Найпотужніший корабель британського флоту. ВМФ Великобританії: опис, список та цікаві факти Військові кораблі Великобританії
Високоточна ракета "Екзосет" пролітає за секунду 300 метрів, маючи масу на старті 600 кг, з яких 165 припадає на бойову частину.
Швидкість снаряда 15-дюймової гармати на дистанції 9000 метрів досягала 570 м/с, а маса була точно дорівнює його масі в момент пострілу. 879 кілограмів.
Куля дурна, але бронебійний снаряд ще гірший. 97% його маси припадало на суцільний злиток зі сталі. Яку загрозу становила 22 кг шелліту, заховані в донній частині цього дивовижного боєприпасу, значення не мало. Головною причиноюруйнувань була кінетична енергія "плюхи", що летить на двох швидкостях звуку.
140 мільйонів джоулів швидкості та вогню!
За точністю стрілянини на заданих дистанціях морська артилерія навряд чи поступалася високоточним ракетам нашого часу. Саме за даним знаряддям (англійська гармата BL 15"/42 Mark I) відомий факт, коли лінкор "Уорспайт" потрапив в італійський "Джуліо Чезаре" з відстані в 24 кілометри ("постріл у Калабрії").
Останній із британських лінкорів, "Венгард", отримав ці ж чудові знаряддя у спадок від недобудованих лінійних крейсерів типу "Глорієс": двогарматні вежі пролежали без діла чверть століття, поки не були використані в конструкції нового суперлінкору.
Мине ще сорок років, і англійці кусатимуть лікті, шкодуючи про відправленого на злом монстра. У 1982 р. “Венгард” міг би майже поодинці “навести лад” на далеких Фолклендських островах. Якби там був лінкор, бритам не довелося б ганяти стратегічні бомбардувальники з острова Вознесіння і випускати берегом 8 тис. снарядів зі своїх жалюгідних 114 мм “пукалок”, які становили артилерійське озброєння есмінців та фрегатів тієї епохи.
Могутні знаряддя Венгарда зрівняли б із землею всі аргентинські укріплення, посіявши неконтрольовану паніку серед солдатів. Батальйону гуркхів та шотландським стрільцям залишалося лише висадитися та заночувати на холодному острові, щоб до ранку прийняти капітуляцію аргентинського гарнізону.
Для подібних цілей у англійців була розроблена ціла лінійка фугасних 381 мм снарядів, що містили від 59 до 101 кг вибухівки (більше, ніж у БЧ ракети "Екзосет"). Варто зауважити, що, на відміну від сучасних кораблів, чиє ударне озброєння складають кілька десятків ракет, до боєкомплекту лінкора входило по 100 пострілів на кожну з восьми гармат!
Сам “Венгард” та його екіпаж нічим не ризикували. Стародавній лінкор виявився ідеально пристосованим до реалій тієї війни. Суперракети “Екзосет”, що били кораблі в радіоконтрастне місце (корпус, трохи вище ватерлінії), нарвалися б на найзахищенішу частину лінкора. Зовнішній 35-сантиметровий бронепояс, про який пластикові боєголовки розколювалися, як порожні горіхи. Ще б! "Венгард" був спроектований, щоб витримувати попадання жахливих бронебійних "чушок" - подібних до тих, що вилітали з його стволів.
Навколо тонований броньований
Так, все могло бути інакше... При цьому вміст і консервація стародавнього лінкора протягом двох десятиліть коштували б копійки, порівняно зі згорілим від ракети, що не розірвалася, есмінцем “Шефілд”.
Не хотілося б перетворювати статтю про такий цікавий корабель на альтернативний фарс, тому звернемося до основної теми питання. Наскільки останній із лінкорів відповідав званню “вінець еволюції” для кораблів цього класу?
Техніка для перемог
“Венгард” підкуповує своєю простотою та серйозністю намірів, як за умовами воєнного часу. Без надмірно вишуканих рухів та безглуздих технічних рекордів. Там де можна було заощадити – заощаджували. До того ж, всі спрощення - вимушені чи задумані спеціально, пішли лінкору лише на користь.
Втім, у цьому неабияку роль відіграли терміни будівництва лінкора. "Венгард" ввели в дію лише в 1946 році. У його конструкції було втілено весь бойовий досвід обох світових воєн, пов'язаний з останніми досягненнями технічного прогресу (автоматизація, радіолокація тощо).
Над ним сміються, що він має вежі від лінійних крейсерів Першої світової. Але якщо розібратися, що означають лічені міліметри і відсотки, що виражають масу і дальність стрілянини, коли на складах зберігаються десятки змінних стволів під цей калібр. Можна стріляти до синяви, проблем із запчастинами не виникне. Творці "Венгарда" отримали ці гармати майже безкоштовно, з іншої ери. При тому, що прогрес у галузі морської артилерії не надто просунувся за два десятиліття між світовими війнами, а сама британська 381 мм гармата була чудовою на всі часи
Старі вежі таки були модернізовані. 229-мм лобову деталь замінила нова плита завтовшки 343 мм. Посилення також зазнав дах, де товщина броні зросла зі 114 до 152 мм. Нема чого навіть сподіватися, що якась жалюгідна 500-фунтова бомба зможе подолати таку перешкоду. А хоч би й 1000-фунтова...
Краще варто звернути увагу на такі маловідомі факти, завдяки яким Венгард міг вважатися ідеальним лінкором за співвідношенням ціна/ефективність/якість.
Наприклад, англійці відмовилися від вимоги забезпечення стрілянини в ніс при нульовому куті піднесення стовбурів головного калібру. Те, що здавалося важливим, повністю втратило сенс до середини 40-х років. А лінкору пішло лише на користь.
Значний підйом корпусу у форштевня зробив "Венгарда" королем штормових широт. Британець пров. на 30 уз. в будь-яку погоду, але ще більш дивно, що його носова частина та прилади керування вогнем залишалися сухими. Першими про цю особливість заговорили американці, які відзначили кращу мореплавність “Венгарда” порівняно з “Айовою” під час їхнього спільного маневрів в Атлантиці.
Спуск "Венгарда" на воду
А ось інший маловідомий факт: "Венгард" був єдиним у своєму роді лінкором, пристосованим для дій у будь-яких кліматичних умовах - від тропіків до полярних морів. Усі його кубрики та бойові пости отримали парове опалення, поряд із стандартними системами кондиціювання. Найбільш вимогливими до температурних режимів були відсіки із встановленою в них високоточною апаратурою (радіоелектроніка, аналогові комп'ютери).
3000 тонн. Саме такий запас водотоннажності був витрачений на протиосколкове бронювання! Поруч із своїми попередниками (ЛК типу “Кінг Джордж V”) “Венгард” у відсутності бойової рубки. Замість "офіцерського притулку" з півметровими сталевими стінами, вся броня була рівномірно витрачена на численні протиосколкові перебирання (25...50 мм), що захистили всі бойові пости надбудови.
Рівна, пряма, немов висічена з граніту, стіна, що утворює передню частину надбудови "Венгарда", являла собою... металеву стіну, товщиною 7,5 сантиметрів (як ширина головки біля залізничної рейки!).
Те, що здавалося сумнівним з погляду класичних морських дуелей (єдиним "шаленим" снарядом могло "обезголовити" корабель, вбивши всіх старших офіцерів), стало блискучою знахідкою в епоху авіації та засобів повітряного нападу. Навіть якщо "накрити" лінкор градом 500-фн. бомб, то більшість бойових постів у надбудові залишаться за своїх інтересів. Як і дві сотні моряків, які перебували на постах.
Інші дивовижні фактипро останній у світі лінкор?
У “Венгарда” було 22 радари. Принаймні стільки РЛС мало бути встановлено за проектом.
Перерахувати їх – одне задоволення.
Два радари "Тип 274" управління вогнем ГК (носовий та кормовий).
Чотири американські КДП системи ППО "Марк-37", розміщені за схемою "ромб" (з двокоординатними англійськими РЛС "Тип 275", що визначали дальність і кут місця мети).
Кожна з одинадцяти зенітних установок "Бофорс" повинна була мати пост управління вогнем, оснащений радаром "Тип 262". Звичайно, у мирний час це зроблено не було. Єдиним, хто отримав власну СУО на гіростабілізованій платформі з розміщеною на ній радаром, що працює в парі з аналоговим комп'ютером, була зенітна установка STAAG на даху другої вежі ГК.
Далі. Радар загального виявлення "Тип 960" (на вершині грот-щогли). Радар для стеження за горизонтом "Тип 277" (на фарбі фок-щогли). Додатковий радар для видачі цілевказівки "Тип 293" (на фок-щоглі), а також пара навігаційних РЛС "Тип 268" та "Тип 930".
Зрозуміло, це було неідеально: сигнали радіолокаторів конфліктували між собою, забиваючи частоти і відбиваючись від надбудов. Тим не менш, досягнутий рівень технологій вражає.
З часом комплекс радіоелектронних засобів лінкора безперервно розвивався і еволюціонував: з'явись нові відповідачі систем "свій - чужий", детектори випромінювання, антени систем зв'язку та постановки перешкод.
Зенітне озброєння "Венгарда". Про те, як “авіація перемогла лінкори”, розкажіть комусь іншому. Зенітна батарея "Венгарда" складалася з 10 шестиствольних установок "Бофорс" (силовий привід, обоймове харчування), однієї двоствольної зенітки STAAG (стволи від "Бофорса", власна СУО) та 11 одноствольних автоматів "Бофорс" Mk.VII.
Разом 73 ствола калібру 40 мм. З найдосконалішими на той час системами керування вогнем.
Від використання дрібнокаліберних "Ерликонів" британці розсудливо відмовилися.
Автор навмисно не згадав про "далеку ППО" лінкора, що складалася з 16 спарених універсальних знарядь калібру 133 мм. Варто визнати, що британські моряки залишилися без дальньої ППО, т.к. зазначена система виявилася вкрай невдалим вибором.
Втім, будь-які універсальні знаряддя (навіть ті, що стріляли снарядами з радіолокаційними підривниками) мали мало значення в епоху, коли швидкості літаків вже наблизилися до швидкості звуку. Але в американських 127 мм "універсалок" була хоча б відносно висока скорострільність (12-15 вистр./хв.), тоді як британські гармати з роздільним заряджанням на практиці робили за хвилину всього по 7-8 пострілів.
Втішним фактором була лише величезна міць 133 мм гармат, чиї снаряди по масі наближалися до снарядів шестидюймових гармат (36,5 кг проти 50), що забезпечувало достатню ефективність у морському бою (адже “Венгард”, як і всі лінкори англосаксів калібру), а також мало більшу досяжність за висотою. Крім того, така зброя могла стати в нагоді при проведенні обстрілів узбережжя.
Протиторпедний захист. Ще один цікавий момент.
Британці холоднокровно оцінили загрозу і дійшли очевидних висновків. Протиторпедний захист лінкорів типу "Кінг Джордж V" виявився повним трешем. Більше того, будь-яка, навіть найдосконаліша ПТЗ, не гарантує захисту від торпед. Підводні вибухи, немов удари молота, трощать корпус корабля, викликаючи великі затоплення та пошкодження механізмів від сильних ударів та вібрацій.
"Венгард" не став рекордсменом у галузі ПТЗ. його, захист, загалом, повторював схему, застосовану на лінкорах типу “Кінг Джордж V”. Ширина ПТЗ досягала 4,75 м, зменшуючись у районі кормових веж ДК до “смішних” 2,6...3 м. Єдине, що могло врятувати британських моряків - всі поздовжні переборки, що входили до системи ПТЗ, були продовжені до середньої палуби. Це мало збільшити зону розширення газів, зменшивши руйнівна діявибуху.
Але головне це не. "Венгард" - чемпіон з систем забезпечення бойової стійкості та боротьби за живучість.
Розвинена система відкачування і контрзатоплень, що ввібрала весь досвід військових років, шість незалежних постів енергетики і боротьби за живучість, чотири турбогенератори по 480 кВт і чотири дизель-генератори по 450 кВт, розміщені у восьми відсіках, розосереджених по всій довжині корабля. Для порівняння, у американських "Айов" було лише два аварійні дизель-генератори по 250 кВт кожен (заради справедливості, у "американок" було два ешелони ГЕУ і вісім основних турбогенераторів).
Далі: чергування котельних та турбінних відділень у “шаховому порядку”, рознесення ліній внутрішніх та зовнішніх валів з 10,2 до 15,7 метрів, дистанційне гідравлічне управління вентилями паропроводів, забезпечення роботи турбін навіть у разі повного (!) затоплення турбінних відсіків. .
- з к/ф “Морський бій”
Епілог
Проводити пряме порівняння "Венгарда" з "Тірпіцем" або "Літоріо" було б вкрай некоректно. Не той рівень знань та технологій. Він старший за "Ямато" майже на п'ять років і довший за американську "Саут Дакоти" на 50 метрів.
Якби в тій ситуації, в якій гинули герої колишніх років (потоплення “Бісмарка” або героїчна смерть “Ямато”), він розкидав би своїх супротивників, як цуценят, і пішов 30-вузловим ходом у безпечні води.
Поруч із “Айовой” британський “Авангард” є визнаний вінець еволюції всього зазначеного класу кораблів. Але, на відміну від швидкохідних лінкорів ВМС США, що розпираються від американського марнославства і достатку, цей корабель вийшов лютим бійцем, чия конструкція повністю адекватна завданням, що стоять перед ним.
Задовго до того, як імператор Петро «прорубав вікно» в Балтику і заклав основи російського морського флоту, «володарка морів» Англія вже століттями правила на хвилях по всій земній кулі. Причинами цього були як особливе, острівне розташування Великобританії, і геополітична необхідність боротьби з могутніми європейськими державами - Іспанією, Францією, Португалією.
початок
Першими серйозними кораблями Британії можна вважати триреми і діреми Римської імперії, яка до питання кораблебудування підходила так само серйозно, як і до решти - її парусно-гребні судна були вершиною технологій того часу. Після відходу римлян та освіти на території Британських островів безліч різних королівств кораблі англійців відчутно втратили у всіх компонентах - тоннажі, технологічності та кількості.
Сприятливим поштовхом до появи більш досконалих кораблів стали набіги скандинавів - люті вікінги на швидких і маневрених драккарах робили спустошливі набіги на прибережні церкви та міста. Будівництво численного сторожового флоту дозволило британцям суттєво знизити втрати від вторгнень.
Наступний етап у становленні військового флоту Британії – вторгнення Вільгельма Завойовника та утворення унітарної держави, Англії. З того часу і варто говорити про появу англійського флоту.
Англійський королівський флот
Офіційну історію Королівського флоту Англії варто почати з Генріха VII, який збільшив британський флот з 5 до 30 кораблів. До кінця 16 століття англійці на морі особливих лаврів не знайшли, але після перемоги над іспанською "Непереможною армадою" та серії інших вікторій ситуація з військово-морським відривом від європейських флагманів (Іспанії та Франції) почала вирівнюватися.
Корсари та пірати – дві сторони однієї медалі
В історії ВМФ Великобританії особливим та неоднозначним рядком варто відзначити діяльність знаменитих англійських корсарів, найзнаменитішими з яких були і Генрі Морган. Незважаючи на свою відверто розбійницьку "основну діяльність", перший з них був присвячений лицарям і розбив іспанців, а другий додав англійській короні ще один діамант - Карибський архіпелаг.
Військово-морський флот Великобританії
Офіційна історія ВМФ Великобританії (є різночитання, пов'язані з наявністю флотів Англії та Шотландії до 1707 року, коли відбулося їхнє об'єднання) починається в середині 17-го століття. З цього часу англійці стали здобувати все менше і менше поразок у морських битвах, поступово завойовуючи славу найсильнішої військово-морської держави. Пік англійської переваги на хвилях посідає Наполеонівські війни. Вони ж стали хвилиною слави для вітрильних кораблів, які досягли до цього моменту своєї технологічної стелі.
Закінчення наполеонівських воєн підняло Королівський ВМФ Великобританії на п'єдестал найсильнішого флоту у світі. У 19 столітті британці першими стали міняти дерево та вітрила на залізо та пару. Незважаючи на те, що ВМФ Великобританії практично не брав участі у великих битвах, вважалася дуже престижною, а увага до підтримки мощі та боєздатності військово-морських сил була першочерговою. Про серйозність ставлення англійців до своєї переваги у світовому океані говорить той факт, що негласна доктрина наказувала підтримувати наступне співвідношення сил: ВМФ Великобританії мали бути сильнішими, ніж будь-які два військово-морські флоти, разом узяті.
Перша світова: Великий флот проти флоту Відкритого моря
ВМФ Великобританії у Першої світової війни проявили себе не так яскраво, як можна було передбачати перед її початком: Великий флот, основним завданням якого був розгром німецького флоту Відкритого моря, зі своїм завданням не впорався - його втрати були значно більшими, ніж у німців. Незважаючи на це кораблебудівні потужності Великобританії були настільки великі, що свою перевагу вона зберегла, змусивши Німеччину відмовитися від тактики великих битв і перейти до рейдерської тактики з використанням мобільних з'єднань. підводних човнів.
До цього часу належить створення двох, без перебільшення, епохальних військових кораблів, які стали родоначальниками цілих напрямів у кораблебудуванні. Першим був HMS Dreadnought – лінкор нового типу з найпотужнішим озброєнням та паротурбінною установкою, що дозволяє йому розвивати фантастичну на ті часи 21-вузлову швидкість. Другим став HMS Ark Royal – авіаносець, який прослужив ВМФ Великобританії до 1944 року.
Незважаючи на всі втрати Першої світової, до закінчення Великобританія мала на балансі величезний флот, що повис на дірявому бюджеті тяжким тягарем. Тому Вашингтонська угода 1922 року, що обмежує плавсклад певною кількістю в кожному з класів кораблів, стала для остров'ян справжнім порятунком.
Друга світова: робота над помилками
Королівський військово-морський флотВеликобританії на початок Другої світової мав у своєму розпорядженні двадцять двома великотоннажними і авіаносцями), 66 кораблями крейсерського класу, майже двома сотнями есмінців і шістьма десятками підводних човнів, крім будівельників. Ці сили перевищували наявні Німеччині та її союзників у кілька разів, що дозволяло англійцям сподіватися на сприятливий собі результат морських битв.
Німці ж, чудово розуміючи перевагу британців, не стали вплутуватися в прямі зіткнення з могутніми ескадрами союзників, а зайнялися партизанською війною. Особливу роль у цьому відіграли підводні човни, яких Третій рейх наклепав майже тисячу!
Карл Деніц, "підводний Гудеріан", розробив тактику "вовчої зграї", що передбачала напад на конвої та атаки на кшталт "укусив - відскочив". І спочатку леткі загони німецьких підводних човнів приводили британців у стан шоку - дебют військових дій у Північній Атлантиці був відзначений приголомшливою кількістю втрат як у торговому, так і у військовому флоті Великобританії.
Додатковим сприятливим фактором для Німеччини став той факт, що бази ВМФ Великобританії на 1941 році значно втратили в числі і якість - поразка Франції, захоплення Бельгії та Голландії завдали чутливого удару за планами острів'ян. Ну а Німеччина отримала можливість ефективно використовувати малі підводні човни з невеликим часом автономного плавання.
Ситуацію вдалося переламати за рахунок розшифрування кодів німецьких підводників, створення нової системи конвоїв, спорудження достатньої кількості спеціалізованих конвойних кораблів, а також повітряної підтримки. Подальші успіхи Великобританії на морі пов'язані як із величезними кораблебудівними потужностями (англійці будували кораблі швидше, ніж німці їх топили), і з успіхами союзників суші. Вихід Італії з війни позбавив Німеччину її середземноморських військових баз, і битва за Атлантику виграла.
Фолкленди: конфлікт інтересів
У післявоєнний період кораблі ВМФ Великобританії всерйоз відзначилися в Аргентині. Незважаючи на неофіційний характер конфлікту, втрати остров'ян склали кілька сотень людей, кілька кораблів та десяток винищувачів. Зрозуміло, на порядок перевершує в морській силі Британія без особливих зусиль домоглася відновлення контролю на Фолклендами.
Холодна війна
Основна гонка озброєнь відбулася не зі старими противниками - Японією чи Німеччиною, а з недавнім союзником по блоку - Радянським Союзом. "Холодна війнамогла в будь-який момент стати гарячою, і тому ВМФ Великобританії, як і раніше, знаходився у високій боєготовності. Розміщення військово-морських баз, розробка та введення в дію нових кораблів, у тому числі і підводних човнів з ядерним озброєнням - все це британці здійснювали вже в ранзі другого номера Основне протистояння розгорнулося між двома титанами - Радянським Союзом та США.
Військовий флот Великобританії сьогодні
На сьогоднішній день він вважається найбільшим у Старому Світі та входить (на ротаційній основі) до з'єднань ВМФ НАТО. Авіаносці та ракетні крейсери з можливістю несення ядерних боєголовок є основною ударною силою ВМФ його на даний час: 64 корабля, з яких 12 являють собою підводні човни, 2 авіаносці, 6 міноносців, 13 кораблів класу "фрегат", три десантних, 16 хв. і двадцять сторожів та патрульних катерів. Ще один допоміжний корабель "Форт Джордж" вважається військовим досить умовно.
Флагманом є авіаносець "Булварк" - багатофункціональний корабель, що виконує не лише завдання з базування палубних літаків, а й десантні функції (транспортування до 250 морських піхотинців та десантної техніки). "Булварк" був побудований 2001-го, а в дію введений 2005 року.
Основною надводною силою є фрегати серії "Норфолк", названі за іменами англійських герцогів, а підводною - ПЛАРБ серії "Венгард", оснащені ядерними ракетами. Базується флот у Плімуті, Клайді та Портсмуті, причому плімутська база Девонпорт виступає у цій ролі з 1588 року! У той час у ній ховалися кораблі, які чекали на ту саму іспанську "Непереможну армаду". Вона ж є єдиною, де ремонтують судна з ядерними двигунами.
Утилізація кораблів ВМФ Великобританії класу ПЛАРБ (атомних підводних човнів) не провадиться - немає у остров'ян такої технологічної можливості. Тому субмарини, що відпрацювали свій експлуатаційний термін, просто консервуються до кращих часів.
Прохід російського ракетного крейсера у територіальних водВеликобританії в 2013 році шокував не тільки обивателів, а й військово-морський флот країни. ВМФ Росії біля берегів Великої Британії! Незважаючи на статус морської держави, англійці не без труднощів знайшли корабель, який можна порівняти за класом і здатний висунутися назустріч російському крейсеру.
Британцям належить першість у створенні двох на довгі роки морських битв, що змінили обличчя: дредноута - потужного і швидкого військового судна, що перевершує своїх суперників як у маневреності, так і в потужності залпу, а також авіаносця - корабля, який на сьогоднішній день є основною силою ВМФ великих країн.
Насамкінець
Що змінилося в англійському флотіз часів римського володарювання і до наших днів? ВМФ Великобританії пройшов шлях від утлих суден саксонських ярлів до надійних фрегатів і найпотужніших "мановарів" часів Дрейка і Моргана. І далі, вже на вершині могутності, був на морі першим у всьому. Дві світові війни похитнули панування Пакса Брітанніка, а за ним і його морського флоту.
На сьогоднішній день ВМФ Великобританії за тоннажем знаходиться на 6-му місці, поступаючись Індії, Японії, Китаю, Росії та США, причому американцям "островітяни" програють майже в 10 разів! Хто б міг подумати, що колишня колонія через кілька століть поблажливо поглядатиме на колишню метрополію?
Проте британський військовий флот - це не тільки гармати, авіаносці, ракети і підводні човни. Це історія. Історія великих перемог та нищівних поразок, героїчних вчинків та людських трагедій... "Славься, Британія, володарка морів!"
Список містить усі вітрильні лінійні кораблі Французького флоту з 1600 по 1860 р.р. На початку кожного окремого номера списку вказується назва корабля, потім кількість несучих їм знарядь, дата побудови (придбання) та дата… Вікіпедія
Поповнюваний перелік голландських лінійних кораблів, збудованих з 1620 по 1860 р.р. Лінійні кораблі будівлі 1620 1660 рр. Кораблі 1 рангу 2 рангу 3 рангу 4 рангу … Вікіпедія
Борт судна "Ваза" (1628). Гарматні порти Список містить відомості про вітрильні лінійні кораблі Швеції з 1622 по 1860 рр. … Вікіпедія
До списку включені всі вітрильні та парусно гвинтові лінійні кораблі, що перебували на озброєнні російського флоту протягом понад 150 років його історії (1700–1862). Розподіл лінійних кораблів російського флоту на 4 ранги (100, 80, 66 і 54 гарматних).
Цей термін має й інші значення, див. Лінійний корабель. Лінійний корабель HMS Victory, флагман адмірала... Вікіпедія
Зміст 1 Ранг у вітрильному військово-морському флоті 2 Ранг як флотське звання … Вікіпедія
Великий шторм 1703 (англ. Great Storm of 1703; нідерл. Stormvloed van 1703) найбільший в історії Англії шторм ураганної сили, що виник на заході Південної Англії між одинадцятою і дванадцятою годиною ночі 26 листопада 1703 ... Вікіпедія
Великий Шторм 1703 (англ. Great Storm of 1703; нідерл. Stormvloed van 1703) найбільший в історії Англії шторм ураганної сили, що виник на заході Південної Англії між одинадцятою і дванадцятою годинами ночі 26 листопада 1703 (по старому ...
.
Продовження теми порівняння військових флотів провідних морських держав. Попередні записи - по мітці .
У поданому статистичному дослідженні враховано все те, що називаютьcapital ships - бойові корабліосновнихкласів, плюс фрегати та морехідні десантні кораблі, тобто та компонента ВМС, яка здатна проектувати силу на віддалені регіони світу. Кораблі, що будуються (не передані флоту до 01.01.2016) включені у вихідні дані довідково- вони не враховані ні в загальній чисельності корабельного складу, ні в сумарному водотоннажності. Виняток зроблено для третьої ПЛА типу "Астьют" -S121 "Артфул", переданій ВМС 18.03.2016, яка врахована з віком0,00 . Найменування кораблів дано у російській транскрипції, перевіреної відповідність їх традиційним написанням чи словникової фонетична транскрипція. Для визначення надводної водотоннажності запас плавучості ПЛАРБ типу "Венгард"прийнято 12%(як у ПЛАРБ типу "Резолюшн"), ПЛА типу "Трафальгар" – 12%, "Астьют" – 14%.
.
7 статистичних спостережень:
1 ) сумно бачити (не з симпатії до НАТО, а з погляду любителя військово-морської історії), як низько впав колись могутнійGrand Fleet, який був сильнішим за два разом узяті наступні за ним військові флоти світу (дводержавний стандарт) - всього33 (тридцять три! ) основних бойових корабля сумарною повною водотоннажністю259 тис. тонн (у 12 разів менше США та втри рази - Росії та Китаю).
2 ) після вступу в дію (у 2017 та 2020 р.р.) двох новітніх авіаносців типу "Куїн Елізабет" вага британського флоту, у прямому та переносному сенсах, помітно збільшиться (у прямому сенсі - до389 тис. тонн), і розрив із трьома провідними морськими державами скоротиться до8 ідвох раз, що, втім, не сильно змінить картину світу загалом; подальшого зростання чисельностіRoyal Navy та його сумарної водотоннажності не передбачається;
3 ) середня водотоннажність основних кораблів ВМС Великобританії поки аналогічно ВМФ Росії (7800 і7600 т) і відповідає есмінцю, але після передачі флоту "Куїнов" має сильно зрости і вийти на рівень легкого крейсера (11000 т); даний факт характеризує британський флот якфлот океанської зони (на відміну, наприклад, від сьогоднішньогокитайської);
4 ) Royal Navyдосить молодий - середній вікйого кораблів15,7 року, що є золотою серединою міжюними ВМС НВАК (12,6 ) та матірими ВМС США (19,2 ) ; на тлі інтенсивно оновлюваних флотів наш ВМФ виглядає поки що доситьблідо (24,6 ), що, безперечно, буде виправлено у процесі виконання Програми військового кораблебудування до 2050 р.
5 ) частка нових кораблів (що вступили в дію протягом останніх 10 років) - величина, "зворотна" середнього віку, у ВМСВеликобританії дорівнює27,3% (у США -21,4% , у Китаю -39,5% , у Росії -12,6% );
6 ) "найдавнішими" типами кораблів британських ВМС є ПЛА типу "Трафальгар" (середній вік26,4 року),фрегати типу "Дюк" (20,0 ), ПЛАРБ типу "Венгард" (19,7 ) та десантний вертольоносець "Оушен" (17,3 ) ; на заміну"Трафальгарам" будуються "Астюти", починаючи з 2023 р. (посилання 1 ) "Дюки" замінятимуться бойовими кораблями "загального призначення" (global combat ships) пр. 26 (по суті, вже есмінцями), "Венгарди" - "Саксесорами"(орієнтовно з 2028 р.), щодо заміни "Оушена" інформації немає (крім ось такої -посилання 2 );
7 ) військове кораблебудування Великобританії, схоже, "деградує" разом із ВМС - середній термін будівництва есмінців типу"Дерінг" (6,32 року) у2,3 рази більше, ніж у "Бьорків" (2,77 ), а ПЛА типу "Астьют" будуються в3,6 рази довше "Вірджиній" (9,98 проти2,74 , "Артфул" -11 років! ) - згадується легендарний "Дредноут", побудований "за 1 рік та 1 день" (реально за 20місяців, що непринципово), а неспішне будівництво "Ясенів" на Севмаші вже не викликає негативних емоцій(Це, зрозуміло, жарт – орієнтуватися будемо на лідерів, а не на відстаючих).■
У 1939-1940 pp. 49 англійських пасажирських та вантажопасажирських лайнерів (1921 – 1938 рр. споруди) середніх розмірів було переобладнано у допоміжні крейсери для несення патрульної та ескортної служби: Alauhia, Alcantara, Andania, Anter, Arania ", Asturias", "Aurania", "Ausonia", "Bulolo", "California", "Canton", "Carinthia", "Carnarvon Castle", "Carthage", "Cathay", "Cheshire", "Chitral" , "Cilicia", "Circassia", "Comorin", "Corfu", "Derbyshire", "Dunnottar Castle", "Dunvegan Castle", "Esperance Bay", "Fortar", "Hestor", "Jervis Bay", " Laconia, Laurentic, Letitia, Maloja, Montclare, Mooltan, Moreton Bay, Patroclus, Pretoria Castle, Queen of Bermuda, Rajputana, Ranchi , "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transylvania", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". Для підвищення живучості міжпалубне місце заповнювалося порожніми бочками. У 1939-1944 pp. 16 крейсерів загинуло. У 1941-1944 pp. 26 кораблів було перебудовано на транспортні судна, 2 — на плавбази, 3 — на плавмайстерні. ТТХ крейсера: водотоннажність стандартна - 11 - 25 тис.т.; довжина – 150 – 190 м., ширина – 19 – 22 м., осаду – 9 – 14 м.; силова установка -2 - 4 паротурбінні установки і 2 - 6 парових котла; потужність -2,4 - 8,5 тис.л.с.; швидкість - 15 - 19 вузл.; екіпаж – 250 – 450 осіб. Озброєння: 7 - 8х1 - 152-мм гармат і 3х1 - 102 або 2х1 - 76-мм гармати, 2х1 - 40 зенітних автомата.
Корабель був побудований на австралійській верфі Cockatoo DYd і прийнятий в експлуатацію в 1929 р. У 1938 р. він був переведений у підпорядкування Великобританії. Корабель також міг перевозити 37,7 тис. л. авіаційного палива. У 1943 - 1944 роках. переобладнано в плавмайстерню ескортних кораблів та тральщиків. У 1944 р. корабель було пошкоджено та не ремонтувався. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 4,8 тис. т., повна – 6,5 тис. т.; довжина – 135,3 м, ширина – 18,6 м, осадка – 5,3 м; силова установка – 2 паротурбінних двигуни та 4 парові котли; потужність - 12 тис.л.с.; запас палива – 942 т. нафти; швидкість – 21 вузл; дальність плавання – 9,1 тис. миль; екіпаж – 450 осіб. Озброєння: 4х1 - 120-мм зброї; 4х1 – 40-мм та 6х1 – 20-мм зенітних автоматів; катапульта; 6-9 гідролітаків.
Корабель «Ark Royal» було закладено як торговельний судно, добудований як гідроавіатранспорту і введено в експлуатацію в 1914 р. У 1920-1921 рр. пройшов капітальний ремонт. У 1934 р. перейменований в Pegasus, а в 1938 отримав нову катапульту. Корабель списаний 1946 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 7,5 тис. т., повна – 8,5 тис.т.; довжина – 111,5 м, ширина – 15,5 м, осаду – 5,4 м; силова установка – парова машина та 2 парові котли; потужність - 3 тис.л.с.; запас палива – 500 т нафти; швидкість – 11 вузл; екіпаж – 180 осіб. Озброєння: 4х1 - 76-мм зброї; 2х1 - 7,7-мм кулемета; катапульта; 5 гідролітаків.
Кораблі "Athene" і "Engadine" були закладені як транспорти на верфях "Greenock", "Denny", добудовані як гідроавіатранспорти і прийняті в дію в 1941 р. Вони також могли перевозити 129,6 тис.л. авіаційного палива. Кораблі були списані в 1946 р. ТТХ корабля: водотоннажність повна - 10,9/10,7 тис.т.; довжина – 148,6 м, ширина – 19,2 м, осадка – 6,1 м; силова установка – 2 парові машини та 5 парових котлів; потужність - 8,3 тис.л.с.; запас палива – 980 т нафти; швидкість – 17 вузл. Бронювання: льоху – 37-51 мм. Озброєння: 1х1 – 120-мм та 1х1 – 102-мм зброї; 4х1 – 40-мм та 7-10х1 – 20-мм зенітних автоматів; до 40 винищувачів із розібраними площинами або 16-20 повністю зібраних.
Корабель був побудований на верфі «Fairfields» і прийнятий в 1935 р. Він мав різні майстерні, а також госпіталь. Корабель списаний 1962 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,8 тис.т., повна – 10,2 тис.т.; довжина – 185,3 м, ширина – 19,5 м, осадка – 5 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 6,5 тис. л.с; швидкість – 15,3 вузла; запас палива – 112 т нафти; дальність плавання – 5 тис. миль; екіпаж – 666 осіб. Бронювання: верхня палуба – 25 мм; нижня – 51 мм. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї; 2х1 - 40-мм і 4х1 - 20-мм зенітних автомата.
Кораблі «Tyne» і «Hecla» були прийняті в 1940 р. Вони мали внутрішній протиторпедний захист товщиною 37-мм. Кораблі мали запас нафти для есмінців – 2 тис.т., 80 – 533-мм торпед та 150 глибинних бомб. Плавбаза «Hecla» загинула у 1942 р, а «Tyne» — списана в 1973 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11 тис.т., повна – 14 тис.т.; довжина – 189,3 м, ширина – 20,1 м, осадка – 6,3 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність -7,5 тис. л.с; швидкість – 17 вузл; запас палива – 1,2 тис. т нафти; екіпаж – 818 осіб. Бронювання: середня палуба – 51 мм. Озброєння: 8х1 - 114-мм зброї; 2х4-40-мм та 6-16х1 – 20-мм зенітних автомата.
Плавбаза есмінців «Blenheim»
Вантажне судно «Achilles» було збудовано 1920 р. на верфі «Scotts Shipbuilding & Engineering Co.». У 1940 р. перебудовано на плавбазу під позначенням «Blenheim». Корабель було списано 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,4 тис.т., повна – 16,6 тис.т.; довжина – 160,5 м, ширина – 19,2 м, осаду – 7,6 м; силова установка – 2 паротурбінні установки; швидкість – 14,5 вузла; екіпаж – 674 особи. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї; 2х4 - 40-мм і 8х1 - 20-мм зенітних автомата.
Торгове судно 1922 р. споруди на верфі "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." 1941 р. було перебудовано на плавбазу. Корабель було списано 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,4 тис.т., повна – 16,6 тис.т.; довжина – 156 м, ширина – 19,3 м, осадка – 7,6 м; силова установка – 2 паротурбінні установки; потужність – 6,8 тис. л.с.; швидкість – 14 вузл; екіпаж – 670 осіб. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 2х4 - 40-мм і 8х1 - 20-мм зенітних автомата.
Корабель побудований на верфі «Cammell Laird Shipyard» і прийнятий до ладу в 1912 р. Плавбаза відправлена на злам у 1949 р. ТТХ корабля: водотоннажність повна - 935 т.; довжина – 58 м, ширина – 10 м, осаду – 3,3 м; швидкість - 14 вузл.; екіпаж – 63 особи.
Корабель був побудований на верфі "Vickers-Armstrongs" і спущений на воду в 1928 р. Плавбаза призначалася для постачання 18 підводних човнів типів O, P і R. Серед запасів, що знаходилися на борту, були три 102-мм гармати в розібраному вигляді, 144 торпеди калібру 533-мм та 1,9 тис.т. палива. Плавбаза загинула 1942 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 14,7 тис.т., повна – 18,4 тис.т.; довжина – 176,8 м, ширина – 26 м, осаду – 7,1 м; силова установка – 2 дизельні двигуни; потужність – 8 тис.к.с.; швидкість – 15,5 вузла; запас палива – 610 т соляра; екіпаж – 400 осіб. Бронювання: верхня палуба – до 37 мм. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї.
Кораблі "Forth" і "Maidstone" побудовані на верфі "John Brown & Company" і прийняті в дію в 1938-1939 роках. Плавбаза мала різні майстерні, установки для зарядки батарей підводних човнів, близько 100 торпед та хв. Кораблі відправлені на злам у 1977-1978 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,9 тис.т.; довжина – 151 м, ширина – 22 м, швидкість – 17 вузл; запас палива – 610 т соляра; екіпаж – 1167 осіб. Озброєння: 4х2 - 110-мм зброї; 2х4-40-мм зенітних автомата.
Цивільне судно «Spreewald» 1907 р. споруди було переобладнано на верфі «Richardson Westgarth» в плавбазу і прийнято до ладу в 1916 р. під назвою «Lucia». У 1942 р. судно було пошкоджено та перемонтовано. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,8 тис.т.; довжина – 110 м, ширина – 14 м, швидкість – 13 вузл; екіпаж – 262 особи. Озброєння: 3х1 - 47-мм зброї.
Цивільне судно було переобладнане на верфі Clyde Shipbuilding Co. в плавбазу і прийнято в дію 1916 р. У 1949 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,3 тис.т.; довжина – 102 м., ширина – 14 м., осаду – 5,5 м., потужність двигуна – 3,2 тис.к.с; швидкість – 14,5 вузла; екіпаж – 245 осіб. Озброєння: 2х1 – 533-мм торпедного апарату.
Цивільне судно «Indrabarah» 1905 р. споруди було переобладнано на верфі «Sir James Laing & Son» у плавбазу і прийнято до ладу в 1907 р. У 1947 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,3 тис.т.; довжина – 145 м, ширина – 16,7 м, осадка –3,6 м, швидкість – 13 вузл; силова установка – парова машина; потужність - 3,5 тис. л.с; запас палива – 1,6 тис. т вугілля; екіпаж – 266 осіб. Озброєння: 2х1 - 102-мм зброї; 2х2 - 37-мм зенітних автомата.
Громадянське судно було переобладнано на верфі «William Dobson & Co» в плавбазу і прийнято в дію в 1916 р. У 1947 судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,1 тис.т.; довжина -118 м, ширина - 18,5 м, осаду - 8 м; швидкість – 11 вузл; силова установка – парова машина; потужність – 4,4 тис. л.с; екіпаж – 224 особи. Озброєння: 4х1 – 102-мм та 1х3 – 76-мм зброї 
Торгове судно було переобладнане на верфі Harland & Wolff Ltd. в плавбазу і прийнято до ладу 1941 р. 1946 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,5 тис. т; швидкість - 105 вузл. Озброєння: 4х1 – 102-мм та 1х3 – 76-мм зброї.
Корабель був побудований на верфі «Harland & Wolf Ltd» і прийнятий в 1942 р. Він мав внутрішній протиторпедний захист товщиною 32-мм, запас соляра для підводних човнів – 12 тис.т. і 117 - 533-мм торпед. Плавбаза списана 1970 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 12,7 тис.т., повна – 16,5 тис.т.; довжина - 200,6 м, ширина - 21,5 м, осаду - 6,5 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 8 тис. л.с; швидкість - 17 вузл; запас палива – 1,3 тис. т нафти; екіпаж – 1273 особи. Бронювання: середня палуба – 51 мм. Озброєння: 4х2 - 114-мм зброї; 2х4-40-мм і 6х1-20-мм зенітних автоматів; 2х4 - 12,7-мм кулемета.
Пасажирський лайнер був побудований на верфі «John Brown & Co Ltd» і прийнятий в 1922 р. Адміралтейством судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано в плавбазу підводних човнів і введено в дію в 1942 р. Корабель списаний в 1958 р. корабля: водотоннажність стандартна – 16,3 тис.т., повна – 21,5 тис.т.; довжина - 170 м, ширина - 21 м, осаду - 8,5 м; силова установка – паротурбінна установка та 6 парових котлів; потужність – 13,5 тис. л.с.; швидкість - 16 вузл; екіпаж – 542 особи. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 4х2 - 40-мм і 19х1 - 20-мм зенітних автоматів.
Пасажирський лайнер був побудований на верфі «John Brown Shipbuilding & Engineering Company» і прийнятий до ладу в 1920 р. Адміралтейством судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано в плавбазу підводних човнів і введено в дію в 1940 р. Корабель2 списаний. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 16,4 тис.т., повна – 21,2 тис.т.; довжина – 171,2 м., ширина – 21,3 м., осаду – 8,5 м.; силова установка – 2 паротурбінні установки; швидкість - 16 вузл; екіпаж – 480 осіб. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 4х2-40-мм і 19х1-20-мм зенітних автоматів.
Вантажне судно "Clan Campbell" було збудовано на верфі "Greenock & Grangemouth Dockyard Company". У 1939 р. воно було реквізовано Адміралтейством і перебудовано в плавбазу, яка була прийнята в дію в 1943 р. і перейменована в Bonaventure. Корабель був списаний 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,1 тис.т., повна – 10,4 тис.т.; довжина – 148 м, ширина – 19 м, осаду – 9,1 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 3 парові котли; швидкість – 16 вузл. Озброєння: 2х1 – 75-мм гармати та 12х1 – 20 зенітних автоматів.
Пасажирський лайнер був збудований у 1929 р. на верфі «John Brown & Co. Ltd.». У 1939 р. був реквізований і служив як військовий транспорт. У 1942 р. був перетворений на плавбазу катерів. У 1944 р. був роззброєний і повернуто власнику. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 4,2 тис.т.; довжина -112 м, ширина -15,2 м; силова установка –2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 1,5 тис.к.с.; швидкість – 21 вузл. Озброєння: 2х1 – 75-мм гармати та 12х1 – 20 зенітних автоматів.
Торговий корабель було побудовано 1921 р. У 1939 р. придбано урядом і переобладнано електромагнітний тральщик. У 1941-1942 pp. перебудований у плавбазу тральщиків. Списано 1944 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 2 тис.т.; довжина - 82 м, ширина -11,6 м.
Корабель був побудований на верфі «Vickers Armstrong» і прийнятий до 1929 р. Запас палива для інших кораблів – 430 т. нафти. Корабель списаний 1954 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 12,3 тис.т., повна – 15,6 тис.т.; довжина – 163 м, ширина – 25,4 м, осадка – 6,8 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 7,5 тис.к.с.; швидкість – 15,5 вузл., запас палива – 1 тис.т. нафти; екіпаж – 580 осіб. Озброєння: 4х1 – 102-мм гармати 4х1 – 40-мм та 10х1 – 20-мм зенітних автомата.
Пасажирське судно було побудоване на верфі «John Brown Shipbuilding & Engineering Company» і прийнято в 1925 р. Адміралтейством судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано у допоміжний торговий крейсер «Artifex». У 1944 р. судно перепрофільовано на плавмайстерню. Корабель списаний 1957 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 19 тис.т.; довжина – 163,6 м, ширина – 19,8 м, осаду – 9,7 м; швидкість - 15 вузл; екіпаж – 590 осіб. Озброєння: 20 мм зенітні автомати.
Пасажирське судно «Aurania» було збудовано на верфі «Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd.» і прийнято в дію 1924 р. Адміралтейством судно було реквізовано 1939 р., перебудовано на допоміжний торговий крейсер під найменуванням «Artifex». У 1944 р. крейсер перепрофільовано плавмайстерню. Корабель списаний 1961 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 14 тис.т.; довжина – 160 м., ширина – 20 м.; швидкість – 15 вузл. Озброєння: 4х2 – 152-мм зброї та 2х1 – 76-мм зброї.
Пасажирське судно «Antonia» було збудовано на верфі «Vickers Ltd.» і прийнято в дію 1921 р. Адміралтейством судно було реквізовано 1940 р., перебудовано на допоміжний торговий крейсер під найменуванням «Wayland». У 1944 р. крейсер перепрофільований на плавмайстерню. Корабель списаний 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 13,8 тис.т.; довжина -158 м, ширина - 19,8 м; швидкість - 15 вузл; екіпаж -500 чоловік. Озброєння: 4х2 – 152-мм зброї та 4х2 – 40-мм та 2х4 – 20-мм зенітних автомата.
Рефрижератор був побудований на верфі «Hawthorn Leslie & Co Ltd» і прийнятий в 1925 р. У 1939 р. судно було реквізовано Адміралтейством і перетворено на допоміжний крейсер. У 1943 р. корабель перебудований на плавмайстерню. Корабель списаний 1961 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 16,7 тис.т.; довжина -166,6 м, ширина -21,7 м, осаду - 13 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 2,4 тис. л.с; швидкість – 17 вузл; екіпаж -500 чоловік. Озброєння: 4х2 – 152-мм гармати та 2х1 – 76 зенітних знарядь.
Вантажне судно «Regina» було побудоване на верфі «Harland & Wolff» і прийнято до 1918 р. У 1922 р. судно перебудовано на пасажирське, а 1929 р. перейменовано на «Westernland». З 1940 р. судно служило як військовий транспорт, плавмайстерня, плавбази есмінців. Списано корабель 1945 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 16,5 тис.т.; довжина -174,5 м, ширина -20,4 м, осаду - 12 м.
Теплохід було збудовано на верфі «Thompson». У 1939 р. реквізований і з 1940 р. служив як допоміжний мінний загороджувач. У 1944-1945 pp. перетворено на плавмайстерню з ремонту палубних літаків. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,8 тис.т., повна – 8,8 тис.т.; довжина -142,6 м, ширина -21,2 м.
Вантажне судно з 1941 р. служило патрульним кораблем, а з 1944 р. було перебудовано в плавмайстерню для обслуговування тральщиків. Вона мала 2 крани для встановлення параванів на кораблі. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 9 тис.т., швидкість – 12 вузл. Озброєння – 1х1 – 114 знаряддя та 2х1 – 20-мм зенітних автомата; 2х1 - 7,62-мм кулемета.