მანქანის ბატარეის ჯანმრთელობის შენარჩუნება მნიშვნელოვანი კომპონენტია ყველა ელექტრონიკის გამართული მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ბატარეა უზრუნველყოფს არა მხოლოდ ძრავის დაწყებას, არამედ ასრულებს უამრავ სხვა ფუნქციას: ის სტაბილიზებს ძაბვას მანქანის ქსელში, ინარჩუნებს ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობას ძრავის გამორთვის დროს, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების პარამეტრების დაცვას. ბორტ კომპიუტერი, მულტიმედიური სისტემა, საათი, კლიმატის სისტემა და სხვა მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობები.

ცხადია, რომ ყველა დავალების შესასრულებლად საჭიროა ბატარეის დატენვის შენარჩუნება და მისი დასრულებამდე დროულად დატენვა. მრავალფეროვანი ინდიკატორი ხელს უწყობს პარამეტრის მუდმივ მონიტორინგს.

ჩამონტაჟებული მაჩვენებელი

თანამედროვე ბატარეები, რომლებიც იყენებენ თხევად ელექტროლიტს, როგორც წესი, აღჭურვილია ბატარეის დატენვის ჩაშენებული მცურავი ინდიკატორით. მას შეუძლია შედარებით ზუსტად მიუთითოს ელექტროლიტის დონე და ბატარეის დატენვის მდგომარეობა.

ელექტროენერგიის წყაროს დატენვისას, მასში ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება, ათწილადი (ჩვეულებრივ მწვანე) მაღლა იწევს სითხის დონეს და ჩანს ფანჯრიდან (დამუხტვა 65% -ზე მეტია). თუ ის იძირება სითხეში, მაშინ დატენვის დონე არასაკმარისია და ათწილადის სიმკვრივე ნაკლებია თხევადი ნარევის სიმკვრივეზე. მესამე ვარიანტია ბატარეაში ელექტროლიტების რაოდენობის შემცირება. ამ შემთხვევაში, ინდიკატორი (float) საერთოდ არ ჩანს ფანჯარაში, როგორც სითხე, მაგრამ ჩანს შავი მილი. ასე რომ, ინდიკატორის ფერის მიხედვით (მწვანე, შავი ან ყვითელი / უფერო), შესაძლებელია საიმედოდ განისაზღვროს დატენვის ხარისხი და თხევადი ელექტროლიტის რაოდენობა.

ასეთი ჩაშენებული ბატარეის ინდიკატორი არ არის ძალიან ზუსტი, თუმცა, ის მოსახერხებელია და ხელს უწყობს ენერგიის წყაროს ჯანმრთელობის მნიშვნელოვანი პუნქტების დადგენას. მათი დახვეწა, საჭიროების შემთხვევაში, სპეციალური მოწყობილობების დახმარებით შეგიძლიათ. სხვათა შორის, ჩაშენებული ინდიკატორის განხილვამდე რეკომენდებულია მასზე მსუბუქად დაჭერა. ასე რომ, როდესაც მანქანა მოძრაობს მილში ცურვით, შეიძლება წარმოიქმნას ბუშტები, რომლებსაც შეუძლიათ ცურვას ზედაპირზე დაჭერით, ბუშტები მაღლა აწიონ და არ შეუშლიან ხელს რეალური ინდიკატორის დანახვას.

სალონის მაჩვენებელი

თანამედროვე მანქანები შეიცავს უამრავ ელექტრო ტექნიკას, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის ქსელთან. ბატარეა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მათ მუშაობას ძრავის გამორთვის დროს, არამედ ინარჩუნებს ყველა პარამეტრს და ინსტრუმენტის პარამეტრებს. ცხადია, ბატარეაზე ასეთი დატვირთვა თანდათან „ჭამს“ მისი დატენვის ხარისხს. ამავდროულად, პარადოქსულია, რომ ბევრი მანქანის მოდელი არ არის აღჭურვილი სალონში ბატარეის დატენვის დონის ელემენტარული ინდიკატორით. ამიტომ, ის უნდა შემოწმდეს ხელით, რაც არ არის ძალიან მოსახერხებელი, განსაკუთრებით ზამთარში.

მარტივი ინდიკატორი, რომელიც შეგიძლიათ უბრალოდ საკუთარი ხელით შეიკრიბოთ, პრობლემის მოგვარებაში დაგეხმარებათ. ამ დიზაინის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა მისი დაბალი ფასია. იაფ ჩინურ ასლებთან შედარებით, მშენებლობის ხარისხი დამოკიდებული იქნება მხოლოდ ოსტატის ოსტატობაზე და სიზუსტეზე. ზოგადად, თუ თქვენ გაქვთ მინიმალური საბაზისო უნარები, მაშინ არ იქნება რთული ბატარეის დატენვის საკუთარი ხელით შესამოწმებლად შესანიშნავი ინდიკატორის შეკრება.

მოწყობილობის სქემა საკმაოდ მარტივია.

ბატარეის დატენვის დონე ნაჩვენები იქნება ფერადი LED-ებით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ფერების ნებისმიერი კომბინაცია. წარმოდგენილ დიაგრამაში დიოდები შეესაბამება შემდეგ მუხტს:

• მწვანე - 13 V და ზემოთ;
• ლურჯი - 11-13 ვ;
• წითელი - 6-11 ვ.

ინდიკატორის ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი ელემენტები:

• რეზისტორები (2 ც. 1KΩ, 3 - 220 Ω, 1 - 2KΩ);
• ტრანზისტორები (VS547 და VS557);
• სამი RGB LED სხვადასხვა ფერის;
• ორი ზენერის დიოდი (9.1 და 10 ვ).

დაფაზე ყველა ელემენტის მოსინჯვის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოჭრათ შესაბამისი ფრაგმენტი. სჯობს, შუქდიოდები მავთულებზე გამოვიტანოთ და პირდაპირ დაფაზე არ დაამაგროთ, რათა შემდეგ მოხერხებულად დააინსტალიროთ დაფის ქვეშ. ცხადია, უმჯობესია დაუყონებლივ უზრუნველყოთ მისთვის ადგილი მანქანაში და გააგრძელოთ ამ ადგილიდან მავთულის სიგრძის დასადგენად, ვიდრე შეკრების დასრულების შემდეგ.

წარმოდგენილი სქემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიკრიბოთ LED ბატარეის ინდიკატორი საკუთარი ხელით, აღმოფხვრის დენის წყაროს სტატუსის ხელით შემოწმებისა და მონიტორინგის აუცილებლობას. სანდო და ზუსტი მაჩვენებლები გამოჩნდება პირდაპირ პანელზე შერჩეულ ადგილას და აცნობებს მანქანის მფლობელს ბატარეის დატენვის აუცილებლობის შესახებ.

ბატარეის დატენვის ინდიკატორის საკუთარი ხელით აწყობის წრე შემოწმდა ელექტრომომარაგების გამოყენებით, ძაბვის რეგულირების შესაძლებლობით. ერთადერთი დაფიქსირებული წარუმატებლობა შეიძლება ჩაითვალოს ლურჯი და წითელი დიოდებიდან ნელი გადართვა. პირიქით, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტესტერი არ პასუხობდა ძაბვის სწრაფ ცვლილებას. ამავდროულად, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გლუვი შემცირება უზრუნველყოფს თვითნაკეთი მოწყობილობის საკმაოდ სტაბილურ მუშაობას, რაც საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა დატენვის დასრულებამდე.

რა არის მანქანის ბატარეის ინდიკატორები

ბატარეა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის ძრავის გაშვებაში. და რამდენად წარმატებული იქნება ეს გაშვება, დიდწილად დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის ხარისხზე. და რამდენი ჩვენგანი აკონტროლებს ბატარეის დატენვის დონეს? ამას ჰქვია, ამ კითხვაზე საკუთარ თავს უპასუხე. ამიტომ, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ერთ მშვენიერ დღეს მანქანას არ ჩართავთ დატენილი ბატარეის გამო. სინამდვილეში, დატენვის ხარისხის შემოწმება მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა პერიოდულად გაზომოთ მულტიმეტრით ან ვოლტმეტრით. მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება მარტივი ინდიკატორი, რომელიც აჩვენებს ბატარეის დატენვის მდგომარეობას. ეს ინდიკატორები განიხილება ამ სტატიაში.

ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას და ავტომობილების მწარმოებლები მაქსიმალურად ცდილობენ მანქანით მგზავრობა და მისი მოვლა მაქსიმალურად კომფორტული გახადონ. ამიტომ, თანამედროვე მანქანებზე ბორტ კომპიუტერში, სხვა ფუნქციებთან ერთად, შეგიძლიათ იპოვოთ მონაცემები ბატარეის ძაბვის შესახებ. მაგრამ ასეთი შესაძლებლობები არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მანქანაზე. ძველ მანქანებზე შეიძლება იყოს ანალოგური ვოლტმეტრი, რაც ართულებს იმის გაგებას, თუ რა მდგომარეობაშია ბატარეა. საავტომობილო ბიზნესის დამწყებთათვის, გირჩევთ გაეცნოთ მასალას.

ამიტომ, ბატარეის დატენვის ყველა ინდიკატორი გამოჩნდა. მათი დამზადება დაიწყეს, როგორც ბატარეებზე ჰიდრომეტრების სახით, ასევე მანქანაზე დამატებითი ინფორმაციის ჩვენებით.

ასეთი დატენვის ინდიკატორები ასევე ხელმისაწვდომია მესამე მხარის მწარმოებლებისგან. ისინი საკმარისად ადვილია სალონში სადმე განთავსება და ბორტ ქსელთან დაკავშირება. გარდა ამისა, ინტერნეტში არის მარტივი სქემები საკუთარი ხელით დატენვის ინდიკატორების შესაქმნელად.

ჩამონტაჟებული ბატარეის დატენვის ინდიკატორი

ჩამონტაჟებული დატენვის ინდიკატორები ძირითადად შეგიძლიათ ნახოთ. ეს არის float მაჩვენებელი, რომელსაც ასევე უწოდებენ ჰიდრომეტრს. ვნახოთ, რისგან შედგება და როგორ მუშაობს. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ხედავთ, თუ როგორ გამოიყურება ეს მაჩვენებელი ბატარეის ყუთზე.

და ასე გამოიყურება ბატარეიდან ამოღებისას.

სქემატურად, ჩაშენებული ბატარეის ინდიკატორის მოწყობილობა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად.

ჰიდრომეტრების უმეტესობის მუშაობის პრინციპი ასეთია. ინდიკატორს შეუძლია აჩვენოს სამი განსხვავებული პოზიცია შემდეგ სიტუაციებში:

• ბატარეის დატენვისას ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება. ამ შემთხვევაში, მწვანე ბურთის სახით ცურვა მაღლა იწევს მილზე და ხილული ხდება სინათლის გიდის მეშვეობით ინდიკატორ თვალში. როგორც წესი, მწვანე ბურთი ჩნდება, როდესაც ბატარეა 65 პროცენტით ან მეტია დამუხტული;
• თუ ბურთი იძირება ელექტროლიტში, მაშინ სიმკვრივე ნორმაზე დაბალია და ბატარეის დამუხტვა არასაკმარისია. ამ მომენტში, ინდიკატორის "საყურეში" გამოჩნდება შავი ინდიკატორის მილი. ეს მიუთითებს დატენვის საჭიროებაზე. ზოგიერთ მოდელში ემატება წითელი ბურთი, რომელიც მილის მეშვეობით იზრდება შემცირებული სიმკვრივით. მაშინ ინდიკატორის "თვალი" წითელი იქნება;
• და კიდევ ერთი ვარიანტია ელექტროლიტების დონის შემცირება. ამის შემდეგ, ინდიკატორის „ხერხის“ მეშვეობით, ელექტროლიტის ზედაპირი გამოჩნდება. ეს მიუთითებს გამოხდილი წყლით შევსების აუცილებლობაზე. მართალია, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეის შემთხვევაში, ეს პრობლემური იქნება.

ასეთი ჩაშენებული ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ წინასწარ შეაფასოთ ბატარეის დატენვის ხარისხი. სრულად დაეყრდნოთ ჰიდრომეტრის ჩვენებებს. თუ წაიკითხავთ უამრავ მიმოხილვას ამ მოწყობილობების მუშაობის შესახებ, ცხადი ხდება, რომ ისინი ხშირად აჩვენებენ არაზუსტ მონაცემებს და სწრაფად იშლება. და ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• ინდიკატორი დამონტაჟებულია ბატარეის ექვსი ელემენტიდან მხოლოდ ერთში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გექნებათ მონაცემები სიმკვრივისა და გადახდის ხარისხის შესახებ მხოლოდ ერთი ბანკისთვის. ვინაიდან მათ შორის კომუნიკაცია არ არის, სხვა ბანკებში არსებული ვითარების მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. მაგალითად, ამ ელემენტში ელექტროლიტების დონე შეიძლება იყოს ნორმალური, ზოგიერთში კი უკვე არასაკმარისი. ბოლოს და ბოლოს, წყლის აორთქლება ელექტროლიტიდან ბანკებში განსხვავებულია (უკიდურეს შემთხვევაში ეს პროცესი უფრო ინტენსიურია);
• ინდიკატორი დამზადებულია მინისა და პლასტმასისგან. პლასტმასის ნაწილები შეიძლება გაფუჭდეს გათბობის ან გაგრილების გამო. შედეგად, დაინახავთ დამახინჯებულ მონაცემებს;
• ელექტროლიტის სიმკვრივე დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე. ჰიდრომეტრი ამას არ ითვალისწინებს თავის წაკითხვებში. მაგალითად, ცივ ელექტროლიტზე მას შეუძლია აჩვენოს ნორმალური სიმკვრივე, თუმცა შემცირებულია.

ქარხნის ბატარეის ინდიკატორები

დღეს გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ საინტერესო მოწყობილობები ბატარეის დატენვის დონის მონიტორინგისთვის მისი ძაბვის მიხედვით. მოდით შევხედოთ ზოგიერთ მათგანს.

ბატარეის დონის ინდიკატორი DC-12V

ეს მოწყობილობა იყიდება კომპლექტში. ეს შესაფერისია მათთვის, ვინც მეგობრობს ელექტრო ინჟინერიასთან და გამაგრილებელთან.

DC-12 V ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ მანქანის ბატარეის დატენვა და რელე-რეგულატორის ფუნქციონირება. ინდიკატორი იყიდება სათადარიგო ნაწილების ნაკრების სახით და აწყობილია დამოუკიდებლად. DC-12 V მოწყობილობის ღირებულება 300-400 რუბლს შეადგენს.

DC-12V ინდიკატორის ძირითადი მახასიათებლები:

• ძაბვის დიაპაზონი: 2,5-18 ვოლტი;
• მაქსიმალური დენის მოხმარება: 20 mA-მდე;
• PCB ზომები: 43 x 20 მილიმეტრი.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ბატარეის დატენვის ინდიკატორი ორ LED-ზე- სწორად შენახული ბატარეები კარგად იმუშავებს თქვენთვის და გაზიარებთ. მოვლა მოიცავს, კერძოდ, ბატარეის ძაბვის რეგულარულ მონიტორინგს. 1-ში ნაჩვენები წრე შესაფერისია ბატარეების უმეტესობისთვის. იგი შეიცავს საცნობარო LED REF-ს, რომელიც მუშაობს მუდმივი დენით 1 mA და უზრუნველყოფს მუდმივი ინტენსივობის საცნობარო სინათლის გამომუშავებას, ბატარეის ძაბვისგან დამოუკიდებლად.

ამ მუდმივობას უზრუნველყოფს რეზისტორი R1, რომელიც სერიულად არის დაკავშირებული LED-თან. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სრულად დამუხტული ბატარეის ძაბვა სრულ გამონადენამდე დაეცემა, მასში არსებული დენი მხოლოდ 10%-ით შეიცვლება. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ გამოსხივების ინტენსივობა რჩება მუდმივი ბატარეის ძაბვის დიაპაზონში, რაც შეესაბამება სრული დატენვის მდგომარეობიდან სრულ გამონადენზე გადასვლას.

საზომი LED VAR-ის მანათობელი ნაკადი იცვლება ბატარეის ძაბვის ცვლილების მიხედვით. LED-ების ერთმანეთთან ახლოს განთავსებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეადაროთ მათი სიკაშკაშე და ამით განსაზღვროთ ბატარეის სტატუსი. გამოიყენეთ დიფუზური ლინზების LED-ები, რადგან გამჭვირვალე ლინზები აღიზიანებს თქვენს თვალებს. უზრუნველყოს საკმარისი ოპტიკური იზოლაცია LED-ებისთვის, რათა ერთი LED-ის შუქი არ მოხვდეს მეორის ლინზაზე.

LED მუშაობის გაზომვა

მრიცხველის LED მუშაობს დენით, რომელიც მერყეობს 10 mA-დან სრულად დამუხტული ბატარეით 1 mA-ზე ნაკლებამდე სრულად დაცლილი ბატარეით. ზენერის დიოდი D z სერიის რეზისტორით R 2 აუცილებელია ისე, რომ დენს ჰქონდეს მკვეთრი დამოკიდებულება ბატარეის ძაბვაზე. ზენერის ძაბვისა და LED-ზე ძაბვის ვარდნის ჯამი ოდნავ ნაკლები უნდა იყოს ბატარეის ყველაზე დაბალ ძაბვაზე. ეს ძაბვა ეცემა რეზისტორი R 2-ზე. ბატარეის ძაბვის ცვლილებები იწვევს რეზისტორის R 2 დენის დიდ ცვლილებებს. თუ ძაბვა არის დაახლოებით 1 ვ, 10 mA დენი გადის LED VAR-ში და ის ანათებს ბევრად უფრო კაშკაშა ვიდრე LED REF. თუ ძაბვა 0,1 ვ-ზე დაბალია, LED VAR var-ის ინტენსივობა ნაკლები იქნება LED REF-ზე. რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა დაბალია.

DIY ბატარეის დატენვის ინდიკატორი- ბატარეის დამუხტვისთანავე, მასზე ძაბვა აღემატება 13 ვ-ს. ეს უსაფრთხოა მიკროსქემისთვის, ვინაიდან დენი შემოიფარგლება 10 mA-მდე. თუ LED-ები კაშკაშაა, სწრაფად გაათავისუფლეთ S 1 1 ღილაკი (მათი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად (სურათი 2). მიუხედავად იმისა, რომ სურათზე 2-ის მაგალითში დატენვის ინდიკატორი დაკავშირებულია 12 ვოლტ ტყვიმჟავას ბატარეასთან, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოერგოთ ეს წრე სხვა ტიპის ბატარეებს.ასევე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი ძაბვის მონიტორინგისთვის.

ორი მწვანე LED აჩენს მდგომარეობას, როდესაც ბატარეის დატენვა აღემატება 60%-ს. წითელი LED-ების ნაკრები მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა დაეცა 20% -ზე დაბლა. LED REFG და LED REFR დაკავშირებულია R 1 და R 2 რეზისტორების საშუალებით 10 kOhm წინააღმდეგობით. თანმიმდევრული საზომი LED-ები, რომელთა სიკაშკაშე იცვლება, მოიცავს ზენერის დიოდებს და რეზისტორებს R 3 და R 4 100 ohms წინააღმდეგობით. დიოდები D 1, D 2 და D 3 ადგენენ საჭირო clamping ძაბვას. LED-ების სიკაშკაშის დამოკიდებულება ბატარეის მდგომარეობაზე ნაჩვენებია ცხრილში 1.

შემდეგი გამოხატულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას მწვანე საზომი LED-ის ინტენსივობის გამოსათვლელად:

V BATT = 10 G x 100 + V D1 + V D2 + V LEDG + V DZ1

V BATT =10 3 x 100+0.6+0.6+1.85+9.1=1225V.

ძაბვის ვარდნა LED-ებზე, რომლებიც გამოიყენება 1 mA წინა დენზე არის 1,85 ვ. თუ LED-ების მახასიათებლები განსხვავდება, რეზისტორების წინააღმდეგობები უნდა გამოითვალოს. ამ ძაბვისას LED-ები ერთნაირად ანათებენ, რაც შეესაბამება ბატარეის 60%-იან დატენვას. ტყვიის მჟავა ბატარეების აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ აქ. შემდეგი გამოხატულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას წითელი საზომი LED- ის სინათლის ინტენსივობის გამოსათვლელად:

V BATT = I R x IOO + V D3 + V LEDR + V ZD2

1 mA მწვანე LED დენზე

V BATT \u003d 10 -3 x 100 +0.6 + 1.85 + 9.1 \u003d 11.65 ვ.

ვინაიდან ორივე წითელი LED-ები ამ ძაბვაზე ერთნაირად ანათებენ, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა დატენულია 20%-ით. LED VARG varg გამორთულია. სურათი 3 გვიჩვენებს, რომ ორივე საზომი LED-ები უფრო კაშკაშაა ვიდრე საცნობარო LED-ები, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა 100% დატენულია.

ჩვეულებრივი ან დატენვის ბატარეის დატენვის დონის LED ინდიკატორი, სადაც ყველა ბარიერი დაყენებულია პოტენციომეტრების გამოყენებით, შეიძლება შეიკრიბოს ამ მასალაში მოცემული სქემის მიხედვით. უზარმაზარი პლიუსი ის არის, რომ ის მუშაობს ბატარეებით 3-დან 28 ვ-მდე.

დაბალი ბატარეის ინდიკატორი წრე

თავად სინათლის დიოდური ინდიკატორები მოდის სხვადასხვა ტიპებსა და ფერებში, რეკომენდირებული ინდიკატორები ნაჩვენებია თავად დიაგრამაზე. წინა ძაბვის ვარდნაში განსხვავებების გამო, დენის შემზღუდველი რეზისტორები უნდა იყოს მორგებული საუკეთესო შესრულებისა და ერთგვაროვნებისთვის. R18-R22 სქემაში შემოთავაზებულია იგივე წინააღმდეგობა - გაითვალისწინეთ, რომ ეს რეზისტორები არ უნდა იყოს ტოლი საბოლოო ჯამში. თუმცა, თუ ისინი ყველა ერთნაირი ფერისაა, რეზისტორის ერთი მნიშვნელობა საკმარისი იქნება.

LED ფერი - დატენვის დონე

• წითელი: 0-დან 25%-მდე
• ნარინჯისფერი : 25 - 50%
• ყვითელი : 50 - 75%
• მწვანე : 75 - 100%
• ლურჯი: >100% ძაბვა

აქ LM317 მოქმედებს როგორც მარტივი 1.25 V მითითება. მინიმალური შეყვანის ძაბვა უნდა აღემატებოდეს გამომავალ ძაბვას რამდენიმე ვოლტით. მინიმალური შეყვანის ძაბვა = 1.25V + 1.75V = 3V. მიუხედავად იმისა, რომ LM317-ს აქვს მონაცემთა ფურცლის მინიმალური დატვირთვა 5mA, არც ერთი შემთხვევა არ არის ნაპოვნი, რომელიც არ ფუნქციონირებს 3.8mA-ზე. ეს არის რეზისტორი R5 (330 ohms), რომელიც უზრუნველყოფს მინიმალურ დატვირთვას.

ტესტების დროს შეფასდა ბატარეის 4,5 ვ დატენვის დონე, სწორედ მისთვის არის მოცემული დიაგრამაზე ძაბვები. პარამეტრი ასეთია: ჯერ თითოეული შემდარატორის საპასუხო ძაბვები უნდა განისაზღვროს ბატარეის გამონადენის დონის შესაბამისად, შემდეგ ძაბვა უნდა დაიყოს ძაბვის გამყოფის გამყოფი ფაქტორის მიხედვით. ასე რომ, 4.5 ვ ბატარეისთვის ასე გამოიყურება:

ზღვრული ძაბვა

• 4.8V 1.12V
• 4.5V 1.05V
• 4.2 0.98 ვ
• 3.9V 0.91V

ბატარეის სტატუსის ინდიკატორის მუშაობა

LM317 U3 ჩიპი არის 1.25 ვოლტის ძაბვის მითითება. რეზისტორები R5 და R6 ქმნიან ძაბვის გამყოფს, რაც ამცირებს ბატარეის ძაბვას იმ დონემდე, რომელიც ახლოს არის საცნობარო ძაბვასთან. U2A ელემენტი არის გამაძლიერებელი, ასე რომ, რაც არ უნდა დენი გამოიტანოს ამ კვანძმა, ძაბვა სტაბილური რჩება. რეზისტორები R8 - R11 უზრუნველყოფს მაღალი წინააღმდეგობის გაწევას შედარებითი შეყვანის მიმართ. U1 შედგება ოთხი შედარებისგან, რომლებიც ადარებენ პოტენციომეტრების საცნობარო ძაბვას ბატარეის ძაბვას. Op-amp LM358 U2B - ასევე მუშაობს როგორც ერთგვარი შედარებითი, რომელიც აკონტროლებს ქვედა რიგის LED-ს.

ძაბვის შეზღუდვის მნიშვნელობებზე, LED-ები შეიძლება არ ანათებდეს აშკარად, როგორც წესი, ციმციმი ხდება ორ მიმდებარე LED- ს შორის. ამის თავიდან ასაცილებლად, მცირე რაოდენობის დადებითი უკუკავშირის ძაბვა ემატება R14 - R17-ზე.

ინდიკატორის ტესტირება

თუ ტესტირება კეთდება პირდაპირ ბატარეიდან, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საპირისპირო პოლარობის დაცვა არ არის გათვალისწინებული. უმჯობესია თავდაპირველად დააკავშიროთ დენის სქემები 100 ომიანი რეზისტორის საშუალებით, რათა შეზღუდოთ შესაძლო გაუმართაობა. და იმის დადგენის შემდეგ, რომ პოლარობა სწორია, ეს რეზისტორი შეიძლება მოიხსნას.

ინდიკატორის გამარტივებული ვერსია

მათთვის, ვისაც სურს შექმნას უფრო მარტივი მოწყობილობა, U2 ჩიპი, ყველა დიოდი და ზოგიერთი რეზისტორი შეიძლება აღმოიფხვრას. ჩვენ გირჩევთ, რომ დაიწყოთ ამ ვერსიით, შემდეგ კი, მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ის ნორმალურად მუშაობს, შეაგროვეთ ბატარეის განმუხტვის ინდიკატორის სრული ვერსია. წარმატებებს გისურვებთ თქვენს გაშვებაში!

საავტომობილო ძრავის წარმატებული გაშვება დიდწილად დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე. ტერმინალებზე ძაბვის რეგულარული შემოწმება მულტიმეტრით მოუხერხებელია. ბევრად უფრო პრაქტიკულია ციფრული ან ანალოგური ინდიკატორის გამოყენება, რომელიც მდებარეობს დაფის გვერდით. ბატარეის დატენვის უმარტივესი ინდიკატორი შეიძლება გაკეთდეს ხელით, რომელშიც ხუთი LED-ები ეხმარება აკონტროლონ ბატარეის თანდათანობითი დატენვა ან დატენვა.

წრიული დიაგრამა

დატენვის დონის ინდიკატორის განხილული მიკროსქემის დიაგრამა არის უმარტივესი მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს ბატარეის (ბატარეის) დატენვის დონეს 12 ვოლტზე. მისი ძირითადი ელემენტია LM339 ჩიპი, რომლის შემთხვევაშიც აწყობილია იმავე ტიპის 4 ოპერატიული გამაძლიერებელი (შედარებელი). LM339-ის ზოგადი ხედი და პინის მინიჭება ნაჩვენებია სურათზე. შედარების პირდაპირი და ინვერსიული შეყვანა დაკავშირებულია რეზისტენტული გამყოფების მეშვეობით. 5 მმ ინდიკატორი LED-ები გამოიყენება როგორც დატვირთვა.

დიოდი VD1 ემსახურება მიკროსქემის დაცვას პოლარობის შემთხვევითი შებრუნებისგან. ზენერის დიოდი VD2 ადგენს საცნობარო ძაბვას, რომელიც არის სტანდარტი მომავალი გაზომვებისთვის. რეზისტორები R1-R4 ზღუდავენ დენს LED-ების მეშვეობით.

მოქმედების პრინციპი

LED ბატარეის ინდიკატორის წრე მუშაობს შემდეგნაირად. 6.2 ვოლტის ძაბვა, რომელიც სტაბილიზირებულია რეზისტორის R7 და ზენერის დიოდის VD2-ის დახმარებით, მიეწოდება R8-R12-დან აწყობილ რეზისტენტულ გამყოფს. როგორც სქემიდან ჩანს, ამ რეზისტორების თითოეულ წყვილს შორის წარმოიქმნება სხვადასხვა დონის საცნობარო ძაბვები, რომლებიც მიეწოდება შედარების პირდაპირ შეყვანებს. თავის მხრივ, ინვერსიული შეყვანები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან R5 და R6 რეზისტორების საშუალებით.

ბატარეის დატენვის (განმუხტვის) პროცესში თანდათან იცვლება ძაბვა შებრუნებულ შეყვანებზე, რაც იწვევს შედარების ალტერნატიულ გადართვას. განვიხილოთ ოპერაციული გამაძლიერებლის OP1 მოქმედება, რომელიც პასუხისმგებელია ბატარეის დატენვის მაქსიმალური დონის მითითებაზე. დავაყენოთ მდგომარეობა, თუ დამუხტულ ბატარეას აქვს ძაბვა 13,5 ვ, მაშინ ბოლო LED იწყებს წვას. ბარიერის ძაბვა მის პირდაპირ შეყვანაზე, რომელზეც ეს LED ანათებს, გამოითვლება ფორმულით:
U OP1+ \u003d U ST VD2 - U R8,
U ST VD2 \u003d U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 \u003d I * (R8 + R9 + R10 + R11 + R12)
I \u003d U ST VD2 / (R8 + R9 + R10 + R11 + R12) \u003d 6.2 / (5100 + 1000 + 1000 + 1000 + 10000) \u003d 0.34 mA,
U R8 \u003d I * R8 \u003d 0.34 mA * 5.1 kOhm \u003d 1.7 V
U OP1+ = 6,2-1,7 = 4,5 ვ

ეს ნიშნავს, რომ როდესაც საპირისპირო შეყვანაზე მიიღწევა 4,5 ვოლტზე მეტი პოტენციური მნიშვნელობა, OP1 შედარებითი გადაირთვება და მის გამოსავალზე გამოჩნდება დაბალი ძაბვის დონე და LED აანთებს. ამ ფორმულების გამოყენებით შეგიძლიათ გამოთვალოთ პოტენციალი თითოეული საოპერაციო გამაძლიერებლის პირდაპირ შეყვანებზე. ინვერსიულ შეყვანებზე პოტენციალი გამოვლენილია თანასწორობიდან: U OP1- = I*R5 = U BAT - I*R6.

PCB და ასამბლეის ნაწილები

ბეჭდური მიკროსქემის დაფა დამზადებულია ცალმხრივი ფოლგის ტექსტოლიტისგან 40 x 37 მმ ზომით, რომლის ჩამოტვირთვაც შესაძლებელია. იგი განკუთვნილია შემდეგი ტიპის DIP ელემენტების დასამონტაჟებლად:

• MLT-0.125 W რეზისტორები მინიმუმ 5% სიზუსტით (E24 სერია)
  R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11 - 1 kOhm,
  R5, R8 - 5.1 kOhm,
  R6, R12 - 10 kOhm;
• ნებისმიერი დაბალი სიმძლავრის დიოდი VD1 საპირისპირო ძაბვით მინიმუმ 30 ვ, მაგალითად, 1N4148;
• დაბალი სიმძლავრის ზენერის დიოდი VD2 სტაბილიზაციის ძაბვით 6.2 ვ. მაგალითად, KS162A, BZX55C6V2;
• LED-ები LED1-LED5 - ინდიკატორის ტიპი