ინგლისის საზღვაო ძალების ხაზის მცურავი გემების სია. დამხმარე გემები რომელი ბრიტანული გემი

1980-იანი წლების დასაწყისისთვის. დიდი ბრიტანეთი დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო უდიდესი საზღვაო ძალა, მიუხედავად ამისა, ქვეყანას ჰქონდა ძალიან მნიშვნელოვანი საზღვაო ფლოტი, რომელიც მოიცავდა თავად ფლოტს, საზღვაო ავიაციას და საზღვაო ქვეითებს. საზღვაო ძალები მოიცავდა წყალქვეშა და ზედაპირულ ძალებს. პირველი შედგებოდა ოთხი ესკადრილიისგან: ერთი - ატომური რაკეტების მატარებელი, ორი - ბირთვული მრავალფუნქციური და ერთი - დიზელის წყალქვეშა ნავი. მეორე შედგებოდა ესკორტის გემების ორი ფლოტილასგან (თითოეული შედგებოდა ფრეგატების სამი ესკადრილიისგან და ერთი გამანადგურებლისგან), ხოლო მესამე ფლოტილაში შედიოდა ორი მსუბუქი თვითმფრინავის მატარებელი, სადესანტო ვერტმფრენი დოკის ხომალდები და ერთი გამანადგურებელი. აქ აუცილებელია დაჯავშნა: იმ დროს გემების ბრიტანული კლასიფიკაცია ძალიან თავისებურად გამოიყურებოდა. მაგალითად, ტიპის "County" და 82 ტიპის წარმომადგენლები ოფიციალურად იყვნენ ჩამოთვლილი, როგორც მსუბუქი კრეისერები, ხოლო 22 ტიპის წარმომადგენლები კლასიფიცირებული იყვნენ როგორც ფრეგატები ან როგორც გამანადგურებლები.

ექსპერტების აზრით, სამეფო საზღვაო ძალებს აშკარად აკლდათ სადესანტო ხომალდები, რაც არ იძლეოდა სახმელეთო ძალების დიდი ჯგუფის განლაგებას ბრიტანეთის კუნძულებიდან 7000 მილზე მეტი. თუმცა, ეს პრობლემა მოგვარდა სავაჭრო ფლოტის მობილიზებული და რეკვიზიირებული გემების მოზიდვით.

საზღვაო ავიაციის დარტყმის კომპონენტის სიმცირე - Sea Harrier FRS.1 VTOL თვითმფრინავი - ნაწილობრივ ანაზღაურდა იმით, რომ Harrier GR.3 საჰაერო ძალების თვითმფრინავები გამოიყენებოდა ავიამზიდის გემბანიდან. გარდა ამისა, საჰაერო ძალების სტრატეგიული ბომბდამშენები გამოიყენეს არგენტინელთა მიერ ოკუპირებულ კუნძულებზე თავდასხმისთვის. ასევე, ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე მოქმედებდა საბაზო საპატრულო თვითმფრინავები.

კონფლიქტის შედეგად აღინიშნა, რომ დიდი ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალების პერსონალმა აჩვენა საბრძოლო მომზადების საკმაოდ მაღალი დონე. ასევე დაზარალდა ბრიტანელი სამხედრო პროფესიონალების უპირატესობა არგენტინელ წვევამდელებთან შედარებით და ზოგადად ოფიცრებისა და რიგითების მომზადების უფრო მაღალი დონე.

ფოლკლენდის კუნძულებზე და სამხრეთ საქართველოზე ბრიტანეთის სუვერენიტეტის აღდგენის ოპერაციას „კორპორატიული“ ეწოდა. გენერალური ხელმძღვანელობა აიღო პრემიერ მინისტრმა მ.ტეტჩერმა, ოპერატიული ხელმძღვანელობა დაევალა პირველ ზღვის ლორდს, ადმირალ დ.ფილდჰაუსს. ჩამოყალიბდა ორი ოპერატიული ფორმირება: TF.317 (მთავარი ძალები) და TF.324 (წყალქვეშა ძალები).

TF.317 სამუშაო ჯგუფის მეთაური გახდა კონტრადმირალი დ.ვუდვორდი, რომელიც ადრე ხელმძღვანელობდა ზედაპირული ხომალდების პირველ ფლოტილას. აღსანიშნავია, რომ მისი თქმით, საკმაოდ კომპეტენტურ პირებსა და სერიოზულ ორგანიზაციებს თავიდანვე ეჭვი ეპარებოდა ოპერაციის წარმატებაში. მათ შორის იყვნენ:

აშშ-ს საზღვაო ძალების ექსპერტები და უფროსი ოფიცრები, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ფოლკლენდის ოლქების სამხედრო გზით დაბრუნება შეუძლებელი იყო;

ბრიტანეთის თავდაცვის სამინისტრომ, რომელმაც მთელი ეს წამოწყება ძალიან სარისკოდ მიიჩნია;

არმიის სარდლობის ნაწილი, რომელმაც ქმედებები დაუფიქრებლად მიიჩნია ხმელეთზე ძალების არახელსაყრელი რიცხობრივი ბალანსის გამო;

სამეფო საჰაერო ძალები, რომლებიც თვლიდნენ, რომ მისი შესაძლებლობები შეზღუდულად იყო ტერიტორიის დიდი დისტანციურობის გამო და შიშობდა, რომ ეს ფლოტს არ ტოვებს შანსს წინააღმდეგობის გაწევა მტრის თვითმფრინავებზე;

თავდაცვის მდივანი ჯ.ნოტი. ფაქტია, რომ ოპერაციის წარმატებამ შეიძლება უარყოს მისი ყველა არგუმენტი საზღვაო ძალების შემცირების სასარგებლოდ, რომელიც ჩამოყალიბებულია თავდაცვის მიმოხილვაში 1981 წელს.

ყოველგვარი სირთულის მიუხედავად, უკვე 5 აპრილს, TE317-ის პირველმა ეშელონმა დატოვა პორტსმუთი. 25 აპრილისთვის მოწინავე ძალები სამხრეთ საქართველოს მიუახლოვდნენ, 29 აპრილისთვის კი ძირითადი ძალები უკვე ფოლკლენდის კუნძულებზე იმყოფებოდნენ. მეორე მატარებელი პორტსმუთიდან 9 მაისს დატოვა და ომის ზონაში 26 მაისს ჩავიდა. გარდა ამისა, ზოგიერთი საბრძოლო ხომალდებიჩამოვიდა დამოუკიდებლად, ხოლო დამხმარე და სატრანსპორტო გემები - მცირე კოლონების შემადგენლობაში.

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, დამატებითი გემები და სატრანსპორტო გემები გაგზავნეს სამხრეთ ატლანტიკაში.

ß ბრიტანული გემების სახელები შეიცავს აბრევიატურას "HMS", რაც ნიშნავს "მისი უდიდებულესობის გემს" (მისი უდიდებულესობა გემი). გასათვალისწინებელია, რომ დიდი ხნის დამკვიდრებული ტრადიციის მიხედვით, ბრიტანელები თავიანთ გემებსა და გემებს უწყებრივი კუთვნილების მიხედვითაც ნიშნავენ.

ინგლისურ ლიტერატურაში რამდენიმე გავრცელებული აბრევიატურაა:

RN (სამეფო საზღვაო ძალები) - სამეფო საზღვაო ძალები,

RFA (სამეფო ფლოტის დამხმარე სამსახური) - სამეფო საზღვაო დამხმარე სამსახური,

RMS (სამეფო ფოსტის სერვისი) - სამეფო საფოსტო სამსახური,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - სამეფო დამხმარე ფლოტი,

FAA (Fleet Air Army) - ფლოტი BSC,

RAF (სამეფო საჰაერო ფლოტი) - სამეფო BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - არანავიგაციის ზონა (200 მილის ზონა კუნძულების ირგვლივ, გამოცხადებულია ომის ზონად).

კენტავრის კლასის ავიამზიდი

გადაადგილება: სულ - 28,700 ტონა, სტანდარტული - 23,900 ტონა ზომები: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 მ.

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა; ორი პარსონსის ტურბინა 38000 ცხ.ძ., ოთხი Admiralty ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 6000 მილი 20 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 1071 ადამიანი + 350 საჰაერო ჯგუფი (1983 წლის მდგომარეობით).

შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.

ავიაცია (კონფლიქტის ზონაში შესვლის დროს): 18 შვეულმფრენი

"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-1 ტიპის ერთი ანტენის სისტემით;

რადარი 993 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; Ryas 1006 - სანავიგაციო; podkilny GAS 184.

"ჰერმესი" (R-12)

ჩამოყალიბებულია: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness გაშვება: 16/2/1953 ექსპლუატაციაში: 18/11/1959

სამსახურის განმავლობაში განხორციელდა არაერთი გარემონტება და განახლება. VTOL გადამზიდავი გახდა 1981 წლის მაისის შემდეგ.

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ლ.ე. მიდლტონი).

ბრიტანეთის სამუშაო ჯგუფის ფლაგმანი.

საომარი მოქმედებების დაწყების დროს იგი ატარებდა თვითმფრინავებს 800-ე ესკადრილიიდან და ცხრა შვეულმფრენს 826-ე და 846-ე ესკადრილიებიდან. 17-20 მაისს მიიღეს კიდევ ოთხი „Sea Harrier“ 809-ე ესკადრილიისგან 800-ე ესკადრილიის შესავსებად, ასევე ექვსი „Harrier“ GR.3 საჰაერო ძალების 1st Fighter ესკადრილიისგან. საჭიროების შემთხვევაში გემზე ტრანსპორტიდან დამატებითი შვეულმფრენები ჩავიდნენ.

ოფიციალური ბრიტანეთის მონაცემებით, კონფლიქტის დროს ჰერმესის საჰაერო ჯგუფის მფრინავებმა გაანადგურეს მტრის 18 თვითმფრინავი (16 თვითმფრინავი და 2 ვერტმფრენი), მათ კიდევ ორი ​​"გაყვეს" (შვეულმფრენი 801 ესკადრილიის მფრინავებთან და თვითმფრინავი FR "Ardent"-ის საზენიტო მსროლელებთან ერთად). პილოტებმა ასევე დააზიანა ტრალერი (დამზვერავი გემი) „ნარვალი“, ფლოტის ტრანსპორტი „Bahía Buen Suceso“, სატრანსპორტო გემი „რიო კარკარანა“ და საპატრულო კატარღა „რიო იგუაზა“. ყველა ეს შენაერთი მოგვიანებით სხვა ძალებმა გაანადგურეს.

საკუთარმა ზარალმა შეადგინა ორი Sea Harrier თვითმფრინავი, რომელთაგან ერთი დაიღუპა ავარიის შედეგად და ერთი ჩამოაგდეს არგენტინელმა საზენიტო მსროლელმა. ასევე დაიკარგა ოთხი „ჰარიერი“ GR.3, რომელთაგან ერთი ტექნიკური გაუმართაობის გამო დაიღუპა, დანარჩენი კი მტრის საჰაერო თავდაცვამ ჩამოაგდო. 826-ე ესკადრილიამ ავარიების შედეგად დაკარგა ორი ვერტმფრენი, 846-ე - ასევე ორი და ასევე ავარიების შედეგად. ამ ესკადრილიიდან კიდევ ერთი „ზღვის მეფე“ მისმა ეკიპაჟმა გაანადგურა ჩილეში საგანგებო დაშვების შემდეგ საგანგებო მისიის დროს.

ავიამზიდი გაუქმდა 12/4/1984, გამორიცხული იქნა ფლოტიდან 1/7/1985. გაიყიდა ინდოეთში 19/4/1986, ეწოდა "ვირაატი". ამჟამად მუშაობს, ელოდება ჩანაცვლებას.

უძლეველი კლასის მსუბუქი ავიამზიდები

გადაადგილება: ჯამური - 19,810 ტონა, სტანდარტული - 16,000 ტონა ზომები: 206,6 x 31,9 x 7,9 მ.

ელექტროსადგური: გაზის ტურბინა, ოთხი Rolls-Royce Olympus TMZV ტურბინები თითო 28000 ცხ.ძ. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 1000 ადამიანი (საცნობარო ლიტერატურაში და ინტერნეტ საიტებზე მონაცემები ძალიან განსხვავდება. 1982 წლისთვის ყველაზე საიმედოდ შეიძლება ჩაითვალოს შემდეგი კონფიგურაციის ვარიანტი: გემის ეკიპაჟის 725 წევრი და საჰაერო ჯგუფში 365 ადამიანი). შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, საბრძოლო მასალა 22 SAM. ავიაცია (კონფლიქტის ზონაში შესვლის დროს): 11 „Sea King“, 8 „Sea Harrier“.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 1022 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა;

რადარი 992R - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია;

ორი რადარი 1006 - სანავიგაციო;

ორი რადარი 909 - Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

podkilnaya გაზი 2016 წ.

"უძლეველი" (R-05)

ჩამოყალიბებულია: 20/7/1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 8/5/1977 ექსპლუატაციაში შესვლა: 11/7/1980

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ჯ. ბლექი).

საომარი მოქმედებების დაწყების დროს იგი ატარებდა თვითმფრინავებს 801 ესკადრილიიდან და ვერტმფრენებს 820 ესკადრილიიდან. 17-20 მაისს მან 801-ე ესკადრილიისგან კიდევ ოთხი მანქანა მიიღო. საჭიროების შემთხვევაში გემზე ტრანსპორტიდან დამატებითი შვეულმფრენები ჩავიდნენ.

ოფიციალური ბრიტანული მონაცემებით, კონფლიქტის დროს Invincible საჰაერო ჯგუფის მფრინავებმა გაანადგურეს მტრის რვანახევარი თვითმფრინავი (რვა თვითმფრინავი + ვერტმფრენი გაზიარებული 800-ე ესკადრილიის მფრინავებთან). საკუთარმა ზარალმა შეადგინა ოთხი Sea Harrier VTOL თვითმფრინავი, რომელთაგან სამი დაიღუპა ავარიის შედეგად და ერთი ჩამოაგდეს არგენტინელმა საზენიტო მსროლელმა.

მოგვიანებით მონაწილეობდა სხვადასხვა სამხედრო და „პოლიციურ“ ოპერაციებში: ადრიატიკის ზღვაში (ბოსნიელი სერბების პოზიციების დაბომბვა 1995 წელს), სპარსეთის ყურეში 1998 წელს. 1999 წელს მონაწილეობდა იუგოსლავიის წინააღმდეგ საომარ მოქმედებებში. რეზერვში გადაყვანილია 3.8.2005 წ.

"ილუსტრიუსი" (R-06)

ჩამოყალიბებულია: 10/7/1976, Swan Hunter, River Tyne გაშვება: 12/1/1981 ექსპლუატაციაში: 6/20/1982

არგენტინასთან კონფლიქტის დაწყების შემდეგ გემზე მუშაობა მაქსიმალური ინტენსივობით მიმდინარეობდა, მისი ექსპლუატაციაში გაშვება დაგეგმილზე ბევრად ადრე მოხდა. დასრულებული გემი მაშინვე გაემგზავრა სამხრეთ ატლანტიკისკენ და აგვისტოში ჩავიდა ფოლკლენდის კუნძულებზე. შეცვალა მიცვალებულები მეტროპოლიაში "უძლეველი". 1983 წელს სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ გარკვეული სამუშაოები დასრულდა ილუსტრიუსზე და 20 მარტს იგი ოფიციალურად ჩაირიცხა საზღვაო ფლოტში.

2006 წლიდან გემი ექსპლუატაციაში იყო.

ბირთვული წყალქვეშა ნავები, როგორიცაა "Churchill" და "Valiant"

გადაადგილება: წყალქვეშა - 4900 ტონა, სტანდარტული - 4400 ტონა.

ზომები: 86,9 x: 10,1 x 8,2 მ.

ევროკავშირი: ატომური; Rolls-Royce ტიპის PWR1 წყლის გაგრილებული რეაქტორი; ორი ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინა, თითოეული 7500 ცხ.ძ ერთი პროპელერი. დამხმარე ელექტროსადგური: დიზელ-ელექტრო. ერთი Paxton დიზელის გენერატორი, ერთი PED, 112 უჯრედიანი ბატარეა. სიჩქარე: 28 კვანძი ჩაძირული, 20 კვანძი. - ზედაპირზე. ჩაძირვის სიღრმე: 230 მ (მაქსიმალური - 300 მ). ეკიპაჟი: 103 ადამიანი.

შეიარაღება: 6 - 533 მმ ტორპედო Mk 8 ან Mk 24 ტორპედოსთვის და Sub Harpoon ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებისთვის. საბრძოლო მასალა - 26 ტორპედო ან ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა. ტორპედოების ნაცვლად ნაღმების აღება შეუძლიათ. რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 197, 183.

დამპყრობელი (S-48)

ჩამოყალიბებულია: 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 18/8/1969 ექსპლუატაციაში: 9/11/1971

კონფლიქტის ზონაში 16.4.1982 წლიდან (მეთაური S.K. Wreford-Brown).

30 აპრილს, ფოლკლენდის კუნძულების სამხრეთ-აღმოსავლეთით, ეგრეთ წოდებული "200 მილის ზონის" მიღმა წყალქვეშა ნავმა შენიშნა არგენტინული კრეისერი "გენერალ ბელგრანო". სამუშაო ჯგუფის მეთაურმა, კონტრადმირალმა ჯ.ს ვუდვორდმა ბრძანა მტრის გემის ჩაძირვა. შეტყობინება გადაიჭრა ნორთვუდში, სამეფო საზღვაო ძალების სამეთაურო ცენტრში. ბრიტანეთის მთავრობამ, დებატების შემდეგ, დაადასტურა ეს ბრძანება.

2 მაისს დამპყრობელმა კრეისერს სამი Mk 8 ტორპედო ესროლა, რომელთაგან ორი მიზანში მოხვდა. მალე გენერალმა ბელგრანომ სწრაფად ჩაიძირა და ეკიპაჟმა მიატოვა, დაიღუპა 323 ადამიანი.

მტრის გემის ჩაძირვის შემდეგ, წყალქვეშა ნავი არ მონაწილეობდა აქტიურ საომარ მოქმედებებში, აკვირდებოდა არგენტინის თვითმფრინავებს, რომლებიც აფრინდნენ მატერიკიდან.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1990 წლის 2/8/2. ელოდება ლითონის ჭრას.

"მამაცი" (S-50)

ჩამოყალიბებულია: 15/5/1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 7/3/1970 ექსპლუატაციაში შესვლა: 16/10/1971

კონფლიქტის ზონაში 30/5/1982 წლიდან (მეთაური R.T.N. ბესტი). წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1992 წლის 04/10. ამჟამად ის მუზეუმის გემია დევონპორტში.

Valiant (S-102)

ჩამოყალიბებულია: 22/1/1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 3/12/1963 ექსპლუატაციაში შესვლა: 18/7/1966

კონფლიქტის ზონაში 16/5/1982 წლიდან (მეთაური ტ.მ. ლე მარშანი). წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წლის 12/8/12. ელოდება ლითონის ჭრას.

Swiftsure-ის კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავები

გადაადგილება: წყალქვეშა - 4500 ტონა, სტანდარტული ზედაპირი - 4200 ტონა ზომები: 82.9 x 9.8 x 8.2 მ.

ევროკავშირი: ატომური; წყლის გაგრილებული რეაქტორი Rolls-Royce ტიპის PWR 1 mod P2; ორი General Electric ორთქლის ტურბინა თითოეული 7500 ცხ.ძ ერთი პროპელერი.

დამხმარე ელექტროსადგური: ერთი Paxman დიზელი, 4000 ცხ.ძ

ავარიული ელექტროსადგური: დიზელ-ელექტრო; დიზელის გენერატორი, ერთი

HED, 112 უჯრედის შესანახი ბატარეა.

სიჩქარე: 30 კვანძი ჩაძირული, 18 კვანძი. - ზედაპირზე.

ჩაძირვის სიღრმე: 300 მ (მაქსიმალური - 400 მ).

ეკიპაჟი: 97 ადამიანი.

შეიარაღება: 5 - 533 მმ TA ტორპედოსთვის Mk 8 ან Mk 24 და ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებისთვის "Sub Harpoon". საბრძოლო მასალა - 20 ტორპედო ან ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა. ტორპედოების ნაცვლად ნაღმების აღება შეუძლიათ. > რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 197, 183.

"სპარტანი" (S-105)

ჩამოყალიბებულია: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 7/5/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 22/9/1979

კონფლიქტის ზონაში 12/4/1982 წლიდან (მეთაური ჯ.ბ. ტეილორი).

პირველი გემი ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტიომის ზონაში ჩამოსვლა. პორტ სტენლის ნავსადგურში იპოვეს არგენტინული ნაღმების დამგები სატრანსპორტო გემი, მაგრამ მასზე თავდასხმის ბრძანება არ მიუღიათ. კამპანიის დროს ასრულებდა სადაზვერვო და სადამკვირვებლო დავალებებს.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 2006 წლის იანვარში.

ბრწყინვალე (S-106)

ჩამოყალიბებულია: 11/23/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 10/5/1979 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/21/1981

კონფლიქტის ზონაში 19/4/1982 წლიდან (მეთაური R.C. Lane-Nott). კამპანიის დროს იგი ასრულებდა სადაზვერვო და დაკვირვების დავალებებს.

1990-იანი წლების ბოლოს იგი გახდა პირველი ბრიტანული წყალქვეშა ნავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ამერიკული წარმოების Tomahawk რაკეტებით. იუგოსლავიის ომის დროს მან მონაწილეობა მიიღო ბელგრადის დაბომბვაში. მან ასევე გამოიყენა სარაკეტო იარაღი ყურის მეორე ომის დროს. რეზერვში გადაიყვანეს 2003 წელს.

ობერონის კლასის წყალქვეშა ნავი

გადაადგილება: წყალქვეშა - 2410 ტონა, ზედაპირი - 2030 ტონა, სტანდარტული - 1610 ტონა ზომები: 90 x 8.1 x 5.5 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; ორი Admiralty Standard Range 16WS AS21 დიზელის ძრავა თითო 1840 ცხ.ძ. ორი ინგლისური ელექტროძრავა თითო 3000 ცხ.ძ აკუმულატორის ბატარეების ორი ჯგუფი 240 ელემენტზე. ორი პროპელერი.

სიჩქარე: 17 კვანძი ჩაძირული, 12 კვანძი. - ზედაპირზე, 10 კვანძი. - RDP-ის ქვეშ. ჩაყვინთვის სიღრმე: 200 მ.

საკრუიზო დიაპაზონი: 9000 მილი ზედაპირზე. ეკიპაჟი: 69 ადამიანი.

შეიარაღება: 8 - 533 მმ TA (ორი უკანა მოგვიანებით დაიშალა), საბრძოლო მასალა 24 ტორპედო Mk 8 ან Mk 24. ტორპედოების ნაცვლად მას შეუძლია ნაღმების აღება. რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 187.

ჩამოყალიბებულია: 16/11/1964, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 8/18/1966 ექსპლუატაციაში: 11/20/1967

კონფლიქტის ზონაში 28.5.1982 წლიდან (ლეიტენანტი-მეთაური ა. ო. ჯონსონი).

სამეფო საზღვაო ძალების ერთადერთი არაბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელიც მონაწილეობდა კონფლიქტში. ატომურ წყალქვეშა ნავთან შედარებით მცირე გადაადგილებამ იგი მოხერხებულ საშუალებად აქცია სპეციალური ძალების სადაზვერვო და დივერსიული ჯგუფების არაღრმა წყლებში, მათ შორის არგენტინის სანაპიროზე.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიტანეს 1991 წელს. გამოფენილი იყო ბირკენჰედში მემორიალური გემის სახით. 2006 წელს ბაროუ-ინ-ფერნესში გადასვლა იყო ვარაუდი.

"ქვეყნის" ტიპის გამანადგურებლები

გადაადგილება: სულ - 6200 ტონა, სტანდარტული - 5440 ტონა ზომები: 158.7 x 16.5 x 6.3 მ.

ევროკავშირი: კომბინირებული ორთქლის გაზის ტურბინა COSAG სქემის მიხედვით (ორთქლისა და გაზის კომბინაცია); ორი Babcock & Wilson ორთქლის ტურბინა 15000 ცხ.ძ., ოთხი G.6 გაზის ტურბინა 7500 ცხ.ძ. პროპელერის ორი ლილვი. სიჩქარე: 30 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 28 კვანძზე. ეკიპაჟი: 471 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, საბრძოლო მასალა 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, საბრძოლო მასალა 32 SAM; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2x1 20 მმ AU "Oerlikon";

2x3 324 მმ TA Mk 32, 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ერთი Wessex ვერტმფრენი. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 278 - საჰაერო სიტუაციის კონტროლი; რადარი 993 - ცეცხლის კონტროლი;

რადარი 1022 - ძებნა;

რადარი 901 - Seaslug საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 904 - Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

podkilny გაზი 184 მ.

"ანტრიმი" (D-18)

ჩამოყალიბებულია: 1/20/1966, Fairfield, Govin გაშვება: 19/10/967 ექსპლუატაციაში შესვლა: 7/14/1970

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ბ.გ. იანგი).

ეს იყო TF.60 ფორმირების ფლაგმანი ოპერაციის პარაკვატის დროს (სამხრეთ საქართველოს განთავისუფლება, 1982 წლის აპრილი). მისმა საბორტო ვერტმფრენმა „ვესექსმა“ (737-ე ესკადრილიიდან) მონაწილეობა მიიღო არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე წარმატებულ შეტევაში. 21 მაისს EM-ს მოხვდა აუფეთქებელი 1000 ფუნტიანი ბომბი (ჩავარდნილი მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავით).

1984 წელს გემი რეზერვში გადაიყვანეს. გაიყიდა ჩილეში 22/6/1984, ეწოდა "Almirante Cochrane" გაყვანილია ფლოტიდან 22.9.2006წ.

"გლამორგანი" (D-19)

განლაგებულია: 13/9/1962, ვიკერს არმსტრონგი, ნიუკასლი ოონ ტაინზე გაშვება: 9/7/1964 ექსპლუატაციაში: 11/10/1966

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი მ.ე. ბაროუ).

1 მაისს პორტ სტენლის მახლობლად არგენტინის პოზიციების დაბომბვის დროს, მან მიიღო მსუბუქი დაზიანება მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავის მიერ ჩამოგდებული ორი 500 ფუნტიანი ბომბის მჭიდრო აფეთქების შედეგად.

სანაპიროდან დაახლოებით 18 მილის დაშორებით, პორტ სტენლის რაიონში, 12 ივნისს 6.37 საათზე, იგი მოხვდა სახმელეთო ინსტალაციისგან გასროლილი Exoset-ის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტით. რაკეტა, რომელმაც გემის პორტის მხარე გაანადგურა, არ აფეთქდა, მაგრამ რიკოშეტით შევიდა ანგარში, გაანადგურა Wessex ვერტმფრენი და გამოიწვია მასიური ხანძარი. შედეგად 13 ადამიანი დაიღუპა და 17 დაშავდა. 10:00 საათისთვის ხანძარი ლიკვიდირებული იყო. პორტსმუთში დაბრუნების შემდეგ გემი დიდი დროსარემონტო იყო.

EM მონაწილეობდა სამშვიდობო მისიაში ლიბანში 1984 წელს. გადაყვანილ იქნა რეზერვში 1986 წელს. გაიყიდა ჩილეში 1986 წლის სექტემბერში და ეწოდა Almirante Latorre. გაყვანილია ფლოტიდან 1998 წლის ბოლოს. ჩაიძირა 2005 წლის დეკემბერში ჯართისთვის ბუქსირებისას.

82 ტიპის გამანადგურებელი

გადაადგილება: საერთო - 7100 ტონა, სტანდარტული - 6100 ტონა ზომები: 154.5 x 16.8 x 5.2 მ (დრაფტი გაზის მიხედვით - 7 მ). ევროკავშირი: კომბინირებული ორთქლის გაზის ტურბინა COSAG სქემის მიხედვით (ორთქლისა და გაზის კომბინაცია); ორი Admiralty სტანდარტული დიაპაზონის ორთქლის ტურბინა თითო 15000 ცხენის ძალით, ორი ქვაბი, ორი Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A გაზის ტურბინები თითო 15000 ცხ.ძ. პროპელერის ორი ლილვი. სიჩქარე: 29 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 407 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Darb 1x2 RPU, საბრძოლო მასალა 30 რაკეტა;

PLRK "იკარა" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი Mk 7.

ავიაცია: სადესანტო ზონა ერთი Wasp ვერტმფრენისთვის. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965M - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-2 ტიპის ორმაგი ანტენის სისტემით;

რადარი 992 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; ორი რადარი 909 - Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"ბრისტოლი" (D-23)

ჩამოყალიბებულია: 11/15/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend გაშვება: 6/30/1969 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/31/1973

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ა. გროსი).

ბრისტოლი შეიქმნა, როგორც ესკორტის გამანადგურებელი CVA-01 პროექტის ავიამზიდებისთვის. მათი მშენებლობის პროგრამის დახურვის შემდეგ ის დარჩა მისი ტიპის ერთადერთ წარმომადგენელად. გემი შედიოდა სამუშაო ჯგუფში იმის გამო, რომ იგი შეიარაღებული იყო Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემით.

EM ამოღებულ იქნა აქტიური სამსახურიდან 1991 წელს. 1987 წლიდან იგი გამოიყენება როგორც სასწავლო გემი საზღვაო კადეტებისა და საზღვაო სკაუტებისთვის.

ტიპი 42 გამანადგურებელი ("შეფილდი")

გადაადგილება: სულ - 4100 ტონა, სტანდარტული - 3500 ტონა ზომები: 125 x 14.3 x 5.8 მ.

ელექტროსადგური: კომბინირებული გაზის ტურბინა COGOG (კომბინირებული გაზი და გაზი), ორი შემდგომი წვის გაზის ტურბინა Rolls-Royce Olympus TMZV თითო 28000 ცხენის ძალით, ორი ამძრავი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 ცხ.ძ. ორი ლილვი. სიჩქარე: 29 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 268 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU, საბრძოლო მასალა 24 SAM GWS 30;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 მმ AU "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 მმ TA Mk 32, 12 Mk 46 ტორპედო (შეფილდის გარდა). ავიაცია: Lynx Mk 2 ვერტმფრენი.ელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965R - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-2 ტიპის ორმაგი ანტენის სისტემით;

რადარი 992Q - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია;

რადარი 1022 - ძებნა (D-89-ზე);

ორი რადარი 909 - Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

ქვედაბოლო GAS 184M, 162.

მიუხედავად იმისა, რომ ომში მონაწილე ტიპის 42 ხომალდები ორ განსხვავებულ სერიას ეკუთვნოდა, მათ შორის განსხვავებები ძალიან მცირეა.

1 სერია "კარდიფი" (D-108)

ჩამოყალიბებულია: 6/11/1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

გაშვება: 22.2.1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 24.9.1979

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი M.G.T. Harris).

არმიასა და საზღვაო ფლოტს შორის ინფორმაციის გაცვლის წარუმატებლობის გამო, 4 ივნისს, Sea Dart-ის სარაკეტო თავდაცვის სისტემამ ჩამოაგდო ბრიტანული არმიის ვერტმფრენი Gazelle 656 ესკადრილიიდან გამანადგურებლიდან, დაიღუპა ოთხი ადამიანი (ორი პილოტი და ორი მგზავრი). .

1991 წელს EM მონაწილეობდა ყურის ომში. გაყვანილია ფლოტიდან 14/7/2005 პორტსმუთში. ამჟამად ელოდება გაყიდვას.

გლაზგო (D-88)

განლაგებულია: 16/5/1974, გედების მონადირე გემთმშენებლობა, უოლსენდი გაშვება: 14/4/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 25/5/1977

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ა.რ. ჰოდინოტი).

2 მაისის ღამეს, EM გლაზგოსა და კოვენტრის შვეულმფრენების მიერ გასროლილმა Sea Squa-ს საჰაერო ხომალდის რაკეტებმა სერიოზულად დააზიანა არგენტინული კორვეტა (საპატრულო გემი) Alférez Sobral.

12 მაისს ტარებისას საპატრულო სამსახური Brilliant FR-თან ერთად, რომელიც უზრუნველყოფდა თვითმფრინავების განადგურებას მოკლე დისტანციებზე Sea Wolf-ის რაკეტებით, დაახლოებით 13.45 საათზე გემებს თავს დაესხნენ Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავები მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. გლაზგოზე პირველი შეტევის დროს, Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემა ჩავარდა. "ბრილიანტის" ძალისხმევით ჩამოაგდეს სამი თვითმფრინავი. მეორე ტალღის შეტევის დროს პრობლემები უკვე წარმოიშვა ფრეგატზე - Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემა ჩაიშალა. შედეგად, გამანადგურებელს მოხვდა 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელმაც ხომალდი ერთი მხრიდან მეორეზე გაიჭრა, მაგრამ არ აფეთქდა. ეკიპაჟის არცერთი მათგანი არ დაშავებულა. მიღებული ზიანის გამო გლაზგო უნდა გაეგზავნა ინგლისში შესაკეთებლად; ის გახდა პირველი გემი, რომელიც სახლში დაბრუნდა.

თვითმფრინავი, რომელიც გამანადგურებელს დაეჯახა, იმ დღეს არ გადარჩა. რიო გალეგოს ბაზაზე დაბრუნებისას მათ ჯგუფს არგენტინის საზენიტო არტილერიამ ესროლა Goose Green-ის ტერიტორიაზე. თავდასხმის თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, მისი პილოტი დაიღუპა.

ე.მ რეზერვში გადაიყვანეს 1.2.2005 წ. ელოდება გაყიდვას.

"ქოვენტრი" (D-118)

ჩამოყალიბებულია: 29/1/1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead გაშვება: 21/6/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 20/10/1978

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი დ. ჰარტ-დაიკი).

2 მაისს Lynx-მა მონაწილეობა მიიღო გამანადგურებლისგან კორვეტზე Alférez Sobral-ზე თავდასხმაში. 9 მაისს Sea Dart-ის რაკეტამ ჩამოაგდო არგენტინული Puma SA.330L ვერტმფრენი 601-ე არმიის საავიაციო ბატალიონიდან (CAB 601). ■

25 მაისს, დილით 9.30 საათზე, Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემამ ჩამოაგდო Skyhawk მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. 12.45 საათზე - კიდევ ერთი "სკაიჰავკი" მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან. 15.20 საათზე კოვენტრის მოხვდა სამი ბომბი, რომლებიც ჩამოაგდეს Skyhawk-ის თვითმფრინავით მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან (იგივე თავდასხმის დროს დაზიანდა Broadsword FR). საათნახევრის შემდეგ EM ჩაიძირა და ვერტმფრენთან ერთად ჩაიძირა. დაიღუპა 18 და დაშავდა 30 ადამიანი. ერთი დაჭრილი რამდენიმე თვის შემდეგ გარდაიცვალა.

შეფილდი (D-80)

ჩამოყალიბებულია: 15/1/1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

გაშვება: 10/6/1971 ექსპლუატაციაში შესვლა: 16/2/1975

8 კონფლიქტის ზონა 20.4.1982 (კაპიტანი ს. სალტი).

4 მაისს, დაახლოებით 11.00 საათზე, მე-2 მებრძოლთა თავდასხმის ესკადრის ორი სუპერ ეთენდარდის მიერ გასროლილი ექსოცეტი AM39 საზენიტო რაკეტა მოხვდა. თვითმფრინავი აფრინდა რიო გრანდეს საჰაერო ძალების ბაზიდან. რაკეტა გასროლილი იყო 6 (არგენტინის მონაცემები) 30 (ბრიტანული) მილის მანძილიდან. ის აღმოაჩინა გამანადგურებლის მოძველებულმა რადარმა (965 რადარი) დარტყმამდე 5 წამით ადრე, რომელიც არ იძლეოდა მორიდებით მანევრების საშუალებას. მეორე რაკეტა სავარაუდოდ იარმუთის ფრეგატზე იყო გასროლილი, მაგრამ მიზანს არ მოხვდა.

ეგზოცეტი მოხვდა გემების შუაგულში, წყლის ხაზიდან დაახლოებით 8 ფუტის სიმაღლეზე. თავდაცვის დეპარტამენტის ოფიციალურ ანგარიშში ნათქვამია, რომ რაკეტის ქობინი არ აფეთქდა, თუმცა ეკიპაჟის ბევრი წევრი აცხადებს, რომ აფეთქება მოხდა.

რაკეტის დარტყმის შემდეგ გაუხარჯავი საწვავი აალდა, რის შედეგადაც გაჩნდა ძლიერი ხანძარი, რომლის წინააღმდეგ ბრძოლას ართულებდა ელექტრო გენერატორების გაუმართაობა და წყალსადენების დაზიანება. ხანძრის დაძლევის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, გემის მიტოვების ბრძანება მიეცა. ეკიპაჟმა აიღო "ისარი" და "იარმუთი". დაიღუპა 20 ადამიანი, დაშავდა 24 და დაიწვა.

9 მაისს იარმუთმა მიიღო ბრძანება დამწვარი გამანადგურებლის კორპუსის TEZ-დან გადატანის შესახებ. 10 მაისს მძიმე ამინდში ბუქსირებისას შეფილდი ჩაიძირა 53°04" სამხრეთით, 56°56" დასავლეთით და გახდა სამეფო საზღვაო ძალების პირველი გემი, რომელიც დაიღუპა 40 წლის განმავლობაში.

მე-2 სერია "ექსეტერი" (D-89)

განლაგებულია: 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend გაშვება: 25/4/1978 ექსპლუატაციაში: 19/9/1980

კონფლიქტის ზონაში 19.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ნ.მ. ბალფური).

ჩამოვიდა კარიბის ყურიდან, დაკარგული შეფილდის ჩანაცვლება. ბრძოლის დროს Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემამ ჩამოაგდო ოთხი არგენტინული თვითმფრინავი: 30 მაისს - ორი Skyhawks მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან; 7 ივნისი - გამოყენებულია როგორც ფოტოდაზვერვის "Learjet" 1-ლი სატრანსპორტო ჯგუფიდან; 13 ივნისი - კანბერას ბომბდამშენი მე-2 ბომბდამშენი ჯგუფიდან (უკანასკნელი არგენტინული თვითმფრინავი განადგურებული კონფლიქტის დროს).

ე.მ მონაწილეობა მიიღო „ყურის ომში“ 1991 წელს. ამჟამად - რიგებში.

ტიპის 22 ("Broadsword") ფრეგატები

გადაადგილება: საერთო - 4000 ტონა, სტანდარტული - 3500 ტონა ზომები: 131.2 x 14.8 x 6 მ.

ელექტროსადგური: COGOG (კომბინირებული გაზის და გაზის) კომბინირებული გაზის ტურბინა, ორი Rolls-Royce Olympus TMZV 28000 ცხენის ძალის შემდგომი გაზის ტურბინები, ორი Rolls-Royce Thule გაზის ტურბინა.

საკრუიზო დიაპაზონი: 4500 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 223 (250) ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38 GWS 50; SAM "Sea Wolf" 2x6 PU GWS 25, საბრძოლო მასალა 32 SAM; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 მმ TA Mk 32 საბრძოლო საბრძოლო მასალა 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ორი შვეულმფრენი "Lynx" Mk 2. ელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 967, 968 - საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; ორი რადარი 910 - Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; podkilnaya გაზი 2006 წ.

"ბრწყინვალე" (F-90)

ჩამოყალიბებულია: 3/25/1977, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 12/15/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/15/1981

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი J.F. Coward).

საომარი მოქმედებების დროს ფრეგატის ვერტმფრენები მონაწილეობდნენ არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე წარმატებულ შეტევაში. "ბრილიანტი" იყო პირველი ბრიტანული ხომალდი, რომელმაც გამოიყენა Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემა საბრძოლო მოქმედებებში, ჩამოაგდო მტრის სამი თვითმფრინავი 12 მაისს (ორი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი - პირდაპირ, მესამე ჩავარდა წყალში სარაკეტო მანევრის დროს. ). 21 და 23 მაისს, სან-კარლოსის მახლობლად, მას თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავი და მსუბუქად დაზიანდა საჰაერო ხომალდის ცეცხლით.

22 მაისს, ფრეგატიდან ვერტმფრენმა აღმოაჩინა არგენტინელების მიერ აპრილში დატყვევებული მონსუნენის სანაპირო. მას შემდეგ, რაც სპეცდანიშნულების რაზმის მიერ გემზე ასვლის მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა, ფრეგატებმა „ბრილიანტი“ და „იარმუთი“ აიძულეს იგი ნაპირზე გადაგდება. მეორე დღეს მონსუნენი ბრიტანელებმა დარვინში წაიყვანეს.

25 მაისს ბრილიანტმა მონაწილეობა მიიღო Atlantic Conveyor-ის საკონტეინერო ხომალდის ეკიპაჟის გადარჩენაში (თვითმფრინავი), რომელიც მოხვდა არგენტინული ეგზოცეტის საზენიტო რაკეტით.

საინტერესო დეტალი: FR "Brilliant" და "Arrow"-ის სილუეტები დახატული იყო გამანადგურებელ-ბომბდამშენ "Dagger"-ის ფიუზელაჟზე კუდის ნომრით C-412.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1996 წელს. გაიყიდა ბრაზილიაში 31/8/1996, დაარქვეს "დოდსვორთი". ამჟამად სამსახურშია.

"Broadsword" (F-88)

ჩამოყალიბებულია: 7/2/1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow ამოქმედება: 12/5/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/5/1979

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი W.R. Canning).

21 მაისს მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავის დაბომბვის შედეგად მცირე დაზიანება მიიღო.

25 მაისს, Seawolf-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემის წარუმატებლობის შემდეგ, მას მოხვდა აუფეთქებელი ბომბი, რომელიც ჩამოაგდეს მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავმა. ბომბი ძირს მოხვდა და იქ განლაგებული ფოცხვერი გამოუსადეგარი გახადა, ზღვაში ჩავარდა. "ქოვენტრის" გარდაცვალების შემდეგ 170 ადამიანი აიყვანეს.

ზოგიერთი წყარო იუწყება, რომ კონფლიქტის დროს ფრეგატის საჰაერო თავდაცვის სისტემამ ოთხი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. თუმცა, გარკვეული დარწმუნებით, 21 მაისს ჩამოგდებული მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან მხოლოდ „ხანჯალი“ შეიძლება. FR "Argonaut" და "Plymouth" ასევე აცხადებენ ამ თვითმფრინავის განადგურებას.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 31.3.1995 წ. გაიყიდა ბრაზილიაში 6/30/1995, ეწოდა "Greenhalgh". ამჟამად სამსახურშია.

ტიპის 21 ფრეგატები ("ამაზონი")

გადაადგილება: სულ - 3250 ტონა, სტანდარტული - 2750 ტონა ზომები: 117 x 12.7 x 5.8 მ.

ელექტროსადგური: კომბინირებული გაზის ტურბინა COCOG (კომბინირებული გაზი და გაზი), ორი შემდგომი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Olympus TMZV თითოეული 28000 ცხენის ძალით, ორი მამოძრავებელი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Tupe.

RM1A 4250 ცხ.ძ ორი ლილვი. სიჩქარე: 30 კვანძი

დიაპაზონი: 4000 მილი 17 კვანძზე. ეკიპაჟი: 175 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38 (გარდა F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, საბრძოლო მასალა 20 SAM; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2x1 20 მმ AU "Oerlikon";

2x3 324 მმ TA Mk 1, საბრძოლო მასალა 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ერთი "Lynx" Mk 2 (1980 - 1982 წლებში შეცვალეს ადრე დაფუძნებული Wasp ვერტმფრენები). რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 992Q - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; RTN-10X WSA-4 - ციფრული საარტილერიო ცეცხლის მართვის სისტემა; რადარი 978 - სანავიგაციო; რადარი 1010 - იდენტიფიკაცია; რადარი PTR 461 - იდენტიფიკაცია; ქვედაბოლო GAS 184M, 162M.

"ისარი" (F-173)

ჩამოყალიბებულია: 28/9/1972, Yarrow Ltd., Glasgow ამოქმედება: 5/2/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 28/7/1976

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (მეთაური P.J. Bootherstone).

1 მაისს მსუბუქად დაზიანდა მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის გამანადგურებელმა საარტილერიო სროლამ.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1/3/1994, ეწოდა "ხაიბარი". ამჟამად სამსახურშია.

"შურისმაძიებლები" (F-185)

განლაგებულია: 10/30/1974, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 11/20/1975 ექსპლუატაციაში შესვლა: 4/15/1978

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ნ.მ. უაითი).

ოფიციალური ინფორმაციით, 30 მაისს გემის მსროლელებმა ჩამოაგდეს Exocet AM39 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები 4,5 დიუმიანი იარაღიდან.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 23/9/1994, ეწოდა "Tippu Sultan". ამჟამად სამსახურშია.

"აქტიური" (F-171)

ჩამოყალიბებულია: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston გაშვება: 23/11/1972 ექსპლუატაციაში შესვლა: 19/7/1977

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური P.C.B. Canter). გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1994 წლის 23 სექტემბერს, დაარქვეს შაჰ ჯაჰანი. ამჟამად სამსახურშია.

"Alacity" (F-174)

განლაგებულია: 5/3/1973, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 18/9/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 2/7/1977

კონფლიქტის ზონაში 25/4/1982 წლიდან (მეთაური C.J.S. Craig). მცირე დაზიანება მიიღო 1 მაისს ერთ-ერთი რეიდის დროს. .

ყველაზე თვალსაჩინო ეპიზოდი, რომელშიც "Alacrity" იყო დაკავშირებული, იყო არგენტინული დამხმარე გემის "Isla de los Estados" საარტილერიო ცეცხლის ჩაძირვა 10-11 მაისის ღამეს. ეს იყო იარაღის გამოყენების ერთადერთი შემთხვევა ზედაპირული გემის მიერ ზედაპირული სამიზნის წინააღმდეგ მთელი კონფლიქტის განმავლობაში.

11 მაისს არგენტინულმა წყალქვეშა ნავმა სან ლუისმა განაცხადა, რომ ორი ტორპედო გაისროლეს Alacrity-სა და Arrow-ზე.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1/3/1994, ეწოდა "ბადრი". ამჟამად სამსახურშია.

"ამბასკადი" (F-172)

ჩამოყალიბებულია: 1/9/1971, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 1/18/1973 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/9/1975

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (მეთაური P.J. Mosse).

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 28/7/1993, ეწოდა "Tariq". ამჟამად სამსახურშია.

"ანტილოპა" (F-170)

ჩამოყალიბებულია: 23/3/1971, Vosper Thornycroft, Woolston გაშვება: 16/3/1972 ექსპლუატაციაში: 19/7/1975

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (მეთაური ნ. ტობინი).

23 მაისს დილით, ვერტმფრენმა Lynx-მა Sea Squa ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო ფრეგატიდან საბოლოოდ გაანადგურა ადრე დაზიანებული არგენტინული ტრანსპორტი Rio Carcarana. იმავე დღეს, რომელიც ფარავდა ჯარებს, რომლებიც დაეშვნენ ორი დღით ადრე, მას თავს დაესხნენ მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის ოთხი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი. ორი 1000 ფუნტის აუფეთქებელი ბომბი მოხვდა გემის მარჯვენა მხარეს (ერთი ადამიანი დაიღუპა). Skyhawk, რომელმაც ისინი ჩამოაგდო, ჩამოაგდეს საზენიტო რაკეტით ამის შემდეგ, ანტილოპა, Broadsword FR და Rapier სანაპირო საჰაერო თავდაცვის სისტემა, ისევე როგორც Blowpipe MANPADS-ის გაანგარიშებით, რომლებიც ირწმუნებიან გამარჯვებას.

დაზიანებული გემი უფრო უსაფრთხო ზონაში გავიდა, სადაც საბრძოლო მასალის განმუხტვის მცდელობა იყო. ამისთვის ბორტზე წავიდა სამეფო ინჟინრების კორპუსის გუნდი. ბომბის განიარაღების მომდევნო - მეოთხე მცდელობისას მოხდა აფეთქება, რამაც გამოიწვია მეორე ბომბის აფეთქება. ერთი მესაზღვრე დაიღუპა, მეორე მძიმედ დაიჭრა (მოგვიანებით გარდაიცვალა), კიდევ შვიდმა მსუბუქმა დაზიანებებმა და ჭრილობებმა გადარჩა.

ფრეგატმა წყლის ხაზიდან საკვამურამდე ხვრელი მიიღო, ძრავის ოთახში ხანძარი გაჩნდა, ხანძარი სწრაფად გავრცელდა. ელექტროენერგიის გენერატორებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების გაუმართაობის შემდეგ კაპიტანმა გემის მიტოვების ბრძანება გასცა. ეკიპაჟის ბოლო წევრის (ტრადიციის სრული დაცვით - თავად კაპიტანი) გამგზავრებიდან ხუთი წუთის შემდეგ მოხდა საბრძოლო მასალის პირველი აფეთქება. აფეთქებები მთელი ღამის განმავლობაში გაგრძელდა. მეორე დილით, FR ჯერ კიდევ მცურავი იყო, დაზიანებული კილით და დაზიანებული და დამწვარი ზედნაშენებით. იმავე დღეს, 24 მაისს, ანტილოპა ორ ნაწილად გაიყო და ჩაიძირა.

"ცეცხლოვანი" (F-184)

ჩამოყალიბებულია: 26/2/974, Yarrow Ltd., Glasgow გაშვება: 9/5/1975 ექსპლუატაციაში შესვლა: 10/13/1977

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (მეთაური ა. ვესტ).

21 მაისს გრანტჰემის სრუტეში, დაახლოებით 14:40 საათზე, თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის სამი ხანჯლის თვითმფრინავი. ცხრა 500 ფუნტიანი ბომბიდან სამი, რომელიც გემს მოხვდა, აფეთქდა: ორი ფარდულში, გაანადგურა Lynx ვერტმფრენი და გამოიწვია Sea Cat-ის გამშვების აფეთქება; მესამე - დამხმარე მექანიზმების უკანა ოთახში. გემმა დაკარგა სიმძლავრე, მაგრამ შეინარჩუნა სიჩქარე დაახლოებით 17,5 კვანძი, გარდა ამისა, 4,5” AU ჩავარდა.

15.10 საათზე მას ხელახლა შეუტია საზღვაო ძალების მე-3 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ესკადრილიის სამმაიერიშემტევმა თვითმფრინავმა Skyhawk-მა. მოხვდა ორი ბომბით (ორივე აფეთქდა). ფრეგატზე ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, წყალმა კორპუსში დაიწყო დენა. კაპიტანმა ბრძანება გასცა გემის დატოვება. ეკიპაჟი გადაიყვანეს Yarmouth FR-ზე. „მხურვალე“ 22 მაისს დილით ჩაიძირა. ეკიპაჟის 24 წევრი დაიღუპა და 30 დაშავდა.

არგენტინის საჰაერო ძალების ოფიციალური ვებგვერდის ცნობით, თავდასხმები Ardent-ზე ცოტა განსხვავებულად მოხდა. 14:00 საათზე, მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის A-4B Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მიაღწია 1000 ფუნტიანი ბომბის დარტყმას ფრეგატის უკანა ნაწილში. 1440 წელს მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან ჩამოგდებული 1000 ფუნტიანი ორი ბომბი კვლავ მოხვდა უკანა მხარეს. 15.01 საათზე მას საზღვაო მე-3 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ესკადრილიიდან A-4Q „Skyhawk“ თავდასხმის თვითმფრინავი მოხვდა. თუმცა ვებსაიტზე ნათქვამია, რომ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში 1000 ფუნტიანი საბრძოლო მასალაც იქნა გამოყენებული, მაშინ როცა ყველა არსებული ინფორმაციით, საზღვაო ავიაციამ 500 ფუნტიანი საბრძოლო მასალა გამოიყენა.

რამდენიმე დღის შემდეგ მყვინთავებმა ჩაძირული ფრეგატიდან მსუბუქი საზენიტო არტილერია ამოიღეს, რომელიც სხვა გემებზე იყო დაყენებული.

გემის ყოფილი კაპიტანი ალან უესტი 2002 - 2006 წლებში. მსახურობდა პირველი ზღვის მბრძანებლად.

ლეანდერის კლასის ფრეგატები

ტიპი "Leander" შედგებოდა სამი სერიისგან (ქვეჯგუფი). ორი მათგანის წარმომადგენლებმა მონაწილეობა მიიღეს ფოლკლენდის კამპანიაში: მე-2 სერიას ბრიტანეთში ეწოდა "Exocet Group", ხოლო მე-3 - "Broad Beam Group".

გადაადგილება: სულ - 3200 ტონა, სტანდარტული - 2450 ტონა ზომები: 113.4 x 12.5 x 5.6 მ (კილის გასწვრივ 4.5 მ). ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინის ტიპი Y-136; ორი ორმაგი გაფართოების თეთრი-ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინები, თითოეული 15000 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 223 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38;

SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 მმ TA Mk 32 Mk 44/46 ტორპედოსთვის.

ავიაცია: ერთი Wasp ან Lynx ვერტმფრენი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა ერთი ანტენით

AKE ტიპის სისტემა; ნ

რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

podkilny GAS 184.

"არგონავტი" (F-56)

ჩამოყალიბებულია: 11/27/1964, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 2/8/1966 ექსპლუატაციაში: 8/17/1967

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (კაპიტანი S.N. Layman).

21 მაისს, დაახლოებით 10:00 საათზე, თავს დაესხნენ 1-ლი მებრძოლი ესკადრილიის ერთი "აერმაკი". მცირედ დაზიანდა ქვემეხი და კერძოდ NUR, დაზიანდა რადარი 965. რამდენიმე დაჭრილი.

იმავე დღეს, 14.30 საათზე მას თავს დაესხა მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხუთი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი. Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის სარდაფში ორი აუფეთქებელი ბომბიდან ერთ-ერთის დარტყმამ ორი რაკეტის აფეთქება გამოიწვია. ორი ადამიანი დაიღუპა. მეორე AB ქვაბის ოთახში შევიდა. არგენტინული ბომბების განიარაღების შემდეგ იგი გაემგზავრა სარემონტო-მოდერნიზაციის სამუშაოებზე, რომელიც დაახლოებით ერთი წელი გაგრძელდა.

ლიტერატურაში ნაპოვნი მტკიცება, რომ ექვსი თავდასხმის თვითმფრინავი მონაწილეობდა არგონავტზე თავდასხმაში, სიმართლეს არ შეესაბამება: დარტყმის ჯგუფის მეექვსე თვითმფრინავი ფოლკლენდის კუნძულებზე მისვლამდე დაბრუნდა თავის აეროდრომზე.

რეზერვში გადაყვანილია 31.3.1993 წ.; რამდენიმე წლის შემდეგ გაუქმდა.

მინერვა (F-45)

ჩამოყალიბებულია: 25/7/1963, Vickers-Armstrong Ltd, ნიუკასლი გაშვება: 19/12/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 14/5/1966

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური S.H.G. Johnston). გემი რეზერვში შევიდა 1992 წლის მარტში, გაიყიდა ჯართად 1993 წლის ივლისში.

"პენელოპა" (F-127)

ჩამოყალიბებულია: 14/3/1961, Vickers-Armstrong Ltd, ნიუკასლი გაშვება: 17/8/1962 ექსპლუატაციაში: 31/10/1963

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური P.V. Rickard). 13 ივნისს, ვერტმფრენმა Lynx-მა Penelope of the Sea Skua ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებიდან საბოლოოდ დაასრულა ადრე დაზიანებული არგენტინული საპატრულო ნავი (სანაპირო დაცვის საკუთრებაში) Rio Iguazu.

ეკიპაჟის თქმით, იმავე დღეს, პენელოპემ, რომელიც ახლდა Nordic Ferry-ის ტრანსპორტს, მოიგერია არგენტინული თვითმფრინავის მიერ გაშვებული Exocet-ის საზენიტო რაკეტის შეტევა. სხვა წყაროები არ ადასტურებენ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების გამოყენებით თავდასხმის ფაქტს. FR სამშობლოში 1982 წლის სექტემბერში დაბრუნდა.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 25.4.1991 წ. გაიყიდა ეკვადორში 1991 წლის ივნისში, დაარქვეს "პრეზიდენტი ელოი ალფარო" ამჟამად სამსახურშია.

გადაადგილება: სულ - 2962 ტონა, სტანდარტული - 2500 ტონა ზომები: 113,4 x 13,1 5,5 მ (კილის გასწვრივ 4,5 მ). ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინის ტიპი Y-160; ორი ორმაგი გაფართოების თეთრი-ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინები, თითოეული 15000 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 260 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20mm/70 AU;

2x3 324 მმ TA Mk 32 Mk 44/46 ტორპედოსთვის. ავიაცია: ვერტმფრენი Lynx. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE ტიპის ერთი ანტენის სისტემით;

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; podkilnaya გაზი 2016 წ.

"ანდრომედა" (F-57)

ჩამოყალიბებულია: 25/5/1966, HM Dockyard, Portsmouth გაშვება: 24/4/1967 ექსპლუატაციაში: 2/9/1968

მოდერნიზებულია 1977 წელს იარაღის შეცვლით: ამოიღეს 4,5” თოფი, Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემები, Limbo ბომბდამშენები. დამონტაჟდა გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, ახალი საჰაერო თავდაცვის სისტემა, TA.

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი J.L. Weatherall).

ფრეგატი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წლის ივნისში. გაიყიდა ინდოეთში. შევიდა ინდოეთის საზღვაო ძალებში, როგორც სასწავლო გემი "კრიშნა" 8/22/1995. ამჟამად სამსახურშია.

Rothesay-ის კლასის ფრეგატები (მოდიფიცირებული ტიპი 12)

გადაადგილება: სულ - 2800 ტონა, სტანდარტული - 2380 ტონა ზომები: 112.8 x 12.5 x 5.3 მ.

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა; ორი Admiralty Standard Range 15000 ცხ.ძ. ორთქლის ტურბინები, ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 30 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5200 მილი 12 კვანძზე. ეკიპაჟი: 235 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20, საბრძოლო მასალა 16 SAM;

1x2 4.5745 AU Mk 6;

1x3 Limbo ბომბის გამშვები Mk 10.

ავიაცია: Wasp ვერტმფრენი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი; რადარი 978 - სანავიგაციო; გაზი 174, 162, 170.

იარმუთი (F-101)

ჩამოყალიბებულია: 11/29/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank გაშვება: 3/23/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/26/1960

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (მეთაური ა. მორტონი).

4 მაისს მან ეკიპაჟის ნაწილი შეფილდის გამანადგურებელთან ერთად აიღო. 22 მაისს მონაწილეობა მიიღო სანაპირო „მონსუნენის“ აღებაში.

ფრეგატი რეზერვში გადაიყვანეს 30/4/1986 წ. ჩაიძირა სროლის დროს EM Manchester-ის მიერ 16/6/1987.

პლიმუთი (F-126)

ჩამოყალიბებულია: 1/7/1958, HM Dockyard, Devonport გაშვება: 20/7/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 11/5/1961

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი დ. პენტრიატი).

მან მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ საქართველოს განთავისუფლებაში. 25 აპრილს ფრეგატის ვერტმფრენმა მონაწილეობა მიიღო წყალქვეშა ნავზე სანტა ფეზე თავდასხმაში.

8 ივნისს მას თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავმა. მას ესროლეს ქვემეხებიდან და მოხვდა აუფეთქებელი ბომბი, რამაც გამოიწვია ლიმბოს ერთ-ერთი მუხტის აფეთქება და მსუბუქი ზიანი მიაყენა გემს.

ფრეგატი ნაკრძალში 1988 წელს გადაიტანეს. შემდგომში იგი გამოიფინა ბირკენჰედში, როგორც მუზეუმის გემი. დღემდე, Warship Preservation Trust, რომელიც მას ფლობდა, გაკოტრდა და ძველი ფრეგატის ბედი გაურკვეველია.

სადესანტო პლატფორმის დოკები

გადაადგილება: სრული - 12,120 ტონა, სტანდარტული - 11,060 ტონა, ბალასტში - 16,950 ტონა.

ზომები: 158,5 x 24,4 x 6,2 მ (სრული დატვირთვით და შევსებული დოკის კამერით - 9,8 მ).

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა. ორი ინგლისური ელექტრო 11000 ცხენის ძალის ორთქლის ტურბინები, ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 21 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 20 კვანძზე. ეკიპაჟი: 550 ადამიანი. შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU; 2x1 40 მმ/70 AU.

ავიაცია: პლატფორმა ხუთი Sea King ან Wessex ვერტმფრენისთვის. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; რადარი 978 - სანავიგაციო.

დესანტის მოცულობა: 380 - 400 მედესანტე (გადატვირთვა 700); 15 ტანკი, 7 სამტონიანი სატვირთო მანქანა და 20 ლენდ როვერი. სადესანტო ხომალდი: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 დავითზე.

"უშიშარი" (L-10)

ჩამოყალიბებულია: 25/7/1962, ჰარლანდი და ვოლფი, ბელფასტი გაშვება: 19/12/1963 ექსპლუატაციაში: 25/11/1965

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (კაპიტანი E.S.L. Larken).

მან მონაწილეობა მიიღო 8 ივნისს სან კარლოსში დაშვებაში, რომლის დროსაც Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფიდან გაანადგურა LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four) სადესანტო ხომალდი. დაიღუპა ოთხი საზღვაო ქვეითი და ორი მეზღვაური.

ოპერაციის დროს მან უზრუნველყო შვეულმფრენების მნიშვნელოვანი რაოდენობის გაფრენა და დაშვება (და კიდევ წაიღო დაკარგული Sea Harrier VTOL თვითმფრინავი პლატფორმაზე).

ერთ-ერთი სადესანტო ხომალდის ("Fearless" ან "Intrepid") საზენიტო მსროლელებმა 27 მაისს მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან დაზიანებული Skyhawk 40 მმ-იანი იარაღით ისროლეს. აეროდრომზე დაბრუნებისას თავდასხმის თვითმფრინავი ჩამოვარდა, მფრინავი ჩამოვარდა.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 2002 წლის 18 მარტს.

"გაბედული" (L-11)

ჩამოყალიბებულია: 12/19/1962, ჯონ ბრაუნი, Clydebank გაშვება: 6/25/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/11/1967

კონფლიქტის ზონაში 1982 წლის 13 მაისიდან (კაპიტანი P.G.V. Dingemans). გემი: გადაყვანილია რეზერვში 31.8.1999 წ.

სადესანტო ხომალდი (ნავები)

LCM/LCU Mk 9

გადაადგილება: სრული - 176 ტონა, ცარიელი - 75 ტონა ზომები: 25.5 x 6.5 x 1.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელი. ორი 6 ცილინდრიანი Paxman YHXAM ძრავა თითო 312 ცხ.ძ. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 10 კვანძი

ტარების მოცულობა: 100 ტონამდე (ჯავშანტექნიკა, სპეციალური მანქანები, მანქანები, სხვადასხვა იარაღი და ა.შ.).

გადაადგილება: სრული - 13,5 ტონა, ცარიელი - 8,5 ტონა ზომები: 12,7 3,1 0,8 მ.

ევროკავშირი: დიზელი. ორი დიზელის ძრავა Foden 100 ცხ.ძ ორი ხრახნი. სიჩქარე: 10 კვანძი

სადესანტო ტევადობა: 35 ადამიანი ან 2 Land Rover სატვირთო მანქანა.

სადესანტო გემის ლოგისტიკა

სერ ბედივერის ტიპი

გადაადგილება: სრული - 5674 ტონა ("სერ ლანსელოტი" - 5550 ტონა), ცარიელი - 3270 ტონა ("სერ ლანსელოტი" - 3370 ტონა). ზომები: 125.1 x 19.6 x 4.3 მ.

ევროკავშირი: ორი 10-ცილინდრიანი Mirrless 10-ALSSDM დიზელის ძრავა თითო 4700 ცხ.ძ. (ორი Denny / Sulzer დიზელი 4760 ცხენის ძალით სერ ლანსელოტზე). ორი პროპელერი. სიჩქარე: 17 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 8000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 68 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 40მმ ბოფორსის იარაღი. ავიაცია: უკანა პლატფორმა.

დესანტის მოცულობა: 340 ადამიანი (მაქსიმუმ - 534), 16 ტანკი, 34 სატვირთო მანქანა, 120 ტონა საწვავი და საპოხი მასალები, 30 ტონა საბრძოლო მასალა. შეუძლია 20-მდე ვერტმფრენის ტარება.

"სერ ბედივერი" (L-3004)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის ოქტომბერი ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 20/7/1966 ექსპლუატაციაში გაშვება: 18/5/1967

კონფლიქტის ზონაში 18.5.1982 წლიდან (კაპიტანი P.J. McCarthy).

24 მაისს მან მიიღო თვალისმომჭრელი დარტყმა აუფეთქებელი ბომბისგან, რომელიც ჩამოაგდო Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან.

გემი მონაწილეობდა ყურის ომში 1991 წელს. ამჟამად ის ექსპლუატაციაშია.

"სერ გალაჰადი" (L-3005)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის თებერვალი, ალექს სტეფანი, გლაზგო გაშვება: 4/19/1966 ექსპლუატაციაში: 12/17/1966

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი P.J.G. Roberts).

24 მაისს მას მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა ჩამოაგდო აუფეთქებელი ბომბი. გუნდის ნაწილის ევაკუაცია განხორციელდა, ბომბი განადგურდა. მცირე დაზიანება მიიღო.

8 ივნისს, Bluff Cove-ში ჯარების დაშვებისას, მას თავს დაესხნენ Skyhawk-ის თვითმფრინავი მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. ორი-სამი ბომბის მოხვედრის შედეგად ძლიერი ხანძარი გაჩნდა. გემზე ეკიპაჟის 5 წევრი, 32 უელსელი მცველი და 11 ჯარისკაცი სხვა ქვედანაყოფებიდან დაიღუპა. გარდა ამისა, ეკიპაჟის კიდევ 11 წევრმა და 46 სახმელეთო ჯარისკაცმა მიიღო დაზიანებები და მძიმე დამწვრობა. დამწვარი კორპუსი ზღვაში გაიყვანეს და 25 ივნისს წყალქვეშა ნავი Swelling ჩაიძირა.

"სერ გერაინტი" (L-3027)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის ივნისი, ალექს სტეფანი, გლაზგო გაშვება: 26/1/1967 ექსპლუატაციაში გაშვება: 12/7/1967

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი D.E. Lawrence). გემი ნაკრძალში გადაიყვანეს 2003 წლის ნოემბერში.

"სერ ლანსელოტი" (L-3029)

ჩამოყალიბებულია: 1962 წლის მარტი, Fairfield, გლაზგო გაშვება: 25/6/1963 ექსპლუატაციაში: 16/1/1964

კონფლიქტის ზონაში 8.5.1982 წლიდან (კაპიტანი კ. პურტჩერ-ვაიდენბრუკი).

24 მაისს მას მარჯვენა მხარეს მოხვდა აუფეთქებელი 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელიც ჩამოაგდო Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-4 მებრძოლ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. გემი არაღრმა წყალში ჩაყარეს, ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა. საბრძოლო მასალის გაწმენდის შემდეგ აქტიურ სამსახურს დაუბრუნდა.

"სერ ლანსელოტი" 1989 წელს გადაიყვანეს რეზერვში. იმავე წელს იგი მიჰყიდეს კერძო კომპანიას სამხრეთ აფრიკიდან, რომელსაც ეწოდა "Lowland Lancer". გარკვეული პერიოდი მსახურობდა სატრანსპორტო გემად, შემდეგ მცურავ კაზინოდ

კეიპტაუნში. 1992 წელს იგი ხელახლა გაიყიდა სინგაპურში, დაარქვეს "Persévérance", ჩაირიცხა სინგაპურის საზღვაო ძალებში. ამჟამად სამსახურშია.

"სერ პერსივალი" (L-3036)

ჩამოყალიბებულია: 1966 წლის აპრილი, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 10/4/1967 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/23/1968

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი A.F. Pitt).

გემი მონაწილეობდა "ყურის ომში" 1991 წელს. იგი მოქმედებდა ბრიტანეთის ძალების შემადგენლობაში ბალკანეთში 1992 - 1994 წლებში, ერაყში 2003 წელს. გადაყვანილია რეზერვში 17.8.2004 წ.

"სერ ტრისტრამი" (L-3505)

ჩამოყალიბებულია: 1966 წლის თებერვალი, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 12/12/1966 ექსპლუატაციაში: 9/14/1967

კონფლიქტის ზონაში 05/08/1982 წლიდან (კაპიტანი G.R.Green).

8 ივნისს Bluff Cove-ს თავს დაესხნენ Skyhawks მე-5 Fighter-Bomber ჯგუფიდან. სროლის შედეგად ორი მეზღვაური დაიღუპა. საბედნიეროდ, 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელმაც გემბანზე შეაღწია, მაშინვე არ აფეთქდა, რამაც შესაძლებელი გახადა გუნდის ევაკუაცია. ბომბის აფეთქების შემდეგ ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, გემი არაღრმა წყალში ჩაიძირა. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ის აიყვანეს და პორტ სტენლიში გადაიყვანეს. მოგვიანებით გადაიყვანეს ინგლისში, გარემონტდა და განახლდა. სამსახურში დაბრუნდა 1985 წელს.

გემი მონაწილეობდა "ყურის ომში" 1991 წელს, ოპერაციებში ბალკანეთში და 2003 წელს ერაყში შეჭრაში. რეზერვში გადაიყვანეს 17.11.2005 წელს.

სანადირო ტიპის ნაღმმტყორცნები

გადაადგილება: სულ - 725 ტონა, სტანდარტული - 615 ტონა ზომები: 60 x 9.9 x 2.2 მ.

ევროკავშირი: ორი Ruston-Paxman Deltic 9-58K დიზელის ძრავა, თითოეული 1770 ცხ.ძ. დამხმარე დიზელი Ruston-Paxman Deltic 9-55V. ორი პროპელერი; მშვილდი thruster; ჰიდრავლიკური სისტემების არსებობა ნაღმების ძიებისას მოძრაობისთვის - ინსულტი 8 კვანძი. სიჩქარე: 17 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 1500 მილი 12 კვანძზე. ეკიპაჟი: 45 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x1 40 მმ Bofors Mk 9 იარაღი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

GAS 193M - ქვედა მუცლის, ნაღმების აღმოჩენა;

GAS 2059 - ქვედა მუცლის, ნაღმების აღმოჩენა.

სამთო შეიარაღება: ორი PAP 104 წყალქვეშა ნავი;

აკუსტიკური ტრალი Mk 3 "Osborn";

ელექტრომაგნიტური ტრალი MM Mk 2,

საკონტაქტო ტრალი Mk 8 "Oropesa".

გემების კორპუსი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი, არამაგნიტური ან დაბალი მაგნიტური მასალებისგან.

"ბრეკონი" (M-29)

ჩამოყალიბებულია: 1975 წლის ოქტომბერი, Vosper Thorny croft, Woolston გაშვება: 21/6/1978 ექსპლუატაციაში: 21/3/1980

ის კონფლიქტის ზონაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ჩავიდა, მონაწილეობა მიიღო თვლებში (მეთაური P.A. Fish).

TShch-მა მონაწილეობა მიიღო სპარსეთის ყურეში 1991 წელს. რეზერვში გადავიდა 2005 წელს

"ლედბერი" (M-30)

ჩამოყალიბებულია: Vosper Thornycroft, Woolston გაშვება: 12/5/1979 ექსპლუატაციაში: 6/11/1981

ის კონფლიქტის ზონაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ჩავიდა, მონაწილეობა მიიღო ტრავლით (ლეიტენანტი მეთაური ა. როუზი).

ტშჩ-მა მონაწილეობა მიიღო სპარსეთის ყურეში 1991 წელს. ამჟამად ის ექსპლუატაციაშია.

მოთხოვნილი ნაღმმტყორცნები

1982 წლის გაზაფხულზე მობილიზებული იქნა მეთევზეთა კომპანიების კუთვნილი ხუთი ტრაულერი, რომლებიც აღჭურვილი იყო Mk 8 Oropesa საკონტაქტო ტრალით და Mk 9 Kite Otter სისტემებით და გაგზავნეს კონფლიქტის ზონაში (მეთაური - ლეიტენანტი კომანდერ ჰოლოვეი).

პორტ სტენლის მიდამოში, ნაღმმტყორცნებმა გაანადგურეს არგენტინელების მიერ შექმნილი ორი ნაღმის ველი. სამუშაოების დასრულების შემდეგ ისინი დაუბრუნეს წინა მფლობელებს.

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1238 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური M.C.G. Holloway).

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1207 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი რ.ჯ. ეპისკოპოსი).

მოთხოვნილია ჯ. MarrTrawlers. გადაადგილება - 1615 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18.5.1982 წლიდან (ლეიტენანტი სარდალი მ. როულჯი).

ნორტელა

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1238 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური J.P.S. Greenop).

ნახატი

მოთხოვნილია United Trawlers-ისგან.

„ციხის“ ტიპის მცველი (საპატრულო) გემები

გადაადგილება - 1478 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური დ.გ. გარვუდი). სრული გადაადგილება: 1427 ტონა ზომები: 81 x 11.5 x 3.6 მ.

ევროკავშირი: ორი Ruston 12RKC დიზელი, თითოეული 2820 ცხ.ძ. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 19.5 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 12 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 50 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x1 30mm AU B MARC;

2x1 7.62 მმ L7 ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: უკანა პლატფორმა ვერტმფრენისთვის.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა;

რადარი 1006 - სანავიგაციო.

დამატებითი აღჭურვილობა: ორი 5,4 მ ჩქაროსნული ჩარჩო-გაბერი ნავი "Avon Searider"; განთავსება 25 საზღვაო ქვეითებისთვის.

საჭიროების შემთხვევაში გემებს შეუძლიათ ნაღმების დადება.

"ლიდსის ციხე" (P-258)

ჩამოყალიბებულია: 10/18/1979, Hall Russell Co. შპს, აბერდინი გაშვება: 10/29/1980 ექსპლუატაციაში: 10/27/1981

კონფლიქტის დროს (ლეიტენანტი მეთაური C.F.B. Hamilton) გამოიყენებოდა როგორც მესინჯერი გემი. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ იგი ასრულებდა სხვადასხვა დავალებებს. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაფუძნებული იყო ფოლკლენდის კუნძულებზე. გადარიცხულია რეზერვში 8/8/2005

დუმბარტონის ციხე (P-265)

ჩამოყალიბებულია: შპს ჰოლ რასელი, აბერდინი გაშვება: 3/6/1981 ექსპლუატაციაში: 26/3/1982

კონფლიქტის დროს (ლეიტენანტი მეთაური ნ.დ. ვუდი) გამოიყენებოდა როგორც მესინჯერი გემი. ამჟამად სამსახურშია.

ყინულის საპატრულო ხომალდი "გამძლეობა" (А-171)

სრული გადაადგილება: 3600 ტონა

ზომები: 91,5 x 14 x 5,5 მ.

ელექტროსადგური: დიზელის Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 ცხ.ძ.

სიჩქარე: 14,5 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 14,5 კვანძზე. ეკიპაჟი: 119 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი. ავიაცია: ორი Wasp ვერტმფრენი.

ჩამოყალიბებულია: 1955, Krogerwerft, Rendsburg გაშვება: 1956 მაისი ექსპლუატაციაში: 1956 წლის დეკემბერი

თავდაპირველად სახელწოდებით "ანიტა დანი" ეკუთვნოდა კომპანია "Lauritzen Lines". 20.2.1967 წლიდან - სამეფო საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, ხელახლა აღჭურვა Harland & WolfF გემთმშენებლობაში, ეწოდა. კორპუსის დამახასიათებელი შეღებვისთვის „გამძლეობას“ არაოფიციალურად „წითელი ქლიავი“ ერქვა. 19Q2-ის დასაწყისისთვის მან მიიღო ბრძანება, დაბრუნებულიყო მეტროპოლიაში. მისი გაყიდვა იგეგმებოდა 1983 წელს.

ის სამხრეთ ატლანტიკაში იყო კონფლიქტის დაწყებამდეც (კაპიტანი ნ.ჯ. ბარკერი).

19 მარტს სამხრეთ საქართველოში არგენტინელი მუშების დაშვების შემდეგ, მან პორტ-სტენლის გარნიზონიდან ცხრა საზღვაო ქვეითი აიღო და ბორტზე უკვე მყოფ 13 საზღვაო ქვეითთან ერთად, 21 მარტს სამხრეთ საქართველოსკენ გაემართა. 25 მარტს მან აღმოაჩინა არგენტინული ტრანსპორტის „ბაჰია პარაისოს“ 100-მდე კაციანი რაზმის დესანტი. თავისი საზღვაო ქვეითები (22 ადამიანი) რომ დაეშვა ნაპირზე, ის ფოლკლენდისკენ გაემართა. გრიტვიკენში შემოჭრილ ძალებთან საზღვაო საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, Endurance-ის ეკიპაჟი აპირებდა შეტევას არგენტინის გემებსა და გემებზე მათი ვერტმფრენების და საზენიტო იარაღის გამოყენებით. სარდლობისგან უმკაცრესი აკრძალვა რომ მიიღო, ოპერატიულ ქვედანაყოფთან შესახვედრად წავიდა.

22 აპრილს მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ საქართველოში, ჰაუნდ ყურეში დესანტირებაში. 25 აპრილს მისმა ვერტმფრენებმა გრიტვიკენთან მიიღეს მონაწილეობა არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე თავდასხმაში. 26 აპრილს სამხრეთ საქართველოს არგენტინელების ჩაბარების შემდეგ, იგი დარჩა კუნძულის ტერიტორიაზე, როგორც საპატრულო გემი. ომის დასრულების შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო "სანტა ფეს" ჩაძირვაში დიდ სიღრმეზე.

კონფლიქტის დასრულების შემდეგ, Endurance-ის გაყიდვა მიტოვებული იყო. გემი ემსახურებოდა 1989 წლამდე, სანამ ის აისბერგს შეეჯახა. ინგლისში დაბრუნების შემდეგ შეიყვანეს სარემონტოდ, მაგრამ შემოწმებამ გამოავლინა მისი არამიზანშეწონილობა. რეზერვში გადაყვანილია 1991 წელს, გაუქმებულია.

ფლოტის ტანკერები

სრული გადაადგილება: 26,480 ტონა

ზომები: 170,8 x 22 x 9,2 მ.

EU: 6 ცილინდრიანი დიზელი 1Ch.E. Doxford 9500 HP

სიჩქარე: 15,5 კვანძი

ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

განლაგებულია: სამხედრო ობიექტი #7 ოგუბოსკი, ნორთამბერლენდი ამოქმედდა: 3/29/1960 ექსპლუატაციაში: 1960 წლის ივლისი

დაქირავებული W.M Corey & Co. დაუბრუნდა მფლობელ კომპანიას 1985 წლის მაისში. გაუქმებულია ტაილანდში.

"მარგალიტის" (A-77)

გადაადგილება: სრული - 25,790 ტონა.

ზომები: 173.2 x 21.9 x 9.2 მ.

ევროკავშირი: Rowan Doxford 6 ცილინდრიანი დიზელი 8800 ცხ.ძ

სიჩქარე: 16 კვანძი

ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

ჩამოყალიბებულია: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown გაშვება: 10/15/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 1960 წლის იანვარი კონფლიქტის ზონაში 4/5/1982 წლიდან.

დაქირავებული ლონდონის კომპანია "Jakobs and Partners Ltd"-ისგან. 1985 წელს ტანკერი დაუბრუნდა მფლობელ კომპანიას და 1986 წელს მიყიდა საუდის არაბეთს.

გადაადგილება: სრული - 36,000 ტონა, ცარიელი - 10,890 ტონა ზომები: 197,5 x 25,6 x 11,1 მ.

ელექტროსადგური: ორი პამეტრადა ორმაგი გაფართოების ორთქლის ტურბინა

13250 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი.

სიჩქარე: 19 კვანძი

ეკიპაჟი: 87 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.

"ოლნა" (A-123)

განლაგებულია: კუნელი ლესლი, ჰებერნი გაშვება: 28/7/1965 ექსპლუატაციაში: 1/4/1966

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ა. ბეილი).

ტანკერმა მონაწილეობა მიიღო გემების საწვავით მომარაგებაში 1991 წლის "ყურის ომის" დროს. იგი რეზერვში გადავიდა 2000 წლის აგვისტოში, 2001 წლის მარტში იგი მიყიდა თურქულ კომპანიას და გაუქმდა.

"ოლმედა" (A-124)

განლაგებულია: კუნელი ლესლი, ჰებერნი გაშვება: 19/11/1964 ექსპლუატაციაში გაშვება: 10/18/1965 თავდაპირველად ერქვა ოლეანდერი

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი გ.პ. ოვერბერი).

ტანკერი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წელს. გაიყიდა ინდოეთში ჯართისთვის.

მოგვიანებით Tide ტიპი

გადაადგილება: სრული - 27400 ტონა ცარიელი - 8531 ტონა ზომები: 177.6 x 21.6 x 9.8 მ.

ელექტროსადგური: ორი პამეტრადა ორმაგი გაფართოების ტურბინა თითო 7500 ცხ.ძ.

ორი Babcock & Wilcox ქვაბი.

სიჩქარე: 18.3 კვანძი

ეკიპაჟი: 110 ადამიანი.

ავიაცია: ოთხი Sea King ვერტმფრენი.

"Tidespring" (A-75)

ჩამოყალიბებულია: 24/7/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn გაშვება: 3/5/1962 ექსპლუატაციაში: 18/1/1963

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ს. რედმონდი).

გარდა ძირითადი დავალების შესრულებისა, კონფლიქტის დროს ტანკერი გამოიყენებოდა არგენტინელი სამხედრო ტყვეების განსათავსებლად.

რეზერვში გადაყვანილია 13.12.1991წ. გაიყიდა ინდოეთში ჯართად.

"Tidepool" (A-76)

ჩამოყალიბებულია: 4/12/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn გაშვება: 11/12/1962 ექსპლუატაციაში: 8/6/1963

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი J. McCullough).

ომის დაწყებისას Tidepool უკვე მიდიოდა ჩილეში გაყიდვის კონტრაქტის დასასრულებლად, მაგრამ კვლავ დროებით დაბრუნდა RFA-ში.

რეზერვში გადაყვანილია 13/8/1982 წ. გაიყიდა ჩილეში.

როვერის ტიპი

გადაადგილება: სრული - 11,522 ტონა, ცარიელი - 4,700 ტონა ზომები: 140,6 x 19,2 x 7,3 მ.

ევროკავშირი: ორი 16-ცილინდრიანი Pielstick დიზელის ძრავა 7680 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი.

სიჩქარე: 19 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 15000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 47 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი. ავიაცია: Sea King ვერტმფრენი.

"ლურჯი როვერი" (A-270)

განლაგებულია: სვან ჰანტერი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 11/11/1969 ექსპლუატაციაში: 7/15/1970

კონფლიქტის ზონაში 2/5/1982 წლიდან (კაპიტანი დ.ა. რეინოლდსი).

1993 წლის მარტში TN გაიყიდა პორტუგალიაში, დაარქვეს Berrio.

ვაშლის ფოთლის ტიპი

სრული გადაადგილება: 40200 ტონა ზომები: 170.7 x 25.9 x 11.9 მ.

ევროკავშირი: ორი 14 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა Pielstick 14 RS2.2 V 400, თითოეული 7000 ცხ.ძ.

ერთი პროპელერის ლილვი.

სიჩქარე: 16 კვანძი

ეკიპაჟი: 56 ადამიანი.

შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი;

4x1 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი.

"Appleleaf" (A-79)

ჩამოყალიბებულია: 1974, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 24/7/1975 ექსპლუატაციაში: 1979 წლის ნოემბერი

კონფლიქტის დროს ტანკერს მეთაურობდა კაპიტანი G. McDougall.

გაიყიდა ავსტრალიაში 9/10/1989, ეწოდა HMAS Westralia. ამჟამად სამსახურშია.

"Brambleleaf" (A-81)

ჩამოყალიბებულია: Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 22/1/1976 ექსპლუატაციაში: 6/5/1980

კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა კაპიტანი M.S.J. ფარლი.

ამჟამად სამსახურშია.

"დაფნის ფოთოლი" (A-109)

ჩამოყალიბებულია: Blyth Drydock, Northumberland გაშვება: 10/27/1981 ექსპლუატაციაში: 3/26/1982

კონფლიქტის ზონაში 06/09/1982 წლიდან (კაპიტანი A.E.T. Hunter).

ამჟამად სამსახურშია.

მობილიზებული ტანკერები

გადაადგილება: 57,732 ტონა სიჩქარე: 16 კვანძი.

დაქირავებული შპს Finance for Shipping-ისგან. მდებარეობს ამაღლების კუნძულთან ახლოს. არ შესულა კონფლიქტის ზონაში (ა. ლაზენბი).

"ანკო დამტენი"

გადაადგილება: 25,300 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 15.5.1982 წლიდან (ვ. ჰარტონი).

დაშვებულია R&O-სგან.

"ბალდერ ლონდონი"

გადაადგილება: 33,751 ტონა სიჩქარე: 16.2 კვანძი.

დაშვებულია ლონდონის Llyods-დან (K.J. Wallace). 1984 წლის 2 მაისს შეუერთდა დამხმარე ფლოტს სახელწოდებით "Orangeleaf" (A-110). ამჟამად სამსახურშია.

"ბრიტანული ეივონი"

გადაადგილება: 25620 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7/5/1982 წლიდან (J.W.M. Guy).

დაქირავებულია British Petroleum-ისგან. 25 მაისს მან გემზე აიყვანა არგენტინელი ოფიცერი ალფრედო ასტიზი, რომელიც ცნობილი იყო, როგორც დისიდენტების წინააღმდეგ რეპრესიების მონაწილე, რომელიც ტყვედ აიყვანეს სამხრეთ საქართველოში. პორტსმუთში დაბრუნდა 5 ივნისს.

"ბრიტანული დარტი"

გადაადგილება: 25651 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 14.5.1982 წლიდან (JAM. Taylor).

დაქირავებულია British Petroleum*-ისგან.

გადაადგილება: 29900 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 22.4.1982 წლიდან (გ. ბარბერი).

დაქირავებულია British Petroleum-ისგან. გარდაცვლილი შეფილდ ე.მ-ის ეკიპაჟი ამაღლების კუნძულზე გადაიყვანა.

ბრიტანული ტატაგი»

გადაადგილება: 25500 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი. დაშვებულია British Petroleum*-ისგან (D.O.W. Jones).

((ბრიტანული ტაუ)

გადაადგილება: 25000 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 23.4.1982 წლიდან (R.T. Morris).

დაქირავებული ((British Petroleum)-დან. თავდასხმის შემდეგ ((ატლანტიკური კონვეიერი * 25 მაისი, ბორტზე აიყვანა გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები (133 ადამიანი) და გადასცა ისინი ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25 640 ტ. სიჩქარე: 14,7 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 21.5.1982 წლიდან (I.A. Oliphant).

დაქირავებული კომპანიისგან ((British Petroleum *. გადასცა სადესანტო ხომალდი "სერ გალაჰადი" ეკიპაჟს ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25147 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 5/5/1982 წლიდან (PR. Waller).

დაქირავებული კომპანია ((British Petroleum)-ისგან. აიღო სადესანტო გემის "სერ ტრისტრამის" ეკიპაჟი (101 ადამიანი) და გადასცა ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25196 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (D.M. Rundle).

დაქირავებული კომპანიისგან ((British Petroleum) , მაგრამ კორპუსიდან გადმოხტა და ზღვაში ჩავარდა, რამაც მცირე დაზიანება გამოიწვია.

"ებირპა"

გადაადგილება: 31,374 ტონა სიჩქარე: 14,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 27.5.1982 წლიდან (J.C. Beaumont).

დაქირავებული Shell-ისგან.

გადაადგილება: 30607 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი. დაქირავებული კომპანიისგან ((Canadian Pacific" (E.C. Metham).

გადაადგილება: 56490 ტონა სიჩქარე: 16.5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 10.6.1982 წლიდან (ა. ტერასი).

დაქირავებული King Line-დან.

ჯარების ტრანსპორტირება

"კანერგა"

ტონაჟი: 44,807 GRT ზომები: 249,9 x 31,2 x 10 მ.

ევროკავშირი: ტურბო-ელექტრო; ორი ბრიტანული Thompson Houston (AEI) სამფაზიანი ჰაერით გაგრილებული ელექტროძრავა, ორთქლის ტურბინა, ოთხი დამხმარე ორთქლის ტურბინა. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 23.5 კვანძი ეკიპაჟი: 795 ადამიანი.

ჩამოყალიბებულია: 23/9/1957, Harland & Wolff, Belfast გაშვება: 16/3/1960 ექსპლუატაციაში: 2/6/1961

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი D.J. Scott-Masson).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ R&O-სგან 1982 წლის 4 აპრილს. გაფრინდა საუთჰემპტონიდან 9 აპრილს, ვერტმფრენების დაყენების შემდეგ. სამედიცინო აღჭურვილობა. ბორტზე 2400 ჯარისკაცი იმყოფებოდა. 21 მაისს დაეშვნენ სან კარლოსში. 27 მაისს სამხრეთ საქართველოში, ბორტზე აიყვანეს მე-5 ქვეითი ბრიგადის პერსონალი დედოფალ ელიზაბეტ 2-დან (დაშვება სან კარლოსში 2 ივნისს).

14 ივნისის შემდეგ მან ერთდროულად გადაიყვანა 4400 არგენტინელი სამხედრო ტყვე პუერტო მადრინში (პატაგონია). დაბრუნდა საუთჰემპტონში 11 ივლისს მე-3 ბრიგადის წევრებთან ერთად ბორტზე. კონფლიქტის დროს მან მიიღო მეტსახელი "დიდი თეთრი ვეშაპი" (დიდი თეთრი ვეშაპი).

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მფლობელს დაუბრუნდა. ბოლო მოგზაურობა - 1997 წლის 10-დან 31 ოქტომბრამდე. დაიშალა მეტალისთვის პაკისტანში.

"დედოფალი ელიზაბეტ II"

ტონაჟი: 70,327 GRT ზომები: 293.5 x 32 x 9.9 მ.

ევროკავშირი: თავდაპირველად - ორთქლის ტურბინა (1986 წელს შეიცვალა დიზელ-ელექტრო). სიჩქარე: 32.5 კვანძი ეკიპაჟი: 1015 ადამიანი.

შეიარაღება: საჰაერო თავდაცვის საჭიროებისთვის იგეგმებოდა ლაინერზე გადაყვანილი ჯარების ტყვიამფრქვევისა და MANPADS-ის გამოყენება. განისაზღვრა ადგილები მათი განთავსებისთვის, ასევე გამოიყო პერსონალი.

ჩამოყალიბებულია: 5/6/1965, ჯონ ბრაუნის გემთმშენებლობა, Clydebank გაშვება: 20/9/1967.

ცერემონიას დიდი ბრიტანეთის დედოფალი ელიზაბეტ II დაესწრო. მან გამოიყენა იგივე ოქროს მაკრატელი, რომლითაც დედამისი და ბებია იყენებდნენ დედოფალ ელიზაბეტსა და დედოფალ მარიამს, შესაბამისად. შესულია სამსახურში: 2/5/1969

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი რ. ჯექსონი).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ Cunard Line-დან 4 მაისს საუთჰემპტონში. მიღებულ მგზავრთა რაოდენობა 1000-ით გაიზარდა და 3150 ადამიანს მიაღწია. 12 მაისს მე-5 ქვეითი ბრიგადის სამხედრო მოსამსახურეებთან ერთად სამხრეთ ატლანტიკისკენ გაემართა. 27 მაისს, სამხრეთ საქართველოში, კანბერასა და ნორლანდის ტრანსპორტში პირადი შემადგენლობა და საბრძოლო მასალა გადაიყვანეს. მან სამხრეთ საქართველო 29 მაისს დატოვა და სახლში ჩაძირული გემების Antelope, Ardent და Coventry ეკიპაჟის წევრები ჩამოიყვანა. მათ პატივი მიაგეს სამეფო იახტაზე მყოფ დედოფალ ელიზაბეტ II-სა და დედა დედოფალთან შეხვედრით.

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მფლობელს დაუბრუნდა. ამჟამად გამოიყენება როგორც სამგზავრო ლაინერი.

გადაადგილება: 13000 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (დ.ა. ელერბი).

მოთხოვნილია R&O-სგან 17 აპრილს. ჩააბარა პორტსმუთში გადაკეთება 22 - 25 აპრილს. მან ბორტზე აიღო მე-2 პარაშუტის პოლკის სამხედრო მოსამსახურეები. მონაწილეობდა 21 მაისს დაშვებაში. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მან არგენტინელი სამხედრო ტყვეები გადაიყვანა.

"ბალტიის ბორანი"

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (ე. ჰარისონი).

"Nordic Ferries"

გადაადგილება: 6455 ტონა სიჩქარე: 17 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (რ. ჯენკინსი).

მოთხოვნილია თაუნსენდ ტორსენისგან. გადაჰყავდა მე-5 ქვეითი ბრიგადის პირადი შემადგენლობა, ასევე საბრძოლო მასალა.

გადაადგილება: 9000 ტონა სიჩქარე: 21 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7/6/1982 წლიდან (M.J. Stockman).

მოთხოვნილია Sealink-ისგან. გადაყვანილი იქნა მე-5 ქვეითი ბრიგადის და საჰაერო ძალების სამხედრო მოსამსახურეები. 1983 წლის თებერვალში, რომელიც შეიძინა თავდაცვის სამინისტრომ, გახდა სამეფო საზღვაო ძალების ნაწილი, როგორც HMS Kegep.

გადაადგილება: 9387 ტონა სიჩქარე: 21 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში - 1982 წლის ივლისის დასაწყისიდან.

Საჰაერო ტრანსპორტი

"ატლანტიკური კონვეიერი"

გადაადგილება: 14946 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (I. ჩრდ.).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ Cunard Container-ისგან 14 აპრილს ლივერპულში. აღდგენილია საზღვაო ბაზა დევონპორტში აეროზოლის აღჭურვილობით, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა გემბანზე. აღჭურვილია თვითმფრინავების შესაკეთებლად.

დატოვა პორტი 25 აპრილს, ბორტზე ხუთი Chinook ვერტმფრენი 18 ესკადრის RAF და ექვსი Wessex ვერტმფრენი 848 Squadron FAA. ამაღლების კუნძულზე ჩასვლისთანავე მან მიიღო რვა Sea Harrier მებრძოლი FAA 809 ესკადრილიისგან და ექვსი Harrier GR.3, ერთ-ერთი Chinook ვერტმფრენი ამოიღეს.

25 მაისს, როდესაც პორტ სტენლის ჩრდილო-აღმოსავლეთით 90 მილში იყო, ავიამზიდებთან ერთად, მას თავს დაესხნენ არგენტინული სუპერ Etendard-ის ორი თვითმფრინავი მე-2 მებრძოლთა თავდასხმის ესკადრილიიდან. დაახლოებით 16 ივნისს, 30 მილის დისტანციიდან, გემს გაუსროლეს ორი Exocet AM39 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა, რომელთაგან ერთი მიზანში მოხვდა. აფეთქებას და შემდგომ ხანძარს 12 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის კაპიტანი. განადგურდა სამი Chinook ვერტმფრენი, ექვსი Wessex ვერტმფრენი და ერთი Lynx 815 ესკადრილიიდან. დაზიანებული გემის ბუქსირების მცდელობა იყო, მაგრამ ატლანტიკური კონვეიერი 28 მაისს ბუქსირებისას ჩაიძირა.

მოვლენების ბრიტანული და არგენტინული ვერსიები განსხვავდება. არგენტინის თქმით, სარდლობამ იცოდა გადაკეთებული საკონტეინერო გემის როლის შესახებ და ეს იყო ერთ-ერთი პრიორიტეტული სამიზნე და გემს ორი რაკეტა მოხვდა. ამას ბრიტანელები აღნიშნავენ მთავარი დავალებასუპერ ეტენდარისთვის იყო ავიამზიდები, მაგრამ ბადრაგმა გემებმა მოახერხეს რაკეტების თავების ჩაკეტვა და დეზორიენტაცია. თუმცა, ჩარევის ველის დატოვების შემდეგ, ერთ-ერთი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტის „თავმა“ დაიპყრო დიდი სამიზნე, რომელიც აღმოჩნდა ატლანტიკური კონვეიერი.

"ატლანტიკური გზა"

გადაადგილება: 14946 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (M.N.S. Twomey).

საკონტეინერო ხომალდი იმავე ტიპის, როგორც ატლანტიკური კონვეიერი. მოთხოვნილია Cunard კონტეინერიდან. გადაკეთებულია საჰაერო ტრანსპორტით.

"კონკურენტი ბეზანტი"

გადაადგილება: 11445 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7.6.1982 წლიდან (ა. მაკკინონი).

საკონტეინერო გემი მოთხოვნილია Sea Containers Ltd. გადაკეთებულია საჰაერო ტრანსპორტით.

გადაადგილება: 27870 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.6.1982 წლიდან (H.S. Braden).

მოთხოვნილია 29 მაისს. დევონპორტში გადაკეთდა ვერტმფრენების გადასატანად და შესაკეთებლად. დამონტაჟებულია 2x1 20მმ იარაღი.

22.4.1983 დაქირავებული თავდაცვის სამინისტროს მიერ, გახდა სამეფო საზღვაო ძალების ნაწილი, ეწოდა "Reliant".

მიწოდების გემები

გადაადგილება: 11804 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 21.05.1982 წლიდან (H.R. Lawton).

დაქირავებული ჩინეთის ორმხრივი ორთქლის გემიდან.

გადაადგილება: 12030 ტონა სიჩქარე: 23,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 20.5.1982 წლიდან (ნ. ევანსი).

მოთხოვნილია Cunard-ისგან.

გადაადგილება: 5463 ტონა სიჩქარე: 18.5 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (J.P. Morton).

მოთხოვნილია R&O-სგან. დამონტაჟებულია 2x1 40მმ ბოფორსის იარაღი.

"ევროპული ბორანი"

გადაადგილება: 4190 ტონა სიჩქარე: 19,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (W.J.C. Clarke).

მოთხოვნილია თაუნსენდ ტორსენისგან.

"ტორ კალედონია"

გადაადგილება: 5060 ტონა სიჩქარე: 18,5 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 6/6/1982 წლიდან (ა. სკოტი).

მოთხოვნილია Whitwill-ისგან. 28 ივნისს, ქარიშხლის დროს, იგი მიწაში ჩავარდა. სერიოზული დაზიანება არ მიუღია, იმავე დღეს ამოიღეს ზედაპირიდან.

გადაადგილება: 12600 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 15.7.1982 წლიდან.

მიწოდების ტრანსპორტი

რეგენტის ტიპი

სრული გადაადგილება: 22890 ტონა ზომები: 195.1 x 23.5 x 8 მ.

ელექტროსადგური: ორი 10000 ცხენის ძალის AEI ორთქლის ტურბინა, ორი ფოსტერის ქვაბი

სიჩქარე: 21 კვანძი

ეკიპაჟი: 119 RFA, 52 RN საჯარო მოხელე; ვერტმფრენის გუნდი RN-დან.

შეიარაღება: აღჭურვილია პლატფორმებით 2x1 40 მმ AU "Bofors"-ის დასაყენებლად.

ავიაცია: ორი Sea King ვერტმფრენი (მაქსიმუმ - 4).

"რეგენტი" (A-486)

ჩამოყალიბებულია: 4/9/1964, Harland & Wolff, Belfast გაშვება: 3/9/1966 ექსპლუატაციაში: 6/6/1967

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ. ლოგანი).

TP მონაწილეობა მიიღო ბრიტანული ძალების ბოსნიაში 1992 - 1994 წლებში. გადატანილია რეზერვში 1997 წელს. გაიყიდა ჯართად ინდოეთში.

"რესურსი" (A-480)

ჩამოყალიბებულია: 19/7/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock გაშვება: 11/2/1966 ექსპლუატაციაში შესვლა: 6/5/1967

კონფლიქტის ზონაში 25.4.19812 წლიდან (კაპიტანი ვ.ა. სეიმური).

"რესურსი" იყო ერთ-ერთი პირველი გემი, რომელიც დაეხმარა EM "შეფილდის" ეკიპაჟს - შეტევის დროს მასთან ახლოს იყო (მომარაგების გადატვირთვა დაასრულა).

გაყვანილია ფლოტიდან 2002 წლის შემდეგ.

აკრიფეთ "ფორტ გრანჟი"

გადაადგილება: სრული - 23,484 ტონა.

ზომები: 183,9 x 24,1 x 9 მ.

EU: 8-ცილინდრიანი დიზელი Sulzer 8RND90 23,200 ცხ.ძ.

სიჩქარე: 22 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 20 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 114 RFA-დან, 36 საზღვაო ძალების ტრანსპორტის სამსახურიდან

(სამეფო საზღვაო მომარაგებისა და ტრანსპორტის სამსახური), 45 FAA-დან.

შეიარაღება: 2x1 20მმ Oerlikon GAM-B01 იარაღი;

4x1 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: ერთი Sea King ვერტმფრენი (მაქსიმუმ -4).

"ფორტ ოსტინი" (А-386)

ჩამოყალიბებულია: 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock გაშვება: 3/9/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/11/1979

კონფლიქტის ზონაში 26/4/1982 წლიდან (მეთაური S.C. Dunlop).

TP ამჟამად მუშაობს.

"ფორტ გრანჯი" (A-385)

ჩამოყალიბებულია: 9/11/1973, Scott-Lithgow, Greencock გაშვება: 9/12/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 6/4/1978

კონფლიქტის ზონაში 26.5.1982 წლიდან (კაპიტანი დ.გ.მ. ავერილი).

1997 - 2000 წლებში TP მონაწილეობდა ბალკანეთის ოპერაციებში. 2000 წლის მაისში დაარქვეს "ფორტ როზალი" (A-385). ამჟამად სამსახურშია.

გადაადგილება: სრული - 16,792 ტონა (ნორმალური 14,000 ტონა), ცარიელი - 9010 ტონა.

ზომები: 159,7 x 22 x 6,7 მ.

ევროკავშირი: 8 ცილინდრიანი დიზელი Wallsend-Sulzer RD76; 11520 ცხ.ძ სიჩქარე: 18 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 16 კვანძზე. ეკიპაჟი: 151 ადამიანი. ავიაცია: Sea King ვერტმფრენი.

"სტრომნესი" (A-344)

ჩამოყალიბებულია: 1/10/1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne გაშვება: 1/9/1966 ექსპლუატაციაში შესვლა: 10/8/1967

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ბ. დიკინსონი).

TP გაიყიდა აშშ-ში 10/1/1983, დაარქვეს "სატურნი", სამხედრო საზღვაო სარდლობის ნაწილი. ამჟამად სამსახურშია.

ვერტმფრენის დამხმარე გემი Engadine (K-08)

სრული გადაადგილება: 9000 ტონა ზომები: 129.3 x 17.8 x 6.7 მ.

ელექტროსადგური: Sulzer RD68 5 ცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავა, 5500 ცხ.ძ. სიჩქარე: 14,5 კვანძი

ეკიპაჟი: 63 RFA-დან, 14 RN-დან (არსებობს ობიექტები

განთავსდება კიდევ 114 ადამიანი RN-დან).

ავიაცია: ოთხი Wessex ვერტმფრენი, ორი Wasp ან Sea King.

ჩამოყალიბებულია: 8/18/1964, Henry Robb Ltd., Leith გაშვება: 8/9/1965 ექსპლუატაციაში შესვლა: 9/15/1966

კონფლიქტის ზონაში 2/6/1982 წლიდან. (კაპიტანი D.F. Freeman).

გამოიყენება როგორც სარემონტო გემი.

რეზერვში გადატანილი 1989 წელს. 1996 წელს გაყიდა ინდოეთში ჯართად.

სამეფო საზღვაო დამხმარე სამსახურის გემები

სამაშველო ხომალდი "მოგვიანებით ველური იხვი"

გადაადგილება: სრული - 1622 ტონა, ცარიელი - 941 ტონა ზომები: 60.2 x 12.2 x 4.2 მ.

სიმძლავრე: Davey Paxman 16-ცილინდრიანი დიზელი 750 ცხ.ძ ერთი ლილვი. სიჩქარე: 10.8 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 3260 მილი 9.5 კვანძზე. ეკიპაჟი: 26 ადამიანი.

შეიარაღება: ადაპტირებულია 1x2 40მმ იარაღების დასამაგრებლად.

"Goosander" (A-94)

დამფუძნებელი: Robb Caledon Ltd. გაშვება: 12/4/1973 შესვლის სერვისი: 10/9/1973

გემი, რომელსაც მეთაურობდა ა. მაკგრეგორი, საკმაოდ აქტიურად გამოიყენებოდა საბრძოლო ზონაში.

ბუქსი "Turpoop" (A-95)

გადაადგილება: სულ - 1380 ტონა, სტანდარტული - 800 ტონა ზომები: 61 x 13 x 4 მ.

ევროკავშირი: ორი Vee-ს ტიპის ტურბო დიზელი თითო 1375 ცხ.ძ. სიჩქარე: 16 კვანძი

ჩამოყალიბებულია: Henry Robb & Co Ltd, Leith გაშვება: 10/14/1958 ექსპლუატაციაში: 1960 კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა J.N. მორისი.

მობილიზებული დამხმარე გემები ბუქსირები (ირლანდიელი)

კონფლიქტის ზონაში 9/5/1982 წლიდან (ვ. ალენი).

მონაწილეობდა სადესანტო გემის „სერ ტრისტრამის“ და არგენტინული ტრანსპორტის „ბაჰია ბუენ სუჩესოს“ გადარჩენაში.

"იორკშირელი"

გადაადგილება: 689 ტონა სიჩქარე: 14 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 9/5/1982 წლიდან (პ. რიმერი).

ოკეანის ბუქსირი, მოთხოვნილი United Towing-ისგან.

იგივე ტიპი "ირლანდიელთან". 27 მაისს მათ ერთობლივად სცადეს არგენტინული თვითმფრინავების მიერ დაზიანებული Atlantic Conveyor-ის საკონტეინერო გემის ბუქსირება. თუმცა, 28 მაისს ბუქსირებისას ძლიერ დაზიანებული გემი ჩაიძირა.

გადაადგილება: 1598 ტონა სიჩქარე: 17,5 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 2/5/1982 წლიდან (A.J. Stockwell).

ოკეანის ბუქსირი, მოთხოვნილი United Towing-ისგან.

28 ივნისიდან 15 ივლისამდე, იორკშირმანთან და ენდურანსთან ერთად, მან მონაწილეობა მიიღო სანტა ფე წყალქვეშა ნავის ბორბლის აღდგენაში.

საკაბელო ხომალდი "ირისი"

გადაადგილება: 3843 ტონა ზომები: 97.2 x 15 x 5.5 მ სიჩქარე: 15 კვანძი. ჩამოყალიბებულია 1973 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა 1976 წელს.

კონფლიქტის ზონაში 21.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ა. ფულტონი).

დაქირავებული ბრიტანეთის ტელეკომისგან, გამოიყენებოდა არა დანიშნულებისამებრ, არამედ როგორც „ყველაფრის მსახური“.

შემდგომი ბედი: დემონტაჟი ლითონისთვის 2003 წელს

ხომალდები ნავთობის პლატფორმების შესანარჩუნებლად

"ბრიტანული საწარმო III"

გადაადგილება -1600 ტონა.

მოთხოვნილი BUE North-sea (D. Grant)

Stena Seaspread

გადაადგილება: 6061 ტონა სიჩქარე: 16 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (ნ. უილიამსი).

მოთხოვნილი სტენა ჩრდილოეთ ზღვიდან. გამოიყენება როგორც სარემონტო გემი.

სტენა ინსპექტორი

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (დ. ედე).

მოთხოვნილი სტენა ჩრდილოეთ ზღვიდან.

კონფლიქტის დასრულების შემდეგ ის მესაკუთრე კომპანიისგან იყიდა. ხელახლა აშენდა სატრანსპორტო და სარემონტო გემად და 03/12/1984 ჩაირიცხა საზღვაო ძალების დამხმარე ძალებში, სახელწოდებით "Diligence". მას აქვს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები: გადაადგილება: სულ - 10765 ტონა ზომები: 112 x 20.5 x 6.8 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; ხუთი ნოჰაბ-პოლარული დიზელის გენერატორი; ოთხი NEBB ელექტროძრავა. ერთი პროპელერი; ამწეები. სიჩქარე: 12 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 12 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 38 (შეიძლება განთავსდეს დამატებითი 147 და დამატებითი 55 მცირე ხნით). შეიარაღება: 4x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი; 4 X 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: პლატფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ნებისმიერი ვერტმფრენი (CH-47 "Chinook"-მდე). ამჟამად სამსახურშია.

ნაღმმტყორცნის მცურავი ბაზა „წმ. ელენა"

გადაადგილება: 3150 ტონა

მიწოდების ტრანსპორტი. მოთხოვნილია შპს გაერთიანებული საერთაშორისო ბანკისგან. კონტრაქტის პერიოდში გემს მეთაურობდა მ.ლ.მ. სმიტი.

მაცივრები

"აველონას ვარსკვლავი"

გადაადგილება: 9784 ტონა სიჩქარე: 24 კვანძი.

დაშვებულია 1982 წლის 28 მაისს. დამონტაჟებულია პორტსმუთში სამხრეთ ატლანტიკისთვის. კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა ნ.დაიერი.

გადაადგილება: 7730 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 6/6/1982 წლიდან (G.F. Foster).

მიწოდების ტრანსპორტი "ლაერტესი"

გადაადგილება: 11804 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი.

რეკვიზიცია 1982 წლის 28 მაისს. აღჭურვილია დევონპორტში სამხრეთ ატლანტიკისთვის, დასრულდა 8 ივნისს. ივლისის დასაწყისში ფოლკლენდის კუნძულებზე ჩავიდა (HT. Reid).

სანთებელა "Wimpey Seahorse"

გადაადგილება: 1598 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 2/6/1982 წლიდან (M.J. Slack).

მოთხოვნილია Wimpey Marine-სგან.

წყლის ტანკერი "ფორტ ტორონტო"

გადაადგილება: 31400 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 12.5.1982 წლიდან (R.I. Kinnier).

დაქირავებულია კანადის წყნარი ოკეანიდან.

საავადმყოფო გემები "უგანდა"

გადაადგილება: 16907 ტონა ზომები: 164.6 x 21.7 x 8.4 მ.

ელექტროსადგური: ექვსი Parsons (2x3) ორთქლის ტურბინა, სამი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 16 კვანძი

ჩამოყალიბებულია: Barclay Curie & Company, Gpasgo გაშვება: 1/15/1952 ექსპლუატაციაში: 8/2/1952

სამგზავრო ლაინერი, გამოთხოვილი 10/4/1982 შპს P&O Lines-ისგან. გადაკეთდა საავადმყოფოს გემად, რომელიც ჩავიდა ომის ზონაში 8/5/1982 (J.G. Clark). 13 ივლისს ის საავადმყოფოს სასამართლოდან გაიყვანეს. 25 სექტემბერს "უგანდა" მფლობელ კომპანიას დაუბრუნდა. დაქირავებული იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ 1982 წლის ნოემბერში ტვირთების გადასატანად ასენსიონის კუნძულსა და ფოლკლენდის კუნძულებს შორის. 27.4.1985 ხელშეკრულება დასრულდა.

1986 წლის 15 ივლისს გემი ჩავიდა ტაივანში ჯართისთვის შპს An Hsiung Iron and Steel Co. 8/22/1986 ტაიფუნი უეინმა ნაპირზე ამოიღო. 1993 წლისთვის ის აწყობილი დარჩა.

1982 წლის აპრილში ჰიდროგრაფიული ხომალდები Hydra, Hecla და Herald გადაკეთდა საავადმყოფოს გემებად. კონფლიქტის დროს დაჭრილები უგანდის ბაზის ჰოსპიტალის გემიდან გადაიყვანეს მონტევიდეოში, საიდანაც ისინი საჰაერო ძალების VC-10 სატრანსპორტო თვითმფრინავით ინგლისში გადაიყვანეს.

ჰიდროგრაფიული ხომალდები ტიპის "Hecla"

გადაადგილება: სულ - 2733 ტონა, სტანდარტული - 1915 ტონა ზომები: 79.3 x 15 x 4.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; სამი 12 ცილინდრიანი ტურბოძრავიანი Paxman Ventura დიზელის ძრავა თითო 1280 ცხენის ძალით, ერთი HED 2000 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი. სიჩქარე: 14 კვანძი

ეკიპაჟი: 127 ადამიანი.

"ჰეკლა" (A-133)

ჩამოყალიბებულია: 6/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood გაშვება: 21/12/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 9/9/1965

კონფლიქტის ზონაში 05/09/1982 წლიდან (კაპიტანი გ.ლ. ნორე).

1997 წელს გადაიყვანეს რეზერვში.

"ჰიდრა" (A-144)

ჩამოყალიბებულია: 14/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood გაშვება: 14/7/1965 ექსპლუატაციაში: 5/5/1966

კონფლიქტის ზონაში 14/5/1982 წლიდან (მეთაური R.J. Campbell).

18/4/1986 გაიყიდა ინდონეზიაში, ეწოდა "Dewa Kembar". ამჟამად სამსახურშია.

ჰიდროგრაფიული ხომალდი „გაუმჯობესებული ჰეკლას“ ტიპის

გადაადგილება: სულ - 2945 ტონა, სტანდარტული - 2000 ტონა ზომები: 79.3 x 15 x 4.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; სამი 12 ცილინდრიანი ტურბოძრავიანი Paxman YJCZ დიზელის ძრავა, ერთი 2000 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი. სიჩქარე: 14 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 11 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 128 ადამიანი.

ავიაცია: One Wasp ვერტმფრენი.

სადესანტო ხომალდი: ორი 35 ფუტიანი საავტომობილო გაშვება.

სიაში შედის საფრანგეთის საზღვაო ძალების ხაზის ყველა მცურავი ხომალდი 1600 წლიდან 1860 წლამდე. თითოეული ინდივიდუალური სიის ნომრის დასაწყისში მითითებულია გემის სახელი, შემდეგ იარაღის რაოდენობა, მშენებლობის (შეძენის) თარიღი და თარიღი ... ... ვიკიპედია

1620 წლიდან 1860 წლამდე აშენებული ხაზის ჰოლანდიური გემების მზარდი სია. 1620 წელს აშენებული ხაზის ხომალდები 1660 გემები 1-ლი რანგის მე-2 რანგის მე-3 რანგის მე-4 რანგის ... ვიკიპედია

გემი „ვაზა“ (1628 წ.). იარაღის პორტები სია შეიცავს ინფორმაციას შვედეთის მცურავი საბრძოლო გემების შესახებ 1622 წლიდან 1860 წლამდე ... ვიკიპედია

ჩამონათვალში შედის ყველა მცურავი და პროპელერით ამოძრავებული საბრძოლო ხომალდი, რომლებიც ემსახურებოდნენ რუსეთის ფლოტს მისი ისტორიის 150 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში (1700-1862). რუსული ფლოტის საბრძოლო ხომალდების დაყოფა 4 რანგად (100, 80, 66 და 54 ქვემეხი) ... ... ვიკიპედია

ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ საბრძოლო ხომალდი. საბრძოლო ხომალდი HMS Victory, ადმირალის ფლაგმანი ... ვიკიპედია

1 წოდება მცურავ სამხედროში საზღვაო 2 წოდება, როგორც საზღვაო წოდება ... ვიკიპედია

1703 წლის დიდი ქარიშხალი (ინგლისური დიდი შტორმი 1703; ჰოლანდიური Stormvloed van 1703) არის ყველაზე დიდი ქარიშხლის ქარიშხალი ინგლისის ისტორიაში, რომელიც წარმოიშვა სამხრეთ ინგლისის დასავლეთში 26 ნოემბერს ღამის თერთმეტსა და თორმეტ საათზე. 1703 ... ... ვიკიპედია

1703 წლის დიდი შტორმი (ინგლ. Great Storm of 1703; Dutch Stormvloed van 1703) არის ყველაზე დიდი ქარიშხლის ქარიშხალი ინგლისის ისტორიაში, რომელიც წარმოიშვა სამხრეთ ინგლისის დასავლეთში 26 ნოემბერს ღამის თერთმეტიდან თორმეტ საათამდე. , 1703 (ძველი ... ... ვიკიპედიის მიხედვით

1939-1940 წლებში. საშუალო ზომის 49 ინგლისური სამგზავრო და სამგზავრო ლაინერი (1921 - 1938) გადაკეთდა დამხმარე კრეისერებად პატრულირებისა და ბადრაგების მომსახურებისთვის: Alauhia, Alcantara, Andania, Antenor, Arawa, Ascania , "Asturias", "Aurania", "Ausonia" , "ბულო", "კალიფორნია", "კანტონი", "კარინტია", "კარნარვონის ციხე", "კართაგენი", "კატაი", "ჩეშირი", "ჩიტრალი", "კილიკია", "ჩერქეზეთი", "კომორინი", "კორფუ", "დერბიშირი", "დანოტარის ციხე", "დანვეგანის ციხე", "ესპერანსის ბეი", "ფორტარი", "ჰესტორი", "ჯერვის ბეი", "ლაკონია", "ლაურენტიკი", "ლეტიცია", "მალოია". ", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Bay", "Patroclus", "Pretoria Castle", "Def ბერმუდის დედოფალი", "Rajputana", "Ranchi", "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transylvania", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". გადარჩენის გაზრდის მიზნით, გემბანთაშორისი სივრცე სავსე იყო ცარიელი კასრებით. 1939-1944 წლებში. დაიკარგა 16 კრეისერი. 1941-1944 წლებში. 26 გემი გადაკეთდა სატრანსპორტო გემებად, 2 - დედა გემებად, 3 - მცურავ სახელოსნოებად. კრეისერის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11 - 25 ათასი ტონა; სიგრძე - 150 - 190 მ, სიგანე - 19 - 22 მ, მონაკვეთი - 9 - 14 მ; ელექტროსადგური -2 - 4 ორთქლის ტურბინა და 2 - 6 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე -2,4 - 8,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15 - 19 კვანძი; ეკიპაჟი - 250 - 450 კაცი. შეიარაღება: 7 - 8x1 - 152 მმ იარაღი და 3x1 - 102 ან 2x1 - 76 მმ იარაღი, 2x1 - 40 საზენიტო იარაღი.

გემი აშენდა ავსტრალიურ გემთმშენებლობაში "Cockatoo DYd" და ექსპლუატაციაში შევიდა 1929 წელს. 1938 წელს იგი გადაიყვანეს ბრიტანელებში. გემს ასევე შეეძლო 37,7 ათასი ლიტრის გადატანა. საავიაციო საწვავი. 1943 - 1944 წლებში გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ ესკორტის გემებისა და ნაღმმტყორცნებისათვის. 1944 წელს გემი დაზიანდა და არ შეკეთებულა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 4,8 ათასი ტონა, სრული - 6,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 135,3 მ, სიგანე - 18,6 მ, ნაკადი - 5,3 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინიანი ძრავა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 12 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 942 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 21 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი - 9,1 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 450 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 120 მმ იარაღი; 4x1 - 40 მმ და 6x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; კატაპულტი; 6-9 ჰიდროპლანი.

გემი "Ark Royal" დაიყარა როგორც სავაჭრო გემი, დაასრულა როგორც ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი და ექსპლუატაციაში შევიდა 1914 წელს. 1920-1921 წლებში. გავიდა კაპიტალური რემონტი. 1934 წელს დაარქვეს „პეგასუსი“, ხოლო 1938 წელს მიიღო ახალი კატაპულტი. გემი გამორთულია 1946 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 7,5 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 8,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 111,5 მ, სიგანე - 15,5 მ, ნაკადი - 5,4 მ; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა და 2 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 3 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 500 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 11 კვანძი; ეკიპაჟი - 180 კაცი. შეიარაღება: 4x1 - 76 მმ იარაღი; 2x1 - 7,7 მმ ტყვიამფრქვევი; კატაპულტი; 5 ჰიდრო თვითმფრინავი.

გემები „ათენი“ და „ენგადინი“ სატრანსპორტოდ დაიდო გემთმშენებელმა „გრინოკმა“, „დენიმ“, დაასრულა როგორც ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წელს. მათ ასევე შეეძლოთ 129,6 ათასი ლიტრის გადატანა. საავიაციო საწვავი. გემები გამორთული იქნა 1946 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სრული გადაადგილება - 10,9 / 10,7 ათასი ტონა; სიგრძე - 148,6 მ, სიგანე - 19,2 მ, ნაკადი - 6,1 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ძრავა და 5 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 8,3 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 980 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 17 კვანძი. დაჯავშნა: სარდაფები - 37-51 მმ. შეიარაღება: 1x1 - 120 მმ და 1x1 - 102 მმ იარაღი; 4x1 - 40 მმ და 7-10x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; 40-მდე მებრძოლი დაშლილი თვითმფრინავით ან 16-20 სრულად აწყობილი.

გემი აშენდა Fairfields გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1935 წელს. მას ჰქონდა სხვადასხვა სახელოსნოები, ასევე საავადმყოფო. გემი გამორთულია 1962 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,8 ათასი ტონა, საერთო გადაადგილება - 10,2 ათასი ტონა; სიგრძე - 185,3 მ, სიგანე - 19,5 მ, ნაკადი - 5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 6,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15,3 კვანძი; საწვავის მარაგი - 112 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 5 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 666 ადამიანი. დაჯავშნა: ზედა გემბანი - 25 მმ; ქვედა - 51 მმ. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი; 2x1 - 40 მმ და 4x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გემები "Tyne" და "Hecla" ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს. მათ ჰქონდათ შიდა ტორპედოს დაცვა 37 მმ სისქით. გემებს ჰქონდათ ნავთობის მარაგი გამანადგურებელებისთვის - 2 ათასი ტონა, 80-533 მმ ტორპედოები და 150 სიღრმის მუხტი. დედა გემი "Hecla" დაიღუპა 1942 წელს, ხოლო "Tyne" გამორთული იქნა 1973 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 14 ათასი ტონა; სიგრძე - 189,3 მ, სიგანე - 20,1 მ, ნაკადი - 6,3 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე -7,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მარაგი - 1,2 ათასი ტონა ზეთი; ეკიპაჟი - 818 ადამიანი. დაჯავშნა: შუა გემბანი - 51 მმ. შეიარაღება: 8x1 - 114 მმ იარაღი; 2x4-40 მმ და 6-16x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გამანადგურებელი დედა გემი ბლენჰეიმი

სატვირთო გემი Achilles აშენდა 1920 წელს Scotts Shipbuilding & Engineering Co. გემთმშენებლობის ქარხანაში. 1940 წელს იგი გადაკეთდა დედა გემად, სახელწოდებით "Blenheim". გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,4 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 160,5 მ, სიგანე - 19,2 მ, ნაკადი - 7,6 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიჩქარე - 14,5 კვანძი; ეკიპაჟი - 674 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 8x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სავაჭრო გემი აშენდა 1922 წელს გემთმშენებლობის ქარხანაში "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." 1941 წელს იგი გადაკეთდა დედა გემად. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,4 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 156 მ, სიგანე - 19,3 მ, ნაკადი - 7,6 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიმძლავრე - 6,8 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 14 კვანძი; ეკიპაჟი - 670 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 8x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გემი აშენდა Cammell Laird Shipyard-ში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1912 წელს. დედა გემი 1949 წელს გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სრული გადაადგილება - 935 ტონა; სიგრძე - 58 მ, სიგანე - 10 მ, ნაკადი - 3,3 მ; სიჩქარე - 14 კვანძი; ეკიპაჟი - 63 ადამიანი.

გემი აშენდა ვიკერს-არმსტრონგსის გემთმშენებელ ქარხანაში და გაეშვა 1928 წელს. დედა გემი განკუთვნილი იყო 18 O, P და R წყალქვეშა ნავის მიწოდებაზე.144 533 მმ ტორპედო და 1,9 ათასი ტონა. საწვავი. მცურავი ბაზა გარდაიცვალა 1942 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 14,7 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 18,4 ათასი ტონა; სიგრძე - 176,8 მ, სიგანე - 26 მ, ნაკადი - 7,1 მ; ელექტროსადგური - 2 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 8 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15,5 კვანძი; საწვავის მიწოდება - 610 ტონა სოლარიუმი; ეკიპაჟი - 400 კაცი. დაჯავშნა: ზედა გემბანი - 37 მმ-მდე. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი.

გემები "Forth" და "Maidstone" აშენდა გემთმშენებლობის ქარხანაში "John Brown & Company" და ექსპლუატაციაში შევიდა 1938-1939 წლებში. მცურავ ბაზას ჰქონდა სხვადასხვა სახელოსნო, დანადგარები წყალქვეშა ბატარეების დასატენად, დაახლოებით 100 ტორპედო და ნაღმი. 1977-1978 წლებში გემები გაფუჭდა.გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,9 ათასი ტონა; სიგრძე - 151 მ, სიგანე - 22 მ, სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მიწოდება - 610 ტონა სოლარიუმი; ეკიპაჟი - 1167 ადამიანი. შეიარაღება: 4x2 - 110 მმ იარაღი; 2x4-40 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

1907 წელს აშენებული სამოქალაქო გემი „Spreewald“ გემთმშენებელ ქარხანაში „Richardson Westgarth“ გადაკეთდა დედა გემად და 1916 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით „Lucia“. 1942 წელს გემი დაზიანდა და აღადგინეს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,8 ათასი ტონა; სიგრძე - 110 მ, სიგანე - 14 მ, სიჩქარე - 13 კვანძი; ეკიპაჟი - 262 ადამიანი. შეიარაღება: 3x1 - 47 მმ იარაღი.

სამოქალაქო გემი გადაკეთდა Clyde Shipbuilding Co. დედა გემზე და ექსპლუატაციაში შევიდა 1916 წელს. 1949 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,3 ათასი ტონა; სიგრძე - 102 მ, სიგანე - 14 მ, ნაკადი - 5,5 მ, ძრავის სიმძლავრე - 3,2 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 14,5 კვანძი; ეკიპაჟი - 245 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 - 533 მმ ტორპედოს მილები.

1905 წელს აშენებული სამოქალაქო გემი „ინდრაბარა“ გემთმშენებელ ქარხანაში „სერ ჯეიმს ლეინგ და სონში“ გადაკეთდა დედა გემად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1907 წელს. 1947 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,3 ათასი ტონა; სიგრძე - 145 მ, სიგანე - 16,7 მ, ნაკადი - 3,6 მ, სიჩქარე - 13 კვანძი; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა; სიმძლავრე - 3,5 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 1,6 ათასი ტონა ნახშირი; ეკიპაჟი - 266 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 - 102 მმ იარაღი; 2x2 - 37 მმ საზენიტო იარაღი.

სამოქალაქო გემი გადაკეთდა დედა გემად William Dobson & Co გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1916 წელს. 1947 წელს გემი გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,1 ათასი ტონა; სიგრძე -118 მ, სიგანე - 18,5 მ, ნაკადი - 8 მ; სიჩქარე - 11 კვანძი; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა; სიმძლავრე - 4,4 ათასი ცხ.ძ. ეკიპაჟი - 224 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ და 1x3 - 76 მმ იარაღი

სავაჭრო გემი გადაკეთდა გემთმშენებელ ქარხანაში "Harland & Wolff Ltd". დედა გემში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წელს. 1946 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,5 ათასი ტონა; სიჩქარე - 10,5 კვანძი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ და 1x3 - 76 მმ იარაღი.

გემი აშენდა Harland & Wolf Ltd-ის გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. მას ჰქონდა შიდა ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა 32 მმ სისქით, ხოლო წყალქვეშა ნავების სოლარიუმის მარაგი იყო 12 ათასი ტონა. და 117 - 533 მმ ტორპედოები. მცურავი ბაზა გაუქმდა 1970 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 12,7 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 200,6 მ, სიგანე - 21,5 მ, ნაკადი - 6,5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 8 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მარაგი - 1,3 ათასი ტონა ზეთი; ეკიპაჟი - 1273 ადამიანი. დაჯავშნა: შუა გემბანი - 51 მმ. შეიარაღება: 4x2 - 114 მმ იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 6x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; 2x4 - 12,7 მმ ავტომატი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა John Brown & Co Ltd-ის გემთმშენებელ ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1922 წელს. გემი ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული 1939 წელს, გადაკეთდა წყალქვეშა მცურავ ბაზად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. გემი გაუქმდა 1958 წელს. გემი: სტანდარტული გადაადგილება. - 16,3 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 21,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 170 მ, სიგანე - 21 მ, ნაკადი - 8,5 მ; ელექტროსადგური - ორთქლის ტურბინის ქარხანა და 6 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 13,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 16 კვანძი; ეკიპაჟი - 542 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 4x2 - 40 მმ და 19x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა John Brown Shipbuilding & Engineering Company გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1920 წელს. გემი ადმირალიის მიერ რეკვიზიცირდება 1939 წელს, გადაკეთდა წყალქვეშა ნავის მცურავ ბაზად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს. გემი გაუქმდა 1952 წელს. შესრულების მახასიათებლები გემი: სტანდარტული გადაადგილება - 16,4 ათასი ტონა, სრული - 21,2 ათასი ტონა; სიგრძე - 171,2 მ, სიგანე - 21,3 მ, ნაკადი - 8,5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიჩქარე - 16 კვანძი; ეკიპაჟი - 480 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 4x2 - 40 მმ და 19x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სატვირთო გემი Clan Campbell ააშენა Greenock & Grangemouth Dockyard Company-მ. 1939 წელს ის ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული და გადაკეთდა დედა გემად, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წელს და დაარქვეს ბონავენტურა. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,1 ათასი ტონა, საერთო გადაადგილება - 10,4 ათასი ტონა; სიგრძე - 148 მ, სიგანე - 19 მ, ნაკადი - 9,1 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 3 ორთქლის ქვაბი; სიჩქარე - 16 კვანძი. შეიარაღება: 2x1 - 75 მმ იარაღი და 12x1 - 20 საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა 1929 წელს John Brown & Co. გემთმშენებლობის ქარხანაში. შპს." 1939 წელს ის რეკვიზიცირდება და სამხედრო ტრანსპორტის ფუნქციას ასრულებდა. 1942 წელს იგი გადაკეთდა ნავების მცურავ ბაზად. 1944 წელს იგი განიარაღებეს და დაუბრუნეს მფლობელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 4,2 ათასი ტონა; სიგრძე -112 მ, სიგანე -15,2 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 1,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 21 კვანძი. შეიარაღება: 2x1 - 75 მმ იარაღი და 12x1 - 20 საზენიტო იარაღი.

სავაჭრო გემი აშენდა 1921 წელს. 1939 წელს ის შეიძინა მთავრობამ და გადააკეთა ელექტრომაგნიტურ ნაღმზე. 1941-1942 წლებში. ხელახლა აშენდა როგორც ნაღმმტყორცნის მცურავი ბაზა. გამორთულია 1944 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 2 ათასი ტონა; სიგრძე - 82 მ, სიგანე -11,6 მ.

გემი აშენდა ვიკერს არმსტრონგის გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1929 წელს. სხვა გემებისთვის საწვავის მარაგი 430 ტონა ნავთობია. გემი გამორთულია 1954 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 12,3 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 15,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 163 მ, სიგანე - 25,4 მ, ნაკადი - 6,8 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 7,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15,5 კვანძი, საწვავის მოცულობა - 1 ათასი ტონა. ზეთი; ეკიპაჟი - 580 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი, 4x1 - 40 მმ და 10x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო გემი აშენდა John Brown Shipbuilding & Engineering Company გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1925 წელს. გემი იქნა რეკვიზიირებული ადმირალტის მიერ 1939 წელს, ხელახლა აშენდა როგორც დამხმარე სავაჭრო კრეისერი Artifex. 1944 წელს გემი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი ამოიღეს 1957 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 19 ათასი ტონა; სიგრძე - 163,6 მ, სიგანე - 19,8 მ, ნაკადი - 9,7 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი; ეკიპაჟი - 590 ადამიანი. შეიარაღება: 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო გემი „აურანია“ ააშენა გემთმშენებელმა „Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd“-მა. და ექსპლუატაციაში შევიდა 1924 წელს. გემი 1939 წელს ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული, გადაკეთდა დამხმარე სავაჭრო კრეისერად სახელწოდებით "Artifex". 1944 წელს კრეისერი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1961 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 14 ათასი ტონა; სიგრძე - 160 მ, სიგანე - 20 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 2x1 - 76 მმ იარაღი.

სამგზავრო გემი „ანტონია“ შპს „ვიკერსში“ აშენდა. და ექსპლუატაციაში შევიდა 1921 წელს. გემი 1940 წელს ადმირალიის მიერ იქნა რეკვიზიირებული, გადაკეთდა დამხმარე სავაჭრო კრეისერად სახელწოდებით "Wayland". 1944 წელს კრეისერი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 13,8 ათასი ტონა; სიგრძე -158 მ, სიგანე - 19,8 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი; ეკიპაჟი - 500 კაცი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 4x2 - 40 მმ და 2x4 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

მაცივარი გემი აშენდა შპს Hawthorn Leslie & Co-ს მიერ და ექსპლუატაციაში შევიდა 1925 წელს. 1939 წელს გემი ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული და გადაკეთდა დამხმარე კრეისერად. 1943 წელს გემი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1961 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 16,7 ათასი ტონა; სიგრძე -166,6 მ, სიგანე -21,7 მ, ნაკადი - 13 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 2,4 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 17 კვანძი; ეკიპაჟი - 500 კაცი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 2x1 - 76 საზენიტო იარაღი.

სატვირთო გემი „რეგინა“ აშენდა გემთმშენებელ ქარხანაში „Harland & Wolff“ და ექსპლუატაციაში შევიდა 1918 წელს, 1922 წელს გემი გადაკეთდა როგორც სამგზავრო გემი, ხოლო 1929 წელს დაარქვეს „Westernland“. 1940 წლიდან გემი მსახურობდა სამხედრო ტრანსპორტის, მცურავი სახელოსნოსა და გამანადგურებლების დედა გემად. გემი გამორთული იქნა 1945 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 16,5 ათასი ტონა; სიგრძე -174,5 მ, სიგანე -20,4 მ, ნაკადი - 12 მ.

გემი აშენდა ტომპსონის გემთმშენებლობაში. მოთხოვნილი იქნა 1939 წელს და 1940 წლიდან მსახურობდა დამხმარე მაღაროს ფენად. 1944-1945 წლებში. გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების შესაკეთებლად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,8 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 8,8 ათასი ტონა; სიგრძე -142,6 მ, სიგანე -21,2 მ.

სატვირთო გემი 1941 წლიდან მსახურობდა საპატრულო გემად, ხოლო 1944 წლიდან იგი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ, რათა მოემსახურა ნაღმმტყორცნები. მას ჰქონდა 2 ამწე გემებზე პარავანების დასაყენებლად. გემის შესრულების მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 9 ათასი ტონა, სიჩქარე - 12 კვანძი. შეიარაღება - 1x1 - 114 იარაღი და 2x1 - 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 2x1 - 7,62 მმ ავტომატი.

ყველამ იცის, რომ ინგლისი არის მთავარი სახელმწიფო და გულუბრყვილო იქნება იმის დაჯერება, რომ ეს ბრიტანელები არ გახდებიან ყველა ზღვისა და ოკეანის ლიდერი. მე-14-მე-18 საუკუნეებში განხორციელდა რეფორმები, რომლებმაც აშკარად გაიყო ყველა სამსახურებრივი მოვალეობებითანამდებობის პირები, კონტრაქტორები, მშენებლები. აშენდა მრავალი გემთმშენებლობა და გემებიც დაიყო რიგებად. გარდა ამისა, ბრიტანელებმა პირველებმა შეიტანეს მუდმივი ფლოტი. რომელშიც ყოველთვის იყო გემების გარკვეული რაოდენობა, რომლებიც განრიგის მიხედვით მიდიოდნენ სარემონტოდ, ან გაუქმდნენ.

გემთმშენებლობა

თავად მშენებლობის პროცესი დაიწყო არა მხოლოდ ნახატით, არამედ პატარა მოდელის აგებით 1:100 მასშტაბით. ყველა საჭირო ქაღალდი და ნახატი "მიმოფანტული" იყო სახელოსნოების ირგვლივ, სადაც მუშები ყველა თვალსაზრისით ქმნიდნენ საჭირო დეტალებს, შემდეგ უგზავნიდნენ ასამბლერებს, რომლებმაც გემი მთლიან სტრუქტურად შეკრიბეს. მე-17 საუკუნის დასაწყისში ბრიტანელებმა გამოიყენეს ხის დუბლები, არც თუ ისე შესაფერისი მასალა წყალთან რეგულარული კონტაქტისთვის, მაგრამ საუკუნის ბოლოს ლურსმნები გამოიყენეს და ეს პრობლემა აღმოიფხვრა. მას შემდეგ, რაც თავად ხომალდის „თასი“ მზად იყო, ერთნაწილიანი კორპუსი წყალში ჩაუშვეს, სადაც უკვე ყველა საჭირო კომპონენტის დაყენების პროცესი მიმდინარეობდა. წყალზე დამონტაჟდა ანძები, სპარსები, გაყალბება და ა.შ. აღსანიშნავია, რომ გემის ჩვეულებრივი დასრულების სამუშაოების გარდა, როგორიცაა გემბანის დაგება და მოხატვა, ბრიტანელებს ჰქონდათ ქანდაკებების დამონტაჟება. ყველა ასეთი სამუშაოს შემდეგ გემი მზად იყო ნაოსნობისთვის, მაგრამ არა სამხედრო ოპერაციებისთვის. ამიტომ, ყველა აღწერილი სამუშაოს შემდეგ, ბორტზე დამონტაჟდა იარაღი და შემოიტანეს მარაგი. მთელ პროცესს დაახლოებით ორი წელი დასჭირდა.

კორპუსის კანი

ინგლისს იგივე პრობლემები შეექმნა, რაც მსოფლიოს დანარჩენ საზღვაო ძალებს. ვინაიდან ყველა გემი დამზადებული იყო ხისგან, რომელიც ექვემდებარება სწრაფ ლპობას წყალხსნარში, გადაწყდა მისი შეზეთვა ფისის ნარევით ფსკერის სპილენძის საფარის შექმნამდე. სელის ზეთიდა ტურპენტინი. გარდა ამისა, ინგლისს ჰქონდა ხის დამუშავების მეორე მეთოდი, კერძოდ, წყალქვეშა ნაწილის შეზეთვა თევზის ზეთით, გოგირდით და ტურპენტინით. საზღვაო ხელოსნებიც აქ არ ჩერდებოდნენ და მესამე ტიპის გადამუშავებისას ცხელებდნენ ტარსა და ტარს, შემდეგ კი უმატებდნენ გოგირდს.

რა თქმა უნდა, გემის ქვედა ნაწილი ყველაზე მეტად დაზიანდა, მაგრამ მაღალი ტენიანობის გამო, გემის ზედაპირული ნაწილიც დაზარალდა და გადაწყდა მისი შეღებვა ტურპენტინით, ზეთით, კურით და ოხრით. ბოლო ორი ელემენტი ემსახურებოდა საღებავს მთელი ნარევისთვის. მე-17 საუკუნის ბოლოს პროგრესი არ გაჩერებულა და ინგლისს სპილენძის მოპირკეთება მისცა. ფრეგატ „სიგნალიზაციაზე“ პირველად სპილენძი დააფიქსირეს. ამავდროულად, შენიშნა, რომ სპილენძს არა მხოლოდ გააჩნდა დაცვის თვისებები, არამედ გაასწორა გემის კუთხეები და აჩქარდა მას უფრო დიდი სიჩქარით. სპილენძის ფურცლები ჩვეულებრივი ლურსმნებით იყო დამაგრებული, მაგრამ სპილენძი და რკინა იყო ქიმიური რეაქცია, სადაც რკინა სწრაფად დაჟანგდა და ყველა შესაკრავი ამოვარდა და ფურცლები უბრალოდ დაიკარგა მოგზაურობის დროს. 1768 წელს სპილენძი შემოვიდა ფლოტში და უკვე წელს პრობლემა მოგვარდა, ამ მასალის ლურსმნები შედგებოდა 59% სპილენძისგან და 40% თუთიისგან, დარჩენილი ერთი პროცენტი იყო კალის და ტყვიის მინარევები და, როგორც წესი, დაახლოებით ერთნახევარი. დაიხარჯა სტანდარტულ გემზე.ტონა მსგავსი ლურსმნები. გარდა ფსკერისა, საჭის წყალქვეშა ნაწილიც სპილენძით იყო შემოსილი.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ინოვაციების გამო, ყველა მცურავი გემის ღირებულება გაიზარდა, მაგრამ გაზრდილი სიჩქარისა და სიცოცხლის გახანგრძლივების გამო, ეს ტექნოლოგია შენარჩუნდა მიუხედავად მისი „შთამბეჭდავი ფასისა“. ამის შემდეგ გემები მხოლოდ განვითარდნენ და განვითარდნენ, მაგრამ განვითარების მსგავსმა მაგალითმა გზამკვლევი მისცა მსოფლიოს ბევრ ფლოტს.

ინგლისური სავაჭრო გემი (1395)

მისი კუთვნილების მიხედვით არის კოგ. მისი გარეგნობა აღდგა ედ.რატლანდის ბეჭდით 1395 წელს. გემის ორივე ბოლოში იყო კასლი. ადგილების დახურვისთვის გამოყენებული იქნა საბრძოლო ფარები. მომვლელებისა და მსროლელებისთვის უზრუნველყოფილი იყო მარსის პლატფორმა, ანძაზე დამაგრებული ლულის სახით. საჭე დაკიდებული იყო, აფრა მართკუთხა, გერბით შემკული. ანძა შეიქმნა თოკებით დამაგრებული სხივებისგან. გემს ჰქონდა კარგი ზღვაოსნობა. მშვილდოსანი შედარებით მცირეა და გამოიყენებოდა მშვილდოსნების დასაყენებლად. ამ უკანასკნელებს იყენებდნენ იალქნის ლუფის გასაყვანად.

დიდ ჩარჩოებს ჰქონდათ 0,5 მეტრი მანძილი. გარსი მზადდებოდა მუხისგან ჭრის მეთოდით, 5სმ სისქის შენარჩუნებით, გემბანი ეყრდნობოდა სხივებს, ბოლოები კორპუსის მიღმა იყო გაშლილი. მსგავს გემებს იყენებდნენ ჰანზას ვაჭრებიც.

რიჩარდ III-ის გემი (1400 წ.)

ამ ტიპის გემების მშენებლობა 1400-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო. ეს არის ის, რაც სამეფო ბეჭედზეა.

ის ძალიან ჰგავს სკანდინავიურ შნეკერებს, მაგრამ ეს არ არის გარკვეული განსხვავებების გარეშე. ღეროები დახრილი, ძლიერ მოხრილი და მაღალია. საბრძოლო პლატფორმები, სადაც მეფის პირადი მცველი იყო განთავსებული, ლამაზად გადიოდა თავად გემბანზე, რამაც ხომალდს კიდევ უფრო დახვეწილობა შესძინა.

გემს მხოლოდ ერთი ანძა და მართკუთხა იალქანი ჰქონდა, გერბით. უკანა მხარეს იყო საჭე, რომელსაც საჭის ქინძისთავები ეჭირა.

ინგლისური ხომალდი "Henry Grace e'Dew" (1514)

გემი გამოჩნდა 1514 წელს, როდესაც ჰენრი VIII-მ გასცა ბრძანება მისი ესკადრილიის უდიდესი "წევრის" შექმნა. სახელი სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც - მეფე ჰენრი ღვთის მადლით. შემოკლებულ ვერსიაში გესმით ჰარი, დიდი ჰარი. ჭურჭელი გამოირჩეოდა არისტოკრატული მორთულობით, რასაც ასევე ხელი შეუწყო გადაფარვის მეთოდით დაშვებულმა შეცდომამ. დაფების დასამაგრებლად გამოიყენებოდა ქინძისთავები, ხოლო საჭრელი სახსარი სუფთა სპილენძისგან დამზადებული მოქლონებით იჭერდა. მისი სიგრძე 50 მეტრს აღწევდა, სიგანე 12,5 მეტრს, ხოლო გადაადგილება 1500 ტონას აღწევს. გემს მიეწოდება უზარმაზარი იარაღი - 184, მათ შორის 43 დიდი კალიბრის იარაღი. წინ იდგა წყვილი ანძები, რომლებსაც ეჭირათ სამმაგი მართკუთხა იალქნები. დანარჩენს მიეწოდება დახრილი ოფციები, გარდა მშვილდოსნისა, სადაც მდებარეობდა ბლაინდები და ბლაინდები. გემზე ეკიპაჟის რაოდენობა შეადგენდა 351-ს, მათ შორის სამეთაურო შტაბის 50 წევრს. მათ ასევე შეუერთდა 349 მეომარი. მოგვიანებით, 1535-1536 წლებში მოხდა გარკვეული ცვლილებები, რის შედეგადაც თოფების რაოდენობა 122-მდე შემცირდა. ამან ხომალდს კარაკის კლასში მოხვედრის საშუალება მისცა. ამ გემისგან ბევრს ელოდნენ, მაგრამ მშრალ ხეზე შემთხვევით ჩამოვარდნილმა სანთელმა 1553 წელს ხანძარი გამოიწვია, რის შედეგადაც იგი დაიწვა.

ინგლისური გემი "მერი როუზი" (1536)

ეს ხომალდი იყო ჰენრი VIII-ის მთელ არმადას შორის ყველაზე დიდი და ყველაზე გაწვრთნილი სამხედროების წარმომადგენელი. კარაკკამ შუქი იხილა 1536 წელს. მას ჰქონდა 4 ანძა და 700 ტონა გადაადგილება, რაც ბევრად აღემატება მაშინდელს. გემბანები "" განხორციელდა უწყვეტი ვერსიით, კვლავ გამორჩეული თვისება და შეიარაღებული იყო 39 დიდი იარაღით და 53 მცირე კალიბრის იარაღით. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა თავდაჯერებულობის გრძნობა ღია ზღვაში ბრძოლის დროს. მაგრამ, ბედმა ბრძანა, რომ გემი ჩაიძირა 1545 წლის 11 (21 ივლისს). პორტიდან გასვლისას, საფრანგეთის ფლოტისთვის წინააღმდეგობის გაწევის მიზნით, როდესაც მათ დაიწყეს ბრამსელის აწევა, გემი მოულოდნელად გადატრიალდა. მარჯვენა მხარე. უკვე 2 წუთის შემდეგ ბოლოში იყო. მთავარ მიზეზად იარაღების გადაჭარბებულ დატვირთვას უწოდებენ. სტიქიას ეკიპაჟის 700 წევრიდან 660 ადამიანი შეეწირა.

მხოლოდ XX საუკუნეში აიყვანეს გემი ქვემოდან და აღადგინეს. ახლა მისი ელემენტები მუზეუმშია.

ინგლისური გალიონი "Golden Hind" (1560)

ეს გემი 1560 წელს გამოჩნდა ინგლისში. მისი პირველი სახელი ჟღერდა, როგორც პელიკანი, მაგრამ შემდეგ მიიღო უფრო თანამედროვე - Golden Hind. სწორედ ამ გემზე შემოვიდა ფრენსის დრეიკი მთელ მსოფლიოში და დასავლეთ ინდოეთში მეკობრეების სალი გააკეთა. გემის წყალობით მან მოახერხა ესპანელებთან პირდაპირი შეჯახების აცილება, რის შემდეგაც გაჩნდა სახელი Golden Doe. ასევე, წინა ნაწილში ამ ამაყი ცხოველის ფიგურა გამოჩნდა, 100% ოქროსგან ჩამოსხმული.

გემის სიგრძე 18,3 მეტრს აღწევდა, სიგანე 5,8 მეტრს. მას შეეძლო 150 ტონამდე ტვირთის გადატანა, ხოლო ნაკადის დონე იყო დაახლოებით 2,45 მეტრი. როგორც ზომიდან ჩანს, გალეონის ტიპის ყველა ჭურჭელს შორის ეს ყველაზე პატარას წოდებას იმსახურებს. მაგრამ ასევე იყვნენ დიდი წარმომადგენლები, რომლებსაც შეუძლიათ დაიკვეხნონ შთამბეჭდავი 50 მეტრი სიგრძით და გადაადგილება დაახლოებით 1 ათასი ტონა. გემბანზე აღჭურვილი იყო 2 თოფის პლატფორმა, რომელსაც შეეძლო 80-მდე იარაღის მოთავსება.

ინგლისური ბარქი Mayflower (1615)

სიგრძეში ეს ხომალდი 18,5 მეტრს აღწევდა და ერთდროულად 3 ანძით იყო აღჭურვილი. გადაადგილება დაახლოებით 180 ტონაა. პირველმა გემმა სინათლე 1615 წელს დაინახა და პირველი მოგზაურობისას 6 (16) სექტემბერს გაემგზავრა. გაემგზავრა პლიმუთის პორტიდან და თან წაიყვანა 102 ადამიანი. მოგზაურობა 67 დღე გაგრძელდა, რის შემდეგაც მასაჩუსეტსის პროვინსტაუნის პორტს მიაღწიეს, სადაც ბრიტანელების მთავარი კოლონია მდებარეობდა.

ახლა შეუძლებელია დეტალური ნახატების გათვალისწინება, რადგან არცერთი მათგანი არ არის შემორჩენილი დღემდე. ინფორმაციის ყველა მარცვლის შეგროვებით, შესაძლებელი გახდა სტრუქტურის სავარაუდო ზომისა და ნაწილების დადგენა. მაგრამ ამან ასევე საშუალება მისცა დევნილთა საზოგადოებას აღედგინა გემი და კიდევ ერთხელ გაემგზავრებინა პროვინსტაუნის პორტში, სადაც ის დარჩა გაუთავებელი გაჩერებისთვის. მშენებლობას 10 წელი დასჭირდა, 1947 წლიდან 1957 წლამდე და თავად მოგზაურობა 53 დღეს გაგრძელდა.

ინგლისური ხომალდი "Soverin of the SIZ" (1673)

ამ გემის გადაადგილება იყო 1530 ტონა. ეს არის პირველი წარმომადგენელი, რომელსაც აქვს 3 ბატარეის გემბანი ერთდროულად. გამოჩნდა 1637 წელს, ინგლისელი გემთმშენებლების წყალობით. ჭურჭლის ერთი ასლის შესაქმნელად საჭირო იყო 4000 გამხმარი ფიჭვის ღეროების გამოყენება. სახელი სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც ზღვების მბრძანებელი და ეს სავსებით გამართლებულია, რადგან იმ დროს მას საბრძოლო ძალაში თანაბარი არ ჰყავდა. გემბანზე განთავსებული იყო 104 იარაღი. სიგრძეში მან 71 მეტრს მიაღწია, საიდანაც 52,7 ბატარეის გემბანს ეკავა. სიგანე 14,2 მეტრი იყო, ხოლო სამაგრის სიმაღლე 5,9. ნაკადი 6,75 მეტრის დონეზე იყო. მისი არსებობის მანძილზე მან განიცადა რამდენიმე სტრუქტურული ცვლილება, ძირითადად უმნიშვნელო და გარეგნობაც გადაკეთდა. ამან გავლენა მოახდინა წინა ნაწილზე ზედნაშენებზე, შემცირდა ტანკის ზომა და ნახევრად გემბანი. გაყალბება მთლიანად გადაკეთდა, ბონავენტურული ანძა გაქრა, რის გამოც გემი სამანძიანი გახდა. გემი გამოირჩეოდა არისტოკრატული გარეგნობით.

ინგლისური ბარქი Endeavor (1762)

გრაფი პემბროკი გამოჩნდა ინგლისში 1762 წელს და გამოიყენებოდა ნახშირის გადასატანად. როდესაც კუკმა ექსპედიციაში წასვლა გადაწყვიტა, გემის გადაკეთება სჭირდებოდა. შედეგად, მან მიიღო უფრო ნაცნობი სახელი Endeavor. ის 1700-იანი წლების კლასიკურ ბარკოს ჰგავდა. სწორკუთხა იალქნები გამაგრდა წინამძღოლზე და მთავარ ანძაზე, დამატებით აღჭურვილი ზედა ანძებით. კრუისელი მიზენ-ანძაზე იყო და კონტრ-მიზენთან იყო. მშვილდოსნის შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბრმა და ბუმ-ბრმა, სლაიდი, ჯიბი. ტილოების საერთო ფართობი 700 კვ.მ-ს აღწევდა, რამაც შესაძლებელი გახადა 8 კვანძის მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა. გემის სიგრძე იყო 36 მეტრი, სიგანე 9,2. გემზე 370 ტონა ტვირთი იტევდა. გარედან „ენდევორს“ არაფერი გამორჩეული არ ჰქონდა, თუმცა, სიძლიერის მახასიათებლებისა და ზღვისუნარიანობის მხრივ, ის მაღალ დონეზე იყო. დასაცავად გამოიყენეს 10 თოფი, ასევე 12 შორეული ნაღმტყორცნები. ამ გემზე კუკის მეთაურობით განხორციელდა პირველი მოგზაურობა მსოფლიოში.