Ինչպես նշվեց վերևում, ափի և ելակետային գծերի միջև գտնվող ջրերը պետության ներքին ջրերի մի մասն են կազմում, որոնք միջազգային իրավական աղբյուրներում ստացել են «ներքին ծովային ջրեր» անվանումը: Այս ջրերը բաղկացած են ծովային նավահանգիստների, ծովածոցերի, ծոցերի, ծոցերի, գետաբերանների և պատմական ծովածոցերի ջրերից։

Ներքին ծովային ջրերը կազմում են պետական ​​տարածքի մի մասը և ամբողջությամբ ենթարկվում են առափնյա պետության ինքնիշխանությանը։

Ափամերձ պետությունները քրեական, քաղաքացիական և վարչական իրավասություն են իրականացնում օտարերկրյա նավերի (անձեռնմխելիությունից չվայելող) իրենց ներքին ջրերում, ինչպես նաև այդ նավերում գտնվող անձանց նկատմամբ։

Տարածքային ծովի իրավական ռեժիմը

Տարածքային ծովի միջազգային իրավական ռեժիմը բաղկացած է հետևյալ փաստաթղթերում ամրագրված սկզբունքներից և նորմերից.

• – ՄԱԿ-ի կանոնադրություն;
• - KMP-82;
• - հարակից կամ հակառակ տարածքների սահմանազատման վերաբերյալ երկկողմ համաձայնագրեր.
• – ափամերձ ծովային ջրերի ռեժիմի մասին ազգային օրենսդրություն:

Միջազգային և ազգային իրավունքի աղբյուրներ հանդիսացող վերոնշյալ իրավական ակտերի հետ մեկտեղ, տարածքային ջրերում նավարկության ռեժիմի վրա ազդում են նաև ռազմական անվտանգության ապահովման հարցերի բազմակողմ համաձայնագրերը (ՆԱՏՕ-ի ստեղծման պայմանագիր կամ ԱՊՀ շրջանակներում պայմանագրեր), կազմակերպության վերաբերյալ տարածաշրջանային պայմանագրեր տարբեր գործունեությունծովային տարածություններում (օրինակ՝ 1980 թվականի Հյուսիսարևելյան Ատլանտյան ձկնորսության կոնվենցիան), ծովային միջավայրի աղտոտումը կանխելու և նավարկության անվտանգությունն ապահովելու համաձայնագրեր։

Առաջին անգամ «տարածքային ջրեր» տերմինն իր պայմանական ամրագրումը գտավ 1919 թվականի օդային նավագնացության մասին կոնվենցիայի տեքստում, այնուհետև 1930 թվականի Հաագայի կոնֆերանսը պատրաստեց «Տարածքային ծովի իրավական ռեժիմի մասին» փաստաթղթի նախագիծը, որը. , թեև այն չդարձավ միջազգային համաձայնագիր, բայց ծառայեց բավական լավ փորձին, որը հնարավոր դարձրեց 1958 թվականին Ժնևի Կոնվենցիայի ստորագրումը Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին։ Այս Կոնվենցիան առաջին անգամ համախմբեց ոչ միայն տարածքային ծովի իրավական ռեժիմը` ընդարձակելով ափամերձ պետության ինքնիշխանությունը վերջինիս վրա, այլ նաև ընդունեց մի շարք դրույթներ, որոնք պաշտպանում են միջազգային նավագնացության շահերը:

ILC-82-ի II մասը նվիրված է տարածքային ծովին, որը բաղկացած է չորս բաժիններից, որոնք հաջորդաբար նկարագրում են.

• – տարածքային ծովի կարգավիճակը (հոդված 2).
• - տարածքային ծովի սահմանները (հոդված 3-16).
• - տարածքային ծովում անմեղ անցման իրականացման կարգը (հոդված 17-32).
• - հարակից գոտի (հոդ. 33):

Տարածքային ծովի իրավական ռեժիմն ամրագրված է Արվեստ. 2 ILC-82, որը սահմանում է, որ «ափամերձ պետության ինքնիշխանությունը տարածվում է իր ցամաքային տարածքից և ներքին ջրերից, իսկ արշիպելագ պետության դեպքում՝ նրա արշիպելագային ջրերը մինչև հարակից ծովային գոտի, որը կոչվում է տարածքային ծով: Այս ինքնիշխանությունը տարածվում է մինչև օդային տարածքը տարածքային ծովի, ինչպես նաև դրա հատակի և ընդերքի վրա»:

Պետական ​​ինքնիշխանությունը նրա տարածքում բնորոշ պետական ​​իշխանությունն է (ինքնիշխանության ներքին ձև) և պետության անկախությունը միջազգային ասպարեզում (ինքնիշխանության արտաքին ձև): Պետության տարածքային գերակայության ներքո գտնվող իրավական գիտությունը հասկանում է իր գերագույն իշխանությունը իր տարածքում գտնվող բոլոր անձանց (ֆիզիկական և իրավաբանական), ներառյալ օտարերկրյա, նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, միջազգային իրավունքի համակարգում ինքնիշխանության տիրապետումը չի նշանակում մի պետության բացարձակ և անսահմանափակ իշխանություն մյուսի նկատմամբ և չի բացառում օրենսդրության գործողությունից ազատվելու հնարավորությունը որոշակի կատեգորիայի անձանց նկատմամբ: սահմանափակումներ (համաձայն միջազգային իրավունքի) իրենց տարածքում իրավազորության իրականացման գործում: Այսպիսով, տարածքային ծովում պետական ​​մարմինների կողմից լիազորություններ իրականացնելիս նրանց իրավասության շրջանակը պետք է հաշվի առնի միջազգային ծովային իրավունքի նորմերը, մասնավորապես՝ օտարերկրյա նավերի և ռազմանավերի անմեղ անցման իրավունքը և անձեռնմխելիության աստիճանը, որը բնորոշ է դրան։ նրանց.

Երկար ժամանակ միջազգային իրավունքի վակուումը տարածքային ծովի սահմանի պայմանագրային ամրագրման հարցում լրացվում էր ILC-82-ի ընդունմամբ, Արվեստում։ 3, որտեղ, մասնավորապես, ասվում է. «Յուրաքանչյուր պետություն իրավունք ունի սահմանել իր տարածքային ծովի լայնությունը մինչև տասներկու ծովային մղոնը չգերազանցող սահման»:

Տարածքային ծովի արտաքին սահմանը գիծ է, որի յուրաքանչյուր կետ գտնվում է բազային գծի մոտակա կետից՝ տարածքային ծովի լայնությանը հավասար հեռավորության վրա։

Որտե՞ղ է գտնվում պետության տարածքի արտաքին սահմանը ծովում և ինչից է այն չափվում: Ինչպես արդեն նշվեց, ըստ երևույթին, սա բոլոր վեճերի և պահանջների հիմնաքարն է, որոնց վրա ծովային տերությունները սկսեցին սայթաքել, երբ ափին հարող ծովային գոտու իրավունքի պարզ գաղափարը վերածվեց առաջին միջպետական ​​վեճերի: այս գոտու ջրերում սեփական շահերն իրացնելու հնարավորությունը, որը դրսևորվել է նախ 1839 թվականի անգլո-ֆրանսիական ձկնորսական համաձայնագրերի կնքմամբ, այնուհետև Նյուֆաունդլենդի ափերի մոտ անգլո-ամերիկյան ձկնորսության վեճի շուրջ բանավեճում։

Ի սկզբանե ամենաբնական և տարածված մեթոդը, այսպես կոչված, զուգահեռ երթուղին էր, որի դեպքում տարածքային ջրերի շերտի արտաքին սահմանը հետևում է ափի բոլոր ոլորաններին զուգահեռ։ 1935 թվականի հուլիսի 12-ի Նորվեգիայի թագավորական դեկրետը միջազգային պրակտիկան լրացրեց ուղիղ ելակետային գծեր գծելու մեթոդով, որը ճանաչվեց Արդարադատության միջազգային դատարանի 1951 թ.

Անցնելով ազգային և միջազգային մտորումների զգալի շրջան՝ սկզբում 1958 թվականի Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին Ժնևի կոնվենցիան, այնուհետև ILC-82-ը միջազգային իրավունքում ամրագրեցին ոչ միայն տարածքային ծովի, այլև հղման կարգը. բոլոր մյուս տարածքների համար, որոնք ենթակա են առափնյա պետության իրավասությանը։

Ժամանակակից միջազգային ծովային իրավունքի ներքո տարածքային ջրեր (ծովային)հասկանում է բազային գծերից հաշվված որոշակի լայնությամբ ափամերձ ծովային գոտի, որը հանդիսանում է առափնյա պետության տարածքի մաս և գտնվում է նրա ինքնիշխանության ներքո.

Լինելով պետության տարածքի ինքնիշխան մաս՝ տարածքային ջրերն ունեն մեծ ռազմաքաղաքական և. տնտեսական նշանակություն:

• - տարածքային ջրերի արտաքին սահմանը ծովային պետական ​​սահմանն է.
• - տարածքային ջրերում ափամերձ պետությունն իրավունք ունի տեղադրել բոլոր տեսակի զենքեր, այդ թվում՝ միջուկային.
• - Տարածքային ջրերի առանձին հատվածներ կարող են հայտարարվել նավարկության համար արգելված տարածքներ.
• - տարածքային ջրերում դուք կարող եք ստեղծել տարբեր ռազմական համակարգեր.
• - Տարածքային ջրերում առափնյա պետությունները վերահսկողություն են իրականացնում տարբեր օտարերկրյա գործողությունների նկատմամբ:

Տարածքային ջրերում օտարերկրյա նավերի և ռազմանավերի անմեղ անցումը թույլատրվում է KMP-82-ի 3-րդ կետով նախատեսված հիմքերով:

Որոշակի պետության տարածքային ծովի իրավական ռեժիմը ձևավորվում է նրա ներքին օրենսդրությանը համապատասխան՝ հաշվի առնելով ILC-82-ի դրույթները և պայմանագրերի ու համաձայնագրերի նորմերը, որոնց կողմ է այս պետությունը:

• Արծիբասով Ի. I. Միջազգային իրավունք. Մ., 1980. Ս. 146։
• Կալինին Ի.Վ., Սկարիդով Ա. ՀԵՏ.Ներկա աշխարհաքաղաքական իրավիճակում նավատորմի ամենօրյա գործունեության միջազգային իրավական կարգավորումը. Սանկտ Պետերբուրգ: VMA im. Ն.Գ.Կուզնեցովա, 1994 թ.

տարածքային ծով(տարածքային ջրեր) այն ծովային գոտին է, որը հարում է պետության ափին կամ ներքին ծովային (և/կամ արշիպելագային) ջրերին, որոնց վրա տարածվում է նրա ինքնիշխանությունը։ Ինքնիշխանությունն իրականացվում է միջազգային իրավունքի նորմերին համապատասխան։ Տարածքային ծովի արտաքին սահմանը պետության ծովային սահմանն է։ «Տարածքային ծով» եզրույթի հետ մեկտեղ, որն այժմ ամրագրված է կոնվենցիաներում, օգտագործվում է նաև «տարածքային ջրեր» տերմինը։ Որոշ նահանգներում տարածքային ջրերը նշանակում են նաև ներքին ծովային ջրեր, և, հետևաբար, նախընտրելի է «տարածքային ծով» պայմանական տերմինի օգտագործումը։

Տարածքային ծովի լայնության հարցը.Ծովային տարածքների նկատմամբ հավակնություններից հրաժարվելը և ծովային գոտու կողմից ափամերձ պետության ինքնիշխանության սահմանափակումը բարձրացրել է տարածքային ծովի լայնության հարցը։ Ազգային օրենսդրությունը և միջազգային պայմանագրային պրակտիկան (հիմնականում երկկողմանի) միջնադարում տարածքային ծովի լայնությունը կապում էին ափից տեսադաշտի կամ առափնյա մարտկոցների կրակակետի հետ: 1783 թվականին պաշտոնական նամակագրության մեջ առաջին անգամ նշվեց մեկ ծովային լիգայի լայնություն (3 ծովային մղոն), որը համապատասխանում էր այն ժամանակվա ափամերձ հրետանու հեռահարությանը։ Այնուամենայնիվ, տարածքային ծովի երեք մղոն լայնությունը երբեք պարտադիր չի ճանաչվել բոլոր պետությունների կողմից։ Այսպիսով, Ռուսաստանը երբեք չի հայտարարել տարածքային ծովի այս լայնության ճանաչման մասին։ երկար ժամանակՏարածքային ծովի լայնության հարցը չլուծվեց պետությունների դիրքորոշումների և գործելակերպի զգալի տարբերությունների պատճառով: Եվ միայն 1982 թվականի կոնվենցիան սահմանեց, որ պետությունն իրավունք ունի որոշել իր տարածքային ծովի լայնությունը 12 ծովային մղոնի սահմաններում։ IN Ռուսաստանի Դաշնությունսահմանել է տարածքային ծովի 12 մղոն լայնությունը։

Տարածքային ծովի լայնությունը չափվում է ափի երկայնքով մակընթացության գծից, ուղիղ բազային գծերից, որտեղ ափի գիծը խորը թեքված է կամ ոլորապտույտ, կամ ափի երկայնքով և դրան մոտակայքում կա կղզիների շղթա (այս ուղիղ գծերը միանում են. համապատասխան կետերը և դրանք չպետք է շեղվեն ափի ընդհանուր ուղղությունից). ներքին ջրերի արտաքին սահմանից՝ արշիպելագային ելակետային գծերից։

Տարածքային ծովի միջազգային իրավական ռեժիմ.Այն սահմանվել է 1958 թվականի Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին Ժնևի կոնվենցիայով և 1982 թվականի Ծովային իրավունքի մասին ՄԱԿ-ի կոնվենցիայով: Տարածքային ծովի իրավական ռեժիմի հիմքը ափամերձ պետության ինքնիշխանությունն է, որը տարածվում է տարածքային ծովից վեր օդային տարածքի վրա, վերջինիս հատակն ու ընդերքը։ Այս առումով տարածքային ծովի իրավական ռեժիմը նման է ներքին ծովային ջրերի իրավական ռեժիմին։ Տարբերությունները հանգում են տարածքային ծովի նկատմամբ ափամերձ պետության ինքնիշխանությունից բացառություններին, որոնք սահմանված են միջազգային իրավունքով։

Հիմնական բացառություններից է անմեղ անցման իրավունքը, որը հասկացվում է որպես տարածքային ծովով բոլոր պետությունների նավերի նավարկություն՝ այն հատելու, ներքին ջրեր մտնելու կամ դրանք լքելու նպատակով։ Անցումը պետք է լինի շարունակական և արագ, սակայն կանգառները կամ խարիսխները թույլատրելի են, երբ դրանք սովորական են տարածքում նավարկության պայմաններում կամ ֆորսմաժորային կամ վթարի հետևանք են, կամ երբ օգնություն է պահանջվում վթարի կամ վտանգի մեջ գտնվողներին: Տարածքային ծովում գտնվող սուզանավերը պետք է նավարկեն մակերեսով։

Ափամերձ պետությունը կարող է անվտանգության նկատառումներից ելնելով և առանց դրոշի նկատմամբ խտրականության, որոշակի ժամկետով կասեցնել իր տարածքային ծովի որոշ տարածքներում անմեղ անցման իրավունքը՝ դրա մասին ժամանակին հայտարարելով։

Խաղաղ անցուղին այն անցումն է, որը չի խախտում խաղաղությունը, կարգուկանոնը կամ առափնյա պետության անվտանգությունը: 1982 թվականի կոնվենցիան թվարկում է օտարերկրյա նավի գործողությունները, որոնք, երբ իրականացվում են տարածքային ծովում, խախտում են ափամերձ պետության խաղաղությունը, կարգուկանոնը կամ անվտանգությունը: Դրանք ներառում են ափամերձ պետության դեմ ուժի սպառնալիք կամ կիրառում, զորավարժություններ կամ զորավարժություններ զենքի կիրառմամբ, տեղեկատվության հավաքագրում՝ ի վնաս ափամերձ պետության անվտանգությանը, քարոզչությունը, որը խախտում է նրա անվտանգությունը, օդանավ բարձրացնելը, վայրէջքը, օդանավ ընդունելը։ կամ ռազմական սարքեր, ափամերձ պետության մաքսային, սանիտարական, ներգաղթի, հարկաբյուջետային օրենքների և կանոնակարգերի խախտում, ձկնորսություն, լուրջ աղտոտում, հետազոտություն, առափնյա պետության հաղորդակցություններին միջամտություն:

Իրավասությունը տարածքային ծովում.Իրավասության հարցը որոշվում է՝ կախված նրանից՝ անմեղ անցման իրավունքն իրականացնող նավը ռազմական նավ է, թե՞ առևտրային։ Ոչ առևտրային նպատակներով շահագործվող ռազմանավերը և կառավարական նավերը ենթարկվում են անձեռնմխելիության սկզբունքին, այսինքն. նրանց դուրս բերելով առափնյա պետության իրավասությունից։ Այնուամենայնիվ, եթե ռազմանավը չի կատարում ափամերձ պետության օրենքներն ու կանոնակարգերը՝ կապված իր տարածքային ջրերով անցնելու հետ, այդ առափնյա պետության իշխանությունները կարող են պահանջել, որ այդպիսի նավն անհապաղ լքի իր տարածքային ծովը: Ռազմանավի կողմից ծովափնյա պետությանը պատճառված վնասի կամ կորստի համար նավի դրոշի վիճակը միջազգային պատասխանատվություն է կրում:

քրեական իրավասություն.Այն վերաբերում է օտարերկրյա առևտրային նավերին և կառավարական նավերին, որոնք օգտագործվում են առևտրային նպատակներով: Ափամերձ պետության կողմից քրեական իրավասության իրականացումը և դրա սահմանները կախված են հանցագործության կատարման վայրից՝ արդյոք այն տեղի է ունեցել բաց ծովում մինչև տարածքային ծով մտնելը, թե ափամերձ պետության ներքին ծովերում՝ նախքան մուտքը։ դեպի իր տարածքային ծով, կամ տարածքային ծովում՝ անմեղ անցման իրականացման ժամանակ։

Ափամերձ պետությունը որևէ գործողություն չի ձեռնարկի քրեական իրավասություն իրականացնելու համար, եթե հանցագործությունը կատարվել է օտարերկրյա նավի վրա՝ նախքան տարածքային ծով մտնելը, և եթե այդպիսի նավը մտադիր է հատել տարածքային ծովը՝ առանց այդ ափամերձ պետության ներքին ծովային ջրերը մտնելու։

1982 թվականի կոնվենցիան այս ընդհանուր կանոնից սահմանում է երկու բացառություն: Դրանք վերաբերում են ափամերձ պետության օրենքների և կանոնակարգերի խախտումներին իր բացառիկ տնտեսական գոտում և ծովային միջավայրին վնաս պատճառելու դեպքերին:

Եթե ​​ափամերձ պետության ներքին ծովային ջրերը լքելուց հետո օտարերկրյա նավը գտնվում է տարածքային ծովում, ապա վերջինս իրավունք ունի ցանկացած միջոց ձեռնարկել այս նավը կալանավորելու և նավի վրա հետաքննություն իրականացնելու համար։ Եթե ​​հանցագործությունը կատարվել է օտարերկրյա նավի վրա, երբ այն գտնվում է տարածքային ծովում, ապա ափամերձ պետությունն իրականացնում է իր քրեական իրավասությունը միայն այն դեպքում, երբ հանցագործության հետևանքները տարածվում են այդ պետության վրա, հանցագործությունը խախտում է երկրի անդորրը և բարին: կարգը տարածքային ծովում, նավի նավապետից, նավի դրոշի պետության դիվանագիտական ​​կամ հյուպատոսական գործակալից պահանջվում է դա անել, և երբ անհրաժեշտ է միջամտություն թմրամիջոցների կամ հոգեմետ նյութերի ապօրինի առևտուրը դադարեցնելու համար:

քաղաքացիական իրավասություն.Առափնյա պետությունն իրավունք ունի, եթե կան հիմքեր, կիրառել պատժամիջոց կամ կալանք իր տարածքային ծովում գտնվող օտարերկրյա նավի նկատմամբ՝ այս պետության ներքին ծովային ջրերը լքելուց հետո։ Մյուս կողմից, եթե նավը անմեղ անցում է կատարում տարածքային ծովով, ապա ափամերձ պետությունը կարող է նրա նկատմամբ կալանավորելու կամ ձերբակալելու միջոցներ ձեռնարկել միայն այդպիսի անցման ընթացքում կամ դրա համար բխող պարտավորությունների կամ պատասխանատվության հիման վրա։ Ափամերձ պետությունն իրավունք չունի կանգնեցնել կամ փոխել իր տարածքային ջրերով անցնող օտարերկրյա նավի ընթացքը՝ նման նավի վրա գտնվող անձի նկատմամբ քաղաքացիական իրավասություն իրականացնելու նպատակով։ Ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող ռազմանավերը և կառավարական նավերն անձեռնմխելի են առափնյա պետության քաղաքացիական իրավասությունից, երբ անցնում են նրա տարածքային ծովով:

Տարածքային ծով հասկացությունը (տարածքային ջրեր).Տարածքային ծով (տարածքային ջրեր) հասկացվում է որպես ծովային գոտի, որը հարում է ցամաքային տարածքին (ափամերձ գծին) կամ ներքին ջրերի արտաքին սահմանին, և որի վրա առափնյա պետությունն իրականացնում է իր ինքնիշխանությունը։Ինքնիշխանությունը տարածվում է ծովի ջրի մակերևույթի և հաստության վրա, տարածքային ծովի օդային տարածքի և դրա հատակի և ընդերքի վրա: Արշիպելագային պետության դեպքում տարածքային ծովը հարում է նման պետության արշիպելագային ջրերին:

ՄԱԿ-ի 1982 թվականի կոնվենցիայի համաձայն՝ տարածքային ծովի լայնությունը չի կարող գերազանցել 12 ծովային մղոնը։

Տարածքային ծովի լայնության հաշվարկման մեթոդներ. 1982 թվականի Կոնվենցիայի համաձայն՝ պետությունն իրավունք ունի օգտագործել մակընթացության ցածր գծեր (նորմալ կամ սովորական ելակետային գծեր) կամ ուղիղ բազային գծեր՝ տարածքային ծովի լայնությունը չափելու համար։

Ուղիղ բազային գծերի մեթոդը կիրառվում է այն դեպքում, երբ ափամերձ գիծը խորը թեքված է և ոլորապտույտ, ինչպես նաև այնտեղ, որտեղ ափի անմիջական հարևանությամբ կա կղզիների շղթա, որը գտնվում է տարածքային ծովի լայնությունից երկու անգամ չգերազանցող հեռավորության վրա: Տարածքային ծովի լայնությունը չափելու ուղիղ գիծը կապում է ափի կամ կղզիների ծայրահեղ կետերը։

Պետությունը կարող է օգտագործել այս երկու մեթոդները՝ իր տարածքային ծովի լայնությունը չափելու համար:

Անմեղ անցման իրավունք.Միջազգային իրավունքի համաձայն՝ բոլոր պետությունների նավերը՝ ափամերձ, թե ծով ելք չունեցող, ունեն տարածքային ծովով անմեղ անցնելու իրավունք:

Անմեղ անցում նշանակում է նավարկություն տարածքային ծովով՝ առանց ներքին ջրեր մտնելու կամ ներքին ջրեր, այդ թվում՝ նավահանգիստներ անցնելու կամ ներքին ջրերից, ներառյալ նավահանգիստները, այն հատելու նպատակով։ Նման անցումը պետք է լինի շարունակական և արագ: Այնուամենայնիվ, այն կարող է ներառել կանգառը և խարիսխը, երբ դրանք կապված են սովորական նավարկության հետ, կամ առաջացել են ֆորսմաժորային կամ աղետի հետևանքով, կամ անհրաժեշտ է օգնություն ցուցաբերել մարդկանց, նավերին կամ օդանավերին, որոնք վտանգի մեջ են կամ վտանգի մեջ են:

Անցումը խաղաղ է միայն այն դեպքում, եթե այն չի խախտում առափնյա պետության անդորրը, կարգուկանոնը կամ անվտանգությունը: 1982 թվականի կոնվենցիան սահմանում է, թե տարածքային ծովով անցնելիս նավերի ձեռնարկած գործողությունները կարող են համարվել որպես պետության խաղաղության, կարգուկանոնի կամ անվտանգության խախտում: Դրանք ներառում են ուժի սպառնալիք կամ կիրառում առափնյա պետության ինքնիշխանության, տարածքային ամբողջականության կամ քաղաքական անկախության դեմ, ցանկացած մանևր կամ զորավարժություն ցանկացած տեսակի զենքով, տեղեկատվության հավաքում ի վնաս պաշտպանության կամ անվտանգության, օդային փոխադրում, վայրէջք կամ օդանավ վերցնել: օդանավ կամ ռազմական սարք, ցանկացած ապրանք կամ արժույթ բեռնում կամ բեռնաթափում, ափամերձ պետության օրենքներն ու կանոնակարգերը խախտելով որևէ անձի, դիտավորյալ և լուրջ աղտոտման, ցանկացած ձկնորսական գործունեության, հետազոտական ​​կամ հիդրոգրաֆիական գործունեություն, ցանկացած գործողություններ, որոնք ուղղված են կապի համակարգերի կամ առափնյա պետության ցանկացած այլ կայանքների կամ կայանքների աշխատանքին խոչընդոտելու, ինչպես նաև ցանկացած այլ գործունեության, որն անմիջականորեն կապված չէ նավի անցման հետ տարածքային ծովով:

Նավերից պահանջվում է պահպանել ափամերձ պետության օրենքներն ու կանոնակարգերը, որոնք վերաբերում են անմեղ անցման իրավունքի իրացմանը: Նման օրենքներն ու կանոնակարգերը կարող են վերաբերել նավագնացության անվտանգությանը և նավերի երթևեկի կարգավորմանը, մալուխների և ստորջրյա խողովակաշարերի պաշտպանությանը, կենդանի ռեսուրսների պահպանմանը, ձկնորսության օրենքների և կանոնակարգերի խախտումների կանխարգելմանը, պահպանմանը: միջավայրը, ծովային գիտական ​​հետազոտությունների և հիդրոգրաֆիական հետազոտությունների անցկացում, մաքսային, հարկաբյուջետային, ներգաղթի կամ առողջապահական օրենքների և կանոնակարգերի խախտումների կանխարգելում։

Պետությունն իրավունք ունի միջոցներ ձեռնարկել՝ կանխելու ոչ խաղաղ անցումը։ Նա նաև իրավունք ունի տարածքային ծովի առանձին հատվածներում կասեցնել անմեղ անցման իրավունքի իրացումը՝ իր անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։ Այնուամենայնիվ, նման կասեցումը պետք է լինի ժամանակավոր և ոչ խտրական, այսինքն՝ այն պետք է վերաբերի բոլոր օտարերկրյա նավերին։

Ափամերձ պետությունը կարող է սահմանել ծովային ուղիներ և նավերի երթևեկության տարանջատման սխեմաներ և, անհրաժեշտության դեպքում և հաշվի առնելով նավարկության անվտանգությունը, կարող է օտարերկրյա նավերից պահանջել անմեղ անցման իրավունքից օգտվելիս հետևել այդպիսի ծովային ուղիներին կամ նավերի երթևեկության տարանջատման սխեմաներին։ Սակայն, միևնույն ժամանակ, առափնյա պետությունը հաշվի է առնում իրավասու միջազգային կազմակերպության առաջարկությունները (Միջազգային ծովային կազմակերպությունը ճանաչվում է որպես այդպիսին), նավերի առանձնահատուկ բնութագրերը և նավերի շարժի ինտենսիվությունը։ ՄԱԿ-ի 1982 թվականի կոնվենցիան ճանաչում է առափնյա պետությունների իրավունքը՝ պահանջելու տանկերներից, միջուկային էներգիայով աշխատող նավերից և միջուկային և այլ վտանգավոր կամ թունավոր նյութեր կամ նյութեր փոխադրող նավերից անցնել անվանված ծովային ուղիներով:

Անմեղ անցման իրավունքը ճանաչված է ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող բոլոր օտարերկրյա նավերի համար՝ ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմանավերի և պետական ​​նավերի համար: Հարաբերությունների մեջ սուզանավերը, ինչպես նաև այլ սուզանավերի առնչությամբ, Կոնվենցիան պարունակում է դրույթ, որ նրանք պետք է հետևեն մակերևույթի վրա անմեղ անցման իրավունքի իրականացմանը և դրոշը ծածանեն։

1982 թվականի կոնվենցիան սահմանում է մի շարք պարտավորություններ ափամերձ պետությունների համար՝ կապված անմեղ անցումների հետ: Այսպիսով, ափամերձ պետությունը չպետք է օտարերկրյա նավերին այնպիսի պահանջներ դնի, որոնք գործնականում կարող են զրկել այդպիսի նավերին անմեղ անցման իրավունքից։ Այն պարտավոր է պատշաճ կերպով հայտարարել իր տարածքային ծովում առկա նավարկության ցանկացած վտանգի մասին։ Անմեղ անցում օգտագործող օտարերկրյա նավերի նկատմամբ քրեական և քաղաքացիական իրավասություն իրականացնելու նրա իրավունքը սահմանափակված է միջազգային իրավունքի կանոններով, որոնք ամրագրված են 1982թ. ՄԱԿ-ի կոնվենցիայով:

Ափամերձ պետությունը չպետք է քրեական իրավասություն կիրառի տարածքային ծովով անցնող օտարերկրյա նավերի նկատմամբ՝ որևէ անձի ձերբակալելու կամ նավի վրա անմեղ անցման ժամանակ կատարված հանցագործությունը հետաքննելու նպատակով: Այնուամենայնիվ, առափնյա պետությունը կարող է քրեական իրավասություն իրականացնել հետևյալ դեպքերում՝ 1) եթե հանցագործության հետևանքները տարածվում են այդ պետության վրա. 2) եթե հանցագործությունը խախտում է այս պետության խաղաղությունը, կարգը կամ անվտանգությունը. 3) եթե կապիտանը, դիվանագիտական ​​գործակալը կամ հյուպատոսը գործադիրդրոշի պետությունները օգնության կդիմեն տեղական իշխանություններին. 4) եթե անհրաժեշտ է կանխել թմրամիջոցների կամ հոգեմետ նյութերի ապօրինի առևտուրը.

Այն դեպքում, երբ օտարերկրյա նավը ներքին ջրերից դուրս գալուց հետո անցնում է տարածքային ծովով, ափամերձ պետությունը կարող է ցանկացած միջոց ձեռնարկել նավի վրա կալանավորելու կամ հետաքննություն անցկացնելու համար:

Քրեական իրավասություն իրականացնելիս ափամերձ պետությունը, վարպետի խնդրանքով, պետք է ծանուցի դիվանագիտական ​​գործակալին կամ հյուպատոսական աշխատակցին որևէ գործողություն կատարելուց առաջ: Բացարձակ անհրաժեշտության դեպքում նման ծանուցում կարող է տրվել այդ միջոցների ձեռնարկման պահին:

Ափամերձ պետության քաղաքացիական իրավասության հարցը կախված է նրանից, թե արդյոք օտարերկրյա նավը տարանցում է տարածքային ծովով, թե անմեղ ճանապարհ է կատարում ներքին ջրերից դուրս գալուց հետո: Առաջին դեպքում առափնյա պետությունն իրավասու չէ կանգնեցնել օտարերկրյա նավը կամ փոխել ուղղությունը՝ քաղաքացիական իրավասության իրականացման նպատակով։ Այս միջոցները կարող են կիրառվել միայն այնպիսի օտարերկրյա նավի նկատմամբ, որը կրել է քաղաքացիական պարտավորություններ կամ պատասխանատվություն առափնյա պետության ջրերով անցնելու կամ անցնելու ժամանակ։ Երկրորդ դեպքում առափնյա պետությունը, իր օրենքներին համապատասխան, քաղաքացիական գործով կարող է կիրառել կարգապահական միջոցներ կամ ձերբակալել։

Ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող ռազմանավերը և կառավարական նավերը ենթակա են անձեռնմխելիության: Եթե ​​ռազմանավը չի համապատասխանում ափամերձ պետության օրենքներին և կանոնակարգերին անմեղ անցումների վերաբերյալ, ափամերձ պետությունը կարող է պահանջել նրան անհապաղ լքել տարածքային ծովը: Եթե ​​ռազմանավը կամ կառավարական նավը, որն օգտագործվում է ոչ առևտրային նպատակներով, վնաս կամ կորուստ է պատճառում ափամերձ պետության օրենքներին և կանոնակարգերին անմեղ անցումների վերաբերյալ չկատարելու հետևանքով, դրոշի պետությունը միջազգային պատասխանատվություն է կրում:

Կանոնակարգեր դաշնային օրենքՌԴ 1998թ. հուլիսի 16-ի տարածքային ծովի վերաբերյալ հիմնականում համապատասխանում են ՄԱԿ-ի 1982թ. կոնվենցիայի դրույթներին:

Տարածքային ջրեր (տարածքային ծով) ծովային գոտի է, որը կից պետության ցամաքային տարածքին (հիմնական ցամաքային զանգվածին և կղզիներին) և ներքին (արշիպելագային) ջրերին։ Տարածքային ջրերի իրավական ռեժիմը որոշվում է նրանով, որ դրանք գտնվում են ափամերձ պետության ինքնիշխանության ներքո։

1958 թվականի Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին Ժնևի կոնվենցիան և 1982 թվականի կոնվենցիան սահմանում են տարածքային ծովի իրավական կարգավիճակի առանձնահատկությունները։ Յուրաքանչյուր առափնյա պետություն սահմանում է տարածքային ծովի իրավական ռեժիմը իր ազգային օրենսդրությանը համապատասխան, քանի որ տարածքային ծովը պետական ​​տարածքի մի մասն է, իսկ նրա արտաքին սահմանը ծովափնյա պետության պետական ​​սահմանն է ծովի վրա:

Ափամերձ պետության՝ տարածքային ծովն իր պետական ​​տարածքում ներառելու իրավունքի ճանաչման հիմքում ընկած է այս պետության շահերի ակնհայտությունը՝ կապված իր ունեցվածքը ծովային հարձակումներից պաշտպանելու, բնակչությանը ծովային շահագործման միջոցով ապահովելու համար։ հարակից տարածքների ռեսուրսները.

Ափամերձ պետության ինքնիշխանությունը տարածվում է տարածքային ծովի մակերեսի և ընդերքի վրա, դրա վերևում գտնվող օդային տարածքը: Տարածքային ջրերում կիրառվում են առափնյա պետության օրենքներն ու կանոնակարգերը։ Տարածքային ջրերի ռեժիմի և ներքին ջրերի ռեժիմի հիմնական տարբերությունը տարածքային ծովով օտարերկրյա նավերի անմեղ անցման իրավունքն է։

Առաջին անգամ տարածքային ջրերի լայնությունը սահմանվել է առանձին պետությունների օրենսդրությամբ 17-րդ դարում։ Այն ժամանակ լայնության սահմանումը կապված էր ափից տեսանելիության տիրույթի կամ առափնյա մարտկոցների կրակակետի հետ։ 1783 թվականին պաշտոնական դիվանագիտական ​​նամակագրության մեջ առաջին անգամ նշվել է տարածքային ջրերի կոնկրետ լայնությունը՝ 3 ծովային մղոն։

Գրեթե 200 տարի տարածքային ծովի առավելագույն լայնության հարցը չէր կարող լուծվել պետությունների տարաձայնությունների պատճառով։ 1982 թվականի կոնվենցիան նախատեսում է, որ պետություններն իրենք են որոշում իրենց տարածքային ծովի լայնությունը 12 ծովային մղոնի սահմաններում (հոդված 3): Նահանգների մեծ մասն ունեն 12 ծովային մղոն ջրի տարածքային լայնություն (Հնդկաստան, Ռուսաստան, ԱՄՆ, Ֆրանսիա, Ճապոնիա և այլն)։ Որոշ նահանգների տարածքային ջրերի լայնությունը 12 մղոնից պակաս է. Գերմանիան՝ 3 ծովային մղոն, Նորվեգիան՝ 4, Հունաստանը՝ 6։ Մոտ 20 պետություններ սահմանել են ավելի քան 12 մղոն ծովի տարածքային լայնություն (Անգոլա՝ 20, Սիրիա՝ 35։ ) 80-ական թթ. 20 րդ դար (մինչև 1982թ. կոնվենցիայի ուժի մեջ մտնելը) Բրազիլիան, Պերուն, Կոստա Ռիկան, Պանաման, Սալվադորը, Սոմալին ընդունեցին ազգային օրենսդրական ակտեր, որոնք սահմանում էին տարածքային ջրերի լայնությունը 200 ծովային մղոնով:

Տարածքային ջրերի լայնությունը հաշվելու ելակետային գծերը որոշվում են.

1. Մակընթացության գծից.

2. Ներքին ջրերի պայմանական գծից.

3. Ծովում ծովի ափի առավել ցցված կետերը միացնող ուղիղ սկզբնական (հիմնական) գծերից. Այս մեթոդը կիրառվում է, եթե ափամերձ գիծը խորը ներթափանցված է կամ դրա երկայնքով կա կղզիների շղթա։ Ուղիղ գծերը միացված են պայմանական կետերով. այս գծերը չպետք է շեղվեն ափի ընդհանուր ուղղությունից, ներքին ջրերի արտաքին սահմանից, արշիպելագային ելակետային գծերից:

Հակառակ և հարևան պետությունների տարածքային ջրերի արտաքին և կողային սահմանները սահմանվում են նրանց միջև կնքված համաձայնագրի հիման վրա։ Որպես տարբերակման չափանիշ օգտագործվում է միջին գծերի սկզբունքը։ Միջին գծի բոլոր կետերը գտնվում են հավասար հեռավորության վրա բազային գծերի մոտակա կետերից, որոնցից «չափվում է տարածքային ջրերի լայնությունը. Տարբերակումը կարելի է կատարել այլ կերպ. Պետությունների միջև համաձայնության բացակայության դեպքում նրանց ինքնիշխանությունը չի կարող դուրս գալ միջին գծից:

Տարածքային ծովի կարգավիճակի առանձնահատկությունը պայմանավորված է միջազգային նավագնացության համար դրա կարևորությամբ։ Այս առումով ծովային իրավունքը մշակել է տարածքային ջրերով անմեղ անցման իրավունքի ինստիտուտը (Տարածքային ծովի մասին Ժնևի կոնվենցիայի 14-րդ հոդված, 1982թ. գյուտի 17, 19-րդ հոդված):

Տարածքային ծովով անցումը նավարկություն է՝ առանց ներքին ջրեր մտնելու այդ ծովը հատելու (տարանցիկ անցում) կամ ներքին ջրեր մտնելու կամ դուրս գալու նպատակով (անմեղ անցում): Անմեղ անցման իրավունքն իրականացվում է առանց ափամերձ պետության իրավասու մարմինների նախնական թույլտվության: Սուզանավերը տարածքային ծովով անցնում են ջրային վիճակում։

Անցումը պետք է լինի շարունակական և արագ։ Այն ներառում է կանգառ և խարսխում, եթե այդ գործողությունները կապված են սովորական նավարկության հետ կամ անհրաժեշտ են արտասովոր հանգամանքների պատճառով (ֆորս-մաժոր, բնական աղետ, վթարի մեջ գտնվողներին օգնություն ցուցաբերելու անհրաժեշտություն): Անմեղ անցումը չպետք է խախտի առափնյա պետության խաղաղությունը, հասարակական կարգը և անվտանգությունը։

Ծովային իրավունքի մասին կոնվենցիան (հոդված 19) սահմանում է գործողությունների ցանկ, որոնք համարվում են առափնյա պետության խաղաղության, հանգստության և անվտանգության խախտում.

1. Ափամերձ պետության դեմ ուժի սպառնալիք կամ կիրառում.

2. Զենքով ցանկացած զորավարժություն կամ վարժանք.

3. Տեղեկատվության հավաքագրում կամ քարոզչություն՝ ի վնաս առափնյա պետության պաշտպանունակության և անվտանգության.

4. Օդ բարձրացնելը, օդանավ կամ այլ ռազմական սարքավորում վայրէջք կատարելը կամ բարձրանալը:

5. Առափնյա պետության կանոնների խախտմամբ ապրանքներ, արժույթ, ցանկացած անձի բեռնում կամ բեռնաթափում:

6. Ձկնորսություն, հետազոտական, հիդրոգրաֆիական և այլ գործողություններ, որոնք ուղղակիորեն կապված չեն անմեղ անցման հետ:

7. Կապի համակարգերի միջամտություն.

Ափամերձ պետությունն իրավունք ունի տարածքային ծովում սահմանել ծովային ուղիներ և երթևեկության տարանջատման սխեմաներ։ Տարածքային ծովի առանձին հատվածներում անվտանգության նկատառումներից ելնելով` անմեղ անցման իրավունքը կարող է կասեցվել: Կասեցումն իրականացվում է առանց դրոշների նկատմամբ խտրականության, միայն որոշակի ժամկետով և այդ մասին նախապես պաշտոնական ծանուցմամբ։

Ժամանակին ԽՍՀՄ-ը վերապահում էր արել Արվեստ. 1958 թվականի Տարածքային ծովի մասին Ժնևի կոնվենցիայի 23-րդ հոդվածը սահմանում է, որ առափնյա պետությունն իրավունք ունի սահմանել տարածքային ծովով օտարերկրյա ռազմանավերի անցման թույլտվության ընթացակարգ:

Օտարերկրյա նավերը անմեղ անցում իրականացնելիս պարտավոր են պահպանել առափնյա պետության իրավական ռեժիմը։ Սահմանված կանոնները խախտող դատարաններում կարող են կիրառվել խախտումը կանխելու կամ պատասխանատվության ենթարկելու միջոցներ։ Միջոցառումների կիրառումը կախված է նավի տեսակից (ռազմական կամ ոչ ռազմական) և խախտման բնույթից։ Ափամերձ պետությունն իրավունք ունի առաջարկել նավին փոխել ուղին, ընդհատել անցումը, կանգնեցնել նավը և ստուգում իրականացնել դրա վրա։

Ափամերձ պետությունն իրավունք ունի հետապնդելու և կալանելու օտարերկրյա նավերը տարածքային ջրերից դուրս, եթե այդ նավերը խախտել են տարածքային ջրերում մնալու կանոնները։ Հետապնդումը կարող է շարունակվել այնքան ժամանակ, քանի դեռ խախտող նավը չի մտել սեփական կամ երրորդ պետության տարածքային ջրեր։ Եթե ​​հետապնդումը սկսվել է տարածքային ջրերում, ապա այն կարող է շարունակվել բաց ծովում, եթե այն շարունակվի (տաք հետապնդում)։

Տարածքային ջրերում օտարերկրյա նավերի նկատմամբ առափնյա պետության իրավասության հարցը որոշվում է՝ կախված նրանից, թե որ նավն է իրականացնում անմեղ անցման իրավունքը՝ ռազմական, թե առևտրական։ Միջազգային իրավունքը սահմանում է ռազմական և պետական ​​ոչ առևտրային ծովային նավերի անձեռնմխելիությունը. ափամերձ պետության իրավասությունը նրանց վրա չի տարածվում:

1958 թվականի Ժնևի Կոնվենցիան Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին նախատեսում է անմեղ անցման իրավունքի հետ կապված վերապահումներ կատարելու հնարավորություն։ Արգելվում է վերապահումներ անել 1982 թվականի Ծովային իրավունքի մասին կոնվենցիային, սակայն անմեղ անցման կանոնները կարգավորվում են դրանում մանրամասն և մանրամասն։

Եթե ​​ռազմանավը չի պահպանում առափնյա պետության կանոններն ու օրենքները, անտեսում է իրեն ուղղված պահանջը՝ դրանք կատարելու, առափնյա պետությունն իրավունք ունի պահանջելու լքել տարածքային ջրերը։ Ռազմանավի կողմից ափամերձ պետությանը պատճառված վնասի կամ կորստի համար պատասխանատվություն է կրում ռազմանավի դրոշի պետությունը:

1989 թվականին ընդունվել են Անմեղ անցումը կարգավորող միջազգային իրավունքի նորմերի մեկնաբանման միասնական կանոններ. 1982 թվականի կոնվենցիայի համաձայն՝ տարածքային ջրերում, որտեղ երթևեկության ուղիներ չկան, նավերն օգտվում են անմեղ անցման իրավունքից։ Այդ համաձայնագրերն ընդունվել են ԱՄՆ-ի նախաձեռնությամբ։

Ափամերձ պետության քրեական իրավասությունը (1958թ. կոնվենցիայի 19, 1982թ. կոնվենցիայի 27-րդ հոդված) չի կարող իրականացվել տարածքային ծովով անցնող օտարերկրյա քաղաքացիական նավի վրա՝ որևէ անձի ձերբակալելու կամ կատարված հանցագործությունը հետաքննելու համար: այդ նավի վրա: Բացառություններ.

1. Հանցագործության հետեւանքները տարածվում են առափնյա պետության տարածքի վրա։

2. Հանցագործությունը խաթարում է անդորրը երկրում կամ բարի կարգը տարածքային ծովում։

3. Նավի վարպետը, դիվանագիտական ​​գործակալը, հյուպատոսը կամ դրոշի պետության այլ պաշտոնյա դիմել են միջամտության:

4. Անօրինական թմրամիջոցների առևտուրը կասեցնելու համար անհրաժեշտ է միջամտություն։

Ափամերձ պետությունը չպետք է դադարեցնի օտարերկրյա նավի անցումը տարածքային ծովով կամ փոխի դրա ընթացքը՝ քաղաքացիական իրավասություն իրականացնելու նպատակով։ Նման նավերի առնչությամբ ցանկացած քաղաքացիական գործով հավաքագրում և ձերբակալում կարող է իրականացվել միայն այն պարտավորությունների կամ պատասխանատվության հիման վրա, որոնք ծագել են ափամերձ պետության տարածքային ջրերով այս նավի անցման ժամանակ: Քաղաքացիական իրավասությունն իրականացվում է օտարերկրյա նավերի նկատմամբ, որոնք խարսխված են տարածքային ծովում կամ անցնում են ներքին ջրերը լքելուց հետո:

ԽՍՀՄ-ը վերապահում արեց Արվ. Տարածքային ծովում բոլոր պետական ​​նավերի անձեռնմխելիության մասին 1958 թվականի Ժնևի կոնվենցիայի 20-րդ կետը. նրանց նկատմամբ ափամերձ պետության քաղաքացիական իրավասության կիրառումը հնարավոր է միայն դրոշի պետության համաձայնությամբ: Վերապահումը հիմնված էր պետության բացարձակ անձեռնմխելիության դոկտրինի վրա։ Ներկայումս տարածքային ծովում գտնվող պետական ​​նավերն անձեռնմխելի չեն ափամերձ պետության քաղաքացիական իրավասությունից դրոշի պետության մասնավոր իրավական հարաբերությունների հարցում: Այս մոտեցումը հիմնված է ժամանակակից աշխարհում գերիշխող պետական ​​ֆունկցիոնալ անձեռնմխելիության դոկտրինի վրա։

Տարածքային ծովը ծովային գոտի է, որը գտնվում է ափի երկայնքով, ինչպես նաև ներքին ծովային ջրերից դուրս։

Ափամերձ պետության ինքնիշխանությունը տարածվում է տարածքային ծովի վրա։ Տարածքային ծովի արտաքին սահմանը ափամերձ պետության պետական ​​ծովային սահմանն է։

Տարածքային ծովում կիրառվում են առափնյա պետության կողմից սահմանված օրենքներն ու կանոնակարգերը։ Տարածքային ծովում ափամերձ պետության ինքնիշխանությունն իրականացվում է, սակայն օտարերկրյա նավերի` այլ երկրների տարածքային ծովով անմեղ անցումներից օգտվելու իրավունքի պահպանմամբ: Տարածքային ծովի լայնությունը չափելու նորմալ ելակետը ափի երկայնքով ցածր մակընթացության գիծն է: Այն վայրերում, որտեղ ափամերձ գիծը խորը թեքված է և ոլորապտույտ, կամ որտեղ կա կղզիների շղթա ափի երկայնքով և մոտակայքում, բազային գիծը գծելու համար կարող է օգտագործվել ուղիղ բազային գծերի մեթոդը, որոնք կապում են համապատասխան կետերը:

Ելակետային գծեր գծելիս չի թույլատրվում նկատելի շեղումներ ափի ընդհանուր ուղղությունից: Բացի այդ, ուղիղ ելակետային գծերի համակարգը չի կարող կիրառվել պետության կողմից այնպես, որ մեկ այլ պետության տարածքային ծովը կտրվի բաց ծովից կամ բացառիկ տնտեսական գոտուց։

Տարածքային ծովի արտաքին սահմանը կարող է ընկած լինել տարածքային ծովի չափման բազային գծերից 3-ից 12 ծովային մղոն հեռավորության վրա։ Միջազգային իրավունքի հանձնաժողովը նշել է, որ 1956 թ. միջազգային իրավունքթույլ չի տալիս տարածքային ծովի երկարացումը 12 մղոնից ավելի»։ Տարածքային ծովի սահմանազատումը հակադիր կամ հարակից պետությունների միջև, համապատասխան դեպքերում, իրականացվում է նրանց միջև պայմանագրերով։

1958 թվականի «Տարածքային ծովի և հարակից գոտու մասին» կոնվենցիան և «Ծովային իրավունքի մասին» ՄԱԿ-ի 1982 թվականի կոնվենցիան նախատեսում են օտարերկրյա նավերի տարածքային ծովով անմեղ անցման իրավունքը: Տարածքային ծովով անցում նշանակում է նավերի նավարկություն՝

1) հատել այս ծովը առանց ներքին ջրեր մտնելու, ինչպես նաև առանց ցամաքային ջրերից դուրս ճանապարհին կամ նավահանգստային օբյեկտում կանգնելու.

2) մտնել կամ դուրս գալ ներքին ջրեր, կամ կանգնել ցամաքային ջրերից դուրս ճանապարհի վրա կամ նավահանգստային օբյեկտում:

Օտարերկրյա նավի անցումը տարածքային ծովով համարվում է խաղաղ, եթե դրանով չի խախտվում առափնյա պետության խաղաղությունը, կարգուկանոնը կամ անվտանգությունը։ Ափամերձ պետությունը չպետք է կանգնեցնի տարածքային ծովով անցնող օտարերկրյա նավը կամ փոխի դրա ընթացքը՝ նավի վրա գտնվող անձի նկատմամբ քաղաքացիական իրավասություն իրականացնելու նպատակով։

58. Մայրցամաքային դարակ՝ հայեցակարգ, իրավական ռեժիմ։

Մայրցամաքային շելֆը ծովի հատակն է, ներառյալ նրա ընդերքը, որը տարածվում է ափամերձ պետության տարածքային ծովի արտաքին սահմանից մինչև միջազգային իրավունքով սահմանված սահմանները: Երկրաբանական տեսանկյունից մայրցամաքային շելֆը մայրցամաքի (մայրցամաքի) ստորջրյա շարունակությունն է դեպի ծով մինչև դրա կտրուկ ճեղքումը կամ անցումը մայրցամաքային լանջին։

Մայրցամաքային շելֆի մասին 1958 թվականի կոնվենցիան սահմանում է, որ մայրցամաքային շելֆ նշանակում է տարածքային ծովի գոտուց դուրս գտնվող ստորջրյա տարածքների ծովի հատակի մակերեսը և ընդերքը մինչև 200 մ խորություն կամ այս սահմանից այն կողմ, որը ծածկող ջրերի խորությունը թույլ է տալիս շահագործել այս թաղամասերի բնական պաշարները։

Միավորված ազգերի կազմակերպության «Ծովային իրավունքի մասին» կոնվենցիան սահմանում է ափամերձ պետության մայրցամաքային ելուստը որպես «ծովային հատակը և ստորջրյա տարածքների ընդերքը, որոնք տարածվում են տարածքային ծովից այն կողմ՝ իր ցամաքային տարածքի բնական ընդարձակմամբ մինչև մայրցամաքային սահմանի արտաքին սահմանը կամ բազային գծերից 200 ծովային մղոն հեռավորության վրա, որտեղից չափվում է տարածքային ծովի լայնությունը, երբ մայրցամաքի ստորջրյա եզրագծի արտաքին սահմանը չի տարածվում այդ հեռավորության վրա» (1-ին կետ, հոդված 76): Եթե ​​ափամերձ պետության շելֆի մայրցամաքային սահմանը տարածվում է ավելի քան 200 ծովային մղոն, ապա ափամերձ պետությունը կարող է երկարացնել իր դարակի արտաքին սահմանը 200 ծովային մղոնից ավելի՝ հաշվի առնելով դարակի գտնվելու վայրը և իրական չափը, բայց բոլոր հանգամանքներում՝ արտաքին մայրցամաքային շելֆի սահմանը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 350 ծովային մղոն այն բազային գծերից, որտեղից չափվում է տարածքային ծովի լայնությունը, կամ ոչ ավելի, քան 100 ծովային մղոն 2500 մետրանոց իզոբաթից, որը 2500 մ խորությունները միացնող գիծ է։ (76-րդ հոդվածի 5-րդ կետ):

Ծովափնյա պետության իրավունքները մայրցամաքային շելֆի նկատմամբ չեն ազդում վերադիր ջրերի և դրանց վերևում գտնվող օդային տարածքի իրավական կարգավիճակի վրա։ Բոլոր նահանգներն իրավունք ունեն սուզանավային մալուխներ և խողովակաշարեր անցկացնել մայրցամաքային շելֆի վրա։ Գիտական ​​հետազոտություններ մայրցամաքային շելֆի վրա 200 ծովային մղոնի սահմաններում կարող են իրականացվել առափնյա պետության համաձայնությամբ։ Պետությունը չի կարող այլ երկրներին մերժել 200 ծովային մղոնից ավելի մայրցամաքային շելֆի վրա ծովային հետազոտություններ կատարելը, բացառությամբ այն տարածքների, որտեղ նա իրականացնում է կամ կիրականացնի բնական ռեսուրսների մանրամասն հետազոտման գործողություններ։

Որպես կանոն, առափնյա պետությունները կարգավորում են բնական պաշարների հետախուզումն ու շահագործումը և գիտական ​​գործունեությունհարակից դարակներում՝ իրենց ազգային օրենքներով և կանոնակարգերով: