Պարեկային նավ. Պարեկային նավ Խորհրդային սկռ

TFR տեսակ «Փոթորիկ»

1938-1939 թվականների զարգացման նախագիծը, մինչև 1941 թվականի հունիսը, ընդհանուր առմամբ դրվեց 14 նավ, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պատճառով 8 նավերի պատվերները չեղարկվեցին: Առաջատար «Hawk» նավը շահագործման է հանձնվել 23.2.1945-ին, մնացած 5 նավերը ավարտվել են պատերազմից հետո՝ «29K» շտկված նախագծի համաձայն (ուժեղացվել են հակաօդային զենքեր, տեղադրվել են ռադարներ և ռադարներ)։

TTX: Ստանդարտ տեղաշարժ 916,7 տոննա, նորմալ 1091 տոննա, ընդհանուր 1266,2 տոննա; երկարությունը 85,74 մ, լայնությունը 8,4 մ, նախագիծը 2,89 մ։ Հետ; լրիվ արագություն 31,3 հանգույց, տնտեսական 15,5 հանգույց; cruising range 2160 մղոն. Զենք՝ 3x1 100 մմ AU B-34, 4x1 37 մմ 70-K գրոհային հրացան, 3x2 12,7 մմ լողավազան: DShK, 2 ռմբակոծիչ, 24 խարիսխ ական. Անձնակազմը՝ 174 մարդ։

1. «Բազե» ††1956 թ
2. «Արծիվ» ††1958 թ
3. «Քիթ» ††1958 թ
4. «Սուր» ††1956 թ
5. «Ալբատրոս» ††1956 թ
6. «Պետրել» ††1956 թ

Նախագիծ 42 («Բազե»)

Դրանք կառուցվել են 1949-1953 թթ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 8 միավոր։

Զարգացման նախագիծ 1947 - 1949 թթ Ծրագրի 29-ի համեմատ՝ նոր նավն ուներ մեծ չափսեր, ամբողջովին եռակցված հարթ տախտակամածով կորպուս, ծովային պիտանիության բարձրացում և ուժեղացված սպառազինություն: Այնուամենայնիվ, կառավարական հանձնաժողովը տեղաշարժը համարեց անընդունելի մեծ և մերժեց «Project 42» նավերի լայնածավալ շինարարությունը:

TTX: Ստանդարտ տեղաշարժ 1339 տոննա, նորմալ 1509 տոննա, ընդհանուր 1679 տոննա; երկարությունը 96,1 մ, լայնությունը 11 մ, նախագիծը 3,96 մ. Հետ; լրիվ արագություն 29,65 հանգույց, տնտեսական 13,7 հանգույց; նավարկության միջակայքը 2810 մղոն: Զենք՝ 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 ռմբակոծիչներ։ Անձնակազմը 211 մարդ.

1. «Falcon» ††1961, կրկին 1971 թ.
2. «Բերկուտ» ††1965 թ
3. «Կոնդոր» ††1970 թ
4. «Vulture» ††1961, կրկին 1977 թ.
5. «Կրեչետ» ††1956, դարձյալ 1977 թ.
6. «Օրլան» ††1960, դարձյալ 1976 թ.
7. «Առյուծ» ††1961, կրկին 1971 թ.
8. «Վագր» ††1961, կրկին 1974 թ.

Նախագիծ 50

Դրանք կառուցվել են 1952-1958թթ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 68 միավոր։

Նախագիծը մշակվել է որպես 42-րդ նախագծի այլընտրանք: Տեղաշարժի կրճատումն ապահովվել է էլեկտրակայանի գծային սխեմայի կիրառմամբ (էշելոնայինի փոխարեն) և 100 մմ ատրճանակների քանակի կրճատմամբ մինչև երեք ... կատարումը և ծովային պիտանիությունը շատ լավ են ստացվել: 1959-1960 թվականներին արդիականացման ընթացքում բոլոր Project 50 նավերը հագեցված էին երեք խողովակով TA և երկու RBU-2500 ռմբակոծիչներով: Բացի 68 միավորից: Խորհրդային կառուցված TFR, 4 նավ կառուցվել է ԽՍՀՄ-ի լիցենզիայով, ՉԺՀ-ում։

TTX: Ստանդարտ տեղաշարժ 1050 տոննա, նորմալ 1116 տոննա, ընդհանուր 1182 տոննա, առավելագույնը 1337 տոննա; երկարությունը 90,9 մ, լայնությունը 10,2 մ, նախագիծը 2,9 մ։ Հետ; լրիվ արագություն 29 հանգույց, տնտեսական 15,1 հանգույց; նավարկության միջակայքը 2200 մղոն: Զենք՝ 3x1 100 մմ AUB-34USM-A և 2x2 37 մմ AUB-11M, 1x2 533 մմ TA, 1x6 RBU-200 և 4x1 BMB-1, մինչև 26 խարիսխ ական: Անձնակազմը՝ 168 մարդ։

Նախագիծ 159, 159-Ա, 159-ԱԷ, 159-Մ.

Դրանք կառուցվել են 1958-1976 թթ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 45 միավոր, որոնք կառուցվել են հետևյալ նավաշինարաններում.

• No 340 նավաշինարան «Կարմիր մետաղագործ», («Them. A. M. Gorky», Zelenodolsk, Tatar ASSR);
• No 638 (368) նավաշինարան («Them. S. M. Kirov», Khabarovsk).

Համաձայն 159 նախագծի՝ դրանք կառուցվել են որպես փոքր հակասուզանավային նավեր (MPK), տեղաշարժի առումով մոտեցել են 50 նախագծի TFR-ին։ Հրետանային և հակասուզանավային զենքերի կազմը գրեթե նույնն է, ինչ Ռազմարդյունաբերական համալիրը։ նախագիծ 61. Օգտագործվել է համակցված դիզելային-գազի տուրբինային (DGTU) էլեկտրակայան (դիզելները աշխատում են միջին լիսեռի վրա, GTU-բորտ):

159-Ա բարելավված նախագծի համաձայն՝ կառուցվել են վերջնական սերիայի 29 նավ՝ RBU-2500-ը փոխարինվել է ավելի հզոր RBU-6OOO-ով, տեղադրվել է երկրորդ ՏԱ, և արդիականացվել են ռադիոտեղորոշիչ համակարգերը։

159-AE նախագծի համաձայն՝ կառուցվել են արտահանման նավեր, որոնք ունեին նմանատիպ սպառազինություն, բայց RBU-2500 ռմբակոծիչներով։

TTX. Ստանդարտ տեղաշարժը 938 տոննա, ընդհանուր 1077 տոննա; երկարությունը 82,3 մ, լայնությունը 9,2 մ, նախագիծը 2,85 մ DGTU հզորությունը 2x15000 և 1x6000 ձիաուժ; լրիվ արագություն 33 հանգույց, տնտեսական 14 հանգույց; նավարկության միջակայքը 2000 մղոն: Զենք՝ 2 × 2 76 մմ AK-726 ատրճանակ, 1 (2) × 5 400 մմ TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000): Անձնակազմը՝ 168 մարդ։

1. SKR-1 ††1987 թ
2. SKR-38 ††1990 թ
3. SKR-17 ††1990 թ
4. SKR-9 ††1990 թ
5. SKR-22 ††1991 թ
6. SKR-333 ††1990 թ
7. SKR-34 ††1991 թ
8. SKR-29 ††1991 թ
9. SKR-103 ††1991 թ
10. SKR-18 ††1989 թ
11. SKR-41 ††1987 թ
12. SKR-11 ††1991 թ
13. SKR-43 ††1989 թ
14. SKR-3 ††1990 թ
15. SKR-46 ††1989 թ
16. SKR-23 ††1989 թ
17. SKR-78 ††1990 թ
18. SKR-21 ††1991 թ
19. SKR-36 ††1989 թ
20. SKR-92 ††1991 թ
21. SKR-92 ††1991 թ
22. SKR-120 ††1991 թ
23. SKR-128 ††1991 թ
24. SKR-47 ††1992 թ
25. SKR-26 ††1993 թ
26. SKR-33 ††1995 թ
27. SKR-27 ††1992 թ
28. SKR-40 ††1994 թ
29. SKR-16 ††1992 թ
30. SKR-106 ††1993 թ
31. SKR-110 ††1994 թ
32. SKR-112 ††1993 թ
33. SKR-87 ††1992 թ
34. SKR-123 ††1992 թ
35. SKR-126 ††1992 թ
36. SKR-133 ††1994 թ
37. SKR-138 ††1994 թ

Նախագիծ 35

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 18 միավոր։ Դրանք կառուցվել են 1961-1968 թթ.

1. SKR-7 ††1987 թ
2. SKR-20 ††1989 թ
3. SKR-32 ††1989 թ
4. SKR-39 ††1990 թ
5. SKR-86 ††1990 թ
6. SKR-49 ††1990 թ
7. SKR-53 ††1990 թ
8. SKR-24 ††1990 թ
9. SKR-83 ††1991 թ
10. SKR-48 ††1990 թ
11. SKR-35 ††1990 թ
12. SKR-6 ††1990 թ
13. SKR-13 ††1991 թ
14. SKR-90 ††1990 թ
15. SKR-117 ††1990 թ
16. SKR-84 ††1992 թ
17. SKR-12 ††1992 թ
18. SKR-19 ††1992 թ

Նախագիծ 1135 («Պետրել»)

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է նախագծի 21 նավ։

1. «Զգոն» ††1996 թ
2. «Արժանի» ††1993 թ
3. «Պեպի» ††1997 թ
4. «Կատաղի» ††1993 թ
5. «Ուժեղ» ††1994 թ
6. «Վալիանտ» ††1992 թ
7. Watchdog ††2002 թ
8. «Ողջամիտ» ††1998 թ
9. «Smashing» ††1992 թ
10. «Ընկերական» ††1999 թ. 2003 թվականից այն պահվում է Մոսկվայի NSR-ի պատի մոտ
11. «Ակտիվ» ††1995 թ
12. «Թեժ» ††2002 թ
13. Նախանձախնդիր ††1995 թ
14. «Լենինգրադսկի կոմսոմոլեց» «Հեշտ» 1992 թվականից; ††2003 թ
15. «Անշահախնդիր» ††2001 թ
16. «Flying» ††2005 թ
17. «Բոցավառ»
18. «Զադորնի» ††2005 թ
19. «Անմեղսունակ» ††1997 թ
20. «Սրտանց» ††1994 թ

Նախագիծ 1135M

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 11 միավոր։ Կառուցվել է 1973-1981թթ.

1. «Սուր» ††2001 թ
2. «Սուր» ††1995 թ
3. «Հարվածային» ††1997 թ
4. «Սպառնալիք» ††1995 թ
5. «Աննկուն» ††2009 թ
6. «Բարձրաձայն» ††1998 թ
7. «Մշտական» ††1998 թ
8. «Հպարտ» ††1994 թ
9. «Նախանձոտ» ††1997 թ
10. Նախանձախնդիր ††2003 թ
11. «Հետաքրքրասեր»

Նախագիծ 1135.1 («Ներևս»)

Սահմանային պարեկային նավ (PSKR), որը նախագծված է SKR pr.1135-ի հիման վրա: Դրանք կառուցվել են 1981-1990թթ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 8 միավոր, այդ թվում՝ 7 միավոր։ մտցվել է ԽՍՀՄ ՊԱԿ-ի (այն ժամանակ՝ Ռուսաստանի Դաշնություն) սահմանապահ զորքերի ծովային ստորաբաժանումներ։ Մեկ այլ նավ («Հետման Սահայդաչնի», նախկին «Կիրով») ուկրաինական նավատորմի մաս է կազմում։

1. «Մենժինսկի» ††2000 թ
2. «Ձերժինսկին» Ռուսաստանի BO FPS-ի կազմում
3. «Արծիվը» որպես Ռուսաստանի BO FPS-ի մաս
4. Պսկով ††2003 թ
5. «Հանուն սահմանապահ զորքերի 70-ամյակի» ††2000 թ.
6. «Կեդրով» ††2003 թ
7. «Վորովսկին» Ռուսաստանի BO FPS-ի կազմում

Նախագիծ 1154

Կառուցվել է 1987-2009թթ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 2 միավոր։

1. «Անվախ» ռուսական նավատորմում.
2. «Յարոսլավ Իմաստունը» ռուսական նավատորմում.
3. «Մառախուղը» ավարտվում է.

Նախագիծ 11540 («Բազե»)

Իր կատարողական բնութագրերով այն նման է ծովային գոտու ֆրեգատներին։

Project 11661 տիպ «Cheetah»

Պաշտոնապես նշանակվել է Ֆրեգատ դասին:

Նախագիծ 11661K

Կառուցվել է 2 միավոր.

1. «Թաթարստանը» Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերում.
2. «Դաղստան» ռուսական նավատորմում.

Նախագիծ 12441 («Ամպրոպ»)

Ավարտվում է որպես վերապատրաստման պահակ:

Նախագիծ 20380 («Պահպանություն»), արտահանման տարբերակ - («Վագր»)

Պաշտոնապես դասակարգվում է որպես «Կորվետ»: Կառուցվել է 3 միավոր, կառուցվում է ևս 2-ը։

Վերգետնյա նավերի դասին պատկանող նավ, որը նախատեսված է պարեկություն իրականացնելու համար պարեկային ծառայություն, մարդատար և տրանսպորտային նավերի պաշտպանություն, հարձակումների ետ մղում սուզանավերը, տորպեդային նավեր և թշնամու ինքնաթիռներ, ինչպես բաց ծովում, այնպես էլ մշտական ​​ավտոկայանատեղիում։ Պարեկային նավը կարող է նաև պարեկային ծառայություն իրականացնել ռազմաբազաների մոտ, հսկել պետության սահմանը, նավահանգիստները և դրանց մոտեցումները։

Առաջին անգամ պարեկային նավերի կառուցման անհրաժեշտությունը առաջացավ Առաջին համաշխարհային պատերազմում՝ սուզանավերի ներմուծումից հետո աշխարհի շատ պետությունների նավատորմ: Հենց վերջիններիս որոնման համար նավաշինողները մշակեցին նավերի հատուկ դաս, որոնք ունակ էին արդյունավետ դիմադրություն ցույց տալ թշնամու սուզանավերին։ Բնականաբար, ռազմանավերը և կործանիչները հաղթահարեցին այս խնդիրը ոչ պակաս արդյունավետ, բայց դրանք կառուցելն ու սարքավորելը միայն սուզանավերի նավատորմի գործողություններից ծովը պաշտպանելու նպատակով չափազանց անշահավետ էր, ուստի որոշվեց ավելի թեթև նավեր կառուցել բացառապես անվտանգության նպատակներով: .

Պարեկային նավ «Գրոմկի»

Առաջին պարեկային նավերըհայտնվեց անգլիական նավատորմում, քանի որ հենց Մեծ Բրիտանիան էր, որ առաջին անգամ բախվեց թշնամու սուզանավերին համակարգված հակահարված կազմակերպելու անհրաժեշտությանը՝ զգալի վնաս հասցնելով աշխարհի լավագույն նավատորմի համբավին:

Առաջին պարեկային պահակախումբ Անգլիական նավկոչվում էր «P-bots», նրա քթին տեղադրվել էր երկաթե խոյ, որով հնարավոր էր հեշտությամբ ոչնչացնել թշնամու սուզանավը, որն այն ժամանակ դեռ չգիտեր, թե ինչպես սուզվել: մեծ խորություն. Առաջին պարեկային նավի տեղաշարժը կազմել է ընդամենը 573 տոննա, մինչդեռ այն կարող էր ժամում հասնել 22 հանգույցի արագության։ Նավը զինված էր միայն մեկ 100 միլիմետրանոց ատրճանակով, երկու փոքր զենքով, երկու տորպեդային խողովակներով և խորքային լիցքերով։

Ցանկանալով հետ չմնալ բրիտանացիներից՝ ամերիկացիները շտապեցին իրենց նավատորմի կարիքների համար միանգամից 60 նման նավ կառուցել Eagle տեսակի։ Պաշտոնապես նավը պարեկային նավի անուն չստացավ ո՛չ բրիտանական նավատորմում, ո՛չ էլ ԱՄՆ նավատորմում, և միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռուսաստանում հայտնվեցին իրական պարեկային նավերի դասը։

Առաջին բրիտանական պարեկային «P-bots» նավը

Առաջին պարեկային նավը Ռուսաստանումկառուցվել է 1914-ից 1916 թվականներին, նոր նավը դասակարգվել է որպես տիպ, դրա տեղաշարժը կազմել է ընդամենը 400 տոննա, և այն կարող էր արագություն զարգացնել մինչև 15 հանգույց/ժամում, ինչը մի փոքր ավելին էր, քան սուզանավը: մակերեսի վրա: Առանց նավահանգիստ մտնելու՝ ռուսական պարեկային նավը կարողացել է անցնել առնվազն 700 ծովային մղոն։ Կորշունովները զինված էին 102 միլիմետրանոց հրացաններով, հակաօդային և նույնիսկ խորքային լիցքերով։

Պարեկային նավի պաշտոնական ընդունման արարողությունը ռուսական նավատորմ տեղի ունեցավ 1917 թվականի հոկտեմբերին՝ հեղափոխության մեկնարկից ընդամենը մի քանի օր առաջ, որն ուղղակի, որոշ չափով, բացասաբար ազդեց այս տիպի նավերի ընդգրկման վրա։ ռազմածովային ջոկատներ. Առաջին 12 պարեկային նավերը երբեք չեն մտել նավատորմ՝ մնալով անավարտ։

Հետագա տարիներին իտալական նավատորմում հայտնվեցին նաև պարեկային նավեր, բացի այդ, բրիտանացիները որոշ բարելավումներ արեցին իրենց իսկ նավաշինության մեջ և տվեցին աշխարհին. նոր տեսակպարեկային նավ՝ որակված որպես «Սպեյ»։

Անգլիական «Սպեյ»-ի և ամերիկյան «Իգլա»-ի, և ռուսական «Քայթ»-ի և իտալական «Ալեքսանդր»-ի մարտական ​​առաջադրանքը նույնն էր, այս տիպի նավերը նախատեսված էին բացառապես պարեկության, հակառակորդի ժամանակին հայտնաբերման համար: և ծանր ռազմանավերի նախազգուշացում Այնուամենայնիվ, նրանք յուրաքանչյուր նահանգում ունեին իրենց դասակարգումը: Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայում պարեկային նավ են համարվել նաև ֆրեգատը, կորվետը և կործանիչը։ Աստիճանաբար նավերը որակավորվեցին որպես կորվետներ, ֆրեգատներև կործանիչներ հայտնվեցին աշխարհի բոլոր պետությունների նավատորմում, բայց Ռուսաստանում նրանց դեռ անվանում են ոչ այլ ինչ, քան «պարեկային նավ»:

Առաջին ռուսական պարեկային «Կորշուն» նավը

Խորհրդային Ռուսաստանում առաջին պարեկային նավը հայտնվել է 1931 թվականին, այն պատկանում էր «Ուրագան» տեսակին և նախատեսված էր հետախուզական և սահմանային անվտանգության ծառայություններ իրականացնելու համար։ Սովետական ​​ՄիությունԲալթիկ և Սև ծովերում։ Բացի այդ, այս տեսակի նավը կարող է հուսալիորեն պաշտպանել շարասյունը թշնամու սուզանավերի և ինքնաթիռների հարձակումներից, իսկ պարեկային նավը կարող է օգտագործվել նաև որպես արագընթաց ականակիր: Նախապատերազմյան շրջանում կառուցվել է վերը նկարագրված ընդամենը 18 նավ, իսկ պատերազմից մոտ 5-6 տարի առաջ ներդրվել են պարեկային ենթադասեր՝ նավերը բաժանվել են փոքր և մեծ պարեկային նավերի։

Փոքր պարեկային նավերը ներառում էին Ռուբին տիպի նավեր, որոնք մի փոքր ավելի փոքր էին Փոթորիկի համեմատ, որոնք նախատեսված էին բացառապես հակասուզանավային պաշտպանության համար և ունեն իրենց սեփական դիզելային էլեկտրակայան, ինչը թույլ էր տալիս նավին հասնել ժամում մինչև 15 հանգույց արագության:

Քիչ անց Rubies-ը և Hurricanes-ը փոխարինվեցին նույն տեսակի Diamond-ով, պարեկային նավով, որն ընդունակ էր ժամում ավելի քան 17 հանգույց արագություն զարգացնել: 1935 թ Հեռավոր ԱրեւելքԽաղաղօվկիանոսյան էսկադրիլիայի կարիքների համար կառուցվել են Կիրովի տիպի պարեկային նավեր, որոնք կարող են նավարկել ժամում ավելի քան 18 հանգույց արագությամբ։ Այս տեսակի պարեկային նավերը կառուցվել են Իտալիայում, ունեին ավելի քան 1000 տոննա տեղաշարժ և 6000 ծովային մղոն նավարկության հեռավորություն:

Արկտիկայի կարիքների համար 1937 թվականին նախագծվել է «Պուրգա» տիպի պարեկային նավ, որի արագընթաց և մարտական ​​որակները պատշաճ կերպով գնահատվել են նավաստիների կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

Այս պահին աշխարհի բոլոր երկրներում դեռևս ընդունված է պարեկային նավերը բաժանել կործանիչների, ֆրեգատների և կորվետների, բացառությամբ, ինչպես միշտ, Ռուսաստանին է, որտեղ նման դասակարգումը չի արմատավորվել: Ռուսական ժամանակակից պարեկային նավն ունի մինչև 4 հազար տոննա տեղաշարժ, ժամում 35 հանգույց արագություն, զինված է հակաօդային և հականավային կայանքներով, հզոր հրետանային սարքավորումներով, սուզանավերի որոնման միջոցներով, ինչպես նաև միջոցներով։ ոչնչացնելով դրանք։

.
Այժմ մենք ունենք դրանք բոլորըհինգ . (մի ժամանակ ավելի քան30 ), և այդպես էլ կլինիառնվազն մեկ տարի մինչև նրանք սկսեն միանալշահագործման են հանձնվել առաջին «Ծովակալները». Խորհրդային նավատորմի փլուզումից հետո մնացած մի բուռ պահակներ փառավոր ծառայեցին (և շարունակեցինցանկանում է ծառայել) Հայրենիքին և արժանի է մեծագույն հարգանքի, որի դրսեւորումն է այս հրապարակումը։ Տեղեկատվություն Սևծովյան նավատորմի TFR-ի մասին 21.01. ստացել եմ իմ աղբյուրից, ով ցանկացել է անանուն մնալ, մոտում Սևծովյան նավատորմինչի համար ևս մեկ անգամ շնորհակալություն եմ հայտնում նրան։

TFR «Neustrashimy» (լուսանկարը՝ BF «Baltic of the Guardian» թերթից՝ yaostrov.ru-ից)

1. TFR " Անվախ " պր 11540, բ/հ 712 ( բֆ )

7-ամսյա մարտական ​​ծառայությունից նավը վերադարձել է Բալտիյսկ (212 օրեր)17.10.2013 և անմիջապես անհետացավ լրատվամիջոցներից: Առաջիննոյեմբերի 28-ին ֆորումներից մեկում հայտնվեց այն տեղեկությունը, որ TFR-ը վերանորոգման փուլում է, որից հետո այն նաև նշված էր այնտեղ.գործողության վայրը՝ Կալինինգրադ։ ՊՆ մամուլի ծառայության պաշտոնական պարզաբանումները հաջորդել են միայն երկու ամիս անց։(24.01.2014), այնուհետ միացավ տեղական լրատվական «Amber Island» պորտալը։ Արդյունքում ստացվեց հետևյալ պատկերը.

«Ներկայումս նավը նստած է Yantar Baltic նավաշինական գործարանի նավամատույցում։տեխնիկական պատրաստվածության վերականգնում. Նավը կփոխարինվի հետայրիչ շարժիչներով, օժանդակ դիզելային վառելիքովգեներատորներ. Գործարանի ներկայացուցիչները կիրականացնեն բոլոր հիմնական համակարգերի միջին վերանորոգում` ջրահեռացում, հրդեհ, վառելիք,էլեկտրական, ինչպես նաև ավտոմատացման և կառավարման համակարգեր» (հղում 1):

«2014 թվականի Նոր տարին, ինչպես նաև նավի օրը (հունվարի 24 - Ա.Շ.), Neustrashimy TFR-ը հանդիպեց Yantar նավաշինարանի նավամատույցի պատին ...Այս պահին պարեկային նավի վրա հիմնանորոգման նախապատրաստական ​​աշխատանքներ են տարվում... Սպասվում է որոշ զինատեսակների փոխարինում։ Նմանատիպ վերանորոգումներ Նեյստրաշիմիում չեն իրականացվել դրա կառուցումից ի վեր…Բոլոր աշխատանքները պետք է ավարտվեն. օգոստոսին 2015թ . . Երկու ամիս անց . նավը պետք է սկսի կատարել հրամանատարության կողմից սահմանված հրամանները Բալթյան նավատորմառաջադրանքներ» (հղում 2):

2. TFR " Յարոսլավ Իմաստուն " պր 11540, բ/հ 727 ( բֆ )

Հեռավոր ծովի (և օվկիանոսի) գոտու ամենաերիտասարդ ռուսական ռազմանավը ծառայության է անցել մի փոքր ավելի4,5 տարի առաջ (19.07.2009 թ.). Վերջին (ծայրահեղ) զինծառայությունից, որը տևել է 6,5 ամիս (199 օրեր) վերադարձել05.07.2013 և ցույց տալովՀուլիսի 28-ին Բալտիյսկում նավատորմի օրվա կապակցությամբ շքերթում, ինչպես նաև «Անվախները», երկար ժամանակ անհետացան հետաքրքրասեր հայացքներից։ Չորսմեկ ամիս անց (նոյեմբերի 22-ին) նա ոչ պաշտոնապես հայտնվեց ԶԼՄ-ներում՝ դառնալով Բալթյան նավաշինական քոլեջի ուսանողների համար «Յանթար» նավաշինարան էքսկուրսիայի առարկա (հղում 3)։ Ավելի ուշ ֆորումներում հաստատվեց այն տեղեկությունը, որ TFR-ը վերանորոգման փուլում է, ևմեկ շաբաթ առաջ Նույն «Ամբեր կղզու» հրապարակումից հայտնի դարձավ, որ «ներկայումս» Յարոսլավ Իմաստունը «պատրաստվում է դասընթաց անցնել և ծով մեկնել» (հղում 4):

TFR «Յարոսլավ Իմաստունը» PSZ «Yantar» PSZ-ի վերանորոգման (կահավորանքի) ամբարտակում (լուսանկարը՝ Էդուարդ Մոլչանովի, ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ)

4. TFR " Հետաքրքրասեր " 1135M, բ/հ 808 ( Սևծովյան նավատորմ )

Երբեմնի բազմաթիվ TFR pr. 1135-ի շարքերում մնացած երկուսից մեկը (կառուցվել է 32 միավոր): Տարիք -32 տարի (30.11.1981). 2013 թվականի հունվարին Rosoboronpostavka-ի կայքում մրցույթ էր հայտարարվել երկու 1135-ների տեխնիկական վիճակի վերանորոգման համար՝ պայմանագրային առավելագույն գնով 500 մլն ռուբլի։ յուրաքանչյուրի համար և հրամանի կատարման վերջնաժամկետը նույն թվականի նոյեմբերին։ Միաժամանակ հայտնի է, որ09/05-ին TFR-ը դեռ չէր հասցվել գործարան, իսկ 12/30-ին այն արդեն դուրս էր եկել:

Անանուն աղբյուր: «SKR» Inquisitive-ը «ամբողջովին վերանորոգված չէ, միայն բերված է դեպի ծով անվտանգ ելքի վիճակ։Այս պահին նավը ավարտական ​​աշխատանք է անցնում և պատրաստվում է երկար ճանապարհորդության (ակնհայտորեն դա նշանակում էր հաջող ելքմարտական ​​հերթապահություն 05-25.02 Սոչիում Օլիմպիական խաղերի անվտանգությունն ապահովելու նպատակով): Ե՛վ նա, և՛ Լադնին ապրում ենէլեկտրակայանի հետ կապված մեծ խնդիրներ (ամենավարտականը տալը սկզբունքորեն անհնար է) ծանր մաշվածության և պահեստամասերի բացակայության պատճառով։

TFR «Inquisitive» վերանորոգումից հետո, Սևաստոպոլ, 01/04/2014 (լուսանկարը՝ Էռնեի՝ forums.airbase.ru-ից)

3. TFR " Լեդնի " պր 1135, բ/հ 801 ( Սևծովյան նավատորմ )

Ի տարբերություն «Inquisitive»-ի՝ այն պատկանում է հիմնական մոդիֆիկացմանը երկու 76 մմ տրամաչափի AK-726 ատրճանակներով։ Տարիք -33 տարի (29.12.1980 թ.). Հայտնի է, որ հունիսի 26-ին TFR-ը գտնվում էր վերանորոգման փուլում, որը, սակայն, դեռ հեռու է ավարտից։ Աղբյուր: «ՍԿՌ «Լավ»մինչև այս տարեվերջ կլինի վերանորոգման փուլում։ Աշունը (հոկտեմբեր-նոյեմբեր) լավատեսական շրջան է, որին դժվար է հավատալ։Փաստորեն, երկու սևծովյան «Պետրելներին» էլ միաժամանակ ծովային վիճակի բերելը (ծածկագիր պր. 1135 - Ա.Շ.)գործնականում անիրատեսական»։

TFR «Ladny» («ոչ գործարանում, այլ վերանորոգման փուլում»), Սևաստոպոլ, Ածխի պիեր, 14.10.2013 (լուս. Պետր. Շ.-ից՝ forums.airbase.ru-ից)

5. TFR " արագամիտ " նախագիծ 61/01090, հ.810 ( Սևծովյան նավատորմ )

Ռուսական նավատորմի ամենահին մարտական ​​նավը վերաբերում էառաջին (! ) NBR սերնդին, տարիքը -44 տարեկան (25.09.1969). 08.02 5 ամիս հետո վերադարձել է Սևաստոպոլ (149 օրեր) BS Միջերկրական ծովում.

Աղբյուր: «TFR «Սուր խելամիտ» կորպուսում և էլեկտրակայանում գերազանց (իր տարիքի համար) վիճակում, ոչ մի խնդիր, որը կպահանջինավի վրա այս պահին գործարանային վերանորոգում չկա, վերջին մի քանի տարիներին ամեն ինչ ուղղվել է անձնակազմի կողմից։" Ինքննորոգվող նավ «գ) սպասվող ծառայության ժամկետը մինչև 2017 թվականն է» (մեջբերման վերջ): Տեղեկություններ կան, որ ընթացիկ տարում երկու ելք է նախատեսվում դեպի ԲՍ (Inquisitive808, forums.airbase.ru):

TFR «Sharp-witted»-ի վերադարձը Սևաստոպոլ՝ Միջերկրական ծովում BS-ից հետո, 02/08/2013 (լուսանկարը՝ Էռնեի՝ forums.airbase.ru-ից)

ֆավորիտներից դեպի ֆավորիտներ ֆավորիտներից 0

Այս տեքստը գրառման շարունակությունն է և նկարագրում է ԽՍՀՄ Altfleet-ի 2-րդ և 3-րդ աստիճանի նավերը։

Միգուցե ավելի լավ օգտագործման արժանի համառությամբ ես շարունակեցի կառուցել իմ իրականությունը

կործանիչներ

իրական պատմություն

Նախագիծ կործանիչներ Porter տեսակը ստեղծվել է ամերիկացի դիզայներների կողմից 1930-ականների սկզբին. Նոր կործանիչների նպատակն էր իրականացնել հեռահար ծովային գործողություններ Խաղաղ օվկիանոսում և աջակցել սեփական կործանիչների գործողություններին: 1933/1934 ֆինանսական տարվա ամերիկյան բյուջեում ֆինանսավորվել է տիպի 4 կործանիչի կառուցումը։ Սակայն Ֆրանկլին Դ.

«Porter»-ը լիդեր էր՝ 1850 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով, 116 x 11,2 մետր չափսերով և 3,2 մետր քաշով։ Երկու գոլորշու տուրբիններ, որոնք սնվում էին չորս կաթսաներով և զարգացնում 50000 լիտր հզորություն։ Հետ. «Պորտերը» տալիս էր 35 հանգույց առավելագույն արագություն, իսկ նավարկության միջակայքը 12 հանգույցում կազմում էր 6500 մղոն, իսկ 15 ​​հանգույցում՝ 6000 մղոն։ Անձնակազմը 175-194 մարդ։ Զենքը բաղկացած էր չորս երկու հրացանից հինգ դյույմանոց պտուտահաստոցներից 4x2 127 մմ / 38Mark 12 և հակաօդային հրետանուց՝ 12,7 մմ տրամաչափի գնդացիրների չորս զույգ գնդացիրներից: Նավում տեղավորված էին 533 մմ տրամաչափի երկու քառակի տորպեդային խողովակներ։

այլընտրանքային պատմություն

1933 թվականի դեկտեմբերին, ի լրումն ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև դիվանագիտական ​​հարաբերությունների հաստատմանը, որը երկար սպասվում էր համաշխարհային հանրության կողմից, ստորագրվեց «ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև բարեկամության և ռազմական դաշինքի պայմանագիրը», որը պարզվեց. անակնկալ լինի Ազգերի լիգայի համար. Միաժամանակ, հողի և ջրի վարձակալության պայմանագրերից բացի, կնքվել է վեց պայմանագիր՝ կապված ԽՍՀՄ պաշտպանունակության վերականգնման հետ։

Առաջինը լիցենզավորված արտադրության պայմանագիրն էր՝ առանց երրորդ երկրներին վաճառելու իրավունքի 152 մմ պտուտահաստոցներ, որոնք զինված էին նոր 152/47 Mark 16 ատրճանակներով՝ 59 կգ արկ քաշով և առանձին թևով լիցքավորմամբ։ Տեղակայանքները ունեին 60 ° բարձրության առավելագույն անկյուն և 130 մալուխ 47 բարձրության անկյան տակ: Աշտարակների ճակատային զրահն ուներ 165 մմ հաստություն:

Երկրորդ պայմանագիրը, նույն պայմաններով, վերաբերում էր մեկ հրացանով և երկու հրացանով պտուտահաստոցներին՝ հակաբեկորային զրահներով, վերջին ունիվերսալ հինգ դյույմանոց ատրճանակով՝ 127/38: Այս ատրճանակները, որոնք ունեն 85 աստիճան ցուցիչ անկյուն և րոպեում մինչև 15 կրակոց, կարող էին բավականին արդյունավետ կերպով վարվել ինչպես վերգետնյա թիրախների, այնպես էլ թշնամու ինքնաթիռների հետ:

Երրորդ պայմանագիրը նախատեսում էր 1934-1935 թվականներին նախկին Պուտիլովի նավաշինական գործարանների վերակառուցումը, ներառյալ դրանց նախապատրաստումը հածանավերի և կործանիչների կորպուսների եռակցման համար, ինչպես նաև խոշոր թիթեղների օգտագործումը, որպեսզի ապահովի նավաշինարանների տեխնիկական պատրաստվածությունը երկու տեղադրելու համար: թեթև հածանավեր ոչ ուշ, քան 1936 թվականի գարնանը։

Չորրորդ՝ պայմանագիր է կնքվել սկզբնական նախագծի վեց թեթև հածանավի կառուցման համար՝ հիմնված Բրուքլինի դասի թեթև հածանավի նախագծման վրա՝ երկուսը ամերիկյան նավաշինարաններում, և չորսը՝ խորհրդային, երրորդ պայմանագրով դրանց վերակառուցումից հետո։ Մեկ տարի հատկացվել է էջանշումից մինչև գործարկում և մեկուկես տարի՝ հածանավի գործարկումից մինչև շահագործման հանձնելը։ Ժամանակացույցը նախատեսում էր նախագծի ավարտը 1934 թվականին և երկու հածանավի տեղադրումը ԱՄՆ-ում 1935 թվականին, և երկու հածանավ ԽՍՀՄ-ում 1936 և 1938 թվականներին։ Հածանավերի մեջ խորհրդային արտադրության մեքենաների և մեխանիզմների մի մասը պետք է կազմեր 0% առաջին զույգ հածանավերի համար, 20% երկրորդի համար, իսկ 80% երրորդի համար։

Հինգերորդ պայմանագիրը նախատեսում էր 8 կործանիչներից կազմված մոնտաժային շարքի կառուցում և խորհրդային արդյունաբերության կողմից նախագծի մշակման տեխնիկական աջակցություն։

ԱՄՆ-ը խորհուրդներին առաջարկել է «Մահեն» տիպի կործանիչներ՝ 1490 տոննա նորմալ տեղաշարժով և «Պորտեր» տիպի առաջնորդներ՝ 1850 տոննա նորմալ տեղաշարժով։

Երկար քննարկումներից հետո խորհրդային պատվիրակությունը հեղափոխական որոշում կայացրեց, որը նշանավորեց ռազմական նավաշինության նոր մոտեցման սկիզբը։ Պարզ էր, որ ԽՍՀՄ ոչ տնտեսական, ոչ նավաշինական կարողությունները որևէ կերպ չեն կարող թույլ տալ նրան հավասարվել ծովային խոշոր տերություններին։ Հետևաբար, փոքր կործանիչների կամ ինչ-որ համակցության փոխարեն, օրինակ՝ 4 կործանիչ՝ մեկ առաջնորդ, որոշվեց կառուցել միայն առաջնորդներ, ինչը հնարավորություն տվեց ստեղծել տեղական գերազանցություն պոտենցիալ թշնամու նկատմամբ անմիջապես հակամարտության վայրում:

1933-ին Porter դասի կործանիչների նախագիծը գրեթե անփոփոխ ընդունվեց որպես ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև հինգերորդ պայմանագրի իրականացման հիմնականը.

Ամրապնդվեց միայն հակաօդային պաշտպանությունը, իսկ կործանիչների վրա տեղադրվեցին 3x2 40 մմ Bofors ՀՕՊ և 4x1 20 մմ Oerlikon ՀՕՊ.

Բոլոր ութ «ամերիկացիները» պառկվել են 1934-1935 թվականներին, գործարկվել 1935-1936 թվականներին և շահագործման են հանձնվել 1937-1938 թվականներին:

ԽՍՀՄ-ում շինարարությունը սկսվեց 1936 թվականին մի քանի նավաշինական գործարանների վերակառուցման ավարտից հետո, իսկ 1940 թվականին ծառայության մեջ մտան ևս 24 կործանիչներ՝ հասցնելով նոր կործանիչների ընդհանուր թիվը 32-ի, յուրաքանչյուր նավատորմի համար 8:

Բացի այդ, հնարավոր եղավ վերականգնել ցարական նավատորմից ժառանգած Novik դասի բոլոր 17 կործանիչները.

«Նովիկ» դասի կործանիչները վերազինվեցին նոր խորհրդային նավատորմի համար տիպիկ զենքերով.

Ապամոնտաժվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի 45 սմ տորպեդների համար նախատեսված զույգ տորպեդային խողովակները, ինչպես նաև հրետանային և հակաօդային զենքերը: Ասդիկը հայտնվեց նավի վրա։ Novik-bis կործանիչների հրետանային սպառազինությունը եղել է երկու ունիվերսալ մեկ ատրճանակ 127 մմ / 38 Mark 12 պտուտահաստոց, իսկ ՀՕՊ սպառազինությունը եղել է 8 երկվորյակ 40 մմ Bofors, ինչպես նաև 2x1 20 մմ Oerlikon: Բացի այդ, երկու կաթիլներ: խորքային լիցքեր են տեղադրվել ետնամասի վրա։ Այսպիսով, երբեմնի ահեղ տորպեդային նավը, ըստ ֆուտբոլային չափանիշների, «հարձակվողի», վերածվեց ցանկացած թշնամու համար բավականին վտանգավոր նավակի՝ «պաշտպանի», չափազանց պահանջված՝ հետագա պատերազմական տարիներին ցանկացած շարասյուն կազմելիս։

Այդ ընթացքում վերանայվել է նաև խորհրդային ռազմական նավաշինության առաջնեկի՝ պարեկային «Ուրագան» նավի սպառազինությունը.

Պարզ դարձավ, որ նա հնարավորություն չուներ օգտագործելու իր տորպեդային սպառազինությունը. նա այնքան փոքր չէր, որ աննկատ թաքնվի թշնամու վրա, և ոչ այնքան արագ, որ արագ հարձակվի: Տորպեդային զենքի կիրառման խորհրդային նոր հայեցակարգը ներառում էր դրանց օգտագործումը ավիացիայում, սուզանավերում, տորպեդային նավակներում և բացառիկ դեպքերում՝ կործանիչներում։

Այսպիսով, ապամոնտաժվել է 45 սմ ցարական տորպեդներով տորպեդո խողովակը, ինչպես նաև 102 մմ աղեղային հրետանային ատրճանակը։ Բիս փոթորիկը ստացավ Ասդիկին սուզանավեր որոնելու համար, ինչը զգալիորեն բարձրացրեց հակասուզանավային զենքի արդյունավետությունը, և 3 զույգ 40 մմ Բոֆորներ, որոնք ամրապնդեցին նրա հակաօդային պաշտպանությունը.

«Hurricane» տեսակի պարեկային նավերը երկար ընդմիջումից հետո դարձան մեր երկրում կառուցված առաջին նավերը։ Դրանք ստեղծվել են առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակների տեխնիկայի և զենքի մոդելների հիման վրա և ծառայության անցնելիս չեն ունեցել ժամանակակից հակաօդային և նավիգացիոն զենքեր, ռադիոկապի, սուզանավերի հայտնաբերման սարքեր և այլն։ Բացի այդ, թերությունները ներառում են անձնակազմի ոչ այնքան հարմարավետ տեղավորման պայմանները, ցածր (համեմատած տեխնիկական պայմանների) արագությունը, միջակ ծովային պիտանիությունը,

անվստահելի ղեկ.

Հարկ է նշել նաև, որ Hurricane տիպի TFR նախագծում կային բազմաթիվ դիզայներական նորամուծություններ։ Առաջին անգամ ներքին նավատորմում էլեկտրակայանը աշխատել է գերտաքացվող գոլորշու վրա, ուղղակի գործող, ցածր արագությամբ տուրբինները փոխարինվել են GTZA-ով գերարագ տուրբիններով։ Տեղադրումը կոմպակտ էր, և էշելոնի տեղադրումը մեծացրեց դրա գոյատևումը: Առաջին անգամ կորպուսը հավաքվել է երկայնական համակարգի համաձայն։ Նաև առաջին անգամ կիրառվել է կորպուսի կառուցվածքների ցինկապատում և եռակցում (ոչ կրիտիկական մասեր): TFR-ի կորպուսները, չնայած թեթևացած, ավելի դիմացկուն են ստացվել

Տարբեր ծովային թատրոններում խաղաղ ժամանակ Ուրագանի տիպի նավերի շահագործման կուտակված փորձը հանգեցրեց նավատորմի ժողովրդական կոմիսարիատի ղեկավարության կողմից դրանց որակների վերագնահատմանը: 1940 թվականի դեկտեմբերի 3-ին Մոսկվայում բարձրագույն ռազմածովային հրամանատարության նիստում ելույթ ունենալով նավատորմի տեխնոլոգիայի մասին զեկույցով, նավաշինության բաժնի պետ, ինժեներ-հետևակ ծովակալ Ն.Վ. դասի, չի զիջում 1930 - 1934 թվականներին կառուցված օտարերկրյա նավատորմի նմանատիպ նավերին: .

Իհարկե, Alt ԽՍՀՄ նավաշինական ծրագիրը կառուցված էր այնպես, որ տեղաշարժի նվազումով նավերի թիվն ավելացավ, այսինքն՝ ավելի շատ պարեկային նավեր կառուցվեցին, քան կործանիչներ՝ 48 TFR լրացրեց 32 ԷՄ։ Պատերազմի սկզբում կար 4 ժամանակակից թեթև հածանավ.

№	Նավերի տեսակը	Իրական պատմություն (RI)		Այլընտրանքային պատմություն (AI)
		ծառայության մեջ	կառուցման փուլում	ծառայության մեջ	կառուցման փուլում
	«Սևաստոպոլ» մարտանավ
	«Խորհրդային Միություն» մարտանավ
	ծանր հածանավ
	Սվետլանա դասի թեթև հածանավ
	«26 Կիրով» տեսակի հածանավ.
	Հածանավ տիպ 68-Կ «Չապաև»
	Բրուքլինի դասի հածանավ
	Novik դասի կործանիչներ
	Ավելի քան 2000 տոննա տեղաշարժով կործանիչների առաջատար
	Project 7 կործանիչ
	Project Porterbis կործանիչ
	Փոթորիկների դասի պարեկային նավեր
	Hurricane-bis դասի պարեկային նավեր
	Սուզանավային որսորդներ
	ականակիրներ
	Խորհրդային նախագծերի սուզանավեր
	Սուզանավերի տեսակը VII
	IX տիպի սուզանավեր
	Կալևի տիպի ստորջրյա հանքաշերտեր
	տորպեդո նավակներ
	Հետևակի դեսանտային նավեր

Գրառման մեջ նշված իրական նավերի կատարողական բնութագրերը.

Մարտավարական և տեխնիկական տվյալներ	EM «Porter»	ԷՄ «Նախագիծ 7"	ԷՄ «Նովիկ"	TFR «Փոթորիկ»"
Տեղաշարժը նորմալ է, տ	1850	1657	1280
Առավելագույն երկարությունը, մ			102,42	71,5
Առավելագույն լայնությունը, մ	11,2	10,2	9,52
Առավելագույն նախագիծ, մ		3,27
Ընդհանուր հզորությամբ շոգետուրբինային կայան, լ. Հետ	50000	50500	41910	7040
Ճանապարհորդության ամբողջական արագություն, հանգույցներ
Ճանապարհորդության արագությունը տնտեսական, հանգույցներ
Նավարկության միջակայքը տնտեսական արագությամբ, մղոն	6500	2800	1760	1200
Անձնակազմը խաղաղ ժամանակ, pers.
Հրետանային սպառազինություն		4 - 130/50 մմ B-13	4 x 1 102 մմ	2×1 102 մմ
Torpedo սպառազինություն.	2x4 TA 53 սմ	2x3 TA 53 սմ	4x2 TA 45 սմ	1×3 TA 45 սմ
Ֆլակ	12,7 մմ գնդացիր	2 - 76/55 մմ 34K; 2 - 45 մմ 21K.	4×1 7,62 մմ	2×1 7,62 մմ

Իսկ ծովային սահմանը պաշտպանելու համար։ Որպես անկախ դաս, հակասուզանավային պաշտպանության նավերը ներդրվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի մեջ, քանի որ սուզանավերը, որոնք ի սկզբանե պետք է օգտագործվեին բազաների մոտ սահմանափակ նպատակներով, ցույց տվեցին իրենց մարտավարական բարձր որակները և մարտունակությունը առաջին իսկ օրերից: պատերազմը։ Առաջին անգամ հրատապ կարիք կար ավելի փոքր և էժան՝ համեմատած կործանիչների հետ, նավեր, որոնք կարող էին դիմակայել ստորջրյա թշնամուն: Անհրաժեշտ էր հատուկ նավ, որը կարող էր փնտրել սուզանավեր, ուղեկցել փոխադրամիջոցներ և պարեկային ծառայություն իրականացնել ռազմածովային բազաների մոտ։ Կործանիչները կարող էին հաջողությամբ լուծել այս խնդիրները, բայց դրանք ակնհայտորեն քանակապես բավարար չէին: Ունենալով զգալի կրակային հզորություն՝ կործանիչները ներգրավված են եղել հիմնականում այլ մարտական ​​առաջադրանքներում, որոնց հատվածը ահռելիորեն ընդլայնվել է։

Անգլիան առաջինն էր, որ սկսեց ուժերի և միջոցների ինտենսիվ որոնում գերմանական սուզանավերի դեմ պայքարելու, հակասուզանավային պատերազմի մարտավարություն մշակելու և հակասուզանավային զենքերն ու միջոցները բարելավելու համար։ Այսպիսով, աշխարհում առաջին անգամ առաջին հակասուզանավային նավերը հայտնվեցին բրիտանական նավատորմում՝ 1-ին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ կապված գերմանական սուզանավերի ակտիվ գործողությունների հետ։ Այնուհետև Անգլիայում սկսեցին կառուցել պարեկային նավեր՝ P-Boats, աղեղային պողպատե ժանիքով (տեղաշարժը 573 տոննա, ամբողջ արագությունը՝ 22 հանգույց, մեկ 100 մմ ատրճանակ, երկու 2 ֆունտանոց ատրճանակ, երկու տորպեդոյի խողովակ, խորքային լիցքավորում):

Ամերիկյան նավատորմի համար, հետևելով բրիտանացիների օրինակին, նրանք շտապ իջեցրին մոտ 60 միավոր նավ, որոնք նման են TFR-ին ՝ Eagle տեսակի:

1930-ականների կեսերին ԽՍՀՄ ռազմածովային սահմանապահ ուժերի համար ներդրվեց պարեկային նավերի նոր ենթադաս՝ «Սահմանապահ պարեկային նավ» (ՍՍԿՀ) կամ «Փոքր պարեկային նավ»։

ԽՍՀՄ նավատորմի բազաների հակասուզանավային պաշտպանության համար նախագծվել և կառուցվել են Ռուբինի տիպի PSKR (նախագիծ 43)՝ Ուրագանի տիպի համեմատ փոքր չափերով, դիզելային էլեկտրակայանով (մոտ 500 տոննա տեղաշարժ, 15 արագություն)։ հանգույցներ; սպառազինություն՝ 1 × 102 մմ; 2 × 37 մմ հակաօդային զենքեր, հակասուզանավային զենքեր): Նույն տիպի TFR «Brilliant». սահմանվել է 1934 թ. կառուցվել և շահագործման է հանձնվել 1937թ. տեղաշարժը 580 տոննա; չափերը՝ 62×7,2×2,6 մ; 2200 ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 17,2 հանգույց; նավարկության միջակայք (տնտեսական արագություն) - 3500 մղոն; սպառազինություն՝ 1 × 102 մմ, 2 × 45 մմ, 1 × 37 մմ, 2 × 12,7 մմ, 2 ռմբակոծիչ; մինչև 31 ական, անձնակազմը՝ 61 մարդ։

1935-ին ԽՍՀՄ ՆԿՎԴ-ի ծովային սահմանապահությունն ապահովելու համար շահագործման է հանձնվել Հեռավորարևելյան սահմանային շրջանը Կիրովի տիպի ՏՖՌ։ Այս տեսակի միայն երկու նավ, ըստ խորհրդային կարգի, կառուցվել են Իտալիայում (տեղադրվել և գործարկվել է 1934 թվականին; նորմալ տեղաշարժը՝ 1025 տոննա; չափերը՝ 80 × 8,3 × 3,75 մ; էլեկտրակայան՝ 4500 ձիաուժ, արագությունը՝ 18,5 հանգույց։ նավարկության հեռահարությունը՝ 6000 մղոն, սպառազինություն՝ 3 × 102 մմ, 4 × 45 մմ, 3 × 12,7 մմ, 3 × 7,62 մմ, 24 ական, խորքային լիցքեր (10-մեծ և 35-փոքր), ծառայության ընթացքում, զենքերը արդիականացվել են.

1937 թվականին Արկտիկական լայնություններում ծառայության համար ԽՍՀՄ-ում նախագծվել է «Պուրգա» տիպի ՊՍԿՌ (Նախագիծ 52)՝ սառցահատի տիպի կորպուս։ Առաջատար նավը վայր է դրվել Լենինգրադի «Սուդոմեխ» գործարանում 17.12.1938թ., գործարկվել է 24.04.1941թ.:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին բրիտանական նավատորմում ներդրվեցին ուղեկցորդ նավերի նոր դասեր՝ Escort Destroyer, Frigate և Corvette, որոնք զգալիորեն տարբերվելով իրենց մարտավարական և տեխնիկական տարրերով (TTE), ունեին ընդհանուր հիմնական նպատակ: Հետևաբար, Խորհրդային նավատորմի դասակարգման համակարգում այս նավերը պայմանականորեն վերագրվում էին TFR-ների դասին, որոնք նախատեսված էին ափամերձ ջրերում շարասյուններ ուղեկցելու, հակաօդային և հակասուզանավային պաշտպանության համար:

2-րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Դիտարանները բոլոր նավատորմի մաս էին կազմում։ Նրանց մարտական ​​գործունեությունը առավել հստակ դրսևորվեց Արկտիկայում, որտեղ, բացի «իրական» TFR-ից, ակտիվորեն օգտագործվում էին մոբիլիզացված ձկնորսական թրթուրներ (RT), սառցահատներ և քաղաքացիական այլ գերատեսչությունների նավեր, որոնք հագեցած էին թեթև զենքերով: Բացի այդ, սահմանային նավերը (PSK) համալրեցին TFR-ների քանակը:

Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմհաստատել է TFR-ի արժեքը նավատորմի կազմում: Այս նավերը, առաջինից մինչև Վերջին օրը, իրականացրել է մարտական ​​ծառայություն՝ սուզանավերի որս և ոչնչացում; ականապատ դաշտեր դնելը; վայրէջք; պարենի, զինամթերքի, վառելիքի առաքում պաշարված քաղաքներ, վիրավորների և խաղաղ բնակիչների տարհանում, հարձակումներ թշնամու մոտակա հաղորդակցությունների վրա, տրանսպորտային նավերի ուղեկցում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մի շարք պետությունների նավատորմերում, ռազմանավեր, որոնք խորհրդային դասակարգման տեսակետից նման են TFR դասին, ըստ էության դասակարգվում են կամ որպես «Ուղեկցող կործանիչ» կամ որպես «Ֆրեգատ» կամ «Կորվետ»՝ կախված անհատական ​​հատկանիշներից։ Կորվետը, որպես կանոն, ավելի փոքր տեղաշարժով և ավելի քիչ ծախսատար է կառուցել: Այս նավերը շատ են։ 1970-ականների սկզբին ԱՄՆ-ի նավատորմում կար 63 նմանատիպ TFR նավ, իսկ 124 միավոր պահուստում: Անգլիայում դրանց թիվը կազմել է 65 միավոր, Ֆրանսիայում՝ 28 միավոր։

Ժամանակակից պայմաններում TFR-ին նման նավերը հիմնականում նախատեսված են ծովում նավերի և նավերի հակասուզանավային պաշտպանություն ապահովելու համար, կարող են ներգրավվել ծովային անցումներում նավերի և շարասյունների կազմավորումների պաշտպանությանը, որպես մաս մասնակցել հակասուզանավային գործողություններին: հատուկ խմբերի, դեսանտային աշխատանքներին աջակցելու, պարեկային և փրկարարական ծառայություն իրականացնելու համար։

Հաշվի առնելով 2-րդ համաշխարհային պատերազմի փորձը և հրթիռային զենքի հետպատերազմյան զարգացումը, TFR-ի զարգացման ընդհանուր միտումը հակաօդային զենքի համակարգերի կատարելագործումն է, որը կարող է արդյունավետորեն հակազդել մակերևութային նավերի հիմնական թշնամուն՝ օդին: հարձակման զենքեր՝ ինքնաթիռներ, կառավարվող հրթիռներ, թեւավոր հրթիռներ:

Վիճակագրորեն, ժամանակակից պարեկային նավերը (ուղեկցող կործանիչներ, կորվետներ և ֆրեգատներ) ունեն մինչև 4000 տոննա տեղաշարժ, հիմնական էլեկտրակայանը (ՄՊՊ) մշակվում և բարելավվում է դիզելային և գոլորշու տուրբինից ավելի հզոր գազատուրբինին անցնելու ուղղությամբ։ գործարան, արագություն 30 - 35 հանգույց, զինված հականավային և զենիթահրթիռային համակարգերով, հրետանային կայանքներով, սուզանավերի որոնման սարքավորումներով և հակասուզանավային զենքերով, էլեկտրոնային հսկողության, կապի, նավիգացիայի և զենքի կառավարման համակարգերով:

Տարվա դրությամբ՝ ռազմածովային ուժերի ռազմանավերի դասակարգման համակարգը Ռուսաստանի Դաշնությունենթադրում է խորհրդային դասակարգման «Պարեկային նավ» տերմինի փոխարինում «Կորվետ» տերմինով։

տես նաեւ

Նշումներ

Վիքիմեդիա հիմնադրամ. 2010 թ .

• Պարեկային (պարեկային նավ)
• 11661 «Գեպարդ» նախագծի պարեկային նավեր

Տեսեք, թե ինչ է «Պարեկային նավը» այլ բառարաններում.

ԺԱՄԱՆԱԿ (նավ)- «WATCH», ԽՍՀՄ նավատորմի հակասուզանավային նավ, որի վրա 1975 թվականին տեղի ունեցավ 3-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Մ.Սաբլինի հակասովետական ​​ելույթը։ 1975 թվականի նոյեմբերի 8-ին՝ Հոկտեմբերյան հեղափոխության տարեդարձին, Դիտարանը, որը գտնվում էր Ռիգայի նավահանգստի ճանապարհի վրա, ... ... Հանրագիտարանային բառարան

պարեկային նավ- ռազմանավ, որը նախատեսված է պարեկային ծառայություն իրականացնելու, պահակային նավերը (նավերը) սուզանավերի, վերգետնյա նավերի, նավակների և թշնամու ինքնաթիռների հարձակումներից ափամերձ տարածքներում և բաց արշավանքների ժամանակ: Ամենա ... ... Ծովային բառարաններից մեկը

պարեկային նավ- (TFR) մակերևութային ռազմանավ, որը նախատեսված է մեծ նավերը և փոխադրամիջոցները պաշտպանելու համար սուզանավերի, օդանավերի և նավակների հարձակումներից ծովային անցումներում և բաց արշավանքներում կայանելիս՝ իրականացնելու պահակային ծառայություն ձեր սեփական ... ... Խորհրդային մեծ հանրագիտարան

ՊԱՀԱԿԱՆ ՆԱՎ- ռազմանավ՝ պահակային ծառայություն իրականացնելու, նավերն ու նավերը սուզանավերի, տորպեդո նավակների և թշնամու ինքնաթիռների հարձակումներից պաշտպանելու համար։ Տեղահանումը 1,5 2 հազ. Սպառազինություն՝ 76 տրամաչափի 127 մմ հրացաններ, տորպեդային խողովակներ, ռեակտիվ ռմբակոծիչներ ... ... Մեծ հանրագիտարանային պոլիտեխնիկական բառարան

Պահակ (նավ)- ... Վիքիպեդիա

Պարեկային (պարեկային նավ)- «Պահապան» ծառայություն ... Վիքիպեդիա