สายการบินต้นทุนต่ำ. Low Cost คืออะไร (สายการบินต้นทุนต่ำ)

หลายคนที่จะบินไปที่ไหนสักแห่งมักจะเจอแนวคิดดังกล่าวเป็นต้นทุนต่ำ มันคืออะไรและคุณสมบัติของมันคืออะไร? สายการบินราคาประหยัด สายการบินต้นทุนต่ำ สายการบินต้นทุนต่ำ ทั้งหมดนี้เป็นชื่อของสายการบินราคาถูกที่กำเนิดขึ้นในแถบตะวันตก และขณะนี้กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในรัสเซีย สาระสำคัญของสายการบินราคาประหยัดคือผู้โดยสารสามารถเสียสละความสะดวกสบายและบริการเสริมบนเครื่องได้ ในขณะที่ประหยัดเงินในการซื้อตั๋ว

ในขั้นต้น เมื่อมีคนไม่กี่คนที่รู้เรื่องสายการบินต้นทุนต่ำ สายการบินต่างๆ ลดราคาตั๋วในราคา $10.5 และบางครั้งก็ลดลงเหลือ 1 ดอลลาร์ด้วยซ้ำ วันนี้ไม่มีราคาดังกล่าว แต่มักจะพบตั๋วราคา 20-30 ดอลลาร์ เหล่านี้เป็นสายการบินราคาประหยัดราคาประหยัดที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน

ทำไมราคาถูก?

ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรแปลกเกี่ยวกับราคาต่ำ และอย่าคาดหวังการจับใด ๆ เมื่อซื้อตั๋วราคาถูก คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าสายการบินประหยัดการขายตั๋วชั้นประหยัดได้อย่างไร

หลักการพื้นฐานที่สายการบินต้นทุนต่ำในยุโรป อเมริกา และรัสเซียปฏิบัติตามนั้นสามารถอธิบายได้ดังนี้: "เราให้โอกาสคุณในการบิน และคุณต้องจ่ายส่วนที่เหลือเอง" เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าหลักการนี้ใช้ได้ผลจริง เนื่องจากช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อตั๋วได้จริงๆ และหลายสายการบินที่แต่ก่อนไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกก็ทยอยเริ่มปฏิบัติตามหลักการนี้เช่นกัน แม้แต่สายการบินแห่งชาติในบางครั้งก็เสนอราคาที่น่าดึงดูดใจ ซึ่งพวกเขาสามารถจัดเป็นสายการบินต้นทุนต่ำได้โดยอัตโนมัติ เราได้ทราบแล้วว่าราคาที่น่าดึงดูดใจคืออะไร - นี่คือโอกาสในการบินจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งในราคาเพียง 20-30 ดอลลาร์ แต่ถึงแม้ค่าตั๋วจะอยู่ที่ 60-100 ดอลลาร์ก็ต่ำ หากคุณต้องบินในระยะทางที่ไกลมาก การค้นหาตั๋วราคาถูกนั้นไม่ใช่ปัญหา - ระบบการจองของ Expedia จะช่วยในเรื่องนี้ สายการบินราคาประหยัดสามารถมองเห็นได้ทันทีด้วยราคาที่ต่ำ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ความแตกต่างของราคาเมื่อบินในเส้นทางเดียวกันกับสายการบินต่างๆ ได้หลายพันดอลลาร์

น่าเสียดายที่มีสายการบินต้นทุนต่ำที่คลั่งไคล้มากที่กระตือรือร้นที่จะลดค่าใช้จ่ายจนยากที่จะบินกับสายการบินดังกล่าว ความล่าช้าระหว่างการเช็คอิน ที่นั่งขนาดเล็กมากและไม่สะดวกสบายบนเครื่องบิน ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับกระเป๋าเดินทาง ผู้โดยสารจะได้รับทั้งหมดนี้โดยอัตโนมัติเมื่อซื้อตั๋วจากสายการบินราคาประหยัด การร้องเรียนเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน หากผู้โดยสารเชื่อว่ามีพนักงานบางคนละเมิดสิทธิ์ของเขา การร้องเรียนกับสายการบินหมายความว่าคุณเสียความรู้สึก อย่างไรก็ตาม บริษัทต้นทุนต่ำในปัจจุบันส่วนใหญ่ทำธุรกิจ "เหมือนมนุษย์" โดยไม่ทำให้ชื่อเสียงของพวกเขาเสียไปด้วยสภาพที่เลวร้ายสำหรับผู้โดยสาร

พวกเขากำลังประหยัดอะไร

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบแล้วว่าต้นทุนต่ำคืออะไร แต่เนื่องจากราคาตั๋วที่ต่ำนั้นบรรลุผลได้อย่างไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ ปัจจัยแรกที่ส่งผลต่อค่าตั๋วคือสนามบิน

สนามบิน

ไม่มีใครยกเลิกภาษีสนามบิน - ผู้โดยสารจะจ่ายเมื่อซื้อตั๋วเพื่อให้บริการเครื่องบิน สายการบินราคาประหยัดในอิตาลีและประเทศอื่นๆ กำลังพยายามลดจำนวนค่าธรรมเนียม ซึ่งจะทำให้ค่าตั๋วสำหรับผู้โดยสารลดลง ดังนั้นพวกเขาจึง "จอด" เครื่องบินไว้ที่สนามบินที่มีราคาถูกกว่า ราคาถูกที่สุดคือสนามบินที่อยู่ไกลจากตัวเมือง

ตัวอย่างเช่น สายการบินราคาประหยัดของฮังการี Wizz Air ใช้สนามบินใน Katowice (โปแลนด์) และไม่ใช่เมือง Krakow ซึ่งน่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยว ผู้โดยสารจำนวนมากเดินทางไปโปแลนด์เป็นที่แรกในเมืองคาโตวีตเซ จากนั้นเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะไปยังคราคูฟ หากจำเป็น นี้ช่วยให้คุณประหยัดเงิน

บ่อยครั้งที่สายการบินราคาถูกใช้สนามบินเก่าซึ่งกำหนดภาษีสนามบินขั้นต่ำเพื่อให้ลอยได้เป็นอย่างน้อย พวกเขาสามารถตั้งอยู่ได้แม้ภายในเมืองจากที่ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถไปยังพื้นที่ท่องเที่ยวได้อย่างง่ายดาย หนึ่งในสนามบินที่ถูกที่สุดคือ Zhuliany ใน Kyiv ตัวอย่างเช่น ในกรุงเทพฯ หลังจากเปิดสนามบินสุวรรณภูมิสมัยใหม่ ดอนเมืองเก่าก็กลายเป็นฐานของสายการบินต้นทุนต่ำราคาถูก

มีตัวเลือกอื่นในการลดการรวบรวมสนามบิน - เพื่อลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น หากคุณยกเลิกรถโดยสารที่บรรทุกผู้โดยสารที่สนามบิน (จากที่นี่ คุณสามารถลบรายการค่าใช้จ่ายสำหรับบริการรถโดยสาร น้ำมัน เงินเดือนสำหรับคนขับ) และใช้ปลอกหุ้มแทน คุณก็จะสามารถลดราคาตั๋วได้ อย่างไรก็ตามแม้แต่แขนเสื้อก็ต้องใช้เงิน ที่สนามบินบางแห่ง (เช่น ที่สนามบินกัวลาลัมเปอร์ ที่อาคารผู้โดยสาร LCCT) โดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารจะเดินจากอาคารผู้โดยสารไปยังเครื่องบิน เนื่องจากการบำรุงรักษาเครื่องบินราคาถูกที่สนามบินดังกล่าว ตั๋วจึงมีราคาไม่แพง

อย่างไรก็ตาม ยังมีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างบริษัทในระดับนี้ และเพื่อที่จะแซงหน้าบริษัทอื่น สายการบินต้นทุนต่ำจำนวนมากใช้บริการของสนามบินที่มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ความถี่และเวลาของเที่ยวบิน

ไม่เพียงแต่ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วจะต้องชำระค่าเครื่องบินจอด สายการบินยังหักเงินจำนวนหนึ่ง ดังนั้นสายการบินต้นทุนต่ำจึงพยายามใช้เวลาน้อยลงที่สนามบินและเก็บเครื่องบินไว้ในอากาศ ดังนั้นความถี่ของการลง/ขึ้นเครื่องจึงค่อนข้างสูงตลอดทั้งวัน เครื่องบินของบริษัทต้นทุนต่ำทำงานบนหลักการของมินิบัส: พวกเขามาถึง รับผู้โดยสาร และบินออกไป และสำหรับ "พักค้างคืน" พวกเขาอยู่ในสนามบินศูนย์กลางพิเศษเท่านั้น

บ่อยครั้งที่ภาษีสนามบินขึ้นอยู่กับเวลาที่เครื่องบินมาถึง ตอนกลางคืนมักจะถูกกว่าตอนกลางวัน ในช่วงฤดูท่องเที่ยว ภาษีสนามบินสำหรับสายการบินจะสูงขึ้น ดังนั้นตั๋วจึงมีราคาแพงกว่า ดังนั้นเมื่อซื้อตั๋ว คุณไม่ควรแปลกใจว่าค่าตั๋วเครื่องบินไปประเทศเดียวกันกับสายการบินเดียวกันจะแตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเวลา

ฝูงบิน

เมื่อซื้อรถใหม่มาพร้อมการรับประกัน 5 ปี รถดีแทบไม่ต้องซ่อม มันเหมือนกันกับเครื่องบิน เพื่อที่จะไม่ใช้เงินจำนวนมากในการบำรุงรักษาพนักงานของช่างซ่อมและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง สายการบินต้นทุนต่ำจึงพยายามใช้เครื่องบินใหม่เท่านั้น หลังจากที่เครื่องบินลำใหม่บินได้เป็นเวลา 5-6 ปี องค์ประกอบบางอย่างจำเป็นต้องมีการเปลี่ยน ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามขายสายการบินดังกล่าวให้กับสายการบินอื่น ปรากฎว่า อายุเฉลี่ยตัวอย่างเช่นเครื่องบินราคาประหยัดจากมอสโกจะอยู่ที่ประมาณ 5-6 ปีและอายุเฉลี่ยของสายการบินของ บริษัท ที่มีราคาแพงอาจถึง 13-15 ปี อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินเก่าที่บินมา 15 ปีแล้วจะแย่ ค่อนข้างจะดียิ่งขึ้นเนื่องจากเครื่องจักรดังกล่าวได้รับการทดสอบตามเวลาซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักบินและช่างเครื่อง

กำลังโหลด

หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพลดค่าตั๋ว - วางที่นั่งในห้องโดยสารให้มากที่สุด ดังนั้นเครื่องบินของสายการบินต้นทุนต่ำจึงมีอุปกรณ์มากมายอยู่เสมอ ปริมาณมากที่นั่งเทียบกับเครื่องบินของบริษัทคลาสสิก ทางเดินแคบ พื้นที่วางขาเล็ก - ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับสายการบินราคาประหยัด

การขายและคืนตั๋ว

มันไม่มีประโยชน์ที่จะข้ามเครื่องบินเปล่าจากสนามบินหนึ่งไปยังอีกสนามบินหนึ่ง ดังนั้นแต่ละสายการบินจึงพยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องโดยสารของสายการบินนั้นเต็ม 100% อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น จากข้อมูลของ IATA จำนวนผู้เข้าพักเฉลี่ยของห้องโดยสารเครื่องบินอยู่ที่ 70% ทุกสายการบินรู้เรื่องนี้ดี แม้ว่าจะพยายามไม่พูดเรื่องนี้ออกมาดังๆ แน่นอนว่าสายการบินคำนึงถึงการเข้าพักที่ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นราคาตั๋วจึงถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่รับประกันความสามารถในการทำกำไรของเที่ยวบินแม้ว่าห้องโดยสารจะมีพื้นที่ 70% ก็ตาม พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อซื้อตั๋ว ผู้โดยสารต้องจ่ายเงินหนึ่งในสามของที่นั่งว่างในห้องโดยสารด้วย

อย่างไรก็ตาม ยังมีจุดบวก หากสายการบินรู้ว่าเที่ยวบินจะจ่ายแม้ในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร 20-30% เขาก็ลดราคาตั๋วจำนวนมากเพื่อรับ เงินมากขึ้น. ผู้โดยสารจำนวนมากได้รับโอกาสในการซื้อตั๋วราคาประหยัดสำหรับเที่ยวบินราคาประหยัดจากมอสโกหรือเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียและประเทศอื่น ๆ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าบริการขายตั๋วก่อนกำหนด หากลูกค้าสายการบินซื้อตั๋วก่อนออกเดินทางหกเดือน (และสิ่งนี้เกิดขึ้น) ผู้โดยสารก็พอใจเพราะเขาประหยัดได้มาก ผู้ให้บริการก็พอใจเช่นกันเพราะได้รับโอกาสในการใช้เงินของลูกค้าเป็นเวลาครึ่งปี อันที่จริง สายการบินได้รับเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยซึ่งไม่จำเป็นต้องชำระคืนเลย เนื่องจากสายการบินต้นทุนต่ำมักไม่อนุญาตให้ลูกค้าคืนตั๋ว ในบางบริษัท แม้แต่การเปลี่ยนวันออกเดินทางหรือชื่อบนตั๋วก็อาจส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับลูกค้า

การซื้อตั๋วและการลงทะเบียน

สายการบินราคาประหยัดในอิตาลี ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา รัสเซีย และประเทศอื่นๆ ขายตั๋วสำหรับเที่ยวบินทางอินเทอร์เน็ต พวกเขาไม่ต้องการตั้งสำนักงานและจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงานจำนวนมาก สำหรับบริษัทคลาสสิกหลายแห่ง พวกเขาขายตั๋วทางอินเทอร์เน็ตและผ่านเครือข่ายตัวแทน หลังมีเปอร์เซ็นต์การขายตั๋วของตัวเองซึ่งเป็นสาเหตุที่ราคาตั๋วสูงขึ้น เช่นเดียวกับการลงทะเบียน คุณสามารถเช็คอินออนไลน์สำหรับเที่ยวบินราคาประหยัด ทำให้ไม่ต้องจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงานต้อนรับส่วนหน้า การซื้อตั๋วและเช็คอินเที่ยวบินออนไลน์ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้

อาหาร

สายการบินต้นทุนต่ำส่วนใหญ่จะไม่ให้อาหารผู้โดยสารบนเครื่องฟรี แต่ผู้โดยสารสามารถสั่งอาหารเพื่อเงินได้ แม้ว่าสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น อาหารไม่จำเป็นเลย สายการบินคลาสสิกและมีราคาแพงให้อาหารผู้โดยสารและค่าอาหารรวมอยู่ในราคาตั๋วแล้ว นั่นคือผู้โดยสารจ่ายค่าอาหารเมื่อซื้อตั๋วไม่ว่าเขาจะอยากกินหรือไม่ก็ตาม

นอกจากนี้ หากคุณสั่งอาหารล่วงหน้าบนเว็บไซต์ของสายการบินราคาประหยัด คุณก็ประหยัดเงินได้เช่นกัน มันจะถูกกว่าถ้าคุณซื้อโดยตรงบนเครื่องบิน

สถานที่

สายการบินราคาประหยัดหลายแห่งสามารถสร้างรายได้แม้เพียงเล็กน้อย สำหรับสายการบินทั่วไปหลายๆ สายการบิน ผู้โดยสารสามารถเลือกที่นั่งริมหน้าต่างเมื่อซื้อตั๋วได้ คุณยังสามารถขอให้พนักงานออกตั๋วที่อยู่ใกล้กันเมื่อเช็คอินหากคุณเดินทางกับเพื่อนๆ สายการบินราคาถูกหลายแห่งไม่มีตัวเลือกนี้ แต่คุณสามารถ "เคาะออก" ที่นั่งริมหน้าต่างได้ แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้ ผู้โดยสารจำนวนมากยินดีจ่ายเพิ่มเพื่อนั่งที่ทางออกฉุกเฉิน ซึ่งมีพื้นที่วางขากว้างกว่า อย่างไรก็ตาม พื้นที่วางขาขนาดเล็กเป็นปัญหาสำหรับสายการบินราคาประหยัดหลายแห่งที่พยายามวางที่นั่งให้ชิดกันมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม หากผู้โดยสารได้รับที่นั่งริมทางเดิน เขาสามารถขออนุญาตจากพนักงานเสิร์ฟอย่างสุภาพเพื่อย้ายไปที่หน้าต่าง (ถ้าที่นั่งว่าง) และเธอเกือบจะยอมให้เขา

สัมภาระ

เมื่อพิจารณาว่าสายการบินราคาประหยัดคืออะไร คุณไม่ควรแปลกใจกับนโยบายสัมภาระ ส่วนใหญ่แล้ว สายการบินทั่วไปจะมอบสัมภาระหนึ่งชิ้นและกระเป๋าถือหนึ่งใบให้กับผู้โดยสารหนึ่งคน สายการบินราคาประหยัดหลายแห่งเช็คอินเฉพาะกระเป๋าถือสำหรับผู้โดยสาร และคุณต้องชำระเงินแยกต่างหากสำหรับการขนส่งสัมภาระ

ผู้โดยสารจำนวนมากสามารถส่งต่อกระเป๋าเดินทางเป็นกระเป๋าถือ โดยนำกระเป๋าเป้ใบเล็ก (หรือใบใหญ่) ไปที่ห้องโดยสาร ของฟุ่มเฟือยสามารถใส่ในกระเป๋าได้ โดยทั่วไป หากคุณทำตามกฎ กระเป๋าถือมักจะถือเป็นกระเป๋าเดินทางที่มีน้ำหนักไม่เกิน 8 กก. และมีขนาดไม่เกิน 55x40x20 ซม.

ในที่สุด

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้นทุนต่ำคืออะไร บริษัทดังกล่าวเปิดโอกาสให้ประชาชนทุกคนสามารถเดินทางทางอากาศได้ ยกเว้นบริการที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่ผู้โดยสารสามารถทำได้โดยไม่ต้องมี วันนี้ทัวร์ราคาประหยัดจากมอสโกและเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียได้รับความนิยมอย่างมากดังนั้นสายการบินราคาแพงหลายแห่งจึงเปิดที่เรียกว่า "ลูกสาว" ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดที่ให้บริการตั๋วราคาถูกแก่ผู้โดยสาร

สายการบินต้นทุนต่ำ - สายการบินต้นทุนต่ำ (สายการบินลดราคาหรือสายการบินต้นทุนต่ำ) เสนอค่าโดยสารที่ต่ำมากสำหรับการเดินทางทางอากาศเพื่อแลกกับการปฏิเสธบริการผู้โดยสารแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ หากมีบริการเพิ่มเติม ตามกฎแล้ว ค่าใช้จ่ายจะเทียบได้กับราคาตั๋ว

แหล่งกำเนิดของแนวคิดต้นทุนต่ำคือสหรัฐอเมริกา ซึ่งแพร่กระจายไปยังยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และต่อมาได้กลายเป็นที่นิยมในหลายประเทศทั่วโลก ได้สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ รุ่นใหม่ธุรกิจที่มีผลผลิตสูงและค่าโสหุ้ยต่ำ สายการบินที่มีส่วนลดช่วยให้ผู้โดยสารสามารถบินด้วยค่าโดยสารที่ต่ำมากซึ่งคิดไม่ถึงสำหรับสายการบินแบบเดิม

ในยุโรป มีสายการบินมากกว่า 120 แห่งบินในทุกทิศทาง พร้อมที่จะเสนอราคาตั๋วเครื่องบินที่ต่ำที่สุดแก่ผู้โดยสาร

สายการบินต้นทุนต่ำสามประเภท:.

ประเภทที่ 1: ต้นทุนต่ำเป็นพิเศษ

ตัวแทนของสายการบินต้นทุนต่ำประเภทนี้ในยุโรปคือ Ryanair WizzAir อยู่ระหว่างต่ำสุดและ กลุ่มกลาง. สายการบินราคาประหยัดพิเศษในเอเชีย ได้แก่ แอร์เอเชีย เซบูแปซิฟิก ไทเกอร์

การจัดการผู้ให้บริการขนส่งลดต้นทุนให้มากที่สุด ส่งผลให้มีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายที่คุณต้องจ่ายสำหรับ: การขนส่งสัมภาระ การขึ้นเครื่องก่อน อาหารบนเครื่องบิน การจองแถวฉุกเฉิน และแม้แต่การเช็คอิน

อันที่จริง ตั๋วราคาถูกสามารถซื้อได้เพียงไม่กี่เดือนก่อนเที่ยวบิน และเฉพาะในกรณีที่คุณเดินทางแบบเบาเท่านั้น สายการบินราคาประหยัดพิเศษส่วนใหญ่บินไปยังสนามบินห่างไกล ซึ่งมักจะอยู่ห่างจากตัวเมือง 100-150 กม. สายการบินขายเที่ยวบินจากจุด A ไปยังจุด B ด้วยเที่ยวบินตรงเท่านั้น

แต่ด้วยเหตุนี้ การประหยัดสูงสุดทำให้คุณสามารถเสนอราคาตั๋วที่ต่ำมากได้

ประเภท 2: กลาง ราคาถูก

สายการบินต้นทุนต่ำส่วนใหญ่อยู่ในประเภทที่สอง ตัวแทนที่โดดเด่นของกลุ่มนี้คือ Germanwings, EasyJet, Vualing ด้านหนึ่ง สัมภาระยังคงได้รับเงิน เช่นเดียวกับค่าอาหาร และการจัดวางผังห้องยังให้จำนวนที่นั่งสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทประเภทที่สองบางแห่งมีความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่ออย่างเป็นทางการ เที่ยวบินมักดำเนินการไปยังสนามบินกลาง บางครั้งผู้โดยสารจะได้รับบอร์ดดิ้งพาสที่มีที่นั่งที่ระบุบนเครื่องบินหรือในคิวขึ้นเครื่อง

วิธีนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุน และตั๋วสำหรับเที่ยวบินของสายการบิน Middle Lowcost สามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างถูก ราคาเที่ยวเดียวมาตรฐานไม่รวมกระเป๋าเดินทางสามารถอยู่ที่ 30-70 ยูโรและตั๋วราคาถูกจริงๆในราคา 20-40 ยูโรปรากฏขึ้นเฉพาะในระหว่างการขาย

ประเภทที่ 3: ค่าโดยสารต่ำ

สายการบินราคาประหยัดประเภทที่สามสามารถเรียกได้ว่าเป็นสายการบินราคาประหยัด มักเป็นการยากที่จะบอกว่าพวกเขาแตกต่างจากสายการบินทั่วไปอย่างไร ยกเว้นระดับค่าโดยสาร ตัวแทนที่โดดเด่นคือ AirBerlin และ airBaltic บางส่วน สายการบินเสนอการต่อเครื่องอย่างเป็นทางการ เที่ยวบินไปยังสนามบินกลาง การจำหน่ายตั๋วผ่านระบบจำหน่ายทั่วโลก (GDS Amadeus, Galileo) ที่นั่งที่กำหนดบนบัตรผ่านขึ้นเครื่อง น้ำหนักสัมภาระฟรี พื้นที่วางขาที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร ความพร้อมด้านอาหาร และแม้แต่ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน .
เป็นผลให้ได้ค่าโดยสารที่ระดับของสายการบินทั่วไปเกือบทุกครั้ง

ทั้งหมด คนมากขึ้นหันไปใช้การเดินทางทางอากาศเพื่อเอาชนะระยะทางไกลและระยะสั้น ความสะดวกในการบินอยู่ในระยะเวลาการเดินทางสั้น ๆ และความสามารถในการเข้าถึงทุกมุมโลก อย่างไรก็ตาม ปัญหาราคาตั๋วสูงมักเกิดขึ้น ปัจจุบันแนวคิดเรื่องต้นทุนต่ำกำลังได้รับแรงผลักดัน สายการบินต้นทุนต่ำในการบินคืออะไรและจะช่วยประหยัดเงินได้อย่างไรเราจะพิจารณาด้านล่าง

“ลูคอสเตอร์ มันคืออะไร” - มักจะสงสัยนักท่องเที่ยวที่ยังไม่เคยเจอแนวคิดแบบนี้ คำตอบนั้นง่าย: สายการบินราคาประหยัดคือสายการบินที่มีเป้าหมายเพื่อลดราคาตั๋วโดยปฏิเสธบริการบางอย่างระหว่างเที่ยวบิน

สหรัฐอเมริกาถือเป็นบ้านเกิดของสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่ง Southwest Airlines ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในปี 1970ต่อจากนั้น แนวคิดนี้ถูกเลือกโดยสายการบินหลายแห่ง ทำให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับสายการบินแบบดั้งเดิม ปัจจุบัน หลายบริษัทกำลังจัดตั้งบริษัทสาขาที่เชี่ยวชาญด้านเที่ยวบินราคาประหยัด การแพร่กระจายของการบินต้นทุนต่ำทำให้เที่ยวบินมีราคาที่ไม่แพงและบังคับให้สายการบินหลักแนะนำค่าโดยสารแบบรวม ซึ่งคุณสามารถเลือกชุดบริการและด้วยเหตุนี้จึงลดต้นทุนของการเดินทาง

เมื่อตอบคำถามว่าต้นทุนต่ำคืออะไร หลายคนสับสนกับกฎบัตร แนวคิดของเที่ยวบินราคาประหยัดมีความคล้ายคลึงกันในทั้งสองกรณี อย่างไรก็ตาม การเช่าเหมาลำจะขายพร้อมกับค่าแพ็คเกจท่องเที่ยว

สาระสำคัญของเที่ยวบินราคาประหยัด

การลดค่าใช้จ่ายของตั๋วเกิดขึ้นเมื่อบริการบางอย่างถูกยกเลิกและลดต้นทุน เคล็ดลับหลักเกี่ยวกับวิธีการนี้มีดังต่อไปนี้:

1. สายการบินต้นทุนต่ำชอบเที่ยวบินตรง ซึ่งเครื่องบินหนึ่งลำสามารถบินได้หลายเที่ยวบินต่อวันโดยไม่ต้องพักในศูนย์กลาง
2. บริการบางอย่าง เช่น การเปลี่ยนแปลงวันที่ของตั๋ว การเลือกที่นั่ง อาหารและเครื่องดื่มบนเครื่อง การขนส่งสัมภาระจำนวนหนึ่ง จะได้รับการชำระเงิน
3. บุคลากรอากาศยานมักจะรับผิดชอบในการทำความสะอาดเรือเพื่อลดต้นทุนและพนักงาน
4. บริษัทต่างๆ กำลังแนะนำระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลงทะเบียนและซื้อตั๋ว
5. สำหรับเที่ยวบินนั้น มีเครื่องบินประเภทหนึ่งให้บริการ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการฝึกอบรมบุคลากรและการบำรุงรักษาเรือ
6. อุปกรณ์ส่วนหนึ่งของเรือ เช่นเดียวกับจอภาพสำหรับผู้โดยสาร ขาดหายไปเพื่อลดน้ำหนักของเครื่องบิน และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

อย่าคิดว่าเที่ยวบินราคาประหยัดจะทิ้งความประทับใจที่ไม่พึงประสงค์ไว้ในความทรงจำของคุณ ผู้โดยสารอาจไม่ได้สังเกตเห็นว่าไม่มีบริการมากมาย และเที่ยวบินตรงจะช่วยลดเวลาในการเดินทาง นอกจากนี้พนักงานของสายการบินต้นทุนต่ำยังเป็นมิตรเหมือนสายการบินอื่นๆ

ดังนั้น คำถามที่ว่าสายการบินต้นทุนต่ำหมายถึงอะไร สามารถตอบได้สั้นๆ คือ สายการบินที่ผลิตเที่ยวบินราคาประหยัดโดยยกเลิกบริการบางอย่างและให้บริการอื่นๆ โดยมีค่าธรรมเนียม สายการบินต้นทุนต่ำมักสับสนกับบริษัทระดับภูมิภาคขนาดเล็ก แต่บริษัทหลังให้บริการเนื่องจากขาดความสามารถและเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการบริการทั้งหมดอย่างเต็มรูปแบบ

ข้อดีของสายการบินโลว์คอสต์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ข้อดีอย่างหนึ่งของบริการราคาประหยัดคือบริการที่เหมาะสมและไม่สร้างความรำคาญ นอกจากนี้ ข้อได้เปรียบหลักของเที่ยวบินประเภทนี้คือต้นทุนเมื่อเทียบกับตั๋วทั่วไป นอกจากนี้ สายการบินราคาประหยัดยังช่วยให้คุณประหยัดเวลาโดยไม่ต้องทนกับการเปลี่ยนเครื่องเป็นเวลานานและการหยุดทำงานที่สนามบิน

ด้วยการจองตั๋วล่วงหน้าที่มีความสามารถ ค่าใช้จ่ายจะต่ำกว่าราคาตั๋วที่ซื้อก่อนเที่ยวบินมาก เมื่อร้านเสริมสวยเต็ม ปริมาณมักจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นสายการบินจึงสนับสนุนให้ลูกค้าดูแลการซื้อเอกสารการเดินทางล่วงหน้า ข้อดีอีกประการของสายการบินต้นทุนต่ำคือความแพร่หลาย วันนี้ เที่ยวบินของสายการบินราคาประหยัดจำนวนมากสามารถพบได้ในจุดหมายปลายทางยอดนิยมหลายแห่ง

ข้อเสียของสายการบินต้นทุนต่ำ

ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของสายการบินต้นทุนต่ำอยู่ที่กลยุทธ์และแนวทางในการลดต้นทุนเที่ยวบิน หลายบริษัทดำเนินการสนามบินที่ห่างไกลและไม่เป็นที่นิยม ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยการใช้เงินเพิ่มกับแท็กซี่หรือรถยนต์ โดยปกติแล้วเวลาออกเดินทางและมาถึงจะมีการวางแผนในช่วงเย็นหรือตอนเช้า ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวก: ไม่สามารถเดินทางไปสนามบินและกลับมาได้ในเวลานี้โดยระบบขนส่งสาธารณะ และคุณจะต้องชำระค่าบริการรถแท็กซี่

ตั๋วสำหรับเที่ยวบินราคาประหยัดไม่สามารถขอคืนได้ กล่าวคือ คุณจะไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนการคืนเงินสำหรับตั๋วที่ไม่ได้ใช้ได้จริง อย่างไรก็ตาม ยังมีแผนการคืนสินค้าที่ยืมมาจากผู้ให้บริการแบบเดิม ในนั้น คุณสามารถรับสูงถึง 75% ของจำนวนเงินสำหรับตั๋ว หากคุณคืนตั๋วก่อนเช็คอินหนึ่งวันหรือมากกว่า และจำนวนเงินทั้งหมดโดยมีระยะเวลาคืนที่สั้นกว่า

การขาดบริการหลายอย่างอาจส่งผลต่อความสะดวกสบายของเที่ยวบิน สายการบินราคาประหยัดหลายแห่งให้บริการเฉพาะน้ำสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น ขณะที่เครื่องดื่มและอาหารอื่นๆ จะจ่ายแยกต่างหาก น้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตนั้นมีจำนวนน้อยเช่นกัน และคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับส่วนเกินอย่างจริงจัง หากคุณเลือกที่จะเปลี่ยนวันออกเดินทาง เปลี่ยนชื่อตั๋ว หรือเปลี่ยนที่นั่ง จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมด้วย

ดังนั้น โดยไม่รู้ตัวหรือเพื่อปรับปรุงเงื่อนไขของเที่ยวบิน คุณเสี่ยงที่จะต้องเสียค่าเครื่องบินที่เทียบเท่ากับเที่ยวบินทั่วไป เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรทำความคุ้นเคยกับกฎสำหรับการขนส่งสัมภาระและเที่ยวบินของสายการบินนั้น ๆ ล่วงหน้าและชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียของเที่ยวบินในอนาคตอย่างรอบคอบ

ควรสังเกตว่ารายการข้อจำกัดและ บริการชำระเงินแตกต่างกันสำหรับผู้ให้บริการแต่ละราย บางบริษัทยินดีให้บริการเครื่องดื่มและของว่างบนเรือ อื่นๆ มีสัมภาระและสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่สูงกว่า นอกจากนี้ หลายบริษัทในปัจจุบันได้รวมคุณลักษณะของเที่ยวบินแบบดั้งเดิมและต้นทุนต่ำเข้าด้วยกัน เพื่อสร้างอัตราค่าโดยสารสำหรับเที่ยวบิน ในแต่ละรายการ ราคาตั๋วที่แตกต่างกันจะรวมกับราคาที่แตกต่างกันสำหรับบริการเพิ่มเติมหรือไม่มีการชำระเงินสำหรับบางบริการ

วิธีใช้บริการของสายการบินต้นทุนต่ำ

รายชื่อสายการบินราคาประหยัดมีอยู่ทางอินเทอร์เน็ตเมื่อแจ้งความประสงค์ คุณสามารถซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่คุณสนใจได้จากเว็บไซต์ตัวกลาง ตามที่อยู่ของบริษัทเอง หรือที่สำนักงานขายตั๋วออนไลน์ ตามกฎแล้ว ทิศทางของเที่ยวบินขึ้นอยู่กับประเทศผู้ก่อตั้งบริษัทโดยตรง สายการบินราคาประหยัดของ Pobeda ดำเนินการอย่างเป็นทางการในรัสเซีย และสายการบินต้นทุนต่ำจากต่างประเทศหลายแห่งให้บริการเที่ยวบินในอาณาเขตของตน

ติดต่อกับ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และต่อมาในหลายประเทศทั่วโลก ภาคเรียน ราคาถูกเป็นกระดาษลอกลายด้วย ของภาษาอังกฤษซึ่งเดิมเรียกว่าสายการบินทั้งหมดที่มีโครงสร้างต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่าคู่แข่ง ในขณะที่คำว่า ราคาถูกมักใช้กับสายการบินใด ๆ ที่มีราคาตั๋วต่ำและบริการที่จำกัด โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการดำเนินงานของพวกเขา สายการบินราคาประหยัดเพื่อไม่ให้สับสนกับสายการบินในภูมิภาคที่ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นที่ไม่มีบริการหรือสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบที่มีบริการจำกัด

โมเดลธุรกิจ

โมเดลสายการบินต้นทุนต่ำโดยทั่วไป (แต่ไม่เสมอไป) มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ชั้นโดยสารหนึ่งชั้น
• เครื่องบินประเภทหนึ่ง (ปกติคือ Airbus A320 หรือ Boeing 737) ซึ่งช่วยลดต้นทุนการฝึกอบรมบุคลากรและบำรุงรักษาอุปกรณ์
• ชุดขั้นต่ำ อุปกรณ์เพิ่มเติมในเครื่องบินมักไม่มีระบบวิดีโอและสเตอริโอที่ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้คุณลดต้นทุนผ่านการซื้อและบำรุงรักษาเครื่องได้
• แผนค่าโดยสารอย่างง่าย ใช้แบบฟอร์มเดียวสำหรับการเดินทางไปกลับ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่มีตั๋วกระดาษทั่วไป ตั๋วขายออนไลน์
• มักจะขึ้นราคาตั๋วเมื่อเครื่องบินเต็มเพื่อรองรับการจองล่วงหน้า
• ไม่มีที่นั่งบนบอร์ดดิ้งพาส (แต่ไม่เสมอไป - นี่คือวิธีการระบุที่นั่งบนบอร์ดดิ้งพาสของ Airberlin) เช่น การสนับสนุนให้ผู้โดยสารขึ้นเครื่องและขึ้นที่นั่งเร็วขึ้น
• ใช้สนามบินรองราคาถูก คนไม่พลุกพล่าน และออกเดินทางในช่วงเช้าตรู่หรือช่วงดึก เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นจากการจราจรทางอากาศที่คับคั่ง รวมถึงเพื่อประหยัดเงินจากภาษีสนามบินที่ลดลง
• การหมุนเวียนของเครื่องบินอย่างรวดเร็ว (เพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสูงสุด)
• เส้นทางง่าย ๆ เส้นทางถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานจุดต่อจุด (เที่ยวบินตรงระหว่างสนามบิน) แทนการนำผู้โดยสารไปยังฮับ (รวมถึงเพื่อให้ใช้เครื่องบินให้เกิดประโยชน์สูงสุดและหลีกเลี่ยงความล่าช้าเนื่องจากผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องล่าช้าและกระเป๋าเดินทางสูญหายระหว่าง เที่ยวบิน)
• การลดขอบเขตการให้บริการแก่ผู้โดยสารบนเครื่องบิน การยกเว้นจากบริการนี้ที่เป็นมาตรฐานของสายการบินอื่น (เช่น การจำหน่ายน้ำอัดลมและอาหารแก่ผู้โดยสาร) การโอนบริการดังกล่าวไปยังประเภทบริการที่ต้องชำระเงิน
• รับรายได้เพิ่มเติมจากการขายบริการเสริมบนเครื่องบินและสินค้า
• เน้นขายตั๋วตรงโดยเฉพาะบนอินเทอร์เน็ต (เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้กับตัวแทนและระบบการจอง)
• พนักงานทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน เช่น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน นอกจากหน้าที่ตรงแล้ว ยังทำความสะอาดห้องโดยสารด้วย (เพื่อประหยัดกองทุนค่าจ้าง)
• โครงการป้องกันความเสี่ยงด้านต้นทุนเชื้อเพลิงเชิงรุก

ไม่ทุก สายการบินราคาประหยัดดำเนินกิจกรรมข้างต้นทั้งหมด (เช่น some สายการบินราคาประหยัดระบุหมายเลขบอร์ดดิ้งพาส ขณะที่บางเครื่องใช้เครื่องบินมากกว่าหนึ่งประเภท)

เรื่องราว

สำเร็จครั้งแรก ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำคือ Pacific Southwest Airlines ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผู้บุกเบิกแนวคิด ราคาถูก, เที่ยวบินแรกของพวกเขาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ผู้นำนี้มักจะให้เครดิตกับ Southwest Airlines ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 1971 และได้ประกาศผลกำไรทุกปีตั้งแต่ปี 1973 หลังจากการยกเลิกกฎระเบียบของการเดินทางทางอากาศในยุโรป สายการบิน easyJet ของไอร์แลนด์ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นที่สุดซึ่งสร้างขึ้นในปี 1995 Low- สายการบินต้นทุนปรากฏในเอเชียและโอเชียเนียในปี 2543 มาเลเซียแอร์เอเชียและออสเตรเลียเวอร์จินบลูกลายเป็นบริษัทชั้นนำ รุ่นราคาประหยัดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถนำไปใช้ได้ทั่วโลก แต่เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด จำเป็นต้องมีการยกเลิกกฎระเบียบของตลาดการขนส่งทางอากาศ ในปี 2549 มีการประกาศสายการบินต้นทุนต่ำแห่งใหม่ในประเทศซาอุดีอาระเบียและเม็กซิโก

สายการบินต้นทุนต่ำถือเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อบริษัทที่ให้บริการเต็มรูปแบบแบบดั้งเดิม เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งแบบดั้งเดิมที่มีต้นทุนสูงทำให้ไม่สามารถแข่งขันด้านราคาได้สำเร็จ ซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ผู้บริโภคเลือก ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ. ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2546 เมื่ออุตสาหกรรมการบินได้รับผลกระทบจากการก่อการร้าย สงคราม และโรคซาร์ส สายการบินแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ ในขณะที่หลายสายการบิน สายการบินราคาประหยัดประกาศกำไร.

ผู้ให้บริการหลายรายเริ่มสร้างสายการบินต้นทุนต่ำของตนเอง เช่น British Airways - Go, Air India - Air India-Express และ United - Ted แต่พบว่าพวกเขากำลังรับผู้โดยสารจากเที่ยวบินหลัก ข้อยกเว้นคือ bmibaby (เป็นเจ้าของโดย bmi, Lufthansa) และ Jetstar (เป็นเจ้าของโดย Qantas) ซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานควบคู่ไปกับบริการเต็มรูปแบบ

ในสถานที่ท่องเที่ยว สายการบินราคาประหยัดแข่งขันกับสายการบินเช่าเหมาลำ

แคนาดา

อินเดีย

ฟินแลนด์

นอร์เวย์

ออสเตรเลีย

อันดับแรก สายการบินราคาประหยัดออสเตรเลียกลายเป็น Compass ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 1990 แต่ไม่นานก็หยุดอยู่ ในปี 2000 Impulse และ Virgin Blue เริ่มต้นขึ้น การขนส่งราคาประหยัดระหว่างเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย แข่งขันกันอย่างดุเดือด Virgin Blue กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของออสเตรเลียจนกระทั่งแควนตัสซื้อ Impulse และใช้สัญญาเช่าเปียกเพื่อสร้าง แผนกต้นทุนต่ำเจ็ตสตาร์ แควนตัสสร้างสอง ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ: JetStar แข่งขันกับ Virgin Blue ในตลาดในประเทศออสเตรเลีย และ Australian Airlines เริ่มดำเนินการในจุดหมายปลายทางในเอเชีย ในปี 2549 แควนตัสดำเนินการของสายการบินออสเตรเลียนแอร์ไลน์ภายใต้ "สัญญาเช่าเปียก" ซึ่งหมายความว่าลูกเรือและเครื่องบินของสายการบินออสเตรเลียนแอร์ไลน์เริ่มทำงานภายใต้แบรนด์แควนตัส ในปี พ.ศ. 2549 แควนตัสได้ยุติข้อตกลงการเช่ากับสายการบินออสเตรเลียนแอร์ไลน์และเริ่มพัฒนาจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศของ ราคาถูกแบรนด์เจ็ทสตาร์.

นิวซีแลนด์

ตะวันออกกลาง

เอเชีย

ญี่ปุ่น

คำติชม

เนื่องจากปริมาณ สายการบินราคาประหยัดเพิ่มขึ้นพวกเขาต้องแข่งขันไม่เพียง แต่กับผู้ให้บริการแบบดั้งเดิม แต่ยังต้องแข่งขันกันเองด้วย ในสหรัฐอเมริกา สายการบินเริ่มให้บริการประเภทต่างๆ รุ่นราคาประหยัด. US Airways ให้บริการห้องรับรองผู้โดยสารชั้นหนึ่งบนเครื่องบินและในสนามบิน ในขณะที่ Frontier Airlines และ JetBlue Airways มีทีวีดาวเทียม สายการบิน Skybus Airlines ซึ่งขายโฆษณาบนลำตัวเครื่องบิน เริ่มบินในปี 2550 ในยุโรป จุดเน้นอยู่ที่การลดต้นทุนและการบริการที่ง่ายขึ้น ในปี 2547 ไรอันแอร์ได้ประกาศยกเลิกที่นั่งแบบปรับเอนได้ กระจกป้องกันแสงสะท้อน พนักพิงศีรษะ และกระเป๋าที่นั่งบนเครื่องบิน องค์ประกอบบางอย่าง รุ่นราคาประหยัดเป็นจุดเน้นของการวิพากษ์วิจารณ์จากรัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบิน เช่น ในสหราชอาณาจักร ประเด็นเรื่องไม่รวมเป็นที่ถกเถียงกันอย่างกว้างขวาง สายการบินราคาประหยัด(เช่นเดียวกับสายการบินอื่น) ในราคาตั๋วที่โฆษณาของค่าใช้จ่ายจำนวนหนึ่ง (ค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษี ฯลฯ) เพื่อให้ต้นทุนของเที่ยวบินดูต่ำกว่าที่เป็นจริง .

โมเดลราคาประหยัดสำหรับเส้นทางระยะไกล

สายการบินแรกที่ให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างง่ายคือ Laker Airways ซึ่งให้บริการ "Skytrain" ที่มีชื่อเสียงระหว่างลอนดอนและนิวยอร์กในปลายทศวรรษ 1970 บริษัทออกจากตลาดเมื่อคู่แข่งอย่าง British Airways และ Pan Am สามารถลดราคาตั๋วได้

ในปี 2547 สายการบินแอร์ลิงกัสของไอร์แลนด์ลดราคาเพื่อแข่งขันกับบริษัทประเภทยูโร ปลายปี 2547 สายการบิน Zoom Airlines ของแคนาดาได้เสนอเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างกลาสโกว์ แมนเชสเตอร์ และแคนาดาในราคา 89 ปอนด์ ศิลปะ.

เครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุด A380 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 853 คนในชั้นประหยัดเท่านั้น คาดว่าจะเข้าสู่ตลาด ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในเส้นทางระยะไกลได้อย่างมาก ในทางกลับกัน เครื่องบินดังกล่าวควรลดต้นทุนต่อที่นั่งผู้โดยสารได้มากจนความแตกต่างระหว่างสายการบินทั่วไปและสายการบินต้นทุนต่ำอาจลดลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, สายการบินต้นทุนต่ำมักจะใช้เครื่องบินอย่างเข้มข้นที่สุด วางแผนเที่ยวบินแรกในตอนเช้า และเที่ยวบินสุดท้ายในตอนเย็น อย่างไรก็ตาม ตารางเที่ยวบินระยะไกลนั้นขึ้นอยู่กับโซนเวลา (เช่น ออกเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ในตอนเย็น ถึงยุโรปในเช้าวันรุ่งขึ้น) และเที่ยวบินที่ยาวขึ้นจะมีโอกาสน้อยที่จะเพิ่มการใช้กองเรือเนื่องจากมีเที่ยวบินเพียง 1 หรือ 2 เที่ยวบินต่อวัน . . .

นิตยสารเมษายน 2549 ธุรกิจสายการบินได้ทำการวิเคราะห์ศักยภาพของระยะทางไกล การขนส่งราคาประหยัดและได้ข้อสรุปว่าชาวเอเชียจำนวนมาก สายการบินต้นทุนต่ำซึ่งรวมถึงแอร์เอเชียเป็นสนามบินในอุดมคติที่สุด สายการบินราคาประหยัด. เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน AirAsia X ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ AirAsia และ Virgin Group ได้ทำการบินครั้งแรกจากกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังโกลด์โคสต์ ประเทศออสเตรเลีย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 Zoom Airlines ได้ประกาศแผนการเปิดสาขาย่อยในสหราชอาณาจักร ซึ่งน่าจะตั้งอยู่ในเมือง Gatwick ซึ่งจะให้บริการเที่ยวบินราคาถูกจากสหรัฐฯ ไปยังอินเดีย

เที่ยวบินราคาประหยัดระยะไกลรวมถึงสายการบินออสเตรเลีย Jetstar Airways เที่ยวบินระหว่างออสเตรเลียและโอซาก้าและนาโกย่าในญี่ปุ่น

สายการบินราคาประหยัดสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ

เทรนด์ล่าสุดคือการสร้างใหม่ สายการบินราคาประหยัดดำเนินการเฉพาะในตลาดผู้โดยสารสำหรับธุรกิจระยะไกลเท่านั้น โดยมีเครื่องบินประเภทบริการปกติ โดยเริ่มต้นในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่หลักการทำงานสามารถอธิบายได้ว่า จีบน้อย(บริการน้อยกว่า) than ไม่มีอะไรหรูหรา(ไม่มีบริการ) ผู้เข้าร่วมตลาดช่วงแรกๆ ซึ่งรวมถึง Eos Airlines, Maxjet Airways และ Silverjet ใช้เครื่องบินไอพ่นคู่ขนาดกลางโบอิ้ง 757 และโบอิ้ง 767 เพื่อให้บริการเส้นทางที่ร่ำรวยระหว่างลอนดอนและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา

สายการบินราคาประหยัดของยุโรปสำหรับชาวรัสเซีย

ด้วยการถือกำเนิดของสายการบินต้นทุนต่ำ รัสเซียมีวิธีที่ประหยัดในการบินไปทั่วยุโรป สำหรับ 30-35 ยูโร ( ราคาเฉลี่ยตั๋ว) ด้วยวีซ่าคุณสามารถย้ายไปรอบ ๆ บริเวณเชงเก้นได้ทั้งหมด ตั๋วชำระโดยชำระเงินจาก บัตรเครดิตธนาคารในอินเตอร์เน็ต.

หน่วยงานกำกับดูแลและสายการบินของรัสเซียคัดค้านการที่บริษัทงบประมาณยุโรปเข้ารัสเซียอย่างเด็ดขาด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการวิ่งเต้น ความกลัวการแข่งขัน และความกลัวที่จะสูญเสียผลกำไรจากการผูกขาด

ปัจจุบันชาวรัสเซีย (โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ) สามารถใช้ประโยชน์จากเที่ยวบินจาก:

1. ฟินแลนด์:

เฮลซิงกิ (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. เอสโตเนีย: ทาลลินน์ (แอร์บอลติก);

3. ลัตเวีย: ริกา (แอร์บอลติก);

4. ลิทัวเนีย:

วิลนีอุส (ไรอันแอร์);

5. สวีเดน: สตอกโฮล์ม/นูเชอปิง (แอร์บอลติก).

6. ยูเครน: เคียฟ, ลวอฟ, โอเดสซา (

สายการบินราคาประหยัด(เรียกอีกอย่างว่า สายการบินลดราคาหรือ ราคาถูก) เป็นสายการบินรูปแบบใหม่ที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลกใน ปีที่แล้ว. พวกเขานำแนวทางใหม่มาสู่ธุรกิจการเดินทางทางอากาศ โดยแสดงโดยสูตร "ต้นทุนต่ำ - ค่าโดยสารต่ำ - ความต้องการสูง - ผลตอบแทนสูง"

ประวัติสายการบินต้นทุนต่ำ

โครงการสายการบินราคาประหยัดแห่งแรกในต้นปี 1970 สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว - American PSA, People Express และ Laker Airways หายไปตลอดกาลและถูกลืม ได้บรรลุผลสำเร็จ เริ่มต้นเที่ยวบินในปี 2514 วันนี้ภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้กลายเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก ครอบคลุมทั้งสหรัฐอเมริกาด้วยเครือข่ายสายการบินต้นทุนต่ำ การปฏิวัติต้นทุนต่ำในยุโรปเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ผู้บุกเบิกการขนส่งต้นทุนต่ำ ได้แก่ สายการบิน Buzz and Go ที่ไม่มีอยู่ในปัจจุบัน ภายในปี 2543 สายการบินราคาประหยัดได้รับความนิยมไปทั่วโลก และในปัจจุบันนี้ในเกือบทุกภูมิภาคของโลกมีสายการบินลดราคาจำนวนมากที่ให้บริการสายการบินที่มีระยะเวลาบิน 1-2 ชั่วโมง

สายการบินโลว์คอสต์ต่างจากสายการบินทั่วไปอย่างไร?

สายการบินคลาสสิกสร้างเครือข่ายเส้นทางรอบสนามบินศูนย์กลางอย่างน้อยหนึ่งแห่ง เที่ยวบินไปยังสนามบินเหล่านี้ทั้งหมดมีการเชื่อมต่อที่สะดวก ด้วยเหตุนี้ สายการบินจึงสามารถให้บริการเมืองต่างๆ มากมาย ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ด้วยบริการรับส่งที่สนามบินศูนย์กลาง เที่ยวบินทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขวางดึงดูดผู้โดยสารจำนวนมากที่บินไปยังเมืองต่างๆ

ทุกอย่างจะดีถ้าโครงการดังกล่าวไม่แพง:

ในการเชื่อมต่อทั้งเมืองใหญ่และเมืองเล็ก จำเป็นต้องมีเครื่องบินขนาดต่างกัน เครื่องบินต่างกัน - ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา การฝึกนักบิน ฯลฯ มากขึ้น

บางเที่ยวบินก็ยาว บางเที่ยวบินก็สั้นกว่า เพื่อที่จะพบกันที่สนามบินศูนย์กลางในเวลาเดียวกัน เครื่องบินระยะใกล้ต้องรอในขณะที่เที่ยวบินจากบินไกล และยิ่งเครื่องบินยิ่งยาว ยิ่งแพง

เพื่อขายตั๋วให้แพงขึ้น สายการบินจึงเสนอบริการเพิ่มเติม เช่น ห้องรับรองทางธุรกิจที่สนามบิน อาหารบนเครื่อง การโหลดสัมภาระที่สนามบินศูนย์กลาง ฯลฯ ทั้งหมดนี้ต้องใช้เงินสำหรับการบำรุงรักษา

สายการบินดั้งเดิมรายล้อมไปด้วยคนกลาง - ตัวแทนขายตั๋วสายการบิน เครือข่ายคอมพิวเตอร์ทั่วโลกสำหรับการจองที่นั่ง พวกเขาทั้งหมดได้รับส่วนแบ่งค่าตั๋วเครื่องบินเป็นจำนวนมาก

สายการบินราคาประหยัดไปทางอื่น: การลดต้นทุนเพิ่มประสิทธิภาพการบินขายตั๋วในราคาถูกโดยไม่มีคนกลางให้บริการเพิ่มเติมเฉพาะผู้ที่ต้องการค่าธรรมเนียม

สายการบินราคาประหยัดประหยัดได้แค่ไหน

การใช้เครื่องบินได้ดีขึ้น - สายการบินที่มีส่วนลดจะบินแบบจุดต่อจุด จึงไม่ผูกมัดกับเวลาที่ไปถึงสนามบินโดยเฉพาะ และสามารถบินได้บ่อยขึ้น ลดต้นทุนเที่ยวบินต่อชั่วโมง

การใช้เครื่องบินประเภทเดียว - ค่าบำรุงรักษาและการฝึกอบรมบุคลากรน้อยลง ประสิทธิภาพการใช้ลูกเรือสูงขึ้น

ขาดบริการเสริม - สำหรับสายการบินราคาประหยัด อาหารบนเครื่องเป็นแหล่งรายได้ ไม่ใช่รายจ่าย

พนักงานน้อยลง - ธุรกิจยิ่งง่ายยิ่งดี คนน้อยที่จำเป็นในการจัดการมัน

ขายผ่านอินเทอร์เน็ต - ไม่มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำนักงานขายตั๋วเครื่องบินในเมือง การพิมพ์และดำเนินการแบบฟอร์มกระดาษ

สายการบินลดราคาในรัสเซีย

วันนี้ สายการบินลดราคากำลังเป็นที่นิยมในรัสเซียเช่นกัน ตอนแรก German และ Germania Express (วันนี้ -) เชื่อมต่อมอสโกกับเมืองต่างๆ ของเยอรมนี จากนั้นสายการบินราคาประหยัดก็เปิดให้บริการจากมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังออสเตรีย สเปน อิตาลี นอร์เวย์ ในเดือนมกราคม 2550 สายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกของรัสเซียเริ่มบินหลังจากนั้น Discounters พยายามจัดระเบียบการขนส่งต้นทุนต่ำในรัสเซีย