배터리 부족 표시기 만드는 방법. DIY 배터리 충전 표시기

라디오 아마추어 여러분 안녕하세요! 오늘 저는 하나의 배터리 충전 표시기를 성공적으로 반복한 것에 대해 이야기하고 싶습니다. 해당 사이트에서 존경받는 Maxim Vorobyov가 이미 테스트하고 게시했습니다. 희소한 부품이 포함되어 있지 않으며 튜닝할 필요가 없기 때문에 초보 라디오 아마추어도 조립할 수 있습니다. 서비스 가능한 부품과 적절한 설치로 즉시 작동을 시작합니다. 다음은 다이어그램 자체입니다.

단지 내 세부 사항에 맞게 약간 변경했습니다. 5.6볼트 제너다이오드가 없어서 6.8볼트로 설정했는데 R1을 82kOhm으로 바꿔야 했습니다. 그리고 병렬로 HL3은 1.2kΩ 저항을 넣었습니다. 왜냐하면 LED의 일부 조명이 있었기 때문입니다.

연산 증폭기는 사용 가능한 증폭기를 사용했습니다(제 경우에는 kr140ud708). 저항은 SMD에 있었습니다. 실제로 일어난 일은 다음과 같습니다.

내가 잊어 버린 유일한 것은 커패시터 C1에 관한 것이므로 뒷면의 전원 리드에 납땜했습니다.

이제이 장치는 아버지의 집에서 만든 트랙터에서 작동합니다. Lay6 형식의 보드가 첨부되어 있습니다. 까다로운 장치가 아니라 이것을 반복하는 모든 사람에게 행운을 빕니다.

자동차 엔진의 성공적인 시동은 주로 배터리의 충전 상태에 달려 있습니다. 멀티미터로 단자의 전압을 정기적으로 확인하는 것은 불편합니다. 대시보드 옆에 있는 디지털 또는 아날로그 표시기를 사용하는 것이 훨씬 더 실용적입니다. 가장 간단한 배터리 충전 표시기는 손으로 만들 수 있으며 5개의 LED가 배터리의 점진적인 방전 또는 충전을 추적하는 데 도움이 됩니다.

회로도

충전 수준 표시기의 고려된 회로도는 12볼트에서 배터리(배터리)의 충전 수준을 표시하는 가장 간단한 장치입니다. 핵심 요소는 LM339 칩으로, 이 경우 동일한 유형의 연산 증폭기(비교기) 4개가 조립됩니다. LM339의 일반적인 모습과 핀 할당이 그림에 나와 있습니다. 비교기의 직접 및 역 입력은 저항 분배기를 통해 연결됩니다. 5mm 표시등 LED가 부하로 사용됩니다.

다이오드 VD1은 우발적인 극성 반전으로부터 미세 회로를 보호하는 역할을 합니다. 제너 다이오드 VD2는 향후 측정을 위한 표준이 되는 기준 전압을 설정합니다. 저항 R1-R4는 LED를 통과하는 전류를 제한합니다.

작동 원리

LED 배터리 표시기 회로는 다음과 같이 작동합니다. 저항 R7과 제너 다이오드 VD2의 도움으로 안정화된 6.2볼트의 전압이 R8-R12로 조립된 저항 분배기에 공급됩니다. 다이어그램에서 볼 수 있듯이 이러한 저항의 각 쌍 사이에는 서로 다른 레벨의 기준 전압이 형성되어 비교기의 직접 입력에 공급됩니다. 차례로, 역 입력은 상호 연결되고 저항 R5 및 R6을 통해 배터리 단자에 연결됩니다.

배터리를 충전(방전)하는 과정에서 역 입력의 전압이 점진적으로 변경되어 비교기가 교대로 전환됩니다. 최대 배터리 충전 레벨을 표시하는 연산 증폭기 OP1의 작동을 고려하십시오. 충전된 배터리의 전압이 13.5V이면 마지막 LED가 타기 시작하는 조건을 설정해 보겠습니다. 이 LED가 켜지는 직접 입력의 임계 전압은 다음 공식으로 계산됩니다.
U OP1+ \u003d U ST VD2 - U R8,
U ST VD2 \u003d U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 \u003d I * (R8 + R9 + R10 + R11 + R12)
I \u003d U ST VD2 / (R8 + R9 + R10 + R11 + R12) \u003d 6.2 / (5100 + 1000 + 1000 + 1000 + 10000) \u003d 0.34mA,
U R8 \u003d I * R8 \u003d 0.34mA * 5.1kOhm \u003d 1.7V
U OP1+ = 6.2-1.7 = 4.5V

즉, 역 입력에서 4.5볼트 이상의 전위 값에 도달하면 OP1 비교기가 전환되고 출력에 낮은 전압 레벨이 나타나고 LED가 켜집니다. 이 공식을 사용하여 각 연산 증폭기의 직접 입력에서 전위를 계산할 수 있습니다. 역 입력의 전위는 등식에서 찾을 수 있습니다. U OP1- = I*R5 = U BAT - I*R6.

PCB 및 조립 부품

인쇄 회로 기판은 40 x 37 mm 크기의 단면 포일 텍스타일라이트로 제작되었으며 다운로드할 수 있습니다. 다음 유형의 DIP 요소를 장착하도록 설계되었습니다.

• 최소 5%의 정확도를 가진 MLT-0.125W 저항기(E24 시리즈)
  R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11 - 1kOhm,
  R5, R8 - 5.1kOhm,
  R6, R12 - 10kOhm;
• 역 전압이 30V 이상인 저전력 다이오드 VD1(예: 1N4148);
• 안정화 전압이 6.2V인 저전력 제너 다이오드 VD2. 예: KS162A, BZX55C6V2;
• LED LED1-LED5 - 표시기 유형

모든 자동차에 배터리 충전량을 표시하는 표시기가 있는 것은 아닙니다. 운전자는 기계의 전기 네트워크에서 배터리를 분리한 후 주기적으로 전압계를 사용하여 이 표시기를 독립적으로 모니터링해야 합니다. 그러나 간단한 전자 장치를 사용하면 객실을 떠나지 않고도 대략적인 수치를 얻을 수 있습니다.

회로 및 부품 선택

완성된 공사

구조적으로 자체 제작 배터리 충전 제어 표시기는 전자 장치로 구성되며 본체에는 빨간색, 파란색 및 녹색의 세 가지 LED가 있습니다. 색상 선택이 다를 수 있습니다. 그 중 하나가 활성화되면 수신 된 정보가 올바르게 해석되는 것이 중요합니다.

장치의 크기가 작기 때문에 일반 프로토타이핑 보드를 사용할 수 있습니다. 장치의 최적 구성표가 미리 선택됩니다. 여러 모델을 찾을 수 있지만 배터리 충전 표시기의 가장 일반적이고 실행 가능한 버전이 그림에 나와 있습니다.

보드 및 해당 구성 요소의 다이어그램

구성 요소를 설치하기 전에 다이어그램에 따라 인쇄 회로 기판에 구성해야 합니다. 그래야만 원하는 크기로자를 수 있습니다. 표시기가 최소 크기를 갖는 것이 중요합니다. 하우징에 설치할 계획이라면 내부 치수를 고려해야 합니다.

이 회로는 6 ~ 14V의 주전원 전압으로 자동차 배터리의 작동을 제어하도록 설계되었습니다. 이 매개 변수의 다른 값에 대해서는 구성 요소의 특성을 변경해야 합니다. 그들의 목록이 표에 나와 있습니다.

자동차 배터리의 상태를 유지하는 것은 모든 전자 장치의 원활한 작동을 보장하는 중요한 구성 요소입니다. 배터리는 엔진의 시동을 제공할 뿐만 아니라 여러 가지 다른 기능도 수행합니다. 자동차 네트워크의 전압을 안정화하고 엔진이 꺼졌을 때 전기 장비의 성능을 유지하며 설정의 안전을 보장합니다. 온보드 컴퓨터, 멀티미디어 시스템, 시계, 기후 시스템 및 기타 첨단 장치.

분명히 모든 작업을 수행하려면 배터리 충전을 유지하고 배터리가 끝나기 전에 적시에 재충전해야 합니다. 다양한 표시기가 매개변수를 지속적으로 모니터링하는 데 도움이 됩니다.

내장 표시기

일반적으로 액체 전해질을 사용하는 최신 배터리에는 배터리 충전량에 대한 플로트 표시기가 내장되어 있습니다. 배터리의 전해질 수준과 충전 상태를 비교적 정확하게 표시할 수 있습니다.

전원을 충전할 때 전해액의 밀도가 증가하고 부유물(보통 녹색)이 액체 수준 위로 올라가고 창을 통해 볼 수 있습니다(전하는 65% 이상). 액체에 가라앉으면 전하 수준이 충분하지 않고 부유물의 밀도가 액체 혼합물의 밀도보다 낮습니다. 세 번째 옵션은 배터리의 전해질 양을 줄이는 것입니다. 이 경우 인디케이터(float)는 액체와 같이 창에서 전혀 보이지 않지만 검은색 튜브가 보입니다. 따라서 지시약의 색상(녹색, 흑색 또는 황색/무색)에 따라 전하량과 액체 전해질의 양을 확실하게 결정할 수 있습니다.

이러한 내장 배터리 표시기는 매우 정확하지는 않지만 편리하고 전원 상태의 중요한 포인트를 결정하는 데 도움이 됩니다. 필요한 경우 특수 장치를 사용하여 개선할 수 있습니다. 그건 그렇고, 내장 표시기를 고려하기 전에 가볍게 두드리는 것이 좋습니다. 따라서 자동차가 플로트가 있는 튜브에서 이동할 때 표면에 플로트를 지지할 수 있는 기포가 형성될 수 있으며 풍선을 탭하면 풍선이 위로 올라가 실제 표시기를 보는 데 방해가 되지 않습니다.

객실 표시기

현대 자동차에는 자동차 네트워크에 연결된 수많은 전기 제품이 포함되어 있습니다. 배터리는 엔진이 꺼져 있는 동안 성능을 보장할 뿐만 아니라 모든 설정과 기기 설정을 유지합니다. 분명히 배터리의 이러한 부하는 충전 정도를 점차적으로 "먹습니다". 동시에 많은 차종에 기내 배터리 잔량을 알려주는 기본 표시기가 없는 것이 역설적이다. 따라서 수동으로 확인해야 하며 특히 겨울철에는 그리 편리하지 않습니다.

자신의 손으로 간단히 조립할 수 있는 간단한 표시기는 어떤 식으로든 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 이 디자인의 또 다른 확실한 장점은 저렴한 가격입니다. 값싼 중국 사본과 비교할 때 빌드 품질은 마스터의 기술과 정확성에만 의존합니다. 일반적으로 최소한의 기본 기술만 있으면 자신의 손으로 배터리 충전량을 확인할 수 있는 우수한 지표를 조립하는 것이 어렵지 않을 것입니다.

장치의 구성표는 매우 간단합니다.

배터리 충전 수준은 컬러 LED로 표시됩니다. 색상 조합을 선택할 수 있습니다. 제시된 다이어그램에서 다이오드는 다음 전하에 해당합니다.

• 녹색 - 13V 이상;
• 파란색 - 11-13V;
• 빨간색 - 6-11V.

표시기를 조립하려면 다음 요소가 필요합니다.

• 저항기(2개 1KΩ, 3 - 220Ω, 1 - 2KΩ);
• 트랜지스터(VS547 및 VS557);
• 서로 다른 색상의 RGB LED 3개;
• 2개의 제너 다이오드(9.1 및 10v용).

보드의 모든 요소를 ​​시도한 후에는 해당 조각을 잘라야합니다. LED를 전선에 출력하고 기판에 직접 납땜하지 않고 대시보드 아래에 편리하게 설치할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 분명히 자동차에 즉시 장소를 제공하고이 위치에서 진행하여 조립이 완료된 후보다 전선의 길이를 결정하는 것이 좋습니다.

자신의 손으로 LED 배터리 표시기를 조립할 수있는 제시된 구성표를 사용하면 전원 상태를 수동으로 확인하고 모니터링 할 필요가 없습니다. 신뢰할 수 있고 정확한 판독 값이 패널의 선택한 위치에 직접 표시되고 자동차 소유자에게 배터리 충전의 필요성에 대해 알립니다.

자신의 손으로 배터리 충전 표시기를 조립하기위한 회로는 전압을 조정할 수있는 전원 공급 장치를 사용하여 테스트되었습니다. 관찰된 유일한 고장은 청색 및 적색 다이오드에서 느린 스위칭으로 간주될 수 있습니다. 오히려 테스터가 전압의 급격한 변화에 반응하지 않았기 때문입니다. 동시에 배터리 단자의 전압이 부드럽게 감소하면 DIY 장치가 상당히 안정적으로 작동하므로 충전이 완료될 때까지 배터리를 충전할 수 있습니다.

현대에는 온보드 컴퓨터나 배터리 충전 표시기가 있는 디스플레이가 없는 자동차가 여전히 존재합니다. 표시기가없는 움직임은 엔진이 완전히 멈추고 앞으로 시작할 수 없다는 것을 의미합니다.

배터리 충전 표시기는 두 가지 기능을 수행합니다. 발전기에서 배터리의 충전 전류와 배터리 충전량을 알려줍니다. 자동차에서이 결함을 수정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그 중 하나는 배터리 충전을 보여주는 가장 간단한 DIY 장치입니다.

사용 가능한 소스에는 이러한 장치의 디지털 전류 회로 제조에 대한 많은 제안이 있습니다. 그것은 상당히 단순한 모양을 가지고 있습니다. 이를 위해서는 무선 구성 요소를 납땜하는 기술과 자신의 손으로 장치를 조립하려는 욕구가 필요합니다. LED, 제너 다이오드, 브레드보드 및 저항을 선택합니다. 배터리 충전 표시기의 다이어그램은 아래 그림과 같습니다.

작동 원리

3가지 색상의 LED 덕분에 LED 표시기는 충전 전류의 다양한 위상을 표시할 수 있습니다. 충전을 시작합니다. 일하는 중간. 프로세스 종료 경고. 이 회로를 통해 배터리의 전체 작동 주기를 제어할 수 있습니다.

자신의 손으로 부품을 납땜하는 것은 어렵지 않지만 먼저 테스터로 확인하십시오. 모든 세부 사항이 정상이면 구성표에 따라 조립할 수 있습니다. 별명 테스터 LED 출력. 우리는 6볼트에서 11볼트까지의 저전압 전류의 출력을 결정합니다.

이것은 빨간색 LED입니다. 11볼트에서 13볼트 - 노란색. 13개 이상 - 녹색 LED가 표시됩니다. 이 회로에는 간단한 부품 세트가 있으며 안정적으로 작동합니다.

흥미로운!배터리는 LED에 특정 전압을 출력합니다. 불이 들어옵니다. 그래서 우리는 배터리 충전의 시작과 끝을 결정합니다.

구성 요소가 없으면 인터넷에서 유사한 구성표를 찾아 직접 손으로 장치를 수정해야 합니다. 회로는 또한 배터리의 충전 전류에 대한 신뢰할 수 있는 표시를 보여줍니다.

회로가 항상 작동하는 것이 아니라 운전자가 운전할 때만 작동하는 것이 자동차에 중요합니다. 자신의 손으로 작업을 마친 후에는 결과 장치를 핸들 아래에 장착하고 점화 스위치에 연결하는 것이 좋습니다. 이 경우 표시등은 차량 시동이 켜져 있을 때만 작동합니다.

작업 완료 후 자신의 손으로 자동차의 안정적인 작동을 위해 편리하고 필요한 배터리 표시기를 만들 수 있음을 알 수 있습니다. 그러한 제품의 비용은 높지 않을 것입니다.

중요한!표시기의 신뢰성과 배치의 편의성은 자동차 제조업체와 같은 디자이너의 세련미 부족을 효과적으로 제거 할 수 있습니다.

한편으로는 차량이든 간단한 주방용품이든 어떤 기기든 기술적인 면에서 완벽하고 세련된 것 같습니다. 인간의 생각과 유능한 손의 개입이 필요하지 않습니다.

반면에 이 장치가 완벽하지 않고 개선과 기술적 개선이 필요한 유능한 "Kulibins"가 항상 있을 것입니다.

이것이 진보적인 기술 진보의 기반입니다. 단순해 보이지만 동시에 디자이너가 설계하지 않은 자동차 배터리를 충전하는 과정에 대한 중요한 시각적 표시는 과학 기술 세계의 단순한 추종자들에 의해 단순한 개발임을 발견했습니다.