순양함 "Kako"에 대한 S-44 잠수함의 행동 (T. Roscoe "제 2 차 세계 대전 당시 미국 잠수함의 전투 활동"에서 발췌. 외국 문학 판. 모스크바, 1957.) 8 월 7 일 아침 , 미국 해병대는 과달카날을 공격했습니다.

문서 번호 5.5 S-13 잠수함 사령관 3급 Marinesko Donoshu 대위의 전투 보고서, BPL No. -08/op 일자 12.00 20.09.44 [완성] 사령관의 전투 명령 1944 년 10 월 1 일 15.20에 호위 (TSC 3 개와 "MO"1 개)의 일원으로 산을 떠났습니다. 크론슈타트, 군사작전에서 귀환

문서 번호 6.22 S-13 잠수함 사령관 Marinesko 3급 대위의 전투 보고서 KBF 잠수함 여단 No. Faluden 등대 사령관의 임무 수행

잠수함 검사 및 전문가 결론 Shch-139의 상승 작업은 폭발 후 몇 시간 후에 시작되었습니다. 처음에 다이버들은 물 바로 아래에 일시적으로 구멍을 뚫은 다음 물을 펌핑하기 시작했고 그 후 폰툰을 가져와 도움을 받아 보트를 들어 올렸습니다.

Kambala 잠수함의 재앙 1909 년 5 월 하반기, 전함 Rostislav, Panteleimon, Three Saints 및 순양함 Memory of Mercury가 포함 된 비행대는 Belbek 강의 도로에서 기동을 수행했습니다. Submariners는 이 기회를 이용해

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적용 범위

• 지하 및 표면 주요 파이프라인의 부식 방지 보호;
• 콘크리트, 철근 콘크리트, 목재, 금속 구조물 및 구조물의 방수;
• 차량 부품의 절연 보호;
• 송유관, 하수도 네트워크, 송수관, 기초, 지하실, 터널의 부식 방지 보호;
• 표면에 매스틱 재료를 접착합니다.

8.6.1. M-77 시리즈 V|-비스

N.A. 중위 클류핀 (07.12.40-01.09.41),
중위 D.N. 코스틸레프(01.09.41-01.07.42),
대위 N.I. 카르타셰프(01.07.42-05.43),
중위 I.M. 타타리노프 (05.43-09.05.45).

해군에서 가장 많은 잠수함은 디자이너 A. N. Asafiev와 P. I Serdyuk의지도하에 제작 된 "Malyutka"VI 및 VI-bis 시리즈 유형 M의 보트였습니다. 그들은 1934년에 건물을 짓기 시작했습니다.
22.06.41 "M-77"은 Libau에서 잠수함 1 여단 4 사단의 일원으로 만났습니다. 같은 날 M-78과 쌍을 이루는 M-77 Libau 점령 위협을 고려하여 Ust-Dvinsk로 이동하기 시작했습니다. 6월 23일 아침, 배는 독일 항공기의 공격을 받았고 잠수 위치에서 추가 여행을 계속하면서 음성 전도 통신을 통해 연락을 유지했습니다. 3 시간 후 M-78의 배터리가 방전되었고 잠수함은 U-144 잠수함의 어뢰에 즉시 희생되기 위해 부상하기로 결정했습니다. M-77에서 그들은 폭발음을 듣고 그 의미를 이해했습니다. 하지만, 때문에 그리고 "M-77"에서도 배터리가 방전되었고 보트는 디젤 엔진 아래에서 나머지 길을 떠서 통과해야했습니다. "독일인"과의 만남을 행복하게 피하십시오.
00-00에서 24.06.41"M-77"은 Ust-Dvinsk에 안전하게 도착했습니다.
15.07.41 잠수함은 처음으로 Pärnu 지역의 위치로 군사 작전을 시작했습니다.

캠페인 기간 동안 보트 사령관은 수동적이었고 전투 종료의 결과로 그는 직위에서 제거되었습니다.
01.09.41 이전에 Libau에서 폭파 된 M-71을 지휘했던 Kostylev Lev Nikolayevich 중위가 M-77의 사령관으로 임명되었습니다. 그의 지휘하에 "M-77"은 또 다른 캠페인을 벌였습니다. 보트는 레닌 그라드에서 수리를 위해 일어났습니다.
01.07.42 Kartashev 중위 Nikolai Ivanovich가 배의 사령관이되었습니다.
18.07.42 Leningrad에 주차했을 때 M-77은 근접 폭발 포탄에 의해 손상되었습니다. 후미 끝의 가벼운 선체와 탱크 번호 3.
14.09.42 "M-77"은 헬싱키에 접근하는 스케리 지역에서 군사 작전을 펼쳤습니다. 주어진 지역에 있기 때문에 잠수함은 적의 포병에 의해 발사되고 다이빙으로 회피되었습니다. 적시에 기지로 돌아왔습니다.
05.43 Tatarinov Ivan Mikhailovich 중위가 M-77의 사령관으로 임명되었습니다. 보트는 Ladoga 호수로 이전을 준비하기 시작했습니다.
1943년 6월 25일"M-77"은 Ladoga 군 소 함대에 등록되었습니다. 곧 배는 철도로 Novaya Ladoga (Ladoga 소 함대의 주요 기지)로 운송되어 진수되었습니다.
Novaya Ladoga에서 복원 수리 후 "M-77"이 가동되었습니다. 1943년 7월 두 번의 전투 훈련을 마친 그녀는 전투 임무를 수행하기 시작했습니다.
08-09.43 배는 적함을 찾기 위해 호수 북쪽 해안으로 세 번이나 갔지만 목표물을 찾지 못했습니다.
10-11.43 "M-77"은 1943년 10월 12일 Mustalahti Bay에 상륙하기 위한 항법 지원뿐만 아니라 적의 해안에 있는 사보타주 그룹의 상륙에 사용되었습니다.

24.06.44 "M-77"은 Mantsinsaari 섬으로 가서 A.V. 블라카(총 3661명). 보트는 정찰을 위해 몇 번 더 출구를 만들었습니다.
20.08.44 레닌 그라드로 돌아 왔고 1944 년 8 월 31 일에 배는 다시 발트해 함대에 포함되었지만 1944 년 9 월 M-77은 짧은 시간 동안 전투 훈련을 위해라도가 호수에 들어 갔지만 더 이상 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
그래서 M-77은 15번의 군사 작전을 수행했습니다. 어뢰 공격에서는 나가지 않았습니다. 전투 캠페인의 수와 시간 측면에서 시리즈에서 가장 활발한 보트입니다.

8.6.2. M-79 시리즈 V|-비스

중위, 중위 I.V. Avtomonov (04.42까지),
중위 K.S. 코체트코프(04.42-06.07.43),
대위 A.A. Klyushkin (07/06/43-03/09/44),
대위 중위, 대위 3 위 S.Z. Trashchenko (05.07.44-09.05.45).

22.06.41 보트는 Libau에서 제 1 잠수함 여단의 4 사단의 일원으로 만났습니다. 같은 날 M-79는 Libava 접근 방식에서 고정 위치를 차지했습니다. M-79에 탑승 한 M-71 (Libau에서 폭파 됨) 사령관 Kostylev 중령은 지원으로 바다로 나갔습니다.
1941년 6월 26일배가 위치를 떠났고 Libava가 이미 적에게 점령 되었기 때문에 M-79는 7 월 1 일에 안전하게 도착한 Paldiski로 가야했습니다.
12.07.41 잠수함은 Cape Kolkasrags 남쪽으로 군사 작전을 수행했으며 (M-77의 경우 위 그림 참조) 바닥에 탄약이 든 바지선을 보냈다고합니다. 이는 사실이 아닙니다 (P. Grishchenko의 인터넷 기사 참조 " 수중 싸움”. M., 1983 p.57).
8-29.08.41 호송 1호의 일환으로 M-79는 탈린에서 크론슈타트로 악명 높은 전환을 합니다. 1941년 9월 28일, 배는 레닌그라드에 도착하여 수도메크 공장의 벽에 섰습니다. 12월 15일, 독일 포탄의 근접 폭발로 인해 M-79는 차체에 약간의 파편 손상을 입었습니다. 1942년 4월 4일 배는 폭탄에 의해 다시 손상되었습니다. "M-79" 수리를 위해 일어났다 그리고 1942년에는 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
04.42 Konstantin Sergeevich Kochetkov 중위가 M-79의 사령관으로 임명되었습니다. 1943년 6월, M-79는 Ladoga로 이전할 준비를 시작했습니다.
1943년 6월 25일배는 Ladoga 군사 소 함대의 일부가되었습니다. 1943년 7월 5일, 배는 철도를 통해 라도가 호수로 인도되었습니다.
06.07.42 Alexey Alexandrovich Klyushkin 중위가 잠수함 사령관으로 임명되었습니다. 후 수리 후 그리고 전투 훈련.
29.09.43 "M-79"는 Ladoga에서 첫 번째 전투 캠페인을 시작했습니다. 그러나 43년 10월 2일에 보트는 Bamag 클러치 손상으로 인해 반환되어야 했습니다. 동결되기 전에 M-79는 주로 정찰 목적과 적 영토에 상륙 정찰 그룹을 사용하여 4 번 더 캠페인을 진행했습니다.
09.03.44 Klyushkin 중위가 S-4의 사령관으로 임명되었습니다.
05.07.44 "M-79"의 사령관은 중위 (이후 3 위 대위) Trashchenko Semyon Zosimovich로 임명되었습니다.
1944년 여름 내내"M-79"가 기지에 서 있었지만 많은 소식통에 따르면 Svir-Petrozavodsk 작전에 보트가 참여했으며 특히 24-25.06.44 "M-79"는 "M-77", "M-96"및 "M-102"와 함께 Tuloksa 지역의 포병 착륙을 포병 발사로 덮었습니다 (M-77 및 단락에 대한 그림 참조) 2.14 Karelian Front의 Svir-Petozavodsk 작전 중 Ladoga 및 Onega 군사 소 함대의 상륙 부대).
20.08.44 M-79는 네바를 건너 레닌그라드로 향했고 9월 1일 발트해 함대로 반환되었습니다. 보트의 기술적 조건이 어려워 보존에 투입되었습니다. 그래서 M-79는 7 번의 전투 캠페인을 벌였습니다. 어뢰 공격에서는 나가지 않았습니다.

8.6.3. M-90 시리즈 X||(시리즈 XII 루트 섹션 참조)

중위 I.M. 타타리노프(07.41까지),
중위 D.M. 사조노프(07.41-31.07.41),
중령 S.M. 엡스타인(31.07.41-14.04.43),
중위 M.I. 베레진(14.04.43-29.05.43 잠정),
중위, 중위 Yu.S. 루신(29.05.43-15.12.44),
중위, 중위 G.M. 에고로프(44년 12월 15일 - 45년 5월 9일)

XII 시리즈의 M형 잠수함은 1940년에 VI-bis 시리즈를 대체했습니다. 속도는 14.1/8.2노트로, 순항 거리는 1900/110마일로 증가했습니다.
1941년 6월 초잠수함 "M-90"이 도킹되었습니다.
22.06.41 보트는 탈린에있는 제 2 잠수함 여단의 8 사단의 일원으로 만났습니다 (Hanko의 다른 소식통에 따르면).
23.06.41 잠수함은 헬싱키 인근의 지정된 지역에서 군사작전을 펼쳤습니다.,br> 6월 24일 저녁 M-90이 부상하여 포대를 충전하기 시작했지만 Naisaar Island 해안 포대에 의해 발사되어 강제로 잠수했습니다. 곧 잠수함은 MBR-2 항공기가 호출 한 44 번째 해군 정찰 대대의 공격을 받아 지상에 눕지 만 여기에서도 M-90에 50 개 이상의 수심 돌격을 떨어 뜨린 우리 순찰선의 공격을 받았습니다. 수면을 시도했을 때 잠수함은 해안 포대에서 다시 공격을 받았습니다. 다행히 잠수함은 피해를 입지 않았습니다. 마침내 M-90 사령관은 상황을 보고했고 잠수함은 기지로 소환되어 1941년 6월 25일 안전하게 도착했습니다.
07.41 Sazonov Dmitry Mikhailovich 중위가 배의 사령관이되었고 Tatarinov 중위는 배의 지휘에서 제거되고 강등되었습니다 (이유는 명시되지 않음).
12.07.41 "M-90"은 Leningrad에 도착하여 Caspian으로의 이전을 준비하기 위해 공장 번호 190 (Zhdanov의 이름을 따서 명명)의 벽으로 올라갔습니다.
31.07.41 Epshtein Semyon Mikhailovich 중령이 배를 지휘했습니다 (Sazonov 중령이 Shch-305를 인수했습니다). 레닌 그라드 봉쇄가 시작되면서 카스피해로가는 길이 막혔고 잠수함은 실제로 좀먹었습니다.
strong>04/30/42 "M-90"이 공습을 받았습니다. 3곳에 파편이 박힌 5발의 공기폭탄이 근접 폭발한 결과 선체가 뚫렸습니다. 공장 노동자가 사망하고 선원이 중상을 입었습니다.
23.10.42 "M-90"이 다시 출시되었습니다.
14.04.43 미하일 이바노비치 베레진 중위는 일시적으로 배의 사령관 역할을 맡았습니다.
29.05.43 중위 (이후 중위) Yury Sergeevich Rusin이 M-90을 지휘했습니다.
1943년 6월 30일 밤잠수함은 Leningrad에서 Kronstadt로 이동했습니다.
43/09/29 "M-90"은 2 년 이상 휴식을 취한 후 Tiyskeri 등대 근처의 지정된 장소로 군사 작전을 시작했습니다 (핀란드만 부록 6 참조). 10월 1일 아침, 잠수함은 이미 지정된 지역에 있었다.

1943 년 10 월 3 일, 사령관은 적 군함 분리 공격을 거부했습니다. 돌 능선에 장애물이 생겼습니다.

04.10.43의 밤, Hamnscher 섬(핀란드 만)의 M-90에서 스카우트가 착륙했습니다. 스카우트 - 핀란드 남부 섬 중 하나에 거주하는 사람은 다리가 없었으며 우리 정보국은 1939에서 그를 모집했습니다. 그들은 밤에 떠 올랐고 스카우트는 팔에 고무 보트로 옮겨졌고 무전기를 포함한 그의 재산이 거기에 놓였습니다. 동시에 잠수함은 잠시 좌초되어 용골이 손상되었습니다. 43년 10월 7일 밤, M-90은 고글랜드 섬 서쪽 지역으로 이동했고, 다음날 아침 적 소해정을 공격할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 다음날 저녁 Kotka-Helsinki 지역에서 잠수함은 적 호송대를 공격했습니다. M-90은 적의 상륙 바지선에 어뢰 2발을 발사했습니다. 잠수함에서 폭발음이 들렸다. 일부 소식통은 고속 상륙 바지선 F-212 (220 톤) 인 M-90의 희생자를 나타내지 만 적은 우리 잠수함의 성공을 확인하지 않습니다. M-90 어뢰를 다 사용하고 기지로 복귀하기 시작했습니다. Gogland 섬 남쪽에서 그녀는 적 PLO 부대에게 추격당했지만, 그럼에도 불구하고 그녀는 무사히 Kronstadt로 돌아왔습니다.
10.43 말에"M-90"은 겨울철 주차를 위해 레닌 그라드로 이동했으며 수리하다
18.06.44 잠수함은 Karelian Front 군대의 이익을 위해 6 월 19 일부터 6 월 25 일까지 Vidlitsa 및 Olonka 강 하구 지역의 Ladoga 호수로 전투 캠페인을 진행했습니다.
13.07.44 "M-90"은 레닌그라드로 돌아갔다. 핀란드가 종전한 후인 1944년 11월 19일 M-90은 Hanko로 이전되었습니다.
15.12.44 중위 (이후 중위) Georgy Mikhailovich Egorov가 M-90 잠수함을 지휘했습니다 (Yu.S. Rusin은 연구를 위해 떠났습니다).
20.12.44 "M-90"은 핀란드 만 입구의 지정된 지역에서 군사 작전을 펼쳤습니다.


나중에 이미 함대의 제독, 영웅 소련 GM Egorov는 다음과 같이 썼습니다. “지금이 항해를 기억하면 얼마나 어려웠는지 생각합니다! 지속적인 폭풍. 표면에 상관없이 눈보라입니다. 당신은 망할 것을 볼 수 없습니다." 잠수함이 수중에서 보낸 129시간 중 M-90의 9시간만이 잠망경 깊이에 있었고 나머지 시간은 지상에 누워 있어야 했습니다. M-176 사령관 I.L. Bondarevich의 영웅적인 운명에 대해서는 8.3.12 단락을 참조하십시오.
1944년 12월 30일잠수함은 기지로 돌아갔다.
1945년에 M-90은 바다에 두 번 더 나갔습니다. Vindava 지역에서 처음으로 Libava 근처에서 두 번째로. 이 모든 시간 동안 "M-90"은 적과 접촉하지 않았습니다. 5 월 6 일 잠수함은 Vindava로 보내질 예정 이었지만 표시된 지역으로 전환하는 동안 "M-90"은 종전 소식을 들었습니다. 여행은 취소되었고 잠수함은 기지로 돌아갔다.
따라서 M-90은 6번의 군사 작전을 수행했습니다(그 중 하나는 Ladoga 호수에 대한 것입니다). 어뢰 2발을 발사하여 어뢰 1발을 발사했습니다. 확인된 승리가 없습니다.

8.6.4. M-95 시리즈 X||

중위, 중위 L.P. Fedorov (12.40-07.42).

22.06.41 Hanko에서 만난 "M-95", 그 도킹이 일어나기 직전에 . 잠수함은 제2잠수여단 8사단 소속이었다. 전쟁 첫날 잠수함은 팔디스키로 이동한 다음 탈린으로 이동했습니다.
1941년 7월 16일, 발틱 함대 사령관 V.F. Tributz는 8 사단 잠수함의 일부를 해안 서비스 소장 A.B. Eliseev. 7월 19일, M-95를 포함한 충성스러운 잠수함들이 Trigi Bay(Ezel Island 북쪽)에 도착했습니다.
21.07.41 "M-95"는 Ruhnu 섬 지역에서 순찰을 수행하기 위해 바다로 갔다.

같은 날 저녁 긴급 다이빙 중에 가스 배출 밸브의 설계 결함으로 인해 디젤이 보트에 침수되어 Ust-Dvinsk로 돌아 가야했습니다.
31.07.41 "M-95"는 Ust-Dvinsk 지역에서 적군에 대한 군사 작전을 위해 군사 작전을 펼쳤지 만 그들과의 만남은 없었습니다. 기뢰 위험(지뢰는 우리 항공기와 순찰선에 의해 설정됨)으로 인해 잠수함은 5마일 이내의 해안에 접근하지 않도록 지시받았습니다.
1941년 8월 6일 아침"M-95"는 Kuivaste로 이동하여 독일 공습 (약 40 건의 공습이 격퇴 됨)에 지속적으로 노출되어 1941 년 8 월 12 일까지 그곳에 서 있었다가 탈린으로 이동했습니다.
28-29.08.41 커버 분리의 일환으로 "Tallinn Crossing"에 참여하여 Kronstadt로의 전환을 성공적으로 완료했습니다.
10.10.41 M-95는 Kronstadt에 대한 독일 함대의 돌파 가능성에 대항하기 위해 Narva Bay (핀란드만 부록 6 참조)에서 전투 캠페인을 시작했습니다. 순찰하는 동안 보트는 선체와 함께 땅에 20 번 닿았습니다. 또한 배는 일련의 고장으로 시달렸습니다 (선미 수평 방향타가 4 번 고장 났고 잠망경을 수리해야 함). 잠수함은 1941년 10월 19일까지 계속 제자리에 있었고 그 후 자체적으로 크론슈타트로 돌아왔습니다. 같은 날 "M-95" Leningrad로 이사하여 공장 번호 196 ( "Sudomekh")에서 수리를 위해 일어났습니다.
15.12.41 공장 벽 근처에 주차했을 때 잠수함은 솔리드 케이스의 구멍.
09-10.06.42 "M-95"는 Leningrad에서 Kronstadt로 이동했습니다. 건널목에서 잠수함과 BKA No. 212 장갑정이 적 포병의 공격을 받았습니다. 잠수함에는 피해가 없었지만 잠수함과 함께 걷고 있던 장갑선이 직격을 받아 승무원이 크게 손실되고 2 명이 사망하고 5 명이 부상당했습니다.
12.06.42 저녁에 "M-95"는 West Gogland 범위 (핀란드만) 지역에서 군사 작전을 시작했습니다. 처음에 그녀는 Lavensari에 도착하여 6 월 13 일 아침 특정 지역으로 떠났습니다. 첫날, 잠수함은 1941년부터 돌 위에 서 있던 Siauliai 수송선에서 어뢰 발사관을 발사했습니다. (1941년 8월 29일 독일 항공기에 의해 탈린 횡단 중 침몰). 탄약없이 남겨진 잠수함은 강제로 Lavensari로 돌아갔습니다.
14.06.42 어뢰를 장전한 후 M-95는 다시 바다로 나갔습니다. 다음날 Gogland Island의 적 관측소와 Lavensari Island의 우리 순찰선은 잠수함 위치 근처에서 큰 폭발을 목격했습니다. 이 곳의 유막은 1942년 7월 11일까지 지속되었습니다. 분명히 "M-95"는 적의 장벽 지뢰에 의해 폭파되었고 가라앉았다.다른 버전에 따르면 폭발 후 큰 피해를 입은 잠수함은 물에 떠있을 수 있었고 잠시 후 핀란드 항공기에 의해 마무리되었습니다. 잠수함과 함께 14명이 사망했습니다.
그래서 M-95는 4번의 군사 작전을 수행했습니다. 잘못된 어뢰 공격이 1회 발생했습니다(어뢰 2발 발사).

8.6.5. M-96 시리즈 X||

중령 A.I. 마린스코(03.43까지),
대위 N.I. Kartashov (03.43-7-10.09.44?).

22.06.41 M-96은 Hanko에서 제 2 잠수함 여단의 8 사단의 일원으로 만났습니다. 전날 "M-96"은 핀란드에서 독일 수송선의 집중적 인 이동을 관찰 한 기지 접근로 순찰에서 돌아 왔습니다.
전쟁이 시작되면서잠수함은 탈린으로 이전되었으며 1941년 7월 중순에 Trigi Bay로 이동하여 발트해 지역 해안 방어 사령관(BOBR)의 처분에 배치되었습니다.
22.07.41 저녁에 M-96은 리가 만 남쪽 위치로 첫 번째 전투 캠페인을 시작했습니다 (M-95에 대해서는 위 그림 참조).

Marinesko가 캠페인에 대한 보고서를 BOBR 본부로 보냈기 때문에이 출구의 세부 사항은 보존되지 않았습니다. 우리 부대가 Syrve 반도, 일명 Svorbe를 떠날 때 파괴되었을 가능성이 가장 높습니다 (1941 년 10 월 Syrve 반도에서의 전투는 Moonsund Islands 방어의 가장 비극적 인 페이지 중 어뢰정은 A. B. Eliseev 장군이 이끄는 명령의 일부만 제거 할 수 있었고 한반도를 방어하는 나머지 수비대는 스스로 방어해야했습니다. 사람을 꺼내는 것이 불가능하다); 일지 "M-96"은 잠수함 여단 본부로 넘겨졌으며 아마도 탈린 대피 중에 사망했을 것입니다. 첫 번째 군사 캠페인 "M-96"에 대한 일부 정보는 "Journal of Combat Actions BOBR"에 포함되어 있습니다. (Strelbitsky K.B. "잠수함 1 호"의 첫 번째 군사 작전 60 주년 참조). “전쟁이 시작되었을 때 Marinesko 대위와 싸울 수있는 능력이 진정한 기적으로 나타났습니다! 그래서 1941 년 7 월 22 일 Marinesko 팀은 저전력 M-96을 타고 바다로 나갔고 동일한 첫 번째 군사 캠페인에서 수중 느리게 움직이는 배는 7000 톤의 변위로 거대한 나치 배를 침몰했습니다. 1941년 7월 29일 "M-96"이 Trigi Bay로 돌아왔습니다. 그 이유는 디젤 엔진의 고장이었습니다. 일부 보고서에 따르면 디젤 엔진과 프로펠러를 연결하는 첫 번째 커플 링의 림이 파열되어 다른 사람들에 따르면 가스 배출구 오작동으로 인한 긴급 다이빙 중에 디젤 엔진에 물이 넘쳤습니다.
1941년 8월 5일잠수함은 Kronstadt에 도착한 다음 Leningrad에 도착하여 일어났습니다. 수리를 위해.
곧 M-96은 카스피해로의 재배치를 준비하기 시작했지만 독일군이 레닌그라드를 봉쇄한 후 잠수함은 전투 준비 상태로 돌아갔습니다.
01.09.41 "M-96"은 발트해 함대 잠수함 여단 5 사단의 일부가되었습니다. 잠수함은 레닌 그라드에서 첫 봉쇄 겨울을 보냈습니다.
1942년 2월 14일 Tuchkov 다리에 주차 할 때 포탄이 M-96에 부딪혀 그 결과 침수 된 구획 IV와 V, 그리고 보트는 땅에 앉았습니다.잠수함 수리에는 약 4개월이 걸렸습니다.
12.08.42 "M-96"은 Tallinn-Helsinki 라인에서 군사 캠페인을 시작했습니다. 8 월 14 일 Porkkalan-Kallboda 등대 (핀란드만 부록 6 참조) 지역에서 잠수함이 어뢰 1 발로 적 수송선을 공격했습니다. Salvo 거리는 12 케이블이었습니다. 1분 이내에 M-96에서 강력한 폭발음이 들렸습니다. 어뢰 발사 후 잠수함은 수심에 머물 수 없었고 물 위에 조타실이 나타났습니다. 사령관에 따르면 그 순간 그는 수송선의 죽음을 보았다. 많은 소식통에 따르면 핀란드 수송 Helene (1850 brt)은 M-96의 어뢰에 의해 침몰했으며 핀란드 데이터에 따르면 1942 년 8 월 13 일 영국 바닥 광산의 Rügen 섬 근처에서 사망했습니다. 때때로 잠수함의 희생자는 400 brt의 독일 무거운 부동 배터리 "SAT-5"( "Helene")라고 불리며 전쟁에서 성공적으로 살아 남았고 배상을 위해 동맹국으로 이송하기 위해 함대에 포함되었습니다. 어쨌든 핀란드 호송대는 독일 데이터에 따르면 M-96 공격이 기록되지 않았기 때문에 공격을 받았습니다. 특히 Finns의 책임 영역에서 수행 되었기 때문입니다. 어뢰 발사 후 순찰선은 잠수함을 반격하여 잠수함이 약간의 피해를 입은 폭발로 인해 9 개의 깊이 혐의를 떨어 뜨 렸습니다.
1942년 8월 15일 밤"M-96"은 Paldiski (핀란드 만) 지역으로 이동하여 적의 호송을 발견했지만 목표물의 가치가 낮아 사령관이 공격을 거부했습니다.
1942년 8월 19일, 연료를 다 쓴 잠수함은 사령부에 알리지 않고 기지로 향했다.
1942년 8월 22일 저녁 Lavensari 지역에서 잠수함은 순찰선에 의해 괴롭힘을당했습니다. 다행히도 모든 것이 순조롭게 진행되었고 8월 25일 M-96은 크론슈타트에 안전하게 정박했습니다.
04.11.42 "M-96"은 다음 군사 작전을 시작했습니다. 잠수함에는 5명의 정찰대가 타고 있었고, 그의 임무는 독일 라디오 포스트를 습격하고 Enigma 암호 기계를 캡처하는 것이 었습니다.(1943년 9월부터 KBF 본부 정보부에서 근무한 P.D. Grishchenko의 회고록에 따르면 이 작전은 1943년 12월 초에 수행되었습니다.) 스카우트는 M.S. 중위가 지휘했습니다. Kalinin, Shch-303의 부사령관, 나중에 Shch-307 잠수함의 사령관, 소련의 영웅. 스카우트도 Shch-303 승무원에서 모집되었습니다. 11월 11일 저녁 정찰대가 나르바(핀란드만) 지역에 상륙했다. 독일 제복으로 위장한 Suzdaltsev와 Okhlopkov의 스카우트는 "언어"를 얻었지만 심문 후 필요한 정보가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 연대 본부를 급습한 스카우트는 문서와 죄수를 캡처했습니다 (Grishchenko는 두 명의 죄수에 대해 말합니다). 그러나 수수께끼는 발견되지 않았습니다.정찰대가 잠수함으로 돌아 왔을 때 사람들이 탄 배가 전복되었고 3 명의 정찰병과 그들이 잡은 포로가 익사했습니다. 생존자들을 태우고 잠수함은 Kronstadt로 돌아 왔습니다.
03.43 Kartashov 중위 Nikolai Ivanovich가 보트 사령관으로 임명되었고 Marinesko는 S-13을 수락했습니다.
19.07.43 "M-96"은 Khapasar skerries (핀란드 만) 지역의 시각적 정찰 임무로 군사 캠페인을 진행했습니다. 1943년 7월 19일 Tuolula Bank 지역에서 잠수함이 좌초하여 프로펠러, 러더 가드 및 선체 손상. 7 월 21 일 밤 지역 정찰 임무를 마친 M-96은 Lavensari에 도착한 후 Kronstadt로 이동하여 배치되었습니다. 문서에서.
28.08.43 잠수함은 8 월 29 일 Gogland 섬 지역에서 다음 군사 작전을 수행하는 동안 밤에 Gogland에 정찰병 그룹을 상륙했습니다. 8 월 30 일 M-96은 Tiyskeri 등대 (부록 6. 핀란드 만 참조)로 이동하여 적 순찰선을 반복적으로 발견했습니다. 9월 1일 밤, 잠수함은 두 번째 정찰단을 Gogland에 상륙시킨 후 기지로 향했습니다.
18.07.44 "M-96"은 Neva를 건너 Ladoga 호수로 가서 Tuloksa 근처의 Karelian Front의 군대를 포격으로 정찰하고 덮기 위해 Valaam 섬으로 한 번의 전투 캠페인을 벌였습니다. 7월 13일 배는 레닌그라드로 돌아왔다.
18.08.44 군사 작전을 위해 떠날 때 M-96은 황혼을 예상하여 땅에 눕습니다. 보트가 땅에 부딪힌 결과 폭풍이 시작되었습니다. 용골을 손상그녀는 Kronstadt로 돌아가야 했습니다. 수리를 위해.
07.09.44 M-96은 Narva Bay의 지뢰밭 정찰 임무로 마지막 전투 캠페인을 진행했습니다. 잠수함에 탑승 한 잠수함 여단 대위 N.N. Butyshkin. 배는 돌아오지 않았다. 아마도 "M-96"은 1944 년 9 월 7-9 일 Narva Bay의 Seeigel 장벽 광산에 폭파되어 사망했을 것입니다. M-96과 함께 잠수함 승무원 22명이 바닥에서 쉬고 있습니다.
그래서 M-96은 7번의 군사 작전을 수행했습니다. 1941년 7월 22일 Marinesko는 배수량 7,000톤의 거대한 나치 선박을 침몰시켰습니다. 확인이 없습니다. 그 후, 어뢰 1발 발사와 함께 어뢰 공격 1회 실패.

8.6.6. M-97 시리즈 X||

대위 A.I. Mylnikov (10.39-14.01.42),
대위 N.V. 디아코프(14.01.42-09.42?).

22.06.41 "M-97"은 잠수함 2 여단 8 사단의 일원으로 만났습니다. 잠수함은 탈린에 있었다 리노베이션 중 그리고 첫 줄에 있었다. 이미 1941 년 6 월 26 일 수리 후 시험 종료 중에 잠수함은 적군 항공기의 공격에 실패했습니다.
1941년 7월 4일잠수함은 Paldiski로 이동했습니다.
06.07.41 저녁에는 전함 2 척과 SKA 2 척이 호위하는 M-103과 함께 Ute 섬을 순찰했습니다 (부록 6. 핀란드 만 참조). 1941 년 7 월 7 일 밤, BTShch-216은 지뢰에 의해 폭파되었습니다 (M. Morozov 23-25, A. Platonov 12-35에서 선박 사망 시간). 지뢰 찾기에 탑승 한 잠수함 8 사단 사령관, 3 급 E.G. 사단의 잠수함을 배치하던 유나코프는 심한 뇌진탕을 받았지만 순찰선에 의해 물에서 픽업되었습니다. 위치에서 돌아온 "M-102"를 만난 두 번째 "BTSH-211"은 돌아섰습니다. 따라서 모든 잠수함은 M-97이 Trigi Bay (Ezel Island 북쪽)로 이동 한 Paldiski로 돌아와 적군 항공기의 반복적 인 공격을 받아야했습니다.
07/08/41 아침"M-97"은 다시 Ute 섬 근처에 자리를 잡았습니다. 낮 동안 적군 항공기의 공격을 받아 잠수함이 침몰 한 후 계속해서 잠수 위치로 이동했습니다. 7월 10일 잠수함은 지정된 지역에 있었다. M-97을 식별할 수 있는 기회는 M-97 사령관이 잠망경에서 U-144를 본 7월 11일 정오경에 나타났습니다(Mylnikov는 목표물을 Vetehinen급 잠수함으로 평가했습니다). 공격 조건은 이상적이었고 거리는 6kbt였으며 목표물을 관찰하는 동안 2kbt로 줄어들었고 목표물의 코스는 2-3 노트였습니다. 불행히도 사령관은 일제를 위해 어뢰 발사관을 준비하라는 명령을 내리는 것을 잊었고 어뢰 발사 순간을 놓쳤습니다. 몇 시간 후 역할이 바뀌었고 U-144 사령관은 실패했지만 M-97에서 어뢰 1 발을 발사했습니다. 7월 14일 밤, 잠수함들이 다시 만났다. 이번에도 U-144가 잠재적 표적으로 작용했지만 M-97 사령관은 공격 조건을 불가능하다고 판단하고 Pli 명령을 따르지 않았습니다.
1941년 7월 14일 M-97은 안전하게 Triga Bay로 돌아왔고 8월 8일 Kronstadt로 이동했습니다.
12.09.41 M-97의 밤에 탈린 지역에서 정찰 임무를 수행하는 다음 전투 캠페인을 시작했습니다. 전체 시간 동안 잠수함은 적과 만나지 않았고 9 월 19 일 밤 기지로 돌아 가기 시작했습니다. 도중에 잠수함은 핀란드 브리스톨 불독 항공기의 공격을 세 번 받았으며 기관총 사격으로 약간 손상되었습니다.

1941년 9월 20일 말 Kronstadt에 정박한 "M-97".
17.10.41 저녁에 "M-97"은 탈린-헬싱키 통신 작전을 위해 군사 작전을 시작했습니다. Kronstadt roadstead에서도 잠수함이 예인선과 충돌하여 줄기가 손상되어 캠페인을 계속할 수 없었습니다. M-97은 10월 24일 아침 에카리넨탈(Ekarinental) 정렬에서 탈린만(Tallinn Bay)에 침투한 후 적함을 공격했고, 잠수함에서 폭발음이 들렸지만 M-97의 공격을 받은 독일함 Hohenhörn이 무사히 도착했다. 목적지에서. 같은 날 잠수함은 적과 다시 접촉했지만 장거리로 인해 공격하지 않았습니다. 마지막 남은 M-97 어뢰는 10월 25일 오후 헬싱키 등함에서 남쪽으로 7마일 떨어진 곳에서 발사되었습니다. 항공 덮개 아래 공격받은 선박 캐러밴은 손실을 입지 않았습니다. 탄약 고갈과 관련하여 M-97은 10월 27일 크론슈타트로 돌아왔고 1941년 11월 겨울 주차를 위해 레닌그라드로 이동하여 수리하다.
14.01.42 Dyakov 중위 Nikolai Vasilyevich는 M-97의 사령관으로 임명되었습니다. 3급 멜니코프 대위가 S-9의 사령관으로 임명되었습니다.
1942년 2월 14일 Leningrad의 Builders 다리에 정박 한 "M-97"은 포격 중에 손상되었습니다. 발사체는 37 프레임 영역의 조타실과 단단한 선체를 쳤습니다. 받은 잠수함 상부 구조에 44개의 파편 구멍과 조타실 울타리에 96개의 구멍이 있습니다.수리를 위해 방문하셨습니다.
27.05.42 레닌 그라드에서 수리 한 잠수함은 적의 대 잠수함 방어를 정찰하는 임무와 함께 동부 고글 랜드 도달 범위로 군사 작전을 시작했습니다. 5월 28일, 그녀는 라벤사리 섬에 접근했고, 다음날 그곳에서 배터리를 충전하기 위해 떠났습니다. 6월 4일 Gogland 섬의 "M-97" 정찰, 그러나 추가 순찰은 물을 통과하기 시작한 잠망경 머리의 오작동.
16.06.42 "M-97"이 Kronstadt에 도착하여 일어났습니다. 수리를 위해.
25.08.42 "M-97"은 탈린과 헬싱키 사이의 위치로 전투 캠페인을 진행했습니다. 9월 1일 밤, 그녀는 지뢰 찾기와 함께 Lavensari와 함께 East Gogland 범위의 잠수 지점으로 이동했습니다. 잠수함은 다시 연락하지 않았고 기지로 돌아오지 않았습니다. 핀란드 데이터에 따르면 1942년 9월 2일 자정 무렵 Tiiskeri 남쪽에서 M-97이 포격과 순찰선 VMV-1 및 VMV-2의 폭뢰에 의해 침몰했습니다. 제 2 차 세계 대전 후 잠수함이 Nashorn 장벽 광산에서 사망 한 것으로 밝혀졌고 승무원 20 명이 그녀와 함께 바다에 남아있었습니다.
그래서 M-97은 5번의 군사 작전을 수행했습니다. 어뢰 2발을 발사하여 어뢰 공격을 2회 실패했습니다.

8.6.7. M-98 시리즈 X||

중위 I.I. 투슬리스(11/14/41까지?)

22.06.41 "M-98"은 Khanko에서 잠수함 2 여단 8 사단의 일원으로 만났습니다. 잠수함은 Libau에서 현재 수리를 받았으므로 조직 기간에 나열되었습니다.
19.07.41 "M-98"은 7 월 21 일 약 00-00시에 Trigi Bay (Ezel Island 북쪽)에 도착하여 Cape Ristna (Ezel Island 서쪽 부분) 북서쪽을 순찰하기 위해 전투 캠페인을 시작했습니다. ). 잠수함은 지뢰 찾기 보트의 호위 아래 "자매 선박" "M-94"(수중 minzag)와 짝을 이루었습니다. Soelo Vyain (Dago와 Ezel 섬 사이의 해협)을 통과 한 호위대는 잠수함을 떠났고 계속해서 스스로 움직였습니다. Kõpu 등대 지역에서 약 8시에 M-94가 독일 잠수함 U-140의 어뢰에 침몰했습니다. "M-98"은 행복하게 타격을 피한 후 덜 행복한 여자 친구의 승무원 일부를 구하는 데 참여했습니다. 분명히 M-94의 죽음은 M-98의 Bezzubikov 사령관에게 강한 인상을 남겼습니다. 위치에서 대부분의 순찰 시간 동안 보트는 바닥에 누워 있었고 밤에만 구획을 환기시키기 위해 짧은 시간 동안 떠 올랐습니다. 결국 잠망경의 광학계에 물이 새어 M-98은 1941년 7월 26일 도착한 기지로 돌아갈 수밖에 없었다. 캠페인 결과는 명령을 만족시키지 못했습니다. 잠수함의 함장은 그런 일이 반복되면 군사재판에 회부될 것이라는 경고와 함께 엄중한 질책을 받았고, 당시 상황을 감안하면 처형을 의미했다. 1941년 7월 말, M-98이 탈린에 도착하여 통과했습니다. 도킹.
28-29.08.41 "M-98"은 "Tallinn Crossing"커버 분리의 일부였습니다. Aegna 섬 지역에서 잠수함은 캐러밴을 떠나 배와 선박의 통행을 막는 임무를 맡은 Porkkalan-Kallboda 등대 동쪽 위치로 향했습니다. 9월 2일까지 잠수함은 제 위치에 있었지만 적과 조우하지 않았고 9월 4일 스스로 크론슈타트로 돌아왔습니다.
41년 9월 28일 밤"M-98"은 다시 Narva Bay에서 군사 작전을 시작했습니다. 7월 항쟁의 역사는 반복되었다. 잠수함 사령관은 극도로 수동적으로 행동했으며 대부분의 시간은 잠수함이 지상에서 보냈고 적과의 만남이 없었습니다. 10월 9일 "M-98"이 Kronstadt로 돌아왔습니다. 캠페인에서 잠수함이 돌아 오자 잠수함 여단의 지휘관은 Bezzubikov 중위를 군사 재판소 법원에 데려 오라는 청원서를 제출했습니다. "M-98"의 사령관은 재판을 피했습니다.
13.11.41 그의 지휘하에있는 "아기"는 탈린-헬싱키 통신에 대한 조치를 취하기 위해 다시 군사 작전을 시작했습니다. Naissar 섬의 자오선까지 잠수함은 Hanko로가는 호송의 일부로 따라야했습니다. 11월 14일 밤, 케리 섬(Prangli Island에서 북쪽으로 6km, 부록 6. 핀란드 만 참조) 근처에서 캐러밴이 빽빽한 지뢰밭에 부딪혔습니다. 광산은 구축함 "Severe"와 잠수함 "L-2"를 폭파했습니다. 01-20 경 "M-98"이 호송대에서 철수하여 북서쪽으로 향하면서 침몰했습니다. 아무도 그녀를 보거나 듣지 못했습니다. 01-57에 M-98 방향으로 호송 선에서 두 번의 강력한 폭발음이 들렸습니다. 아마도 잠수함은 지뢰밭 D.35 또는 D.46에 의해 사망했을 것입니다. 또한 탈린 지역의 떠 다니는 광산에서 잠수함이 사망하거나 인적 오류 또는 장비 고장이 발생할 가능성도 배제되지 않습니다. 그녀의 마지막 여행에서 M-98에는 18명이 탑승했습니다. K. Strelbitsky에 따르면 1999 년 여름 핀란드 만 바닥 (정확한 위치는 표시되지 않음)에서 XII 시리즈의 "아기"가 발견되었습니다. 그녀의 전술 번호는 알려져 있지 않습니다. 실제로 "M-98", "M-95" 또는 "M-96"으로 판명될 수 있습니다.
그래서 M-98은 4개의 전투 캠페인을 만들었습니다. 어뢰 공격에서는 나가지 않았습니다.

8.6.8. M-99 시리즈 XII
위대한 애국 전쟁에 참여했습니다. 2 전투 캠페인을 만들었습니다 (4 일).
27.06.41 59 ° 20 'N 지점에서 Ute 섬 지역의 독일 잠수함 "U-149"에 의해 침몰했습니다. / 21°12′ E 공개 문헌에는 다른 데이터가 없습니다.

8.6.9. M-102 시리즈 X||

중위, 중위 P.V. 글라딜린(10.40-07.07.43),
대위 중위, 대위 3 위 N.S. Leskovoy (21.07.43-09.05.45).

22.06.41 잠수함은 제 2 잠수함 여단의 8 사단의 일원으로 만났습니다. 잠수함은 탈린에 있었고 그곳에서 수행되었습니다. 유지.



25.06.41 밤에 잠수함은 Cape Ristna (Dago Island의 서쪽 지점) 북서쪽을 순찰하기 위해 나갔습니다. 6 월 30 일, M-102는 독일 잠수함 U-149 (6 월 27 일에 이미 M-99를 침몰 시켰지만 다행히도 독일군은 공격 할 시간이 없었습니다. ). 더 이상 적과의 만남이 없었고 7 월 4 일 잠수함이 위치에서 철수되었습니다. 같은 날 M-102는 잠수함이 탈린으로 안전하게 이동할 수 있도록 보트와 함께 랑데부 지점에 도착했습니다. 배가 만나지 않았고 사령관은 스스로 전환을 계속하기로 결정했지만 Cape Takhkuna (Dago Island의 북쪽 끝) 지역에서 M-102는 해안 포대에 의해 발사되었습니다. (26번 포대 발사) 강제로 잠수했다. 더 이상 위험을 감수하지 않고 잠수함이 돌아와서 순찰선을 만나 Soela-Vain 해협(다고 섬과 에젤 섬 사이)과 하리쿠르크 해협(다고 섬과 보름시 섬 사이)을 통해 탈린으로 향했습니다.
02.08.41 "M-102"는 Cape Ristna로 철수하여 핀란드 만 입구에서 센티넬 위치를 차지했지만 디젤 엔진 고장으로 인해 탈린으로 돌아와야했습니다. 선착장에 올라타십시오.
28.08.41 "Tallinn Crossing"커버 분리의 일부인 "M-102"는 Aegna 섬으로 갔다가 호송을 커버하기 위해 헬싱키 남쪽 지역으로 보내졌습니다. 9월 2일까지 잠수함은 주어진 위치에서 순찰했지만 적함과 조우하지 않았으며 9월 4일 스스로 크론슈타트로 돌아왔습니다.
12.10.41 "M-102"는 Tallinn-Helsinki 통신에서 군사 작전을 수행했지만 10 월 15 일 저녁 Seskar Island 지역에서 그녀는 돌 위에 앉아 견고한 케이스에 구멍이 뚫렸습니다. 하이킹을 중단해야했습니다. 1941년 10월 20일 밤 Leningrad Sea Channel "M-102"에서 수송선 "Pyatiletka"와 충돌하여 추가 피해를 입었습니다. (18-19 프레임 영역의 흘수선 아래 구멍) . 잠수함은 손상을 수리하기 위해 멈췄습니다. 공장 번호 196에서 수리를 위해. 잠수함은 포위 공격의 첫 번째이자 가장 어려운 겨울 전체를 레닌 그라드에서 보냈습니다.
23.09.42 저녁에 잠수함은 Paldiski 지역의 위치로 군사 작전을 시작했습니다. 지뢰 찾기와 순찰선이 그녀를 따라 East Gogland 범위의 다이빙 지점으로 이동했습니다. 잠수함이 잠수하자 코닝타워 플러드 밸브에서 물이 새어 코닝타워와 잠망경 샤프트가 침수됐다. 배는 계속 움직여 9월 27일 저녁에 그 위치에 도착했다. 하루 후 M-102는 적 순찰선의 공격을 받아 18 개의 폭뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 잠수함의 좁은 틈에서 에코 사운 더가 실패했습니다. 10 월 4 일 밤 "M-102"는 10 월 5 일 오후에 Porkkalan-Kallboda 등대 (부록 6. 핀란드 만 참조) 지역으로 이동했습니다. Svartbodan 등대가 은행으로 뛰어내려 9 프레임의 활을 구겨졌습니다. 잠수함에 대한 충격으로 어뢰 발사관의 방파제가 파괴되고 전면 덮개가 막히고 주 밸러스트 1 번 탱크가 뚫렸습니다.
1942년 10월 6일 밤잠수함은 Paldiski 지역으로 이동했습니다. 낮 동안 그녀는 어뢰 발사관의 덮개가 열리지 않는다는 사실을 알게 되었기 때문에 호송대를 공격 할 수 없었습니다. 10월 7일 밤, "M-102"는 자리를 떠나 기지로 향했다. 이미 10월 9일 Kronstadt로 전환할 때 잠수함이 두 번 땅에 떨어졌습니다. 그 결과 고속 잠수 탱크가 뚫리고 프로펠러가 구부러지고 수직 방향타가 손상되었으며 수중 음향 장비가 고장났습니다."M-102"가 다시 수리를 위해 일어났습니다.
04.07.43 M-102는 핀란드 만에서 정기 정찰을 수행하기 위해 Lavensari 섬의 Norre-Kappellaht Bay로 전투 캠페인을 진행했습니다. 이 섬은 잠수함이 배터리를 충전하고 승무원을 쉬게 하는 이동 기지로 사용되었습니다. 변장에도 불구하고 7 월 7 일 적의 항공 정찰에 의해 발견되었습니다. 제 5 잠수함 사단 사령관의 명령에 따라 P.A. Sidorenko의 배는 물에 잠기고 어두워 질 때까지 땅에 눕도록 명령 받았습니다. "M-102"의 사령관은 명령을 무시하고 스쿠너 "Erna"의 갑판에서 계속 쉬었습니다. 그러한 부주의의 결과는 오래지 않았습니다. 17-30 경, 세 번째 적의 습격 중에 M-102는 공기 폭탄의 근접 폭발로 손상되었습니다. 파편이 주 밸러스트 5 번 탱크의 강한 선체와 라이닝을 뚫고 장비와 메커니즘이 손상되었습니다. 폭격 중에 배의 사령관과 그의 조수인 Kapitonov Alexander Mikhailovich 중위가 사망하고 잠수함 승무원 1 명이 부상을 입었습니다. 사령관을 잃은 잠수함은 레닌 그라드로 돌아 왔습니다.
21.07.43 M-102는 중위(이후 3위 대위) 니콜라이 스테파노비치 레스코비(Nikolai Stepanovich Leskovy)가 지휘했습니다.
28.08.43 "M-102"는 Narva Bay의 한가운데 위치로 전투 캠페인을 진행했습니다. 아침에는 지뢰 찾기를 지원하기 위해 그녀는 Kronstadt에서 Lavensari로 이동했고 저녁에는 지정된 지역에 도착했습니다. 9월 3일 밤, 잠수함은 정찰대를 볼쇼이 튜터스 섬에 상륙시켰습니다. 캠페인 기간 동안 잠수함은 한 번 이상 적함을 발견했지만 여러 가지 이유로 공격하지 않았습니다. 9월 8일 저녁, "M-102"는 기지로 복귀하기 시작했고 다음날 아침에는 Norre-Kappellacht Bay(Lavensari Island)에 도착했습니다. 9월 11일 밤 그녀는 지뢰 찾기와 어뢰정을 지원하기 위해 크론슈타트를 건넜습니다. 도킹.
30.09.43 "M-102"의 밤에 볼쇼이 섬과 Maly Tyuters 섬 사이에 위치한 West Gogland 지역에서 군사 작전을 시작했습니다. 추가 전환을 위해 잠수 지점에 도달한 후 잠수함은 Bamag 클러치의 오작동을 드러냈고 Lavensari로 강제로 돌아갔습니다. 10월 2일 밤 피해를 복구한 후 M-102가 드디어 자리를 잡았다. 1943년 10월 3일 아침, 잠수함은 안테나 지뢰에 폭파되어 상당히 심각한 피해를 입었습니다. 잠망경, 자기 나침반이 실패하고 28-37 프레임 영역의 견고한 선체가 변형되었습니다. 고장난 자이로 컴퍼스와 음향 측심기는 직원이 현장에서 수리했습니다. 잠수함은 행진을 계속했고 10월 4일 아침 지정된 지역에 도착했다. 잠망경의 오작동으로 인해 M-102는 야간에 수면에서 적을 찾아야했습니다. 10월 8일 아침, 적 순찰선에 의해 잠수함이 발견되었습니다. 대포와 기관총으로 잠수함을 공격하고 폭뢰 6발을 떨어뜨린 후 M-102는 약 하루 반 동안 적 PLO 부대의 주기적인 공격을 받았습니다. 10월 11일 밤, 잠수함은 정찰대를 볼쇼이 튜터스 섬에 상륙시켰습니다. 잠수함이 잠수했을 때 10 월 3 일 지뢰에 배가 폭파되어 손상된 해치 해치는 뭉치지 않고 수심 30m에서만 수압에 눌려졌다. 그 결과 중앙 포스트가 침수되었고, 무선 장비, 음향 측심기 및 기타 전기 장비가 고장난 경우. 물을 퍼낸 후 잠수함은 계속 제자리를 유지했습니다. 10월 14일 02-06시에 M-102는 처음으로 적을 공격하여 적 소해정에 어뢰 2발을 발사했습니다. 독일군은 적시에 공격을 발견했습니다. 지뢰 찾기 "M-30"은 어뢰를 피했습니다. 적군이 반격했지만 9 발의 폭뢰가 잠수함에 해를 끼치 지 않았습니다. 1943년 10월 14일 하루 종일 M-102는 적 PLO 부대에 의해 추격당했습니다. 10 월 15 일 밤, 잠수함은 기지로 돌아 오기 시작했고 저녁에는 Nore Bay-Kappellaht에 스스로 도착했습니다. 곧 "M-102"가 레닌 그라드로 옮겨졌습니다. 수리를 위해그리고 겨울 주차.
18.06.44 사령부의 결정에 따라 "M-102"는 Neva를 건너 Ladoga 호수의 Morier Bay로 갔고 다음날 Novaya Ladoga에있었습니다. 6월 22일부터 27일까지 잠수함은 Tuloksa 상륙 작전을 포격으로 덮었습니다(M-77에 대한 위 그림 참조).
1944년 7월 중순잠수함은 레닌그라드로 돌아갔다.
07.09.44 "M-102"는 핀란드 만 서부에서 군사 작전을 수행했으며 P.A. 시도렌코. 아무도 만나지 않은 9 월 10 일 저녁 잠수함이 기지로 돌아 오기 시작했지만 수중에 들어가 안테나 광산에서 두 번 폭파되었습니다. 광산 폭발로 인해 손상되었습니다. 밸러스트 탱크와 가벼운 선체, 오른쪽 어뢰 발사관과 자이로 컴퍼스가 비활성화되었습니다. 순찰선과 만난 그녀는 Lavensari로 호송되었고 곧 Kronstadt에 도착했습니다. 수리를 위해 일어났다
30.12.44 "M-102"는 핀란드 만 입구에서 군사 작전을 펼쳤습니다. 핀란드는 전쟁을 떠났습니다. 1945년 새해 전야 1시간 30분 전에 M-102가 지정된 위치를 차지했습니다. 폭풍으로 인해 순찰의 상당 부분이 지상에 누워 적과의 조우가 없었습니다.
1945년 1월 10일"M-102"는 Ute 섬에 도착하여 지뢰 찾기를 만났습니다. 1월 13일 Hanko에 도착한 후 헬싱키에서 고품질 수리를 수행했습니다.
15.02.45 "M-102"는 Vindava 지역에서 군사 작전을 펼쳤습니다. 2월 27일 밤, 잠수함은 적 순찰선 일행에 대한 공격을 시도했으나 발각되어 반격당했다. 적은 잠수함에 폭뢰 6개를 떨어뜨렸습니다. 2월 28일 밤, M-102는 기지로 복귀하기 시작했고 3월 2일 투르쿠에 도착하여 그곳을 통과했습니다. 중간 수리.
11.04.45 M-102는 Libava 지역에서 군사 작전을 펼쳤습니다. 1945년 4월 21일 밤, 잠수함이 발견되어 M-102에 26개의 폭뢰를 투하한 두 척의 적 순찰선에 의해 발사되었습니다. 4월 23일, 잠수함은 기지로 복귀하기 시작했고 1945년 4월 26일 오후 투르쿠에 도착했습니다. 문서에서.그곳에서 그녀는 전쟁이 끝났다는 소식을 접했습니다.
그래서 M-102는 10번의 군사 캠페인을 벌였습니다. 결정적이지 않은 어뢰 공격 1회(어뢰 2발 발사).

명령 발틱 함대제 2 차 세계 대전 중 "아기"직원의 용감하고 단호한 행동에 감사드립니다.
이 잠수함에 대한 긍정적 인 평가와 함께 선원들은 그들에게 봉사하는 데 어려움이 있음을 지적했습니다. 대형 및 중형 잠수함은 한 번 여행하는 반면 "작은 잠수함"은 두 개 또는 세 개의 출구를 관리합니다. 그러나이 잠수함의 짧은 항해조차도 팀을 크게 지치게합니다. 바다는 "아기"를 무례하게 대하고 나무 조각처럼 던집니다. 잠수함은 비좁고 생활 조건은 어렵습니다. 그리고 2교대 근무에 필요한 인원만 있습니다. 따라서 검색하는 동안 사람들은 하루 12시간의 근무 시간을 갖습니다. 여기에 경보, 공격, 폭격을 추가해야 합니다. 모든 사람이 발을 딛고 있을 때 모두가 전투 초소에 있습니다. 그러나 기지로 돌아온 "아기"는 수리가 필요하지 않으면 오랫동안 정체되지 않습니다. Submariners는 전투 경험을 통해 "작은 것"의 주요 단점을 배웠습니다.
함대 G.M.의 미래 유명한 제독 인 잠수함 "M-90"BF 사령관. Egorov는 "..."아기 "는 승무원에게 훌륭한 기술을 요구했습니다. 그들은 각각 하나의 엔진 만 가지고있었습니다. 즉, 예를 들어 디젤 엔진이 부실한 유지 관리로 인해 고장이 나면 쓰기가 낭비됩니다. 예비 자금이 없었기 때문에 배는 바다 한가운데 움직이지 않고 갇힐 것입니다 ... "
함대는 트윈 샤프트 엔진 마운트와 더 강력한 무기를 갖춘 동시에 철도로 운송되는 소형 운송 가능한 잠수함이 필요했습니다. 그러한 소형 잠수함(1939년 8월 이후, 시리즈 XV)의 설계 초안이 승인되었습니다. 600마력의 디젤 엔진 2개를 공급하십시오. 600rpm에서. 그 결과 2축 잠수함의 주 수상 디젤 엔진의 총 출력은 1.5배 증가했고 수상 속도는 1.8노트 증가했으며 수상 위치에서 경제 속도의 순항 범위는 1000마일 이상 증가했습니다. 각각 230마력의 프로펠러 모터 2개. 변위 증가에도 불구하고 이전 수중 속도를 유지할 수 있습니다. 어뢰 깊이(PUN)와 Aubrey 자이로 스코프 장치(PUPO)를 설정하기 위한 드라이브가 장착된 선수 구획에 4개의 어뢰 발사관을 배치할 수 있었습니다. 총 15 척의 XV 시리즈 M 유형 잠수함이 건설 중이었으며 그중 4 척만이 전쟁 중 소련 해군에 투입되었고 전쟁 중 제한된 범위로 사용되었습니다. 그들의 전투 경험은 아직 공개 문헌에 반영되지 않았습니다.
30 년대 말, XII 시리즈의 M-90 잠수함 (당시 P.A. Sidorenko 중위가 지휘)은 얼음 아래 항법을 위해 특별히 장착 된 최초의 디젤 잠수함이되었습니다. 1939~1940년 겨울. M-90 잠수함에서 BF는 테스트를 위해 공장에서 장착되었으며 유압식 드릴로 얼음 덮개에 큰 어려움 없이 구멍을 뚫어 지휘관이 잠망경을 들어 수평선을 볼 수 있었습니다. 잠수함 상부갑판 상부구조물의 선미 및 선수부에는 상부에 스파이크가 박힌 2개의 금속 트러스를 설치하여 얼음 밑에서 나올 때 선체가 손상되지 않도록 보호하였다.
1940년 5월 15일 테스트 결과를 검토한 해군 최고 위원회는 얼음 아래에서 잠수함을 항해하는 장치가 성공적이라고 인정하고 쉽게 제거할 수 있는 몇 가지 단점을 지적했습니다. "아기"의 얼음 아래 항법 전투 경험은 아직 공개 문헌에서 다루지 않았습니다.

세바스토폴의 소형 소련 잠수함 M-55

1941년 9월, 소련-독일 전선은 꾸준히 동쪽으로 이동하고 있었습니다. 완전히 점령된 발트해 공화국과 벨로루시는 우크라이나를 놓고 전쟁을 벌이고 있었습니다. 독일은 Barbarossa 계획을 실행하기 위해 모든 힘을 다했지만 점점 더 조정해야했습니다.

Wehrmacht는 육상 진격 속도를 급격히 늦추었고 Kriegsmarine은 여전히 ​​\u200b\u200b소련 해역의 해상 페어웨이에서 통제권을 확립하지 못했습니다. 바다에서는 상황이 매일 바뀌었고, 해전, 공중 공격, 포병 대포, 착륙. 전투는 흑해, 발트해 및 북해 바다에서 벌어졌습니다.

1941년 9월 26일 이른 아침, M-171 잠수함은 전투 캠페인을 위해 북부 해군 폴리아니 기지를 떠났습니다. 이틀 뒤 베링해 펫사모 만 일대에서 적 수송선을 보고하는 임무를 받았다. 좁은 목구멍을 통과하는 것은 위험한 단계 였지만 사령관은 결정했습니다. 결국, 그의 배는 문자 그대로 바늘귀로 빠져나갈 수 있었습니다. 서브 마리너는 착각하지 않았습니다. 독일군은 소련 함대의 가장 작은 잠수함을 눈치 채지 못했습니다. 곧 아기는 두 개의 어뢰로 두 척의 적함을 침몰했습니다.

잠수함 제작의 전체 역사는 항상 잠수함의 힘, 탄약, 범위 및 해당 크기의 증가와 관련이 있었지만 규모에 따라 조선소는 작은 차원 만 필요한 작업을 잊었습니다. 긴 항해에 잠수함을 보내는 소련 해군 사령관은 동굴과 좁은 해협, 스케리 또는 얕은 깊이에서의 움직임에 대해 생각하지 않았습니다.

작은 잠수함은 전쟁 첫날부터 전투에 나섰고 성공적으로 행동하지 못했습니다. 1941년 8월 16일 M-174가 적 Liinakhamari의 기지를 돌파했습니다. 서브 마리너에 따르면 어뢰는 부두에서 바로 발사되었습니다.

Liinakhamari 항구는 니켈 수출의 주요 기지였습니다. 또한 점령 된 노르웨이의 최전선에 서서 소련을 따르는 동맹국과의 싸움에 참여했습니다. 당연히 Liinakhamari는 소련 해군의 표적이되었습니다.

항구는 강력한 요새 지역으로 바뀌었습니다. 여기를 돌파하는 것은 어려웠고 독일인들은 불가능하다고 믿었습니다. Liinakhamari와 만의 방어 시스템은 150mm 및 210mm 포로 구성된 해안 포대 4개와 88mm 대공 방어 포로 구성된 포대 20개로 구성되어 지상 및 해상 목표물에 발사할 수 있습니다.

1941년 8월 11일, 작은 잠수함이 나중에 함대 제독이 된 Liinakhamari의 Petsamo를 통과했습니다. 그녀는 길가에서 바로 적의 수송선을 침몰시켰습니다. Egorov 자신은 잠수함의 디자인 기능으로 자신의 운을 설명했습니다. 그가 독일인에게 다가가는 구불 구불 한만의 너비는 1 ~ 1.5km에 불과했습니다. 적군은 러시아인들이 탄두를 우회하고 실제로 바위 자체를 빠져 나갈 기회가 있다고 가정하지 않고 페어웨이 중앙에 지뢰를 깔았습니다.

Malyutka 잠수함은 폭이 3.1m, 길이가 44.5m에 불과하여 잠수함의 무장도 제한되어 조타실 앞에 어뢰 2 발과 45mm 포만 있습니다. 소련 잠수함 선원들은 대포가 달린 튜브에 떠 있다고 농담했습니다.

프로젝트 6 비스 잠수함 "베이비"

소형 변위 잠수함을 건조하기로 한 결정은 1930년대 초에 내려졌습니다. 1932년 3월 20일, 소련 혁명군사위원회는 설계자 알렉세이 니콜라에비치 아사포프의 프로젝트를 승인했습니다. 5개월 후인 8월 29일에 리드 잠수함이 Nikolaev 조선소에 건조되었습니다. 이미 1933에서 소형 잠수함에 대한 집중 테스트가 시작되었습니다. 엔지니어들은 여러 가지 단점을 확인했고 같은 해 8월 개선된 설계에 따라 소형 잠수함 20척을 건조하기로 결정했습니다.

Project 6bis 잠수함은 선수 수평 방향타, 빠른 잠수 시스템, 새로운 프로펠러 및 변형된 선미의 전기 제어를 받았습니다. 그러나 이 잠수함들은 아쉬운 점이 많았습니다. 우선 잠수함 승무원은 잠수함의 속도, 용량 및 항법 장비에 만족하지 않았습니다.

개선된 "Malyutki" 12 시리즈는 소형 잠수함의 가장 성공적인 설계 개발이 되었고 대량 생산되었습니다. 새로운 잠수함은 이전 시리즈보다 4.5m 더 길고 강력한 배터리, 디젤 및 전기 엔진, 수중 속도를 15km / h로, 표면 속도를 26km / h로 높였습니다. 잠수함은 당시 현대식 항법 장비를 받았으며 선박 보유량이 많았으며 수중 변위가 50 톤 증가했습니다. 이것은 또한 해안에서 낙하산 병 및 정찰 그룹의 착륙 및 수신 가능성을 높일 수있게했습니다. 순항 범위는 수면에서 625km, 잠수 위치에서 200km에 도달했습니다. 잠수함은 60m까지 잠수할 수 있었고 항법 자율성은 10일이었습니다. 새로운 소형 잠수함의 견고한 선체는 격벽에 의해 어뢰, 활, 중앙, 배터리, 디젤 및 전기의 6개 구획으로 나뉩니다. 메인 밸러스트를 수용하기 위해 데크 탱크가 없는 상태에서 3개의 사이드 탱크와 2개의 엔드 탱크가 의도되었습니다.

잠수함 유형 "M"

오랫동안 독일군은 어떤 종류의 수중 적을 상대하고 있는지 확인할 수 없었습니다. 그러나 작은 잠수함은 소련 잠수함의 서비스에 흔적을 남겼습니다. M형 잠수함의 승무원은 21명에 불과했지만 2명도 통로에 흩어질 수 없었다. "Baby"의 전투 시계는 4 시간 동안 2 교대로 운반되었습니다. 많은 위치가 결합되었습니다. 그래서 어뢰는 종종 코카였습니다. 전기를 절약하기 위해 디젤이 수면 위치에서 배터리를 충전하는 밤에 소형 보트의 음식을 조리했습니다. 작은 팀과 비좁은 공간에서 봉사하기 어려웠습니다. 10개의 취침 공간이 있었기 때문에 결속력과 팀 선택 문제는 지휘관에게 우선 순위였습니다. 해군 복무 과정의 동료는 친구가되어야했습니다.

승무원의 결속력은 선박의 성공적인 운항을 위한 결정적인 조건이 되었습니다. 작은 규모의 소련군은 같은 9월 Petsamo에서 두 개의 어뢰가 두 개의 목표물을 발견했을 때 최고의 자질을 모두 보여주었습니다. 그러나 성공적인 공격은 잠수함과 승무원을 위한 시험의 시작에 불과했습니다. 두 개의 어뢰를 발사 한 잠수함은 거의 스스로를 찾았고 보트 웨인은 수평 방향타의 도움으로 거의 물 속에 보관하지 않았습니다.

돌아 오는 길에 M-171이 갑자기 통제력을 잃고 독일군이 만 입구에 설치 한 대 잠수함 금속 그물에 들어갔다. 사령관은 그가 수중 체인 메일에 착륙했음을 깨닫고 후진 명령을 내 렸습니다. 잠수함에서 처음에는 천천히, 그리고 나서 활의 트림이 더 커지고 화재의 위협이있었습니다. 모든 것을 완벽하게 본 사령관은 계속해서 역방향으로 움직였습니다. 큰 어려움으로 잠수함은 그물에서 벗어 났지만 앞으로 나아가는 방법에 대한 의문이 생겼습니다. 서둘러야했고 사령관은 모든 사람의 의견을 듣기 위해 승무원을 모았습니다. 만장일치로 그물의 상단 가장자리를 따라 바로 물속에 들어가기로 결정했습니다. 결과적으로 용골로만 그녀를 때리면 잠수함은 함정에서 탈출했습니다. 적이 이것을 깨달았을 때 잠수함을 추격하는 것은 쓸모가 없었고 지휘관은 진로를 바꾸었고 잠수함은 자신있게 추격에서 벗어났습니다.

"베이비"의 상대는 그녀보다 훨씬 크고 강력했기 때문에 선원들은 기분이 좋았습니다. 그래서이 잠수함의 각 승리는 특히 가치가있었습니다. 기지 입구에서 각 배는 총을 발사했습니다. 북부 함대에서는 이러한 의식이 전통으로 채택되었습니다. 적함을 침몰시킨 잠수함은 항구로 들어와 침몰한 배의 수에 따라 대포를 쏘며 승리를 거두고 돌아온다고 알렸다.

1942년 5월, 또 다른 소형 잠수함이 북극 해역에서 똑같이 대담한 작전을 수행했습니다. Varanger Fjord 근처에서 무료 사냥을하면서 잠수함은 독일 호송대를 발견했습니다. 2척의 수송선을 8명의 경비원이 지키고 있는데, 이는 이미 화물의 중요성을 암시하고 있다. 불행히도 이때까지 소련 잠수함은 배터리가 거의 소진되었으며 수 중에서 1 시간 동안 충전이 유지되었습니다. 사령관은 공격을 거부할 수 있었지만 소련 해군 장교는 그렇지 않았습니다. 잠수부들은 그들과 수송선 사이의 경비원과 수면 아래로 잠수하기로 결정했습니다. "아기"는 가장 가까운 곳에서 불과 400m 떨어진 곳에 나타났습니다. 순찰선적. 선원들은 여전히 ​​\u200b\u200b다리 위의 독일인들이 반대편 바다에주의를 기울이지 않고 수평선에서 무언가를 찾고 있음을 알아 차 렸습니다. 작은 보트의 발리 및 전투 점수는 다른 적함이 침몰하면서 보충되었습니다.

그 디자인 덕분에 Malyutka 보트는 어뢰 폭발로 인해 독일인이 감각을 느끼는 것보다 더 빨리 물에 잠겼습니다. 후속 기소는 적에게 결과를 가져 오지 않았습니다. 서브 마리너는 소련 포대가있는 해안으로 후퇴 할 수 있었고 적의 사격으로 적군은 후퇴해야했습니다.

소련 함대에서는 M형 보트로 환상적인 잠수 기록을 세웠습니다. 그는 해냈습니다-전설적인 서브 마리너는 단 19.5 초 만에 보트를 물속에 숨겼지만 표준에 따르면 이에 대해 35 초가 할당되었습니다. 그건 그렇고, 제 2 차 세계 대전 직전에 M-95 Marinesko 잠수함은 발트해 함대에서 최고로 인정 받았습니다. 이 제목은 1941년 7월 22일에 이미 7,000톤의 변위를 가진 적함을 바닥으로 보냈을 때 작은 잠수함에 의해 확인되었습니다. 1 년 후인 1942 년 8 월 전체 함대가 다시 Marinesko에 대해 이야기했습니다. 이번에는 그의 "아기"가 독일 수송선을 침몰했습니다. 이 캠페인을 위해 장교들은 레닌 훈장을 받았습니다. 그러나 그가 해군사관학교로 유학을 갔을 때 M-96 보트가 죽고 말았다. Marinesko는 그와 함께 승무원이 살아남을 수 있다고 믿으며 오랫동안 걱정했습니다. 한 번에 20명의 동료를 잃는 것은 매우 고통스러운 일입니다.

발틱 함대에서 "M"유형의 보트는 어려움을 겪었습니다. Wehrmacht는 대부분의 소련 항구를 빠르게 점령했습니다. 잠수함의 범위는 심각하게 제한되어 상당한 손실을 입었습니다. 9마리의 발틱 베이비 중 2마리만 살아남았습니다. 첫 번째 잠수함은 전쟁 둘째 날 이곳에서 유실되었습니다. 리가에서 멀지 않은 곳에서 M-78은 독일 잠수함 U-144에 의해 치명적인 어뢰를 맞았습니다. Liepaja에서 선원들은 여기에서 수리 중이던 M-71과 M-80을 폭파해야했습니다.

소형 잠수함 M-174

1944년 북쪽의 Liinapamari 항구는 전체 Petsamo 지역과 마찬가지로 소련 무르만스크 지역의 일부가 되었습니다. 원격 적 통신의 "베이비"단거리 보트는 성공적으로 사냥을 할 수 없습니다. 북쪽에서 흑해로 보내기로 결정했고 철도로 운송되었습니다. 잠수함을 재배치하는 이 독특한 방법은 소련에서 잠수함이 활발히 건설되는 이유 중 하나가 되었습니다.

1930년대에 일본과의 긴장된 관계는 젊은 소련 태평양 함대의 급격한 증가를 요구했습니다. 도쿄는 강력한 해군력을 보유하고 있었습니다. 모스크바는 극동잠재적 인 해상 공격에 대응할 것이 없었습니다. 외딴 조선소에서 출시를 준비할 시간 현대 선박잠수함도 없었습니다. 그런 다음 그들은 전국 육상 운송으로 기성품 잠수함을 배달하기로 결정했습니다. 따라서 "Malyutka"유형의 많은 매개 변수는 대형화물 운송을위한 철도 기능에 의해 제한되었습니다. 철강선을 따라 재배치한 경험은 위대한 애국 전쟁 중에 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 무르만스크에서 육지 전투 캠페인을 벌인 후 작은 잠수함이 흑해의 "아기"에 합류했습니다. 여기에서 그러한 잠수함은 이미 근접 전투의 대가로 명성을 얻었습니다. M-111 보트는 남부 해양 극장에서 가장 생산적인 것으로 판명되었습니다. 그녀는 "Theadorich", "Hainburg"수송선, 2 척의 대 잠수함 선박 및 2 척의 자체 추진 페리를 작성했습니다. 배는 물속에서 약 250 일을 보냈고 다른 모든 "베이비"보다 많은 37 번의 전투와 4 번의 수송 여행을했습니다.

1942년 11월, 독일 경비함을 떠나는 M-111 보트는 U-18 잠수함과 만났습니다. 독일 셔틀은 모든 어뢰로 M-111 잠수함을 공격했지만 불행히도 소비에트 아기는 대답 할 것이 없었습니다.

보트 U-18은 소형 독일 잠수함 등급에 속했습니다. 흑해 "베이비"에서 처음으로 체중 카테고리에서 라이벌과 대결했습니다. 여기에서 적은 Konstanz 기지와 함께 30 소 함대를 옮겼습니다.

북해 소형 잠수함이 도착하기 전에 30 함대는 백인 해안에서도 꽤 성공적으로 작전을 수행했습니다. 그러나 북부 지원군은 흑해가 수역에 대한 완전한 통제권을 확립하도록 허용했습니다. 가능한 공격으로 인해 독일 수송선은 바다로 갈 수 없었고 독일 잠수함은 한때 소비에트 잠수함과 마찬가지로 결국 자체 잠수함을 파괴해야했습니다. 그래서 U-18, U-20, U-23은 1944년 9월 10일 터키 해안에서 선원들에 의해 자침되었습니다. Flotilla의 나머지 3 척의 잠수함은 Constanta 폭격의 결과로 침몰했습니다. 흑해에는 소련 소형 보트 만 남았습니다. 1945년 5월 1일, "M"형 소형 소련 잠수함 14척이 군사 작전에 나섰습니다. 5월 9일, 그들은 전쟁이 끝나자 영구 기지로 돌아가라는 명령을 받았습니다.