ყველაზე ძლიერი გემი ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში. ბრიტანეთის საზღვაო ძალები: აღწერა, სია და საინტერესო ფაქტები ბრიტანული ხომალდები

Exocet-ის მაღალი სიზუსტის რაკეტა დაფრინავს 300 მეტრს წამში, აქვს 600 კგ მასა დასაწყისში, საიდანაც 165 არის ქობინი.

9000 მეტრ მანძილზე 15 დიუმიანი თოფის ჭურვის სიჩქარე 570 მ/წმ-ს აღწევდა, ხოლო მასა ზუსტად ტოლი იყო მისი მასის გასროლის დროს. 879 კილოგრამი.

ტყვია სულელია, მაგრამ ჯავშნის გამჭოლი ჭურვი კიდევ უარესია. მისი მასის 97% მომდინარეობდა ფოლადის მყარი ინგოტისაგან. არ აქვს მნიშვნელობა, რა საფრთხეს წარმოადგენდა ამ უცნაური საბრძოლო მასალის ძირში დამალული 22 კგ ჭურვი. მთავარი მიზეზიგანადგურების იყო კინეტიკური ენერგია "splash", რომელიც დაფრინავს ხმის ორი სიჩქარით.

140 მილიონი ჯოული სიჩქარე და ცეცხლი!

მოცემულ დისტანციებზე სროლის სიზუსტით, საზღვაო არტილერია ძნელად ჩამოუვარდებოდა ჩვენი დროის მაღალი სიზუსტის რაკეტებს. კონკრეტულად, ამ იარაღისთვის (ბრიტანული BL 15 "/42 Mark I ქვემეხი) ცნობილია პრეცედენტი, როდესაც საბრძოლო ხომალდი Warspite მოხვდა იტალიელ ჯულიო ჩეზარეს 24 კილომეტრის მანძილიდან ("გასროლა კალაბრიიდან").

უკანასკნელმა ბრიტანულმა საბრძოლო ხომალდმა, ვანგარდმა, მემკვიდრეობით მიიღო იგივე მშვენიერი იარაღი Glories-ის კლასის დაუმთავრებელი საბრძოლო კრეისერებიდან: ორი იარაღიანი კოშკები უმოქმედოდ იდგა მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, სანამ არ გამოიყენებოდა ახალი სუპერ საბრძოლო გემის დიზაინში.

გავა კიდევ ორმოცი წელი და ბრიტანელები იდაყვებს დაკბენენ და ნანობენ გასატეხად გაგზავნილ ურჩხულს. 1982 წელს „ავანგარდს“ შეეძლო თითქმის მარტო „მოეწესრიგებინა“ შორეულ ფოლკლენდის კუნძულებზე. საბრძოლო ხომალდი რომ არსებობდეს, ბრიტანელებს არ მოუწევდათ სტრატეგიული ბომბდამშენების განდევნა ამაღლების კუნძულიდან და 8000 ჭურვის გასროლა სანაპიროს გასწვრივ მათი სავალალო 114 მმ „ფარტებისგან“, რომლებიც შეადგენდნენ იმ ეპოქის გამანადგურებლებისა და ფრეგატების საარტილერიო შეიარაღებას.

ავანგარდის მძლავრი იარაღი გაანადგურებდა არგენტინის ყველა სიმაგრეს, დათესავდა უკონტროლო პანიკას ჯარისკაცებს შორის. გურხას ბატალიონს და შოტლანდიელ მსროლელებს მხოლოდ ცივ კუნძულზე დაშვება და ღამის გათევა მოუწიათ, რათა დილით არგენტინის გარნიზონის ჩაბარება მიეღოთ.

ამ მიზნებისათვის, ბრიტანელებმა შეიმუშავეს მაღალი ფეთქებადი 381 მმ ჭურვების მთელი ხაზი, რომელიც შეიცავს 59-დან 101 კგ-მდე ასაფეთქებელ ნივთიერებას (მეტი ვიდრე Exocet-ის რაკეტის ქობინაში). აღსანიშნავია, რომ თანამედროვე გემებისგან განსხვავებით, რომელთა დამრტყმელი შეიარაღება შედგება რამდენიმე ათეული რაკეტისგან, საბრძოლო ხომალდის საბრძოლო მასალის დატვირთვა მოიცავდა 100 გასროლას თითოეული რვა იარაღისთვის!

თავად ავანგარდი და მისი ეკიპაჟი არაფერს რისკავდნენ. უძველესი საბრძოლო ხომალდი იდეალურად იყო ადაპტირებული იმ ომის რეალობასთან. Exocet-ის სუპერრაკეტები, რომლებიც გემებს ურტყამდნენ ყველაზე რადიოკონტრასტურ ადგილას (კორპუსი, წყლის ხაზის ზემოთ), შევარდებოდნენ საბრძოლო ხომალდის ყველაზე დაცულ ნაწილს. გარე 35 სმ ჯავშანტექნიკის ქამარი, რომელიც ცარიელი თხილივით ტყდება პლასტმასის ქობინებს. მაინც იქნებოდა! ავანგარდი შექმნილი იყო იმისთვის, რომ გაუძლო ურჩხული ჯავშანმჭრელ „ღორებს“ – ისეთი, როგორიც მისი ლულებიდან ამოფრინდნენ.

ირგვლივ შეფერილი ჯავშანტექნიკა

დიახ, ყველაფერი სხვანაირად შეიძლებოდა ყოფილიყო... უფრო მეტიც, უძველესი საბრძოლო ხომალდის ორი ათწლეულის განმავლობაში შენარჩუნება და კონსერვაცია ერთი პენი დაუჯდებოდა, შეფილდის გამანადგურებელთან შედარებით, რომელიც დაიწვა აუფეთქებელი რაკეტისგან.

არ ვისურვებდი ასეთ საინტერესო გემზე სტატიის ალტერნატიულ ფარსად გადაქცევას, ამიტომ კითხვის მთავარ თემას გადავიდეთ. რამდენად შეესაბამებოდა ბოლო საბრძოლო ხომალდი ამ კლასის გემებისთვის „ევოლუციის გვირგვინის“ ტიტულს?

გამარჯვების ტექნიკა

„ვანგარდი“ იპყრობს თავისი უბრალოებითა და განზრახვების სერიოზულობით, როგორც ომის დროს. ზედმეტად დახვეწილი მოძრაობებისა და უაზრო ტექნიკური ჩანაწერების გარეშე. სადაც შესაძლებელი იყო გადარჩენა, გადაარჩინეს. უფრო მეტიც, ყველა გამარტივება - იძულებითი ან განზრახ ჩაფიქრებული, მხოლოდ საბრძოლო ხომალდს სარგებლობდა.

თუმცა, ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა საბრძოლო ხომალდის აგების დრომ. „ვანგარდი“ ექსპლუატაციაში მხოლოდ 1946 წელს შევიდა. მისი დიზაინი განასახიერებს ორივე მსოფლიო ომის მთელ საბრძოლო გამოცდილებას, ტექნიკური პროგრესის უახლეს მიღწევებთან ერთად (ავტომატიზაცია, რადარი და ა.შ.).

მას იცინიან, რომ მას აქვს კოშკები პირველი მსოფლიო ომის საბრძოლო კრეისერებიდან. მაგრამ თუ გაერკვევით, რას ნიშნავს რამდენიმე მილიმეტრი და პროცენტი, გამოხატავს მასას და სროლის დიაპაზონს, როდესაც ამ კალიბრისთვის ათობით ურთიერთშემცვლელი ლულა ინახება საწყობებში. შეგიძლიათ ლურჯებამდე სროლა, სათადარიგო ნაწილებთან პრობლემა არ იქნება. Vanguard-ის შემქმნელებმა მიიღეს ეს იარაღი პრაქტიკულად უფასოდ, სხვა ეპოქიდან. იმის გათვალისწინებით, რომ საზღვაო არტილერიაში პროგრესი დიდად არ განვითარებულა მსოფლიო ომებს შორის გასული ორი ათწლეულის განმავლობაში და თავად ბრიტანული 381 მმ-იანი იარაღი ყველა დროის გასაოცარი იყო.

ძველი კოშკები ჯერ კიდევ მოდერნიზებული იყო. 229 მმ შუბლის ნაწილი შეიცვალა ახალი 343 მმ სისქის ფირფიტით. ასევე გამაგრდა სახურავი, სადაც ჯავშნის სისქე გაიზარდა 114-დან 152 მმ-მდე. არ არსებობს იმედი, რომ რომელიმე სამარცხვინო 500 ფუნტიანი ბომბი შეძლებს ასეთი დაბრკოლების გადალახვას. თუნდაც 1000 ფუნტი იყოს...

უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ ისეთ ნაკლებად ცნობილ ფაქტებს, რისი წყალობითაც ავანგარდი შეიძლება ჩაითვალოს იდეალურ საბრძოლო ხომალდად ფასი/ეფექტურობა/ხარისხის თანაფარდობით.

მაგალითად, ბრიტანელებმა უარი თქვეს ცხვირში სროლის უზრუნველსაყოფად ძირითადი კალიბრის ლულების ნულოვანი სიმაღლის კუთხით. ის, რაც მნიშვნელოვანი ჩანდა, მთლიანად დაკარგა მნიშვნელობა 40-იანი წლების შუა ხანებში. და საბრძოლო ხომალდმა მხოლოდ ისარგებლა.

ღეროზე კორპუსის მნიშვნელოვანმა აწევამ ავანგარდი მშფოთვარე განედების მეფედ აქცია. ბრიტანული ჩიხი 30 კვანძი. ნებისმიერ ამინდში, მაგრამ რაც უფრო გასაკვირია, მისი მშვილდი და ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობები დარჩა "მშრალი". ამერიკელებმა პირველებმა ისაუბრეს ამ მახასიათებლებზე და აღნიშნეს ავანგარდის უკეთესი ზღვისუნარიანობა აიოვასთან შედარებით ატლანტიკაში ერთობლივი მანევრების დროს.

დაღმართი "ვანგარდი" წყალზე

და აქ არის კიდევ ერთი ნაკლებად ცნობილი ფაქტი: ავანგარდი იყო მისი ტიპის ერთადერთი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ადაპტირებული იყო ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში მუშაობისთვის - ტროპიკებიდან პოლარულ ზღვებამდე. მისი ყველა კაბინეტი და საბრძოლო პუნქტი იღებდა ორთქლის გათბობას, სტანდარტული კონდიცირების სისტემებთან ერთად. ტემპერატურული პირობების თვალსაზრისით ყველაზე მოთხოვნადი იყო მათში დამონტაჟებული მაღალი სიზუსტის აღჭურვილობით (რადიო ელექტრონიკა, ანალოგური კომპიუტერები) განყოფილებები.

3000 ტონა. სწორედ ეს გადაადგილების რეზერვი დაიხარჯა ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკაზე! თავის წინამორბედებთან ერთად (LK ტიპის „მეფე გიორგი V“) „ვანგარდს“ არ გააჩნდა დამაკავშირებელი კოშკი. ნახევარი მეტრიანი ფოლადის კედლებით "ოფიცერთა თავშესაფრის" ნაცვლად, მთელი ჯავშანი თანაბრად დაიხარჯა მრავალრიცხოვან ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ნაყარზე (25 ... 50 მმ), რომლებიც იცავდნენ ზედნაშენის ყველა საბრძოლო პუნქტს.

გლუვი, სწორი, თითქოს გრანიტისგან მოჩუქურთმებული, კედელი, რომელიც ქმნიდა ავანგარდის ზედნაშენის წინა ნაწილს, იყო ... ლითონის კედელი, 7,5 სანტიმეტრი სისქის (როგორც რკინიგზის ლიანდაგის თავის სიგანე!).

ის, რაც საეჭვოდ ჩანდა კლასიკური საზღვაო დუელების თვალსაზრისით (ერთ "მაწანწალა" ჭურვს შეეძლო გემის "თავის მოკვეთა", ყველა უფროსი ოფიცრის მოკვლა), გახდა ბრწყინვალე აღმოჩენა ავიაციისა და საჰაერო თავდასხმის ეპოქაში. მაშინაც კი, თუ საბრძოლო ხომალდს 500-lb-ის სეტყვა „დაფარავთ“. ბომბები, მაშინ სუპერსტრუქტურის საბრძოლო პუნქტების უმეტესობა დარჩება მათ ინტერესებში. ასევე ორასი მეზღვაური, რომლებიც მორიგეობდნენ.

სხვა საოცარი ფაქტებიმსოფლიოში ბოლო საბრძოლო ხომალდის შესახებ?

ავანგარდს ჰქონდა 22 რადარი. ამდენი რადარი მაინც უნდა დამონტაჟებულიყო პროექტის მიხედვით.

მათი ჩამოთვლა სიამოვნებაა.

ორი ტიპის 274 სახანძრო კონტროლის რადარი (მშვილდი და უკანა).
Mark-37 საჰაერო თავდაცვის სისტემის ოთხი ამერიკული KDP, განთავსებული "რომბის" სქემის მიხედვით (ორი კოორდინირებული ინგლისური ტიპის 275 რადარებით, რომლებიც განსაზღვრავდნენ სამიზნის დიაპაზონს და სიმაღლეს).

Bofors-ის თერთმეტი საზენიტო დანადგარიდან თითოეულს უნდა ჰქონოდა საკუთარი სახანძრო კონტროლის პოსტი, რომელიც აღჭურვილი იყო Type 262 რადარით. ბუნებრივია, ეს არ გაკეთებულა მშვიდობის დროს. ერთადერთი, ვინც მიიღო საკუთარი FCS გიროსტაბილიზებულ პლატფორმაზე, მასზე განთავსებული რადარით, რომელიც მუშაობდა ანალოგური კომპიუტერის ტანდემში, იყო STAAG საზენიტო იარაღი მეორე მთავარი კოშკის სახურავზე.

Უფრო. ზოგადი აღმოჩენის რადარი "ტიპი 960" (მატერიის ზედა ნაწილში). რადარი ჰორიზონტის თვალყურის დევნებისთვის "ტიპი 277" (წინა გამავრცელებელზე). დამატებითი რადარი სამიზნე აღნიშვნისთვის "ტიპი 293" (წინა მხარეს), ასევე წყვილი სანავიგაციო რადარი "ტიპი 268" და "ტიპი 930".

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი იდეალური არ იყო: რადარის სიგნალები ერთმანეთს ეჯახებოდა, ბლოკავდა სიხშირეებს და აისახებოდა ზედნაშენებიდან. თუმცა, მიღწეული ტექნოლოგიის დონე შთამბეჭდავია...

დროთა განმავლობაში, საბრძოლო ხომალდის ელექტრონული აღჭურვილობის კომპლექსი განუწყვეტლივ ვითარდებოდა და ვითარდებოდა: გამოჩნდა „მეგობრის ან მტრის“ სისტემების ახალი ტრანსპონდერები, რადიაციული დეტექტორები, საკომუნიკაციო ანტენები და დაბლოკვის სისტემები.

საზენიტო იარაღი "ავანგარდი". უთხარით სხვას იმის შესახებ, თუ როგორ დაამარცხა თვითმფრინავმა საბრძოლო ხომალდები. Vanguard-ის საზენიტო ბატარეა შედგებოდა 10 ექვსლულიან Bofors-ის სამაგრისაგან (ძაბვის სიმძლავრე, დამჭერის სიმძლავრე), ერთი ორლულიანი STAAG საზენიტო იარაღი (ლულები Bofors-ისგან, საკუთარი MSA) და 11 ერთლული Bofors Mk.VII. თავდასხმის თოფები.

სულ 40 მმ კალიბრის 73 ლულა. იმ დროისთვის ყველაზე მოწინავე ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებით.

ბრიტანელებმა გონივრულად უარი თქვეს მცირე კალიბრის ოერლიკონების გამოყენებაზე.

ავტორს შეგნებულად არ უხსენებია საბრძოლო ხომალდის "შორი დისტანციური საჰაერო თავდაცვა", რომელიც შედგებოდა 133 მმ კალიბრის 16 ტყუპი უნივერსალური იარაღისგან. აღსანიშნავია, რომ ბრიტანელი მეზღვაურები შორ მანძილზე საჰაერო თავდაცვის გარეშე დარჩნენ, რადგან. ეს სისტემა უკიდურესად სამწუხარო არჩევანი აღმოჩნდა.

თუმცა, ნებისმიერ უნივერსალურ იარაღს (თუნდაც ისეთს, რომელიც ჭურვებს ისროდა სარადარო საყრდენებით) ნაკლებად ღირებული იყო იმ ეპოქაში, როდესაც თვითმფრინავის სიჩქარე უკვე ძალიან ახლოს იყო ხმის სიჩქარესთან. მაგრამ ამერიკულ 127 მმ "უნივერსალს" ჰქონდა მინიმუმ შედარებით მაღალი სროლის სიჩქარე (12-15 წთ/წთ.), მაშინ როცა ბრიტანული თოფები ცალკეული დატვირთვით პრაქტიკაში ისროდნენ მხოლოდ 7-8 გასროლას წუთში.

ერთადერთი დამამშვიდებელი ფაქტორი იყო 133 მმ-იანი იარაღის უზარმაზარი ძალა, რომლის ჭურვები მასით ახლოს იყო ექვს დიუმიან იარაღთან (36,5 კგ 50-ის წინააღმდეგ), რაც უზრუნველყოფდა საკმარის ეფექტურობას საზღვაო ბრძოლაში (ბოლოს და ბოლოს, ავანგარდი, ისევე როგორც ყველა ანგლო). -საქსონური საბრძოლო ხომალდები, არ ჰქონდათ საშუალო კალიბრი), ასევე ჰქონდათ უფრო დიდი წვდომა სიმაღლეში. გარდა ამისა, ასეთი იარაღი შეიძლება იყოს ძალიან სასარგებლო სანაპიროზე დაბომბვისას.

ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა. კიდევ ერთი საინტერესო წერტილი.

ბრიტანელებმა ცივად შეაფასეს საფრთხე და მივიდნენ აშკარა დასკვნამდე. King George V კლასის საბრძოლო ხომალდების ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა სრული ნაგავი აღმოჩნდა. უფრო მეტიც, ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე მოწინავე PTZ, არ იძლევა გარანტიას ტორპედოებისგან დაცვაზე. წყალქვეშა აფეთქებები, როგორიცაა ჩაქუჩის დარტყმა, ამსხვრევს გემის კორპუსს, რაც იწვევს დიდ დატბორვას და მექანიზმების დაზიანებას ძლიერი დარტყმებისა და ვიბრაციებისგან.

"ავანგარდი" არ გახდა რეკორდსმენი PTZ-ის დარგში. მისმა დაცვამ, ზოგადად, გაიმეორა „მეფე გიორგი V“ ტიპის საბრძოლო ხომალდებზე გამოყენებული სქემა. PTZ-ის სიგანე 4,75 მ-ს აღწევდა, სამოქალაქო კოდექსის მკაცრი კოშკების ფართობზე მცირდება „სასაცილოდ“ 2.6 ... 3 მ. ერთადერთი რამ, რის გამოც ბრიტანელი მეზღვაურების გადარჩენა შეძლო, იყო ის, რომ ყველა გრძივი იყო. ნაყარი, რომლებიც PTZ სისტემის ნაწილი იყო, გაგრძელდა შუა გემბანამდე. ეს უნდა გაზარდოს გაზის გაფართოების ზონა, შემცირდეს დესტრუქციული მოქმედებააფეთქება.

მაგრამ მთავარი ეს არ არის. Vanguard არის ჩემპიონი საბრძოლო სტაბილურობისა და დაზიანების კონტროლის სისტემებში.

მოწინავე სატუმბი და დატბორვის სისტემა, რომელიც შთანთქავდა ომის წლების გამოცდილებას, ექვსი დამოუკიდებელი ენერგიისა და დაზიანების კონტროლის პუნქტი, ოთხი 480 კვტ სიმძლავრის ტურბო გენერატორი და ოთხი 450 კვტ დიზელის გენერატორი, რომლებიც განლაგებულია რვა კუპეში, გაფანტული გემის მთელ სიგრძეზე. შედარებისთვის, ამერიკულ "აიოვს" ჰქონდა მხოლოდ ორი გადაუდებელი დიზელის გენერატორი თითო 250 კვტ (სამართლიანობისთვის "ამერიკელებს" ჰყავდათ ორი ეშელონი ელექტროსადგური და რვა მთავარი ტურბოგენერატორი).
გარდა ამისა: ქვაბის ოთახებისა და ტურბინების განყოფილებების მონაცვლეობა "დადგმული თანმიმდევრობით", შიდა და გარე ლილვების ხაზების მანძილი 10.2-დან 15.7 მეტრამდე, ორთქლის მილსადენის სარქველების დისტანციური ჰიდრავლიკური კონტროლი, ტურბინების მუშაობის უზრუნველყოფა სრული შემთხვევაშიც კი ( !) ტურბინის ნაწილების დატბორვა .. .

- ფილმიდან "ზღვის ბრძოლა"”

ეპილოგი

უკიდურესად არასწორი იქნებოდა ავანგარდის პირდაპირი შედარება ტირპიცთან ან ლიტორიოსთან. არა ცოდნისა და ტექნოლოგიების დონე. ის იამატოზე ძველია თითქმის ხუთი წლით და უფრო გრძელია ვიდრე ამერიკულ სამხრეთ დაკოტაზე 50 მეტრით.

იმ სიტუაციაში, რომელშიც წინა წლების გმირები დაიღუპნენ (ბისმარკის ჩაძირვა ან იამატოს გმირული სიკვდილი), ის ოპონენტებს ლეკვებივით გაფანტავდა და 30 კვანძიანი სვლით დატოვებდა უსაფრთხო წყლებს.

აიოვას გარდა, ბრიტანული ავანგარდი არის ევოლუციის აღიარებული გვირგვინი გემების მთელი მითითებული კლასისთვის. მაგრამ, აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდებისგან განსხვავებით, რომლებიც ადიდებული იყო ამერიკული ამაოებითა და კეთილდღეობით, ეს გემი აღმოჩნდა სასტიკი გამანადგურებელი, რომლის დიზაინი სრულად ადეკვატურია მის წინაშე არსებულ ამოცანებს.

დიდი ხნით ადრე, სანამ იმპერატორმა პეტრემ ბალტიისპირეთში "ფანჯარა გაჭრა" და საფუძველი ჩაუყარა რუსეთის საზღვაო ფლოტს, "ზღვების ბედია" ინგლისი საუკუნეების განმავლობაში მართავდა ტალღებს მთელ მსოფლიოში. ამის წინაპირობა იყო როგორც დიდი ბრიტანეთის განსაკუთრებული, იზოლირებული მდებარეობა, ასევე გეოპოლიტიკური მოთხოვნილება ებრძოლა ძლიერ ევროპულ ძალებთან - ესპანეთს, საფრანგეთს, პორტუგალიას.

დაწყება

ბრიტანეთის პირველ სერიოზულ გემებად შეიძლება ჩაითვალოს რომის იმპერიის ტრირემები და დირემები, რომლებიც გემთმშენებლობის საკითხს ისევე სერიოზულად მიუახლოვდნენ, როგორც ყველა სხვა - მისი მცურავი და ნიჩბოსნური ხომალდები იმდროინდელი ტექნოლოგიის მწვერვალი იყო. რომაელების წასვლისა და ბრიტანეთის კუნძულების ტერიტორიაზე მრავალი სხვადასხვა სამეფოს ჩამოყალიბების შემდეგ, ბრიტანელების გემებმა მნიშვნელოვნად დაკარგეს ყველა კომპონენტი - ტონაჟი, წარმოება და რაოდენობა.

უფრო მოწინავე გემების გაჩენის სტიმული იყო სკანდინავიელების დარბევა - სასტიკი ვიკინგები სწრაფ და მანევრირებად დრაკარებზე დამანგრეველი იერიშები გააკეთეს სანაპირო ეკლესიებსა და ქალაქებზე. დიდი საპატრულო ფლოტის მშენებლობამ ბრიტანელებს საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად შეემცირებინათ ზარალი შემოსევებისგან.

ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის განვითარების შემდეგი ეტაპი იყო უილიამ დამპყრობლის შემოსევა და უნიტარული სახელმწიფოს, ინგლისის ჩამოყალიბება. მას შემდეგ, ღირს ინგლისური ფლოტის გარეგნობაზე საუბარი.

ინგლისის სამეფო ფლოტი

ინგლისის სამეფო საზღვაო ფლოტის ოფიციალური ისტორია უნდა დაიწყოს ჰენრი VII-ით, რომელმაც ბრიტანეთის ფლოტი 5-დან 30 გემამდე გაზარდა. მე -16 საუკუნის ბოლომდე, ბრიტანელებმა ვერ იპოვეს რაიმე განსაკუთრებული დაფნა ზღვაზე, მაგრამ ესპანურ "უძლეველ არმადაზე" გამარჯვების შემდეგ და სხვა გამარჯვებების სერიის შემდეგ, შეიქმნა სიტუაცია საზღვაო გამოყოფის შესახებ ევროპული ფლაგმანებისგან (ესპანეთი და საფრანგეთი) დაიწყო გათანაბრება.

კორსარები და მეკობრეები - ერთი მონეტის ორი მხარე

ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში განსაკუთრებული და საკამათო ხაზი უნდა აღინიშნოს ცნობილი ინგლისელი კორსარების საქმიანობა, რომელთაგან ყველაზე ცნობილი იყო ჰენრი მორგანი. მიუხედავად გულწრფელად მტაცებლური „მთავარი საქმიანობისა“, მათგან პირველი რაინდი გახდა და დაამარცხა ესპანელები, მეორემ კი ინგლისის გვირგვინს კიდევ ერთი ბრილიანტი დაამატა - კარიბის ზღვის არქიპელაგი.

ბრიტანეთის საზღვაო ძალები

ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ოფიციალური ისტორია (არსებობს შეუსაბამობები ინგლისისა და შოტლანდიის ფლოტების არსებობასთან 1707 წლამდე, როდესაც ისინი გაერთიანდნენ) იწყება მე -17 საუკუნის შუა ხანებში. მას შემდეგ ბრიტანელებმა დაიწყეს სულ უფრო ნაკლები დამარცხების მოგება საზღვაო ბრძოლებში, თანდათანობით მოიპოვეს ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალის დიდება. ტალღებზე ინგლისის უპირატესობის პიკი მოდის ნაპოლეონის ომებზე. ისინი ასევე გახდნენ დიდების მომენტი მცურავი გემებისთვის, რომლებმაც იმ დროისთვის მიაღწიეს თავიანთ ტექნოლოგიურ ჭერს.

ნაპოლეონის ომების დასასრულმა დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ფლოტი აიყვანა მსოფლიოში უძლიერესი ფლოტის კვარცხლბეკზე. მე-19 საუკუნეში ბრიტანელებმა პირველებმა შეცვალეს ხე და იალქნები რკინით და ორთქლით. იმისდა მიუხედავად, რომ ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტი პრაქტიკულად არ მონაწილეობდა მთავარ ბრძოლებში, იგი ძალიან პრესტიჟულად ითვლებოდა და საზღვაო ძალების ძალაუფლებისა და საბრძოლო მზადყოფნის შენარჩუნებაზე ყურადღება პრიორიტეტული იყო. ოკეანეებში მათი უპირატესობის შესახებ ბრიტანეთის დამოკიდებულების სერიოზულობა მოწმობს იმით, რომ გამოუთქმელი დოქტრინა იყო დადგენილი ძალთა შემდეგი ბალანსის შესანარჩუნებლად: ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტი უნდა ყოფილიყო უფრო ძლიერი ვიდრე ნებისმიერი ორი ფლოტი ერთად.

პირველი მსოფლიო ომი: დიდი ფლოტი ღია ზღვის ფლოტის წინააღმდეგ

ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა პირველ მსოფლიო ომში არ გამოიჩინა თავი ისე ნათლად, როგორც მოსალოდნელი იყო მის დაწყებამდე: დიდი ფლოტი, რომლის მთავარი ამოცანა იყო გერმანიის ღია ზღვის ფლოტის დამარცხება, არ გაუმკლავდა თავის ამოცანას - მისი დანაკარგები იყო. ბევრად აღემატება გერმანელებს. ამის მიუხედავად, ბრიტანეთის გემთმშენებლობის შესაძლებლობები იმდენად დიდი იყო, რომ მან შეინარჩუნა თავისი უპირატესობა, აიძულა გერმანია დაეტოვებინა დიდი ბრძოლების ტაქტიკა და გადასულიყო რაიდერულ ტაქტიკაზე მობილური კავშირების გამოყენებით. წყალქვეშა ნავები.

ორი, გაზვიადების გარეშე, საეტაპო ხომალდის შექმნა, რომლებიც გემთმშენებლობის მთელი ტენდენციების ფუძემდებელი გახდნენ, ამ დროიდან თარიღდება. პირველი იყო HMS Dreadnought, ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდი ძლიერი შეიარაღებით და ორთქლის ტურბინის ქარხნით, რამაც მას საშუალება მისცა განევითარებინა ფანტასტიკური 21 კვანძის სიჩქარე იმ დროისთვის. მეორე იყო HMS Ark Royal, ავიამზიდი, რომელიც მსახურობდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში 1944 წლამდე.

პირველი მსოფლიო ომის ყველა დანაკარგის მიუხედავად, მისი დასასრულისთვის დიდ ბრიტანეთს ბალანსზე ჰქონდა უზარმაზარი ფლოტი, რომელიც მძიმე ტვირთად ეკიდა გაჟღენთილ ბიუჯეტს. მაშასადამე, 1922 წლის ვაშინგტონის შეთანხმება, რომელიც ზღუდავდა ეკიპაჟის გარკვეულ რაოდენობას გემების თითოეულ კლასში, ნამდვილი ხსნა იყო კუნძულელებისთვის.

მეორე მსოფლიო ომი: მუშაობა შეცდომებზე

სამეფო საზღვაო ძალებიდიდ ბრიტანეთს მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში ჰყავდა ოცდაორი დიდი სიმძლავრის და ავიამზიდი), საკრუიზო კლასის 66 ხომალდი, თითქმის ორასი გამანადგურებელი და ექვსი ათეული წყალქვეშა ნავი, მშენებარეების გარეშე. ამ ძალებმა რამდენჯერმე გადააჭარბა გერმანიისა და მისი მოკავშირეებისთვის ხელმისაწვდომს, რამაც ბრიტანელებს საშუალება მისცა საზღვაო ბრძოლებში მათთვის ხელსაყრელი შედეგის იმედი ჰქონოდათ.

გერმანელებმა, კარგად რომ იცოდნენ ბრიტანელების უპირატესობა, არ ჩაებნენ უშუალო შეტაკებებში მოკავშირეთა ძლევამოსილ ესკადრონებთან, არამედ ჩაერთნენ პარტიზანულ ომში. ამაში განსაკუთრებული როლი ითამაშეს წყალქვეშა ნავებმა, რომელთაგან მესამე რაიხმა თითქმის ათასი მოიკიდა!

კარლ დონიცმა, "წყალქვეშა გუდერიანმა", შეიმუშავა "მგლების ხროვის" ტაქტიკა, რომელიც მოიცავდა კოლონებზე თავდასხმას და "ნაკბენი და აჯანყების" შეტევებს. და თავდაპირველად, გერმანული წყალქვეშა ნავების მფრინავმა რაზმებმა ბრიტანელები შოკში ჩააგდეს - საომარი მოქმედებების დებიუტი ჩრდილო ატლანტიკაში აღინიშნა დანაკარგების განსაცვიფრებელი რაოდენობით, როგორც სავაჭრო ფლოტში, ასევე ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში.

გერმანიისთვის დამატებითი ხელსაყრელი ფაქტორი იყო ის ფაქტი, რომ 1941 წელს ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ბაზებმა მნიშვნელოვნად დაკარგა რაოდენობა და ხარისხი - საფრანგეთის დამარცხებამ, ბელგიისა და ჰოლანდიის აღებამ მძიმე დარტყმა მიაყენა კუნძულელების გეგმებს. გერმანიამ მიიღო შესაძლებლობა ეფექტურად გამოიყენოს მცირე წყალქვეშა ნავები მოკლე ავტონომიური ნავიგაციის დროით.

სიტუაცია შეცვალა გერმანული წყალქვეშა ნავების კოდების გაშიფვრით, ახალი საკოლექციო სისტემის შექმნით, სპეციალიზებული საკოლექციო გემების საკმარისი რაოდენობის აშენებით, ასევე საჰაერო მხარდაჭერით. დიდი ბრიტანეთის შემდგომი წარმატებები ზღვაზე დაკავშირებული იყო როგორც გემთმშენებლობის უზარმაზარ შესაძლებლობებთან (ბრიტანელებმა გემები უფრო სწრაფად ააშენეს, ვიდრე გერმანელებმა ჩაძირეს), ასევე მოკავშირეების წარმატებებთან ხმელეთზე. იტალიის ომიდან გამოსვლამ გერმანიას ჩამოართვა ხმელთაშუა ზღვის სამხედრო ბაზები და ატლანტიკის ბრძოლა მოიგო.

ფოლკლენდები: ინტერესთა კონფლიქტი

ომისშემდგომ პერიოდში არგენტინაში სერიოზულად აღინიშნა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების გემები. მიუხედავად კონფლიქტის არაოფიციალური ხასიათისა, კუნძულის მცხოვრებთა დაკარგვამ შეადგინა რამდენიმე ასეული ადამიანი, რამდენიმე გემი და ათეული მებრძოლი. რასაკვირველია, ბრიტანეთმა, რომელიც საზღვაო ძალაუფლებით აღმატებული იყო, ადვილად დაიბრუნა კონტროლი ფოლკლენდებზე.

ცივი ომი

მთავარი შეიარაღების რბოლა გაიმართა არა ძველ მოწინააღმდეგეებთან - იაპონიასთან ან გერმანიასთან, არამედ ბლოკში ბოლო მოკავშირეთან - საბჭოთა კავშირი. "ცივი ომი"შეიძლება ნებისმიერ მომენტში გაცხელდეს და ამიტომ ბრიტანეთის საზღვაო ძალები კვლავ მაღალ საბრძოლო მზადყოფნაში იმყოფებოდნენ. საზღვაო ბაზების განთავსება, ახალი გემების, მათ შორის ატომური შეიარაღებული წყალქვეშა ნავების შექმნა და ექსპლუატაციაში გაშვება - ეს ყველაფერი უკვე გაკეთდა ბრიტანელების მიერ. წოდება ნომერი 2. მთავარი დაპირისპირება ორ ტიტანს - საბჭოთა კავშირსა და შეერთებულ შტატებს შორის განვითარდა.

ბრიტანეთის ფლოტი დღეს

დღეისათვის იგი ითვლება უდიდესად ძველ სამყაროში და შედის (როტაციის საფუძველზე) ნატოს საზღვაო ძალების ფორმირებებში. ავიამზიდები და სარაკეტო კრეისერები, რომლებსაც აქვთ ბირთვული ქობინი, ამჟამად საზღვაო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალაა: 64 ხომალდი, აქედან 12 წყალქვეშა ნავი, 2 თვითმფრინავის გადამზიდავი, 6 გამანადგურებელი, 13 ფრეგატის კლასის ხომალდი, სამი სადესანტო, 16 ნაღმტყორცნი. , და ოცი მცველი და საპატრულო ნავი. კიდევ ერთი დამხმარე გემი, Fort George, საკმაოდ პირობითად ითვლება სამხედრო გემად.

ფლაგმანი არის ავიამზიდი "ბულვარკი" - მრავალფუნქციური ხომალდი, რომელიც ასრულებს არა მხოლოდ გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების ბაზირების ამოცანებს, არამედ სადესანტო ფუნქციებს (250-მდე საზღვაო ქვეითების ტრანსპორტირება და სადესანტო აღჭურვილობა). Bulvark აშენდა 2001 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 2005 წელს.

მთავარი ზედაპირული ძალაა ნორფოლკის სერიის ფრეგატები, რომლებსაც ინგლისელი ჰერცოგები ეწოდა, ხოლო წყალქვეშა ძალა არის ავანგარდის სერიის SSBN-ები, რომლებიც აღჭურვილია ბირთვული რაკეტებით. ფლოტი დაფუძნებულია პლიმუთში, კლაიდსა და პორტსმუთში და პლიმუთის ბაზა Devonport ამ როლს ასრულებს 1588 წლიდან! ამ დროს მასში გემები იმალებოდნენ, რომლებიც სწორედ ესპანურ „უძლეველ არმადას“ ელოდნენ. ის ასევე ერთადერთია, სადაც ბირთვული ძრავებით გემების შეკეთება ხდება.

ბრიტანეთის საზღვაო ძალების SSBN კლასის გემების (ბირთვული წყალქვეშა ნავები) დემონტაჟი არ ხორციელდება - კუნძულელებს არ აქვთ ასეთი ტექნოლოგიური შესაძლებლობა. ამიტომ, წყალქვეშა ნავები, რომლებმაც თავიანთი სამსახურებრივი ცხოვრება ემსახურებოდნენ, უბრალოდ ჭიანურდებიან უკეთეს დრომდე.

რუსული სარაკეტო კრეისერის გავლა ტერიტორიული წყლებიდიდმა ბრიტანეთმა 2013 წელს შოკში ჩააგდო არა მხოლოდ მოსახლეობა, არამედ ქვეყნის საზღვაო ფლოტიც. რუსეთის საზღვაო ძალები დიდი ბრიტანეთის სანაპიროებთან! მიუხედავად საზღვაო ძალის სტატუსისა, ბრიტანელებმა ადვილად ვერ იპოვეს კლასით შესადარებელი გემი, რომელსაც შეეძლო წინსვლა რუსული კრეისერისკენ.

ბრიტანელები ლიდერობდნენ ორი საზღვაო ბრძოლის შექმნაში, რომლებმაც შეცვალეს საზღვაო ბრძოლების სახე მრავალი წლის განმავლობაში: dreadnought, მძლავრი და სწრაფი სამხედრო ხომალდი, რომელიც აღემატება თავის კონკურენტებს მანევრირებისა და ზალპური ძალით და ავიამზიდი, ხომალდი, რომელიც დღეს. არის ყველა დიდი ქვეყნის საზღვაო ძალების მთავარი ძალა.

ბოლოს და ბოლოს

რა შეიცვალა მასში ინგლისური ფლოტირომაული დროიდან დღემდე? ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა საქსონური ჯარლების მყიფე გემებიდან დრეიკისა და მორგანის ეპოქის ყველაზე მძლავრი „მანოვარების“ საიმედო ფრეგატებამდე გაიარა. შემდეგ კი, უკვე თავისი ძალის მწვერვალზე, ზღვაზე ყველაფერში პირველი იყო. ორმა მსოფლიო ომმა შეარყია პაქს ბრიტანნიკის სამფლობელო, მის შემდეგ კი მისი საზღვაო ფლოტი.

დღეისათვის ბრიტანეთის საზღვაო ძალები ტონაჟით მე-6 ადგილზეა, ინდოეთს, იაპონიას, ჩინეთს, რუსეთს და აშშ-ს ჩამორჩება, ხოლო "კუნძულები" ამერიკელებთან თითქმის 10-ჯერ იგებენ! ვინ იფიქრებდა, რომ ორიოდე საუკუნის შემდეგ ყოფილი კოლონია ყოფილ მეტროპოლიას დამამშვიდებლად შეხედავდა?

მიუხედავად ამისა, ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტი არ არის მხოლოდ იარაღი, ავიამზიდი, რაკეტები და წყალქვეშა ნავები. ეს ისტორიაა. ისტორია დიდი გამარჯვებებისა და გამანადგურებელი მარცხების, საგმირო საქმეებისა და ადამიანური ტრაგედიების შესახებ... "გამარჯობა ბრიტანია, ზღვების ბედია!"

სიაში შედის საფრანგეთის საზღვაო ძალების ხაზის ყველა მცურავი ხომალდი 1600 წლიდან 1860 წლამდე. თითოეული ინდივიდუალური სიის ნომრის დასაწყისში მითითებულია გემის სახელი, შემდეგ იარაღის რაოდენობა, მშენებლობის (შეძენის) თარიღი და თარიღი ... ... ვიკიპედია

1620 წლიდან 1860 წლამდე აშენებული ხაზის ჰოლანდიური გემების მზარდი სია. 1620 წელს აშენებული ხაზის ხომალდები 1660 გემები 1-ლი რანგის მე-2 რანგის მე-3 რანგის მე-4 რანგის ... ვიკიპედია

გემი „ვაზა“ (1628 წ.). იარაღის პორტები სია შეიცავს ინფორმაციას შვედეთის მცურავი საბრძოლო გემების შესახებ 1622 წლიდან 1860 წლამდე ... ვიკიპედია

ჩამონათვალში შედის ყველა მცურავი და პროპელერით ამოძრავებული საბრძოლო ხომალდი, რომლებიც ემსახურებოდნენ რუსეთის ფლოტს მისი ისტორიის 150 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში (1700-1862). რუსული ფლოტის საბრძოლო ხომალდების დაყოფა 4 რანგად (100, 80, 66 და 54 ქვემეხი) ... ... ვიკიპედია

ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ საბრძოლო ხომალდი. საბრძოლო ხომალდი HMS Victory, ადმირალის ფლაგმანი ... ვიკიპედია

შინაარსი 1 წოდება მცურავი საზღვაო ფლოტში 2 წოდება, როგორც საზღვაო წოდება ... ვიკიპედია

1703 წლის დიდი ქარიშხალი (ინგლისური დიდი შტორმი 1703; ჰოლანდიური Stormvloed van 1703) არის ყველაზე დიდი ქარიშხლის ქარიშხალი ინგლისის ისტორიაში, რომელიც წარმოიშვა სამხრეთ ინგლისის დასავლეთში 26 ნოემბერს ღამის თერთმეტსა და თორმეტ საათზე. 1703 ... ... ვიკიპედია

1703 წლის დიდი შტორმი (ინგლ. Great Storm of 1703; Dutch Stormvloed van 1703) არის ყველაზე დიდი ქარიშხლის ქარიშხალი ინგლისის ისტორიაში, რომელიც წარმოიშვა სამხრეთ ინგლისის დასავლეთში 26 ნოემბერს ღამის თერთმეტიდან თორმეტ საათამდე. , 1703 (ძველი ... ... ვიკიპედიის მიხედვით

.
წამყვანი საზღვაო ძალების საზღვაო ძალების შედარების თემის გაგრძელება. წინა ჩანაწერები - ტეგის მიხედვით .

წარმოდგენილი სტატისტიკური კვლევა ითვალისწინებს ყველაფერს, რაც ე.წკაპიტალი გემები - საბრძოლო ხომალდებიმაიორიკლასები, პლიუს ფრეგატები და საზღვაო სადესანტო ხომალდები, ანუ საზღვაო ძალების ის კომპონენტი, რომელსაც შეუძლია ძალის გადაცემა მსოფლიოს შორეულ რეგიონებში. მშენებარე გემები (არ გადაცემულია ფლოტში 01/01/2016 წლამდე) საწყის მონაცემებში შედის მითითებისთვის- ისინი მხედველობაში არ მიიღება არც გემების საერთო რაოდენობაში და არც მთლიან გადაადგილებაში. გამონაკლისი გაკეთდა მესამე წყალქვეშა ნავის "ასტიუტის" ტიპის -ს121 „არტფული“, საზღვაო ძალებს გადაეცა 2016 წლის 18 მარტს, რაც გათვალისწინებულია ასაკის მიხედვით.0,00 . გემების სახელები მოცემულია რუსული ტრანსკრიფციით, შემოწმებულია მათ ტრადიციულ მართლწერასთან ან ლექსიკონთან შესაბამისობაში. ფონეტიკური ტრანსკრიფცია. ზედაპირის გადაადგილების დასადგენად, ვანგარდის ტიპის SSBN-ის buoyancy ზღვარიმიღებულია 12%(Resolution-ის კლასის SSBN-ების მსგავსი), Trafalgar-ის კლასის წყალქვეშა ნავები - 12%, Astyut - 14%.

.
7 სტატისტიკური დაკვირვება:

1 ) სამწუხაროა იმის დანახვა (არა ნატოს მიმართ სიმპათიით, არამედ საზღვაო ისტორიის მოყვარულის თვალთახედვით) როგორ დაეცა ოდესღაც ძლიერიგრანდიოზული ფლოტი, რომელიც უფრო ძლიერი იყო ვიდრე მსოფლიოს ორი საზღვაო ფლოტი, რომელიც მას ერთად მიჰყვებოდა (ორსახელმწიფო სტანდარტი) - სულ33 (ოცდაცამეტი! ) ძირითადი საბრძოლო ხომალდები მთლიანი გადაადგილებით259 ათასი. ტონა (ინ 12 ჯერ ნაკლები, ვიდრე აშშ დასამი ჯერ - რუსეთი და ჩინეთი).

2 დედოფალ ელიზაბეტ ტიპის ორი უახლესი ავიამზიდის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ (2017 და 2020 წლებში), ბრიტანეთის ფლოტის წონა, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით, შესამჩნევად გაიზრდება (პირდაპირი გაგებით - მდე.389 ათასი ტონა), ხოლო უფსკრული სამ წამყვან საზღვაო ძალასთან შემცირდება8 დაორი ჯერ, რაც, თუმცა, დიდად არ შეცვლის მთლიან სამყაროს სურათს; შემდგომი ზრდასამეფო საზღვაო ძალები და მისი მთლიანი გადაადგილება არ არის მოსალოდნელი;

3 ) ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ძირითადი გემების საშუალო გადაადგილება კვლავ რუსეთის საზღვაო ძალების მსგავსია (7800 და7600 უ) და შეესაბამება გამანადგურებელს, მაგრამ Queens-ის ფლოტზე გადაყვანის შემდეგ ის მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს და მიაღწიოს მსუბუქი კრეისერის დონეს (11000 უ); ეს ფაქტი ახასიათებს ბრიტანულ ფლოტს როგორცოკეანის ზონის ფლოტი (განსხვავებით, მაგალითად, დღევანდელი დღისგანჩინური);

4 ) სამეფო საზღვაო ძალებისაკმარისად ახალგაზრდა - საშუალო ასაკიმისი გემები15,7 წელს რომ არის ოქროს შუალედი შორისახალგაზრდა PLA საზღვაო ძალები (12,6 ) და გამაგრებული აშშ-ს საზღვაო ფლოტი (19,2 ) ; ინტენსიურად განახლებული ფლოტების ფონზე, ჩვენი საზღვაო ფლოტი კვლავ ლამაზად გამოიყურებაფერმკრთალი (24,6 ), რომელიც, უეჭველია, გამოსწორდება სამხედრო გემთმშენებლობის პროგრამის განხორციელების დროს 2050 წლამდე.

5 ) ახალი გემების წილი (გაშვებული ბოლო 10 წლის განმავლობაში) - მნიშვნელობა "ინვერსია" საშუალო ასაკის მიმართ, სპირალშიდიდი ბრიტანეთი ტოლია27,3% (აშშ - ში -21,4% ჩინეთს აქვს39,5% , რუსეთში -12,6% );

6 ) ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ყველაზე "უძველესი" ტიპის ხომალდებია ტრაფალგარის კლასის წყალქვეშა ნავები (საშუალო ასაკი26,4 წლის),დიუკის კლასის ფრეგატები (20,0 ), ვანგარდის კლასის SSBN (19,7 ) და სადესანტო ვერტმფრენი „ოკეანი“ (17,3 ) ; შესაცვლელად"ტრაფალგარამის" შენობა "ასტიუტი", 2023 წლიდან (ბმული 1 ) "ჰერცოგები" შეიცვლება "ზოგადი დანიშნულების" ხომალდებით (გლობალური საბრძოლო გემები) პროექტი 26 (ფაქტობრივად, უკვე გამანადგურებლები), "ავანგარდები" - "მემკვიდრეები"(დაახლოებით 2028 წლიდან), არ არსებობს ინფორმაცია "ოკეანის" გამოცვლის შესახებ (გარდა ამ ერთისა -ბმული 2 );

7 ) როგორც ჩანს, ბრიტანეთის სამხედრო გემთმშენებლობა "დამამცირებელი" საზღვაო ძალებთან ერთად - ასეთი ტიპის გამანადგურებლების მშენებლობის საშუალო დრო"გაბედული" (6,32 წლები) წელს2,3 ჯერ მეტი ვიდრე "ბურკოვი" (2,77 ), და ჩაშენებულია Astyut-ის ტიპის წყალქვეშა ნავები3,6 ჯერ კიდევ "ვირჯინია" (9,98 წინააღმდეგ2,74 , "ხელოვნება" -11 წელი! ) - ვიხსენებ ლეგენდარულ "დრედნოუტს" აშენებულ "1 წელიწადში და 1 დღეში" (რეალურად 20 წელს.თვეები, რაც არაპრინციპულია), ხოლო სევმაშზე „აშ“-ის აუჩქარებელი მშენებლობა უარყოფით ემოციებს აღარ იწვევს.(ეს, რა თქმა უნდა, ხუმრობაა - აქცენტს ლიდერებზე გავაკეთებთ და არა ჩამორჩენილებს).■

1939-1940 წლებში. საშუალო ზომის 49 ინგლისური სამგზავრო და სამგზავრო ლაინერი (1921 - 1938) გადაკეთდა დამხმარე კრეისერებად პატრულირებისა და ბადრაგების მომსახურებისთვის: Alauhia, Alcantara, Andania, Antenor, Arawa, Ascania , "Asturias", "Aurania", "Ausonia" , "ბულო", "კალიფორნია", "კანტონი", "კარინტია", "კარნარვონის ციხე", "კართაგენი", "კატაი", "ჩეშირი", "ჩიტრალი", "კილიკია", "ჩერქეზეთი", "კომორინი", "კორფუ", "დერბიშირი", "დანოტარის ციხე", "დანვეგანის ციხე", "ესპერანსის ბეი", "ფორტარი", "ჰესტორი", "ჯერვის ბეი", "ლაკონია", "ლაურენტიკი", "ლეტიცია", "მალოია". ", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Bay", "Patroclus", "Pretoria Castle", "Def ბერმუდის დედოფალი", "Rajputana", "Ranchi", "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transylvania", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". გადარჩენის გაზრდის მიზნით, გემბანთაშორისი სივრცე სავსე იყო ცარიელი კასრებით. 1939-1944 წლებში. დაიკარგა 16 კრეისერი. 1941-1944 წლებში. 26 გემი გადაკეთდა სატრანსპორტო გემებად, 2 - დედა გემებად, 3 - მცურავ სახელოსნოებად. კრეისერის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11 - 25 ათასი ტონა; სიგრძე - 150 - 190 მ, სიგანე - 19 - 22 მ, მონაკვეთი - 9 - 14 მ; ელექტროსადგური -2 - 4 ორთქლის ტურბინა და 2 - 6 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე -2,4 - 8,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15 - 19 კვანძი; ეკიპაჟი - 250 - 450 კაცი. შეიარაღება: 7 - 8x1 - 152 მმ იარაღი და 3x1 - 102 ან 2x1 - 76 მმ იარაღი, 2x1 - 40 საზენიტო იარაღი.

გემი აშენდა ავსტრალიურ გემთმშენებლობაში "Cockatoo DYd" და ექსპლუატაციაში შევიდა 1929 წელს. 1938 წელს იგი გადაიყვანეს ბრიტანელებში. გემს ასევე შეეძლო 37,7 ათასი ლიტრის გადატანა. საავიაციო საწვავი. 1943 - 1944 წლებში გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ ესკორტის გემებისა და ნაღმმტყორცნებისათვის. 1944 წელს გემი დაზიანდა და არ შეკეთებულა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 4,8 ათასი ტონა, სრული - 6,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 135,3 მ, სიგანე - 18,6 მ, ნაკადი - 5,3 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინიანი ძრავა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 12 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 942 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 21 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი - 9,1 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 450 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 120 მმ იარაღი; 4x1 - 40 მმ და 6x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; კატაპულტი; 6-9 ჰიდრო თვითმფრინავი.

გემი "Ark Royal" დაიყარა როგორც სავაჭრო გემი, დაასრულა როგორც ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი და ექსპლუატაციაში შევიდა 1914 წელს. 1920-1921 წლებში. გავიდა კაპიტალური რემონტი. 1934 წელს დაარქვეს „პეგასუსი“, ხოლო 1938 წელს მიიღო ახალი კატაპულტი. გემი გამორთულია 1946 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 7,5 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 8,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 111,5 მ, სიგანე - 15,5 მ, ნაკადი - 5,4 მ; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა და 2 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 3 ათასი ცხ. საწვავის მარაგი - 500 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 11 კვანძი; ეკიპაჟი - 180 კაცი. შეიარაღება: 4x1 - 76 მმ იარაღი; 2x1 - 7,7 მმ ტყვიამფრქვევი; კატაპულტი; 5 ჰიდრო თვითმფრინავი.

გემები „ათენი“ და „ენგადინი“ სატრანსპორტოდ დაიდო გემთმშენებელმა „გრინოკმა“, „დენიმ“, დაასრულა როგორც ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წელს. მათ ასევე შეეძლოთ 129,6 ათასი ლიტრის გადატანა. საავიაციო საწვავი. გემები გამორთული იქნა 1946 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სრული გადაადგილება - 10,9 / 10,7 ათასი ტონა; სიგრძე - 148,6 მ, სიგანე - 19,2 მ, ნაკადი - 6,1 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ძრავა და 5 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 8,3 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 980 ტონა ზეთი; სიჩქარე - 17 კვანძი. დაჯავშნა: სარდაფები - 37-51 მმ. შეიარაღება: 1x1 - 120 მმ და 1x1 - 102 მმ იარაღი; 4x1 - 40 მმ და 7-10x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; 40-მდე მებრძოლი დაშლილი თვითმფრინავით ან 16-20 სრულად აწყობილი.

გემი აშენდა Fairfields გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1935 წელს. მას ჰქონდა სხვადასხვა სახელოსნოები, ასევე საავადმყოფო. გემი გამორთულია 1962 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,8 ათასი ტონა, საერთო გადაადგილება - 10,2 ათასი ტონა; სიგრძე - 185,3 მ, სიგანე - 19,5 მ, ნაკადი - 5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 6,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15,3 კვანძი; საწვავის მარაგი - 112 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 5 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 666 ადამიანი. დაჯავშნა: ზედა გემბანი - 25 მმ; ქვედა - 51 მმ. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი; 2x1 - 40 მმ და 4x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გემები "Tyne" და "Hecla" ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს. მათ ჰქონდათ შიდა ტორპედოს დაცვა 37 მმ სისქით. გემებს ჰქონდათ ნავთობის მარაგი გამანადგურებელებისთვის - 2 ათასი ტონა, 80-533 მმ ტორპედოები და 150 სიღრმის მუხტი. დედა გემი "Hecla" დაიღუპა 1942 წელს, ხოლო "Tyne" გამორთული იქნა 1973 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 14 ათასი ტონა; სიგრძე - 189,3 მ, სიგანე - 20,1 მ, ნაკადი - 6,3 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე -7,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მარაგი - 1,2 ათასი ტონა ზეთი; ეკიპაჟი - 818 ადამიანი. დაჯავშნა: შუა გემბანი - 51 მმ. შეიარაღება: 8x1 - 114 მმ იარაღი; 2x4-40 მმ და 6-16x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გამანადგურებელი დედა გემი ბლენჰეიმი

სატვირთო გემი Achilles აშენდა 1920 წელს Scotts Shipbuilding & Engineering Co. გემთმშენებლობის ქარხანაში. 1940 წელს იგი გადაკეთდა დედა გემად, სახელწოდებით "Blenheim". გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,4 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 160,5 მ, სიგანე - 19,2 მ, ნაკადი - 7,6 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიჩქარე - 14,5 კვანძი; ეკიპაჟი - 674 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 8x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სავაჭრო გემი აშენდა 1922 წელს გემთმშენებლობის ქარხანაში "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." 1941 წელს იგი გადაკეთდა დედა გემად. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,4 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 156 მ, სიგანე - 19,3 მ, ნაკადი - 7,6 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიმძლავრე - 6,8 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 14 კვანძი; ეკიპაჟი - 670 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 8x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

გემი აშენდა Cammell Laird Shipyard-ში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1912 წელს. დედა გემი 1949 წელს გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სრული გადაადგილება - 935 ტონა; სიგრძე - 58 მ, სიგანე - 10 მ, ნაკადი - 3,3 მ; სიჩქარე - 14 კვანძი; ეკიპაჟი - 63 ადამიანი.

გემი აშენდა ვიკერს-არმსტრონგსის გემთმშენებელ ქარხანაში და გაეშვა 1928 წელს. დედა გემი განკუთვნილი იყო 18 O, P და R წყალქვეშა ნავის მიწოდებაზე.144 533 მმ ტორპედო და 1,9 ათასი ტონა. საწვავი. მცურავი ბაზა გარდაიცვალა 1942 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 14,7 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 18,4 ათასი ტონა; სიგრძე - 176,8 მ, სიგანე - 26 მ, ნაკადი - 7,1 მ; ელექტროსადგური - 2 დიზელის ძრავა; სიმძლავრე - 8 ათასი ცხ. სიჩქარე - 15,5 კვანძი; საწვავის მიწოდება - 610 ტონა სოლარიუმი; ეკიპაჟი - 400 კაცი. დაჯავშნა: ზედა გემბანი - 37 მმ-მდე. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი.

გემები "Forth" და "Maidstone" აშენდა გემთმშენებლობის ქარხანაში "John Brown & Company" და ექსპლუატაციაში შევიდა 1938-1939 წლებში. მცურავ ბაზას ჰქონდა სხვადასხვა სახელოსნო, დანადგარები წყალქვეშა ბატარეების დასატენად, დაახლოებით 100 ტორპედო და ნაღმი. 1977-1978 წლებში გემები გაფუჭდა.გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,9 ათასი ტონა; სიგრძე - 151 მ, სიგანე - 22 მ, სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მიწოდება - 610 ტონა სოლარიუმი; ეკიპაჟი - 1167 ადამიანი. შეიარაღება: 4x2 - 110 მმ იარაღი; 2x4-40 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

1907 წელს აშენებული სამოქალაქო გემი „Spreewald“ გემთმშენებელ ქარხანაში „Richardson Westgarth“ გადაკეთდა დედა გემად და 1916 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით „Lucia“. 1942 წელს გემი დაზიანდა და აღადგინეს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,8 ათასი ტონა; სიგრძე - 110 მ, სიგანე - 14 მ, სიჩქარე - 13 კვანძი; ეკიპაჟი - 262 ადამიანი. შეიარაღება: 3x1 - 47 მმ იარაღი.

სამოქალაქო გემი გადაკეთდა Clyde Shipbuilding Co. დედა გემზე და ექსპლუატაციაში შევიდა 1916 წელს. 1949 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,3 ათასი ტონა; სიგრძე - 102 მ, სიგანე - 14 მ, ნაკადი - 5,5 მ, ძრავის სიმძლავრე - 3,2 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 14,5 კვანძი; ეკიპაჟი - 245 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 - 533 მმ ტორპედოს მილები.

1905 წელს აშენებული სამოქალაქო გემი „ინდრაბარა“ გემთმშენებელ ქარხანაში „სერ ჯეიმს ლეინგ და სონში“ გადაკეთდა დედა გემად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1907 წელს. 1947 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,3 ათასი ტონა; სიგრძე - 145 მ, სიგანე - 16,7 მ, ნაკადი - 3,6 მ, სიჩქარე - 13 კვანძი; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა; სიმძლავრე - 3,5 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 1,6 ათასი ტონა ნახშირი; ეკიპაჟი - 266 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 - 102 მმ იარაღი; 2x2 - 37 მმ საზენიტო იარაღი.

სამოქალაქო გემი გადაკეთდა დედა გემად William Dobson & Co გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1916 წელს. 1947 წელს გემი გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,1 ათასი ტონა; სიგრძე -118 მ, სიგანე - 18,5 მ, ნაკადი - 8 მ; სიჩქარე - 11 კვანძი; ელექტროსადგური - ორთქლის ძრავა; სიმძლავრე - 4,4 ათასი ცხ.ძ. ეკიპაჟი - 224 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ და 1x3 - 76 მმ იარაღი

სავაჭრო გემი გადაკეთდა გემთმშენებელ ქარხანაში "Harland & Wolff Ltd". დედა გემში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წელს. 1946 წელს გემი გაგზავნეს ჯართად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 11,5 ათასი ტონა; სიჩქარე - 10,5 კვანძი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ და 1x3 - 76 მმ იარაღი.

გემი აშენდა Harland & Wolf Ltd-ის გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. მას ჰქონდა შიდა ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა 32 მმ სისქით, ხოლო წყალქვეშა ნავების სოლარიუმის მარაგი იყო 12 ათასი ტონა. და 117 - 533 მმ ტორპედოები. მცურავი ბაზა გაუქმდა 1970 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 12,7 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 16,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 200,6 მ, სიგანე - 21,5 მ, ნაკადი - 6,5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 8 ათასი ცხ. სიჩქარე - 17 კვანძი; საწვავის მარაგი - 1,3 ათასი ტონა ზეთი; ეკიპაჟი - 1273 ადამიანი. დაჯავშნა: შუა გემბანი - 51 მმ. შეიარაღება: 4x2 - 114 მმ იარაღი; 2x4 - 40 მმ და 6x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი; 2x4 - 12,7 მმ ავტომატი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა John Brown & Co Ltd-ის გემთმშენებელ ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1922 წელს. გემი ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული 1939 წელს, გადაკეთდა წყალქვეშა მცურავ ბაზად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. გემი გაუქმდა 1958 წელს. გემი: სტანდარტული გადაადგილება. - 16,3 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 21,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 170 მ, სიგანე - 21 მ, ნაკადი - 8,5 მ; ელექტროსადგური - ორთქლის ტურბინის ქარხანა და 6 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 13,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 16 კვანძი; ეკიპაჟი - 542 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 4x2 - 40 მმ და 19x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა John Brown Shipbuilding & Engineering Company გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1920 წელს. გემი ადმირალიის მიერ რეკვიზიცირდება 1939 წელს, გადაკეთდა წყალქვეშა ნავის მცურავ ბაზად და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს. გემი გაუქმდა 1952 წელს. შესრულების მახასიათებლები გემი: სტანდარტული გადაადგილება - 16,4 ათასი ტონა, სრული - 21,2 ათასი ტონა; სიგრძე - 171,2 მ, სიგანე - 21,3 მ, ნაკადი - 8,5 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა; სიჩქარე - 16 კვანძი; ეკიპაჟი - 480 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 4x2 - 40 მმ და 19x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სატვირთო გემი Clan Campbell ააშენა Greenock & Grangemouth Dockyard Company-მ. 1939 წელს ის ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული და გადაკეთდა დედა გემად, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წელს და დაარქვეს ბონავენტურა. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 8,1 ათასი ტონა, საერთო გადაადგილება - 10,4 ათასი ტონა; სიგრძე - 148 მ, სიგანე - 19 მ, ნაკადი - 9,1 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 3 ორთქლის ქვაბი; სიჩქარე - 16 კვანძი. შეიარაღება: 2x1 - 75 მმ იარაღი და 12x1 - 20 საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო ლაინერი აშენდა 1929 წელს John Brown & Co. გემთმშენებლობის ქარხანაში. შპს." 1939 წელს ის რეკვიზიცირდება და სამხედრო ტრანსპორტის ფუნქციას ასრულებდა. 1942 წელს იგი გადაკეთდა ნავების მცურავ ბაზად. 1944 წელს იგი განიარაღებეს და დაუბრუნეს მფლობელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 4,2 ათასი ტონა; სიგრძე -112 მ, სიგანე -15,2 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 1,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 21 კვანძი. შეიარაღება: 2x1 - 75 მმ იარაღი და 12x1 - 20 საზენიტო იარაღი.

სავაჭრო გემი აშენდა 1921 წელს. 1939 წელს ის შეიძინა მთავრობამ და გადააკეთა ელექტრომაგნიტურ ნაღმზე. 1941-1942 წლებში. ხელახლა აშენდა როგორც ნაღმმტყორცნის მცურავი ბაზა. გამორთულია 1944 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 2 ათასი ტონა; სიგრძე - 82 მ, სიგანე -11,6 მ.

გემი აშენდა ვიკერს არმსტრონგის გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1929 წელს. სხვა გემებისთვის საწვავის მარაგი 430 ტონა ნავთობია. გემი გამორთულია 1954 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 12,3 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 15,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 163 მ, სიგანე - 25,4 მ, ნაკადი - 6,8 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 7,5 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 15,5 კვანძი, საწვავის მოცულობა - 1 ათასი ტონა. ზეთი; ეკიპაჟი - 580 ადამიანი. შეიარაღება: 4x1 - 102 მმ იარაღი, 4x1 - 40 მმ და 10x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო გემი აშენდა John Brown Shipbuilding & Engineering Company გემთმშენებლობის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1925 წელს. გემი იქნა რეკვიზიირებული ადმირალტის მიერ 1939 წელს, ხელახლა აშენდა როგორც დამხმარე სავაჭრო კრეისერი Artifex. 1944 წელს გემი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი ამოიღეს 1957 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 19 ათასი ტონა; სიგრძე - 163,6 მ, სიგანე - 19,8 მ, ნაკადი - 9,7 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი; ეკიპაჟი - 590 ადამიანი. შეიარაღება: 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

სამგზავრო გემი „აურანია“ ააშენა გემთმშენებელმა „Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd“-მა. და ექსპლუატაციაში შევიდა 1924 წელს. გემი 1939 წელს ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული, გადაკეთდა დამხმარე სავაჭრო კრეისერად სახელწოდებით "Artifex". 1944 წელს კრეისერი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1961 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 14 ათასი ტონა; სიგრძე - 160 მ, სიგანე - 20 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 2x1 - 76 მმ იარაღი.

სამგზავრო გემი „ანტონია“ შპს „ვიკერსში“ აშენდა. და ექსპლუატაციაში შევიდა 1921 წელს. გემი 1940 წელს ადმირალიის მიერ იქნა რეკვიზიირებული, გადაკეთდა დამხმარე სავაჭრო კრეისერად სახელწოდებით "Wayland". 1944 წელს კრეისერი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1948 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 13,8 ათასი ტონა; სიგრძე -158 მ, სიგანე - 19,8 მ; სიჩქარე - 15 კვანძი; ეკიპაჟი - 500 კაცი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 4x2 - 40 მმ და 2x4 - 20 მმ საზენიტო იარაღი.

მაცივარი გემი აშენდა შპს Hawthorn Leslie & Co-ს მიერ და ექსპლუატაციაში შევიდა 1925 წელს. 1939 წელს გემი ადმირალტის მიერ იქნა რეკვიზიირებული და გადაკეთდა დამხმარე კრეისერად. 1943 წელს გემი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ. გემი გამორთულია 1961 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 16,7 ათასი ტონა; სიგრძე -166,6 მ, სიგანე -21,7 მ, ნაკადი - 13 მ; ელექტროსადგური - 2 ორთქლის ტურბინა და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 2,4 ათასი ცხ.ძ. სიჩქარე - 17 კვანძი; ეკიპაჟი - 500 კაცი. შეიარაღება: 4x2 - 152 მმ იარაღი და 2x1 - 76 საზენიტო იარაღი.

სატვირთო გემი „რეგინა“ აშენდა გემთმშენებელ ქარხანაში „Harland & Wolff“ და ექსპლუატაციაში შევიდა 1918 წელს, 1922 წელს გემი გადაკეთდა როგორც სამგზავრო გემი, ხოლო 1929 წელს დაარქვეს „Westernland“. 1940 წლიდან გემი მსახურობდა სამხედრო ტრანსპორტის, მცურავი სახელოსნოსა და გამანადგურებლების დედა გემად. გემი გამორთული იქნა 1945 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 16,5 ათასი ტონა; სიგრძე -174,5 მ, სიგანე -20,4 მ, ნაკადი - 12 მ.

გემი აშენდა ტომპსონის გემთმშენებლობაში. რეკვიზიცია იქნა 1939 წელს და 1940 წლიდან მსახურობდა დამხმარე მაღაროში. 1944-1945 წლებში. გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების შესაკეთებლად. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 5,8 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 8,8 ათასი ტონა; სიგრძე -142,6 მ, სიგანე -21,2 მ.

სატვირთო გემი 1941 წლიდან მსახურობდა საპატრულო გემად, ხოლო 1944 წლიდან იგი გადაკეთდა მცურავ სახელოსნოდ, რათა მოემსახურა ნაღმმტყორცნები. მას ჰქონდა 2 ამწე გემებზე პარავანების დასაყენებლად. გემის შესრულების მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 9 ათასი ტონა, სიჩქარე - 12 კვანძი. შეიარაღება - 1x1 - 114 იარაღი და 2x1 - 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 2x1 - 7,62 მმ ავტომატი.