การจัดเตรียม
ชีวประวัติ. Tkachev Vyacheslav Matveevich - นักบินทหารรัสเซียคนแรกอัศวินแห่งเซนต์จอร์จมีส่วนร่วมในขบวนการสีขาว

ชีวประวัติ. Tkachev Vyacheslav Matveevich - นักบินทหารรัสเซียคนแรกอัศวินแห่งเซนต์จอร์จมีส่วนร่วมในขบวนการสีขาว

ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 2508 ชายชราผู้โดดเดี่ยวชื่อ Vyacheslav Matveevich Tkachev เสียชีวิตในอพาร์ทเมนต์ชุมชนกึ่งชั้นใต้ดินในเขตชานเมืองของครัสโนดาร์ ไม่มีเพื่อนบ้านคนใดของเขารู้ว่าครั้งหนึ่งชายคนนี้สวมสายสะพายไหล่ของนายพลสีทองและสั่งการกองทัพอากาศรัสเซียในแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากนั้นเป็นหัวหน้าการบินของกองทัพรัสเซียของนายพล Wrangel...

V.M. Tkachev เกิดเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2428 ในหมู่บ้าน Kuban แห่ง Kellermesskaya คอซแซคทางพันธุกรรมเขาสามารถกลายเป็นนักขี่ม้าที่ห้าวหาญได้เช่นเดียวกับชาวบ้านส่วนใหญ่ แต่ความกระหายความรู้ของเขาทำให้เขาไปที่ Nizhny Novgorod Cadet Corps ซึ่งตั้งชื่อตาม Count Arakcheev จากนั้นจึงไปที่โรงเรียนปืนใหญ่ Konstantinovsky เพราะเป็นทหารปืนใหญ่ที่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวแทนที่มีการศึกษามากที่สุดของคณะเจ้าหน้าที่ ในปี 1906 Tkachev เริ่มรับใช้ใน Kuban Horse Battery ครั้งที่ 2 จากนั้นเขาก็ตัดสินใจลองสอนและกลายเป็นเจ้าหน้าที่-การศึกษาของ Odessa Cadet Corps

ในปี 1911 Vyacheslav Matveevich เห็นเครื่องบินลำหนึ่งบินอยู่เหนือเมืองเป็นครั้งแรก และจากนั้นเป็นต้นมาเขาก็ "ป่วย" จากการบินไปตลอดชีวิต เขาร้องขอคำสั่งให้เข้ารับการฝึกอบรมการบินที่สโมสรการบินโอเดสซา หลังจากได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักบินพลเรือน Tkachev ตามคำแนะนำของ "ภัณฑารักษ์" ของการบินรัสเซียในขณะนั้น Grand Duke Alexei Mikhailovich ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนการบินทหารเซวาสโทพอลซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมในอีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 1913 V.M. Tkachev ทำหน้าที่ใน Kyiv ในกองบินที่ 11 เพื่อนร่วมงานและเพื่อนของเขาคือนักบินชื่อดัง P.N. Nesterov ซึ่งเป็นคนแรกที่ทำการ "วนซ้ำ" บนเครื่องบิน (ต่อมาการซ้อมรบผาดโผนนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเขา) และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 เขาได้แสดงการบินผาดโผนครั้งแรกของโลก

เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพลการบินที่ 20 ซึ่งประจำการอยู่ในเมืองลิดา ภารกิจหลักและในความเป็นจริงภารกิจการต่อสู้เพียงอย่างเดียวของเครื่องบินในสมัยนั้นคือการลาดตระเวน ผู้บัญชาการกองทหาร Tkachev ไม่เพียงส่งผู้ใต้บังคับบัญชาไปปฏิบัติภารกิจเท่านั้น แต่ตัวเขาเองยังทำการบินลาดตระเวนที่เสี่ยงที่สุดเหนือแนวหลังของศัตรูอีกด้วย ในการโจมตีระยะไกลครั้งหนึ่ง เขาค้นพบกองทหารศัตรูจำนวนมาก แต่ระหว่างทางกลับ ชิ้นส่วนของกระสุนต่อต้านอากาศยานเจาะทะลุถังน้ำมันของเครื่องบินของเขา น้ำมันเริ่มรั่ว และสิ่งนี้ขู่ว่าจะหยุดเครื่องยนต์ บังคับให้ลงจอดด้านหลังแนวหน้าและถูกกักขัง อย่างไรก็ตาม Tkachev โดยไม่สับสนสามารถไปถึงรถถังด้วยเท้าของเขา อุดรูด้วยปลายรองเท้าบู๊ตแล้วนำเครื่องบินเข้าไปในดินแดนของเขา สำหรับสติปัญญาอันมีค่าที่เสี่ยงต่อชีวิตของเขาตลอดจนความกล้าหาญและไหวพริบเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 เขาเป็นคนแรกในหมู่นักบินชาวรัสเซียที่ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ - เครื่องราชอิสริยาภรณ์เซนต์จอร์จระดับที่ 4

Tkachev (ยืนที่สองจากซ้าย) ในหมู่ผู้เข้าร่วมโรงเรียนการบินโอเดสซานำโดยผู้บัญชาการกองทหาร OVO ผู้ช่วยนายพล N. P. Zarubaev และประธานสโมสรการบิน A. A. Anatra, 2454

V.M. Tkachev ในห้องนักบินของเครื่องบินลาดตระเวน Moran-Parassol แนวรบรัสเซีย - เยอรมัน ฤดูหนาว พ.ศ. 2457-2458

Esaul Tkachev พร้อมนักบินของกองพลที่ 20 ในโรงเก็บเครื่องบินใกล้กับ Moran-Parasol

ต่อจากนั้น Tkachev ยังคงมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบต่อไปโดยทำหน้าที่อย่างชำนาญและไม่เห็นแก่ตัวตามหลักฐานจากรายงานการต่อสู้:

“ ตั้งแต่วันที่ 4 มิถุนายนถึง 7 มิถุนายน พ.ศ. 2458 แม้จะมีอันตรายต่อชีวิตอย่างเห็นได้ชัดจากไฟไหม้ทำลายล้างของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน V.M. Tkachev เดินตามหลังแนวศัตรูซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อรวบรวมข้อมูลที่สำคัญ เมื่อได้พบกับเครื่องบินเยอรมันลำหนึ่งซึ่งมีปืนกลติดอาวุธ เขาก็เข้าดวลกับมันและนำมันขึ้นบิน เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ขณะทำการลาดตระเวนทางอากาศในพื้นที่แม่น้ำ Lina และ Styr เขาได้ค้นพบการรวมตัวกันของกลุ่มโจมตีที่แข็งแกร่งของเยอรมัน”

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Tkachev พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินผู้กล้าหาญและผู้จัดงานที่มีทักษะซึ่งเป็นนักทฤษฎีการใช้การบินเพื่อการต่อสู้ ด้วยการผสมผสานคุณสมบัติเหล่านี้เขาจึงกลายเป็นผู้บัญชาการกองบินและในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 ด้วยยศพันโทเขาได้เป็นหัวหน้ากลุ่มรบทางอากาศรัสเซียกลุ่มแรก (ย่อมาจาก BAG ที่ 1) ซึ่งประกอบด้วยสามคน ฝูงบินรบ จุดประสงค์ของกลุ่มคือเพื่อปกปิดกองกำลังภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู ปกป้องเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิดจากทางอากาศของศัตรู และที่สำคัญที่สุดคือทำลายเครื่องบินเยอรมัน-ออสเตรียในอากาศ

และกลุ่มของ Tkachev ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2459 ชาวเยอรมันต้องหยุดทิ้งระเบิดกองทหารรัสเซียในพื้นที่ลัตสก์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ BAG ที่ 1 และเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนของเราสามารถปฏิบัติงานได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกสกัดกั้น ในสองเดือน นักบินของกลุ่มอากาศยิงเครื่องบินศัตรูมากกว่าหนึ่งโหลตก และส่วนที่เหลือพวกเขาก็ "ปิด" ท้องฟ้าเหนือด้านหน้าได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในตอนแรก กลุ่มนี้ไม่เพียงแต่รวมเครื่องบินรบซึ่งยังขาดแคลน แต่ยังรวมถึงเครื่องบินลาดตระเวนสองที่นั่งที่ติดอาวุธด้วยปืนกลด้วย ในหนึ่งในเครื่องเหล่านี้ Morana-Parasole, Tkachev ร่วมกับผู้หมวด Chrysoskoleo ผู้ควบคุมการบินได้รับชัยชนะทางอากาศเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2459 โดยยิงเครื่องบิน Aviatik B.II ของออสเตรียตก ความสำเร็จของนักบินรัสเซียได้รับการยืนยันโดยกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งบันทึกการชนของเครื่องบินข้าศึก

V.M. Tkachev ในห้องโดยสารของ Nieuport IV พร้อมด้วยระเบิดกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูงแขวนอยู่ใต้ลำตัว

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2460 Tkachev วัยสามสิบสองปีได้กลายเป็นผู้ตรวจสอบการบินของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ในเวลาเดียวกันหนังสือของเขา "Material on Air Combat Tactics" ได้รับการตีพิมพ์ซึ่งเป็นคู่มือการฝึกอบรมฉบับแรกในรัสเซียสำหรับนักบินแนวหน้าและผู้บังคับฝูงบิน ในหนังสือเล่มนี้ ผู้เขียนซึ่งอิงจากประสบการณ์การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จของ 1st BAG ได้กำหนดพื้นฐานของกลยุทธ์และยุทธวิธีของการบินรบ และยังบรรยายถึงเทคนิคการปฏิบัติการทางอากาศที่สำคัญที่สุดอีกด้วย

จุดสุดยอดในอาชีพของ V.M. Tkachev ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือตำแหน่งหัวหน้าผู้อำนวยการภาคสนามด้านการบินและการบิน (PUAiV) ซึ่งเขายอมรับเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2460 นี่เป็นชื่อที่ตั้งให้กับสำนักงานใหญ่หลักของการบินรบ ซึ่งหน่วยทางอากาศทั้งหมดมุ่งหน้าสู่แนวรบรัสเซีย-เยอรมัน ตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลบอลติก เป็นผู้ใต้บังคับบัญชา Vyacheslav Matveevich กลายเป็นหัวหน้าของ PUAiV ในขณะที่ยังเป็นพันโท แต่ในเดือนสิงหาคมเขาได้รับยศพันเอก ตำแหน่งของ Tkachev ยังมีชื่ออื่น - หัวหน้าฝ่ายการบินของกองทัพประจำการซึ่งย่อว่า airdarm

ในช่วงเวลาที่ Tkachev เป็นหัวหน้าการบินแนวหน้าของรัสเซีย ความสำเร็จสูงสุดได้รับการกล่าวถึง ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน นักบินรัสเซียยิงเครื่องบินข้าศึกตกมากกว่าในช่วงสามปีก่อนหน้าของสงคราม ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นข้อดีอย่างมากของผู้บังคับบัญชา

เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ Tkachev ไม่เป็นศัตรูกับการรัฐประหารในเดือนตุลาคม ไม่น่าแปลกใจเลยที่การยึดอำนาจของพวกบอลเชวิคทำให้เกิดการล่มสลายของกองทัพ วินัยที่ลดลงอย่างหายนะ และคลื่นแห่งการละทิ้ง กรณีของการไม่เชื่อฟังคำสั่งอย่างเปิดเผยและแม้แต่การตอบโต้ของทหารต่อเจ้าหน้าที่ก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาในแนวหน้า

ควรสังเกตว่าการบินสามารถรักษาประสิทธิภาพการรบได้นานกว่าสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ แม้แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 เมื่อทหารราบละทิ้งสนามเพลาะของตนจำนวนมากและหนีไปทางด้านหลัง นักบินยังคงทำภารกิจบินต่อไปและแม้กระทั่งยิงเครื่องบินศัตรูตก อย่างไรก็ตาม ความระส่ำระสายทั่วไปส่งผลกระทบต่อหน่วยอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันเป็นเรื่องเจ็บปวดสำหรับ Tkachev ที่เห็นสิ่งที่เขาทุ่มเททั้งกำลังความรู้และประสบการณ์ทั้งหมดให้พินาศ

ฟางเส้นสุดท้ายที่ล้นความอดทนของผู้พันคือการมาถึงสำนักงานใหญ่ของเขาของผู้บังคับการคอมมิวนิสต์บอลเชวิค Krylenko ซึ่งไม่รู้เรื่องการบินเลยจากกะลาสีเรือบอลติกซึ่ง Tkachev ควรจะยอมมอบอำนาจของเขา Vyacheslav Matveevich ลาออกจากตำแหน่งออกจากแผนกการบินและไปที่ Kuban โดยทิ้งข้อความซึ่งมีคำต่อไปนี้:

“การยึดสำนักงานใหญ่โดยพวกบอลเชวิคทำให้ฉันอยู่ในสถานะสิ้นหวัง ฉันต้องเผชิญกับปัญหา: ยอมจำนนต่อ Krylenko และมีส่วนร่วมในการทำลายล้างของรัฐที่ผู้รุกรานอำนาจนำมาด้วยหรือโยนตัวเองให้อยู่ในความเมตตาของผู้ชนะโดยแสดงความไม่เชื่อฟังของฉันต่อพวกเขา อย่างไรก็ตาม การแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีแรกไม่สามารถเกิดขึ้นได้ เนื่องจากตามข้อมูลที่ฉันมี ฉันควรจะถูกจับแม้ว่าฉันจะเชื่อฟังผู้แอบอ้าง Krylenko หรือไม่ก็ตาม (...) ฉันขออธิษฐานว่าสำหรับอนาคตรัสเซีย อย่างน้อยจะมีห้องขังไว้ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับกองบินทางอากาศในอนาคต"

เรื่องราวของการที่ Tkachev เดินทาง "ผ่านรัสเซียที่ร้อนระอุ" จากแนวรบเดิมไปจนถึง Kuban อาจกลายเป็นโครงเรื่องสำหรับนวนิยายผจญภัยได้ เขาต้องเปลี่ยนชุดทหารและถูกจับกุมสองครั้ง แต่ทั้งสองครั้งเขาสามารถหลบหนีไปได้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 Tkachev ไปถึง Maykop ซึ่งถูกยึดครองโดย Reds และที่นั่นเขาถูกจับกุมเป็นครั้งที่สาม เวียเชสลาฟ มัตเววิชใช้เวลามากกว่าสี่เดือนในเรือนจำในเมือง จนกระทั่งในเดือนสิงหาคม เขาและนักโทษคนอื่นๆ ได้รับการปล่อยตัวโดยหน่วยของกองทัพอาสาสมัครของนายพลเดนิคินที่เข้ามาในเมือง

V.M. Tkachev ก่อนภารกิจรบครั้งต่อไป

เติมน้ำมันให้กับเครื่องบิน Moran Vyacheslav Tkachev ยืนอยู่บนพวงมาลัยขวา

ทันทีหลังจากการปลดปล่อยของเขา Tkachev เข้าร่วมกองทัพขาวโดยไม่ลังเลใจ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2461 กองบิน White Guard ชุดแรกเริ่มถูกสร้างขึ้นในดินแดนทางตอนใต้ของรัสเซียซึ่งมีอาสาสมัครครอบครอง หนึ่งในกองกำลังเหล่านี้คือ Kuban ที่ 1 นำโดยอดีตกองทัพอากาศ ในตอนแรกกองทหารมีเครื่องบินเก่าชำรุดเพียงไม่กี่ลำที่พบในร้านซ่อม แต่จำนวนการบินสีขาวก็ค่อยๆเพิ่มขึ้นเนื่องจากถ้วยรางวัลและเสบียงเครื่องบินจากอังกฤษ

ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 Kuban ที่ 1 มียานพาหนะพร้อมรบประมาณหนึ่งโหล ในเดือนนี้กองทหารได้รับการบัพติศมาด้วยไฟในการสู้รบใกล้หมู่บ้าน Velikoknyazheskaya นักบินภายใต้การนำของ Tkachev โจมตีทหารม้าแดงของ Budyonny และ Dumenko ด้วยระเบิดและการยิงปืนกลทำให้เกิดความตื่นตระหนกและความวุ่นวายในกลุ่มศัตรู สิ่งนี้ทำให้ทหารม้าขาวของนายพล Ulagai บุกทะลุแนวหน้าได้อย่างง่ายดายและเปิดการโจมตีอย่างรวดเร็วต่อ Tsaritsyn Tkachev อย่างที่เคยเกิดขึ้นมาก่อนมีส่วนร่วมในการต่อสู้เป็นการส่วนตัว ในระหว่างการโจมตี เขาได้รับบาดเจ็บจากกระสุนที่ยิงมาจากพื้น แต่ก็สามารถกลับไปที่สนามบินและนำรถลงจอดได้อย่างปลอดภัย หลังจากการรักษาไม่นาน Vyacheslav Matveevich ก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่อีกครั้ง

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 กองทหารอากาศ Kuban ที่ 1 ถูกย้ายไปยัง Tsaritsyn เพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองทัพสีขาวระหว่างการโจมตีในเมือง เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เมืองที่มีป้อมปราการแน่นหนาซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แวร์ดันแดง" ถูกยึด ฝ่ายแดงถอยทัพไปทางเหนือสู่คามิชิน เครื่องบินทิ้งระเบิดและกราดยิงศัตรูที่กำลังถอยออกไป สร้างความสูญเสียอย่างหนัก ต่อจากนั้นกองทหาร Kuban ที่ 1 ได้รับการเติมเต็มด้วยผู้คนและเครื่องบินซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนเป็นกองบินได้ หน่วยอากาศใหม่ยังคงได้รับคำสั่งจาก Vyacheslav Tkachev

ชัยชนะที่ Tsaritsyn ไม่ได้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในสงครามกลางเมือง ในฤดูใบไม้ร่วง กองทัพของ Denikin ซึ่งรุกคืบไปที่มอสโกวก็พ่ายแพ้ให้กับกองกำลังแดงที่เหนือกว่า คนผิวขาวต้องถอยออกไปทางใต้เรื่อยๆ จนกระทั่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2463 พวกเขาพบว่าตัวเองติดอยู่บนคาบสมุทรไครเมีย

ในขณะนี้ ดาราแห่งกองทัพอากาศของ Tkachev ลุกขึ้นอีกครั้งบนขอบฟ้าทางการทหาร นายพล Wrangel ซึ่งเข้ามาแทนที่เดนิกินที่เกษียณอายุแล้ว ได้แต่งตั้งให้เขาเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งการบินสีขาวทั้งหมดเมื่อวันที่ 14 เมษายน ขณะเดียวกัน นักบินวัย 34 ปี ก็ได้รับยศพันตรี

เครื่องบิน Anatra "Anasal" ของแผนกอากาศ Kuban ฤดูหนาวปี 1919-1920

สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างแท้จริงในวันรุ่งขึ้นหลังจากเครื่องบิน 12 ลำภายใต้คำสั่งของ Tkachev กระจายฝ่ายสีแดงที่พยายามบุกทะลวง Perekop ในไครเมีย ความสามารถด้านองค์กรและการทหารของ Tkachev ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ ภายใต้การนำของเขา นักบิน White Guard จำนวนเล็กน้อยกลายเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขาม

Tkachev ทุ่มเทเวลามากมายในการต่อสู้กับการฝึกนักบินโดยสอนให้พวกเขาบินเป็นขบวนและปฏิบัติตนอย่างกลมกลืนเป็นกลุ่มตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาอย่างแม่นยำ เพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในอากาศ ยานบังคับการได้รับการกำหนดสีพิเศษ (ฝากระโปรงสีสดใสและแถบกว้างรอบลำตัว) นอกจากนี้ กองบินแต่ละหน่วยยังได้รับ "องค์ประกอบการระบุตัวตนอย่างรวดเร็ว" ของตัวเองในรูปแบบของหางเสือที่ทาสีแยกกัน (แถบหลากสี สี่เหลี่ยมสีดำและสีขาว ฯลฯ)

Tkachev ในหมู่นักบินของฝูงบินทางอากาศ Kuban Cossack ที่ 1 ที่เขาจัดตั้งขึ้น พ.ศ. 2462

เครื่องบินรบ Sopwith "Camel" ของแผนก Kuban และนักบินชาวอังกฤษ Samuel Kincaid ต่อสู้กับคูบานบนแม่น้ำโวลก้าในปี พ.ศ. 2462

Tkachev พัฒนาระบบปฏิสัมพันธ์ระหว่างการบินและกองกำลังภาคพื้นดินโดยใช้สัญญาณภาพ ในสมัยนั้น ไม่มีการสื่อสารทางวิทยุบนเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการใช้เทคนิคในการส่งสัญญาณให้นักบินจากภาคพื้นดินโดยใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ทำจากแผงสีขาว ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากที่สูง ตัวอย่างเช่น ตัวอักษร "T" ที่อยู่ใกล้กับกองบัญชาการของกองทหารหรือกองทหารหมายความว่าผู้บังคับหน่วยกำหนดให้นักบินลงจอดทันทีเพื่อส่งข้อความสำคัญ รูปร่างของร่างมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะเพื่อป้องกันไม่ให้หงส์แดงใช้สัญญาณเท็จเพื่อหลอกนักบินหรือล่อให้พวกเขาติดกับดัก

ในทางกลับกัน นักบินก็ส่งรายงานและคำสั่งไปยังภาคพื้นดินโดยใช้ธงที่ตกลงมาหรือพลุสีต่างๆ และเมื่อช่างฝีมือท้องถิ่นติดตั้งสถานีวิทยุบนเครื่องบินสองลำในกองบิน Simferopol ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของการลาดตระเวนทางอากาศก็เพิ่มมากขึ้น ควรสังเกตว่าระบบความสัมพันธ์ "ระหว่างสวรรค์และโลก" ที่ชัดเจนและทำงานได้ดีดังที่ Tkachev จัดนั้นไม่มีอยู่ในกองทัพสีขาวอื่น ๆ หรือในกองทัพสีแดง

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา "เดอ ฮาวิลแลนด์" OH. หมายเลข 9 ซึ่งประจำการกับหนึ่งในกองการบินของกองทัพรัสเซียซึ่งได้รับคำสั่งจาก V.M. Tkachev

มีการให้ความสนใจไม่น้อยไปกว่าการเสริมสร้างวินัยทางทหาร ซึ่งอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากการพ่ายแพ้อย่างหนักของกองทัพขาวในช่วงฤดูหนาวปี 2462-2563 ดังนั้น ตามคำสั่งของกองทัพอากาศ นักบินที่ยอมให้ตัวเองปรากฏตัวที่สนามบินขณะเมาสุราจะต้องได้รับโทษร้ายแรง (รวมถึงการลดตำแหน่งให้เป็นทหารเอกชนและย้ายไปทหารราบ)

นักบินผิวขาวต้องรวมกิจกรรมขององค์กรและการฝึกอบรมเข้ากับการเข้าร่วมการต่อสู้เกือบต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ภายในสองวันคือวันที่ 7 และ 8 มิถุนายน พวกเขาบินไปในภารกิจลาดตระเวนและทิ้งระเบิดมากกว่า 150 ภารกิจ เพื่อสนับสนุนการรุกคืบของกองทัพขาว เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Tkachev มีเครื่องบินเพียง 35 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของเขา ซึ่งบางลำมีข้อผิดพลาด ลูกเรือแต่ละคนจึงทำการรบอย่างน้อยสามครั้งต่อวัน สำหรับการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้ Tkachev เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่ได้รับรางวัล Order of St. Nicholas the Wonderworker ซึ่งก่อตั้งโดย Wrangel ในปี 1920

นักบินกองทัพรัสเซียใกล้กับ De Havilland พร้อมดีไซน์ดั้งเดิมบนฝากระโปรง แหลมไครเมีย ปี 1920

เมื่อปลายเดือนมิถุนายน ความรุนแรงของการต่อสู้ก็เพิ่มมากขึ้น ทหารม้าแดงภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการกองพล Zhloba บุกทะลุแนวหน้าแล้วรีบไปที่ Perekop โดยขู่ว่าจะตัด White Guards ที่กำลังต่อสู้ใน Tavria ตอนเหนือจากแหลมไครเมีย Zhloba มีทหารม้ามากกว่าหมื่นคนซึ่งได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่และรถหุ้มเกราะ ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดพวกเขา เนื่องจาก White Guards ในส่วนหน้านี้ไม่มีกำลังสำรองใดๆ

ในสถานการณ์เช่นนี้ Wrangel หันมาใช้การบินเป็นความหวังสุดท้ายของเขา และนักบินก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ในตอนเช้าของวันที่ 29 มิถุนายน เครื่องบินทิ้งระเบิดของ De Havilland 13 ลำซึ่งนำโดย Tkachev เองได้ปรากฏตัวเหนือทหารม้าสีแดงที่ตั้งค่ายพักแรมในคืนนี้ เมื่อระเบิดครั้งแรก ม้าก็กระจัดกระจาย ด้วยความตกใจกับเสียงคำราม พวกเขาจึงเหวี่ยงคนขี่ เกวียนพลิกคว่ำ และเกวียนปืนใหญ่ นักบินได้ระดมยิงปืนกลใส่ศัตรูโดยปราศจากภาระระเบิด

เมื่อเครื่องบินบินออกไปเพื่อเติมกระสุน ผู้บัญชาการของ Red ก็สามารถรวบรวมทหารที่รอดชีวิตเข้าในแนวเดินทัพได้ แต่แล้วก็มีการโจมตีครั้งใหม่ตามมา ตามด้วยการโจมตีอีกครั้ง นี่คือวิธีที่ Tkachev อธิบายเครื่องบินโจมตีลำหนึ่งไว้ในรายงานการต่อสู้:

“ ภายใต้การนำของฉัน กองกำลัง Zhloba ถูกโจมตีใกล้หมู่บ้าน Waldheim หลังจากการทิ้งระเบิด หงส์แดงก็รีบวิ่งเข้าไปในสนามด้วยความตื่นตระหนก นักบินที่ตกลงไป 50 เมตรเอาชนะหงส์แดงที่หนีไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือด้วยการยิงปืนกลได้อย่างสมบูรณ์ พื้นที่ทั้งหมดปกคลุมไปด้วยจุดดำของม้าที่ตายแล้วและผู้คน หงส์แดงละทิ้งเกวียนและเกวียนปืนกลเกือบทั้งหมดที่พวกเขามี”

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน Zhloba Corps หยุดดำรงอยู่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ที่จัดตั้งขึ้น ทหารม้ากลุ่มเล็กๆ ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศ กระจัดกระจายไปทั่วหมู่บ้านและไร่นา สูญเสียการติดต่อกับผู้บังคับบัญชาโดยสิ้นเชิง มีไม่เกินสองพันคนที่สามารถหลบหนีและไปหาพวกเขาเองได้ ส่วนที่เหลือเสียชีวิตหรือยอมจำนนต่อทหารของกองทัพ Wrangel ที่มาถึงจุดบุกทะลวงได้ทันเวลา

ความพ่ายแพ้ของทหารม้าของ Zhloba ถือเป็นความสำเร็จสูงสุดของการบินสีขาวในประวัติศาสตร์ทั้งหมด แม้แต่วิทยาศาสตร์การทหารของโซเวียตก็ยอมรับข้อเท็จจริงนี้ และใช้ตัวอย่างนี้ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบินของกองทัพแดงได้ศึกษายุทธวิธีของเครื่องบินกับทหารม้า ในความเป็นจริง เป็นครั้งแรกที่นักบินมีอิทธิพลชี้ขาดตลอดระยะเวลาของสงคราม เพราะหาก Zhloba สามารถบุกเข้าไปในแหลมไครเมียที่ไม่มีการป้องกันได้จริง พวกหงส์แดงก็จะได้รับชัยชนะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2463

แต่ต้องขอบคุณนักบินที่ทำให้ไครเมียรอดชีวิตมาได้และสงครามก็ดำเนินต่อไป เมื่อต้นเดือนสิงหาคม ฝ่ายแดงข้าม Dnieper ในภูมิภาค Kakhovka และเริ่มสร้างแนวป้องกันอันทรงพลังบนหัวสะพานที่ถูกยึดโดยไม่เสียเวลาแม้แต่นาทีเดียว เมื่อคนผิวขาวนำกองหนุนขึ้นมาพยายามตอบโต้มันก็สายเกินไปแล้ว - Kakhovka ถูกปกคลุมไปด้วยเครือข่ายสนามเพลาะและรั้วลวดหนามเต็มไปด้วยแบตเตอรี่ปืนใหญ่และรังปืนกล การตอบโต้ล้มเหลว และ White Guards ต้องล่าถอยด้วยความสูญเสียอย่างหนัก

Wrangel ขว้างเครื่องบินเข้าสู่สนามรบอีกครั้ง แต่ที่นี่ Tkachevites ประสบความล้มเหลวเป็นครั้งแรก เมื่อเทียบกับสนามเพลาะลึก ดังสนั่น และตำแหน่งปืนใหญ่ที่มีการป้องกันอย่างดี ปืนกลและระเบิดขนาดเล็กที่ให้บริการกับการบินสีขาวนั้นไร้พลัง การโจมตีทางอากาศไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ จากนั้นนักบินผิวขาวก็เริ่มทิ้งระเบิดทางแยกที่กลุ่ม Kakhov ถูกส่งไป แต่เพื่อเป็นการตอบสนองนักบินสีแดงจึงเริ่มส่งกระสุนและกำลังเสริมไปที่หัวสะพานในเวลากลางคืน

ในขณะเดียวกัน ความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศ White Guard ก็ค่อยๆ ลดน้อยลง ไม่ใช่เพราะการสูญเสียมากนัก แต่เป็นเพราะอุบัติเหตุและการพังของยานพาหนะที่ชำรุดทรุดโทรมอย่างมากจากการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง หากต้นเดือนกันยายน Tkachev เหลือเครื่องบินประมาณ 30 ลำ หนึ่งเดือนต่อมาเขาก็มีน้อยกว่า 20 ลำ ด้วยกองกำลังดังกล่าวจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะต่อต้านกองทัพแดงและคาดว่าจะไม่มีการเติมเต็มเนื่องจากพันธมิตรตะวันตกหยุดเสบียงในช่วงฤดูร้อน .

ส่วนที่เหลือเป็นที่รู้: เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม Reds เปิดการโจมตีที่ทรงพลังจากหัวสะพาน Kakhovsky ไปในทิศทางของ Perekop ไม่มีอะไรจะปัดป้องเขาด้วย คนผิวขาวต้องรีบล่าถอยไปยังแหลมไครเมีย ในเวลาเดียวกัน พวกเขาทำลายเครื่องบินเกือบทั้งหมดที่สนามบินแนวหน้า ซึ่งไม่สามารถบินขึ้นได้อีกต่อไป เนื่องจากสภาพทรุดโทรม

ในวันที่ 11 พฤศจิกายน ป้อมปราการของกำแพงตุรกีพังทลายลง และในเช้าวันที่ 15 เรือกลไฟลำสุดท้ายพร้อมทหารของกองทัพขาวและผู้ลี้ภัยก็ออกเดินทางจากท่าเรือเซวาสโทพอล

สงครามกลางเมืองสิ้นสุดลงและสำหรับ Vyacheslav Tkachev ชีวิตอันยาวนานในต่างแดนก็เริ่มขึ้น เขาและสหายอพยพไปยังกาลิโปลีก่อนแล้วจึงย้ายไปยูโกสลาเวีย ที่นั่น Tkachev ก็เหมือนกับผู้อพยพคนอื่น ๆ ไม่สามารถหางานพิเศษของเขาได้ เขาเปลี่ยนอาชีพหลายอย่าง: เขาทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพยูโกสลาเวีย ทำงานในบริษัทขนส่งสินค้าส่วนตัวในแม่น้ำดานูบ จนกระทั่งในที่สุดเขาก็ค้นพบอาชีพใหม่ในการสอน โดยกลายเป็นหัวหน้าฝ่ายการศึกษานอกหลักสูตรที่โรงยิมรัสเซียในกรุงเบลเกรด

โล่ประกาศเกียรติคุณในบ้านซึ่งช่วงปีสุดท้ายของชีวิตของ V. M. Tkachev ผ่านไป

ในปี พ.ศ. 2476 ว.ม. Tkachev ร่วมกับวิศวกร N. E. Kadesnikov ก่อตั้งสังคม "Russian Falcons" ในเมือง Novi Sad ซึ่งเป็นองค์กรเยาวชนที่มีความรักชาติทางทหาร สังคมมีส่วนร่วมในการศึกษาด้านจิตวิญญาณและกายภาพแก่คนรุ่นใหม่ โดยสอนให้พวกเขาจดจำและรักบ้านเกิดที่ถูกทิ้งร้าง ในปีเดียวกันนั้น หนังสือของ Tkachev เรื่อง "Memo to the Russian Falcon" ได้รับการตีพิมพ์ จ่าหน้าถึงสมาชิกขององค์กรนี้

เมื่อยูโกสลาเวียถูกกองทหารนาซียึดครองในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ผู้อพยพชาวรัสเซียจำนวนมาก เช่น อาตามาน คราสนอฟ และชกูโร เริ่มร่วมมือกับพวกนาซี อย่างไรก็ตาม Vyacheslav Matveevich ปฏิเสธที่จะสวมเครื่องแบบเยอรมันอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ไม่นานหลังจากการปลดปล่อยเบลเกรดโดยกองทัพแดง เขาถูก SMERSH จากแนวรบยูเครนที่ 3 จับและถูกส่งตัวไปยังสหภาพโซเวียต โดยแยกจากภรรยาของเขาซึ่งยังคงอยู่ในยูโกสลาเวีย

ในฐานะอดีตไวท์การ์ดและเป็นศัตรูตัวฉกาจของอำนาจโซเวียต เขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีในค่าย นายพล Tkachev รับโทษจำคุก "จากกระดิ่งสู่ระฆัง" และได้รับการปล่อยตัวในปี 2498 หลังจากเดินทางท่องเที่ยวมา 35 ปี เขาก็กลับไปยังเมือง Kuban ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาและตั้งรกรากที่เมือง Krasnodar โดยได้งานเป็นคนเย็บเล่มหนังสือใน Artel ของคนพิการ

ภรรยาของเขาซึ่งย้ายไปปารีสในเวลานั้น ได้เขียนจดหมายเชิญให้เขาอพยพอีกครั้ง โดยสัญญาว่าจะได้รับอนุญาตให้ออกจากสถานทูตโซเวียต อย่างไรก็ตาม Vyacheslav Matveevich ตอบว่า:

“มันยากเกินไปสำหรับฉันที่จะกลับบ้านเกิด และฉันไม่ต้องการที่จะสูญเสียมันไปอีก”

Tkachev อุทิศช่วงปีสุดท้ายของชีวิตเพื่อสานต่อความทรงจำของเพื่อนทหารของเขา - นักบินของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาจัดการเขียนและจัดพิมพ์หนังสือ "Russian Falcon" เกี่ยวกับ P.N. Nesterov แต่งานหลักในชีวิตของเขาคือหนังสือ "Wings of Russia: ความทรงจำในอดีตของการบินทหารรัสเซีย พ.ศ. 2453-2460" ไม่เคยมีเวลาตีพิมพ์ในช่วงชีวิตของผู้เขียน

V.M. Tkachev เสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2508 และถูกฝังอยู่ที่สุสานสลาฟในครัสโนดาร์ ในปี 1994 มีการติดตั้งแผ่นจารึกไว้ที่บ้านที่ชีวิตของนักบินผู้โด่งดังสิ้นสุดลง ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งการบินรัสเซีย นายพล P. S. Deinekin มาถึงพิธีเปิด และในระหว่างพิธี นักบินของทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซียก็ได้บินขึ้นไปบนท้องฟ้าเหนือเมืองในรูปแบบขบวนพาเหรดที่ชัดเจน

"คอซแซคบิน" เวียเชสลาฟ ทาคาเชฟ

เขาเป็นคนแรกในหลาย ๆ ด้าน นักบินพลเรือนและทหารคนแรกจากชั้นคอซแซค นักบินรัสเซียคนแรกที่บินได้ระยะทาง 1.5 พันไมล์ นักบินคนแรกของรัสเซียคืออัศวินแห่งเซนต์จอร์จผู้สร้างการบินรบของรัสเซียผู้ก่อตั้งการต่อสู้ทางอากาศและการลาดตระเวนของรัสเซียผู้บัญชาการการบินคนแรกของจักรวรรดิรัสเซียที่มียศนายพล
นายพล White Guard เพียงคนเดียวถูกตัดสินจำคุก 10 ปีในค่ายราชทัณฑ์ในสหภาพโซเวียต เช่นเดียวกับนายพลเพียงคนเดียวที่เขียนและตีพิมพ์หนังสือหลายเล่มภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียต
แต่แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ชื่อของชายคนนี้ก็ถูกลบไปหลายปีจากประวัติศาสตร์การบินทหารรัสเซียซึ่งเขาสละชีวิตส่วนใหญ่ บุคคลที่ไม่เหมือนใครนี้คือเพื่อนร่วมชาติของเราซึ่งเป็นชาวหมู่บ้าน Kelermesskaya นายพลแห่งการบิน Vyacheslav Matveevich Tkachev
เที่ยวบินที่โดดเด่น
Tkachev Cossacks กลายเป็นที่รู้จักใน Kuban ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 18 ปู่ของนายพลแห่งการบินในอนาคต นายร้อย Vasily Tkachev ฉายแววความกล้าหาญของเขาในปี พ.ศ. 2372 ในระหว่างการยึดป้อมปราการอะนาปาของตุรกีและได้รับรางวัลขุนนางส่วนตัว ในปี พ.ศ. 2395 ในระหว่างการป้องกันชาวภูเขาในหมู่บ้าน Sagat-Girey พ่อของเขา Matvey Tkachev ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเอง ในช่วงสงครามไครเมีย เขากลายเป็นอัศวินแห่งเซนต์จอร์จและขึ้นสู่ตำแหน่งหัวหน้าทหาร ในฐานะขุนนางหลังจากสิ้นสุดสงครามคอเคเชียนเขาได้รับที่ดิน 182 เอเคอร์ใน Kelermesskaya yurt ซึ่งฟาร์ม Tkachev ในปัจจุบันเกิดขึ้นในเวลาต่อมา
เมื่อวันที่ 24 กันยายน (6 ตุลาคม) พ.ศ. 2428 Matvey Vasilyevich และ Anastasia Ivanovna Tkachev มีลูกชายคนหนึ่งซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามชื่อที่หายากในเวลานั้น - Vyacheslav
หลังจากได้รับการศึกษาขั้นพื้นฐานที่บ้าน เด็กชายคอซแซคจากแผนก Maikop ของภูมิภาค Kuban เมื่ออายุได้สิบขวบสามารถผ่านการสอบเข้า Nizhny Novgorod Count Arakcheev Cadet Corps ได้สำเร็จ ที่นั่นเขากลายเป็นเพื่อนกับ Pyotr Nesterov ผู้ซุกซนซึ่งต่อมาเขาจะพัฒนามิตรภาพที่ใกล้ชิด ในปี 1906 Vyacheslav Tkachev สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนปืนใหญ่ Konstantinovsky Imperial และทำหน้าที่ในแบตเตอรี่ Kuban ที่ 2 จากนั้นเขาก็ถูกย้ายไปเป็นเจ้าหน้าที่-นักการศึกษาให้กับ Odessa Cadet Corps
ที่นั่นในปี 1911 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินเอกชนและอีกหนึ่งปีต่อมาตามคำแนะนำของ Grand Duke Alexander Mikhailovich นายร้อย Tkachev ถูกส่งไปยังโรงเรียนนายทหาร Sevastopol ของแผนกการบินของกองทัพอากาศ ที่โรงเรียนเขากลายเป็นนักเรียนที่ดีที่สุดและมีหน่วยกิตมากที่สุด สำหรับการศึกษาอันยอดเยี่ยมของเขา เขาได้รับรางวัล Order of St. Anne ระดับที่ 3
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเซวาสโทพอล Vyacheslav Tkachev อาศัยอยู่ในเคียฟ เขาเป็นเพื่อนกับ Pyotr Nesterov และ Igor Sikorsky ในปี 1913 Tkachev บน Nieuport ได้ทำการบันทึกการบิน Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar สำหรับเที่ยวบินนี้ Kyiv Aeronautics Society V.M. Tkachev ได้รับรางวัลเหรียญทองพร้อมจารึก: "สำหรับการบินที่โดดเด่นของปี 1913" เป็นเวลาหลายวันที่เขาสาธิตการบินทางอากาศบนเครื่องบิน Nieuport Tkachev สาธิตทักษะการบินบนท้องฟ้าเหนือ Yekaterinodar เป็นเวลาสามวัน ชาวเมืองปิดร้าน พนักงานลางาน ในเวลานี้เขาไปเยี่ยมแม่และญาติของเขาที่ Kelermesskaya
ในการรบทางอากาศ
ในวันที่รัสเซียเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง V.M. Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินที่ 20 ใน Lida เมื่อสงครามปะทุขึ้น เขาได้กลายเป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ บินข้ามแนวหน้าไปทางด้านหลังของกองทัพออสเตรีย-ฮังการี ในระหว่างเที่ยวบินครั้งหนึ่ง เครื่องบินของเขาถูกยิงใส่ เจาะถังน้ำมัน น้ำมันได้เผานักบินผู้กล้าหาญ แต่เขาก็สามารถไปถึงคนของเขาได้ เมื่อลงจอดแล้ว V.M. Tkachev กระโดดขึ้นหลังม้าแล้วไปที่เมืองใกล้เคียงเพื่อส่งข่าวกรองไปยังสำนักงานใหญ่ เมื่อกลับมาที่เครื่องบิน เขาเห็นว่าชาวออสเตรียที่กำลังรุกเข้ามากำลังจะยึดมันไว้ เขาพบรถเข็นบรรทุกเครื่องบินขึ้นแล้วนำไปไว้ด้านหลัง
สำหรับการลาดตระเวนครั้งนี้ Tkachev ได้รับรางวัล St. George Cross ระดับ IV และกลายเป็นนักบินรัสเซียคนแรก - Knight of St. George ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 V.M. Tkachev กลายเป็นนักบินรัสเซียคนแรกที่ยิงเครื่องบินศัตรูตกในการรบทางอากาศ ยิ่งกว่านั้นเขายังยิงปืนอัลบาทรอสเยอรมันล้มด้วย หลังจากการรบครั้งนี้ มีการติดตั้งปืนกลบนเครื่องบินของรัสเซีย โดยรวมแล้ว V.M. Tkachev มีเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อยห้าลำที่ถูกยิงตก
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 Tkachev เป็นผู้นำกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 1 ซึ่งรวมถึงฝูงบินทางอากาศที่ 2, 4 และ 19 ภายใต้การนำของเขาและด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา กลุ่มการบินรบและกองกำลังการบินใหม่สามหน่วยได้ถูกสร้างขึ้น Tkachev ทำการลาดตระเวนด้านหลังลึกของศัตรูเป็นการส่วนตัวเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2460 พันเอก Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินจากนั้น - ผู้ตรวจการบินของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 ด้วยยศพันเอกเขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งสูงสุดของผู้ตรวจราชการการบินและตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายน - หัวหน้าผู้อำนวยการภาคสนามด้านการบินและการบินที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดเป็นหลัก หัวหน้าฝ่ายการบินรัสเซีย ในปีพ.ศ. 2460 Tkachev ได้สร้างคู่มือฉบับแรกในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียเรื่อง "Materials on Air Combat Tactics" ในเอกสารนี้ ดังที่เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็น เขาได้วางรากฐานสำหรับการพัฒนายุทธวิธีการบินรบในรัสเซีย เมื่อสิ้นสุดสงคราม เขาได้รับรางวัล Arms of St. George ทองคำ
ในไฟแห่งสงครามกลางเมือง
หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม Vyacheslav Tkachev สนับสนุนขบวนการคนผิวขาว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 ด้วยความกลัวการตอบโต้จากทหารและกะลาสีที่มีแนวคิดปฏิวัติ Tkachev หนีจากสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดใน Mogilev ไปยัง Kuban ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2461 เขาได้เข้าร่วมกองทหารผิวขาวของพันเอก Kuznetsov ในฐานะทหารธรรมดาซึ่งปฏิบัติการต่อต้านกองทหารของสาธารณรัฐโซเวียตคอเคซัสเหนือในภูมิภาค Maykop เขาถูกจับและแทบไม่รอดจากการประหารชีวิต โดยได้รับการช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมชาติที่ยืนหยัดเพื่อเขา
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2461 เขาได้สร้างกองบินทางอากาศครั้งแรกใน Kuban โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอาสาสมัครของ Denikin จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 Vyacheslav Matveevich เป็นผู้บังคับบัญชากองบิน Kuban Cossack ที่ 1 เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองทหารอากาศของกองทัพคอเคเชียน และในวันที่ 19 พฤษภาคม เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลตรี หลังจากประสบความสำเร็จในการดำเนินการใกล้กับหมู่บ้าน Velikoknyazheskaya เขาได้เข้าร่วมในการรบในทิศทาง Tsaritsyn ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม พ.ศ. 2462
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2463 เขาได้เป็นหัวหน้าฝ่ายการบินของกองทัพทางตอนใต้ของรัสเซีย จากนั้นเป็นหัวหน้าฝ่ายการบินของกองทัพรัสเซียภายใต้นายพล Wrangel ในเวลาเดียวกันเขาได้รับรางวัล Order of St. Nicholas the Wonderworker ระดับที่ 2
ห่างไกลจากดินแดนบ้านเกิดของฉัน
หลังจากการอพยพออกจากไครเมีย นักบินทหารรัสเซีย V.M. Tkachev อพยพไปยังยูโกสลาเวีย บางครั้งเขาทำงานเป็นบรรณาธิการนิตยสารการบินแล้วก็ในบริษัทขนส่งเอกชน พัฒนาคู่มือและคู่มือสำหรับการบินยูโกสลาเวียจำนวนหนึ่ง ขณะอาศัยอยู่ในยูโกสลาเวีย เขาแสดงความกังวลอย่างมากต่อสวัสดิภาพของนักบินชาวรัสเซีย ที่สำนักงานใหญ่ของสำนักงานตรวจการบินยูโกสลาเวียซึ่งเขาประจำการอยู่ มิตรภาพของเขาพัฒนาขึ้นกับหัวหน้าแผนก Maykop คนสุดท้าย F.Ya. Danilov เพื่อนร่วมชาติ Kuban มากมาย ในปี พ.ศ. 2465 เขาได้รับตำแหน่งพลโทและตำแหน่งผู้ตรวจราชการและในปี พ.ศ. 2470 เขาได้กลายเป็นนายพลการบินคนแรกและคนเดียวของกองทัพรัสเซีย
หลังจากการลาออกในปี พ.ศ. 2477 เวียเชสลาฟ มัตเววิชตั้งรกรากที่เมืองโนวี สาด และเริ่มสอนที่โรงยิมชายของรัสเซีย ในปี 1937 Tkachev ได้รับสัญชาติยูโกสลาเวียอย่างเป็นทางการ
ต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก
เช่นเดียวกับผู้อพยพชาวรัสเซียหลายคน V.M. Tkachev มองว่าการโจมตีของเยอรมันต่อสหภาพโซเวียตเป็นโอกาสที่จะเปลี่ยนแปลงอำนาจในบ้านเกิดของเขา
ในปีพ.ศ. 2484 เขาได้กลายเป็นทหารอาตามันเดินทัพของกองทัพ Kuban Cossack ในยูโกสลาเวีย และมีส่วนร่วมในการก่อตั้งหน่วยคอซแซคของกองกำลังความมั่นคงรัสเซียในเซอร์เบีย
“ฉันต้องทนกับความผิดหวังมากมายในค่ายคนขาว ฉันไม่พบสิ่งที่ฉันคาดหวัง... มันไม่ใช่การพิจารณาอย่างเห็นแก่ตัว ไม่ใช่ความเชื่อมั่นทางการเมือง แต่เป็นเพียงความรู้สึกรักชาติเท่านั้นที่ผลักดันฉันให้ย้อนกลับไปในปี 1917 สู่เส้นทางต่อต้านโซเวียต ผลก็คือ ฉันอาศัยอยู่ในฐานะผู้อพยพในยูโกสลาเวียเป็นเวลา 24 ปี และคิดถึงบ้านเกิดของตัวเอง” เขาเขียนลงในสมุดบันทึกในเวลาต่อมา
เมื่อกองทัพแดงเข้าใกล้เบลเกรด เขาปฏิเสธที่จะอพยพ เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2487 Vyacheslav Matveevich ถูก SMERSH ของแนวรบยูเครนที่ 3 จับ เขาถูกส่งไปมอสโคว์ที่ Lubyanka ซึ่งเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ตามคำตัดสินของศาลทหารเขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีภายใต้มาตรา 58
ภรรยาของเขาไม่ได้ถูกเนรเทศไปยังสหภาพโซเวียต และไม่กี่ปีหลังสงคราม เธอก็จบลงที่บ้านพักคนชราใกล้กรุงปารีส
หลังจากอยู่ในค่าย Gulag เป็นเวลา 10 ปี ในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 เขาได้รับการปล่อยตัวโดยไม่มีสิทธิ์อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ หลังจากได้รับสัญชาติล้าหลังเขาตั้งรกรากอยู่ใน Kuban, Krasnodar ซึ่งเขาทำงานใน artel ของเครื่องเย็บเล่มพิการที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Chapaev ในราคา 27 รูเบิล 60 โกเปค เขาทำงานนอกเวลา - เขาเขียนบันทึกให้กับหนังสือพิมพ์หนังสือ "Russian Falcon" เกี่ยวกับเพื่อนของเขา Nesterov ในปี 1956 ภรรยาของเขาพบเขา จึงเรียกเขามาที่บ้านของเธอ และดูเหมือนว่าจะมีโอกาสที่จะจากไป แต่เขาเขียนถึงเธอว่า: “ มาตุภูมิมอบให้ฉันอย่างสุดซึ้งเกินไป คุณควรย้ายมาหาฉันดีกว่า” ” พวกเขาจึงไม่ได้พบกันอีกเลย
ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าในปีสุดท้ายของชีวิตเขาเสียใจกับภรรยาของเขา เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2508 เมื่ออายุ 80 ปี Vyacheslav Matveevich Tkachev ชาว Kuban Cossack นักบินทหาร พลโท เสียชีวิตใน Krasnodar และถูกฝังอยู่ในสุสานสลาฟ
ในช่วงชีวิตอันยาวนานของเขา V.M. Tkachev ได้รับคำสั่งจาก St. Stanislav ชั้น 2 และ 3, St. Anna ชั้น 2, 3 และ 4, St. George ชั้น 4, St. Vladimir ชั้น 4 พร้อมดาบและธนู, Arms ทองคำของ St. George, French "Cross de Guerre" ", คำสั่งของ St. Nicholas the Wonderworker
สามสิบปีหลังจากการเสียชีวิตของ Vyacheslav Matveevich Tkachev พรรคมาตุภูมิมอบสิ่งที่เขาสมควรได้รับแก่นักบินชาวรัสเซีย เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2538 เนื่องในวันครบรอบ 110 ปีวันเกิดของเขาที่บ้านเลขที่ 82 บนถนน Shaumyan ในครัสโนดาร์ซึ่งเขาอาศัยอยู่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศรัสเซียพันเอกการบิน Pyotr Deinekin เปิดตัวแผ่นจารึกอนุสรณ์แก่นักบิน Kuban Cossack อย่างเคร่งขรึม
และในเดือนกรกฎาคม 2010 ที่โบสถ์ Holy Protection Church ในหมู่บ้าน Kelermesskaya คอสแซคในท้องถิ่นได้เปิดเผยแผ่นจารึกเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่เพื่อนนักบินที่มีชื่อเสียง

→ เซอร์เบีย → สหภาพโซเวียต

ประเภทของกองทัพ ปีแห่งการบริการ อันดับ ได้รับคำสั่ง

20 เก้า คริสตศักราช 11

ชื่องาน การรบ/สงคราม รางวัลและรางวัล

ต่างชาติ

เกษียณแล้ว

วยาเชสลาฟ มัตเววิช ทาคาเชฟ(พ.ศ. 2428-2508) - พลตรีแห่งการบิน นักบินทหารดีเด่น อัศวินแห่งเซนต์จอร์จ

ต้นทาง

เวียเชสลาฟเกิดเมื่อวันที่ 24 กันยายน (6 ตุลาคม) พ.ศ. 2428 ในหมู่บ้าน Kelermesskaya แผนก Maikop ของภูมิภาค Kuban (ปัจจุบันคือ Adygea) ในครอบครัวของหัวหน้าทหาร พ่อ Matvey Vasilyevich ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญจอร์จระดับ 4 ระหว่างสงครามไครเมียในปี พ.ศ. 2396-2399 และขึ้นสู่ตำแหน่งหัวหน้าทหาร ปู่วาซิลีมีความโดดเด่นในปี พ.ศ. 2372 ในระหว่างการยึดป้อมปราการอะนาปาของตุรกีและได้รับรางวัลขุนนางส่วนตัว

ชีวประวัติ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2447 เขาเข้ารับราชการหลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Nizhny Novgorod Cadet Corps และได้ลงทะเบียนเป็นนักเรียนนายร้อยระดับเอกชนในฐานะอาสาสมัครประเภทที่ 1 ในโรงเรียนปืนใหญ่ Konstantinovsky

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2449 หลังจากสำเร็จการศึกษาวิทยาลัยเขาได้รับการปล่อยตัวในฐานะทองเหลืองในแบตเตอรี่ปืนใหญ่ Kuban Cossack ที่ 2 และในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2451 เขาถูกย้ายไปที่แบตเตอรี่ Kuban Cossack ที่ 5 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2452 ตามคำสั่งสูงสุด พระองค์ทรงได้รับการเลื่อนยศเป็นนายร้อยตามระยะเวลาที่ทรงรับราชการ

เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2453 นายร้อย Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่และนักการศึกษาใน Odessa Cadet Corps เมื่อเห็นการบินของเครื่องบินบนท้องฟ้าโอเดสซาเขาเริ่มสนใจการบินและเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของเขาให้เข้าโรงเรียนการบินส่วนตัวซึ่งเขาเรียนในเวลาว่าง

ในปี 1911 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินของ Odessa Aero Club หลังจากได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักบินพลเรือน Tkachev พยายามที่จะส่งไปเรียนที่โรงเรียนเจ้าหน้าที่เซวาสโทพอลของแผนกการบินของกองบินทางอากาศ (OSHA OVF) ในเดือนตุลาคม

นักบินทหาร

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2455 เขาสอบผ่านเพื่อรับตำแหน่งนักบินในกองเรือพันธมิตร OSHA และในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2456 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกองร้อยการบินที่ 7 หลังจากการยุบบริษัทการบินแห่งที่ 7 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2456 เขาได้มีส่วนร่วมในการจัดตั้งหน่วยการบินขนาดใหญ่แห่งแรกของกองทัพรัสเซีย - บริษัทการบินแห่งที่ 3 ในเคียฟ ซึ่งเขารับราชการในกองบินที่ 11 ร่วมกับ Pyotr Nesterov . เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2456 โดยลำดับสูงสุด เขาได้เลื่อนยศเป็นกัปตันเรืออาวุโส ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2456

นักบิน-นักบิน ซอตนิค ทาคาเชฟ

เมื่อวันที่ 12 (25) ตุลาคม พ.ศ. 2456 เขาได้บันทึกการบินบน Nieuport ตามเส้นทาง Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar ด้วยระยะทางรวม 1,500 ไมล์ แม้จะมีสภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงที่ไม่เอื้ออำนวยและเงื่อนไขที่ยากลำบากอื่น ๆ Tkachev ก็ทำภารกิจนี้สำเร็จได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งสมาคมการบินเคียฟมอบเหรียญตราทองให้เขา "สำหรับเที่ยวบินที่โดดเด่นที่สุดในรัสเซียในปี 1913"

ผู้บัญชาการของ XX KAO Esaul Tkachev

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 บนแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ผู้บัญชาการกองการบิน V.M. Tkachev ซึ่งถือปืนพก Nagan เป็นคนแรกในหมู่นักบินรัสเซียที่โจมตีเครื่องบินอัลบาทรอสของเยอรมันและด้วยการกระทำของเขาทำให้ศัตรูต้องล่าถอย .

ในช่วงระหว่างวันที่ 4 มิถุนายนถึง 7 มิถุนายน พ.ศ. 2458 แม้จะมีอันตรายต่อชีวิตอย่างเห็นได้ชัดจากการยิงทำลายล้างของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน แต่เขาก็เดินตามหลังแนวข้าศึกซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยรวบรวมข้อมูลที่สำคัญ เมื่อได้พบกับเครื่องบินเยอรมันลำหนึ่งซึ่งมีปืนกลติดอาวุธ เขาก็เข้าดวลกับมันและนำมันขึ้นบิน

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ขณะทำการลาดตระเวนทางอากาศในพื้นที่แม่น้ำ Lina และ Styr เขาได้ค้นพบความเข้มข้นของกลุ่มโจมตีชาวเยอรมันที่แข็งแกร่ง

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2459 V. M. Tkachev ยิงเครื่องบิน Aviatik ของออสเตรียตก และเครื่องบินและนักบินทั้งสองก็ตกไปอยู่ในมือของทหารรัสเซีย

ในปีพ.ศ. 2459 - หัวหน้าทหารและหัวหน้ากองบินที่ 11 (ตั้งแต่วันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2459) จากนั้น - ผู้ตรวจการบินของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ (ตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2459) ได้รับรางวัลอาวุธทองคำ "เพื่อความกล้าหาญ" (10 กันยายน พ.ศ. 2459)

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2460 ตามลำดับสูงสุดคือวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2459 เขาได้เปลี่ยนชื่อจากจ่าสิบเอกเป็นพันโทโดยสมัครเป็นทหารในกองทัพวิศวกรรม หลังการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ Tkachev เข้ารับตำแหน่งหัวหน้า Aviakants (Aviation All Materials)

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2460 Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้อำนวยการภาคสนามด้านการบินและการบินที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด เรียกโดยย่อว่า aviadarm (การบินของกองทัพประจำการ ตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2460) โดยพื้นฐานแล้วเป็นหัวหน้า ของการบินรัสเซีย

ในปีพ.ศ. 2460 Tkachev เสร็จสิ้นการทำงานในคู่มือประเภทนี้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการบินของรัสเซีย - "วัสดุเกี่ยวกับยุทธวิธีการรบทางอากาศ" ซึ่งรวบรวมบนพื้นฐานของการฝึกรบในภูมิภาคลัตสค์ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2459 ในเอกสารนี้ ดังที่เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็น เขาได้วางรากฐานสำหรับการพัฒนายุทธวิธีการบินรบในรัสเซีย

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 เมื่อทราบเกี่ยวกับการยึดครองที่จะเกิดขึ้นของกองบัญชาการผู้บัญชาการทหารสูงสุดโดยทหารเปโตรกราดที่มาถึงซึ่งนำโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Krylenko Tkachev ได้ยื่นลาออกและในวันรุ่งขึ้นโดยไม่มี รอคำตอบเขาก็สมัครใจออกไปที่ด้านหน้า ในบันทึกที่เขาจากไป เขาได้กล่าวปราศรัยต่อประธานสภาการบินด้วยการอุทธรณ์ครั้งสุดท้าย ซึ่งกลายเป็นสิ่งตอบแทนสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย:

ถึงประธานสภาการบิน.
การยึดสำนักงานใหญ่โดยพวกบอลเชวิคทำให้ฉันตกอยู่ในสถานะสิ้นหวัง ฉันต้องเผชิญกับปัญหา: ที่จะยังคงอยู่ในตำแหน่งของฉัน, ยอมจำนนต่อ Krylenko และมีส่วนร่วมในการทำลายล้างของรัฐที่ผู้รุกรานอำนาจนำติดตัวไปด้วย, หรือโยนตัวเองไปสู่ความเมตตาของผู้ชนะ, แสดงความไม่เชื่อฟังของฉันต่อ พวกเขา. อย่างไรก็ตาม การแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีแรกไม่สามารถเกิดขึ้นได้เลย เนื่องจากตามข้อมูลที่ฉันมี ฉันควรจะถูกจับ แม้ว่าฉันจะเชื่อฟังผู้แอบอ้าง Krylenko หรือไม่ก็ตาม ด้วยเหตุนี้ เมื่อพวกบอลเชวิคเข้ามาที่สำนักงานใหญ่ ฉันจึงพ่ายแพ้ต่อการบิน เมื่อพิจารณาถึงหน้าที่ทางศีลธรรมของฉันต่อมาตุภูมิในวันที่ยากลำบากของการทดลองทำงาน ต่อสู้อย่างสุดกำลังและเครื่องมือของเรา เพื่อต่อต้านพิษร้ายแรงที่อาชญากรของประชาชนและรัฐ - พวกบอลเชวิค และไม่ถูกจับกุม ฉันเสนอ รายงานเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายนถึงเสนาธิการโดยขอให้ไล่ฉันออกจากตำแหน่งและการแต่งตั้งให้เป็นรองผู้สมัครคนใดคนหนึ่งต่อไปนี้: พันเอก Konovalov, Stepanov หรือ Kravtsevich และได้มอบตำแหน่งให้กับพันเอก Nizhevsky ชั่วคราว เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ข้าพเจ้าออกจากสำนักงานใหญ่ไปยื่นรายงานการลาออกแนวหน้า ในนามของสภาการบิน ข้าพเจ้ากลับใจต่อการบินอันเป็นที่รักสำหรับความทุกข์ทรมานของข้าพเจ้าในเวลานี้ ฉันอาจถูกตำหนิที่ออกจากตำแหน่งที่รับผิดชอบในช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่การทำเช่นนี้ทำให้ฉันเร่งออกเดินทางได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น ฉันขอให้สภาการบินมาช่วยเหลือรองผู้อำนวยการของฉันด้วยอำนาจและวิธีการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อช่วยการบินจากการล่มสลายโดยสิ้นเชิง ฉันอธิษฐานว่าสำหรับรัสเซียที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในอนาคต อย่างน้อยจะมีห้องขังหนึ่งห้องซึ่งจะทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับกองบินทางอากาศที่ทรงพลังในอนาคต
ลงนามโดยพันเอก Tkachev.

การมีส่วนร่วมในขบวนการสีขาว

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 V. M. Tkachev กลัวการตอบโต้จากทหารและกะลาสีที่มีแนวคิดปฏิวัติ จึงหนีไปที่ Kuban โดยถูกจับกุมสองครั้งและหลบหนีไปตลอดทาง

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2461 เขาเข้าร่วมเป็นการส่วนตัวในการต่อสู้ของกองทหารผิวขาวของพันเอก Kuznetsov กับกองทัพของสาธารณรัฐโซเวียตคอเคซัสเหนือ การปลดประจำการควรจะครอบคลุมการข้าม Kuban ของกองกำลังหลักภายใต้คำสั่งของ V.L. Pokrovsky แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่แพร่หลายจึงถูกล้อมรอบและ Vyacheslav Matveevich ถูกจับโดย Reds ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2461 พันเอก Tkachev อยู่ในเรือนจำ Maykop และในวันที่ 7 กันยายน พวกบอลเชวิคถูกขับออกจาก Maykop หลังจากนั้น Tkachev ก็ถูกส่งไปกำจัดโดยรัฐบาลภูมิภาค เนื่องจากคนผิวขาวไม่มีการบินเลย Vyacheslav Matveyevich จึงถูกส่งไปยังยูเครนเพื่อไปหา Hetman Pavlo Skoropadsky ในฐานะหัวหน้าทหารของภารกิจฉุกเฉินของ Kuban ประวัติศาสตร์เงียบไปว่าภารกิจนี้ประสบความสำเร็จเพียงใด แต่ไม่ว่าในกรณีใด เขาได้รับบางสิ่งบางอย่างจากทรัพย์สินด้านการบิน เนื่องจากหลังจากกลับมาที่ Ekaterinodar เขาเริ่มก่อตั้งกองบินทางอากาศ Kuban ครั้งที่ 1 และตั้งแต่วันที่ 12 ธันวาคม เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของหน่วยปฏิบัติการทางอากาศใหม่ ก่อตั้งหน่วยการบินบานบาน เมื่อถึงเวลานั้นกองทหารมีเครื่องบิน 8 ลำพร้อมจำนวนนักบินเท่ากันและมีทหารเกณฑ์ประมาณ 150 คน เขาต่อสู้กับกองทัพแดง ได้รับบาดเจ็บใกล้เมืองซาริทซิน ฟื้นตัว และกลับมาปฏิบัติหน้าที่

Tkachev ในหมู่นักบินของฝูงบินทางอากาศ Kuban Cossack ที่ 1 ที่เขาจัดตั้งขึ้น พ.ศ. 2462

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 กองทหารอากาศของ Tkachev ได้สนับสนุนกองทัพอาสาสมัครคอเคเชียนของ Wrangel ในการต่อสู้กับกองทัพที่ 10 ของกองทัพแดง

กองบินภายใต้คำสั่งของนักบินที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พันเอก Tkachev ทำงานอย่างกระตือรือร้นและแม่นยำ: ไม่มีการเคลื่อนไหวของศัตรูสักตัวเดียวที่ไม่มีใครสังเกตเห็น ไม่ว่าผู้บัญชาการจะไปที่ไหน หยุดที่ใด นกในอากาศก็มองหาเขาทุกที่ตามมาตรฐานของเซนต์จอร์จ นักบินทีละคนลงมาที่สำนักงานใหญ่รายงานข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูและเมื่อได้รับภารกิจใหม่ก็ออกเดินทางอีกครั้ง

ผู้บัญชาการกองทัพคอเคเซียนชื่นชมความสามารถของ Tkachev เป็นอย่างมากและในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองปลดทางอากาศของกองทัพคอเคเซียนนอกจากนี้เขายังเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกองอาสาสมัครการบินอาสาที่ 4 กองเครื่องบินดอนที่ 4 และ แม้แต่กองบินที่ 47 ซึ่งประกอบด้วยอาสาสมัครชาวอังกฤษ และวันที่ 19 พฤษภาคมก็ได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี แม้ว่าอันดับนี้จะได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี พ.ศ. 2463 เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2463 Tkachev ได้สั่งการกองบินทางอากาศของกองทัพ Kuban ขณะเดียวกันก็เป็นสมาชิกของรัฐบาลภูมิภาค Kuban สำหรับกิจการภายใน (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2463 V. M. Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายการบินของกองทัพทางตอนใต้ของรัสเซียและหลังจากการลาออกของผู้บัญชาการกองทัพอาสาสมัคร Denikin เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2463 - หัวหน้าฝ่ายการบินของกองทัพรัสเซีย พลโท Wrangel . มีเวอร์ชันที่ได้รับการยืนยันในส่วนของคนผิวขาวโดยรายงานการบินและในส่วนของ Reds จากการเล่าปากเปล่าของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ว่าในระหว่างการต่อสู้ครั้งหนึ่งของกองร้อยนี้ V. M. Tkachev พบกันในอากาศด้วย ผู้บัญชาการกองทหารคาซานที่ 213 ของกองทัพที่ 13, Peter Mezheraup เรื่องนี้เกิดขึ้นใกล้กับเมลิโตโปล Tkachev ซึ่งเป็นผู้นำกลุ่ม 6 DH-9 (de Havilland) ถูกโจมตีโดย Nieuports คู่หนึ่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นขับโดย Mezheraup หลังจากการสู้รบทางอากาศที่กินเวลานาน 45 นาที (เครื่องบินของ Tkachev เสียหาย 5 แห่ง) ทั้งสองฝ่ายออกจากการรบและมุ่งหน้าไปยังฐานของตน

V. M. Tkachev ได้รับรางวัลจากพันธมิตรในด้านความกล้าหาญทางทหารด้วยคำสั่งทางทหารของอังกฤษ DSO (อังกฤษ: Distinguished Service Order) และเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2463 หนึ่งในตัวแทนกลุ่มแรกของขบวนการสีขาวได้รับรางวัล Order of St. Nicholas the Wonderworker ระดับ 2

ในการเนรเทศ

หลังจากการล่มสลายของขบวนการคนผิวขาว นายพล Tkachev ซึ่งสั่งสอนลูกศิษย์ของเขากล่าวว่า: “ นักบินจะไม่อยู่เฉยๆ แต่โปรดจำไว้ว่า: เราต้องเข้าร่วมการบินของรัฐที่จะไม่มีวันต่อสู้กับมาตุภูมิของเรา" Vyacheslav Matveevich ถูกบังคับให้อพยพไปยังตุรกีก่อน จากนั้นเขาย้ายไปเซอร์เบียและทำหน้าที่ตรวจสอบการบินของราชอาณาจักร SHS มาระยะหนึ่ง เนื่องจากกองทัพรัสเซียไม่ได้ถูกยุบอย่างเป็นทางการ อาชีพของ Tkachev ยังคงดำเนินต่อไป: ในปี 1922 เขาได้รับตำแหน่งพลโทและตำแหน่งผู้ตรวจราชการทั่วไปและในปี 1927 เขากลายเป็นคนแรกและคนเดียว การบินทั่วไป.

ในยูโกสลาเวีย V. M. Tkachev แสดงให้เห็นถึงความกังวลอย่างมากต่อองค์กรนักบินรัสเซีย โดยตั้งแต่ปี 1924 ถึง 1934 เป็นประธานสมาคมกองบินทางอากาศของแผนกที่ 4 ของสหภาพทหารทั้งหมดแห่งรัสเซีย (ROVS) เขาทำงานในองค์กร Sokol ของรัสเซีย (ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การพัฒนาทางกายภาพและจิตวิญญาณของชาวรัสเซียโดยเป็นส่วนหนึ่งของโลกสลาฟเดียว) องค์กรผู้อพยพอื่นๆ และทำหน้าที่ในสำนักงานใหญ่ตรวจการบินยูโกสลาเวีย

Tkachev V.M. (ยืนที่สองจากซ้าย) ในบรรดาสมาชิกคณะกรรมการสหภาพนกเหยี่ยวรัสเซีย นำโดย R.K. Dreyling ยูโกสลาเวีย 2480

หลังจากการลาออกในปี พ.ศ. 2477 Vyacheslav Matveevich ตั้งรกรากในเมือง Novi Sad โดยสอนอยู่ที่โรงยิมชายแห่งหนึ่งของรัสเซีย ที่นี่เขากลายเป็นผู้ก่อตั้งและเป็นหัวหน้าคนแรกของ Sokol Society ในปี 1937 Tkachev ได้รับสัญชาติยูโกสลาเวียอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2484 เขาเป็นบรรณาธิการของนิตยสาร "Paths of the Russian Falcon" ซึ่งเป็นอวัยวะของสหภาพภูมิภาคของ Russian Falcon ในยูโกสลาเวีย

ในปีพ. ศ. 2484 เขาได้กลายเป็นทหารอาตามันเดินทัพของกองทัพ Kuban Cossack และเข้าร่วมในการก่อตั้งหน่วยคอซแซคของกองกำลังรัสเซีย ในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งอุทิศให้กับการมาถึงของกองทหารองครักษ์ในกรุงเบลเกรดเขาพูดกับคอสแซคด้วยคำพูดต่อไปนี้: “ กองทหารองครักษ์ที่มาถึงประสบความสำเร็จอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของประเทศต่างๆ โดยรักษาตัวเองไว้ได้ตลอด 20 ปีแห่งความอมตะของผู้อพยพ ความรู้สึกรับผิดชอบต่อหน้าที่ความทุ่มเทและความภักดีต่อมาตรฐานของพวกเขาที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของมาตุภูมิที่สูญหายได้เขียนหน้าอมตะในประวัติศาสตร์ของกองทัพรัสเซียและคอสแซค».

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Vyacheslav Matveevich ย้ายไปเบลเกรดซึ่งเขาเริ่มสอนยุทธวิธีของกองทัพอากาศในหลักสูตรวิทยาศาสตร์การทหารขั้นสูงของนายพล N.N. Golovin ซึ่งจัดขึ้นในกรุงเบลเกรดซึ่งมีการฝึกอบรมนายทหารของกองทัพรัสเซีย ตามที่ผู้ร่วมสมัยกล่าวไว้ หลักสูตรการบรรยายที่เขาบรรยายนั้น “มั่นคงและมีคุณค่าอย่างยิ่ง”

ต่อมาเขาถอนตัวจากกิจกรรมต่อต้านโซเวียต ถอนตัวจากการมีส่วนร่วมในองค์กรผู้อพยพจำนวนมาก แสดงให้เห็นถึงการไม่ร่วมมือกับพวกฟาสซิสต์ที่ยึดครองประเทศและทำงานเป็นครูในโรงเรียน จากไดอารี่ของ V. M. Tkachev: “ ฉันต้องทนกับความผิดหวังมากมายในค่ายไวท์ ฉันไม่พบสิ่งที่ฉันคาดหวัง แต่คนตายถูกหล่อ และในฐานะคนที่ซึมซับจิตวิญญาณแห่งระเบียบวินัยตั้งแต่เด็ก ฉันจึงยอมจำนนต่อเจ้าหน้าที่ทางตอนใต้ของรัสเซีย และปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดที่ให้ไว้กับฉันอย่างเป็นเรื่องเป็นราว ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ใช่การพิจารณาอย่างเห็นแก่ตัว ไม่ใช่ความเชื่อมั่นทางการเมือง แต่เป็นเพียงความรู้สึกรักชาติเท่านั้นที่ผลักดันฉันให้ย้อนกลับไปในปี 1917 สู่เส้นทางต่อต้านโซเวียต ผลก็คือ ฉันอาศัยอยู่ในฐานะผู้อพยพในยูโกสลาเวียเป็นเวลา 24 ปี โดยคิดถึงบ้านเกิด».

กลับบ้าน

เมื่อกองทหารโซเวียตเข้าใกล้เบลเกรดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 V. M. Tkachev ปฏิเสธที่จะอพยพอย่างเด็ดขาด ฉันตัดสินใจด้วยตัวเอง: ยิงคนของเราเองดีกว่าไปหลบภัยในค่ายของศัตรู เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2487 Vyacheslav Matveevich ถูก SMERSH ของแนวรบยูเครนที่ 3 จับ เขาถูกส่งไปยังมอสโกไปยัง Lubyanka ซึ่งเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ตามคำตัดสินของศาลทหารเขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีภายใต้มาตรา 58 ภรรยาของเขาไม่ได้ถูกเนรเทศไปยังสหภาพโซเวียตและหลายปีหลังสงครามเธอ จบลงที่บ้านพักคนชราใกล้กรุงปารีส

รางวัล

เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญสตานิสเลาส์ ระดับที่ 3 (6 พฤษภาคม พ.ศ. 2453)
เครื่องราชอิสริยาภรณ์เซนต์แอนน์ ระดับที่ 3 (14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456) ได้รับรางวัลโดยเครื่องราชอิสริยาภรณ์สูงสุดสำหรับการสำเร็จการศึกษาจาก OSA ของกองเรือทหารพันธมิตร
เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญจอร์จที่ 4 (2 กรกฎาคม พ.ศ. 2459) " ตามลำดับสูงสุดในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459... รางวัลดังกล่าวได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457... ของ Order of the Holy Great Martyr และ Victorious George แห่ง Kuban Cossack Battery ถึง Podjesaul Vyacheslav Tkachev สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนสิงหาคม เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2457 เขาทำการลาดตระเวนทางอากาศที่กล้าหาญและเด็ดขาดในพื้นที่ ลูบลิน - เบลซิซ - ออโปเล , Yuzefovka - Annapol - Borov - Goscera - Dovo - Urzhendova - Krasnik - Lublin เจาะด้านหลังและสีข้างของตำแหน่งศัตรูและ แม้ว่าศัตรูจะยิงอุปกรณ์จริงซึ่งติดตามมันตลอดการบินและสร้างความเสียหายให้กับส่วนสำคัญของเครื่องมือด้วยความมีไหวพริบที่ยอดเยี่ยมด้วยการปรากฏตัวของจิตใจที่กล้าหาญและความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัวเขาก็บรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้เปิดเผยกองกำลังและ กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเสาศัตรูส่งข้อมูลที่ได้รับจากการลาดตระเวนที่มีความสำคัญหลักทันทีและมีส่วนทำให้เกิดการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่นำไปสู่ความสำเร็จอย่างเด็ดขาดเหนือศัตรู».

วยาเชสลาฟ มัตเววิช ทาคาเชฟ(พ.ศ. 2428-2508) - นายพลการบิน, นักบินทหาร, อัศวินแห่งเซนต์จอร์จ

ต้นทาง

เวียเชสลาฟเกิดเมื่อวันที่ 24 กันยายน (6 ตุลาคม) พ.ศ. 2428 ในหมู่บ้าน Kelermesskaya แผนก Maikop ของภูมิภาค Kuban (ปัจจุบันคือ Adygea) ในครอบครัวของหัวหน้าทหาร พ่อ Matvey Vasilyevich ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญจอร์จระดับ 4 ระหว่างสงครามไครเมียในปี พ.ศ. 2396-2399 และขึ้นสู่ตำแหน่งหัวหน้าทหาร ปู่ทวด Podesaul Andrei Tkachev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหนึ่งในกองทหาร Don Cossack ที่ปฏิบัติการใน Kuban ได้มีส่วนร่วมในการยึดป้อมปราการ Anapa ของตุรกีโดยกองทหารรัสเซียเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2334 และได้รับรางวัลจากการทำบุญทางทหารดีเด่นโดย Catherine II ด้วยการถวายราชสดุดีทางกรรมพันธุ์

ชีวประวัติ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2447 เขาเข้ารับราชการหลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Nizhny Novgorod Cadet Corps และได้ลงทะเบียนเป็นนักเรียนนายร้อยระดับเอกชนในฐานะอาสาสมัครประเภท 1 ในโรงเรียนปืนใหญ่ Konstantinovsky

เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2453 กัปตัน Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่และนักการศึกษาใน Odessa Cadet Corps เมื่อเห็นการบินของเครื่องบินบนท้องฟ้าโอเดสซาเขาเริ่มสนใจการบินและเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของเขาให้เข้าโรงเรียนการบินส่วนตัวซึ่งเขาเรียนในเวลาว่าง

ในปีพ. ศ. 2454 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินของสโมสรการบินโอเดสซา หลังจากได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักบินพลเรือน Tkachev พยายามที่จะส่งไปศึกษาที่โรงเรียนเจ้าหน้าที่เซวาสโทพอลของแผนกการบินของกองบินทางอากาศ (OSHA OVF) ในเดือนตุลาคม

นักบินทหาร

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2457 เขาได้รับตำแหน่งรองจากกองร้อยการบินที่ 4 จากการก่อตั้ง และในวันเดียวกันนั้น Poedesaul Tkachev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ XX Aviation Detachment ซึ่งประจำอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 4 ในช่วงแรกของสงคราม Tkachev ได้ทำการบินลาดตระเวนที่สำคัญมากหลายครั้งสำหรับคำสั่งของรัสเซีย ซึ่งตามคำสั่งของกองทัพแนวรบตะวันตกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 หมายเลข 290 เขาได้รับรางวัล Order of the Holy Great Martyr และ Victorious George ระดับ IV (คนแรกในหมู่นักบิน) เมื่อกลับจากการบินลาดตระเวนพร้อมข้อมูลอันมีค่า Tkachev ก็มาถึงภายใต้การยิงปืน กระสุนนัดหนึ่งเจาะถังน้ำมัน เมื่อตระหนักว่าเขาไม่สามารถไปถึงคนของตัวเองได้นักบินจึงเลื่อนลงไปที่พื้นปิดรูด้วยเท้าของเขาและในตำแหน่งนี้ถึงตำแหน่งของรัสเซียเมื่อลงเครื่องบินบนสนามแล้วขี่ม้าเขาก็ควบม้าไป การตั้งถิ่นฐานที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีโทรศัพท์และข้อมูลข่าวกรองที่ส่ง จากนั้นช่วยเครื่องบินจากชาวออสเตรียที่กำลังรุกคืบ Tkachev บรรทุกมันลงบนเกวียนชาวนาแล้วหยิบมันออกมาจากใต้จมูกของศัตรูที่กำลังรุกเข้ามา

นักบินชาวรัสเซียผู้โด่งดัง Vyacheslav Matveevich Tkachev เกิดเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2428 ในหมู่บ้าน Kelermesskaya แผนก Maikop ของภูมิภาค Kuban
หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Nizhny Novgorod Cadet Corps จากปี 1904 ถึง 1906 เขาเรียนที่โรงเรียนปืนใหญ่ Konstantinovsky
06/30/1906 เปิดตัวในแบตเตอรี่ Kuban Cossack ครั้งที่ 2
16/03/1909 ถ่ายโอนไปยังแบตเตอรี่ Kuban Cossack ครั้งที่ 5
ตั้งแต่ 29.08 ถึง 13.10.1909 - i.d. เสมียนแบตเตอรี่
ตั้งแต่วันที่ 18/09/1909 ถึง 04/07/1910 - หัวหน้าทีมฝึกอบรม
ตั้งแต่ 22.06 ถึง 15.08.1910 - i.d. ผู้จัดการฟาร์ม
09/06/1910 รองจาก Odessa Cadet Corps "เพื่อดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ - นักการศึกษา"
เมื่อวันที่ 06/01/1912 เขาถูกส่งกลับไปยังหน่วยตามคำขอของเขาเอง
09/28/1912 ส่งไปที่ โรงเรียนนายเรืออากาศ กรมกองเรืออากาศ.
12/17/1912 สอบผ่านยศ "นักบินทหาร".
01/01/1913 รองจาก บริษัทการบินแห่งที่ 7.
ตั้งแต่วันที่ 05/02/2456 - ในการปลดประจำการครั้งที่ 2 ของ บริษัท (ตั้งแต่วันที่ 06/02/2456 - กองบินที่ 11).
06/27/1913 รองจาก บริษัทการบินแห่งที่ 3.
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 เพื่อจุดประสงค์ในการฝึกบินและปฐมนิเทศในภูมิประเทศที่ไม่คุ้นเคย เขาทำการบินในเคียฟ-โอเดสซา-เคิร์ช-ทามาน-เอคาเทริโนดาร์ ด้วยระยะทางรวม 1,500 ไมล์
ตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2457 - หัวหน้า กองร้อยการบินที่ 20.
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2459 เขาส่งมอบคำสั่งการปลดและออกเดินทางไปยังเคียฟเพื่อจัดตั้ง กองการบินที่ 11มอบหมายให้บริษัทการบินแห่งที่ 3 เป็นการชั่วคราว
ตั้งแต่วันที่ 25/03/2459 - ดำเนินการชั่วคราว ผู้บัญชาการกองการบินที่ 11
ตั้งแต่วันที่ 21/04/2459 - ผู้บัญชาการ กองการบินที่ 11.
ตั้งแต่ 09.09.1916 - การแสดง สารวัตรการบินของกองทัพแนวรบตะวันตกเฉียงใต้
ตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2459 - สารวัตรการบินของกองทัพแนวรบตะวันตกเฉียงใต้.
วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2460 ทรงเปลี่ยนชื่อจากจ่าสิบเอกเป็นพันโท โดยสมัครเป็นทหารช่าง
06/09/2460 ได้รับการแต่งตั้งให้ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้ากองอำนวยการการบินและการบิน ณ กองบัญชาการผู้บัญชาการทหารสูงสุด
เขาสร้างคู่มือฉบับแรกในประวัติศาสตร์การบินทหารรัสเซียเกี่ยวกับยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศ (วัสดุเกี่ยวกับยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศ หน้า 1917)
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 เขาออกจากสำนักงานใหญ่ใน Mogilev และไปที่ Kuban
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2461 เขาได้เข้าร่วมกองทหารผิวขาวของพันเอก Kuznetsov ในฐานะทหารธรรมดาซึ่งปฏิบัติการต่อต้านกองทหารของสาธารณรัฐโซเวียตคอเคซัสเหนือในภูมิภาค Maikop เขาถูกจับและแทบไม่รอดจากการประหารชีวิต โดยได้รับการช่วยเหลือจาก Kuban Cossacks ที่ขอร้องให้เขา ด้วยการมาถึงของ AFSR ใน Kuban ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2462 ก็ได้ก่อตั้งขึ้นใน Ekaterinodar กองการบินบานที่ 1.
05/20-21/1919 โดยมีกองทหารเข้าร่วมปฏิบัติการในพื้นที่หมู่บ้าน Velikoknyazheskaya ซึ่งร่วมกับกองการบินของกองทัพดอนเขาได้ต่อสู้กับหน่วยของกองทัพแดงที่ 10 และ กองทหารม้าของ S.M. Budyonny และ V.M. Dumenko
30/05/1919 ได้รับบาดเจ็บจากกระสุนปืนจากพื้นระหว่างการโจมตีครั้งหนึ่งใกล้หมู่บ้าน Ivanovka
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี หลังจากประสบความสำเร็จในการดำเนินการใกล้หมู่บ้าน Velikoknyazheskaya เขาได้เข้าร่วมในการรบในทิศทาง Tsaritsyn ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2462
ตั้งแต่วันที่ 04/01/2463 - หัวหน้าฝ่ายการบินของสาธารณรัฐสังคมนิยมรัสเซียทั้งหมด.
ตั้งแต่วันที่ 14/04/2463 - ผู้บัญชาการการบินแห่งกองทัพรัสเซีย นายพล P.N. แรงเกล.
ในขณะที่ดำรงตำแหน่ง เขาให้ความสนใจเป็นอย่างมากกับปฏิสัมพันธ์ของการบินกับหน่วยภาคพื้นดิน เขาได้พัฒนากลวิธีใหม่จำนวนหนึ่งซึ่งนำไปใช้ได้จริงในทางปฏิบัติ แนะนำระบบการระบุตัวตนใหม่บนยานเกราะรบ ซึ่งทำให้สามารถประสานปฏิบัติการกลุ่มการบินได้ดีขึ้น ในระหว่างการพัฒนาแนวรบทางตอนเหนือของ Tavria โดยกลุ่มโจมตีทหารม้าของ D.P. Zhloba ซึ่งขู่ว่าจะยึด Melitopol เขาได้พัฒนาแผนปฏิบัติการเพื่อควบคุมทหารม้าสีแดงด้วยความช่วยเหลือของการบิน
ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 21 มิถุนายน พ.ศ. 2463 โดยร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหน่วยภาคพื้นดินของกองทัพรัสเซียในพื้นที่หมู่บ้าน Waldgeim, Chernigovka, Gnadenfeld และ Mikhailovka (ในหุบเขาของแม่น้ำ Yushanly) เขาจัดการ เพื่อทำให้กลุ่มโจมตีของ D.P. Zhloba ขวัญเสียอย่างสิ้นเชิงซึ่งเป็นผลมาจากการที่กลุ่มโจมตีถูกทำลายเกือบทั้งหมด
หลังจากการอพยพออกจากแหลมไครเมีย นักบินทหารรัสเซีย Tkachev อพยพไปยังยูโกสลาเวีย. บางครั้งเขาทำงานเป็นบรรณาธิการของนิตยสารการบิน "Aircraft Glasnik" จากนั้นในบริษัทขนส่งเอกชน และเป็นที่ปรึกษาด้านการตรวจสอบการบินของ Kingdom of CXC พัฒนาคู่มือและคู่มือสำหรับการบินยูโกสลาเวียจำนวนหนึ่ง จากการวิเคราะห์ประสบการณ์การใช้การบินในสงครามกลางเมือง เขาตีพิมพ์ผลงาน: ปัญหาการใช้ยุทธวิธีของการบินในการซ้อมรบ // การรวบรวมทางทหาร หนังสือ 1. เบลเกรด 2464

Vyacheslav Matveevich Tkachev กับภรรยาของเขาที่ถูกเนรเทศ

อาศัยอยู่ที่โนวีซาด จากนั้นจึงอยู่ที่เซมุน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นหัวหน้าฝ่ายการศึกษานอกหลักสูตรของเยาวชนรัสเซียที่โรงยิมชายและหญิงในกรุงเบลเกรด
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ด้วยการที่กองทหารโซเวียตเข้าสู่ดินแดนยูโกสลาเวีย เขาถูกกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตจับกุมและถูกส่งตัวไปยังมอสโกผ่านบูคาเรสต์
12/07/1944 โอนไปยังเขตอำนาจศาลของ GUKR "SMERSH" NPO ของสหภาพโซเวียต ผู้ต้องหา “ความเห็นอกเห็นใจต่อชนชั้นกระฎุมพีโลก การก่อการร้าย และการมีส่วนร่วมในองค์กรต่อต้านโซเวียต”.
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 นักบินทหารรัสเซียคนแรกที่ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญจอร์จถูกตัดสินโดยการประชุมพิเศษที่กระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตให้จำคุก 10 ปีในค่ายแรงงาน เขารับใช้ในค่าย Gulag (Siblag, Ozerlage และกรมค่ายของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองมอร์โดเวียน) จนถึง 02/05/1955 เมื่อเขาได้รับการปล่อยตัว “ด้วยการชำระคืนสิทธิ”โดยไม่มีสิทธิอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ เขาตั้งรกรากอยู่ในครัสโนดาร์ซึ่งเขาอาศัยอยู่กับหลานสาวของเขา เขาทำงานในงานศิลปะของคนพิการที่ตั้งชื่อตาม V.I. Chapaev เป็นคนทำปกหนังสือ แม้ว่าเขาจะมีชีวิตอยู่อย่างน่าสังเวช แต่เขาก็ยังคงค้นคว้าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินในรัสเซียต่อไป
ผู้แต่งหนังสือ: "Russian Falcon" (เกี่ยวกับ P.N. Nesterov), "Wings of Russia" (เกี่ยวกับต้นกำเนิดของการบินรัสเซียและการมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) ข้อความที่ตัดตอนมาจากการตีพิมพ์ในนิตยสาร Kuban ในปี 1962 .
ตั้งแต่วันที่ 06/06/1961 ถึง 05/25/1963 เขาศึกษาในห้องอ่านหนังสือของหอจดหมายเหตุประวัติศาสตร์การทหารของรัฐกลาง (ตั้งแต่ปี 1992 - RGVIA) ระบุเอกสารในหัวข้อ: “อดีตของการบินรัสเซีย พ.ศ. 2453-2460”.
นักบินเอซคนแรกของรัสเซีย Vyacheslav Matveevich Tkachev เสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2508 ที่เมืองครัสโนดาร์ เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานสลาฟในครัสโนดาร์

อันดับและตำแหน่ง

โครุนซี - 30/06/1906
ซอตนิก - 05/06/1909
นักบินทหาร - 12/17/2455
โพเดซอล - 10/05/1913
เอซาอูล - 15/02/1915
หัวหน้าทหาร - 12/03/2459
พันเอก - 25/08/1917

รางวัล

โทเค็นทองคำของ Kyiv Aeronautics Society พร้อมคำจารึก: "สำหรับเที่ยวบินที่โดดเด่นที่สุดในรัสเซียในปี พ.ศ. 2456"- 1913

คำสั่งซื้อ:
เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญสตานิสลอส ระดับที่ 3 - รองประธาน ลงวันที่ 05/06/2453
เครื่องราชอิสริยาภรณ์เซนต์แอนน์ ระดับที่ 3 - รองประธาน ลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456
เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญจอร์จ ระดับที่ 4 - รองประธาน ลงวันที่ 02/03/2458 “ สำหรับความจริงที่ว่าในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เขาได้ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศที่กล้าหาญและเด็ดขาดในพื้นที่ Lublin-Bełżice-Opole-Józefov-Anopol-Borov-Gosceradow-Urzhendov-Krasnik-Lublin เจาะด้านหลังและ ด้านข้างตำแหน่งของศัตรู และแม้จะเป็นการตอบสนองต่อการยิงของศัตรูจริงบนยานพาหนะ ซึ่งติดตามมันตลอดการบิน และสร้างความเสียหายให้กับส่วนสำคัญของยานพาหนะ ด้วยความรอบรู้ที่ยอดเยี่ยม การมีจิตใจที่กล้าหาญ และความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัว เขาก็ทำภารกิจสำเร็จ มอบหมายให้เขาเปิดเผยกองกำลังและกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเสาศัตรูและส่งมอบข้อมูลที่ได้รับจากการลาดตระเวนให้ตรงเวลาถึงความสำคัญหลักและมีส่วนทำให้เกิดการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่นำไปสู่ความสำเร็จอย่างเด็ดขาดเหนือศัตรู";
คำสั่งของเซนต์วลาดิเมียร์ระดับ 4 พร้อมดาบและธนู - รองประธานลงวันที่ 26/02/2458 “สำหรับความแตกต่างในการกระทำต่อศัตรูในระหว่างการสู้รบตั้งแต่วันที่ 27 กันยายนถึง 21 ตุลาคม พ.ศ.2457”;
คำสั่งของเซนต์แอนน์ระดับ 4 พร้อมจารึก "เพื่อความกล้าหาญ" - VP ลงวันที่ 08/01/1915 "เพื่อแยกแยะคดีกับข้าศึกระหว่างการสู้รบตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ถึง 1 มิถุนายน พ.ศ. 2458";
เครื่องราชอิสริยาภรณ์เซนต์แอนน์ ชั้น 2 พร้อมดาบ - รองประธาน วันที่ 12/10/2458 "เพื่อแยกแยะคดีกับศัตรู ณ กองบัญชาการเขตป้อมริกา";
เครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญสตานิสลอส ระดับที่ 2 พร้อมดาบ - รองประธาน วันที่ 24/12/2458 "เพื่อความแตกต่างในการสู้รบตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคมถึง 1 ธันวาคม พ.ศ. 2457"
อาวุธของนักบุญจอร์จ - PAF ลงวันที่ 05/08/1917 “ สำหรับความจริงที่ว่าในฐานะผู้บัญชาการกองการบินที่ 11 ที่มียศร้อยเอกในระหว่างการสู้รบใกล้ทาร์โนโพลเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 แม้จะมีการยิงทำลายล้างของปืนต่อต้านอากาศยานของศัตรู แต่เขาก็บุกเข้าไปในด้านหลังของศัตรูซ้ำแล้วซ้ำอีก ดำเนินการลาดตระเวนที่นั่นและให้ข้อมูลอันมีค่าเกี่ยวกับศัตรูทันที ขณะเดียวกันในวันที่ 25 พฤษภาคม เดียวกัน เมื่อได้พบกับ "อัลบาทรอส" ของศัตรูซึ่งมีปืนกลติดอาวุธ เขาก็เข้าต่อสู้กับมันและบังคับศัตรูให้หลบหนี เมื่อวันที่ 19, 21 และ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ในพื้นที่ Lipa และ Styri เขาได้รับและส่งข้อมูลที่มีความสำคัญเป็นพิเศษไปยังสำนักงานใหญ่ของกองทัพทันทีเกี่ยวกับการรวมกลุ่มของกลุ่มโจมตีศัตรูที่แข็งแกร่งในพื้นที่นี้ซึ่งขู่ว่าจะบุกทะลวง แนวหน้าของเราไปในทิศทางของ Lutsk ซึ่งต้องขอบคุณศัตรูที่พ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ด้วยมาตรการที่ทันท่วงที เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ในระหว่างการลาดตระเวน อุปกรณ์ของพันโท Tkachev ได้รับความเสียหายจากกระสุนของศัตรูที่ระเบิด โดยเฉพาะปีกขวา ซึ่งอาจเสียรูประหว่างการบินได้”.

ฝรั่งเศส "Cross de Guerre" - 15/11/1917
ในช่วงสงครามกลางเมืองเขาได้รับรางวัล Order of St. Nicholas the Wonderworker - Order of the Commander-in-Chief of the Russian Army No. 3294 of 22 มิถุนายน 1920

เราแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้ง หลานชายของนักบิน Bogdashevsky - Viktor Vladimirovich BEREZINที่กรุณาให้รูปถ่ายของ A.M. Tkachev จากเอกสารสำคัญของครอบครัว ถูกเนรเทศ