Crucero pesado Lützow. Crucero pesado "lützow" Lützow 1939

Alemán inacabado crucero pesado Lutzow durante el remolque en la URSS

El 17 de septiembre de 1942, marineros y trabajadores soviéticos del Baltic Shipyard llevaron a cabo una operación única para levantar de forma encubierta el crucero pesado Petropavlovsk, hundido por la artillería alemana hace exactamente un año, el 17 de septiembre de 1941, durante el primer asalto a Leningrado.

Justo debajo de las narices de los nazis, "Petropavlovsk" se levantó y remolcó el Neva a un lugar seguro. Con la ayuda de cajones, los trabajadores de reparación de barcos soldaron el casco del barco, que recibió agujeros de 53 impactos directos de proyectiles de 210 mm, restauraron los mecanismos principales y auxiliares, los sistemas contra incendios, drenaje y drenaje del crucero. Al mismo tiempo, se puso en funcionamiento la artillería del barco. Ya a fines de diciembre de 1942, "Petropavlovsk", bajo el mando del Capitán II de rango S. Glukhovtsev, volvió a abrir fuego contra las fortificaciones nazis.

El crucero pesado Petropavlovsk, originalmente llamado Lützow, fue depositado el 2 de agosto de 1937 en el astillero Deschimag AG Wesser en Berlín y botado el 1 de julio de 1939. El barco, que solo estaba listo en un 70%, fue vendido a la URSS a fines de 1939 por 106,5 millones de marcos de oro. El 31 de mayo de 1940, remolcadores alemanes llevaron el barco al astillero del Astillero Báltico, que comenzó su finalización. A pesar de que los alemanes, que no querían fortalecer a su futuro enemigo, retrasaron de todas las formas posibles el suministro de mecanismos y armas para el crucero, y luego retiraron por completo al personal técnico y de ingeniería que instaló el equipo, en el verano de 1941 el nave estaba casi terminada, aunque finalmente no quedó terminada ni una sola de sus dependencias. Del armamento de la nave, solo se instalaron las torretas de cañón 1 y 4 de 203 mm y los cañones antiaéreos 1x2 - 37-mm y 8 - 20 mm. El crucero no tenía rumbo, pero incluso en este estado ya podía disparar. El 15 de agosto de 1941, se izó la bandera naval soviética en el Petropavlovsk. En ese momento, su tripulación era de 408 personas. El 7 de septiembre de 1941, cuando las tropas nazis se acercaron a Leningrado, el Petropavlovsk, como todos los barcos del Red Banner Baltic, comenzó a proporcionar asistencia de artillería a las fuerzas terrestres.

El crucero pesado alemán "Lützow" durante su inspección por parte del comité de selección soviético

El 11 de septiembre de 1941, durante el tiro real del tiro 22, el cañón del cañón izquierdo de la torreta n° 1 fue desgarrado por la explosión de un proyectil en el canal.Cada día aumentaba la intensidad de las batallas. En la noche del 17 de septiembre, "Petropavlovsk" disparó continuamente contra las tropas enemigas, que se acercaron a Leningrado. En la mañana del 17 de septiembre, la artillería de Hitler desde una distancia de tres kilómetros comenzó a disparar contra un crucero estacionario con fuego directo. Incapaz de maniobrar, el barco recibió 53 impactos directos de proyectiles de 210 mm ese día. A través de agujeros con un área de hasta 30 metros cuadrados, el agua comenzó a penetrar en el casco. Inundando lentamente, "Petropavlovsk" se adjuntó al costado de babor y después de 6 horas con un ajuste en la proa se tumbó en el suelo.

Después de levantar el crucero regresó a la Armada Báltica. En 1944, el crucero participó en el levantamiento del bloqueo de Leningrado, cuando aplastó las defensas enemigas durante 10 días seguidos. Efectuaron 31 disparos de artillería y dispararon 1036 proyectiles de 203 mm.

El 11 de marzo de 1953, el crucero fue reclasificado a buque escuela no autopropulsado y rebautizado como Dnepr, ya finales de los años 50 fue desguazado.

Cuartel flotante "Dnepr" (antiguo crucero "Petropavlovsk/Tallinn") a mediados de los años 50.

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Información de la foto.

¿Por qué exactamente él? Probablemente debido a su "mala suerte" - "Lützow", como barco, es muy agradable para mí, pero incluso en las reencarnaciones de modelos no tuvo suerte - el único modelo disponible lanzado por Heller es increíble en su miseria. Además, siempre quise tener un carterista en mi colección, pero el Spee parecía dolorosamente trillado y, además, visualmente, no me gusta su superestructura en forma de torre. Quería probar suerte en la conversión profunda. Seré honesto: estoy cansado. El proyecto duró casi 2,5 años.

Un poco de historia

El barco es el líder de una serie de "acorazados de bolsillo" alemanes que aparecieron como resultado de las restricciones del Tratado de Versalles, según el cual la Alemania de la posguerra no podía tener más de 6 barcos en la clase de acorazados, y recientemente las unidades construidas no podían exceder las 10.000 toneladas "largas" de desplazamiento, y el calibre de los cañones se limitaba a 280 mm (11 pulgadas). Se construyeron un total de tres unidades: "Deutschland", "Admiral Scheer" y "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" y "Admiral Graf Spee").
Deutschland (futuro Lutzow) se estableció el 09/02/1928, botado el 19/05/1931 en el astillero Deutsche Werke en Kiel.

En el período de entreguerras, desempeñó funciones representativas, "demostró la bandera". Desde 1933, el barco de flanco de la Armada alemana. En 1934-1936. realizó visitas a Escocia y Escandinavia, paso transatlántico en Sudamerica, junto con el "Admiral Scheer" navegó por el Atlántico Norte y Central.
Comenzó en 1936 Guerra civil en España llamados "acorazados de bolsillo" para el servicio a la Península Ibérica. El 19 de julio, la escuadra alemana, que incluía, en particular, "Deutschland" y "Admiral Scheer" partió hacia las costas de España, donde participó en la evacuación de 9.300 extranjeros. Entonces el barco comenzó a perseguir fallas. En la tarde del 29 de mayo, en la rada de la isla de Ibiza, fue objeto de un ataque aéreo de la aviación republicana y recibió 2 impactos de bomba. Una bomba golpeó cerca del puente y explotó entre las cubiertas, y la segunda cayó cerca del tercer cañón de popa de 150 mm. Un fuerte incendio estalló en el espacio entre cubiertas. 23 marineros murieron, 73 resultaron heridos, muchos fueron quemados. El barco en sí tuvo que regresar urgentemente a Alemania para ser reparado.
En marzo de 1939, con Adolf Hitler a bordo, participó en la ocupación de Memel (Klaipeda).

Conocí el comienzo de la guerra en el mar: el 24 de agosto de 1939, salió a atacar el Atlántico, a posiciones al sur de Groenlandia. Pero sus éxitos en este campo fueron más que modestos: hundió sólo dos barcos contra once en el Spee (el inglés Stonegate y el noruego Lorenz W. Hansen) con una capacidad total de unas 7000 toneladas, y en noviembre de 1939 regresó a Alemania.
En 1939, el acorazado Deutschland pasó a llamarse crucero pesado Lutzow, pero esto no mejoró su suerte. En noviembre de 1939, fue al Skagerrak para interceptar barcos mercantes, pero fue en vano.

La oportunidad de mostrarse llegó durante la invasión de Noruega el 9 de abril de 1940. Allí actuó como parte de un grupo destinado a la ocupación de Oslo, junto al crucero pesado Blucher, el crucero ligero Emden, 3 destructores y varios barcos pequeños. .

Pero como todos sabemos, no todo salió según lo planeado: los noruegos no querían rendirse sin luchar y durante la operación "Blucher" se hundió; Lutzow, a su vez, recibió tres impactos de proyectiles de 280 mm. El cañón central de la torreta de proa del calibre principal se deshabilitó, se produjo un incendio en el barco. Después de la captura de Oslo, se ordenó al "acorazado de bolsillo" dañado que regresara urgentemente a Kiel. Pero el camino a casa resultó ser espinoso: en la noche del 10 al 11 de abril, alrededor de las 2 am, fue atacado por el submarino inglés Spearfish y fue alcanzado por un torpedo. El casco detrás de la torreta de popa se rompió (de hecho, la popa resultó estar medio arrancada), se inundaron 4 compartimentos; el barco tomó alrededor de 1300 toneladas de agua. El barco fue remolcado a Kiel, donde permaneció para ser reparado durante más de seis meses. Ya el 9 de julio de 1940, durante el bombardeo de Kiel, una bomba impactó en el barco. Después de la reparación, en realidad estuvo listo para la acción solo a principios de 1941. Se supuso que en julio de 1941 el Lutzow emprendería una nueva incursión en el Atlántico, pero esto no sucedió. Durante esta reparación, la apariencia del barco cambió significativamente: apareció un vástago "Atlántico" biselado, uno de los puertos de anclaje delanteros se soldó en el lado de babor y se instaló un sistema de desmagnetización a lo largo de los lados.

El 13 de junio, el Beaufort fue atacado nuevamente por torpederos británicos, impactando en el medio del casco. Se inundaron dos compartimientos del motor y uno de los compartimientos con acoplamientos. "Lützow" perdió el rumbo, tomó 1000 toneladas de agua y recibió un giro amenazante, alrededor de 20 °. Nuevamente a Kiel para reparaciones, hasta enero de 1942.
Durante la Operación "Knight's Walk" ("Rosselsprung") en julio de 1942, se suponía que debía actuar contra el famoso convoy PQ-17, pero chocó contra una roca que no estaba marcada en el mapa incluso antes de salir de Bogen Bay, y se vio obligado a regresar a Narvik. La incursión al Atlántico prevista para el verano fue cancelada nuevamente.


A finales de diciembre de 1942 participó en la Operación Rainbow (Regenbogen) contra el convoy JW-51B, junto al crucero pesado Admiral Hipper y 6 destructores al mando del Admiral Kümmetz. La pelea fue una serie de combates cortos. "Admiral Hipper" fue dañado por los cruceros británicos "Sheffield" y "Jamaica", los destructores alemanes "Frederick Eckoldt" y "Beitzen" fueron hundidos, el destructor ("Esheites") y el dragaminas fueron hundidos por los británicos; el convoy quedó prácticamente intacto. El resultado de esta operación fue la orden de Hitler que prohibía el uso activo adicional de grandes buques de guerra.

En el futuro, "Lützow" permaneció formalmente en servicio, mientras que en Narvik, con una tripulación reducida, y a fines de septiembre de 1943, el "acorazado de bolsillo" se mudó a Alemania y fue puesto para otra reparación y modernización, que tuvo lugar. hasta marzo de 1944 en Liepaja (Libau). Se asumió que después de la modernización se convertiría en un buque puramente escuela.

Desde el otoño de 1944, el "acorazado de bolsillo" "Lützow" se utilizó principalmente para apoyar a las fuerzas terrestres alemanas en retirada en el frente oriental.
En abril de 1945, "Lützow" estaba en Swinemünde. A mediados de mes fue atacado por aviones británicos. Las explosiones cercanas de los Tollboys de 5,5 toneladas (no hubo impactos directos) causaron tal daño al barco que su casco se llenó gradualmente de agua y el Lutzow se asentó en el suelo a poca profundidad. Sus armas todavía continuaron participando en batallas defensivas contra las tropas soviéticas.

El 4 de mayo de 1945, cuando los alemanes abandonaron Swinemünde, un equipo voló el Lützow; el cuerpo está completamente quemado.

Pero al final, ni siquiera logró morir con dignidad: en la primavera de 1946, los rescatistas soviéticos levantaron el barco y el 26 de septiembre, el Lutzow finalmente se inundó en la parte central del Mar Báltico el 22 de julio. 1947 después de que varias bombas de alto explosivo explotaran en él. Su última foto:

Este es un destino tan poco envidiable y algo inútil para este barco, aunque, cómo se ve: por otro lado, hizo menos mal.

¿Por qué exactamente él?

Probablemente debido a su "mala suerte" - "Lützow", como barco, es muy agradable para mí, pero incluso en las reencarnaciones de modelos no tuvo suerte - el único modelo disponible lanzado por Heller es increíble en su miseria. Además, siempre quise tener un carterista en mi colección, pero el Spee parecía dolorosamente trillado y, además, visualmente, no me gusta su superestructura en forma de torre. Quería probar suerte en la conversión profunda. Seré honesto: estoy cansado. El proyecto duró casi 2,5 años.

Asamblea

La maqueta representa el barco en 1942, en el momento de la operación Rosselsprung, a la que nunca llegó. Este período fue elegido por el interesante camuflaje.
Literatura utilizada (lo que recuerdo):
1) Acorazados de bolsillo de la clase Deutschland de Gerhard Koop y Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine banda especial 2, de Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland" por Siedfried Breyer
4) Kagero, El crucero pesado “Lutzow”
5) Momografie morskie 7, 9
6) Potencia de fuego 17 Artillería naval alemana 1

El mercado de accesorios compró una cantidad increíble de todo tipo de cosas diferentes. no recuerdo exactamente:
1) Conjunto de Spee de Eduard
2) Set en Spee de Ka-models
3) Radares alemanes de Flyhok (FH350061)
4) Máquinas automáticas de Flyhawk 3,7 cm y 2 cm (FH353001 y FH353002)
5) cañones antiaéreos de cuatro cañones de 20 mm (VTW35056) y un conjunto de reflectores alemanes (VTW35058) de Veteran
6) Todo tipo de baúles de Master Model
7) Balsas salvavidas de resina (no recuerdo de quién)

El proceso de construcción se presenta más o menos en un hilo del foro, no pintaré especialmente aquí. Solo puedo decir que solo el casco y el avión son nativos del modelo, e incluso entonces, ambos han sufrido modificaciones. El resto es todo casero a partir de plástico Evergreen de diferentes grosores. Torres GK, 150 mm y tubos de torpedos vertidos de resina, por supuesto, no muy exitosos, pero por primera vez, las normas. Las pinturas fueron usadas por Vallejo, el lavado se hizo con lavado listo para usar Vallejo, y el barniz fue Satinado Vallejo. Estoy extremadamente satisfecho con todo: después de Humbrol, son solo unas vacaciones. No puedo decir nada bueno sobre el modelo Academia en sí, no verifiqué que cumpliera con el prototipo (Spee). En cuanto a calidad -leña increíble- no he visto peor. También usé barcos del set; tuve que cubrirlo con una lona, ​​ya que no era posible recordar el interior. Los barcos han sido objeto de una revisión importante. Pongo unas fotos del proceso:
Comienzo: extrusión del casco Lützow a partir de la matriz sólida del Spee:

Superestructura días laborables:

Pasión a través de la pipa:

Trabajos de grúas de artillería:

El último de los cruceros pesados ​​alemanes depositados tuvo el destino más extraño. Tras la botadura, que tuvo lugar dos años después de la puesta, el 1 de julio de 1939, su finalización se ralentizó notablemente. El motivo fue la falta de mano de obra y los primeros fracasos de la industria alemana que venía funcionando como un reloj hasta ahora. Las palas de las turbinas llegaron con grandes retrasos, lo que ralentizó la instalación de todos los mecanismos principales. Pero el destino del barco no fue decidido por la tecnología, sino por la política. El 23 de agosto de 1939, Alemania y la Unión Soviética firmaron un pacto de no agresión que preveía, en particular, un intenso intercambio económico. La URSS suministró una gran cantidad de alimentos y materias primas, con la intención de recibir modernos equipamiento militar. De acuerdo con las consideraciones perfectamente razonables de Stalin: "Un barco comprado a un posible enemigo es igual a dos: uno más de nosotros y uno menos del enemigo", se prestó especial atención a los intentos de comprar grandes buques de guerra. Se discutió la adquisición de casi todas las unidades grandes de la flota alemana, pero en realidad los alemanes tuvieron que renunciar a una sola: la Lutzow. Esta elección muestra una vez más que los cruceros pesados ​​eran de menor interés para Hitler, ya envuelto en una guerra con fuertes oponentes navales y habiendo perdido la esperanza de lograr la paridad marítima con Gran Bretaña en flotas equilibradas tradicionales. Por lo tanto, la pérdida de un barco que no era muy adecuado para acciones de asaltantes individuales debido a su planta de energía no podía afectar mucho los planes de la flota alemana, que era claramente incapaz de un enfrentamiento directo en batalla con los ingleses. Por otro lado, la URSS recibió uno de los cruceros más modernos y técnicamente avanzados, aunque en estado inacabado.

El 11 de febrero de 1940 se firmó un acuerdo sobre la compra de Lutzow. Por 104 millones de Reichsmarks, la URSS recibió un barco completado a lo largo de la cubierta superior, que tenía parte de las superestructuras y un puente, así como dos torres inferiores del calibre principal (sin embargo, las armas se instalaron solo en la proa). Esto, de hecho, termina la historia del crucero pesado alemán Lutzow y comienza la historia de la Unión Soviética. buque de guerra, que recibió por primera vez la designación "proyecto 53", y desde el 25 de septiembre, el nombre "Petropavlovsk". El 15 de abril, la "compra" con la ayuda de remolcadores salió del astillero Deshimag y el 31 de mayo fue remolcado a Leningrado, al Astillero Báltico. Para continuar con los trabajos, llegó con la nave toda una delegación de 70 ingenieros y técnicos, encabezada por el contraalmirante Feige. Entonces comenzó el juego con intenciones deshonestas. Según los planes germano-soviéticos, se suponía que Petropavlovsk entraría en funcionamiento en 1942, pero en otoño el trabajo se ralentizó notablemente, por culpa de la parte alemana. La guerra con la Unión Soviética ya estaba decidida y los alemanes no querían fortalecer al enemigo. Las entregas se retrasaron al principio y luego se detuvieron por completo. Las explicaciones del gobierno alemán consistieron en numerosas referencias a las dificultades en relación con la guerra con Inglaterra y Francia. Pero incluso después de la caída de Francia, la construcción no se aceleró en absoluto, incluso se desaceleró aún más. Vagones enteros con mercancías para "Petropavlovsk" "por error" llegaron en lugar de Leningrado al otro extremo de Europa.

El juego sin reglas continuó. En la primavera de 1941, el contraalmirante Feige fue a Alemania con "licencia por enfermedad", de la que nunca regresó. Luego, el resto de los especialistas comenzaron a retirarse; el último de ellos salió de la Unión Soviética el 21 de junio, apenas unas horas antes del ataque alemán. No es de extrañar que a principios de la Gran guerra patriótica el crucero pesado solo estaba listo en un 75% y faltaba la mayor parte del equipo. Los cañones estaban disponibles solo en las torretas bajas de proa y popa suministradas con el barco; además, llegaron varios cañones antiaéreos ligeros de Alemania (se instalaron 1 instalación gemela de 37 mm y ocho ametralladoras de 20 mm). Sin embargo, los trabajadores de la planta y el equipo dirigido por el Capitán de segundo rango A. G. Vanifatiev hicieron todo lo posible para llevar el crucero al menos a un estado condicionalmente listo para el combate. Para junio de 1941, el barco contaba con personal completo con oficiales y suboficiales y aproximadamente el 60% con soldados. Tras el inicio de la guerra y el amenazante avance del enemigo hacia la capital del norte, a partir del 17 de julio, por orden del comandante de la Defensa Naval de Leningrado, las fuerzas de la tripulación y obreros pusieron en funcionamiento apresuradamente la artillería existente y el poder equipos necesarios para su funcionamiento - generadores diesel. Al mismo tiempo, el barco, que claramente no estaba amenazado con hacerse a la mar, perdió una parte importante de la tripulación. De su composición se formaron y enviaron al frente 2 compañías de infantería de marina. Solo las personas más necesarias permanecieron en el crucero: artilleros, mecánicos diesel, electricistas. Tuvieron que trabajar día y noche con su equipo, poniéndolo en acción. El equipo fue asistido por los trabajadores de la Planta Báltica, cuyo número casi igualaba el número de marineros militares restantes.

El 15 de agosto, se izó la bandera naval en Petropavlovsk y se unió a la flota soviética. De acuerdo con su condición, el crucero se incluyó en el destacamento de buques de guerra de nueva construcción de la KBF. En ese momento, el primer nivel de la superestructura, la base de los puentes de proa y popa, la chimenea y la parte inferior temporal del mástil principal se elevaban sobre el casco.

Cuando el enemigo se acercó a Leningrado, se encontró trabajo para la nueva unidad de 8 pulgadas. 7 de septiembre "Petropavlovsk" por primera vez abrió fuego contra las tropas alemanas. Obviamente, los alemanes en un momento consideraron que los proyectiles sin armas no eran demasiado peligrosos y suministraron toda la carga de municiones, infligiéndose un doble golpe, reduciendo la reserva de municiones para sus cruceros pesados ​​​​y permitiendo disparar desde cuatro armas. barco soviético prácticamente sin restricciones. Solo durante la primera semana desde el momento en que el "Petropavlovsk" se conectó a las acciones contra las tropas, disparó 676 proyectiles. 16 de septiembre, los primeros proyectiles explotaron en el costado del crucero. En la orilla, se incendiaron los edificios de madera que anteriormente habían cubierto Petropavlovsk. Los proyectiles enemigos también destruyeron la subestación costera que suministraba electricidad al barco. La posición del crucero, que había perdido su energía y ahora estaba en la línea de visión directa del enemigo, se volvió amenazante. Su comandante, el capitán de tercer rango A.K. Pavlovsky, llamó a los remolcadores, pero por ahora el crucero continuó disparando toda la noche.

El 17 de septiembre, desde la mañana temprano, los alemanes comenzaron a bombardear "su" barco. Uno de los primeros proyectiles golpeó el casco y desactivó la única fuente de energía del crucero: la sala del generador No. 3. El equipo no solo tuvo que dejar de disparar; ella estaba indefensa contra el fuego de los golpes posteriores, ya que se cortó el suministro de agua a la red de bomberos. En tanto, como consecuencia de un impacto directo, se produjo un incendio en un aljibe con solárium. El fuego comenzó a extenderse por todo el crucero. Durante el desafortunado día 17 de septiembre, el barco indefenso recibió 53 impactos de proyectiles de varios calibres, en su mayoría de 210 mm, la "norma", suficiente para hundir incluso un crucero pesado completamente listo para el combate. La tripulación tuvo que abandonar el barco; En primer lugar, los heridos fueron entregados a la orilla. Entró mucha agua en el casco, y el 19 de agosto el crucero se sentó en el suelo. Solo la pared del terraplén, sobre la que cayó de lado el Petropavlovsk, lo salvó de volcar. El daño fue muy significativo; el área de agujeros individuales alcanzó los 25 m2. El equipo perdió 30 hombres, incluidos 10 muertos.

La artillería antiaérea ligera comenzó a ser retirada del barco; sus ametralladoras se instalaron en los barcos de la flotilla Ladoga. La difícil situación en el frente llevó al comando a "reducir" aún más la tripulación, que fue reorganizada. A bordo permaneció un pequeño grupo de técnicos especialistas, principalmente de la ojiva electromecánica y varios oficiales. Después de la inspección, se decidió que el crucero aún podía izarse y su artillería, que era de gran valor para la ciudad sitiada, se preparó para el combate.

El trabajo debía realizarse principalmente de noche en condiciones de máximo secreto y camuflaje, ya que el enemigo se encontraba a tan solo 4 km. Los barcos de rescate de EPRON se acercaron imperceptiblemente al tablero, pero como tenían que limitarse a las unidades más pequeñas, la potencia de sus instalaciones de drenaje no fue suficiente para levantar el Petropavlovsk. Luego, la bahía se cubrió de hielo y los rescatistas se vieron obligados a irse. Mientras tanto, la pequeña tripulación no dejaba de luchar. Se decidió bombear el agua secuencialmente de cada compartimento, sellándolo previamente. Inicialmente, solo se utilizaron bombas portátiles de baja potencia, pero después de drenar el compartimiento del motor de popa, fue posible poner en funcionamiento la planta de energía No. 1. Poco a poco, comenzaron a usarse bombas regulares estacionarias ubicadas en los compartimientos. La tecnología alemana resultó ser digna de estos esfuerzos verdaderamente heroicos (el trabajo todavía se realizaba solo de noche), y el barco comenzó a salir a la superficie. Para camuflarse, todas las mañanas se volvía a llevar agua a parte de los compartimentos drenados para ocultar a los alemanes los cambios en el calado. Las bombas del barco podían funcionar en habitaciones completamente inundadas y drenarlas lo suficientemente rápido como para dar un paso más para salvar el barco por la noche. Todo este trabajo se llevó a cabo en medio del frío bloqueo invernal de 1941/1942. El personal padecía no sólo del frío y la humedad, sino también de la falta de alimentos: aunque las raciones de la flota se mantenían en cantidades aceptables para mantener la vida, la gente también necesitaba trabajar duro físicamente. Sin embargo, durante el invierno y la primavera se pusieron en funcionamiento 2 generadores diesel más.

Petropavlovsk estuvo en un estado completamente incompetente durante exactamente un año. Solo el 10 de septiembre de 1942, fue posible restaurar completamente la resistencia al agua del casco y al día siguiente realizar un ascenso de prueba. Por la mañana lo volvieron a poner en el suelo. La operación se llevó a cabo de manera tan encubierta que la mayoría del personal de la unidad de infantería ubicada cerca de la orilla en las trincheras no notó nada. Finalmente, en la noche del 16 al 17 de septiembre, el crucero finalmente salió a la superficie y, con la ayuda de remolcadores, se dirigió al muro del Baltic Shipyard.

De acuerdo con todas las reglas, las reparaciones deberían haber continuado en el muelle, pero fue imposible llevar el crucero a Kronstadt a lo largo del Canal del Mar, que fue completamente atravesado por el enemigo. Tuve que realizar el trabajo a la antigua, como hace casi 40 años en Port Arthur. En la fábrica se fabricaba un gran cajón de 12,5 x 15 x 8 m, que a su vez se llevaba a los agujeros, se bombeaba el agua y se cerraban las heridas infligidas por los proyectiles enemigos. Al mismo tiempo, continuaron los trabajos en el recinto y en cubierta para restaurar armas de artillería, equipos eléctricos y mecánicos. Y después de su finalización, el equipo tuvo que suspenderse: el trabajo en el casco fue demasiado lento.

La reparación continuó durante el año siguiente, y ya en enero de 1944, los tres cañones restantes de 203 mm hablaron desde el nuevo estacionamiento en Trade Harbor (el cañón izquierdo en la torreta de proa se desactivó por completo en 1941). El crucero pasó a formar parte del 2º Grupo de Artillería de la Flota junto con el acorazado "Revolución de Octubre", los cruceros "Kirov" y "Maxim Gorky" y dos destructores. Su artillería estaba comandada por el teniente mayor JK Grace. "Petropavlovsk" participó en la operación ofensiva Krasnoselsko-Ropsha, disparando el primer día, 15 de enero de 1944, 250 proyectiles. Del 15 al 20 de enero, este número aumentó a 800. Y en solo 31 bombardeos, se dispararon 1036 proyectiles contra el enemigo. Los cañones del barco paralizado no se salvaron demasiado: representaron aproximadamente un tercio de los disparos y proyectiles disparados por el segundo grupo de artillería de la flota. En la puesta en marcha final le pusieron fin, por lo que ahorrar armas y municiones ya no tenía sentido.

Según los informes de los grupos de observación costera y de nuestras tropas, las operaciones de artillería demostraron ser muy efectivas. Solo el 19 de enero, se registraron 3 cañones, 29 automóviles, 68 vagones y 300 soldados y oficiales enemigos muertos a expensas del crucero de la batería. Pero gradualmente el frente se alejó y se hizo cada vez más difícil disparar. El barco disparó sus últimas salvas el 24 de enero de 1944.

Entonces, de hecho, terminó la vida de combate del "alemán ruso". 1 de septiembre "Petropavlovsk" pasó a llamarse "Tallin". La guerra estaba llegando a su fin, pero no había cambios en el destino del sufrido barco. Tras la victoria, se presentó una oportunidad fundamental para completar la obra iniciada hace cinco años, ya que los astilleros soviéticos pusieron sus manos en el dañado e inacabado Seydlitz. Sin embargo, prevaleció la prudencia, y el crucero alienígena, ya obsoleto, nunca se completó. Durante algún tiempo se utilizó como buque escuela no autopropulsado y luego como cuartel flotante (el 11 de marzo de 1953 pasó a llamarse Dnepr, y el 27 de diciembre de 1956 recibió la designación PKZ-112).

El 3 de abril de 1958, el antiguo Lutzow fue excluido de las listas de la flota y remolcado al cementerio de barcos en Kronstadt, donde fue desmantelado por metal durante 1959-1960.

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Ayer, Dmitry Nagiev nos "cargó" un poco con su participación en una película sobre un oficial de seguridad del estado que se arrastra por el bosque ... Esto ha terminado, un momento muy importante en la historia de la Gran Guerra Patriótica ... pero aún propongo para prestar atención a otro tema.
Aquí hay dos selecciones en Yandex para "Petropavlovsk Cruiser".

Primera fuente:

(antes de la compra - "Luttsov", hasta el 2/10/1940 el crucero "L"), desde el 19/09/1944 "Tallinn", desde el 11/03/1953 "Dnepr"

Establecido el 2 de agosto de 1937 en el astillero de Deschimag AG Wesser en Berlín. Botado el 1 de julio de 1939. A fines de 1939, la URSS compró el crucero inacabado por 106,5 millones de marcos en oro. Inicialmente, en los documentos soviéticos, apareció bajo el nombre de crucero "L".

El 31 de mayo de 1940, remolcadores alemanes llevaron el KR al muro de hormigón de la Planta No. 189 en Leningrado. La planta comenzó a completar la construcción del crucero, que el 25 de septiembre de 1940, por orden del Comisario del Pueblo. Armada recibió el nombre de "Petropavlovsk".

A pesar de que los alemanes retrasaron en todos los sentidos el suministro de mecanismos y armas para el crucero, y luego retiraron por completo al personal técnico y de ingeniería que instaló el equipo, en el verano de 1941 el barco ya estaba listo en un 70 por ciento. Sin embargo, ninguna de sus premisas fue finalmente completada. Del armamento de la nave, solo se instalaron las torretas 1 y 4 de 203 mm y los cañones antiaéreos 1x2 - 37-mm y 8 - 20 mm. El crucero no tenía rumbo, pero incluso en este estado el crucero ya podía disparar. El 15 de agosto de 1941, se izó la bandera naval soviética en el Petropavlovsk. En ese momento la tripulación era de 408 personas. El 7 de septiembre de 1941, cuando las tropas nazis se acercaron a Leningrado, el Petropavlovsk, como todos los barcos del Red Banner Baltic, comenzó a proporcionar asistencia de artillería a las fuerzas terrestres. Abrió fuego de artillería por primera vez y no lo detuvo durante once días.

El 11 de septiembre de 1941, durante el disparo real en el tiro 22, la explosión de un proyectil en el canal desgarró el cañón del cañón izquierdo de la torreta No. 1.

Con cada día que pasaba, la intensidad de la lucha aumentaba. En la noche del 17 de septiembre, "Petropavlovsk" disparó continuamente contra las tropas enemigas. Pero, a pesar de las grandes pérdidas, las unidades enemigas se acercaron a Leningrado. En la mañana del 17 de septiembre, la artillería de Hitler comenzó a disparar contra un crucero estacionario desde una distancia de tres kilómetros con fuego directo. Incapaz de maniobrar, el barco recibió 53 impactos directos de proyectiles de 210 mm ese día. A través de agujeros con un área de hasta 30 metros cuadrados, el agua comenzó a penetrar en el casco. Inundando lentamente, "Petropavlovsk" se adjuntó al costado de babor y después de 6 horas con un ajuste en la proa se tumbó en el suelo.

Un año después, el 17 de septiembre de 1942, el crucero fue levantado y remolcado hasta el muro de la planta No. 189. Con la ayuda de cajones, los trabajadores de la planta Báltica soldaron agujeros, restauraron los mecanismos principales, auxiliares, contra incendios, drenaje. y sistemas de drenaje del crucero. Al mismo tiempo, se puso en funcionamiento la artillería del barco. En diciembre de 1942, Petropavlovsk volvió a entrar en servicio como batería flotante y fue remolcado hasta el muro de hierro del Puerto Comercial, desde donde, el 30 de diciembre de 1942, abrió fuego contra las tropas alemanas.

En 1944, el crucero participó en el levantamiento del bloqueo de Leningrado. El 15 de enero de 1944, ambas torres del crucero en las primeras horas de la ofensiva dispararon 250 tiros contra las posiciones y fortificaciones de los nazis en Voronya Gora, en Duderhof, centros de comunicación cerca de Krasnoe Selo y Novye Vilozi, puestos de mando y observación enemigos. en Kirgof. Durante diez días seguidos, el crucero pesado aplastó las defensas enemigas. Efectuaron 31 disparos de artillería y dispararon 1036 proyectiles de 203 mm.

Después de la guerra, se consideraron varias opciones para completar la construcción del crucero, pero ninguna se implementó. El crucero fue devuelto al Baltic Shipyard, en enero de 1949 fue reclasificado como crucero ligero y el 11 de marzo de 1953: en un buque escuela no autopropulsado y renombrado Dnepr ". En diciembre de 1956, se reorganizó en el cuartel flotante PKZ-112. Por orden del 4 de abril de 1958, fue excluido de las listas de la Marina y durante 1959-1961 fue cortado en metal en la planta de Vtorchermet.

La segunda fuente: "El nombre Petropavlovsk fue llevado por otro buque de guerra. Era el crucero alemán Lutzow, establecido en 1936 en el astillero Deutschland en Bremen. En febrero de 1940, la URSS firmó un acuerdo sobre su adquisición. En la primavera de 1940 , Lutzow "sin armas fue entregado desde Alemania a Leningrado. Aquí, en el Astillero Báltico, se estaba completando. El 25 de septiembre de 1940, el barco pasó a llamarse Petropavlovsk. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el trabajo no se había completado, y se decidió utilizarlo como batería flotante El 7 de septiembre de 1941, el crucero abrió fuego contra las tropas alemanas que se acercaban a Leningrado. El 17 de septiembre, después de los graves daños infligidos por la artillería alemana, Petropavlovsk se tendió en el suelo. Durante el año, rescate se llevó a cabo el trabajo en el crucero dañado, y en septiembre de 1942 el barco fue entregado al muelle del Astillero Báltico. En enero de 1944, el crucero participó en la ruptura del bloqueo de Leningrado.

Dado que en 1943 el acorazado "Marat" volvió a su nombre anterior "Petropavlovsk", el crucero recibió el nombre de "Tallinn". El barco no se completó, su casco se utilizó como buque escuela, luego como cuartel flotante, y en 1958 fue excluido de la flota.

Me gustaría llamar su atención sobre los siguientes puntos:

a) las fechas y el lugar de colocación (construcción) son diferentes, pero en ambos casos, ¡1936 o 1937! Tal vez el crucero Lützev era un proyecto antiguo: ¡no hay mejor crucero en el mundo!

b) febrero-marzo de 1940, justo en el momento en que se tomó la decisión de fusilar a los soldados polacos, en marzo de 1940 terminó la compañía finlandesa (Alemania y Finlandia eran aliados), el objetivo de la compañía finlandesa era "cortar" Suecia - la fabrica del complejo militar-industrial aleman, del juego, con este aliado oficial Unión Soviética Gran Bretaña se encuentra en una situación crítica: está completamente bloqueada en el mar por la flota alemana y reza a Stalin para que la ayude y está lista para quitarse su "última camisa" solo para persuadir a "Koba" de entrar en la guerra contra Alemania. Además, los primeros convoyes de Gran Bretaña a Arkhangelsk comenzaron a llegar incluso antes del comienzo de la guerra en 1941, fue cuando comenzaron a cometer vandalismo allí, enviaron cercas de parques para derretir ...

c) el salto tradicional con el cambio de nombre "Petropavlovsk" (hasta 1921 *) - "Marat" (hasta 1943) - "Petropavlovsk", respectivamente, este "Petropavlovsk", que es "Luttsov", se convirtió en "Tallinn" porque ese nombre anterior ya fue tomado, ... barrió todos los barcos (de primer rango) * en el Báltico y Flota del Mar Negro- ¿Por qué en medio de la guerra cambiar el nombre de decenas de barcos?

*) En relación con el levantamiento de marineros descontentos con la política de los bolcheviques.

Llamo su atención sobre el hecho de que en muchas fuentes, los historiadores militares locales sustituyen una foto de otro tipo de crucero LIGERO como "Mikhail Kutuzov" (ver más abajo), como una foto de "Petropavlovsk" (también conocido como Lyuttsov - crucero PESADO) .

Y ahora, francamente, "me vuelvo loco" y en la próxima publicación publico extractos de acuerdos económicos extranjeros entre la URSS y Alemania. Ahí es donde estarán las "bayas".

*) Corregido por una pregunta aclaratoria de un lector.