İngiliz Donanmasının en güçlü gemisi. İngiliz Donanması: İngiliz savaş gemilerinin tanımı, listesi ve ilginç gerçekleri

Exocet yüksek hassasiyetli füze, başlangıçta 165'i savaş başlığı olan 600 kg'lık bir kütleye sahip, saniyede 300 metre uçuyor.

15 inçlik bir topun 9000 metre mesafedeki mermi hızı 570 m / s'ye ulaştı ve kütle, atış sırasındaki kütlesine tam olarak eşitti. 879 kilogram.

Mermi aptalca, ancak zırh delici mermi daha da kötü. Kütlesinin %97'si katı bir çelik külçeden geldi. Bu tuhaf mühimmatın dibinde saklanan 22 kg merminin hangi tehdidi temsil ettiği önemli değildi. Temel sebep yıkımın amacı, iki ses hızında uçan “sıçramanın” kinetik enerjisiydi.

140 milyon joule hız ve ateş!

Belirli mesafelerde ateşleme doğruluğu açısından, deniz topçuları zamanımızın yüksek hassasiyetli füzelerinden pek de aşağı değildi. Spesifik olarak, bu silah için (İngiliz BL 15 "/42 Mark I top), savaş gemisi Warspite İtalyan Giulio Cesare'ye 24 kilometre mesafeden vurduğunda ("Calabria'dan vuruldu") bir emsal bilinmektedir.

İngiliz zırhlılarının sonuncusu Wangard, bitmemiş Glories sınıfı muharebe kruvazörlerinden aynı harika silahları miras aldı: iki silahlı taret, yeni süper zırhlının tasarımında kullanılıncaya kadar çeyrek yüzyıl boyunca boşta kaldı.

Kırk yıl daha geçecek ve İngilizler, hurdaya gönderilen canavara pişman olarak dirseklerini ısıracaklar. 1982'de, "Öncü" uzak Falkland Adaları'nda neredeyse tek başına "işleri düzene sokabilir". Bir savaş gemisi olsaydı, Britanyalılar Ascension Adası'ndan stratejik bombardıman uçaklarını sürmek ve o dönemin muhriplerinin ve fırkateynlerinin topçu silahlarını oluşturan sefil 114 mm "osuruklarından" kıyı boyunca 8.000 mermi ateşlemek zorunda kalmayacaktı.

Vanguard'ın güçlü silahları, tüm Arjantin tahkimatlarını yerle bir edecek ve askerler arasında kontrol edilemez bir panik yaratacaktı. Gurkha taburu ve İskoç tüfekleri, Arjantin garnizonunun sabaha teslim edilmesini kabul etmek için sadece soğuk bir adaya inip geceyi geçirmek zorunda kaldı.

Bu amaçlar için, İngilizler, 59 ila 101 kg patlayıcı içeren (Exocet roketinin savaş başlığından daha fazla) içeren bir dizi yüksek patlayıcı 381 mm mermi geliştirdi. Saldırı silahları birkaç düzine füzeden oluşan modern gemilerin aksine, savaş gemisinin mühimmat yükünün sekiz topun her biri için 100 mermi içerdiğini belirtmekte fayda var!

Vanguard'ın kendisi ve mürettebatı hiçbir şeyi riske atmadı. Antik savaş gemisinin, o savaşın gerçeklerine mükemmel bir şekilde uyarlandığı ortaya çıktı. Gemilere radyo kontrastı en yüksek yerlerden (gövde, su hattının hemen üstünde) çarpan Exocet süper füzeleri, savaş gemisinin en korunan kısmına çarpacaktı. Plastik savaş başlıklarını boş somunlar gibi kırabilecek 35 cm'lik bir dış zırhlı kemer. Yine de olurdu! Vanguard, namlularından fırlayanlar gibi, zırh delici korkunç "domuzlara" dayanacak şekilde tasarlandı.

Etrafında renkli zırhlı

Evet, her şey farklı olabilirdi ... Üstelik, eski savaş gemisinin yirmi yıl boyunca bakımı ve korunması, patlamamış bir roketten yanan Sheffield muhripine kıyasla bir kuruşa mal olacaktı.

Böyle ilginç bir gemiyle ilgili bir makaleyi alternatif bir saçmalığa dönüştürmek istemem, o yüzden sorunun ana konusuna dönelim. Savaş gemilerinin sonuncusu, bu sınıftaki gemiler için “evrim tacı” unvanına ne ölçüde karşılık geldi?

zafer için teknik

"Vangard", savaş koşullarında olduğu gibi sadeliği ve niyetlerin ciddiyeti ile büyülüyor. Aşırı rafine hareketler ve anlamsız teknik kayıtlar olmadan. Kurtarmanın mümkün olduğu yerde kurtardılar. Ayrıca, tüm basitleştirmeler - zorla veya kasıtlı olarak, yalnızca savaş gemisine fayda sağladı.

Ancak savaş gemisinin inşasının zamanlaması bunda önemli bir rol oynadı. "Vangard" sadece 1946'da faaliyete geçti. Tasarımı, her iki dünya savaşının tüm savaş deneyimini, teknik ilerlemedeki (otomasyon, radar vb.) en son başarılarla birleştirir.

Birinci Dünya Savaşı'nın muharebe kruvazörlerinden kuleleri olduğu için ona gülüyorlar. Ancak, bu kalibre için düzinelerce değiştirilebilir namlu depolarda depolandığında, kütle ve atış menzilini ifade eden birkaç milimetre ve yüzdelerin ne anlama geldiğini anlarsanız. Maviye kadar çekim yapabilirsiniz, yedek parça sıkıntısı olmaz. Vanguard'ın yaratıcıları, bu silahları başka bir çağdan pratik olarak ücretsiz olarak aldı. Deniz topçuluğundaki ilerlemenin, dünya savaşları arasındaki yirmi yılda fazla ilerlemediği ve İngiliz 381 mm topunun kendisi tüm zamanlar için dikkate değerdi.

Eski kuleler hala modernize edildi. 229 mm ön kısım, 343 mm kalınlığında yeni bir plaka ile değiştirildi. Zırhın kalınlığının 114'ten 152 mm'ye yükseldiği çatı da güçlendirildi. 500 kiloluk acınası bir bombanın böyle bir engeli aşabileceğine dair bir umut yok. 1000 lira da olsa...

Vanguard'ın fiyat / verimlilik / kalite oranı açısından ideal bir savaş gemisi olarak kabul edilebilmesi sayesinde, bu kadar az bilinen gerçeklere dikkat etmek daha iyidir.

Örneğin, İngilizler, ana kalibreli namluların sıfır yükseklik açısında burundan çekim yapılmasını sağlama gerekliliğini terk etti. Önemli görünen şey, 40'lı yılların ortalarında anlamını tamamen yitirdi. Ve savaş gemisi sadece faydalandı.

Gövdedeki gövdede belirgin bir artış, Vanguard'ı fırtınalı enlemlerin kralı yaptı. İngiliz kulvarı 30 knot. herhangi bir havada, ancak daha da şaşırtıcı bir şekilde, yay ve atış kontrol cihazları “kuru” kaldı. Bu özellik hakkında ilk konuşan Amerikalılar, Atlantik'teki ortak manevraları sırasında Vanguard'ın Iowa'ya kıyasla daha iyi denize elverişliliğine dikkat çekti.

Suya iniş "Wangard"

Ve işte az bilinen bir gerçek daha: Vanguard, tropik bölgelerden kutup denizlerine kadar her türlü iklim koşulunda çalışacak şekilde uyarlanmış türünün tek savaş gemisiydi. Tüm kokpitleri ve muharebe direkleri, standart klima sistemleriyle birlikte buharlı ısıtma aldı. İçlerinde yüksek hassasiyetli ekipman bulunan bölmeler (radyo elektroniği, analog bilgisayarlar), sıcaklık koşulları açısından en zorlu olanlardı.

3000 ton. Parçalanma önleyici zırh için harcanan bu yer değiştirme rezerviydi! Selefleri (LK tipi "King George V") ile birlikte "Vangard" bir kumanda kulesine sahip değildi. Yarım metre çelik duvarlı bir "subay barınağı" yerine, tüm zırh, üst yapıdaki tüm savaş direklerini koruyan çok sayıda parçalanma önleyici bölmelere (25 ... 50 mm) eşit olarak harcandı.

Pürüzsüz, düz, sanki granitten oyulmuş gibi, Vanguard üst yapısının ön kısmını oluşturan duvar ... 7.5 santimetre kalınlığında metal bir duvardı (bir demiryolu rayının başının genişliği gibi!).

Klasik deniz düelloları açısından şüpheli görünen şey (tek bir "başıboş" mermi bir gemiyi "kafasını kesebilir" ve tüm kıdemli subayları öldürebilir), havacılık ve hava saldırısı çağında parlak bir bulgu haline geldi. Savaş gemisini 500 lb'lik bir dolu ile “örtseniz” bile. bombalar, o zaman üst yapıdaki muharebe noktalarının çoğu kendi çıkarlarına kalacak. Görevde olan iki yüz denizcinin yanı sıra.

Başka inanılmaz gerçekler dünyadaki son savaş gemisi hakkında?

Vanguard'ın 22 radarı vardı. Projeye göre en az o kadar radar kurulmalıydı.

Onları listelemek bir zevktir.

İki Tip 274 ana atış kontrol radarı (baş ve kıç).
Mark-37 hava savunma sisteminin dört Amerikan KDP'si, “eşkenar dörtgen” şemasına göre yerleştirilmiş (hedefin menzilini ve yüksekliğini belirleyen iki koordinatlı İngiliz Tip 275 radarları ile).

On bir Bofors uçaksavar kurulumunun her birinin, Tip 262 radarla donatılmış kendi atış kontrol direğine sahip olması gerekiyordu. Doğal olarak, bu barış zamanında yapılmadı. Kendi FCS'sini, üzerine yerleştirilmiş bir radar bulunan, analog bir bilgisayarla birlikte çalışan bir jiroskopla stabilize edilmiş bir platformda alan tek kişi, ikinci ana taretin çatısındaki STAAG uçaksavar silahıydı.

Daha öte. Genel algılama radarı "Tip 960" (ana direğin tepesinde). “Tip 277” ufkunu izlemek için radar (sancak direğinin yayıcısında). “Tip 293” hedef ataması (ön direğinde) için ek bir radar ve ayrıca bir çift “Tip 268” ve “Tip 930” navigasyon radarı.

Elbette tüm bunlar ideal değildi: Radar sinyalleri birbiriyle çarpıştı, frekansları tıkadı ve üst yapılardan yansıdı. Ancak, elde edilen teknoloji seviyesi etkileyici...

Zamanla, savaş gemisinin elektronik ekipman kompleksi sürekli olarak gelişti ve gelişti: “dost veya düşman” sistemlerinin yeni transponderleri, radyasyon dedektörleri, iletişim antenleri ve karıştırma sistemleri ortaya çıktı.

Uçaksavar silahları "Öncü". Başka birine “uçakların savaş gemilerini nasıl yendiğini” anlatın. Vanguard uçaksavar bataryası, 10 adet altı namlulu Bofors montajı (güç tahriki, klipsli güç), bir adet çift namlulu STAAG uçaksavar silahı (Bofors'tan namlular, kendi MSA'sı) ve 11 adet tek namlulu Bofors Mk.VII'den oluşuyordu. saldırı tüfeği.

Toplam 73 varil 40 mm kalibre. O zamanın en gelişmiş atış kontrol sistemleri ile.

İngilizler, küçük kalibreli Oerlikons kullanmayı ihtiyatlı bir şekilde reddetti.

Yazar, 133 mm kalibreli 16 ikiz evrensel silahtan oluşan savaş gemisinin "uzun menzilli hava savunmasından" kasıtlı olarak bahsetmedi. İngiliz denizcilerin uzun menzilli hava savunması olmadan bırakıldığını kabul etmeye değer. bu sistem son derece talihsiz bir seçim oldu.

Bununla birlikte, uçak hızlarının zaten ses hızına çok yakın olduğu bir çağda, herhangi bir evrensel silahın (radar sigortalarıyla mermiler ateşleyenler bile) çok az değeri vardı. Ancak Amerikan 127 mm "evrensel" en azından nispeten yüksek bir atış hızına sahipti (12-15 dev / dak.), Ayrı yüklemeli İngiliz silahları ise pratikte dakikada sadece 7-8 atış yaptı.

Tek teselli edici faktör, mermileri kütle olarak altı inçlik toplarınkine (50'ye karşılık 36.5 kg) yakın olan 133 mm'lik topların muazzam gücüydü; bu, deniz muharebesinde yeterli etkinliği sağladı (sonuçta, Vanguard, tüm Anglo'lar gibi). -Saxon zırhlıları, ortalama bir kalibreye sahip değildi) ve ayrıca daha yüksek bir erişime sahipti. Ayrıca, böyle bir silah, sahili bombalarken çok faydalı olabilir.

Torpido koruması. Bir başka ilginç nokta.

İngilizler tehdidi soğukkanlılıkla değerlendirdi ve bariz sonuçlara vardı. King George V sınıfı zırhlıların anti-torpido korumasının tamamen çöp olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, herhangi biri, hatta en gelişmiş PTZ bile torpidolara karşı korumayı garanti etmez. Çekiç darbeleri gibi sualtı patlamaları, geminin gövdesini ezerek, güçlü şoklar ve titreşimler nedeniyle geniş çaplı su basmasına ve mekanizmalarda hasara neden olur.

"Vanguard", PTZ alanında rekor sahibi olmadı. savunması, genel olarak, "Kral George V" tipi zırhlılarda kullanılan planı tekrarladı. PTZ'nin genişliği 4.75 m'ye ulaştı, Medeni Kanun'un kıç kuleleri alanında “saçma” 2,6 ... 3 m'ye düştü, İngiliz denizcileri kurtarabilecek tek şey, tüm boyuna PTZ sisteminin parçası olan perdeler orta güverteye kadar uzatıldı. Bunun gaz genleşme bölgesini arttırması gerekiyordu, yıkıcı eylem patlama.

Ama asıl mesele bu değil. Vanguard, savaş kararlılığı ve hasar kontrol sistemlerinde bir şampiyondur.

Savaş yıllarının tüm deneyimini emen gelişmiş bir pompalama ve karşı su basma sistemi, altı bağımsız enerji ve hasar kontrol noktası, dört adet 480 kW turbo jeneratör ve dört adet 450 kW dizel jeneratör, geminin tüm uzunluğu boyunca dağılmış sekiz bölmede yer aldı. Karşılaştırma için, Amerikan "Iows", her biri 250 kW'lık yalnızca iki acil durum dizel jeneratörüne sahipti (adalet uğruna, "Amerikalıların" iki kademeli enerji santrali ve sekiz ana turbojeneratörü vardı).
Ayrıca: kazan dairelerinin ve türbin bölmelerinin “kademeli bir düzende” değiştirilmesi, iç ve dış şaft hatlarının 10,2 ila 15,7 metre arasındaki mesafe, buhar boru hattı valflerinin uzaktan hidrolik kontrolü, türbinlerin tamamlanması durumunda bile çalışmasının sağlanması ( !) türbin bölmelerinin su basması .. .

- "Deniz Savaşı" filminden”

sonsöz

Vanguard'ı Tirpitz veya Littorio ile doğrudan karşılaştırmak son derece yanlış olur. Bilgi ve teknoloji seviyesi değil. Yamato'dan neredeyse beş yıl daha yaşlı ve Amerikan Güney Dakota'sından 50 metre daha uzun.

Önceki yılların kahramanlarının öldüğü durumda (Bismarck'ın batması veya Yamato'nun kahramanca ölümü) rakiplerini kuklalar gibi dağıtır ve 30 knot'luk bir hamleyle güvenli sulara bırakırdı.

Iowa ile birlikte, İngiliz Öncü, belirtilen tüm gemi sınıfı için tanınan evrim tacıdır. Ancak, Amerikan kibir ve refahı ile patlayan ABD Donanması'nın yüksek hızlı zırhlılarının aksine, bu geminin tasarımı, önündeki görevlere tamamen uygun olan vahşi bir savaşçı olduğu ortaya çıktı.

İmparator Peter, Baltık'a "bir pencere açıp" Rus donanmasının temellerini atmadan çok önce, "denizlerin efendisi" İngiltere, yüzyıllar boyunca dünyanın her yerindeki dalgalara hükmetmişti. Bunun önkoşulları, hem Büyük Britanya'nın özel, tecrit edilmiş konumu hem de güçlü Avrupa güçleriyle - İspanya, Fransa, Portekiz - savaşmak için jeopolitik ihtiyaçtı.

Başlama

Britanya'nın ilk ciddi gemileri, gemi inşası konusuna her şey kadar ciddi yaklaşan Roma İmparatorluğu'nun triremleri ve diremeleri olarak kabul edilebilir - yelkenli ve kürekli gemileri o zamanın teknolojisinin zirvesiydi. Romalıların ayrılmasından ve Britanya Adaları topraklarında birçok farklı krallığın oluşumundan sonra, İngiliz gemileri tüm bileşenlerde - tonaj, üretilebilirlik ve miktar - önemli ölçüde kaybetti.

Daha gelişmiş gemilerin ortaya çıkması için itici güç, İskandinavların baskınlarıydı - hızlı ve manevra kabiliyetine sahip drakkarlara vahşi Vikingler, kıyı kiliselerine ve şehirlerine yıkıcı baskınlar yaptı. Büyük bir devriye filosunun inşası, İngilizlerin istilalardan kaynaklanan kayıpları önemli ölçüde azaltmasına izin verdi.

İngiliz donanmasının gelişimindeki bir sonraki aşama, Fatih William'ın işgali ve üniter bir devlet olan İngiltere'nin kurulmasıydı. O zamandan beri, İngiliz filosunun görünümü hakkında konuşmaya değer.

İngiliz Kraliyet Donanması

İngiltere Kraliyet Donanması'nın resmi tarihi, İngiliz filosunu 5'ten 30 gemiye çıkaran Henry VII ile başlamalıdır. 16. yüzyılın sonuna kadar, İngilizler denizde özel bir defne bulamadılar, ancak İspanyol "Yenilmez Armada" ya karşı kazanılan zaferden ve bir dizi başka zaferden sonra, denizin Avrupa bayrak gemilerinden (İspanya ve Fransa) dengelenmeye başladı.

Korsanlar ve korsanlar - aynı madalyonun iki yüzü

İngiliz Donanması tarihinde, en ünlüleri Henry Morgan olan ünlü İngiliz korsanlarının faaliyetlerine dikkat çeken özel ve tartışmalı bir çizgi. Açıkça yırtıcı "ana faaliyetine" rağmen, ilki İspanyolları şövalye ilan etti ve yendi ve ikincisi İngiliz tacına - Karayip takımadalarına başka bir elmas ekledi.

İngiliz Donanması

İngiliz Donanmasının resmi tarihi (birleştikleri 1707'den önce İngiltere ve İskoçya filolarının varlığına ilişkin tutarsızlıklar vardır) 17. yüzyılın ortalarında başlar. O zamandan beri, İngilizler deniz savaşlarında giderek daha az yenilgi kazanmaya başladı ve yavaş yavaş en güçlü deniz gücünün ihtişamını kazandı. İngilizlerin dalgalar üzerindeki üstünlüğünün zirvesi Napolyon Savaşlarına düşer. Ayrıca o zamana kadar teknolojik tavanlarına ulaşan yelkenli gemiler için bir zafer anı oldular.

Napolyon Savaşlarının sona ermesi, Büyük Britanya Kraliyet Donanmasını dünyanın en güçlü filosunun kaidesine yükseltti. 19. yüzyılda, ahşabı ve yelkenleri demir ve buharla değiştiren ilk İngilizler İngilizlerdi. İngiliz Donanmasının pratikte büyük savaşlara katılmamasına rağmen, çok prestijli kabul edildi ve deniz kuvvetlerinin gücünü ve savaşa hazır olma durumunu korumaya dikkat etmek bir öncelikti. İngilizlerin okyanuslarda kendi çıkarlarına yönelik tutumunun ciddiyeti, dile getirilmeyen doktrinin aşağıdaki güç dengesini korumayı öngördüğü gerçeğiyle kanıtlanır: İngiliz Donanması'nın herhangi iki donanmanın bir araya gelmesinden daha güçlü olması gerekiyordu.

Birinci Dünya Savaşı: Büyük Filo vs. Açık Deniz Filosu

Birinci Dünya Savaşı'ndaki İngiliz Donanması, başlamadan önce beklendiği kadar parlak göstermedi: asıl görevi Alman Açık Deniz Filosunu yenmek olan Büyük Filo, göreviyle başa çıkmadı - kayıpları Almanlarınkinden çok daha büyük. Buna rağmen, İngiltere'nin gemi inşa yetenekleri o kadar büyüktü ki avantajını korudu ve Almanya'yı büyük savaş taktiklerini terk etmeye ve mobil bağlantıları kullanarak akıncı taktiklerine geçmeye zorladı. denizaltılar.

Gemi yapımındaki tüm trendlerin kurucuları haline gelen, abartılı olmayan iki dönüm noktası savaş gemisinin yaratılması bu zamana kadar uzanıyor. İlki, güçlü silahlara ve o zamanlar için harika bir 21 knot hız geliştirmesine izin veren bir buhar türbini tesisine sahip yeni bir savaş gemisi türü olan HMS Dreadnought'du. İkincisi, 1944'e kadar İngiliz Donanması'nda hizmet veren bir uçak gemisi olan HMS Ark Royal'dı.

Birinci Dünya Savaşı'nın tüm kayıplarına rağmen, sonunda Büyük Britanya, bilançosunda ağır bir yük olarak sızdıran bir bütçede asılı duran devasa bir filoya sahipti. Bu nedenle, gemi sınıflarının her birinde mürettebatı belirli bir sayı ile sınırlayan 1922 tarihli Washington Anlaşması, adalılar için gerçek bir kurtuluştu.

İkinci Dünya Savaşı: böcekler üzerinde çalışın

Asil Donanmaİkinci Dünya Savaşı'nın başında Büyük Britanya'nın yirmi iki büyük kapasiteli ve uçak gemisi), 66 seyir sınıfı gemisi, neredeyse iki yüz muhrip ve altı düzine denizaltı, yapım aşamasında olanlar hariç. Bu kuvvetler, Almanya ve müttefikleri için mevcut olanları birkaç kez aştı, bu da İngilizlerin deniz savaşlarında kendileri için olumlu bir sonuç almayı ummalarına izin verdi.

İngilizlerin üstünlüğünü çok iyi bilen Almanlar, müttefiklerin güçlü filolarıyla doğrudan çatışmalara girmediler, gerilla savaşına girdiler. Bunda özel bir rol, Üçüncü Reich'in neredeyse binini perçinlediği denizaltılar tarafından oynandı!

"Sualtı Guderian" Karl Dönitz, konvoylara saldıran ve "ısır ve zıpla" saldırılarını içeren "kurt sürüsü" taktiğini geliştirdi. Ve ilk başta, Alman denizaltılarının uçan müfrezeleri İngilizleri bir şok durumuna getirdi - Kuzey Atlantik'teki düşmanlıkların başlangıcı, hem ticaret filosunda hem de İngiliz donanmasında şaşırtıcı sayıda kayıpla işaretlendi.

Almanya için ek bir olumlu faktör, 1941'deki İngiliz Donanması üslerinin sayı ve kalitede önemli ölçüde kaybetmesiydi - Fransa'nın yenilgisi, Belçika ve Hollanda'nın ele geçirilmesi adalıların planlarına ciddi bir darbe verdi. Almanya, kısa bir otonom navigasyon süresi ile küçük denizaltıları etkin bir şekilde kullanma fırsatı buldu.

Alman denizaltılarının kodlarının deşifre edilmesi, yeni bir konvoy sistemi oluşturulması, yeterli sayıda özel konvoy gemisi inşa edilmesi ve hava desteği ile durum tersine çevrildi. Büyük Britanya'nın denizdeki diğer başarıları, hem devasa gemi inşa kapasiteleriyle (İngilizler gemileri Almanların batırdığından daha hızlı inşa ettiler) hem de Müttefiklerin karadaki başarılarıyla ilişkilendirildi. İtalya'nın savaştan çekilmesi, Almanya'yı Akdeniz askeri üslerinden mahrum etti ve Atlantik Savaşı kazanıldı.

Falkland: çıkar çatışması

Savaş sonrası dönemde, İngiliz Donanması'nın gemileri Arjantin'de ciddi bir şekilde not edildi. Çatışmanın gayri resmi doğasına rağmen, adalıların kaybı birkaç yüz kişiyi, birkaç gemiyi ve bir düzine savaşçıyı buldu. Tabii ki, deniz gücünde bir büyüklük sırası olan İngiltere, Falkland'ın kontrolünü kolayca yeniden ele geçirdi.

soğuk Savaş

Ana silahlanma yarışı eski rakiplerle - Japonya veya Almanya ile değil, blokta yakın zamanda bir müttefikle - gerçekleşti. Sovyetler Birliği. "soğuk Savaş"her an sıcak olabilir ve bu nedenle İngiliz Donanması hala yüksek savaşa hazır durumdaydı. Deniz üslerinin yerleştirilmesi, nükleer silahlı denizaltılar da dahil olmak üzere yeni gemilerin geliştirilmesi ve devreye alınması - tüm bunlar İngilizler tarafından zaten yapıldı. 2. sıradaki ana çatışma, iki dev - Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri arasında ortaya çıktı.

İngiliz donanması bugün

Bugüne kadar, Eski Dünyanın en büyüğü olarak kabul edilir ve NATO Donanması oluşumlarına (dönme bazında) dahil edilir. Nükleer savaş başlığı taşıma yeteneğine sahip uçak gemileri ve füze kruvazörleri şu anda Donanmanın ana vurucu gücüdür: 12'si denizaltı, 2 uçak gemisi, 6 muhrip, 13 fırkateyn sınıfı gemi, üç iniş, 16 mayın tarama gemisi olmak üzere 64 gemi , ve yirmi koruma ve devriye botu. Başka bir yardımcı gemi olan Fort George, şartlı olarak askeri bir gemi olarak kabul edilir.

Amiral gemisi, uçak gemisi "Bulvark" - sadece taşıyıcı tabanlı uçakların temel görevlerini değil, aynı zamanda iniş işlevlerini de (250'ye kadar denizci ve iniş ekipmanı taşıma) yerine getiren çok işlevli bir gemidir. Bulvark 2001 yılında inşa edilmiş ve 2005 yılında faaliyete geçmiştir.

Ana yüzey kuvveti, İngiliz düklerinin adını taşıyan Norfolk serisinin fırkateynleridir ve su altı kuvveti, nükleer füzelerle donatılmış Vanguard serisinin SSBN'leridir. Filo Plymouth, Clyde ve Portsmouth'ta yerleşiktir ve Plymouth üssü Devonport 1588'den beri bu roldedir! O zaman, gemiler içinde saklanıyordu ve çok İspanyol "Yenilmez Armada" yı bekliyordu. Aynı zamanda nükleer motorlu gemilerin tamir edildiği tek yer.

İngiliz Donanması'nın SSBN sınıfı (nükleer denizaltılar) gemilerinin sökülmesi yapılmamaktadır - adalıların böyle bir teknolojik yeteneği yoktur. Bu nedenle, hizmet ömürlerine hizmet eden denizaltılar, daha iyi zamanlara kadar sadece mothballed.

Rus füze kruvazörünün geçişi karasular 2013'teki Büyük Britanya sadece sakinleri değil, aynı zamanda ülkenin donanmasını da şok etti. Rus Donanması Büyük Britanya kıyılarında! Bir deniz gücü statüsüne rağmen, İngilizler sınıfında karşılaştırılabilir ve Rus kruvazörüne doğru ilerleyebilecek bir gemiyi kolayca bulamadılar.

İngilizler, deniz savaşlarının çehresini uzun yıllar değiştiren iki deniz muharebesinin yaratılmasında liderliği elinde tuttu: hem manevra kabiliyeti hem de salvo gücünde rakiplerini geride bırakan güçlü ve hızlı bir askeri gemi olan dretnot ve bugün bir gemi olan uçak gemisi. tüm büyük ülkelerin Donanmasının ana gücüdür.

Nihayet

içinde ne değişti İngiliz donanması Roma döneminden günümüze? İngiliz Donanması, Sakson kavanozlarının kırılgan gemilerinden, Drake ve Morgan döneminin güvenilir fırkateynlerine ve en güçlü "manovarlarına" doğru yol aldı. Ve sonra, gücünün zirvesindeyken, denizdeki her şeyde birinciydi. İki dünya savaşı Pax Britannika'nın egemenliğini ve ondan sonra donanmasını sarstı.

Bugüne kadar, İngiliz Donanması tonaj açısından Hindistan, Japonya, Çin, Rusya ve ABD'nin arkasında 6. sırada yer alıyor ve "adalılar" Amerikalılara neredeyse 10 kez kaybediyor! Birkaç yüzyıl sonra eski koloninin eski metropole küçümseyici bir bakış atacağını kim düşünebilirdi?

Bununla birlikte, İngiliz donanması sadece silahlar, uçak gemileri, füzeler ve denizaltılar değildir. Bu tarih. Büyük zaferler ve ezici yenilgiler, kahramanca işler ve insan trajedilerinin hikayesi... "Selam Britannia, denizlerin efendisi!"

Liste, 1600'den 1860'a kadar Fransız Donanması hattının tüm yelkenli gemilerini içeriyor. Her bir liste numarasının başında geminin adı, ardından taşıdığı silah sayısı, yapım tarihi (teslim alma) ve tarih belirtilir ... ... Wikipedia

1620'den 1860'a kadar inşa edilen hattaki Hollanda gemilerinin büyüyen bir listesi. 1620'de inşa edilen hattın gemileri 1660 1. sıra 2. sıra 3. sıra 4. sıradaki gemiler ... Wikipedia

Geminin yönetim kurulu "Vazo" (1628). Silah limanları Liste, 1622'den 1860'a kadar İsveç'in yelkenli savaş gemileri hakkında bilgi içeriyor ... Wikipedia

Liste, 150 yılı aşkın bir süredir (1700-1862) Rus filosunda hizmet veren tüm yelkenli ve pervaneli zırhlıları içeriyor. Rus filosunun zırhlılarının 4 sıraya bölünmesi (100, 80, 66 ve 54 top) ... ... Wikipedia

Bu terimin başka anlamları vardır, bkz. Savaş Gemisi. Amiralin amiral gemisi HMS Victory zırhlısı ... Wikipedia

İçindekiler 1 Yelkenli donanmasında rütbe 2 Deniz rütbesi olarak rütbe ... Wikipedia

1703 Büyük Fırtınası (1703 İngiliz Büyük Fırtınası; Dutch Stormvloed van 1703), 26 Kasım gecesi Güney İngiltere'nin batısında gece on bir ile on iki arasında ortaya çıkan, İngiltere tarihindeki en büyük kasırga kuvvetli fırtınadır. 1703 ... ... Vikipedi

1703 Büyük Fırtınası (İng. Büyük Fırtına 1703; Dutch Stormvloed van 1703), 26 Kasım gecesi saat on bir ile on iki arasında Güney İngiltere'nin batısında ortaya çıkan, İngiltere tarihindeki en büyük kasırga kuvvetli fırtınadır. , 1703 (eskiye göre ... ... Wikipedia

.
Önde gelen deniz güçlerinin donanmalarını karşılaştırma konusunun devamı. Önceki girişler - etikete göre .

Sunulan istatistiksel çalışma, denilen her şeyi hesaba katar.Başkent gemiler - savaş gemileri anasınıflar, artı fırkateynler ve denize uygun çıkarma gemileri, yani Donanmanın üzerine kuvvet yansıtabilen bileşeni dünyanın uzak bölgeleri. İnşa halindeki gemiler (01/01/2016 tarihinden önce filoya aktarılmamış) referans için ilk verilere dahil edilmiştir.- toplam gemi sayısında veya toplam yer değiştirmede dikkate alınmazlar. "Astyut" tipinin üçüncü denizaltısı için bir istisna yapıldı -S121 "Artful", 18 Mart 2016'da Deniz Kuvvetlerine teslim edildi ve yaşla birlikte dikkate alındı.0,00 . Gemilerin adları, geleneksel yazımlarına veya sözlüklerine uygunluğu kontrol edilerek Rusça transkripsiyonda verilmiştir. fonetik transkripsiyon. Yüzey yer değiştirmesini belirlemek için, Wangard tipi SSBN'nin yüzdürme marjı kabul edilen %12(Çözünürlük sınıfı SSBN'lere benzer), Trafalgar sınıfı denizaltılar - %12, Astyut - %14.

.
7 istatistiksel gözlem:

1 ) bir zamanlar güçlü olanın ne kadar düştüğünü görmek üzücü (NATO'ya sempati duymadan değil, bir denizcilik tarihi aşığının bakış açısından)büyük Filobirlikte onu takip eden iki dünya donanmasından daha güçlüydü. (iki durumlu standart) - toplam33 (otuz üç! ) toplam brüt deplasmanlı ana savaş gemileri259 bin. ton (in 12 ABD'den kat daha az veüç kez - Rusya ve Çin).

2 ) Queen Elizabeth tipindeki en yeni iki uçak gemisinin işletmeye alınmasından sonra (2017 ve 2020'de), İngiliz filosunun ağırlığı, gerçek ve mecazi anlamda, gözle görülür şekilde artacaktır (kelimenin tam anlamıyla -389 bin ton) ve önde gelen üç deniz gücüyle arasındaki fark azalacak8 veiki Bununla birlikte, bir bütün olarak dünyanın resmini büyük ölçüde değiştirmeyecek olan zamanlar; daha fazla büyümeAsil Donanma ve toplam yer değiştirmesi beklenmiyor;

3 ) İngiliz Donanmasının ana gemilerinin ortalama yer değiştirmesi hala Rus Donanması'na benzer (7800 ve7600 t) ve bir muhripe karşılık gelir, ancak Kraliçelerin filoya aktarılmasından sonra, önemli ölçüde artmalı ve hafif bir kruvazör seviyesine ulaşmalıdır (11000 t); bu gerçek, İngiliz filosunu şu şekilde karakterize eder:okyanus bölgesi filosu (örneğin, bugünün aksineÇince);

4 ) Asil Donanmayeterince genç - ortalama yaş onun gemileri15,7 o yıl arasındaki altın ortalamadır genç PLA Donanması (12,6 ) ve sertleştirilmiş ABD Donanması (19,2 ) ; yoğun bir şekilde güncellenen filoların fonunda, Donanmamız hala güzel görünüyorsolgun (24,6 ), şüphesiz, 2050 yılına kadar Askeri Gemi İnşa Programının uygulanması sırasında düzeltilecektir.

5 ) yeni gemilerin payı (son 10 yıl içinde işletmeye alınmış) - RİA'da ortalama yaşa "ters" değeri Büyük Britanya eşittir27,3% (ABD'de -21,4% , Çin39,5% , Rusya'da -12,6% );

6 ) İngiliz Donanmasının en "kadim" gemi türleri Trafalgar sınıfı denizaltılardır (ortalama yaş26,4 Yılın),Duke sınıfı fırkateynler (20,0 ), Wangard sınıfı SSBN (19,7 ) ve iniş helikopteri gemisi "Ocean" (17,3 ) ; değiştirmek"Astyuty" binası "Trafalgaram", 2023'ten başlayarak (bağlantı 1 ) "Dükler", "genel maksat" savaş gemileri ile değiştirilecektir (küresel savaş gemiler) Proje 26 (aslında zaten muhripler), "Vangardlar" - "Halefler"(yaklaşık 2028'den itibaren), "Okyanus" un değiştirilmesiyle ilgili hiçbir bilgi yok (bunun dışında -bağlantı 2 );

7 ) İngiltere'nin askeri gemi inşası, Donanma ile birlikte "aşağılayıcı" görünüyor - bu tür muhripler için ortalama inşaat süresi"Cesur" (6,32 yıl) içinde2,3 "Burkov" dan kat daha fazla (2,77 ) ve Astyut tipi denizaltılar yerleşiktir.3,6 kat daha uzun "Virginia" (9,98 karşı2,74 , "Sanatsal" -11 yıl! ) - "1 yıl ve 1 günde" inşa edilen efsanevi "Dretnot" u hatırlıyorum (aslında 20'deaylar, ilkesiz) ve Sevmash'ta acelesiz "Kül" inşaatı artık olumsuz duygulara neden olmuyor(Tabii ki bu bir şaka - geride kalanlara değil, liderlere odaklanacağız).■

1939-1940'ta. 49 Orta büyüklükte İngiliz yolcu ve yolcu gemileri (1921 - 1938 inşa edilmiş) devriye ve eskort hizmeti için yardımcı kruvazörlere dönüştürüldü: Alauhia, Alcantara, Andania, Antenor, Arawa, Ascania ”, “Asturias”, “Aurania”, “Ausonia” , “Bulolo”, “Kaliforniya”, “Kanton”, “Karintiya”, “Carnarvon Kalesi”, “Kartaca”, “Cathay”, “Cheshire”, “Chitral” , “Kilikya”, “Çerkesya”, “Komorin”, "Corfu", "Derbyshire", "Dunnottar Kalesi", "Dunvegan Kalesi", "Esperance Körfezi", "Fortar", "Hestor", "Jervis Körfezi", "Laconia", "Laurentic", "Letitia", "Maloja" ", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Körfezi", "Patroclus", "Pretoria Kalesi", "Bermuda Kraliçesi", "Rajputana", "Ranchi" , "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "İskoçya", "Transilvanya", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". Hayatta kalma kabiliyetini artırmak için, güverteler arası boşluk boş fıçılarla dolduruldu. 1939-1944'te. 16 kruvazör kayboldu. 1941-1944'te. 26 gemi nakliye gemilerine, 2 - ana gemilere, 3 - yüzer atölyelere yeniden inşa edildi. Kruvazörün performans özellikleri: standart deplasman - 11 - 25 bin ton; uzunluk - 150 - 190 m, genişlik - 19 - 22 m, draft - 9 - 14 m; santral -2 - 4 buhar türbini ve 2 - 6 buhar kazanı; güç -2.4 - 8,5 bin hp; hız - 15 - 19 deniz mili; mürettebat - 250 - 450 kişi. Silahlanma: 7 - 8x1 - 152 mm toplar ve 3x1 - 102 veya 2x1 - 76 mm toplar, 2x1 - 40 uçaksavar topu.

Gemi Avustralyalı "Cockatoo DYd" tersanesinde inşa edildi ve 1929'da işletmeye alındı. 1938'de İngilizlere devredildi. Gemi ayrıca 37.7 bin litre taşıyabiliyordu. Havacılık yakıtı. 1943 - 1944 eskort gemileri ve mayın tarama gemileri için yüzer bir atölyeye dönüştürüldü. 1944'te gemi hasar gördü ve tamir edilmedi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 4,8 bin ton, tam - 6,5 bin ton; uzunluk - 135,3 m, genişlik - 18,6 m, taslak - 5,3 m; enerji santrali - 2 buhar türbini motoru ve 4 buhar kazanı; güç - 12 bin hp; yakıt rezervi - 942 ton yağ; hız - 21 deniz mili; seyir menzili - 9,1 bin mil; mürettebat - 450 kişi. Silahlanma: 4x1 - 120 mm toplar; 4x1 - 40 mm ve 6x1 - 20 mm uçaksavar topları; mancınık; 6-9 deniz uçağı.

"Ark Royal" gemisi ticari gemi olarak inşa edildi, hidro-hava taşımacılığı olarak tamamlandı ve 1914'te işletmeye alındı. 1920-1921'de. geçti elden geçirmek. 1934'te "Pegasus" olarak yeniden adlandırıldı ve 1938'de yeni bir mancınık aldı. Gemi 1946'da hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 7,5 bin ton, toplam yer değiştirme - 8,5 bin ton; uzunluk - 111,5 m, genişlik - 15,5 m, taslak - 5,4 m; santral - buhar motoru ve 2 buhar kazanı; güç - 3 bin hp; yakıt rezervi - 500 ton yağ; hız - 11 deniz mili; mürettebat - 180 kişi. Silahlanma: 4x1 - 76 mm toplar; 2x1 - 7,7 mm makineli tüfek; mancınık; 5 deniz uçağı.

"Athene" ve "Engadine" gemileri, "Greenock", "Denny" tersanelerinde nakliye olarak yerleştirildi, hidro-hava taşımacılığı olarak tamamlandı ve 1941'de işletmeye alındı. Ayrıca 129.6 bin litre taşıyabiliyorlardı. Havacılık yakıtı. Gemiler 1946'da hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: tam deplasman - 10.9 / 10.7 bin ton; uzunluk - 148.6 m, genişlik - 19.2 m, taslak - 6.1 m; santral - 2 buhar motoru ve 5 buhar kazanı; güç - 8,3 bin hp; yakıt rezervi - 980 ton yağ; hız - 17 deniz mili. Rezervasyon: mahzenler - 37-51 mm. Silahlanma: 1x1 - 120 mm ve 1x1 - 102 mm toplar; 4x1 - 40 mm ve 7-10x1 - 20 mm uçaksavar topları; demonte uçaklar veya 16-20 tamamen monte edilmiş 40'a kadar avcı uçağı.

Gemi Fairfields tersanesinde inşa edildi ve 1935'te hizmete girdi. Bir hastanenin yanı sıra çeşitli atölyeleri vardı. Gemi 1962'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 8.8 bin ton, toplam yer değiştirme - 10,2 bin ton; uzunluk - 185.3 m, genişlik - 19,5 m, taslak - 5 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç - 6,5 bin hp; hız - 15.3 deniz mili; yakıt rezervi - 112 ton yağ; seyir menzili - 5 bin mil; mürettebat - 666 kişi. Rezervasyon: üst güverte - 25 mm; alt - 51 mm. Silahlanma: 4x1 - 102 mm toplar; 2x1 - 40 mm ve 4x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

"Tyne" ve "Hecla" gemileri 1940 yılında hizmete girdi. 37 mm kalınlığında dahili torpido korumasına sahiptiler. Gemilerin muhripler için bir petrol rezervi vardı - 2 bin ton, 80 - 533 mm torpido ve 150 derinlik yükü. Ana gemi "Hecla" 1942'de öldü ve "Tyne" 1973'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 11 bin ton, toplam yer değiştirme - 14 bin ton; uzunluk - 189.3 m, genişlik - 20,1 m, taslak - 6,3 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç -7,5 bin beygir gücü; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 1,2 bin ton petrol; mürettebat - 818 kişi. Rezervasyon: orta güverte - 51 mm. Silahlanma: 8x1 - 114 mm toplar; 2x4-40-mm ve 6-16x1 - 20-mm uçaksavar silahları.

Muhrip ana gemi Blenheim

Aşil kargo gemisi 1920 yılında Scotts Shipbuilding & Engineering Co. tersanesinde inşa edildi. 1940 yılında "Blenheim" adı altında bir ana gemiye dönüştürüldü. Gemi 1948'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 11.4 bin ton, toplam yer değiştirme - 16.6 bin ton; uzunluk - 160,5 m, genişlik - 19,2 m, draft - 7,6 m; santral - 2 buhar türbini; hız - 14.5 deniz mili; mürettebat - 674 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm toplar; 2x4 - 40 mm ve 8x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

1922'de "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." tersanesinde inşa edilen ticaret gemisi. 1941'de ana gemi olarak yeniden inşa edildi. Gemi 1948'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 11.4 bin ton, toplam yer değiştirme - 16.6 bin ton; uzunluk - 156 m, genişlik - 19,3 m, draft - 7,6 m; santral - 2 buhar türbini; güç - 6.8 bin hp; hız - 14 deniz mili; mürettebat - 670 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm uçaksavar topları; 2x4 - 40 mm ve 8x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

Gemi Cammell Laird Tersanesi'nde inşa edildi ve 1912'de hizmete girdi. Ana gemi 1949'da hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: tam deplasman - 935 ton; uzunluk - 58 m, genişlik - 10 m, taslak - 3,3 m; hız - 14 deniz mili; mürettebat - 63 kişi.

Gemi, Vickers-Armstrongs tersanesinde inşa edildi ve 1928'de denize indirildi. Ana geminin 18 O, P ve R denizaltı, 144 533 mm torpido ve 1.9 bin ton tedarik etmesi amaçlandı. yakıt. Yüzer taban 1942'de öldü. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 14.7 bin ton, toplam yer değiştirme - 18.4 bin ton; uzunluk - 176.8 m, genişlik - 26 m, taslak - 7.1 m; santral - 2 dizel motor; güç - 8 bin hp; hız - 15.5 deniz mili; yakıt temini - 610 ton solaryum; mürettebat - 400 kişi. Rezervasyon: üst güverte - 37 mm'ye kadar. Silahlanma: 4x1 - 102 mm toplar.

"Forth" ve "Maidstone" gemileri "John Brown & Company" tersanesinde inşa edildi ve 1938-1939'da faaliyete geçti. Yüzer tabanda çeşitli atölyeler, denizaltı akülerini şarj etmek için tesisler, yaklaşık 100 torpido ve mayın vardı. Gemiler 1977-1978'de hurdaya çıkarıldı.Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 8.9 bin ton; uzunluk - 151 m, genişlik - 22 m, hız - 17 deniz mili; yakıt temini - 610 ton solaryum; mürettebat - 1167 kişi. Silahlanma: 4x2 - 110 mm toplar; 2x4-40 mm uçaksavar silahları.

1907'de inşa edilen sivil gemi "Spreewald", "Richardson Westgarth" tersanesinde ana gemiye dönüştürülmüş ve 1916'da "Lucia" adı altında hizmete açılmıştır. 1942'de gemi hasar gördü ve yeniden inşa edildi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 5,8 bin ton; uzunluk - 110 m, genişlik - 14 m, hız - 13 deniz mili; mürettebat - 262 kişi. Silahlanma: 3x1 - 47 mm toplar.

Sivil gemi, Clyde Shipbuilding Co.'da yeniden düzenlendi. bir ana gemide ve 1916'da işletmeye alındı. 1949'da gemi hurdaya gönderildi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 5,3 bin ton; uzunluk - 102 m, genişlik - 14 m, taslak - 5.5 m, motor gücü - 3.2 bin hp; hız - 14.5 deniz mili; mürettebat - 245 kişi. Silahlanma: 2x1 - 533 mm torpido kovanları.

1905 yılında inşa edilen sivil gemi "Indrabarah", "Sir James Laing & Son" tersanesinde ana gemiye dönüştürüldü ve 1907'de işletmeye alındı. 1947'de gemi hurdaya gönderildi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 11.3 bin ton; uzunluk - 145 m, genişlik - 16,7 m, draft - 3,6 m, hız - 13 deniz mili; santral - buhar motoru; güç - 3,5 bin hp; yakıt rezervi - 1,6 bin ton kömür; mürettebat - 266 kişi. Silahlanma: 2x1 - 102 mm toplar; 2x2 - 37 mm uçaksavar silahları.

Sivil gemi William Dobson & Co tersanesinde ana gemiye dönüştürülmüş ve 1916'da işletmeye alınmıştır. 1947'de gemi hurdaya ayrılmıştır. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 8.1 bin ton; uzunluk -118 m, genişlik - 18,5 m, draft - 8 m; hız - 11 deniz mili; santral - buhar motoru; güç - 4,4 bin hp; mürettebat - 224 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm ve 1x3 - 76 mm toplar

Ticari gemi, "Harland & Wolff Ltd." tersanesinde yeniden düzenlendi. bir ana gemide ve 1941'de işletmeye alındı. 1946'da gemi hurdaya gönderildi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 11.5 bin ton; hız - 10.5 deniz mili. Silahlanma: 4x1 - 102 mm ve 1x3 - 76 mm toplar.

Gemi Harland & Wolf Ltd tersanesinde inşa edildi ve 1942'de hizmete girdi. 32 mm kalınlığında dahili torpido korumasına sahipti ve denizaltılar için solaryum arzı 12 bin tondu. ve 117 - 533 mm torpidolar. Yüzer taban 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 12.7 bin ton, toplam yer değiştirme - 16.5 bin ton; uzunluk - 200,6 m, genişlik - 21,5 m, taslak - 6,5 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç - 8 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 1.3 bin ton petrol; mürettebat - 1273 kişi. Rezervasyon: orta güverte - 51 mm. Silahlanma: 4x2 - 114 mm toplar; 2x4 - 40 mm ve 6x1 - 20 mm uçaksavar topları; 2x4 - 12,7 mm makineli tüfek.

Yolcu gemisi John Brown & Co Ltd tersanesinde inşa edildi ve 1922'de hizmete girdi. Gemi, 1939'da Admiralty tarafından talep edildi, denizaltı yüzer üssüne dönüştürüldü ve 1942'de hizmete girdi. Gemi 1958'de hizmet dışı bırakıldı. gemi: standart deplasman - 16.3 bin ton, toplam deplasman - 21.5 bin ton; uzunluk - 170 m, genişlik - 21 m, taslak - 8,5 m; enerji santrali - buhar türbini tesisi ve 6 buhar kazanı; güç - 13,5 bin hp; hız - 16 deniz mili; mürettebat - 542 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm uçaksavar topları; 4x2 - 40 mm ve 19x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

Yolcu gemisi, John Brown Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi tersanesinde inşa edildi ve 1920'de hizmete girdi. Gemi, 1939'da Admiralty tarafından talep edildi, denizaltı yüzer üssüne dönüştürüldü ve 1940'ta hizmete girdi. Gemi 1952'de hizmet dışı bırakıldı. gemi: standart yer değiştirme - 16.4 bin ton, tam - 21.2 bin ton; uzunluk - 171,2 m, genişlik - 21,3 m, taslak - 8,5 m; santral - 2 buhar türbini; hız - 16 deniz mili; mürettebat - 480 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm uçaksavar topları; 4x2 - 40 mm ve 19x1 - 20 mm uçaksavar topları.

Yük gemisi Clan Campbell, Greenock & Grangemouth Tersane Şirketi tarafından inşa edildi. 1939'da Amirallik tarafından talep edildi ve 1943'te hizmete giren ve Bonaventure olarak yeniden adlandırılan bir ana gemiye dönüştürüldü. Gemi 1948'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 8.1 bin ton, toplam yer değiştirme - 10.4 bin ton; uzunluk - 148 m, genişlik - 19 m, draft - 9,1 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 3 buhar kazanı; hız - 16 deniz mili. Silahlanma: 2x1 - 75 mm toplar ve 12x1 - 20 uçaksavar topu.

Yolcu gemisi 1929'da John Brown & Co. tersanesinde inşa edildi. Ltd." 1939'da talep edildi ve askeri nakliye olarak hizmet etti. 1942'de tekneler için yüzer bir tabana dönüştürüldü. 1944'te silahsızlandırıldı ve sahibine geri verildi. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 4.2 bin ton; uzunluk -112 m, genişlik -15,2 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç - 1,5 bin hp; hız - 21 deniz mili. Silahlanma: 2x1 - 75 mm toplar ve 12x1 - 20 uçaksavar topu.

Ticari gemi 1921'de inşa edildi. 1939'da hükümet tarafından satın alındı ​​ve bir elektromanyetik mayın tarama gemisine dönüştürüldü. 1941-1942'de. bir mayın tarama gemisi yüzer üssü olarak yeniden inşa edildi. 1944'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 2 bin ton; uzunluk - 82 m, genişlik -11,6 m.

Gemi, Vickers Armstrong tersanesinde inşa edildi ve 1929'da işletmeye alındı. Diğer gemiler için yakıt rezervi 430 ton petrol. Gemi 1954'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 12,3 bin ton, toplam yer değiştirme - 15.6 bin ton; uzunluk - 163 m, genişlik - 25.4 m, draft - 6.8 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç - 7,5 bin hp; hız - 15.5 deniz mili, yakıt kapasitesi - 1 bin ton. sıvı yağ; mürettebat - 580 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm toplar, 4x1 - 40 mm ve 10x1 - 20 mm uçaksavar topları.

Yolcu gemisi, John Brown Shipbuilding & Engineering Company tersanesinde inşa edildi ve 1925'te hizmete girdi. Gemi, 1939'da Admiralty tarafından talep edildi ve yardımcı bir ticari kruvazör Artifex olarak yeniden inşa edildi. 1944'te gemi yüzer bir atölyeye dönüştürüldü. Gemi 1957'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 19 bin ton; uzunluk - 163.6 m, genişlik - 19.8 m, taslak - 9.7 m; hız - 15 deniz mili; mürettebat - 590 kişi. Silahlanma: 20 mm uçaksavar topları.

Yolcu gemisi "Aurania", "Swan Hunter ve Wigham Richardson Ltd." tersanesi tarafından inşa edildi. ve 1924'te hizmete girdi. Gemi, 1939'da Admiralty tarafından talep edildi ve "Artifex" adı altında yardımcı bir ticari kruvazör olarak yeniden inşa edildi. 1944'te kruvazör yüzen bir atölyeye dönüştürüldü. Gemi 1961'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 14 bin ton; uzunluk - 160 m, genişlik - 20 m; hız - 15 deniz mili. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 2x1 - 76 mm toplar.

Yolcu gemisi "Antonia", "Vickers Ltd." tersanesinde inşa edildi. ve 1921'de hizmete girdi. Gemi 1940'ta Admiralty tarafından talep edildi ve "Wayland" adı altında yardımcı bir ticari kruvazör olarak yeniden inşa edildi. 1944'te kruvazör yüzen bir atölyeye dönüştürüldü. Gemi 1948'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 13.8 bin ton; uzunluk -158 m, genişlik - 19.8 m; hız - 15 deniz mili; mürettebat - 500 kişi. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 4x2 - 40 mm ve 2x4 - 20 mm uçaksavar topları.

Buzdolabı gemisi Hawthorn Leslie & Co Ltd tarafından inşa edildi ve 1925'te hizmete girdi. 1939'da gemi Admiralty tarafından talep edildi ve yardımcı bir kruvazöre dönüştürüldü. 1943'te gemi yeniden yüzer bir atölyeye dönüştürüldü. Gemi 1961'de hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 16.7 bin ton; uzunluk -166.6 m, genişlik -21.7 m, draft - 13 m; enerji santrali - 2 buhar türbini ve 4 buhar kazanı; güç - 2,4 bin hp; hız - 17 deniz mili; mürettebat - 500 kişi. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 2x1 - 76 uçaksavar topları.

Kargo gemisi "Regina", "Harland & Wolff" tersanesinde inşa edildi ve 1918'de hizmete girdi. 1922'de gemi bir yolcu gemisi olarak yeniden inşa edildi ve 1929'da "Westernland" olarak yeniden adlandırıldı. 1940'tan beri gemi askeri nakliye, yüzen bir atölye ve muhripler için bir ana gemi olarak hizmet etti. Gemi 1945'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 16.5 bin ton; uzunluk -174.5 m, genişlik -20,4 m, draft - 12 m.

Gemi Thompson tersanesinde inşa edildi. 1939'da talep edildi ve 1940'tan beri yardımcı bir mayın gemisi olarak görev yaptı. 1944-1945'te. taşıyıcı tabanlı uçakların onarımı için yüzer bir atölyeye dönüştürüldü. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 5,8 bin ton, toplam yer değiştirme - 8,8 bin ton; uzunluk -142.6 m, genişlik -21.2 m.

Kargo gemisi 1941'den beri bir devriye gemisi olarak hizmet etti ve 1944'ten itibaren mayın tarama gemilerine hizmet etmek için yüzer bir atölyeye yeniden inşa edildi. Gemilere paravan takmak için 2 vinci vardı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 9 bin ton, hız - 12 deniz mili. Silahlanma - 1x1 - 114 silah ve 2x1 - 20 mm uçaksavar silahları; 2x1 - 7.62 mm makineli tüfek.