Kā apgūt aviācijas angļu valodu - aviācijas un datora piezīmes. Aviācijas tehniskā angļu valoda Tehniskā aviācijas angļu valoda
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir pilnībā automātiska.
Tas nodrošina nepārtrauktu gaisa atjaunošanu un uztur nemainīgu, izvēlētu temperatūru šādās trīs zonās: COCPIT, FWD CABIN, AFT CABIN. Šīs trīs zonas tiek kontrolētas neatkarīgi.
Gaisu piegādā pneimatiskā sistēma, izmantojot:
- Divu bloku plūsmas regulēšanas vārsti, divi iepakojumi, maisīšanas bloks, kas sajauc gaisu, kas nāk no salona un iepakojumiem.
Pēc tam gaiss tiek izplatīts kabīnē un salonā.
Temperatūras regulēšana tiek optimizēta, izmantojot karstā gaisa spiediena regulēšanas vārstu un apgriešanas gaisa vārstus, kas pievieno karsto gaisu, kas tiek pievadīts pirms iepakojuma, maisīšanas vienībai.
Ārkārtas gadījumā gaisa ieplūdes atvere var nodrošināt apkārtējo gaisu maisīšanas vienībai.
Temperatūras regulēšanu kontrolē divi gaisa kondicionēšanas sistēmas kontrolleri, pilotu kabīnes un kabīnes temperatūru var izvēlēties no kabīnes AIR COND paneļa.
Pārsūtītāja panelī ir pieejams vadības panelis. Kruīza laikā salona apkalpe var mainīt katras salona zonas temperatūru, kas ir izvēlēta no kabīnes, ar ierobežotu pilnvaru ± 2,5 f. (±4,5 ff)
Zemspiediena gaiss tiek piegādāts maisīšanas iekārtai ar zemējuma savienojumu.
FDU; APU; GCU; ECAM; DC
2. iespēja
1. Tulkot krievu valodā
A318/A319/F320/A321 LIDOJUMA APKALPES EKSPLUATĀCIJAS ROKASGRĀMATA | GAISA KUĢU SISTĒMAS APRAKSTS - VISPĀRĪGI |
Elektroenerģijas sistēma sastāv no trīsfāzu 115/200 V 400 Hz nemainīgas frekvences maiņstrāvas sistēmas un 28 V līdzstrāvas sistēmas.
Iekārtām ir pieļaujamas elektriskās pārejas.
Komerciālajai piegādei ir sekundāra prioritāte.
Parastā konfigurācijā elektriskā barošanas sistēma nodrošina maiņstrāvu.
Daļa no šīs maiņstrāvas jaudas tiek pārveidota par līdzstrāvu noteiktiem lietojumiem.
Katrs ģenerators var nodrošināt maiņstrāvu visām elektriskajām kopnēm.
Elektroenerģijas sistēma sastāv no 2 dzinēja ģeneratoriem un 1 APU ģeneratora.
Gadījumā, ja parastā maiņstrāva nav pieejama, avārijas ģenerators var nodrošināt maiņstrāvu.
Gadījumā, ja visa maiņstrāva nav pieejama, elektriskā barošanas sistēma var pārvērst līdzstrāvu no akumulatoriem maiņstrāvā.
AR MOTORU DZINĀMI ĢENERATORI
Divi trīsfāzu maiņstrāvas ģeneratori (GEN 1, GEN 2), pa vienam, ko darbina katrs galvenais dzinējs, izmantojot integrētu piedziņu, nodrošina gaisa kuģa elektroenerģiju. Katrs ģenerators var nodrošināt līdz 90 KVA jaudu pie 115 un 200 V un 400 Hz.
Divi ģeneratoru vadības bloki (GCU) kontrolē attiecīgā ģeneratora izvadi. Katra GCU galvenās funkcijas ir:
- Kontrolējiet ģeneratora izejas frekvenci un spriegumu. Aizsargājiet tīklu, kontrolējot saistīto ģeneratora līnijas kontaktoru (GLC).
APU ĢENERATORS UN ĀRĒJĀ JAUDA
Trešais ģenerators (APU GEN), ko tieši darbina APU un kas jebkurā laikā ražo tādu pašu jaudu kā katrs galvenais dzinēja ģenerators.
Zemējuma strāvas savienotājs pie priekšgala ļauj nodrošināt zemējuma strāvu visām kopnēm.
Zemes un papildu barošanas bloks (GAPCU):
- Izmantojot APU elektronisko vadības bloku, regulē APU ģeneratora frekvenci un spriegumu, kad ir nepieciešama bez pārtraukuma jaudas pārnešana (NBPT) Aizsargā tīklu, kontrolējot ārējo barošanas kontaktoru un APU ģeneratora līnijas kontaktoru.
2. Izveidojiet 5 jautājumus iepriekšminētajam tekstam
EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.
3. iespēja
1. Tulkot krievu valodā
A318/A319/F320/A321 LIDOJUMA APKALPES EKSPLUATĀCIJAS ROKASGRĀMATA | GAISA KUĢU SISTĒMAS APRAKSTS - VISPĀRĪGI |
AVĀRIJAS ĢENERATORS
Zilā hidrauliskā ķēde darbina avārijas ģeneratoru, kas automātiski piegādā avārijas maiņstrāvu gaisa kuģa elektriskajai sistēmai, ja sabojājas visi galvenie ģeneratori. Šis ģenerators nodrošina 5 KVA trīsfāzu 115 un 200 V 400 Hz jaudu.
Ģeneratora vadības bloks (GCU):
- -Uztur avārijas ģeneratoru nemainīgā ātrumā, kontrolē ģeneratora izejas spriegumu, aizsargā tīklu, kontrolējot avārijas ģeneratora līnijas kontaktoru, un kontrolē ģeneratora palaišanu.
Statiskais invertors pārveido līdzstrāvu no 1. akumulatora par vienu KVA vienfāzes 115 V 400 Hz maiņstrāvu, kas pēc tam tiek piegādāta daļai no maiņstrāvas pamatkopnes. Ja gaisa kuģa ātrums pārsniedz 50kt, invertors tiek automātiski aktivizēts, ja nekas, izņemot akumulatorus, nepiegādā elektroenerģiju lidmašīnai, neatkarīgi no BAT 1 un BAT 2 spiedpogas stāvokļa.
Kad gaisa kuģa ātrums ir mazāks par 50 kt, invertors tiek aktivizēts, ja nekas cits, izņemot akumulatorus, nepiegādā elektroenerģiju lidmašīnai, un spiedpogas BAT 1 un BAT 2 ir ieslēgtas automātiskajā režīmā.
TRANSFORMĀCIJAS TAISNFORMĀCIJAS (TRS)
Divi galvenie transformatoru taisngrieži, TR 1 un TR 2, apgādā lidmašīnas sistēmu ar līdz 200 F līdzstrāvu.
Trešais (identiskais) transformatora taisngriezis, ESS TR, var darbināt būtisku līdzstrāvas ķēdi no avārijas ģeneratora, ja dzinējs un APU ģeneratori nedarbojas vai ja TR 1 vai TR 2 neizdodas.
Katrs TR kontrolē savu kontaktoru pēc iekšējās loģikas.
Divas galvenās baterijas, katra ar parasto jaudu 23 Ah, ir pastāvīgi savienotas ar diviem karstajiem autobusiem.
Katram akumulatoram ir saistīts akumulatora uzlādes ierobežotājs (BCL).
BCL uzrauga akumulatora uzlādi un kontrolē tā akumulatora kontaktoru.
2. Izveidojiet 5 jautājumus iepriekšminētajam tekstam
ADF; AFM; MSU; FM; ESS
4. iespēja
1. Tulkot krievu valodā
A318/A319/F320/A321 LIDOJUMA APKALPES EKSPLUATĀCIJAS ROKASGRĀMATA | GAISA KUĢU SISTĒMAS |
Gaisa kuģu ugunsdrošības sistēmas sastāv no;
Ugunsgrēka un pārkaršanas atklāšanas un dzēšanas sistēmas:
- Dzinēji; APU
Dūmu noteikšanas un dzēšanas sistēma:
- Kravas nodalījumi; Tualetes
Dūmu noteikšana:
- Avionikas līcis
Pārnēsājami ugunsdzēšamie aparāti:
- Lidojuma nodalījums; Pasažieru kajīte
Katram dzinējam un APU ir ugunsgrēka un pārkaršanas noteikšanas sistēma, kas sastāv no:
- Divas identiskas ugunsgrēka noteikšanas cilpas (A un B), kas uzstādītas paralēlā A ugunsgrēka noteikšanas blokā (FDU).
Ugunsgrēka noteikšanas cilpas:
- Trīs vai četri sensora elementi katram dzinējam, pilona konstrukcijā, dzinēja kodolā un dzinēja ventilatora daļā Viens sensora elements APU nodalījumā.
Kad sensora elements ir pakļauts karstumam, tas nosūta signālu uz ugunsgrēka detektoru.
Tiklīdz cilpas A un B nosaka temperatūru pašreizējā līmenī, tās iedarbina ugunsgrēka brīdinājuma sistēmu.
Bojājums vienā cilpā (elektrības padeves pārtraukums vai zudums) neietekmē brīdinājuma sistēmu.
Neietekmētā cilpa joprojām aizsargā lidmašīnu.
Ja sistēma konstatē APU aizdegšanos, lidmašīnai atrodoties uz zemes, tā automātiski izslēdz APU un izvada ugunsdzēšanas līdzekli.
Katram dzinējam ir divas ugunsdzēšamo aparātu pudeles, kas aprīkotas ar darbināmām svirām, lai izvadītu to saturu. Katram squib ir dubultā elektrības padeve. Lidojuma apkalpe kontrolē izlādi no ENG FIRE paneļa kabīnē.
APU ir viena ugunsdzēšamā aparāta pudele, kurā ir divas elektriski darbināmas sviras, lai izlādētu tā aģentu. Lidojuma apkalpe kontrolē izlādi no APU FIRE paneļa kabīnē. Šī pudele arī automātiski izlādējas, ja notiek APU ugunsgrēks, kad lidmašīna atrodas uz zemes.
2. Izveidojiet 5 jautājumus iepriekšminētajam tekstam
C/B; BAT; FMGS; GS; TVMC
5. iespēja
1. Tulkot krievu valodā
A318/A319/F320/A321 LIDOJUMA APKALPES EKSPLUATĀCIJAS ROKASGRĀMATA | GAISA KUĢU SISTĒMAS REZULTĀTI UN DURVIS - APRAKSTS |
Nosēšanās mehānisms sastāv no:
- Divi galvenie pārnesumi ievelkas iekšā, priekšgala zobrats, kas ievelkas uz priekšu.
Durvis norobežo šasijas nodalījumus. Pārnesumi un durvis ir elektriski vadāmi un hidrauliski darbināmi.
Durvis, kas ir piestiprinātas pie šasijas statņiem, tiek mehāniski darbinātas ar pārnesumu un aizveras, beidzoties pārnesuma ievilkšanai.
Visas zobratu durvis atveras, kamēr pārnesums tiek ievilkts vai izbīdīts.
Divas šasijas vadības un interfeisa vienības (LGCIU) kontrolē pārnesuma pagarināšanu un ievilkšanu, kā arī durvju darbību. Viņi arī sniedz informāciju par šasiju ECAM displejam un nosūta signālus, kas norāda, vai gaisa kuģis atrodas lidojumā vai atrodas uz zemes, citām gaisa kuģu sistēmām. Rokas kloķis uz centrālā pjedestāla ļauj lidojuma apkalpei pagarināt šasiju, ja lidmašīna zaudē hidrauliskās sistēmas vai elektrības padevi.
NORMĀLA DARBĪBA
Lidojuma apkalpe parasti darbina šasiju, izmantojot sviru centrālajā instrumentu panelī.
LGCIU elektriski kontrolē pārnesumu un durvju secību. LGCIU kontrolē vienu pilnu pārnesumu ciklu, pēc tam, kad ir pabeigts ievilkšanas cikls, automātiski pārslēdzas uz otru LGCIU. Tas arī pārslēdzas kļūmes gadījumā.
Zaļā hidrauliskā sistēma iedarbina visus pārnesumus un durvis. Kad lidmašīna lido ātrāk par 260 kt, drošības vārsts automātiski pārtrauc hidraulisko padevi šasijas sistēmai. Zem 260 kt hidrauliskā padeve paliek pārtraukta, kamēr tiek pacelta šasijas svira.
ĀRKĀRTAS PAPLAŠINĀJUMS
Ja parastajai sistēmai neizdodas hidrauliski pagarināt pārnesumu, lidojuma apkalpe var izmantot kloķi, lai to mehāniski pagarinātu.
Kad apkalpes loceklis pagriež kloķi, tas:
- Izolē šasijas hidrauliku no zaļās hidrauliskās sistēmas. Atslēdz šasijas durvis un galveno un priekšgala galveno pārnesumu. Ļauj gravitācijai nomest pārnesumu izbīdītā pozīcijā. Bloķēšanas atsperes palīdz apkalpei ieslēgt galveno pārnesumu bloķētā stāvoklī, un aerodinamiskie spēki palīdz bloķēt priekšgala zobratu.
2. Izveidojiet 5 jautājumus iepriekšminētajam tekstam
Izdomāsim
Aviācijas speciālisti ir īpaša studentu kategorija. Šādi studenti saskaras ar konkrētiem uzdevumiem, to izpildes termiņi tiek saspiesti. Skolotājam ir jāspēj īsā laika posmā pasniegt materiālu pieejamā, kodolīgā un pēc iespējas praktiskā veidā, un pats galvenais, koncentrējoties uz lidojumu drošību. Galu galā gaisa kuģa apkalpe ir atbildīga par cilvēku drošību un normālās un ārkārtas situācijās jāspēj vadīt radiosakari angļu valodā.
Iedomājieties: pat viens nepareizs iegansts - tik niecīgs un šķietami mazsvarīgs - var spēlēt liktenīgu lomu un novest pie neatgriezeniskām sekām. Kā, piemēram, dispečera pavēles Nolaisties divas četras nulles nulles pēdas, ko pilots saprata kā nolaišanos līdz četrām nulles nulles pēdām, un, nolaižoties līdz nepareizi pieņemtam augstumam, izraisīja lidmašīnas sadursmi ar zemi.
Ko mēs piedāvājam saviem klausītājiem?
Mūsu metodoloģija ir balstīta uz komunikatīvu pieeju. Pilotiem nav tik svarīgi prast lasīt vai rakstīt angliski, bet runāt un uztvert runu ar ausi. Tāpēc stundās mēs pievēršam tik lielu uzmanību mutiskai runai. Mūsu skolēni daudz laika pavada, strādājot pāros un grupās; izpildīt uzdevumus, apspriežot video, audio ierakstus, fotogrāfijas.
Materiāls ļoti kodolīgs - atstājam tikai svarīgāko, dodam liela vērtība nevis kvantitāte, bet kvalitāte. Daudzi materiāli ir pielāgoti konkrētām aviācijas speciālistu kategorijām, ņemot vērā viņu pieredzi un gaisa kuģus, kurus viņi izmanto.
Mēs neizvirzām sev uzdevumu ierobežotā laika periodā audzināt valodniekus un “aptvert bezgalību”. Galvenais ir izstrādāt pamatmateriālu tā, lai klausītājs skaidri runātu angliski, nepārdzīvotu valodas barjeru ārkārtas situācijās un varētu ātri, mierīgi un skaidri nodot ziņu.
Parasti katra mācību diena ilgst 6 akadēmiskās stundas un ir sadalīta kategorijās: vārdu krājums (aviācija angļu valoda), radiofrazeoloģija un gramatika. Turklāt gramatika tiek praktizēta īpaši aviācijas kontekstā.
Mēs mācām aviācijas angļu valodu par ICAO ieteiktajām tēmām (doc 9835):
- "Izvairīšanās no pārpratumiem"
- “Neatļauta iekļūšana uz skrejceļa”
- "Lidmašīnas struktūra"
- "Lidaparāta pārbaude pirms lidojuma"
- "Apledojums"
- "Lidmašīna iekrīt vulkāniskajos pelnos"
- "Vēja bīde"
- "Mikrouzliesmojums"
- "Avārijas aprīkojums"
- "Bīstamās lidostas"
- "Pacelšanās"
- "Nosēšanās" un daudzi citi.
Jau pirmajā nodarbībā katrs students saņem mācību materiālu paketi: vārdnīcu ar pamata vārdu krājumu par visām kursa tēmām, radiofrazeoloģijas rokasgrāmatu. Visa kursa laikā šī pakete tiek papildināta ar pasniedzēja izdotiem mācību materiāliem – un tāpēc kursa beigās katram studentam ir savs apmācību komplekts, kas izveidots tā, lai atrisinātu viņa specifiskās valodas problēmas.
Laba iespēja praktizēt radiotelefona sakarus ir valodas simulators, kas ir programmatūra, kas dispečera (skolotāja) un pilota (studenta) monitoros atbalsta galvenos borta instrumentus, navigācijas karšu attēlu, pa kuru redzams lidmašīnas siluets. “lido” pēc plānotā scenārija un dispečera norādījumiem. Vērojot gaisa kuģa un instrumentu kustību, pilots var adekvāti novērtēt lidojuma situāciju un reaģēt uz dispečera norādījumiem. Turklāt neveiksmes tiek iekļautas katrā lidojuma fāzē, lai pilotam būtu iespēja vingrināties verbālās reakcijas nenormālās situācijās. Treniņš uz simulatora ir lieliska iespēja nostiprināt radiosakaru pamatus, un pat iesācējs students jutīsies kā īsts pilots!
“Šodien klasē, rīt kabīnē” - šī ir doma, kas vada katru skolotāju, katru dienu uzsākot stundu, lai katra minūte, ko skolēni pavada klasē, veicinātu viņu profesionālās apziņas un pārliecības pieaugumu darba vietā. .
par ārvalstīs ražotu lidmašīnu apkopi - programma, kas ļauj ātri sagatavoties tipa pārkvalifikācijas kursam, apgūt prasmes lasīt un saprast dokumentāciju par ārvalstīs ražotu gaisa kuģu apkopi un ekspluatāciju. Aviācijas tehniskajai dokumentācijai ir savas informācijas sniegšanas īpatnības, kuras zināšanas būtiski vienkāršo un paātrina aviācijas tehniskās angļu valodas apguves procesu. Nav noslēpums, ka ar aviācijas tehniskās terminoloģijas vārdnīcu lietošanu vien nepietiek, lai bez avārijām vadītu ārzemju lidmašīnu, ir nepieciešamas spēcīgas praktiskas angļu valodas zināšanas.
Apmācības rezultātā aviācijas tehniskās angļu valodas kursos pilotiem un inženieriem, studenti:
apgūs gaisa kuģu ekspluatācijā un apkopē lietoto tehnisko terminoloģiju;
pratīs aprakstīt situācijas, kas saistītas ar dažādu gaisa kuģu sistēmu funkcionēšanu, norādot cēloņu-seku saistību;
iemācīsies uzdot vispārīgus un precizējošus jautājumus, sniegt detalizētas atbildes dažādās ar gaisa kuģu ekspluatāciju un apkopi saistītās situācijās.
MŪSU AVIĀCIJAS ANGĻU PROGRAMMU PRIEKŠROCĪBAS:
Kursa pielāgošana atkarībā no ekspluatējamā gaisa kuģa un aviācijas personāla kategorijām pasūtot programmu aviokompānijas vajadzībām dāvanā!
Tikai mēs specializējamies aviācijas tehniskajā dokumentācijā helikopteri!
Liela pieredze aviācijas personāla apmācībā Krievijā un NVS valstīs! 13 mūsu darba gadu laikā Comp Lang mācību centrā aviācijas tehniskajā angļu valodā ir apmācīti lielākā daļa Krievijas aviokompāniju tehnisko speciālistu un pilotu!
Mācības notiek, aktīvi izmantojot tehnisko dokumentāciju, gaisa kuģu ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas, tostarp gaisa kuģu CBT.
Kursa galvenais mācību līdzeklis ir ENGLISH FOR AIRCRAFT - visvairāk pilns kurss Aviācijas angļu valoda pasaulē, ko sarakstījis slavenais aviācijas angļu guru Filips Šokross
Aviācijas tehnisko valodu skolotājus Comp Lang ATC apmācīja tieši autors mācību līdzeklis.
PAMATA TEMATISKS PLĀNS
Personāla pienākumi. Gaisa kuģu tehniskā personāla darbs
Instrumentu aprīkojums.
Galvenās lidmašīnas/helikoptera daļas.
Lidmašīnas/helikoptera struktūra.
Lidojuma vadības aprīkojums.
Aeronavigācijas sistēma.
Iekārtu atteices. Cēloņi un sekas. Grūtības, kas rodas, strādājot ar aprīkojumu.
Lidmašīnu apkope (operācijas palīglīdzekļi).
Apkope un augstas kvalitātes iekārtu remonts.
Iekārtas ārējā stāvokļa pārbaude.
Programmas ilgums ir 120 akadēmiskās stundas
Lai piedalītos programmā, jānokārto iestājpārbaudījums.
Nodarbību grafiks ārpus darba ir 6 akadēmiskās stundas dienā, 5 reizes nedēļā, savukārt darba vietā – ne vairāk kā 3 stundas dienā, 2/3 reizes nedēļā.
Nodarbības notiek grupās un individuāli (pēc klientu pieprasījuma), tai skaitā caur Skype.
Apmācības vieta: ATC “Comp Lang” (metro stacija Molodežnaja) vai uz vietas pie Klienta.
Dažiem svešvalodas šķiet viegli, citiem ne tik ļoti. Bet globālā tendence popularizēt angļu valodu ir vērojama jau labu laiku. Britiem vajadzētu lepoties, ka viņu valoda ir izvēlēta kā galvenā svešvaloda, kuru mācās pēc noklusējuma.
Neskatoties uz to, ka ICAO oficiālajās valodās ir vācu, franču un pat krievu un citas..., radiofrazeoloģija saskaņā ar ICAO standartiem, veicot starptautiskos lidojumus, ir jāveic angļu valodā.
Radioapmaiņas frazeoloģija parasti tiek veikta starp dispečeru un pilotu, dažreiz starp dažādu lidmašīnu pilotiem. Radiosakaru frazeoloģija ir standarta vārdu, izteicienu un komandu kopums, kas jāizmanto, veicot radio sakarus, sarunvalodas runu nedrīkst lietot, jo apstākļos augstāks līmenis troksnis salonā un bieža radio traucējumu klātbūtne ēterā, frāžu saprotamība var būt ļoti slikta.
Tikai standarta izteicienu izmantošana radiofrazeoloģijā ievērojami novērš komandu nozīmes pārpratumus. Radiosakaru frazeoloģijā gramatika bieži tiek izlaista, lai vēl vairāk vienkāršotu saziņu starp kontrolieri un pilotu. Frazeoloģijas standartizācija sākas ar aviācijas alfabētu. Vienu reizi to iemācījies, jūs sākat to izmantot vienmēr un visur, kad jums kaut kas jāuzraksta.
ICAO 1.pielikums nosaka, ka visiem pilotiem, kas veic starptautiskos lidojumus, ir jābūt angļu valodas zināšanām vismaz darba (ceturtajā) līmenī – šī prasība ir spēkā kopš 2011.gada vasaras.
Līdzīga prasība attiecas uz gaisa satiksmes dispečeriem.
Tādējādi sanāk, ka angļu valoda ir jāmāca visādi. Šim nolūkam ir pieejami daudzi klātienes kursi, kā arī mācību grāmatas ar audio komplektiem, piemēram, Robertson's Air Speak.
Bet ir arī unikāli biedri! Viņi ne tikai paši apgūst angļu valodu, bet arī palīdz draugiem apgūt radiofrazeoloģiju, radot patiesi didaktisko materiālu šedevrus. Šajā gadījumā tiek izmantoti viegli pieejami līdzekļi, piemēram, zīmuļi, pildspalvas un flomasteri, kā arī savas zināšanas un prasmes.
Galu galā jums jāatzīst, ka svešvalodu ir daudz vieglāk apgūt, izmantojot asociatīvas ilustrācijas. Piemēram, gandrīz visu gaisa kuģu dizaina vārdu krājumu var ietvert vienā attēlā:
Ja kāds pilots katru dienu ierodas mājās “uz uzacīm” un tas notiek pastāvīgi (pastāvīgi), šeit ir viens no sižetiem, ko var attēlot smieklīga attēla veidā ar svešvalodas apguves elementiem.
Kolekcijā ir vairāk nekā 50 tūkstoši terminu un terminoloģisko izteicienu, 158 ilustrācijas par lidmašīnu un helikopteru dizainu, aprīkojumu, lidojumu veikšanu un apkalpošanu uz zemes.
Kolekcijas struktūra ir veidota pēc šādas ligzdotas shēmas:
1) Pamatnosacījums, piemēram: “Šasija”.
2) Pamatjēdziens ar definīciju, piemēram: “Šas iekārta, neievelkama”.
3) Visizplatītākās frāzes, kas satur šo terminu, piemēram: “šasijas izlaišana”.
4) Izteicieni ar darbības vārdu, kas satur galveno terminu, piemēram: “atlaidiet šasiju”.
VIENĪBA.
palīgierīces un sastāvdaļas, kas veic kopīgu specifisku funkciju, piemēram, dzinēji, ātrumkārbas, izpildmehānismi.
piederumi un komponenti, kas kopīgi veic noteiktu funkcionālu darbību. Piemēri: dzinēji, vadības bloki, izpildmehānismi un aprīkojums.
- (ierīce lietošanai kopā ar citu galveno bloku vai kā papildu ierīci)
piederums
Daļa, mezgls vai mezgls, kas paredzēts lietošanai kopā ar citu mezglu vai vienību vai to papildināšanai.
- (detaļa, montāža, bloks, uzstādīšana) Piem., cauruļvads, krāns, sadales iekārta, slēdzis, slēdzis utt.)
sastāvdaļa
Salīdzinoši vienkāršas konstrukcijas autonoma mezgla vienība, kas ir nomaināma kā vienība. Piemēri: caurules, vārsti, sadales kārbas, slēdži utt. zemes barošanas bloks (GPU).
Lejupielādējiet e-grāmatu bez maksas ērtā formātā, skatieties un lasiet:
Lejupielādējiet grāmatu krievu-angļu aviācijas tehnisko terminu krājums, Afanasjevs G.I., 1995 - fileskachat.com, ātri un bez maksas lejupielādējiet.
- Efektīvs angļu valodas gramatikas kurss, Afanasjevs A.V., 2015 - Šīs mācību grāmatas mērķis ir padarīt valodas apguvi un izpratni soli pa solim un pēc iespējas saprotamāku, tātad arī efektīvu. Šim nolūkam jums būs nepieciešams... Grāmatas angļu valodā
- Alise Brīnumzemē, Alises piedzīvojumi Brīnumzemē, 1. līmenis, Kerols L., 2017 — Alise skrien pēc Baltā truša un iekrīt truša bedrē! Šeit sākas viņas pārsteidzošie piedzīvojumi. Tagad lasiet par viņiem... Grāmatas angļu valodā
- Sarežģīts objekts, Sarežģīts priekšmets, Gurikova Y.S., 2019 - Šajā rokasgrāmatā ir sniegti pamatnoteikumi infinitīvu konstrukciju lietošanai angļu valodā. Katra nodarbība satur skaidrojumu, kam pievienoti lietošanas piemēri un... Grāmatas angļu valodā
- 5. projekts, darbgrāmata, ceturtais izdevums, Hutchinson T. — projekta ceturtajā izdevumā tiek izmantota pārbaudīta Project metodoloģija jaunā saistošā formātā. Šis jaunais atjauninātais izdevums… Grāmatas angļu valodā
Šādas mācību grāmatas un grāmatas:
- Angļu valodas vārdi, kurus mēs zinām no krievu valodas, Litvinov P.P., 2006 - Angļu valodā ir daudz vārdu, kas krievvalodīgam studentam šķiet pazīstami un līdzīgi krievu vārdiem. Tādus vārdus viegli atpazīt...
- Angļu valoda, Skolēnu rokasgrāmata, Šalaeva G.P., Haskins V.P., 1997. gads – šī izglītojošā publikācija ir sastādīta saskaņā ar jauna programma mācot skolēnus svešvalodas ieteikusi Izglītības ministrija Krievijas Federācija. Tas pārstāv... Angļu-krievu, krievu-angļu vārdnīcas
- Angļu valoda, Gramatikas uzziņu grāmata ar vingrinājumiem, 2.klase, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Gramatikas uzziņu grāmata ar vingrinājumiem ir izglītojošā un metodiskā komplekta Angļu valoda vispārējās izglītības iestāžu 2.klašu skolēniem sastāvdaļa. Tajā ir gramatikas noteikumi... Angļu-krievu, krievu-angļu vārdnīcas
- Angļu valoda, Praktiskā uzziņu grāmata, 1.-4.klase, Vakulenko N.L., 2012 - Unikāla praktiskā uzziņu grāmata, kas sagatavota pilnībā saskaņā ar mūsdienu prasībām programmas priekš sākumskola. Katrs izdevuma izplatījums ir veltīts kādam no... Angļu-krievu, krievu-angļu vārdnīcas