Regiunile lumii. Necesitatea și principiile împărțirii lumii în regiuni

Primele state au apărut în regiunile sudice ale planetei noastre, unde au existat cele mai favorabile condiții naturale și geografice pentru aceasta. Au apărut în jurul aceleiași perioade, acum aproximativ cinci mii de ani.

Care este motivul apariției unui nou tip de relații sociale?

Când și de ce au apărut primele state, adică originea lor, este una dintre problemele controversate în știință. Conform versiunii faimoșilor filosofi germani Karl Marx și Friedrich Engels, statul ia naștere în procesul de creștere a rolului proprietății și apariția unei clase de oameni bogați. Ei, la rândul lor, au nevoie de un aparat special pentru a-și proteja interesele și a menține influența asupra colegilor lor de trib. Fără îndoială, acest fenomen a avut loc, dar nu a fost singurul lucru care a contribuit la apariția statului. Există și o teorie conform căreia un nou tip de organizare a societății a fost o consecință a nevoii de a controla și distribui resursele, un fel de manager suprem al obiectelor economice, pentru a le dezvolta eficient; această metodă de organizare a statului este cel mai aplicabil Egiptului Antic, unde sistemul de irigare era principalul obiect economic.

Criterii pentru apariția lor

Când și de ce a apărut primul proces natural, care a avut loc peste tot, dar în perioade diferite. În antichitate, baza vieții pentru toți oamenii era agricultura și creșterea vitelor. Pentru ca acesta să se dezvolte cu succes, au fost necesare condiții naturale și climatice adecvate. Prin urmare, s-au stabilit în principal de-a lungul malurilor râurilor mari, ceea ce a făcut posibilă satisfacerea pe deplin a nevoilor oamenilor pentru această resursă importantă. Amplasarea sursei de apă a avut o importanță deosebită: cu cât este mai la sud, cu atât clima este mai caldă și, în consecință, oportunități mai favorabile agriculturii. Aici puteți recolta nu o singură dată, ca în cea mai mare parte a lumii, ci de mai multe ori pe an. Acest lucru le-a oferit popoarelor care trăiesc în aceste regiuni un avantaj incontestabil în dezvoltarea metodelor de trai și obținerea de surplus de produs.

Cele mai vechi regiuni ale construcției statului

Mesopotamia, sau Mesopotamia, este o regiune foarte favorabilă agriculturii, o climă blândă, caldă, o locație excelentă și prezența a două râuri mari din Asia de Vest - Tigrul și Eufratul - asigurau cantitatea necesară de apă pentru dezvoltarea sistemului de irigații. și metoda de irigare a utilizării terenului. Oamenii care locuiau pe aceste meleaguri erau mai puțin dependenți de capriciile vremii decât alții, astfel încât puteau primi recolte stabile și bogate. Aproximativ aceeași situație s-a dezvoltat în valea celui mai mare râu din Africa - Nilul. Dar pentru a construi complexe, a fost necesar să se organizeze munca colectivă a unui număr mare de oameni, altfel era pur și simplu imposibil să se creeze o agricultură eficientă. Așa au luat naștere primele prototipuri și aici au apărut primele state, dar acestea, strict vorbind, nu erau încă formațiuni complet statale. Aceștia au fost embrionii lor, din care s-au format ulterior

Vicisitudinile componentelor socio-economice și politice în țările antice

Orașele-stat care apar în aceste teritorii încep să controleze o zonă strict definită. Relațiile dintre vecini au fost mereu tensionate și au dus adesea la conflicte. Multe asociații independente au împiedicat dezvoltarea economică a acestei regiuni și conducătorii mai puternici și-au dat seama de acest lucru, așa că, treptat, încearcă să subjugă puterii lor un teritoriu întins, unde stabilesc ordine uniforme. În conformitate cu această schemă, în Valea Nilului apar două regate puternice și mari - Egiptul de Nord, sau de Sus, și Egiptul de Sud, sau de Jos. Conducătorii ambelor regate aveau o putere destul de puternică și o armată. Totuși, norocul i-a zâmbit regelui Egiptului de Sus, într-o luptă acerbă și-a învins rivalul din sud, iar în jurul anului 3118 a cucerit regatul Egiptului de Jos, iar Mina a devenit primul faraon al unui Egipt unit și fondatorul statului, care este când și de ce au apărut primele stări.

Egiptul - primul stat

Acum toate resursele roditoare ale Nilului erau concentrate în mâinile unui singur conducător, au apărut toate condițiile pentru dezvoltarea unui sistem statal unificat de agricultură irigată, iar acum cel care îl controla avea resurse materiale importante. Fragmentarea care slăbea țara a fost înlocuită cu un stat puternic, unificat, iar dezvoltarea ulterioară a Egiptului demonstrează perfect toate aspectele pozitive ale acestui proces. Timp de mulți ani, această țară a dominat întreaga regiune a Orientului Mijlociu. O altă regiune favorabilă a Pământului, Mesopotamia, nu a putut depăși forțele centrifuge; orașele-stat care existau aici nu se puteau uni sub conducerea unui singur monarh. Prin urmare, conflictele constante au destabilizat situația politică și economică, ceea ce a făcut posibil ca Egiptul să iasă înainte, iar în curând statele sumeriene au căzut în sfera de influență a statului egiptean, iar apoi a altor state puternice din regiune. Dar nu se poate spune care stat a apărut primul cu acuratețe cronologică, așa că Egiptul este considerat primul stat de pe planetă.

Teorii ale genezei entităților politice

Teoria cea mai obiectivă cu privire la întrebarea când și de ce au apărut primele stări este cea conform căreia s-a format deja o structură socială destul de stabilă a societății, iar starea care se formează ca urmare a acestor procese și fenomene este doar un model menit să asigure stabilitatea necesară întregului sistem social. Atunci și de ce au apărut primele state. Această cale se aplică tuturor relațiilor de putere din istoria umanității. Dar mult mai mult, poate fi și un mediu ostil, care contribuie la consolidarea societății, întărind rolul individului, care este conducătorul. Împrumuturile de la națiunile mai dezvoltate din jur joacă, de asemenea, un rol important. La aceasta contribuie și componenta religioasă și ideologică, este suficient să-l amintim pe Mahomed, întemeietorul noii religii a islamului, și importanța pe care aceasta a jucat-o în formare.De aceea, primele state au apărut ca urmare a unui set de condiții, dar criteriul principal a fost tot nivelul de dezvoltare economică.

Rezumând

Primele state se bazau în principal pe forță; puterea presupune întotdeauna supunerea. Și în condițiile lumii antice, a fost singura modalitate de a conserva teritorii vaste, adesea locuite de triburi foarte diferite și diferite. Prin urmare, multe state au apărut ca organizații unice pentru o dezvoltare fructuoasă, dar nu s-au amestecat în treburile locale, cerând doar îndeplinirea anumitor îndatoriri și ascultare. Adesea a fost de natură formală, din această cauză primele stări erau extrem de instabile.

GEOGRAFIA ORAȘULUI

- Ipotezele apariţiei oraşelor.
- Limitele legale și reale ale orașului. Limitele creșterii urbane.
- Aglomerări. Megalopole. Cele mai mari orașe ale vremurilor noastre.
- Diferențele regionale în ponderea populației urbane. Caracteristicile urbanizării în țările industrializate și în curs de dezvoltare.
- Oraș și mediu.

Urbanizarea (din latinescul urbs - oraș) este procesul istoric de apariție, creștere a populației și a numărului de orașe, precum și concentrarea potențialului economic în ele. Urbanizarea este însoțită de un rol din ce în ce mai mare al orașelor în viața societății, de răspândirea unui stil de viață urban și de formarea sistemelor de așezare. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, problemele urbane au căpătat statut global; se referă la reprezentanți ai multor discipline științifice - economiști, sociologi, ecologisti.

Geografii sunt interesați în primul rând de aspectele spațiale ale urbanizării - modele de localizare a orașului, sisteme de așezare, organizarea spațiului urban.

CE ASEZARE SE NUMESC ORAS?

Principalii factori care deosebesc o așezare urbană de una rurală sunt mărimea semnificativă a populației și ocuparea acesteia preponderent în afara agriculturii. În plus, orașul are un caracter diferit de dezvoltare rezidențială față de zonele rurale și o densitate mai mare a populației.

Nu există criterii uniforme pentru identificarea orașelor din lume. Astfel, în SUA, așezările care ajung la 2,5 mii de oameni sunt considerate orașe. locuitori, în Rusia și Țările de Jos - 20 de mii de oameni, în Islanda - 200 de oameni. În unele țări, pe lângă indicatorul populației, sunt luate în considerare densitatea populației, disponibilitatea facilităților urbane și structura ocupării forței de muncă. În Rusia, un oraș este considerat o așezare cu cel puțin 20 de mii de locuitori, iar peste 85% dintre locuitori trebuie să fie muncitori, angajați și membri ai familiilor lor (adică populația neagricolă).

În unele țări, orașele includ toate centrele administrative, indiferent de mărimea populației care locuiește în ele.

Prin urmare, statisticile naționale privind populația urbană și numărul de orașe nu sunt adesea comparabile.

IPOTEZE DESPRE APARIȚIA ORASELOR.

CELE MAI MARE ORAȘE ALE ANTICĂȚII ȘI MODERNITATE

Înainte de epoca noastră, cele mai mari culturi urbane din antichitate, unde trăia cea mai mare parte a populației lumii, inclusiv cele urbane, se aflau în Asia.

Primele orașe mari au apărut în urmă cu aproximativ 4 mii de ani în zonele agricole dens populate ale Mesopotamiei, în valea Nilului, Indus (în vestul Indiei) și Fluviul Galben (în nordul Chinei). Apariția orașelor este asociată cu progresul economic - apariția surplusului de hrană necesar pentru asigurarea populației neagricole. Orașele au apărut atât ca reședințe ale conducătorilor (de exemplu, în Egiptul Antic - ca reședințe ale faraonilor și preoților), ca fortărețe, a căror funcție principală era apărarea. În acest caz, acestea au fost amplasate în locurile cele mai avantajoase din punct de vedere strategic.

În Evul Mediu, cele mai mari orașe din lume erau Nanjing (470 de mii de oameni), Cairo (450 de mii de oameni), Vijavanagar (350 de mii de oameni), Beijing (320 de mii de oameni). Cel mai mare oraș din Europa a fost Paris (275 mii), Milano și Veneția erau aproape jumătate în urmă, iar populația Londrei, care până la începutul secolului al XIX-lea devenise cel mai mare oraș din lume, cu o populație de 870 mii de oameni. , abia a ajuns la 50 de mii de oameni.

Unul dintre cele mai mari orașe din lume a fost Tenochtitlan, capitala aztecilor, distrusă de conchistadori la începutul secolului al XIX-lea.

La începutul secolului al XVIII-lea, se estimează că nu mai mult de 10% din populația lumii locuia în orașe. Unele dintre cele mai mari orașe ale Evului Mediu există și astăzi, dezvoltarea altora a încetinit și s-au transformat în mici centre provinciale, iar unele au dispărut cu totul.

Dezvoltarea marilor orașe moderne ca centre economice, politice și comerciale este asociată cu apariția producției de producție și fabrică. Concentrarea populației în orașe a devenit posibilă în primul rând datorită dezvoltării energiei: dezvoltarea tehnologiilor pentru extracția, utilizarea și transportul cărbunelui, iar ulterior petrolului. Cele mai importante funcții ale orașelor de la începutul revoluției industriale au devenit: producția de bunuri și servicii, managementul și schimbul între districte.

Abia în secolul al XX-lea. URBANIZARE a devenit principalul factor de dezvoltare economică și de schimbări în organizarea teritorială a societății în majoritatea țărilor lumii. Pe parcursul secolului XX, numărul locuitorilor orașului a crescut brusc, iar numărul orașelor, în special cele mari, a crescut.

Populația urbană a crescut în principal datorită migrației din mediul rural (acest factor este cel mai important în etapele inițiale de urbanizare), creșterii naturale a populației și urbanizării zonelor rurale – reclasificării așezărilor rurale în cele urbane.

Dacă la începutul secolului al XX-lea. doar 14% din populația lumii locuia în orașe și existau 16 orașe milionare, apoi până în 1950 ponderea populației urbanizate a crescut de peste 2 ori, iar numărul orașelor milionare - aproape 5. Este de așteptat ca până în 2000. Jumătate dintre locuitorii Pământului vor fi locuitori ai orașelor, iar numărul orașelor milionare va fi de 440.

Concentrarea populației, a vieții economice și politice în orașele mari observată în timpul secolului al XX-lea a condus la formarea unei idei de economie mondială concentrată exclusiv în orașe, fiecare dintre acestea fiind înconjurat de o regiune „în formă de inimă”. cu modificări maxime ale peisajelor naturale, o zonă de tranziție și o zonă vastă, puțin afectată de realizările civilizațiilor moderne de la periferie.

Oraşele şi aglomerările, legate prin căi de transport, devin cadrul suport al aşezării.

FRONTIERILE ORAȘULUI: LEGALE ȘI ACTUALE

Fiecare oraș are FRONTIERĂ LEGALĂ, sau limitele orașului în care locuiește însăși populația urbană. De exemplu, granița legală a Moscovei este o șosea de centură lungă de 109 km. Pe măsură ce populația crește, dezvoltarea urbană începe să depășească granița legală a orașului, mai întâi de-a lungul principalelor drumuri radiale, iar apoi să umple golurile dintre ele. Prin urmare, DEFINIȚIA ACTUALĂ al orașului depășește cu mult limitele administrative. Discrepanța dintre aceste limite complică managementul urban. Administrația orașului este forțată să ofere hrană, transport și servicii nu numai locuitorilor orașului în limitele sale administrative (adică contribuabililor adevărați pe cheltuiala cărora se formează bugetul orașului), ci și așa-numiților migranți „de navetă”. - oameni care locuiesc în suburbii, dar în fiecare zi vin la muncă în oraș. O soluție la această problemă poate fi găsită în două moduri: prin participarea comună la cheltuielile orașului a locuitorilor orașului și suburbiilor sau prin extinderea limitei administrative a orașului la nivelul de dezvoltare urbană reală.

Dacă este imposibil să extindeți granița legală a unui oraș (de exemplu, din cauza existenței proprietății private a terenurilor), orașul în creștere începe să absoarbă satele din jur și să fuzioneze cu suburbiile și orașele satelit. Așa se formează orașul AGLOMERARE(din latină agglomerare - la anexă, concentrat) - un grup de așezări strâns situate, care au o infrastructură de transport continuă, comună și legături industriale strânse. Totodată, limitele legale ale fiecăreia dintre aşezări există doar pe hârtie, iar graniţa reală a aglomeraţiei este determinată de punctele terminale ale migraţiilor pendulare.

Din aceste motive, datele despre populația marilor orașe și aglomerări diferă adesea în funcție de limitele în care sunt date.

LIMITELE CREȘTERII ORAȘULUI.

Creșterea și dezvoltarea orașelor moderne sunt asociate în primul rând cu beneficii economice - așa-numita economie de aglomerare: concentrarea producătorilor și a consumatorilor într-o zonă limitată devine în sine o sursă de venit suplimentar datorită reducerii costurilor de producție pe unitatea de producție. (posibilitatea creării unor instalații de producție de dimensiuni optime) și reducerea costurilor de transport (proximitatea cumpărătorilor și vânzătorilor, crearea infrastructurii comune).

Câștigul economic din creșterea suprafeței și a populației orașului crește însă doar până la anumite limite – atâta timp cât costurile de transport în creștere pentru transportul mărfurilor, materiilor prime și călătorilor sunt benefice pentru costurile de producție date.

Agravarea problemelor de mediu în marile aglomerări urbane, dezvoltarea transportului personal și a mijloacelor moderne de comunicație duc la o ieșire a populației către zonele suburbane de suburbanizare. Acest fenomen este în mare măsură facilitat de prețurile mai ieftine pentru terenurile din afara orașelor și de mișcarea industriilor intensive în cunoștințe către parcuri industriale suburbane, pentru care semnificația efectului de aglomerare este mică.

Când aglomerările „se acretează”, ele se formează MEGALOPOLISĂ zone imense de dezvoltare urbană continuă din punct de vedere al suprafeței și al potențialului economic. Cele mai mari dintre ele sunt megalopolisul Tokaido din partea „față” a Japoniei, cu cele mai mari aglomerări din Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe; Metropola de nord-est a SUA Bos-Wash, formată din aproape 40 de aglomerări, care se întind pe aproape 1000 km de la Boston până la Washington; metropola Chig Pits de pe coasta de sud a Marilor Lacuri - de la Chicago la Pittsburgh.

În Europa se distinge engleza (aglomerația Londra, Manchester, Birmingham, Liverpool), și Rin, care include orașele Germaniei, Țărilor de Jos, Belgia din cursul inferior și mijlociu al Rinului, megalopole.

Orașe ale lumii cu o populație de peste 10 milioane de oameni

№	Orașe ale lumii	O tara	Regiune	Numărul de persoane în 2005
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Megalopolis a fost numele dat unui oraș care a existat de fapt în Grecia Antică - centrul unirii orașelor arcadiene, care a apărut în anul 370 î.Hr. ca urmare a fuziunii a peste 35 de aşezări.

ANALIZA GEOGRAFICĂ A URBANIZĂRII

Cei mai importanți indicatori care fac posibilă cuantificarea nivelului de urbanizare includ : PARTEA POPULAȚIEI URBANE ÎN POPULAȚIA ȚĂRII, Și PARTEA POPULAȚIEI URBANE CU TRAIĂ ÎN CELE MAI MARE ORASE. Acești indicatori sunt strâns legați de nivelul de dezvoltare socio-economică.

Un indicator al urbanizării ca proces spațial este FORMAREA SISTEMELOR DE ASEZARE: existența pe un anumit teritoriu a unui oraș mare care îndeplinește funcții variate, dar strâns interconectat prin producție, legături sociale și o rețea unificată de transport - ca cadru suport al sistemului de așezări, orașe medii și mici.

DIFERENȚELE REGIONALE ÎN URBANIZARE

În anii 1990. 43% dintre locuitorii lumii locuiau într-un oraș. Ponderea maximă mondială a locuitorilor orașelor, mai mult de 70%, a fost observată în regiunile dezvoltate economic (Europa, America de Nord, Australia), unde creșterea și dezvoltarea orașelor ca centre ale industriei moderne a început în timpul revoluției industriale. Cea mai mare rată de creștere a populației urbane aici a avut loc la începutul secolului al XX-lea.

În ultimii 30 de ani, ponderea acestor regiuni în populația urbană a lumii a scăzut de la 45 la 26%, în timp ce în restul lumii numărul rezidenților urbani a crescut de la 400 de milioane la 1,6 miliarde de oameni. În ultimele decenii, în regiunile dezvoltate economic a avut loc un proces de așa-numită contraurbanizare - o fugă din orașele mari către suburbii, în mare măsură asociată cu procesul de descentralizare industrială.

În America Latină, aproximativ 65% din populație trăiește în orașe; aici se află cele mai mari aglomerări urbane din lume - Mexico City și Sao Paulo.

Cele mai mari rate de urbanizare au fost observate în regiunile în care ponderea populației urbane este încă relativ mică. Populația urbană din Asia în ansamblu este mică, de 34%. Cele mai mari rate de urbanizare, depășind ritmul de creștere a populației, se observă în Asia de Sud-Est, unde ponderea populației urbane este de doar 29%. În țările din Asia de Est - Japonia, Taiwan, RPDC și Republica Coreea predomină populația urbană (aproximativ 70%). Populația urbană din China este de doar 32%; Acest lucru se datorează atât reglementării stricte a migrației interne de dinainte de 1978, cât și naturii reformelor economice din anii 80, menite să prioritizeze creșterea bunăstării în zonele agricole, care au restrâns și migrația către orașe.

Cea mai mică pondere a populației urbane din lume și, în același timp, cele mai mari rate ale creșterii acesteia, au fost observate în ultimele decenii în Africa.

CARACTERISTICI ALE URBANIZĂRII ÎN ȚĂRILE ÎN DEZVOLTARE.

În majoritatea țărilor în curs de dezvoltare care se află în stadiul inițial de dezvoltare industrială, urbanizarea modernă a început recent și se desfășoară într-un ritm foarte mare.

De regulă, creșterea necontrolată a populației urbane și a zonei urbane în unul sau două dintre cele mai mari orașe ale țării depășește capacitățile economiei urbane și rămâne semnificativ în urma dezvoltării bazei lor de producție, cu o creștere disproporționată a sectorului serviciilor. Acest tip de urbanizare este adesea numit „fals”.

Concentrarea rezidenților urbani ai țării, a vieții economice și politice într-un singur oraș, de obicei o capitală, unde sunt concentrate toată industria modernă și instituțiile de învățământ superior, duce la dezvoltarea sa autonomă și izolată de restul țării.

Ratele ridicate de creștere a populației urbane sunt asociate în principal cu ratele ridicate ale natalității și migrația rural-urban, care asigură până la jumătate din creșterea numărului de locuitori urbani.

De regulă, motivele economice ale migrației sunt principalele, dar sunt importante și motivele socio-psihologice - prestigiul vieții în oraș, oportunitatea de a obține o educație. Totuși, din cauza întârzierii economice generale și a lipsei locurilor de muncă, în rândurile șomerilor din mediul urban se înscriu persoane din mediul rural fără nicio calificare.

Majoritatea orășenilor sunt angajați în sectorul informal, micile întreprinderi artizanale în sectorul serviciilor.

Zone semnificative din orașe sunt folosite în scopuri agricole. Zonele stabilite de reședință ale oamenilor din aceeași zonă în orașe, strâns legate de triburile și comunitățile lor, atrag noi migranți care se îndreaptă în căutarea unui loc de muncă și a unei vieți mai bune.

Migrația forței de muncă către orașe privează sectorul agricol de principala sa forță de muncă. Acest lucru duce la o reducere a producției de alimente și la necesitatea creșterii importurilor de alimente pentru a hrăni populația urbană în creștere rapidă.

Ratele ridicate de urbanizare duc la agravarea problemelor socio-economice în orașele mari. Majoritatea locuitorilor orașului nu au facilități de bază ale orașului. Astfel, aproximativ 40% din fondul de locuințe al orașelor africane nu are apă curentă, mai mult de jumătate nu are curent electric, iar puțin mai mult de 1/3 din locuințe sunt prevăzute cu canalizare. Costurile ridicate ale terenurilor și veniturile scăzute înseamnă că majoritatea familiilor nu pot cumpăra sau închiria locuințe. Astfel, în orașe, adesea în părțile lor centrale, apar zone de dezvoltare haotică spontană, uriașe ca suprafață și densitate a populației - mahalale, unde casele sunt construite din materiale vechi. Aceste zone sunt principalele surse de instabilitate socială, criminalitate, condiții insalubre și epidemii, dar guvernele nu au mijloacele pentru a îmbunătăți viața locuitorilor lor.

De regulă, lemnul este folosit drept combustibil pentru gătit, așa că zonele vaste din vecinătatea orașelor sunt terenuri degradate.

Luând în considerare rolul principal al capitalei în economie, capacitatea sa de a „atrage” investiții și întreprinderi industriale, au fost întreprinse proiecte în mai multe țări în curs de dezvoltare pentru a muta fostele capitale coloniale în centrul geografic al țării. Se credea că o schimbare a locației geografice a capitalei va contribui la dezvoltarea accelerată a regiunilor interioare, iar noile orașe construite după un singur proiect nu vor fi împovărate de probleme „vechi”. O nouă capitală a fost construită în Brazilia; este planificată mutarea capitalei în Tanzania, Argentina și o serie de alte țări. Dar nu numai interesele economice sunt cele care conduc guvernele naționale. Astfel, în Nigeria, locația noii capitale - Abuja - a fost aleasă astfel încât niciunul dintre triburile în război ale țării - Igbo, Yoruba și Hausa - să nu primească avantajele politice pe care le oferă locuirea în regiunea capitalei. În Côte d'Ivoire, capitala a fost mutată în patria președintelui - Yamosoukro.

ORAȘ ȘI MEDIU

Orașele - datorită concentrării uriașe de oameni, întreprinderi industriale și transporturi în ele - sunt cei mai mari consumatori de toate tipurile de resurse naturale - teritoriale, energetice, alimentare și cele mai importante surse de poluare a mediului. Încărcarea asupra mediului natural crește brusc nu numai în orașe, ci și în afara limitelor orașului.

Extinderea zonelor urbane duce la o reducere a terenurilor agricole valoroase, ceea ce în țările în curs de dezvoltare agravează și mai mult situația alimentară.

Orașele din mai multe țări din Africa sub-sahariană sunt înconjurate pe multe zeci de kilometri de pământuri fără viață. Aceste așa-numite „pășiri” s-au format din cauza tăierii vegetației lemnoase pentru combustibil și pășunat în vecinătatea orașelor a numeroase turme aparținând nomazilor care s-au stabilit în oraș.

Orașele mari sunt cei mai mari consumatori de alimente și, de regulă, zonele rurale din jur nu sunt în măsură să le aprovizioneze.

Cele mai importante probleme ale timpului nostru includ furnizarea de apă cetățenilor și întreprinderilor industriale și eliminarea apelor uzate. Îndepărtarea gunoiului și eliminarea deșeurilor umane sunt considerate probleme serioase.

Cu toate acestea, impactul marilor orașe asupra mediului nu se limitează la nivel local; ele nu numai că perturbă regimul hidrologic al teritoriilor vaste, climatul și circulația atmosferică, ci afectează și litosfera, provocând deviații ale scoarței terestre din cauza greutății. a cladirilor si structurilor.

Un microclimat special se formează în orașele în sine. Dezvoltarea rezidențială reduce viteza vântului, iar aerul stagnant contribuie la concentrarea poluanților industriali foarte toxici. Smog - un amestec de fum, praf și ceață, reducând cantitatea de lumină solară, provoacă boli grave la oameni. Temperatura aerului în orașe este întotdeauna puțin mai mare decât temperatura medie a zonei. „Încălzirea” atmosferei urbane are loc din cauza arderii combustibilului pentru automobile, a încălzirii clădirilor și a răcirii ulterioare a acestora și a eliberării de căldură prin radiații de la toate obiectele urbane. În orașele la latitudini temperate, zăpada se topește mai devreme, iar plantele devin verzi. Adesea iarna, păsările care de obicei iernează în alte regiuni nu zboară departe de orașe; În orașe se formează comunități simplificate de faună și floră.

Orașele cresc și se dezvoltă, teritoriile se extind, apar clădiri și structuri noi. Oamenii sunt încă interesați să învețe ceva nou și să descopere necunoscutul. Noile cunoștințe și informații în epoca noastră sunt mai valoroase ca niciodată. Dar nu ar trebui să te oprești doar la cifre și litere; este mai bine să vezi totul cu ochii tăi.

Odihna are un sens diferit pentru fiecare. Alegerea unei locații este o altă chestiune. La urma urmei, un oraș poate combina divertismentul, atracțiile și cultura veche de secole. Astăzi vom vorbi despre cele mai mari zece orașe din lume, caracteristicile lor și puțină istorie.

Lista celor mai mari 10 orașe din lume și numărul lor:

1. – 24,1 milioane de locuitori.
2. Karachi – 23,5 milioane de locuitori.
3. Beijing - 21,2 milioane
4. Delhi – 17,8 milioane
5. Lagos – 17 milioane de locuitori.
6. – 14,2 milioane
7. Guangzhou – 12,7 milioane
8. Mumbai - 12,65 milioane
9. Moscova – 12,1 milioane
10. Dhaka – 12 milioane de locuitori.

Primii trei cei mai mari milionari

Primul loc este ocupat de Shanghai, care este centrul financiar al Chinei. Populația este de aproximativ 24 de milioane. Orașul este situat în Delta râului Yangtze și, prin urmare, are cel mai faimos port din lume. Shanghai nu este doar un centru financiar și comercial, este și plin de atracții arhitecturale. Clădirile capătă noi forme și stiluri, iar autoritățile dezvoltă din ce în ce mai multe zone verzi și parcuri, având grijă de populație.

Locul doi este ocupat de Karachi, țara. Are și un port maritim, care a permis satului de pescari să devină un centru economic major al țării. În anii 50, din cauza numărului mare de imigranți, populația a crescut brusc. Cu o populație de 23 de milioane, orașul nu are metrou, iar zona înconjurătoare este plină de gunoaie. Toate casele sunt căptușite cu gratii la ferestre și balcoane, iar mulți oameni dorm pe străzi. Această imagine sperie mai mult decât atrage turiștii.

Al treilea oraș ca mărime este din nou în China și acesta este Beijing. Centrul turistic și cultural combină cultura antică chineză și inovația. Multe atracții atrag turiști din întreaga lume. Marele Zid Chinezesc și Templul Raiului sunt considerate cele mai populare. Un mare procent din populația orașului sunt străini, în principal oameni de afaceri și studenți.

Orașe cu populații de la 18 la 12 milioane de locuitori

Pe listă 10 cele mai mari orașe din lume sunt „reprezentanți” unor țări precum Turcia, Rusia, Nigeria, Pakistan. Un alt oraș care se află în China și este inclus în top zece se numește Guangzhou. Ceea ce vă atrage prima atenție este împletirea strânsă a mahalalelor și a marilor centre comerciale. Parcuri, restaurante, hoteluri înalte și toate într-un stil chinez-modern.

Două orașe de pe listă sunt în India. Mai întâi vine Delhi cu o populație de 17,8 milioane de locuitori, iar apoi Mumbai cu 12,65 milioane de locuitori. Mai mult decât atât, Mumbai, sau numele său mai faimos Bombay, are jumătate din dimensiune. În același timp, orașul este plin de dinamică și artă modernă. În acest oraș se află faimosul Bollywood, centrul întregii industriei cinematografice indiene. Delhi se distinge prin vivacitate, mișcare și contraste. Templele vechi de secole, pline de măreție, coexistă cu mahalale și murdărie. Și sărăcia și agitația generală vă permit să priviți orașul dintr-o perspectivă diferită.

Istanbulul ocupă locul șase în clasament. Numărul locuitorilor săi este în creștere din cauza migrației locuitorilor din mediul rural. Orașul crește: apar străzi noi și se construiesc activ zone rezidențiale. Turismul, industria și relațiile comerciale sunt dezvoltate activ. Pentru cei din urmă, prezența unui port este un factor important.

Ultimul pe listă 10 cele mai mari orașe din lume se află Dhaka, o țară cu o populație de 12 milioane de oameni. Zona este aproape de Mumbai. Orașul are un port fluvial și este renumit pentru turismul acvatic. Există un număr mare de moschei, iar structurile arhitecturale, cufundate în timp, amintesc mai mult de Babilon.

Este de remarcat faptul că o caracteristică comună a multor orașe este prezența portului și accesul la mare. Acest lucru permite comerțul, dezvoltarea activă a turismului și consolidarea componentelor politice și economice.