Najmoćniji brod britanske mornarice. Britanska mornarica: opis, popis i zanimljivosti Britanski ratni brodovi
Projektil visoke preciznosti Exocet leti 300 metara u sekundi, ima masu od 600 kg u startu, od čega je 165 bojevih glava.
Brzina projektila 15-inčnog pištolja na udaljenosti od 9000 metara dosegnula je 570 m / s, a masa je bila točno jednaka njegovoj masi u trenutku pucanja. 879 kilograma.
Metak je glup, ali oklopni projektil je još gori. 97% njegove mase potječe iz čvrstog čeličnog ingota. Nije bilo važno kakvu je prijetnju predstavljalo 22 kg šelita koje se skrivalo na dnu ovog neobičnog streljiva. glavni razlog razaranja bila je kinetička energija "prskanja", leteći pri dvije brzine zvuka.
140 milijuna džula brzine i vatre!
U pogledu točnosti ispaljivanja na zadanim udaljenostima, mornaričko topništvo jedva da je bilo inferiorno visoko preciznim projektilima našeg vremena. Naime, za ovaj top (britanski top BL 15"/42 Mark I) poznat je presedan kada je bojni brod Warspite pogodio talijanski Giulio Cesare s udaljenosti od 24 kilometra ("pucanje s Kalabrije").
Posljednji od britanskih bojnih brodova, Wangard, naslijedio je iste divne topove od nedovršenih bojnih krstaša klase Glories: kupole s dva topa bile su neiskorištene četvrt stoljeća dok nisu korištene u dizajnu novog super bojnog broda.
Proći će još četrdeset godina, a Britanci će gristi laktove, žaleći zbog čudovišta poslanog na otpad. Godine 1982. "Vanguard" je gotovo sam mogao "dovesti red" na daleke Falklandske otoke. Da je postojao bojni brod, Britanci ne bi morali tjerati strateške bombardere s otoka Uzašašća i ispaljivati 8000 granata duž obale iz svojih bijednih "prdača" od 114 mm koji su činili topničko naoružanje razarača i fregata tog doba.
Snažni topovi Vangarde sravnili bi sve argentinske utvrde, posijavši nekontroliranu paniku među vojnicima. Bataljun Gurka i škotski strijelci morali su samo pristati i prenoćiti na hladnom otoku kako bi do jutra prihvatili predaju argentinskog garnizona.
U te svrhe Britanci su razvili cijelu liniju visokoeksplozivnih granata od 381 mm koje sadrže od 59 do 101 kg eksploziva (više nego u bojnoj glavi rakete Exocet). Važno je napomenuti da je, za razliku od modernih brodova, čije se udarno naoružanje sastoji od nekoliko desetaka projektila, streljivo bojnog broda uključivalo je 100 metaka za svaki od osam topova!
Sam Vanguard i njegova posada nisu ništa riskirali. Pokazalo se da je drevni bojni brod savršeno prilagođen stvarnosti tog rata. Superprojektili Exocet, koji su pogodili brodove na radijski najkontrastnijem mjestu (trup, odmah iznad vodene linije), udarili bi u najzaštićeniji dio bojnog broda. Vanjski oklopni pojas od 35 cm koji bi plastične bojeve glave razbijao kao prazne orahe. Ipak bih! Vanguard je dizajniran da izdrži monstruozne "svinje" koje probijaju oklop - poput onih koje su izletjele iz njegovih cijevi.
Svuda okolo zatamnjeni oklop
Da, sve je moglo biti drugačije ... Štoviše, održavanje i očuvanje drevnog bojnog broda dva desetljeća koštalo bi peni, u usporedbi s razaračem Sheffield koji je izgorio od neeksplodirane rakete.
Ne bih volio članak o ovako zanimljivom brodu pretvarati u alternativnu farsu, pa se okrenimo glavnoj temi pitanja. Koliko je posljednji bojni brod odgovarao tituli "krune evolucije" za brodove ove klase?
Tehnika za pobjedu
"Vangarda" plijeni jednostavnošću i ozbiljnošću namjera, kao u ratnim uvjetima. Bez pretjerano rafiniranih pokreta i besmislenih tehničkih zapisa. Gdje se moglo štedjeti, štedjelo se. Štoviše, sva pojednostavljenja - prisilna ili namjerno zamišljena, samo su pogodovala bojnom brodu.
Međutim, vrijeme izgradnje bojnog broda odigralo je značajnu ulogu u tome. "Vangard" je pušten u rad tek 1946. godine. Njegov dizajn utjelovljuje cjelokupno borbeno iskustvo oba svjetska rata, zajedno s najnovijim dostignućima tehničkog napretka (automatizacija, radar itd.).
Smiju mu se da ima tornjeve s bojnih krstaša iz Prvog svjetskog rata. Ali ako shvatite što znači nekoliko milimetara i postotaka, izražavajući masu i domet paljbe, kada su deseci izmjenjivih cijevi za ovaj kalibar pohranjeni u skladištima. Možete pucati do plave boje, neće biti problema s rezervnim dijelovima. Tvorci Vanguarda dobili su ove puške praktički besplatno, iz druge ere. S obzirom da napredak u mornaričkom topništvu nije mnogo napredovao u dva desetljeća između svjetskih ratova, i sam britanski top 381 mm bio je izvanredan za sva vremena
Stare su kule još uvijek modernizirane. Prednji dio od 229 mm zamijenjen je novom pločom debljine 343 mm. Ojačan je i krov, gdje je debljina oklopa povećana sa 114 na 152 mm. Nema nade da će neka jadna bomba od 500 funti uspjeti svladati takvu prepreku. Čak i ako je 1000 funti...
Bolje je obratiti pažnju na takve malo poznate činjenice, zahvaljujući kojima bi se Vanguard mogao smatrati idealnim bojnim brodom u smislu omjera cijene / učinkovitosti / kvalitete.
Na primjer, Britanci su odustali od zahtjeva da se osigura pucanje u nos pod nultim kutom elevacije cijevi glavnog kalibra. Ono što se činilo važnim potpuno je izgubilo smisao do sredine 40-ih. A bojni brod je samo profitirao.
Značajno podizanje trupa na krmi učinilo je Vanguard kraljem olujnih širina. Britanska traka 30 čvorova. u svim vremenskim uvjetima, ali što je još iznenađujuće, njegov pramac i uređaji za upravljanje paljbom ostali su "suhi". O ovoj značajci prvi su progovorili Amerikanci koji su tijekom zajedničkih manevara u Atlantiku primijetili bolju plovnost Vanguarda u odnosu na Iowu.
Silazak "Wangard" na vodu
I evo još jedne malo poznate činjenice: Vanguard je bio jedini bojni brod te vrste, prilagođen za djelovanje u svim klimatskim uvjetima - od tropskih do polarnih mora. Svi njegovi kokpiti i borbena mjesta imali su parno grijanje, zajedno sa standardnim sustavima klimatizacije. Odjeljci u koje je ugrađena visokoprecizna oprema (radioelektronika, analogna računala) bili su najzahtjevniji u pogledu temperaturnih uvjeta.
3000 tona. Upravo je ta rezerva deplasmana potrošena na protufragmentacijski oklop! Zajedno sa svojim prethodnicima (LK tipa "King George V") "Vangard" nije imao bojni toranj. Umjesto "časničkog skloništa" s pola metra čeličnih zidova, sav je oklop ravnomjerno potrošen na brojne protufragmentacijske pregrade (25 ... 50 mm), koje su štitile sve borbene položaje u nadgrađu.
Gladak, ravan, kao da je isklesan od granita, zid koji je činio prednji dio nadgrađa Vanguarda bio je ... metalni zid, debeo 7,5 centimetara (kao širina glave željezničke tračnice!).
Ono što se činilo dvojbenim u smislu klasičnih pomorskih dvoboja (jedan "zalutali" projektil mogao je "odrubiti" brod i ubiti sve više časnike), postalo je briljantno otkriće u eri zrakoplovstva i zračnog napada. Čak i ako "pokrijete" bojni brod tučom od 500 lb. bombe, tada će većina borbenih mjesta u nadgrađu ostati u vlastitom interesu. Kao i dvjestotinjak mornara koji su bili na smjeni.
ostalo nevjerojatne činjenice o posljednjem bojnom brodu na svijetu?
Vanguard je imao 22 radara. Barem toliko radara trebalo je postaviti prema projektu.
Nabrajati ih je zadovoljstvo.
Dva glavna radara za upravljanje vatrom tipa 274 (pramčani i krmeni).
Četiri američka KDP sustava PZO Mark-37 postavljena prema shemi "romba" (s dvokoordinatnim engleskim radarima tipa 275 koji su određivali domet i elevaciju cilja).
Svaka od jedanaest Boforsovih protuzračnih instalacija trebala je imati vlastito mjesto za upravljanje vatrom, opremljeno radarom tipa 262. Naravno, to nije učinjeno u mirnodopsko vrijeme. Jedini koji je dobio vlastiti FCS na žiro-stabiliziranoj platformi na kojoj je postavljen radar, koji radi u tandemu s analognim računalom, bio je protuavionski top STAAG na krovu druge glavne kupole.
Unaprijediti. Radar za opću detekciju “Tip 960” (na vrhu glavnog jarbola). Radar za praćenje horizonta “Tip 277” (na sprederu prednjeg jarbola). Dodatni radar za davanje oznake cilja "Tip 293" (na prednjem jarbolu), kao i par navigacijskih radara "Tip 268" i "Tip 930".
Naravno, sve to nije bilo idealno: radarski signali sukobljavali su se jedni s drugima, zagušili frekvencije i reflektirali se od nadgrađa. Ipak, postignuta tehnološka razina je impresivna...
Tijekom vremena, kompleks elektroničke opreme bojnog broda kontinuirano se razvijao i razvijao: pojavili su se novi transponderi sustava "prijatelj ili neprijatelj", detektori zračenja, antene za komunikaciju i sustave za ometanje.
Protuavionsko oružje "Vanguard". O tome kako su "zrakoplovi porazili bojne brodove", pričajte nekom drugom. Protuzrakoplovna baterija Vanguard sastojala se od 10 šesterocijevnih Bofors nosača (power drive, clip-on power), jednog dvocijevnog protuavionskog topa STAAG (cijevi iz Boforsa, vlastiti MSA) i 11 jednocijevnih Boforsa Mk.VII jurišne puške.
Ukupno 73 cijevi kalibra 40 mm. S najnaprednijim sustavima upravljanja vatrom u to vrijeme.
Britanci su oprezno odbili koristiti Oerlikone malog kalibra.
Autor namjerno nije spomenuo "zračnu obranu velikog dometa" bojnog broda, koja se sastojala od 16 dvostrukih univerzalnih topova kalibra 133 mm. Vrijedno je priznati da su britanski mornari ostali bez dalekometne protuzračne obrane, jer. ovaj se sustav pokazao krajnje nesretnim izborom.
Međutim, sve univerzalne puške (čak i one koje su ispaljivale projektile s radarskim upaljačima) bile su od male vrijednosti u doba kada su brzine zrakoplova već bile vrlo blizu brzini zvuka. Ali američki 127 mm "univerzalni" imao je barem relativno visoku brzinu paljbe (12-15 metaka / min.), Dok su britanski topovi s odvojenim punjenjem u praksi ispalili samo 7-8 hitaca u minuti.
Jedina utjeha bila je ogromna snaga topova od 133 mm, čije su granate bile blizu mase topova od šest inča (36,5 kg naspram 50), što je osiguravalo dovoljnu učinkovitost u morska bitka(Uostalom, Vanguard, kao i svi anglosaksonski bojni brodovi, nije imao srednji kalibar), a imao je i veći doseg u visini. Osim toga, takvo bi oružje moglo biti vrlo korisno prilikom granatiranja obale.
Zaštita od torpeda. Još jedna zanimljiva točka.
Britanci su hladnokrvno procijenili prijetnju i došli do očitih zaključaka. Protutorpedna zaštita bojnih brodova klase King George V pokazala se kao potpuno smeće. Štoviše, bilo koji, čak i najnapredniji PTZ, ne jamči zaštitu od torpeda. Podvodne eksplozije, poput udaraca čekića, drobe trup broda, uzrokujući opsežne poplave i oštećenja mehanizama od jakih udaraca i vibracija.
"Vanguard" nije postao rekorder u području PTZ-a. njegova je obrana općenito ponovila shemu korištenu na bojnim brodovima tipa "King George V". Širina PTZ-a dosegla je 4,75 m, smanjujući se u području krmenih tornjeva Građanskog zakonika na "smiješnih" 2,6 ... 3 m. Jedina stvar koja je mogla spasiti britanske mornare bila je da su svi uzdužni pregrade koje su bile dio PTZ sustava proširene su do srednje palube. Ovo je trebalo povećati zonu ekspanzije plina, smanjujući destruktivno djelovanje Eksplozija.
Ali glavna stvar nije ovo. Vanguard je prvak u borbenoj stabilnosti i sustavima kontrole oštećenja.
Napredni sustav crpljenja i protuplavljenja koji je apsorbirao sva iskustva ratnih godina, šest neovisnih energetskih i kontrolnih postaja, četiri turbogeneratora od 480 kW i četiri dizel generatora od 450 kW smješteni u osam odjeljaka raspoređenih po cijeloj dužini broda. Usporedbe radi, američki "Iows" imao je samo dva interventna dizel generatora od po 250 kW (pravde radi, "Amerikanci" su imali dva ešalona elektrana i osam glavnih turbogeneratora).
Nadalje: izmjena kotlovnica i turbinskih odjeljaka u "naprednom redoslijedu", razmak vodova unutarnjih i vanjskih okana od 10,2 do 15,7 metara, daljinsko hidrauličko upravljanje ventilima parovoda, osiguranje rada turbine čak iu slučaju potpunog (!) poplavljivanja. turbinskih odjeljaka .. .
- iz filma "Pomorska bitka"”
Epilog
Bilo bi krajnje nekorektno izravno uspoređivati Vanguard s Tirpitzom ili Littoriom. Ne nivo znanja i tehnologije. Stariji je od Yamata gotovo pet godina i duži od američke Južne Dakote za 50 metara.
U situaciji u kojoj su ginuli heroji prijašnjih godina (potonuće Bismarcka ili herojska pogibija Yamata), on bi svoje protivnike razbježao kao psiće i s hodom od 30 čvorova otišao u sigurne vode.
Uz Iowu, British Vanguard je priznata kruna evolucije za cijelu naznačenu klasu brodova. No, za razliku od brzih borbenih brodova američke mornarice, koji su prštali američkom taštinom i prosperitetom, ovaj se brod pokazao kao žestoki lovac, čiji je dizajn potpuno adekvatan zadacima koji su pred njim.
Davno prije nego što je car Petar "probio prozor" u Baltik i postavio temelje ruske mornarice, "gospodarica mora" Engleska je stoljećima vladala valovima diljem svijeta. Preduvjeti za to bili su kako poseban, otočni položaj Velike Britanije, tako i geopolitička potreba borbe protiv moćnih europskih sila - Španjolske, Francuske, Portugala.
Početak
Prvim ozbiljnim brodovima Britanije mogu se smatrati trireme i direme Rimskog Carstva, koje je pitanju brodogradnje pristupilo jednako ozbiljno kao i svemu drugom - njegovi jedrenjaci i brodovi na vesla bili su vrhunac tehnologije tog vremena. Nakon odlaska Rimljana i formiranja mnogih različitih kraljevstava na području Britanskog otočja, britanski brodovi značajno su izgubili u svim komponentama - tonaži, proizvodnosti i količini.
Poticaj za pojavu naprednijih brodova bili su pohodi Skandinavaca - žestoki Vikinzi na brzim i pokretljivim drakkarima izvršili su razorne pohode na obalne crkve i gradove. Izgradnja velike patrolne flote omogućila je Britancima da značajno smanje gubitke od invazija.
Sljedeća faza u razvoju britanske mornarice bila je invazija Williama Osvajača i formiranje unitarne države, Engleske. Od tog vremena vrijedi govoriti o izgledu engleske flote.
Engleska kraljevska mornarica
Službena povijest Kraljevske mornarice Engleske trebala bi započeti s Henrikom VII., koji je povećao britansku flotu s 5 na 30 brodova. Sve do kraja 16. stoljeća Britanci nisu nalazili neke posebne lovorike na moru, ali nakon pobjede nad španjolskom „Nepobjedivom armadom“ i niza drugih pobjeda situacija s pomorskim odvajanjem od europskih zastavnica (Španjolska i Francuska) počela se izravnavati.
Korziri i pirati - dvije strane iste medalje
U povijesti britanske mornarice posebnom i kontroverznom crtom vrijedi istaknuti djelovanje slavnih engleskih korsara, od kojih su najpoznatiji bili Henry Morgan. Unatoč svojoj iskreno grabežljivoj "glavnoj djelatnosti", prvi je od njih postao vitez i porazio Španjolce, a drugi je engleskoj kruni dodao još jedan dijamant - karipski arhipelag.
Britanska mornarica
Službena povijest britanske mornarice (postoje odstupanja vezana uz prisutnost flota Engleske i Škotske prije 1707., kada su se ujedinile) počinje sredinom 17. stoljeća. Od tog vremena Britanci su počeli nizati sve manje poraza u pomorskim bitkama, postupno stječući slavu najmoćnije pomorske sile. Vrhunac engleske nadmoći na valovima pada na Napoleonove ratove. Postali su i trenutak slave za jedrenjake koji su do tada dosegnuli svoj tehnološki plafon.
Završetak Napoleonovih ratova podigao je Kraljevsku mornaricu Velike Britanije na pijedestal najjače flote svijeta. U 19. stoljeću Britanci su prvi zamijenili drvo i jedra za željezo i paru. Unatoč činjenici da britanska mornarica praktički nije sudjelovala u velikim bitkama, smatrala se vrlo prestižnom, a pozornost na održavanje snage i borbene spremnosti pomorskih snaga bila je prioritet. O ozbiljnosti britanskog stava prema njihovoj prednosti u oceanima svjedoči činjenica da je neizgovorena doktrina propisivala održavanje sljedeće ravnoteže snaga: britanska mornarica trebala je biti jača od bilo koje dvije mornarice zajedno.
Prvi svjetski rat: Velika flota protiv flote otvorenog mora
Britanska mornarica u Prvom svjetskom ratu nije se pokazala tako sjajnom kao što se moglo očekivati prije njegovog početka: Velika flota, čiji je glavni zadatak bio poraziti njemačku flotu otvorenog mora, nije se nosila sa svojim zadatkom - njeni su gubici bili mnogo veći od onih Nijemaca. Unatoč tome, brodograđevni kapaciteti Velike Britanije bili su toliko veliki da je zadržala svoju prednost, prisilivši Njemačku da napusti taktiku velikih bitaka i prijeđe na taktiku napadača koristeći mobilne veze. podmornice.
Iz tog vremena datira stvaranje dva, bez pretjerivanja, značajna ratna broda, koji su postali začetnici čitavih trendova u brodogradnji. Prvi je bio HMS Dreadnought, novi tip bojnog broda sa snažnim naoružanjem i parnoturbinskim postrojenjem koje mu je omogućilo da razvije za ono vrijeme fantastičnu brzinu od 21 čvor. Drugi je bio HMS Ark Royal, nosač zrakoplova koji je služio u britanskoj mornarici do 1944. godine.
Unatoč svim gubicima u Prvom svjetskom ratu, Velika Britanija je do njegova kraja imala ogromnu flotu u svojoj bilanci, koja je na teškom teretu visila na propusnom proračunu. Stoga je Washingtonski sporazum iz 1922. godine, koji je ograničio posadu na određeni broj u svakoj od klasa brodova, bio pravi spas za otočane.
Drugi svjetski rat: rad na bubama
Kraljevski Mornarica Velika Britanija na početku Drugog svjetskog rata imala je dvadeset i dva velika nosivosti i nosača zrakoplova), 66 brodova krstareće klase, gotovo dvjesto razarača i šest desetaka podmornica, ne računajući one u izgradnji. Te su snage nekoliko puta premašivale one koje su bile na raspolaganju Njemačkoj i njezinim saveznicima, što je Britancima omogućilo da se nadaju povoljnom ishodu za sebe u pomorskim bitkama.
Nijemci, itekako svjesni britanske nadmoći, nisu se upuštali u izravne sukobe s moćnim savezničkim eskadrilama, već su se uključili u gerilski rat. Posebnu ulogu u tome imale su podmornice, kojih je Treći Reich zakovao gotovo tisuću!
Karl Dönitz, "podvodni Guderian", razvio je taktiku "čopora vukova", koja je uključivala napade na konvoje i napade "ugrizi i odskoči". I u početku su leteći odredi njemačkih podmornica doveli Britance u stanje šoka - početak neprijateljstava u sjevernom Atlantiku obilježen je nevjerojatnim brojem gubitaka iu trgovačkoj floti i u britanskoj mornarici.
Dodatni povoljan čimbenik za Njemačku bila je činjenica da su baze britanske mornarice 1941. značajno izgubile na broju i kvaliteti - poraz Francuske, zauzimanje Belgije i Nizozemske zadali su težak udarac planovima otočana. Pa, Njemačka je dobila priliku učinkovito koristiti male podmornice s kratkim vremenom autonomne plovidbe.
Situacija je preokrenuta dešifriranjem kodova njemačkih podmorničara, stvaranjem novog sustava konvoja, izgradnjom dovoljnog broja specijaliziranih konvojnih brodova, kao i zračne potpore. Daljnji uspjesi Velike Britanije na moru bili su povezani kako s ogromnim brodograđevnim kapacitetima (Britanci su gradili brodove brže nego što su ih Nijemci potapali), tako i s uspjesima Saveznika na kopnu. Italijansko povlačenje iz rata lišilo je Njemačku njenih vojnih baza u Sredozemlju, a Bitka za Atlantik je dobivena.
Falklandi: sukob interesa
U poslijeratnom razdoblju, brodovi britanske mornarice bili su ozbiljno zapaženi u Argentini. Unatoč neslužbenoj prirodi sukoba, gubici otočana iznosili su nekoliko stotina ljudi, nekoliko brodova i desetak boraca. Naravno, Britanija, koja je bila red veličine superiornija u pomorskoj moći, lako je povratila kontrolu nad Falklandima.
hladni rat
Glavna utrka u naoružanju nije se odvijala sa starim protivnicima - Japanom ili Njemačkom, već s nedavnim saveznikom u bloku - Sovjetski Savez. "hladni rat"moglo postati vruće u bilo kojem trenutku, i stoga je britanska mornarica još uvijek bila u visokoj borbenoj spremnosti. Postavljanje pomorskih baza, razvoj i puštanje u rad novih brodova, uključujući podmornice s nuklearnim oružjem - sve su to Britanci već učinili u rang broj 2. Glavni sukob odvijao se između dva titana - Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država.
Britanska mornarica danas
Do danas se smatra najvećim u Starom svijetu i uključen je (na rotacijskoj osnovi) u formacije NATO mornarice. Nosači zrakoplova i raketne krstarice s mogućnošću nošenja nuklearnih bojevih glava trenutačno su glavna udarna snaga mornarice: 64 broda, od čega 12 podmornica, 2 nosača zrakoplova, 6 razarača, 13 brodova klase fregate, tri desantna broda, 16 minolovaca. , te dvadeset stražarskih i patrolnih čamaca. Još pomoćni brod, "Fort George", smatra se vojnim prilično uvjetno.
Glavni brod je nosač zrakoplova "Bulvark" - višenamjenski brod koji obavlja ne samo zadaće baziranja nosača zrakoplova, već i desantne funkcije (prijevoz do 250 marinaca i opreme za slijetanje). Bulvark je izgrađen 2001. godine, a pušten u rad 2005. godine.
Glavnu površinsku snagu čine fregate serije Norfolk, nazvane po engleskim vojvodama, a podvodnu snagu čine SSBN serije Vanguard, opremljene nuklearnim projektilima. Flota je bazirana u Plymouthu, Clydeu i Portsmouthu, a plymouthska baza Devonport je u ovoj ulozi od 1588. godine! Tada su se u njemu skrivali brodovi koji su čekali upravo španjolsku "Nepobjedivu armadu". Također je jedini gdje se popravljaju brodovi s nuklearnim motorima.
Rastavljanje brodova britanske mornarice klase SSBN (nuklearne podmornice) se ne provodi - otočani nemaju takvu tehnološku sposobnost. Stoga su podmornice koje su odslužile svoj radni vijek jednostavno zatvorene do boljih vremena.
Prolazak ruske raketne krstarice teritorijalne vode Velika Britanija je 2013. šokirala ne samo stanovnike, već i mornaricu zemlje. Ruska mornarica uz obalu Velike Britanije! Unatoč statusu pomorske sile, Britanci nisu lako pronašli brod usporedive klase i sposoban napredovati prema ruskoj krstarici.
Britanci su prednjačili u stvaranju dviju pomorskih bitaka koje su na mnogo godina promijenile lice pomorskih bitaka: drednota, snažnog i brzog vojnog broda koji nadmašuje svoje suparnike i manevarskom sposobnošću i snagom paljbe, i nosača zrakoplova, broda koji danas je glavna snaga mornarice svih velikih zemalja.
Konačno
Što se promijenilo u engleskoj floti od vremena rimske vladavine do danas? Britanska mornarica prošla je put od krhkih brodova saksonskih velmoža do pouzdanih fregata i najmoćnijih "manovara" Drakeove i Morganove ere. A tada, već na vrhuncu moći, bio je prvi u svemu na moru. Dva svjetska rata uzdrmala su vlast Pax Britannika, a nakon njega i njegovu mornaricu.
Do danas je britanska mornarica po tonaži na 6. mjestu, iza Indije, Japana, Kine, Rusije i SAD-a, a "otočani" gube od Amerikanaca gotovo 10 puta! Tko bi rekao da će nekoliko stoljeća kasnije bivša kolonija snishodljivo baciti pogled na nekadašnju metropolu?
Ipak, britansku mornaricu ne čine samo topovi, nosači zrakoplova, projektili i podmornice. Ovo je povijest. Priča o velikim pobjedama i teškim porazima, herojskim djelima i ljudskim tragedijama... "Živjela Britanija, gospodarice mora!"
Popis uključuje sve linijske jedrenjake francuske mornarice od 1600. do 1860. godine. Na početku svakog pojedinačnog popisnog broja navodi se naziv broda, zatim broj topova koje nosi, datum izgradnje (nabave) i datum ... ... Wikipedia
Sve veći popis nizozemskih linijskih brodova izgrađenih od 1620. do 1860. Linijski brodovi izgrađeni 1620. 1660. Brodovi 1. reda 2. reda 3. reda 4. reda ... Wikipedia
Daska broda "Vaza" (1628). Topovske luke Popis sadrži podatke o jedrenjačkim bojnim brodovima Švedske od 1622. do 1860. ... Wikipedia
Popis uključuje sve jedrenjake i borbene brodove s propelerima koji su bili u službi ruske flote tijekom više od 150 godina njezine povijesti (1700.-1862.). Podjela bojnih brodova ruske flote u 4 reda (100, 80, 66 i 54 topa) ... ... Wikipedia
Ovaj izraz ima i druga značenja, vidi Bojni brod. Bojni brod HMS Victory, zastavni brod admirala ... Wikipedia
Sadržaj 1 Čin u jedriličarskoj mornarici 2 Čin kao mornarički čin ... Wikipedia
Velika oluja 1703. (eng. Great Storm of 1703; nizozemski Stormvloed van 1703) je najveća uraganska oluja u povijesti Engleske koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći 26. studenoga. , 1703 ... ... Wikipedia
Velika oluja 1703. (eng. Great Storm of 1703; nizozemski Stormvloed van 1703) je najveća uraganska oluja u povijesti Engleske koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći 26. studenoga. , 1703. (prema staroj ... ... Wikipediji
.
Nastavak teme usporedbe mornarica vodećih pomorskih sila. Prethodni unosi - po oznaci .
Prikazana statistička studija uzima u obzir sve što se tzvglavni brodovi - ratni brodovi glavniklase, plus fregate i desantni brodovi sposobni za plovidbu, tj. onu komponentu mornarice koja je sposobna projicirati silu na udaljenim regijama svijeta. Brodovi u izgradnji (koji nisu prebačeni u flotu prije 01.01.2016.) uključeni su u početne podatke za referencu- ne uzimaju se u obzir niti u ukupnom broju brodova, niti u ukupnoj istisnini. Iznimka je napravljena za treću podmornicu tipa "Astyut" -S121 "Artful", predan mornarici 18. ožujka 2016., koji se uzima u obzir s godinama0,00 . Imena brodova dana su u ruskoj transkripciji, provjerena usklađenost s njihovim tradicionalnim pravopisom ili rječnikom fonetska transkripcija. Za određivanje površinskog pomaka, granica uzgona SSBN tipa Wangard prihvaćeno 12%(slično SSBN-ovima klase Resolution), podmornice klase Trafalgar - 12%, Astyut - 14%.
.
7 statističkih opažanja:
1 ) žalosno je vidjeti (ne iz simpatija prema NATO-u, nego iz kuta zaljubljenika u pomorsku povijest) koliko su nisko pali nekad moćniveličanstven Flota, koji je bio jači od dviju združenih vojnih flota svijeta koje su ga slijedile (dvodržavni standard) - ukupno33 (trideset tri! ) glavni ratni brodovi s ukupnom bruto deplasmanom259 tisuću. tona (in 12 puta manje od SAD-a itri puta - Rusija i Kina).
2 ) nakon puštanja u pogon (2017. i 2020.) dvaju najnovijih nosača zrakoplova tipa Queen Elizabeth, težina britanske flote, u doslovnom i prenesenom smislu, osjetno će se povećati (u doslovnom smislu - do389 tisuća tona), a zaostatak za tri vodeće pomorske sile smanjit će se na8 Idva vremena, što, međutim, neće uvelike promijeniti sliku svijeta u cjelini; daljnji rastKraljevski Mornarica i ne očekuje se njegov ukupni pomak;
3 ) prosječna deplasmana glavnih brodova britanske mornarice još uvijek je slična ruskoj mornarici (7800 I7600 t) i odgovara razaraču, ali nakon prijenosa Queensa u flotu, trebao bi se značajno povećati i dosegnuti razinu lake krstarice (11000 T); ova činjenica karakterizira britansku flotu kaoflota oceanske zone (za razliku od npr. danasKineski);
4 ) Kraljevski Mornaricadovoljno mlad - prosječna dob njegovi brodovi15,7 godine koja je zlatna sredina između mlada PLA mornarica (12,6 ) i ojačana američka mornarica (19,2 ) ; u pozadini intenzivno ažuriranih flota, naša mornarica još uvijek izgleda lijepoblijedo (24,6 ), što će, bez sumnje, biti korigirano tijekom provedbe Programa vojne brodogradnje do 2050. godine.
5 ) udio novih brodova (puštenih u pogon u posljednjih 10 godina) - vrijednost "inverzna" prosječnoj dobi, u spirali Velika Britanija jednaka27,3% (u SAD-u -21,4% , Kina ima39,5% , u Rusiji -12,6% );
6 ) "najdrevniji" tipovi brodova britanske mornarice su podmornice klase Trafalgar (prosječna starost26,4 godine),Fregate klase Duke (20,0 ), SSBN klase Wangard (19,7 ) i desantni nosač helikoptera "Ocean" (17,3 ) ; zamijeniti"Trafalgaram" zgrada "Astyuty", počevši od 2023. (poveznica 1 ) "Dukes" će biti zamijenjen ratnim brodovima "opće namjene" (globalno borbena brodovi) Projekt 26 (zapravo već razarači), "Vangarde" - "Nasljednici"(otprilike od 2028.), nema informacija o zamjeni "Oceana" (osim ove -poveznica 2 );
7 ) Čini se da britanska vojna brodogradnja "degradira" zajedno s mornaricom - prosječni rok zgrade razarača"Odvažan" (6,32 godine) u2,3 puta više od "Burkova" (2,77 ), a ugrađuju se podmornice tipa Astyut3,6 puta duže "Virginia" (9,98 protiv2,74 , "Vješto" -11 godina! ) - Sjećam se legendarnog "Dreadnoughta", izgrađenog "za 1 godinu i 1 dan" (zapravo za 20mjeseci, što je neprincipijelno), a neužurbana izgradnja "Jasena" u Sevmašu više ne izaziva negativne emocije(Ovo je, naravno, šala - fokusirat ćemo se na vodeće, a ne na zaostale).■
Godine 1939.-1940. 49 engleskih putničkih i teretnih brodova srednje veličine (1921. - 1938.) pretvoreno je u pomoćne krstarice za patroliranje i pratnju: Alauhia, Alcantara, Andania, Antenor, Arawa, Ascania ”, “Asturias”, “Aurania”, “Ausonia” , “Bulolo”, “Kalifornija”, “Kanton”, “Koruška”, “Dvorac Carnarvon”, “Kartaga”, “Cathay”, “Cheshire”, “Chitral” , “Kilicija”, “Čerkazija”, “Komorin”, "Krf", "Derbyshire", "Dvorac Dunnottar", "Dvorac Dunvegan", "Esperance Bay", "Fortar", "Hestor", "Jervis Bay", "Laconia", "Laurentic", "Letitia", "Maloja" ", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Bay", "Patroclus", "Pretoria Castle", "Kraljica Bermuda", "Rajputana", "Ranchi" , "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transilvanija", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". Kako bi se povećala sposobnost preživljavanja, međupalubni prostor ispunjen je praznim bačvama. Godine 1939.-1944. Izgubljeno je 16 krstarica. Godine 1941.-1944. 26 brodova preuređeno je u transportne brodove, 2 - u matične brodove, 3 - u ploveće radionice. Radne karakteristike kruzera: standardni deplasman - 11 - 25 tisuća tona; duljina - 150 - 190 m, širina - 19 - 22 m, gaz - 9 - 14 m; elektrana -2 - 4 parne turbine i 2 - 6 parnih kotlova; snaga -2,4 - 8,5 tisuća KS; brzina - 15 - 19 čvorova; posada - 250 - 450 ljudi. Naoružanje: 7 - 8x1 - 152 mm topova i 3x1 - 102 ili 2x1 - 76 mm topova, 2x1 - 40 protuavionskih topova.
Brod je izgrađen u australskom brodogradilištu "Cockatoo DYd" i pušten u rad 1929. Godine 1938. prebačen je Britancima. Brod je također mogao nositi 37,7 tisuća litara. zrakoplovno gorivo. Godine 1943. - 1944. god pretvorena u ploveću radionicu za eskortne brodove i minolovce. Godine 1944. brod je oštećen i nije popravljan. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 4,8 tisuća tona, puni - 6,5 tisuća tona; duljina - 135,3 m, širina - 18,6 m, gaz - 5,3 m; elektrana - 2 parna turbinska stroja i 4 parna kotla; snaga - 12 tisuća KS; rezerva goriva - 942 tone nafte; brzina - 21 čvor; domet krstarenja - 9,1 tisuća milja; posada - 450 ljudi. Naoružanje: 4x1 - topovi 120 mm; protuavionski topovi 4x1 - 40 mm i 6x1 - 20 mm; katapult; 6-9 hidroaviona.
Brod "Ark Royal" položen je kao trgovački brod, dovršen kao hidro-zračni transport i pušten u pogon 1914. Godine 1920.-1921. prošao remont. Godine 1934. preimenovan je u "Pegaz", a 1938. dobio je novi katapult. Brod je stavljen izvan pogona 1946. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 7,5 tisuća tona, ukupni deplasman - 8,5 tisuća tona; duljina - 111,5 m, širina - 15,5 m, gaz - 5,4 m; elektrana - parni stroj i 2 parna kotla; snaga - 3 tisuće KS; rezerva goriva - 500 tona nafte; brzina - 11 čvorova; posada - 180 ljudi. Naoružanje: 4x1 - 76 mm topovi; 2x1 - mitraljez 7,7 mm; katapult; 5 hidroaviona.
Brodovi "Athene" i "Engadine" postavljeni su kao transportni u brodogradilištima "Greenock", "Denny", dovršeni kao hidro-zračni transporteri i pušteni u pogon 1941. godine. Također su mogli nositi 129,6 tisuća litara. zrakoplovno gorivo. Brodovi su stavljeni izvan pogona 1946. Karakteristike performansi broda: puna deplasmana - 10,9 / 10,7 tisuća tona; duljina - 148,6 m, širina - 19,2 m, gaz - 6,1 m; elektrana - 2 parna stroja i 5 parnih kotlova; snaga - 8,3 tisuće KS; rezerva goriva - 980 tona nafte; brzina - 17 čvorova. Rezervacija: podrumi - 37-51 mm. Naoružanje: 1x1 - 120 mm i 1x1 - 102 mm topovi; protuavionski topovi 4x1 - 40 mm i 7-10x1 - 20 mm; do 40 lovaca s rastavljenim avionima ili 16-20 potpuno sastavljenih.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Fairfields i pušten u pogon 1935. godine. Imao je razne radionice, kao i bolnicu. Brod je stavljen izvan pogona 1962. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 8,8 tisuća tona, ukupni deplasman - 10,2 tisuće tona; dužina - 185,3 m, širina - 19,5 m, gaz - 5 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga - 6,5 tisuća KS; brzina - 15,3 čvora; rezerva goriva - 112 tona nafte; domet krstarenja - 5 tisuća milja; posada - 666 ljudi. Rezervacija: gornja paluba - 25 mm; donji - 51 mm. Naoružanje: 4x1 - 102 mm topovi; Protuavionski topovi 2x1 - 40 mm i 4x1 - 20 mm.
Brodovi "Tyne" i "Hecla" ušli su u službu 1940. Imali su unutarnju protutorpednu zaštitu debljine 37 mm. Brodovi su imali rezervu nafte za razarače - 2 tisuće tona, 80 - 533 mm torpeda i 150 dubinskih bombi. Plutajuća baza Hecla izgubljena je 1942., a Tyne je povučen iz upotrebe 1973. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 11 tisuća tona, ukupni deplasman - 14 tisuća tona; duljina - 189,3 m, širina - 20,1 m, gaz - 6,3 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga -7,5 tisuća KS; brzina - 17 čvorova; rezerva goriva - 1,2 tisuće tona nafte; posada - 818 ljudi. Rezervacija: srednja paluba - 51 mm. Naoružanje: 8x1 - topovi 114 mm; Protuavionski topovi 2x4-40 mm i 6-16x1 - 20 mm.
Matični brod razarač Blenheim
Teretni brod Achilles izgrađen je 1920. godine u brodogradilištu Scotts Shipbuilding & Engineering Co. Godine 1940. pretvorena je u matični brod pod oznakom "Blenheim". Brod je stavljen izvan pogona 1948. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 11,4 tisuća tona, ukupni deplasman - 16,6 tisuća tona; duljina - 160,5 m, širina - 19,2 m, gaz - 7,6 m; elektrana - 2 parne turbine; brzina - 14,5 čvorova; posada - 674 ljudi. Naoružanje: 4x1 - 102 mm topovi; Protuavionske topove 2x4 - 40 mm i 8x1 - 20 mm.
Trgovački brod izgrađen 1922. godine u brodogradilištu "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." 1941. preuređen je u matični brod. Brod je stavljen izvan pogona 1948. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 11,4 tisuća tona, ukupni deplasman - 16,6 tisuća tona; duljina - 156 m, širina - 19,3 m, gaz - 7,6 m; elektrana - 2 parne turbine; snaga - 6,8 tisuća KS; brzina - 14 čvorova; posada - 670 ljudi. Naoružanje: 4x1 - protuzračni topovi 102 mm; Protuavionske topove 2x4 - 40 mm i 8x1 - 20 mm.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Cammell Laird i pušten u pogon 1912. Matični brod je rashodovan 1949. Karakteristike performansi broda: puni deplasman - 935 tona; duljina - 58 m, širina - 10 m, gaz - 3,3 m; brzina - 14 čvorova; posada - 63 osobe.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Vickers-Armstrongs i porinut 1928. Matični brod je bio namijenjen opskrbi 18 podmornica O, P i R. 144 torpeda od 533 mm i 1,9 tisuća tona. gorivo. Plutajuća baza umrla je 1942. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 14,7 tisuća tona, ukupni deplasman - 18,4 tisuća tona; duljina - 176,8 m, širina - 26 m, gaz - 7,1 m; elektrana - 2 dizel motora; snaga - 8 tisuća KS; brzina - 15,5 čvorova; opskrba gorivom - 610 tona solarija; posada - 400 ljudi. Rezervacija: gornja paluba - do 37 mm. Naoružanje: 4x1 - topovi 102 mm.
Brodovi "Forth" i "Maidstone" izgrađeni su u brodogradilištu "John Brown & Company" i pušteni u pogon 1938.-1939. Plutajuća baza imala je razne radionice, instalacije za punjenje podmorničkih baterija, oko 100 torpeda i mine. Brodovi su rashodovani 1977. - 1978. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 8,9 tisuća tona; duljina - 151 m, širina - 22 m, brzina - 17 čvorova; opskrba gorivom - 610 tona solarija; posada - 1167 ljudi. Naoružanje: 4x2 - topovi 110 mm; 2x4-40-mm protuzračni topovi.
Civilni brod "Spreewald" izgrađen 1907. pretvoren je u matični brod u brodogradilištu "Richardson Westgarth" i pušten u promet 1916. pod imenom "Lucia". Godine 1942. brod je oštećen i obnovljen. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 5,8 tisuća tona; duljina - 110 m, širina - 14 m, brzina - 13 čvorova; posada - 262 ljudi. Naoružanje: 3x1 - 47 mm topovi.
Civilno plovilo je preuređeno u Clyde Shipbuilding Co. u matičnom brodu i pušten u promet 1916. Godine 1949. brod je poslan na rezanje. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 5,3 tisuće tona; duljina - 102 m, širina - 14 m, gaz - 5,5 m, snaga motora - 3,2 tisuće KS; brzina - 14,5 čvorova; posada - 245 ljudi. Naoružanje: 2x1 - 533 mm torpedne cijevi.
Civilni brod "Indrabarah", izgrađen 1905. godine, pretvoren je u matični brod u brodogradilištu "Sir James Laing & Son" i pušten u pogon 1907. godine. 1947. godine brod je poslan na staro željezo. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 11,3 tisuće tona; duljina - 145 m, širina - 16,7 m, gaz - 3,6 m, brzina - 13 čvorova; elektrana - parni stroj; snaga - 3,5 tisuća KS; rezerva goriva - 1,6 tisuća tona ugljena; posada - 266 ljudi. Naoružanje: 2x1 - 102 mm topa; 2x2 - 37 mm protuzračni topovi.
Civilni brod pretvoren je u matični brod u brodogradilištu William Dobson & Co i pušten u pogon 1916. Godine 1947. brod je rashodovan. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 8,1 tisuća tona; dužina -118 m, širina - 18,5 m, gaz - 8 m; brzina - 11 čvorova; elektrana - parni stroj; snaga - 4,4 tisuće KS; posada - 224 ljudi. Naoružanje: 4x1 - 102 mm i 1x3 - 76 mm topovi 
Trgovački brod je preuređen u brodogradilištu "Harland & Wolff Ltd." u matičnom brodu i pušten u promet 1941. Godine 1946. brod je poslan na rashod. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 11,5 tisuća tona; brzina - 10,5 čvorova. Naoružanje: 4x1 - 102 mm i 1x3 - 76 mm topovi.
Brod je izgrađen u brodogradilištu "Harland & Wolf Ltd" i pušten u rad 1942. Imao je unutarnju zaštitu od torpeda debljine 32 mm, zalihu solarija za podmornice - 12 tisuća tona. i 117 - 533-mm torpeda. Plutajuća baza je stavljena izvan pogona 1970. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 12,7 tisuća tona, ukupni deplasman - 16,5 tisuća tona; duljina - 200,6 m, širina - 21,5 m, gaz - 6,5 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga - 8 tisuća KS; brzina - 17 čvorova; rezerva goriva - 1,3 tisuće tona nafte; posada - 1273 ljudi. Rezervacija: srednja paluba - 51 mm. Naoružanje: 4x2 - topovi 114 mm; protuavionske topove 2x4 - 40 mm i 6x1 - 20 mm; 2x4 - mitraljez 12,7 mm.
Putnički brod izgrađen je u brodogradilištu John Brown & Co Ltd i pušten u pogon 1922. Brod je rekvirirao Admiralitet 1939., pretvoren u podmorničku ploveću bazu i pušten u pogon 1942. Brod je stavljen izvan pogona 1958. brod: standardni deplasman - 16,3 tisuće tona, ukupni deplasman - 21,5 tisuća tona; dužina - 170 m, širina - 21 m, gaz - 8,5 m; elektrana - parnoturbinsko postrojenje i 6 parnih kotlova; snaga - 13,5 tisuća KS; brzina - 16 čvorova; posada - 542 ljudi. Naoružanje: 4x1 - protuzračni topovi 102 mm; Protuavionski topovi 4x2 - 40 mm i 19x1 - 20 mm.
Putnički brod izgrađen je u brodogradilištu John Brown Shipbuilding & Engineering Company i pušten u pogon 1920. Brod je rekviriran od strane Admiraliteta 1939., pretvoren u podmorničku ploveću bazu i pušten u rad 1940. Brod je stavljen izvan pogona 1952. Karakteristike performansi brod: standardni deplasman - 16,4 tisuća tona, puni - 21,2 tisuće tona; duljina - 171,2 m, širina - 21,3 m, gaz - 8,5 m; elektrana - 2 parne turbine; brzina - 16 čvorova; posada - 480 ljudi. Naoružanje: 4x1 - protuzračni topovi 102 mm; Protuavionske topove 4x2 - 40 mm i 19x1 - 20 mm.
Teretni brod Clan Campbell izgradila je tvrtka Greenock & Grangemouth Dockyard Company. Godine 1939. Admiralitet ga je rekvirirao i pretvorio u matični brod, koji je pušten u službu 1943. i preimenovan u Bonaventure. Brod je stavljen izvan pogona 1948. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 8,1 tisuća tona, ukupni deplasman - 10,4 tisuće tona; dužina - 148 m, širina - 19 m, gaz - 9,1 m; elektrana - 2 parne turbine i 3 parna kotla; brzina - 16 čvorova. Naoružanje: 2x1 - 75 mm topova i 12x1 - 20 protuavionskih topova.
Putnički brod izgrađen je 1929. godine u brodogradilištu John Brown & Co. Ltd." Godine 1939. rekviriran je i služio je kao vojni transport. Godine 1942. pretvorena je u ploveću bazu za čamce. 1944. godine razoružana je i vraćena vlasniku. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 4,2 tisuće tona; dužina -112 m, širina -15,2 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga - 1,5 tisuća KS; brzina - 21 čvor. Naoružanje: 2x1 - 75 mm topova i 12x1 - 20 protuavionskih topova.
Trgovački brod izgrađen je 1921. Godine 1939. kupila ga je vlada i preuredila ga u elektromagnetski minolovac. Godine 1941.-1942. preuređen kao plutajuća baza minolovca. Otpisan 1944. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 2 tisuće tona; duljina - 82 m, širina -11,6 m.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Vickers Armstrong i pušten u promet 1929. Rezerva goriva za ostale brodove je 430 tona nafte. Brod je stavljen izvan pogona 1954. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 12,3 tisuća tona, ukupni deplasman - 15,6 tisuća tona; duljina - 163 m, širina - 25,4 m, gaz - 6,8 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga - 7,5 tisuća KS; brzina - 15,5 čvorova, kapacitet goriva - 1 tisuća tona. ulje; posada - 580 ljudi. Naoružanje: topovi 4x1 - 102 mm, protuavionski topovi 4x1 - 40 mm i 10x1 - 20 mm.
Putnički brod izgrađen je u brodogradilištu John Brown Shipbuilding & Engineering Company i pušten u pogon 1925. Brod je rekviriran od strane Admiraliteta 1939., pregrađen kao pomoćni trgovački kruzer Artifex. Godine 1944. brod je preuređen u ploveću radionicu. Brod je stavljen izvan pogona 1957. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 19 tisuća tona; duljina - 163,6 m, širina - 19,8 m, gaz - 9,7 m; brzina - 15 čvorova; posada - 590 ljudi. Naoružanje: protuavionski top 20 mm.
Putnički brod "Aurania" izgradilo je brodogradilište "Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd." i primljen u službu 1924. Brod je rekviriran od strane Admiraliteta 1939., pregrađen u pomoćni trgovački kruzer pod imenom "Artifex". Godine 1944. krstarica je preuređena u ploveću radionicu. Brod je stavljen izvan pogona 1961. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 14 tisuća tona; duljina - 160 m, širina - 20 m; brzina - 15 čvorova. Naoružanje: 4x2 topa 152 mm i 2x1 topa 76 mm.
Putnički brod "Antonia" izgrađen je u brodogradilištu "Vickers Ltd." i primljen u službu 1921. Brod je rekviriran od strane Admiraliteta 1940., pregrađen u pomoćnu trgovačku krstaricu pod imenom "Wayland". Godine 1944. krstarica je preuređena u ploveću radionicu. Brod je stavljen izvan pogona 1948. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 13,8 tisuća tona; duljina -158 m, širina - 19,8 m; brzina - 15 čvorova; posada - 500 ljudi. Naoružanje: topovi 4x2 - 152 mm i protuavionski topovi 4x2 - 40 mm i 2x4 - 20 mm.
Brod hladnjaču izgradio je Hawthorn Leslie & Co Ltd i pustio ga u pogon 1925. Godine 1939. brod je rekvirirao Admiralitet i pretvorio ga u pomoćni kruzer. Godine 1943. brod je pregrađen u ploveću radionicu. Brod je stavljen izvan pogona 1961. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 16,7 tisuća tona; dužina -166,6 m, širina -21,7 m, gaz - 13 m; elektrana - 2 parne turbine i 4 parna kotla; snaga - 2,4 tisuće KS; brzina - 17 čvorova; posada - 500 ljudi. Naoružanje: 4x2 - 152 mm topova i 2x1 - 76 protuavionskih topova.
Teretni brod "Regina" izgrađen je u brodogradilištu "Harland & Wolff" i pušten u pogon 1918. Godine 1922. brod je pregrađen u putnički, a 1929. preimenovan je u "Westernland". Od 1940. brod je služio kao vojni transport, ploveća radionica i matični brod za razarače. Brod je stavljen izvan pogona 1945. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 16,5 tisuća tona; dužina -174,5 m, širina -20,4 m, gaz - 12 m.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Thompson. Rekviriran 1939., a od 1940. služio je kao pomoćni minski polagač. Godine 1944.-1945. pretvorena u ploveću radionicu za popravak nosača zrakoplova. Karakteristike performansi broda: standardni deplasman - 5,8 tisuća tona, ukupni deplasman - 8,8 tisuća tona; dužina -142,6 m, širina -21,2 m.
Teretni brod je od 1941. služio kao patrolni brod, a od 1944. preuređen je u ploveću radionicu za potrebe minolovaca. Imala je 2 dizalice za postavljanje paravana na brodove. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 9 tisuća tona, brzina - 12 čvorova. Naoružanje - 1x1 - 114 topova i 2x1 - protuavionskih topova 20 mm; 2x1 - mitraljez 7,62 mm.