահաստոցներում. Բացի այդ, Գերմանիայից ժամանեցին մի քանի թեթև զենիթային հրացաններ (տեղադրվել է 1 երկվորյակ 37 մմ տեղադրում և ութ 20 մմ գնդացիր): Այնուամենայնիվ, գործարանի աշխատողները և 2-րդ աստիճանի կապիտան Ա. Օգոստոսի 15-ին Պետրոպավլովսկի վրա բարձրացվեց ծովային դրոշը և այն մտավ խորհրդային նավատորմ։ Իր վիճակին համապատասխան՝ հածանավը ընդգրկվել է KBF-ի նորակառույց ռազմանավերի ջոկատում։ Այդ ժամանակ վերնաշենքի առաջին մակարդակը, աղեղի և ետևի կամուրջների հիմքը, խողովակը և հետևի կայմի ժամանակավոր ստորին հատվածը բարձրանում էին կորպուսից վեր։

Ամբողջովին ապաշնորհ վիճակում «Պետրոպավլովսկը» մեկ տարի կանգնեց։ Միայն հաջորդ 1942 թվականի սեպտեմբերի 10-ին հնարավոր եղավ ամբողջությամբ վերականգնել կորպուսի ջրակայունությունը և սեպտեմբերի 16-ից 17-ը գիշերը այն դնել Բալթյան նավաշինարանի նավամատույցում: Աշխատանքները շարունակվեցին հաջորդ տարվա ընթացքում, և արդեն 1944-ին կրկին խոսեցին մնացած երեք 203 մմ ատրճանակները (1941-ին աղեղի աշտարակի ձախ ատրճանակն ամբողջությամբ անջատվեց): Հածանավը մասնակցել է Կրասնոսելսկո-Ռոպշինսկի հարձակողական գործողությանը, արձակելով 1036 արկ՝ 31 հրետակոծությունից։ Վերջնական գործարկման ժամանակ նրանք վերջ դրեցին դրան, ուստի զենք ու զինամթերք խնայելն այլևս իմաստ չուներ: Սեպտեմբերի 1-ին «Պետրոպավլովսկը» վերանվանվեց «Տալլին»։ Պատերազմը մոտենում էր ավարտին, բայց բազմաչարչար նավի ճակատագրում փոփոխություններ չեղան։ Հաղթանակից հետո հիմնարար հնարավորություն ստեղծվեց ավարտելու հինգ տարի առաջ սկսված աշխատանքը, քանի որ խորհրդային նավաշինողները իրենց ձեռքում ստացան վնասված և անավարտ Սեյդլիցը։ Այնուամենայնիվ, խոհեմությունը գերակշռեց, և այլմոլորակային, արդեն հնացած հածանավն այդպես էլ չավարտվեց: Որոշ ժամանակ օգտագործվել է որպես ոչ ինքնագնաց ուսումնական նավ, իսկ հետո՝ որպես լողացող զորանոց (1953 թվականի մարտի 11-ին այն վերանվանվել է Դնեպր, իսկ 1956 թվականի դեկտեմբերի 27-ին ստացել է ՊԿԶ-112 անվանումը)։

1958 թվականի ապրիլի 3-ին նախկին Լյուցովը հանվեց նավատորմի ցուցակից և տարվեց նավի «գերեզմանատուն» Կրոնշտադտում, որտեղ այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար 1959-1960 թվականներին։

Պառկած գերմանական ծանր հածանավերից վերջինը արժանացավ ամենատարօրինակ ճակատագրին։ Մեկնարկից հետո, որը տեղի ունեցավ 1939 թվականի հուլիսի 1-ին, դրա ավարտից երկու տարի անց, զգալիորեն դանդաղեցվեց: Պատճառը աշխատուժի պակասն էր և գերմանական արդյունաբերության առաջին ձախողումները, որոնք մինչ այժմ աշխատում էին ժամացույցի պես։ Տուրբինի շեղբերները տեղ հասան մեծ ուշացումներով, ինչը դանդաղեցրեց բոլոր հիմնական մեխանիզմների տեղադրումը։ Բայց նավի ճակատագիրը որոշեց ոչ թե տեխնիկան, այլ քաղաքականությունը։ 1939 թվականի օգոստոսի 23-ին Գերմանիան և Խորհրդային Միությունը ստորագրեցին չհարձակման պայմանագիր, որը նախատեսում էր, մասնավորապես, ինտենսիվ տնտեսական փոխանակում։ ԽՍՀՄ-ը մատակարարում էր մեծ քանակությամբ պարենամթերք և հումք՝ դրա դիմաց նպատակ ունենալով ստանալ ժամանակակից զինտեխնիկա։ Ստալինի միանգամայն ողջամիտ նկատառումներին համապատասխան. «Հեռանկարային թշնամուց գնված նավը հավասար է երկուսի՝ մեկ ավելի մեզանից և մեկ պակաս թշնամուց», հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեծ ռազմանավեր գնելու փորձերին։ Քննարկվում էր գերմանական նավատորմի գրեթե բոլոր խոշոր ստորաբաժանումների ձեռքբերումը, սակայն իրականում գերմանացիները ստիպված էին հրաժարվել միայն մեկից՝ Լուցովից։ Այս ընտրությունը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ ծանր հածանավերը ամենաքիչն էին հետաքրքրում Հիտլերին, որոնք արդեն ներքաշված էին ռազմածովային ուժեղ հակառակորդների հետ պատերազմի մեջ և կորցրել էին ավանդական հավասարակշռված նավատորմում Բրիտանիայի հետ ծովային հավասարության հասնելու հույսը: Այսպիսով, նավի կորուստը, որն այնքան էլ հարմար չէր առանձին ռեյդերների գործողությունների համար իր էլեկտրակայանի պատճառով, չէր կարող մեծապես ազդել գերմանական նավատորմի պլանների վրա, որն ակնհայտորեն ունակ չէր ուղղակի բախման անգլիացիների հետ ճակատամարտում: Մյուս կողմից, ԽՍՀՄ-ը ստացավ ամենաժամանակակից և տեխնիկապես զարգացած հածանավերից մեկը, թեկուզ անավարտ վիճակում։

Առանց կանոնների խաղը շարունակվեց։ 1941 թվականի գարնանը կոնտր-ծովակալ Ֆեյգը «հիվանդության արձակուրդով» մեկնեց Գերմանիա, որտեղից այդպես էլ չվերադարձավ։ Հետո մնացած մասնագետները սկսեցին հեռանալ. նրանցից վերջինը լքեց Խորհրդային Միությունը հունիսի 21-ին՝ գերմանական հարձակումից ընդամենը մի քանի ժամ առաջ։ Զարմանալի չէ, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ծանր հածանավը պատրաստ էր ընդամենը 75%-ով, իսկ տեխնիկայի մեծ մասը բացակայում էր։ Հրացանները հասանելի էին միայն նավի հետ մատակարարվող իջեցված աղեղի և ետևի պտուտահաստոցներում. Բացի այդ, Գերմանիայից ժամանեցին մի քանի թեթև զենիթային հրացաններ (տեղադրվել է 1 երկվորյակ 37 մմ տեղադրում և ութ 20 մմ գնդացիր): Այնուամենայնիվ, գործարանի աշխատողները և 2-րդ աստիճանի կապիտան Ա. 1941 թվականի հունիսին նավը լիովին համալրված էր սպաներով և մանր սպաներով, իսկ մոտավորապես 60%-ը՝ շարքայիններով։ Պատերազմի մեկնարկից և հյուսիսային մայրաքաղաք հակառակորդի սպառնալից առաջխաղացումից հետո, հուլիսի 17-ից, Լենինգրադի ռազմածովային պաշտպանության հրամանատարի հրամանով, անձնակազմի և աշխատողների ուժերը հապճեպ գործի են դրել առկա հրետանին և հզորությունը։ դրա գործունեության համար անհրաժեշտ սարքավորումներ՝ դիզելային գեներատորներ։ Միաժամանակ նավը, որին ակնհայտորեն չի սպառնում ծով դուրս գալը, կորցրել է անձնակազմի զգալի մասը։ Նրա կազմից ստեղծվել և ռազմաճակատ են ուղարկվել ծովային հետևակների 2 ընկերություն։ Հածանավի վրա մնացին միայն ամենաանհրաժեշտ մարդիկ՝ գնդացրորդները, դիզելային մեխանիկները, էլեկտրիկները։ Նրանք ստիպված էին շուրջօրյա աշխատել իրենց տեխնիկայով՝ գործի դնելով այն։ Թիմին օգնում էին Բալթյան գործարանի աշխատակիցները, որոնց թիվը գրեթե հավասար էր մնացած ռազմական նավաստիների թվին։

Օգոստոսի 15-ին Պետրոպավլովսկում բարձրացվեց ծովային դրոշը և այն միացավ խորհրդային նավատորմին։ Իր վիճակին համապատասխան՝ հածանավը ընդգրկվել է KBF-ի նորակառույց ռազմանավերի ջոկատում։ Այդ ժամանակ կորպուսից վեր բարձրանում էին վերնաշենքի առաջին մակարդակը, աղեղի և ետևի կամուրջների հիմքը, ծխնելույզը և հիմնական կայմի ժամանակավոր ստորին հատվածը։

Սեպտեմբերի 17-ին՝ վաղ առավոտից, գերմանացիները սկսեցին գնդակոծել «իրենց» նավը։ Առաջին արկերից մեկը դիպավ կորպուսին և անջատեց հածանավի էներգիայի միակ աղբյուրը՝ գեներատորի թիվ 3 սենյակը: Թիմը ոչ միայն պետք է դադարեցներ կրակը. նա անօգնական է եղել հրդեհի դեմ հետագա հարվածներից, քանի որ անջատվել է ջրամատակարարումը հրշեջ ցանցին: Մինչդեռ ուղիղ հարվածի արդյունքում հրդեհ է բռնկվել սոլյարիով ցիստեռնում։ Կրակը սկսել է տարածվել հածանավով։ Սեպտեմբերի 17-ի դժբախտ օրվա ընթացքում անօգնական նավը ստացել է տարբեր տրամաչափի արկերի 53 հարված, հիմնականում՝ 210 մմ՝ «նորմա», որը բավական է խորտակելու նույնիսկ լիովին մարտունակ ծանր հածանավը: Անձնակազմը ստիպված է եղել լքել նավը. Առաջին հերթին վիրավորներին հանձնել են ափ։ Շատ ջուր մտավ կորպուս, իսկ օգոստոսի 19-ին հածանավը նստեց գետնին։ Այն շրջվելուց փրկել է միայն թմբի պատը, որի վրա կողք է ընկել Պետրոպավլովսկը։ Վնասը շատ զգալի էր. առանձին փոսերի մակերեսը հասել է 25 քմ. Թիմը կորցրել է 30 տղամարդ, այդ թվում՝ 10 սպանված։

Նավի վրայից սկսեցին հանվել թեթև զենիթային հրետանին. նրա գնդացիրները տեղադրվել են Լադոգայի նավատորմի նավերի վրա։ Ռազմաճակատի ծանր իրավիճակը հրամանատարությանը դրդեց է՛լ ավելի «կտրել» անձնակազմը, որը վերակազմավորվել է։ Ինքնաթիռում մնացել է մասնագետ տեխնիկների մի փոքր խումբ՝ հիմնականում էլեկտրամեխանիկական մարտագլխիկից և մի քանի սպաներից։ Հետազոտությունից հետո որոշվեց, որ հածանավը դեռ կարող է բարձրանալ, և նրա հրետանին, որը նշանակալից արժեք ուներ պաշարված քաղաքի համար, բերվի մարտական պատրաստության։

Աշխատանքը պետք է կատարվեր հիմնականում գիշերային ժամերին՝ առավելագույն գաղտնիության և քողարկման պայմաններում, քանի որ հակառակորդը գտնվում էր ընդամենը 4 կմ հեռավորության վրա։ EPRON-ի փրկարար նավերը աննկատ մոտեցան տախտակին, բայց քանի որ նրանք ստիպված էին սահմանափակվել ամենափոքր ստորաբաժանումներով, նրանց ջրահեռացման օբյեկտների հզորությունը բավարար չէր Պետրոպավլովսկը բարձրացնելու համար: Այնուհետեւ ծոցը պատվել է սառույցով, իսկ փրկարարները ստիպված են եղել հեռանալ։ Մինչդեռ փոքրաթիվ անձնակազմը չի դադարեցրել պայքարը։ Որոշվեց յուրաքանչյուր խցիկից ջուրը հաջորդաբար դուրս մղել՝ նախապես կնքելով այն։ Սկզբում օգտագործվում էին միայն ցածր հզորության շարժական պոմպեր, սակայն հետևի շարժիչի հատվածը ցամաքեցնելուց հետո հնարավոր եղավ շահագործման հանձնել թիվ 1 էլեկտրակայանը, աստիճանաբար սկսեցին օգտագործել կուպեներում տեղակայված ստացիոնար սովորական պոմպեր։ Գերմանական տեխնոլոգիան, պարզվեց, արժանի է այս իսկապես հերոսական ջանքերին (աշխատանքները դեռ կատարվում էին միայն գիշերը), և նավը սկսեց ջրի երես դուրս գալ: Քողարկման համար ամեն առավոտ ջուրը կրկին տարվում էր ցամաքեցված խցիկների մի մաս՝ գերմանացիներից թաքցնելու համար ջրագծի փոփոխությունները: Նավի պոմպերը կարող էին աշխատել ամբողջովին ողողված սենյակներում և բավական արագ ջրահեռացնել դրանք, որպեսզի ևս մեկ քայլ կատարեին գիշերը նավը փրկելու համար: Այս ամբողջ աշխատանքն իրականացվել է 1941/1942 թվականների սառը շրջափակման ձմռանը։ Անձնակազմը տուժում էր ոչ միայն ցրտից ու խոնավությունից, այլև սննդի պակասից. թեև նավատորմի չափաբաժինները մնացել էին կյանքի պահպանման համար ընդունելի չափերի, սակայն մարդկանց անհրաժեշտ էր նաև ֆիզիկապես քրտնաջան աշխատել։ Այնուամենայնիվ, ձմռանը և գարնանը շահագործման է հանձնվել ևս 2 դիզելային գեներատոր։

Ուղիղ մեկ տարի Պետրոպավլովսկը լրիվ անգործունակ վիճակում էր։ Միայն 1942 թվականի սեպտեմբերի 10-ին հնարավոր եղավ ամբողջությամբ վերականգնել կորպուսի ջրակայունությունը, իսկ հաջորդ օրը կատարել փորձնական վերելք։ Առավոտյան նրան նորից դրեցին գետնին։ Գործողությունն այնքան թաքնված է իրականացվել, որ մոտակայքում՝ ափին՝ խրամատներում տեղակայված հետևակային ստորաբաժանման անձնակազմի մեծ մասը ոչինչ չի նկատել։ Ի վերջո, սեպտեմբերի 16-ի լույս 17-ի գիշերը հածանավը վերջապես ջրի երես դուրս եկավ և քարշակային նավերի օգնությամբ շարժվեց դեպի Բալթյան նավաշինարանի պատը։

Ըստ բոլոր կանոնների՝ վերանորոգումը պետք է շարունակվեր նավամատույցում, սակայն հածանավը ծովային ջրանցքի երկայնքով Կրոնշտադտ հասցնելն անհնար էր, որն ամբողջությամբ գնդակոծվել էր հակառակորդի կողմից։ Ես ստիպված էի աշխատել հին ձևով, ինչպես գրեթե 40 տարի առաջ Պորտ Արթուրում։ Գործարանում պատրաստվել է 12,5 x 15 x 8 մ չափսերի հսկայական կայսոն, որը հերթով բերվել է անցքերի, ջուրը հանել և փակել թշնամու արկերից հասցված վերքերը։ Միևնույն ժամանակ շարունակվել են աշխատանքները տարածքներում և տախտակամածում՝ հրետանային զենքի, էլեկտրական սարքավորումների և մեխանիկայի վերականգնման ուղղությամբ: Եվ դրանց ավարտից հետո սարքավորումները պետք է ցեցով լցվեին. կորպուսի վրա աշխատանքը չափազանց դանդաղ էր ընթանում:

Վերանորոգումը շարունակվեց հաջորդ տարվա ընթացքում, և արդեն 1944-ի հունվարին մնացած երեք 203 մմ ատրճանակները խոսեցին Առևտրի նավահանգստի նոր կայանատեղիից (աղեղային աշտարակի ձախ ատրճանակն ամբողջությամբ անջատված էր 1941 թվականին): Հածանավը մտել է նավատորմի 2-րդ հրետանային խմբի՝ «Հոկտեմբերյան հեղափոխություն» մարտանավերի, «Կիրով» և «Մաքսիմ Գորկի» հածանավերի և երկու. կործանիչներ. Նրա հրետանին ղեկավարում էր ավագ լեյտենանտ Ջ.Կ. Գրեյսը։ «Պետրոպավլովսկը» մասնակցել է Կրասնոսելսկո-Ռոպշա հարձակողական գործողությանը, արձակելով 1944 թվականի հունվարի 15-ի առաջին օրը 250 արկ։ Հունվարի 15-ից հունվարի 20-ն ընկած ժամանակահատվածում այս թիվը հասել է 800-ի, իսկ ընդամենը 31 գնդակոծության ընթացքում հակառակորդի ուղղությամբ արձակվել է 1036 արկ։ Հաշմանդամ նավի հրացաններն այնքան էլ խնայված չեն եղել. այն կազմել է նավատորմի 2-րդ հրետանային խմբի կողմից արձակված կրակոցների և արկերի մոտ մեկ երրորդը։ Վերջնական գործարկման ժամանակ նրանք վերջ դրեցին դրան, ուստի զենք ու զինամթերք խնայելն այլևս իմաստ չուներ:

Ափամերձ դիտորդական խմբերի և մեր զորքերի հաղորդագրությունների համաձայն՝ հրետանային գործողությունները շատ արդյունավետ են եղել։ Միայն հունվարի 19-ին մարտկոցի հածանավի հաշվին արձանագրվել է 3 հրացան, 29 մեքենա, 68 վագոն և 300 սպանված հակառակորդի զինվոր և սպա։ Բայց կամաց-կամաց ճակատը հեռացավ, և կրակելը ավելի ու ավելի դժվարացավ։ 1944 թվականի հունվարի 24-ին նավը արձակեց իր վերջին արկերը։

Այսպիսով, փաստորեն ավարտվեց «ռուս գերմանացու» մարտական կյանքը։ Սեպտեմբերի 1-ին «Պետրոպավլովսկը» վերանվանվեց «Տալլին»։ Պատերազմը մոտենում էր ավարտին, բայց բազմաչարչար նավի ճակատագրում փոփոխություններ չեղան։ Հաղթանակից հետո հիմնարար հնարավորություն եղավ ավարտին հասցնելու հինգ տարի առաջ սկսված աշխատանքը, քանի որ խորհրդային նավաշինողները ձեռքն ընկան վնասված և անավարտ Սեյդլիցին։ Այնուամենայնիվ, խոհեմությունը գերակշռեց, և այլմոլորակային, արդեն հնացած հածանավն այդպես էլ չավարտվեց: Որոշ ժամանակ օգտագործվել է որպես ոչ ինքնագնաց ուսումնական նավ, իսկ հետո՝ որպես լողացող զորանոց (1953 թվականի մարտի 11-ին այն վերանվանվել է Դնեպր, իսկ 1956 թվականի դեկտեմբերի 27-ին ստացել է ՊԿԶ-112 անվանումը)։

1958 թվականի ապրիլի 3-ին նախկին Լուցովը հանվեց նավատորմի ցուցակից և տարվեց Կրոնշտադտում գտնվող նավի գերեզմանատուն, որտեղ այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար 1959-1960 թվականներին:

| |

«Գրպանային մարտանավեր». նացիստական ​​նավատորմի պարտվողն ու բախտավորը. Ծանր հածանավ Lutzow Lutzow ծանր հածանավ 1939 թ

Deutschland (Lützow)

«Ծովակալ Շիր»

«Գրպանային մարտանավեր». նացիստական նավատորմի պարտվողն ու բախտավորը. Ծանր հածանավ Lutzow Lutzow ծանր հածանավ 1939 թ