Iekāpšanas komanda. Iekāpšanas komanda no Ņevas krastiem

Virs melnā ūdens karājās ledus bluķi. Dienvidu vējš, nepieradināts pie sniega, vilcinādamies paņēma to rokās, sagrieza to viesulī, izgaršojot, un neskaitāmas sniegpārsliņas, plīvojot no aisberga virsotnes, nolaidās jūras tumšajā plašumā, acumirklī tajā izšķīdušas. . Iestājās pilnīgs miers.

Vecā, stihiju un bezgalīgo dēļu sagrauta briga sastinga uz ūdens. Dibens bija klāts ar gliemežvākiem, buras jau sen bija saplēstas. Melnais pirātu karogs ar galvaskausu un sakrustotiem kauliem bija apsarmojis, bezpalīdzīgi karājās, drūma galva uz leju. Kuģa priekšgalā, ietinusies vējjakā, stāvēja tumšmataina meitene. Viņu sauca Roberta. No sala viņas vaigi spēlējās ar sārtumu, un acis asaroja. Viņa paskatījās tālumā. Roberta ieelpoja vēso gaisu, ar acīm meklējot izeju no ledainā labirinta, taču tumšās vētrainās debesis virs viņas neliecināja par labu, lai gan drēgnais aukstums, kas viņu vakar bija iedūris līdz kauliem, tagad bija atkāpies.

Jau četras dienas briga nespēj izkļūt no slazdiem. Vienā naktī bargs sals saķēdēja savus upurus, melnā maģija sapinusies drūmu aisbergu tīklā. Kuģis nebija aprīkots šādiem laikapstākļiem, un apkalpei, kas jau bija nobružāta pēc tikšanās ar kara galeonu, nebija siltu apģērbu. Pirmajās dienās viņi caurām dienām kurināja krāsni un ietinās segās, paklājos un audeklā, un tad vienā mirklī putenis rimās, un, kad jūrnieki izkāpa uz augšējā klāja, sniega kupenas uz tā jau kūst. Kuģis nedaudz šūpojās pa ūdeni, bet tumšās maģijas izraisītie aisbergi, kas to ieskauj, bija imūni pret saules stariem. Kopš tā laika ir pagājušas vēl divas dienas.

Taisni priekšā Roberta pamanīja mazu laiviņu, kas bija nākusi no nekurienes. Paskatījusies tuvāk, viņa ieraudzīja tajā guļam vīrieti. Rapīra rokturis it kā ieslīdēja viņa rokā. Roberta, vēl vienu skatienu uz laivu, ātri devās uz kaku. Atskanēja kuģa zvana mēle.

Uz klāja, drebinādami no aukstuma, ar iekāpšanas zobeniem rokās, nīkulīgi iznāca seši vīri vējjakās. Jugels parādījās pirmais, ar neapmierinātu skatienu apskatīdams tukšo klāju. Nākamais iznāca Karnauks un nosvilpa:

Atveda mirušos.

Džeikobs, pirāts ar garu biezu bārdu, katram gadījumam sāka pielādēt pistoli:

Tādās vietās staigā pat mirušie, - viņš teica, skatīdamies apkārt.

Ar čīkstēšanu Karnaučs aizmeta virvi, āķis aizķērās pāri sāniem, un pirāts pavilka laivu sev pretī. Viņa gāja viegli, ar paātrinājumu viņa atsitās pret brigas korpusu.

Nosalusi, nekustīga, - izpūta degunu, sacīja Karnauks.

Pacel augšā,” Roberta pavēlēja.

Es nedzirdu, - pirāts pielika otru ausi, - ko?

Roberta neatbildēja, tikai pamāja abiem laupītājiem, kuri jau bija iekāpuši laivā, paceļot bezsamaņā esošo ķermeni aiz zilajām rokām. Noliecies pāri aizsargmūrai, Karnauhs satvēra vīrieti aiz netīrā krekla, kas jau sen bija pārtapis plīsumos, un pievilka viņu augšā. Audums pārplīsa, un ķermenis ar blīkšķi nokrita laivas dibenā, gandrīz apgāžot to. Tika atsegts ievainots rumpis, parādījās novājējusi āda, krāsota dažādos toņos: no dzeltenas līdz spilgti sarkanai. Pirāti rupji lamājās uz Karnauhu, bet viņš nedzirdēja, aizkaitināti kliedza:

Atbrīvojieties no šī līķa!

Joprojām dzīvs, - viņi viņam kliedza, atbildot, bet atkal Karnauhs neko nesaprata, viņš tikai domāja, ka viņi zvēr uz viņu, un jūtams izstiepās:

Nu frīki!..

Pirāta spēcīgie pirksti satvēra ķermeni zem padusēm, pēkšņi ievilka to uz klāja. Karnaučs pārbaudīja pulsu, pieskaroties viņa kaklam.

Tātad viņš ir dzīvs! Es nekad to neredzēju, kad es piedzimu.

Es gribētu to pārsiet, - Jēkabs nedroši teica aiz Roberta aizmugures, - žēl, ārsti nolēma.

Pagaidi, pagaidi, ”runāja Džugels”, ko tu esi izdomājis? Jūs neesat jūrnieki, ja neesat dzirdējuši šādus stāstus! Tas ir paša velna sūtnis, ne citādi! Palīdzēsim – un viņš mūs ievilks dibenā!

Velns?! – Džeikobs iebāza pistoli jostā – paskaties apkārt, velns mūs jau ir noķēris! Un šis puisis... arī noteikti ir iekritis slazdā.

Aizveries! - iesaucās Žiugels, - tas ir triks, viņš mūs iznīcinās!

Atstāsim to uz klāja, Roberta nolēma.

Kaptein, - Žjugels noskaidroja rīkli. - Velns mūs ir noķēris, tagad viņš nelaidīs vaļā. Un šis ir viņa kalps. Nevis cilvēks, bet dēmons. Vai neesi dzirdējis tādus stāstus? Viņš nogalinās visus, un dažus, kas viņam patīk, viņš paņems apakšā, mūžīgi kalpodams jūras velnam!

Iestājās klusums. Pirāti ar aizdomām raudzījās ievainotajam vīrietim. Viņam nebija nevienas dziļas brūces, tikai zilumi, plīsusi āda, notriekti pirksti. Nobružātās lupatās varēja uzminēt jebkura karaļa cietuma ieslodzīto apģērbu.

Atstāsim nabadziņu, Roberta nolēma.

Kapteinis! .. - Zhyuzhel trīcēja no dusmām.

Viņš ir upuris, tāpat kā mēs. Aiznesiet uz salonu, apstrādājiet brūces! Mēs visi esam vienā slazdā.

Džeikobs pamāja citam pirātam Viljamam, un viņi pacēla ķermeni un vilka to lejā. Pārējie sekoja, un tikai Roberta palika augšējā klājā un domīgi skatījās uz apsarmojušo rapiera asmeni. Ietinoties vējjakā, viņa berzēja degunu un vaigus, kas lika tiem vēl vairāk apsārtīt.

Pirāti nokāpa kajītē un stenēdami iemeta līķi stūrī.

Smaga kā zelta lāde, sacīja Jēkabs.

Un kad mēs pēdējo reizi redzējām zelta lādi? Jugels nomurmināja. "Nolādēta diena, kad es spēru kāju uz šī kuģa!" Trīs mēneši zaudēti! Viss ir ap krūmiem, un tagad viņi patiešām ir iestrēguši. Kas vēl bija gaidāms?

Sakiet, kas jums ir prātā? - Karnauhs apsēdās viņam blakus.

Skaidrs kā diena! Laiks mainīt kapteini!

Ak, Žiugel, tu neesi laikā, pirms divām nedēļām, - Jēkabs īgni sacīja.

Aizveries! Džugels atcirta. - Īstais laiks! Vēl mazliet - un mēs esam miruši.

Karnauhs sarauca pieri, uzmanīgi klausīdamies, bet neko nesaprata un katram gadījumam nošņāca:

Nu frīki!..

Jugels pielēca, lai atbildētu, taču viņu pārtrauca šņukstēšana. Pirāti, sagrābuši zobenus, metās uz klāja. Tur, zem caururbjošā vēja, sekojot Roberta rapiera galam, viņi ieraudzīja cilvēka figūru, kas viņiem tuvojās pa ledu. Pirāti skatījās, bet siluets bija pārāk tālu. Roberta klusi pasniedza Džeikobam spieglodzi. Pirksti saspieda ķermeni, laupītājs pagrieza aci, izbiedēts kliedza. Jugels izrāva viņam pīpi un paskatījās uz sevi.

Jūras velns grib, lai mēs mirstam,” viņš čukstēja.

Figūra sasniedza ledus gabala malu, divdesmit metrus no kuģa, un tagad bija labi redzēt, ka tas nemaz nav cilvēks, bet gan nodzeltējošs skelets, netīri saplēstās lupatās, cieši satvēris sarūsējušu zobenu. Aiz muguras viņš nesa saplēstu standartu, uz kura tika uzminēti kroņa simboli. Zem šādiem baneriem monarha Teādora III kavalērija dodas cīņā.

Roberta nometa vējjaku. Pirāts bija ģērbies zīda baltā kreklā un īsā pelēkā jakā. Kājās melnas bikses ar lentēm ceļgalos un zemi zābaki.

Skelets pacēlās gaisā, milzīgs grūdiens sašķēla ledu zem viņu kājām. Gaisā svilpoja sarūsējis zobens. Mirušais nolaidās uz klāja ar tādu spēku, ka kuģis nodrebēja un sasvērās.

Roberta satvēra pistoli, sprūds noklikšķināja, un lode nopūta pāris ribas, kas sadrumstaloja sapuvušās drumslās. Mirušais satricināja, paklupa uz virvēm, bet tad nezināms spēks viņu izsvieda uz priekšu. Viņš metās pie Roberta, pacēla sarūsējušu zobenu, pazibēja blāvs asmens. Kā dejā, pirāta zābaki skaitīja trīs soļus uz sāniem, un viņa ar īsu izrāvienu iedūrās galvaskausā, kas uzreiz kā māls sašķīda šķembās. Skeletam nebija laika nokrist - ar brašiem saucieniem pirāti metās viņam virsū, asmeņi ar nedzirdīgu gurkstēšanu cirta kaulus un caururbjoši zvanīja, nejauši satiekoties viens ar otru. Kaulu fragmenti izsmidzinājās, un drīz vien skelets pārvērtās par bezveidīgu kaudzi.

Velnišķīgi! - kliedza Žiugels, - cik gadus es peldēju, un šī ir pirmā reize!

Tu nedaudz peldi,- Karnauhs izpūta degunu, noslaucīja pirkstus biksēs,- Es redzēju spokus. Tie šķiet biedējoši, bet patiesībā - nospļauties, un drūp.

Kā kapteinis no Sanktpēterburgas radīja globālu kuģu agregatoru

Georgijs Kozhukhovskis izveidoja pakalpojumu Anyships, lai tvaikoņa biļetes iegāde vai laivas noma būtu tikpat vienkārša kā taksometra izsaukšana. Uzsācis pakalpojumu savā dzimtajā pilsētā, uzņēmējs tagad to izplata visā pasaulē

Georgijs Kožuhovskis

Pastaigājoties pa Venēciju 2017. gada sākumā, Georgijs Kožuhovskis ar grūtībām varēja iekāpt ūdens tramvajā: neprotot itāļu valodu, viņš ilgi klaiņoja pa ielām, mēģināja lasīt zīmes, lai uzzinātu maršrutus, un paši darbinieki uz kuģiem to darīja. nezina angļu valodu. "Man nebija pietiekami daudz pakalpojumu Uber, tikai laivām: es atvēru lietojumprogrammu, izsaucu laivu vai nopirku biļeti un devos," atceras Kožuhovskis.

Atgriezies mājās, viņš sāka attīstīt šādu pakalpojumu savā dzimtajā Sanktpēterburgā. Viņam izdevās piesaistīt 10 miljonus rubļu. investīcijas, un par darba mēnesi 2018. gada maijā saņēma 1,2 miljonus rubļu. ieņēmumus.

Tikšanās uz klāja

28 gadus vecais Georgijs Kožuhovskis vienmēr ir sapņojis par jahtām un liels ūdens. Sanktpēterburgas ģeogrāfiskās fakultātes pirmajā kursā valsts universitāte viņš pat sāka izdot dzīves stila žurnālu Open Eyes – par laivām, jahtām, automašīnām un modi. Tiesa, viņš izlaida tikai vienu numuru – izcēlās 2008. gada krīze. Tad Kožuhovskis gāja citu ceļu - viņš nopirka lietotu jahtu Bayliner 285 Cruiser uz nomaksu par 2,5 miljoniem rubļu. un ieguva tiesības vadīt mazās laivas.

Viņš vienojās ar divām piestātnēm Pētera un Pāvila cietoksnī, nolīga kapteini un sāka pārvadāt tūristus. Samaksāt par jahtu izdevās pašā pirmajā 2010. gada vasaras sezonā. Tomēr drīzumā bizness bija jāiesaldē: saskaņā ar jaunajiem noteikumiem jebkurai kuģniecības kompānijai, pat ļoti mazai, bija jābūt licencei, bet Kožuhovskim tādas nebija. Viņš nevarēja ātri saņemt dokumentu birokrātiskas kavēšanās dēļ. Pēc tam viņš jahtu iznomāja citam uzņēmumam, un viņš ieguva darbu Sanktpēterburgas mediju uzņēmumā PMI. Viņai bija savi kuģi, uz kuriem notika ballītes. Jaunais kapteinis vizinājās pa Sanktpēterburgu ar modernu jahtu Zemfira, Scorpions grupu, Filipu Kirkorovu un citām slavenībām. Paralēli viņš nodibināja uzņēmumu Numidal un palīdzēja pazīstamajiem jahtu īpašniekiem tās iznomāt. Tagad uzņēmuma rīcībā ir astoņi vieglie kuģi, no kuriem divi ir īpašumā.

2016. gada jūnijā kapteiņa Georgija Kožuhovska paziņa lūdza viņu nomainīt uz jahtas un stāties pie stūres. Kuģa īpašnieks izrādījās apģērbu holdinga Sela līdzdibinātājs Arkādijs Pekarevskis. 2010. gadā viņš pārdeva savus 45% Sela akciju brālēnam Borisam Ostrobrodam, iegādājās nekustamo īpašumu un atvēra acteku šokolādes un marcipāna rūpnīcu. “Mēs runājām ar Arkādiju un atstājām viens uz otru labu iespaidu,” atceras Kožuhovskis.

Arkādijs Pekarevskis (Foto: Askhat Bardynov RBC)

Viņš atcerējās šo iepazīšanos Venēcijā, kad nolēma izveidot agregatoru tiesām: “Man bija miljardiera tālruņa numurs. Nodomāju: pamēģināšu, kas, pie velna, nejoko, piedāvāšu viņam ideju biznesam. Pekarevskim šī ideja patika, un viņš projektā ieguldīja 10 miljonus rubļu. “Ir tāda lieta kā “uzņēmēja dvēsele”. Visu savu pieaugušo mūžu esmu radījis kaut ko jaunu, un man bija vēlme radīt pakalpojumu, kas būtu ērts cilvēkiem un varētu sasniegt starptautisku līmeni,” skaidro Pekarevskis. Viņš saņēma 50% jaunajā uzņēmumā Eniships LLC. Kožuhovskis uzaicināja iepazīšanās pakalpojuma Topfaces.com īpašnieku Dmitriju Borodinu uzņemties tehniskā direktora lomu, piedāvājot 5% no uzņēmuma.

Partneri jau kopīgi izvēlējušies projekta nosaukumu. Kožuhovskis vēlējās nosaukt agregatoru par Allships. Savukārt Pekarevskis ieteica to saukt par Anyships citādi, pēc analoģijas ar aviobiļešu iegādes pakalpojumu Anywayanyday. Kā izrādījās, domēns Anyships.ru bija lēts - tikai 2 tūkstoši rubļu. "Man tā bija zīme, ka projekts ir jāattīsta," saka Pekarevskis.

Ienākumi no ūdens

Pēc Maskavas kompānijas Rivertickets.ru komercdirektora Ivana Bočurina teiktā, pēdējo divu gadu laikā upju pārvadājumu tirgus Maskavā un Sanktpēterburgā ir pieaudzis vairāk nekā divas reizes, galvenokārt tūristu skaita pieauguma dēļ. Piemēram, pēdējā laikā klientu vidū ir daudz tūristu no Ķīnas un Irānas. 2015.gadā Maskavā bija 700 tūkstoši upju transporta pasažieru, bet 2017.gadā - jau 1,5 miljoni.Kopumā Maskavā un Sanktpēterburgā pērn pārdoti 2,5 miljoni biļešu 600 miljonu rubļu vērtībā, aprēķināja Bočurins. 2018. gadā tirgum vajadzētu turpināt augt, pateicoties Pasaules kausam. Bet līdz šim šis bizness ir maz attīstīts, īpaši reģionos. “Mums Sanktpēterburgā ir tikai 1000 kuģu. Pa Maskavas upi kuģo tikai aptuveni 600 kuģu, Kazaņā - 120, bet Sočos - apmēram 80, ”savus datus citē Kožuhovskis.

Kuģu biļetes pārdod vai nu pašas kuģniecības kompānijas, vai ceļojumu aģentūras. Galvaspilsētā jau ir liels biļešu apkopotājs Rivertickets.ru, kas pārdod biļetes uz 70% kuģu maršrutu. Pēc Bočurina teiktā, tagad uzņēmums ir gājis tālāk - apmāca mazo uzņēmumu personālu, kam pieder viens vai divi kuģi, organizē maršrutus un algo kasieres, kas molā pārdod biļetes.

"Lielākā daļa apkopošanas vietņu strādā ar divām vai trim kuģniecības kompānijām, taču mēs nekavējoties nolēmām tiešsaistē pārdot biļetes jebkuram ūdens transportam visā pasaulē," saka Kožuhovskis. "Ar iespēju redzēt pašu kuģi un to, kā tas kuģo pa maršrutu, reāllaikā, ar grafiku un izmaksām."

Klienti piezīmju grāmatiņā

Pakalpojuma Anyships izstrāde aizņēma vairāk nekā gadu, vietne tika atvērta tikai 2018. gada maijā. Līdz jūlijam izstrādātāji sola palaist mobilo aplikāciju. Tagad vietne meklē kuģus un ekskursijas. Kartē var redzēt, pa kuru maršrutu kuģis dosies, kur tas atrodas šobrīd, atiešanas grafiku, cenas un vakances.

Anyships nodarbina 28 darbiniekus. Puse no tiem ir izstrādātāji, puse ir darbinieki, kas atbild par partneru savienošanu. Galvenais pārdevējs ir pats Kozhukhovskis. Sākumā viņš runāja ar visu 40 Sanktpēterburgas kuģniecības kompāniju pārstāvjiem, daudzi viņu pazina personīgi. “Mēs runājām ar kuģu īpašniekiem un noskaidrojām, kā viņiem trūkst. Visbiežāk viņi sūdzējās, ka ir neērti kārtot klientu uzskaiti: kāds ierakstīja informāciju piezīmju grāmatiņās, kāds iedzina datus programmā Excel. Piešķiriet kapteini pēc pasūtījuma, norādiet, cik daudz degvielas nepieciešams lidojumam, kurš rīt strādās, kurš vada - mēs nolēmām automatizēt šo procesa daļu, ”stāsta Kožuhovskis.

Ja klientiem Anyships vietne izskatās kā biļešu apkopotājs, tad kuģu īpašniekiem tā faktiski ir specializēta CRM sistēma ūdens pārvadājumiem. Tajā ir informācija par tuvākajā laikā veidotajiem pasūtījumiem, maršrutiem, kuģu atrašanās vietu, kas tos pārvalda, cik daudz degvielas atrodas uz klāja. Informācija par pārdotajām biļetēm tiek automātiski atjaunināta reāllaikā.

Pirmais uzņēmums, kas pieslēdzās sistēmai, bija Minherz & Co. Tam ir vairāki kuģi un pietauvošanās vietas netālu no Pētera un Pāvila cietokšņa un Ņevska prospekta. Tad pievienojās Astra Marine, kurai pieder vairāki Meteori, kas kursē starp Sanktpēterburgu un Pēterhofu, un citi kuģi. Līdz šim sistēmai ir pieslēgušies 25 uzņēmumi Sanktpēterburgā. Anyships.ru komisijas maksa svārstās no 5 līdz 35% atkarībā no pārdošanas apjoma. Starp partneriem ir Arkādijs Pekarevskis - viņš izīrē savu jahtu Azimut 55.

Minherz & Co pārstāvis apstiprināja, ka uzņēmums jau ir parakstījis līgumu ar Anyships.ru, taču atteicās stāstīt, cik biļešu jau ir pārdotas: “Tagad ir tikai sezonas sākums, mēs to vēl neesam izdomājuši. ”. Kuģniecības uzņēmuma vadītājs Scarlet Sails"Dmitrijs Ņečajevs teica, ka testē Anyships.ru sistēmu, taču nav pārliecināts, ka viņam tā ir vajadzīga – fakts ir tāds, ka uzņēmums izstrādā savu rezervēšanas sistēmu, jo "tā nevēlas būt kāda ķīlniece".

Georgijs Kožuhovskis un Arkādijs Pekarevskis (Foto: Askhat Bardynov RBC)

Noņemiet papildu saiti

Kozhukhovsky mērķis ir automatizēt biļešu iegādi un rezultātā samazināt darbinieku skaitu, kas strādā piestātnēs. “Tagad klients vispirms nāk uz biļešu kasi, kur samaksā par biļeti, tad viņam piestātnē noplēš biļeti. Viss notiek manuāli, un uzņēmumi nevar izsekot pārdošanas apjomiem tiešsaistē,” viņš skaidro.

Daži uzņēmumi, kas pievienojušies Anyships, jau izmanto automatizētu biļešu pārbaudes sistēmu. Biļešu kases nav nepieciešamas, un darbinieks piestātnē izmanto mobilo aplikāciju, skenē kā kinoteātrī Anyships tiešsaistē iegādātās biļetes QR kodu. Ik pēc piecām sekundēm mobilā aplikācija sinhronizējas ar datu bāzi un nosūta informāciju uz serveri. Kuģu īpašnieki tiešsaistē redz savu kuģu iekraušanu un var mainīt savu cenu politiku. Tuvākajā laikā Anyships plāno piestātnēs uzstādīt turniketus - tad cilvēki vispār nebūs vajadzīgi.

Pašiem kuģu īpašniekiem pārdot biļetes piestātnēs parasti ir neizdevīgi: tās nereti atrodas vietās, kas atrodas nomaļās no ielām, turklāt viņiem ir jāalgo reklamētāji-barkeri, kas aicina tūristus iegādāties biļeti upes braucienam. Dažās piestātnēs nav elektrības, un uzņēmumi ir spiesti izmantot dīzeļģeneratorus, lai darbinātu kases.

Atklātā jūrā

Galvenā ūdenspārvadājumu biznesa problēma ir sezonalitāte, taču Kožuhovskis uzskata, ka risinājumu ir atradis. "Kad sezona beidzas Sanktpēterburgā, tā sākas Apvienotajos Arābu Emirātos," stāsta uzņēmējs. Uzsācis dzimtajā pilsētā, viņš plāno pelnīt naudu ārzemēs. Paplašināšanās uz dažām valstīm jau ir sākusies.

2018. gadā Anyships nolīga pārstāvjus 18 valstīs, tostarp Francijā, Itālijā, Spānijā, AAE, Izraēlā un Kiprā. Būtībā tie ir bijušie tautieši un profesionāli tulki - Kožuhovskis un Pekarevskis viņus atrod caur kopīgām paziņām. Pārstāvji sazinās ar kuģu īpašniekiem un piedāvā viņiem sadarbību. Tāpat kā Sanktpēterburgā, uzņēmums strādā gan ar kuģniecības kompānijām, gan jahtu un laivu īpašniekiem. Pēc Kožuhovska teiktā, provizoriskos līgumus jau ir parakstījuši aptuveni 80 uzņēmumi un 200 privātpersonas (datubāzē ir 3000 kuģu). Pārdošana vēl nav sākusies, jo pakalpojums tiek tulkots vietējās valodās. Pēc Kožuhovska teiktā, kuģu īpašnieki ārvalstīs, kā likums, ir gatavi sadarboties, jo viņiem "tas ir papildu tūristu pieplūdums, un tas nevienam netraucēs".

Francijā un Itālijā jau ir tiešsaistes čarterlaivu bāzes, bet pārsvarā buru un motorjahtas, kuras tiek īrētas uz ilgu laiku. Prāmju vai vietējo izklaides tramvaju biļetes bieži vien netiek pārdotas tiešsaistē. Kožuhovskis ir pārliecināts, ka uzņēmums, kas padara biļešu pirkšanas un izklaides kuģu nomas procesu vienkāršu un universālu, spēs iekarot visu šo tirgu.

2018. gada maijā uzņēmums no komisijas maksām nopelnīja 1,2 miljonus rubļu. Biroja uzturēšanai un programmatūras izstrādei viņa tērē aptuveni 1,5 miljonus rubļu. mēnesī. Viņi sagaida, ka pirmās sezonas beigās būs pluss. “Ja godīgi, mēs virzāmies akli, risinām problēmas, tiklīdz tās rodas. Es to saucu par spēlēšanos no skata,” saka Arkādijs Pekarevskis.

Skats no ārpuses

"Uzņēmumiem būs vieglāk izdzīvot"

Svetlana Gončarova, Mosturflot ģenerāldirektora vietniece

“Jebkuriem kuģiem noteikti ir priekšrocības. Šāda apkopošanas IT sistēma var noderēt tūristiem, kuri pieraduši paši plānot savu ceļojumu. Un mēs, uzņēmums, kas strādā pēc tradicionālā modeļa ar tūristu grupām, esam ieinteresēti par šādu tūristu, jo parasti viņš pie mums nebrauc.

Ja agregators ļauj samazināt izmaksas, piemēram, samazina personīgo komunikāciju ar klientu, tad arī tas būs pluss. Kad mums nebija tiešsaistes rezervēšanas un pārdošanas sistēmas, klienti sazinājās ar zvanu centru. Tajā strādāja liels skaits darbinieku. Tiklīdz sākām izmantot tiešsaistes rezervāciju un atteicāmies no zvanu centra pakalpojumiem, atrisinājām vairākas problēmas: atbrīvojāmies no ne pārāk kvalificētu darbinieku kļūdām un atbildēm, kas tiek sniegtas ar lielu nokavēšanos - šis faktors tūristus ir ļoti kaitinošs. Tiesa, būtiski samazināt izmaksas nebija iespējams, jo rezervēšanas sistēmas uzturēšana nav daudz lētāka par zvanu centra pakalpojumiem.

Uzņēmumiem, kas izmanto automatizētas sistēmas, būs vieglāk izdzīvot: tie varēs ātri mainīt cenas, ja pieprasījums augs. Piemēram, tagad mēs to nevaram izdarīt ātri, un pieprasījums ne vienmēr ir prognozējams.

"Tūristu Ubers nedarbojas labi"

Leta Capital vadošais partneris Oleksandrs Čačava

“Domāju, ka izredzes šim projektam nav īpaši spožas, un Sanktpēterburgā tādu nav vispār. Navigācija tur ilgst trīs mēnešus, un laivas var piederēt simtiem, bet nekādā gadījumā ne tūkstošiem vai miljoniem cilvēku. Tūristu Uber, kā rāda prakse, parasti nedarbojas labi, jo lietotāju piesaiste ir dārga, savukārt peļņa ir maza: tūrists ieradās un aizgāja, viņš pakalpojumu neizmanto regulāri.

Ja runājam par jūras transportu, tad to arī gandrīz nekad nekur regulāri neizmanto - laikam tikai Venēcijā. Arī parastie pēterburgieši tramvajos nebrauc. Tas nedarbosies tā, kā tas darbojas ar taksometru agregatoriem, nevienā pilsētā nav daudz potenciālo klientu, kas šo pakalpojumu izmantotu ikdienā.

Aleksandrs Sergejevičs Suvorovs ("Aleksandrs Suvorijs")

Grāmatu-foto hronika: "Leģendārais BOD" Mežonīgais ". DCBF 1971-1974.

702. nodaļa BOD "Svirepy" nodaļa-apkalpe. Iekāpšanas komanda. 1972. gada 29. maijs.

Foto ilustrācija no atvērtā interneta: Kaļiņingrada. Jaunuzceltā BOD "Svirepy" nodaļa-apkalpe. Šajā laikā 20. gadsimta 70. gadu sākumā viss bija slepens, un viss, kas bija saistīts ar jaunāko lielo pretzemūdeņu kuģi BOD "Svirepy", bija ļoti slepens, tāpēc fotografēšana apkalpes divīzijā un vēl jo vairāk uz kuģa. vai treniņos, bija gandrīz neiespējami. Mūsu draugu no kuģa apkalpes prezentācijā mēs, Fierce BOD iekāpšanas komanda, tika prezentēti kā - anarhisti no filmas "Optimistiskā traģēdija". Patiesībā mēs, iespējams, bijām atbildīgākie, draudzīgākie un disciplinētākie Fierce BOD jūrnieki. 1972. gada 29. maijs

Iepriekšējā:

Pēc raksta par sapulci-mītiņu 1972. gada 11. maijā publicēšanas galvenajā laikrakstā Baltijas flote"Baltijas sargs" datēts ar 1972. gada 15. maiju, mani negaidīti iekļāva kuģa iekāpšanas komandā – speciālā bruņotā virsnieku, virsnieku, brigadieru un jūrnieku grupā, lai sagūstītu ienaidnieka kuģi vai kuģi.

Pirmdien, 1972. gada 29. maijā, no rīta šķiroties no kuģa ietērpa, pavisam negaidīti, pirmais virsnieks, komandieris leitnants A.A. Saļņikovs, nolasiet īsu sarakstu ar rīkojumu, kas atzīmēts: "Izej no darbības!" un veda mūs, virsniekus, virsniekus, brigadieru un jūrniekus uz DCBF jaunbūvēto un remontēto kuģu 115. atsevišķās divīzijas "sarkano stūri" - BOD "Svirepy" apkalpes "lenkautu". Šeit mums lika apsēsties pie galdiem un uzmanīgi klausīties viesi - jūras kājnieku trešās pakāpes kapteini (uzvārdu neatceros - autors).

Saskaņā ar iespējamo situāciju attīstību jūrā kaujas dienesta laikā, - mums pastāstīja kuģa komandiera vecākais palīgs kapteinis-leitnants Aleksandrs Andrejevičs Saļņikovs, - tika nolemts izveidot īpašu pagaidu kaujas vienību BOD apkalpē. Svirepy" - iekāpšanas komanda, lai nosēstos uz ienaidnieka kuģiem, kuģiem vai krastā ar parasto kuģa peldlīdzekļu - laivu un laivu palīdzību, vai no kuģa borta.

Iekāpšanas komandas nosēšanās mērķis ir sagūstīt ienaidnieka kuģi vai kuģi, sagūstīt apkalpi, pārtvert sakarus, novērst īpašuma, tehnikas un mehānismu, kravas, ieroču un munīcijas, degvielas, saldūdens un pārtikas, sardzes bojājumus un iznīcināšanu. , personīgie un slepenie dokumenti un aprīkojums.

Turklāt iekāpšanas brigādei ir pienākums patstāvīgi vai ar apkalpes palīdzību atjaunot kuģi vai kuģi darba spēju, iedarbināt to kustībā un kontrolēt tā kustības virzienu neatkarīgi vai velkot. Ja šo pienākumu nav iespējams izpildīt, iekāpšanas komandai ir jāiznīcina ienaidnieka kuģis vai kuģis, izmantojot improvizētus vai sabotāžas līdzekļus.

Saskaņā ar šiem mērķiem un uzdevumiem BOD "Svirepy" iekāpšanas komandā ir iekļauti šādu militāro specialitāšu kaujas numuri:
iekāpšanas komandas komandieris, kaujas galviņas komandieris, virsleitnants;
iekāpšanas komandas komandiera vietnieks, urbšanas un nojaukšanas grupas vadītājs, leitnants;
ieroču speciālists, starpnieks;
mašīnu un mehānismu speciālists, starpnieks;
sakaru speciālists, 1.panta meistars;
navigācijas un kontroles speciālists, 1.panta meistars;
takelāžas un krājumu speciālists, 1.panta meistars;
speciālisti roku cīņā, sabotāžas un bojājumu kontroles jomā, meistari un jūrnieki.
Kopējais iekāpšanas komandas skaits ir 10-12 cilvēki.

Pilnīgā slepenībā tuvākajā nākotnē jums ir jāiziet īpaša īsa apmācība un apmācība par iekāpšanas vai sabotāžas komandas uzvedību uz ienaidnieka kuģa vai kuģa, kas atrodas jūrā zem BOD "Svirepy" ieročiem vai torpēdām, kā kā arī paņēmienus un paņēmienus, kā notvert, izcelt no laivas uz kuģa vai kuģa un veikt uzticētos uzdevumus sagūstītā kuģa-kuģa vadības un personāla pasīvās vai aktīvās pretošanās un sabotāžas apstākļos.

Kuģu un kuģu uzbūves un izvietojuma principi visā pasaulē ir gandrīz vienādi, tāpēc jums nebūs grūti apgūt spēkstaciju, ieročus, mašīnas, mehānismus, sakarus, navigācijas aprīkojumu un stūres iekārtu. Lielākajai daļai problēmu un pūļu būs jāpārvar sagūstītā kuģa apkalpes pretestība un sabotāža. Tāpēc uzsvars apmācībā un izglītībā tiks likts uz šo iekāpšanas komandas kaujas apmācības elementu.

Par to, ko jums tikko stāstīja un ko jūs iemācīsities un iemācīsities darīt, neviens, izņemot šeit klātesošos un kuģa komandieri, protams, nevar teikt un ziņot. Šī noteikuma pārkāpšana izraisīs tūlītēju, pastāvīgu un automātisku bargu kriminālsodu.

Atbildība par visām iekāpšanas komandas likumīgajām un nelikumīgajām darbībām ir tās tiešajam komandierim (pirmais virsnieks nosauca savu uzvārdu un iepazīstināja mūs ar vienu no autoritatīvākajiem un fiziski apmācītākajiem jaunbūvētā BOD "Svirepy" kaujas vienību komandieriem - Autors).

Man personīgi viss, ko teica A.A. Saļņikov, man ārkārtīgi patika, tikai samulsu, ka vēl nebiju 1. panta brigadieris, garīgi un fiziski nebiju gatavs ar kādu cīnīties līdz nāvei, konfliktēt, strīdēties un būt iekāpšanas komandā, jo Es biju “jauns”, tievs un salīdzinoši vājš, un man apkārt bija īsti “blokgalvas” ...

Dalība iekāpšanas komandā ir brīvprātīga lieta, - pastāstīja kuģa komandiera vecākais palīgs, komandleitnants A.A. Saļņikovs. Tāpēc es jums došu minūti padomāt. Tie, kuri uzskata sevi par nesagatavotiem šim darbam, var atstāt telpas un uz visiem laikiem aizmirst par visu, kas šeit notika. Laiks pagājis...

Neviens no mums pat neapmainījās viens otram skatienus, bet truli, kurnējot, informēja komandu, ka esam gatavi nekavējoties sākt nodarbības ...

Mūžvecais jūras kājnieku korpusa 3.pakāpes kapteinis ar asiem drosmīgas sejas vaibstiem, ar dziļām grumbām izgrieztu un nedaudz izkropļotu no iepriekšējās slimības pēdām, uzreiz “uzcēla mūs uz pakaļkājām”, jo viņš visiem piespieda veikt minipārbaudi par ķermeņa uzbūvi, bicepsa izmēru, muskuļu spēku, "izspiežot" no grīdas uz rokām un turot "stūri" ar paceltām kājām no roku stāvēšanas starp galdiem.

Es ļoti centos, bet mans plānais “rumpis”, izteiktu muskuļu trūkums uz ķermeņa un tikai daži “atspiešanās” no grīdas, kā arī “tūlītējs stūris” starp galdiem, izraisīja atturīgu, noraidošu, jautru un izsmejošu nosodījumu. no klātesošajiem.

Jūras kājnieku 3. pakāpes kapteinis mierīgi vēroja, kā mūsu “blokgalvas” cītīgi veic atspiešanos un ilgi turēja kājas sev priekšā, un tad pēkšņi ar dūri man žoklī pēkšņi izdarīja negaidītu sitienu. ...

Man tik tikko izdevās izvairīties no šī uzbrukuma un ne tikai izvairīties, bet gan “griezties” ap mani ar atsitienu uz sāniem, tādējādi atrodoties aiz šī trakā jūras kājnieka. Viņš nekādi nereaģēja uz mani, bet izdarīja tādu pašu sitienu viena, otrā, trešā "blokgalvas" virzienā - viņi nelokāmi izturēja sāpīgus sitienus krūtīs un "zem vēdera" ...

Kļūda! mūsu skolotājs skaļi teica. - Tavs uzdevums ir nevis lepni un cienīgi uzņemt ienaidnieku sitienus, bet gan sagūstīt kuģi, apspiest komandas pretestību, izpildīt pavēli, un šeit tu man parādi savu "ozola izturību un izturību".

Jūrnieks Suvorovs visu izdarīja pareizi, - sacīja jūras kājnieku "trīs vāciņš". - Viņš izvairījās no bīstama fiziska trieciena, kas pēc ķermeņa uzbūves un fiziskā stāvokļa var būt liktenīgs, un pat paspēja mainīt pozīciju un nokļuva aiz uzbrucēja, un jums “blokgalvām” vienkārši paveicās, ka netrāpīju plkst. ar pilnu spēku un nepareizās ķermeņa vietās, kas padarītu jūs invalīdu.

Tavs uzdevums nav cīnīties un neizrādīt savu spēku un veiklību, tavs uzdevums ir izvairīties no cīņas, roku cīņas, ievainojumiem un nāves, tavs uzdevums ir sagūstīt kuģi. Kam vajadzīga tava stulbā varonība, zilumi, pumpas, rētas, lūzumi un brūces? To darot, jūs tikai vājināsiet iekāpšanas komandu, radīsiet papildu grūtības, rūpējoties par savām brūcēm, un jūsu varonīgā lielīšanās un muskuļu locīšana nāks tikai par labu ienaidniekam, aizkaitinās to, veicinās pretestību un sacelšanos.

Mūsu kuģa "blokgalvas" bija patiesi apmulsušas un noslīkušas, skatījās uz mani naidīgi, it kā es būtu pie kaut kā vainīga viņu priekšā. Pēc tam jūras kājnieku korpusa 3.pakāpes kapteinis sāka mums stāstīt un rādīt tādas lietas, ka ne tikai es, ne tikai mūsu virsnieki, virsnieki un brigadi, bet pats "viszinošais" pirmais virsnieks, komandieris leitnants A.A. Saļņikovs, atvēra muti un izbrīnā uztaisīja "apaļas acis".

Varu tikai teikt, ka šis rupjais, skarbais, spēcīgais un drosmīgais Jūras korpusa virsnieks izrādījās īsts smalks psihologs, cilvēka dvēseles un cilvēka uzvedības likumu un modeļu, īpaši ģenētiski iedzimtas instinktīvas uzvedības eksperts. Turklāt viņš izrādījās īsts antropologs, eksperts cilvēka ķermeņa un organisma anatomijā un fizioloģijā, un mēs uzzinājām daudz pārsteidzošu lietu (mēs tikko pieskārāmies slepenas zināšanas- autors).

Tikšanās, iepazīšanās un lietišķā saziņa ar šo apbrīnojamo nezināmo cilvēku mani ļoti spēcīgi ietekmēja un iespaidoja, pamudināja studēt zinātni, kas pēc tam noveda pie daudziem maniem personīgajiem atklājumiem dzīvē, bioritmoloģijā, lai prognozētu cilvēka likteni. , uz radošu darbību politikā, studēt akadēmijā valsts dienests Krievijas Federācijas prezidenta vadībā līdz mana pamatdarba izveidei - “Cilvēces attīstības vēstures hronoloģija. Secību rekonstrukcijas pieredze vēstures notikumi laikā un telpā korelācijā ar Saules aktivitāti.

No daudzās informācijas, ko šis Jūras korpusa “trīs vāciņš” burtiski “piepildīja” kā lavīna, es jums parādīšu un pateikšu tikai vienu indikatīvu metodi - ietekmi attiecībās ar agresīvu sagūstīta kuģa apkalpes locekli. - kuģis.

Viņš ir tavā priekšā un ir apņēmības pilns tevi sist, sist, nogalināt. Tu esi bruņots, bet viņš nav, tāpēc viņam nav ko zaudēt - viņš tevi sitīs izmisīgi, pēkšņi, mānīgi, nežēlīgi, ļauni, nelietīgi, lai noteikti nogalinātu vai piebeigtu. Viņš jūtas kā varonis, ir sajūsmā, ir sava noskaņojuma “augstumā”, bet tajā pašā laikā viņš ir instinktīvi nobijies un modrs, jo aiz viņa kuģa borta atrodas karakuģis, kas ir gatavs nekavējoties nogremdēt šo “ varonis” pat uz viņa iekāpšanas komandas dzīvības rēķina. Tāpēc šis “varonis” vēlas justies kā pašpārliecināts varonis, spēcīgs pār savām bailēm, cienīgs, sevi cienošs cilvēks.

Kā nekavējoties samazināt viņa pašcieņu, pašapziņu un apņēmību būt “kamikadzes varonim” un uz dzīvības rēķina izpildīt savu pienākumu un “bla bla bla”? Turklāt, lūdzu, ņemiet vērā, ka tas nav mūsējais, ne krievs, ne padomju cilvēks, bet gan mums svešas kapitālistiskas sabiedrības un valsts skolnieks, svešs pasaules uzskats un morāle, kurš uzskata sevi par mums pārāku, civilizētāku par mums, un tāpēc morāli un fiziski stiprāks.

Mēs nezinājām atbildi uz šo jūras korpusa 3. pakāpes kapteiņa jautājumu un gaidījām no viņa kaut kādu atklāsmi ...

Tā! - viņš teica un lika trim mūsu "blokgalvām" attiecīgi pielāgoties un nostāties viņam priekšā ejā starp nobīdītajiem galdiem, imitējot šauru kuģu koridoru ar pagriezieniem.

Viņi (tu) stāv koridorā, un man vajag iziet pie viņiem (pie jums). Viņi gaida un no aiz stūra ir gatavi ne tikai mani apdullināt, bet arī “izsist” ar sitienu ar kaut ko smagu pa manu galvas vainagu. Stāviet vīrieša pozā ar nūju vai ar kaut ko smagu (kuģu gaiteņos griesti zemi – autors).

Tas nozīmē, ka nedrīkstu tām pakļaut savas jūtīgās ķermeņa daļas, piemēram, kailu galvu, seju (acis, degunu), rokas un kājas (mani darba, aizsardzības un kustību instrumenti). Līdz ar to man atliek tikai uz mirkli parādīties no stūra, paskatīties, “nofotografēt” situāciju ar acīm, momentāni analizēt pretinieku gatavību jebkurai darbībai un uzreiz atkāpties.

Bet, ja mani ienaidnieki veica savu darbību un metās pret mani, kad es parādos, tas ir, viņu rokas un ieroči jau bija “izlādēti”, izstiepti uz priekšu, tad man ir iespēja acumirklī neitralizēt viņu “instrumentus” ar spēcīgu kropļojošu sitienu. uz rokām.

Kāpēc spēcīgs un kropļojošs trieciens? Jo šis ir taisnīgs sods par mēģinājumu mani kroplāt vai nogalināt: "Aci pret aci, zobu pret zobu." Tas ir skaidrs? Šis likums ir zināms kopš primitīviem laikiem, tas attiecas uz bruņotu roku sadursmes gadījumiem. Mēs neesam ringā, bet īstā kaujā, tas ir karš, viņi šeit patiešām nogalina ...

Tagad kaut kas cits. Jūs skatījāties ārā, redzējāt saspringtus ienaidniekus-pretiniekus, bet viņi neveic nekādas darbības, bet pēc visām pazīmēm gatavojas lepni un ar nicinājumu pret sāpēm un nāvi, viņi veiks varoņdarbu, tas ir, uzbruks jums. Ko darīt, kad esat viņu priekšā?

Jebkurā pretinieku grupā noteikti ir līderis, līderis, līderis, kuru uzmundrina gļēvulības, piesardzības un citu pakļautības enerģija, tāpēc viņš ir gatavs varonībai viņu acu priekšā. Jūs zināt: "Pasaulē un nāve ir sarkana!". Tāpēc vadītājs jūtas situācijas augstumos, galvenokārt, foršākais no visiem. Jā, un citi viņu redz tieši tādu - “kalns”, “furgons”, “ivans”, “galvenais”. Tas nozīmē, ka viņa spēks un pārliecība ir šajā dominējošā stāvokļa augstumā un līdera lomā šajā grupā ...

Varbūt patiesais līderis ir nevis priekšā, bet gan aizmugurē, naidīgas komandas vidū un vienkāršas "dubultā" priekšā - tas ir vēl vieglāk un vienkāršāk. Trīs no sevis izvēlieties vienu vadoni, kuram atļauju spēcīgi sist man pa krūtīm, vēderu, žokli, kamēr es aizlieku rokas aiz muguras un apsolu nenovērsties un neatriebties ar sitienu par sitienu . Jūs varat mani smagi pārspēt, bet, protams, ne nāvējoši.

Mūsu "blockheads" īsi un apmulsuši apspriedās, un viens no viņiem parasti piecēlās boksa stājā, tāpat kā tie "gadnieki" ekipāžas divīzijā, kas pārbaudīja mūsu "jauno" un "iesācēju" izturību un izturību ar līdzīgiem sitieniem. - testi...

Tiklīdz viņš nolēma sist ar blokgalvi, jūras kājnieku korpusa 3. pakāpes kapteinis, kurš mierīgi nostājās mūsu blokgalvas priekšā, pēkšņi vienkārši ar prieku spļāva viņam sejā, acīs. Viņu uzreiz pārsteidza “duboloma” negaidītība, viņš apstājās, atspēkoja, neizpratnē un nobijies paskatījās uz “trīs vāciņu” un uzreiz atskatījās uz biedriem - arī viņi bija pārsteigti un instinktīvi smējās.

Jūras korpusa 3. pakāpes kapteinis, neatverot rokas aiz muguras, nekavējoties paspēra soli uz priekšu, un šie trīs “blokgalvji” atkal instinktīvi pašķīrās viņa priekšā, dodot viņam ceļu “kuģa koridorā”, viņi. bija apmulsuši, apmulsuši un nomākti par notikušo.

Noslaukiet sevi, - kapteinis-trīs mierīgi teica, - un neapvainojieties, jūs rīkojāties instinktīvi un šī reakcija uz spļāvienu nebija atkarīga no jums. Tikai tagad jūs zināt vienu no viltībām, kā šaurībā un neērtībās pārvarēt skaitliski pārāka ienaidnieka sabotāžu un pretestību.

Atcerieties vienreiz un uz visiem laikiem, - mums teica autoritatīvā jūras kaujas skolotāja. - Visspēcīgākais ierocis cilvēku attiecībās ir negaidīta dominējoša ņirgāšanās, gudrs joks. Tikai atceries arī uz mūžu – joks ir labs ar savu īslaicīgumu, atkārtojot divas vai trīs reizes, tas pārvēršas par ņirgāšanos. Ar izsmejošu joku jūs iegūsit nevis ievainota lepnuma apjukumu, bet gan aizvainotas cilvēka personības niknumu. Lai arī kurš būtu tavs pretinieks, bet viņš ir vīrietis, neesi ņirgāšanās vai nicinājums cilvēkā pret vilkača zvēru.

Un spļaut sejā nav ņirgāšanās? - "nospļautais" brigadieris-godok-duboloms uzdrošinājās jautāt.

Parastās civilajās attiecībās - jā, - "trīs" vienkārši atbildēja, - bet mēs neesam parastās attiecībās, bet kaujas, tāpēc pat ienaidnieks sapratīs, ka šajos apstākļos "spļaut sejā" ir veiksmīga. roku cīņas metode. Pretinieki arī ir profesionāļi, viņi daudz saprot un novērtē veiksmīgus kaujas paņēmienus – tas ir pārbaudīts praksē.

Stunda turpinājās, mēs pat nepamanījām, kā pienāca laiks pusdienām. Vakariņās mēs lepni un nozīmīgi klusējām, un puiši mūs visos iespējamos veidos “spīdzināja”, uzzinot, kāpēc un kāpēc mēs tikām savākti apkalpes nodaļas “lenkautu”.

Pēc pusdienām un “admirāļa stundas”, kuru pavadīju spraigos mēģinājumos atcerēties un iztēlē atkārtot visu, ko mācījos pirmajā nodarbībā, 3. pakāpes kapteinis un vēl divi jūras kājnieku korpusa viduskuģi (praporščiki) mums parādīja. (kā palēninājumā – autors) roku cīņas tehnikas, un mēs tās cītīgi atkārtojām un kopējām. Šī nodarbība caurstrāvo mūsu jūrnieka baltos tērpus cauri un cauri...

Mēs to darījām nedēļu, un tad mūs atkal aizveda Urālu aizmugurē uz Baltijas jūras krastu, kur krastā stāvēja kāda tralera kuģa virsbūve, nogriezta no korpusa. Jūras kājnieku grupa darbojās kā šī kuģa apkalpe, un mēs bijām iekāpšanas apkalpe.

Pirmkārt, viņi mums arī rādīja “palēninātas kustības” režīmā, kā ar “kaķa” (iekāpšanas āķi - autors) palīdzību uzkāpt uz kuģa klāja vai pa logiem, tad kā tvert radio. telpa, navigācijas tilts un navigācijas kabīne, mašīntelpa, kā bloķēt sagūstīta kuģa kabīnes apkalpi, kā iedarbināt mašīnas, sūkņus un ventilatorus utt.

Pēc tam viņi mums parādīja, kā sagūstīta kuģa apkalpe var pretoties, kādas tipiskas sabotāžas darbības viņi var veikt un kā viņi var pasīvi vai aktīvi traucēt mums, būt rupjiem, nekaunīgiem un aicināt uz rupjībām.

Tad mēs vienkārši kā skatītāji gājām un skatījāmies, kā 3. pakāpes kapteinis īstas kaujas opozīcijas režīmā, tas ir, īsti sāpīgi sitieni, grūst un bakstīja, staigā pa kuģa gaiteņiem un pārvar kuģa pretestību. kuģa apkalpe" un jūrnieki un jūras kājnieku brigadi, acīmredzot, viņi "nesaudzēja" savu komandieri-instruktoru.

Tad bija mūsu kārta. Tagad mēs, tāpat kā komandieris-instruktors-skolotājs, cītīgi skatījāmies, enerģiski pārvietojoties pa gaiteņiem un cenšoties salauzt jūras kājnieku pretestību. Rezultāts bija mūsu zilumi un izciļņi.

Viņi arī atstāja mani ar zilumu uz vaiga kaula un nelielu zilumu zem acs templī. Tiesa, es joprojām, nespļaudīdams un nesitot, ielauzos stūres mājā un ziņoju mūsu pirmajam palīgam komandierim leitnantam A.A. Saļņikovs, kurš stāvēja tālumā uz kalna (attāluma imitācija no sagūstītā kuģa līdz BOD "Svirepy" - autors), ka "tika notverts stūres un navigācijas aprīkojums".

Starp citu, navigācijas kabīnes durvis man palīdzēja pārvarēt sagūstītā kuģa apkalpes locekļa pretestību, kuru es no visām dusmām divreiz iespēru. Pirmo reizi iespēru pa šīm durvīm, lai norādītu, ka gatavojos ienākt, un otro reizi, kad sajutu, ka pretinieks, kurš visu laiku man viegli sita un uzreiz skrēja tālāk, atrodas ārpus durvīm un gaida mani. . Es viņam smagi iesitu ar šīm durvīm, un par atriebību viņš man iedeva melnu aci...

Vēlā vakarā mūsu iekāpšanas komanda bez prieka, vaidēdami un vaidēdami, ķēpādamies un stutējot atgriezās apkalpes nodaļā, un mūsu puiši klusībā ar ciešanām vēroja, kā mēs lēnām un uzmanīgi kāpjam pāri Urālu malām. Gandrīz visa jaunbūvētā BOD Svirepy apkalpe kaut kā jau zināja, ka mēs esam iekāpšanas ballīte, ka mēs trenējamies, lai notvertu citplanētiešu kuģi, ka mūs apmācīja jūras kājnieki īstā cīņā un ka mēs esam varoņi. .

Godīgi sakot, pēc vairākām šādām nodarbībām man gribējās padoties un atgriezties klusā jūras dienesta dienestā, pie saviem parastajiem vienkārša jūrnieka pienākumiem. Visi jutās slikti un sāpīgi, pat mūsu slavenais cīkstonis, vienas kaujas vienības komandieris, mūsu iekāpšanas komandas komandieris, kurš trenējās atsevišķi no jūras kājnieku "trešās galvas".

Kad visiem kļuva nepanesami, mums sestdien un svētdien tika dota atpūta bez tiesībām atstāt apkalpes divīziju. Šajās dienās mēs tikai pamazām ēdām ar asiņainām lūpām, zobiem un rokām un gulējām, gulējām, gulējām...

Pēc tam bija individuālas nodarbības ar katru iekāpšanas komandas speciālistu, tad nodarbības un treniņi tikai ar demolētājiem, tad mūsu "blokgalvu" cīņa-cīņa ar "mariniešiem" par izdzīvošanu - "kurš uzvar", "visi pret vienu" un "viens pret visiem".

Pēdējā vingrinājumā "game-fight" sasniedza tādu robežu, ka mūsu "dunks" ar asiņainu aci, salauztu lūpu, vaļējiem zobiem, visi piekauti un ievainoti, cīnījās tik nikni un nikni, ka "jūrnieki" padevās. Visi smagi piekautie un asiņainie pēdējās cīņas brāļu “apskāvieni” devās uz savu “Marine” pirti, kur “piedzērās alkoholā” un izgāja ārā pie mūsu kravas “brāļiem mūžīgi”.

Mūsu BOD "Svirepy" iekāpšanas komandas kopējais novērtējums ziņojumā bija "teicami" un tekstā tika atzīmēts, ka "BOD "Svirepy" iekāpšanas komanda uzrādīja kolektīvās un individuālās spējas un īpašības, kas atbilst mērķiem, uzdevumiem un kuģa nosaukums." Šāda emocionāla pieminēšana oficiālajā ziņojumā vārdam-jēdzienam "mežonīgs" izskanēja pirmo reizi un mūsu kuģa komandieris, kapteinis 3. pakāpes E.P. Nazarovs mums pārliecinoši pastāstīja, ka mācību centra-poligona "Hmeļevka" komanda uzstāja uz šādu formulējumu.

Kad atgriezāmies pie ierastā jaunbūvētā BOD "Svirepy" apkalpes kuģa dzīves, mūsu īpašās attiecības starp iekāpšanas komandas dalībniekiem tika saglabātas un es, jauns jūrnieks-stūrmanis, savu biedru acīs. vecumā, pēkšņi kļuva par "draugu" bēdīgi slavenajiem "gadniekiem" - likumu un jubilejas noteikumu izpildītājiem un glabātājiem.

Turklāt visiem palika noslēpums, ka mans statusa amats pārsniedz manus gadus un dienesta laiku Jūras spēkos, es atkal "izceļos" ...

Iekāpšanas komanda(iekāpšanas partija) - īpaši apmācīta grupa (personāla daļa), kas aprīkota ar speciālu iekāpšanas aprīkojumu (pistoles, zobeni, kaķi, cirvji), kuras galvenais uzdevums ir veikt roku cīņu iekāpšanas laikā, kā arī sajūgu. kuģiem, lai nodotu (saņemtu) kravu.

Par vintage pirātu kuģi kvartārs (kvartāla kapteinis) bija kapteiņa pirmais vietnieks, kurš bija arī iekāpšanas komandas komandieris. Kapteiņa nāves vai atcelšanas gadījumā viņš bija pirmais kandidāts uz vakanto amatu.

Džons Sudrabs uz Valzirgu pie Flintas (skotu rakstnieka Roberta Stīvensona romānā Dārgumu sala) pildīja ceturkšņa pienākumus.

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Iekāpšanas komanda"

Piezīmes

Literatūra

• Jūras spēku vārdnīca / Ch. ed. virspavēlnieks Navy Flotes admirālis V. N. Černavins. - M .: Militārā izdevniecība, 1990. - 511 lpp. - 100 000 eksemplāru. - ISBN 5-203-00174-x.

Iekāpšanas ballīti raksturojošs fragments

Princis Vasilijs iespaidīgi paskatījās uz Pjēru. "No labiem avotiem es zinu, ka ķeizariene Dowager ļoti interesējas par visu šo lietu. Zini, viņa ir ļoti laipna pret Helēnu.
Vairākas reizes Pjērs grasījās runāt, bet, no vienas puses, princis Vasilijs viņam to neļāva, no otras puses, pats Pjērs baidījās sākt runāt tādā izšķirošā atteikuma un nesaskaņas tonī, kurā viņš stingri nolēma atbild viņa sievastēvs. Turklāt viņam prātā ienāca masonu statūtu vārdi: "esi laipns un draudzīgs". Viņš sarauca uzacis, nosarka, piecēlās un nolaidās, strādājot pie sevis savā dzīvē visgrūtākajā lietā - pateikt kaut ko nepatīkamu cilvēkam sejā, pateikt nevis to, ko šis cilvēks gaidīja, lai kas viņš būtu. Viņš bija tik ļoti pieradis pakļauties šim kņaza Vasilija bezrūpīgās pašapziņas tonim, ka pat tagad juta, ka nespēs viņai pretoties; bet viņš juta, ka viss viņa turpmākais liktenis būs atkarīgs no tā, ko viņš tagad teiks: vai viņš ies pa veco, veco ceļu vai pa to jauno, ko masoni viņam bija tik pievilcīgi norādījuši un uz kuru viņš stingri ticēja, ka atradīs atdzimšanu jaunai dzīvei.