Ինչպես նվազեցնել Starline ահազանգի զգայունությունը: Ինչպես տեղադրել ահազանգ. սովորեք միասին

Սկզբում թվում է, թե դա կատարյալ անհեթեթություն է՝ իմանալ, թե ինչպես նվազեցնել ահազանգի զգայունությունը։ Բայց երբ մեքենայի տերը հայտնաբերում է վարորդի դռանը ամրացված գրություն Starline ազդանշանի ձայնը նվազեցնելու քաղաքավարի խնդրանքով, նա սկսում է հասկանալ, թե որքան կարևոր է դա: Տնեցիների զայրույթը և թաղային ոստիկանի հորդորները՝ անդրադառնալով թիվ 52-FZ օրենքի որոշ խախտումներին՝ լռության մասին հոդվածներով, ինչ-որ կերպ չվախեցրեցին։ Բայց գամված գրությունն ու ծանուցագիրը տհաճ տպավորություն թողեցին։ Երբ մեքենայի ահազանգի չափազանց զգայունությունը սկսում է փչացնել մեքենայի սեփականատիրոջ կյանքը, գործնականում ընտրություն չի մնում՝ կա՛մ անջատեք պաշտպանությունը, կա՛մ նվազեցրեք դրա զգայունությունը: Սակայն Starline մեքենայի անհանգստացնող ազդանշանն անջատելը հարձակվողների տեխնոլոգիական մեթոդներից է, որը նախորդում է մեքենայի կողոպուտին։ Վերջին բանը, որ մնում է, պարզելն է, թե ինչպես կարգավորել այն: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ, կամ կարող եք դիմել մասնագետների:

Ինչու է անհրաժեշտ նվազեցնել

Կարո՞ղ է ահազանգի զգայունությունը չափազանց մեծ լինել: Հարցը ոչ մի կերպ հռետորական չէ։ Դրա արդիականությունը զգացել են մեքենաների ահազանգերի բազմաթիվ սեփականատերեր: Ամենևին էլ դժվար չէ հասկանալ, թե երբ է ահազանգն աշխատում բիզնեսի վրա և ժամանակին, և երբ, պարապ զանգերի պատճառով առաջացած քաշքշուկից բացի, փչացնում է իր տիրոջ կյանքը։ Այնուամենայնիվ, սա կատակ չէ, երբ 100 դԲ պարբերաբար ոռնում է մեքենայի պաշտպանության ազդանշանը գիշերվա կեսին թույլատրելի 30 դԲ-ի դեմ:

Եթե ​​նշենք նաև ողբալի բանալիը, որը ստիպում է տիրոջը անհիմն դուրս ցատկել փողոց՝ իր մեքենայի ունեցվածքը փրկելու համար, ապա պարզ կդառնա, թե որքան անվնաս է Starlien մեքենայի ահազանգի այս ամենատխրահռչակ զգայունությունը։ Թեև այն նվազեցնելու անհրաժեշտության պատճառները բավականին պարզ են և հեշտությամբ վերացվում են նույնիսկ ինքնուրույն.

• ցնցման սենսորի ճշգրտումը, երբ տեղադրվում է, կատարվում է հաշվի առնելով ահազանգի առավելագույն զգայունությունը, ներառյալ. և Starline;
• նվազեցնելով մեքենայի ահազանգի «զգայունությունը», ներառյալ. և Starline-ը, կապված է մեքենայի մարմնին սենսորի կցման խախտման հետ.
• երկու պատճառները միաժամանակ ազդում են ազդանշանի «զգայունության» նվազման վրա.
• երաշխիք կամ արտակարգ դեպք մեքենայի տագնապի վատ կատարման դեպքում:

Կարևոր է. ցանկացած ահազանգի համար այն կարգավորելու հիմնական դժվարությունը կլինի ցնցող սենսորի որոնումը: Հայտնի է դրա մոտավոր գտնվելու վայրը՝ կցորդիչի ոտնակին կից պատյանի տակ։ Բայց դուք դեռ պետք է փնտրեք:

Թյունինգի ընդհանուր սկզբունքներ

Եթե ​​ազդանշանի անհիմն ոռնոցի և բանալիի զանգի պատճառով ստիպված եք լինում շատ հաճախ նյարդայնանալ, ժամանակն է սկսել նվազեցնել մեքենայի ազդանշանի զգայունությունը, ներառյալ. և աստղագուշակ: Տարբեր ահազանգերի այս պարզ ընթացակարգի ընդհանուր սկզբունքները մոտավորապես նույնն են.

• ուշադիր կարդացեք այս մեքենայի ահազանգին կցված տեխնիկական հրահանգները.
• ուշադիր ուսումնասիրեք հարվածի սենսորը կարգավորելու բաժինը.
• որոշել անսարք սենսորի և «jack» կոճակի գտնվելու վայրը.
• հեռացնել մեքենան պաշտպանությունից;
• եթե հնարավոր է փոխել մեքենայի ազդանշանային կարգավորումները, ներառյալ. և starline-ը վերածրագրավորման մեթոդով, ապա կատարել սահմանված գործողությունները.
• եթե ազդանշանի զգայունության նվազումը հնարավոր է պտուտակների կամ կոճակների պատճառով հարվածի սենսորն ինքնին կարգավորելու միջոցով, ապա ընտրելով մեքենայի տագնապի աշխատանքի մակարդակը, անհրաժեշտ է սահմանել դրա ցանկալի արժեքը.
• տագնապի կարգավորման բացասական արդյունքներով, ներառյալ. և starline, անհրաժեշտ է դիտարկել բոլոր կարգավորումները վերակայելու հնարավորությունը՝ օգտագործելով «Jack» կոճակը և այն նորից պահելը.
• քանի որ մեքենայի տագնապի կարգավորումը կապված է ազդանշանի պարբերական ակտիվացման հետ, դուք պետք է ուշադիր ընտրեք և՛ տեղը, և՛ ժամանակը այս աշխատանքի համար:

Կարևոր է. կարգավորելիս պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ մեքենայի տարբեր մասերի վրա ազդեցության ուժը տարբեր կերպ կազդի սենսորային արձագանքի վրա:

StarLine ահազանգերի կարգավորում

Շոկային սենսորների հին մոդելների վրա կան 2 ճշգրտման պտուտակներ և դրանցից յուրաքանչյուրի համար LED ցուցիչներ: Պտուտակներից մեկը նախատեսված է ավտոմատ նախազգուշացման ազդանշանը կարգավորելու համար: Այստեղից պետք է սկսվի ճշգրտումը: Երկրորդ պտուտակը նվազեցնում է ահազանգի մակարդակը: Ամեն ինչ բավականին պարզ է և համապատասխանում է վերը նկարագրված առաջարկություններին:

Ավելի ժամանակակից ահազանգերի համար ճշգրտումը որոշակիորեն տարբերվում է: Այսպիսով, Starline մոդելի A93 մեքենայի ազդանշանային ազդանշանի համար ահազանգի զգայունության ճշգրտման (նվազում-բարձրացում) գործընթացը հետևյալն է.

• առաջին հերթին, ինչպես նշվեց վերևում, դուք պետք է գտնեք ցնցման և տեղաշարժի սենսորը.
  • սովորաբար որպես դրա տեղադրություն ընտրվում է մեքենայի դիմապակու վրա տեղադրված հաղորդիչ ալեհավաքը.
• Նման սենսորի առավելագույն զգայունության մակարդակը որոշվում է 14 արժեքով: Այն կարող է կրճատվել մինչև 01: Եթե այս ցուցանիշը ամբողջությամբ իջեցվի մինչև 0, ապա ցնցման և դիրքի սենսորը լիովին անջատված կլինի:
• ճշգրտման գործընթացի իրականացման համար անհրաժեշտ է.
  • անջատել մեքենայի բռնկումը;
  • ամբողջությամբ անջատել դրա անվտանգության ռեժիմը.
• անմիջապես բանալիի վրա, սեղմեք թիվ 3-ի տակ գտնվող կոճակը որոշակի համակցությամբ;
• առաջին երկար մամուլը, ապա շատ կարճ;
  • մեքենան կտա երեք լուսային բռնկում և արձակում է ներկառուցված ծովահենի 2 ազդանշան.
  • առանցքային ֆոբը կթողարկի կազմաձևված զանգը և կցուցադրի էկրանին նախորդ կարգավորումից նախազգուշացման մակարդակի սենսորի պատկերը.
• օգտագործեք ≥ և ≤ կոճակները՝ Starline մեքենայի ազդանշանի ցանկալի զգայունության մակարդակը սահմանելու համար.
• տագնապի արժեքի մակարդակի կարգավորումը շարունակելու համար հետևեք.
  • Կրկնել թիվ 3 ստեղնաշարի կոճակի երկար և կարճ սեղմումը;
  • նրա էկրանին կհայտնվի տագնապի սենսորի պատկերն իր ձգանման մակարդակով.
• նույն կոճակները ≥ և ≤ կարող են նվազեցնել Starline մեքենայի ազդանշանի զգայունության մակարդակը մինչև 01 արժեք:

Կարևոր է. ցնցման և դիրքի ցուցիչով հաղորդիչի ալեհավաքը պետք է ամրացվի դիմապակուն՝ օգտագործելով բարակ երկկողմանի կպչուն ժապավեն:

Եթե ​​մեքենայի տագնապի կարգավորման ժամանակ ցանկալի արդյունքներ չեն ստացվել, ապա ցնցման սենսորը պետք է հեռացվի և տեղափոխվի սպասարկման կենտրոն՝ վերածրագրավորման համար: Այդուհանդերձ, ինչ էլ ասես, տագնապի զգայունության մակարդակը շատ լուրջ ցուցանիշ է։ Ավելին, անարժանապատիվ կտուժի մեքենայի վարորդի դուռը, որի վրա գրություն գամված է։

Նոր մեքենա գնելիս շատ վարորդներ նախընտրում են տեղադրել Starline համակարգը, որն ապահովում է գողությունից պաշտպանություն։ Տագնապը խցիկում տեղադրելու ժամանակ այն հաճախ դրվում է զգայունության շատ բարձր շեմի վրա, ինչի հետևանքով համակարգը գործարկվում է անցնող մեքենաների կամ եղանակային վատ պայմանների պատճառով: Ստանդարտ ազդանշանային հավաքածուն ներառում է երկու մակարդակի ցնցման սենսոր, որը գրավում է բոլոր արտաքին ազդեցությունները և ավտոմատ կերպով փոխանցում է տվյալները սեփականատիրոջը:

Սենսորային համակարգը թույլ է տալիս վերլուծել երկու կառավարման գոտիներ և դրանք բաժանել թույլ և ուժեղ ազդեցությունների: Անիվի կամ մարմնի վրա թեթև հպումով մեքենայի ազդանշանը կարճ ազդանշանով կտեղեկացնի ձեզ այդ փաստի մասին: Ուժեղ հարվածը կակտիվացնի ահազանգը։ Բայց բազմաթիվ արտաքին գործոններից ելնելով Starline-ը կարող է որոշակի խափանումներ տալ, որոնք պայմանավորված են համակարգի չափից ավելի զգայունությամբ, և ահազանգն ինքնին անջատվում է:

Համակարգի ստեղծման ընդհանուր դրույթներ

Starline ազդանշանի զգայունությունը կազմաձևված է ինքնուրույն: Դա անելու համար հարկավոր է գտնել ցնցող սենսորի տեղադրման հատուկ դիրք: Հրահանգում նշվում է, որ արտադրողը խորհուրդ է տալիս ինտեգրել ճանաչման համակարգը ղեկի սյունի հիմքում: Սենսորը հագեցած է երկու նուրբ ճշգրտման մեխանիզմներով, որոնք թույլ են տալիս կարգավորել զգայունությունը: Դա անելու համար օգտագործեք ստանդարտ Phillips պտուտակահան: Ցուցանիշը նվազեցնելու համար մեխանիզմը շրջվում է դեպի ձախ, իսկ մեծացնելու համար, համապատասխանաբար, աջ:

Ահազանգի անընդհատ ակտիվացման պատճառներն են.

• Զարթուցիչի զգայունության կանխադրված կարգավորումները սահմանվել են առավելագույն սահմանաչափի:
• Տագնապային սարքի և ցնցման սենսորի վատ ամրացում: Խնդիրը լուծելու համար հարկավոր է դրանք նորից ամրացնել ամուր մակերեսի վրա: Նրանք չպետք է կախվեն կամ կախվեն:

Կարևոր է. Եթե զգայունության կարգավորումը չի օգնում, և կառավարման միավորը ամուր ամրագրված է, բայց տագնապի մշտական ​​գործողության խնդիրը մնում է, ապա դա ցույց է տալիս, որ սենսորը կոտրված է: Այն փոխարինելու համար դուք պետք է դիմեք սպասարկման կենտրոն:

Տագնապային զգայունության և սենսորի ճշգրտման որոշում

Starline համակարգում լռելյայն տեղադրված երկաստիճան սենսորը գործում է այսպես կոչված պիեզո էֆեկտի վրա։ Ձայնային ալիքը հասնում է մեքենայի թափքին մինչ հարվածը։ Դա ապահովվում է միայն սենսորը սերտորեն ամրացնելով մարմնին անմիջապես միացված մետաղական տարրին: Զգայունությունը կարգավորելու համար երկու գոտիներն էլ կրճատվում են, բայց ավելացվում է նախազգուշական գոտի, որը գտնվում է կանաչ ցուցիչի դիմաց: Մեքենան պահակային ռեժիմի դնելուց հետո և 40 վայրկյան հետո անհրաժեշտ է նրբորեն հարվածել մարմնին։

Այս գործողությունը ցույց կտա զգայունության մակարդակը. եթե այն չափազանցված է, ապա այն պետք է կրճատվի: Նույն ընթացակարգն իրականացվում է ամբողջական տագնապի գոտի ստեղծելու համար:Ազդեցության սենսորի ազդանշանային և նախազգուշական ցուցիչների առավելագույն զգայունության ցուցիչը համապատասխանում է 14 արժեքին:Նվազագույն ցուցանիշը (կոպտությունը) 0,1 է: 0 արժեքը լիովին անջատում է ցնցման սենսորը:

Նվազող զգայունություն

Եթե ​​մեքենայում լռելյայն տեղադրված է սովորական ահազանգ, ապա կառավարման միավորի և ցնցման սենսորի գտնվելու վայրը կարելի է գտնել սպասարկման գրքում: Հակառակ դեպքում, լավագույն ելքը կլինի հղումը Valet կոճակին, որտեղից հեռանում են լարերը: Դրանց վրա կարող եք գտնել համակարգեր: Վերահսկիչ միավորը կտեղադրվի ոտնակների հավաքման տարածքում: Զգայունությունը նվազեցնելու համար կարևոր է գտնել հսկիչ տարրը բլոկի վրա, որը պատասխանատու է այս գործառույթի համար: Ցուցանիշները պետք է սահմանել միջին սահմանից մի փոքր բարձր և 4-5 միավորից ոչ ցածր:

Հակառակ դեպքում, նախազգուշացման համակարգը ճիշտ չի աշխատի, և արդյունքում զգայունությունը կդառնա ծայրահեղ թույլ և չի կարողանա փոխանցել մեքենայի մարմնին և անիվներին լուրջ վնաս հասցնելու ազդանշան: Զգայունության մակարդակի մեկ այլ կարևոր գործոն ալեհավաքի մոդուլի դիրքն է: Երբ այն տեղադրվում է դիմապակու վրա, համակարգը գործնականում վերանում է անիվների և գործի հետևի մասում կոշտ հարվածի դեպքում: Համակարգի պարամետրերի կարգավորումը կատարվում է պարզապես մոդուլը ապակու այլ մաս տեղափոխելու միջոցով, որին հաջորդում է հարվածային թեստը:

Ավելի հաճախ, StarLine ահազանգի պատահական ակտիվացումը կապված է ցնցման սենսորի սխալ տեղադրման հետ: Փաստն այն է, որ «ցնցման սենսոր» անվանումն ինքնին սխալ է. այն թրթռման սենսոր է, հետևաբար այն աշխատում է նաև ուժեղ աղմուկի, անցնող բեռնատարների ճանապարհային թրթռումների և այլնի վրա:

Կայքում աշխատում է ավտոէլեկտրիկ-ախտորոշիչ, սերտիֆիկացված StarLine մասնագետ։ Եթե ​​հարցեր ունեք մեքենաների ահազանգերի վերաբերյալ, հարցրեք դրանք հոդվածի վերջում՝ մեկնաբանություններում կամ Vkontakte-ում:

Ժամանակակից երկաստիճան հարվածային սենսորները (ինչպես մեքենաների անվտանգության համակարգերի այլ ազդանշանային սենսորները) ունեն երկու առանձին կարգավորվող մակարդակ.

1. Զգուշացման մակարդակ. հենց որ սենսորի կողմից գրանցված թրթռումը գերազանցի նշված մակարդակը, միանում է կարճաժամկետ ազդանշանային ազդանշան, համապատասխան տեղեկատվությունը ուղարկվում է առանցքային ֆոբ:
2. Տագնապի մակարդակը սահմանված է ավելի բարձր, քան նախազգուշացման մակարդակը: Այս դեպքում ազդանշանը անընդհատ միանում է, բոլոր փոխկապակցման սխեմաները միացված են, մեկ ազդանշանի և կարճատև թրթռանքի փոխարեն առանցքային ֆոբը պարբերաբար ազդանշաններ է փոխանցում:

Պատշաճ կազմաձևված և տեղադրված (սա ոչ պակաս կարևոր է) հարվածային սենսորը լուրջ խնդիրներ չի առաջացնում, և երբեմն այն պետք է վերակազմավորվի (օրինակ, եթե շինարարությունը սկսվում է ավտոկայանատեղի կողքին):

Սխալներ ցնցման սենսոր տեղադրելիս

StarLine-ի հին սերունդների ահազանգերի վրա օգտագործվել է արտաքին հարվածային սենսոր, որը պետք է տեղադրվեր մեքենայի խիստ սահմանված վայրերում։ Եթե ​​այն սխալ է տեղադրվել, ապա այն կամ չի կարող համարժեք կարգավորվել, կամ ինքն իրեն աշխատել է:

Ընդհանուր սխալը սենսորը ներսից վահանակի պլաստիկի վրա սոսնձելն է: Նույնիսկ բարձրորակ պատրաստման դեպքում, օգտագործելով բրենդային այբբենարան և 3M կպչուն ժապավեն, այն թեփոտվում է և կամ ընկնում ներքևի վահանակի վրա, կամ կախված է մետաղալարից:

Կա նաև նույնքան հիմար լուծում՝ սենսորը պլաստիկ կապերով ամրացնելը հաստ լարերի վրա (եթե ահազանգը թաքնված է մոնտաժային բլոկի տարածքում): Սենսորը տեղադրվում է տաք տուփի մեջ, երբ ամրագոտին ավելի մեղմ է և ավելի վատ է փոխանցում թրթռումը, իսկ ձմռանը լարերը «թևանում» են, և ահազանգն ինքնին միանում է շատ ավելի քիչ թրթռումով, քան նախկինում:

Երբ ցնցման սենսորը կոշտ տեղադրվում է մետաղական փակագծերի վրա, որոնք կոշտորեն կապված են շարժիչի վահանին, երբեմն պատահական ճամփորդություններ են տեղի ունենում արտանետվող բազմազանության սառեցման պատճառով. կարճատև թրթռումները («կտտոցները») փոխանցվում են բարձերի միջոցով դեպի շարժիչի վահան, դրանից: դեպի փակագիծ.

Տեսանյութ. Ազդանշանի ցնցման ցուցիչի կարգավորում * Avtoservis Nikitin *

Շոկի սենսորն ինքնին ունի տարբեր զգայունություն՝ կախված իր պիեզոէլեկտրական ափսեի ուղղությունից. այն ավելի լավ է ընդունում թրթռումները, որոնք ուղղված են իր հարթությանը ուղղահայաց, ավելի վատ՝ հարթությանը զուգահեռ: Հետևաբար, եթե սենսորը մի կողմ է ուղղվում և կարգավորվում է դիմապակու վրա հպելով, ապա այն ունի բարձր զգայունություն անցնող մեքենաների թրթռումների նկատմամբ, հետևաբար Starline-ի առանց պատճառի գործարկման վտանգը:

Նվազեցրեք սենսորի զգայունությունը autorun-ի ժամանակ

Աշխատող շարժիչը ստեղծում է ուժեղացված թրթռումներ, որոնք գրանցվում են հարվածային սենսորի կողմից որպես ահազանգ, և ահազանգը կարող է գործարկվել ավտոմատ մեկնարկի ժամանակ: Հետևաբար, լռելյայնորեն, ցնցման սենսորն անջատված է, բայց դա նվազեցնում է մեքենայի անվտանգությունը. եթե այն կոտրի ապակին, մինչ մեքենան առավոտյան տաքանում է տանից դուրս, ապա ահազանգը չի աշխատի:

Հետևաբար, իմաստ ունի ակտիվացնել ցնցման սենսորը autorun-ի ժամանակ, բայց մի փոքր նվազեցնել դրա զգայունությունը: StarLine A91 կամ A93 տագնապի զգայունությունը կարգավորելու համար սենսորը ավտոմատ գործարկման ընթացքում միացնելու համար անհրաժեշտ է.

• մուտքագրեք SF պարամետրերի ընտրացանկը (ինչպես դա անել, մենք արդեն գրել ենք ավելի վաղ);
• անցեք 03 ֆունկցիային, որը սահմանում է ցնցումների և թեքության սենսորների աշխատանքի ալգորիթմը, երբ շարժիչը աշխատում է.
• դրեք այն 03-2 կամ 03-4. այս դեպքում, ավտոմատ մեկնարկի ցիկլի սկզբում, սենսորները կանջատվեն, բայց շարժիչի հաջող մեկնարկից հետո դրանք նորից կմիանան.
• ստուգեք, արդյոք սենսորները գործարկվում են, երբ շարժիչը աշխատում է, և անհրաժեշտության դեպքում նվազեցրեք պարամետրերի զգայունությունը:

Եթե ​​զգայունության ողջամիտ նվազումը չի հասցնում սենսորի ճիշտ աշխատանքին, ապա դուք կամ պետք է անջատեք այն (03 գործառույթը կարգավորելով 03-1 կամ 03-3), կամ տեղափոխեք ցնցման սենսորը մեկ այլ վայր:
Այն դեպքում, երբ նախկինում կատարյալ աշխատող հարվածային սենսորը հանկարծակի միանում է ավտոմատ մեկնարկի ժամանակ, ստուգեք շարժիչի հենարանների վիճակը. երբ դրանք մաշվում են, մարմնին փոխանցվող թրթռումները կտրուկ աճում են:

Մեկ այլ օգտակար բան ձեզ համար.

Ինչպես նվազեցնել զգայունությունը

Արտաքին ցնցման սենսորի տեղադրում

StarLine Twage և Dialog ազդանշանային ընտանիքների արտաքին հարվածային սենսորն ունի երկու առանձին կառավարում՝ կոմպակտ կտրող դիմադրություններ՝ բարակ հարթ պտուտակահանի գլխիկներով:

Յուրաքանչյուր ռեզիստորի կողքին կա հսկիչ լուսադիոդ. եթե տեղադրման ժամանակ ցնցող սենսորը հեշտ է տեսնել, դա հեշտացնում է տեղադրումը:
Վերին հարմարվողական սարքը օգտագործվում է նախազգուշացումը սահմանելու համար, իսկ ստորինը սահմանում է ազդանշանի մակարդակը: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հարմարեցնել այն, ավելի հեշտ է դա անել.

1. Պտտեք երկու հարմարվողական սարքերը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև դրանք կանգ առնեն՝ նվազագույնի հասցնելով զգայունությունը:
2. Նախազգուշացնող զգայունությունը դրեք երրորդի վրա, փակեք դռները և զինեք մեքենան:
3. Առնվազն 15 վայրկյան սպասելուց հետո, երբ ահազանգը կակտիվացնի ցնցման սենսորը, ձեր ծնկներով հպեք դիմապակուն: Հարվածները սուր են, բայց ոչ ուժեղ։
4. Եթե նախազգուշացման մակարդակը բավարար է, ապա այն կաշխատի: Հակառակ դեպքում զինաթափեք մեքենան, ավելացրեք մի փոքր զգայունություն, զինեք մեքենան և կրկնեք 3-րդ քայլը:
5. Նախազգուշացման մակարդակը դնելուց հետո նախազգուշացման կարգավորումից մի փոքր պակաս դրեք ահազանգի մակարդակը:
6. Մեքենան պահակ դնելով և 15 վայրկյան սպասելուց հետո բռունցքով կտրուկ հարված ենք հասցնում դիմապակու եզրին։ Եթե ​​միևնույն ժամանակ միայն նախազգուշացում է գործարկվում, մենք ավելացնում ենք ահազանգի զգայունությունը:

Անհնար է ստուգել կարգավորումները՝ հարվածելով անիվներին. նման կարգավորումից հետո առաջանում են կեղծ պոզիտիվներ:

Տեսանյութ՝ կեղծ ահազանգեր. Սադրանքի պատճառները.

Ներկառուցված հարվածային սենսորի կարգավորում

Ժամանակակից StarLine ահազանգերում ցնցումների և թեքության սենսորները որևէ կառավարում չունեն: Կազմաձևումն իրականացվում է առանցքային ֆոբի միջոցով կամ բջջային հավելվածից, ինչը շատ ավելի հարմար է օգտագործողի համար:
Սենսորները հիմնական ֆոբից կարգավորելու համար.

• հեռացնել մեքենան պաշտպանությունից;
• հիմնական ստեղնաշարի վրա սեղմեք կոճակը 3 մինչև ազդանշանը, այնուհետև կրկին կարճ սեղմեք այն;
• էկրանին կհայտնվի մուրճի պատկերակը և 1-ից 10 համարը, որը ցույց է տալիս ընթացիկ նախազգուշացման մակարդակի կարգավորման մակարդակը.
• օգտագործել 2 և 3 կոճակները՝ զգայունությունը մեծացնելու կամ նվազեցնելու համար.
• սեղմեք կոճակը 3 կրկին երկար և կարճ;
• էկրանին կցուցադրվի ահազանգի մակարդակի կարգավորումը, որը կարող է փոխվել 2-րդ և 3-րդ կոճակների միջոցով:
• Կարգավորումները պահպանելու համար կրկին երկար և կարճ սեղմեք կոճակը 3:

Նույնիսկ ավելի հեշտ է կարգավորել ցնցման սենսորը բջջային հավելվածի միջոցով: Նավարկեք ընտրված սարքի Կարգավորումների էկրան և ընտրեք «Shock & Tilt Sensors»: Բացվող էկրանին սահիչներով սահմանեք ցանկալի մակարդակները և սեղմեք «Պահպանել» կոճակը:

Հարգելի ընթերցողներ, այս հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք մեքենայի վրա մեքենայի ահազանգ տեղադրելու գործընթացի հիմնական ասպեկտների մասին: Մենք կարծում ենք, որ այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել անվտանգության համակարգի բազմաթիվ պոտենցիալ սեփականատերերի համար, մասնավորապես՝ այն թույլ կտա ավելի վստահությամբ սկսել սարք ընտրել, ինչպես նաև վերահսկել սարքավորումների տեղադրումը տեղադրման կենտրոնում:

Մեքենայի տագնապ տեղադրելը երկար և աշխատատար գործընթաց է, որը պահանջում է մասնագետի բարձր մակարդակի ուսուցում և, նախընտրելի է, փորձ ձեր նման մեքենաների հետ, քանի որ յուրաքանչյուր արտադրող իր արտադրանքը հավաքում է յուրահատուկ տեխնոլոգիաներով: Թույլ տալով ոչ հմուտ կամ անփորձ աշխատողին աշխատել՝ դուք վտանգում եք մեքենայի ազդանշանային սխալ կարգավորումները կամ վնասել ձեր մեքենան:

Ավտոմեքենայի ազդանշանային ազդանշանի տեղադրման գործընթացը կարելի է բաժանել երկու փուլի. տեղադրում և միացումհամակարգի բաղադրիչներ, ծրագրավորում և ախտորոշում.

Տեղադրում և միացում

Հասկանալու համար, թե ինչ է դա, նախևառաջ անհրաժեշտ է ներկայացնել մեքենայի տագնապի հիմնական բաղադրիչների տեղադրման առանձնահատկությունները, ներառյալ՝ կենտրոնական միավորը, հաղորդիչի մոդուլը, LED ցուցիչը, ազդանշանը և ջերմաստիճանի ցուցիչը:

կենտրոնական բլոկԱզդանշանները խորհուրդ է տրվում տեղադրել մեքենայի դժվարամատչելի տեղում, օրինակ՝ վահանակի հետևում։ Կենտրոնական միավորը պետք է սերտորեն ամրացվի ջեռուցման համակարգի ջեռուցման տարրերից հեռու, քանի որ միավորը հագեցած է ներքին ջերմաստիճանի ցուցիչով: Հակառակ դեպքում, շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի հետ կապված համակարգի աշխատանքը կարող է սխալ լինել: Սարքն ունի բավականին փակ պատյան, որը արտակարգ իրավիճակների դեպքում թույլ կտա այն տեղադրել խցիկից դուրս։ Այս տեսակի տեղադրմամբ ստուգեք բլոկի դիրքը. բլոկը պետք է տեղադրված լինի միակցիչները ներքև:

Փոխանցիչի մոդուլ.Համակարգի ամենակարևոր տարրերից մեկը. Նա պատասխանատու է կառավարման վահանակի և կենտրոնական միավորի միջև կապի առկայության և որակի համար: StarLine-ը խորհուրդ է տալիս այս բաղադրիչը տեղադրել մեքենայի դիմապակու վրա կամ վահանակի տակ: Միևնույն ժամանակ, պետք է հաշվի առնել տեղադրման որոշ առանձնահատկություններ. սարքը պետք է տեղադրվի մարմնի մետաղական տարրերից, անձրևի սենսորից կամ լույսի սենսորից ավելի քան 5 սմ հեռավորության վրա, ինչպես նաև խորհուրդ չի տրվում տեղադրել մոդուլը տակ: արևապաշտպան ժապավեն կամ երանգավորում: Բոլոր առաջարկությունների իրականացումը թույլ կտա հասնել կառավարման վահանակի և ազդանշանային համակարգի միջև կապի առավելագույն որակի: Փոխանցիչի մոդուլը պարունակում է ցնցումների և թեքության սենսորներ. Սենսորների ճիշտ աշխատանքի համար սարքը չպետք է տեղադրվի մեքենայի պլաստիկ տարրերի վրա։

Այսպիսով, փոխանցիչի համար ամենահուսալի տեղը դիմապակին է:

Լեդ ցուցիչ- սա համակարգի այն մասն է, որը պատասխանատու է ակտիվ կամ ոչ ակտիվ անվտանգության ռեժիմի գրանցման համար: Երբ ռեժիմը ակտիվ է, LED ցուցիչը կվառվի կանոնավոր ընդմիջումներով. երբ դռները բացվում են կամ ահազանգ է հնչում, թարթման հաճախականությունը զգալիորեն կաճի: Ցուցանիշը կարող եք տեղադրել մեքենայի սրահի ցանկացած վայրում: Միակ խորհուրդը՝ ցուցիչը պետք է հստակ տեսանելի լինի, երբ դուք մեքենայից դուրս եք:

SirenՍա ձեր մեքենայի պաշտպանության առաջին գիծն է: Չլիազորված մուտքի փորձի դեպքում ազդանշանը կսկսի բարձր ազդանշան արձակել՝ ուշադրություն հրավիրելով մեքենայի վրա: Այս մեքենայի ազդանշանային բաղադրիչի ճիշտ տեղադրումը պետք է իրականացվի հետևյալ առաջարկությունների համաձայն.

• ազդանշանի շչակը պետք է ուղղված լինի դեպի ներքև: Սա կանխելու է խոնավության ներթափանցումը;
• սարքը պետք է տեղադրվի արտանետվող կոլեկտորից և ջերմության այլ աղբյուրներից զգալի հեռավորության վրա.
• Մեքենայի տակ ներթափանցելիս ազդանշանը կենտրոնական ագրեգատի հետ միացնող լարերը չպետք է հասանելի լինեն.
• ինքնավար ազդանշանը միացնելիս պետք է տեղադրեք լրացուցիչ 3-ամպ ապահովիչ, ինչպես նաև ապահովեք հեշտ մուտք դեպի բանալու անցքը՝ այն անջատելու համար.
• լարերը չպետք է դիպչեն շարժվող մասերին:

Շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ:Փոքր և պարզ սարք, որից կախված է շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի համակարգի որակը։ Սխալ տեղադրված սենսորը կհանգեցնի կա՛մ անբավարար տաքացման, կա՛մ շարժիչի աշխատանքի չափազանց մեծ ժամանակի: Խորհուրդ է տրվում, որ սենսորը ամրացվի հովացուցիչի գուլպանին (փոքր շրջանաձև գուլպաներ) կամ օգտագործելով առկա պարուրակային միացումները շարժիչի բլոկի մոտ (ոչ արտանետվող կոլեկտորի կողմից): Դուք նաև պետք է ստուգեք, որ ջերմաստիճանի սենսորի մետաղյա պատյանը սեղմված չէ պտուտակով կամ որևէ այլ ամրացմամբ:

Բացի բաղադրիչների տեղադրումից, պետք է պատշաճ կերպով միացված լինի(ըստ յուրաքանչյուր ահազանգի միացման սխեմայի) դեպի մեքենայի կենտրոնական ազդանշանային միավոր: StarLine-ը արտադրում է մի քանի տեսակի կենտրոնական ագրեգատներ, որոնց տարբերությունները պայմանավորված են մեքենաների ահազանգերի ստեղծմամբ, autorun համակարգի առկայությամբ կամ բացակայությամբ, մեքենայի համակարգին միացման տեսակով (թվային ավտոբուս կամ անալոգային): Համակարգի բաղադրիչների միացումն իրականացվում է միայն դրանց վերջնական տեղադրումից հետո:

Բացի վերը նկարագրվածներից, մասնագետը պետք է հետևի նաև մի քանի լրացուցիչ առաջարկությունների.

• անհրաժեշտ է համոզվել, որ մեքենայի էլեկտրական շղթաները լավ վիճակում են.
• ստուգեք մեքենան սխալների համար («Ստուգեք շարժիչը», «Անվտանգության բարձիկ» և այլն);
• համակարգի բոլոր լարերը պետք է տեղակայված լինեն էլեկտրական միջամտության աղբյուրներից հեռու (բոցավառման կծիկ, բարձր լարման լարեր և այլն);
• բոլոր լրացուցիչ ռելեները պետք է անջատվեն դիոդներով.
• Կափարիչի և բեռնախցիկի սահմանային անջատիչները տեղադրելիս ստուգեք, որ դրանք ճիշտ են աշխատում. փակ դիրքում սենսորների կոնտակտների միջև բացը չպետք է լինի 3 մմ-ից պակաս: Այլ արժեքով կեղծ ահազանգերի հավանականությունը մեծ է։

Եթե ​​ավելի մանրամասն տեղեկությունների կարիք ունեք, խորհուրդ ենք տալիս անդրադառնալ ձեր սարքի բնութագրերին:

Ծրագրավորում և ախտորոշում

Զարթուցիչը տեղադրելուց և միացնելուց հետո տեղի է ունենում ծրագրավորման և ախտորոշման փուլը։ Մեքենայի ազդանշանային ազդանշանի ծրագրավորումը նշանակում է կենտրոնական ստորաբաժանումում ծրագրային ապահովման տեղադրում, որը կապահովի մեքենայի ազդանշանի և ստանդարտ մեքենայի համակարգի ճիշտ և համակարգված աշխատանքը: Հաջող ծրագրավորման բանալին ծրագրաշարի ճիշտ ընտրությունն է, քանի որ ծրագրաշարի տեսակը կախված է ոչ միայն ձեր ընտրած սարքի ֆունկցիոնալ առանձնահատկություններից (autorun, GSM, GPS, գլխարկի կողպեք, արգելափակող ռելե և այլն) նաև մեքենայի տեսակի վրա։ Մինչ օրս StarLine-ը ծրագրային ապահովում է մշակել Ռուսաստանի Դաշնությունում վաճառվող ավելի քան երեք հարյուր ավտոմեքենաների մոդելների համար: Այս քայլը հատկապես կարևոր է թվային CAN/LIN ավտոբուսների միջոցով միանալու ժամանակ:

Մեքենան սեփականատիրոջը հանձնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր համակարգերի գործունակությունը։ Օրինակ, եթե ձեր սարքն աջակցում է autorun ֆունկցիան, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պետք է լինեն տաքացվող հայելիների, պատուհանների և նստատեղերի ծրագրավորվող կառավարման համակարգեր: Նաև գրեթե բոլոր StarLine համակարգերն իրականացնում են հայելիների ավտոմատ ծալում, «տես վարորդին» գործառույթի կառավարում, թույլտվություն Bluetooth կամ PIN կոդի միջոցով։ Այլ կերպ ասած, դուք պետք է ուսումնասիրեք ձեր սարքի տեխնիկական նկարագիրը և ստուգեք բոլոր համակարգերը: Եթե ​​ինչ-որ բան չի աշխատում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը ծրագրավորման մեջ է:

Այսպիսով, մենք հակիրճ պատմեցինք մեքենայի ազդանշանային տեղադրման գործընթացի հիմնական ասպեկտների մասին: Հուսով ենք, որ ստացված տեղեկատվությունը կօգնի ձեզ գտնել և իրականացնել անվտանգության սարքավորումների բարձրորակ տեղադրում:

Ավտոմեքենայի տագնապը դրա անվտանգության հիմնական տարրերից մեկն է: Հենց այս սարքը կարող է օգնել և պաշտպանել վարորդին արտաքին անձի չարտոնված մուտքից նրա մեքենա և ավտոմեքենայի գողությունից: Ահազանգ տեղադրելու հարցը բավականին տարածված է վարորդների շրջանում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ բազմաթիվ վարորդներ գիշերն արթնացել են դրա կեղծ ահազանգից։ Նույնիսկ ավելի վատ, եթե հակառակն է, և ահազանգը չի աշխատել, երբ մեքենան կոտրել են:

1. Տագնապի զգայունության հիմքը սենսորներն են։

Կարգավորումը բավականին պատասխանատու և դժվար գործ է։ Որպեսզի ահազանգը աշխատի նորմալ ռեժիմով և բացառի ձախողումները և կեղծ ահազանգերը, դուք պետք է ճշգրտեք այն: Այսպիսով, նախ պետք է հաշվի առնել, թե ժամանակակից աշխարհում ինչ տեսակի ժամանակակից սենսորներ կան: Կան երեք տեսակի սենսորներ, որոնք կանխորոշում են տագնապի գործարկումը՝ ցնցում, տեղաշարժ և ծավալ: Շոկային սենսորը պատասխանատու է մեքենայի մարմնի վրա տարբեր տեսակի ֆիզիկական ազդեցություններից թրթռումները բռնելու համար, եթե դրանք գերազանցում են թույլատրելի սահմանը:

Տեղաշարժման սենսորը գործարկվում է մի քանի դեպքերում.եթե մեքենան փորձում է գողանալ. եթե մեքենան դրված է քարշակի վրա.Ձայնի սենսորի շնորհիվ ճշգրիտ և արդյունավետ պատասխան կտրամադրվի անմիջապես ուրիշի ներթափանցմանը խցիկ: Այս դեպքում բացառվում է կեղծ ահազանգի հնարավորությունը, իսկ մեքենան միշտ հուսալի պաշտպանության տակ է։ Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերը կարծում են, որ մեծ թվով սենսորները անվտանգության ապահովման ավելի հուսալի մեթոդ կլինեն, ինչը սխալ կարծիք է։ Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում բավական կլինի միայն ցնցող սենսորի ճիշտ կարգավորումը:

2. Տագնապային զգայունության ճշգրտում:

Նախքան ահազանգի զգայունությունը ուղղակիորեն կարգավորելը, դուք պետք է որոշեք այն պատճառը, թե ինչու այն ճիշտ չի աշխատում: Ավտոմոբիլային կյանքում ահազանգի զգայունության բարձրացման միայն երկու պատճառ կա.ահազանգի զգայունության պարամետրերը չափազանց բարձր են. բլոկը և պաշտպանիչ համակարգի սենսորը վատ ամրացված են, ինչի հետևանքով սխալ ահազանգ է ստացվում։Կարևոր է իմանալ, որ ահազանգի չափազանց ցածր զգայունությունը պայմանավորված է նույն պատճառներով, միայն բոլոր կարգավորումները կիջեցվեն:

Նախքան ահազանգով որևէ մանիպուլյացիայի անցնելը, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել արտադրողի հրահանգները:Եթե ​​սարքը կարգավորելու համար պարզ լուծումներ չկան, ապա դուք պետք է հետևեք որոշակի ընթացակարգերի: Նախ անհրաժեշտ է անջատել մարտկոցը: Եթե ​​հրահանգները արգելում են անջատել մարտկոցը, վարորդը պետք է հանի ներքին լուսավորության համար պատասխանատու ապահովիչը: Այս ընթացակարգը կօգնի կանխել արագ լիցքաթափումը այն կարգավորելիս: Դրանից հետո դուք պետք է գտնեք մեքենայի մեջ մի տեղ, որտեղ գտնվում է սենսորը: Հաճախ այս սարքը գտնվում է վահանակի տակ, բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է, հետևաբար, այն պետք է հայտնաբերվի: Դուք միշտ պետք է փնտրեք այն խցիկի առջևում:

Կարգավորումներ անելու համար նախ պետք է անջատել անվտանգության ռեժիմը և մտնել ծրագրավորման ռեժիմ։ Բոլոր փոփոխությունները, որոնք կատարվելու են, կպահվեն սարքի հիշողության մեջ: Հին ահազանգերը որոշակի տարբերություն ունեն, քանի որ դրանց զգայունությունը կարգավորվում է հատուկ պտուտակով։ Նոր մոդելներն այս պրոցեդուրան իրականացնում են կոճակներով։ Զգայուն սանդղակն ինքնին ունի մի քանի մակարդակ, որոնք ցույց են տալիս տագնապի արձագանքման աստիճանը։ Նախնական կարգավորումը ճշգրտվում է 10-ից 5-րդ մակարդակում:Ուղղակի ճշգրտման գործընթացում զգայունությունը չպետք է զգալիորեն ավելացվի: Այսպիսով, ահազանգերի մեծ մասն իրենց մեկ ցիկլում կարող է աշխատել միայն 10-12 անգամ: Դրանից հետո ձեզ անհրաժեշտ կլինի վերազինել մեքենան, այնուհետև շարունակել կարգավորումը:

Տեղադրելիս հաշվի են առնվում մեքենայի քաշը, անվտանգության սարքի տեղադրման եղանակը և մեքենայի սովորական կայանման վայրում իրավիճակի առանձնահատկությունները: Կախված նրանից, թե որ կողմից կկատարվի ճշգրտումը, անհրաժեշտ է աստիճանաբար նվազեցնել կամ բարձրացնել հարվածային սենսորի ընկալման աստիճանը: Պետք է մի քանի անգամ թեթև հարվածել մեքենայի թափքին։ Այսպիսով, կորոշվի ֆիզիկական ազդեցությունը, որից գործարկվում է սենսորը: Կարգավորման ստուգումն ավելի ճշգրիտ դարձնելու համար հարկավոր է մեքենան կարգավորել պաշտպանության դիրքի և թողնել 2-3 րոպե հանգստի վիճակում՝ առանց զգայունությունը ստուգելու: Դրանից հետո դուք պետք է սկսեք փոքր հարվածներ հասցնել դիմապակու կենտրոնին:

Այս կարգի հիմնական անհարմարությունը անվտանգության համակարգը մի քանի անգամ անջատելու և միացնելու անհրաժեշտությունն է: Բացի այդ, դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ազդանշանը մեկ տասնյակ անգամ շատ բարձր կբղավի, հետևաբար խորհուրդ չի տրվում իրականացնել այս կարգի թյունինգ վաղ առավոտյան կամ ուշ երեկոյան:

3. Եթե կարգավորումը չի օգնում:

Հարկ է նշել, որ հետևյալ գործողությունները կարող են իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ վարորդն ինքը պատասխանատվություն է կրում արդյունքի համար, քանի որ նման վերանորոգման աշխատանքները կվերացնեն երաշխիքային սպասարկման և վերանորոգման հնարավորությունը:

Ավելի քան իրատեսական է, որ վերը մանրամասնվածը դնելուց հետո ազդանշանային սարքը ճիշտ չի աշխատի։ Այս խնդիրը լուծելու եղանակներից մեկը բոլոր կարգավորումները ամբողջությամբ վերականգնելն է: Մեքենաների անվտանգության շատ համակարգեր ունեն վերակայման հատուկ սխեմա: Այնուամենայնիվ, եթե նման հրահանգ չկա, ապա կա բոլոր խնդիրները լուծելու մեկ ունիվերսալ միջոց։

Այսպիսով, դուք պետք է անջատեք շարժիչը և սեղմեք «Valet» կոճակը մոտ 9 անգամ, ինչի արդյունքում կարճ ազդանշան կհնչի, և չափերը մի քանի անգամ կթարթեն:Հաջորդը, դուք պետք է միացնեք բռնկումը: Լապտերները նորից մի քանի անգամ թարթելու են, իսկ ազդանշանը կարձակի ինը ազդանշան: Սա նշան կլինի, որ ահազանգը վերականգնել է իր բոլոր կարգավորումները: Դրանից հետո դուք պետք է սեղմեք նույն կոճակը և սպասեք ազդանշանի բարձր ձայնին: Կառավարման վահանակի վրա կա բանալի՝ բարձրախոսի պատկերով։ Դուք պետք է սեղմեք այն, որից հետո հեռակառավարման վահանակը երկար ազդանշան կարձակի:

Վերականգնման ռեժիմից դուրս գալու համար անջատեք բոցավառումը և սպասեք, մինչև համակարգն ինքը դուրս գա ռեժիմից: Դրանից հետո նրանք նորից մի քանի անգամ կթարթեն, և հեռակառավարման վահանակը կազդարարի ավարտի մասին: Եթե ​​վարորդը վերը նշված ճանապարհին խնդիրներ չի ունեցել, ապա վերակայումը բավականին հաջող էր: Դուք պետք է ուշադիր կարդացեք հրահանգները ևս մի քանի անգամ և միայն դրանից հետո շարունակեք գործընթացը: Կարևոր է նշել, որ նման վերանորոգման աշխատանքները կարող են հանգեցնել ազդանշանային համակարգի ամբողջական խցանման: Այդ իսկ պատճառով, խորհուրդ է տրվում տեղեկատվություն գտնել որոշակի մոդելի գործարանային վերակայման առանձնահատկությունների մասին: Իհարկե, զրոյացումից հետո զգայունությունը միշտ չէ, որ գոհացնում է վարորդին, այնպես որ դուք պետք է նորից կատարեք ճշգրտման ընթացակարգը:

Եթե ​​կատարված ամեն ինչից հետո վարորդը չի ստացել իր ուզածը, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կայանում է հենց համակարգի մեխանիկական վնասվածքի մեջ: Անհրաժեշտ է ուսումնասիրել բոլոր կոնտակտները, որոնք կարող են հեռանալ, արդյոք կան մերկ լարեր և արդյոք բոլոր մասերը պատշաճ կերպով ամրացված են:

Բացի այդ, «հին մոդելները» ենթարկվում են տարբեր տեսակի արտաքին գործոնների բավականին ուժեղ ազդեցության: Եթե ​​երկար ժամանակ մեքենան գտնվում է այնպիսի տարրերի ազդեցության տակ, ինչպիսիք են եղանակը՝ սառնամանիք, շոգ և այլն, ապա խնդիրներն անխուսափելի են։ Եթե ​​ավտոմոբիլիստը ուշադիր հասկանա իր անվտանգության համակարգը, ամրապնդի իր գիտելիքները վերը նշված առաջարկություններով և շարունակի հարմարվել այս հրահանգին, ապա, անկասկած, այս ընթացակարգը հաճելի կլինի, և արդյունքը կլինի գերազանց: