Barco patrullero. Buque patrullero soviético skr

TFR tipo "Huracán"

El proyecto de desarrollo de 1938-1939, en junio de 1941, se establecieron un total de 14 barcos, pero debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se cancelaron los pedidos de 8 barcos. El barco líder "Hawk" se puso en funcionamiento el 23.2.1945, los 5 barcos restantes se completaron después de la guerra de acuerdo con el proyecto corregido "29K" (se reforzaron las armas antiaéreas, se instalaron radares y radares).

TTX: Desplazamiento estándar 916,7 toneladas, normal 1091 toneladas, total 1266,2 toneladas; eslora 85,74 m, manga 8,4 m, calado 2,89 m. Con.; máxima velocidad 31,3 nudos, económica 15,5 nudos; rango de crucero 2160 millas. Armamento: 3x1 AU B-34 de 100 mm, 4x1 rifle de asalto 70-K de 37 mm, 3x2 piscina de 12,7 mm. DShK, 2 bombarderos, 24 minas ancla. Tripulación 174 personas.

  1. "Halcón" ††1956
  2. "Águila" ††1958
  3. "Cometa" ††1958
  4. "Agudo" ††1956
  5. "Albatros" ††1956
  6. "Petrel" ††1956

Proyecto 42 ("Halcón")

Fueron construidos en 1949-1953. Se construyeron un total de 8 unidades.

Proyecto de urbanización 1947 - 1949 En comparación con el Proyecto 29, el nuevo barco tenía grandes dimensiones, un casco de cubierta lisa totalmente soldado, mayor navegabilidad y armamento mejorado. Sin embargo, la comisión gubernamental consideró que el desplazamiento era inaceptablemente grande y rechazó la construcción a gran escala de los barcos del Proyecto 42.

TTX: Desplazamiento estándar 1339 toneladas, normal 1509 toneladas, total 1679 toneladas; eslora 96,1 m, manga 11 m, calado 3,96 m. Con.; máxima velocidad 29,65 nudos, económica 13,7 nudos; rango de crucero 2810 millas. Armamento: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 bombarderos. Tripulación 211 personas.

  1. "Falcon" ††1961, nuevamente en 1971.
  2. "Berkut" ††1965
  3. "Cóndor" ††1970
  4. "Buitre" ††1961, nuevamente en 1977.
  5. "Krechet" ††1956, nuevamente en 1977.
  6. "Orlán" ††1960, nuevamente en 1976.
  7. "León" ††1961, nuevamente en 1971.
  8. "Tigre" ††1961, nuevamente en 1974.

Proyecto 50

Fueron construidos en 1952-1958. Se construyeron un total de 68 unidades.

El proyecto se desarrolló como una alternativa al proyecto 42. La reducción del desplazamiento se aseguró mediante el uso de un esquema de planta de energía lineal (en lugar de uno escalonado) y una reducción en la cantidad de cañones de 100 mm a tres ... Conducción el rendimiento y la navegabilidad resultaron ser muy buenos. Durante la modernización en 1959-1960, todos los barcos del Proyecto 50 estaban equipados con TA de tres tubos y dos bombarderos RBU-2500. Además de 68 unidades. TFR de fabricación soviética, se construyeron 4 barcos bajo licencia de la URSS, en la República Popular China.

TTX: Desplazamiento estándar 1050 toneladas, normal 1116 toneladas, total 1182 toneladas, máximo 1337 toneladas; eslora 90,9 m, manga 10,2 m, calado 2,9 m. Con.; máxima velocidad 29 nudos, económica 15,1 nudos; rango de crucero 2200 millas. Armamento: 3x1 100mm AUB-34USM-A y 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 y 4x1 BMB-1, hasta 26 minas ancla. Tripulación 168 personas.

Proyecto 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Fueron construidos en 1958-1976. Se construyeron un total de 45 unidades, que se construyeron en los siguientes astilleros:

  • Astillero No. 340 "Red Metalworker", ("Them. A. M. Gorky", Zelenodolsk, Tatar ASSR);
  • Astillero No. 638 (368) ("Them. S. M. Kirov", Khabarovsk).

Según el proyecto 159, fueron construidos como pequeños barcos antisubmarinos (MPK), en términos de desplazamiento se acercaron al TFR del proyecto 50. La composición de artillería y armas antisubmarinas es casi la misma que la del complejo militar-industrial de proyecto 61. Se utilizó una planta de energía combinada de turbina diesel-gas (DGTU) (los diesel operan en el eje medio, GTU - a bordo).

De acuerdo con el proyecto mejorado 159-A, se construyeron barcos 29 de la serie final: RBU-2500 fue reemplazado por RBU-6OOO más potente, se instaló un segundo TA y se actualizaron los sistemas de radar.

Según el proyecto 159-AE, se construyeron barcos de exportación que tenían un armamento similar, pero con bombarderos RBU-2500.

TTX: Desplazamiento estándar 938 toneladas, total 1077 toneladas; eslora 82,3 m, manga 9,2 m, calado 2,85 m Potencia DGTU 2x15000 y 1x6000 hp; máxima velocidad 33 nudos, económica 14 nudos; rango de crucero 2000 millas. Armamento: 2 × 2 cañones AK-726 de 76 mm, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Tripulación 168 personas.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Proyecto 35

Se construyeron un total de 18 unidades. Fueron construidos en 1961-1968.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Proyecto 1135 ("Petrel")

Se construyeron un total de 21 barcos del proyecto.

  1. "Vigilante" ††1996
  2. "Digno" ††1993
  3. "Peppy" ††1997
  4. "Fiero" ††1993
  5. "Fuerte" ††1994
  6. "Valiente" ††1992
  7. Vigilante ††2002
  8. "Razonable" ††1998
  9. "Aplastante" ††1992
  10. "Amistoso" ††1999. Desde 2003, se ha almacenado en la pared de la NSR en Moscú.
  11. "Activo" ††1995
  12. "Caliente" ††2002
  13. Celoso ††1995
  14. "Leningradsky Komsomolets" "Fácil" desde 1992; ††2003
  15. "Desinteresado" ††2001
  16. "Volando" ††2005
  17. "Ardiente"
  18. "Zadorni" ††2005
  19. "Irreprochable" ††1997
  20. "Impetuosa" ††1994

Proyecto 1135M

Se construyeron un total de 11 unidades. Construido en 1973-1981.

  1. "Agudo" ††2001
  2. "Agudo" ††1995
  3. "Sorprendente" ††1997
  4. "Amenazante" ††1995
  5. "Indomable" ††2009
  6. "Fuerte" ††1998
  7. "Permanente" ††1998
  8. "Orgulloso" ††1994
  9. "Celoso" ††1997
  10. Celoso ††2003
  11. "Inquisitivo"

Proyecto 1135.1 ("Nereo")

Buque de patrulla fronteriza (PSKR), diseñado sobre la base de SKR pr.1135. Fueron construidos en 1981-1990. Se construyeron un total de 8 unidades, incluidas 7 unidades. introducido en las unidades de Marines de las Tropas Fronterizas de la KGB de la URSS (entonces la Federación Rusa). Otro barco ("Hetman Sahaydachny", ex "Kirov") es parte de la Armada de Ucrania.

  1. "Menzhinski" ††2000
  2. "Dzerzhinsky" como parte del BO FPS de Rusia
  3. "Eagle" como parte del BO FPS de Rusia
  4. Pskov ††2003
  5. "En nombre del 70 aniversario de las tropas fronterizas" ††2000
  6. "Kédrov" ††2003
  7. "Vorovsky" como parte del BO FPS de Rusia

Proyecto 1154

Construido en 1987-2009. Se construyeron un total de 2 unidades.

  1. "Fearless" en la Armada rusa.
  2. "Yaroslav el Sabio" en la Armada Rusa.
  3. "Niebla" se está completando.

Proyecto 11540 ("Halcón")

En cuanto a sus características de rendimiento, es similar a las fragatas de la zona marítima.

Proyecto 11661 tipo "Guepardo"

Oficialmente asignado a la clase Fragata.

Proyecto 11661K

2 unidades construidas.

  1. "Tatarstán" en la Armada rusa.
  2. "Daguestán" en la Armada rusa.

Proyecto 12441 ("Trueno")

Completándose como perro guardián del adiestramiento.

Proyecto 20380 ("Protección"), versión de exportación - ("Tigre")

Oficialmente clasificado como "Corvette". 3 unidades construidas, 2 más en construcción.

Un buque perteneciente a la clase de buques de superficie diseñado para llevar una patrulla servicio de patrulla, protección de buques de pasaje y transporte, repulsión de ataques submarinos, torpederos y aeronaves enemigas, tanto en alta mar como en un estacionamiento permanente. El patrullero también puede realizar servicio de patrullaje cerca de bases militares, vigilar la frontera del estado, puertos y accesos a ellos.

Por primera vez, la necesidad de construir patrulleros surgió en la Primera Guerra Mundial, después de la introducción de submarinos en la flota de muchos estados del mundo. Fue para la búsqueda de este último que los constructores navales desarrollaron una clase especial de barcos capaces de brindar una resistencia efectiva a los submarinos enemigos. Naturalmente, los acorazados y los destructores hicieron frente a esta tarea con la misma eficacia, pero construirlos y equiparlos con el único propósito de proteger el mar de las acciones de la flota submarina era extremadamente poco rentable, por lo que se decidió construir barcos más ligeros, exclusivamente con fines de seguridad. .

Patrullero "Gromky"

Los primeros patrulleros apareció en la flota inglesa, ya que fue Gran Bretaña la primera en enfrentarse a la necesidad de organizar un rechazo sistemático a los submarinos enemigos, causando un daño significativo a la reputación de la mejor flota del mundo.

Primera Guardia de Patrulla barco ingles se llamaba "P-bots", se instaló un ariete de hierro en su nariz, con el que era posible destruir fácilmente un submarino enemigo, que en ese momento todavía no sabía cómo sumergirse en gran profundidad. El desplazamiento del primer patrullero fue de tan solo 573 toneladas, pudiendo alcanzar una velocidad de 22 nudos por hora. El barco estaba armado con solo un cañón de 100 milímetros, dos armas pequeñas, dos tubos de torpedos y cargas de profundidad.

Queriendo mantenerse al día con los británicos, los estadounidenses se apresuraron a construir 60 barcos de este tipo del tipo Eagle para las necesidades de su flota a la vez. Oficialmente, el barco no recibió el nombre de patrullero ni en la Marina británica ni en la Marina de los EE. UU., y solo durante la Primera Guerra Mundial apareció una clase de patrulleros reales en Rusia.


El primer patrullero británico "P-bots"

El primer patrullero en Rusia. fue construido entre 1914 y 1916, el nuevo barco fue clasificado como un tipo, su desplazamiento era de solo 400 toneladas, y era capaz de alcanzar velocidades de hasta 15 nudos por hora, que era un poco más de la velocidad que era capaz de un submarino de en la superficie. Sin entrar en el puerto, el patrullero ruso pudo recorrer al menos 700 millas náuticas. Los Korshunov estaban armados con cañones de 102 milímetros, cañones antiaéreos e incluso cargas de profundidad.

La ceremonia de aceptación oficial del patrullero en la flota rusa se llevó a cabo en octubre de 1917, pocos días antes del inicio de la Revolución, lo que tuvo un impacto directo, en cierta medida, negativo en la inclusión de barcos de este tipo en escuadrones navales. Los primeros 12 patrulleros nunca ingresaron a la flota, quedando sin terminar.

En los años siguientes, los patrulleros también aparecieron en la flota italiana, además, los británicos hicieron algunas mejoras en su propia construcción naval y le dieron al mundo nuevo tipo patrullero, calificado como "Spey".

La misión de combate del inglés "Spey", el estadounidense "Igla", el ruso "Kite" y el italiano "Alexander" era la misma, los barcos de este tipo estaban destinados únicamente a patrullar, detección oportuna del enemigo. y advertencia de buques de guerra pesados ​​Sin embargo, tenían su propia clasificación en cada estado. Entonces, en el Reino Unido, una fragata, una corbeta y un destructor también se consideraban un barco patrullero. Poco a poco los barcos calificados como corbetas, fragatas y aparecieron destructores en las flotas de todos los estados del mundo, pero en Rusia todavía se los conoce como nada más que un "barco patrullero".


El primer patrullero ruso "Korshun"

En la Rusia soviética, el primer patrullero apareció en 1931, pertenecía al tipo Uragan y estaba destinado a realizar servicios de reconocimiento y seguridad fronteriza. Unión Soviética en los mares Báltico y Negro. Además, este tipo de barco podría proteger de manera confiable al convoy de los ataques de submarinos y aviones enemigos, y el patrullero también podría usarse como un dragaminas de alta velocidad. En el período anterior a la guerra, solo se construyeron los barcos 18 descritos anteriormente, y aproximadamente 5-6 años antes de la guerra, se introdujeron las subclases de patrulla: los barcos se dividieron en patrulleros pequeños y grandes.

Los patrulleros pequeños incluían barcos del tipo Rubin, algo más pequeños en comparación con el Hurricane, destinados exclusivamente a la defensa antisubmarina y contando con su propia planta de energía diesel, lo que permitía al barco alcanzar velocidades de hasta 15 nudos por hora.

Un poco más tarde, los Rubies y los Hurricanes fueron reemplazados por el mismo tipo de Diamond, un patrullero capaz de alcanzar velocidades de más de 17 nudos por hora. En 1935 en Lejano Oriente para las necesidades del escuadrón del Pacífico, se construyeron patrulleros del tipo Kirov, capaces de navegar a una velocidad de más de 18 nudos por hora. Los patrulleros de este tipo se construyeron en Italia, tenían un desplazamiento de más de 1.000 toneladas y un rango de crucero de 6.000 millas náuticas.

Para las necesidades del Ártico en 1937, se diseñó un patrullero del tipo "Purga", sus cualidades de alta velocidad y combate fueron debidamente apreciadas por los marineros durante la Segunda Guerra Mundial.

Por el momento, en todos los países del mundo, todavía es costumbre dividir a los patrulleros en destructores, fragatas y corbetas, con la excepción, como siempre, de Rusia, donde tal clasificación no se ha arraigado. Un patrullero ruso moderno tiene un desplazamiento de hasta 4 mil toneladas, una velocidad de 35 nudos por hora, está armado con instalaciones antiaéreas y antibuque, poderosos equipos de artillería, medios para buscar submarinos, así como medios para destruyéndolos.

.
Ahora los tenemos todoscinco . (En un momento había más de30 ), y así seráal menos un año hasta que empiezan a unirsese pusieron en funcionamiento los primeros "Almirantes". Un puñado de vigilantes que quedaron después del colapso de la Armada Soviética sirvieron gloriosamente (y continuarondesea servir) a la Patria y merece el mayor respeto, cuya manifestación es esta publicación. Información sobre la TFR de la Flota del Mar Negro al 21.01. recibido por mí de una fuente que deseaba permanecer en el anonimato, cercaa quien Flota del Mar Negro por lo que una vez más le expreso mi agradecimiento.


TFR "Neustrashimy" (foto del periódico de BF "Guardian of the Baltic" de yaostrov.ru)


1. TGF " Intrépido " Pr. 11540, b/n 712 ( novio )

El barco regresó a Baltiysk de un servicio de combate de 7 meses (212 días)17.10.2013 e inmediatamente desapareció de los medios. Primerola información de que el TFR está en reparación apareció en uno de los foros el 28 de noviembre, después de lo cual también se indicó allílugar de acción - Kaliningrado. Las aclaraciones oficiales del servicio de prensa del Ministerio de Defensa siguieron solo dos meses después.(24/01/2014), luego se conectó el portal de noticias local "Amber Island". Como resultado, surgió la siguiente imagen.

"Actualmente, el barco ha sido atracado en el muelle de la planta de construcción naval de Yantar Baltic pararestauración de la preparación técnica. El barco será reemplazado por motores de postcombustión, diesel auxiliargeneradores Los representantes de la planta realizarán una reparación promedio de todos los sistemas principales: drenaje, incendio, combustible,eléctricos, así como sistemas de automatización y control" ( enlace 1).

"El Año Nuevo 2014, así como el día del barco (24 de enero - A.Sh.), el Neustrashimy TFR se reunió en el muro del muelle del astillero Yantar ...En este momento, se están realizando preparativos para una revisión importante en la nave patrullera... Se espera que se reemplacen algunos sistemas de armas. No se han realizado reparaciones de un alcance similar en el Neustrashimy desde su construcción ...Todo el trabajo por terminar. en agosto de 2015 . . Dos meses despues . el barco debe comenzar a cumplir las órdenes establecidas por el comando Flota Báltica tareas" (enlace 2).

2. TGF " Yaroslav el Sabio " Pr. 11540, b/n 727 ( novio )

El buque de guerra ruso más joven de la zona del mar lejano (y el océano): entró en servicio un poco máshace 4,5 años (19.07.2009). Desde el último servicio militar (extremo), que duró 6,5 meses (199 días) devuelto05.07.2013 y mostrandoEl 28 de julio, en el desfile con motivo del Día de la Marina en Baltiysk, así como "Fearless", desaparecieron de miradas indiscretas durante mucho tiempo. cuatroun mes después (22 de noviembre) apareció extraoficialmente en los medios, convirtiéndose en objeto de una excursión para estudiantes del Baltic Shipbuilding College al astillero "Yantar" (enlace 3). Más tarde, la información de que el TFR estaba en reparación fue confirmada en los foros, yHace una semana a partir de la publicación de la misma "Isla de Ámbar" se supo que "en la actualidad", Yaroslav el Sabio "se está preparando para aprobar los cursos e ir al mar" (referencia 4).

TFR "Yaroslav the Wise" en el terraplén de reparación (equipamiento) del PSZ "Yantar" (foto de Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. TFR " Inquisitivo " Pr. 1135M, b/n 808 ( Flota del Mar Negro )

Uno de los dos que quedan en las filas del otrora numeroso TFR pr 1135 (32 unidades construidas). Años -32 años (30.11.1981). En enero de 2013, se anunció una licitación en el sitio web de Rosoboronpostavka para la reparación de ambos 1135 según las condiciones técnicas con un precio de contrato máximo de 500 millones de rublos. para cada uno y el plazo para la ejecución de la orden en noviembre del mismo año. Al mismo tiempo, se sabe queEl 05/09 aún no se había entregado el TFR a la planta, y el 30/12 ya había salido.

Fuente anónima: "SKR" Inquisitive "no está completamente reparado, solo llevado a un estado de acceso seguro al mar.En este momento, el barco está en trabajos de acabado y preparativos para un largo viaje (obviamente, esto significaba una salida exitosa).en servicio de combate 05-25.02 para garantizar la seguridad de los Juegos Olímpicos de Sochi). Tanto él como Ladny están experimentandograndes problemas con la planta de energía (dar la más completa es imposible en principio) debido al fuerte desgaste y la falta de repuestos.


TFR "Inquisitivo" después de la reparación, Sebastopol, 04/01/2014 (foto de Erne de forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " Pr. 1135, b/n 801 ( Flota del Mar Negro )

A diferencia del "Inquisitivo", pertenece a la modificación básica con dos cañones AK-726 de dos cañones de 76 mm. Años -33 años (29.12.1980). Se sabe que el 26 de junio, el TFR estaba en reparación, que, sin embargo, está lejos de estar completo. Fuente: "SKR" Está bien "estará en remodelación hasta finales de este año. El otoño (octubre-noviembre) es un período optimista que es difícil de creer.De hecho, llevar ambos "Petrels" del Mar Negro a un estado apto para navegar al mismo tiempo (código pr. 1135 - A.Sh.)prácticamente irreal”.


TFR "Ladny" ("no en la fábrica, pero en reparación"), Sebastopol, Coal pier, 14/10/2013 (foto de Petr. Sh de forums.airbase.ru)

5. TFR " ingenioso " proyecto 61/01090, nº 810 ( Flota del Mar Negro )

El barco de combate más antiguo de la Armada rusa - se refiere aprimero (! ) a la generación NBR, edad -44 años (25.09.1969). 08.02 regresó a Sebastopol después de 5 meses (149 días) BS en el Mar Mediterráneo.

Fuente: "TFR "Sharp-witted" en casco y planta de energía en excelentes (para su edad) estado. Sin problemas que requierande momento no hay reparación de fábrica en el barco, los últimos años todo ha sido corregido por la tripulación." Barco que se repara solo "(c). La vida útil esperada es hasta 2017" (fin de la cotización). Hay información de que se planean dos salidas a la BS para el año en curso (Inquisitive808, forums.airbase.ru).


El regreso del TFR "Sharp-witted" a Sebastopol después del BS en el mar Mediterráneo, 08/02/2013 (foto de Erne de forums.airbase.ru)

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Este texto es una continuación de la publicación y describe los barcos de los rangos 2 y 3 de la Altfleet de la URSS.

con una tenacidad digna de quizás un mejor uso, seguí construyendo mi realidad

destructores

historia real

Proyecto destructores el tipo Porter fue creado por diseñadores estadounidenses a principios de la década de 1930; el propósito de los nuevos destructores era realizar operaciones navales de largo alcance en el Océano Pacífico y apoyar las acciones de sus propios destructores. En el presupuesto americano para el ejercicio 1933/1934 se financió la construcción de 4 destructores de este tipo. Sin embargo, dos meses después de que Franklin D. Roosevelt asumiera la presidencia, firmó una ley según la cual el número de destructores tipo en construcción aumentó a 8 unidades.

"Porter" era un Leader, con un desplazamiento estándar de 1850 toneladas, con unas dimensiones de 116 por 11,2 metros y un calado de 3,2 metros. Dos turbinas de vapor alimentadas por cuatro calderas y que desarrollaban una potencia de 50.000 litros. Con. "Porter" dio una velocidad máxima de 35 nudos, y el rango de crucero a 12 nudos fue de 6500 millas, y a 15 nudos - 6000 millas. Tripulación 175-194 personas. El armamento consistía en cuatro torretas de cinco pulgadas de dos cañones 4x2 127-mm/38Mark 12, y la artillería antiaérea de cuatro ametralladoras gemelas del calibre de ametralladora de 12,7 mm. El barco albergaba dos tubos lanzatorpedos cuádruples de 533 mm.

historia alternativa

En diciembre de 1933, además del establecimiento de relaciones diplomáticas entre la URSS y los EE. UU., que la comunidad mundial esperaba desde hace mucho tiempo, se firmó el "Tratado de amistad y alianza militar entre la URSS y los EE. UU.", que resultó ser ser una sorpresa para la Sociedad de Naciones. Al mismo tiempo, además de los acuerdos de arrendamiento de tierra y agua, se celebraron seis contratos relacionados con la restauración de la capacidad de defensa de la URSS.

El primero fue un acuerdo para la producción con licencia sin derecho a vender torretas de 152 mm a terceros países, que estaban armadas con nuevos cañones 152/47 Mark 16 con un peso de proyectil de 59 kg y carga de manga separada. Las instalaciones tenían un ángulo de elevación máximo de 60° y un campo de tiro máximo de 130 cables a un ángulo de elevación de 47. El blindaje frontal de las torres tenía un espesor de 165 mm.

El segundo contrato, en los mismos términos, se refería a torretas de uno y dos cañones con armadura antifragmentación con el último cañón universal de cinco pulgadas: 127/38. Estos cañones con un ángulo de puntería de 85 grados y una cadencia de tiro de hasta 15 disparos por minuto podrían enfrentarse con bastante eficacia tanto a objetivos de superficie como a aviones enemigos.

El tercer contrato preveía la reconstrucción en 1934-1935 de los antiguos astilleros de Putilov, incluida su preparación para soldar los cascos de cruceros y destructores, así como el uso de grandes láminas para garantizar la preparación técnica de los astilleros para colocar dos cruceros ligeros a más tardar en la primavera de 1936 .

En cuarto lugar, se firmó un contrato para la construcción de seis cruceros ligeros del proyecto original, basado en el diseño del crucero ligero clase Brooklyn: dos en astilleros estadounidenses y cuatro en astilleros soviéticos, después de su reconstrucción en virtud del tercer contrato. Se asignó un año para el período desde el marcado hasta el lanzamiento, y un año y medio para el período desde el lanzamiento hasta la puesta en funcionamiento del crucero. El cronograma preveía la finalización del proyecto en 1934 y la colocación de dos cruceros en los EE. UU. En 1935, y dos cruceros en la URSS en 1936 y 1938. Se suponía que parte de las máquinas y mecanismos de producción soviética en cruceros era 0% para el primer par de cruceros, 20% para el segundo y 80% para el tercero.

El quinto contrato preveía la construcción de una serie de instalaciones de 8 destructores y asistencia técnica en el desarrollo del proyecto por parte de la industria soviética.

Estados Unidos ofreció a los consejos destructores del tipo "Mahen" con un desplazamiento normal de 1490 toneladas y líderes del tipo "Porter" con un desplazamiento normal de 1850 toneladas.

Después de una larga discusión, la delegación soviética tomó una decisión revolucionaria que marcó el comienzo de un nuevo enfoque en la construcción naval militar. Estaba claro que ni las capacidades económicas ni las de construcción naval de la URSS podrían permitirle de ninguna manera estar a la par de las principales potencias marítimas. Por lo tanto, en lugar de pequeños destructores, o alguna combinación, como 4 destructores, un líder, se decidió construir solo líderes, lo que hizo posible crear una superioridad local sobre un enemigo potencial directamente en el punto de conflicto.

En 1933, el proyecto de destructor de clase Porter fue aceptado casi sin cambios como el principal para la implementación del quinto contrato entre la URSS y los EE. UU.:

Solo se reforzó la defensa aérea, y se instalaron cañones antiaéreos Bofors de 3x2 de 40 mm y cañones antiaéreos Oerlikon de 4x1 de 20 mm en los destructores:

Los ocho "estadounidenses" se establecieron en 1934-1935, se lanzaron en 1935-1936 y se pusieron en servicio en 1937-1938.

La construcción en la URSS comenzó después de la finalización de la reconstrucción de varios astilleros en 1936, y en 1940 entraron en servicio otros 24 destructores, lo que elevó el número total de nuevos destructores a 32, 8 para cada una de las flotas.

Además, fue posible restaurar los 17 destructores de clase Novik heredados de la flota zarista:

Los destructores de la clase Novik fueron reequipados con un conjunto típico de armas para la nueva flota soviética:

Se desmantelaron tubos lanzatorpedos gemelos para torpedos de 45 cm de la Primera Guerra Mundial, al igual que armas de artillería y antiaéreas. Asdik apareció en el barco. El armamento de artillería de los destructores Novik-bis consistía en dos monturas universales de torreta de 127 mm / 38 Mark 12 de un solo cañón, y el armamento antiaéreo era 8 Bofors gemelos de 40 mm, así como 2x1 Oerlikon de 20 mm. para las cargas de profundidad se instalaron en la popa. Por lo tanto, el otrora formidable barco torpedero, para los estándares del fútbol, ​​un "atacante", se convirtió en un balandro bastante peligroso para cualquier enemigo, un "defensor", extremadamente solicitado cuando se formaba cualquier convoy en los años de guerra posteriores.

Mientras tanto, también se revisó el armamento del primogénito de la construcción naval militar soviética, el patrullero Uragan:

Quedó claro que no tenía oportunidad de usar su armamento de torpedos: no era lo suficientemente pequeño como para acercarse sigilosamente al enemigo sin ser notado, y no lo suficientemente rápido como para atacar rápidamente. El nuevo concepto soviético del uso de armas torpederas implicó su uso en aviación, submarinos, torpederos y, en casos excepcionales, destructores.

Así, se desmanteló el tubo lanzatorpedos con torpedos zaristas de 45 cm, así como el cañón de artillería de proa de 102 mm. El huracán Bis recibió a Asdik para buscar submarinos, lo que incrementó significativamente la efectividad de las armas antisubmarinas, y 3 Bofors gemelos de 40 mm, que fortalecieron su defensa aérea:

Los barcos patrulleros del tipo "Huracán" se convirtieron en los primeros barcos construidos en nuestro país después de un largo descanso. Fueron creados sobre la base de modelos de equipos y armas de la época de la Primera Guerra Mundial y, cuando entraron en servicio, no tenían armas antiaéreas y de navegación modernas, comunicaciones por radio, dispositivos de detección de submarinos, etc. Además, las deficiencias incluyen condiciones de alojamiento de la tripulación no demasiado cómodas, velocidad baja (en relación con los términos de referencia), navegabilidad mediocre,

dirección poco fiable.

También se debe tener en cuenta que hubo muchas innovaciones de diseño en el proyecto TFR tipo huracán. Por primera vez en la flota nacional, la central operaba con vapor sobrecalentado, las turbinas de acción directa y baja velocidad fueron reemplazadas por GTZA con turbinas de alta velocidad. La instalación era compacta y la ubicación escalonada aumentaba su capacidad de supervivencia. Por primera vez, el casco se ensambló según el sistema longitudinal. También, por primera vez, se aplicó galvanización de estructuras de casco y soldadura (partes no críticas). Los cascos del TFR, a pesar de ser aligerados, resultaron ser más duraderos

La experiencia acumulada de operar barcos del tipo Uragan en tiempos de paz en varios teatros marítimos llevó a una reevaluación de sus cualidades por parte del liderazgo del Comisariado Popular de la Marina. Hablando el 3 de diciembre de 1940 en una reunión del alto mando naval en Moscú con un informe sobre tecnología de flotas, el jefe del departamento de construcción naval, ingeniero-contralmirante clase NV, no inferior a barcos similares de flotas extranjeras construidos en 1930 - 1934 .

Por supuesto, el programa de construcción naval Alt USSR se construyó de tal manera que a medida que disminuía el desplazamiento, aumentaba la cantidad de barcos, es decir, se construyeron más patrulleros que destructores: 48 TFR complementaron 32 EM. Al comienzo de la guerra, había 4 cruceros ligeros modernos:

№

tipo de barcos

Historia Real (RI)

Historial alternativo (IA)

en servicio

bajo construcción

en servicio

bajo construcción

Acorazado tipo "Sebastopol"

Acorazado tipo "Unión Soviética"

crucero pesado

Crucero ligero clase Svetlana

Crucero tipo "26 Kirov"

Crucero tipo 68-K "Chapaev"

Crucero clase Brooklyn

Destructores clase Novik

Líder de destructores con un desplazamiento de más de 2000 toneladas

Proyecto 7 destructor

Destructor del Proyecto Porterbis

Buques patrulleros clase huracán

Buques patrulleros clase Hurricane-bis

Cazadores de submarinos

dragaminas

Submarinos de proyectos soviéticos

Tipo de submarinos VII

Submarinos tipo IX

Minadores submarinos del tipo Kalev

barcos torpederos

Buques de desembarco de infantería

Características de rendimiento de los barcos reales mencionados en la publicación:

Datos tácticos y técnicos

EM "Portero"

ME "Proyecto 7"

EM "Novik"

TFR "Huracán""

Desplazamiento normal, t

1850

1657

1280

Longitud máxima, m

102,42

71,5

Ancho máximo, m

11,2

10,2

9,52

Calado máximo, m

3,27

Planta de turbina de vapor con una capacidad total, l. Con

50000

50500

41910

7040

Velocidad máxima de desplazamiento, nudos

Velocidad de viaje económica, nudos

Rango de crucero a velocidad económica, millas

6500

2800

1760

1200

Tripulación en tiempo de paz, pers.

armamento de artillería

4 - 130/50 mm B-13

4x1 102mm

2 × 1 102 mm

Armamento de torpedos:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45cm

Reproches

ametralladora de 12,7 mm

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45mm 21K.

4×1 7,62 mm

2 × 1 7,62 mm

Y para proteger la frontera marítima. Como clase independiente, los barcos de defensa antisubmarinos se introdujeron en la Primera Guerra Mundial, debido al hecho de que los submarinos, que originalmente se suponía que se utilizarían para fines limitados cerca de las bases, mostraron sus altas cualidades tácticas y efectividad de combate desde los primeros días de la guerra. Por primera vez, había una necesidad urgente de barcos más pequeños y menos costosos, en comparación con los destructores, que pudieran resistir a un enemigo submarino. Se necesitaba un barco especial que pudiera buscar submarinos, escoltar transportes y realizar tareas de patrulla cerca de las bases navales. Los destructores podían resolver con éxito estas tareas, pero claramente no eran cuantitativamente suficientes. Al poseer una potencia de fuego significativa, los destructores participaron principalmente en otras misiones de combate, cuyo sector se expandió enormemente.

Inglaterra fue la primera en iniciar una búsqueda intensiva de fuerzas y medios para luchar contra los submarinos alemanes, desarrollar tácticas de guerra antisubmarina y mejorar las armas y los medios antisubmarinos. Así, por primera vez en el mundo, aparecieron los primeros barcos antisubmarinos en la Marina británica, durante la 1ª Guerra Mundial, en relación con las operaciones activas de los submarinos alemanes. Luego, en Inglaterra, comenzaron a construir patrulleras: P-Boats, con un colmillo de acero en la proa (desplazamiento de 573 toneladas, velocidad máxima: 22 nudos, una pistola de 100 mm, dos pistolas de 2 libras, dos tubos de torpedos, cargas de profundidad).

Para la flota estadounidense, siguiendo el ejemplo de los británicos, colocaron con urgencia alrededor de 60 unidades de barcos similares al TFR, el tipo Eagle.

A mediados de la década de 1930, se introdujo una nueva subclase de patrulleros para las fuerzas fronterizas navales de la URSS: el "Patrullero fronterizo" (PSKR) o "Pequeño patrullero".

Para la defensa antisubmarina de las bases de la Armada de la URSS, se diseñaron y construyeron los PSKR (Proyecto 43) tipo Rubin, algo más pequeños en tamaño en comparación con los tipo Uragan, con una planta de energía diesel (desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, velocidad de 15 nudos; armamento: 1 × 102 mm; 2 × cañones antiaéreos de 37 mm; armas antisubmarinas). El mismo tipo de TFR "Brillante": establecido en 1934; construido y encargado en 1937; desplazamiento 580 toneladas; dimensiones: 62×7,2×2,6 m; 2200 caballos de fuerza; velocidad máxima - 17,2 nudos; rango de crucero (velocidad económica) - 3500 millas; armamento: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombarderos; hasta 31 minas, tripulación - 61 personas.

En 1935, para asegurar la guardia fronteriza marítima de la NKVD de la URSS, el distrito fronterizo del Lejano Oriente, se puso en funcionamiento el TFR tipo Kirov. Solo dos barcos de este tipo, según la orden soviética, se construyeron en Italia (establecidos y botados en 1934; desplazamiento normal - 1025 toneladas; dimensiones: 80 × 8,3 × 3,75 m; planta de energía - 4500 hp ; velocidad - 18,5 nudos ; rango de crucero - 6000 millas; armamento: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 minas, cargas de profundidad (10 grandes y 35 pequeñas), en proceso de servicio, las armas fueron modernizadas.

En 1937, para el servicio en las latitudes árticas, se diseñó en la URSS el PSKR del tipo "Purga" (Proyecto 52), un casco tipo rompehielos. El barco líder se colocó en la planta de Leningrado "Sudomekh" el 17/12/1938, se lanzó el 24/04/1941.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, se introdujeron nuevas clases de barcos de escolta en la Armada británica: Escort Destroyer, Fragate y Corvette, que, al diferir significativamente en sus elementos tácticos y técnicos (TTE), tenían un propósito principal común. Por lo tanto, en el sistema de clasificación de la Armada soviética, estos barcos se asignaron condicionalmente a la clase de TFR destinados a escoltar convoyes en aguas costeras, defensa antiaérea y antisubmarina.

Durante la 2ª Guerra Mundial, los Watchtowers formaban parte de todas las flotas. Su actividad de combate se manifestó más claramente en el Ártico, donde, además de la TFR "real", se utilizaron activamente arrastreros de pesca (RT), rompehielos y barcos de otros departamentos civiles, que estaban equipados con armas ligeras. Además, los barcos fronterizos (PSK) repusieron el número de TFR.

Segundo Guerra Mundial confirmó el valor de la TFR en la composición de las flotas. Estos barcos, desde el primero hasta el último día, servicio de combate realizado: caza y destrucción de submarinos; colocación de campos de minas; aterrizaje; entrega de alimentos, municiones, combustible a las ciudades sitiadas, evacuación de heridos y civiles, incursiones en las comunicaciones enemigas más cercanas, escolta de barcos de transporte.

Después de la Segunda Guerra Mundial, en las flotas de varios estados, buques de guerra, que, desde el punto de vista de la clasificación soviética, son similares a la clase TFR, en realidad se clasifican como "destructor de escolta" o como "fragata" o "corbeta", según las características individuales. Corbeta, por regla general, de menor cilindrada y menos costosa de construir. Estos barcos son muy numerosos. A principios de la década de 1970, había 63 barcos de TFR similares en la flota estadounidense y 124 unidades estaban en reserva. En Inglaterra, su número era de 65 unidades, en Francia, de 28 unidades.

En las condiciones modernas, los barcos similares al TFR están destinados principalmente a proporcionar defensa antisubmarina de barcos y embarcaciones en el mar, pueden participar en la defensa de formaciones de barcos y convoyes en cruces marítimos, participar en operaciones antisubmarinas como parte de grupos especiales, para apoyar operaciones de desembarco, realizar servicio de patrullaje y salvamento.

Teniendo en cuenta la experiencia de la Segunda Guerra Mundial y el desarrollo de armas de misiles de la posguerra, la tendencia general en el desarrollo del TFR es la mejora de los sistemas de armas antiaéreas que pueden contrarrestar eficazmente al principal enemigo de los barcos de superficie: el aire. armas de ataque: aviones, misiles guiados, misiles de crucero.

Estadísticamente, los patrulleros modernos (destructores de escolta, corbetas y fragatas) tienen un desplazamiento de hasta 4.000 toneladas, la planta de energía principal (MPP) se está desarrollando y mejorando en la dirección de cambiar de turbina diesel y de vapor a una turbina de gas más potente. planta, velocidad 30 - 35 nudos, armado con sistemas de misiles antibuque y antiaéreo, montajes de artillería, equipos de búsqueda submarina y armas antisubmarinas, sistemas de vigilancia electrónica, comunicaciones, navegación y control de armas.

A partir del año, el sistema de clasificación de buques de guerra de la Armada Federación Rusa implica reemplazar el término de clasificación soviética "Patrol Ship" con el término "Corvette".

ver también

notas


Fundación Wikimedia. 2010 .

  • Patrulla (barco patrullero)
  • Patrulleros del proyecto 11661 "Gepard"

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    Patrulla (barco patrullero)- Servicio "Watchdog"... Wikipedia