بوريسيوك سيرجي كونستانتينوفيتش. الولادة الثالثة لواء.. ماذا يقول طيارونا عن خدمتهم في سوريا؟

"كنت متأكداً من أنهم سيخرجونني". كيف تم إنقاذ بطل روسيا من مخبأ الإرهابيين

لقد سمع الجميع قصة إنقاذ ملاح الطائرة الروسية Su-24 التي أسقطت في سوريا. لكنه ليس أول من يختبر هذا. في عام 1999، مر بطل روسيا سيرجي بوريسيوك بمحاكمات مماثلة.
هذه ليست رومانسية
"أصيب سيرجي كونستانتينوفيتش بمرض" الطيران العسكري عندما كان طفلاً. لم يستطع أن يرفع عينيه عن الطائرات التي كانت تحلق باستمرار في سماء تيراسبول، حيث كان يعيش مع والديه. وإلى جانب ذلك، كان أحد أصدقاء عائلتهم فني طائرات وأثار اهتمام الرجل بقصصه. لذلك، بحلول الوقت الذي تخرج فيه من المدرسة، كان سيرجي بوريسيوك يعرف بالفعل بالضبط ما يريد أن يصبح.

حلق لأول مرة في الهواء عام 1969، عندما كان مسافرًا من تشيسيناو إلى مكان دراسته. لقد تركت الرحلة كراكب انطباعًا كبيرًا عليه، لكن الارتفاع الأول إلى السماء في مقعد الطيار، بشكل غريب بما فيه الكفاية، تسبب في مشاعر معاكسة. لم تكن هناك مشاعر مشرقة أو نشوة، بل على العكس من ذلك، بعد الهبوط شعر بالغثيان. عندها أدرك سيرجي بوريسيوك أن عمل الطيار القتالي ليس قصة حب، بل عمل شاق. سنوات من الدراسة في مدرسة Yeisk العليا للطيران العسكري للطيارين والخدمة اللاحقة أكدت هذا الاستنتاج تمامًا.

يعترف سيرجي كونستانتينوفيتش: "لكن الاختبار الأصعب بالنسبة لي كان بالطبع الحرب". "لم أكن أعتقد قط أن جيلنا سيقاتل."

في عام 1994، بدأت الأعمال العدائية على أراضي جمهورية الشيشان. بحلول هذا الوقت، كان بوريسيوك يقود بالفعل الفوج 368 الجوي الهجومي لمنطقة شمال القوقاز العسكرية، وكان يحمل رتبة عقيد وأعلى مؤهل لطيار عسكري، "طيار قناص". ولكن، على الرغم من كل هذا، انطلق في مهمته القتالية الأولى بحماس كبير. في زمن السلم، من المستحيل ببساطة الاستعداد بشكل كامل لما ينتظرنا.
في مخبأ المسلحين
تبين أن المهمة التي بدأت بها الحرب بالنسبة للعقيد بوريسيوك لم تكن مسؤولة للغاية فحسب، بل كانت صعبة أيضًا من الناحية الأخلاقية. تم توجيهه لتدمير المطارات الشيشانية بالطائرات، لأنه كان هناك تهديد حقيقي لاستخدامها ضد القوات الفيدرالية والمدنيين. تم الانتهاء من المهمة، وتبعها على الفور آخرون، لا تقل خطورة. كان علينا تدمير المعاقل والمستودعات والمعدات المختلفة للمسلحين إلى ما لا نهاية. كانت هناك أيضًا أوامر لا يستطيع سيرجي بوريسيوك نشر تفاصيلها حتى يومنا هذا. لاستكمال أحدهم، حصل هو والعديد من الطيارين الآخرين على لقب بطل روسيا.
لكن الاختبار الرئيسي كان ينتظره بالفعل خلال الحملة الشيشانية الثانية. كان سيرجي بوريسيوك يقوم بمهمة قتالية أخرى عندما تعرضت طائرته SU-25 لنيران نظام صاروخي محمول مضاد للطائرات. وحدث انفجار في السماء، وبعده اشتعلت النيران في محرك الطائرة الهجومية وتعطلت أجهزة التحكم. تمت عملية الطرد بنجاح، ولكن الجزء الأصعب لم يأت بعد.
والحقيقة أن كل هذا حدث فوق مضيق أرغون، حيث كانت تعمل في ذلك الوقت عصابة القائد الميداني خطاب. لقد فهم سيرجي بوريسيوك جيدًا ما سيحدث إذا تم القبض عليه. لم يكن هناك سوى خيار واحد: القتال حتى النهاية وانتظر خيارك. كان هناك شيء للقتال، لأنه في مثل هذه الحالات يكون الطيارون مسلحين حتى الأسنان. كان بطل روسيا معه بندقية كلاشينكوف هجومية، ومدفع رشاش ستيتشكين، ومسدس جائزة ماكاروف، بالإضافة إلى ما يقرب من خمسين طلقة ذخيرة وقنبلتين يدويتين.
يقول سيرجي بوريسيوك: "والأهم من ذلك أنني كنت متأكدًا من أنهم سيخرجونني من هناك". "وفقًا للوائح والقواعد الأخلاقية، من الواضح أنه من الضروري إنقاذ الطيار. أشارت إشارة الطوارئ إلى موقعي، وتمنيت أن تصل المساعدة في أي لحظة. وسرعان ما ظهرت خمس طائرات هليكوبتر فيدرالية بالفعل، لكنها قوبلت بنيران كثيفة من الأرض. أصيبت إحدى السيارات وبدأت تتساقط كالحجر”.
وبمعجزة ما، نجا طاقم المروحية وثمانية عشر عسكريًا. ولكن الآن كان من الضروري إنقاذهم أنفسهم، لأن قوات العدو المتفوقة كانت تندفع نحوهم. وبعد ساعة ونصف، تمكنت إحدى المروحيات من الهبوط تحت نيران كثيفة من قطاع الطرق وانتشال الأشخاص. لكن سيرجي بوريسيوك كان بعيدًا عن ذلك المكان.
واحد ضد الكل
مستفيدًا من حقيقة أن المسلحين قد حولوا كل الاهتمام إلى فريق الإنقاذ، حاول سيرجي بوريسيوك أن يجد أسلوب حياته خارج الوادي. ولكن هذا لم يكن ممكنا - كان العدو في كل خطوة. التقى بغروب الشمس محاطًا بالكامل. وفي الليل نشأت مشكلة أخرى - انخفضت درجة الحرارة إلى 15 درجة تحت الصفر. للهروب من البرد، وجد الطيار مظلته وبنى منها خيمة. لو يعلم البلطجية مدى قربه منهم. طوال الليل كان يسمع كلامهم. يمكنك حتى سماعهم وهم يهزون ملاعقهم أثناء تناول وجبتهم.
وفي الوقت نفسه، وصلت معلومات حول ما حدث فوق مضيق أرغون إلى الصحفيين. في السعي لتحقيق ضجة كبيرة، سارعوا إلى الإعلان عن أنهم أسقطوا ليس فقط طيارًا عاديًا، بل قائد فوج كامل من بطل روسيا. كما شاهد المسلحون الأخبار وعلموا على الفور بكل شيء. على الأرجح، بدون هذه المعلومات، لن يضيعوا طاقتهم في البحث عن بوريسيوك، وسيكون الأمر أسهل بكثير بالنسبة له. لكن بهذه المناسبة قرروا تنظيم غارة حقيقية في الصباح.

كان في بستان صغير عندما هاجمه قطاع الطرق من جميع الجهات. لكن لم يكن من قبيل الصدفة أن قال زملاؤه عن بوريسيوك: "مسلح وخطير للغاية". أطلق النار وأصاب العديد من الأعداء. ثم تراجعوا وقرروا أن يفعلوا الأشياء بشكل مختلف.
يتذكر سيرجي بوريسيوك: "أرى مجموعة من المسلحين مع كلاب تتجه نحوي من الأعلى". "لم يكن أمامهم أكثر من خمسين متراً عندما فتحت النار لأقتلهم". ولكن لم يسقط أي شخص، واصل الجميع المشي على ارتفاع كامل. ثم اعتقدت أن لدي خراطيش فارغة في مدفعي الرشاش.
والحقيقة أن المسلحين كانوا مغطيين بأشجار رقيقة. كانت مرئية من خلال الأغصان، لكن رصاصة عادية لم تخترق الغابة. لقد عرف قطاع الطرق ذلك من خلال خبرتهم في القتال في الجبال، وبالتالي لم يستسلموا حتى. أصبح الوضع حرجًا. ولكن، كما هو الحال في أفلام الحركة في هوليوود، جاء الخلاص في اللحظة الأخيرة.

يتابع سيرجي بوريسيوك: "ظهرت المروحيات والطائرات الهجومية في السماء". "اتصلت بهم عبر الراديو وطلبت منهم ضرب المسلحين الذين يقتربون. في البداية لم يجرؤ أحد لأنني كنت قريبًا جدًا من المنطقة المتضررة. ساعد سيرجي رابوتان، وهو أيضًا بطل روسيا. لقد رد بالتأكيد وشعرت بالتحسن.

لكن التهديد لم ينته. كان لا بد من أخذ بوريسيوك على وجه السرعة، لأنه ربما لم تكن هناك فرصة أخرى. لكن المروحية لم تتمكن من الهبوط لعدم وجود مواقع مناسبة قريبة. ثم قرر رجال الإنقاذ رفع الطيار مباشرة من الغابة على كابل تحت وابل من رصاص العدو. كان الحظ معنا وكل شيء سار كما ينبغي. عندما تم رفع الطيار على متن الطائرة، كان بصعوبة كبيرة أنه تمكن من فك يده وترك الكابل. وبعد ذلك لاحظ أن مقصورة المروحية بأكملها كانت مليئة بأغلفة الرصاص التي أطلقت على المسلحين.

في المجموع، قضى سيرجي بوريسيوك حوالي يومين خلف خطوط العدو. وفي وقت لاحق، أصبح العديد من الأشخاص أيضًا أبطالًا لروسيا لمشاركتهم في إنقاذه. ومن الصعب تجاهل حقيقة أخرى مذهلة. الحقيقة هي أن سيرجي كونستانتينوفيتش نفسه حصل على لقب البطل في 13 يونيو 1996. وبعد ثلاث سنوات ونصف بالضبط، في 13 ديسمبر 1999، أسقطت طائرته. يعترف أنه بعد كل ما حدث، بدأ يشعر بالقلق من الرقم ثلاثة عشر.

نحن على الطريق الصحيح
تمت ترقية سيرجي بوريسيوك إلى رتبة لواء ومنصب قائد وسام لينين للحرس الأول ستالينغراد ، ومرتين أوامر الراية الحمراء من سوفوروف وكوتوزوف ، قسم الطيران المختلط من سلاح الجو الراية الحمراء الرابع للقوات الجوية والدفاع الجوي ( مدينة ييسك). منذ ما يقرب من عشر سنوات، تقاعد، لكنه لم يفقد الاتصال بالطيران العسكري.
وهو الآن مفتش في مجموعة المفتشين للقيادة الإستراتيجية المشتركة للمنطقة العسكرية الجنوبية ولديه فهم جيد للوضع. ويبقى التركيز على عمل القوات الجوية الروسية في سوريا، لذلك طرحنا عليه بعض الأسئلة حول هذا الموضوع.
— سيرغي كونستانتينوفيتش، كيف كان شعورك حيال بداية هذه العملية؟

"اعتقدت أننا كنا على الطريق الصحيح." ومن الضروري حماية مصالح روسيا ليس هنا فحسب، بل أيضا على الحدود البعيدة. في سوريا، لدينا أفظع عدو اليوم: الإرهاب. لا يمكننا السماح له بالمجيء إلى هنا. لكنني لم أكن أعتقد حتى أن عملية القوات الجوية الروسية في سوريا سبقها مثل هذا الإعداد الشامل. تم تنفيذه بسرية تامة. ويتم كل شيء بشكل صحيح - على الكفوف الناعمة، بمهارة وجراحيا وإنسانية للغاية.
— هل يمكن مقارنة عمل طيارينا في سوريا والشيشان؟

"الشيء الوحيد المشترك بينهما هو أنه في كلتا الحالتين هناك تصميم كبير وتدريب جيد لأفراد الرحلة. لكن من جميع النواحي الفنية، تم تنظيم العملية في سوريا بشكل أفضل بثلاث إلى أربع مرات من عمليتنا. يمكنك الإطلاق والمغادرة، وسيجد الصاروخ الهدف بنفسه. هناك تقنية لا أستطيع حتى التحدث عنها. وفي نفس الوقت هناك صعوبات لم نواجهها. إن عمل طيارينا معقد بسبب الحاجة إلى تنسيق جميع الرحلات الجوية مع الولايات المتحدة. نبلغهم عن صفوفنا وأهدافنا، فيرسلون نحونا طائرات مسيرة كبيرة ويكادون يحاولون الاصطدام بها. إنهم لا يريدون السيطرة على الوضع فحسب، بل يريدون معارضتنا.

- ماذا يقول طيارونا عن خدمتهم في سوريا؟

— هناك الكثير من الطيارين من منطقة كراسنودار. أعلم أن لديهم موقفًا عمليًا ووطنيًا. يعرف الناس ما يفعلونه ويؤدون المهام الموكلة إليهم بشعور من التميز. لا يوجد رافضون.
في القاعدة في سوريا، تم تهيئة الظروف المعيشية المثالية على الطراز الأمريكي - الحمامات والمراحيض والطعام والتلفزيون. ففي نهاية المطاف، لن يذهب الطيارون الأمريكيون إلى الحرب إذا لم يكن هناك طعام ساخن، أو كوكا كولا، وما إلى ذلك. لذا فإن أفرادنا العسكريين هناك الآن لا يعيشون، كما فعلنا في عصرنا، ولكنهم ببساطة يعملون.
- برأيك كيف ستؤثر هذه العملية على مستقبل الطيران العسكري الروسي؟

- أعتقد أن هذا هو تيار الحياة لقواتنا الجوية. وهذا مثال واضح على حقيقة أن العديد من المشاكل لا يمكن حلها بدون الطيران. أي عملية برية تبدأ باستخدامها. ولهذا السبب نحتاج إلى جميع أنواع الطيران - الطائرات الهجومية، وقاذفات القنابل، وطائرات النقل، والطائرات الاستراتيجية. لم ننتج مركبات جوية قتالية جديدة لسنوات عديدة، ولكن الآن تم استئناف هذا العمل. على سبيل المثال، تم إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس، وبالطبع أنا سعيد جدًا بذلك. بعد كل شيء، نحن لا نحصل فقط على طائرات جديدة. كما تتطور التكنولوجيا والبلد بأكمله. ومن الجدير بالذكر أنه تم مؤخرًا توقيع العديد من العقود الدولية لشراء الطائرات الروسية. أنها أرخص وأكثر موثوقية من الأمريكية. لا أريد أن أطرح توقعات كبيرة، ولكن في رأيي أن الولايات المتحدة تغرق الآن في هذه القضايا.

ولد بطل روسيا اللواء سيرجي كونستانتينوفيتش بوريسيوك في 6 نوفمبر 1951 في مدينة بينزا. قام بأكثر من 300 مهمة قتالية لتدمير القواعد

وتمركزات الجماعات المسلحة غير الشرعية في الشيشان. لواء، طيار قناص رفيع المستوى، يخلو من أدنى غرور ويعتبر إنجازاته العسكرية واجبًا رسميًا عاديًا.

اللواء س. بوريسيوك هو قائد وحدة الطيران التي تمجدها خلال الحرب الوطنية العظمى - وسام الحرس الأول ستالينغراد مرتين باللون الأحمر من سوفوروف، وسام كوتوزوف من قسم الطيران الهجومي من الدرجة الثانية. نشأ في هذا القسم ثمانية وسبعون من أبطال الاتحاد السوفيتي وسبعة عشر من أبطال روسيا.

يعتقد سيرجي كونستانتينوفيتش أن تاريخ ميلاده الثاني هو 21 مايو 1977. ثم، خلال تدريب في بيلاروسيا، تعطل محرك MIG الخاص بطيار شاب، واضطر إلى القفز على ارتفاع منخفض للغاية. هبط الطيار في منطقة مستنقعات بالقرب من منطقة نائية تحمل الاسم الكئيب Pozhibel. وبصعوبة قام بفك أحزمة المظلة، لكنه فشل في الخروج من المستنقع. تم اكتشافه بواسطة مروحية بحث، مما أسقط له شريان الحياة.

وفي 13 ديسمبر 1999، ولد الجنرال بوريسيوك ولادته الثالثة. بعد هجوم صاروخي على تجمع للمسلحين الشيشان في مضيق أرغون، شعر سيرجي كونستانتينوفيتش بضربة قوية. تم قطع العارضة وتضرر المثبت واشتعلت النيران في المحرك الأيسر. وحتى قبل ذلك، تمكن من رؤية مسار حلزوني رمادي، مثل ذلك الذي خلفه صاروخ ستينغر الأمريكي الذي بحوزة المسلحين. وباستخدام المحرك الأيمن، صعد الطيار إلى ارتفاع 3000 متر وقفز بالطائرة. كان الخانق مغطى بضباب كثيف أنقذ الطيار - ولم يتمكن المسلحون من تحديد موقع الهبوط. أصبحت المظلة متشابكة في أغصان شجرة كبيرة. بعد أن قطع الطيار الخطوط، وصل إلى الجذع ونزل على الأرض. " أنا أتسلق مثل طرزان- فكر بوريسيوك بمرارة، سعيدًا لأنه لم يكسر ساقيه في الخريف.

يعمل الراديو في وضع النغمة، مثل أول قمر صناعي سوفيتي. قام بتحويله إلى الاستقبال حتى لا يتمكن المسلحون من العثور على الاتجاه. ومن خلال إطلاق النار العشوائي والأصوات الحلقية، أدرك الجنرال أنه كان في منطقة العدو.

كان لديه مدفع رشاش ومسدس وأربع قنابل يدوية، وقرر بوريسيوك أنه سيقاتل حتى الخرطوشة قبل الأخيرة، واحتفظ بالأخير لنفسه. لكن في أعماقه كان لا يزال يعتقد أن المساعدة ستأتي، وفعل بهدوء كل ما طلبته التعليمات.

عند الفجر، عندما خفت الضباب، اندلعت معركة حقيقية. واستخدم المسلحون جميع أنواع الأسلحة لضرب مروحية البحث. وصلت طائرتان من طراز SU-25 من كتيبته للمساعدة. وقام القائد بتعديل نيران "الغراب" وأطلق بنفسه النار على الشخصيات المهاجمة أثناء رفعه على متن المروحية.

رباطة جأش وتصميم طيار رفيع المستوى وشجاعة وقدرة على الدفاع عن الوطن ورثها ولديه الضباط. الأكبر، ديمتري سيرجيفيتش، مقدم، يخدم في كراسنودار، الأصغر، الرائد، في بودينوفسك. كلا الأبناء فخورون بوالدهم بطل روسيا. والجنرال سيرجي كونستانتينوفيتش بوريسيوك نفسه سعيد للغاية لأن الأطفال اتبعوا طريق والدهم واستمروا في التقاليد العائلية. يمكننا أن نأمل أن يدافع الثلاثة بجدارة عن وطننا الأم. عطلة سعيدة لك - يوم المدافع عن الوطن!

نيكولاي فاسيليفيتش بوديانسكي.

عقيد متقاعد.

واكتشف المدعون جريمة الفساد أثناء التحقيق.
11/06/2019 LiveKuban.Ru قصة تلميذ ضائع تكتسب تفاصيل غير متوقعة. وقال رئيس منطقة موستوفسكي، سيرجي لاسونوف، على صفحته على موقع التواصل الاجتماعي:
11/06/2019 LiveKuban.Ru وقال وزير الداخلية فلاديمير كولوكولتسيف إن الملاحقة القضائية ضد صحفي ميدوزا توقفت بسبب عدم وجود دليل على إدانته.
11/06/2019 MTRK كراسنودار

06.11.1951 -
بطل الاتحاد الروسي

مواعيد المرسوم

1.

13.06.1996

بأوريسيوك سيرجي كونستانتينوفيتش - قائد فوج الطيران الهجومي 368 في منطقة شمال القوقاز العسكرية، العقيد.

ولد في 6 نوفمبر 1951 في مدينة بينزا. الروسية. في عام 1957، انتقلت العائلة إلى مدينة تيراسبول، عاصمة جمهورية ترانسنيستريا المولدافية غير المعترف بها. تخرج من 10 فصول من مدرسة تيراسبول الثانوية رقم 1.

منذ أغسطس 1969 - في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1973 تخرج من مدرسة Yeisk العليا للطيران العسكري التي سميت باسم V.M. كوماروفا مع مرتبة الشرف. منذ نوفمبر 1973 - طيار وقائد طيران لفوج الطيران المقاتل القاذف رقم 559 في القوات الجوية لمجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا (فينستروالد، ألمانيا الشرقية). منذ ديسمبر 1979 - قائد الطيران، قائد سرب فوج الطيران المقاتل القاذف رقم 300 في منطقة الشرق الأقصى العسكرية (بيرياسلافكا، إقليم خاباروفسك). منذ أغسطس 1983 - الدراسة.

في عام 1986 تخرج من أكاديمية يو إيه للقوات الجوية. جاجارين. منذ يوليو 1986 - نائب قائد فوج الطيران 372 للقاذفات المقاتلة في منطقة البلطيق العسكرية (دوجافبيلس، لاتفيا الاشتراكية السوفياتية). منذ يونيو 1989 - قائد فوج الطيران المقاتل رقم 899 في الجيش الجوي الخامس عشر لمنطقة البلطيق العسكرية (ليلفاردي، جمهورية لاتفيا الاشتراكية السوفياتية). منذ سبتمبر 1991 - قائد فوج الطيران المقاتل رقم 559 في القوات الجوية لمجموعة القوات الغربية (فينستروالد، ألمانيا). منذ سبتمبر 1993 - قائد فوج الطيران الهجومي 368 التابع للجيش الجوي الرابع لمنطقة شمال القوقاز العسكرية (مدينة بودينوفسك، إقليم ستافروبول). شارك في العمليات العسكرية لتوطين النزاع المسلح الجورجي الأبخازي في طاجيكستان.

في 1994 - 1996 شارك في حرب الشيشان الأولى. قام طيارو الفوج الجوي بقيادة العقيد بوريسيوك بأكثر من 2000 مهمة قتالية ضد العصابات المسلحة غير الشرعية. قام قائد الفوج بنفسه بأكثر من 100 مهمة قتالية على متن الطائرة الهجومية Su-24M. من خلال الضربات الهجومية، دمر شخصيا 60 وحدة من المركبات المدرعة والمركبات مع أفراد وأسلحة العدو، وفجر 6 مستودعات، ودمر 12 معقلا لدوداييف.

للشجاعة والبطولة التي تظهر خلال مهمة خاصة، شأمر رئيس الاتحاد الروسي رقم 886 بتاريخ 13 يونيو 1996 إلى العقيد بوريسيوك سيرجي كونستانتينوفيتشحصل على لقب بطل الاتحاد الروسي.

واستمر في الخدمة في القوات الجوية. وشارك في الأعمال العدائية في داغستان عام 1999 وفي حرب الشيشان الثانية. طار حوالي 200 مهمة قتالية أخرى. خلال مهمة قتالية في 13 ديسمبر 1999، تم إسقاطه بوابل من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات. تمكن الطيار من القفز في منطقة مضيق أرغون، التي كانت في ذلك الوقت قاعدة الدعم الرئيسية للمسلحين وكانت تعج بالعدو. واختبأ خلف خطوط العدو لمدة يومين تقريبًا بينما كانت عدة مجموعات من المسلحين تبحث عنه وقامت القوات الروسية بمحاولات متكررة لإنقاذه. في هذه العمليات أنجز الملازم أول ديمتري إليستراتوف والرائد أندريه سوفجيرينكو والكابتن ألكسندر إيفانوف أعمالهم البطولية. لقد حصلوا على لقب أبطال الاتحاد الروسي. في 15 ديسمبر فقط، أنقذت وحدة من القوات الخاصة التابعة لـ GRU العقيد بوريسيوك، وتم رفعه بحبل حبال على متن المروحية، تحت نيران العدو، بينما قام بنفسه بتصحيح تصرفات مروحية الإنقاذ والضربات النارية على المسلحين.

منذ ديسمبر 1999 - نائب القائد، ومنذ يونيو 2002 - قائد الحرس الأول ستالينجراد وسام لينين، مرتين أوامر الراية الحمراء من سوفوروف وكوتوزوف، قسم الطيران المختلط التابع للقوات الجوية الرابعة للراية الحمراء والقوات الجوية والدفاع الجوي (مدينة ييسك) ، إقليم كراسنودار). منذ أغسطس 2006 - في الاحتياط.

يعيش في كراسنودار. ويعمل منذ عام 2012 كمفتش لمجموعة مفتشي القيادة الاستراتيجية المشتركة للمنطقة العسكرية الجنوبية.

اللواء (21/02/2003). مُنح الوسام السوفيتي "لخدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" الدرجة الثانية (20/02/1991) والثالثة (21/02/1978) ، الجوائز الروسية: وسام "للخدمات للوطن" من الدرجة الرابعة (28/11/2006) ، وسام الشجاعة (29/01/1995، 24/03/2000)، وسام "الاستحقاق العسكري" (17/01/2000)، وأوسمة منها جوكوف و"للخدمة التي لا تشوبها شائبة" " من ثلاث درجات.

تكريم الطيار العسكري للاتحاد الروسي (26/07/2005).

مواطن فخري لمدينة بوديونوفسك، إقليم ستافروبول.

شكرًا جزيلاً لألكسندر دوروفييف (مايكوب) على توفير المواد اللازمة للسيرة الذاتية.

"أصيب سيرجي كونستانتينوفيتش بمرض" الطيران العسكري عندما كان طفلاً. لم يستطع أن يرفع عينيه عن الطائرات التي كانت تحلق باستمرار في سماء تيراسبول، حيث كان يعيش مع والديه. وإلى جانب ذلك، كان أحد أصدقاء عائلتهم فني طائرات وأثار اهتمام الرجل بقصصه. لذلك، بحلول الوقت الذي أتخرج فيه من المدرسة سيرجي بوريسيوككان يعرف بالضبط ما يريد أن يصبح.

حلق لأول مرة في الهواء عام 1969، عندما كان مسافرًا من تشيسيناو إلى مكان دراسته. لقد تركت الرحلة كراكب انطباعًا كبيرًا عليه، لكن الارتفاع الأول إلى السماء في مقعد الطيار، بشكل غريب بما فيه الكفاية، تسبب في مشاعر معاكسة. لم تكن هناك مشاعر مشرقة أو نشوة، بل على العكس من ذلك، بعد الهبوط شعر بالغثيان. عندها أدرك سيرجي بوريسيوك أن عمل الطيار القتالي ليس قصة حب، بل عمل شاق. سنوات من الدراسة في مدرسة Yeisk العليا للطيران العسكري للطيارين والخدمة اللاحقة أكدت هذا الاستنتاج تمامًا.

يعترف سيرجي كونستانتينوفيتش: "لكن الاختبار الأصعب بالنسبة لي كان بالطبع الحرب". "لم أكن أعتقد قط أن جيلنا سيقاتل."

في عام 1994، بدأت الأعمال العدائية على أراضي جمهورية الشيشان. بحلول هذا الوقت، كان بوريسيوك يقود بالفعل الفوج 368 الجوي الهجومي لمنطقة شمال القوقاز العسكرية، وكان يحمل رتبة عقيد وأعلى مؤهل لطيار عسكري، "طيار قناص". ولكن، على الرغم من كل هذا، انطلق في مهمته القتالية الأولى بحماس كبير. في زمن السلم، من المستحيل ببساطة الاستعداد بشكل كامل لما ينتظرنا.

سيرجي بوريسيوك مع رئيس مدرسة الطيران العسكري العليا للطيارين في كراسنودار العقيد فيكتور لياخوف. الصورة مقدمة من فرع كراسنودار الإقليمي لمنظمة عموم روسيا لقدامى المحاربين "الأخوة القتالية". الصورة: من الأرشيف الشخصي

في مخبأ المسلحين

تبين أن المهمة التي بدأت بها الحرب بالنسبة للعقيد بوريسيوك لم تكن مسؤولة للغاية فحسب، بل كانت صعبة أيضًا من الناحية الأخلاقية. تم توجيهه لتدمير المطارات الشيشانية بالطائرات، لأنه كان هناك تهديد حقيقي لاستخدامها ضد القوات الفيدرالية والمدنيين. تم الانتهاء من المهمة، وتبعها على الفور آخرون، لا تقل خطورة. كان علينا تدمير المعاقل والمستودعات والمعدات المختلفة للمسلحين إلى ما لا نهاية. كانت هناك أيضًا أوامر لا يستطيع سيرجي بوريسيوك نشر تفاصيلها حتى يومنا هذا. لاستكمال أحدهم، حصل هو والعديد من الطيارين الآخرين على لقب بطل روسيا.

لكن الاختبار الرئيسي كان ينتظره بالفعل خلال الحملة الشيشانية الثانية. كان سيرجي بوريسيوك يقوم بمهمة قتالية أخرى عندما تعرضت طائرته SU-25 لنيران نظام صاروخي محمول مضاد للطائرات. وحدث انفجار في السماء، وبعده اشتعلت النيران في محرك الطائرة الهجومية وتعطلت أجهزة التحكم. تمت عملية الطرد بنجاح، ولكن الجزء الأصعب لم يأت بعد.

الحقيقة هي أن كل هذا حدث فوق مضيق أرجون، حيث كانت تعمل في ذلك الوقت عصابة من القائد الميداني خطابة. لقد فهم سيرجي بوريسيوك جيدًا ما سيحدث إذا تم القبض عليه. لم يكن هناك سوى خيار واحد: القتال حتى النهاية وانتظر خيارك. كان هناك شيء للقتال، لأنه في مثل هذه الحالات يكون الطيارون مسلحين حتى الأسنان. كان بطل روسيا معه بندقية كلاشينكوف هجومية، ومدفع رشاش ستيتشكين، ومسدس جائزة ماكاروف، بالإضافة إلى ما يقرب من خمسين طلقة ذخيرة وقنبلتين يدويتين.

سيرجي بوريسيوك في حفل افتتاح التمثال النصفي لبطل الاتحاد السوفيتي أليكسي ماريسيف في مدرسة الطيران العسكري العليا للطيارين في كراسنودار. الصورة مقدمة من فرع كراسنودار الإقليمي لمنظمة عموم روسيا لقدامى المحاربين "الأخوة القتالية". الصورة: من الأرشيف الشخصي

يقول سيرجي بوريسيوك: "والأهم من ذلك أنني كنت متأكدًا من أنهم سيخرجونني من هناك". - وفقا للوائح وقواعد الأخلاق، من الواضح أنه من الضروري إنقاذ الطيار. أشارت إشارة الطوارئ إلى موقعي، وتمنيت أن تصل المساعدة في أي لحظة. وسرعان ما ظهرت خمس طائرات هليكوبتر فيدرالية بالفعل، لكنها قوبلت بنيران كثيفة من الأرض. أصيبت إحدى السيارات وبدأت تتساقط كالحجر”.

وبمعجزة ما، نجا طاقم المروحية وثمانية عشر عسكريًا. ولكن الآن كان من الضروري إنقاذهم أنفسهم، لأن قوات العدو المتفوقة كانت تندفع نحوهم. وبعد ساعة ونصف، تمكنت إحدى المروحيات من الهبوط تحت نيران كثيفة من قطاع الطرق وانتشال الأشخاص. لكن سيرجي بوريسيوك كان بعيدًا عن ذلك المكان.

واحد ضد الكل

مستفيدًا من حقيقة أن المسلحين قد حولوا كل الاهتمام إلى فريق الإنقاذ، حاول سيرجي بوريسيوك أن يجد أسلوب حياته خارج الوادي. لكن لم يكن من الممكن القيام بذلك - فالعدو كان في كل خطوة. التقى بغروب الشمس محاطًا بالكامل. وفي الليل نشأت مشكلة أخرى - انخفضت درجة الحرارة إلى 15 درجة تحت الصفر. للهروب من البرد، وجد الطيار مظلته وبنى منها خيمة. لو يعلم البلطجية مدى قربه منهم. طوال الليل كان يسمع كلامهم. يمكنك حتى سماعهم وهم يهزون ملاعقهم أثناء تناول وجبتهم.

سيرجي بوريسيوك مع الطيار العسكري المحترم، بطل الاتحاد الروسي فيكتور ماركيلوف. الصورة مقدمة من فرع كراسنودار الإقليمي لمنظمة عموم روسيا لقدامى المحاربين "الأخوة القتالية". الصورة: من الأرشيف الشخصي

وفي الوقت نفسه، وصلت معلومات حول ما حدث فوق مضيق أرغون إلى الصحفيين. في السعي لتحقيق ضجة كبيرة، سارعوا إلى الإعلان عن أنهم أسقطوا ليس فقط طيارًا عاديًا، بل قائد فوج كامل من بطل روسيا. كما شاهد المسلحون الأخبار وعلموا على الفور بكل شيء. على الأرجح، بدون هذه المعلومات، لن يضيعوا طاقتهم في البحث عن بوريسيوك، وسيكون الأمر أسهل بكثير بالنسبة له. لكن بهذه المناسبة قرروا تنظيم غارة حقيقية في الصباح.

كان في بستان صغير عندما هاجمه قطاع الطرق من جميع الجهات. لكن لم يكن من قبيل الصدفة أن قال زملاؤه عن بوريسيوك: "مسلح وخطير للغاية". أطلق النار وأصاب العديد من الأعداء. ثم تراجعوا وقرروا أن يفعلوا الأشياء بشكل مختلف.

يتذكر سيرجي بوريسيوك: "أرى مجموعة من المسلحين مع كلاب تتجه نحوي من الأعلى". "لم يكن أمامهم أكثر من خمسين متراً عندما فتحت النار لأقتلهم". ولكن لم يسقط أي شخص، واصل الجميع المشي على ارتفاع كامل. ثم اعتقدت أن لدي خراطيش فارغة في مدفعي الرشاش.

والحقيقة أن المسلحين كانوا مغطيين بأشجار رقيقة. كانت مرئية من خلال الأغصان، لكن رصاصة عادية لم تخترق الغابة. لقد عرف قطاع الطرق ذلك من خلال خبرتهم في القتال في الجبال، وبالتالي لم يستسلموا حتى. أصبح الوضع حرجًا. ولكن، كما هو الحال في أفلام الحركة في هوليوود، جاء الخلاص في اللحظة الأخيرة.

يتابع سيرجي بوريسيوك: "ظهرت المروحيات والطائرات الهجومية في السماء". "اتصلت بهم عبر الراديو وطلبت منهم ضرب المسلحين الذين يقتربون. في البداية لم يجرؤ أحد لأنني كنت قريبًا جدًا من المنطقة المتضررة. ساعد سيرجي رابوتانوهو أيضًا بطل روسيا. لقد رد بالتأكيد وشعرت بالتحسن.

سيرجي بوريسيوك مع بطل الاتحاد الروسي فيكتور كازانتسيف، الصورة مقدمة من فرع كراسنودار الإقليمي للمنظمة العامة لعموم روسيا للمحاربين القدامى "الأخوة القتالية". الصورة: من الأرشيف الشخصي

لكن التهديد لم ينته. كان لا بد من أخذ بوريسيوك على وجه السرعة، لأنه ربما لم تكن هناك فرصة أخرى. لكن المروحية لم تتمكن من الهبوط لعدم وجود مواقع مناسبة قريبة. ثم قرر رجال الإنقاذ رفع الطيار مباشرة من الغابة على كابل تحت وابل من رصاص العدو. كان الحظ معنا وكل شيء سار كما ينبغي. عندما تم رفع الطيار على متن الطائرة، كان بصعوبة كبيرة أنه تمكن من فك يده وترك الكابل. وبعد ذلك لاحظ أن مقصورة المروحية بأكملها كانت مليئة بأغلفة الرصاص التي أطلقت على المسلحين.

في المجموع، قضى سيرجي بوريسيوك حوالي يومين خلف خطوط العدو. وفي وقت لاحق، أصبح العديد من الأشخاص أيضًا أبطالًا لروسيا لمشاركتهم في إنقاذه. ومن الصعب تجاهل حقيقة أخرى مذهلة. الحقيقة هي أن سيرجي كونستانتينوفيتش نفسه حصل على لقب البطل في 13 يونيو 1996. وبعد ثلاث سنوات ونصف بالضبط، في 13 ديسمبر 1999، أسقطت طائرته. يعترف أنه بعد كل ما حدث، بدأ يشعر بالقلق من الرقم ثلاثة عشر.

نحن على الطريق الصحيح

تمت ترقية سيرجي بوريسيوك إلى رتبة لواء ومنصب قائد وسام لينين للحرس الأول ستالينغراد ، ومرتين أوامر الراية الحمراء من سوفوروف وكوتوزوف ، قسم الطيران المختلط من سلاح الجو الراية الحمراء الرابع للقوات الجوية والدفاع الجوي ( مدينة ييسك). منذ ما يقرب من عشر سنوات، تقاعد، لكنه لم يفقد الاتصال بالطيران العسكري.

وهو الآن مفتش في مجموعة المفتشين للقيادة الإستراتيجية المشتركة للمنطقة العسكرية الجنوبية ولديه فهم جيد للوضع. ويبقى التركيز على عمل القوات الجوية الروسية في سوريا، لذلك طرحنا عليه بعض الأسئلة حول هذا الموضوع.

- سيرجي كونستانتينوفيتش، ما هو شعورك تجاه بداية هذه العملية؟

اعتقدت أننا كنا على الطريق الصحيح. ومن الضروري حماية مصالح روسيا ليس هنا فحسب، بل أيضا على الحدود البعيدة. في سوريا، لدينا أفظع عدو اليوم: الإرهاب. لا يمكننا السماح له بالمجيء إلى هنا. لكنني لم أكن أعتقد حتى أن عملية القوات الجوية الروسية في سوريا سبقها مثل هذا الإعداد الشامل. تم تنفيذه بسرية تامة. ويتم كل شيء بشكل صحيح - على الكفوف الناعمة، بمهارة وجراحيا وإنسانية للغاية.

مثل البطل الحقيقي، لا يحب سيرجي كونستانتينوفيتش حقًا أن يخبر الصحفيين عن مآثره، على الرغم من أنهم يطلبون منه ذلك باستمرار. الصورة مقدمة من فرع كراسنودار الإقليمي لمنظمة عموم روسيا لقدامى المحاربين "الأخوة القتالية". الصورة: من الأرشيف الشخصي

- هل يمكن مقارنة عمل طيارينا في سوريا والشيشان؟

الشيء الوحيد المشترك بينهما هو أنه في كلتا الحالتين هناك تصميم كبير وتدريب جيد لأفراد الرحلة. لكن من جميع النواحي الفنية، تم تنظيم العملية في سوريا بشكل أفضل بثلاث إلى أربع مرات من عمليتنا. يمكنك الإطلاق والمغادرة، وسيجد الصاروخ الهدف بنفسه. هناك تقنية لا أستطيع حتى التحدث عنها. وفي نفس الوقت هناك صعوبات لم نواجهها. إن عمل طيارينا معقد بسبب الحاجة إلى تنسيق جميع الرحلات الجوية مع الولايات المتحدة. نبلغهم عن صفوفنا وأهدافنا، فيرسلون نحونا طائرات مسيرة كبيرة ويكادون يحاولون الاصطدام بها. إنهم لا يريدون السيطرة على الوضع فحسب، بل يريدون معارضتنا.

- ماذا يقول طيارونا عن خدمتهم في سوريا؟

هناك العديد من الطيارين من منطقة كراسنودار هناك. أعلم أن لديهم موقفًا عمليًا ووطنيًا. يعرف الناس ما يفعلونه ويؤدون المهام الموكلة إليهم بشعور من التميز. لا يوجد رافضون.

في القاعدة في سوريا، تم تهيئة الظروف المعيشية المثالية على الطراز الأمريكي - الحمامات والمراحيض والطعام والتلفزيون. ففي نهاية المطاف، لن يذهب الطيارون الأمريكيون إلى الحرب إذا لم يكن هناك طعام ساخن، أو كوكا كولا، وما إلى ذلك. لذا فإن أفرادنا العسكريين هناك الآن لا يعيشون، كما فعلنا في عصرنا، ولكنهم ببساطة يعملون.

- برأيك كيف ستؤثر هذه العملية على مستقبل الطيران العسكري الروسي؟

أعتقد أن هذا هو تيار الحياة لقواتنا الجوية. وهذا مثال واضح على حقيقة أن العديد من المشاكل لا يمكن حلها بدون الطيران. أي عملية برية تبدأ باستخدامها. ولهذا السبب نحتاج إلى جميع أنواع الطيران - الطائرات الهجومية، وقاذفات القنابل، وطائرات النقل، والطائرات الاستراتيجية. لم ننتج مركبات جوية قتالية جديدة لسنوات عديدة، ولكن الآن تم استئناف هذا العمل. على سبيل المثال، تم إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس، وبالطبع أنا سعيد جدًا بذلك. بعد كل شيء، نحن لا نحصل فقط على طائرات جديدة. كما تتطور التكنولوجيا والبلد بأكمله. ومن الجدير بالذكر أنه تم مؤخرًا توقيع العديد من العقود الدولية لشراء الطائرات الروسية. أنها أرخص وأكثر موثوقية من الأمريكية. لا أريد أن أطرح توقعات كبيرة، ولكن في رأيي أن الولايات المتحدة تغرق الآن في هذه القضايا.

ولد سيرجي بوريسيوك في 6 نوفمبر 1951 في مدينة بينزا. حسب الجنسية - الروسية. في عام 1957، انتقلت عائلته إلى مدينة تيراسبول، جمهورية مولدوفا الاشتراكية السوفياتية (الآن عاصمة جمهورية ترانسنيستريا المولدافية غير المعترف بها). تخرج من 10 فصول من مدرسة تيراسبول الثانوية رقم 1.

منذ عام 1969، خدم سيرجي بوريسيوك في القوات الجوية. خدمة

• في 19/08/1969 دخل وفي 30/10/1973 تخرج بمرتبة الشرف من Yeisk VVAUL في Yeisk
• 30/11/1973-14/12/1979 طيار - قائد طيران مجموعة أبيب 559 للقوات السوفيتية في ألمانيا
• 14/12/1979-08/06/1983 com.unit - com. سرب أبيب 300 من منطقة الشرق الأقصى العسكرية.
• 1983/06/08-26/07/1986 طالب في أكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم يو أ. جاجارين، قرية مونينو، منطقة موسكو
• 29/07/1986-22/06/1989 حصل نائب قائد فوج الطيران 372 التابع لـ PribVO على مؤهل "طيار قناص عسكري".
• 22/06/1989-24/09/1991 نائب قائد فوج الطيران 899 من الجيش الجوي الخامس عشر لمنطقة البلطيق العسكرية
• 24/09/1991-13/09/1993 قائد أبيب 559 من جيش الراية الحمراء الجوي السادس عشر للمجموعة الغربية
• شارك سيرجي بوريسيوك في العمليات العسكرية لتوطين النزاع المسلح الجورجي الأبخازي، وكذلك خلال الحرب الأهلية في طاجيكستان.
• منذ عام 1993، كان بوريسيوك قائدًا لفوج الطيران الهجومي رقم 368 في منطقة شمال القوقاز العسكرية (مدينة بودينوفسك، إقليم ستافروبول).
• في 1994-1996، شارك سيرجي بوريسيوك في حرب الشيشان الأولى. قام طيارو الفوج الجوي بقيادة العقيد بوريسيوك بأكثر من 2000 مهمة قتالية ضد العصابات المسلحة غير الشرعية. قام بوريسيوك نفسه، كقائد فوج، بأكثر من 100 مهمة قتالية على متن طائرة هجومية من طراز Su-25. من خلال الضربات الهجومية، دمر شخصيا 60 وحدة من المركبات المدرعة والمركبات مع أفراد وأسلحة العدو، كما فجّر 6 مستودعات ودمر 12 معقلا لجيش جمهورية الكونغو الديمقراطية.

• في 13 يونيو 1996، بموجب مرسوم من رئيس الاتحاد الروسي، مُنح عقيد الطيران سيرجي كونستانتينوفيتش بوريسيوك لقب بطل الاتحاد الروسي لشجاعته وبطولته التي ظهرت أثناء أداء مهمة خاصة.
• وفي عام 1999، شارك في الأعمال العدائية في داغستان وفي حرب الشيشان الثانية. طار حوالي 200 مهمة قتالية أخرى.

خلال مهمة قتالية في 13 ديسمبر 1999، تم إسقاطه بوابل من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات. تمكن سيرجي بوريسيوك من الخروج في منطقة مضيق أرغون، التي كانت في ذلك الوقت قاعدة الدعم الرئيسية للمسلحين. واختبأ خلف خطوط العدو لمدة يومين تقريبًا بينما كانت عدة مجموعات من المسلحين تبحث عنه وقامت القوات الروسية بمحاولات متكررة لإنقاذه. في 15 ديسمبر، تم إنقاذ العقيد بوريسيوك من قبل وحدة من القوات الخاصة التابعة لـ GRU، وتم رفعه تحت نيران العدو على متن طائرة هليكوبتر بحبل حبال، بينما قام بشكل مستقل عن طريق الراديو بتعديل تصرفات مروحية الإنقاذ وتوجيه الضربات النارية على مجموعات من المسلحين. .

خلال هذه العمليات الخاصة، قام الرائد V. R. Alimov، الملازم أول ديمتري إليستراتوف، رائد الطيران أندريه سوفجيرينكو وكابتن الطيران ألكسندر إيفانوف، بأداء مآثرهم، والتي حصل كل منهم لاحقًا على لقب بطل الاتحاد الروسي.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7668 موقع ويب أبطال البلد

• 20/12/1999-18/01/2002 نائب قائد الحرس الأول. شاد من الجيش الجوي الرابع لمنطقة شمال القوقاز العسكرية
• 18/01/2002-18/06/2002 قائد فرقة الحرس الأول. شاد من الجيش الجوي الرابع لمنطقة شمال القوقاز العسكرية
• 18/06/2002-11/08/2006 قائد الطيران المختلط للحرس الأول ستالينغراد وسام لينين مرتين الراية الحمراء أوامر سوفوروف وكوتوزوف من فرقة الراية الحمراء الرابعة للقوات الجوية والدفاع الجوي (مدينة ييسك ، إقليم كراسنودار).
• منذ عام 2006 لواء متقاعد. يعيش ويعمل في كراسنودار. مفتش مجموعة مفتشي القيادة الإستراتيجية المشتركة للمنطقة العسكرية الجنوبية.

يشارك بنشاط في الأنشطة الاجتماعية ويقوم بعمل تربوي ووطني مع الشباب.