Aturan untuk membangun fondasi garasi. Garasi bingkai do-it-yourself - petunjuk langkah demi langkah Cara membuat garasi lebar tanpa tiang penyangga

Konstruksi bangunan rangka untuk berbagai keperluan, merupakan struktur ringan yang tidak memerlukan konstruksi pondasi yang rumit dan padat material. Struktur tersebut juga mencakup garasi dengan struktur rangka, terlepas dari bahan apa rangka itu dibuat (pipa profil, kayu, struktur LTSK).

Fondasi untuk garasi bingkai

Fondasi untuk garasi bingkai dapat memiliki desain sebagai berikut:

• Tape. Biasanya digunakan dalam konstruksi bangunan permanen dengan kedalaman di bawah titik beku di wilayah konstruksi. Untuk struktur ringan, digunakan pondasi strip yang terkubur dangkal.
• berbentuk kolom. Ini pada dasarnya melibatkan konstruksi pilar beton bertulang atau batu bata. Pilar-pilar tersebut terletak di sudut-sudut bangunan, pada tempat lewatnya dinding dan bangunan lain, serta di tempat lain, tergantung pada dimensi geometris bangunan.
• Tumpukan. Tergantung pada jenis tiang pancang (beton bertulang atau sekrup), berbagai teknologi untuk memasang tiang pancang digunakan. Ini adalah penggerak - untuk struktur beton bertulang dan sekrup - untuk tiang pancang logam.

Seperti yang sudah ditulis di atas, struktur rangka adalah desain ringan Oleh karena itu, pilihan membangun garasi bingkai tanpa fondasi cukup dapat diterima. Namun, hal ini dikaitkan dengan risiko tertentu (deformasi musiman pada struktur, paparan beban angin dan salju, dll.), namun, bagaimanapun, opsi membangun garasi bingkai dengan tangan Anda sendiri sangat mungkin dilakukan.

Jenis pondasi ditentukan pada tahap perancangan garasi, penyusunan rencana dan perhitungan awal kebutuhan bahan dan biayanya. Untuk menentukan pilihan yang tepat, perlu dipelajari kelebihan dan kekurangan setiap desain, kebutuhan bahan dan mekanisme, serta menghitung biaya tenaga kerja yang dibutuhkan.

Tipe mana yang harus saya pilih?

Setiap jenis pondasi mempunyai kelebihan dan kekurangannya masing-masing, sehingga setiap pengembang memilih sendiri secara individual, tergantung pada kemampuan teknis dan material, pondasi mana yang akan dibangun.

Strip, pondasi dangkal

Desain pondasi strip yang terkubur dangkal adalah sebagai berikut:

Keunggulan desain:

• Rendah, dibandingkan dengan tipe yang biasanya dikubur, biaya bahan dan pekerjaan;
• Batas waktu yang singkat untuk menyelesaikan pekerjaan;
• Kemudahan pekerjaan instalasi;
• Tidak perlu menggunakan peralatan khusus;
• Ia memiliki cadangan daya dukung untuk konstruksi struktur ringan lebih lanjut;

Kerugiannya adalah:

• Tidak memungkinkan untuk dipasang di tanah yang bergelombang;
• Kerentanan terhadap dampak negatif air tanah di sekitarnya.

1. Lebar strip pondasi ditentukan. Nilai ini dipilih oleh pengembang secara individual, tergantung pada ukuran garasi dan kemampuan finansial.
2. Sebuah parit sedang digali di sekeliling garasi. Lebar parit lebih besar 200 mm dari lebar strip pondasi, kedalaman parit 500 mm dari permukaan tanah.
3. Bekisting pondasi yang dibangun terbuat dari kayu gergajian. Tepi bawah bekisting harus berada setidaknya 100 mm di bawah permukaan tanah. Tepi atas menentukan ukuran strip pondasi dan terletak di atas tanah pada ketinggian tidak lebih dari 700 mm. Tepi atas bekisting dipasang pada bidang horizontal; untuk ini, tingkat bangunan, level atau teodolit digunakan.
4. Campuran pasir-kerikil atau pasir fraksi kasar atau sedang dituangkan ke dalam parit. Saat meletakkannya, pemadatan lapis demi lapis dilakukan. Ketebalan lapisan pemadatan adalah 200 mm. ASG tidak dituangkan ke dalam ruang internal bekisting.
5. Dipasang di dalam bekisting sangkar penguat. Penyambungan tulangan dilakukan dengan menggunakan kawat pengikat, klem plastik atau batu bata yang digunakan untuk menopang tulangan bagian bawah.
6. Beton kelas M250 atau M300 dituangkan ke dalam bekisting yang sudah disiapkan.
7. Lapisan kedap air diletakkan di atas lapisan atas beton, setelah mengeras.

Pemasangan bekisting dan penimbunan kembali parit ASG dapat dilakukan dengan urutan terbalik. Itu tergantung keinginan pengembang.

Fondasi berbentuk kolom

Bingkai garasi di atas fondasi berbentuk kolom

Perancangan pondasi kolom adalah sebagai berikut:

Dalam diagram ini:

1. Pipa selubung.
2. Konkret.
3. Dukungan konkrit.

Kelebihan dari desain pondasi ini adalah:

• Biaya rendah dibandingkan dengan desain lain yang lebih kompleks;
• Tidak terkena tanah naik turun dan air tanah.

Kekurangan:

• Tidak dapat digunakan dalam konstruksi struktur berat;
• Tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk bergerak pada bidang horizontal.

Pembangunan pondasi struktur ini dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Lokasi konstruksi sedang dinilai dan lapisan tanah subur dihilangkan;
• Situs ini sedang ditandai. Sudut-sudut garasi yang sedang dibangun, lokasi pemasangan gerbang dan tiang perantara ditandai. Pilar perantara dipasang 2,5 - 3,0 meter di antara pilar sudut, pada bagian lurus keliling bangunan. Pilihan dan metode pembuatan tiang dipilih. Bisa jadi:

1. Pipa casing - digunakan pipa logam atau asbes-semen dengan diameter 250 - 400 mm dan ketebalan dinding minimal 25 mm;
2. Penggunaan bekisting kayu;
3. Menggunakan balok busa atau batu bata.

Tergantung pada opsi yang dipilih untuk struktur tiang, pekerjaan konstruksinya dilakukan.

Saat menggunakan casing:

• Pipa yang sudah disiapkan dipotong. Panjangnya minimal harus 1,5 meter.
• Rangka penguat sedang diproduksi. Dimensi rangka ditentukan berdasarkan dimensi pipa casing.
• Dengan menggunakan mesin bor crane (DCM), lubang pondasi dibor untuk pilar dengan diameter yang dibutuhkan.
• Pipa selubung dipasang di lubang yang diproduksi, di mana sangkar penguat ditempatkan.
• Beton dituangkan ke dalam casing menggunakan vibrator yang dalam.

Saat menggunakan bekisting kayu:

• Sebuah lubang sedang digali. Pekerjaan dapat dilakukan dengan ekskavator atau secara manual.
• Di bagian bawah lubang, bekisting dipasang untuk membangun penyangga beton. Penyangganya lebih lebar dari tiang.
• Rangka penguat dipasang pada bekisting penyangga sedemikian rupa sehingga disediakan saluran keluar untuk memasang rangka pilar padanya.
• Penopangnya diisi dengan beton.
• Rangka pilar dibuat, setelah itu dipasang pada outlet rangka lantai beton.
• Bekisting pilar dipasang di sekitar rangka pilar yang dipasang.
• Beton dituangkan ke dalam bekisting yang sudah disiapkan.

Saat menggunakan batu bata atau balok busa:

• Pengerjaannya dilakukan seperti menggunakan bekisting kayu, hingga beton dituangkan ke dalam bantalan.
• 2 lapisan kedap air diletakkan di permukaan atas bantal;
• Pemasangan batu bata dilakukan mulai dari lantai beton sampai dengan tanda ketinggian pondasi di atas permukaan tanah. Peletakan tiang dilakukan dengan minimal 1,5 batu bata.
• Pasangan bata tersebut kedap air dengan damar wangi atau senyawa khusus.
• Untuk menciptakan kestabilan pondasi pada bidang horizontal, dipasang pemanggangan. Panggangan bisa terbuat dari logam, kayu atau beton bertulang. Material dipilih oleh pengembang, tergantung pada material rangka objek yang sedang dibangun.

Pondasi tiang pancang

Pondasi tiang pancang untuk garasi bingkai

Berikut ini yang dapat digunakan dalam konstruksi pondasi tiang pancang:

• Tumpukan sekrup:
• Tumpukan beton bertulang:

Jenis tiang pancang ini berbeda dalam desain, dimensi geometris, metode pemasangan dan kondisi penerapan.

Keuntungan menggunakan pondasi tiang pancang:

1. Kemungkinan penggunaan pada tanah yang bergerak;
2. Semua pekerjaan musiman;
3. Kemungkinan memasang pondasi di lereng;
4. Gerakan minimal selama penyusutan struktur;
5. Keandalan desain.

Kerugiannya adalah:

• Pemasangannya dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus (tiang pancang beton bertulang) atau alat ( tumpukan sekrup);
• Tidak direkomendasikan untuk kemungkinan pergerakan tanah pada bidang horizontal;
• Jika tumpukan rusak, kerusakannya tidak dapat dihitung;
• Untuk tiang pancang beton bertulang dengan bobot yang signifikan, pemasangan struktur secara fisik sulit dilakukan.

Sebagaimana telah ditulis di atas, garasi rangka merupakan struktur yang ringan, sehingga pilihan pemasangan pondasi tiang pancang dengan menggunakan tiang pancang beton bertulang tidak sesuai dengan jenis dan sifat bangunan sehingga tidak akan dipertimbangkan.

Pembangunan pondasi dengan menggunakan tiang pancang dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Situs tersebut direncanakan dan ditandai, seperti halnya pondasi berbentuk kolom;
2. Di tempat-tempat yang ditandai, tiang pancang disekrup ke lapisan tanah;
3. Setelah semua tiang disekrup, dengan menggunakan level atau teodolit, tanda elevasi diberi tanda sehingga semua bagian kepala tiang berada pada bidang yang sama;
4. Menurut tanda yang dibuat, tumpukan tersebut dipangkas;
5. Beton dituangkan ke bagian dalam;
6. Kepala dilas ke bagian kepala tumpukan;
7. Panggangan dipasang di sepanjang sandaran kepala. Panggangan, seperti pada versi pondasi kolom, terbuat dari bahan pilihan pengembang.

Dari opsi yang dipertimbangkan untuk konstruksi pondasi dan teknologi pemasangannya, jelas apa yang harus dilakukan pilihan yang tepat– Anda perlu mempelajari dan menghitung semuanya dengan cermat, lalu menentukan satu atau beberapa desain.

Di wilayah Federasi Rusia, ada dua opsi untuk pengembangan acara bagi pemilik mobil. Garasinya dibangun alur cerita sendiri, atau dalam koperasi yang wilayahnya dialokasikan. Dalam kasus pertama, ini bisa digunakan fondasi untuk garasi tipe pelat, strip, tiang pancang. Pada opsi kedua, biasanya digunakan pelat apung atau MZLF.

Fitur pengoperasian garasi

Garasi terpisah lebih disukai daripada ruang penyimpanan mobil bawaan. Dirancang fondasi untuk garasi dengan mempertimbangkan nuansa berikut:

• bangunannya paling sering berlantai satu, jadi meskipun memilih bahan dinding yang berat, ubin alami, beban prefabrikasi tidak signifikan
• lubang inspeksi secara dramatis meningkatkan kenyamanan penggunaan garasi
• ada lingkungan agresif di dalamnya
• lantai di tanah lebih disukai
• ruang bawah tanah digunakan untuk menyimpan sayuran

Oleh karena itu, pengembang memilih fondasi yang memungkinkan mereka memproduksi screed tanpa biaya tambahan:

Perhatian: Beban prefabrikasi dari berat bangunan tidak cukup untuk mengimbangi naik turunnya tanah liat. Oleh karena itu, drainase dan penggunaan bahan inert (bantalan pondasi + timbunan) sangat diperlukan.

Dimensi optimal untuk garasi adalah 6 x 4 m, sehingga meskipun memilih pondasi pelat, anggaran konstruksi cukup dapat diterima oleh pengembang individu. Pilihan termurah secara tradisional dianggap sebagai pemanggang tiang pancang.

Teknologi manufaktur

Sebelum Anda membangun fondasi untuk garasi pada suatu lokasi atau di dalam bengkel koperasi perlu diketahui struktur tanah dan kedalaman muka airtanah. Untuk melakukan ini, tidak perlu memesan survei komprehensif; beberapa lubang hingga kedalaman 1,5 - 2,5 m sudah cukup (masing-masing tanpa ruang bawah tanah, dengan penyimpanan sayuran bawah tanah). Penandaan sumbu adalah standar, meskipun proyek tersebut mencakup ruang bawah tanah atau lubang inspeksi, Anda dapat melakukannya tanpa menyewa peralatan pemindah tanah.

Lempengan Caisson

Pondasi pelat konvensional tidak memungkinkan pemasangan lubang inspeksi di dalam garasi, sehingga digunakan struktur peti yang dirancang untuk kondisi pengoperasian seperti itu. Jika perlu, Anda dapat membuat fasilitas penyimpanan sayuran bawah tanah dengan akses lubang inspeksi.

Sedang dibangun fondasi untuk garasi lempengan caisson langkah demi langkah:

Pada tanah yang kasar, berpasir, dan berkerikil, tidak diperlukan perkuatan tambahan pada alasnya. Pada tanah yang naik-turun (tanah liat, lempung berpasir, lempung, pasir berlanau) diperlukan lapisan di bawahnya:

• pasir 40 cm di permukaan tanah rendah dengan pemadatan lapis demi lapis
• batu pecah 40 cm di atas tanah basah, dipadatkan juga dengan pelat getar setiap 15 cm bahan inert

Terintegrasi ke dalam lapisan di bawahnya sistem drainase, mampu menghilangkan air yang tersimpan yang pasti terakumulasi di dalam material non-logam dengan sifat drainase yang tinggi.

Perhatian: Dianjurkan untuk mengisi setiap elemen pelat coffered sekaligus; waktu antara peletakan campuran tidak boleh melebihi 1,5 - 2 jam.

Yayasan MZLF

Pita yang tidak tersembunyi atau dangkal juga memungkinkan Anda membuat lantai di atas tanah dengan anggaran konstruksi minimum. Untuk melakukan ini, bagian dalam MZLF diisi dengan pasir, lapisan kedap air dipasang (isolasi hidroglass atau polietilen), dan sepanjang perimeter lantai di sepanjang tanah dipotong dari pita dengan pita peredam.

Pita monolitik fondasi untuk garasi memiliki sumber daya maksimum, dilemparkan dalam satu langkah menggunakan teknologi berikut:

Setelah melepas pelindung, permukaan beton MZLF diperlakukan dengan bahan anti air. Biasanya selotip dipancing, kemudian dilapisi dengan bitumen atau damar wangi polimer, dan ditutup dengan Bikrost.

Perhatian: Pada tanah yang bergelombang, garasi MZLF harus diisolasi di bawah sol, lantai di atas tanah, dan area buta. Gedung ini dioperasikan dengan pemanasan intermiten atau tanpa pemanasan sama sekali. Oleh karena itu, semua struktur yang terbenam di dalam tanah diisolasi.

Pita prefabrikasi dibuat dari blok FBS yang dipasang pada lapisan di bawahnya atau bantalan FL. Teknologi konstruksi berbeda dari kasus sebelumnya:

Perhatian: Garasi merupakan bangunan ringan dengan atap tunggal atau pelana, sehingga sabuk lapis baja tidak diperlukan di sini. Peletakan dinding atau pemasangan rangka bangunan dimulai dari balok.

Panggangan tumpukan untuk garasi

Indikasi pembuatan tiang pancang untuk garasi adalah lereng, rawa, gambut, tanah curah, muka air tanah tinggi, geologi kompleks lainnya, dan topografi luas bangunan. Tiang pancang melewati lapisan yang tidak stabil dan hanya bertumpu pada tanah dengan ketahanan desain yang tinggi. Bangunan tidak melorot seiring waktu dan mempertahankan geometri yang stabil. Nuansa desain utama adalah:

• pemanggangan harus berada di bawah permukaan tanah atau sejajar dengannya
• tidak seperti pita MZLF, dasar pemanggangan tidak bersentuhan dengan tanah (celah minimal 7 cm), oleh karena itu bahan lembaran dipasang di sisi bawah tanah untuk mencegah tanah jatuh ke celah ini selama pengoperasian.
• teknologi monolitik untuk pembuatan pemanggang dengan menggunakan kepala tumpukan bor/sekrup lebih disukai

Urutan operasi saat membangun pemanggangan pada tiang pancang yang dibor adalah sebagai berikut:

Panggangan dituangkan menggunakan teknologi standar, sambungan balok horizontal dengan tiang vertikal disediakan dengan batang tulangan.

Teknologi pemanggangan tiang pancang jauh lebih sederhana:

Beban pembengkakan yang ditarik keluar tidak mempengaruhi tiang pancang, sehingga tidak perlu mengisolasi area buta atau melakukan drainase. Jika proyek mencakup ruang bawah tanah atau lubang inspeksi, struktur ini diisolasi di sepanjang tepi luarnya, karena bagi mereka, pembengkakan tanah penuh dengan kehancuran.

Perhatian: Setelah beton memperoleh kekuatan, Anda dapat menuangkan lantai ke atas tanah, membuat lubang atau ruang bawah tanah di dalam perimeter garasi. Memotong screed dengan pita peredam di sekelilingnya adalah wajib, karena balok pemanggang tidak bertumpu pada tanah.

Pondasi garasi berbentuk kolom

Dimungkinkan untuk memperoleh efek ekonomi yang kuat pada tahap siklus nol ketika menggunakan pondasi pemanggangan berbentuk kolom untuk garasi hanya jika kondisi berikut terpenuhi:

• tanah dengan ketahanan desain yang tinggi
• tidak ada perbedaan ketinggian lebih dari 1 m
• GWL dibawah 1 m dari dasar tiang
• penggunaan pemanggangan rendah

Teknologi ini terdiri dari tahapan:

Perhatian: Tidak masuk akal untuk mengisolasi fondasi, karena pada tanah yang bergelombang, fondasi tersebut pasti akan roboh atau terjepit ke permukaan.

Kesenjangan teknologi antara pemanggangan dan tanah dilindungi dari samping dengan bahan lembaran menggunakan teknologi standar. Ruang bawah tanah atau lubang untuk inspeksi mobil dapat diintegrasikan ke lantai dasar (screed terapung yang dipisahkan dari balok pemanggang dengan peredam).

Dengan demikian, pengembang individu dapat memilih opsi pondasi apa pun tergantung pada geologi, topografi, dan fitur operasional garasi. Nuansa di atas akan membantu menghindari kesalahan dan secara rasional menghubungkan anggaran konstruksi seminimal mungkin dengan sumber daya konstruksi maksimum.

Penataan garasi yang tepat, sebagai ruang utilitas terpisah, memungkinkan Anda tidak hanya menjamin keamanan mobil kesayangan Anda, tetapi juga menghemat uang keluarga untuk pembangunan. Apalagi jika Anda memasang pondasi tipe kolom untuk apartemen mobil. Kami akan membahas cara melakukannya dengan benar, dan apa saja fitur pekerjaannya, pada materi di bawah ini.

Keuntungan dan kerugian pondasi kolom untuk garasi

Pembangunan garasi merupakan tugas yang tidak kalah penting dan bertanggung jawab dibandingkan pembangunan bangunan tempat tinggal. Dan kekuatannya di masa depan tergantung pada seberapa baik fondasi bangunan dirancang. Untuk ruangan terang seperti itu, fondasi berbentuk kolom sangat ideal, meskipun berat mobil di dalamnya diperhitungkan.

Pondasi berbentuk kolom memiliki sejumlah keunggulan:

• Konstruksi berkecepatan tinggi;
• Menghemat bahan bangunan dan biaya tenaga kerja;
• Kekuatan dan daya tahan struktur;
• Kemungkinan konstruksi di tanah apa pun dengan medan yang kompleks atau permukaan air tanah yang tinggi.

Namun, fondasi garasi seperti itu juga memiliki beberapa kelemahan:

• Ketidakmungkinan konstruksi lantai dasar atau lubang inspeksi di garasi;
• Ketidakmungkinan menghubungkan komunikasi secara konstruktif dari lantai atau kebutuhan akan insulasi dan dekorasi berkualitas tinggi.

Penting: dengan pendekatan yang kompeten, kelemahan terakhir dapat diselesaikan sendiri.

Jenis pondasi kolom untuk garasi

Sebagai penyangga ruang garasi, Anda dapat menggunakan tiang-tiang berbahan dasar berbagai bahan. Dalam konstruksi mereka diklasifikasikan sebagai berikut:

• Dukungan beton bertulang monolitik. Dapat digunakan pada tanah dengan permukaan air tanah yang tinggi asalkan kolomnya memiliki kedap air yang baik. Pilar-pilar tersebut dituangkan dari mortar beton dengan tulangan wajibnya.
• Blokir dukungan. Tiang jenis ini hanya dapat digunakan pada tanah tidak naik-turun dengan permukaan air tanah yang rendah. Karena pergerakan lapisan bumi pun bisa berpindah seiring berjalannya waktu blok beton. Penyangga semacam itu terbuat dari balok kayu atau balok beton.
• Dukungan bata. Dalam hal ini, fondasi kolom terbuat dari batu bata. Penampang tiang adalah 38x38 cm. Jenis penyangga ini ideal untuk tanah yang kering dan bergerak rendah.
• Penyangga kayu. Solusi ideal untuk garasi kecil dan mobil ringan. Tiang penyangga terbuat dari jenis kayu tahan lembab, seperti larch, oak, pinus, jati, dll. Saat memasang pondasi kolom kayu, perlu dilakukan perawatan antiseptik pada kayu.

Memperdalam dukungan

Poin penting dalam konstruksi pondasi kolom adalah pendalaman kolom rangka. Untuk menghitung kedalaman optimal, perlu hati-hati memeriksa tanah di lokasi. Namun, pendalaman kolom di bawah tingkat pembekuan tanah sebesar 30-40 cm dianggap normal. Dalam hal ini, fondasi akan lebih kuat dan lebih andal, tetapi akan membutuhkan lebih banyak tenaga dan waktu untuk pemasangannya.

Untuk pondasi dangkal, tiang-tiang masuk ke dalam tanah hingga kedalaman 50 sampai 70 cm, tetapi harus dipasang bantalan beton pendukung. Sepatu seperti itu di bawah setiap pilar penyangga akan mengurangi tekanan massa bangunan dan mobil pada masing-masing pilar. Oleh karena itu, tanah di bawah kolom akan tenggelam dengan intensitas yang lebih rendah.

Penting: pada tanah dengan tingkat air tanah yang tinggi, kolom harus diperdalam di bawah tingkat pembekuan tanah.

Pemasangan pondasi kolom terbuat dari beton bertulang

Jenis konstruksi ini dianggap yang terkuat dan cocok untuk pembangunan garasi batu besar sekalipun. Intensitas tenaga kerja di sini akan berkali-kali lipat lebih tinggi, namun masa pakai garasi semacam itu akan jauh lebih lama.

Jadi, pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Sesuai dengan desain garasi, penandaan diterapkan pada tanah untuk pemasangan tiang. Perlu diketahui bahwa dukungan harus dipasang wajib di semua sudut ruangan, di bawah bagian yang menonjol (jalan) dan di bawah semua sambungan dinding, jika ada di proyek.
• Jarak antar kolom pondasi minimal harus 1 meter. Jika mobil ringan dan garasi memiliki luas kecil dan akan dibangun dari panel rangka atau lembaran logam, maka Anda dapat menambah jarak antar tiang.
• Di antara tiang pancang, seutas tali ditarik di sepanjang sisi luar dan dalam dari penyangga yang diusulkan.
• Sebuah lubang di bawah setiap pilar digali hingga kedalaman yang diperlukan, dan diameter atau penampangnya harus 1,5 kali lebih lebar dari diameter kolom. Ini akan memudahkan pemasangan dan pembongkaran area buta.
• Di dasar setiap lubang perlu dituangkan lapisan pasir kasar setebal 15-20 cm. Pasir dipadatkan dengan baik, setelah sebelumnya dibasahi.
• Sekarang Anda perlu menuangkan sedikit larutan yang sudah jadi ke dalam lubang untuk membuat bantalan penyangga.
• Setelah benar-benar mengeras, bekisting dipasang di dalam lubang (pipa logam atau asbes-semen untuk tiang bundar dan panel kayu untuk penyangga persegi). Penting juga untuk memasang tulangan yang sudah disiapkan (diikat terlebih dahulu) ke dalam bekisting. Untuk kolom bundar, rangka penguat dirajut dari tiga batang logam memanjang dengan penampang 12-16 mm dan beberapa batang melintang dengan penampang hingga 8 mm.

• Solusi yang dibuat dari semen dengan kadar tidak lebih rendah dari M-300 dituangkan ke dalam bekisting rakitan. Saat menuangkan beton, beton harus dipadatkan dengan baik dengan vibrator konstruksi, menghindari kerusakan pada rangka penguat.
• Perlu dipastikan bahwa tepi tulangan tidak menyentuh tepi kolom di semua sisi sebesar 1-2 cm.
• Pilar pondasi, tergantung pada cuaca kering dan hangat, kering dari 5 hingga 7 hari. Setelah itu, Anda dapat memasang pemanggang (ikat pinggang) dari logam yang digulung, balok kayu, atau membuat isian monolitik. Pilihan terakhir untuk garasi terlalu mahal, sehingga lebih jarang digunakan dalam konstruksi non-modal.

Pemasangan penyangga balok atau bata

Jika tidak ada keinginan atau kebutuhan untuk repot menuangkan mortar beton, maka sangat mungkin untuk membuat penyangga dari batu bata atau balok dengan penetrasi dangkal ke dalam tanah. Kolom seperti itu akan relevan untuk tanah kering dan tidak bergerak.

Urutan pekerjaan peletakan pilar bata akan terlihat seperti ini:

• Kami menerapkan tanda ke tanah dan kemudian memasang tiang pancang. Selain itu, tiang pancang harus ditancapkan tidak hanya ke sudut-sudut garasi yang diusulkan, tetapi juga dengan bantuan irisan untuk membentuk bentuk tiang masa depan. Ini akan memungkinkan Anda melacak kerataan penyangga secara horizontal dan vertikal menggunakan tali yang direntangkan di antara tiang.
• Kami menggali lubang lebih lebar dari perkiraan penampang kolom. Pembentukan tanah ini diperlukan untuk pekerjaan yang lebih nyaman dalam meletakkan batu bata atau balok.
• Bantalan pasir setebal 15-20 cm diletakkan di dasar lubang dan dipadatkan dengan baik, setelah dibasahi.
• Bekisting rendah (sekitar 20-25 cm) dipasang di atas bantalan pasir, di mana larutan bantalan penyangga dituangkan. Sepatu harus 1,5 kali lebih lebar dari penampang kolom, yaitu di sekeliling seluruh lubang.
• Setelah bantalan penyangga benar-benar kering, Anda dapat membongkar bekisting dan mulai memasang pilar batu bata atau balok. Batu bata di bawah garasi ditempatkan dalam 1 atau 1,5 baris (tergantung pada berat garasi masa depan dengan mobil). Dalam hal ini, ketika meletakkan pilar, mereka harus diperkuat dengan batang baja. Ini akan memperkuat kapasitas menahan beban dari struktur yang sudah jadi.
• Segera setelah semua pilar dipasang, Anda harus membiarkannya benar-benar kering, setelah itu kolom-kolom tersebut ditimbun kembali ke bagian atas tanah. Tanah dapat dicampur dengan pasir dan dipadatkan dengan baik saat penimbunan kembali.
• Bagian atas kolom bata/balok harus diisolasi dengan potongan bahan atap sebelum membangun garasi.

Penyangga kayu untuk pondasi

Pondasi garasi berbentuk kolom jenis ini dapat digunakan pada tanah kering dan tidak naik-turun dengan permukaan air tanah yang rendah. Pada saat yang sama, berat struktur yang sudah jadi harus kecil, yaitu lebih baik membuat rangka atau panel garasi.

Fondasi kayu berbentuk kolom dibuat dengan cara ini:

• Tandai lokasi pemasangan pilar dan masukkan irisan ke dalamnya, diikuti dengan mengencangkan kabel di antara keduanya.
• Kayu kosong ditandai menurut panjang dan potongannya.

Penting: Anda perlu memasang tiang di tanah dengan bagian kayu yang paling dekat dengan akar. Dipercaya bahwa daya dukung bagian kayu ini berkali-kali lipat lebih tinggi.

• Tiang-tiang kayu perlu dilapisi dengan larutan antiseptik atau cukup dibakar dengan obor hingga kerak rata. Ketebalannya tidak boleh melebihi 2 cm. Perawatan ini akan melindungi pohon dari jamur.
• Setelah itu, Anda perlu menggali lubang dengan pelebaran ke bawah untuk sepatu.
• Lapisan pasir diletakkan di dasar lubang dan dipadatkan dengan baik.
• Di atas bantalan pasir, larutan beton dituangkan ke dalam bekisting sebagai pelat dasar. Atau Anda cukup memasang pelat beton setebal 20 cm di dalam lubang.
• Tiang-tiang kayu di bagian bawah tanahnya dibungkus dengan bahan atap atau dilapisi dengan damar wangi bitumen dan dipasang di dalam lubang.
• Kolom-kolom tersebut ditimbun kembali dengan pemadatan tanah yang hati-hati.
• Bagian atas kolom di atas tanah juga perlu dirawat dengan damar wangi atau lainnya bahan anti air untuk melindungi pohon dari pengaruh negatif air di dalam tanah saat musim hujan atau salju yang mencair.

Seperti yang Anda lihat, memasang pondasi kolom untuk garasi itu sederhana dan ekonomis. Dengan pengetahuan dan keterampilan tertentu, membangun struktur seperti itu cukup mudah, dan garasinya tidak akan lebih buruk dari milik tetangga Anda.

Lembaran bergelombangnya berbeda kinerja tinggi kekakuan, ringan, kepraktisan dan kemudahan pemrosesan. Bangun dari itu bangunan kecil untuk parkir mobil, termasuk parkir terisolasi, bahkan bisa dilakukan sendiri. Pertama, Anda perlu menentukan jenis struktur yang sesuai dengan mengevaluasi gambar dan foto garasi yang terbuat dari profil logam, serta menghitung dimensi dan konsumsi bahan. Setelah memilih alat dan memahami teknologi pemasangan, Anda dapat mulai bekerja dengan aman.

Garasi terbuat dari profil logam - kepraktisan dan kesederhanaan desain

Persyaratan umum untuk pembangunan garasi

Seperangkat persyaratan untuk pembangunan garasi terpasang atau terpisah diatur dalam SNiP 2.07.01-89 “Perencanaan kota. Perencanaan dan pengembangan permukiman perkotaan dan pedesaan”, serta dalam standar 21 Juli 1997 “Keselamatan kebakaran pada bangunan dan struktur”. Saat mendesain, perhatian khusus diberikan pada dimensi dan lokasi bangunan:

1. Jarak minimum ke lokasi terdekat adalah 1 m, dari beranda atau jendela rumah tetangga - 6 m.
2. Dilarang menempatkan gerbang pada ketinggian yang sama dengan “garis merah”; offset yang diizinkan minimal 5 m.
3. Dimensi standar garasi untuk satu mobil penumpang adalah 3*5 m, kotak untuk dua mobil harus lebih lebar 4,5-5 m (tergantung merek kendaraan).
4. Ketinggian optimal adalah 2-2,5 m, lintasan di sekitar mesin adalah 1 m.

Dimensi garasi menentukan kemudahan penggunaan

Saat mencoba menghemat ruang sebanyak mungkin di sebuah situs, Anda perlu membangun parameter minimum yang dapat diterima:

• tinggi bangunan 0,5 m lebih tinggi dari tinggi badan seseorang;
• lebar garasi – ukuran mobil ditambah 80 cm;
• panjang ruangan itu satu setengah kali ukuran mobil.

Contoh gambar

Pemilihan desain: desain dan gambar standar

Pembangunan garasi dari lembaran bergelombang didasarkan pada prinsip konstruksi rangka. Teknologi pembuatan kotak sama untuk semua jenis struktur logam. Saat memilih jenis konstruksi, Anda perlu fokus pada struktur atap dan isolasi dari bangunan lain. Gambar dan foto khas garasi yang terbuat dari profil logam akan membantu Anda menentukan pilihan.

Proyek kompak

Garasi terbuat dari lembaran bergelombang dengan atap bernada

Desain tradisionalnya adalah bangunan dengan atap bernada. Ini adalah pilihan paling sederhana dan terjangkau untuk membangun garasi. Kemiringannya terletak sejajar dengan dinding kotak yang pendek atau panjang. Disarankan untuk memutar bagian bawah atap ke arah angin.

Garasi gudang terbuat dari lembaran bergelombang

Saat menghitung, penting untuk mengamati kemiringan dengan benar, memastikan aliran air dan salju yang bebas. Penentuan sudut kemiringan didasarkan pada faktor-faktor berikut:

1. Iklim wilayah tersebut. Atap datar dengan kemiringan 5-7° relevan untuk area dengan curah hujan sedang atau area dengan aktivitas angin kencang.
2. Jenis pertanggungan. Terpal bergelombang merupakan bahan universal yang dapat digunakan pada atap datar dan curam.
3. Ansambel arsitektur umum. Saat membangun garasi, Anda sering kali harus beradaptasi dengan struktur di sekitarnya.

Penting! Sudut kemiringan atap garasi bernada tidak boleh melebihi 30°.

Garasi untuk dua mobil dengan ruang utilitas

Diagram membangun garasi dari profil logam dengan tangan Anda sendiri ditunjukkan di bawah ini.

Sebutan menurut gambar:

• pondasi yang terdiri dari bantalan pasir, alas pasir-semen dan beton dengan lapisan 10 cm;
• atap (lembaran profil, bubut dan insulasi);
• bingkai gerbang;
• panel selubung;
• pilar logam pendukung;
• tumpukan beton;
• braket pemasangan;
• balok lantai;
• celah ventilasi.

Menggambar bangunan miring

Bangunan atap pelana yang berdiri bebas terbuat dari lembaran bergelombang

Atap pelana, biasanya, dipasang di garasi yang terbuat dari profil logam dengan area yang luas atau ketika tidak mungkin memasang atap bernada tunggal - di daerah dengan angin kencang dan curah hujan lebat.

Nasihat. Di wilayah utara dengan hujan salju lebat, kemiringan atap pelana harus setidaknya 40-45°.

Foto garasi pelana yang terbuat dari profil logam

Keuntungan dari bangunan garasi pelana:

• kemungkinan menata ruang loteng yang luas;
• penampilan yang menarik.

Garasi luas di bawah atap pelana

Kerugian dari struktur garasi pelana yang terbuat dari profil:

• kesulitan konstruksi sendiri - pemasangan sistem kasau memerlukan pengalaman tertentu dari pemain;
• peningkatan biaya - konsumsi bahan dan waktu untuk menyelesaikan pekerjaan meningkat.

Atap miring dengan dukungan pada rak

Saat membangun sistem kasau, teknologi berlapis atau tersuspensi digunakan.

Opsi pertama melibatkan penggunaan dukungan yang andal untuk tepi bawah dan atas kaki kasau. Bagian bawah sistem kasau bertumpu pada tiang vertikal struktur, dan bagian atas bertumpu pada sistem purlin. Pembangunan atap diawali dengan pemasangan rangka dan ridge girder. Selanjutnya kasau dipasang berpasangan dengan penekanan pada rangka.

Pilihan kedua adalah meletakkan kasau di dinding kotak. Titik tumpu tumit atas kasau gantung adalah bagian serupa dari bagian yang dipasang di cermin. Biasanya, sistem kasau gantung dibuat menggunakan rangka segitiga. Elemen logam tersedia di bentuk jadi Alternatifnya, Anda bisa membuatnya sendiri.

Penting! Sistem berlapis dibangun saat membuat tempat parkir untuk dua mobil atau lebih, di mana disediakan dinding atau pilar penyangga tambahan. Struktur tersuspensi yang terdiri dari beberapa rangka sangat cocok untuk bentang bentang hingga 5 m.

Pilihan untuk desain garasi pelana sederhana

Garasi terlampir: fitur desain

Penambahan bingkai garasi yang terbuat dari profil logam pada rumah bata cukup jarang terjadi. Biasanya, pemilik daerah pinggiran kota memberikan preferensi pada bangunan permanen, mencoba melengkapi ruangan berinsulasi.

Beberapa nuansa konstruksi bangunan “terhubung”:

1. Dinding umum bangunan perlu diisolasi dengan bahan yang tidak mudah terbakar, karena perluasannya meningkatkan bahaya kebakaran pada bangunan tempat tinggal.
2. Fondasi struktur tambahan harus diletakkan pada kedalaman yang sama seperti pada dasar rumah.
3. Atap garasi akan ditempatkan di bawah atap bangunan utama, yang memungkinkan curah hujan mengalir bebas ke bagian tambahan. Untuk menghindari “banjir”, diperlukan lapisan kedap air berkualitas tinggi di persimpangan dua atap.
4. Dalam pembangunannya perlu dipastikan kemiringan atap garasi lebih curam dibandingkan kemiringan atap rumah.

Rangka garasi terpasang

Teknologi membangun garasi logam dengan tangan Anda sendiri

Dimungkinkan untuk membangun garasi dari profil logam dengan tangan Anda sendiri dalam 1,5-2 bulan. Waktu utama dikhususkan untuk pengerasan strip atau fondasi monolitik, serta perakitan bingkai. Di bawah ini adalah contoh langkah demi langkah membangun gedung bersandar untuk mobil penumpang.

Gambar desain garasi dengan tata letak 3D

Pengembangan gambar dan perhitungan bahan

Proyek konstruksi lengkap dari lembaran bergelombang menampilkan data berikut:

1. Diagram konstruksi dengan proyeksi empat sisi (tampak atas, samping, belakang dan depan). Gambar tiga dimensi menyampaikan tampilan umum dan estetika struktur. Gambar utama garasi profil logam menunjukkan:

• lebar/panjang total dan bagian dalam bangunan;
• ketinggian struktur;
• sudut kemiringan;
• jenis gerbang masuk;
• bahan atap;
• karakteristik (diameter) dan letak tiang penyangga, rangka, pengaku.

1. Pemasangan atap.

Tata letak atap bernada

Perhitungan konkrit. Saat meletakkan alas pita berbentuk kolom, perhitungan terpisah dilakukan:

1. Perhitungan beton tiang pancang dengan panjang 40 cm dan diameter 30 cm dilakukan dengan rumus: V=πr2h, dimana V adalah volume silinder, r adalah jari-jari lingkaran, h adalah panjangnya tumpukan, π adalah konstanta (3.14).
2. Perhitungan beton untuk alas strip. Hitung secara terpisah volume panjang dan lebar strip pondasi dengan mengalikan indikator sisi-sisinya.
3. Jumlah total pondasi adalah jumlah dari nilai yang diperoleh.

Tata letak elemen struktur menjadi bentuk

Perhitungan lembaran bergelombang. Untuk menghitungnya, seluruh luas tempat berlindung harus didekomposisi menjadi gambar sederhana - persegi panjang dan segitiga:

1. Luas segitiga siku-siku adalah setengah hasil kali kaki-kakinya.
2. Luas persegi panjang adalah hasil kali panjang dan lebar.
3. Setelah semua sisi, gerbang dan atap dihitung, luasnya dijumlahkan.

Selain itu, untuk pekerjaan Anda memerlukan profil logam dengan bagian 40*40 mm dan pengencang. Konsumsi pipa berprofil untuk garasi berukuran 3*5 m adalah sekitar 130 m.

Penting! Untuk membangun garasi, lembaran bergelombang dinding C10 dengan ketebalan 0,5 mm cocok. Lebar dan tinggi lembaran dipilih sesuai dengan pemotongan awal. Dianjurkan untuk memilih bahan multilayer galvanis dengan lapisan polimer anti korosi dan film pemasangan pelindung.

Terpal dinding bergelombang dengan lapisan polimer

Mempersiapkan situs dan alat yang diperlukan

Pekerjaan tersebut akan membutuhkan peralatan dan perkakas berikut:

• pengaduk beton;
• sekop sekrup atau bor listrik;
• mesin las;
• obeng;
• sekop;
• pemotong kawat dan tang;
• gunting untuk memotong logam;
• garis tegak lurus;
• tingkat bangunan;
• sekrup, sekrup, paku, mur dan ring yang dapat disadap sendiri;
• patok dan tali untuk menandai;
• paku keling untuk lembaran bergelombang.

Prosedur persiapan lokasi:

1. Tentukan lokasi yang cocok dan bersihkan dari puing-puing, semak-semak, dan rumput.
2. Pasang pasak di keempat sudut garasi masa depan dan regangkan tali di antara keduanya.
3. Pasang irisan tambahan, tandai garis lokasi pondasi selebar 30 cm.
4. Jika Anda berencana menempatkan lubang inspeksi, maka Anda perlu menguraikan konturnya.

Menandai garis pondasi

Konstruksi pondasi tiang pancang

Fondasi dibangun dengan urutan sebagai berikut:

1. Gali parit di sekeliling situs, di dalam tanda. Kedalaman parit 40 cm.
2. Sejajarkan dinding parit sebanyak mungkin, buatlah vertikal.
3. Padatkan bagian bawah parit dengan batang kayu yang berat.
4. Siapkan lubang untuk memasang dan menuangkan tiang pancang beton:

1. Isi tumpukan dengan beton:

• isi tumpukan pertama 50% dengan beton M200;
• angkat pipa sedikit, biarkan campuran mengisi lubang;
• pasang tumpukan di tempatnya dan isi dengan beton sampai ke tepinya, hilangkan larutan kerja dari gelembung yang muncul;
• ulangi prosedur ini dengan sisa pipa.

1. Tutupi tumpukan dengan film atau bahan atap. Siram beton secara berkala selama dua hari pertama.
2. Letakkan strip pondasi:

• buat bekisting dari papan setinggi 8-10 cm di atas permukaan pondasi;
• pasang elemen struktural di parit dan kencangkan dengan sekrup sadap sendiri;
• perkuat sisi bekisting dengan penyangga;
• letakkan bahan atap, tempelkan ke papan dengan staples;
• membuat rangka penguat dengan lebar 25 cm dan tinggi 35 cm;
• letakkan balok kayu di dasar parit dengan jarak 1-1,5 m satu sama lain;
• memasang struktur penguat;
• Isi parit dengan mortar beton.

1. Biarkan alas bedak hingga mengeras sepenuhnya - kurang lebih 3-6 minggu.
2. Hapus bekisting kayu.

Memperoleh landasan strip

Pada tahap ini dipasang lubang penglihatan. Kedalamannya 1-1,2 m dari permukaan lantai garasi. Perkuat dinding lubang dengan jaring penguat dan dempul. Untuk kenyamanan, Anda dapat membangun langkah-langkah konkrit.

Menuangkan lantai dan memasang bingkai

Tahap selanjutnya adalah lantai. Pekerjaan ini dilakukan dalam beberapa tahap:

1. Tutupi alasnya dengan bahan atap dalam tiga lapisan.
2. Letakkan selotip di sekeliling bangunan.
3. Tempatkan bekisting di bagian atas dinding lubang inspeksi.
4. Isi lantai dengan beton selapis 30 cm.
5. Setelah mengeras, buatlah screed akhir.

Bingkai logam dirakit secara terpisah oleh elemen yang berbeda atau didirikan di atas fondasi. Pipa profil logam dipotong sesuai gambar dan disambung menggunakan las listrik atau sambungan baut. Profil awal dipasang di sekeliling pondasi, dan penyangga sudut dan perantara dilas padanya. Dinding samping, depan dan belakang diperkuat dengan penyangga melintang.

Nasihat. Harus ada 2-3 rak per lebar satu lembaran bergelombang. Jarak antar penyangga tidak lebih dari 80 cm.

Gambar gerbang ayun garasi

Setelah rangka dinding dipasang, pondasi atap harus disiapkan. Lebih baik mengatur elemen-elemen sistem kasau dan menghubungkannya bersama-sama di lantai, setelah itu seluruh struktur diangkat dan dipasang di atas. Pada tahap konstruksi ini, Anda perlu mengurus konstruksi gerbang: membuat bingkai dan mengelas engselnya.

Menutupi bodi dengan lembaran profil logam

Urutan tindakan:

1. Tempelkan lembaran pertama ke tepi bangunan, sejajarkan lokasinya secara vertikal. Pertama, bagian atas kanvas disekrup, lalu bagian bawah.
2. Pasang lembar kedua dengan tumpang tindih satu gelombang. Rawat sambungan dengan sealant dan kencangkan panel dengan sekrup sadap sendiri.
3. Dengan analogi, “menjahit” semua dinding garasi.
4. Pasang lembaran dinding bergelombang dengan ketebalan 0,6 mm atau lebih pada rangka gerbang.
5. Tutupi dasar atap dengan bahan anti air dan kencangkan talangnya.
6. Pasang strip angin pada selubung atap di sepanjang perimeternya untuk melindungi atap dari presipitasi.
7. Lapisi atap dengan lembaran bergelombang:

• letakkan lembaran pertama di atas strip angin samping;
• sejajarkan kanvas di sepanjang tepinya dan kencangkan dengan sekrup sadap sendiri melalui gelombang;
• letakkan lembaran berikutnya dengan tumpang tindih ke arah tepi yang berlawanan.

Memasang lembaran bergelombang ke bingkai

Sebagai hasil dari pekerjaan yang dilakukan dengan tangan Anda sendiri, Anda akan mendapatkan garasi “dingin” yang terbuat dari profil logam, seperti foto di bawah ini. Namun, Anda tidak bisa berhenti di situ dan meningkatkan fungsinya.

Garasi "dingin" siap pakai terbuat dari profil logam

Isolasi garasi logam dan dekorasi interior

Logam memiliki konduktivitas termal yang tinggi, sehingga garasi yang terbuat dari lembaran bergelombang memerlukan insulasi. Wol mineral, busa polistiren, atau wol kaca cocok untuk insulasi termal.

Ketebalan wol mineral dipilih sesuai dengan ketebalan profil logam dari mana rangka dibuat. Dengan pendekatan ini, dimungkinkan untuk memasang insulasi rata dan dengan hati-hati melapisi bagian dalam ruangan dengan panel plastik, eternit tahan lembab, atau papan berdinding papan.

Nasihat. Wol mineral rentan terhadap kelembapan. Oleh karena itu, para ahli merekomendasikan untuk menggantinya dengan busa yang tidak terlalu tahan panas namun tahan air.

Isolasi termal suatu bangunan dari dalam

Untuk memaksimalkan ruang, ruangan perlu dilengkapi dengan sistem penyimpanan yang kompak namun cukup luas, rak gantung, rak, dan keranjang.

Sistem modular untuk mengatur ruang

Dengan perencanaan, perhitungan, pemilihan bahan yang tepat, dan kepatuhan terhadap teknologi pemasangan, seharusnya tidak ada kesulitan dalam membangun garasi dari profil logam dengan tangan Anda sendiri. Jika ragu, disarankan untuk mencari bantuan profesional.

Untuk menjamin stabilitas struktur dan mencegah distorsi dan penurunan permukaan tanah, diperlukan pondasi pendukung yang andal. Oleh karena itu, untuk mengetahui jenis pondasi apa yang dibutuhkan untuk garasi balok busa, dan untuk memilih jenis struktur yang tepat, Anda harus mempertimbangkan teknis dan sifat fisik beton busa dari mana dinding akan dibangun.

Karakteristik blok busa

Karena strukturnya yang berpori, balok-balok ini memiliki berat jenis yang rendah sehingga dinding yang terbuat dari bahan ini akan lebih ringan tembok bata. Kepadatan beton busa berkisar antara 400 hingga 1200 kg/m 3 dan penandaannya adalah dari D400 hingga D1200.

Untuk konstruksi dinding penahan beban balok dengan berat jenis minimal 750 kg/m 3 harus digunakan. Bahan yang lebih ringan digunakan untuk konstruksi partisi internal dan sebagai insulasi.

Keuntungan penting dari blok busa adalah:

• koefisien konduktivitas termal yang rendah;
• kinerja insulasi suara yang baik;
• pengurangan berat bangunan, yang memungkinkan konstruksi pondasi ringan.

Kualitas negatif dari bahan ini termasuk peningkatan kemampuan menyerap kelembapan dan berkurangnya kekuatan mekanik.

Fitur desain pondasi garasi

Saat merencanakan pembangunan fondasi garasi yang terbuat dari balok busa dengan tangan Anda sendiri, Anda harus mempertimbangkan bahwa desainnya harus mencakup:

• kemungkinan adanya ruang bawah tanah dan lubang inspeksi untuk perbaikan atau pemeliharaan preventif mesin;
• kebutuhan untuk memasang penutup lantai yang tahan lama tempat mobil akan berdiri;
• peningkatan beban pada pangkalan pendukung karena penempatan kendaraan dan rak untuk peralatan, bahan dan suku cadang.

Pintu masuk ke ruang bawah tanah dapat dilakukan melalui lubang terpisah atau langsung dari lubang inspeksi.

Jika ruang bawah tanah dibuat di sekeliling seluruh garasi, maka bukaan memanjang dibuat sebagai pengganti lubang di lantai, dan perancah dipasang sebagai pengganti lantai.

Pelat monolitik yang diperkuat dipasang sebagai langit-langit. Jika tidak ada ruang bawah tanah, Anda dapat menuangkan screed beton di atas lapisan batu pecah atau kerikil. Sebagai lantai gunakan lantai self-leveling linoleum, karet atau polimer.

Jenis pondasi yang digunakan dalam pembangunan garasi

Untuk konstruksi, tergantung kondisinya, pilih salah satu dari jenis pondasi berikut:

• lempeng;
• tumpukan

Pemilihan pondasi garasi yang terbuat dari balok busa dilakukan tergantung pada faktor-faktor seperti:

• berat semua bahan bangunan, mobil dan rak.
• adanya ruang bawah tanah dan lubang inspeksi;
• karakteristik dan jenis tanah;
• lokasi muka airtanah bagian atas;
• kedalaman pembekuan tanah.

Karena perancangan pondasi adalah tugas teknik yang kompleks, yang terbaik adalah mempercayakan survei, perhitungan desain, gambar dan pemilihan bahan kepada spesialis yang berkualifikasi.

Penentuan jenis tanah.
Jenis tanah.

Lepaskan fondasi

Ini adalah dasar garasi yang paling sederhana dan paling umum. Ini adalah potongan material beton atau batu yang terus menerus, yang terletak di sepanjang seluruh perimeter bangunan.

Tergantung pada keberadaan ruang bawah tanah, serta karakteristik tanah, itu bisa berupa atau. Opsi kedua digunakan pada tanah yang naik-turun, berpasir dan gambut, serta dengan tingkat air tanah yang tinggi dan tanpa adanya ruang bawah tanah. Fondasi yang dalam dibuat jika ruang bawah tanah dibangun di sekelilingnya.

Diagram pondasi strip.

Kedalaman pondasi dangkal tidak melebihi 700 mm dan minimal harus 500 mm di atas permukaan air tanah. Jika diletakkan dalam-dalam, bagian bawah struktur harus selalu berada di bawah titik beku. Lebar pita tidak boleh kurang dari 250 mm.

Pondasi strip dapat dibangun dari beton bertulang monolitik, balok beton, batu puing atau bata merah padat. Basis monolitik ditandai dengan peningkatan kekuatan. Proses instalasi terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. perhitungan dan gambar desain teknik;
2. menggunakan pasak kayu dan tali;
3. penggalian tanah sampai ke kedalaman pondasi;
4. pemasangan bantalan pasir dan batu pecah di bawahnya;
5. pemasangan bekisting;
6. perakitan rangka penguat;
7. menuangkan beton;
8. pelepasan bekisting dan pemasangan lapisan kedap air;
9. bahan non-logam.

Untuk melindungi pondasi dari air tanah, hujan dan air lelehan, dipasang area buta beton atau aspal di sekeliling garasi. Permukaan jalan yang tahan lama dibuat di depan pintu gerbang keluar. Untuk mengurangi naiknya embun beku, belitan perlu diisolasi dan kedap air.

Lempengan monolitik

Pondasi pelat untuk garasi masa depan yang terbuat dari balok beton aerasi adalah monolit beton bertulang datar padat dengan bukaan memanjang untuk lubang inspeksi. Ketebalan minimum pelat adalah 200 mm. Fondasi seperti itu hanya dapat dibangun pada bidang horizontal datar, sedangkan permukaan bawah pelat harus diisolasi dari kelembaban dan diisolasi dengan alas wol mineral setebal 50 mm.

Struktur seperti itu cocok digunakan pada tanah bergelombang yang naik ketika cuaca dingin terjadi dan turun selama musim panas. Ini adalah tanah liat, lempung, rawa gambut dan beberapa jenis tanah lainnya yang mampu menyerap dan mempertahankan kelembapan secara intensif.

Untuk memperkuat beton, diperlukan setidaknya dua mata jaring, yang ujung-ujungnya harus disambungkan ke tulangan lubang inspeksi. Pemasangan area buta dengan pondasi seperti itu tidak wajib.

Fondasi tiang pancang

Pondasi jenis ini dipasang pada tanah lemah dan bergerak, serta jika terdapat perbedaan ketinggian yang signifikan di lokasi pembangunan. Untuk garasi digunakan tiang pancang logam ulir, yang dapat dikencangkan secara manual atau menggunakan mekanisme.

Kedalaman perendaman maksimal bisa mencapai 6 meter, hingga lapisan tanah keras. Setelah tiang pancang disekrup, kepalanya dipotong satu tingkat di atas permukaan tanah dan dilas dengan pelat logam.

Jarak antar tiang tidak lebih dari 2 meter. Penopang harus ditempatkan setidaknya dalam tiga baris sepanjang struktur terpanjang. Tumpukan tersebut disekrup secara vertikal, ke dalam lubang yang sudah digali hingga kedalaman setengah meter.

Untuk menciptakan kemungkinan peletakan balok, semua tiang dihubungkan satu sama lain dengan beton bertulang atau pemanggang baja, dan lantainya terbuat dari pelat beton bertulang buatan pabrik atau monolitik. Area buta tidak diperlukan untuk desain ini. Sebelum memasang tumpukan logam, tumpukan tersebut harus dirawat dengan bahan anti air.

Fondasi berbentuk kolom

Basis tipe kolom secara struktural mengingatkan pondasi tiang pancang, tetapi kedalaman tiang penyangga tidak mencapai kedalaman beku, dan penampangnya lebih besar dari pada tiang pancang. Jarak antar tiang tidak boleh lebih dari 2 meter dan harus ada di semua sudut.

Struktur penyangganya terdiri dari bantalan pasir, alas beton lebar dan tiang vertikal yang menjulang tinggi di atas permukaan tanah. Semua pilar dihubungkan satu sama lain melalui pemanggangan, dan diperlukan jumper melintang yang juga akan menopang pelat lantai.

Bahan pembuatan tiang dapat berupa beton bertulang, batu puing atau bertubuh penuh batu bata tanah liat. Setelah meletakkan pilar, permukaannya harus diolah dengan bitumen. Panggangan adalah balok beton bertulang monolitik.

Catatan Tambahan

Sebelum memulai desain, perlu dilakukan pekerjaan mempelajari tanah dan menentukan ketinggian air tanah. Berdasarkan data ini, Anda harus memilih jenis pondasi yang optimal dan melakukan perhitungan teknik yang diperlukan. Setelah itu perlu ditentukan kuantitas yang dibutuhkan bahan, membelinya dan mengirimkannya ke lokasi konstruksi.

Yang paling sederhana dan terjangkau adalah jenis pondasi dangkal. Sisanya akan lebih rumit dan mahal. Namun dalam beberapa kasus, jenis tanah, tingginya air tanah, keinginan untuk memiliki ruang bawah tanah yang besar dan alasan lainnya memaksa seseorang untuk menerima peningkatan biaya finansial dan jumlah pekerjaan.

Video tentang topik tersebut