Araç aküsünün sağlığını korumak, tüm elektronik aksamların sorunsuz çalışmasını sağlamanın önemli bir bileşenidir. Akü sadece motorun çalıştırılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bir dizi başka işlevi de yerine getirir: otomobilin ağındaki voltajı dengeler, motor kapatıldığında elektrikli ekipmanın performansını korur, ayarlarının güvenliğini sağlar. araç bilgisayarı, multimedya sistemi, saat, iklim sistemi ve diğer ileri teknoloji cihazlar.

Açıkçası, tüm görevleri yerine getirmek için pil şarjını korumak ve bitmeden zamanında şarj etmek gerekir. Çeşitli göstergeler, parametrenin sürekli olarak izlenmesine yardımcı olur.

Dahili gösterge

Kural olarak, sıvı elektrolit kullanan modern piller, pil şarjının yerleşik bir şamandıra göstergesi ile donatılmıştır. Elektrolit seviyesini ve pilin şarj durumunu nispeten doğru bir şekilde gösterebilir.

Güç kaynağını şarj ederken, içindeki elektrolit yoğunluğu artar, şamandıra (genellikle yeşil) sıvı seviyesinin üzerine çıkar ve pencereden görülebilir (yük% 65'ten fazladır). Sıvı içinde batarsa, şarj seviyesi yetersizdir ve şamandıranın yoğunluğu sıvı karışımın yoğunluğundan daha azdır. Üçüncü seçenek, aküdeki elektrolit miktarını azaltmaktır. Bu durumda, gösterge (şamandıra) sıvı gibi pencerede hiç görünmez, ancak siyah bir tüp görünür. Bu nedenle, göstergenin rengine (yeşil, siyah veya sarı / renksiz) bağlı olarak, şarj derecesini ve sıvı elektrolit miktarını güvenilir bir şekilde belirlemek mümkündür.

Böyle bir yerleşik pil göstergesi çok doğru değildir, ancak uygundur ve güç kaynağının sağlığındaki önemli noktaları belirlemeye yardımcı olur. Gerekirse, özel cihazların yardımıyla bunları iyileştirebilirsiniz. Bu arada, yerleşik göstergeyi düşünmeden önce üzerine hafifçe dokunmanız önerilir. Bu nedenle, bir araba bir şamandıra ile bir tüp içinde hareket ettiğinde, yüzeydeki şamandırayı destekleyebilecek kabarcıklar oluşabilir ve balonlara dokunarak yükselir ve gerçek göstergeyi görmeyi engellemez.

Kabin göstergesi

Modern arabalar, araba ağına bağlı çok sayıda elektrikli cihaz içerir. Akü sadece motor kapalıyken performansını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm ayarları ve cihaz ayarlarını korur. Açıkçası, pil üzerindeki böyle bir yük, şarj derecesini yavaş yavaş "yiyor". Aynı zamanda, birçok araba modelinin kabindeki pil şarj seviyesinin temel bir göstergesiyle donatılmaması paradoksaldır. Bu nedenle, özellikle kışın çok uygun olmayan manuel olarak kontrol edilmelidir.

Kendi elinizle kolayca monte edebileceğiniz basit bir gösterge, sorunu bir şekilde çözmenize yardımcı olacaktır. Bu tasarımın şüphesiz bir başka avantajı da düşük fiyatıdır. Ucuz Çin kopyalarıyla karşılaştırıldığında, yapı kalitesi yalnızca ustanın becerisine ve doğruluğuna bağlı olacaktır. Genel olarak, minimum temel becerilere sahipseniz, pil şarjını kendi elinizle kontrol etmek için mükemmel bir gösterge oluşturmak zor olmayacaktır.

Cihazın şeması oldukça basittir.

Pil şarj seviyesi renkli LED'ler ile gösterilecektir. Herhangi bir renk kombinasyonunu seçebilirsiniz. Sunulan şemada diyotlar aşağıdaki yüke karşılık gelir:

• yeşil - 13 V ve üzeri;
• mavi - 11-13 V;
• kırmızı - 6-11 V.

Göstergeyi monte etmek için aşağıdaki öğelere ihtiyacınız olacak:

• Dirençler (2 adet 1KΩ, 3 - 220 Ω, 1 - 2KΩ);
• Transistörler (VS547 ve VS557);
• Farklı renklerde üç RGB LED;
• İki zener diyot (9.1 ve 10 v için).

Tahtadaki tüm unsurları denedikten sonra, ilgili parçayı kesmeniz gerekir. LED'leri kablolara vermek ve bunları doğrudan panoya lehimlememek daha iyidir, böylece bunları panonun altına rahatça takabilirsiniz. Açıkçası, bunun için arabada hemen bir yer sağlamak ve kabloların uzunluğunu belirlemek için montaj tamamlandıktan sonra bu konumdan ilerlemek daha iyidir.

Bir LED pil göstergesini kendi elinizle monte etmenize izin veren sunulan şema, güç kaynağının durumunu manuel olarak kontrol etme ve izleme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Güvenilir ve doğru okumalar doğrudan panelde seçilen yerde görüntülenecek ve araç sahibine aküyü yeniden şarj etme ihtiyacı hakkında bilgi verecektir.

Pil şarj göstergesini kendi elinizle monte etme devresi, voltajı ayarlama özelliğine sahip bir güç kaynağı kullanılarak test edildi. Gözlenen tek arıza, mavi ve kırmızı diyotlardan yavaş geçiş olarak kabul edilebilir. Bunun nedeni, test cihazının voltajdaki hızlı değişime yanıt vermemesidir. Aynı zamanda, akü terminallerindeki voltajın yumuşak bir şekilde düşmesi, kendin yap cihazının oldukça istikrarlı bir şekilde çalışmasını sağlayarak, şarj tamamlanana kadar pili yeniden şarj etmenizi sağlar.

Araç aküsü göstergeleri nelerdir

Akü, bir araba motorunun çalıştırılmasında önemli bir rol oynar. Ve bu lansmanın ne kadar başarılı olacağı, büyük ölçüde pilin şarj derecesine bağlıdır. Ve kaçımız pil şarj seviyesini kontrol ediyoruz? Denir, bu soruyu kendinize cevaplayın. Bu nedenle, bir gün bitmiş bir akü nedeniyle arabayı çalıştırmama olasılığınız yüksektir. Aslında, şarj derecesinin kontrolü basittir. Sadece bir multimetre veya voltmetre ile periyodik olarak ölçmeniz gerekir. Ancak pilin şarj durumunu gösteren basit bir göstergeye sahip olmak çok daha uygun olacaktır. Bu göstergeler bu makalede tartışılacaktır.

Teknoloji durmuyor ve otomotiv üreticileri araba yolculuğunu ve bakımını olabildiğince konforlu hale getirmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Bu nedenle, yerleşik bilgisayardaki modern otomobillerde, diğer işlevlerin yanı sıra akünün voltajıyla ilgili verileri bulabilirsiniz. Ancak bu tür fırsatlar tüm arabalarda mevcut değildir. Eski arabalarda, akünün hangi durumda olduğunu anlamayı zorlaştıran bir analog voltmetre olabilir. Otomotiv işinde yeni başlayanlar için, malzemeyi tanımanızı öneririz.

Bu nedenle her türlü pil şarj göstergesi ortaya çıkmaya başladı. Hem hidrometreler şeklinde pillerde hem de arabada ek bilgi ekranlarında yapılmaya başlandı.

Bu tür ücret göstergeleri, üçüncü taraf üreticilerden de temin edilebilir. Kabinde bir yere yerleştirmek ve yerleşik ağa bağlanmak için yeterince kolaydır. Ek olarak, internette kendi ellerinizle şarj göstergeleri yapmak için basit şemalar vardır.

Dahili pil şarj göstergesi

Yerleşik şarj göstergeleri ağırlıklı olarak bulunabilir. Bu, hidrometre olarak da adlandırılan bir şamandıra göstergesidir. Nelerden oluştuğunu ve nasıl çalıştığını görelim. Aşağıdaki fotoğrafta bu göstergenin pil kutusunda nasıl göründüğünü görebilirsiniz.

Ve pilden çıkardığınızda böyle görünüyor.

Şematik olarak, yerleşik pil göstergesinin cihazı aşağıdaki gibi gösterilebilir.

Çoğu hidrometrenin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Gösterge aşağıdaki durumlarda üç farklı konum gösterebilir:

• Pil şarj olurken elektrolit yoğunluğu artar. Bu durumda, yeşil bir top şeklindeki şamandıra boruyu yukarı kaldırır ve ışık kılavuzundan gösterge gözüne doğru görünür hale gelir. Tipik olarak, pil yüzde 65 veya daha fazla şarj olduğunda yeşil bir top belirir;
• Top elektrolit içinde batarsa ​​yoğunluk normalin altındadır ve pil şarjı yetersizdir. Şu anda, göstergenin "gözetleme deliğinde" siyah bir gösterge tüpü görünecektir. Bu, şarj etme ihtiyacını gösterecektir. Bazı modellerde, tüpten düşük yoğunlukta yükselen kırmızı bir top eklenir. Ardından göstergenin "gözü" kırmızı olacaktır;
• Diğer bir seçenek ise elektrolit seviyesini düşürmektir. Ardından, göstergenin "gözetleme deliğinden" elektrolitin yüzeyi görünür olacaktır. Bu, damıtılmış su ile doldurma ihtiyacını gösterecektir. Doğru, bakım gerektirmeyen bir akü olması durumunda bu sorunlu olacaktır.

Böyle bir yerleşik gösterge, pilin şarj derecesinin ön değerlendirmesini yapmanızı sağlar. Hidrometrenin okumalarına tamamen güvenmemek gerekir. Bu cihazların çalışması hakkında çok sayıda inceleme okursanız, genellikle yanlış veriler gösterdikleri ve hızlı bir şekilde başarısız oldukları anlaşılır. Ve bunun birkaç nedeni var:

• Gösterge, altı pil hücresinden yalnızca birine takılıdır. Bu, yalnızca bir banka için yoğunluk ve ücret derecesine ilişkin verilere sahip olacağınız anlamına gelir. Aralarında iletişim olmadığı için diğer bankalardaki durum hakkında sadece tahminde bulunulabilir. Örneğin, bu elementte elektrolit seviyesi normal olabilir ve bazılarında zaten yetersizdir. Sonuçta, bankalardaki elektrolitten suyun buharlaşması farklıdır (en uçta, bu süreç daha yoğundur);
• Gösterge cam ve plastikten yapılmıştır. Plastik parçalar ısıtma veya soğutma nedeniyle bükülebilir. Sonuç olarak, bozuk veriler göreceksiniz;
• Bir elektrolitin yoğunluğu, sıcaklığına bağlıdır. Hidrometre, okumalarında bunu dikkate almaz. Örneğin, soğuk bir elektrolit üzerinde indirgenmesine rağmen normal yoğunluk gösterebilir.

Fabrika pil göstergeleri

Bugün satışta, voltajına göre pil şarj seviyesini izlemek için oldukça ilginç cihazlar bulabilirsiniz. Bazılarına bakalım.

Pil Seviye Göstergesi DC-12V

Bu cihaz kit olarak satılmaktadır. Elektrik mühendisliği ve havya ile arkadaş olanlar için uygundur.

DC-12 V göstergesi, araç aküsünün şarjını ve röle regülatörünün çalışmasını kontrol etmenizi sağlar. Gösterge, bir yedek parça kiti olarak satılır ve bağımsız olarak monte edilir. DC-12 V cihazının maliyeti 300-400 ruble.

DC-12V göstergesinin ana özellikleri:

• Voltaj aralığı: 2.5-18 volt;
• Maksimum akım tüketimi: 20 mA'ya kadar;
• PCB boyutları: 43 x 20 milimetre.

İki LED'de kendin yap pil şarj göstergesi- Bakımı düzgün yapılmış piller işinize yarayacak ve paylaşacaktır. Bakım, özellikle akü voltajının düzenli olarak izlenmesini içerir. Şekil 1'de gösterilen devre çoğu pil tipi için uygundur. 1 mA sabit akımda çalışan ve akü voltajından bağımsız olarak sabit yoğunlukta referans ışık çıkışı sağlayan bir referans LED REF içerir.

Bu sabitlik, LED'e seri bağlanmış bir direnç R1 tarafından sağlanır. Bu nedenle, tam şarjlı bir pilin voltajı tam deşarja düşse bile, içinden geçen akım yalnızca %10 oranında değişecektir. Böylece, tam şarj durumundan tam deşarj durumuna geçişe karşılık gelen pil voltaj aralığında radyasyon yoğunluğunun sabit kaldığını varsayabiliriz.

VAR ölçüm LED'inin ışık akısı, akü voltajındaki değişikliklere göre değişir. LED'leri birbirine yakın yerleştirerek parlaklıklarını kolayca karşılaştırabilir ve böylece pilin durumunu belirleyebilirsiniz. Şeffaf lens armatürleri gözlerinizi tahriş ettiğinden dağınık lens LED'leri kullanın. LED'ler için yeterli optik izolasyon sağlayın, böylece bir LED'den gelen ışık diğerinin merceğine çarpmaz.

LED çalışmasının ölçülmesi

Sayaç LED'i, tam şarjlı bir pille 10mA'dan tam boşalmış bir pille 1mA'dan daha düşük bir akımda çalışır. Akımın akü voltajına keskin bir bağımlılığı olması için seri dirençli R2'ye sahip bir zener diyot D z gereklidir. LED üzerindeki zener voltajı ve voltaj düşüşünün toplamı, en düşük akü voltajından biraz daha az olmalıdır. Bu voltaj, direnç R2 boyunca düşer. Akü voltajındaki değişiklikler, direnç R2'nin akımında büyük değişikliklere neden olur. Voltaj yaklaşık 1V ise, LED VAR üzerinden 10mA akım geçer ve LED REF'den çok daha parlak yanar. Voltaj 0,1 V'tan düşükse, LED VAR var'ın yoğunluğu LED REF'inkinden daha az olacaktır. pilin zayıf olduğunu gösterir.

DIY pil şarj göstergesi- akü şarj edildikten hemen sonra üzerindeki voltaj 13 V'u aşıyor. Akım 10 mA ile sınırlı olduğundan bu durum devre için güvenlidir. LED'ler yanıyorsa, S 1 1 düğmesini hemen bırakın (hasar görmelerini önlemek için (Şekil 2). Şekil 2'deki örnekte şarj göstergesi 12 voltluk kurşun-asit aküye bağlı olmasına rağmen, kolayca uyarlayabilirsiniz). Bu devreyi diğer akü tiplerine bağlayabilirsiniz. Ayrıca voltajı izlemek için de kullanabilirsiniz.

İki yeşil LED, pil şarjı %60'ı aştığında durumu indükler. Bir dizi kırmızı LED, pilin %20'nin altına düştüğünü gösterir. LED REFG ve LED REFR, 10 kOhm dirençli R1 ve R2 dirençleri aracılığıyla bağlanır. Parlaklığı değişen tutarlı ölçüm LED'leri, 100 ohm dirençli zener diyotları ve R3 ve R4 dirençlerini içerir. D 1 , D 2 ve D 3 diyotları gerekli sıkma gerilimini ayarlar. LED'lerin parlaklığının pil durumuna bağımlılığı Tablo 1'de gösterilmektedir.

Yeşil ölçüm LED'inin yoğunluğunu hesaplamak için aşağıdaki ifade kullanılabilir:

V BATT = 10 G x 100 + V D1 + V D2 + V LEDG + V DZ1

V BATT =10 3 x 100+0,6+0,6+1,85+9.1=1225V.

1 mA ileri akımda kullanılan LED'ler arasındaki voltaj düşüşü 1,85 V'tur. LED'lerin özellikleri farklıysa dirençlerin dirençleri yeniden hesaplanmalıdır. Bu voltajda, LED'ler aynı şekilde yanar, bu da %60 pil şarjına karşılık gelir. Kurşun asitli pillerin bir açıklaması adresinde bulunabilir. Kırmızı ölçüm LED'inin ışık yoğunluğunu hesaplamak için aşağıdaki ifade kullanılabilir:

V BATT = I R x IOO + V D3 + V LEDR + V ZD2

1 mA yeşil LED akımında

V BATT \u003d 10 -3 x 100 +0,6 + 1,85 + 9,1 \u003d 11,65 V.

Bu voltajda her iki kırmızı led de aynı şekilde yandığı için akünün %20 dolu olduğu anlamına gelir. LED VARG değişkeni kapalı. Şekil 3, her iki ölçüm LED'inin referans LED'lerinden daha parlak olduğunu ve pilin %100 dolu olduğunu gösterir.

Tüm eşiklerin potansiyometre kullanılarak ayarlandığı geleneksel veya şarj edilebilir bir pilin şarj seviyesinin bir LED göstergesi, bu materyalde verilen şemaya göre monte edilebilir. Büyük bir artı, 3 ila 28 V arası pillerle çalışmasıdır.

Düşük pil gösterge devresi

Işık yayan diyot göstergelerin kendileri çeşitli tip ve renklerde gelir, önerilenler diyagramın kendisinde gösterilir. İleri voltaj düşüşündeki farklılıklar nedeniyle, en iyi performans ve tekdüzelik için akım sınırlama dirençleri ayarlanmalıdır. R18-R22 şemasında aynı direnç sunulur - bu dirençlerin sonunda eşit olması gerekmediğini unutmayın. Ancak hepsi aynı renk ise tek direnç değeri yeterli olacaktır.

LED rengi - şarj seviyesi

• Kırmızı: %0 ila %25
• Turuncu : 25 - 50%
• Sarı : 50 - 75%
• Yeşil : 75 - 100%
• Mavi: >%100 voltaj

Burada LM317, 1,25 V'luk basit bir referans görevi görür.Minimum giriş voltajı, çıkış voltajını birkaç volt aşmalıdır. Minimum giriş voltajı = 1,25V + 1,75V = 3V LM317'nin minimum 5mA veri sayfası yükü olmasına rağmen, 3,8mA'da çalışmayan tek bir örnek bulunmadı. Minimum yükü sağlayan direnç R5'tir (330 ohm).

Testler sırasında, pilin 4,5 V şarj seviyesi tahmin edildi, bunun için şemadaki voltajlar verildi. Ayar şu şekildedir: önce her karşılaştırıcının tepki voltajları pil deşarj seviyesine göre belirlenmeli, daha sonra voltaj bölücünün bölme faktörüne göre voltaj bölünmelidir. Yani, 4,5 V'luk bir pil için şöyle görünür:

Eşik gerilimi

• 4.8V 1.12V
• 4.5V 1.05V
• 4.2 0.98V
• 3.9V 0.91V

Pil durumu göstergesinin çalışması

LM317 U3 yongası 1,25 volt voltaj referansıdır. Dirençler R5 ve R6, akü voltajını referans voltajına yakın bir düzeye indiren bir voltaj bölücü oluşturur. U2A elemanı bir amplifikatördür, dolayısıyla bu düğüm ne kadar akım çekerse çeksin voltaj sabit kalır. Dirençler R8 - R11, karşılaştırıcı girişlerine yüksek direnç sağlar. U1, potansiyometrelerin referans voltajını akü voltajıyla karşılaştıran dört karşılaştırıcıdan oluşur. Op-amp LM358 U2B - ayrıca düşük dereceli LED'i kontrol eden bir tür karşılaştırıcı olarak da çalışır.

Sınırlı voltaj değerlerinde, LED'ler net bir şekilde parlamayabilir, kural olarak, iki bitişik LED arasında titreme meydana gelir. Bunu önlemek için, R14 - R17'ye az miktarda pozitif geri besleme voltajı eklenir.

Gösterge testi

Test doğrudan pilden yapılıyorsa, lütfen ters polarite korumasının sağlanmadığını unutmayın. Olası arızaları sınırlamak için güç devrelerini başlangıçta 100 ohm'luk bir direnç üzerinden bağlamak daha iyidir. Ve polaritenin doğru olduğunu belirledikten sonra bu direnç çıkarılabilir.

Göstergenin basitleştirilmiş versiyonu

Daha basit bir cihaz yapmak isteyenler için U2 çipi, tüm diyotlar ve bazı dirençler ortadan kaldırılabilir. Bu sürümle başlamanızı ve ardından normal çalıştığından emin olduktan sonra pil deşarj göstergesinin tam sürümünü toplamanızı öneririz. Lansmanınız için iyi şanslar!

Bir otomobil motorunun başarılı bir şekilde çalıştırılması, büyük ölçüde akünün şarj durumuna bağlıdır. Bir multimetre ile terminallerdeki voltajı düzenli olarak kontrol etmek sakıncalıdır. Gösterge panelinin yanında bulunan dijital veya analog bir gösterge kullanmak çok daha pratiktir. En basit pil şarj göstergesi, beş LED'in pilin kademeli olarak boşalmasını veya şarj olmasını izlemeye yardımcı olduğu elle yapılabilir.

devre şeması

Şarj seviyesi göstergesinin dikkate alınan devre şeması, akünün (pilin) ​​şarj seviyesini 12 voltta gösteren en basit cihazdır. Anahtar elemanı, aynı tipte 4 operasyonel amplifikatörün (karşılaştırıcı) monte edilmesi durumunda LM339 yongasıdır. LM339'un genel görünümü ve pin ataması şekilde gösterilmiştir. Karşılaştırıcıların doğrudan ve ters girişleri dirençli bölücüler aracılığıyla bağlanır. Yük olarak 5 mm gösterge ledleri kullanılmaktadır.

Diode VD1, mikro devre için yanlışlıkla polarite tersine çevrilmesine karşı koruma görevi görür. Zener diyot VD2, gelecekteki ölçümler için standart olan referans voltajını ayarlar. Dirençler R1-R4, akımı LED'ler aracılığıyla sınırlar.

Çalışma prensibi

LED pil gösterge devresi aşağıdaki gibi çalışır. Direnç R7 ve bir zener diyot VD2 yardımıyla stabilize edilmiş 6,2 voltluk bir voltaj, R8-R12'den monte edilmiş bir dirençli bölücüye beslenir. Diyagramdan da görülebileceği gibi, karşılaştırıcıların doğrudan girişlerine beslenen bu dirençlerin her bir çifti arasında farklı seviyelerde referans voltajları oluşur. Sırayla, ters girişler birbirine bağlanır ve R5 ve R6 dirençleri aracılığıyla akü terminallerine bağlanır.

Pili şarj etme (deşarj etme) sürecinde, ters girişlerdeki voltaj kademeli olarak değişir, bu da karşılaştırıcıların alternatif anahtarlamasına yol açar. Maksimum pil şarj seviyesini göstermekten sorumlu olan işlemsel yükseltici OP1'in çalışmasını düşünün. Durumu ayarlayalım, şarj edilen pilin voltajı 13,5 V ise, son LED yanmaya başlar. Bu LED'in yanacağı doğrudan girişindeki eşik voltajı aşağıdaki formülle hesaplanır:
U OP1+ \u003d U ST VD2 - U R8,
U ST VD2 \u003d U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 \u003d I * (R8 + R9 + R10 + R11 + R12)
I \u003d U ST VD2 / (R8 + R9 + R10 + R11 + R12) \u003d 6.2 / (5100 + 1000 + 1000 + 1000 + 10000) \u003d 0.34 mA,
U R8 \u003d I * R8 \u003d 0,34 mA * 5,1 kOhm \u003d 1,7 V
U OP1+ = 6,2-1,7 = 4,5 V

Bu, ters girişte 4,5 volttan fazla bir potansiyel değerine ulaşıldığında, OP1 karşılaştırıcısının değişeceği ve çıkışında düşük bir voltaj seviyesinin görüneceği ve LED'in yanacağı anlamına gelir. Bu formülleri kullanarak, her bir işlemsel yükselticinin doğrudan girişlerindeki potansiyeli hesaplayabilirsiniz. Ters girişlerdeki potansiyel şu eşitlikten bulunur: U OP1- = I*R5 = U BAT - I*R6.

PCB ve Montaj Parçaları

Baskılı devre kartı, indirilebilen 40 x 37 mm boyutunda tek taraflı folyo textolite'den yapılmıştır. Aşağıdaki tipteki DIP elemanlarının montajı için tasarlanmıştır:

• En az %5 doğruluğa sahip MLT-0.125 W dirençler (E24 serisi)
  R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11 - 1 kOhm,
  R5, R8 - 5.1 kOhm,
  R6, R12 - 10 kOhm;
• en az 30 V ters voltajlı herhangi bir düşük güçlü diyot VD1, örneğin 1N4148;
• 6,2 V stabilizasyon voltajına sahip düşük güçlü zener diyot VD2. Örneğin, KS162A, BZX55C6V2;
• LED'ler LED1-LED5 - gösterge tipi