Gunboats: tanımı, özellikleri, türleri ve tarihçesi. "Kore", "Sivuch", "Kunduz", "Gilyak", "Khivinets", "cesur", "Usyskin" gambotları, çizimleri ve modelleri Kore 2 gambotu

Denize uygun gambot "Koreets" İsveç tersanelerinden birinde Rus emrine göre inşa edildi ve 1887'de hizmete girdi. Gemi 1334 ton deplasmana sahipti ve 13.4 knot (yaklaşık 25 km/s) hıza ulaşabiliyordu. Silah, geminin pruvasındaki kaşıklar üzerinde iki adet 203 mm top, bir adet emekli 152 mm top, dört adet 107 mm top, dört adet 37 mm hızlı ateş eden top ve bir adet torpido tüpünden oluşuyordu. "Kore" hizmetinin önemli bir kısmı, teknenin bir dizi Japon ve Kore limanında sabit olarak hizmet verdiği Uzak Doğu'da gerçekleşti. "Koreli" nin Haziran 1900'deki askeri başlangıcı, Çin kalesi Taku'nun kaleleriyle bir topçu düellosuydu. Savaşın zirvesinde, "Kore" den 203 mm'lik bir mermi, topçu çatışmasının sonucunu önceden belirleyen Taku kalelerinden birinde mühimmat patlamasına neden oldu. Bu dövüş için, "Koreli" St. George'un gümüş boynuzuyla ödüllendirilecekti. Savaş gemisinin kendisi de önemli ölçüde hasar gördü ve altı ila sekiz doğrudan isabet aldı. Dokuz mürettebat öldü ve yirmi kişi yaralandı. Koreets'te çıkan yangının söndürülmesi sırasında, teknenin bir topçu subayı Teğmen Burakov, patlayan bir mermi parçası tarafından öldürüldü. Daha sonra, bu kahramanın adı Rus-Japon Savaşı'nın en hızlı gemisi tarafından taşındı - yok edici Teğmen Burakov.

Rus-Japon Savaşı, Kore'nin Chemulpo limanında (modern Incheon) "Varyag" kruvazörü ile birlikte "Kore" yi buldu. 26 Ocak 1904'te, Japon filosunun Port Arthur'daki Rus filosuna saldırısından bir günden kısa bir süre önce, henüz ilan edilmemiş bir savaşın askeri çatışmasının ilk bölümü gerçekleşti. Filo ile iletişimi yeniden sağlamak için, Varyag komutanı V.F. Rudnev'in emriyle, Koreli Kaptan 2. Derece G.P. komutasındaki Koreli Belyaev, Port Arthur'a gönderildi. Savaş gemisinin dar boğazdan hareketi sırasında, Japon filosu Rus savaş gemisinin etrafında tehlikeli bir kışkırtıcı manevra başlattı ve bunun sonucunda muhrip Tsubame karaya oturdu ve bir delik aldı. Olayın ikinci aşaması, her iki tarafın da silah kullanımını içeriyordu. Japon muhripleri Korece'ye neredeyse açık bir şekilde üç Whitehead mayını (torpido) ateşledi, bunlardan ikisi geçti ve üçüncüsü Rus gambotundan birkaç metre uzakta battı. Buna karşılık, "Kore" den 37 mm tabanca tabancasından birkaç atış yapıldı. Tarafların herhangi bir kaybı veya hasarı olmadı (karaya oturan Tsubame hariç). Olaydan sonra, "Koreli" Chemulpo baskınına geri dönmek zorunda kaldı.

27 Ocak 1904'te Japon ültimatomu, Rus gemilerine Chemulpo limanını terk etmelerini emretti, aksi takdirde düşman, demirlemede Rus gemilerine saldırmakla tehdit etti. Şimdiye kadar, literatür 27 Ocak 1904'te Chemulpo yakınlarındaki savaşta Japon kuvvetlerinin bileşimini farklı şekilde tahmin ediyor: kruvazörler ve 8 muhrip. Dıştan, Japonların, savaş sırasında düşmanın yararlanmadığı devasa sayısal ve niteliksel üstünlüğü. Chemulpo'daki savaşın arifesinde, Uriu filosunun 14 bile değil, 15 flamadan oluştuğuna dikkat edilmelidir - Asama zırhlı kruvazörü, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi zırhlı kruvazörleri ve sekiz muhrip ve not " Chihaya". Doğru, bir gün önce, yukarıda belirtildiği gibi, Japonlar savaş dışı kayıplara uğradı ve Uriu filosundaki bir birim geçici olarak daha az oldu. Haberci gemisi "Chihaya", yine de savaş alanının hemen yakınında bulunan savaşa katılmadı. Gerçekte, boğazın darlığı nedeniyle, dört Japon kruvazörden oluşan bir grup savaştı, iki kruvazör sadece ara sıra katıldı ve Japonlar arasında muhriplerin varlığı bir varlık faktörü olarak kaldı.

Savaştan önce, Japon topçuların çekimlerine kasıtlı bir hata yapmak için üst direkler (direklerin üst kısmı) "Kore" de kesildi. Japonlar, hedef direklerin gerçek yüksekliğine değil, tabloya odaklanarak Lujols prizmalarını kullanarak hedefe olan mesafeyi hesapladılar. Bu nedenle, "Kore" de çekim sırasında, Japon mermileri düşman için açıklanamayan uçuşlarla uzandı. 27 Ocak'taki savaşın bir sonucu olarak, Rus hücumbotunda herhangi bir kayıp veya hasar olmadı (sadece bir parça su hattının 30 cm yukarısındaki tarafı deldi). Tekne, iki adet 203 mm ve bir adet 152 mm toptan ateşle karşılık verdi. Düşmana yaklaşırken, 107 mm'den üç atış yapıldı. silahlar, ancak düşmanın erişilemeyeceği anlaşıldığında onlardan çıkan ateş hemen durduruldu. Edebiyatta ve sanatta, Varyag ve Koreliler, Japon mermilerinin dolusu altındaymış gibi sanatsal bir imaj yaratılmıştır. Ancak Rus ve Japon gemilerinin komutanlarının raporlarında verilen rakamlar biraz daha farklı bir tablo ortaya koyuyor. Chemulpo'daki savaşın sadece 50 dakikasında, altı Japon kruvazörü 419 mermi kullandı. Buna karşılık, Kore'den yirmi iki 203 mm mermi, yirmi yedi 152 mm mermi ve üç 107 mm mermi ateşlendi. V.F. Rudnev'in raporuna göre savaş sırasında "Varangian" 1105 mermi harcadı.

Chemulpo'daki savaşta, iki Rus gemisinin tüm Japon filosundan neredeyse üç kat daha fazla mermi ateşlediği ortaya çıktı. Rus gemilerinde harcanan mermilerin hesabının nasıl tutulduğu veya bir mürettebat araştırmasının sonuçlarına dayanarak yaklaşık olarak belirtilen rakamın nasıl olduğu sorusu tartışmalı olmaya devam ediyor. "Varyag" ve "Korean" yangınlarının etkinliği de anlaşmazlıkları azaltmıyor. Rus kaynakları düşmanın çok ağır kayıplarına işaret ediyor: batık bir muhrip, 30 ölü ve 200 yaralı. Esas olarak savaşı gözlemleyen yabancı güçlerin temsilcilerinin görüşlerine dayanıyorlar. Zamanla, iki muhrip ve Takachiho kruvazörünün “battığı” ortaya çıktı (bu arada, bu veriler “Cruiser Varyag” adlı ince filme dahil edildi). Ve eğer bazı Japon muhriplerinin kaderi gerçekten soruları gündeme getiriyorsa, Takachiho kruvazörü, çok iyi olmasa da, Rus-Japon Savaşı'ndan sağ çıktı ve 10 yıl sonra Qingdao kuşatması sırasında tüm mürettebatla birlikte öldü. Japon kruvazörlerinin tüm komutanlarının raporları, gemilerinde kayıp ve hasar olmadığını gösteriyor. Başka bir soru: Chemulpo'daki savaştan sonra Varyag'ın ana düşmanı iki ay boyunca “kayboldu” zırhlı kruvazör"Asama". Ne Port Arthur ne de Vladivostok kruvazör müfrezesine karşı faaliyet gösteren Amiral Kammamura filosu mevcut değildi. Ve bu, savaşın sonucunun kararlaştırılmaktan uzak olduğu savaşın en başındaydı. Varyag ve Koreyets silahlarının ana hedefi haline gelen geminin ciddi şekilde hasar görmüş olması muhtemeldir, ancak savaşın başlangıcında, propaganda amacıyla Japon tarafının bundan bahsetmesi istenmeyen bir durumdu.

Varyag ve Korelilerin Chemulpo baskınına dönmesinden sonra gemileri imha etme kararı alındı. “Koreyets” komutanı Belyaev, gambotun ölümünü raporda şu şekilde anlattı: “4 saat 5 dakikada, 2-3 saniye arayla iki patlama oldu. Tekne dibe battı, pruva ayrıldı ve alabora oldu ve kıç parçalandı. Bu patlama ile tüm kalibrelerdeki silahlar imha edildi. Şifre, gizli emirler, kağıtlar, haritalar, kimlik işaretleri tabloları yakıldı. Tekneler, Çar'ın mektubu, gümüş St. George'un boynuzu, sandıktan para, seyir defteri ve mali tablolarla birlikte geminin iki görüntüsü ile çekildi. Teknelere alınan silahların Fransız kruvazörü Paskal'a yaklaşırken terk edilmesi emredildi. Memurlar. Takım eşyasız taşınmış gibi. "Kore" ekibi, Rus denizcilere karşı tutumun en yardımsever olduğu Fransız "Pascal" a yerleştirildi. Resmi olarak, "Kore" mürettebatı, hizmete elverişli gemisini imha etti ve ciddi şekilde hasar gören "Varyag" kruvazörünün denizcilerinin aksine, tehlikede olanlar arasında olamazdı.

"Varyag" ve "Kore" mürettebatı gözaltına alındı ​​​​ve Saygon ve Odessa üzerinden anavatanlarına geri döndü. Savaştaki tüm katılımcılara verildi - tüm memurlar için 4. dereceden St. George Nişanı ve daha düşük rütbeler için Askeri Düzenin nişanları. Ek olarak, St. Andrew bayrağının renklerinin uzun bir şeridinde verilen, yerel ödül için karakteristik olmayan "27 Ocak 1904'te Chemulpo'da Varyag ve Korelilerin savaşı için" özel bir gümüş madalya kuruldu. sistem. Kahraman teknenin adı, 1915'te eşit olmayan bir savaşta ölen Baltık Filosunun savaş gemisi tarafından miras alındı.

1646'da Fransa'da ilk kez, güçlü silahlara sahip savaş manevrası gemileri kullanıldı. Bunlar, pruvalarında genellikle birden üçe kadar birkaç güçlü silah bulunan gambotlardır. Gemi, yelkenli ve kürek tipi oldukça büyük bir tekneydi. Çoğu durumda, limanları, göllerdeki ve nehirlerdeki savaşların yanı sıra kıyı bölgesini korumak için tekneler kullanıldı.

Rus filosunda görünüm

O zamanlar Rusya'da çok sayıda uzun nehir ve su alanı ile göller olduğu için, savaş gemilerinin yapımına geleneksel denilebilir. Bunun nedeni, başka hiçbir geminin bu koşullarda savaşamamasıdır. Bu tipteki ilk tekneler İsveç ile savaş sırasında (1788-1790) ortaya çıktı. Sadece kürek filosunun temeli olmakla kalmadı, aynı zamanda savaş gemileri büyük bir başarıydı ve nehirlere ve kaykaylara ateş etmek için en etkili araç haline geldi.

Aslında bu, hem savunma hem de müttefik kuvvetlerin saldırı ve desteği için kullanılan bir topçu gemisidir. Gemide şahinlerin ve büyük kalibreli silahların varlığı mükemmel ateş desteği sağladı. Daha sonra, zaten bir buhar motoruyla donatılmış sözde shestakovkas ortaya çıktı. Kırım Savaşı sırasında kullanıldılar.

Ana Modeller

Muharebe botları ellerinden gelenin en iyisini gösterdikten sonra seri üretime geçilmesine karar verildi. Özellikle gambotlar, en çok ihtiyaç duyulan Uzak Doğu'ya teslim edildi. İlk ve en ünlü modellere "Cesur" ve "Khivinets" adı verildi. Zamanla mühendisler iyileştirmeler yapmaya ve Gilyak tipi tekneler üretmeye başladılar, ancak bu başarı getirmedi. Tasarımın birçok kusuru vardı ve etkili bir mücadeleye izin vermedi. Normal silahlanma eksikliği nedeniyle, bu tür hücumbotlar daha fazla dağıtım alamadı.

Ama yeni modeller "Ardagan", "Kare" ve diğerleri vardı. Ayırt edici bir özellik, güçlü dizel motorlarla donatılmış olmalarıydı. Bu, tasarımın ağırlığını ve karmaşıklığını önemli ölçüde artırmasına rağmen, bir deniz savaşı sırasında genellikle belirleyici faktör haline gelen yüksek güç ve sonuç olarak hız elde etmeyi mümkün kıldı. Ancak kısa süre sonra uygun maliyetli "Ardağan" ve "Kare" geliştirmeye karar verdi. Ve zaten lansmanları sırasında oldu. Bu nedenle filonun neredeyse yarısı modernizasyona gitti. Göründü yeni tip savaş gemileri - "Buryat".

Savaş gemisi "Kore"

Bu savaş gemisi, inşaattan hemen sonra, aslında hizmet ettiği Uzak Doğu'ya gönderildi. "Koreli" 1900-1905 düşmanlıklarında aktif rol aldı. Böylece, daha iyi Boxer ayaklanması olarak bilinen Yihetuan ayaklanmasına karşı kullanıldı, ayrıca Fort Taku'nun bombalanmasında yer aldı. Rus-Japon Savaşı sırasında "Varyag" ve "Koreets" Chemulpo limanındaydı ve orada Rus çıkarlarını savundu.

Böylece, Şubat 1904'te "Varyag" ve "Koreets" tüm Japon gemi filosuna karşı çıktı. Savaşın bir sonucu olarak, çok uzak bir mesafede savaşıldığı için kayıp olmadı. "Koreets" gambotu düşmana ulaşmadı, Japon mermileri ise çoğunlukla uçtu. Tekne savaş olduğu için düşman tarafından ele geçirilmesini engellemek imkansızdı. Mürettebat Fransız "Pascal" a transfer edildiğinde, "Kore" havaya uçtu ve sonuç olarak sular altında kaldı.

Savaş yolu katedildi

Savaş sırasında, Koreli tek bir Japon mermisi tarafından vuruldu. Pruvada çıkan yangın 15 dakikada söndürüldü. Personel arasında can kaybı olmadı. Mürettebat St. Petersburg'a geldiğinde, memurlara ve komuta 4. derece St. George Nişanı ile ödüllendirildi ve denizcilere ilgili nişanlar verildi.

1905'te Koreliler gambotu alttan kaldırdılar ve hurdaya çıkardılar. Ancak 1906'da Kore-2 başlatıldığından beri savaş yolunun orada bitmediğini söyleyebiliriz. Yükseltilmiş versiyon daha güçlü silahlarla donatıldı ve en azından bir miktar korumaya sahipti. 1915'te, bu tekne de düşmanlar tarafından ele geçirilme olasılığını dışlamak için havaya uçuruldu. Riga Körfezi savaşları sırasında oldu.

"Hininets" ve "Sivuch"

Baltık Filosunun çarlık dönemindeki bileşimi, en genç savaş gemisi olan "Khivinets" i içeriyordu. Ön testleri başarıyla geçti. Operasyon sürecinde çeşitli olumsuz koşullara dayandı. "Khivinets", 1904-1914'te Rus filosunun güçlendirilmesi sırasında inşa edildi. Ancak tasarım 1898'de geliştirildi. Herhangi bir değişiklik yapılmadığı için, bu makalede çizimlerini görebileceğiniz bu tür gambotlar çok dar bir işlevselliğe sahipti ve her yerde kullanılmadı. Ama yeterli uzun zaman diğer savaş gemilerinin inşası için bir üs görevi gördü. Bunun nedeni, diğer teknelerin dibe indiği bu tür savaşlarda hayatta kalmasıdır.

"Sivuch", eşitsiz bir savaşta yok edildiği Riga Körfezi'ndeki savaşıyla tanınır. Alman savaş gemileri. 1915'te Kihnu adası yakınlarında oldu. Alman gemileri Sivuch'u yok etmesine rağmen, körfezdeki daha fazla düşmanlığı terk etmek zorunda kaldılar ve geri çekildiler. Personelin kahramanlığı Riga'yı Alman işgalcilerinden kurtardı. Hücumbot, başarısı nedeniyle Baltık "Varangian" olarak adlandırıldı.

"Borb" gemisinin tarihi

"Varyag" kruvazörü ve "Koreets" gambotu daha çok saldırı amaçlıysa, "Borb" yalnızca savunma amaçlı olarak yaratıldı. Bu geminin Gilyak üssü vardı ve 1907'de tersaneden ayrıldı ve geliştirme projesi 1906'da başladı. Çoğunlukla, Amur Nehri'ni neredeyse Habarovsk'un kendisine korumak için kullanıldı. Tasarımcılar, özerkliğe ve seyir menziline önem veriyor. Ancak operasyon sırasında denize elverişliliğin oldukça düşük bir seviyede olduğu ortaya çıktı.

"Varyag" ve "Kore" savaş gemisi ülke için çok değerliydi. Bu gemiler, Bobr teknesi hakkında söylenemeyecek kadar yüksek ateş gücüne sahipti. Gemide özel silahlar yoktu, bu yüzden genellikle bir yüzme üssü olarak kullanılıyordu. 21 yıllık hizmetten sonra görevinden alındı. Bu proje için prototipler oluşturulmadı.

"Varyag" ve savaş gemisi "Korece": işlevsellik ve özellikler

Veri savaş gemileri savaş sırasında en çok yönlü olanlar arasındaydı. Tasarım oldukça yetkindi, bu da yüksek derece gövde hasarlı olsa bile yüzdürme. Kruvazör ve gambotun işlevselliği çok genişti, ancak çoğu zaman kullanılıyorlardı:

• kıyıların ve limanların savunması için;
• kara kuvvetleri desteği;
• inişler;
• düşman piyade ve donanmasına karşı savaş;
• taşıma işlevlerinin performansı.

Bunların benzersiz gemiler olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Böyle bir plandaki gemiler, kullanım amacına bağlı olarak yeniden inşa edilebilir. Yani zırhsız seçenekler, zırhlı güverteli tekneler ve savaş gemileri var. Çeşitli amaçlar için kullanılmış olmaları oldukça mantıklı. Zırhlı güverte savaş gemileri en yaygın kullanılanlardı. Küçük bir kütle ile yeterli korumaya sahiptiler. "Varyag" (kruvazör) ve savaş gemisi "Kore" birbirinden önemli ölçüde farklıydı. İkincisi daha manevra kabiliyetine sahip ve hareketliydi ve gerekirse birliklerin operasyonel transferini sağladı. İkincisi, birkaç rakiple bile savaşa girmeyi mümkün kılan ciddi silahlar ve koruma ile donatıldı.

Ana özellikler hakkında

Tasarımcılar, hız ve ateş gücü gibi bir göstergeye en büyük dikkati verdiler. Topun kalibresi ve top sayısı ne kadar büyük olursa, geminin kullanımı o kadar verimli kabul edildi. Hıza gelince, her zaman önemli bir özellik olmuştur. Genellikle 8 ila 15 knot arasında değişiyordu. Kullanım amacına bağlı olarak, gambot zırhsız olabilir ve bu da maksimum hareket kabiliyeti sağlar. En savunmasız yerleri zırh plakalarıyla korumak en kabul edilebilir seçenektir. Optimum hız ve hayatta kalma elde etmek mümkündü. Savaş gemisi her taraftan korunuyordu, ancak oldukça yavaş yüzüyordu. Bir yandan birçok doğrudan vuruştan kurtulabilirken, diğer yandan daha hareketli savaş gemileri için kolay bir hedef haline geldi.

Çoğu zaman, savaş gemileri, 200 ila 350 mm arasında ana kalibreli silahlar ve yardımcı silahlarla donatıldı. İkincisi olarak, 76-150 mm sıklıkla kullanıldı, ancak bu daha çok nehir savaş gemileri için tipikti. Zenith gibi otomatik silahlar kuruldu. Düşük atış menzili nedeniyle makineli tüfekleri mümkün olduğunca nadiren kullanmaya çalıştılar.

Benzersiz tasarım çözümleri

Topçu gemilerinin yani gambotların denize hakim olduğu bir dönemde, onları sürekli geliştirmek son derece önemliydi. özellikler. Bu yüzden çok sayıda model var. Tasarımcılar, silahlar veya koruma açısından sürekli olarak değişiklik yapmaya çalıştılar. Güç ünitelerinin iyileştirilmesi, geminin seyir menzilini ve özerkliğini önemli ölçüde etkiledi.

Örneğin, nehir hücumbotları onu olabildiğince hafif hale getirmeye çalıştı. Bu, yer değiştirmeyi önemli ölçüde azalttı ve geminin sığ su alanlarında olmasına izin verdi. Aynı zamanda, deniz savaş gemileri daha büyük ve güçlüydü. Yüksek bir seyir menzili ve etkileyici ateş gücü sağlamanın daha önemli olduğu burada yer değiştirmeye özel dikkat gösterilmedi.

Nihayet

Rus yapımı gambotlar, düşmanla eşit olmayan savaşlara girmeleriyle ünlüydü ve genellikle savaştan galip çıktı. Bu sadece geminin tasarımcılarının değil, aynı zamanda vatanları için cesurca savaşan mürettebatın da bir meziyetidir. Bu gibi durumlarda, Amerikalılar veya Almanlar, ekipman ve insan gücünü kaybetmek istemeyerek hemen geri çekildiler. Ruslar sonuna kadar direndi. Bu sayede birden fazla deniz savaşı kazanıldı. Ayrıca, bizimkiler genellikle, bazen düşmanın zırhını delmelerine bile izin vermeyen eski silahlar kullandı. Ancak bütün bunlar onu sonuna kadar savaşmaktan alıkoymadı. Bunun canlı örnekleri "Kore" ve "Varyag" dır.

OLARAK. Puşkin, 1830

Geçmişini silahla vurursan, gelecek sana silahla karşılık verir...

Napolyon

19 Ekim 1899'da Philadelphia'da, Rus hükümetinin emriyle belirlenen hafif bir kruvazör başlatıldı. Yer değiştirmesi 6500 ton, buhar motorunun gücü yaklaşık 16.000 litre idi. İle birlikte. 23 knot hız geliştirmesine izin verildi. Geminin silahlanması on iki 152 mm, on iki 75 mm, iki 64 mm, sekiz 47 mm, iki 37 mm top ve altı tek tüplü torpido tüpünden oluşuyordu. Ancak bu gemiyi ünlü yapan güzel görünümü ve güçlü silahları değildi. Kruvazör, Rus denizcilerin yüksek beceri, cesaret, korkusuzluk ve kahramanlıkları sayesinde, geminin doğumundan beş yıl sonra sayısal olarak üstün düşman kuvvetleriyle bir savaşta gösterilen gururlu adı "Varyag"ı ölümsüzleştirdi.

Kruvazör için ilk test, Philadelphia'dan Baltık Denizi'ne geçişti, ancak denizciler onu onurla geçti. Beş bin mili başarıyla geçen Varyag, 3 Mayıs 1901'de Büyük Kronstadt karayoluna demir attı. Geminin yerli sularda kalması uzun sürmedi. Pasifik filosunun savaş gücünü güçlendirmek için Uzak Doğu'ya ilerlemek için yeni bir emir alındı. 25 Şubat 1902'de Atlantik, Hint, Pasifik okyanuslarını, birkaç denizi geçen Varyag, Port Arthur'a yaklaştı.

Şu anda, Uzak Doğu'daki durum son derece ağırlaştı. İngiltere ve ABD tarafından kışkırtılan Japonya, aktif olarak Rusya ile savaşa hazırlanıyordu. Her gün bir saldırı beklenebilirdi, bu nedenle her yeni geminin görünümü denizcilerin ruh halini ve moralini yükseltti, zafere güven verdi.

Kruvazörün komutası Mart 1903'te 1. rütbe V. F. Rudnev'in kaptanı tarafından alındı. Rudnev'in yeni gemiye atanması tesadüfi olarak kabul edilemez. Kariyerli bir deniz subayının oğlu olan Vsevolod Fedorovich, yaşamının önemli bir bölümünü denizde geçirmiş ve zengin bir denizcilik deneyimi kazanmıştır. 1880-1883'te bir dünya turuna katılacak kadar şanslıydı. kruvazör Afrika'da. Kotlina, Vyborg, Skat, Thundering, Admiral Greig ve Enchantress gemilerine komuta ederek komuta niteliklerini geliştirdi. Çok az insan, bir gemiyi bağlama, manevra yapma, zor bir durumdan bir çıkış yolu bulma, kabul etme sanatında Rudnev ile karşılaştırabilirdi. bağımsız karar, genellikle daha yüksek makamların kararıyla örtüşmez. Rudnev düzeni ve gemisini seviyordu, hizmeti hayatının işi olarak görüyordu ve gemi mürettebatı üzerinde otorite sahibiydi.

Yeni komutan zor bir görevle karşı karşıya kaldı - Varyag'ın onarımını sağlamak, başta kazanlarında olmak üzere bir dizi arızayı ortadan kaldırmak - bu eksiklikler geminin tasarımında ortaya kondu. İkinci eşit derecede önemli görev de çözüldü - geminin yüksek savaşa hazır olmasını sağlamak.

"Varyag" 16 Aralık'ta denize açıldı. Denizci Chemulpo limanına doğru bir rota belirledi. Kruvazör komutanı Rudnev'e, Port Arthur ve Seul arasında güvenilir iletişim sağlamanın yanı sıra Kore'yi işgal etmeye hazırlanan Japonya'nın niyetlerini öğrenmesi talimatı verildi.

Kore'nin Chemulpo limanında, orada konuşlanmış çeşitli devletlerin savaş gemileri ve ticaret gemilerinden "kalabalıktı". Kara yolunda ve limanın kendisinde, Rus kruvazörü Boyarin, savaş gemisi Gilyak, kruvazörler: İtalyan Elba, İngiliz Cressy ve Talbot, Japon Chiyoda, Alman Hansa, Fransız Amiral de Gaydon", Fransız kırtasiye "Pascal" ”vb. Şehrin limanı üzerinde sadece selam veren havai fişek atışlarıyla bozulan gergin bir sessizlik vardı. Yakında savaş gemisi "Gilyak" havalandı ve Port Arthur'a gitti. Bunun yerine, 5 Ocak'ta "Kore" savaş gemisi Chemulpo'ya geldi.

VF Rudnev savaşın yaklaştığını hissetti, durum her gün ısınıyordu. Her yere Japon depoları inşa edilmiş, yiyecek, kömür, patlayıcılar açıktan satın alınmış, Japon askerleri ve subayları sivil kıyafetlerle şehre inmiş, yardımcı gemiler limanda olası bir çıkarma harekâtına hazırlanıyorlardı. Rus savaş gemilerinin Chemulpo'ya güvenli olmayan bir şekilde park etmelerinden endişelenen Rudnev, Port Arthur'a birbiri ardına rahatsız edici raporlar gönderdi. Ancak, tüm bu raporlar gerektiği gibi değerlendirilmedi.

Son olarak, Rusya ve Japonya arasındaki diplomatik ilişkilerde bir kopuş oldu. 24 Ocak 1904'te biliniyordu. Ve iki gün sonra, 28 Ocak'ta resmen ilan edilen Rus-Japon savaşı başladı.

26 Ocak'ta "Kore" nin Port Arthur'a gitmesi gerekiyordu. Ancak, denizde, altı Japon kruvazörü ve üç nakliye aracı yolunu kapattı ve sonunda Rus teknesine saldırdı. İki ülke arasındaki diplomatik ilişkilerin koptuğundan habersiz olan 2. rütbeli G.P.'nin kaptanı "Koreyets" komutanı Belyaev, bunun bir provokasyon olduğunu düşünerek savaşa girmedi. Geçemeyeceğini görünce limana dönmeye karar verdi. Çok sonra, Japonların Kore sularına yaptıkları istilaya tanık olan birinin limandan ayrılmasına izin vermek istemediği anlaşıldı. Belyaev, Varyag komutanına olan her şeyi ayrıntılı olarak bildirdi. Rudnev savaşa hazırlanma emrini verdi.

Voltaj en yüksek sınırına ulaştı. Japon muhriplerinin torpido kovanları Rus gemilerine çevrildi. Her an bir voleybol gelebilir. Ancak Rus denizciler bütün gece dolu silahların başında gözlerini kapatmadılar.

Ertesi gün, 27 Ocak, limanda bulunan yabancı gemilerin komutanları, Japon filosunun komutanı Amiral Uriu'dan, öğleden önce Chemulpo'yu terk etmezlerse Rus gemilerine saldırmayı ve yok etmeyi planladığına dair bir bildirim aldı. Yabancılara, yaklaşmakta olan savaşın yerinden uzaklaşmaları ve beladan kaçınmak için mümkün olduğunca uzak durmaları istendi. Japon amiralinin gösterdiği cüretkarlık ve uluslararası hukukun açık ihlali, yabancı gemilerin komutanlarından uygun bir şekilde geri çevrilmedi. Ve Uriu'ya, Japon filosunun komutanına bu tür eylemlerin kabul edilemezliğine işaret ettikleri "enerjik bir protesto" göndermelerine rağmen, küstah amirali kuşatmak için hiçbir şey yapmadılar. Tarafsızlığı ihlal etmenin imkansızlığı bahanesiyle, yabancılar Rudnev'in Chemulpo limanından çıkışta "Varyag" ve "Koreets" e eşlik etme talebini reddetti. Buna ek olarak, yabancı gemilerin komutanları “protestolarında”, Rusların Chemulpo'dan ayrılmayı reddetmesi durumunda, kendileri için güvenli olan limanda yer alacaklarına söz verdiler.

Güçte önemli bir üstünlüğe sahip olan Japonlar, Rusların onlarla savaşa girmeye cesaret edemeyeceklerini ve kazananın merhametine teslim olacaklarını umuyorlardı. Uriu, Rus gemilerinde Japon bayrakları gördü. Ancak hesaplamalarında bir şeyi hesaba katmadı - Rus donanmasının harika geleneklerini gündeme getiren Rus denizcilerin yüksek morali. Nesilden nesile, Peter 1 tarafından ilk Deniz Tüzüğü'nde yazılan kutsal emir iletilir:

"Bütün Rus askeri gemileri kimsenin önünde bayrak indirmemeli..."

"Varyag" komutanı V. F. Rudnev, savaşa katılmaya ve başarısızlık durumunda Japon filosunun zırhlı oluşumunu kırmaya karar verdi - kruvazörü havaya uçurmak için. Patlama, kruvazörün denetçisi, denizci N. I. Chernilovsky-Sokol'a emanet edildi.

İngiliz kruvazörü Talbot'un komutanı İngiliz kruvazörü Talbot'un komutanına kararını bildiren Rudnev, Varyag personelinin inşa edilmesini emretti. Anın önemini ve ciddiyetini hisseden denizciler temiz giysiler giyerler. Komutan, astlarının ciddi yüzlerine dikkatle bakarak hat boyunca yavaşça yürüdü. Korkunun gölgesi değil - sadece kararlılık ve kararlılık okudu üzerlerinde. Formasyonun ortasında duran komutan, denizcilere Japon ültimatomu hakkında bilgi verdi:

“Elbette, kıracağız ve savaşa katılacağız.İle birlikte filo, ne kadar güçlü olursa olsun. soru yok hakkında teslimiyet olamaz- kruvazörü ve kendimizi teslim etmeyeceğiz ve son fırsata ve kanımızın son damlasına kadar savaşacağız. Her atışın düşmana zarar vermesi gerektiğini hatırlayarak, özellikle topçular olmak üzere, görevlerinin her birini doğru, sakin ve acele etmeden yerine getirin. Bir yangın çıkması durumunda, haber vermeden, bana haber vermeden söndürün."

Komutanın kararına ekibin yanıtı, liman üzerinden yüksek sesle "şerefe" oldu. Hastalar bile karaya çıkıp gemi ve arkadaşlarıyla ayrılmak istemedi.

Saat 11:10'da Rudnev sinyalin yükseltilmesini emretti: "Yukarıdaki her şey demir atsın." Hafifçe titreyen kruvazör yavaş yavaş hızlanmaya başladı. Yabancı gemilerde, görevliler tarafından yönetilen personel, üst güvertede dizildi, muhafızlar selamladı. Yabancı denizciler hayran bakışlarla neredeyse on kat üstün düşmana doğru giden gemileri izlediler. Böyle dramatik bir anda bile, Rus denizciler yerleşik deniz görgü kurallarını gözlemlediler. Varyag'da orkestra, gemisi kruvazörü geçen ülkenin milli marşını çaldı. Rus marşı yabancı gemilerde çalındı. Bu bir yiğitlik ve olağanüstü cesaret geçit töreniydi. Fransız karakolu “Pascal” komutanı üstlerine, “Kesin ölüme kadar gururla yürüyen bu kahramanları selamladık” diye yazdı.

"Varyag" ve "Korece" denize gitti. Önde - on dört Japon gemisi: bir zırhlı kruvazör, beş hafif kruvazör ve sekiz muhrip - iki Rus gemisine saldırmaya hazırdı. Bir dakika içinde namlularından 6960 kilogram ölümcül yükü tek taraftan fırlatabilen çeşitli kalibrelerde 182 top ve 60 Rus topuna karşı 43 torpido kovanı ve 7 torpido kovanı, Japonların teslim olmasını ummalarını mümkün kıldı. Varyag ve Koreyetler kavga etmeden. Sadece su hattına zırhlı Asama kruvazörü, yan salvo gücü, yer yer 178 mm'ye ulaşan yan kemerinin kalınlığı açısından Varyag'dan üç kat daha üstündü, onu Varyag mermilerine karşı neredeyse savunmasız hale getirdi. Diğer şeylerin yanı sıra, dar geçitten herhangi bir sapma topraklama veya taşlarla dolu olduğundan, Rus gemileri manevra yapamadı ve rotadan çıkamadı. Japonlar, Rusların fikrini değiştirip teslim olmasını umuyordu. Ancak kısa süre sonra filo komutanı ve Japon subaylar, kolay bir savaş olmayacağını anladılar. Manevraları sınırlı, savaşın ilk aşamasında tüm filonun darbelerine yalnızca üç veya dört yaylı tüfekle yanıt verebilen Varyag, zafere doğru ilerledi.

Asama kruvazöründen ilk atış 11:45'te vurdu. Onu takiben, tüm Japon filosu ateş açtı. Varyag'ın silahları sessizdi. Ve ancak düşmana olan mesafe 45 kb'ye düşürüldükten sonra bir dönüş voleybolu duyuldu.

Daha sonra V. F. Rudnev şunları yazdı: “İlk mermilerden biri kruvazöre çarptı, üst köprüyü yok etti, seyir kabininde yangın çıkardı, çatalları kesintiye uğrattı ... Bu atıştan sonra mermiler kruvazöre daha sık çarpmaya başladı ve düşenler yakınlarda, suya çarptıklarında patladılar, parçalarla ve üst yapılarla yağmura tutuldu ve tekneler tahrip edildi ... Büyük kalibreli bir kabuk su altında liman tarafını deldi, su büyük bir deliğe fışkırdı ve üçüncü kazan dairesi hızla dolmaya başladı suyla ... takdire şayan bir özveri ve soğukkanlılıkla performans sergilediler. kıdemli subay kaptan 2 Stepanov'u kıdemli tekne gemisi Kharkovsky ile bir mermi parçaları dolusu altında bir yama getirdi ... "

Bu eşitsiz düelloda herkes birer kahramandı. Ancak topçular özellikle net ve uyumlu davrandılar. Şiddetli ateş alevlerinin ortasında, bir parça dolusu altında, korumasız, ölü yoldaşlarını bir kenara taşıyarak bir dakika ateş etmeyi bırakmadılar.

Topçuların iyi niyetli atışlarından, Asam'daki kıç topçu kulesi alev aldı ve komutanın köprüsü vuruldu. Varyag'a bir torpido ile vurmaya çalışan bir muhrip dibe gitti. İki Japon kruvazörü ciddi şekilde hasar gördü. Ancak Varyag'da bile düşman mermileri giderek daha sık patlamaya başladı. Kırık direksiyon dişlisi. Bazı silahlar ve bir telemetre direği etkisiz hale getirildi. Yangınlar çıktı. Kömür ocağında bir sızıntı vardı. Ama bayraklar gururla dalgalanıyor. Aniden işaretçiler I. Medvedev ve I. Kazartsev'in önünde kıç bayrağı düşer. Dosyalar bozuk. İşaretçiler hemen yenisini alırlar. Bayraktaki nöbetçi, dikkat çeken parçaların altında duran kayıkla P. Olenin geminin bayrağını kaldırdı. Kruvazör komutanı bir mermi parçası tarafından yaralandı. Bunun haberi hemen gemiye yayıldı. Acının üstesinden gelen, kan kaybından solgun, şapkasız, kanlı Rudnev, geminin köprüsüne gitme gücünü buldu. Komutanı canlı gören denizciler, yenilenmiş bir güçle savaşmaya devam ettiler.

İşte kaydedilenler 27 Ocak 1904, kruvazörün seyir defterinde:İle birlikte ön direğinde patlayan ve geçitten zırhlı kabine uçan başka bir merminin bu parçaları şunlardı: kruvazör komutanının kafasına mermi şoku oldu, her iki tarafta yanında duran kurmay hırsızı ve davulcu olay yerinde öldürüldü, dümende bulunan dümen ustabaşı Snegirev sırtından ağır yaralandı ve Chibisov komutanının emrinde hafif yaralandı.

Bu durumda Rudnev, Chemulpo limanına dönmeye, arızaları gidermeye ve tekrar kırmaya çalışmaya karar verdi. Tüm yaralı, ancak yenilmez "Varyag" bir dönüş yaptı. Daha az cesurca savaşmayan "Koreli", kruvazöre manevrayı tamamlama fırsatı vererek darbeyi kendi üzerine aldı. Bir süre sonra Varyag, ayrıldığı yere demir attı.

2 saatlik savaş boyunca, kruvazör düşmana çoğu hedefe ulaşan 1105 mermi ateşledi. İncelemenin gösterdiği gibi, gemi artık bu tür ikinci savaşa dayanamadı. Gördükleri karşısında şok olan, Rus denizcilere sempati duyan yabancı denizciler, Kızılhaç bayrağı altındaki teknelerde yaralılara yardım etmek için kruvazöre koştu. Doktorların gözünde korkunç bir tablo ortaya çıktı. Yanmış, şarapnel yarası, kan lekeli cesetler çarpık güvertede yatıyordu...

Üst güvertede toplanan askeri konsey, onarılamaz hasar, büyük personel kayıpları ve çok sayıda topun arızalanması nedeniyle kruvazörü batırma kararı aldı. Aynı şey "Kore" için de yapılacaktı. Denizciler yabancı gemilere geçiş yaptıktan sonra, Kore'deki liman üzerinde güçlü bir patlama duyuldu. Birkaç parçaya ayrılan gambot su altına girdi. Yakındaki gemilerine zarar vermekten korkan yabancıların Varyag'ı havaya uçurmama isteği üzerine Rudnev, tüm vanaların ve kral taşlarının açılmasını emretti ve emrinin yerine getirildiğinden emin olarak, en son o oldu. kruvazörü bırakın. Çok geçmeden buzlu su geminin üzerine kapandı. Böylece "Varyag" yenilmez kaldı.

Chemulpo'da "Varangian" ve "Korean" savaşları için madalya

Vladivostok'taki Varanglılar Anıtı

1905 yılında Japonlar kruvazörü kaldırdılar, tamir ettiler ve ona Soya adını verdiler. On yıldan fazla bir süredir, gemi Japon Donanması'nın bir parçası olarak listelendi. Rus hükümeti 22 Mart 1916'da kruvazörü satın aldı. Yeni mürettebatı heyecanla ünlü gemiye bindi. Seleflerinin şanını artıracaktı. Yedi ay sonra, 17 Kasım 1916'da Varyag, Vladivostok'tan Rusya'nın en kuzey etekleri olan Aleksandrovsk şehrine ve limanına (şimdi Polyarny şehri) geldi ve Arktik Okyanusu Filosuna dahil edildi. Ancak kruvazörün fazla yüzmesi gerekmiyordu. Büyük bir revizyona ihtiyacı vardı.

Bu amaçla gemi 25 Şubat 1917'de denize açıldı ve İngiltere'ye doğru yola çıktı. Varyag, Rusya'da Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin gerçekleştiği haberi mürettebata ulaştığında Liverpool'daydı. Kruvazörün mürettebatı kırmızı bayrağı kaldırdı. İngilizler gemiyi ele geçirdi. Uzun bir süre, Varyag'ın kaderi hakkında çok çeşitli efsaneler dolaştı. Geminin bir mayının üzerinde patladığı iddia edildi, daha sonra torpidolandığı bir versiyon ortaya çıktı.

Aslında, firmalardan biri tarafından hurdaya satılmak üzere satılan kruvazör, şirketin 1918'de Lendalfoot yakınlarındaki İrlanda Denizi'ndeki tesisine geçiş sırasında kayalara çarptı ve İskoç kıyılarından 500 m (yaklaşık 55 kuzey enlemi ve 50 batı) battı. d.),

Gemi kayboldu, ancak kruvazör mürettebatının görkemi, cesareti ve kararlılığı insanların hafızasında yaşamaya devam ediyor. Ve denizlerin ve okyanusların suları, Rus-Japon savaşının kahramanının adını miras alan modern füze kruvazörü "Varyag" tarafından güçlü yayı ile kesiliyor.

Muhafızlar füze kruvazörü "Varyag" 1970'ler	Muhafızlar füze kruvazörü "Varyag" 2000'ler

Rus tarihi üzerine çok sayıda eserin yazarı olan R. M. Melnikov ve N. A. Zalessky tarafından yürütülen araştırma Donanma ve yerli askeri gemi yapımı, birçok şeyi bulmayı mümkün kıldı ilginç detaylar efsanevi geminin kaderi.

Alman dergisi "Schiffbau" ("Schiffbau") 23 Eylül 1925, No. 18'e göre, gemiyi taşlardan çıkarmak için aktif girişimlerde bulunuldu, ancak başarılı olamadılar. Birkaç yıl boyunca, kruvazör elementlere verildi. Geminin çelik gövdesine çarpan dalgalar, bir zamanlar çetin ve güzel olan gemiyi bir metal yığınına dönüştürdü. 1923 yazında gemiyi satın alan İngiliz şirketi ve onunla hisseye giren iki Alman şirketi, gemiyi öldüğü yerde sökmeye karar verdiler. Sadece 1925'te denizdeki çalışma tamamlandı.

Bu yayının amacı, gençlere halkları ve ülkeleri ile gurur aşılamaktır - dünya tarihi böyle bir başarı bilmiyor! Daha detaylı bilgi bu tarihi olay hakkında - Alexei Denisov'un muhteşem filmi "Cruiser" Varyag ". VGTRK Rusya 2005.

"Varyag" kruvazörünün başarısının açıklamasının metni - "Deniz zaferi noktalarında" kitabı, Razdolgin A.A., Fateev M.A. Yayınevi "Sudostroenie" 1987, Leningrad.

Vsevolod Gladilin.

Bir savaş gemisi (gambot, savaş gemisi), güçlü silahlarla ayırt edilen manevra kabiliyetine sahip bir savaş gemisidir. Kıyı deniz alanlarında, göllerde ve nehirlerde muharebe operasyonları yapılması amaçlanmaktadır. Çoğu zaman limanları korumak için kullanılır.

Savaş gemilerinin ortaya çıkışı

Rusya'da çok sayıda göl, uzun sınır nehirleri ve sığ kıyı suları var. Bu nedenle, savaş gemilerinin inşası geleneksel olarak kabul edilebilir, çünkü diğer savaş gemileri bu koşullarda muharebe operasyonları yapamazdı. Ancak, Birinci Dünya Savaşı başlamadan önce ikmal planlanmadı. 1917'de sadece 11 savaş gemisi vardı ve bazıları 19. yüzyılın sonunda denize indirildi.

Bu savaş gemilerinin çoğu için İç savaş sonuncusu olduğu ortaya çıktı. Sadece 2 savaş gemisinden kurtuldu - "Cesur" ve "Khivinets". Bu nedenle, tasarımcılar onları daha modern topçu gemilerinin üretimi için temel aldı.

"Cesur", kraliyet mirasının bir parçası olan en eski teknedir. Baltık'ta 63 yıl görev yaptı. Başlangıçta, kullanım için üç topla donatıldı (iki adet 203 mm ve bir adet 152 mm). Ancak 1916 yılında modernize edilmiştir. Şimdi beş silah vardı.

"Khivinets" bir hastane olarak yaratıldı, bu nedenle ateş gücü sadece iki 120 mm topa dayanıyordu. Ancak bu teknede daha rahat yaşam koşulları vardı.

1917'den sonra, her iki tekne de saygın yaşları nedeniyle artık yenilerinin üretimi için düşünülmedi.

Modeller

Filo, gambotların gücünü ve dayanıklılığını hissedince, onları "Uzak Doğu'nun ihtiyaçları için" inşa etmeye karar verdi. Ayrıca, savaştan önce yeni kopyalar sipariş edilmemesine rağmen. İlk prototipler "Cesur" ve "Khivinets" idi.

Çizimlerin modernizasyonundan sonra Gilyak tipi tekneler üretilmeye başlandı. Ancak, çok daha zayıflardı, tasarımcılar seyir aralığı gibi parametreleri güçlendirmeye çalıştılar. Ama bu mümkün değildi. Nitelikli silahlar olmadığı için gambotlar yapılmaya devam edilmemiş ve kullanılmamıştır.

Ardından "Ardağan" ve "Kare" belirir. Ayırt edici özellikleri Bu gambotların bir kısmı dizel enerji santrallerini kullanacak. O zamanlar petrol ürünleri en uygun fiyatlı yakıt türleriydi, bu nedenle "Ardağan" ve "Kare" ekonomik olarak uygundu.

1910'dan başlayarak, Denizcilik Bakanlığı geniş çaplı bir modernizasyona karar verdi. Ayrıca, bu, savaş gemilerinin çoğunluğu muharebe operasyonlarını başlatmak ve yürütmek için zaten hazır olduğunda gerçekleşir. Korumayı güçlendirmek için bir karar verilir ve tüm bunlar taslağı etkiler. Bu nedenle, savaş gemilerinin yarısından fazlası yeniden yapılanmaya gitti. Bu tür "Buryat" olarak adlandırıldı.

Böylece, modern silah türleri ve savunma teçhizatları ile desteklenen gambotların modelleri sürekli değişiyordu. O zamandan beri prototipleri olan hiçbir savaş gemisi yok. Rus imparatorluğu ve günümüze kadar.

Efsanevi "Kore"

"Koreets" gambotu Uzak Doğu'da "Boxer ayaklanmasını" bastırmak için kullanıldı. Uluslararası filonun bir parçasıydı. Savaşlar sırasında, savaş gemisi birkaç ciddi hasar aldı, yaralandı ve öldü.

Rus-Japon Savaşı'ndan önce, "Koreets" gambotu Kore'nin Chemulpo limanına transfer edildi. Birinci derece "Varyag" kruvazörü onunla birlikte gitti. 8 Şubat'ta teknenin mürettebatı diplomatik bir raporla Port Arthur'a gitme görevini aldı. Ancak, liman engellendi ve bunun sonucunda "Kore" nin yolu engellendi. Geminin kaptanı geri dönmeye karar verdi, ardından düşman muhripleri torpidolarla saldırdı. Her ne kadar bugün seçenek, Japon filosunun sadece bunu taklit ettiği düşünülüyor.

Bir torpido saldırısının sonucu olarak, "Koreli" iki el ateş eder. Rus-Japon Savaşı'nda ilk onlar.

Kore projesine göre, modern zamanlarda kullanılan birçok savaş gemisi inşa edildi.

"Varangian" ve "Korece": savaş yolu

1904'te öğlen zırhlı kruvazör"Varyag" ve savaş gemisi "Koreets", yaklaşık bir saat süren Japon filosu ile savaşa girdi. Bütün bir Japon filosu iki savaş gemisine karşı çıktı. Savaş gemisi savaşın son aşamasında yer alarak torpido saldırılarını püskürttü. Savaşın başlamasından bir saat sonra, kruvazör geri çekilmeye başladı ve "Kore" savaş gemisi geri çekilmesini kapladı.

Savaş sırasında düşmana 52 mermi atıldı. Ancak aynı zamanda, savaş gemisi tarafında kesinlikle hiçbir hasar ve kayıp gözlenmedi. "Kore", güçlü topçu silahlarına sahip bir savaş gemisi olduğu için ele geçirilmesine izin verilemezdi. Bu nedenle, Chemulpo'nun yol kenarında havaya uçurulmasına karar verildi. Teknenin mürettebatı Fransız kruvazörü Pascal'a taşındı. Yakında denizcileri Rusya'ya teslim etti.

Savaşan ekiplere emir ve nişanlar verildi. Onurlarına özel bir madalya da kuruldu. Böylece kruvazör ve savaş gemisi tarihe geçti.

Genç savaş gemisi "Khivinets"

Savaş gemisi "Khivinets", çarlık döneminde topçu gemilerinin en genç temsilcisiydi. Baltık Filosunun bir parçası olması amaçlandı. Tekne denize elverişlidir, ancak nehir koşullarında da kullanılmıştır. Ayrıca, olumsuz koşulların testine kararlı bir şekilde dayandı.

"Khivinets" gambotu, Rus filosunun güçlendirilmesinin başladığı 1904-1914'te sipariş edildi. Ancak, modelin kendisi 1898'e odaklandı. Ne yazık ki, modelin piyasaya sürülmesinden sonra, dar bir işlevselliğe neden olan modernizasyon yapılmadı.

Savaş gemisinin dayanıklılığını ve dayanıklılığını not etmemek mümkün değil. Gerçek şu ki, diğer daha genç topçu savaş gemilerinin öldüğü bu tür savaşlara dayandı. Muhtemelen bu yüzden uzun süre gemi yapımı için bir prototip olarak kullanılmıştır.

Kahramanca "Sivuch"

Savaş gemisi "Sivuch", Alman savaş gemileriyle yapılan bir savaşta kahramanca öldü. Bu nedenle her yıl 9 Eylül'de dalgalar Riganlardan ve Ruslardan birçok çiçek ve çelenk alır.

19 Ağustos 1915'te imparatorluk filosu Alman zırhlılarıyla savaşa girdi. Mürettebat için o uzak ve uzun günlerde tam olarak ne olduğu tam olarak bilinmiyor. Ancak Kihnu adası yakınlarındaki savaş, Alman filosunu Riga Körfezi'ndeki daha fazla saldırının yanı sıra kıyı tahkimatlarının bombardımanını bırakmaya zorladı. Alman filosunun baskınının asıl amacı buydu.

Savaş gemisi "Sivuch" daha sonra Riga'yı zayiat ve yıkımdan kurtardı. Böyle bir başarının bedeli, tüm mürettebatın yanı sıra geminin ölümüydü. O zaman, savaş gemisine Baltık "Varangian" bile deniyordu, denizcilerin kahramanlığı çok yüksekti.

Savaş gemisi "Kunduz"

"Kunduz" gambotu Gilyak tipine aittir. Bu tür gemiler, Amur Nehri'ni Habarovsk'a kadar korumak için tasarlandı. Alt kesimlerinde az sayıda garnizon vardı ve onlara topçu desteği verilmeliydi. Az sayıda nesne olduğundan, gemilerin tasarımı, özerkliğin yanı sıra uzun bir seyir aralığına dayanıyordu. Ancak, uygulama sırasında denize elverişliliğin son derece küçük olduğu ortaya çıktı.

Tasarım sırasında silahlanmaya çok az dikkat edildiğinden, bu tip gambotların değeri çok düşüktü. Birinci Dünya Savaşı sırasında, bir yüzme üssü olarak kullanıldılar. Doğal olarak, tasarım ve prototip olmadılar. Gelecekteki gemiler, bu teknelerden yalnızca savaş görevlerini benimsedi.

"Kunduz" 1906'da atıldı, bir yıl sonra piyasaya sürüldü. 1908'de, savaş gemisi Rus filosuna girdi. Varlığının tarihi boyunca Almanları ziyaret etti. 1918'de yakalandı ve yüzme atölyesine dönüştürüldü. Aynı yıl tekne Estonya'ya transfer edildi. Düzensiz olmasına rağmen, bu ülkenin filosunda yer aldı.

Savaş gemisi 21 yıl hizmet etti, 1927'de hurdaya gönderildi.

Nehir (göl) ve deniz savaş gemileri

Büyük işlevselliğe rağmen, neredeyse tüm hücumbotlar kıyı hedeflerini vurmak için kullanıldı. Bu tür saldırıların amacı, düşmanın ateş gücünü bastırmak ve insan gücünü azaltmaktı. Tekne kıyıya yakın kalırsa, görevleri kıyı tesislerini korumak ve düşman savaş gemilerine karşı korumaktı.

Deniz ve nehir gambotları var. Aralarındaki temel fark ağırlıktır. Birincisi 3 bin tonluk bir kütleye ulaşıyor, ikincisi - 1500. Tabii ki, isme dayanarak, savaş gemilerinin hangi yerlerde kullanılacağını varsaymak mantıklı.

Silahlı botların işlevselliği ve kullanımı

Savaş gemileri, en işlevsel topçu gemilerinin bir çeşididir. Tasarım, onları kıyı bölgesinde, nehirlerde ve küçük kayalık adalara sahip takımadaların yakınında askeri operasyonlarda kullanmayı mümkün kıldı.

Gunboats aşağıdaki işlevleri yerine getirebilir:

1. Kıyıların, limanların, haliçlerin savunması
2. İniş
3. Sahilde birlik desteği
4. Kendi inişinizi yapın ve düşman inişine karşı savaşın
5. Kargo teslimatı gibi yardımcı görevler

Topçu gemisinin tam olarak nerede kullanılacağına bağlı olarak tasarımı değişebilir, özel binalar inşa edildi. Zırhsız, zırhlı ve zırhlı tekneler var. İkinci seçenek, nispeten iyi koruma sağladığı için en sık kullanıldı, ancak aynı zamanda manevra kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkisi olan küçük bir ağırlığa sahipti.

Savaş gemilerinin ana özellikleri

Özelliklerine göre gambotun nerede kullanılacağı belirlendi. Üç ana seçenek vardır:

1. Yer değiştirme. Denizlerde veya nehirlerde ve göllerde askeri operasyonları korumak ve yürütmek için gemiler başlatılabilir.
2. Hız. 3-15 deniz milidir. Hız, gambotun ne tür bir tasarıma sahip olduğuna bağlıdır. Zırhsız, yalnızca savunmasız yerlerde veya tamamen zırhlı olabilir. Doğal olarak, ağırlığı artar ve bu da yüzme hızını olumsuz etkiler.
3. silahlanma.

Savaş gemileri savaş olduğu için çok dikkat edildi. Ana kalibreli silahların (203-356 mm) 1-4 kopyası ile donatılabilirler. Bu tasarım yaklaşımı, deniz savaş gemilerine odaklandı. Nehir tekneleri çoğunlukla orta kalibreli silahlarla (76-170) donatıldı.

Ayrıca güvertede amaca göre Zenit otomatik tüfekler ve makineli tüfekler kurulabilir. İkincisi, kısa menzilleri nedeniyle son derece nadiren tasarlandı.

Çözüm

Bu nedenle, iki özdeş gambotla karşılaşmak imkansızdır. Her örnek, kendi benzersiz işlevselliği ile donatılmış, kendi yolunda iyidir. Tarihin gösterdiği gibi, birçok Rus gambotu tek başına tüm filolara karşı çıkabilir. Bu, yalnızca savaş gemilerinin kendileri ve tasarımcıları için değil, aynı zamanda mürettebat için de bir erdemdir. Çoğu zaman, yalnızca cesareti savaşın sonucunu kendi lehine çevirdi.

favorilere favorilerden favorilere 0

“Bütün Rus askeri gemileri bayrağı kimseye indirmemelidir”.

6 Ağustos 20:30'da, Alman kruvazör Augsburg'un işaretçisi 50 taksi mesafesinde. Kyuno Adası kıyılarının altından geçen bir gemi keşfetti ve tekerlek yuvasına rapor verdi. Bu noktada kruvazör komutanı Andreas Fischer, hedefi Cesur savaş gemisi olarak belirleme hatasına düştü.

Augsburg ve beraberindeki V-29 ve V-100 muhripleri, sekiz nokta sağa dönerek KB rotasında yatıyordu. 15 dakika sonra N yönüne dönülür ve 25 taksilik bir mesafeye yaklaşılır. kruvazör, KB 10 derecelik bir rotayı taşıyan düzende yürüyen iki Rus gambotu savaş projektörleriyle aydınlatıldı. Ve Augsburg'un önünde duran, baş kasarasını silen mermilerden gelen su sıçramaları, 130 milimetresiyle bunun hiç de Cesur olmadığını açıkça ortaya koydu. Altıncı çerçeve alanında sancak tarafına gelen darbe, kruvazörün tüm gövde ile titremesine neden oldu. Far söndü. Patlama yedi kişiyi öldürdü ve sağ kulenin tıpasını kopardı. Nöbetçi sancak çapasının serbest bırakıldığını bildirdi. Birkaç dakika sonra çapa yere sağlam bir şekilde girdi. Halat kutusunun girişi de aynı patlamayla tıkandı. Köprüde telgraf "tam arkaya" kaydırıldı, ancak yaklaşık 20 knot hızla iten neredeyse beş bin ton hemen durdurulamadı. Zincir tamamen kazındığında, "Augsburg" burnu ile gagaladı ve sağ sirkülasyona düştü, suyu bir delik ile kepçeledi ve sol tarafla Ruslara döndü. Çok yüksek ve gün batımı gökyüzüne karşı iyi ayırt edilebilir. Neredeyse hemen ve uçtuğu yer. Ve patladı.

Amiral gemilerini korumaya çalışan muhripler bir torpido saldırısı başlattı. Ancak yoğun topçu ateşi altında kaldıktan sonra geri dönmek zorunda kaldılar. Muhrip "V-29" tarafından ateşlenen torpido hedefi vurmadı ...

Diğer alanlar için inşa edildiler. Ancak şartlar öyleydi ki, Uzak Doğu için inşa edilen savaş gemileri Baltık'ta kaldı. Amur Halici ve Tatar Boğazı'ndaki operasyonlara yönelik ilk gemi Gilyak'tı.

Ancak Pasifik Filosu'nun gambotlarının, düşman hafif kruvazörleri de dahil olmak üzere dış baskınlarda muhafız görevi sırasında sistematik olarak savaşmak zorunda kaldıkları Tsushima Adası'ndaki Dalniy deniz üssünü savunma konusundaki deneyimlerinin özetlenmesinin bir sonucu olarak, proje, ateş gücünü güçlendiren yönde sonuçlandırıldı. Bu da yer değiştirmenin artmasına neden oldu.

Sonuç olarak, 1908'de fırlatılan Koreli, 83 metreye kadar büyüdü ve 1.750 tona kadar şişti. Çinlilerin böyle bir şeye 2. seviye kruvazör deme hırsı vardı. Neredeyse 14 metre (13.8 m) genişliğinde, tam yüklü draft 3,2 m idi, bu da gemiyi Amur'un alt kesimlerinde Habarovsk'a ve çoğu Çin nehrine kadar kullanmayı mümkün kıldı. Deniz geçişleri için 280 ton balast suyu alırken, maksimum taslak 3,6 m'ye ulaştı Ana kalibre, iki Armstrong ikiz montajında ​​​​dört adet 203 mm 45 kalibrelik silahtı. Dört adet 120/50 mm Vickers topu ve dört adet üç inçlik Kane tarafından destekleneceklerdi. Bununla birlikte, ikincisi tasarım aşamasında deniz bineklerinde 122 mm alan obüsleriyle değiştirildi - kıyı boyunca çalışmak için daha uygunlardı. 3.4 m genişliğindeki ana zırh kuşağı, 50 mm kalınlığında on dört plakadan 63 metreye kadar gerilmiş, teknenin ana makinelerini ve mekanizmalarını kaplamıştır. İç koruma, 20 mm zırhlı güverte, 50 mm eğimler ve birleşme yerlerinde duran, geminin asansörleri ve makineleri alanında kalınlığı 50 mm'ye ulaşan 1.7 m yüksekliğinde 20 mm'lik bir parçalanma önleyici perdeden oluşuyordu. Kumanda kulesi 50 mm kalınlığında zırhlı çelikten, kabinin çatısı ve dosyalaması 20 mm kalınlığında düşük manyetik çelikten yapılmıştır. 8" toplar 50 mm kalınlığında kalkanlarla kaplandı. Tüm bu neşe, 1.8 m çapında iki adet dört kanatlı pervane tarafından harekete geçirildi. dört kömür yakıtlı Civanperçemi su borulu kazan 1903 ile bir türbin muhrip kullanma deneyimine sahip olan filo, daha büyük gemilerde uygulamaya karar verdi (1902'de İngiliz Amiralliği, 15 yaşındaki muhripin elektrik santralini modernize etti "Velox" ve PTU'nun yıllık operasyonunun sonuçlarına dayanarak, 1905'ten beri tüm yeni Büyük Britanya gemilerinin yalnızca buhar türbinli motorlarla donatılması gerektiğine karar verdi.) 430 rpm'de, savaş gemisi güvenle 20 knot tuttu. uzaklara kaçamazdım. gemi için ana görev deniz üssünün operasyonel topçu rezervinin rolü ve nehir sularındaki hakimiyetin rolü buydu, bu kritik değildi. Onlar sadece kötü yerleşime göz yumdular. Ancak "Kore" nin istikrarı neredeyse tüm seriye son verdi. Küçük bir kabarmada bile, hedefe atış yapmak zordu, 5 puanlık bir dalga ile atış 30 dereceye ulaştı ve 6 noktadan fazla bir dalga ile yuvarlanma aralığı 40 derecenin üzerine çıktı. Aynı zamanda, normal kontrol edilebilirliğin kaybı, gemiyi alabora olmakla tehdit eden gecikmeli bir dalgaya götürdü. “6 puanlık bir rüzgarla, teknenin hızlı bir dönüşü var, 35 ila 40 derece arasında dakikada 24-28 sallanıyor, bunun sonucunda insanlar ayakları üzerinde duramıyor.” Ancak, sonunda, sorun harici omurgalar takılarak çözüldü.

Daha sonra inşa edilen Sivuch ve Beaver hücumbotları, yardımcı olarak tasarlanmış iki silahlı 203/50 mm taret yuvaları aldı. ağır kruvazör"Büyük Peter". Ancak, İngilizce "Dretnot" un tanıtılması nedeniyle, TKR için böyle bir kalibre alakasız hale geldi. Kulelerin tasarımı, korumayı 50 mm'ye düşürme yönünde yeniden işlendi ve 1870 tona ulaşan deplasmana başarıyla girdi. Normal draft 3,3 m'ye yükseltildi. Ve daha dolgun hatlar nedeniyle, teknelerin hızı 19 knot'un biraz üzerine düştü. Ama öte yandan, bir kruvazörün tüküren bir görüntüsüne benziyordu.

Ağustos 1915'in başlarında, Alman filosu, Riga Körfezi'ndeki deniz kuvvetlerini kuşatmak ve yok etmek ve ayrıca Moonsund Boğazı'nı çıkarmak amacıyla Irben Boğazı'nı Riga Körfezi'ne girmeye çalıştı. Şu anda, Rus savaş gemileri "Sivuch" ve "Koreets", Ust-Dvinsk yakınlarındaki Rus birliklerinin kıyı kanadını topçu ateşiyle destekledi. Teknelerin ana güçlerle bağlantısının kesileceğinden korkan komutanlık onlara acilen Moonsund'a dönmelerini emretti.

6 Ağustos'ta, 20:30'da, Kyuno adasının (Kihnu) açıklarında, savaş gemileri Alman kruvazörü Augsburg ve V-29 ve V-100 muhripleri ile bir araya geldi. İlerleyen alacakaranlık ve akşam sisinde düşmandan uzaklaşmayı bekleyen tekneler hızlarını artırdı. 20 saat 24 dakika sonra, tekneleri bir projektörle aydınlatan kruvazör, 25 taksi mesafesinden görmeye başladı. "Sivuch", önde gidiyor, ratier emri "Kore" ye geçti ve batıya doğru daha dik aldı. Daha sonra yeniden inşa edilen ve NWN yönüne giden gambotlar, 20 kabinden daha az bir mesafeden, Aslında, doğrudan ateş, Alman kruvazörüne ana kalibreleriyle ateş açtı. Spot ışıkları açık değildi. Tabii ki, klasik "T'yi geçmek" işe yaramadı, ama bu yeterliydi. Kapaklar ikinci salvodan çıktı - kruvazör tam anlamıyla yüksek patlayıcı mermilerin patlamasıyla yükselen su sütunlarına uçtu. Sıçrama, düşman gemisini telemetrelerden kapattı, bu nedenle, Koreets tank kurulumunun sol silahı tarafından ateşlenen sekiz inçlik bir merminin Augsburg gövdesindeki boşluk fark edilmedi. Ve sönmüş projektör, yakın bir kapaktan isabet alan bir parça olarak kabul edildi. Kruvazör yan dönüp rotayı bıraktığında, nedenleri düşünmeye başlamadılar, ancak anın avantajını kullanarak böyle şık ve neredeyse çokgen bir hedef üzerinde çalıştılar. Bununla birlikte, böyle rahatsız edici ve kritik bir durum, Almanların kıç muharebe projektörünü kullanmasına izin verdi ve yedi Alman 105 milimetre silahı, Sea Sivuch'a ateş açarak kısa sürede üç isabet sağladı. Ve sonra muhripler saldırıya geçti. Yeke bölmesinde bir kabuk alan Sea Sivuch sağa yuvarlandı ve bu sayede torpidoyu kaçırdı. Aynı rotaya giden "Kore", ateşi yeni rakiplere aktardı ve onları savaştan çekilmeye zorladı. Muhriplerden birinde, köprü bölgesinde 120 mm'lik bir merminin yırtılması kaydedildi.

21:20'de, hafif kruvazör "Augsburg"u yanan ve kıç arkasında rotasını kaybeden gambotlar, 12 deniz mili hızla Riga Körfezi'nden çıkışa yöneldi. Ve on beş dakika sonra, bir düzine projektörün ışınları üzerlerinden geçti - Alman filosunun 4. filosu Moonsund Boğazı'nın yanından savaş alanına yaklaşıyordu. 21:42'de, önde gelen zırhlı Posen'in topçuları ateş açtı. Sekiz inçlik gambotlar yanıt olarak konuştu.

Kyuno adasındaki Baltık Filosunun İletişim Servisi görevinde, ada bölgesinde yoğun çekim, birçok projektörün yanması eşliğinde yaklaşık bir buçuk saat süren bir topçu savaşı kaydedildi. ve roketleri aydınlatmak.

Orada iki küçük Rus gemisi, iki dretnot zırhlısı, dört kruvazör, otuz muhrip ve sekiz muhafız gemisiyle savaştı. Pek çok merminin patlamasıyla birbirlerini gözden kaybettiler, her biri kendi savaşını verdi, ancak St. Andrew bayrağı indirilmedi.

2210 saatte, mermiler tarafından dövülen ve rotasını kaybeden Sivuch, liman tarafında iki torpido aldı. Gövde içinde şiddetli bir patlama meydana geldi ve hızla üzerine düşen kahraman gemi, yaklaşık 58 gr koordinatlarında bir coğrafi noktada battı. 08 sn NL, 23 gr. 50 saniye o.d. Linakylä sahil köyünün görünümünde.

22 saat 21 dakika sonra, hayatta kalan son silahtan (122 mm obüsler) ateşlenen yanan ve kontrol edilemeyen "Kore", belirtilen köyün bir buçuk mil kuzeyindeki Kyuno Adası'nın kıyı kayalarında gerçekleştirildi. Ekip, savaş için tüm olasılıkları tüketerek mahkum gemiyi terk etti.

Sea Sivuch ekibinin 148 kişiden Almanlar, sudan 2 subay ve 48 denizci aldı, bunlardan sadece 15'i yaralanmadı. Swinemünde'ye geçiş sırasında 8 denizci yaralardan öldü. Savaş gemisi Sivuch ile birlikte, Rus-Japon savaşında bile, 26 Şubat 1904'te Liaoteshan yakınlarındaki muhrip savaşında kendini gösteren komutanı Pyotr Nilovich Cherkasov öldü ve Liman savunmasının son günlerinde öldü. Arthur, Sevastopol zırhlısının kıdemli bir subayı olarak görev yaptı. Son savaşı için Kaptan 2. Derece P.N. Cherkasov ölümünden sonra St. George 4. Derece Nişanı ile ödüllendirildi ve bir sonraki rütbeye terfi etti.