Virdžīnijas klases zemūdene tuvojas III blokam. Virdžīnijas klases kodolzemūdene

Virdžīnijas klases zemūdenes ir jaunākās, tehnoloģiski vismodernākās zemūdenes ASV flotē.

Pirmā "Virginia" jūrā devās tikai pirms astoņiem gadiem, kuru laikā tika uzbūvēti tikai deviņi šāda veida kuģi.

Vienas zemūdenes būvniecība aizņem piecus gadus un 2,4 miljardus dolāru.

Šeit mēs izstaigāsim Virdžīnijas klases zemūdeni no pakaļgala līdz priekšgalam un uzzināsim, ar ko šie kuģi ir unikāli.

Mēs sāksim savu ceļojumu mašīntelpā, pēc tam apmeklēsim reaktora telpu, kabīni, komandcentru un dosimies lejā uz torpēdu telpu.

Virdžīnijas klases zemūdene ir jaunas paaudzes augsto tehnoloģiju zemūdenes, kas radušās kopš aukstā kara beigām.

Kristīna Šova / ASV flote

Laivas garums ir aptuveni 400 pēdas, Virdžīnijas klases zemūdenes tiek izmantotas kopš 2003. gada.

Laiva ir veidota tā, lai tā varētu veiksmīgi darboties gan lielā okeāna dziļumā, gan seklos piekrastes ūdeņos.

Līdz šim ekspluatācijā ir nodotas 9 šāda veida zemūdenes. Attēlā ir Šerila Makginessa, viena no 11. septembrī bojāgājušā pilota atraitne kuģa nosaukuma piešķiršanas ceremonijā, kad tas tika palaists ūdenī (USS New Hampshire)

USS Virginia dzinēji negriež parastu dzenskrūvi, bet gan sūkņa tipa hidroreaktīvās dzinējspēku.

Šis dizains ievērojami samazina koroziju un padara kuģi klusu.

Zemūdenes mašīntelpā enerģija, kas iegūta no SG9 kodolreaktora, virza zemūdeni (gandrīz 32 jūdzes stundā, iegremdēta).

Šī eja - iet no mašīntelpas, virs reaktora, caur kabīni uz kuģa centrālo daļu, ir iegremdēta tumsā, lai jūrnieki varētu gulēt.

Kuģim ir slūžu kamera ar vietu 9 SEAL (diversieriem-akvalangistiem)

Caur šo slūžu kameru "kažokādas roņi" var atstāt zemūdeni, kas atrodas iegremdētā stāvoklī.

Slūžu kamera atrodas zemūdenes centrālajā daļā.

Ūdenslīdēji ēd labi, ēdienkarte ir veidota tā, lai mazinātu stresu un atvieglotu daudzu mēnešu dzīves grūtības zem ūdens.

Kā teica viens no jūrniekiem: "Tas ir kā garšīgi ēst 24 stundas diennaktī."

Virdžīnijas klases zemūdeņu vadības centrs ir daudz plašāks nekā vecākām zemūdenēm.

Komandcentrs neatrodas tieši zem stūres mājas, jo Virdžīnijai nav periskopa.

Monitors, uz kuru skatās komandieris, ir zemūdenes "periskops" — vismodernākā fotoelektroniskā sistēma, kas ļauj reāllaikā redzēt vairāk, nekā cilvēka acs jebkad varētu redzēt.

Uz "Virginia" nav tradicionālo - stūrmanis, pludiņš, pulksteņa komandieris un virsnieks, kas uzrauga balastu. Viņu pienākumus veic divi virsnieki, kas strādā divās stacijās.

Zemūdene ir aprīkota ar sfērisku hidrolokatoru, kas skenē visus 360 grādus.

Virdžīnijas apkalpe sastāv no 134 jūrniekiem.

Neskatoties uz datora navigācijas sistēmas klātbūtni, zemūdenes maršruts tiek noteikts arī manuāli.

Zem komandcentra atrodas torpēdu nodalījums, kurā īslaicīgi var atrasties speciālo operāciju vienības dalībnieki

Zemūdenes bruņojums - 12 vertikālās pacelšanās raķetes Tomahawk un 38 torpēdas

Attēlā: USS Texas virsnieks testē torpēdu caurules

Virdžīnijas klases zemūdenes tika izstrādātas, lai pārvadātu Advanced SEAL piegādes sistēmu, mazo zemūdenes SEAL piegādei misijā.

Vienīgais, kas atrodas torpēdu telpas priekšā, ir priekšējais nodalījums, kurā ir uzstādīts hidrolokators, un tas ir veidots tā, lai zemūdene būtu pēc iespējas klusāka.

Pat pēc būvniecības pabeigšanas tiek veikti uzlabojumi un atjauninājumi zemūdeņu dizainā.

Tas ir tas, kas Amerikas Savienotajām Valstīm ir dziļjūrā

Pirms jauna zemūdene tiek nosūtīta kampaņā, tā tiek pārbaudīta. Pirmajam šāda veida kuģim, tāpat kā Virdžīnijai, ir jāiziet visu kuģa iekārtu un mehānismu testi, lai pārliecinātos, ka tie ir labā stāvoklī un atbilst projektēšanas uzdevumam.

Nesen Virginia (SSN 774), daudzfunkcionāla zemūdene, kas atrodas Grotonā, pie Floridas krastiem sāka testēt visas kuģa sistēmas, sākot no piedziņas līdz ieročiem un navigācijai.

Pēc testu pabeigšanas apkalpe sāks gatavošanos pirmajai kaujas kampaņai, kas, kā paredzēts šāda veida zemūdenēm, ilgs sešus mēnešus.

"Pirmais Virdžīnijas kruīzs būs pagrieziena punkts mūsu flotei," vizītes laikā Grotonā sacīja Jūras spēku štāba priekšnieks admirālis Harijs Rouheds. "Tas jauns tips zemūdenes un tehnoloģiski vismodernākā zemūdene, kas jebkad uzbūvēta."

Virdžīnijas štata komandieris 2. ranga kapteinis Džeimss Voterss atzīmē, ka kuģis ir "tālu prom" no tiem, kur viņš agrāk dienēja.

"Kad pirmo reizi uzkāpjat uz klāja, tas ir biedējoši," viņš turpina. "Jūs domājat: oho, šeit ir daudz lietu, ko es vēl nekur neesmu redzējis."

Viņam īpaši patīk uzlabotā akustika, kas ļauj atklāt ienaidnieka zemūdeni ilgi pirms tā atklāj Virdžīniju.

"Mums vienmēr ir jāzina, kur atrodas ienaidnieka zemūdenes - lai nospiestu pogu "Sākt" un nosūtītu tās apakšā," saka komandieris, "karš nav saistīts ar romantiku, ja dueļa situācijā atrodas divi līdzvērtīgi pretinieki. Lietas var nenotikt tā, kā plānots. Lietas var noiet greizi, kā mēs vēlamies."

Voters atzīmē, ka līdz šim kuģis uzrāda labu atbilstību projektēšanas uzdevumam jūrā.

"Izmēģinājumus sākām ļoti lielā tempā, un komanda un kuģis izrādījās lieliski" - tāds ir komandiera viedoklis.

Virdžīnija tika nodota ekspluatācijā 2004. gadā. Tajā pašā laikā sākās intensīva visu sistēmu testēšana.

"Nepietiek pateikt: viņiem vajadzēja - un viņi to darīja," saka otrās klases torpēdu speciālists Pols Bovters, "mums ir jābūt pirmajiem, kas iziet visu ceļu un apraksta visas procedūras."

Kontradmirālis Sesils D. Honey, kurš atradās Virdžīnijā jūras izmēģinājumu laikā, atzīmē, ka atsevišķiem kuģa elementiem ir nepieciešama pilnveidošana vai remonts, taču tas ir sagaidāms rezultāts, darbinot tik lielu skaitu sarežģītu sistēmu.

"Nevarētu teikt, ka par Virdžīniju nav komentāru, bet viss ir normāli," secina zemūdenes formējuma komandieris Hani. Šis bija viņa pēdējais brauciens ar zemūdeni – viņš tika pārcelts uz Pentagonu pretzemūdeņu kara nodaļas vadītāja amatā.

Virdžīnija jūrā atradās jau 2005. gadā, taču tikai trīs mēnešus. Pēc tam kuģis uz veselu gadu tika nogādāts atpakaļ dokā, lai veiktu nelielas modifikācijas, korpusa pārklājumu un elektronikas uzlabojumus.

Zemūdenes apkalpe pašlaik pabeidz izmēģinājumus pirms sešu mēnešu brauciena, kas paredzēts 2009. gadā.

"Mēs dosimies kempingā ar lielu prieku - tā vietā, lai veiktu testus, mēs rūpēsimies par savu biznesu," sacīja galvenais virsnieks Tods Šulcs un piebilda, ka kuģis darbojas "kā gaidīts, un vēl labāk" un ka apkalpes aktivitātes "veicinās dzīvi". vieglāk visiem šī projekta kuģiem”.

"Mēs esam šeit, lai pārbaudītu kuģi, sistēmas un prezentētu pilnu Virdžīnijas koncepciju komandierim, Pentagonam un civiliedzīvotājiem," viņš teica.

Apkalpes locekļi gaida - viņi nevar gaidīt, kamēr kuģis sāks apkalpot.

"Pēc pirmā brauciena apkalpe apvienojas un izjūt vienotību ar zemūdeni," skaidro galvenais inženieris Kērtiss Noriss. “Jūs esat atkarīgi viens no otra daudzos veidos. Kad sešus mēnešus dzīvojat kopā ar cilvēku grupu slēgtā telpā, jūs daudz uzzināsit par saviem kaimiņiem.

Maza izliekta līnija uz akustiskā tehniķa ekrāna maina krāsu no zaļas uz baltu. Tehniķis pārvieto kursoru, lai klausītos.

"Iespējams zemūdens kontakts pie gultņa 190," viņš ziņo. Šis ir komandas pārbaudījums, izmantojot izspēles mērķi.

Akustikas tehniķis informāciju nodod uguns vadības sistēmu tehniķiem, kuri to izmanto, lai rastu "risinājumu" - otras zemūdenes attālumu, virzienu un ātrumu.

Pēc zemūdenes pavadīšanas tehniķi ziņo: "Lēmums gatavs, ierocis gatavs."

"Šaušana uz izstrādāto gultni," komandē leitnants Deivids Grogans, virsnieks, kas atbild par zemūdenes taktiku. Pasūtījums nozīmē šaušanu mērķa vietā.

"Torpēdas caurule numur 1 - nopūta!"

"Torpēda iznāca, vadi ir kārtībā." Vadi pārraida informāciju starp kuģi un torpēdu.

"Mājas režīms iespējots." Torpēda meklē mērķi.

"Tu esi apglabāts," atzīmē Voterss.

"Galīgais norādījums". Mērķis atrasts.

"Novilkti drošinātāji, zaudēta telemetrija." Tagad nederīgie vadi ir pārgriezti.

"Spēcīgs sprādziens rietumos." Mērķis iznīcināts.

"Visa šī tehnoloģija ir nekas cits kā cīņa ar kausli," saka Voters. "Ņemiet divus puišus - divus apakšniekus, un viens no puišiem uzvedas agresīvi, otrs - ak, man ir jāizdomā risinājums! Puisis gatavojas šaut.

Kad apkalpe sistēmā ievada mērķa simulatora informāciju, Virdžīnijas sistēmas reaģē, ir gatavas dzirdēt, izsekot un "šaut" ūdeni no torpēdas caurules kā milzīgu ūdens lielgabalu.

Pagājušajā nedēļā viņi šeit pulcējās uz šaušanas mācībām ar citu Grotonā bāzētu zemūdeni Hartford (SSN 768), kuru laikā bija plānots izšaut 12 mācību torpēdas.

Spilgti oranžajām mācību torpēdām nav kaujas galviņas. Tie ir apzīmēti ar uzrakstu "nesprādzienbīstami, atgriežami" un Ņūportas Jūras zemūdens ieroču centra bezmaksas tālruņa numurs. $50 atlīdzība.

"Par to ir labs joks," saka leitnants Džastins Hārdijs. "Ko darīt, ja kāds to nosūta pa pastu?"

Torpēdu telpas virsseržants Hārts bija mierīgs par uzvaru pār Hartfordu.

"Vienīgais zemūdenes ienaidnieks var būt tikai zemūdene," viņš teica. Mēs zinām viens otra rīcību, un kurš ātrāk pacels roku, kurš ātrāks, kā vesternos, tas uzvarēs. Un tie būsim mēs."

“Starp Virdžīnijas un Losandželosas tipa Hartfordu akustikas ziņā nav daudz atšķirību,” saka Hārts. “Zemūdens pasaulē, ja tu esi kluss puisis, tu visu laiku esi virsotnē. Akustiski mēs tos saplēsīsim."

Skatoties no sāniem, Virdžīnija viegli un brīvi tuvojas molam. Zemūdenes iekšpusē ir pavisam cita aina.

Citi kuģi tiek parādīti lokatora ekrānā rozā apļos, kas apzīmē apgabalus, no kuriem laivai vajadzētu izvairīties. Uz virsmas zemūdene nav īpaši manevrējama. Lielākā daļa kuģa ir paslēpta zem ūdens, un cilvēki to sajauc ar mazu kuģi.

Kad zemūdene tuvojas piestātnei, lielākā daļa apkalpes locekļu izklīst savos posteņos. Voterss uzkāpj uz tilta zemūdenes klāja korpusa augšpusē, lai palīdzētu meklētājiem atrast kuģus, īpaši tos, kas var nebūt redzami radara ekrānā, piemēram, mazās zvejas laivas.

Vispārējā satricinājumā ir norīkoti papildu novērotāji. Citi gatavojas iespējamām ārkārtas situācijām, piemēram, sadursmei. Ekipāža atrodas pie ugunsdzēsības un kanalizācijas sistēmām, skābekļa padeves.

“Visi ir gatavi,” saka pirmās klases elektriķis jūrnieks Maikls Ārmstrongs. Viņš izvilks savu 9 mm pistoli un ziņos augšā, ja citplanētiešu kuģis pietuvosies pārāk tuvu.

“Mums bija gadījums, kad mēģināja mums tuvoties no ārpuses. Šķita, ka viņi ir vīrs un sieva," stāsta Ārmstrongs. "Viņi sāka fotografēt, un tad viņi devās prom. Neļaut viņiem tuvināties patiešām ir problēma.

Pēc īsa zvana Port Kanaveralā Virdžīnija atgriežas uz tikšanos ar Hartfordu, lai pārbaudītu ieroču sistēmas.

"Mēs uzticamies sistēmām," saka 1. klases kapteine ​​Mišela Maklalina, zemūdeņu spēku komandiera štāba priekšnieks. Dizaina darbs ir fenomens pats par sevi, taču dizaina pielietošana koncepcijai ir pavisam kas cits. Tas prasa smagu un motivētu apkalpes darbu.

Pēc Maklauglina teiktā, Virdžīnijas apkalpe savu darbu dara pareizi: “Šī apkalpe ir saņēmusi kuģi un lieliski vada to. Mēs ar viņiem lepojamies. Viņi ir īsti pionieri."

Kā vēsta ārvalstu mediji, īpašu "godu" izpelnījusies jaunākā Krievijas kodolzemūdene K-560 "Severodvinsk". ASV Jūras spēku pavēlniecības Amerikas zemūdeņu attīstības programmas vadītājs kontradmirālis Deivs Džonsons savā birojā ievietojis vietējās kodolzemūdenes maketu, paskaidrojot, ka viņam tas pastāvīgi jāredz un jāatceras, kādu briesmīgu pretinieku radīja krievu laiva. saskaņā ar projektu 885, ir. Pelni". Speciālisti šī projekta zemūdenes dēvē par ceturtās paaudzes, kā arī Amerikas Virdžīnijas tipa zemūdenēm. Abas kodolzemūdeņu līnijas pieder daudzfunkcionālai kategorijai.“Ja mēs sakām, ka Virdžīnija ir daudzfunkcionāla, tad mūsu Ashes ir ļoti daudzfunkcionālas. Krievu laivā ir visdažādākie ieroči, kas spēj trāpīt zemes, virszemes un zemūdens mērķos un novietot mīnas. Pēc ieroču nomenklatūras tādu laivu pasaulē vairs nav, ”intervijā televīzijas kanālam Zvezda sacīja militārais eksperts Aleksandrs Mozgovojs. Ceturtās paaudzes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu dzimšana Ceturtās paaudzes kodolzemūdenes izveide sākās Padomju Savienībā 80. gados. Pēc izstrādātāju domām, jaunajai kodolzemūdenei vajadzēja uzbrukt ienaidnieka aviācijas bāzes kuģiem un raķešu pārvadātājiem, iznīcināt piekrastes mērķus un cīnīties ar zemūdenēm. Tad viņi vēlējās izveidot "universālu" kodollaivu, lai atbrīvotos no cita veida zemūdenēm un samazinātu to darbības izmaksas. Ash projekta laivas celtniecība aizkavējās. Grāmatzīme tika veikta Sevmash 1993. gada decembrī, un palaišana notika 17 gadus vēlāk, 2010. gada jūnijā. Trīs gadus vēlāk militārpersonas saņēma zemūdeni. Pie visa vainīga bija politiskie satricinājumi valstī un PSRS sabrukums. Amerikāņi radīja Virdžīniju 90. gadu beigās, un jau 2004. gadā pirmā projekta zemūdene atstāja Grotonas Electric Boat kuģu būvētavu krājumus. Pēc ekspertu domām, laivu izmaksas runā par labu Krievijas zemūdenei. Mēs ņemam vērā mūsu ilgtermiņa būvniecības situāciju, kad Severodvinskas cena ir USD 1,5 miljardi 17 gadu laikā, pret 3,1 miljardu USD piecu gadu laikā vadošajai Virdžīnai, tad tas ir vairāk nekā pieņemami. Turklāt Krievijas ražotāji ziņo, ka, uzlabojot veiktspēju, nākamie pelni maksās par trešdaļu mazāk, un visa sadarbība starp uzņēmumiem to būvniecībā būs tikai krievu, ”televīzijas kanālam Zvezda saka militārais eksperts Mihails Timošenko. Kodolzemūdeņu vispārīgie raksturojumi Yasen projekts ir apvienojums ar labāko no tā, ko vietējā zemūdeņu kuģu būves nozare ir attīstījusi pēdējo desmitgažu laikā. Zināms, ka projekta laivai 885 nav dubultā (tradicionālā), bet tā sauktā pusotra korpusa, kad tikai kuģa priekšgals ir pārklāts ar papildu ārējo apvalku, lai samazinātu tā. troksnis. Zemūdenes korpuss ir izgatavots no zema magnētiskā lieljaudas tērauda, ​​kas ļauj ienirt 600 metru dziļumā. Papildu, īpašs pārklājums uz zemūdenes korpusa samazina tās redzamību radiofrekvenču un infrasarkano staru diapazonā. Ash maksimālais ātrums ir 31 mezgls (nedaudz virs 60 km stundā).“Ja salīdzinām mūsu un amerikāņu laivu Virginia, tad mums ir lielāks darba dziļums. Viņiem (amerikāņiem) ir maksimāli 500 metri, un mūsu 600 ir papildu slēpšanās un spēja atbrīvoties no daudzu veidu mūsdienu pretzemūdeņu ieročiem, ”sacīja militārais eksperts Aleksandrs Mozgovojs. Pirmo reizi iekšzemes praksē. kuģu būvē, torpēdu caurules atrodas nevis kuģa priekšgalā, bet aiz nodalījuma centrālā staba, kas ļāva zemūdenes priekšgalā novietot Irtysh-Amphora-Ash kodolzemūdenes jaunā hidroakustiskā kompleksa antenu. . Zemūdenes sānos ir konformālas antenas, pats korpuss sastāv no hidroakustisko staciju blokiem, kas gar sāniem klausās jūru,” skaidroja militārais eksperts Aleksandrs Mozgovojs jaukta arhitektoniskā un konstruktīvā tipa iekšzemes zemūdeņu kuģu būvei. Rezultātā ir ievērojami palielināts jaudīgā hidrolokatoru kompleksa meklēšanas potenciāls, nodrošinot kuģa pārākumu dueļa situācijā: tas agrāk “sadzirdēs” ienaidnieka kuģus,” RIA Novosti citē Sanktpēterburgas oficiālo pārstāvi. Marine Engineering Bureau Malachite, zemūdenes projekta izstrādātājs. Atklāto avotu dati liecina, ka Jasenam ir "jutīgas ausis", kas ļauj atpazīt ienaidnieka kuģus un zemūdenes aptuveni 250 km attālumā. Trokšņa līmeņa ziņā Jasenas un Virdžīnijas laivas ir aptuveni līdzvērtīgas, pārliecināts eksperts. lai gan vietējie izstrādātāji ir pielietojuši īpašu amortizatoru sistēmu, kas desmitkārtīgi samazināja jaunās mājas laivas trokšņa līmeni. Bruņojums Raķetes ir Krievijas kodolzemūdenes galvenais bruņojums. "Ash" - zemūdens kuģis, kurā atrodas spārnotās raķetes ar vertikālu palaišanu. Tās atrodas laivas korpusa centrālajā daļā, katrā no 8 šahtām var ievietot līdz pat 4 raķetēm. Pēc ekspertu domām, "Ash" var uzbrukt ienaidniekam ar virsskaņas raķetēm "un Caliber", attālums trāpīšanai sauszemes mērķiem un ienaidnieka kuģiem ir aptuveni 500 kilometru. Nākotnē, pēc ekspertu domām, uz zemūdenes varēs novietot stratēģiskās raķetes Kh-101 ar darbības rādiusu līdz 5500 kilometriem. Krievu laiva ir bruņota arī ar desmit torpēdu caurulēm, kas šauj, un tālvadības torpēdas ar 30 patronām. Pēc ekspertu domām, Yasen kaujas spējas ir daudzkārt lielākas nekā Amerikas Virdžīnijas potenciāls.Smadzeņu. Viņš norādīja, ka amerikāņu zemūdenēm nav Oniksam līdzīgu raķešu, kas spēj uzbrukt kuģiem. "Virginia" ar "Tomahawks" palīdzību var iznīcināt tikai piekrastes mērķus. Krievu "Ash" jau saņēmis iesauku "lidmašīnu pārvadātājs killer". Pēc ekspertu domām, ar 4-5 raķetēm pietiks, lai dibenā nosūtītu lielu karakuģi. "Pelni" kā preventīvs līdzeklis Speciālisti ir vienisprātis, ka mūsdienu apstākļos Yasen tipa daudzfunkcionālās zemūdenes darbosies kā ar kodolenerģiju nesaistīts stratēģisks atbaidīšanas līdzeklis.“Kāpēc dzenāt kuģi pāri okeānam, uz gāzes tankkuģi var šaut no liela attāluma, sekas būs no kodolsprādziens. Jā, mēs joprojām atpaliekam pēc skaita, amerikāņiem ir 11 šāda tipa laivas, mums ir viena Severodvinska, bet viņi tiešām baidās, ka mūsu Pelnu būs daudz vairāk, ne velti ASV militāristi ziņo, ka jaunā krievu laiva radīs problēmas nodrošināt ASV aizsardzību pret Krievijas spārnotajām raķetēm,” atzīmē Mozgovojs.Eksperts atgādināja, ka amerikāņi uzsāka Virdžīnijas tipa laivu modernizācijas programmu, zemūdenēs gatavojas uzstādīt jaunu kaujas moduli, lai varētu palielināt spārnoto raķešu skaitu līdz 40 vienībām. Savukārt Krievija turpina būvēt jaunas daudzfunkcionālas laivas jau uzlabotā Yasen-M projekta ietvaros. Kuģi tika nolaisti un nosaukti par "Kazaņa", "Novosibirska", "Krasnojarska" un "Arhangeļska". Plānots, ka līdz 2020. gadam Krievijai būs no 4 līdz 8 jaunām Yasen projekta laivām.