Como se señaló anteriormente, las aguas ubicadas entre la costa y las líneas de base constituyen parte de las aguas interiores del estado, las cuales han recibido el nombre de "aguas marítimas interiores" en las fuentes jurídicas internacionales. Estas aguas consisten en las aguas de puertos marítimos, bahías, bahías, bahías, estuarios y aguas de bahías históricas.

Las aguas marítimas interiores forman parte del territorio estatal y están completamente subordinadas a la soberanía del estado ribereño.

Los Estados ribereños ejercen jurisdicción penal, civil y administrativa sobre los buques extranjeros (que no gocen de inmunidad) en sus aguas interiores, así como sobre las personas a bordo de dichos buques.

Régimen jurídico del mar territorial

El régimen jurídico internacional del mar territorial se compone de los principios y normas fijados en los siguientes documentos:

• – Carta de la ONU;
• - KMP-82;
• - acuerdos bilaterales sobre la delimitación de territorios adyacentes o opuestos;
• – legislación nacional sobre el régimen de las aguas marino costeras.

Junto a los actos jurídicos anteriores, que son fuente del derecho internacional y nacional, el régimen de navegación en aguas territoriales también se ve influido por acuerdos multilaterales en materia de garantía de la seguridad militar (el tratado constitutivo de la OTAN o tratados en el marco de la CEI), acuerdos regionales sobre la organización Varias actividades en espacios marítimos (por ejemplo, el Convenio de Pesca del Atlántico Nororiental de 1980), acuerdos para prevenir la contaminación del medio ambiente marino y garantizar la seguridad de la navegación.

Por primera vez, el término “aguas territoriales” encontró su fijación convencional en el texto del Convenio sobre Navegación Aérea de 1919, luego la Conferencia de La Haya de 1930 elaboró ​​un proyecto de documento denominado “Sobre el Régimen Jurídico del Mar Territorial”, que , si bien no llegó a convertirse en un acuerdo internacional, sirvió de bastante buena experiencia que hizo posible en 1958 la firma de la Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua. Esta Convención consolidó por primera vez no solo el régimen jurídico del mar territorial, extendiendo la soberanía del estado ribereño a este último, sino que también adoptó una serie de disposiciones que protegen los intereses de la navegación internacional.

La Parte II de la CDI-82 está dedicada al mar territorial, que consta de cuatro secciones, que describen secuencialmente:

• – el estatuto del mar territorial (art. 2);
• - los límites del mar territorial (art. 3-16);
• - el procedimiento para la implementación del paso inocente en el mar territorial (art. 17-32);
• - zona contigua (Art. 33).

El régimen jurídico del mar territorial está consagrado en el art. 2 CDI-82, que establece que "la soberanía de un estado ribereño se extiende más allá de su territorio terrestre y aguas interiores, y en el caso de un estado archipiélago, sus aguas archipelágicas hasta una franja marítima adyacente denominada mar territorial. Esta soberanía se extiende a el espacio aéreo sobre el mar territorial, así como sobre su fondo y subsuelo".

La soberanía estatal es el poder estatal inherente en su territorio (forma interna de soberanía) y la independencia del estado en el ámbito internacional (forma externa de soberanía). La ciencia jurídica bajo la supremacía territorial del Estado entiende su poder supremo en relación con todas las personas (físicas y jurídicas), incluidas las extranjeras, ubicadas dentro de su territorio. Sin embargo, en el sistema de derecho internacional, la posesión de soberanía no significa el poder absoluto e ilimitado de un Estado en relación con otro y no excluye la posibilidad de excepciones a la aplicación de la legislación en relación con una determinada categoría de personas de restricciones (de conformidad con el derecho internacional) en el ejercicio de la jurisdicción en su territorio. Así, en el ejercicio de las facultades de los órganos estatales en el mar territorial, el alcance de su jurisdicción debe tener en cuenta las normas del derecho marítimo internacional, a saber: el derecho de paso inocente de las naves extranjeras y de guerra y el grado de inmunidad inherente a a ellos.

Durante mucho tiempo, el vacío en el derecho internacional en la fijación contractual del límite del mar territorial fue llenado por la adopción de la CDI-82, en el art. 3 que, en particular, establece: "Cada Estado tiene derecho a fijar la anchura de su mar territorial hasta un límite que no exceda de doce millas marinas".

El límite exterior del mar territorial es una línea, cada punto de la cual está desde el punto más cercano de la línea de base a una distancia igual a la anchura del mar territorial.

¿Dónde está el límite exterior del territorio del estado en el mar y desde qué se mide? Como ya se señaló, al parecer, esta es la piedra angular de todas las disputas y reclamos, que las potencias marítimas comenzaron a tropezar de inmediato, cuando la simple idea del derecho al cinturón marítimo adyacente a la costa se transformó en las primeras disputas interestatales sobre la posibilidad de realizar sus propios intereses derechos en las aguas de este cinturón, manifestado primero en la conclusión de los acuerdos de pesca anglo-franceses de 1839, y luego en el debate sobre la disputa pesquera angloamericana frente a las costas de Terranova.

Inicialmente, el método más natural y difundido fue el llamado camino paralelo, en el que el límite exterior de la franja de aguas territoriales sigue paralelo a todos los meandros de la costa. El Real Decreto de Noruega del 12 de julio de 1935 complementó la práctica internacional con el método de dibujar líneas de base rectas, que fue reconocido en la decisión de la Corte Internacional de Justicia en 1951.

Habiendo atravesado un importante período de reflexión nacional e internacional, primero la Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958, y luego la CDI-82, fijaron en el derecho internacional el orden de referencia no solo para el mar territorial, sino también para todos los demás espacios que están sujetos a la jurisdicción de un estado ribereño.

El derecho marítimo internacional moderno bajo aguas territoriales (mar) entiende por franja marina costera de una anchura determinada, contada a partir de las líneas de base, que forma parte del territorio del Estado ribereño y se encuentra bajo su soberanía.

Al ser una parte soberana del territorio del Estado, las aguas territoriales tienen una gran importancia político-militar y importancia economica:

• - el límite exterior de las aguas territoriales es la frontera estatal marítima;
• - en las aguas territoriales, el estado ribereño tiene derecho a colocar todo tipo de armas, incluidas las nucleares;
• - Partes separadas de las aguas territoriales pueden ser declaradas áreas prohibidas para la navegación;
• - en aguas territoriales, puedes crear varios sistemas militares;
• - en aguas territoriales, los estados ribereños ejercen control sobre diversas actividades extranjeras.

En aguas territoriales, se permite el paso inocente de buques extranjeros y buques de guerra por los motivos previstos en la Sección 3 del KMP-82.

El régimen jurídico del mar territorial de un determinado estado se forma de conformidad con su legislación interna, teniendo en cuenta las disposiciones de la CDI-82 y las normas de los tratados y acuerdos de los que dicho estado es parte.

• Artsibasov I. I. Derecho internacional. M., 1980. S. 146.
• Kalinin I. V., Skaridov A. CON. Regulación jurídica internacional de las actividades cotidianas de la Armada en la situación geopolítica actual. San Petersburgo: VMA im. N. G. Kuznetsova, 1994.

mar territorial(aguas territoriales) es la franja marítima adyacente a la costa o aguas marítimas interiores (y/o archipelágicas) de un estado sobre las cuales se extiende su soberanía. La soberanía se ejerce con sujeción a las normas del derecho internacional. El límite exterior del mar territorial es el límite marítimo del Estado. Junto con el término "mar territorial", que ahora está fijado en las convenciones, también se utiliza el término "aguas territoriales". En algunos estados, las aguas territoriales también significan aguas marinas internas y, por lo tanto, es preferible el uso del término convencional "mar territorial".

La cuestión de la anchura del mar territorial. La renuncia a las reclamaciones sobre los espacios marítimos y la limitación de la soberanía del estado ribereño por el cinturón marítimo planteó la cuestión de la anchura del mar territorial. La legislación nacional y la práctica contractual internacional (principalmente bilateral) en la Edad Media vinculaban la amplitud del mar territorial a la línea de visión desde la costa o el campo de tiro de las baterías costeras. En 1783, por primera vez en la correspondencia oficial, se indicó un ancho de una legua náutica (3 millas náuticas), que correspondía al alcance de la artillería costera de la época. Sin embargo, la anchura de tres millas del mar territorial nunca ha sido reconocida como obligatoria por todos los estados. Por lo tanto, Rusia nunca ha declarado el reconocimiento de este ancho del mar territorial. largo tiempo la cuestión de la amplitud del mar territorial no se resolvió debido a diferencias significativas en las posiciones y prácticas de los estados. Y solo la Convención de 1982 estableció que el estado tiene derecho a determinar el ancho de su mar territorial dentro de las 12 millas náuticas. EN Federación Rusa establecido 12 millas de ancho del mar territorial.

La anchura del mar territorial se mide a partir de la línea de marea baja a lo largo de la costa, a partir de líneas de base rectas en las que la línea de costa está profundamente hundida o serpentea, o a lo largo de la costa y muy cerca de ella hay una cadena de islas (estas líneas rectas conectan los puntos correspondientes y no deben desviarse de la dirección general de la costa); desde el límite exterior de las aguas continentales, desde las líneas de base archipelágicas.

Régimen jurídico internacional del mar territorial. Está establecido por la Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958 y la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar de 1982. La base del régimen jurídico del mar territorial es la soberanía del Estado ribereño, que se extiende al espacio aéreo sobre el mar territorial, al fondo y subsuelo de este último. En este sentido, el régimen jurídico del mar territorial es similar al régimen jurídico de las aguas marítimas interiores. Las diferencias se reducen a las exenciones de la soberanía del estado ribereño en relación con el mar territorial, que están establecidas por el derecho internacional.

Una de las principales excepciones es el derecho de paso inocente, que se entiende como la navegación de las naves de todos los estados por el mar territorial para cruzarlo, entrar en aguas interiores o salir de ellas. El paso debe ser continuo y expedito, pero se permiten las paradas o fondeaderos cuando sean habituales en las condiciones de navegación de la zona o sean consecuencia de fuerza mayor o de peligro, o cuando se requiera auxilio de personas en peligro o peligro. Los submarinos en el mar territorial deben navegar en la superficie.

El Estado ribereño podrá, por razones de seguridad y sin discriminación con respecto a la bandera, suspender el derecho de paso inocente en ciertas áreas de su mar territorial por un período determinado, anunciándolo oportunamente.

Una travesía pacífica es una travesía que no viola la paz, el buen orden o la seguridad de un estado ribereño. La Convención de 1982 enumera las actividades de un buque extranjero que, cuando se llevan a cabo en el mar territorial, violan la paz, el buen orden o la seguridad de un estado ribereño. Estos incluyen la amenaza o el uso de la fuerza contra un estado ribereño, las maniobras o ejercicios con el uso de armas, la recopilación de información en detrimento de la seguridad de un estado costero, la propaganda que atente contra su seguridad, el levantamiento, el aterrizaje, la aceptación de aeronaves o artefactos militares, violación de las leyes y reglamentos aduaneros, sanitarios, de inmigración, fiscales del estado ribereño, pesca, contaminación grave, investigación, interferencia en las comunicaciones del estado ribereño.

Jurisdicción en el mar territorial. La cuestión de la jurisdicción se decide dependiendo de si el buque que ejerce el derecho de paso inocente es un buque militar o un buque mercante. Los buques de guerra y los buques gubernamentales operados con fines no comerciales están sujetos al principio de inmunidad, es decir, retirándolos de la jurisdicción del estado ribereño. Sin embargo, si un buque de guerra no cumple con las leyes y reglamentos de un Estado costero con respecto al paso por sus aguas territoriales, las autoridades de ese Estado costero pueden exigir que dicho buque abandone inmediatamente su mar territorial. Por daños o pérdidas causados ​​por un buque de guerra a un estado ribereño, el estado del pabellón del buque tiene responsabilidad internacional.

jurisdicción penal. Se aplica a los buques mercantes extranjeros ya los buques gubernamentales utilizados con fines comerciales. El ejercicio de la jurisdicción penal por parte del Estado ribereño y sus límites dependen del lugar donde se cometió el delito: si tuvo lugar en alta mar antes de la entrada al mar territorial, o en los mares interiores del Estado ribereño antes de la entrada en su mar territorial, o en el mar territorial durante el ejercicio del paso inocente.

El Estado ribereño no tomará medida alguna para ejercer la jurisdicción penal si el delito se comete a bordo de un buque extranjero antes de entrar en el mar territorial y si dicho buque tiene la intención de cruzar el mar territorial sin entrar en las aguas marinas interiores de ese Estado ribereño.

La Convención de 1982 establece dos excepciones a esta regla general. Se relacionan con violaciones de las leyes y reglamentos de un estado ribereño en su zona económica exclusiva y con casos de daño al medio marino.

Si un buque extranjero se encuentra en el mar territorial después de abandonar las aguas marítimas interiores del Estado ribereño, este último tiene derecho a tomar cualquier medida para arrestar este buque e investigar a bordo. Si el delito se comete a bordo de un buque extranjero mientras se encuentra en el mar territorial, el Estado ribereño ejerce su jurisdicción penal únicamente en los casos en que las consecuencias del delito se extiendan a ese Estado, el delito perturbe la paz del país y el buen orden en el mar territorial, se solicite al capitán de la nave, al agente diplomático o consular del Estado del pabellón de la nave y cuando sea necesaria la intervención para detener el tráfico ilícito de estupefacientes o sustancias psicotrópicas.

jurisdicción civil. El Estado ribereño tiene derecho, si hay motivos, a aplicar medidas de sanción o arresto con respecto a un buque extranjero que se encuentre en su mar territorial después de que haya salido de las aguas marítimas interiores de este Estado. Si, por el contrario, el buque está efectuando un paso inocente por el mar territorial, el Estado ribereño podrá tomar medidas de detención o arresto con respecto a él únicamente en virtud de las obligaciones o responsabilidades que surjan durante o con motivo de dicho paso. Un Estado ribereño no tendrá derecho a detener o cambiar el rumbo de un buque extranjero que pase por sus aguas territoriales a fin de ejercer jurisdicción civil sobre una persona a bordo de dicho buque. Los buques de guerra y de gobierno utilizados para fines no comerciales son inmunes a la jurisdicción civil del estado ribereño cuando pasan por su mar territorial.

El concepto de mar territorial (aguas territoriales).Por mar territorial (aguas territoriales) se entiende una franja marítima adyacente a un territorio terrestre (línea costera) o al límite exterior de aguas interiores y sobre la cual el Estado ribereño ejerce su soberanía. La soberanía se extiende a la superficie y espesor de las aguas del mar, al espacio aéreo sobre el mar territorial ya su lecho y subsuelo. En el caso de un Estado archipelágico, el mar territorial es adyacente a las aguas archipelágicas de dicho Estado.

De acuerdo con la Convención de la ONU de 1982, la anchura del mar territorial no puede exceder las 12 millas náuticas.

Métodos de cálculo de la anchura del mar territorial. De acuerdo con la Convención de 1982, el Estado tiene derecho a utilizar líneas de bajamar (líneas de base normales u ordinarias) o líneas de base rectas para medir la anchura del mar territorial.

El método de líneas de base rectas se aplica cuando la línea de costa es profundamente accidentada y tortuosa, y también cuando existe una cadena de islas en las inmediaciones de la costa, situadas a una distancia que no exceda el doble de la anchura del mar territorial. Una línea recta para medir la anchura del mar territorial une los puntos extremos de la costa o islas.

Un Estado puede utilizar ambos métodos para medir la anchura de su mar territorial.

Derecho de paso inocente. De acuerdo con el derecho internacional, las embarcaciones de todos los Estados, ya sean ribereños o sin litoral, tienen derecho de paso inocente por el mar territorial.

Por paso inocente se entiende la navegación por el mar territorial con el objeto de atravesarlo sin entrar en aguas interiores, o pasar a aguas interiores, incluidos los puertos, o salir de aguas interiores, incluidos los puertos. Tal pasaje debe ser continuo y rápido. No obstante, podrá incluir la parada y el fondeo cuando estén asociados a la navegación normal, o se produzcan por fuerza mayor o peligro, o sean necesarios para prestar auxilio a personas, buques o aeronaves que se encuentren en peligro o en peligro.

El paso es pacífico sólo si no perturba la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño. La Convención de 1982 establece qué acciones de los buques en su paso por el mar territorial pueden ser consideradas como violatorias de la paz, el buen orden o la seguridad del Estado. Estos incluyen la amenaza o el uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política de un estado ribereño, cualquier maniobra o ejercicio con armas de cualquier tipo, la recopilación de información en detrimento de la defensa o la seguridad, el transporte aéreo, el aterrizaje o el embarque de cualquier aeronave o dispositivo militar, cargar o descargar cualquier mercancía o moneda, embarcar o desembarcar a cualquier persona en violación de las leyes y reglamentos de un estado ribereño, cualquier acto de contaminación intencional y grave, cualquier actividad pesquera, de investigación o actividad hidrográfica, cualquier acto destinado a en interferir en el funcionamiento de los sistemas de comunicaciones o cualesquiera otras instalaciones o instalaciones del Estado ribereño, así como cualquier otra actividad que no esté directamente relacionada con el paso de la nave por el mar territorial.

Los buques están obligados a cumplir con las leyes y reglamentos del estado ribereño en relación con el ejercicio del derecho de paso inocente. Dichas leyes y reglamentos pueden estar relacionados con la seguridad de la navegación y la regulación del tráfico de embarcaciones, la protección de cables y tuberías submarinas, la conservación de los recursos vivos, la prevención de violaciones de las leyes y reglamentos de pesca, la conservación ambiente, realizando investigaciones científicas marinas y levantamientos hidrográficos, previniendo infracciones a las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, migratorios o sanitarios.

El Estado tiene derecho a tomar medidas para impedir el paso que no sea pacífico. También tiene derecho, en determinadas zonas del mar territorial, a suspender el ejercicio del derecho de paso inocente para garantizar su seguridad. Sin embargo, dicha suspensión debe ser temporal y no discriminatoria, es decir, debe aplicarse a todas las embarcaciones extranjeras.

El Estado ribereño podrá establecer vías marítimas y dispositivos de separación del tráfico marítimo y, si fuera necesario y teniendo en cuenta la seguridad de la navegación, podrá exigir a los buques extranjeros, cuando ejerzan el derecho de paso inocente, que sigan dichas vías marítimas o dispositivos de separación del tráfico marítimo. Sin embargo, al mismo tiempo, el Estado ribereño tiene en cuenta las recomendaciones de una organización internacional competente (la Organización Marítima Internacional es reconocida como tal), las características especiales de los buques y la intensidad del tráfico marítimo. La Convención de la ONU de 1982 reconoce el derecho de los estados ribereños a exigir que los petroleros, los barcos de propulsión nuclear y los barcos que transporten sustancias o materiales nucleares y otros peligrosos o tóxicos sigan las rutas marítimas designadas.

Se reconoce el derecho de paso inocente a todos los buques extranjeros, tanto civiles como de guerra y de Estado, utilizados con fines no comerciales. En una relación submarinos, así como en relación con otros submarinos, la Convención contiene una disposición que debe seguir el ejercicio del derecho de paso inocente en la superficie y enarbolar la bandera.

La Convención de 1982 establece una serie de obligaciones para los estados ribereños con respecto al paso inocente. Por lo tanto, el estado ribereño no debe imponer requisitos a los barcos extranjeros que en la práctica puedan privar a dichos barcos del derecho de paso inocente. Está obligado a declarar debidamente cualquier peligro para la navegación que exista en su mar territorial. Su derecho a ejercer jurisdicción penal y civil sobre embarcaciones extranjeras que utilizan el paso inocente está limitado por las normas del derecho internacional consagradas en la Convención de la ONU de 1982.

Un Estado ribereño no ejercerá jurisdicción penal sobre buques extranjeros que atraviesen el mar territorial con el fin de arrestar a una persona o de investigar un delito cometido a bordo de un buque durante el paso inocente. Sin embargo, un estado ribereño puede ejercer jurisdicción penal en los siguientes casos: 1) si las consecuencias del delito se extienden a ese estado; 2) si el delito viola la paz, el buen orden o la seguridad de este estado; 3) si el capitán, agente diplomático o consular ejecutivo los estados del pabellón se acercarán a las autoridades locales para obtener ayuda; 4) si es necesario para prevenir el comercio ilegal de sustancias estupefacientes o psicotrópicas.

En caso de que un buque extranjero pase por el mar territorial después de salir de las aguas interiores, el Estado ribereño podrá tomar cualquier medida para arrestar o realizar una investigación a bordo.

En el ejercicio de la jurisdicción penal, el Estado ribereño, a petición del capitán, lo notificará al agente diplomático o al funcionario consular antes de tomar cualquier medida. Si es absolutamente necesario, dicha notificación podrá realizarse en el momento en que se tomen estas medidas.

La cuestión de la jurisdicción civil de un Estado ribereño depende de si el buque extranjero transita por el mar territorial o si hace un paso inocente después de salir de las aguas interiores. En el primer caso, el Estado ribereño no tiene derecho a detener un buque extranjero o cambiar de rumbo con el fin de ejercer la jurisdicción civil. Estas medidas sólo podrán aplicarse con respecto a un buque extranjero que haya contraído obligaciones o responsabilidad civil durante el paso o para el paso por las aguas del Estado ribereño. En el segundo caso, el Estado ribereño, de acuerdo con sus leyes, podrá aplicar medidas disciplinarias o arresto en un caso civil.

Los buques de guerra y los buques gubernamentales utilizados con fines no comerciales están sujetos a inmunidad. Si un buque de guerra no cumple con las leyes y reglamentos del Estado ribereño con respecto al paso inocente, el Estado ribereño puede exigirle que abandone inmediatamente el mar territorial. Si un buque de guerra o un buque del Estado utilizado para fines no comerciales causa daños o pérdidas como consecuencia del incumplimiento de las leyes y reglamentos de un Estado ribereño en relación con el paso inocente, el Estado del pabellón será responsable internacionalmente.

Reglamento ley Federal La RF de 16 de julio de 1998 relativa al mar territorial corresponde principalmente a las disposiciones de la Convención de la ONU de 1982.

Las aguas territoriales (mar territorial) es un cinturón marino adyacente al territorio terrestre (la masa terrestre principal y las islas) y las aguas internas (archipelágicas) del estado. El régimen jurídico de las aguas territoriales está determinado por el hecho de que se encuentran bajo la soberanía del Estado ribereño.

La Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958 y la Convención de 1982 determinan los detalles del estatus legal del mar territorial. Cada estado ribereño establece el régimen jurídico del mar territorial de acuerdo con su ley nacional, ya que el mar territorial es parte del territorio estatal, y su frontera exterior es la frontera estatal del estado ribereño en el mar.

La base para reconocer el derecho de un estado ribereño a incluir el mar territorial en su territorio estatal es la evidencia de los intereses de este estado en relación con la protección de sus posesiones de los ataques desde el mar, proveyendo a la población a través de la explotación del mar. recursos de las áreas adyacentes.

La soberanía de un estado ribereño se extiende a la superficie y subsuelo del mar territorial, el espacio aéreo sobre él. En las aguas territoriales se aplican las leyes y reglamentos del estado ribereño. La principal diferencia entre el régimen de aguas territoriales y el régimen de aguas interiores es el derecho de paso inocente de buques extranjeros por el mar territorial.

Por primera vez, el ancho de las aguas territoriales se estableció en la ley de los estados individuales en el siglo XVII. En ese momento, la definición de ancho estaba asociada con el rango de visibilidad desde la costa o con el campo de tiro de las baterías costeras. En 1783, en la correspondencia diplomática oficial, por primera vez, se indicó el ancho específico de las aguas territoriales: 3 millas náuticas.

Durante casi 200 años, el tema del ancho máximo del mar territorial no pudo resolverse debido a desacuerdos entre los estados. La Convención de 1982 dispone que los propios Estados determinen la anchura de su mar territorial dentro de las 12 millas náuticas (artículo 3). La mayoría de los estados tienen un ancho de agua territorial de 12 millas náuticas (India, Rusia, EE. UU., Francia, Japón, etc.). Algunos estados tienen un ancho de mar territorial de menos de 12 millas náuticas: Alemania - 3 millas náuticas, Noruega - 4, Grecia - 6. Aproximadamente 20 estados han establecido un ancho de mar territorial de más de 12 millas (Angola - 20, Siria - 35 ). En los 80s. siglo 20 (antes de la entrada en vigor de la Convención de 1982) Brasil, Perú, Costa Rica, Panamá, El Salvador, Somalia adoptaron actos legislativos nacionales que determinaban la anchura de las aguas territoriales en 200 millas náuticas.

Las líneas de base para contar el ancho de las aguas territoriales están determinadas por:

1. Desde la línea de bajamar.

2. De la línea condicional de aguas interiores.

3. De líneas rectas iniciales (básicas) que conectan los puntos más sobresalientes de la costa del mar en el mar. Este método se usa si la línea de costa está profundamente dentada o hay una cadena de islas a lo largo de ella. Las líneas rectas están conectadas por puntos condicionales; estas líneas no deberían desviarse de la dirección general de la costa, el límite exterior de las aguas interiores, de las líneas de base archipelágicas.

Los límites exteriores y laterales de las aguas territoriales de los estados vecinos y vecinos se establecen sobre la base de un acuerdo entre ellos. El principio de las líneas medianas se utiliza como criterio de distinción. Todos los puntos de la línea mediana están a la misma distancia de los puntos más próximos de las líneas de base, a partir de las cuales “se mide la anchura de las aguas territoriales. La distinción se puede hacer de otras maneras. En ausencia de un acuerdo entre los estados, su soberanía no puede extenderse más allá de la línea media.

La especificidad del estatuto del mar territorial se debe a su importancia para el transporte marítimo internacional. En este sentido, el derecho del mar ha desarrollado la institución del derecho de paso inocente por las aguas territoriales (Artículo 14 de la Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial, Artículos 17, 19 de la Invención de 1982).

El paso por el mar territorial es la navegación con el propósito de cruzar ese mar sin entrar en aguas interiores (paso de tránsito) o con el propósito de entrar o salir de aguas interiores (paso inocente). El derecho de paso inocente se ejerce sin el permiso previo de las autoridades competentes del Estado ribereño. Los submarinos transitan por el mar territorial en estado de agua.

El paso debe ser continuo y rápido. Incluye la parada y el fondeo si estas acciones están relacionadas con la navegación normal o son necesarias por circunstancias extraordinarias (fuerza mayor, desastre natural, necesidad de prestar auxilio a los que se encuentran en peligro). El paso inocente no debe violar la paz, el orden público y la seguridad del estado ribereño.

La Convención sobre el Derecho del Mar (artículo 19) establece una lista de acciones que se consideran como una violación a la paz, tranquilidad y seguridad del estado ribereño:

1. La amenaza o el uso de la fuerza contra un estado ribereño.

2. Cualquier maniobra o ejercicio con armas.

3. Recopilación de información o propaganda en perjuicio de la capacidad de defensa y seguridad del Estado ribereño.

4. Levantar en el aire, aterrizar o subir a bordo de una aeronave u otro dispositivo militar.

5. Cargar o descargar mercancías, moneda, cualquier persona en violación de las normas del estado ribereño.

6. Las actividades pesqueras, de investigación, hidrográficas y otras no relacionadas directamente con el paso inocente.

7. Interferencia con los sistemas de comunicación.

El Estado ribereño tiene derecho a establecer vías marítimas y dispositivos de separación del tráfico en el mar territorial. Por razones de seguridad en determinadas zonas del mar territorial, puede suspenderse el derecho de paso inocente. La suspensión se lleva a cabo sin discriminación en relación con las banderas, sólo por un período determinado y con notificación oficial previa de la misma.

En un momento, la URSS hizo una reserva al art. 23 de la Convención de Ginebra sobre el Mar Territorial de 1958: el estado ribereño tiene derecho a establecer un procedimiento de permiso para el paso de buques de guerra extranjeros por el mar territorial.

Los buques extranjeros en la ejecución del paso inocente están obligados a cumplir con el régimen jurídico del Estado ribereño. Los tribunales que infrinjan las normas establecidas podrán ser objeto de medidas para prevenir la infracción o de rendir cuentas. La aplicación de las medidas depende del tipo de embarcación (militar o no militar) y la naturaleza de la violación. El Estado ribereño tiene derecho a proponer al buque cambiar de rumbo, interrumpir el paso, detener el buque y efectuar una inspección sobre el mismo.

El estado ribereño tiene derecho a perseguir y detener barcos extranjeros fuera de las aguas territoriales si estos barcos han violado las reglas para permanecer en aguas territoriales. La persecución podrá continuar hasta que el buque infractor entre en aguas territoriales de su propio Estado o de un tercero. Si la persecución se inició en aguas territoriales, entonces puede continuar en alta mar si se realiza de manera continua (persecución en caliente).

La cuestión de la jurisdicción del estado ribereño sobre los barcos extranjeros en aguas territoriales se decide según qué barco ejerce el derecho de paso inocente: militar o mercante. El derecho internacional establece la inmunidad de las embarcaciones marítimas militares y estatales no comerciales: no se les aplica la jurisdicción del estado ribereño.

La Convención de Ginebra de 1958 sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua prevé la posibilidad de formular reservas en relación con el derecho de paso inocente. Está prohibido hacer reservas a la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar, pero las reglas del paso inocente se regulan en detalle y en detalle.

Si un buque de guerra no cumple con las normas y leyes del estado ribereño, ignora la demanda que se le dirige de cumplirlas, el estado ribereño tiene derecho a exigir que abandone las aguas territoriales. Por daños o pérdidas causados ​​por un buque de guerra a un Estado ribereño, el estado del pabellón del buque de guerra será responsable.

En 1989 se adoptaron las Reglas Uniformes para la Interpretación de las Normas de Derecho Internacional que Rigen el Paso Inocente: de conformidad con la Convención de 1982, en las aguas territoriales donde no se establezcan rutas de tráfico, los buques gozan del derecho de paso inocente. Estos acuerdos fueron adoptados por iniciativa de los Estados Unidos.

La jurisdicción penal de un Estado ribereño (art. 19 de la Convención de 1958, art. 27 de la Convención de 1982) no se ejercerá a bordo de un buque civil extranjero que atraviese el mar territorial para detener a una persona o investigar un delito cometido a bordo de ese buque. Excepciones:

1. Las consecuencias del delito se extienden al territorio del Estado ribereño.

2. El delito perturbe la paz del país o el buen orden en el mar territorial.

3. El capitán del buque, agente diplomático, cónsul u otro funcionario del Estado del pabellón ha solicitado la intervención.

4. La intervención es necesaria para detener el comercio ilegal de drogas.

El Estado ribereño no detendrá el paso de un buque extranjero por el mar territorial ni cambiará su rumbo con el fin de ejercer la jurisdicción civil. Respecto de tales buques, el cobro y embargo en cualquier caso civil sólo podrá efectuarse por obligaciones o en virtud de responsabilidad surgida durante el paso de dicho buque por las aguas territoriales de un Estado ribereño. La jurisdicción civil se ejerce sobre las naves extranjeras que estén fondeadas o transiten por el mar territorial después de salir de las aguas interiores.

La URSS hizo una reserva al art. 20 de la Convención de Ginebra de 1958 sobre la inmunidad de todos los buques de Estado en el mar territorial: la aplicación a ellos de la jurisdicción civil del Estado ribereño sólo es posible con el consentimiento del Estado del pabellón. La reserva se basaba en la doctrina de la inmunidad absoluta del Estado. En la actualidad, los buques de Estado en el mar territorial no son inmunes a la jurisdicción civil del Estado ribereño en materia de relaciones de derecho privado del Estado del pabellón. Este enfoque se basa en la doctrina de la inmunidad funcional estatal que es dominante en el mundo moderno.

El mar territorial es un cinturón marítimo situado a lo largo de la costa, así como fuera de las aguas del mar interior.

La soberanía del estado ribereño se extiende al mar territorial. El límite exterior del mar territorial es el límite marítimo estatal del estado ribereño.

En el mar territorial, se aplican las leyes y reglamentos establecidos por el estado ribereño. En el mar territorial, la soberanía del Estado ribereño se ejerce, sin embargo, con la observancia del derecho de los buques extranjeros a utilizar el paso inocente por el mar territorial de otros países. La línea de base normal para medir la anchura del mar territorial es la línea de bajamar a lo largo de la costa. En lugares donde la línea de costa está profundamente mellada y serpentea, o donde hay una cadena de islas a lo largo de la costa y muy cerca de ella, se puede usar el método de líneas de base rectas que conectan los puntos correspondientes para dibujar la línea de base.

Al dibujar líneas de base, no se permiten desviaciones notables de la dirección general de la costa. Además, el sistema de líneas de base rectas no puede ser aplicado por un Estado de tal manera que el mar territorial de otro Estado quede aislado de la alta mar o zona económica exclusiva.

El límite exterior del mar territorial podrá estar comprendido entre 3 y 12 millas marinas a partir de las líneas de base para medir el mar territorial. La Comisión de Derecho Internacional señaló en 1956 que " ley internacional no permite la extensión del mar territorial más allá de las 12 millas”. La delimitación del mar territorial entre Estados opuestos o colindantes, en los casos que proceda, se hará por convenio entre ellos.

La Convención sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958 y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 establecen el derecho de paso inocente a través del mar territorial para los buques extranjeros. Se entiende por paso por el mar territorial la navegación de embarcaciones con el objeto de:

1) cruzar este mar sin entrar en aguas interiores, así como sin detenerse en la rada o en una instalación portuaria fuera de las aguas interiores;

2) entrar o salir de aguas interiores, o permanecer en una rada o en una instalación portuaria fuera de las aguas interiores.

El paso de un buque extranjero por el mar territorial se considera pacífico a menos que viole la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño. Un Estado ribereño no detendrá el paso de un buque extranjero por el mar territorial ni cambiará su rumbo con el fin de ejercer jurisdicción civil sobre una persona a bordo.

58. Plataforma continental: concepto, régimen jurídico.

La plataforma continental es el lecho marino, incluido su subsuelo, que se extiende desde el límite exterior del mar territorial del estado ribereño hasta los límites establecidos por el derecho internacional. Desde un punto de vista geológico, la plataforma continental es una continuación submarina del continente (continente) hacia el mar hasta su abrupta ruptura o transición al talud continental.

La Convención sobre la Plataforma Continental de 1958 establece que se entiende por plataforma continental la superficie y el subsuelo de los fondos marinos de las áreas submarinas fuera de la zona del mar territorial hasta una profundidad de 200 m o más allá de este límite hasta tal lugar para que la profundidad de las aguas suprayacentes permite la explotación de los recursos naturales de estos distritos.

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar definió la plataforma continental de un Estado ribereño como “el lecho marino y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial a lo largo de la extensión natural de su territorio terrestre hasta el límite exterior del margen continental o a una distancia de 200 millas marinas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, cuando el límite exterior del margen submarino del continente no se extienda a tal distancia” (párrafo 1, artículo 76). Cuando el margen continental de la plataforma de un Estado ribereño se extienda más de 200 millas náuticas, el Estado ribereño podrá ampliar el límite exterior de su plataforma más allá de 200 millas náuticas, teniendo en cuenta la ubicación y la extensión real de la plataforma, pero en todas las circunstancias el límite exterior límite de la plataforma continental no debe estar a más de 350 millas marinas de las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, ni a más de 100 millas marinas de la isóbata de 2500 metros, que es una línea que conecta profundidades de 2500 m (párrafo 5 del artículo 76).

Los derechos de un estado ribereño sobre la plataforma continental no afectan el estatus legal de las aguas suprayacentes y el espacio aéreo sobre ellas. Todos los estados tienen derecho a tender cables y tuberías submarinos en la plataforma continental. La investigación científica en la plataforma continental dentro de las 200 millas náuticas puede llevarse a cabo con el consentimiento del estado ribereño. Un Estado no podrá negarse a otros países a realizar investigaciones marinas en la plataforma continental más allá de las 200 millas marinas, excepto en aquellas áreas en las que realice o vaya a realizar operaciones de exploración detallada de los recursos naturales.

Por regla general, los estados ribereños regulan la exploración y explotación de los recursos naturales y actividad científica en los estantes adyacentes por sus leyes y reglamentos nacionales.