Вентиляція
«Кишенькові лінкори»: невдаха і щасливчик гітлерівського флоту. Тяжкий крейсер Лютцов Лютцов важкий крейсер 1939

«Кишенькові лінкори»: невдаха і щасливчик гітлерівського флоту. Тяжкий крейсер Лютцов Лютцов важкий крейсер 1939

У роки Другої світової війни німецькі «кишенькові лінкори» на кшталт «Дойчланду» проявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з ворожими крейсерами. Проте їх доля складалася по-різному. Якщо бойовий шлях одного з "невдах" німецького флоту крейсера "Дойчланд" ("Лютцов") пролягав від ремонту до ремонту, то крейсер "Адмірал Шеєр" показав високу бойову ефективність і прославився вдалими рейдами.

У довоєнній Німеччині важкі крейсера чітко поділялися на два підтипи. «Кишенькові лінкори» будувалися виключно для рейдерських операцій, а «класичні» важкі крейсери – для ескадрених дій, але з урахуванням можливого рейдерства. У результаті й ті, й інші займалися майже виключно операціями проти торгівлі, а наприкінці Другої світової війни – артилерійська підтримка сухопутних військ.

Почнемо огляд з «кишенькових лінкорів» – дивовижних кораблів, які, по суті, являли собою «міні-дредноути». За умовами Версальського договору Веймарська республіка не могла будувати кораблі стандартною водотоннажністю понад 10 000 т для заміни старих броненосців додредноутной епохи. Тому перед німецькими конструкторами 20-х років було поставлено нетривіальне завдання – вписати в ці рамки корабель, який би був потужнішим за будь-якого тодішнього крейсера і, водночас, міг вислизнути від лінкора. При цьому його передбачалося використовувати і як рейдер для боротьби з ворожою торгівлею (а отже, він повинен був мати велику дальність ходу).

Усі три якості вдалося поєднати завдяки використанню дизельної силової установки та тому, що союзники не обмежили німцям головний калібр. Тому нові кораблі отримали по шість 280-мм гармат у трирудійних вежах, що явно перевершувало озброєння найпотужніших «вашингтонських» крейсерів того часу (шість чи вісім 203-мм стволів). Щоправда, за швидкістю нові кораблі помітно поступалися крейсерам, але навіть 28 вузлів робили безпечною зустріч із більшістю тодішніх дредноутів.

Тяжкий крейсер «Дойчланд» після вступу в дію, 1934 рік
Джерело - А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995

Початковий проект кораблів, які офіційно іменувалися «броненосцями», але отримали у журналістів прізвисько «кишенькових лінкорів», було створено 1926 року. Бюджет на їхню будівництво обговорювався в Рейхстазі вже з кінця 1927 року, а будівництво головного «Дойчланду» почалося 1929 року. «Дойчланд» вступив у дію навесні 1933 року, «Адмірал Шеєр» – 1934 року, «Адмірал граф Шпее» – 1936 року.

Пізніше проект «кишенькових лінкорів» стали критикувати як спробу створити універсальні бойові одиниці для виконання одразу всіх завдань. Однак на початку 30-х років нові кораблі викликали справжній переполох у сусідів Німеччини. У 1931 році французи "відповіли" німцям замовленням 23 000-тонних лінійних крейсерів типу "Дюнкерк", після чого стурбувалися і італійці, які почали модернізацію своїх старих дредноутів до стандарту швидкохідних лінкорів. Розробивши новий проект, німці запустили «лінкорну гонку» у континентальній Європі.

За підсумками будівництва стандартна водотоннажність «кишенькових лінкорів» вийшла за ліміт у 10 000 т і склала близько 10 770 т у «Дойчланда» (будувався ще за дотримання обмежень) і 12 540 т у «Адмірала графа Шпеє». Зауважимо, що перевищення ліміту на 5–10% було типовим для всіх «вашингтонських» крейсерів, крім найперших.

Бронювання нових німецьких кораблів виявилося дуже сильним. "Дойчланд" був захищений повним похилим (12 °) зовнішнім поясом по цитаделі (товщиною 80 мм у верхній половині і до 50 мм у нижній кромки). На кінцях цитаделі, біля льохів, товщина верхньої частини пояса дещо знижувалася (до 60 мм), зате легше бронювання тривало за 60-мм траверзами (18 мм у ніс до форштевня та 50–30 мм у корму до кермової машини). Вертикальне бронювання доповнювалося 45-мм внутрішнім похилим поясом, що йшов паралельно до зовнішнього, так що сумарна товщина двох поясів становила до 125 мм – більше, ніж у будь-якого іншого крейсера міжвоєнного періоду.

Бронювання німецьких «кишенькових лінкорів» («Адмірал граф Шпеє»)

Горизонтальна броня складалася з двох палуб: верхньої (протягом усієї цитаделі, але вище за край пояса і ніяк з ним конструктивно не пов'язаної) і нижньої, що лежала поверх внутрішнього пояса, але трохи нижче його верхньої кромки. Товщина нижньої палуби становила 30-45 мм, причому проміжку між поясами бронювання взагалі не було. Таким чином, товщина горизонтальної броні складала 48-63 мм. Башти головного калібру мали лобове бронювання завтовшки 140 мм, стінки завтовшки 80 мм і дах завтовшки від 85 до 105 мм.

Якість цієї броні прийнято оцінювати низько, оскільки вона робилася за технологією початку Першої світової війни. Але на наступних кораблях серії бронювання було дещо посилено: зовнішній пояс досяг 100 мм по всій висоті рахунок зниження товщини внутрішнього поясу до 40 мм. Нижня броньова палуба також зазнала змін - продовжилася до зовнішнього пояса, але при цьому її товщина зменшилася до 20-40 мм на різних ділянках. Нарешті, товщина про верхніх поздовжніх броньових перебірок, розташованих у глибині корпусу між броньовими палубами, збільшилася з 10 до 40 мм. Броньовий захист доповнювався бортовими булями, яких не було на більшості крейсерів того часу.

Загалом захист німецьких «кишенькових лінкорів» справляє дивне враження – вона виглядає надто клаптевою, нерівномірною та «розмазаною» по всій довжині корабля. У той самий час інших країнах воліли дотримуватися принципу «усі чи нічого», максимально бронюючи лише життєво важливі елементи, інше залишаючи зовсім без захисту. Горизонтальна броня «кишенькового лінкора» виглядає надто слабкою, особливо для рейдера з великокаліберними знаряддями, призначеного для бою на далеких дистанціях. З іншого боку, бронювання вийшло рознесеним, тобто ефективнішим; до того ж снаряд, перш ніж проникнути вглиб корабля, мав подолати кілька шарів броні, розташованих під різними кутами, що підвищувало ймовірність рикошету чи спрацювання підривника на броні. Як же цей захист показав себе у бойових умовах?

"Дойчланд" ("Лютцов")

Цей корабель став одним із найневдаліших німецьких крейсерів. Вперше він потрапив під ворожий удар увечері 29 травня 1937 року, коли на рейді іспанського острова Ібіца по ньому з висоти 1000 м відбомбилися два радянські літаки СБ, які завдавали від острова відволікаючого удару в рамках операції з проведення в Картахену транспорту «Магельянес» (Y- ) з вантажем зброї. Екіпаж старшого лейтенанта Н. А. Острякова досяг успіху – дві бомби потрапили в корабель, а ще одна розірвалася біля його борту. За німецькими даними, йдеться про 50-кг бомби, а згідно з радянськими джерелами, використовувалися бомби вагою 100 кг.

«Дойчланд» у 1937 році. Таке забарвлення він мав, перебуваючи біля берегів Іспанії
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Втрата, завдана «кишеньковому лінкору», виявилася досить великою. Першою бомбою було знищено 150-мм артилерійська установка№3 правого борту і підпалений заправлений літак, що стояв на катапульті. Друга бомба потрапила до броньової палуби в районі носової надбудови по лівому борту і пробила її (при цьому вибухнули 150-мм снаряди в кранцях перших пострілів). Між бронепалубами почалася пожежа, яка загрожувала носовому 150-мм погребу, яку довелося затопити. Втрати в особовому складі склали 24 убитих, 7 померлих від ран та 76 поранених.

«Дойчланд» після влучення в нього авіабомб у Ібіці, 29 березня 1937 року
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Наступні пошкодження корабель, вже перейменований на «Лютцов», отримав рано-вранці 9 квітня 1940 року в Осло-фіорді, коли разом із важким крейсером «Блюхер» потрапив під кинджальний вогонь норвезьких берегових батарей. "Лютцов" отримав три 150-мм снаряди з батареї "Копос" (розташовувалася на східному березі Осло-фіорду), випущених майже впритул, з відстані не більше десятка кабельтових. Зважаючи на все, всі три снаряди були фугасними або напівбронебійними.

Перший потрапив до середньої зброї носової вежі і вивів його з ладу. Мабуть, потрапляння довелося прямо в амбразуру, оскільки було поранено 4 особи, постраждала електропроводка, оптика та гідравліка правої зброї. Другий снаряд пройшов над поясом у районі 135-го шпангоуту і вибухнув за барбетом носової вежі, знищивши обстановку кількох житлових приміщень (було вбито 2 і поранено 6 солдатів-десантників зі 138-го гірничо-єгерського полку). Третій снаряд потрапив у вантажну стрілу лівого борту і вибухнув над палубою, знищивши запасний гідролітак, перебивши кабелю прожекторів і викликавши локальну пожежу боєзапасу; було вбито 3 і поранено 8 моряків із обслуги 150-мм гармат. Загалом норвезькі снаряди лягли досить «вдало»: попадання дещо послабили вогневу міць німецького корабля, але жодної шкоди його живучості не завдали. Загалом загинуло 6 людей, а ще 22 було поранено.

Потім були дві поразки торпедами. Перше з них сталося 10 квітня – наступної ночі після висадки німецького десанту в Осло, коли «Лютцов» повертався на базу. З шести 533-мм торпед, випущених англійським підводним човном «Спірфіш» з відстані 30 кб, мети досягла одна, що потрапила в кермовий відсік. Корма протягом трьох останніх відсіків була надламана і не відірвалася лише завдяки силовій бронепалубі. Три кормові відсіки заповнилися водою, 15 людей, що знаходилися тут, загинули, а кермо виявилося заклиненим у положенні 20° на правий борт. Корабель прийняв близько 1300 т води і помітно осів кормою. Однак вали вціліли, силова установка пошкоджень не отримала, а перебір між 3 і 4 відсіками була спішно укріплена. Надвечір 14 квітня буксирам вдалося дотягнути корабель до верфі «Дойче Верке» у Кілі. Ремонт, суміщений з модернізацією, зайняв більше року, і крейсер почав працювати тільки до червня 1941 року.

"Лютцов" після торпедного пошкодження 10 квітня 1940 року. Добре видно надламану корму
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Наступного разу «Лютцов» був пошкоджений буквально відразу після виходу на нову операцію – «Зоммеррайзе», що здійснювалася з метою прориву через Данські протоки. Рано-вранці 12 червня 1941 року він був атакований британськими торпедоносцями «Бофорт» з 42-ї ескадрильї Берегового командування і з шестисот метрів отримав одну 450-мм авіаторпеду. Вона потрапила майже до центру корпусу – до району 7 відсіку на 82 шпангоуті. Протиторпедний захист від пошкоджень не врятував, було затоплено два моторні відсіки та відсік із сполучними муфтами, корабель прийняв 1000 т води, отримав крен у 20° та втратив хід. Лише наступного ранку німецьким морякам вдалося дати 12 вузлів на одному валу. Крейсер дістався Кіля, де знову став на ремонт – цього разу він зайняв півроку.

У «Новорічному бою» 31 грудня 1942 року «Лютцов» уперше вступив у вогневий контакт із кораблями супротивника. Але стріляв він відносно мало, що було спричинено насамперед невдалим маневруванням, поганою узгодженістю та нерішучістю дій німецького з'єднання. Усього «Лютцов» випустив 86 снарядів головного калібру та 76 снарядів протимінного калібру (спочатку з дистанції 75 кб по есмінцям, потім з 80 кб – по легких крейсерах). Стрілянина «Лютцова» виявилася безрезультатною, щоправда, і він не отримав попадань.

"Лютцов" на стоянці в Норвегії. Корабель оточений протиторпедною мережею
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Далі «кишеньковий лінкор» через поганий стан дизелів був відправлений на Балтику, де служив у якості класичного броненосця берегової оборони. У жовтні 1944 року він активно використовувався для обстрілу берега в Прибалтиці – зазвичай без коригування з берегових постів. У морських бояхкорабель більше не брав участі; 14 жовтня він був атакований підводним човном Щ-407, але обидві торпеди в ціль не влучили. 8 лютого 1945 року «Лютцов» використовувався для стрілянини по берегових цілях у Ельбінга, 25 березня – у Данцига.

Нарешті, 4 квітня у коси Хела корабель отримав попадання снаряда, випущеного береговою батареєю (мабуть калібру 122 мм). Снаряд потрапив до кормової надбудови, зруйнувавши адміральські приміщення. А 15 квітня на стоянці біля Свінемюнде «кишеньковий лінкор» потрапив під удар англійських важких бомбардувальників «Ланкастер» із 617-ї ескадрильї. У «Лютцов» потрапили дві 500-кг бронебійні авіабомби – одна знищила носовий командно-далекомірний пост головного калібру разом із верхівкою щогли та антеною радіолокатора, а друга пробила всі броньові палуби та потрапила прямо в носовий льох 280-мм сну. Цікаво, що жодна з цих бомб не вибухнула! Натомість, близький розрив важкої 5,4-тонної бомби, що впала у воду, зробив у корпусі корабля величезну пробоїну площею 30 м2. «Лютцов» нахилився і сів на ґрунт. До кінця дня команді вдалося відкачати воду з частини приміщень, ввести в дію носову 280-мм вежу та чотири 150-мм гармати правого борту. 4 травня за підходу радянських військ корабель було підірвано командою.

«Лютцов», що сів на ґрунт у Свинемюнді, 1945 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

«Адмірал Шеєр»

Цей корабель, навпаки, уславився своїми рейдерськими діями. Правда, йому, на відміну від «Дойчланда», щастило – за всю війну він жодного разу не зіткнувся із сильними кораблями супротивника. Натомість під англійські бомби "Адмірал Шеєр" потрапив уже 3 вересня 1939 року. З восьми швидкісних бомбардувальників «Бленхейм» , які атакували Вільгельмсхафен з бриючого польоту, чотири були збиті, але останній все ж таки досяг попадань. При цьому у всіх трьох 227-кг бомб, що вразили німецький корабель, підривники не встигли звестися через малу висоту.

Тяжкий крейсер «Адмірал Шеєр» після вступу в дію, 1939 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Наступне бойове зіткнення сталося понад рік потому. Увечері 5 листопада 1940 року, перебуваючи в Північній Атлантиці, «Адмірал Шеєр» натрапив на конвой HX-84 – 37 транспортів, які охороняли єдиний допоміжний крейсер «Джервіс-Бей». Відкривши по ньому вогонь головним калібром, «Шеєр» домігся попадань лише з четвертого залпу, натомість британські 152-мм гармати не потрапили до німецького корабля жодного разу. Одночасно «Шеєр» вів вогонь середнім калібром і досяг кількох попадань у транспортні судна, тому можна сказати, що твердження про повну марність 150-мм артилерії на «кишенькових лінкорах» є деяким перебільшенням.

Загибель допоміжного крейсера "Джервіс-Бей"
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

На потоплення "Джервіс-Бей" 283-мм снарядами пішло двадцять хвилин, але й цього вистачило, щоб почало темніти і конвой встиг розвіятися. Німцям вдалося втопити тільки п'ять транспортів, а ще кілька було пошкоджено, але не добито в темряві. Варто зазначити, що проти великих неброньованих суден 283-мм снаряди виявилися набагато ефективнішими за 203-мм снарядів, тоді як 150-мм снаряди показали себе не надто ефективними (одного-двох попадань ними не вистачало, щоб вивести транспорт з ладу). Наступного разу "Шеєр" застосував головний калібр у тому ж рейді - 22 лютого 1941 він потопив голландський транспорт "Рантау Паджанг", який намагався втекти в дощовому шквалі. Загалом майже піврічне рейдерство «кишенькового лінкора» виявилося винятково успішним – «Шеєр» потопив або захопив 17 ворожих суден, в основному використовуючи 105-мм зенітну артилерію. Навіть традиційні проблеми з дизелями не виявилися непереборними, хоча одразу після рейду кораблю довелося стати на 2,5-місячний ремонт силової установки.

Наступний бойовий рейд «Адмірала Шеєра» відбувся лише у серпні 1942 року – ним стала знаменита операція «Вундерланд» проти радянського судноплавства у Північному Льодовитому океані. Незважаючи на тривалу підготовку та використання повітряних розвідників, результати операції виявилися скромними. "Кишеньковому лінкору" вдалося перехопити і потопити тільки одне судно - криголамний пароплав "Олександр Сибіряков" (1384 брт), що здійснював постачання острова Північна Земля. Німці перехопили його близько полудня 25 серпня і розстрілювали не поспішаючи – за 45 хвилин з дистанцій від 50 до 22 кб було випущено 27 снарядів у шести залпах (за німецькими даними, в ціль потрапили чотири). Дві 76-мм гармати Лендера, які були на «Сибірякові», в німецький корабель не потрапили, та й не могли потрапити, але відчайдушно вели вогонь протягом усього бою.

Потонув «Сибіряків», вид з борту «Адмірала Шеєра»
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Однак екіпаж «Сибірякова» зробив головне – встиг повідомити про бій та німецьку «Допоміжний крейсер»по радіо, чим зірвав таємність усієї операції. Тому командир «Шеєра» капітан-цур-зеє Вільгельм Меендсен-Болькен вирішив її припинити, а як завершення – розгромити порт Діксон, висадивши туди десант.

Момент для нападу був обраний виключно вдалий: обидві берегові батареї (130-мм №226 і 152-мм №569), що захищали Діксон, були зняті з позицій і занурені на судна для перевезення на Нову Землю. Однак після радіограми з «Сибірякова» командування Біломорської флотилії наказало терміново розгорнути батареї і готуватися до появи противника. За добу з невеликим дві 152-мм гармати-гаубиці зразка 1910/30 років було встановлено прямо на дерев'яному настилі причалу.

Схема бою у Діксона 27 серпня 1942 року
Джерело – Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967

27 серпня о першій ночі «Шеєр» з півдня наблизився до внутрішнього рейду Діксона і о 1:37 з відстані 35 кб відкрив вогонь по порту і судам, що стояли в ньому. З третього залпу кілька 283-мм снарядів потрапили до допоміжного сторожовика «Дежнєв» (СКР-19), проте помилково німці використовували бронебійні або напівбронебійні снаряди, які пробивали корпус пароплава наскрізь, не вибухаючи. «Дежнєв» отримав як мінімум чотири влучення, було виведено з ладу дві 45-мм зенітки, вбито та поранено 27 людей.

Однак перш ніж сісти на ґрунт, пароплав встиг прикрити димарем порт, а головне – завантажений вибухівкою транспорт «Кара». "Шеєр" переніс вогонь на транспорт "Революціонер", підпалив його, але також не зміг потопити. В цей час нарешті відкрила вогонь берегова батарея №569. Незважаючи на повна відсутністьприладів та нестачу персоналу управління, її вогонь був оцінений німцями як «досить точний». Особистий склад батареї прозвітував про два влучення, насправді ж попадань досягти не вдалося, але командир «Шеєра», не знаючи обстановки, вважав за краще вийти з бою і вкрити корабель за мисом ковадла.

152-мм гармати берегової батареї №569
Джерело - М. Морозов. Операція «Вундерланд» // Флотомастер, 2002 №1

До половини третього "Адмірал Шеєр" обігнув півострів і почав обстріл Діксона з півдня, за 40 хвилин розстрілявши значну частину боєзапасу - 77 снарядів головного калібру, 121 снаряд допоміжного калібру і дві з половиною сотні 105-мм зенітних. Коли німецький корабель з'явився у створі протоки Превен, батарея №569 знову відкрила вогонь, випустивши за весь час бою 43 снаряди. Німці прийняли димову завісу над портом за пожежі, і о 3:10 командир рейдера наказав на відхід, припинивши операцію «Вундерланд». Насправді в Діксоні не загинуло жодної людини, а обидва пошкоджені пароплави були введені в дію вже через тиждень.

Наступного разу артилерія «Адмірала Шеєра» вступила в дію через два роки, вже на Балтиці. 22 листопада 1944 року він змінив важкий крейсер «Принц Ойген», який розстріляв весь боєзапас, з великої дистанції відкривши вогонь по радянських військах, які штурмували останні німецькі позиції на півострова Сирві (острів Сааремаа). За дві доби корабель розстріляв майже весь боєзапас головного калібру. Ефективність його вогню визначити важко, але слід констатувати, що ці майже безперервні обстріли змогли забезпечити відносно спокійну евакуацію німецьких військ із півострова до Курляндії. При цьому під час нальоту радянської авіації вдень 23 листопада (трійка «бостонів» та кількох груп Іл-2) «Шеєр» отримав попадання в палуби однієї легкої бомби (або реактивного снаряда), а також пошкодження від розривів біля борту. Серйозних збитків ці атаки не завдали, але змусили німецький корабель відійти від берега і припинити вогонь до темряви.

Атака радянською авіацією «Адмірала Шеєра» біля півострова Сирве 23 жовтня 1944 року
Джерело - М. Морозов. Полювання на кабана // Флотомастер, 1998 №2

У лютому 1945 року "Адмірал Шеєр" використовувався для обстрілів берега в районі Земландського півострова та Кенігсберга, цього разу ведучи вогонь без коригування. У березні він вів вогонь берегом у районі Свинемюнде, а потім пішов у Кіль для заміни зношених стволів головного калібру. Тут увечері 9 квітня корабель потрапив під масований наліт британської авіації. Протягом години він отримав п'ять прямих попадань, велику пробоїну в правому борту від близьких розривів важких бомб і перекинувся вгору кілем на малій глибині.

«Адмірал Шеєр», потоплений у Кілі
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

У роки Другої світової війни «кишенькові лінкори» виявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з крейсерами супротивника. Їхня броня, незважаючи на недостатньо висока якістьсталі, надійно захищала від 152-мм снарядів на всіх дистанціях та курсових кутах і найчастіше витримувала влучення 203-мм снарядів. Водночас, навіть одне влучення з 280-мм гармати могло завдати серйозної шкоди будь-якому «вашингтонському» крейсеру – це наочно показав бій у Ла-Плати 13 грудня 1939 року, під час якого було тяжко пошкоджено «Адмірал граф Шпеє» (систершип) Дойчланда» та «Адмірала Шеєра»). Головною ж проблемою «кишенькових лінкорів» виявилося не озброєння, не захист, а управління в бою, тобто горезвісний «людський фактор».

Список літератури:

А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995
В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967
С. Абросов. Повітряна війна в Іспанії. Хроніка повітряних боїв 1936–1939 рр. М: Яуза, Ексмо, 2012
denkmalprojekt.org

На відміну від "Зейдліца", протягом ночі не було зроблено жодної спроби збільшити швидкість. 157 убитих і 26 поранених з'явилися платою за корабель, що залишився на плаву. За завзятість у бою британські моряки прозвали "Дерфлінгер" залізним псом”. До кінця бою на крейсері остаточно вийшли з ладу чотири 305-мм та чотири 150-мм гармати.

Фон Хаазе: “Наприкінці колони німецьких кораблів до ночі з'єдналися лише “Дерфлінгер” та “Фон-дер-Тан”. Не можна сказати, що ми являли собою дуже грізне прикриття. На правому борту, правда, все було благополучно і всі шість 150 мм гармат були в цілості, але по лівому діяли тільки два. Одного прожектора теж мало. Небо було у хмарах, і ніч виявилася темною.

Корпус "Дарфлінгера" в доці під час обробки на метал

Після 2 ч.30 м. 1 червня німецький флот був виявлений 13-й флотилією британських ескадрених міноносців, з якої була випущена торпеда, яка мало не потрапила в "Дерфлінгер".

Фон Хаазе: “Зійшло сонце. Сотні біноклів та підзорних труб обшукували обрій, але ніде не могли відкрити ворога. Наш флот продовжував йти на південь, і 1 червня 1916 р. після полудня ми увійшли до Вільгельмсхафена. "Дерфлінгер" був сильно побитий, багато приміщень були купою ламаного заліза. Але життєві частини не пошкодило: машини, котли, рульова проводка, гребні вали та майже всі допоміжні механізми вціліли завдяки броньовому захисту. Тисячі осколків покривали корабель, серед них знайшлися дві майже непошкоджені головні частини 381 мм снарядів.

Для проведення тимчасового ремонту "Дерфлінгер" докувався в плавучому доку у Вільгельмсхафені, де до цього стояв "Зейдліц". Після тимчасового ремонту він перейшов на верф Ховальда в Кіль, де в плавучому доку після дредноута "Кеніг" з 22 червня по 15 жовтня 1916 (за 76 днів) на ньому було проведено основний ремонт. До кінця листопада після шестимісячного загального ремонтуі бойової підготовки у Балтійському морі "Дерфлінгер" повністю відновив свою боєздатність.

Із завдань, у яких основні зусилля прямували на службу сторожової охорони, забезпечення вільними шляхів руху та ескортування німецьких підводних човнів, тут можна згадати тільки відволікаючий маневр німецького змішаного оперативного з'єднання на початку листопада 1917 р. під час постановки мінного загородження на захід від Хорнс-рев і на північний захід від Гельголанда, причому тут був залишений вільний від мін прохід, у той час як на шляху від Хорнс- реву північ і північний захід стояли щільні мінні загородження.

У 1918 р. 20 квітня “Дерфлінгер” прикривав постановку мінного загородження у районі банки Терсхеллинг і 23/24 квітня взяв участь у великому бойовому поході флоту Відкритого моря до широти Бергена.

Після укладання перемир'я 19 листопада 1918 р. корабель перевели до Скапа-Флоу, куди він прибув 24 листопада і де 21 червня 1919 р. його затопив власний екіпаж. О 14 год. 45 м. крейсер ліг на дно на глибині 27-30 м, перекинувшись вгору кілем з креном 20° на борт.

У 1938 р. він виявився останнім із піднятих у Скапа-Флоу великих кораблів. Його розібрали б через рік, але війна, що почалася, завадила почати обробку на металобрухт. Тому "Дерфлінгер" у положенні вгору кілем поставили біля острова Різа на якір. Лише 1946 р. його перевели до порту Фаслайн на річці Клайд, де він перебував у плавучому доку до 1948 р. Там протягом 15 місяців його розібрали на метал, отримавши близько 20 000 т брухту.

Як знак взаємного примирення та поваги між британським та німецьким флотами англійська фірма, яка розбирала корабель на металобрухт, передала морському аташе ФРН підняті суднові дзвони флагманського. лінійного корабля“Фрідріх дер Гроссе” та “Дерфлінгера”, а згодом і службовий друк цього лінійного крейсера. Навчальний фрегат бундесмарині "Шеєр" привіз ці унікальні експонати до Німеччини.

Лінійний крейсер "Лютцов"

Людвіг фон Лютцов (18 травня 1782 - 6 грудня 1834). Прусський генерал-майор відзначився під час війни за незалежність. Корабель перебував у складі флоту з 8 серпня 1915 р. до 1 червня 1916 р.

Вгорі: лінійний крейсер "Лютцов"

"Лютцов" будувався за програмою (бюджетним роком) 1911 р. на верфі "Шихау" в Данцигу (будівельний № 885). Корабель закладений під назвою "Ерзац Кайзерін Аугуста". Щодо дати закладки кіля корабля в літературних джерелах є розбіжності: Campbell і Groner називають травень 1912, Hildebrand - липень 1912

Лінійний крейсер "Лютцов" був побудований за тим самим проектом і мав такі ж тактико-технічні дані, що і "Дерфлінгер", але при цьому вони мали деякі конструктивні відмінності. Згідно Conway, його нормальна водотоннажність становила 26 180 т. Корпус поділявся водонепроникними перебірками на XVII основних відсіків. "Лютцов" зовні відрізнявся від "Дерфлінгера" ширшою передньою димовою трубою.

За проектом артилерія середнього калібру складалася з 14 швидкострільних 150-мм гармат із довжиною ствола 45 калібрів (6 750 мм) із загальним боєкомплектом 2 240 снарядів (ймовірно, через те, що на ньому не були встановлені заспокійливі цистерни Фрама). З допоміжної артилерії встановили лише вісім 88-мм зенітних знарядь із довжиною ствола 45 калібрів (3 960 мм) з максимальним кутом піднесення + 70° та боєкомплектом 225 пострілів на зброю. Загальний боєкомплект складав 1800 пострілів.

Торпедне озброєння за кількістю та розташуванням було таке саме, як і на “Дерфлінгері”. “Лютцов” перший у військово-морському флотіНімеччини мав збільшений калібр торпед – 600 мм (боєкомплект 12 торпед).

29 листопада 1913 р. після урочистої церемонії на верфі "Шихау" в Данцизі пройшов спуск на воду другого лінійного крейсера типу "Дерфлінгер", який отримав назву "Лютцов", хрещеним батьком якого став гофмаршал граф фон Піпер. "Лютцов" був попередньо в флоту 8 серпня 1915 р. і того ж місяця перейшов у Кіль, де тривало його оснащення та озброєння.Стапельний період будівництва корабля склав 16 місяців, добудова на плаву 20 місяців.Усього будівництво тривало 36 місяців.Проведення випробувань та усунення аварії, що сталася в У процесі ходових випробувань, зайняло ще 7 місяців.

При випробуваннях на мірній милі в тому ж районі, що і "Дерфлінгер", "Лютцов" при однаковій проектній потужності та при осаді на 0,3 м менше за проектну розвинув форсовану потужність машин 80 990 к.с.(збільшення на 29%), що при частоті обертання гребних валів 277 об/хв. забезпечило йому швидкість 26,4 вузла.Ця швидкість відповідала 28,3 вузлам при нормальній осаді на глибокій воді. борту, і він лише 20 березня 1916 р. з великим запізненням у складі 1-ї розвідувальної групи зміг вийти з Кіля на вчення. .золотом.Екіпаж налічував 1112 чоловік (1182 в Ютландському бою).

24 березня 1916 р. “Лютцов” разом із “Зейдлицем” та “Мольтке” вийшов у Північне море і взяв участь у поході до району на схід від банківАмрум, оскільки прийшло повідомлення про англійських есмінців, що крейсують. Але супротивника там не виявили. Під час переходу його безрезультатно атакував англійський підводний човен.

Після походу, з 29 березня до! 1 квітня 1916 р. заступник командувача 1-ї розвідувальної групи контр-адмірал Бедікер підняв свій прапор на борту “Лютцова”. 21/22 квітня 1916 р. "Лютцов" взяв участь у наступному поході флоту Відкритого моря, метою якого був обстріл східного узбережжя Великобританії.

Недобудований "Лютцов" веде вогонь по німецьких військах, що наступають на Ленінград.

У 1940 році в рамках активного товарообміну з Третім Рейхом СРСР прикупив за 104млн. рейхсмарок недобудований важкий крейсеркласу "Адмірал Хіппер". У німців він називався "Лютцов" (досить популярна у них назва - до Першої світову війнуце ім'я носив лінійний крейсер, який загинув у Ютландській битві, у Другу світову - це ім'я вже після продажу важкого крейсера, отримав кишеньковий лінкор "Дойчланд). У нас цей корабель назвали спочатку "Таллін", а потім перейменували на "Петропавловськ".

По досягненню 100% готовності, "Лютцов" мав би мати такі ТТХ:

Водотоннажність стандартна 13900 т, 3 гребних гвинта, потужність трьох турбозубчастих агрегатів 132 000 к.с., швидкість ходу 32 вузла, Довжина між перпендикулярами 200 м, ширина 21,6. середнє заглиблення 4,57 м. Дальність плавання 18-вузловим ходом 6800 миль. Бронювання: пояс 127 мм, палуба 102 мм, вежі 127 мм. Озброєння: 8 - 203 мм гармат, 12 - 105-мм зеніток, 12 - 37-мм, 8 - 20-мм зеніток, 12 торпедних апаратів, 3 літаки.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Сістершип "Лютцова", важкий крейсер "Адмірал Хіппер". У ході війни обидва кораблі опинилися по різні боки барикад.

Відповідно до цілком розумних міркувань Сталіна: "Корабель, куплений у передбачуваного противника, дорівнює двом: на один більше у нас і на один менше у ворога"Особлива увага приділялася спробам закупити великі бойові кораблі. Дебатувалися чи не всі одиниці німецького флоту, проте реально німцям довелося поступитися лише одним - "Лютцова". Вибір цей ще раз показує, що важкі крейсера становили найменший інтерес для Гітлера, вже втягнутого у війну з сильними морськими противниками і втратив надію досягти морського паритету з Британією в традиційних збалансованих флотах. Так що втрата корабля, не надто придатного для індивідуальних рейдерських дій унаслідок своєї енергетичної установки, не могла сильно позначитися на планах німецького флоту, явно нездатного на пряме зіткнення у бою з англійською. З іншого боку, СРСР отримував один із найсучасніших і досконалих у технічному відношенні крейсерів, хоча й у незакінченому стані.

Трохи про стан корабля:
До літа 1941 року крейсер вже перебував у 70-відсотковій готовності. Однак жодне з його приміщень остаточно не було добудовано. З озброєння корабля було встановлено лише перша і четверта двозбройові башти головного калібру і малокаліберна зенітна артилерія.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
німці зобов'язалися добудувати його в Радянському Союзі і в узгоджені терміни укомплектувати обладнанням, озброєнням і боєприпасами, що бракує. Недобудований крейсер було переведено до Ленінграда. Постачання обладнання в 1940 році спочатку йшли справно, за узгодженим графіком, але з початку 1941 почалися перебої. До нападу Німеччини на радянський Союзфірма поставила лише половину артилерії головного калібру, та заодно — повний боєзапас до знарядь.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Вартість.

Власне, що ми бачимо, за солідні гроші (про це трохи пізніше) у потенційного супротивника купується дорогий недобудований корабель. Нічого не нагадує? Щодо цін – 104млн. рейхсмарок – багато це чи мало?
Скажімо, будівництво одного з найвідоміших кораблів Другої світової війни, лінкора "Бісмарк" обійшлася скарбниці Рейху в 196,8млн. рейсхмарок.

Дорога іграшка Гітлера - лінкор "Бісмарк"

Один важкий танк"Тигр" обходився в середньому 800тис. рейхсмарок. Тобто, не важко помітити, наскільки дорогими іграшками були великі бойові кораблі основних класів. Власне, у випадку із горезвісним "Містралем" не важко встановити, що ціна покупки одного корабля - це десятки одиниць тієї ж бронетехніки сучасних зразків
Зрозуміло, треба пам'ятати, що вартість будівництва такого корабля в країні виробнику і вартість продажу його іншій країні - це різні речі, тому не виключено, що у вартості "Лютцова" є якийсь торговий відсоток. Як власне ймовірно, такий відсоток закладений і в запропонованому нам "Містралі". Само собою, в цьому відношенні цілком і цілком зрозуміло бажання наших адміралів будувати ці кораблі у себе - у цьому випадку, крім інших вигод, можна уникнути зайвої переплати.

Необхідність

Питання, навіщо Сталіну знадобився "Лютцов" дуже цікавий. За всієї слабкості Кригсмарине, ВМФ СРСР поступався йому за низкою показників і навіть покупка "Лютцова" мало змінювала. Тим паче корабель був у середнього ступеняготовності. Хід подій на Балтиці, де Балтфлот був майже всю війну замкнений на своїх базах, це чудово показав - важкі кораблі більше проявили себе у захисті Ленінграда, ніж у суто морських операціях.
Крейсер "Максим Горький"
В результаті цього, недобудований крейсер використовувався в ході війни як плавуча батарея методично розстрілюючи по німцях поставлений ними боєзапас.

Коли супротивник наблизився до Ленінграда, знайшлася робота для 8-дюймовок нової одиниці. 7 вересня "Петропавловськ" вперше відкрив вогонь з німецьких військ. Очевидно, німці вважали свого часу, що снаряди без гармат не надто небезпечні, і поставили весь боєкомплект, завдавши собі подвійного удару, скоротивши резерв боєзапасу для своїх важких крейсерів і давши можливість вести стрілянину з чотирьох гармат. радянського корабляпрактично без обмежень. Лише протягом першого тижня з моменту підключення "Петропавловська" до дій проти військ він випустив 676 снарядів. Проте 17 вересня снаряд із німецької батареї потрапив у корпус і вивів з ладу єдине джерело енергії крейсера – приміщення генераторів №3. Команді довелося не лише перервати стрілянину; вона виявилася безпорадною проти вогню від подальших влучень, оскільки припинилася подача води до пожежних магістралей. Протягом нещасного дня 17 вересня безпорадний корабель отримав близько 50 попадань снарядами різних калібрів. До корпусу надійшло багато води та 19 серпня крейсер сів на фунт. Від перекидання його вберегла лише стінка набережної, на яку "Петропавловськ" навалився бортом. Команда втратила 30 людей, зокрема 10 убитими.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipp er/11.htm

До ладу як повноцінний важкий крейсер "Таллін/Петропавловськ" так і не увійшов - ні в ході війни, ні після її закінчення.
Використовувався надалі для різних не профільних завдань, а потім логічно розібраний. Ось так - начебто купили дорогий "недобуд" досить сумнівної цінності, добудувати до війни не встигли, за призначенням не використовували. Це так, але якщо подивитися з іншого боку - була від корабля і значна користь, як оцінити арт.підтримку надану в період оборони Ленінграда, коли доля міста висіла на волосині? Скільки коштували ті снаряди, якими закидав німців недобудований крейсер? Питання риторичне.

Наразі йде багато суперечок, навіщо Росії "Містраль". Потрібно розуміти, що ми не Нострадамуси, і як піде історія, ми з вами не знаємо. Звісно ж, не виключений варіант, що вбухають у корабель масу грошей, а віддачі від нього буде з кумедного носа. Але треба так само розуміти, що можливі так само і ситуації, коли подібна покупка окупиться з лишком. Я не кажу, що покупка "Містраля" однозначно правильна, але треба розуміти, що такі вельми сумнівні покупки навіть з погляду фахівців, за певних обставин, можуть принести користь. Зрозуміло, коли брали в німців "Лютцов" навряд чи могли собі уявити, що користь він принесе дуже несподіваним чином.
Щодо "Містраля", важливий звичайно не тільки сам корабель, а й технологічна база, що додається до нього, яку можна буде освоїти (якщо нам звичайно дадуть) в ході будівництва кораблів цього класу на вітчизняних верфях. Власне, можна згадати, що в 1939-1940 роках Радянський Союз цікавився кресленнями лінкорів типу "Бісмарк", оскільки питання будівництва великих бойових кораблів було дуже актуальним, як і інтерес до зарубіжних аналогів. Тобто інтерес до іноземних кораблів, немає прерогатива нинішнього уряду. Широко відомі факти таких дорогих контрактів до 1917 року. Як бачимо, були такі факти після Революції.

Дорогий "кіт у мішку"
Куди і як будуть ганяти наші адмірали "Містраль" питання звичайно цікаве - це вже від них залежить, як отримати найбільшу користь з дорогої покупки. Власне, особисто я не бачу нічого кримінального у таких закупках для наших ВМФ, особливо якщо вдасться пробити контракт на будівництво цих кораблів на наших верфях та доступ до технологій французів.
У найгіршому випадку, ці кораблі дозволять перебитися в період лихоліття, поки у нас знову не запустять програми будівництва великих кораблів - краще мати хоч такі, ніж взагалі ніяких. А серйозних великих надводних кораблів до гіпотетичної реалізації проектів зі створення АУГ та спроб модернізації та введення в дію атомних крейсерів типу "Орлан" у нас не передбачається. На безриб'ї взагалі і рак риба.
PS. Можна, звичайно, нарікати на розвал нашої суднобудівної промисловості, для якої за нинішніх часів і будівництво фрегатів з корветами майже подвиг, але це малопродуктивно. Кораблі від цього не з'являться, а вони потрібні вже зараз, щоб заповнювати дірки, що ростуть, пов'язані із старінням залишків радянських ВМС. Отже, особисто я з приводу покупки відчуваю обережний оптимізм.

"Лютцов"

Останній із закладених німецьких важких крейсерів чекала найдивніша доля. Після спуску на воду, що відбувся через 2 роки після закладки, 1 липня 1939 його добудова значно сповільнилася. Причиною став брак робочої сили і перші збої дотепер працювала як годинник німецької промисловості. З великими затримками надійшли лопатки для турбін, що уповільнило встановлення всіх основних механізмів. Але долю корабля вирішила не техніка, а політика. 23 серпня 1939 року Німеччина та Радянський Союз підписали пакт про ненапад, який передбачав, зокрема, інтенсивний економічний обмін. СРСР постачав велику кількість продовольства та сировини, збираючись у відповідь отримати сучасну військову техніку. Відповідно до цілком розумних міркувань Сталіна: "Корабель, куплений у передбачуваного противника, дорівнює двом: на один більше у нас і на один менше у ворога", особлива увага приділялася спробам закупити великі бойові кораблі. Дебатувалися чи не всі одиниці німецького флоту, проте реально німцям довелося поступитися лише одним - "Лютцова". Вибір цей ще раз показує, що важкі крейсера становили найменший інтерес для Гітлера, вже втягнутого у війну з сильними морськими противниками і втратив надію досягти морського паритету з Британією в традиційних збалансованих флотах. Так що втрата корабля, не надто придатного для індивідуальних рейдерських дій внаслідок своєї енергетичної установки, не могла сильно позначитися на планах німецького флоту, який явно нездатний на пряме зіткнення в бою з англійською. З іншого боку, СРСР отримував один із найсучасніших і досконалих у технічному відношенні крейсерів, хоча й у незакінченому стані.

11 лютого 1940 року відбулося підписання угоди про закупівлю "Лютцова". За 104 млн. рейхсмарок СРСР отримував корабель, закінчений по верхню палубу, що мав частину надбудов та містка, а також дві нижні вежі головного калібру (втім, знаряддя були встановлені лише в носовій). На цьому, власне, закінчується історія німецького важкого крейсера "Лютцов" і починається історія радянського бойового судна, яке спочатку отримало позначення "проект 53", а з 25 вересня і назва "Петропавловськ". Історія ця заслуговує на окрему книгу. Коротко відзначимо лише найважливіші моменти. 15 квітня "купівля" за допомогою буксирів залишила верф "Дешимаг" і 31 травня була відбуксована до Ленінграда, на Балтійський завод. Для продовження робіт разом із кораблем прибула ціла делегація у складі 70 інженерів та техніків, під керівництвом інженер-контр-адмірала Фейге. Далі розпочалася гра з нечесними намірами. За німецько-радянськими планами передбачалося ввести "Петропавловськ" до 1942 року, проте вже восени роботи помітно сповільнилися - з вини німецької сторони. Війну з Радянським Союзом вже було вирішено, і посилювати противника німці не хотіли. Постачання спочатку затягувалося, а потім зовсім припинилося. Пояснення німецького уряду полягали в численних посиланнях на труднощі у зв'язку з війною з Англією та Францією. Навесні 1941 року контр-адмірал Фейге вирушив до Німеччини у "відпустку через хворобу", з якої вже не повернувся. Потім стали їхати інші фахівці; останній із них залишив Радянський Союз 21 червня, лише за кілька годин до німецького нападу. Не дивно, що до початку Великої Вітчизняної війниважкий крейсер знаходився лише в 70% готовності, причому була відсутня більшість обладнання. Знаряддя були тільки у поставлених разом з кораблем носової та кормової знижених веж; крім того, з Німеччини прибуло кілька легких зеніток (встановлено 1 спарена 37-мм установка та вісім 20-мм автоматів). Проте, робітники заводу та команда на чолі з капітаном 2 рангу А.Г.Ваніфатером докладали всіх зусиль, щоб привести крейсер хоча б у умовно боєздатний стан. 15 серпня на "Петропавловську" було піднято військово-морський прапор і він вступив до складу радянського флоту. Відповідно до свого стану крейсер включили до загону військових кораблів КБФ, що знову будуються. До цього часу над корпусом височів перший рівень надбудови, основа носового та кормового містків, труба та тимчасова нижня частина задньої щогли.

У повністю небоєздатному стані "Петропавловськ" простояв рік. Тільки 10 вересня наступного 1942 вдалося повністю відновити водонепроникність корпусу, і вночі з 16 на 17 вересня ввести його в док Балтійського заводу. Роботи тривали протягом усього наступного року, і вже в 1944 році знову заговорили три 203-мм зброї, що залишилися (ліва гармата в носовій вежі була повністю виведена з ладу в 1941-му). Крейсер взяв участь у Красносільсько-Ропшинській наступальній операції, випустивши за 31 обстріл 1036 снарядів. На остаточному введенні його до ладу поставили хрест, тож заощадження знарядь і боєзапасу вже не мало жодного сенсу. 1 вересня "Петропавловськ" перейменували на "Таллін". Війна добігала кінця, але в долі багатостраждального корабля жодних змін не відбувалося. Після перемоги з'явилася принципова можливість завершити розпочату п'ять років тому справу, оскільки радянські кораблебудівники отримали у свої руки пошкоджений та недобудований "Зейдліц". Однак розсудливість переважила і чужорідний, вже застарілий крейсер так і не добудовувався. Його деякий час використовували як несамохідне учбове судно, а потім - плавучу казарму (11 березня 1953 року перейменовано на "Дніпро", а 27 грудня 1956-го отримав позначення "ПКЗ-112").

3 квітня 1958 року колишній "Лютцов" виключили зі списків флоту і відбуксували на корабельний "цвинтар" у Кронштадті, де протягом 1959-1960 років його розібрали на метал.

Останній із закладених німецьких важких крейсерів чекала найдивніша доля. Після спуску на воду, що відбувся через два роки після закладки, 1 липня 1939, його добудова значно сповільнилася. Причиною став брак робочої сили і перші збої дотепер працювала як годинник німецької промисловості. З великими затримками надійшли лопатки для турбін, що уповільнило встановлення всіх основних механізмів. Але долю корабля вирішила не техніка, а політика. 23 серпня 1939 року Німеччина та Радянський Союз підписали пакт про ненапад, який передбачав, зокрема, інтенсивний економічний обмін. СРСР постачав велику кількість продовольства та сировини, збираючись у відповідь отримати сучасну військову техніку. Відповідно до цілком розумних міркувань Сталіна: "Корабель, куплений у передбачуваного противника, дорівнює двом: на один більше у нас і на один менше у ворога", особлива увага приділялася спробам закупити великі бойові кораблі. Обговорювалося придбання чи не всіх великих одиниць німецького флоту, проте реально німцям довелося поступитися лише одним - "Лютцова". Вибір цей ще раз показує, що важкі крейсера становили найменший інтерес для Гітлера, вже втягнутого у війну з сильними морськими противниками і втратив надію досягти морського паритету з Британією в традиційних збалансованих флотах. Так що втрата корабля, не надто придатного для індивідуальних рейдерських дій внаслідок своєї енергетичної установки, не могла сильно позначитися на планах німецького флоту, який явно нездатний на пряме зіткнення в бою з англійською. З іншого боку, СРСР отримував один із найсучасніших і досконалих у технічному відношенні крейсерів, хоча й у незакінченому стані.

Гра без правил продовжувалася. Навесні 1941 року контр-адмірал Фейге вирушив до Німеччини у "відпустку через хворобу", з якої вже не повернувся. Потім стали їхати інші фахівці; останній із них залишив Радянський Союз 21 червня, лише за кілька годин до німецького нападу. Не дивно, що до початку Великої Вітчизняної війни важкий крейсер знаходився лише в 75% готовності, причому була відсутня більша частина обладнання. Знаряддя були тільки у поставлених разом з кораблем носової та кормової знижених веж; крім того, з Німеччини прибуло кілька легких зеніток (встановлені 1 спарена 37-мм установка та вісім 20-мм автоматів). Проте, робітники заводу та команда на чолі з капітаном 2 рангу А. Г. Ваніфатьєвим докладали всіх зусиль, щоб привести крейсер хоча б до умовно боєздатного стану. До червня 1941 року корабель повністю укомплектували офіцерським і старшинським складом і приблизно 60 % - рядовими. Після початку війни і загрозливого висування супротивника до північної столиці з 17 липня за наказом командувача Морської обороною Ленінграда силами екіпажу і робітників поспіхом вводилася в дію артилерія і необхідне для її функціонування силове обладнання - дизельні генератори. Одночасно корабель, якому явно не загрожував вихід у море, втратив значну частину екіпажу. З його складу сформували та відправили на фронт 2 роти морпіхоти. На крейсері залишилися лише найнеобхідніші люди - артилеристи, механіки дизелів, електрики. Їм доводилося цілодобово працювати зі своїм обладнанням, вводячи його в дію. Допомагали команді робітники Балтійського заводу, число яких чи не зрівнялося з чисельністю військових моряків, що залишилися.

15 серпня на «Петропавловську» було піднято військово-морський прапор і вступив до складу радянського флоту. Відповідно до свого стану крейсер включили до загону військових кораблів КБФ, що знову будуються. До цього часу над корпусом височів перший рівень надбудови, основа носового та кормового містків, труба та тимчасова нижня частина грот-щогли.

Коли супротивник наблизився до Ленінграда, знайшлася робота для 8-дюймовок нової одиниці. 7 вересня «Петропавловськ» вперше відкрив вогонь з німецьких військ. Очевидно, німці вважали свого часу, що снаряди без гармат не надто небезпечні, і поставили весь боєкомплект, завдавши собі подвійного удару, скоротивши резерв боєзапасу для своїх важких крейсерів і давши можливість вести стрілянину з чотирьох знарядь радянського корабля практично без обмежень. Лише протягом першого тижня з моменту підключення «Петропавловська» до дій проти військ він випустив 676 снарядів. 16 вересня перші снаряди розірвалися на борту крейсера. На березі спалахнули дерев'яні будівлі, що до того прикривали «Петропавловськ». Ворожі снаряди зруйнували і берегову підстанцію, котра живила корабель електроенергією. Становище втратив енергію і перебував тепер у прямій видимості противника крейсера стало загрозливим. Його командир, капітан 3 рангу А. К. Павловський, викликав буксири, а поки що всю ніч крейсер продовжував вести вогонь.

17 вересня з ранку німці почали обстріл «свого» корабля. Один із перших снарядів потрапив у корпус і вивів з ладу єдине джерело енергії крейсера – приміщення генераторів № 3. Команді довелося не лише перервати стрілянину; вона виявилася безпорадною проти вогню від подальших влучень, оскільки припинилася подача води до пожежних магістралей. Тим часом внаслідок прямого влучення виникла пожежа в цистерні із соляром. Вогонь почав поширюватися крейсером. Протягом нещасного дня 17 вересня безпорадний корабель отримав 53 влучення снарядами різних калібрів, переважно 210-мм – «норма», цілком достатня для потоплення навіть повністю боєготового важкого крейсера. Екіпажу довелося покинути корабель; насамперед на берег передали поранених. У корпус надійшло багато води, і 19 серпня крейсер сів на ґрунт. Від перекидання його вберегла лише стінка набережної, на яку «Петропавловськ» навалився бортом. Ушкодження виявилися дуже суттєвими; площа окремих пробоїн досягала 25 кв. Команда втратила 30 людей, зокрема 10 убитими.

З корабля почали знімати легку зенітну артилерію; його автомати встановили на кораблях Ладозької флотилії. Найважчий стан на фронті спонукав командування ще більше «урізати» екіпаж, який зазнав переформування. На борту залишилася невелика група спеціалістів-техніків, переважно зі складу електромеханічної бойової частини та кілька офіцерів. Після обстеження було вирішено, що крейсер все ж таки можна буде підняти і привести в боєздатний стан його артилерію, що становила значну цінність для обложеного міста.

Роботи доводилося вести в основному вночі в умови максимальної скритності і маскування, оскільки противник знаходився всього в 4 км. До борту непомітно підійшли кораблі-рятувальники ЕПРОНу, але оскільки довелося обмежитися найдрібнішими одиницями, потужності їх водовідливних засобів не вистачило для підйому «Петропавловська». Потім затока покрила крига, і рятувальники виявилися змушеними піти. Тим часом, нечисленний екіпаж не припиняв боротьбу. Вирішили відкачувати воду послідовно з кожного відсіку, попередньо герметизуючи його. Спочатку використовувалися тільки малопотужні переносні насоси, але після осушення кормового машинного відсіку вдалося ввести в дію електростанцію № 1. Поступово пішли стаціонарні штатні насоси, розташовані у відсіках. Німецька техніка виявилася гідною цих воістину героїчних зусиль (роботи, як і раніше, велися тільки в темний час доби), і корабель став спливати. Для маскування щоранку частина осушених відсіків знову набирали воду, щоб приховати від німців зміни в осаді. Корабельні насоси могли працювати у повністю затоплених приміщеннях та осушували їх досить швидко для того, щоб уночі зробити черговий крок до порятунку корабля. Усі ці роботи велися у розпал холодної блокадної зими 1941/1942 року. Особовий склад страждав не тільки від холоду та вогкості, а й від нестачі їжі: хоча пайок на флоті залишався у прийнятних для підтримки життя розмірах, людям потрібно ще й багато працювати фізично. Тим не менш, протягом зими та весни в дію вдалося ввести ще 2 дизель-генератори.

У повністю небоєздатному стані «Петропавловськ» був рівно рік. Тільки 10 вересня 1942 року вдалося повністю відновити водонепроникність корпусу, а наступного дня зробити пробний виплив. Вранці його знову посадили на ґрунт. Операцію вдалося провести настільки потайно, що більшість особового складу піхотної частини, що знаходилася поруч на березі в окопах, нічого не помітила. Нарешті, в ніч із 16 на 17 вересня крейсер остаточно сплив і за допомогою буксирів пройшов до стіни Балтійського заводу.

За всіма правилами ремонт слід було б продовжити в доці, але довести крейсер до Кронштадта по Морському каналу, що повністю прострілюється противником, виявилося неможливим. Довелося проводити роботи по-старому, як майже 40 років тому в Порт-Артурі. На заводі виготовили величезний кесон розміром 12,5 х 15 х 8 м, який по черзі підводили до пробоїнів, відкачували воду та зашпаровували рани, завдані ворожими снарядами. Одночасно у приміщеннях та на палубі тривали роботи з відновлення артилерійського озброєння, електрообладнання та механіки. А після їх завершення обладнання довелося ставити на консервацію: роботи з корпусу велися надто повільно.

Ремонт тривав протягом усього наступного року, і вже в січні 1944 року з нової стоянки біля Торгової гавані заговорили три 203-мм гармати, що залишилися (ліва гармата в носовій вежі була повністю виведена з ладу в 1941-му). Крейсер увійшов до складу 2-ї артилерійської групи флоту разом з лінкором "Жовтнева революція", крейсерами "Кіров" та "Максим Горький" та двома ескадреними міноносцями. Його артилерією командував старший лейтенант Я. К. Грейс. «Петропавловськ» взяв участь у Красносільсько-Ропшинській наступальній операції, випустивши першого ж дня, 15 січня 1944 року, 250 снарядів. З 15 по 20 січня це число збільшилося до 800. А за 31 обстріл по ворогові було випущено 1036 снарядів. Знаряддя корабля-калеки не надто шкодували: на його рахунок припало близько третини проведених стрільб та випущених 2-ою артилерійською групою флоту снарядів. На остаточному введенні його до ладу поставили хрест, тож заощадження знарядь і боєзапасу вже не мало жодного сенсу.

За повідомленнями берегових наглядових груп і наших військ дії артилерії виявилося досить ефективним. Тільки за 19 січня на рахунок крейсера-батареї записали 3 гармати, 29 автомобілів, 68 возів та 300 убитих солдатів та офіцерів противника. Але поступово фронт віддалявся, і вести вогонь ставало все більш скрутним. Останні залпи корабель випустив 24 січня 1944 року.

Так щодо справи закінчилося бойове життя " російського німця " . 1 вересня «Петропавловськ» перейменували на «Таллін». Війна добігала кінця, але в долі багатостраждального корабля жодних змін не відбувалося. Після перемоги з'явилася принципова можливість завершити розпочату п'ять років тому справу, оскільки радянські кораблебудівники отримали у свої руки пошкоджений та недобудований «Зейдліц». Однак розсудливість переважила, і чужорідний, уже застарілий крейсер так і не добудовувався. Його деякий час використовували як несамохідне учбове судно, а потім – плавучу казарму (11 березня 1953 року перейменовано на «Дніпро», а 27 грудня 1956-го отримав позначення ПКЗ-112).

3 квітня 1958 року колишній «Лютцов» виключили зі списків флоту та відбуксували на корабельний цвинтар у Кронштадті, де протягом 1959–1960 років його розібрали на метал.

| |