مالک یک رزمناو انحصاری دیانا دریافت می کند. و هیچکس جز ما (45 صفحه)
طراحی رزمناوها از نوع "دیانا"
رزمناوهای «دیانا»، «پالادا» و «آرورا» از نظر معماری، قرارگیری تجهیزات، چیدمان محوطه و طراحی بدنه تفاوت چندانی با دیگر رزمناوهای زرهی 6000 تنی آن زمان نداشتند. کشتی ها دارای یک روبنای تانک سنتی و سه عرشه بودند - قسمت بالایی، باتری و کاراپاس زرهی. در امتداد محیط عرشه زرهی، بالای اریب های آن، سکویی وجود داشت که بخش های افقی آن را در امتداد طرفین و در انتها قاب می کرد. دو سکوی دیگر (یکی در انتها) در انبار بود. فضای داخلی انبار توسط 13 دیواره عرضی به محفظه هایی تقسیم می شد. حجم در فضا از زره تا عرشه باتری به چهار محفظه اصلی تقسیم شد: کمان، با طول ساقه تا 35 sp.، محفظه اتاق دیگ بخار - تا 75 sp.، محفظه موتورخانه - تا به 98 sp.، سپس به sternpost - عقب.
پوسته بیرونی بدنه از ورقه های فولادی به طول 6.4 متر تشکیل شده بود، کیل افقی دارای دو لایه بود: یک لایه داخلی به ضخامت 13 میلی متر در قسمت میانی و ضخامت 10 میلی متر در قسمت انتهایی. بیرونی - به ترتیب 16 و 14 میلی متر. ضخامت ورقه های پوست باقی مانده بین 10 تا 13 میلی متر بود.
در قسمت زیر آب، بدنه با تخته های ساج 102 میلی متری و در بالای آنها - ورقه های مسی 1 میلی متری پوشانده شد. ساقه ها از برنز ریخته گری شدند. کیل های بیرونی در امتداد چینی ها به مدت 39.2 متر کشیده شده اند. کیل عمودی از ورقه هایی به ارتفاع 1.0 متر و ضخامت 11 میلی متر تشکیل شده است. ضخامت رشته های پایینی (سه عدد در هر طرف) 10 میلی متر بود.
مجموعه عرضی با فاصله 914.4 میلی متر (3 فوت) فاصله داشت. ضخامت قطعات ورق آن (بافندگی، براکت، نوار) بین 6 تا 10 میلی متر بود. پایین دوم در طول از 22 تا 98 sp.، و در عرض - بین رشته های پایین دوم گسترش یافته است.
عرشه و عرشه پلت فرم دارای ضخامت (شامل ضخامت رشته های عرشه) از 5 تا 19 میلی متر بودند؛ در قسمت داخلی، مشمع کف اتاق در بالای عرشه فولادی قرار داشت. تخته های چوب ساج عرشه بالایی 76 میلی متر ضخامت داشتند و عرشه های پیشرو 64 میلی متر ضخامت داشتند. ضخامت کفپوش ساج در ناحیه گلدسته ها 144 میلی متر بود و تخته های بلوط 89 میلی متری در اطراف تفنگ های عرشه بالایی، بولاردها و گاز گرفته شده بود.
صفحات زرهی قرار گرفته در بالای کفپوش فولادی عرشه زره دارای ضخامت 38 میلی متر در قسمت افقی، روی اریب ها 50.8 میلی متر و 63.5 میلی متر روی اریب ها مستقیماً در کنار، یخ های دریچه های دستگاه 25.4 میلی متر بودند. . پوشش دودکش، شفت آسانسور، درایوهای سیستم های کنترل بالای عرشه زرهی با محافظ زرهی 38 میلی متری پوشانده شد. لوله از برج اتصال تا پست مرکزی دارای دیواره های 89 میلی متری بود. زره باربت برج کانینگ و ورق تراورس که ورودی کابین را پوشانده بود 152 میلی متر ضخامت داشت. پشت کابین عقب، در سراسر عرشه فوقانی، یک تراورس محافظ از ورق های فولادی 16 میلی متری نصب شده بود.
تسلیحات توپخانه هر کشتی شامل 8 اسلحه 152 میلی متری سیستم کین با طول لوله 45 کالیبر، 20 اسلحه 75 میلی متری، همچنین از سیستم کین، با طول لوله 50 کالیبر، هشت عدد (نصب شده بر روی مریخ و پل ها) تفنگ های تک لول 37 میلی متری Hotchkiss و دو تفنگ 63.5 میلی متری بارانوفسکی فرود. سرعت فنی آتش (بدون صرف زمان برای هدف گیری اسلحه) اسلحه های 152 میلی متری برابر با 5 رند در دقیقه با تامین مکانیزه مهمات و 2 - با درایو دستی آسانسورها بود. برای اسلحه های 75 میلی متری، این مقادیر به ترتیب 10 و 4 rds / دقیقه بود.
کل مهمات اسلحه های 152 میلی متری برای اجرای 1414 گلوله محاسبه شد و در چهار انبار قرار گرفت. بارگیری جداگانه بود: گلوله های زره پوش، انفجاری قوی و ترکش به وزن 41.4 کیلوگرم و یک بار پودر در جعبه های فشنگ. فشنگ های یونیتاری برای تفنگ های 75 میلی متری (فقط پوسته های زره پوش با وزن 4.9 کیلوگرم)، در مجموع 6240 قطعه، در هشت انبار نگهداری می شدند. ظرفیت مهمات توپ های 37 میلی متری و توپ های بارانوفسکی به ترتیب 3600 و 1440 گلوله بود. آربورها با پوسته و پوسته برای اسلحه های 152 میلی متری و آربورهای دارای کارتریج برای تفنگ های 75 میلی متری از طریق آسانسورها به عرشه های بالایی و باتری با کمک وینچ هایی با درایوهای الکتریکی تغذیه می شدند و از طریق سیستم راهنماهای مونوریل به اسلحه ها منتقل می شدند.
سیستم‌های کنترل آتش توپخانه، که هم شلیک تفنگ‌ها یا پلوتونگ‌ها و هم کشتی را به طور کلی تنظیم می‌کرد، در کارخانه الکترومکانیکی سنت پترزبورگ N.K. Geisler & Co."
مسلح به رزمناوها و لوله های اژدر؛ یک سطح در ساقه و دو مورد در کنار هم نصب شده در زیر آب، مهمات 8 مین خودکششی Whitehead 381 میلی متری (اژدر) مدل 1898 بود. تسلیحات مین همچنین شامل مین های رگبار کروی بود: سی و پنج مین ذخیره شده در انبار برای نصب از قایق ها یا قایق ها و قایق های کشتی در نظر گرفته شده بود.
هر رزمناو دارای سه موتور بخار سه سیلندر با انبساط سه گانه با مجموع قدرت 11610 اسب بخار بود. با فشار بخار پشت منبسط کننده ورودی (دنده کاهش) 12.9 اتمسفر و سرعت شفت 135 دور در دقیقه، باید سرعت 20 گره را ارائه می کردند. چگالش بخار اگزوز پس از خروج از ماشین ها توسط سه کندانسور (یخچال)، یکی برای هر دستگاه، با سطح خنک کننده کل 1887.5 متر مربع انجام شد. برای پمپاژ آب بیرونی از داخل حفره کندانسورها، در هر یک از موتورخانه ها یک پمپ گردشی وجود داشت که توسط موتورهای بخار دو سیلندر هدایت می شد. این نیروگاه شامل یک کندانسور بخار برای ماشین ها و مکانیزم های کمکی با سطح خنک کننده 377.6 متر مربع و پمپ سیرکولاسیون خود بود. پروانه ها سه پروانه برنزی سه پره با قطر 4.09 متر بودند. چپ راست.
دیگهای بخار سیستم Belleville در سه اتاق دیگ بخار قرار داشتند: هر کدام هشت دیگ - در کمان و عقب. به طور متوسط شش مساحت کل توری ها 108 متر مربع، کل سطح گرمایش دیگ ها 3355 متر مربع، فشار عملیاتی 17.2 اتمسفر بود. بالای هر یک از محفظه های دیگ بخار یک دودکش به قطر 2.7 متر و ارتفاع 27.4 متر از سطح رنده ها وجود داشت.
مخازن کشتی دارای 332 تن آب شیرین برای دیگ بخار و 135 تن برای نیازهای داخلی بود. تامین آب توسط دو دستگاه آب شیرین کن سیستم کروگ با ظرفیت کل 60 تن آب در روز تکمیل شد. آب توسط 1 2 ته (پمپ های شناور) سیستم Belleville با ظرفیت 17 متر مکعب در ساعت به دیگ ها تامین می شد. هوا توسط شش پمپ بخار دمنده Tiron (دو پمپ برای هر اتاق دیگ بخار) با ظرفیت کل 3000 متر مکعب در ساعت به داخل دیگ ها دمیده شد. تهویه اجباری اتاق های دیگ بخار توسط 12 فن بخار با ظرفیت کل 360000 متر مکعب در ساعت ارائه شد.
زغال سنگ در 24 گودال واقع در فضای بین هیئت مدیره نزدیک دیگ بخار اتاق ها (12 گودال پایینی و 12 گودال بالایی بالای آنها) و در هشت گودال زغال سنگ سوخت یدکی واقع در فضای بین زره و عرشه باتری در امتداد موتورخانه ها قرار داده شد. عرضه معمولی زغال سنگ 800 تن بود، کامل - 972 تن، که مطابق با پروژه، باید برای 4000 مایل ناوبری با سرعت 10 گره کافی باشد. با این حال، ظرفیت واقعی چاله های زغال سنگ در هر رزمناو متفاوت و تا حدودی متفاوت بود. به طور خاص، تا 1070 تن سوخت در Diana بارگیری شد. از این تعداد 810 تن در چاله های اصلی و 260 تن در چاله های زاپاس بود. برای مصرف سوخت از چاله های یدکی، زغال سنگ از آنها را در کیسه ها یا سبدها بار می کردند و از طریق محورهای باریکی که از فضای بین عرشه عبور می کرد، آن را از زیر عرشه باتری به سمت بالا می بردند و سپس از سوراخ های دریچه به پایین می ریختند. عرشه به چاله های عرضه محفظه های استوکر؛ استوکرهای اختصاص داده شده برای این کار بیش از 30 تن زغال سنگ در روز اضافه بار نمی کردند.
کشتی‌های نوع «دیانا» مجهز به دینام‌های بخار با قدرت کل 336 کیلووات بودند که جریان مستقیم 105 ولت را تولید می‌کردند. بوم های بار و تخلیه سرباره از اتاق های دیگ بخار، نورافکن ها، لامپ های رشته ای، ماشین لباسشوییو خمیر میکسر.
چرخ دنده فرمان الکتریکی دیانا توسط شرکت Union، برای Pallada - Zavoya بالتیک برای Aurora - شرکت Simmens و Halske ساخته شده است. دلیل این ناهمگونی ایده انجام آزمایش های مقایسه ای چرخ دنده های فرمان در عملکرد واقعی برای انتخاب بهترین ها برای کشتی های ناوگان بود. چرخش بالر همچنین می تواند توسط یک موتور بخار یا به صورت دستی انجام شود. پست‌های کنترل فرمان در چرخ‌خانه و برج اتصال، پست جنگی مرکزی، روی پل عقبی، در محفظه تیلر قرار داشتند. تیغه سکان از یک قاب برنزی پر شده از چوب ساج ساخته شده بود که روی مس محافظت می شد.
انتخاب زنجیر لنگر و انتهای لنگر توسط دو لنگر و دو لنگر لنگر انجام شد که توسط دستگاه کاپستان برقی هدایت می شدند. در ابتدا قرار بود کشتی ها به لنگرهای Admiralty با وزن 4.6 تن مجهز شوند، اما در سال 1898 تصمیم به استفاده از لنگرهای هال مدرنتر گرفته شد. با این حال، زمانی که ساخت دیانا و پالادا به پایان رسید، تولید لنگرهای جدید به تازگی در کارخانه های ایزورا ایجاد شده بود و دو رزمناو، بر خلاف آرورا، به لنگرهای سیستم مارتین مجهز شدند.
تسلیحات قایق شامل دو قایق بخار، یک بارج 18 و 16 پارو، یک قایق 14 و 12 پارو، دو قایق نهنگ 6 پارو و یک قایق یاول بود.
در سیستم زهکشی، به طور مستقل استفاده می شود: یک توربین با ظرفیت 250 تن در ساعت در انتها، در موتورخانه ها - پمپ های گردشی یخچال های اصلی، در اتاق های دیگ بخار - شش توربین (هر کدام دو عدد) با ظرفیت 400 تن. / ساعت در هر یک از کشتی ها، لوله اصلی سیستم زهکشی (ساخته شده از مس قرمز) از دیواره برخورد تا قسمت عقب بر روی عرشه کف دوم کشیده شده است. طول آن 116 متر و قطر 102 میلی متر بود. این لوله دارای 31 انشعاب گیرنده و 21 دریچه جداکننده بود. خشک کردن توسط سه پمپ بخار دو سیلندر Worthington واقع در موتورخانه ها با ظرفیت کل 90 تن در ساعت انجام شد. لوله اصلی آتش (همچنین از مس قرمز رنگ و به طول 97.5 متر و قطر 127 میلی متر) از زیر عرشه زرهی در سمت راست از کمان تا قسمت های عقب دینام عبور می کرد. برای تامین آب سیستم از دو پمپ بخار ورثینگتون استفاده شد. شاخه هایی از لوله اصلی به عرشه بالایی می رفتند، جایی که با بوق های چرخان مسی برای اتصال شیلنگ های آتش نشانی به پایان می رسید. کینگستون های سیستم سیل در یک محفظه انتهای الکترونیکی، دو در محفظه های ضد آب میانی قرار داشتند و از عرشه باتری کنترل می شدند.
محل برای 570 خدمه و همچنین برای قرار دادن گل سرسبد تشکیلات و افسران ستاد آن محاسبه شد.
از نظر سطح مکانیزاسیون و برقی سازی تجهیزات، رزمناوهای کلاس دیانا از رزمناوهایی که قبلاً در روسیه ساخته شده بودند پیشی گرفتند و ساخت آنها اولین تجربه کشتی سازی داخلی در ساخت سریال کشتی های این کلاس بود. و با این حال ، آنها به عنوان غیرقابل اعتمادترین و نامناسب ترین رزمناوهای "خط اول" برای استفاده رزمی وارد تاریخ جنگ روسیه و ژاپن شدند. در واقع، کیفیت ناکافی بالای کار، تصور نادرست مهندسی بسیاری از دستگاه ها، سیستم ها، مکانیسم ها، سازه ها به بدتر آنها را از کشتی های ساخت خارجی که در همان دوره وارد ناوگان روسیه شده بودند متمایز کرد. اما نمی توان گفت که کاستی هایی از این دست فقط مختص رزمناوهای کلاس دیانا بود. همانطور که دریاسالار A.P. Kashereninov، که آزمایش‌های Pallada و Diana را رهبری می‌کرد، در گزارش خود خاطرنشان کرد: «...همه کاستی‌های مشاهده شده... قبلاً در کشتی‌های دیگر ما، به‌ویژه کشتی‌هایی که در کارخانه‌های کشتی سازی دولتی ساخته شده‌اند، تکرار شده است. "هشت.
اشتباهات جدی تر در مرحله توسعه پروژه بود: ناهماهنگی در خطوط، جابجایی و قدرت ماشین ها، که اجازه نمی دهد به سرعت طراحی 20 گره برسد. افزونگی تولید بخار نسبت به نیاز ماشین‌ها و مکانیزم‌ها و در نتیجه تعداد زیاد دیگ‌ها، ابعاد و وزن زیاد دیگ بخار. وسط طولی نادرست با تزئینات مجاز روی کمان، که باعث بدتر شدن قابلیت دریانوردی پایین شده است. قرار دادن تجهیزات برای نیروگاه ها به ضرر قرار دادن توپخانه و مهمات آن (به ویژه دومی منجر به نصب تعداد کمی از اسلحه های 152 میلی متری شد). از نظر صرفه جویی انبوه مضحک است، اما برای خادمان توپخانه فاجعه بار است، امتناع از نصب محافظ زرهی اسلحه. امتناع از قرار دادن مهمات برای دو قبضه اسلحه 75 میلی متری در انبارهای توپخانه با وجود تنگی بیش از حد سرداب ها با وجود اقدامات انجام شده و غیرقابل قبول است. درجه حرارت بالادر آنها در طول عملیات نیروگاه کشتی.
اما عامل اصلی منسوخ شدن قابل توجهی نسبت به رزمناوهایی با همان هدف بود که در همان بازه زمانی وارد خدمت شدند اما در جریان اجرای برنامه کشتی سازی سال 1898 ساخته شدند.
همه موارد فوق به افسران اسکادران های اقیانوس آرام که از بهترین قابلیت های رزمی رزمناوهای ساخت خارجی آگاه بودند، دلیلی داد تا به کشتی های نوع دیانا نگاه کنند و به طعنه آنها را "الهه های اختراع داخلی" خطاب کنند.
عناصر تاکتیکی و فنی رزمناوهای زرهی روسی
|
سلاح |
||||
|
جرم پرتابه های 152 و 75 میلی متری شلیک شده در 1 دقیقه هنگام شلیک به تراورس، کیلوگرم ***: |
||||
|
رزرو، میلی متر. |
||||
|
عناصر کشتی سازی |
||||
|
جابجایی، t: |
||||
|
ابعاد اصلی، متر: |
||||
|
نیروگاه اصلی: |
||||
|
توان کل، l. با.: |
||||
|
حداکثر سرعت، گره: |
||||
|
ذخایر زغال سنگ، t: |
||||
|
* مدت زمان سپری شده از تایید پروژه توسط کارخانه با MTK تا پایان آزمایشات کشتی. برای رزمناوهای نوع "دیانا" - تا پایان آزمایشات "آرورا". |
||||
|
** با فرمول محاسبه می شود: nd 3 /D، که در آن n تعداد اسلحه ها است، d کالیبر اسلحه ها از 75 میلی متر و بالاتر در اینچ است، D جابجایی است. |
||||
|
*** بر اساس سرعت عملی شلیک 2 رند در دقیقه با تفنگ های 152 میلی متری (برد شلیک تا 53 کیلوبایت) و 4 رند در دقیقه با تفنگ های 75 میلی متری (برد شلیک تا 42 کیلوبایت) |
این جنگنده به عنوان یک "جنگنده تجاری" طراحی شد که یک نسخه نصف شده (از نظر جابجایی و تسلیحات) از رزمناوهای زرهی سری "Rurik" بود.
این جنگنده به عنوان یک "جنگنده تجاری" طراحی شد که یک نسخه نصف شده (از نظر جابجایی و تسلیحات) از رزمناوهای زرهی سری "Rurik" بود. تسلیحات ضعیف با چنین جابجایی زیاد، غیبت کاملحفاظت توپخانه، سرعت ناکافی به دلیل خطوط بدنه نامناسب و ساخت و ساز طولانی حتی قبل از راه اندازی منسوخ شده است. قسمت زیر آب از چوب و مس برای فعالیت های طولانی مدت در اقیانوس پوشیده شده است. پس از نبرد در 28 ژوئیه (10 کشته، 17 زخمی) او در سایگون بازداشت شد. پس از جنگ او در بالتیک خدمت کرد. در 1912-13 تحت تعمیرات (10 اسلحه 152 و 20 75 میلی متری) قرار گرفت و در سال 1915-1916. تسلیح مجدد (10 اسلحه 130 میلی متری) شرکت در جنگ جهانی اول، انقلاب، مبارزات یخی. از ماه مه 1918 در بندر کرونشتات ذخیره شد و در سال 1922 برای فلز برچیده شد.
لوین A.A.
گنگوت شماره 36
OCR - Keu
نشریه ای که مورد توجه خوانندگان ما قرار گرفته است از گزیده های جداگانه ای از کتاب "گزارش فرمانده رزمناو درجه یک دیانا" منتشر شده در سال 1907 در سن پترزبورگ در مورد نبرد در 28 ژوئیه و در مورد لشکرکشی به سایگون تهیه شده است. برای انتشار توسط A. A. Lieven، که فرماندهی کشتی مذکور را در طول جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 بر عهده داشت.
والاحضرت شاهزاده الکساندر الکساندرویچ لیون در 7 ژوئیه 1860 به دنیا آمد. در سال 1878، پس از فارغ التحصیلی از سپاه کادت برلین، او با درجه پرچمدار در هنگ گاردهای زندگی سمیونوفسکی ثبت نام کرد. چهار سال بعد به بخش نیروی دریایی اعزام شد و پس از گذراندن امتحانات در سپاه نیروی دریایی در سال 1884 به مقام میانی ارتقا یافت. در ادامه خدمت، درجات ستوان (1888)، کاپیتان درجه 2 (1898)، کاپیتان درجه یک (1905)، عقب (1909) و معاون دریاسالار (1912) به وی منصوب شد.
در سال 1887 ، A. A. Liven از کلاس افسر مین و در سال 1898 از آکادمی نیروی دریایی نیکولایف فارغ التحصیل شد.
اولین کشتی که او در سال 1897 به فرماندهی آن منصوب شد، کشتی بخار ایلمن بود. سپس او افسر ارشد رزمناو معدن "Voevoda" (1897 و 1898) و کشتی جنگی اسکادران "Poltava" (1898-1901)، فرمانده ناوشکن "Kasatka" (1901 و 1902) بود. قایق توپدار"بیور" (1902)، رزمناو درجه دوم "دزد" (1902-1904)، رزمناوهای رتبه اول "دیانا" (1904-1905) و "خاطره آزوف" (1906). در سالهای 1908-1911، A. A. Liven رئیس بخش معدن 1 دریای بالتیک بود و از سال 1911 تا زمان مرگ وی رئیس ستاد کل نیروی دریایی بود. نویسنده آثار اصلی در مورد آموزش ملوانان.
A. A. Lieven در نیمه شب 22 فوریه 1914 ناگهان در قطاری در نزدیکی ایستگاه اودینه در حال بازگشت از تعطیلات از ونیز به سنت پترزبورگ درگذشت. او در 4 مارس در املاک خانوادگی ونتن (نزدیک به ایستگاه سرن، کورلند) به خاک سپرده شد.
از جوایز A. A. Liven می توان به نشان سنت آنا درجه 3 و 2 اشاره کرد. و شمشیرها تا آخر، سنت استانیسلاو درجه 2 و 1، سنت ولادیمیر کلاس 4. با کمان و خیابان 3. مدال به یاد جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905؛ سلاح طلایی یک شمشیر با کتیبه "برای شجاعت" است.
در 27 ژوئیه 1904، رزمناو دایانا* در ورودی بندر پورت آرتور برای محافظت از گذرگاه بود که دستور محرمانه ای دریافت کردم که صبح روز بعد آماده رفتن به دریا شوم. [* کاپیتان درجه 2 A.A. Liven در 13 مه 1904 رزمناو "دیانا" را به فرماندهی خود تحویل گرفت. توجه داشته باشید. ed.] هدف از کمپین ذکر نشده است. رزمناو قبلاً کاملاً آماده بود، دارای ذخایر یک ماهه، ذخیره کامل رزمی، ذخایر کامل زغال سنگ، به استثنای 70 تنی که در روزهای اخیر خرج شده بود، که بلافاصله شروع به بارگیری کردند و یک لنج با افراد برای این منظور فرستادند. به حمل و نقل آنگارا اسلحه های کافی روی رزمناو وجود نداشت: 2 - 6 اینچی ** و 4 - 75 میلی متری که به کشتی جنگی Retvizan داده شد. [**کشتی یک جفت دوم اسلحه 6 اینچی (152 میلی متری) سمت جلو را گم کرده بود. توجه داشته باشید. ویرایش] پس از شام، رئیس گروه رزمناو، دریاسالار عقب [ن. ک.] رایزنشتاین فرماندهان گروه خود را روی [کروز] آسکولد جمع کرد و اعلام کرد که اسکادران باید به ولادی وستوک برود، ما را با میدان مین نزدیک ولادی وستوک آشنا کرد، در صورت ملاقات با اسکادران ولادی وستوک علائم شناسایی به ما داد و اعلام کرد که فرمانده اسکادران [دریاسالار عقب V، K. Witgeft] تصمیم گرفت که یک کمپین و در صورت وقوع نبرد، با استفاده از ساده ترین آرایش، خود را به کمترین تعداد سیگنال محدود کند، تا به قول او، هیچ سیگنالی وجود نداشته باشد. و در صورت بروز عوارض، دریاسالار به تیز هوشی فرماندهان تکیه می کند.
بارگیری زغال سنگ از آنگارا بسیار کند بود، زیرا خارج کردن آن از انبار کشتی بسیار ناخوشایند بود. فقط اواخر عصر آنها بارج را به رزمناو آوردند و بارگیری در رزمناو فقط در ساعت 6 صبح به پایان رسید ، هنگامی که سایر کشتی ها قبلاً حرکت می کردند. با این حال ، این امر به تعویق نیفتاد ، زیرا "دیانا" برای ترک آخرین منصوب شد.
با خروج از ناو جنگی پولتاوا، اسکادران و کاروان [جاروگر] لنگر انداختند و به جلو حرکت کردند. رزمناوهای "پالادا" و "دیانا" دیگر لنگر انداختند، بلکه مستقیماً وارد مکان های خود شدند در شکل گیری کلی ویک در دم خط.
در ساعت 08:50، نرسیده به لیائوتیشان، با علامتی برای نبرد آماده شدند. رزمناوهای ژاپنی Nisshin، Kasuga، Matsushima، Itsukushima، رزمناو Tin-En و چندین ناوشکن در Ost قابل مشاهده هستند. به زودی مه سبکی پیدا کرد و دشمن ناپدید شد.
در ساعت 9، دریاسالار سیگنالی را بلند کرد: "به ناوگان اطلاع داده می شود که امپراتور دستور داده است به ولادی وستوک برود."
10 ساعت 50 دقیقه کاروان مین روب با قایق ها و ناوشکن های گروه دوم به پورت آرتور برگشت. مه از پورت آرتور، صاف تر در SO. چهار ناوشکن دشمن قابل مشاهده است. اولین جدای ناوشکن ما در تیر راست ناوگان قرار دارد که در یک ستون پشتی ساخته شده است.
در ساعت 11:10 در SO 25 درجه، رزمناو زرهی یاکومو و سه رزمناو غیر زرهی کاساگی، تاکاساگو و چیتوز در سمت راست به نظر می‌رسیدند. مسیر آنها تقریباً در O است، در تقاطع ما. فاصله 110 کیلوبایت
در ساعت 11:25 یک اسکادران زرهی دشمن در O ظاهر شد و قصد داشت با رزمناوهای خود ارتباط برقرار کند. "تسسارویچ" در SO 50 درجه در شکاف بین آنها دراز کشید.
در ساعت 12 دریاسالار سیگنال داد: "12 گره به مسیر 30 درجه 30 بروید"، N. L 121 درجه 22، O". ناوشکن ها به سمت تراورس چپ حرکت کردند. اسکادران زرهی دشمن آنقدر نزدیک شد که کشتی ها را می توان تشخیص داد. این کشتی متشکل از رزمناوهای میکاسا، آساهی، فوجی، شیکیشیما و رزمناوهای نیشین و کاسوگا است. در NO، ماتسوشیما، ایتسوکوشیما، تین-ان و بسیاری از ناوشکن‌ها بسیار قابل مشاهده هستند.
رزمناوها که دیدند نمی توانند با آرمادیلوهای خود ارتباط برقرار کنند، به عقب برگشتند و از سمت اسکادران ما عبور کردند. در بین راه، کشتی [بیمارستانی] «مونگولیا» را که ناوگان ما را تعقیب می کرد، متوقف کردند و بازرسی کردند. در اطراف آنها 12 ناوشکن قرار دارند. سیستم ما به شدت کشیده شده است.
12 ساعت 10 دقیقه دشمن با کالیبر بزرگ از فاصله دور آتش گشود. کشتی های اصلی ما در حال پاسخگویی هستند.
12 ساعت 30 دقیقه آرمادیلوهای دشمن "به یکباره" در مسیر مخالف چرخیدند. "تسسارویچ" 5 R به سمت راست تعظیم کرد.
12 ساعت 50 دقیقه دشمن به عقب برگشت ، دوباره "به یکباره" ، "تسسارویچ" 7 R به سمت چپ متمایل شد. آنها از ضد حملات در فاصله 50-60 کیلوبایت عبور می کنند. بیش از یک اسلحه بزرگ وجود دارد.
1 ساعت و 5 دقیقه ناو جنگی دشمن سرب که ما را گرفتار کرد، از 6 اسلحه با 55 و 52 کیلوبایت دو گلوله دید درست کرد. رگبار دوم به خوبی فرود آمد. آتش سریع باز کرد. فاصله 48 کیلوبایت آرمادیلوهای دشمن برای پوشاندن دم ستون ما شروع به خم شدن به سمت راست کردند و کل اسکادران زرهی تمام آتش خود را روی رزمناوهای ما متمرکز کردند. پوسته ها در اطراف رزمناو اغلب شروع به ریزش می کنند. برای خارج شدن از این موقعیت، شروع به خم شدن به سمت چپ کرد و به سرعت اضافه کرد. پشت سر ما، پالادا همین کار را کرد و بعد از آن آسکولد و نوویک. بنابراین، ما به سازند بلبرینگ در تراورس سمت چپ ناوهای جنگی خود تغییر مکان دادیم، جایی که مجدداً در آرایش دنباله رفتیم.
در جریان این مانور، آنها متوجه سقوط گلوله ها در "پالادا" و در "آسکولد" شدند. رزمناو "دیانا" مورد اصابت قرار نگرفت، فقط ترکش های پاره شده در کنار گلوله ها، توری ها را شکست و دو نفر را مجروح کرد که پس از بانداژ، اکنون به خدمت بازگشته اند.
1 ساعت 20 دقیقه فاصله تا دشمن آنقدر زیاد شد که آتش قطع شد. آرمادیل‌های او به‌طور متوالی از N چرخیدند و در مسیری موازی با ما دراز کشیدند، به طوری که در فاصله حدود 80 کیلوبایتی تا کشتی انتهایی پولتاوا روی پوسته سمت راست ما قرار گرفتند. رزمناوهای دشمن ابتدا به آرمادیلوهای خود نزدیک شدند و سپس به سمت پوسته چپ ما حرکت کردند. سیستم ما - کشتی های جنگی در ستون بیداری: "تسسارویچ"، "رتویزان"، "پوبدا"، "پرسوت"، "سواستوپل"، "پولتاوا". در پرتو سمت چپ آنها در فاصله 8 کیلوبایتی رزمناو در ستون بیداری: "Askold"، "Novik"، "Pallada"، "Diana". حتی بیشتر در سمت چپ در ستون ویک، یگان 1 ناوشکن قرار دارد.
1 ساعت 50 دقیقه سیگنال از "Tsesarevich": "حرکت بیشتر." آنها 100 انقلاب، حدود 15 گره، برگزار کردند. اسکادران به همین ترتیب تا عصر ادامه داد.<...>
2 ساعت آرمادیلوهای سربی دشمن 60-70 کیلوبایت به انتهای ما نزدیک شدند و تیراندازی نادری را رد و بدل کردند. رزمناوهای دشمن شروع به گرفتن در سمت چپ کردند، ظاهراً می خواستند ما را به دو آتش بکشند، اما پولتاوا با اسلحه 12 اینچی (305 میلی متری - اد.) به سمت آنها شلیک کرد. آنها به سمت راست چرخیدند و به آنها پیوستند. کشتی های جنگی و در 2 ساعت و 50 دقیقه وارد مسیر خود شدند.
Zch. فاصله بین آرمادیلوها 65 کیلوبایت است. آتش متوقف شده است. عنوان SO 45 درجه.<...>4 ساعت 45 دقیقه کشتی های جنگی دوباره با 50 کیلوبایت نزدیک شدند و نبرد در مسیرهای موازی آغاز شد. رزمناوها به دنبال حرکت ناو پرچمدار خود، فاصله تا ناوهای جنگی خود را به 26 کیلوبایت افزایش دادند. رزمناوها و رزمناوهای دشمن در یک ستون ویک مشترک کمی پشت ناوهای جنگی ما راه افتادند و در ساعت 05:15 به 25-30 کیلوبایت نزدیک شدند. آنها از همه اسلحه ها شلیک می کنند، آتش بسیار مکرر است. شما نمی توانید ضربات انفرادی را بشنوید، غوغایی مانند ضربات طبل وجود دارد.
با تماشای آتش، به نظر می رسید که دقت، با قضاوت بر روی بیش از حد و زیر شلیک در هر دو طرف، تقریباً یکسان است، اما ژاپنی ها خیلی بیشتر شلیک می کنند. اولاً تعداد اسلحه های کالیبر متوسط در کشتی های ما کمتر است و ثانیاً میزان شلیک آنها در بین ژاپنی ها بیشتر از ما یافت می شود. دشمن تمام آتش خود را بر روی کشتی های دریاسالار Tsesarevich و Peresvet متمرکز کرد. ناوهای ما بیشتر به سمت دشمنی که روی پرتو آنها است شلیک می کنند. «پولتاوا» خیلی عقب است و به تنهایی با «نیسین»، «کاسوگا» و «یاکومو» می جنگد. رزمناوهای سبک ژاپنی ها شرکت نمی کنند، ما هم شرکت نمی کنند.
بازدیدها در "Peresvet" و "Tsesarevich" بیشتر و بیشتر مورد توجه قرار می گیرند. هر دو چندین بار به لوله ها اصابت کردند، روی "Peresvet" هر دو دکل سرنگون شدند و ظاهراً برجک جلویی نچرخید ... با این حال، مدتها تماشای شلیک ناو جنگی آساهی که روبروی ما بود. ، متوجه شدم که فقط اسلحه ها از پشت کازامت شلیک می کنند ، از جلو هرگز چشمک نمی زند. احتمالاً همه از بین رفته است. به طور کلی، آسیب از جانبی به سختی روی آرمادیلوها قابل توجه است.
5 ساعت 45 دقیقه ما به وضوح دیدیم که یک گلوله به پل جلویی تسسارویچ اصابت کرده است. آتش و دود بود. اندکی پس از آن، "تسسارویچ" ناگهان سمت راست را سوار کرد و از کار افتاد. در همان زمان، او آنقدر هول کرد که برای یک دقیقه آنها فکر کردند که مشکلی برای او وجود دارد، اما او به زودی خود را صاف کرد و به مسیر خود بازگشت ... در همین حال، "تسسارویچ" وارد شکاف بین "سواستوپل" شد. و "Poltava"، که در آن به دنبال مسیر قدیمی ادامه داد.
پس از 10 دقیقه، در ساعت bh، "تسسارویچ" دوباره از کار افتاد و سیگنال را بلند کرد: "دریاسالار مقامات را می فرستد"، سپس به وظیفه بازگشت، اما بلافاصله آن را سوار کرد و مستقیم به سمت دشمن رفت، سپس دوباره چرخید. به کشتی های جنگی ما سردرگمی بود... اما «رتویزان» همچنان مسیر قدیمی را دنبال می کرد. معلوم شد چیزی شبیه به شکل گیری جبهه با مسیر شمال غربی. دشمن در این زمان شروع به خم شدن به سمت چپ کرد و با دور زدن اسکادران ما به سمت N رفت و به سمت شمال غربی عقب نشینی کرد. یک «رتویزن» خود را در برابر او یافت. ناو جنگی ما تاثیر بسیار بدی گذاشت. او به راهپیمایی بر روی ژاپنی‌هایی که در سراسر مسیر او کشیده شده بودند، ادامه داد و پرتاب‌های باورنکردنی انجام داد آتش قویاز هر دو طرف سپس برگشت و به سرعت به کشتی هایش رسید. او احتمالاً کمک زیادی به این موضوع کرد که دشمن نتواند نزدیک شود و از سردرگمی موقتی که در ناوگان ما رخ داده است استفاده کند.
در همین حال، هنگامی که کشتی‌های جنگی چرخیدند، رزمناوها نیز از این مسیر پیروی کردند. رئیس گروه روی "آسکولد" سمت راست را سوار کرد و پس از آن "نویک" و "پالادا" در پی آن قرار گرفتند، اما من که در انتها راه می رفتم، نتوانستم به راه رفتن ادامه دهم. آرمادیل های ما به سمت ما می آمدند. از این رو با «آسکولد» «ناگهان» در مسیر مخالف چرخید. با سبقت گرفتن از من، "آسکولد" سیگنال "برای ورود به پی" را بلند کرد، اما بلافاصله سمت راست را سوار کرد و یک گردش کامل به سمت کشتی های جنگی ما را توصیف کرد و سپس مسیری موازی با آنها ایجاد کرد. «پالادا» و «دیانا» که او را تعقیب می‌کردند و گردش بسیار بیشتری داشتند، به سختی برمی‌گشتند و در بیداری [به سوی او] دراز می‌کشیدند...
ناوهای جنگی ما با داشتن رزمناوها با ترتیب اشتباهی به سمت شمال غربی رفتند سمت راست. اسکادران به طور کامل توسط دشمن محاصره شده بود و همیشه آتش را حفظ می کرد و رزمناوها بین دو اسکادران زرهی قرار داشتند. برای رهایی از این وضعیت، Askold و به دنبال ما سرعت را افزایش دادند و جلو رفتند، اما با این کار خود را بین ناوهای جنگی خود و Asama، Tin-En و سه رزمناو کلاس Itsukushima دیدیم. تبادل آتش بسیار شدیدی با این کشتی ها درگرفت. ناوهای جنگی مستقیماً به سمت آنها رفتند و با تفنگ های کمان به آنها آتش گشودند، در حالی که ما با آسکلد در راس آنها از جلوتر از کشتی های جنگی در جناح چپ آنها عبور کردیم و از همه طرف شلیک کردیم. نزدیکترین فاصله تا "آساما" 38 کیلوبایت و تا "ایتسوکوشیما" 25 کیلوبایت بود. آتش ما بسیار واقعی بود. در یکی از رزمناوهای کلاس ایتوکوشیما، بلافاصله آتش گرفت و چندین گلوله به یکباره به دیگری اصابت کرد. برگشتند و به سمت ن رفتند.
در این زمان، یعنی در ساعت 6 و 45 دقیقه، رزمناو مورد اصابت یک پرتابه قرار گرفت، زیرا بعداً معلوم شد که 18 سانتی متر *، از نیسین یا کاسوگا، به تیر Temperley که روی ریل تدارکاتی در عرشه بالایی قرار داشت، برخورد کرد، منفجر شد. و با قطعات 11 گلوله دو گلوله 75 میلی متری در نزدیکی اسلحه 15 منفجر شد. [*اشتباه چاپ یا رزرو نویسنده. هیچ تفنگ کالیبر 180 میلی متری در ناوگان ژاپن وجود نداشت.] Midshipman [B. G.] Kondratiev و 4 درجه پایین تر، به طور جدی 8 و سبک 12 مجروح شدند. بلافاصله پس از آن، یک پرتابه کالیبر بزرگ در سمت زیر خط آب بین 102 و 100 sp. اصابت کرد و منفجر شد. در سمت راست **. [**براساس گزارش بازرسی کشتی در سایگون، گلوله 203 میلی متری بوده که خوشبختانه منفجر نشده است.]
سه بخش بند لاستیکی بین 98 تا 101 sp. پر از آب شد و از طریق عرشه آسیب دیده (احتمالاً در اثر انفجار) بالای این محفظه ها، آب در درمانگاه، داروخانه و دفتر ظاهر شد. مردانی که در این مکان بودند بلافاصله اقداماتی را انجام دادند و اولین وسایل را برای تقویت عرشه نصب کردند و مکانیک آب‌گیری که به محل رسید [مهندس مکانیک جوان V. A. Sannikov] و افسر ارشد [کاپیتان درجه دوم V.I. Semenov] با یک محفظه کار، عرشه هر سه اتاق به طور ایمن پشتیبانی می شد مقدار زیادپشت آب مجروحان بهداری به محل نگهداری افسران منتقل شدند.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، "آسکولد" و پس از او ما در این نبرد گذشته از سمت راست به سمت چپ جلوتر از کشتی های جنگی رفتیم یا بهتر است بگوییم کل سیستم آنها را قطع کردیم تا از وضعیت نامناسب خارج شویم و بین کشتی های جنگی و دشمن نباشید. در همان زمان، من باید از نزدیکی "Peresvet" عبور می کردم. همانطور که قبلاً ذکر شد ، هر دو دکل از بین رفت ، جلو آویزان شد ، عرشه فوقانی و پل ویران شد و برج کمان ظاهراً چرخش نداشت ، اگرچه هنگام آمدن دشمن از آن به سمت دماغه شلیک کرد. منظره. هنگام عبور، ناوبر ارشد Persvet برای ما فریاد زد که آنها می خواهند راه را بدهند، زیرا فرمان آنها به طور موقت از کار افتاده است.
پس از عبور از سمت چپ ناوهای جنگی ما، آسکولد سیگنال را در ساعت 06:50 "برای حضور در تشکل بیداری" بلند کرد و سپس، در ساعت 07:00، سرعت کامل را داد و سیگنال "من را دنبال کن" را بلند کرد، به سمت S، ظاهرا برای دستیابی به موفقیت. پس از آن "نویک" و "دیانا" قرار گرفتند. "پالادا" در سمت راست ناوهای جنگی باقی ماند. اما «آسکولد» و «نوویک» چنان حرکتی داشتند که من بلافاصله عقب افتادم و بعد از 15 دقیقه آنها با همراهی چند ناوشکن دیگر ناپدید شدند و من تنها ماندم. هوا کم کم داشت تاریک می شد، اما هنوز خیلی روشن بود که کسی نمی توانست از آن عبور کند، و من به سمت اسکادران برگشتم.
عکس اینجوری بود کشتی های ما تقریباً به سمت شمال غربی حرکت می کردند. جلوتر Retvizan بود، پس از Pobeda، Peresvet و سواستوپل، پشت گروهی جداگانه، حدود 8 کیلوبایت از گروه اول، تقریباً در کنار پالاس، تسارویچ و پولتاوا قرار داشتند. در فاصله بین دو گروه "دیانا" و همراه او ناوشکن "گروزوی" که عصر به رزمناو ملحق شد و سپس تمام مدت در کنار او ماند. سه ناوشکن دیگر با گروه جلویی ناوهای جنگی رفتند،
به سمت S، در جهتی که آسکولد و نوویک فرار کردند، صدای تیراندازی مکرر شنیده می شود. احتمالا قبلاً توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفته اند. حال سوال این است: بعد چه باید کرد؟
ناوگان ما آشکارا به پورت آرتور بازگشت. فرمانده گروه ما علامت "دنبالم کن" را بلند کرد و ظاهراً سعی کرد دشمنی را که ما را احاطه کرده بود به سمت جنوب بشکند. با توجه به معنای کلی تمام دستورات مقامات بالاتر که در پورت آرتور دریافت شد ، ناوگان بندر آرتور را ترک کرد ، عمدتاً برای اینکه در صورت عدم تحمل قلعه به دست دشمن نیفتد. همه اینها در کنار هم به این نتیجه منجر شد که رزمناو باید تلاش کند، حتی اگر تنها باشد، اما آزاد شود. این بسیار خطرناک بود و تنها در صورتی می‌توانست موفق شود که خروج رزمناو مورد توجه اسکادران دشمن قرار نمی‌گرفت، زیرا زمانی که در ساعت 17.5 و در بهترین حالت 18 گره دریایی حرکت می‌کرد، اگر رزمناوهای دشمن فکر می‌کردند او را تعقیب کنند، آن را ترک نمی‌کرد. . در نبرد با آنها، "دیانا" شانس کمی داشت، زیرا برخی از توپخانه ضعیف او در پورت آرتور باقی مانده بودند. بنابراین، نکته اصلی این بود که از تبلیغات خودداری کنید و بی توجه باشید.
دقیقاً در ساعت 8 شب، رتویزان که پیشتاز بود، ناگهان چرخید و با سرعت تمام به سمت شمال رفت و آتش مکرر گشود. بدیهی است که ناوشکن ها به سمت او هجوم آوردند.
هوا هنوز کاملاً تاریک بود، اما نمی‌توان بیشتر از این تأخیر کرد. هنگامی که حمله مین شروع شد، لازم بود که آنجا را ترک کنید، وگرنه بعداً غافل نمی شوید. او بندر را سوار کرد، از اسکادران ما عبور کرد و با سرعت تمام به سمت اوست رفت. این جهت را انتخاب کردم زیرا آرمادیل های دشمن به تازگی از آنجا عبور کرده بودند و احتمال کمی وجود داشت که به عقب برگردند. رزمناوها در SO باقی ماندند و احتمالاً راه شانتونگ را مسدود کردند. آنها مجبور شدند دور بزنند. انتظار داشتم به اوست بروم و سپس به جنوب بپیچم.
حتی 10 دقیقه هم نرفتیم که 4 ناوشکن روی کمان سمت چپ ظاهر شدند. آنها با عجله به سمت حمله شتافتند و تقریباً در پشت تیر بندر مین پرتاب کردند. سمت چپ و سپس سمت راست را روی تخته گذاشتم. یکی از ناوشکن ها اسلحه شلیک کرد. از پلوتونگای عقب به او پاسخ داده شد، اما من بلافاصله شلیک را متوقف کردم و بنابراین تا صبح دیگر شلیک نشد (طبق گفته A. A. Liven، رزمناو دیانا 115 گلوله از اسلحه های 152 میلی متری و 74 گلوله - از 75 میلی متری - اد. ). پس از شلیک مین، ناوشکن ها به دنبال ما حرکت کردند، سپس به سرعت مین زدند و احتمالاً دوباره مین ها را پرتاب کردند ... بر اساس یک بحث کامل در مورد همه چیزهایی که توسط رده های مختلف رزمناو دیده و شنیده شده است، باید فرض شود که آنها در مجموع با یکدیگر برخورد کرده اند. از 19 ناوشکن که فقط یکی از آنها عبور کرد و به ما حمله نکرد. ظاهراً ما را برای خودش گرفت. فقط 8 مین دیده شد که به سمت رزمناو می رفت یا از زیر دم رد می شدند یا به رزمناو می رسیدند و نمی رسیدند. حتی یک نفر از زیر دماغ رد نشد... وقتی ناوشکن ها در سمت راست یا چپ ظاهر شدند، سکان را از روی آنها سوار می کردم، اما اگر آنها روی کمان بودند، مستقیم به سمت آنها رفتم و آنها را با قوچ ترساندم. . آخری بهترین کار را داشت. آنها به طور کامل گم شدند و مین ها را شلیک کردند که فایده ای نداشت.
چند ناوشکن برای مدتی ما را تعقیب کردند. تقریباً تا ساعت 10، آنها از مدفوع گزارش دادند که ناوشکن‌ها در پشت عقب قابل مشاهده هستند - اکنون به سمت راست و سپس به چپ. بعد از ساعت 10:00 کسی دیده نشد. حتما عقب افتاده اند.
ناوشکن «گروزووی» مدام ما را تعقیب می کرد. وی عمدتاً از حضور و تحرکات ناوشکن های دشمن در غرب گزارش می داد. دشمن به او توجهی نکرد. او آزادانه پیش ما بود و این که آب و هوا مانع راه رفتن او نشد، باعث می شود فکر کنیم که آنها ما را تعقیب نمی کردند. ناوشکن ها، اما شماره گذاری شده است.
ساعت 11. جلوتر از تراورس راست فانوس دریایی شانتونگ را دیدیم... با تمام سرعت به حرکت ادامه دادم.
ماشین ها همیشه عالی کار می کردند. آنها به همان تعداد چرخش در آزمایش های آزمایشی دادند و یک دقیقه امتناع نکردند. حدود 17.5 گره سفر کنید. نمی توان انتظار بیشتری داشت. کشتی بیش از حد بارگیری شده است و جابجایی آن حدود 7000 تن است، قدرت ماشین ها 11000 اسب بخار است. با چنین نسبتی، هیچ کشتی بیش از 17.5 گره نمی داد.
در ساعت 02:45 او مسیر را به سمت جنوب 18 درجه تغییر داد.
سپیده دم، کسی در افق نبود. ما یک ناوشکن "گروزووی" با خود داریم.
در ساعت 6 صبح مسیر خود را به سمت جنوب 1 درجه تغییر داد.
ساعت 8 صبح 35° 19 "، شمالی، L 122°29 "Ost. سکته مغزی را به 11 گره کاهش داد.
با بازگشت به نبردی که یک روز قبل تجربه کردم، نمی توانم متوجه شوم که تأثیری که از او به جا گذاشته بسیار سنگین است. ما دعوا نکردیم ما دعوا را تحمل کردیم. در طول اقامت ما در پورت آرتور، جلسات زیادی از پرچمداران و فرماندهان برگزار شد که در آنها در مورد اقدامات در صورت خروج یک اسکادران بحث شد، اما هیچ چیز قطعی قطعی نشد... در این میان، برای همه روشن بود که دشمن قوی تر از ما بود مزیت در سمت او بود، اولا، در تعداد کشتی ها، بسیار بیشتر - در تعداد و کالیبر اسلحه، و در نهایت، عمدتا، در توانایی مانور و تیراندازی. ناوگان ما حتی قبل از جنگ به صورت ذخیره ایستاده بود و با شروع آن، شش ماه در بندر ایستاد. از طرف دیگر ژاپنی ها مدام در دریا بودند و همیشه تمرین می کردند. قبلاً در اولین خروجی ما در 10 ژوئن، مشخص شد که مانور دادن با اسکادران ما، غیرعادی به دریا، دشوار است ... بنابراین در 28 ژوئیه بیرون رفتیم و بلافاصله اثبات درخشانی مبنی بر عدم توانایی خود در مدیریت ارائه دادیم. اسکادران از پشت ترال ها عبور نکرد، بلکه از وسط میدان مین خود گذشت، صرفاً به این دلیل که نمی توانستند از کنارشان بگذرند، اگرچه همه به خوبی می توانستند ببینند که از موانع عبور می کنند. سپس سیگنال "تسسارویچ": "به ناوگان اطلاع داده می شود که امپراتور مقتدر دستور داده به ولادی وستوک برود." تصور سیگنال ناگوارتر در این مورد دشوار است. این مساوی بود با کنار گذاشتن کامل ابتکار خود. انجام این سیگنال به معنای واقعی کلمه غیرممکن بود. برای رفتن به ولادی وستوک، ابتدا لازم بود دشمنی را که راه ما را مسدود کرده بود، شکست دهیم. برای انجام حداقل بخشی از دستور، تا جایی که ممکن به نظر می رسید، یعنی شکستن کامل یا حداقل بخشی از کشتی ها، هیچ اقدامی انجام نشد. برعکس، تشکیل اسکادران قبلاً نشان داد که همه چیز به سمت پیشرفت پیش نمی رود. این نیاز به یک حرکت دارد. در همین حال کندترین کشتی ها در دم ستون قرار داشتند. همه می دانند که اگر اسکادران بخواهد 14 گره بزند، کشتی های دم باید بتوانند 16 را بدهند وگرنه عقب می افتند.
باید دید که چه تغییری در خلق و خوی رخ داد که پس از یک انتظار خسته کننده و افسرده کننده برای پایان یک وضعیت ظاهراً ناامیدکننده، کشتی از اسکادران جدا شد و از میان دشمنان اطراف ما به سمت دریای آزاد هجوم برد. دشمن همه جا را فرا گرفته است، اما شعاع امیدی در پیش است و همه تلاش خود را مضاعف کردند. خدمه موتور که قبلاً تمام روز را بدون تغییر در مکانهای خود در گرما و گرفتگی شدید ایستاده بودند، تمام شب را با سرعت کامل حفظ کردند و یک دقیقه ضعیف نشدند و برای 1.5 ساعت حتی سه دور بیشتر از تست آزمایشی داشتند. بقیه اعضای تیم که آنها نیز تمام روز را در محل خود در حالت آماده باش جنگی ایستاده بودند، تمام شب را بدون کوچکترین نشانی از خستگی دوام آوردند. سکانداران، علامت داران، توپچی ها و بقیه که تمام شب قبل زغال سنگ را بار کرده بودند، 36 ساعت بدون نیاز به یک کلمه تشویق کار کردند، برعکس، خود همه در هوشیاری و هدایت کشتی تمام کمک های ممکن را انجام دادند. . اگر چنین تلاش کلی هم در ماشین و هم در طبقه بالا وجود نداشت، نمی توانستیم از شر ناوشکن های در حال پیشروی خلاص شویم و از مین های شلیک شده طفره نرویم. اما یک هدف مشخص جلوتر ظاهر شد و همه چیز ممکن شد.
خروج اسکادران ما، همانطور که اتفاق افتاد، کپی دقیقی از خروج دریاسالار [P.] Cervera از سانتیاگو * است. [* این به نبرد سانتیاگو در سواحل کوبا در 3 ژوئیه 1898 اشاره دارد. (سبک جدید) بین کشتی های آمریکایی و اسپانیایی در طول جنگ اسپانیا و آمریکا در سال 1898] و دلایلی که او را برانگیخت و شرایطی که او را همراهی کرد و روحیه یا بهتر است بگوییم دلسردی در هنگام اعدام دقیقاً یکسان است. اگر نتیجه آنقدر تعیین کننده نبود، پس این را باید به نیروهای یکدست تر و از همه مهمتر به استقامت و شجاعت قابل توجه پرسنل ما نسبت داد.
در این زمینه، غیر ممکن است که ما آرزوی مثبتی داشته باشیم. رفتار افسران و خدمه از اول تا آخر قابل تحسین نیست. در طول دعوا، هیچ ابهامی، هیاهو، عصبی بودن ندیدم. حتی یک نفر هم نباید وظایف محوله را یادآوری می کرد. تنها تفاوتی که با زمان صلح داشت، نگرش دقیق تر و دقیق تر به کار هر فرد بود. جوانترین و در زمانهای معمولی ملوانان چابک کوچک نمونه ای از وظیفه شناسی را نشان می دادند. روز نبرد صبح همه بیماران از بهداری مرخص شدند و وارد خدمت شدند. بدون استثنا، همه مجروحان که می توانستند روی پاهای خود بایستند، پس از پانسمان به محل خود بازگشتند.
بنابراین، در ساعت 8 صبح روز 29 ژوئیه، خود را در دریای زرد در عرض جغرافیایی 39 درجه و 19 "شمال شمالی و طول جغرافیایی 122 درجه و 29" اوست، کمی در جنوب موازی چینگدائو، کاملاً تنها و تنها با همراهی وفادارمان، ناوشکن Grozovoi. سرعتم را کم کردم و با 11 گره به سمت جنوب ادامه دادم، به این امید که تا غروب در این گوشه متروک بدون جلسات ناراحت کننده عبور کنم.
لازم بود کمی به اطراف نگاه کنیم و تصمیم بگیریم که چه کار کنیم. در ساعت 9:10 صبح، یک Novik در ONO ظاهر شد که به سمت O می رفت. من با یک لامپ جنگی با او تماس گرفتم، اما بدون هیچ عواقبی. سپس ایستاد و «گروزوی» را نزد او فرستاد تا بداند قصدش چیست و به کجا می رود.
ساعت 10:30 مردگان خود را تشییع کردند. از استاپ برای بازرسی سوراخ استفاده شد. می خواستم سعی کنم با گچ سوئدی ببندم یعنی یک سپر چوبی با بالش که چند تکه از آن را آماده کرده بودیم. اما معلوم شد که خیلی بزرگ است، حدود 6 فوت طول و 4 فوت عرض (به ترتیب حدود 1.83 و 1.22 متر - ویرایش) با لبه های بسیار برگردان. چنین سپر بزرگی وجود نداشت و وصله ماکاروف بسیار نامناسب بود، به ویژه با توجه به این واقعیت که لازم بود بتوانیم با سرعت کامل حرکت کنیم. من مجبور شدم قسمت بیرونی را همانطور که بود رها کنم، فقط تعداد تکیه گاه ها در عرشه ها به 53 افزایش یافت و آنها را تا حد امکان محکم به هم وصل کردم، به طوری که در صورت ضربه ناشی از قطع یا موج، تکیه گاه های فردی می توانستند سقوط نمی کند با این حال، شلیک از اسلحه‌های خفیف همچنان بسیار خطرناک بود. در اعداد بزرگممکن است کل سیستم از بین برود.
در ساعت 12:10 گروزووی برگشت و به رزمناو نزدیک شد. او گزارش داد که Novik برای زغال سنگ به Tsingtao رفته است و از آنجا از طریق ژاپن به ولادی وستوک خواهد رفت. فرمانده نوویک به من توصیه کرد که این کار را انجام دهم، اما این برای من بسیار نامناسب بود. احتمالاً می توان انتظار داشت که چند ساعت پس از ورود، توسط ناوگان ژاپنی در Tsingtao مسدود شود. در مسیر خود برای نوویک معنایی نداشت، اما ناامیدانه حبس می شدم، که در هر صورت می خواستم از آن اجتناب کنم.
حالا وظیفه رسیدن به ولادی وستوک بود. رفتن به شیب تند ژاپن با ذخایر ذغال سنگ ما چیزی نیست که به آن فکر کنیم. من قصد داشتم در امتداد ساحل چین به سمت جنوب پایین بروم و همچنان که آنها می رفتند به راه رفتن ادامه می دادم. سپس از دریای زرد در جنوب کوئلپارت عبور کنید و تا غروب 30 جولای به موازی این جزیره در مقابل تنگه کره نزدیک شوید، سپس با سرعت تمام از این تنگه عبور کنید تا تا سحر از تسوشیما عبور کند و از [ جزیره] Evenlet در حال حاضر از نظر اقتصادی به ولادی وستوک رفته است. بنابراین، می توان امیدوار بود که بدون توجه بگذرد. اما در اینجا در کمال تعجب موضوع زغال سنگ نیز ظاهر شد. زغال سنگ در پورت آرتور برای مدت طولانی باقی مانده است و نسبتاً کوچک است. مصرف آن نسبتا زیاد است. روز قبل تا ساعت 8 صبح 350 تن با سرعت کامل خرج کردیم 700 تا مونده بود تا 30 جولای غروب باید 12 گره می رفتیم که در همه دیگ ها بخار داشتیم. در صورت امکان ملاقات با دشمن، توقف بخار در تعداد مشخصی از دیگهای بخار غیرممکن است.
بنابراین صبح روز 29 ژوئیه از 700 تن زغال سنگ فقط 400 تن در اختیار داشتم و مابقی را باید تهیه می کردم. از این تعداد 240 تن برای رسیدن به کوئلپارت مورد نیاز بود و 200 تن برای عبور از تنگه کره باقی مانده بود و این برای یک روز پر سرعت کافی نیست. لازم بود از قبل منبع را از چاله های عقب پر کنید *. [* همانطور که A. A. Liven اشاره کرد، زغال سنگ را می توان از چاله های زغال سنگ یدکی تنها از طریق عرشه بالایی بارگیری کرد. بنابراین، کار فقط در طول روز، به مدت سه روز - 30 و 31 ژوئیه و 1 آگوست - فقط 260 تن بارگیری شد.] اگر زغال سنگ تمام وقت بارگیری می شد، پس از آن به این شکل درآمد. 30 ژوئیه عصر 240 تن از چاله های جلو مصرف شد 160 بار اضافه بار شد در مجموع 360 تن در چاله های جلو مانده بود 31 جولای 300 تن تا عصر مصرف شد ، فرض کنید همه 100 تن اضافه بار شد و 160 تن در چاله های جلویی باقی ماند اما برای این کار باید زغال سنگ را بدون توقف تا Evenlet بارگیری کرد. اگر کوچکترین برخوردی با دشمن رخ داد، حتی برای نیم روز بارگیری را متوقف کنید - و ما نمی توانیم بیش از 10 گره ایجاد کنیم.
بنابراین، برای عبور از ولادی وستوک، لازم بود همیشه زغال سنگ بارگیری شود، و علاوه بر این، هنگام ملاقات با قوی ترین دشمن و تعقیب، خطر رها شدن در دریای آزاد بدون زغال سنگ را داشتم، در حالی که با هر یک از آنها ملاقات می کردم. بی‌اهمیت‌ترین دشمن که از بارگیری مجدد زغال‌سنگ جلوگیری کرد، باعث کاهش سرعت رزمناو شد. آخرین شرایط به ویژه من را مجبور کرد که پیشرفت به ولادی وستوک را رها کنم.
بنابراین، تنها یک کار باقی مانده بود: به جنوب بروید و سعی کنید به اولین بندر فرانسه برسید، زغال سنگ تهیه کنید و به سایگون بروید، جایی که می توانید سوراخی در اسکله را تعمیر کنید و رزمناو آزاد باقی مانده بود، زیرا دشمن می توانست. انتظار نمی رود به آنجا برسند. همچنین لازم بود از نظر اقتصادی زیر دو ماشین رفت، اما از قبل شانس ملاقات با ژاپنی ها بسیار کم بود.
از آنجایی که ناوشکن "گروزووی" نمی توانست با خود به سایگون ببرد، به او دستور داد برای ارتباط با "نوویک" به چینگدائو برود، اما به او هشدار داد که مراقب باشد و شب ها بهتر به بندر نزدیک شود، زیرا رزمناوهای ژاپنی می توانند. خیلی راحت جلوی در ورودی باشید.
در ساعت 2 بعد از ظهر "گروزووی" به سمت شمال غربی حرکت کرد. در O، 3 کشتی بخار به سمت N قابل مشاهده است. او به راه افتاد و با 15 گره به جنوب رفت تا از پربازدیدترین مکان در مقابل شانگهای در شب عبور کند. صبح روز 30 ژوئیه در ساعت 8:50 ما در جزایر بارپ بودیم. در ساعت 10 او بخار را در همه دیگ‌ها به جز 10 دیگ متوقف کرد، ماشین وسط را جدا کرد و 10 گره به سمت جنوب به سمت کوان شاووان رفت. او در فاصله 25 مایلی از فانوس های دریایی سواحل چین، به سلامت به بندر تعیین شده رسید، بدون اینکه در طول راه با کسی ملاقات کند.
در 3 آگوست ساعت 5:40 بعدازظهر در جاده بیرونی کوان چاو وان در شمال نان چاو لنگر انداختم. روز بعد در ساعت 12 بعد از ظهر لنگر انداختیم و با آب کامل از طریق نوار به سمت رودخانه رفتیم ... و در ساعت 3 و 20 دقیقه از روز در جاده کوان چاو لنگر انداختیم. ون. آنها رزمناو پاسکال را گرفتند. درود بر ملت
جلسه بسیار دوستانه بود. "پاسکال" ما را با فریادهای رعدآلود "هورا" پذیرایی کرد و همه، اعم از مقامات و افراد خصوصی، تلاش کردند تا هر کاری که ممکن است برای آنها انجام دهند تا هر آنچه را که ما لازم داشتیم انجام دهند. اولین کاری که فرماندار آلبی انجام داد این بود که تمام ارتباطات تلگرافی را متوقف کرد تا کسی از ورود ما مطلع نشود.
در کوان چاو وان زغال سنگ وجود نداشت، فقط 250 تن برای نیازهای ناوگان رودخانه در اختیار اداره باقی مانده بود. از این تعداد، فرماندار شهر آلبی 80 تن را واگذار کرد تا بتوانیم به معادن هنگای برسیم، زیرا تنها 60 تن باقی مانده بود، علاوه بر این، آلبی دستور داد فوراً پاسکال به هنگای اعزام شود تا از ورود ما هشدار دهد و برای ما زغال سنگ آماده کنید
در 5 اوت، در سپیده دم، پاسکال رفت و من میان کشتی کنت [A. ز.] کیسرلینگ تلگراف بفرست و زغال تهیه کند. تا ظهر، بارگیری در رزمناو به پایان رسید و در ساعت 03:20، لنگر را وزن کرد و به سمت جاده بیرونی رفت تا غروب بتواند به دریا برود به این امید که تا سحر در دریا باشد. ورودی تنگه هاینان که در شب نمی توان وارد آن شد ... با آرامش از تنگه هاینان و خلیج تونکین گذشتیم و در 7 آگوست ساعت 9 صبح در خلیج d'Along لنگر انداختیم.پاسکال و اسکوا با زغال سنگ قبلاً در جاده بودند.
همه چیز آماده بود بلافاصله شروع به بارگیری زغال سنگ کردیم و عصر روز 17 مرداد 1000 تن بارگیری شد و آماده حرکت شدیم.
در 8 آگوست، ساعت 11، او رفت و در یک کورس 15 گره به سایگون رفت. هوا آرام بود. در 11 آگوست ساعت 9:10 صبح، او در کیپ سن ژاک لنگر انداخت. خلبان آمده است. در سایگون از ورود ما به آنها هشدار داده شد و مکان آماده شد، اما باید تا ساعت 12 ظهر در لنگر برای آب مناسب منتظر بمانیم... «چاتورنو». در جاده، رزمناو Chateaureno را تحت پرچم دریاسالار دژونکیر، رزمناو Dassas، قایق Styx و کشتی های بندری پیدا کردم. در همان روز به دیدار دریاسالار رفت.
© آماده سازی برای انتشار توسط L. A. Kuznetsova
از ویرایشگر.بر این اساس، شرکت رزمناو "دیانا" در جنگ روسیه و ژاپن به پایان رسید. در 22 آگوست 1904، A. A. Lieven تلگراف زیر را از رئیس وزارت نیروی دریایی، معاون دریاسالار F. K. Avelan دریافت کرد: "عالی امپراتوری ژنرال دریاسالار دستور داد رزمناو دیانا اکنون طبق دستور مقامات فرانسوی خلع سلاح شود. پرچم." این بدان معنی بود که کشتی تا پایان جنگ توقیف شده بود. درست است، او در 14 سپتامبر اجازه داشت برای بازرسی و ترمیم آسیب های دریافتی در نبرد، که رزمناو در 11 اکتبر از آنجا خارج شد، وارد اسکله شود.
رزمناو دایانا.
یک روز در سال 1918 در کرملین، بر روی گنبد ساختمان سنا، که در آن قرار داشت دولت شوروی، چند نفر حاضر شدند.
پرچم ملی را برافراشت! - فرمانده کرملین پاول مالکوف، ملوان سابق رزمناو دیانا، با هیجان گفت.
صدها جنگجوی سرسخت انقلاب در رزمناو بالتیک دیانا مورد سختگیری سیاسی قرار گرفتند. چنین قطعنامه ای توسط خدمه کشتی در ماه مه 1917 تصویب شد: "ما هرگز بورژواها و سرمایه داران را به رسمیت نخواهیم شناخت و بنابراین تمام قدرت شوراها باید به دست مردم برسد." ملوان الکسی دولگوشین نماینده کنگره ششم حزب بود. بلشویک پاول مالکوف به عنوان نماینده دومین کنگره سراسر روسیه شوراها انتخاب شد.
در روزهای اکتبر، ملوانان "دیانا" در اشغال مهمترین نقاط Reval شرکت فعال داشتند. گروهی از ملوانان به پتروگراد رفتند و در هجوم به کاخ زمستانی شرکت کردند. پاول مالکوف به فرماندهی اسمولنی منصوب شد.
AT جنگ داخلیتمام خدمه "دیانا" به جبهه های زمینی رفتند. اسلحه های رزمناو به کشتی ها و باتری های ناوگان نظامی ولگا-کاسپین منتقل شد.
در سال 1902 وارد خدمت شد. جابجایی - 6731 تن، طول - 123.7 متر، عرض - 16.8 متر، تعمیق - 6.4 متر قدرت ماشین - 11610 لیتر. با. سرعت - 20 گره. برد کروز - 4000 مایل. تسلیحات: 8 - 152 میلی متر، 24 - 75 میلی متر، 8 - 37 میلی متر اسلحه، 2 تفنگ فرود، 3 لوله اژدر. خدمه - 570 نفر.
برگرفته از کتاب خلبان شخصی هیتلر. خاطرات یک SS Obergruppenführer. 1939-1945 نویسنده باور هانسرزمناو "دویچلند" زیر آتش پس از بازسازی ارتش آلمان، ما اغلب از کارخانه های کروپ در اسن بازدید می کردیم. هیتلر در اینجا به گزارش ها گوش داد و انواع جدیدی از سلاح ها را بررسی کرد. معمولاً پس از این، هیتلر به هتل درسن در گودسبرگ می رفت. در آستانه کسانی که در اینجا شرح داده شده است
برگرفته از کتاب ضربان یک بال نویسنده استاوروف پریکل استاوروویچدیانا بدون هیچ اشتیاق و تردید، دور از فاصله های کسل کننده، تو در لباسی از یاسی شیرین ابرها را در آسمان تماشا می کنی. عطرها از ارواح جاری می شود، و تو به دود در شب نگاه می کنی، بادکش صورتی را تکان می دهد، ابریشم طلایی دوزی شده است. من از آخرین علامت مست هستم. - اوه، شور جنون آمیز و سختگیرانه است - و در
برگرفته از کتاب ویکتور کونتسکی: زندگی نامه ای نانوشته نویسنده کونتسکی ویکتوررزمناو "آرورا" به توپ برده شد (پاسخ به مقالات ناتالیا تی و لو ال.) خوب، شما یک مقاله منتشر کردید برادران! حتی من که دندان هایم را از دست داده ام می خواستم تو را گاز بگیرم. بابو - اول. در اینجا T. می نویسد: "... یک کف چوبی پاره شده به درخشش زرد روشن ..." هیچ طبقه ای در کشتی ها وجود ندارد -
از کتاب گامبیت مرگبار. چه کسی بت ها را می کشد؟ نویسنده وثیقه کریستینفصل 6. پرنسس دایانا. پرونده دایانا اسپنسر در آنگولا. "رز انگلیسی". کامیل دی بووز. لواط یا اشتیاق ممنوع. آیا اشتباه کارشناس عمدی بوده است؟ هدف دودی الفاید است؟ چرا دایانا اسپنسر کشته شد؟ من به برخی از عکس های ارسال شده در آن نگاه کردم
از کتاب داستان های عشق بزرگ. 100 داستان در مورد یک احساس عالی نویسنده مودرووا ایرینا آناتولیونادایانا و آل فاید دایانا، پرنسس ولز، با نام دیانا فرانسیس اسپنسر، در سال 1961 در ساندرجمک به دنیا آمد. اجداد پدری او حاملان خون سلطنتی از طریق پسران نامشروع شاه چارلز دوم و دختر نامشروع برادرش و
برگرفته از کتاب ایلوشین بزرگ [طراح هواپیما شماره 1] نویسنده یاکوبویچ نیکولای واسیلیویچ از کتاب سرگردانی نویسنده منوهین یهودیفصل 10 دیانا تقریباً پنجاه سال می گذرد، و دایانا هنوز نیمه دلسوزانه، نیمه تمسخرآمیز از من غر می زند و ظاهر مأیوس من در عروسی مان را به یاد می آورد. مطمئن باشید: من نه به دیانا، بلکه به بلوغ خودم شک کردم. به عنوان یک شوهر، من واقعاً خود را مرد نشان دادم
از کتاب On the Rumba - Polar Star نویسنده ولکوف میخائیل دمیتریویچرزمناو به قایق می‌رود و روزی بود که استرلکوف به‌ویژه آن را به یاد آورد. در تشکیل صبحگاه لشکر، دستوری در مورد پذیرش ستوان های جوان برای کنترل مستقل قایق در تمام شرایط قایقرانی خوانده شد. "تبریک می گویم، سرگئی ایوانوویچ" او را تکان داد.
از کتاب اقیانوس. مسأله سیزدهم نویسنده بارانوف یوری الکساندرویچرزمناو آرورا ملوانان شفق به همراه کارگران سن پترزبورگ در فوریه 1917 در سرنگونی حکومت استبداد شرکت کردند. در ماه آوریل، آنها با V. I. Lenin در ایستگاه فنلاند ملاقات کردند. در شب 25 اکتبر 1917، شفق قطبی در نزدیکی پل نیکولایفسکی (اکنون) موقعیت رزمی گرفت.
برگرفته از کتاب سه سفر به دور دنیا نویسنده لازارف میخائیل پتروویچ"الماس"، رزمناو. تنها رزمناوى که در ماه مه 1905 پس از نبرد تسوشیما به ولادیووستوک راه یافت. بعداً در دریای بالتیک و دریای سیاه قایقرانی کرد. یک سازمان زیرزمینی انقلابی در این کشتی فعال بود.در سال 1917 ملوانان آلماز که در
از کتاب دیانا. زندگی، عشق، سرنوشت نویسنده برادفورد سارا"آسکولد"، رزمناو. در سال 1904 او با قاطعیت از پورت آرتور دفاع کرد. در اکتبر 1907، خدمه رزمناو از قیام مسلحانه کارگران و سربازان ولادی وستوک حمایت کردند. حکومت تزاری با انقلابیون «آسکلد» وحشیانه برخورد کرد. یک سال بدون کشتی نگذشت
از کتاب نویسنده"اولگ"، رزمناو. این عبارت روی نوار تلگراف ظاهر شد: "لنین می خواهد از طرف دولت انقلابی با شما صحبت کند." غواص ملوان، نیکولای ایزمایلوف، رئیس موقت Tsentrobalt، که در هلسینگفورس بود، به اپراتور تلگراف دیکته کرد:
از کتاب نویسنده"روسیه"، رزمناو. نام ملوان انقلابی مشهور تیموفی اولیانتسف با این کشتی همراه است. در 1913-1914، او سازمان زیرزمینی RSDLP (b) را در اینجا رهبری کرد. آگاه ترین ملوانان از نظر سیاسی به صفوف آن پیوستند. در آوریل 1917، 50 بلشویک در آن حضور داشتند.
از کتاب نویسنده"روریک"، رزمناو. خدمه به طور فعال در رویدادهای انقلابی 1917 شرکت کردند. ملوانان در 2 اکتبر 1917 نوشتند: "ما به تو نفرین می فرستیم، کرنسکی". - ما از کمیته اجرایی مرکزی خواستار تشکیل فوری کنگره سراسری شوراهای نمایندگان کارگران، سربازان و دهقانان هستیم.
مدت کوتاهی پس از راه اندازی، دایانا به اسکادران اقیانوس آرام منتقل شد. ناوگان بالتیک. این گروه که شامل پالادا، رتویزان و 7 ناوشکن نیز بود، در 17 اکتبر 1902 کرونشتات را ترک کرد و به سمت شرق دوراز طریق کانال سوئز این سفر چند ماه به طول انجامید و در 24 آوریل 1903، دایانا به پورت آرتور رسید.
در شب 27 ژانویه (9 فوریه، نیو استایل)، 1904، دیانا و پالادا رزمناوهای وظیفه ای در جاده پورت آرتور بودند. آنها اولین کشتی های روسی بودند که وارد جنگ شدند و به سمت ناوشکن های ژاپنی که ناگهان به اسکادران حمله کردند آتش گشودند. پالاس در اثر شلیک اژدر توسط ناوشکن های ژاپنی خسارت سنگینی دریافت کرد.
«دیانا» در نبرد معروف دریای زرد نیز شرکت کرد و در آنجا خسارت سنگینی دید. سپس دایانا تلاش کرد تا به تنهایی به ولادی وستوک نفوذ کند، اما پس از اینکه مشخص شد آسیب در طول مسیر قابل تعمیر نیست و مشکلاتی در تامین زغال سنگ وجود دارد، فرمانده رزمناو، شاهزاده الکساندر الکساندرویچ لیون، تصمیم گرفت که برود. به سایگون این تصمیم تحت تأثیر دو عامل بود:
1) طبق اعلامیه بی طرفی فرانسه، کشتی می تواند به طور نامحدود در آنجا بماند و تعمیرات کامل را انجام دهد.
2) "دیانا" که نبرد را به سمت جنوب رها می کند، می تواند بدون ترس از برخورد با دشمن، همیشه با یک حرکت اقتصادی حرکت کند.
در 12 اوت، دیانا به سایگون رسید، اما امکان لنگر انداختن بلافاصله کشتی وجود نداشت، مقامات فرانسوی تصمیم را به تعویق انداختند. ژاپن توانست مقامات فرانسوی را تحت فشار قرار دهد و در 21 اوت تصمیم گرفته شد که کشتی توقیف شود. در همان زمان فرمانده کشتی از سن پترزبورگ دستور خلع سلاح دریافت کرد. در 29 اوت، پرچم آندریوسکی بر روی دیانا پایین آمد و در 16 سپتامبر برای تعمیر در اسکله ایستاد. رزمناو دیگر نمی توانست در جنگ شرکت کند. تنها یک سال بعد، در 11 اکتبر 1905، "دیانا" دوباره پرچم سنت اندرو را برافراشت و در 8 ژانویه 1906 به بندر لیباوا رسید.
آورورا، خواهر دیانا، به سن پترزبورگ باز می گردد
در دوره بین دو جنگ ، "دیانا" مدرن شد - توپخانه کالیبر کوچک از کشتی خارج شد که ناکارآمدی خود را در طول جنگ روسیه و ژاپن نشان داد و کالیبر اصلی تقویت شد. بر اساس نتایج آن، تسلیحات 10 اسلحه 152 میلی متری و 20 اسلحه 75 میلی متری بود. نیز انجام شد تعمیرات اساسیماشین آلات، و دیگهای بخار با سیستم های جدید Belleville-Dogolenko جایگزین شدند.
قبلاً پس از وقوع جنگ جهانی اول ، در ماه مه-ژوئن 1915 ، دیانا آخرین مدرنیزاسیون عمده را انجام داد - به جای اسلحه های قدیمی 152 میلی متری ، اسلحه های 130 میلی متری جدید مدل 1913 را دریافت کرد. سیستم کنترل آتش نصب شد.
17 ژوئن 1916 "دیانا" همراه با رزمناو زرهی«گرومبوی» و پنج ناوشکن در نبرد شبانه در سواحل سوئد شرکت کردند. حریفان آنها هشت ناوشکن آلمانی بودند و سپس - زیردریایی. در مجموع، رزمناو بیش از دویست گلوله شلیک کرد.
از ژوئیه تا اکتبر 1916 "دیانا" در دفاع از خلیج ریگا شرکت کرد. 23 اکتبر 1916 "دیانا" برای زمستان به هلسینگفورس (هم اکنون هلسینکی) بازگشت.
آخرین کارزار "دیانا" کمپین معروف یخی ناوگان بالتیک بود - کشتی ها را از اسیر شدن توسط سربازان آلمانی نجات داد.
پس از بازگشت به کرونشتات، اسلحه ها از کشتی خارج شده و گلوله خمپاره زده شد. در سال 1922 - برش فلز. اما تاریخ کشتی های کلاس دیانا به همین جا ختم نشد. "آرورا" در دفاع از لنینگراد شرکت کرد و اسلحه ها و ملوانان آن در سال 1941 در پشتیبانی توپخانه ای از نیروهای شوروی مشغول بودند.
"شفق قطبی" را هنوز می توان در سن پترزبورگ دید: اکنون یک موزه است. و می توانید "دیانا" را ببینید و حتی خود را در نقش فرمانده او در پروژه World Of Warships احساس کنید. در دنیای کشتی های جنگی، او در وضعیت خود در طول جنگ روسیه و ژاپن، در استتار رزمی زیتون ارائه می شود. علاوه بر دیانا، کشتی های دیگر ناوگان امپراتوری روسیه و شوروی را می توان در بازی مشاهده کرد، به ویژه رزمناوهای معروف پروژه های 26 (Kirov) و 68-K (Chapaev)، ناوشکن های پروژه 7 - Wrathful و در بالاترین سطح 10، رزمناوهای شوروی پروژه های 66 - "مسکو" و 82 "استالینگراد" هستند.