Pengaturan
Biografi. Tkachev Vyacheslav Matveevich - pilot militer Rusia pertama, Knight of St. George Partisipasi dalam gerakan Putih

Biografi. Tkachev Vyacheslav Matveevich - pilot militer Rusia pertama, Knight of St. George Partisipasi dalam gerakan Putih

Pada awal musim semi tahun 1965, seorang lelaki tua yang kesepian, bernama Vyacheslav Matveevich Tkachev, meninggal di sebuah apartemen komunal semi-basement di pinggiran Krasnodar. Tak satu pun tetangganya yang tahu bahwa pria ini pernah mengenakan tali bahu jenderal emas dan memimpin Angkatan Udara Rusia di garis depan Perang Dunia Pertama, dan kemudian memimpin penerbangan Angkatan Darat Rusia Jenderal Wrangel...

V.M. Tkachev lahir pada tanggal 25 September 1885 di desa Kuban di Kellermesskaya. Sebagai seorang Cossack keturunan, dia, seperti kebanyakan penduduk desa lainnya, bisa menjadi penunggang kuda yang gagah. Namun kehausannya akan pengetahuan membawanya pertama ke Korps Kadet Nizhny Novgorod yang dinamai Pangeran Arakcheev, dan kemudian ke Sekolah Artileri Konstantinovsky, karena pasukan artilerilah yang dianggap sebagai perwakilan korps perwira yang paling terpelajar. Pada tahun 1906, Tkachev mulai bertugas di Baterai Kavaleri Kuban ke-2. Kemudian dia memutuskan untuk mencoba mengajar dan menjadi perwira-pendidik Korps Kadet Odessa.

Pada tahun 1911, Vyacheslav Matveevich pertama kali melihat sebuah pesawat terbang di atas kota, dan sejak saat itu ia menjadi “muak” dengan penerbangan selama sisa hidupnya. Dia memohon kepada komando untuk mengizinkannya mengambil kursus pelatihan penerbangan di klub terbang Odessa. Setelah menerima diploma sebagai pilot sipil, Tkachev, atas rekomendasi “kurator” penerbangan Rusia saat itu, Grand Duke Alexei Mikhailovich, memasuki Sekolah Penerbangan Militer Sevastopol, yang ia lulus dengan pujian setahun kemudian. Pada tahun 1913, V.M.Tkachev bertugas di Kyiv, di detasemen penerbangan korps ke-11. Rekan dan temannya adalah pilot terkenal P.N. Nesterov, yang merupakan orang pertama yang melakukan “loop” di pesawat (kemudian manuver aerobatik ini dinamai menurut namanya), dan pada bulan Agustus 1914, ia melakukan ram udara pertama di dunia.

Pada awal Perang Dunia Pertama, Tkachev diangkat menjadi komandan detasemen penerbangan korps ke-20, yang ditempatkan di kota Lida. Misi utama dan, pada kenyataannya, satu-satunya misi tempur pesawat pada masa itu adalah pengintaian. Komandan detasemen Tkachev tidak hanya mengirim bawahannya untuk menjalankan misi, tetapi dia sendiri sering melakukan penerbangan pengintaian paling berisiko di garis belakang musuh. Dalam salah satu serangan jarak jauh ini, ia menemukan konsentrasi besar pasukan musuh, tetapi dalam perjalanan pulang, pecahan peluru antipesawat menembus tangki minyak pesawatnya. Oli mulai bocor, dan ini mengancam mesin akan mati, pendaratan paksa di belakang garis depan dan penawanan. Namun, Tkachev, tanpa bingung, berhasil mencapai tangki dengan kakinya, menutup lubang dengan ujung sepatu botnya dan membawa pesawat ke wilayahnya. Untuk kecerdasan berharga yang disampaikan dengan mempertaruhkan nyawanya, serta atas keberanian dan akalnya, pada tanggal 24 November 1914, ia adalah orang pertama di antara penerbang Rusia yang dianugerahi penghargaan kehormatan - Ordo St.George, gelar ke-4.

Tkachev (berdiri kedua dari kiri) di antara peserta Sekolah Penerbangan Odessa, dipimpin oleh komandan pasukan OVO, Ajudan Jenderal N. P. Zarubaev dan presiden klub terbang A. A. Anatra, 1911

V.M. Tkachev di kokpit pesawat pengintai Moran-Parassol, front Rusia-Jerman, musim dingin 1914-1915

Esaul Tkachev dengan penerbang pasukan udara korps ke-20 di hanggar dekat Moran-Parasol

Selanjutnya, Tkachev terus berpartisipasi dalam operasi tempur, bertindak dengan terampil dan tanpa pamrih, sebagaimana dibuktikan oleh laporan pertempuran:

“Dari tanggal 4 Juni hingga 7 Juni 1915, meskipun ada bahaya nyata terhadap kehidupan akibat tembakan baterai antipesawat yang merusak, V.M. Tkachev berulang kali berjalan ke belakang garis musuh, mengumpulkan informasi penting. Setelah bertemu dengan pesawat Jerman yang dipersenjatai dengan senapan mesin, dia berduel dengannya dan menerbangkannya. Pada tanggal 4 Juli, saat melakukan pengintaian udara di wilayah sungai Lina dan Styr, dia menemukan konsentrasi kelompok penyerang Jerman yang kuat.”

Selama Perang Dunia Pertama, Tkachev membuktikan dirinya sebagai pilot pemberani dan organisator yang terampil, ahli teori penggunaan penerbangan dalam pertempuran. Berkat kombinasi kualitas-kualitas ini, ia menjadi komandan divisi udara, dan pada Agustus 1916, dengan pangkat letnan kolonel, ia memimpin kelompok udara tempur Rusia pertama (disingkat BAG ke-1), yang terdiri dari tiga skuadron tempur. Tujuan pengelompokan ini adalah untuk melindungi pasukan darat dari serangan udara musuh, melindungi pesawat pengintai dan pembom mereka dari udara musuh, dan yang terpenting, menghancurkan pesawat Jerman-Austria di udara.

Dan kelompok Tkachev mengatasi tugas ini dengan cemerlang. Mulai bulan September 1916, Jerman harus menghentikan pemboman pasukan Rusia di daerah Lutsk, tempat BAG pertama bermarkas, dan perwira pengintai kami dapat dengan bebas menjalankan tugasnya tanpa takut dicegat. Dalam dua bulan, pilot kelompok udara menembak jatuh lebih dari selusin pesawat musuh, dan sisanya mereka dengan andal “menutup” langit di atas bagian depan.

Pada awalnya, kelompok tersebut tidak hanya terdiri dari pesawat tempur, yang persediaannya masih terbatas, tetapi juga pesawat pengintai dua kursi yang dipersenjatai dengan senapan mesin. Di salah satu mesin ini, Morana-Parasole, Tkachev, bersama dengan nab penerbangan Letnan Chrysoskoleo, meraih kemenangan udara pada 14 Agustus 1916, menembak jatuh pesawat Aviatik B.II Austria. Keberhasilan pilot Rusia dikonfirmasi oleh pasukan darat yang mencatat jatuhnya pesawat musuh.

V.M. Tkachev di kabin Nieuport IV dengan bom fragmentasi berdaya ledak tinggi yang digantung di bawah badan pesawat

Pada awal tahun 1917, Tkachev yang berusia tiga puluh dua tahun menjadi Inspektur Penerbangan Front Barat Daya. Pada saat yang sama, bukunya "Material on Air Combat Tactics" diterbitkan - manual pelatihan pertama di Rusia untuk pilot garis depan dan komandan skuadron. Dalam buku ini, penulis, berdasarkan pengalaman tempur BAG ke-1 yang sukses, merumuskan dasar-dasar strategi dan taktik penerbangan tempur, dan juga menjelaskan teknik-teknik praktis terpenting dalam pertempuran udara.

Puncak karir V.M. Tkachev selama Perang Dunia adalah jabatan Kepala Direktorat Lapangan Penerbangan dan Penerbangan (PUAiV), yang diterimanya pada 9 Juni 1917. Ini adalah nama yang diberikan kepada markas utama penerbangan tempur, di mana semua unit udara yang terkonsentrasi di front Rusia-Jerman, dari Laut Hitam hingga Baltik, berada di bawahnya. Vyacheslav Matveevich menjadi kepala PUAiV saat masih menjadi letnan kolonel, tetapi pada bulan Agustus ia dianugerahi pangkat kolonel. Posisi Tkachev juga memiliki nama lain - kepala penerbangan tentara aktif, disingkat airdarm.

Pada saat Tkachev memimpin penerbangan garis depan Rusia, pencapaian tertingginya dicatat. Hanya dalam beberapa bulan, pilot Rusia menembak jatuh lebih banyak pesawat musuh dibandingkan tiga tahun perang sebelumnya. Tidak diragukan lagi, ini adalah kelebihan komandan mereka.

Seperti kebanyakan perwira, Tkachev memusuhi kudeta Oktober. Hal ini tidak mengherankan, mengingat perebutan kekuasaan oleh kaum Bolshevik mengakibatkan disintegrasi tentara, penurunan disiplin yang sangat besar, dan gelombang desersi. Kasus ketidaktaatan terbuka terhadap perintah dan bahkan pembalasan tentara terhadap perwiranya menjadi hal biasa di garis depan.

Perlu dicatat bahwa penerbangan berhasil mempertahankan efektivitas tempur lebih lama dibandingkan cabang militer lainnya. Bahkan pada bulan November 1917, ketika pasukan infanteri meninggalkan parit mereka secara massal dan melarikan diri ke belakang, para penerbang terus melakukan misi penerbangan dan bahkan menembak jatuh pesawat musuh. Namun, disorganisasi umum pasti berdampak pada unit udara. Sangat menyakitkan bagi Tkachev melihat dia mencurahkan seluruh kekuatan, pengetahuan, dan pengalamannya untuk binasa.

Tantangan terakhir yang meluapkan kesabaran sang kolonel adalah kedatangan komisaris Bolshevik Krylenko, yang sama sekali tidak tahu apa-apa tentang penerbangan, di markas besarnya, dari para pelaut Baltik, kepada siapa Tkachev seharusnya menyerahkan kekuasaannya. Vyacheslav Matveevich mengajukan pengunduran dirinya dari jabatannya, meninggalkan Departemen Penerbangan dan pergi ke Kuban, meninggalkan catatan yang bertuliskan kata-kata berikut:

“Perebutan Markas Besar oleh kaum Bolshevik menempatkan saya dalam situasi tanpa harapan. Saya dihadapkan pada sebuah masalah: untuk tunduk pada Krylenko dan dengan demikian mengambil bagian dalam kehancuran negara yang dibawa oleh para penyerbu kekuasaan, atau untuk menyerahkan diri saya pada belas kasihan para pemenang, mengungkapkan ketidaktaatan saya kepada mereka. Namun, penyelesaian masalah ini dengan cara pertama tidak dapat dilakukan, karena menurut informasi yang saya miliki, saya seharusnya ditangkap meskipun saya mematuhi si penipu Krylenko atau tidak. (...) Saya berdoa agar masa depan Rusia setidaknya sebuah sel akan dipertahankan, yang akan menjadi awal bagi armada udara masa depan."

Kisah tentang bagaimana Tkachev berhasil “melewati Rusia yang sedang bergejolak” dari bekas front hingga Kuban bisa menjadi plot untuk sebuah novel petualangan. Dia harus berganti pakaian menjadi tentara dan ditangkap dua kali, namun kedua kali dia berhasil melarikan diri. Pada bulan Maret 1918, Tkachev mencapai Maykop, yang diduduki oleh The Reds, dan di sana dia ditangkap untuk ketiga kalinya. Vyacheslav Matveevich menghabiskan lebih dari empat bulan di penjara kota, hingga pada bulan Agustus ia dan tahanan lainnya dibebaskan oleh unit Tentara Relawan Jenderal Denikin yang memasuki kota.

V.M.Tkachev sebelum misi tempur berikutnya

Mengisi pesawat Moran dengan bensin Vyacheslav Tkachev berdiri di roda kanan.

Segera setelah pembebasannya, Tkachev bergabung dengan Tentara Putih tanpa ragu-ragu. Pada musim panas 1918, detasemen penerbangan Pengawal Putih pertama mulai dibentuk di wilayah selatan Rusia yang diduduki oleh sukarelawan. Salah satu detasemen ini, Kuban ke-1, dipimpin oleh bekas angkatan udara. Pada awalnya, detasemen hanya memiliki beberapa pesawat tua dan usang yang ditemukan di bengkel, namun lambat laun jumlah penerbangan putih bertambah karena piala dan pasokan pesawat dari Inggris.

Pada Mei 1919, Kuban ke-1 sudah memiliki sekitar selusin kendaraan siap tempur. Bulan ini detasemen tersebut dibaptis dengan api dalam pertempuran di dekat desa Velikoknyazheskaya. Para pilot, di bawah kepemimpinan Tkachev, menyerang kavaleri merah Budyonny dan Dumenko dengan bom dan tembakan senapan mesin, menebarkan kepanikan dan kekacauan di barisan musuh. Hal ini memungkinkan pasukan kavaleri putih Jenderal Ulagai dengan mudah menerobos garis depan dan melancarkan serangan cepat ke arah Tsaritsyn. Tkachev, seperti yang terjadi sebelumnya, secara pribadi mengambil bagian dalam pertempuran tersebut. Dalam penyerangan tersebut, dia terluka oleh peluru yang ditembakkan dari tanah, namun berhasil kembali ke lapangan terbangnya dan mendaratkan mobilnya dengan selamat. Setelah perawatan singkat, Vyacheslav Matveevich kembali bertugas.

Pada bulan Juni 1919, Detasemen Udara Kuban ke-1 dipindahkan ke Tsaritsyn untuk memberikan dukungan udara kepada Tentara Putih selama penyerangan di kota tersebut. Pada tanggal 30 Juni, kota yang dijaga ketat, yang dijuluki “Verdun merah”, direbut. Tentara Merah mundur ke utara menuju Kamyshin. Pesawat-pesawat tersebut membom dan memberondong musuh yang mundur, menimbulkan kerugian besar. Selanjutnya, Detasemen Kuban ke-1 diisi kembali dengan orang-orang dan pesawat, yang memungkinkannya diubah menjadi divisi udara. Unit udara baru masih dikomandoi oleh Vyacheslav Tkachev.

Kemenangan di Tsaritsyn tidak menjadi titik balik dalam Perang Saudara. Pada musim gugur, pasukan Denikin, yang maju ke Moskow, dikalahkan oleh pasukan Merah yang unggul. Pasukan Putih harus mundur semakin jauh ke selatan, hingga pada bulan April 1920 mereka terjebak di Semenanjung Krimea.

Saat ini, bintang angkatan udara Tkachev kembali bangkit di cakrawala militer. Jenderal Wrangel, yang menggantikan pensiunan Denikin, mengangkatnya menjadi panglima seluruh penerbangan kulit putih pada 14 April. Pada saat yang sama, pilot berusia 34 tahun itu dianugerahi pangkat mayor jenderal.

Pesawat Anatra "Anasal" dari divisi udara Kuban, musim dingin 1919-1920

Ini terjadi keesokan harinya setelah 12 pesawat di bawah komando Tkachev membubarkan divisi Merah yang mencoba menerobos Perekop. Di Krimea, bakat organisasi dan militer Tkachev terungkap sepenuhnya. Di bawah kepemimpinannya, sejumlah kecil pilot Pengawal Putih menjadi kekuatan yang tangguh.

Tkachev mencurahkan banyak waktunya untuk melatih pilot tempur, mengajari mereka kemampuan terbang dalam formasi dan bertindak secara harmonis dalam kelompok, dengan tepat mengikuti perintah komandan. Untuk visibilitas yang lebih baik di udara, kendaraan komando menerima sebutan warna khusus (tudung berwarna cerah dan garis lebar di sekitar badan pesawat). Selain itu, setiap regu udara menerima “elemen identifikasi cepat” sendiri dalam bentuk kemudi yang dicat secara individual (garis multi-warna, kotak hitam putih, dll.).

Tkachev di antara pilot skuadron udara Kuban Cossack ke-1 yang ia bentuk, 1919

Fighter Sopwith "Unta" dari divisi Kuban dan pilot Inggris Samuel Kincaid. bertempur bersama dengan Kuban di Volga pada tahun 1919

Tkachev mengembangkan sistem interaksi antara penerbangan dan pasukan darat menggunakan sinyal visual, pada masa itu tidak ada komunikasi radio di pesawat. Secara khusus, sebuah teknik diperkenalkan untuk memberikan sinyal kepada pilot dari darat menggunakan figur geometris yang terbuat dari panel putih, yang terlihat jelas dari ketinggian. Misalnya, huruf “T” yang diletakkan di dekat markas resimen atau divisi berarti komandan satuan mengharuskan pilot segera mendarat untuk menyampaikan pesan penting. Bentuk figur tersebut diubah secara berkala untuk mencegah Tentara Merah menggunakan sinyal palsu untuk menyesatkan pilot atau menjebak mereka ke dalam perangkap.

Para penerbang, pada gilirannya, mengirimkan laporan dan perintah ke darat menggunakan panji-panji yang dijatuhkan atau berbagai kombinasi suar berwarna. Dan ketika pengrajin lokal memasang stasiun radio di dua pesawat armada udara Simferopol, efisiensi dan efisiensi pengintaian udara semakin meningkat. Perlu dicatat bahwa sistem hubungan “antara langit dan bumi” yang jelas dan berfungsi dengan baik seperti yang diorganisir oleh Tkachev tidak ada baik di pasukan kulit putih lainnya maupun di pasukan merah.

Pembom ringan "De Havilland" OH. 9, yang dipersenjatai dengan salah satu detasemen penerbangan Angkatan Darat Rusia, yang dipimpin oleh V.M. Tkachev

Perhatian yang tidak kalah diberikan pada penguatan disiplin militer, yang melemah setelah kekalahan telak Tentara Putih pada musim dingin 1919-20. Jadi, menurut perintah angkatan udara, penerbang yang membiarkan dirinya muncul di lapangan terbang sambil mabuk akan dikenakan hukuman berat (termasuk penurunan pangkat menjadi prajurit dan dipindahkan ke infanteri).

Pilot kulit putih harus menggabungkan aktivitas organisasi dan pelatihan dengan partisipasi yang hampir terus menerus dalam pertempuran. Misalnya, dalam dua hari, 7 dan 8 Juni, mereka melakukan lebih dari 150 misi pengintaian dan pengeboman, mendukung kemajuan Tentara Putih. Mengingat fakta bahwa Tkachev hanya memiliki 35 pesawat di bawah komandonya, beberapa di antaranya rusak, setiap kru melakukan setidaknya tiga serangan mendadak per hari. Atas keberhasilan tindakannya ini, Tkachev adalah salah satu orang pertama yang dianugerahi Ordo St. Nicholas the Wonderworker, yang didirikan oleh Wrangel pada tahun 1920.

Pilot Angkatan Darat Rusia di dekat De Havilland dengan desain asli pada kap mesin, Krimea, 1920

Pada akhir bulan Juni, intensitas pertempuran semakin meningkat. Kavaleri Merah di bawah komando Komandan Korps Zhloba menerobos garis depan dan bergegas ke Perekop, mengancam akan memotong Pengawal Putih yang bertempur di Tavria Utara dari Krimea. Zhloba memiliki lebih dari sepuluh ribu kavaleri, didukung oleh artileri dan kendaraan lapis baja. Tampaknya mustahil untuk menghentikan mereka, karena Pengawal Putih di sektor depan ini tidak memiliki cadangan apa pun.

Dalam situasi ini, Wrangel beralih ke penerbangan sebagai harapan terakhirnya. Dan para penerbangnya tidak mengecewakan. Dini hari tanggal 29 Juni, 13 pembom De Havilland, dipimpin oleh Tkachev sendiri, muncul di atas pasukan kavaleri merah yang berkemah pada malam itu. Pada ledakan bom pertama, kuda-kuda berhamburan. Karena marah karena suara gemuruh, mereka melemparkan dan menginjak-injak para penunggangnya, membalikkan gerobak dan gerobak artileri. Terbebas dari muatan bom, pilot menghujani musuh dengan tembakan senapan mesin.

Ketika pesawat-pesawat terbang untuk mengisi kembali amunisi mereka, para komandan Merah entah bagaimana berhasil mengumpulkan tentara yang masih hidup ke dalam barisan barisan, tetapi kemudian serangan baru menyusul, diikuti oleh serangan lainnya. Beginilah cara Tkachev sendiri menggambarkan salah satu pesawat serang dalam laporan pertempuran:

“Di bawah kepemimpinan saya, satu kolom korps Zhloba diserang di dekat desa Waldheim. Usai pengeboman, The Reds bergegas masuk ke lapangan dengan panik. Pilotnya, setelah turun hingga 50 meter, berhasil mengalahkan pasukan Merah, yang melarikan diri ke timur dan timur laut, dengan tembakan senapan mesin. Seluruh lapangan ditutupi bintik-bintik hitam dari kuda dan manusia yang mati. Tentara Merah meninggalkan hampir semua kereta dan kereta senapan mesin yang mereka miliki.”

Pada tanggal 30 Juni, Korps Zhloba tidak lagi ada sebagai kekuatan tempur terorganisir. Sekelompok kecil penunggang kuda, bersembunyi dari serangan udara, tersebar di seluruh desa dan lahan pertanian, kehilangan kontak sama sekali dengan komando. Tidak lebih dari dua ribu dari mereka berhasil melarikan diri dan pergi ke tempat mereka sendiri. Sisanya tewas atau menyerah kepada tentara pasukan Wrangel yang tiba tepat waktu di lokasi penerobosan.

Kekalahan kavaleri Zhloba merupakan pencapaian tertinggi penerbangan kulit putih sepanjang sejarahnya. Bahkan ilmu militer Soviet mengakui fakta ini, dan dengan menggunakan contohnya, taruna sekolah penerbangan Tentara Merah mempelajari taktik pesawat melawan kavaleri. Faktanya, untuk pertama kalinya, para penerbang memiliki pengaruh yang menentukan sepanjang jalannya perang, karena jika Zhloba berhasil masuk ke Krimea yang praktis tidak terlindungi, The Reds akan meraih kemenangan pada Juli 1920.

Namun berkat para pilotnya, Krimea selamat dan perang terus berlanjut. Pada awal Agustus, The Reds menyeberangi Dnieper di wilayah Kakhovka dan, tanpa membuang waktu satu menit pun, mulai membangun garis pertahanan yang kuat di jembatan yang direbut. Ketika pihak Putih, setelah mengumpulkan cadangan, mencoba melakukan serangan balik, semuanya sudah terlambat - Kakhovka ditutupi dengan jaringan parit dan pagar kawat, penuh dengan baterai artileri dan sarang senapan mesin. Serangan balik gagal, dan Pengawal Putih harus mundur dengan kerugian besar.

Wrangel kembali melemparkan pesawat ke medan perang, tetapi di sini kaum Tkachev mengalami kegagalan untuk pertama kalinya. Terhadap parit yang dalam, ruang galian, dan posisi artileri yang terlindungi dengan baik, senapan mesin dan bom kecil yang digunakan oleh penerbangan putih tidak berdaya. Serangan udara tidak membuahkan hasil apa pun. Kemudian pilot kulit putih mulai mengebom penyeberangan di mana kelompok Kakhov disuplai, tetapi sebagai tanggapan, pilot merah mulai mengirimkan amunisi dan bala bantuan ke jembatan pada malam hari.

Sementara itu, kekuatan Angkatan Udara Pengawal Putih berangsur-angsur berkurang, bukan karena kerugian, melainkan karena kecelakaan dan kerusakan kendaraan yang sangat lelah akibat kerja tempur yang terus menerus. Jika pada awal September Tkachev memiliki sekitar 30 pesawat tersisa, maka sebulan kemudian ia hanya memiliki kurang dari 20 pesawat. Dengan kekuatan seperti itu, mustahil untuk melawan Tentara Merah, dan tidak ada pengisian ulang yang diharapkan, karena sekutu Barat menghentikan pasokan di musim panas. .

Sisanya diketahui: pada tanggal 28 Oktober, The Reds melancarkan serangan kuat dari jembatan Kakhovsky ke arah Perekop. Tidak ada yang bisa dilawannya. Pasukan Putih harus segera mundur ke Krimea. Pada saat yang sama, mereka menghancurkan hampir semua pesawat mereka di lapangan terbang garis depan, yang karena rusaknya, tidak dapat lepas landas lagi.

Pada tanggal 11 November, benteng Tembok Turki runtuh, dan pada pagi hari tanggal 15, kapal uap terakhir yang membawa tentara Tentara Putih dan pengungsi berlayar dari dermaga Sevastopol.

Perang saudara berakhir, dan bagi Vyacheslav Tkachev, masa hidup yang panjang di negeri asing dimulai. Dia dan rekan-rekannya dievakuasi terlebih dahulu ke Galipoli, lalu dipindahkan ke Yugoslavia. Di sana, Tkachev, seperti banyak emigran lainnya, tidak dapat mendapatkan pekerjaan di bidang keahliannya. Ia berganti beberapa profesi: ia menjabat sebagai konsultan di markas besar tentara Yugoslavia, bekerja di perusahaan swasta pelayaran sungai Danube, hingga akhirnya menemukan panggilan barunya di bidang pedagogi, menjadi kepala pendidikan ekstrakurikuler di gimnasium Rusia di Beograd.

Plakat peringatan di rumah tempat tahun-tahun terakhir kehidupan V. M. Tkachev berlalu

Pada tahun 1933 V.M. Tkachev, bersama dengan insinyur N. E. Kadesnikov, mendirikan perkumpulan “Elang Rusia” di kota Novi Sad, sebuah organisasi pemuda patriotik militer. Masyarakat terlibat dalam pendidikan rohani dan jasmani generasi muda, mendidik mereka untuk mengingat dan mencintai tanah air yang ditinggalkan. Pada tahun yang sama, buku Tkachev "Memo to the Russian Falcon" diterbitkan, ditujukan kepada anggota organisasi ini.

Ketika Yugoslavia diduduki oleh pasukan Nazi pada Mei 1941, banyak emigran Rusia, seperti ataman Krasnov dan Shkuro, mulai berkolaborasi dengan Nazi. Namun, Vyacheslav Matveevich dengan tegas menolak mengenakan seragam Jerman. Namun, pada bulan Desember 1944, tak lama setelah pembebasan Beograd oleh Tentara Merah, ia ditangkap oleh SMERSH dari Front Ukraina ke-3 dan dideportasi ke Uni Soviet, dipisahkan dari istrinya, yang tetap tinggal di Yugoslavia.

Sebagai mantan Pengawal Putih dan musuh bebuyutan rezim Soviet, ia dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp. Jenderal Tkachev menjalani hukumannya “dari bel ke bel” dan dibebaskan pada tahun 1955. Setelah 35 tahun mengembara, ia kembali ke kampung halamannya di Kuban dan menetap di Krasnodar, mendapatkan pekerjaan sebagai penjilid buku di sebuah artel penyandang disabilitas.

Istrinya, yang saat itu telah pindah ke Paris, menulis surat kepadanya yang mengundangnya untuk beremigrasi lagi, berjanji untuk mendapatkan izin berangkat melalui kedutaan Soviet. Namun, Vyacheslav Matveevich menjawab:

“Terlalu sulit bagiku untuk kembali ke tanah airku, dan aku tidak ingin kehilangannya lagi”

Tkachev mengabdikan tahun-tahun terakhir hidupnya untuk mengabadikan kenangan teman-teman militernya - pilot Perang Dunia Pertama. Ia berhasil menulis dan menerbitkan buku "Falcon Rusia" tentang P.N. Nesterov, namun karya utama dalam hidupnya adalah buku "Wings of Russia: kenangan masa lalu penerbangan militer Rusia 1910-1917". tidak pernah sempat diterbitkan semasa hidup penulis.

VM Tkachev meninggal pada 25 Maret 1965 dan dimakamkan di pemakaman Slavia di Krasnodar. Pada tahun 1994, sebuah plakat peringatan dipasang di rumah tempat kehidupan pilot terkenal itu berakhir. Panglima Penerbangan Rusia, Jenderal P. S. Deinekin, tiba pada pembukaannya, dan selama upacara tersebut, pilot tim aerobatik Ksatria Rusia terbang di langit di atas kota dalam formasi parade yang jelas.

"Terbang Cossack" Vyacheslav Tkachev.

Dalam banyak hal dialah yang pertama. Pilot sipil dan militer pertama dari kelas Cossack. Penerbang Rusia pertama yang terbang sejauh satu setengah ribu mil. Pilot pertama Rusia adalah Knight of St. George, pencipta penerbangan tempur Rusia, pendiri pertempuran udara dan pengintaian Rusia, komandan penerbangan pertama Kekaisaran Rusia dengan pangkat jenderal.
Satu-satunya jenderal Pengawal Putih yang dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp pemasyarakatan di Uni Soviet, serta satu-satunya jenderal yang menulis dan menerbitkan sejumlah buku di bawah pemerintahan Soviet.
Namun, meski memiliki banyak manfaat, nama pria ini terhapus selama bertahun-tahun dari sejarah penerbangan militer Rusia, tempat ia mengabdikan sebagian besar hidupnya. Orang unik ini adalah rekan senegara kita, penduduk asli desa Kelermesskaya, Jenderal Penerbangan Vyacheslav Matveevich Tkachev.
Penerbangan yang luar biasa.
Tkachev Cossack mulai dikenal di Kuban sejak pertengahan abad ke-18. Kakek calon jenderal penerbangan, perwira Vasily Tkachev, menunjukkan keberaniannya pada tahun 1829 selama perebutan benteng Turki di Anapa dan dianugerahi bangsawan pribadi. Pada tahun 1852, selama pertahanan desa Sagat-Girey dari penduduk dataran tinggi, ayahnya, Matvey Tkachev, menonjol. Selama Perang Krimea, ia menjadi Ksatria St. George dan naik pangkat menjadi mandor militer. Sebagai seorang bangsawan, setelah berakhirnya Perang Kaukasia, ia menerima sebidang tanah seluas 182 hektar di yurt Kelermesskaya, di mana pertanian Tkachev saat ini kemudian muncul.
Pada tanggal 24 September (6 Oktober), 1885, Matvey Vasilyevich dan Anastasia Ivanovna Tkachev memiliki seorang putra, yang diberi nama langka pada waktu itu - Vyacheslav.
Setelah menerima pendidikan dasar di rumah, seorang anak laki-laki Cossack dari departemen Maikop wilayah Kuban, pada usia sepuluh tahun, berhasil lulus ujian masuk ke Korps Kadet Pangeran Arakcheev Nizhny Novgorod. Di sana ia berteman dengan Pyotr Nesterov yang nakal, yang kemudian menjalin persahabatan dekat dengannya. Pada tahun 1906, Vyacheslav Tkachev lulus dari Sekolah Artileri Kekaisaran Konstantinovsky dan bertugas di Baterai Kuban ke-2. Kemudian dia dipindahkan sebagai perwira-pendidik di Korps Kadet Odessa.
Di sana pada tahun 1911 ia lulus dari sekolah penerbangan swasta, dan setahun kemudian, atas rekomendasi Grand Duke Alexander Mikhailovich, perwira Tkachev dikirim ke sekolah perwira Sevastopol di departemen penerbangan armada udara. Di sekolah ia menjadi siswa terbaik dengan nilai terbanyak. Untuk studinya yang cemerlang ia dianugerahi Ordo St. Anne, gelar ke-3.
Setelah lulus dari sekolah Sevastopol, Vyacheslav Tkachev tinggal di Kyiv. Dia berteman dengan Pyotr Nesterov dan Igor Sikorsky. Pada tahun 1913, Tkachev di Nieuport membuat rekor penerbangan Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar. Untuk penerbangan ini, Kyiv Aeronautics Society V.M. Tkachev dianugerahi medali emas dengan tulisan: "Untuk penerbangan luar biasa tahun 1913." Selama beberapa hari dia mendemonstrasikan penerbangan udara dengan pesawat Nieuport. Selama tiga hari Tkachev mendemonstrasikan keterampilan terbangnya di langit Yekaterinodar. Warga kota menutup tokonya, karyawan mengambil cuti kerja. Saat ini, ia mengunjungi ibu dan kerabatnya di Kelermesskaya.
Dalam pertempuran udara.
Pada hari Rusia memasuki Perang Dunia Pertama, V.M. Tkachev diangkat menjadi komandan detasemen penerbangan korps ke-20 di Lida. Dengan pecahnya perang, ia menjadi pesawat pengintai udara, terbang melintasi garis depan hingga ke belakang tentara Austria-Hongaria. Dalam salah satu penerbangan, pesawatnya ditembaki, sehingga tangki minyak bocor. Minyak membakar penerbang pemberani itu, namun ia berhasil mencapai anak buahnya. Setelah mendarat, V.M. Tkachev melompat ke atas kudanya dan pergi ke kota terdekat untuk mengirimkan informasi intelijen ke markas besar. Kembali ke pesawat, dia melihat pasukan Austria yang maju hendak merebutnya. Dia menemukan kereta, memuat pesawat ke dalamnya dan membawanya ke belakang.
Untuk pengintaian ini, Tkachev dianugerahi gelar St. George Cross, IV, dan menjadi pilot Rusia pertama - Knight of St. Pada bulan Desember 1914, V.M. Tkachev menjadi pilot Rusia pertama yang menembak jatuh pesawat musuh dalam pertempuran udara. Apalagi dia menembak jatuh seekor Albatros Jerman dengan pistol. Setelah pertempuran ini, senapan mesin dipasang di pesawat Rusia. Secara total, V.M. Tkachev menembak jatuh setidaknya lima pesawat musuh.
Pada bulan Agustus 1916, Tkachev memimpin kelompok udara tempur pertama, yang mencakup skuadron udara ke-2, ke-4 dan ke-19. Di bawah kepemimpinannya dan dengan partisipasi langsungnya, sebuah kelompok penerbangan tempur dan tiga detasemen penerbangan baru dibentuk. Tkachev secara pribadi melakukan pengintaian mendalam dari belakang musuh, mencapai hasil yang luar biasa.
Pada awal 1917, Kolonel Tkachev diangkat menjadi komandan divisi udara, kemudian menjadi inspektur penerbangan Front Barat Daya. Pada bulan Maret 1917, dengan pangkat kolonel, ia diangkat ke jabatan tertinggi inspektur jenderal penerbangan, dan mulai tanggal 6 Juni - kepala Direktorat Lapangan Penerbangan dan Penerbangan di markas besar Panglima Tertinggi, pada dasarnya kepala penerbangan Rusia. Pada tahun 1917, Tkachev menyelesaikan pengerjaan manual pertama dalam sejarah penerbangan Rusia, “Material on Air Combat Tactics.” Dalam dokumen ini, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa selanjutnya, ia meletakkan dasar bagi pengembangan taktik penerbangan tempur di Rusia. Di akhir perang, dia dianugerahi Golden Arms of St. George.
Dalam api Perang Saudara.
Setelah Revolusi Oktober, Vyacheslav Tkachev mendukung gerakan kulit putih. Pada bulan Desember 1917, karena takut akan pembalasan dari tentara dan pelaut yang berpikiran revolusioner, V.M. Tkachev melarikan diri dari Markas Besar Panglima Tertinggi di Mogilev ke Kuban. Pada awal tahun 1918, ia bergabung dengan detasemen partisan kulit putih Kolonel Kuznetsov sebagai prajurit biasa, beroperasi melawan pasukan Republik Soviet Kaukasus Utara di wilayah Maykop. Dia ditangkap dan nyaris lolos dari eksekusi, diselamatkan oleh rekan senegaranya yang membela dia.
Pada musim panas 1918, ia membentuk detasemen udara pertama di Kuban sebagai bagian dari Tentara Relawan Denikin. Hingga Mei 1919, Vyacheslav Matveevich memimpin Divisi Penerbangan Kuban Cossack ke-1. Pada 8 Mei 1919, ia diangkat menjadi kepala detasemen udara Angkatan Darat Kaukasia, dan pada 19 Mei, ia dipromosikan menjadi mayor jenderal. Setelah aksi sukses di dekat desa Velikoknyazheskaya, ia mengambil bagian dalam pertempuran ke arah Tsaritsyn pada bulan Juni – Juli 1919.
Pada bulan April 1920, ia menjadi kepala penerbangan Angkatan Bersenjata Rusia Selatan, dan kemudian kepala penerbangan Angkatan Darat Rusia di bawah Jenderal Wrangel. Pada saat yang sama ia dianugerahi Ordo St. Nicholas the Wonderworker, gelar ke-2.
Jauh dari tanah kelahiranku.
Setelah evakuasi dari Krimea, pilot militer Rusia V.M. Tkachev beremigrasi ke Yugoslavia. Selama beberapa waktu ia bekerja sebagai editor majalah penerbangan, kemudian di perusahaan pelayaran swasta. Mengembangkan sejumlah manual dan manual untuk penerbangan Yugoslavia. Saat tinggal di Yugoslavia, ia menunjukkan kepedulian yang besar terhadap kesejahteraan pilot Rusia. Di markas besar Inspektorat Penerbangan Yugoslavia, tempat dia bertugas, persahabatannya berkembang dengan kepala suku terakhir dari departemen Maykop, F.Ya. Danilov, banyak warga Kuban. Pada tahun 1922, ia menerima pangkat letnan jenderal dan jabatan inspektur jenderal, dan pada tahun 1927 ia menjadi jenderal penerbangan pertama dan satu-satunya di Angkatan Darat Rusia.
Setelah pengunduran dirinya pada tahun 1934, Vyacheslav Matveevich menetap di Novi Sad dan mulai mengajar di gimnasium pria Rusia. Pada tahun 1937, Tkachev secara resmi menerima kewarganegaraan Yugoslavia.
Menghadapi pilihan yang sulit.
Seperti banyak emigran Rusia, V.M. Tkachev menganggap serangan Jerman terhadap Uni Soviet sebagai peluang untuk mengubah kekuasaan di tanah airnya.
Pada tahun 1941, ia menjadi ataman tentara Kuban Cossack di Yugoslavia, dan berpartisipasi dalam pembentukan unit Cossack dari Korps Keamanan Rusia di Serbia.
“Saya harus menanggung banyak kekecewaan di kubu Putih. Saya tidak menemukan apa yang saya harapkan... Bukan pertimbangan egois, bukan keyakinan politik, tetapi hanya rasa patriotisme yang mendorong saya kembali ke jalur anti-Soviet pada tahun 1917. Alhasil, saya hidup sebagai emigran di Yugoslavia selama 24 tahun, rindu akan tanah air saya,” tulisnya kemudian dalam buku hariannya.
Ketika Tentara Merah mendekati Beograd, dia menolak untuk mengungsi. Pada tanggal 20 Oktober 1944, Vyacheslav Matveevich ditangkap oleh SMERSH dari Front Ukraina ke-3. Dia dikirim ke Moskow, ke Lubyanka, di mana pada tanggal 4 Agustus 1945, berdasarkan putusan pengadilan militer, dia dijatuhi hukuman 10 tahun berdasarkan Pasal 58.
Istrinya tidak dideportasi ke Uni Soviet, dan beberapa tahun setelah perang dia berakhir di dekat Paris di panti jompo.
Setelah menjalani hukuman 10 tahun di kamp Gulag, pada 11 Februari 1955 ia dibebaskan tanpa hak untuk tinggal di kota besar. Setelah menerima kewarganegaraan Uni Soviet, ia menetap di Kuban, Krasnodar, tempat ia bekerja di artel penjilid buku penyandang cacat yang diberi nama sesuai namanya. Chapaev seharga 27 rubel 60 kopek. Dia bekerja paruh waktu - dia menulis catatan untuk surat kabar, buku "Falcon Rusia" tentang temannya Nesterov. Pada tahun 1956, istrinya menemukannya, memanggilnya ke rumahnya, dan sepertinya ada kesempatan untuk pergi, tetapi dia menulis kepadanya: “Tanah Air telah diberikan kepadaku terlalu mahal, sebaiknya kamu pindah ke saya. .” Jadi mereka tidak pernah bertemu lagi.
Menurut saksi mata, di tahun-tahun terakhir hidupnya ia berduka atas istrinya. Pada tanggal 24 Maret 1965, pada usia 80, Vyacheslav Matveevich Tkachev, seorang Kuban Cossack, pilot militer, letnan jenderal, meninggal di Krasnodar dan dimakamkan di pemakaman Slavia.
Selama hidupnya yang panjang, V.M. Tkachev dianugerahi perintah kelas 2 dan 3 St. Stanislav, kelas 2, 3 dan 4 St. Anna, kelas 4 St. de Guerre" ", Ordo St. Nicholas sang Pekerja Ajaib.
Tiga puluh tahun setelah kematian Vyacheslav Matveevich Tkachev, Tanah Air memberi pilot Rusia apa yang pantas dia dapatkan. Pada tanggal 23 September 1995, sehubungan dengan peringatan 110 tahun kelahirannya, di rumah No. 82 di Jalan Shaumyan di Krasnodar, tempat ia tinggal beberapa tahun terakhir, Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Penerbangan Pyotr Deinekin, dengan sungguh-sungguh meresmikan sebuah plakat peringatan untuk penerbang Kuban Cossack.
Dan pada bulan Juli 2010, di Gereja Perlindungan Suci di desa Kelermesskaya, warga Cossack setempat meresmikan sebuah plakat peringatan untuk sesama penerbang terkemuka.

→ Serbia → Uni Soviet

Jenis tentara Masa kerja Pangkat Diperintahkan

20 KAO, 11 M

Judul pekerjaan Pertempuran/perang Penghargaan dan hadiah

Luar negeri

Pensiun

Vyacheslav Matveyevich Tkachev(1885-1965) - Mayor Jenderal Penerbangan, pilot militer terkemuka, Knight of St.

Asal

Biografi

Pada tanggal 30 Agustus 1904, ia memasuki dinas setelah lulus dari Korps Kadet Nizhny Novgorod dan terdaftar sebagai kadet pangkat swasta sebagai sukarelawan kategori 1 di Sekolah Artileri Konstantinovsky.

Pada tanggal 30 Juni 1906, setelah lulus dari perguruan tinggi, ia dilepaskan sebagai cornet ke dalam baterai artileri Kuban Cossack ke-2, dan pada musim panas 1908 ia dipindahkan ke baterai Kuban Cossack ke-5. Pada tanggal 6 Mei 1909, atas perintah tertinggi, ia dipromosikan menjadi perwira karena masa tugasnya.

Pada tanggal 6 September 1910, Centurion Tkachev diangkat menjadi perwira-pendidik di Korps Kadet Odessa. Setelah melihat penerbangan pesawat di langit Odessa, ia menjadi tertarik pada penerbangan dan, dengan izin atasannya, memasuki sekolah penerbangan swasta, tempat ia belajar di waktu luangnya.

Tkachev (berdiri kedua dari kiri) di antara peserta Sekolah Penerbangan Odessa, dipimpin oleh komandan pasukan OVO, Ajudan Jenderal N. P. Zarubaev dan presiden klub terbang A. A. Anatra, 1911

Pada tahun 1911 ia lulus dari sekolah penerbangan Odessa Aero Club. Setelah menerima diploma sebagai pilot sipil, Tkachev berupaya pada bulan Oktober untuk dikirim untuk belajar di Sekolah Perwira Sevastopol dari Departemen Penerbangan Armada Udara (OSHA OVF).

Pilot militer

Pada 11 Desember 1912, ia lulus ujian pangkat pilot di Armada Sekutu OSHA dan pada 5 Januari 1913, ditugaskan di Perusahaan Penerbangan ke-7. Setelah pembubaran Perusahaan Penerbangan ke-7 pada bulan Juni 1913, ia mengambil bagian dalam pembentukan unit penerbangan besar pertama tentara Rusia - Perusahaan Penerbangan ke-3 di Kyiv, di mana ia kemudian bertugas di Detasemen Penerbangan Korps ke-11 bersama dengan Pyotr Nesterov . Pada tanggal 5 Oktober 1913, berdasarkan urutan tertinggi, ia dipromosikan menjadi kapten dengan senioritas mulai tanggal 22 April 1913.

Pilot-penerbang sotnik Tkachev

Pada 12 Oktober (25), 1913, ia melakukan rekor penerbangan di Nieuport sepanjang rute Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar dengan total panjang 1500 mil. Meskipun cuaca musim gugur tidak mendukung dan kondisi sulit lainnya, Tkachev dengan cemerlang menyelesaikan tugas ini, sehingga Kiev Aeronautics Society memberinya lencana emas “Untuk penerbangan paling luar biasa di Rusia pada tahun 1913.”

Komandan XX KAO Esaul Tkachev

Pada bulan Desember 1914, di Front Barat Daya, komandan detasemen penerbangan, VM Tkachev, yang hanya membawa pistol Nagan, adalah orang pertama di antara pilot Rusia yang menyerang pesawat Albatross Jerman dan, dengan tindakannya, memaksa musuh mundur. .

Pada periode 4 Juni hingga 7 Juni 1915, meskipun ada bahaya nyata terhadap kehidupan akibat tembakan baterai anti-pesawat yang merusak, ia berulang kali berjalan ke belakang garis musuh, mengumpulkan informasi penting. Setelah bertemu dengan pesawat Jerman yang dipersenjatai dengan senapan mesin, dia berduel dengannya dan menerbangkannya.

Pada tanggal 4 Juli 1915, saat melakukan pengintaian udara di kawasan sungai Lina dan Styr, ia menemukan konsentrasi kelompok penyerang Jerman yang kuat.

Pada tanggal 1 Agustus 1916, V. M. Tkachev menembak jatuh pesawat Aviatik Austria, dan pesawat serta kedua pilotnya jatuh ke tangan tentara Rusia.

Pada tahun 1916 - mandor militer dan kepala divisi udara ke-11 (mulai 21 April 1916), dan kemudian - inspektur penerbangan Front Barat Daya (mulai 3 September 1916). Dianugerahi Senjata Emas "Untuk Keberanian" (10 September 1916).

Pada tanggal 11 Januari 1917, atas perintah tertinggi tanggal 20 Desember 1916, ia diubah namanya dari sersan mayor militer menjadi letnan kolonel dengan wajib militer di pasukan teknik. Setelah Revolusi Februari, Tkachev menjabat sebagai kepala Aviakant (Penerbangan Semua Materi).

Pada tanggal 9 Juni 1917, Tkachev diangkat menjadi Kepala Direktorat Lapangan Penerbangan dan Penerbangan di Markas Besar Panglima Tertinggi, disingkat aviadarm (penerbangan tentara aktif, mulai 26 Juni 1917), intinya adalah kepala penerbangan Rusia.

Pada tahun 1917, Tkachev menyelesaikan pengerjaan manual pertama dari jenisnya dalam sejarah perkembangan penerbangan Rusia - “Materi tentang Taktik Tempur Udara,” yang disusun berdasarkan praktik tempur di wilayah Lutsk pada musim gugur 1916. Dalam dokumen ini, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa selanjutnya, ia meletakkan dasar bagi pengembangan taktik penerbangan tempur di Rusia.

Pada tanggal 19 November 1917, setelah mengetahui tentang pendudukan Markas Besar Panglima yang akan datang dengan kedatangan tentara Petrograd yang dipimpin oleh Panglima Tertinggi yang baru, Perwira Surat Perintah Krylenko, Tkachev mengajukan pengunduran dirinya, dan keesokan harinya, tanpa menunggu jawaban, dia dengan sukarela berangkat ke depan. Dalam catatan yang ditinggalkannya, ia menyampaikan seruan terakhir kepada Ketua Dewan Penerbangan, yang pada dasarnya menjadi syarat bagi Angkatan Udara Rusia:

Kepada Ketua Dewan Penerbangan.
Perebutan Markas Besar oleh kaum Bolshevik menempatkan saya pada posisi tanpa harapan. Saya dihadapkan pada sebuah masalah: untuk tetap pada posisi saya, untuk tunduk pada Krylenko dan dengan demikian mengambil bagian dalam kehancuran negara yang dibawa oleh para penyerbu kekuasaan, atau untuk menyerahkan diri saya pada belas kasihan para pemenang, mengungkapkan ketidaktaatan saya kepada mereka. Namun, penyelesaian masalah ini dengan cara pertama tidak mungkin terjadi sama sekali, karena menurut informasi yang saya miliki, saya seharusnya ditangkap meskipun saya mematuhi si penipu Krylenko atau tidak. Jadi, dengan munculnya kaum Bolshevik di Markas Besar, saya tersesat dalam dunia penerbangan. Mengingat tugas moral saya kepada Tanah Air di hari-hari sulit pencobaannya untuk bekerja, berjuang dengan sekuat tenaga dan sarana melawan racun mengerikan yang dibawa oleh para penjahat rakyat dan negara - kaum Bolshevik, dan tidak ditahan, saya menyerahkan laporan pada tanggal 19 November kepada Kepala Staf dengan permintaan untuk memberhentikan saya dari posisi saya dan menunjuk salah satu kandidat berikut sebagai wakil saya: Kolonel Konovalov, Stepanov atau Kravtsevich dan, untuk sementara menyerahkan posisi tersebut kepada Kolonel Nizhevsky , pada tanggal 20 November saya meninggalkan Markas Besar, menyampaikan laporan keberangkatan ke garis depan. Sebagai pribadi dari Dewan Penerbangan, saya bertobat kepada semua penerbangan tercinta atas penderitaan saya sekarang. Saya dapat dicela karena meninggalkan pos tanggung jawab saya di saat yang sulit, tetapi dengan melakukan ini saya mempercepat keberangkatan saya hanya beberapa jam. Saya meminta Dewan Penerbangan untuk membantu wakil saya dengan segala kewenangannya dan segala cara untuk menyelamatkan penerbangan dari kehancuran total. Saya berdoa agar di masa depan Rusia yang diperbarui, setidaknya sebuah sel akan dipertahankan, yang akan menjadi awal bagi armada udara yang kuat di masa depan.
Ditandatangani oleh Kolonel Tkachev.

Partisipasi dalam gerakan Putih

Pada bulan Desember 1917, V. M. Tkachev, karena takut akan pembalasan dari tentara dan pelaut yang berpikiran revolusioner, melarikan diri ke Kuban, dengan dua penangkapan dan pelarian di sepanjang jalan.

Pada awal tahun 1918, ia berpartisipasi sebagai prajurit dalam pertempuran detasemen partisan kulit putih Kolonel Kuznetsov melawan pasukan Republik Soviet Kaukasus Utara. Detasemen itu seharusnya menutupi penyeberangan pasukan utama Kuban di bawah komando VL Pokrovsky, tetapi karena keadaan yang ada, detasemen itu dikepung, dan Vyacheslav Matveevich ditangkap oleh The Reds. Dari bulan Maret hingga Agustus 1918, Kolonel Tkachev berada di penjara Maykop, dan pada tanggal 7 September, kaum Bolshevik diusir dari Maykop, setelah itu Tkachev ditempatkan di bawah kendali Pemerintah Daerah. Karena pihak kulit putih praktis tidak memiliki penerbangan, Vyacheslav Matveyevich dikirim ke Ukraina, ke Hetman Pavlo Skoropadsky, sebagai mandor militer Misi Darurat Kuban. Sejarah tidak menyebutkan betapa suksesnya misi ini, tetapi, bagaimanapun, ia berhasil mendapatkan sesuatu dari properti penerbangan, karena setelah kembali ke Ekaterinodar ia mulai membentuk detasemen udara Kuban ke-1, dan mulai 12 Desember ia diangkat menjadi komandan yang baru. menciptakan pasukan penerbangan Kuban. Detasemen saat itu sudah memiliki 8 pesawat dengan jumlah pilot yang sesuai, dan sekitar 150 personel tamtama. Dia bertempur dengan Tentara Merah, terluka di dekat Tsaritsyn, pulih, dan kembali bertugas.

Tkachev di antara pilot skuadron udara Kuban Cossack ke-1 yang ia bentuk, 1919

Pada bulan Mei 1919, detasemen udara Tkachev mendukung Tentara Relawan Kaukasia Wrangel dalam pertempuran dengan Tentara ke-10 Tentara Merah.

Pasukan udara, di bawah komando seorang pilot tepercaya, Kolonel Tkachev, bekerja dengan penuh semangat dan akurat: tidak ada satu pun pergerakan musuh yang luput dari perhatian. Ke mana pun Komandan pergi, ke mana pun dia berhenti, burung-burung di udara mencarinya kemana-mana sesuai dengan standar St. George. Satu demi satu, pilot turun ke markas, melaporkan informasi tentang musuh, dan setelah menerima misi baru, lepas landas lagi.

Panglima Angkatan Darat Kaukasia sangat mengapresiasi kemampuan Tkachev dan pada tanggal 8 Mei 1919 diangkat menjadi Kepala Detasemen Udara Angkatan Darat Kaukasia, selain itu ia sebenarnya berada di bawah Detasemen Penerbangan Relawan ke-4, Divisi Pesawat Don ke-4 dan bahkan Divisi Udara ke-47, yang terdiri dari sukarelawan Inggris, dan pada 19 Mei dipromosikan menjadi mayor jenderal, meskipun pangkat ini baru dikukuhkan secara resmi pada awal tahun 1920. Pada tahun 1920, Tkachev memimpin detasemen udara Tentara Kuban, sekaligus (sejak 1919) menjadi anggota pemerintah daerah Kuban untuk urusan dalam negeri.

Pada bulan April 1920, V. M. Tkachev diangkat menjadi kepala penerbangan Angkatan Bersenjata Rusia Selatan, dan setelah pengunduran diri komandan Tentara Relawan Denikin pada tanggal 28 April 1920 - kepala penerbangan Angkatan Darat Rusia, Letnan Jenderal Wrangel . Ada versi, yang dikonfirmasi oleh pihak Putih melalui laporan penerbangan, dan oleh pihak Merah melalui laporan lisan para peserta dalam peristiwa tersebut, bahwa dalam salah satu pertempuran kompi ini, V. M. Tkachev bertemu di udara dengan komandan detasemen Kazan ke-213 dari Angkatan Darat ke-13, Peter Mezheraup. Ini terjadi di dekat Melitopol. Tkachev, memimpin kelompok 6 DH-9 (de Havilland), diserang oleh sepasang Nieuport, salah satunya dipiloti oleh Mezheraup. Setelah pertempuran udara yang berlangsung selama 45 menit (pesawat Tkachev rusak di 5 tempat), kedua belah pihak meninggalkan pertempuran dan menuju ke pangkalan masing-masing.

V. M. Tkachev dianugerahi oleh sekutu atas keberanian militernya dengan perintah militer Inggris DSO (Bahasa Inggris: Distinguished Service Order). Dan pada tanggal 22 Juni 1920, salah satu perwakilan pertama gerakan Putih dianugerahi Ordo St. Nicholas the Wonderworker, gelar ke-2.

Di pengasingan

Setelah runtuhnya gerakan Putih, Jenderal Tkachev, ketika menginstruksikan murid-muridnya, mengatakan: “ Seorang penerbang tidak akan tinggal diam, namun perlu diingat: kita harus bergabung dalam penerbangan negara yang tidak akan pernah berperang dengan Tanah Air kita." Vyacheslav Matveevich terpaksa beremigrasi terlebih dahulu ke Turki, dari sana ia pindah ke Serbia dan bertugas selama beberapa waktu di inspeksi penerbangan Kerajaan SHS. Karena Angkatan Darat Rusia tidak dibubarkan secara resmi, karier Tkachev terus berlanjut: pada tahun 1922 ia menerima pangkat letnan jenderal dan jabatan inspektur jenderal, dan pada tahun 1927 ia menjadi yang pertama dan satu-satunya. jenderal penerbangan.

Di Yugoslavia, V. M. Tkachev menunjukkan kepedulian yang besar terhadap organisasi pilot Rusia, dari tahun 1924 hingga 1934 menjadi ketua perkumpulan armada udara di departemen ke-4 Persatuan Seluruh Militer Rusia (ROVS). Dia bekerja di organisasi Sokol Rusia (yang bertujuan untuk peningkatan fisik dan spiritual rakyat Rusia sebagai bagian dari satu dunia Slavia), organisasi emigran lainnya, dan bertugas di Markas Besar Inspektorat Penerbangan Yugoslavia.

Tkachev V.M. (berdiri kedua dari kiri) di antara anggota dewan Persatuan Falconry Rusia yang dipimpin oleh R.K. Dreyling. Yugoslavia, 1937

Setelah pengunduran dirinya pada tahun 1934, Vyacheslav Matveevich menetap di Novi Sad, mengajar di gimnasium pria Rusia. Di sini ia menjadi pendiri dan ketua pertama Masyarakat Sokol. Pada tahun 1937, Tkachev secara resmi menerima kewarganegaraan Yugoslavia. Dari tahun 1938 hingga 1941, ia menjadi editor majalah “Paths of the Russian Falcon”, organ Persatuan Regional Falcon Rusia di Yugoslavia.

Pada tahun 1941, ia menjadi ataman pasukan Kuban Cossack dan berpartisipasi dalam pembentukan unit Cossack di Korps Rusia. Pada parade tanggal 29 Oktober 1941, yang didedikasikan untuk kedatangan Divisi Pengawal di Beograd, ia berbicara kepada Cossack dengan kata-kata berikut: “ Divisi Pengawal yang tiba mencapai prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah bangsa-bangsa, mempertahankan diri selama 20 tahun tanpa batas waktu para emigran. Rasa tanggung jawab, pengabdian, dan kesetiaan yang tinggi terhadap standar mereka, sebagai simbol Tanah Air yang hilang, menulis halaman abadi dalam sejarah Tentara Rusia dan Cossack.».

Pada awal Perang Dunia II, Vyacheslav Matveevich pindah ke Beograd, di mana ia mulai mengajar taktik angkatan udara di Kursus Ilmiah Militer Tinggi Jenderal NN Golovin, yang diselenggarakan di Beograd, tempat kader perwira Korps Rusia dilatih. Menurut orang-orang sezamannya, ceramah yang ia berikan “sangat solid dan berharga.”

Belakangan, ia menarik diri dari kegiatan anti-Soviet, menarik diri dari partisipasi dalam berbagai organisasi emigran, menunjukkan sikap tidak mau bekerja sama dengan kaum fasis yang menduduki negara itu dan bekerja sebagai guru di sekolah. Dari buku harian V.M. Tkachev: “ Saya harus menanggung banyak kekecewaan di kubu Putih. Saya tidak menemukan apa yang saya harapkan. Tapi dadu sudah dilemparkan. Dan sebagai seseorang yang telah menyerap semangat disiplin sejak kecil, saya tunduk kepada pihak berwenang di Rusia Selatan dan dengan sungguh-sungguh melaksanakan semua instruksi yang diberikan kepada saya. Jadi, bukan pertimbangan egois, bukan keyakinan politik, tetapi hanya rasa patriotisme yang mendorong saya kembali ke jalur anti-Soviet pada tahun 1917. Dan sebagai hasilnya, saya hidup sebagai seorang emigran di Yugoslavia selama 24 tahun, rindu akan tanah air saya.».

Kepulangan

Ketika pasukan Soviet mendekati Beograd pada bulan Oktober 1944, V. M. Tkachev dengan tegas menolak untuk mengungsi. Saya memutuskan sendiri: lebih baik menembak rakyat kami sendiri daripada mencari perlindungan di kamp musuh. Pada tanggal 20 Oktober 1944, Vyacheslav Matveevich ditangkap oleh SMERSH dari Front Ukraina ke-3. Dia dikirim ke Moskow, ke Lubyanka, di mana pada tanggal 4 Agustus 1945, berdasarkan putusan pengadilan militer, dia dijatuhi hukuman 10 tahun berdasarkan Pasal 58. Istrinya tidak dideportasi ke Uni Soviet, dan beberapa tahun setelah perang dia berakhir di dekat Paris di panti jompo.

Penghargaan

Ordo St. Stanislaus, kelas 3 (6 Mei 1910)
Anne, gelar ke-3 (14 Februari 1913) dianugerahi penghargaan tertinggi untuk kelulusan OSA Armada Militer Sekutu
Ordo St. George, gelar ke-4 (2 Juli 1916)" Dengan urutan tertinggi tanggal 3 Februari 1916... Penghargaan tersebut disetujui pada tanggal 24 November 1914... Ordo Martir Agung Suci dan George Pemenang dari Baterai Kuban Cossack kepada Podesaul Vyacheslav Tkachev karena telah melakukan tindakan yang berani dan pengintaian udara yang menentukan di wilayah Lublin-Belzice-Opole pada 12 Agustus 1914 , Yuzefovka - Annapol - Borov - Goscera - Dovo - Urzhendova - Krasnik - Lublin, menembus bagian belakang dan sisi posisi musuh dan, meskipun musuh sebenarnya menembaki aparat yang menemaninya sepanjang penerbangan dan merusak bagian-bagian vital aparat, dengan akal yang luar biasa, dengan pikiran yang gagah berani dan keberanian tanpa pamrih, ia memenuhi tugas yang diberikan kepadanya untuk mengungkapkan kekuatan dan menentukan arah pergerakan pesawat. kolom musuh, dengan cepat menyampaikan informasi yang diperoleh melalui pengintaian yang sangat penting dan dengan demikian berkontribusi pada pengambilan keputusan strategis yang mengarah pada keberhasilan yang menentukan atas musuh».

Vyacheslav Matveyevich Tkachev(1885-1965) - jenderal penerbangan, pilot militer, Knight of St.

Asal

Vyacheslav lahir pada tanggal 24 September (6 Oktober), 1885 di desa Kelermesskaya, departemen Maikop wilayah Kuban (sekarang Adygea) dalam keluarga seorang mandor militer. Ayah, Matvey Vasilyevich, menerima Ordo St. George, gelar ke-4, selama Perang Krimea tahun 1853-1856 dan naik pangkat menjadi mandor militer. Kakek buyut Podesaul Andrei Tkachev, sebagai bagian dari salah satu resimen Don Cossack yang beroperasi di Kuban, berpartisipasi dalam perebutan benteng Turki Anapa oleh pasukan Rusia pada tanggal 22 Juni 1791, dan dianugerahi penghargaan atas jasa militer yang luar biasa oleh Catherine II dengan penganugerahan bangsawan turun-temurun.

Biografi

Pada tahun 1911 ia lulus dari sekolah penerbangan klub terbang Odessa. Setelah menerima diploma sebagai pilot sipil, Tkachev ingin dikirim untuk belajar di Sekolah Perwira Sevastopol dari Departemen Penerbangan Armada Udara (OSHA OVF) pada bulan Oktober.

Pilot militer

Pada 12 Oktober (25), 1913, ia membuat rekor penerbangan di Nieuport sepanjang rute Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar dengan total panjang 1500 mil. Meskipun cuaca musim gugur tidak mendukung dan kondisi sulit lainnya, Tkachev dengan cemerlang menyelesaikan tugas ini, sehingga Kiev Aeronautics Society memberinya lencana emas “Untuk penerbangan paling luar biasa di Rusia pada tahun 1913.”

Pada 10 Maret 1914, ia diperbantukan ke Kompi Penerbangan ke-4 setelah pembentukannya, dan pada hari yang sama, Poedesaul Tkachev diangkat menjadi komandan Detasemen Penerbangan XX, yang ditempatkan di markas besar Angkatan Darat ke-4. Pada periode awal perang, Tkachev melakukan beberapa penerbangan pengintaian yang sangat penting untuk komando Rusia, yang mana, atas perintah Angkatan Darat Front Barat Daya tanggal 24 November 1914, No. 290, ia dianugerahi Ordo Suci. Martir Agung dan Pemenang George, gelar IV (yang pertama di antara pilot) Kembali dari penerbangan pengintaian dengan membawa informasi berharga, Tkachev tiba di bawah tembakan. Salah satu peluru menembus tangki minyak. Menyadari bahwa ia tidak akan dapat menjangkau bangsanya sendiri, pilot itu meluncur ke lantai, menutup lubang dengan kakinya dan dalam posisi ini mencapai posisi Rusia. Setelah mendaratkan pesawat di lapangan dan mengambil seekor kuda, ia berlari kencang ke pemukiman terdekat di mana terdapat telepon dan informasi intelijen yang dikirimkan. Kemudian, menyelamatkan pesawat itu dari serangan Austria, Tkachev memuatnya ke kereta petani dan mengeluarkannya dari depan musuh yang mendekat.

Pilot terkenal Rusia Vyacheslav Matveevich Tkachev lahir pada 24 September 1885 di desa Kelermesskaya, departemen Maikop di wilayah Kuban.
Setelah lulus dari Korps Kadet Nizhny Novgorod, dari tahun 1904 hingga 1906 ia belajar di Sekolah Artileri Konstantinovsky.
30/06/1906 dilepaskan ke baterai Kuban Cossack ke-2.
16/03/1909 dipindahkan ke baterai Kuban Cossack ke-5.
Dari 29.08 hingga 13.10.1909 - i.d. petugas baterai.
Dari 18/09/1909 hingga 07/04/1910 - kepala tim pelatihan.
Dari 22.06 hingga 15.08.1910 - i.d. manajer peternakan.
09/06/1910 diperbantukan ke Korps Kadet Odessa “untuk menduduki posisi perwira-pendidik.”
Pada 01/06/1912, atas permintaannya sendiri, dia dikirim kembali ke unit.
28/09/1912 dikirim ke Sekolah Perwira Penerbangan Departemen Armada Udara.
17/12/1912 lulus ujian pangkat "pilot militer".
01/01/1913 diperbantukan ke Perusahaan Penerbangan ke-7.
Dari 02/05/1913 - di detasemen ke-2 kompi (dari 23/06/1913 - Detasemen Penerbangan ke-11).
27/06/1913 diperbantukan ke Perusahaan Penerbangan ke-3.
Pada bulan Oktober 1913, untuk tujuan pelatihan durasi penerbangan dan orientasi di medan asing, ia melakukan penerbangan Kyiv-Odessa-Kerch-Taman-Ekaterinodar, dengan total panjang 1500 mil.
Sejak 10 Maret 1914 - kepala Detasemen Penerbangan Korps ke-20.
Pada bulan Maret 1916, dia menyerahkan komando detasemen dan berangkat ke Kiev untuk membentuk Divisi Penerbangan ke-11, untuk sementara ditugaskan ke Perusahaan Penerbangan ke-3.
Dari 25/03/1916 - bertindak sementara komandan divisi penerbangan ke-11.
Dari 21/04/1916 - komandan Divisi Penerbangan ke-11.
Dari 09.09.1916 - akting Inspektur penerbangan pasukan Front Barat Daya.
Mulai 24 Desember 1916 - Inspektur penerbangan pasukan Front Barat Daya.
Pada 11 Januari 1917, ia diubah namanya dari sersan mayor militer menjadi letnan kolonel dengan wajib militer di pasukan teknik.
06/09/1917 diangkat untuk melaksanakan tugas Kepala Direktorat Lapangan Penerbangan dan Penerbangan pada Markas Panglima Tertinggi.
Dia menciptakan manual pertama dalam sejarah penerbangan militer Rusia tentang taktik pertempuran udara (Materi tentang taktik pertempuran udara. Hal., 1917).
Pada akhir November 1917, ia meninggalkan markas besarnya di Mogilev dan berangkat ke Kuban.
Pada awal tahun 1918, ia bergabung dengan detasemen partisan kulit putih Kolonel Kuznetsov sebagai prajurit biasa, beroperasi melawan pasukan Republik Soviet Kaukasus Utara di wilayah Maikop. Dia ditangkap dan nyaris lolos dari eksekusi, diselamatkan oleh Kuban Cossack yang menjadi perantara baginya. Dengan kedatangan AFSR di Kuban, pada bulan Maret 1919 dibentuk di Ekaterinodar Detasemen Penerbangan Kuban ke-1.
05.20 - 21.1919 dengan satu detasemen berpartisipasi dalam operasi di daerah desa Velikoknyazheskaya, di mana, bersama dengan detasemen penerbangan Tentara Don, ia bertindak melawan unit Tentara Merah ke-10 dan divisi kavaleri S.M. Budyonny dan V.M.Dumenko.
30/05/1919 terluka oleh peluru senapan dari tanah dalam salah satu serangan di dekat desa Ivanovka.
Pada bulan Juni 1919 ia dipromosikan menjadi mayor jenderal. Setelah aksi sukses di dekat desa Velikoknyazheskaya, ia mengambil bagian dalam pertempuran ke arah Tsaritsyn pada bulan Juni-Juli 1919.
Dari 04/01/1920 - Kepala Penerbangan Republik Sosialis Seluruh Rusia.
Dari 14/04/1920 - Kepala Penerbangan Angkatan Darat Rusia, Jenderal P.N. perselisihan.
Selama menjabat, ia menaruh banyak perhatian pada interaksi penerbangan dengan unit darat. Ia mengembangkan sejumlah taktik baru yang berhasil digunakan dalam praktik. Memperkenalkan sistem tanda identifikasi baru pada kendaraan tempur, yang memungkinkan koordinasi tindakan kelompok penerbangan dengan lebih baik. Selama terobosan front di Tavria utara oleh kelompok penyerang kavaleri D.P. Zhloba, yang mengancam akan merebut Melitopol, ia mengembangkan rencana operasi untuk membendung kavaleri merah dengan bantuan penerbangan.
Dari 15 Juni hingga 21 Juni 1920, bertindak bekerja sama erat dengan unit darat Angkatan Darat Rusia, di daerah desa Waldgeim, Chernigovka, Gnadenfeld dan Mikhailovka (di lembah Sungai Yushanly), ia berhasil untuk sepenuhnya mendemoralisasi kelompok penyerang D.P. Zhloba, yang akibatnya hampir hancur total.
Setelah evakuasi dari Krimea, pilot militer Rusia Tkachev beremigrasi ke Yugoslavia. Untuk beberapa waktu ia bekerja sebagai editor majalah penerbangan “Aircraft Glasnik”, kemudian di sebuah perusahaan pelayaran swasta, dan menjadi konsultan inspeksi penerbangan Kerajaan CXC. Mengembangkan sejumlah manual dan manual untuk penerbangan Yugoslavia. Menganalisis pengalaman menggunakan penerbangan dalam Perang Saudara, ia menerbitkan karya: Masalah penggunaan taktis penerbangan dalam perang manuver // Koleksi militer. Buku 1. Beograd, 1921.

Vyacheslav Matveevich Tkachev bersama istrinya di pengasingan.

Tinggal di Novi Sad, lalu di Zemun. Selama Perang Dunia Kedua, ia menjadi kepala pendidikan ekstrakurikuler pemuda Rusia di gimnasium pria dan wanita di Beograd.
Pada tanggal 30 Oktober 1944, dengan masuknya pasukan Soviet ke wilayah Yugoslavia, ia ditangkap oleh Kementerian Keamanan Negara Uni Soviet dan diangkut ke Moskow melalui Bukares.
07/12/1944 dipindahkan ke yurisdiksi NPO GUKR "SMERSH" Uni Soviet. Dituduh “simpati terhadap borjuasi dunia, terorisme dan partisipasi dalam organisasi anti-Soviet”.
Pada bulan Agustus 1945, pilot militer Rusia pertama yang menerima Ordo St. George dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp kerja paksa oleh Rapat Khusus di Kementerian Keamanan Negara Uni Soviet. Dia bertugas di kamp Gulag (Siblag, Ozerlage dan Departemen Kamp Republik Sosialis Soviet Otonomi Mordovia) hingga 02/05/1955, ketika dia dibebaskan "dengan penebusan hak", tanpa hak tinggal di kota besar. Dia menetap di Krasnodar, tempat dia tinggal bersama keponakannya. Dia bekerja di artel penyandang cacat yang dinamai demikian. V.I.Chapaev sebagai penjilid buku. Meskipun keberadaannya menyedihkan, ia terus melakukan penelitian tentang sejarah penerbangan di Rusia.
Penulis buku: "Rusia Falcon" (tentang P.N. Nesterov), "Wings of Russia" (tentang asal usul penerbangan Rusia dan partisipasinya dalam Perang Dunia Pertama), kutipannya diterbitkan di majalah "Kuban" pada tahun 1962 .
Dari 06.06.1961 hingga 25.05.1963 ia belajar di ruang baca Arsip Sejarah Militer Negara Pusat (sejak 1992 - RGVIA), mengidentifikasi dokumen dengan topik: “Masa Lalu Penerbangan Rusia 1910-1917.”.
Pilot ace Rusia pertama, Vyacheslav Matveevich Tkachev, meninggal pada 25 Maret 1965 di Krasnodar. Ia dimakamkan di pemakaman Slavia di Krasnodar.

Pangkat dan gelar

Khorunzhiy - 30/06/1906
Sotnik - 05/06/1909
Pilot militer - 17/12/1912
Podesaul - 05/10/1913
Yesaul - 15/02/1915
Mandor militer - 03.12.1916
Kolonel - 25/08/1917

Penghargaan

Token emas dari Kyiv Aeronautics Society dengan tulisan: "Untuk penerbangan paling luar biasa di Rusia pada tahun 1913"- 1913

Pesanan:
Ordo St Stanislaus, gelar ke-3 - VP tertanggal 06/05/1910;
Ordo St. Anne, gelar ke-3 - VP tanggal 14 Februari 1913;
Ordo St. George, gelar ke-4 - VP tertanggal 02/03/1915 “karena pada tanggal 12 Agustus 1914, ia melakukan pengintaian udara yang berani dan tegas di daerah Lublin-Bełżice-Opole-Józefov-Anopol-Borov-Gosceradow-Urzhendov-Krasnik-Lublin, menembus bagian belakang dan sisi-sisi posisi musuh, dan meskipun sebagai respons terhadap tembakan musuh yang sebenarnya terhadap kendaraan, yang menyertainya sepanjang penerbangan dan merusak bagian-bagian penting kendaraan, dengan akal yang luar biasa, pikiran yang gagah berani, dan keberanian tanpa pamrih, dia menyelesaikan tugas tersebut. ditugaskan kepadanya untuk mengungkapkan kekuatan dan menentukan arah pergerakan kolom musuh, dan menyampaikan informasi yang diperoleh melalui pengintaian tepat waktu kepada kepentingan utama dan dengan demikian berkontribusi pada pengambilan keputusan strategis yang mengarah pada keberhasilan yang menentukan atas musuh";
Ordo St. Vladimir, gelar ke-4 dengan pedang dan busur - VP tertanggal 26/02/1915 “atas perbedaan tindakan melawan musuh selama pertempuran tanggal 27 September sampai 21 Oktober 1914”;
Ordo St. Anne, gelar ke-4 dengan tulisan "Untuk keberanian" - VP tertanggal 01/08/1915 "untuk perbedaan dalam kasus melawan musuh selama pertempuran dari 1 Desember 1914 sampai 1 Juni 1915";
Ordo St. Anne, kelas 2 dengan pedang - VP tertanggal 10/12/1915 "untuk perbedaan dalam kasus melawan musuh di markas besar wilayah berbenteng Riga";
Ordo St. Stanislaus, gelar ke-2 dengan pedang - VP tertanggal 24/12/1915 "untuk perbedaan selama pertempuran dari 21 Oktober hingga 1 Desember 1914"
Senjata St. George - PAF tertanggal 08/05/1917 “Karena, sebagai komandan divisi penerbangan ke-11 dengan pangkat kapten, selama pertempuran di dekat Tarnopol pada tanggal 25 Mei 1916, meskipun ada tembakan senjata antipesawat musuh yang merusak, ia berulang kali menerobos ke belakang musuh, melakukan pengintaian di sana dan segera memberikan informasi berharga tentang musuh; pada saat yang sama, pada tanggal 25 Mei yang sama, setelah bertemu dengan "Albatross" musuh, yang dipersenjatai dengan senapan mesin, ia memasuki pertempuran dengannya dan memaksa musuh untuk melarikan diri. Pada tanggal 19, 21 dan 27 Juni 1916, di daerah Lipa dan Styri, ia memperoleh dan segera mengirimkan informasi yang sangat penting ke markas besar tentara tentang konsentrasi kelompok penyerang musuh yang kuat di daerah ini, yang mengancam akan menerobos. front kami ke arah Lutsk, berkat tindakan tepat waktu yang sepenuhnya mengalahkan musuh. Pada tanggal 27 Juni, selama pengintaian, peralatan Letnan Kolonel Tkachev dirusak oleh ledakan peluru musuh, terutama sayap kanan, yang mungkin berubah bentuk selama penerbangan.”.

Prancis "Cross de Guerre" - 15/11/1917
Selama Perang Saudara, ia dianugerahi Ordo St. Nicholas the Wonderworker - Perintah Panglima Angkatan Darat Rusia No. 3294 tanggal 22 Juni 1920.

Kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya cucu penerbang Bogdashevsky - Viktor Vladimirovich BEREZIN karena telah berbaik hati memberikan foto A.M. Tkachev dari arsip keluarga. di pengasingan.