Մարինա Միլիտարը 21-րդ դարում. Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունեն բոլոր դասերի ժամանակակից ոչ միջուկային նավեր
Զարգացման հայեցակարգ
Կախված ստեղծված ռազմաքաղաքական իրավիճակի պայմաններից՝ առաջնահերթությունը տրվում է այս կամ այն ռազմավարական խնդրի լուծմանը։ Խաղաղ ժամանակ - Իտալիայի համար նշանակալից շրջաններում իրավիճակի առկայություն և վերահսկողություն, միջազգային լարվածության և ճգնաժամերի ժամանակ - ազգային շահերի պաշտպանություն և միջազգային կազմակերպությունների հետ փոխգործակցություն, լայնածավալ պատերազմի բռնկման ժամանակ - ազգային պաշտպանության և գործողությունների ապահովում. Հյուսիսատլանտյան դաշինքի դաշնակից ուժերի մաս:
Marina Militare-ի գրեթե 50 տոկոսը, ներառյալ մակերևութային և սուզանավերի ռազմանավերի մեծ մասը, ականակիրները, օժանդակ նավերը, ինքնաթիռները և երկկենցաղային ուժերը, պատրաստ են միանալու ՆԱՏՕ-ի արագ արձագանքման ուժերին:
«Պաշտպանական մոդելը» նախատեսում է Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի օպերատիվ գործունեության կողմնորոշումը հանրապետության զինված ուժերի այլ ճյուղերի և նրա դաշնակիցների հետ համատեղ գործողությունների ուղղությամբ։ Ըստ Մարինա Միլիտարի հրամանատարության՝ դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ համատեղ օպերատիվ ստորաբաժանման (JFO) հատուկ սարքավորված հրամանատարա-վերահսկման շտաբ, որը կպահանջի համապատասխան ֆինանսական ծախսեր։
Հաշվի առնելով բազմազգ գործողություններին մասնակցության փորձը՝ սահմանվել են ազգային ծովային ռազմավարության հետևյալ հիմնական դրույթները՝ առաջխաղացում դեպի ճգնաժամային գոտիներ, հատկացված ուժերի ինքնավարություն, տարածաշրջանների բնութագրերի համակողմանի դիտարկում (ներառյալ տնտեսության վիճակը. միջավայրը, տեղի բնակչության մշակույթն ու ավանդույթները), շեշտը դնելով բարձր տեխնոլոգիական զենքի վրա և կատարելագործել ռազմածովային անձնակազմի կրթության և վերապատրաստման համակարգը։
մարտնչողկիրականացվի ափամերձ շրջաններում՝ ճգնաժամային շրջաններին մոտ և հայրենի բազաներից հեռու, ինչը ենթադրում է ուժերի կիրառում սահմանափակ տարածքում, որոշում է զենքի, կապի և հսկման համակարգերի օգտագործումը ծայրահեղ ծանր պայմաններում, երբ ռազմածովային տեղեկատվական մարտական համակարգերը առանցքային նշանակություն ունի։ Որոշիչ դեր կխաղան նավերը, որոնք կարող են գործել իրենց մշտական բազաներից մեծ հեռավորության վրա և զբաղվել տեղեկատվության հետախուզմամբ, հավաքագրմամբ և բաշխմամբ։
Բարձր տեխնոլոգիաների ներդրումը ենթադրում է արդյունաբերության հետ հարաբերությունների փոփոխություն, ներգրավում մեծ թվովենթակապալառուներ և այլ երկրների հետ համագործակցություն, օրինակ՝ 212A նախագծի ոչ միջուկային սուզանավի (NAPL), ֆրեգատի (FR) FREMM և EH-101 ուղղաթիռի մշակման համատեղ ծրագրերի իրականացում։
Ըստ վերոհիշյալ «Պաշտպանության մոդելի»՝ Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի ապագա կառուցվածքը ենթադրում է «հիմնական» կամ առաջին էշելոնի ուժերի առկայություն՝ թվով 18 ռազմանավ, այդ թվում՝ երկու թեթև ավիակիր (AVL), որոնք ներառված են օպերատիվ կազմավորման մեջ։ որի կազմը կախված կլինի առաջադրանքներից։ Երկրորդ էշելոնը պետք է բաղկացած լինի կորվետներից և պարեկային նավերից (KRV-PK), ինչպես նաև նյութատեխնիկական ապահովման ուժերը, որոնք կոչված կլինեն աջակցելու առաջինին։
Նավաշինության ծրագիր
Իտալական նավատորմի պլանները էական փոփոխություններ չեն կրել վերջին տարիներըեւ ընդառաջել պաշտոնական Հռոմի ռազմաքաղաքական նկրտումներին։ Իտալիայում նավատորմի կառուցումը ցիկլային է, և Մարինա Միլիտարը, համեմատաբար փոքր քանակությամբ նավերով, կարող է իրեն թույլ տալ նման մեթոդ իրականացնել։
Իտալական նավատորմի մարտական կազմի փոփոխությունների դինամիկան
| Նավի դաս | Քանակը 2012 թ | Նախատեսված քանակությունը մինչև 2016թ |
| Ոչ միջուկային սուզանավեր (NAPL) | 6 | 8 |
| Թեթև ավիակիրներ (AVL) | 2 | 2 |
| Դեսանտային նավեր (DK) | 3 | 3-4 |
| Destroyers (EM), ֆրեգատներ (FR), կորվետներ և պարեկային նավեր (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| Ական մաքրող ուժեր (ՄՏՍ) | 12 | 6 |
| Ընդամենը | 57 | 39-44 |
Ֆրանսիայի անալոգիայով, HORIZON դասի կործանիչների (DE) շինարարական ծրագիրն ավարտվել է 2009 թվականին՝ ֆինանսական խնդիրների պատճառով ընդամենը երկու ագրեգատի արտադրությամբ։ Ներկայումս FREMM ծրագրով ֆրեգատների կառուցումն ընթացքի մեջ է և շարունակվում է նախագծի 212A NNS ծրագրի իրականացումը։ Բոլոր հիմքերը կան ենթադրելու, որ FREMM-ը կարող է նաև ձախողվել բարձր գնի պատճառով: Տեղաշարժի, զենքերով և զենքերով հագեցվածության առումով այս նախագծի շրջանակներում ստեղծված նավերը շատ չեն տարբերվում HORIZON EM ծրագրից։
սուզանավային ուժեր
ՆԱՊ.Ներկայումս Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունի վեց ոչ միջուկային սուզանավ (երկու Project 212A և չորս Project 1081M): Ամենաժամանակակիցը Project 212A միջուկային սուզանավերն են, որոնց շինարարությունը սկսվել է 2001 թվականին Մուջիանո նավաշինարանում։ Salvatore Todaro առաջատար սուզանավը շահագործման է հանձնվել ռազմածովային ուժերին դեռ 2006 թվականին:
Փորձագետները կարծում էին, որ Իտալիայում գերմանական նախագծով միջուկային սուզանավերի կառուցման սկիզբը կնշանակի ազգային սուզանավային նավաշինության զարգացման ավարտը։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ նույնիսկ 212A նախագծի վրա աշխատելու գործընթացում իտալացիները ներգրավվել են դրանում 1995 թվականին ֆինանսական և տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերելու համար։ Ուստի, մեծ հաշվով, Project 212A նավակները գերմանա-իտալական են, թեև Իտալիայի մասնաբաժինը այնքան էլ մեծ չէ։ Միևնույն ժամանակ, մասնակցելով այս ծրագրին, նա ձեռք բերեց ոչ միջուկային սուզանավերի ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաները, որոնք կարող են հաջողությամբ կիրառվել ինչպես ռազմական նավաշինության այլ ոլորտներում, այնպես էլ ընդհանրապես տեխնոլոգիայի մեջ: Այս նախագծի նավակների կառուցումը, հավանաբար, չի սահմանափակվի չորս միավորով, ինչը հաստատվում է երկարաժամկետ ծրագրերով։ Մոտ ապագայում հինգերորդ սուզանավի պատվերի մասին տեղեկություններ կան։ 2010 թվականից հետո նախատեսվում էր մշտապես պահպանել ատոմային սուզանավերի թիվը Marina Militare-ում վեցից ութ նավերի մակարդակում։
Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի նավաշինության ծրագիրը 2012 թվականի սկզբին
SMPL.Իտալիան աշխարհում միակ երկիրն է, որը համակարգված կերպով կառուցում է փոքր սուզանավեր (SMPLs) և սուզվող շարժիչ մեքենաներ (SPDs): Որոշ ընդհատումներով այն անցկացվում է անցյալ դարի 20-ական թվականներից։ 1955 թվականից ի վեր SX տիպի SMPL-ների (SX404, SX506, SX756) և SPD-ի կառուցումն իրականացվում է Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) կողմից Լիվորնոյում։ 2002 թվականին նա տարբեր նահանգների ռազմածովային ուժերին հանձնեց ավելի քան 100 SMPL և ավելի քան 200 SPT:
Փորձագետները ճանաչեցին MG110 / 120 տիպի սուզանավը որպես ամենաառաջադեմ ծայրահեղ փոքր սուզանավը `SX756 տիպի SMPL-ի հետագա զարգացումը: Նրա հիմնական խնդիրն է հետախուզական դիվերսանտների խմբերի (մինչև ութ հոգի) առաքումը՝ վայրէջքի միջոցներով մարտական առաջադրանքի տարածք։ MG110 սուզանավը հագեցած է սովորական դիզելային շարժիչով, իսկ MG120 / ER սուզանավը հագեցած է դիզելային շարժիչով + VNEU, որը ներառում է փակ ցիկլի դիզելային գործարան (DUZTS), որն օգտագործում է հեղուկ թթվածին որպես օքսիդիչ, ինչպես նաև 40 կՎտ էլեկտրաէներգիա: շարժիչ. Էլեկտրաշարժիչ օգտագործելիս նավարկության միջակայքը 80 մղոն է, DUZTS-ը գործարկելիս այն հասնում է 320 մղոնի (3,5 հանգույց արագությամբ) և 2000 մղոնի (յոթ հանգույցով) RDP սարքի միջոցով: Սուզված դիրքում ամենաբարձր արագությունը տասը հանգույց է, ընկղմման աշխատանքային խորությունը՝ 150 մետր, ինքնավարությունը՝ մինչև 20 օր։
Քանի որ 212A նախագծում էլեկտրաքիմիական գեներատորի (ԷՍԳ) սերիական նմուշը ցույց տվեց բարձր արդյունավետություն և գաղտնիություն՝ համեմատած DUZTS-ի հետ, դրանց օգտագործումը իտալական SMPL նախագծերում միանգամայն հնարավոր է:
COSMOS-ը շատ չի գովազդում իր բիզնեսը, հատկապես հաշվի առնելով այն փաստը, որ նրա մասնագետները, հավանաբար, օգնում են ստեղծել SMPL և SPD մի շարք ոչ այնքան «ժողովրդավարական» երկրներում։ Հստակորեն հայտնի է, որ SX756 տիպի սուզանավերը առաքվել են Կոլումբիա (երկու միավոր), MG110 / 120 տեսակի՝ Պակիստան (երեք) և Հարավային Կորեա (ինը): SMPL-ի վաճառքի շուրջ բանակցություններ էին ընթանում Մալայզիայի և մի շարք այլ պետությունների հետ։ Livorno ընկերության գտած գաղափարները և բազմաթիվ տեխնոլոգիական լուծումները օգտագործվել են Հարավսլավիայի, Իրանի և սեփական ծայրահեղ փոքր սուզանավերի մշակման համար։ Հյուսիսային Կորեա. Ուստի COSMOS-ի (կամ մեկ այլ ընկերության միջոցով, որի միջոցով այն պաշտոնապես իրականացվում է) արտահանման իրական ծավալներն ու անվանացանկը հստակ հայտնի չեն։
կրող ուժ
Իտալական նավատորմն ունի երկու AVL (Conte De Cavour և Giuseppe Garibaldi): Իտալական նավատորմի ավիակիր ուժ ստեղծելու ճանապարհին երկար ժամանակհաղթահարել է Հանրապետության պաշտպանության նախարարության դիմադրությունը. Սկզբում ավիակիրների կառուցման պլանը քողարկվել է որպես «Ջուզեպպե Գարիբալդի» ավիակիր հածանավի (AVK) մշակման հայեցակարգ՝ տարբեր զինատեսակներով, այդ թվում՝ հականավային հրթիռներով (ASM), որոնք նավից հանվել են 2005 թվականի սկզբին։ .
Երկրորդ AVL-ի դեպքում ամեն ինչ էլ ավելի բարդ էր: Սկզբում ենթադրվում էր կառուցել ունիվերսալ դեսանտային նավ (UDC), քանի որ անցյալ դարի 90-ականներին կատարված ուսումնասիրությունները ցույց տվեցին, որ թույլատրելի է ունենալ UDC գործառույթներով երկրորդ AVL (UDC-AVL հայեցակարգ), այսինքն. , կատարում է նաև անձնակազմի և վայրէջքի առաջադրանքներ։ Այնուամենայնիվ, նախագծի մշակման վերջին փուլերում հնարավոր եղավ լքել նավահանգստի խցիկը և վայրէջքի նավակները (DVKA)՝ խոստումնալից նավը վերածելով թեթև ավիակիր-երկկենցաղային գրոհային ուղղաթիռակիրի (AVL-DVN), որն ապահովում էր. ուղղաթիռի վայրէջք և զրահատեխնիկայի (ABT) բեռնաթափում նավամատույցի վրա կամ Պոնտոնի միջոցով դեպի DVKA:
Նոր նավի՝ որպես UDC, սկզբնական մտացածին նպատակի շնորհիվ էր, որ նոր ավիակիրի տեղաշարժը կրկնապատկվեց: Նրա շինարարությունը սկսվել է 2001 թվականի հուլիսին։ AVL-ը մի քանի անգամ վերանվանվել է՝ առաջին անունը Լուիջի Էյնաուդի է, 2002 թվականից՝ Անդրեա Դորիա, 2003 թվականից՝ Կոնտե դի Կավուր, վերջերս՝ Կավուր։
Ավիակիրը ռազմածովային ուժերում շահագործման է հանձնվել 2009 թվականին, սակայն որոշ սարքավորումներ և հրետանային զինատեսակների մի մասը դրա վրա չեն եղել նաև 2012 թվականի սկզբին։ Նավաշինության տեխնոլոգիայի տեսանկյունից սա առաջին ունիվերսալ գրոհային դեսանտային նավն է։ Ենթադրվում է, որ ապագայում AVL-ը հիմնված կլինի բազմանպատակային կործանիչների (MTS) F-35-ի վրա։ Մեկ այլ թեթև ավիակիրի կառուցումը հնարավոր է միայն փոխարինելու Giuseppe Garibaldi AVL-ին, որի նավատորմի մարտական հզորությունից դուրս գալու ժամկետները դեռ որոշված չեն։
Ամֆիբիական ուժեր
Դ.Կ. Marina Militare-ի դեսանտային ուժերի հիմքում ընկած են San Giorgio տիպի երեք դեսանտային ուղղաթիռներ տեղափոխող նավեր (DVKD): Դրանցից վերջինը նավատորմ է տեղափոխվել 1994 թվականին։ Իտալական DVKD-ն անգար չունի, ինչը նրանց տարբերում է արտասահմանյան գործընկերներից: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով նավերի գործունեության գոտին՝ հիմնականում Միջերկրական ծովը, դա մեծ թերություն չի համարվում։ Ըստ որոշ տեղեկությունների, երկու արդիականացված DVKD-ներ, որոնք ունեն ամուր թռիչքի տախտակամած և փակ քիթ, կարողացել են ABT-ի համար տախտակամածի վրա տեղադրել թեթև ուղղաթիռներ, ինչը գործնականում դրանք դարձրել է մինի-UDK:
DKA.Սպասարկվում է LCM տիպի 13 և LCVP տիպի 17 դեսանտ: Դեռևս պլաններ չկան կառուցել նոր DKA:
Բազմաֆունկցիոնալ ուժեր
ԷՄ. 2012 թվականի սկզբի դրությամբ Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ուներ երկու Luigi Durand de la Penne դասի կործանիչներ և երկու Andrea Doria դասի կործանիչներ (HORIZON ծրագիրը ավարտված է): Երկրորդ տիպի երկրորդ և վերջին նավը Marina Militare է մտել 2009 թվականին։ Ի տարբերություն Ֆրանսիայի, Իտալիան որոշ ժամանակ ծրագրում էր այս տիպի ևս երկու ԷՄ-ի կառուցում, սակայն հետագայում հրաժարվեց այդ մտադրություններից:
FR.Իտալական ռազմածովային ուժերը ներկայումս ունի ութ Maestrale դասի ֆրեգատ և չորս Artigliere դասի ֆրեգատ: Ներկայումս FREMM ծրագիրը կառուցում է երկու և նախատեսում է կառուցել այս դասի ևս ութ նավ՝ կեսը՝ հարվածային տարբերակով, կեսը՝ PLO տարբերակով: Պայմանագրի նախնական գումարը կազմում է 4,5 մլրդ եվրո։ Իտալական ֆրեգատները կարող են որոշ չափով ավելի էժան լինել, քան ֆրանսիականները, քանի որ առաջինների զենքերը հիմնված են HORIZON EM ծրագրի և Cavour AVL-ի վրա ներդրված ապացուցված համակարգերի վրա: Փորձագետները չեն բացառում, որ այս դեպքում, ինչպես Ֆրանսիայում, ծրագիրը կարող է կրճատվել թանկացումների պատճառով։
Տեխնիկական առումով, FREMM ծրագրի իտալական FR-ը HORIZON EM ծրագրի կրճատված պատճենն է, սակայն հագեցած է նոր էլեկտրակայանով՝ դիզելային-գազի տուրբինային էլեկտրաբլոկով (DGTEU), որը նման է նախագծի ֆրեգատին: Բրիտանական նավատորմի 23.
KRV. Marina Militare-ն ունի Minerva տիպի ութ կորվետ (KRV)՝ կառուցված 1987-1991 թվականներին։ Նրանք այլեւս չեն նախատեսում տեղակայել հականավային հրթիռներ, ինչպես նախկինում էր։ Ավելին, չորս նավերի վրա ապամոնտաժվել են զենիթահրթիռային համակարգեր և տորպեդային խողովակներ (ՏԱ), որոնք իրականում KRV-ն վերածել են պարեկային նավերի (PC): Իտալական նավատորմի հետաքրքրությունը կորվետների նկատմամբ ակնհայտորեն նվազել է, և դրանք կառուցելու ծրագրեր չկան։
Պարեկային ուժեր
ԱՀ. Marina Militare-ն ունի տասը պարեկային նավ՝ վեց Commandante Cigala Fulgosi և չորս Cassiopea: Փորձագետների կարծիքով՝ Commandante Cigala Fulgosi տիպի ԱՀ-ն լավ օրինակ է բազմաֆունկցիոնալ նավեր ստեղծելու համար՝ Միջերկրական ծովում կամ մեկ այլ փակ տարածքում սահմանափակ մարտական առաջադրանքները լուծելու համար։
PCA.Ժամանակին հայտնի իտալական «մոծակների նավատորմը» կրճատվել է մինչև Esploratore դասի պարեկային նավակ (PKA), և այս դասի մարտական ստորաբաժանումների զարգացման նոր ծրագրեր չկան։
Ական մաքրող ուժեր
Իտալական ռազմածովային ուժերն ունի 12 բազային ականակիր (BTSH)՝ չորս տեսակի Lerici, ութ տեսակի Gaeta (բարելավված Lerici տեսակի): Դա առաջին BTShch-երն էին, որոնք նավատորմի այն ստորաբաժանումներն էին, որոնք Իտալիային առաջ մղեցին աշխարհում առաջնագծում ականանետային պաշտպանության նավերի (PMO) առումով: Դրանք կառուցվել են երկու շարքով՝ Lerici M-5550-5553 տիպ (առաջին) և Gaeta M-5554-5561 տիպ (երկրորդ): Երկրորդ շարքն առանձնանում է մեծ տեղաշարժով, մի փոքր կատարելագործված զենքերով և տեխնիկայով։ Նույնիսկ ԱՄՆ-ն գնեց իտալական տեխնոլոգիաներ և իր նավատորմի համար կառուցեց նմանատիպ Osprey տիպի ռազմանավերի շարք (այսօր ամեն ինչ պահեստային է):
Նավի կորպուսը, տախտակամածները և միջնապատերը, որոնք պատրաստված են ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկից, ունեն բարձր դիմադրություն և մագնիսական դաշտի ցածր մակարդակ: Ի տարբերություն մյուս TShch-ի, թափքը պատրաստված է մոնոբլոկի տեսքով, համեմատաբար հաստ ապակեպլաստե պատյանով, առանց հավաքածուի: Այս դիզայնը պարզվեց, որ շատ տեխնոլոգիապես զարգացած է և հարմարեցված լայնածավալ շինարարության համար:
Որպես նավի վրա գտնվող էլեկտրակայան, ականների որոնման ռեժիմի և տեղում պահելու համար օգտագործվել է մեկ լիսեռ հեռակառավարման վահանակ՝ օժանդակ էլեկտրակայանով (APU) երեք քաշվող շարժիչ և ղեկային սյուներից (VDS): Ականներ հայտնաբերելիս և ականապատ դաշտում մանևրելու ժամանակ օգտագործվում է հիդրավլիկ շարժիչով օդադեսանտային հրթիռային համակարգ, որն ապահովում է նավի շարժումը մինչև յոթ հանգույց արագությամբ։ Յուրաքանչյուր VDC-ի հզորությունը 180 ձիաուժ է։ Հիդրավլիկ շարժիչներ վարելու համար կան երկու անկախ համակարգեր (մեկը գործում է, երկրորդը՝ ռեզերվում), որոնք բաղկացած են 450 ձիաուժ հզորությամբ երկու ցածր աղմուկի 6 մխոցային դիզելային շարժիչներից (DD), որոնք տեղակայված են առանձին ձայնամեկուսիչ խցիկներում:
Համաշխարհային պրակտիկայում առաջին անգամ հակաականային զենքերը ներկայացված էին երկու անմարդաբնակ ստորջրյա մեքենաներով (UUVs) MIN-77 և Pluto: Բացի այդ, նավն ունի երկու հոգու համար նախատեսված կոմպրեսիոն խցիկ և յոթ քանդող սուզորդների համար նախատեսված սենյակներ: TSC-ում պահպանվել են որոշ ստանդարտ տրալեր:
Այժմ Իտալիայի ՊՄՕ-ում առաջնահերթությունը տրվում է հակաականային նոր NPA և հակաականային սոնար կայանների (GAS) ստեղծմանը, որոնք կարող են հայտնաբերել ականներ տասը-երեք հարյուր մետր խորության վրա, ինչպես նաև դրանք կահավորել կանխիկ ականներով. ական փնտրողներ (TSCHIM) և այլ մարտական վերգետնյա նավեր (BNK): Ներկայումս PMO նոր նավերի կառուցման պլաններ չկան:
Արտադրական ներուժ
Իտալիան ունի Եվրոպայի ամենահզոր և ժամանակակից նավաշինական արտադրական բազաներից մեկը: Իտալացի նավաշինողները կուտակել են բավարար փորձ, որը թույլ է տալիս կառուցել ցանկացած ժամանակակից նավ և նավ, բացառությամբ ատոմակայաններով (ԱԷԿ) հագեցածների: Երկիրն ամբողջությամբ ապահովված է սեփական արտադրության բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչներով։ Լիցենզիայով արտադրվում են զենքի և ռազմական տեխնիկայի բազմաթիվ միավորներ և նմուշներ, մասնավորապես՝ գազային տուրբիններ, հրթիռային և ականանետային զենքերի որոշակի տեսակներ և գրեթե բոլոր ռադիոտեխնիկական զենքերը։
| Ավելացնել մեկնաբանություն |
Ծիծաղը, ինչպես գիտեք, երկարացնում է կյանքը, իսկ երբ խոսքը վերաբերում է Regia Marina Italiana-ին, կյանքը կրկնակի երկարացվում է։
Իտալական կյանքի սիրո, անփութության և անփույթության պայթուցիկ խառնուրդը կարող է ցանկացած օգտակար ձեռնարկություն վերածել ֆարսի: Իտալական թագավորական նավատորմի մասին լեգենդներ կան. պատերազմի տարիներին իտալացի նավաստիները հասան ֆանտաստիկ արդյունքի. նավատորմի կորուստը գերազանցեց իտալական նավատորմի աշխատավարձը: Գրեթե յուրաքանչյուր իտալական նավ զոհվել է / խորտակվել / գերվել է ծառայության ընթացքում երկու անգամ, երբեմն էլ երեք անգամ:
Աշխարհում չկա այլ նավ, ինչպիսին իտալական Conte di Cavour ռազմանավն է: Առաջին անգամ ահեղ ռազմանավը խորտակվեց իր խարիսխում 1940 թվականի նոյեմբերի 12-ին՝ Տարանտոյի ռազմածովային բազայի վրա բրիտանական օդային հարձակման ժամանակ։ «Cavour»-ը բարձրացվեց ներքևից և կանգնեց վերանորոգման ողջ պատերազմի ընթացքում, մինչև որ 1943 թվականի սեպտեմբերին այն հեղեղվեց սեփական անձնակազմի կողմից գերմանական զորքերի կողմից գրավվելու սպառնալիքի ներքո: Մեկ տարի անց գերմանացիները բարձրացրին մարտանավը, սակայն պատերազմի ավարտին Կավուրը կրկին կործանվեց դաշնակիցների ինքնաթիռների կողմից։
Տարանտոյի ռազմածովային բազայի վրա նշված հարձակումը դարձավ իտալական ճշտապահության, ճշգրտության և աշխատասիրության դասագրքային օրինակ։ Բրիտանացի օդաչուների կողմից իրականացված Տարանտոյի ջարդը իր մասշտաբով համեմատելի է Փերլ Հարբորի հետ, սակայն բրիտանացիներից քսան անգամ ավելի քիչ ջանք պահանջվեց, քան ճապոնական բազեները՝ հարձակվելու Հավայան կղզիների ամերիկյան բազայի վրա:
«Կոնտե դի Կավուր» ռազմանավի հավելումները ջրից մեզ են ողբալիորեն նայում
Թուրաձկան նրբատախտակի 20 ինքնաթիռներ մեկ գիշերում ջարդուփշուր արեցին իտալական նավատորմի հիմնական բազան՝ խորտակելով երեք մարտանավ հենց խարիսխների մոտ: Համեմատության համար նշենք, որ բևեռային Ալթենֆյորդում թաքնված գերմանական Tirpitz-ը «ձեռք բերելու» համար բրիտանական ավիացիան ստիպված է եղել կատարել մոտ 700 թռիչք (չհաշված դիվերսիաները՝ օգտագործելով մինի սուզանավերը):
Տարանտոյում կրած խուլ պարտության պատճառը տարրական է՝ իտալացի աշխատասեր և պատասխանատու ծովակալները անհասկանալի պատճառներով ճիշտ չեն քաշել հակատորպեդային ցանցը։ Որի համար վճարել են։
Մակարոնեղենի իտալացի նավաստիների այլ անհավանական արկածները ոչ պակաս վատ տեսք ունեն.
«Օնդինա» սուզանավն ընկավ անհավասար պայքարում հարավաֆրիկյան «Պրոտեա» և «Հարավային մեյդ» թրթուրների հետ (ճակատամարտ Լիբանանի ափերի մոտ, 1942 թ. հուլիսի 11);
«Սեբենիկո» կործանիչը բարձրացել է գերմանական տորպեդո նավակի անձնակազմը հենց Վենետիկի նավահանգստում 1943 թվականի սեպտեմբերի 11-ին՝ նացիստական Իտալիայի հանձնվելուց անմիջապես հետո։ Նախկին դաշնակիցները իտալացիներին ծովից դուրս նետեցին, գրավեցին կործանիչը և անվանակոչելով Սեբենիկո ՏԱ-43, այն օգտագործեցին միջերկրածովյան շարասյունները պահպանելու համար մինչև 1945 թվականի գարուն։
Իտալական «Լեոնարդո դա Վինչի» սուզանավը Աֆրիկայի ափերի մոտ խափանվել է «Կանադայի կայսրուհի» 21 հազար տոննա կշռող արագընթաց նավը։ Ինքնաթիռի վրա եղել է 1800 մարդ (400-ը մահացել են), որոնցից կեսը, ճակատագրի հեգնանքով, իտալացի ռազմագերիներ էին:
(սակայն, իտալացիներն այստեղ մենակ չեն. նմանատիպ իրավիճակներ պարբերաբար տեղի են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ)
և այլն:
Իտալական «Դարդո» կործանիչը հանդիպում է պատերազմի ավարտին
Պատահական չէ, որ բրիտանացիներն այն կարծիքին են. «իտալացիները շատ ավելի լավ նավեր են կառուցում, քան գիտեն, թե ինչպես կռվել դրանց վրա»։
Իսկ իտալացիները իսկապես գիտեին, թե ինչպես կառուցել նավեր. նավաշինության իտալական դպրոցը միշտ աչքի է ընկել ազնիվ արագաշարժ գծերով, ռեկորդային արագություններով և վերգետնյա նավերի անհասկանալի գեղեցկությամբ ու շնորհքով:
Littorio դասի ֆանտաստիկ մարտանավերը լավագույն նախապատերազմական մարտանավերից են: ծանր հածանավ«Զառա» տիպը՝ հնարամիտ հաշվարկ, որտեղ օգտագործվում են Իտալիայի բարենպաստ աշխարհագրական դիրքի բոլոր առավելությունները Միջերկրական ծովի մեջտեղում (դեժոխք ծովային պիտանիությամբ և ինքնավարությամբ. հայրենի ափը միշտ մոտ է): Արդյունքում իտալացիներին հաջողվեց Zar դիզայնի մեջ մարմնավորել անվտանգության/հրդեհի/շարժունակության օպտիմալ համադրությունը՝ շեշտը դնելով ծանր զրահի վրա։ «Վաշինգտոնի» շրջանի լավագույն հածանավերը.
Եվ ինչպես կարելի է այստեղ չհիշել Սևծովյան առաջնորդ «Տաշքենդը», որը նույնպես կառուցվել է Լիվորնոյի նավաշինարանում: Ամբողջ արագությունը 43,5 հանգույց, և ընդհանուր առմամբ, նավը հիանալի ստացվեց:
«Littorio» տիպի մարտական նավերը, որոնք կրակում են բրիտանական էսկադրիլիայի նավերի վրա (մարտ Սպարտիվենտո հրվանդանում, 1940 թ.)
Իտալացիները հարվածել են Berwick հածանավին՝ լրջորեն վնասելով վերջինիս։
Ավաղ, չնայած առաջադեմ տեխնիկական սարքավորումներին, Regia Marina-ն, որը ժամանակին Միջերկրական ծովի նավատորմի ամենահզորն էր, միջակ կերպով պարտվեց բոլոր մարտերում և վերածվեց ծիծաղի: Բայց իրո՞ք այդպես էր։
Զրպարտված Հերոսներ
Բրիտանացիները կարող են կատակել այնքան, ինչ ուզում են, բայց փաստը մնում է փաստ, որ Միջերկրական ծովում տեղի ունեցած մարտերում Նորին Մեծության նավատորմը կորցրել է հիմնական դասերի 137 նավ և 41 սուզանավ: Եվս 111 վերգետնյա մարտական ստորաբաժանումներ կորցրեցին Մեծ Բրիտանիայի դաշնակիցները։ Իհարկե, դրանց կեսը խորտակվել է գերմանական ինքնաթիռների և Kriegsmarine-ի սուզանավերի կողմից, բայց նույնիսկ մնացած մասը բավարար է իտալական «ծովային գայլերին» ընդմիշտ գրանցելու ծովային մեծ ռազմիկների պանթեոնում:
Իտալացիների գավաթների շարքում.
Նորին Մեծություն «Վալիենտ» և «Թագուհի Էլիզաբեթ» մարտանավերը (խաթարված իտալացի մարտական լողորդների կողմից Ալեքսանդրիայի ճանապարհին): Բրիտանացիներն իրենք այդ կորուստները դասում են որպես կառուցողական ընդհանուր կորուստ: Խոսելով ռուսերեն՝ նավը վերածվել է մետաղի կույտի՝ բացասական լողունակությամբ։
Վնասված մարտանավերը մեկը մյուսի հետևից ընկան Ալեքսանդրիայի ծովածոցի հատակը և մեկուկես տարով դուրս մնացին մարտից:
Ծանր հածանավ Յորք. խորտակվել է իտալացի դիվերսանտների կողմից՝ օգտագործելով պայթուցիկներով բեռնված արագընթաց նավակներ:
Թեթև հածանավեր՝ Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure:
Մեծ Բրիտանիայի, Հոլանդիայի, Հունաստանի, Հարավսլավիայի, Ազատ Ֆրանսիայի, ԱՄՆ-ի և Կանադայի դրոշներով տասնյակ սուզանավեր և կործանիչներ։
Համեմատության համար, Խորհրդային նավատորմը պատերազմի տարիներին չի խորտակել ոչ մի թշնամու ավելի մեծ նավ, քան կործանիչ (ոչ մի դեպքում նախատինք ռուս նավաստիներին. այլ աշխարհագրություն, գործողությունների թատրոնի պայմաններ և բնույթ): Բայց փաստը մնում է փաստ, որ իտալացի նավաստիներն ունեն տասնյակ վառ ռազմածովային հաղթանակներ։ Ուրեմն մենք իրավունք ունե՞նք ծիծաղելու «մակարոնի» ձեռքբերումների, սխրանքների ու անխուսափելի սխալների վրա։
HMS Queen Elizabeth ռազմանավը Ալեքսանդրիայի ճանապարհներին
Սուզանավերը ոչ պակաս փառք բերեցին Regia Marina-ին, ինչպիսիք են Gianfranco Gazzana Priorogia-ն (խորտակեց 11 տրանսպորտ՝ 90,000 տոննա ընդհանուր քաշով) կամ Carlo Fecia di Cossato (16 գավաթ): Ընդհանուր առմամբ, սուզանավային պատերազմի տասը լավագույն իտալական էկների գալակտիկան խորտակել է դաշնակիցների հարյուրավոր նավեր և նավեր, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 400,000 տոննա:
Էյս սուզանավ Կառլո Ֆեզիա դի Կոսատո (1908 - 1944)
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին հիմնական դասերի իտալական նավերը 43207 ելք կատարեցին դեպի ծով՝ հետևում թողնելով 11 միլիոն կրակոտ մղոն։ Իտալական նավատորմի նավաստիները անթիվ շարասյուններ են ուղեկցել Միջերկրական ծովի թատրոնում. ըստ պաշտոնական տվյալների, իտալացի նավաստիները կազմակերպել են 1,1 միլիոն զինվորականների և ավելի քան 4 միլիոն տոննա տարբեր բեռների առաքում Հյուսիսային Աֆրիկա, Բալկաններ և Միջերկրական ծովի կղզիներ: . Վերադարձի ճանապարհը թանկարժեք նավթ էր տեղափոխում։ Հաճախ բեռներն ու անձնակազմը տեղադրվում էին անմիջապես ռազմանավերի տախտակամածների վրա։
Վիճակագրությունն ասում է. «Ռեգիա Մարինա» նավարկության տակ գտնվող տրանսպորտային նավերը աֆրիկյան մայրցամաք են առաքել 28266 իտալական և 32299 գերմանական բեռնատար և տանկ: Բացի այդ, 1941 թվականի գարնանը Իտալիա-Բալկաններ երթուղու երկայնքով տեղափոխվեցին 15951 միավոր տեխնիկա և 87000 բեռնարկղ կենդանիներ:
Ընդհանուր ռազմական գործողությունների ժամանակաշրջանի համար ռազմանավերԻտալիայի ռազմածովային ուժերը 54457 ական են տեղադրել Միջերկրական ծովում հաղորդակցությունների վրա: Regia Marina Maritime Patrol ինքնաթիռը կատարել է 31107 թռիչք՝ օդում անցկացնելով 125000 ժամ։
Իտալական Duca d'Aosta և Eugenio di Savoia հածանավերը ականապատ դաշտ են տեղադրել Լիբիայի ափերի մոտ: Մի քանի ամիս անց բրիտանական հարվածային կազմավորումը կպայթեցվի բաց ականների վրա: «Նեպտուն» հածանավը և «Կանդահար» կործանիչը կգնան հատակ
Ինչպե՞ս են այս բոլոր կերպարները տեղավորվում ծուռ ձեռքերով լոֆերների ծիծաղելի կերպարի հետ, ովքեր ոչինչ չեն անում, բացի իրենց սպագետտին ծամելուց:
Իտալացիները վաղուց մեծ նավաստիներ են եղել (Մարկո Պոլո), և չափազանց միամտություն կլինի հավատալ, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նրանք պարզապես դուրս են նետել «սպիտակ դրոշը»: Իտալական նավատորմը մասնակցել է մարտերին ամբողջ աշխարհում՝ Սև ծովից մինչև Հնդկական օվկիանոս: Իսկ իտալական արագընթաց նավակները նշվել են նույնիսկ Բալթյան և Լադոգա լճում։ Բացի այդ, Regia Marina նավերը գործում էին Կարմիր ծովում, Չինաստանի ափերի մոտ և, իհարկե, Ատլանտյան օվկիանոսի սառը տարածություններում:
Իտալացիները հիանալի կերպով հաղթեցին Նորին Մեծության նավատորմին. «սև արքայազն» Վալերիո Բորգեզեի միայն մեկ հիշատակումը շփոթեցրեց ամբողջ բրիտանական ծովակալությունը:
Բանդիտո դիվերսանտո
«... Իտալացիները, որոշակի առումով, շատ ավելի փոքր զինվորներ են, բայց շատ ավելի մեծ ավազակներ» / Մ. Վելեր/
Հավատարիմ լեգենդար «սիցիլյան մաֆիայի» ավանդույթներին՝ իտալացի նավաստիները, պարզվեց, ոչ պիտանի են բաց ձևաչափով ազնիվ ծովային մարտերի համար։ Մատապան հրվանդանի կոտորածը, Տարանտոյի ամոթը. Ռեգիա Մարինայի գծային և նավարկող ուժերը ցույց տվեցին իրենց լիակատար անկարողությունը դիմակայելու Նորին Մեծության լավ պատրաստված նավատորմին:
Իսկ եթե այո, ապա պետք է ստիպել թշնամուն խաղալ իտալական կանոններով։ Սուզանավեր, մարդ-տորպեդներ, մարտական լողորդներ և պայթուցիկներով նավակներ։ բրիտանական նավատորմսպասվում էր մեծ անախորժություն.
Ալեքսանդրիայի ռազմածովային բազայի հարձակման սխեման
... 1941 թվականի դեկտեմբերի 18-ի լույս 19-ի գիշերը բրիտանական պարեկը Ալեքսանդրիայի ծոցից բռնել է «գորտի» հագուստով երկու էքսցենտրիկի։ Հասկանալով, որ ամեն ինչ մաքուր չէ, բրիտանացիները խփեցին մարտանավերի անջրանցիկ միջնորմների բոլոր լյուկներն ու դռները, հավաքվեցին վերին տախտակամածի վրա և պատրաստվեցին ամենավատին:
Գերի ընկած իտալացիները կարճ հարցաքննությունից հետո փակվեցին դատապարտված մարտանավի ստորին սենյակներում՝ այն հույսով, որ «մակարոնը» վերջապես «կջարդվի» և դեռ կբացատրի, թե ինչ է կատարվում։ Ավաղ, չնայած նրանց սպառնացող վտանգին, իտալացի մարտական լողորդները համառորեն լռեցին։ Մինչև առավոտյան ժամը 06:05-ը, երբ քանդման հզոր մեղադրանքները սկսվեցին Valient և Queen Elizabeth ռազմանավերի հատակի տակ: Մեկ այլ ռումբ պոկել է ռազմածովային ուժերի լիցքավորման լցանավը:
Չնայած իտալական ռազմածովային ուժերի խայթող «ապտակին», բրիտանացիները հարգանքի տուրք մատուցեցին «մարդ-տորպեդների» անձնակազմերին։
«Իտալացիների սառնասիրտ խիզախությամբ ու ձեռնարկատիրությամբ կարելի է միայն հիանալ, ամեն ինչ մանրակրկիտ մտածված ու ծրագրված էր»։
- Ծովակալ Է.Քանինգհեմ, Նորին Մեծության նավատորմի միջերկրածովյան ուժերի հրամանատար
Միջադեպից հետո բրիտանացիները խելահեղորեն օդ կուլ տվեցին և ուղիներ փնտրեցին իրենց ռազմածովային բազաները իտալացի դիվերսանտներից պաշտպանելու համար: Միջերկրական ծովի բոլոր հիմնական ռազմածովային բազաների՝ Ալեքսանդրիայի, Ջիբրալթարի, Լա Վալետայի մուտքերը սերտորեն արգելափակված էին ցանցերով, տասնյակ պարեկային նավակներ հերթապահում էին մակերեսին։ Յուրաքանչյուր 3 րոպեն մեկ խորության ռումբ էր թռչում ջրի մեջ։ Այնուամենայնիվ, պատերազմի հաջորդ երկու տարիների ընթացքում դաշնակիցների ևս 23 նավեր և տանկերներ դարձան գորտերի զոհեր:
1942 թվականի ապրիլին իտալացիները արագընթաց նավակների և մինի սուզանավերի գրոհային ջոկատ տեղակայեցին դեպի Սև ծով։ Սկզբում «ծովային սատանաները» հիմնվել էին Կոնստանցայում (Ռումինիա), հետո՝ Ղրիմում և նույնիսկ Անապայում։ Իտալացի դիվերսանտների գործողությունների արդյունքը եղավ խորհրդային երկու սուզանավերի և երեք բեռնատար նավերի մահը՝ չհաշված ափին բազմաթիվ թռիչքներն ու դիվերսիաները։
1943-ին Իտալիայի կապիտուլյացիան անակնկալի բերեց «հատուկ օպերացիաների» բաժինը. «սև արքայազն» Վալերիո Բորգեզեն նոր էր սկսել նախապատրաստվել հերթական վեհ գործողությանը. նա պատրաստվում էր մի փոքր «չարաճճի» խաղալ Նյու Յորքում։
Իտալական մինի սուզանավերը Կոնստանցայում
Վալերիո Բորգեզե - իտալացի մարտական լողորդների գլխավոր գաղափարախոսներից և ոգեշնչողներից մեկը
Գնահատվեց Վալերիո Բորգեզեի թիմի հսկայական փորձը հետպատերազմյան տարիներ. Բոլոր առկա տեխնիկան, տեխնոլոգիաները և զարգացումները հիմք են դարձել ամբողջ աշխարհում հատուկ SEAL ստորաբաժանումների ստեղծման և վերապատրաստման համար: Պատահական չէ, որ Բորգեզեի մարտական լողորդները 1955 թվականին «Նովոռոսիյսկ» (գրավված իտալացի Ջուլիո Չեզարե) ռազմանավի խորտակման գլխավոր կասկածյալներն են։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ իտալացիները չեն կարողացել գոյատևել իրենց ամոթից և ոչնչացրել են նավը, որպեսզի այն չթռչի թշնամու դրոշի տակ։ Այնուամենայնիվ, այս ամենը միայն ենթադրություններ են:
Վերջաբան
21-րդ դարի սկզբին իտալական նավատորմը եվրոպական կոմպակտ նավատորմ է՝ զինված ամենաժամանակակից նավերով և ծովային համակարգերով։
Ժամանակակից իտալական նավատորմը նման չէ Պիզայի ծուռ թեք աշտարակին. իտալացի նավաստիների ուսուցումն ու սարքավորումները համապատասխանում են ՆԱՏՕ-ի ամենախիստ չափանիշներին և պահանջներին: Բոլոր նավերն ու օդանավերը կառուցված են մեկում տեղեկատվական տարածք, զենք ընտրելիս հղման կետը տեղափոխվում է դեպի զուտ պաշտպանական միջոցներ՝ զենիթահրթիռային համակարգեր, հակասուզանավային զենքեր, սերտ ինքնապաշտպանության միջոցներ։
Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունի երկու ավիակիր։ Առկա է բարձրորակ ստորջրյա բաղադրիչ և հիմնական ռազմածովային ավիացիա։ Իտալիայի ռազմածովային ուժերը պարբերաբար մասնակցում են խաղաղապահ և հատուկ առաքելություններին ամբողջ աշխարհում: Տեխնիկական միջոցները մշտապես թարմացվում են. զենքի, նավիգացիայի էլեկտրոնային միջոցների, հայտնաբերման և կապի ընտրության ժամանակ առաջնահերթությունը տրվում է եվրոպական առաջատար ծրագրավորողներին՝ բրիտանական BAE Systems-ին, ֆրանսիական Thales-ին, ինչպես նաև Marconi-ի սեփական կորպորացիային։ Դատելով արդյունքներից՝ իտալացիները հիանալի են գործում։
Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ հրամանատար Ալեքսանդր Սուվորովի խոսքերը. «Աշխարհում չկա այնպիսի երկիր, որն այնքան խիտ լինի բերդերով, որքան Իտալիան։ Եվ չկա մի երկիր, որն այսքան հաճախ նվաճված լինի։
Նորագույն իտալական «Cavour» ավիակիրը
«Անդրեա Դորիա» - «Հորիզոն» դասի երկու իտալական ֆրեգատներից մեկը (Օրիզոնտե)
Վիճակագրական տվյալներ -
2-րդ աստիճանի կապիտան Մարկ Անտոնիո Բրագադինի «Իտալական նավատորմը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում»:
Նկարազարդումներ –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի ռազմածովային ուժերի գլխավոր կառավարումը վստահված է զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետին, անմիջական պատասխանատվությունը՝ նավատորմի գլխավոր շտաբի պետին, ով իրականում իրականացնում է հրամանատարի գործառույթները: Նրա շտաբի միջոցով Նա ղեկավարում է նավատորմի, ռազմածովային ավիացիայի, մարտական լողորդների և դիվերսանտների հրամանատարությունները, ինչպես նաև 4 ռազմածովային շրջանների և 2 միջուկային հրամանատարությունների ուժերը։ Հռոմի ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը գլխավոր ղեկավար մարմինն է և մշակում է շինարարության, մոբիլիզացիոն տեղակայման, մարտական օգտագործման, մարտական պատրաստության, ինչպես նաև կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքի բարելավման ծրագրեր:
Բացի այդ, հիմնական շտաբը կազմակերպում է հետախուզություն և հակահետախուզություն, ղեկավարում է անձնակազմի հավաքագրումը, ուսուցումը և ուսուցումը: Կազմակերպչական առումով ռազմածովային նավատորմը ներառում է ավիացիոն էսկադրիլի նավատորմ, չորս ռազմածովային շրջանների ուժեր, երկու կղզիների ռազմական ուժերի ուժեր, մարտական լողորդների հրամանատարություն, դիվերսանտների՝ Թեսեո Թեզեի հրամանատարություն։ Նավատորմի մարտական հզորությունը ներառում է ԼՂ երեք դիվիզիա և սուզանավերի երեք բրիգադներ, կորվետներ, ականազերծող ուժեր։ Տարանտոյում գտնվող նավատորմի շտաբի հրամանատարը նաև Կենտրոնական Միջերկրական ծովում ՆԱՏՕ-ի դաշնակից ռազմածովային ուժերի հրամանատարն է: Մարտական պատրաստության մեջ օպերատիվ օգտագործման հարցերով ռազմածովային ավիացիան ենթակա է ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբին, իսկ նյութատեխնիկական ապահովումը կազմակերպում և իրականացնում են օդուժի համապատասխան կառույցները։ Այն ներառում է կործանիչ-գրոհային ավիացիոն էսկադրիլիա, երկու բազային պարեկային ավիացիոն թեւեր և հակասուզանավային ուղղաթիռների հինգ առանձին էսկադրիլիա։
Իտալիայի մայրցամաքային մասի ափը և հարակից ջրային տարածքով կղզին բաժանված են Վերին Տիրենիայի Ստորին Տիրենյան Հոնիական Ադրիատիկ շրջանի 4 զորամասերի և Սարդինիա կղզու Սիցիլիա կղզու 2 միջուկային ռազմածովային հրամանատարության։ շրջանները և կղզիների հրամանատարությունները ուղղակիորեն զեկուցում են նավատորմի գլխավոր շտաբի պետին: Շրջանի զորքերի հրամանատարները պատասխանատու են բազաների, նավահանգիստների և ափերի ռազմական ուժերի պաշտպանության կազմակերպման, շրջանի ափամերձ ջրերում օպերատիվ բարենպաստ ռեժիմի պահպանման, նավերի նյութատեխնիկական ապահովման կազմակերպման համար։ Նրա ենթակայության տակ են VM բազաները, կապի կենտրոնները, օժանդակ ստորաբաժանումները, մատակարարման պահեստները, վերանորոգման կետերը, ուսումնական հաստատություններ, պատասխանատվության գոտում գտնվող հիվանդանոցներ։
Իտալական ռազմածովային նավատորմի անձնակազմի ընդհանուր թիվը հասնում է 45,000-ի, 44,200-ը՝ նավատորմում, ներառյալ. 2600 ծովային ավիացիայում և 800 ծովային հետևակային կորպուսում:
Կանոնավոր ուժերի նավատորմի նավերի կազմը ներառում է 61 ռազմանավ և 60 նավ։
Ամենաժամանակակիցը թեթեւ ավիակիր Ջուզեպպե Գարիբալդին է, սուզանավերի մեծ մասը, ֆրեգատներն ու կորվետները։ Ռազմածովային ավիացիան ստորաբաժանվում է ավիակիր և բազային ավիացիայի։ Մարտական լողորդների և դիվերսանտների հրամանատարությունը բաղկացած է մարտական լողորդների և դիվերսանտների ջոկատից և մի խումբ օժանդակ նավերից: Ծովային հետևակային կորպուսը ներկայացված է Սան Մարկո ծովային գումարտակով, որը տեղակայված է Բրինդիզիայում և նավատորմի երրորդ դիվիզիայի մաս է կազմում: . Իտալական նավատորմի նավերի կազմը Ավիակիրներ 1Կռուիզերներ 1Կործանիչներ 4Ֆրեգատներ 18Կորվետներ և պարեկային նավեր 13Տրանկո-դեսանտային նավեր, նավակներ 3ականակիրներ 13Պարեկային մարտական նավակներ 7Հրթիռային մարտական նավակներ 6.
Ի՞նչ ենք անելու ստացված նյութի հետ.
Եթե այս նյութը պարզվեց, որ օգտակար է ձեզ համար, կարող եք այն պահել ձեր էջում սոցիալական ցանցերում.
| թվիթ |
Այս թեմայի վերաբերյալ ավելի շատ շարադրություններ, կուրսային աշխատանքներ, թեզեր.
Իտալական նավատորմ
Բացի այդ, գլխավոր շտաբը կազմակերպում է հետախուզություն և հակահետախուզություն, ղեկավարում է անձնական հավաքագրումը, նախապատրաստումը և ուսուցումը: Իտալիայի մայրցամաքային մասի ափը և կղզին հարակից ջրերով. մատակարարման պահեստներ, վերանորոգման խանութներ.
1947 թվականի Իտալիայի սահմանադրությունը և սահմանադրական բարեփոխումները
1870 թվականին Իտալիայի ամբողջական միավորումից հետո Ալբերտինի կանոնադրությունը դարձավ ամբողջ երկրի Սահմանադրությունը։ Իր բնույթով Ալբերտինի կանոնադրությունը.. Իտալիայի ժողովրդավարական սահմանադրական զարգացումն ընդհատվեց 1922 թվականին։ Թագի այս դիրքը նպաստեց ֆաշիստական ռեժիմի լուծարմանը 1943 թվականին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Իտալիայի պարտությունից հետո։
Առցանց արտասահմանյան հրապարակումների տիպաբանություն (Իտալիայի օրինակով)
Գրեթե բոլոր երկրներում այժմ ակտիվորեն զարգանում է բլոգոսֆերան՝ էլեկտրոնային օրագրեր, որոնք պահվում են բոլոր տարիքի և մասնագիտության մարդկանց կողմից: Իտալիայում մեծ թվով առցանց հրապարակումներ՝ համազգայինից մինչև...
Վերածննդի իտալական գրականություն
Եվրոպական պետությունները, զարգացնելով սեփական արտադրությունը, դադարեցին իտալական ապրանքների կարիքը։ Ճիշտ է, մարդիկ դեռ գնում են Իտալիա.. Համաշխարհային առևտրային ուղիները շարժվել են։ Անգլիայում կյանքն ակտիվացել է, օտարերկրյա զորքերը թալանել և ահաբեկել են բնակչությանը։ 16-րդ դարի երկրորդ կեսին Իսպանիան ենթարկեց գրեթե ..
Իտալիայի տնտեսություն
Իտալիան գտնվում է Հարավային Եվրոպայի կենտրոնում՝ Միջերկրական ծովի խաչմերուկում, ուստի նույնիսկ հին ժամանակներում Ապենինյան թերակղզու շատ քաղաքներ... Սրանք քաղաք-հանրապետություններ էին, որոնք ունեին մեծ թվով ռազմական և .. Բայց Մեծ աշխարհագրական հայտնագործությունները XV–XVI դդ. հանգեցրեց Իտալիայի ծովային հանրապետությունների անկմանը։ Եվրոպայի գլխավոր ծովային ուղիները..
Իտալիայի խորհրդարան
Գործադիր իշխանությունը վերահսկվում էր թագավորի կողմից կանոնադրությամբ։ Էվոլյուցիայի գործընթացում, սակայն, օրենսդիր իշխանությունն իրականում ամբողջությամբ փոխանցվեց… Իրավիճակը փոխվեց 1922 թվականին՝ իշխանության գալով ֆաշիզմի հետ, երբ խորհրդարանը գտնվում էր .. հասանելիության տակ, եթե ոչ...
Վերածննդի արվեստը Իտալիայում
Առանց Վերածննդի, չէր լինի ժամանակակից քաղաքակրթություն: Վերածննդի արվեստի բնօրրանը կամ ֆրանսիական վերածնունդը։ Վերածնունդը Իտալիան էր: Արվեստը... Հումանիզմը հռչակեց մարդու և նրա բարիքի բարձրագույն արժեքը: Հումանիստներ .. Մեծ անցյալը, անընդհատ հիշեցնելով իր մասին Իտալիայում, այն ժամանակ ընկալվում էր որպես բարձրագույն կատարելություն, մինչդեռ ..
Վերածնունդ Իտալիայում
Հնության արվեստը օրհներգ էր երգում մարդուն՝ հաղթական, ողջամիտ և գեղեցիկ ցեղի ներկայացուցիչ: Չբավարարված, ծարավ մարդ… Ավելի քիչ ակնհայտ է, մակերեսային հայացքով շարունակականությունը… Միայն Իտալիան էր Վերածննդի մշակույթի դասական կենտրոնը: Իտալական մշակույթի պատմության ժամանակաշրջանները սովորաբար կոչվում են ..
Իտալիայում Բոլոնիայի բարեփոխման մասին
Նրա հիմնական նպատակն էր ներառել իտալական կրթությունը բուհական կրթության միասնական եվրոպական համակարգում, բացի այդ, նրա խնդիրն էր.. Ներդրվեց «վարկային» և կրեդիտային միավորներ հասկացությունը, որոնցից յուրաքանչյուրը.. Որո՞նք են դրա գործնական արդյունքները: Նախ պետք է նշել, որ վերջին տարիներին կրթության մակարդակը...
Իտալիայի արվեստ
Նրա գործերին բնորոշ. 1. Շենքի զանգվածի մասնատվածություն; 2. Քարե զանգվածների ապանյութականացում; 3. Որոշումների դինամիզմ; 4. Ինտերիերի հարուստ ձևավորում՝ ոսկի Նրա գործերին բնորոշ՝ 1. Էլեգանտություն՝ զուգորդված մաթեմատիկական հաշվարկով; 2.. Շատ նշանավոր գործեր«Դավիթ» - դինամիզմ (մարմինը շրջված է իր առանցքի շուրջ), մկանային լարվածություն, արտահայտչություն..