EFEKTIVITĀTES KOEFICIENTS (COP) ir sistēmas (ierīces, mašīnas) efektivitātes raksturojums attiecībā pret enerģijas pārveidi; tiek noteikta pēc izmantotās lietderīgās enerģijas (cikliskā procesā pārvērstās darbā) attiecība pret kopējo sistēmai nodotās enerģijas daudzumu.

Koeficients noderīga darbība

(efektivitāte), sistēmas (ierīces, mašīnas) efektivitātes raksturlielums attiecībā uz enerģijas pārveidošanu vai pārnešanu; nosaka pēc izmantotās lietderīgās enerģijas attiecības pret kopējo sistēmas saņemto enerģijas daudzumu; parasti apzīmē ar h = Wpol/Wcym.

Elektromotoros efektivitāte ir veiktā (lietderīgā) mehāniskā darba attiecība pret no avota saņemto elektrisko enerģiju; siltumdzinējos ≈ lietderīgā mehāniskā darba attiecība pret iztērētā siltuma daudzumu; elektriskajos transformatoros ≈ sekundārajā tinumā saņemtās elektromagnētiskās enerģijas attiecība pret primārā tinuma patērēto enerģiju. Lai aprēķinātu efektivitāti dažādi veidi enerģiju un mehānisko darbu izsaka vienādās vienībās, pamatojoties uz siltuma mehānisko ekvivalentu un citām līdzīgām attiecībām. Efektivitātes jēdziens sava vispārīguma dēļ ļauj salīdzināt un no vienota skatupunkta novērtēt tādas dažādas sistēmas kā kodolreaktori, elektriskie ģeneratori un dzinēji, termoelektrostacijas, pusvadītāju ierīces, bioloģiskie objekti u.c.

Sakarā ar neizbēgamajiem enerģijas zudumiem berzes, apkārtējo ķermeņu sildīšanas utt. dēļ efektivitāte vienmēr ir mazāka par vienotību. Attiecīgi efektivitāte tiek izteikta iztērētās enerģijas daļās, t.i., formā pareiza frakcija vai procentos, un tas ir bezizmēra lielums. Termoelektrostaciju efektivitāte sasniedz 35≈40%, iekšdedzes dzinēju ≈ 40≈50%, lieljaudas dinamo un ģeneratoru ≈95%, transformatoru ≈98%. Fotosintēzes procesa efektivitāte parasti ir 6≈8%, hlorellas tā sasniedz 20≈25%. Siltumdzinējiem, pateicoties otrajam termodinamikas likumam, efektivitātei ir augšējā robeža, ko nosaka termodinamiskā cikla (cirkulārā procesa) īpatnības, ko veic darba viela. Carnot ciklam ir visaugstākā efektivitāte.

Izšķir atsevišķa mašīnas vai ierīces elementa (posma) efektivitāti un efektivitāti, kas raksturo visu enerģijas pārveidojumu ķēdi sistēmā. Pirmā veida efektivitāte atbilstoši enerģijas pārveidošanas būtībai var būt mehāniska, termiska utt. Otrais veids ietver vispārējo, ekonomisko, tehnisko un citus efektivitātes veidus. Sistēmas kopējā efektivitāte ir vienāda ar daļējās efektivitātes reizinājumu jeb soļu efektivitāti.

Tehniskajā literatūrā efektivitāte dažreiz tiek noteikta tā, lai tā varētu būt lielāka par vienotību. Līdzīga situācija rodas, ja lietderību nosaka ar koeficientu Wpol/Wcont, kur Wcont ≈ izmantotā enerģija, kas iegūta sistēmas "izejā", Wcont ≈ nav visa sistēmā ienākošā enerģija, bet tikai tā daļa, par kuriem rodas reālas izmaksas. Piemēram, pusvadītāju termoelektrisko sildītāju (siltumsūkņu) darbības laikā elektroenerģijas patēriņš ir mazāks par termoelementa izdalītā siltuma daudzumu. Liekā enerģija tiek ņemta no vidi. Šajā gadījumā, lai gan iekārtas patiesā efektivitāte ir mazāka par vienību, aplūkotā efektivitāte h = Wpol/Wzap var būt lielāka par vienību.

Lit .: Artoboļevskis I. I., Mehānismu un mašīnu teorija, 2. izdevums, M.≈ L., 1952; General Heat Engineering, ed. S. Ya. Kornitsky un Ya. M. Rubinshtein, 2. izdevums, M.≈ L., 1952; Vispārējā elektrotehnika, M.≈ L., 1951; Vukalovičs M. P., Novikovs I. I., Tehniskā termodinamika, 4. izd., M., 1968.

Wikipedia

Efektivitāte

Efektivitāte (efektivitāti) - sistēmas efektivitātes raksturlielums saistībā ar enerģijas pārveidošanu vai pārnešanu. To nosaka izmantotās lietderīgās enerģijas attiecība pret kopējo sistēmas saņemto enerģijas daudzumu; parasti apzīmē ar η. Efektivitāte ir bezizmēra lielums, un to bieži mēra procentos.

Patiesībā darbs, kas tiek veikts ar jebkuras ierīces palīdzību, vienmēr ir lietderīgāks darbs, jo daļa darba tiek veikta pret berzes spēkiem, kas darbojas mehānisma iekšienē un pārvietojot atsevišķas tā daļas. Tātad, izmantojot kustīgu bloku, viņi veic papildu darbus, paceļot pašu bloku un virvi un pārvarot berzes spēkus blokā.

Mēs ieviešam šādu apzīmējumu: noderīgu darbu apzīmējam ar $A_p$, bet pabeidzam darbu ar $A_(poln)$. To darot, mums ir:

Definīcija

Veiktspējas koeficients (COP) sauc par lietderīgā darba attiecību pret pilnu. Mēs apzīmējam efektivitāti ar burtu $\eta $, tad:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\ \left(2\right).\]

Visbiežāk efektivitāti izsaka procentos, tad tā definīcija ir formula:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\cdot 100\%\ \left(2\right).\]

Veidojot mehānismus, viņi cenšas palielināt to efektivitāti, bet mehānismi ar efektivitāti, kas vienāda ar vienu (un pat vairāk par vienu), neeksistē.

Tātad efektivitātes koeficients ir fiziskais daudzums, kas parāda lietderīgā darba proporciju no visa saražotā darba. Ar efektivitātes palīdzību tiek novērtēta iekārtas (mehānisma, sistēmas), kas pārveido vai pārraida enerģiju, kas veic darbu, efektivitāte.

Lai palielinātu mehānismu efektivitāti, var mēģināt samazināt berzi to asīs, to masu. Ja var neņemt vērā berzi, mehānisma masa ir ievērojami mazāka par masu, piemēram, slodzei, ko mehānisms paceļ, tad efektivitāte ir nedaudz mazāka par vienību. Tad paveiktais darbs ir aptuveni vienāds ar lietderīgo darbu:

Mehānikas zelta likums

Jāatceras, ka darba pieaugumu nevar panākt, izmantojot vienkāršu mehānismu.

Izteiksim katru no formulas (3) darbiem kā atbilstošā spēka reizinājumu ar šī spēka ietekmē noieto ceļu, tad formulu (3) pārveidosim formā:

Izteiksme (4) parāda, ka, izmantojot vienkāršu mehānismu, mēs iegūstam spēku tikpat daudz, cik zaudējam ceļā. Šo likumu sauc par mehānikas "zelta likumu". Šo noteikumu Senajā Grieķijā formulēja Aleksandrijas Herons.

Šis noteikums neņem vērā darbu, lai pārvarētu berzes spēkus, tāpēc tas ir aptuvens.

Efektivitāte spēka pārvadē

Efektivitātes koeficientu var definēt kā lietderīgā darba attiecību pret tā īstenošanai iztērēto enerģiju ($Q$):

\[\eta =\frac(A_p)(Q)\cdot 100\%\ \left(5\right).\]

Lai aprēķinātu siltumdzinēja efektivitāti, tiek izmantota šāda formula:

\[\eta =\frac(Q_n-Q_(ch))(Q_n)\left(6\right),\]

kur $Q_n$ ir siltuma daudzums, kas saņemts no sildītāja; $Q_(ch)$ - ledusskapī nodotā ​​siltuma daudzums.

Ideāla siltumdzinēja, kas darbojas saskaņā ar Karno ciklu, efektivitāte ir:

\[\eta =\frac(T_n-T_(ch))(T_n)\left(7\right),\]

kur $T_n$ - sildītāja temperatūra; $T_(ch)$ - ledusskapja temperatūra.

Efektivitātes uzlabošanas uzdevumu piemēri

1. piemērs

Vingrinājums. Celtņa dzinēja jauda ir $ N $. Laika intervālā, kas vienāds ar $\Delta t$, viņš pacēla kravu ar masu $m$ līdz augstumam $h$. Kāda ir celtņa efektivitāte?\textit()

Risinājums. Noderīgs darbs aplūkojamajā uzdevumā ir vienāds ar ķermeņa pacelšanu augstumā $h$ no slodzes $m$, tas ir gravitācijas spēka pārvarēšanas darbs. Tas ir vienāds ar:

Kopējo darbu, kas tiek veikts, paceļot kravu, var atrast, izmantojot jaudas definīciju:

Lai to atrastu, izmantosim efektivitātes koeficienta definīciju:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\cdot 100\%\left(1.3\right).\]

Mēs pārveidojam formulu (1.3), izmantojot izteiksmes (1.1) un (1.2):

\[\eta =\frac(mgh)(N\Delta t)\cdot 100\%.\]

Atbilde.$\eta =\frac(mgh)(N\Delta t)\cdot 100\%$

2. piemērs

Vingrinājums. Ideāla gāze izpilda Kārno ciklu, savukārt cikla efektivitāte ir vienāda ar $\eta $. Kāds ir darbs gāzes saspiešanas ciklā nemainīgā temperatūrā? Gāzes veiktais darbs izplešanās laikā ir $A_0$

Risinājums. Cikla efektivitāti definē šādi:

\[\eta =\frac(A_p)(Q)\left(2.1\right).\]

Apsveriet Kārno ciklu, nosakiet, kuros procesos tiek piegādāts siltums (tas būs $Q$).

Tā kā Karno cikls sastāv no divām izotermām un diviem adiabātiem, uzreiz varam teikt, ka adiabātiskajos procesos (procesi 2-3 un 4-1) nav siltuma pārneses. Izotermiskā procesā tiek piegādāts 1-2 siltums (1. att. $Q_1$), izotermiskā procesā tiek noņemts 3-4 siltums ($Q_2$). Izrādās, ka izteiksmē (2.1) $Q=Q_1$. Mēs zinām, ka siltuma daudzums (pirmais termodinamikas likums), kas tiek piegādāts sistēmai izotermiskā procesa laikā, pilnībā tiek izmantots gāzes darbam, kas nozīmē:

Gāze veic noderīgu darbu, kas ir vienāds ar:

Siltuma daudzums, kas tiek noņemts izotermiskajā procesā 3-4, ir vienāds ar saspiešanas darbu (darbs ir negatīvs) (jo T=const, tad $Q_2=-A_(34)$). Rezultātā mums ir:

Mēs pārveidojam formulu (2.1), ņemot vērā rezultātus (2.2) - (2.4):

\[\eta =\frac(A_(12)+A_(34))(A_(12))\uz A_(12)\eta =A_(12)+A_(34)\uz A_(34)=( \eta -1)A_(12)\left(2.4\right).\]

Tā kā ar nosacījumu $A_(12)=A_0,\ $beidzot mēs iegūstam:

Atbilde.$A_(34)=\left(\eta -1\right)A_0$

Efektivitātes jēdzienu (COP) var attiecināt uz visdažādāko veidu ierīcēm un mehānismiem, kuru darbības pamatā ir jebkādu resursu izmantošana. Tātad, ja par šādu resursu uzskatām sistēmas darbībai izmantoto enerģiju, tad par tā rezultātu būtu jāuzskata ar šo enerģiju veiktā lietderīgā darba apjoms.

Vispārīgi lietderības formulu var uzrakstīt šādi: n = A*100%/Q. Šajā formulā simbols n tiek izmantots kā efektivitātes apzīmējums, simbols A apzīmē paveiktā darba apjomu un Q ir iztērētās enerģijas daudzums. Vienlaikus jāuzsver, ka efektivitātes mērvienība ir procenti. Teorētiski šī koeficienta maksimālā vērtība ir 100%, taču praksē šādu rādītāju ir gandrīz neiespējami sasniegt, jo katra mehānisma darbībā ir noteikti enerģijas zudumi.

Dzinēja efektivitāte

Iekšdedzes dzinējs (ICE), kas ir viena no mūsdienu automašīnas mehānisma galvenajām sastāvdaļām, ir arī sistēmas variants, kas balstīts uz resursa - benzīna vai dīzeļdegvielas - izmantošanu. Tāpēc tam ir iespējams aprēķināt efektivitātes vērtību.

Neskatoties uz visiem automobiļu rūpniecības tehniskajiem sasniegumiem, iekšdedzes dzinēju standarta efektivitāte joprojām ir diezgan zema: atkarībā no dzinēja konstrukcijā izmantotajām tehnoloģijām tā var būt no 25% līdz 60%. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāda dzinēja darbība ir saistīta ar ievērojamiem enerģijas zudumiem.

Tādējādi vislielākie iekšdedzes dzinēja efektivitātes zudumi rodas dzesēšanas sistēmas darbībā, kas aizņem līdz pat 40% no dzinēja saražotās enerģijas. Ievērojama enerģijas daļa - līdz 25% - tiek zaudēta izplūdes gāzu noņemšanas procesā, tas ir, tā tiek vienkārši aiznesta atmosfērā. Visbeidzot, aptuveni 10% no dzinēja radītās enerģijas tiek novirzīti, lai pārvarētu berzi starp dažādām iekšdedzes dzinēja daļām.

Tāpēc automobiļu rūpniecībā nodarbinātie tehnologi un inženieri pieliek ievērojamas pūles, lai uzlabotu dzinēju efektivitāti, samazinot zudumus visās augstāk minētajās pozīcijās. Tādējādi galvenais dizaina izstrādes virziens, kura mērķis ir samazināt ar dzesēšanas sistēmas darbību saistītos zudumus, ir saistīts ar mēģinājumiem samazināt to virsmu izmērus, caur kurām notiek siltuma pārnese. Zaudējumu samazināšana gāzes apmaiņas procesā galvenokārt tiek veikta, izmantojot turbokompresora sistēmu, un ar berzi saistīto zudumu samazināšana tiek veikta, izmantojot tehnoloģiskākus un mūsdienīgi materiāli projektējot dzinēju. Pēc ekspertu domām, šo un citu tehnoloģiju izmantošana var paaugstināt iekšdedzes dzinēju efektivitāti līdz 80% un augstākam līmenim.

Mašīnas vienības efektivitātes aprēķins

Mašīnas bloks - Motora mehānismu, transmisijas mehānismu un darba mašīnas mehānismu komplekts.

Apskatīsim atsevišķi izstrādātu priekšlikumu. Katram pilnajam šīs kustības ciklam kinētiskās enerģijas pieaugums ir nulle:

∑(mv2)/2-∑(mv02)/2=0 (1)

Mehāniskā efektivitāte (efektivitāte) ir ražošanas pretestības spēku darba absolūtās vērtības attiecība pret visu virzošo spēku darbu vienmērīgas kustības ciklam. Attiecīgi formulu var uzrakstīt:

K.P.D. nosaka pēc formulas: η=Ап. elle (2)

Kur: Aps - ražošanas spēku darbs;

Elle ir virzošo spēku darbs.

Neražošanas pretestību darba AT attiecību pret virzošo spēku darbu parasti apzīmē ar Ψ un sauc par mehānisko zudumu koeficientu. Attiecīgi formulu var uzrakstīt šādi:

η \u003d AT / AD \u003d 1 - Ψ (3)

Jo mazākas neproduktīvās pretestības darba mehānismā, jo mazāks tā zudumu koeficients un enerģētiski perfektāks mehānisms.

No vienādojuma izriet: tā kā nevienā mehānismā AT darbs nav pretestības ražošanas spēki, berzes spēki (sala berze, slīdošā berze, sauss, pussauss, šķidrs, pusšķidrs), praktiski nevar būt vienāds ar nulli, tad efektivitāte nevar būt vienāda ar nulli.

No formulas (2) izriet, ka efektivitāte var būt vienāda ar nulli, ja

Tas nozīmē, ka efektivitāte ir vienāda ar nulli, ja virzošo spēku darbs ir vienāds ar visu mehānismā esošo neproduktīvo pretestību spēku darbu. Šajā gadījumā kustība ir iespējama, bet neveicot nekādu darbu. Šo mehānisma kustību sauc par dīkstāves kustību.

Efektivitāte nevar būt mazāka par nulli, jo šim nolūkam ir nepieciešams, lai darba AT / IM attiecība būtu lielāka par vienu:

AT / BP >1 vai AT > BP

No šīm nevienādībām izriet, ka, ja mehānisms, kas apmierina noteikto nosacījumu, atrodas miera stāvoklī, tad reāla kustība nevar notikt. Šo parādību sauc Pašbremzēšanas mehānisms. Ja mehānisms ir kustībā. Tad neproduktīvo pretestības spēku ietekmē tas pamazām bremzēs savu gaitu, līdz apstāsies (palēninās). Līdz ar to negatīvas efektivitātes vērtības iegūšana teorētiskajos aprēķinos ir mehānisma pašbremzēšanas vai kustības neiespējamības pazīme noteiktā virzienā.

Tādējādi mehānisma efektivitāte var atšķirties:

0 ≤η< 1 (4)

No formulas (2) izriet, ka efektivitāte Ψ mainās robežās: 0 ≤η< 1

Mašīnu attiecības mašīnas blokā.

Katra mašīna ir zināmā veidā savienotu mehānismu komplekss, un dažus sarežģītos var iedalīt vienkāršākos, pēc tam ar spēju aprēķināt K.P.D. vienkārši mehānismi vai kuru rīcībā ir noteiktas K.P.D. vērtības. vienkāršus mehānismus, jūs varat atrast pilnīgu K.P.D. mašīnas, kas sastāv no vienkāršiem elementiem jebkurā to kombinācijā.

Visus iespējamos kustības un spēka pārneses gadījumus var iedalīt gadījumos: sērijveida, paralēlais un jauktais savienojums.

Aprēķinot K.P.D. savienojumus, ņemsim agregātu, kas sastāv no četriem mehānismiem, no kuriem: N1=N2=N3=N4, η1=η2=η3=η4=0,9

Mēs pieņemam virzošo spēku (BP) = 1,0

Apsveriet K.P.D. seriālais savienojums.

Pirmo mehānismu iedarbina virzošie spēki, kas veic elles darbu. Tā kā katra iepriekšējā mehānisma lietderīgais darbs, kas iztērēts ražošanas pretestībām, ir katra nākamā dzinējspēku darbs, tad K.P.D. Pirmā mehānisma η ir:

Otrais - η \u003d A2 / A1

Trešais - η \u003d A3 / A2

Ceturtais - η \u003d A4 / A3

Kopējā efektivitāte η1n=An/Ad

Šī lietderības koeficienta vērtību var iegūt, reizinot visus individuālos lietderības koeficientus η1, η2, η3, η4. Mums ir

η=η1*η2*η3*η4=(A1/AD)*(A2/A1)*(A3/A2)*(A4/A3)=An/AD (5)

Tādējādi mehānismu virknes savienojuma kopējā mehāniskā efektivitāte ir vienāda ar atsevišķo mehānismu mehāniskās efektivitātes reizinājumu, kas veido vienu kopīgu sistēmu.

η=0,9*0,9*0,9*0,9=0,6561=Ap. Ar.

Apsveriet K.P.D. paralēlais savienojums.

Ja mehānismi ir savienoti paralēli, var būt divi gadījumi: no viena dzinējspēka avota jauda tiek pārraidīta vairākiem patērētājiem, vairāki avoti paralēli baro vienu patērētāju. Bet mēs apsvērsim pirmo iespēju.

Ar šo savienojumu: Ap. s.=A1+A2+A3+A4

Ja K.P.D. tad katram mehānismam ir vienāds un jauda katram mehānismam tiks sadalīta vienādi: ∑КI=1 tad ⇒ К1=К2=К3=К4=0,25.

Tad: η=∑Кi*ηi (6)

η =4(0,25*0,90)=0,90

Tādējādi kopumā K.P.D. paralēlais savienojums kā katras atsevišķās vienības ķēdes sadaļas produktu summa.

Apsveriet jaukta savienojuma efektivitāti.

Šajā gadījumā ir gan seriālais, gan paralēlais mehānismu savienojums.

Šajā gadījumā jauda Ad tiek pārnesta uz diviem mehānismiem (1.3) un no tiem uz pārējiem (2.4).

Jo η1*η2=A2 un η3*η4=A4, un K1=K2=0,5

A2 un A4 summa ir vienāda ar Ap. Ar. tad no formulas (1) var atrast K.P.D. sistēmas

η=К1*η1*η2+К2*η3*η4 (7)

η=0,5*0,9*0,9+0,5*0,9*0,9=0,405+0,405=0,81

Tādējādi kopumā K.P.D. jauktais savienojums ir vienāds ar virknē savienoto mehānisko koeficientu produktu summu, kas reizināta ar virzošā spēka daļu.

Efektivitātes uzlabošanas veidi

Tagad galvenie inženieru centieni ir vērsti uz dzinēju efektivitātes palielināšanu, samazinot to detaļu berzi, degvielas zudumus nepilnīgas sadegšanas dēļ utt. Reālās iespējas palielināt efektivitāti šeit joprojām ir lielas, darbības ir vienādas ar: faktiskā efektivitātes vērtība dažāda veida enerģijas zudumu dēļ ir aptuveni vienāda ar 40%. Maksimālā efektivitāte - aptuveni 44% - ir iekšdedzes dzinējiem. Jebkura siltumdzinēja efektivitāte nevar pārsniegt maksimālo iespējamo vērtību 40-44%.

Secinājums: aplūkojot katru mehānismu savienojumu atsevišķi, varam teikt, ka paralēlā savienojuma augstākā efektivitāte ir vienāda ar η=0,9. Tāpēc apkopojumos jums vajadzētu mēģināt izmantot paralēlu savienojumu vai pēc iespējas tuvāk tam.

Efektivitātes aprēķins - 4,0 no 5, pamatojoties uz 3 balsīm

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta pazīstamajam, taču daudzi nesaprot terminu veiktspējas koeficients (COP). Kas tas ir? Izdomāsim. Veiktspējas koeficients, turpmāk tekstā (COP) - jebkuras ierīces sistēmas efektivitātes raksturlielums saistībā ar enerģijas pārveidošanu vai pārnešanu. To nosaka izmantotās lietderīgās enerģijas attiecība pret kopējo sistēmas saņemto enerģijas daudzumu. Vai tas parasti ir atzīmēts? ("šis"). ? = Wpol/Wcym. Efektivitāte ir bezizmēra lielums, un to bieži mēra procentos. Matemātiski efektivitātes definīciju var uzrakstīt šādi: n \u003d (A: Q) x100%, kur A ir noderīgs darbs, un Q ir iztērētais darbs. Saskaņā ar enerģijas nezūdamības likumu efektivitāte vienmēr ir mazāka par vienību vai vienāda ar to, tas ir, nav iespējams iegūt vairāk lietderīga darba par iztērēto enerģiju! Pārlūkojot dažādas vietnes, es bieži esmu pārsteigts, kā radio amatieri ziņo vai, pareizāk sakot, slavē savus dizainus par augstu efektivitāti, pat nenojaušot, kas tas ir! Skaidrības labad, izmantojot piemēru, mēs apsvērsim vienkāršotu pārveidotāja shēmu un uzzināsim, kā noteikt ierīces efektivitāti. Vienkāršota diagramma parādīta 1. att

Pieņemsim, ka mēs par pamatu ņēmām pakāpju līdzstrāvas/līdzstrāvas sprieguma pārveidotāju (turpmāk tekstā PN), no vienpolāra uz paaugstinātu unipolāru. Strāvas ķēdes pārtraukumā ieslēdzam PA1 ampērmetru un paralēli strāvas ieejai PN PA2 voltmetru, kura rādījumi ir nepieciešami, lai aprēķinātu ierīces jaudas patēriņu (P1) un slodzi kopā no strāvas avota. PN izejai mēs ieslēdzam arī RAZ ampērmetru un RA4 voltmetru, kas nepieciešami, lai aprēķinātu slodzes patērēto jaudu (P2) no PN līdz slodzes barošanas pārtraukumam. Tātad, viss ir gatavs efektivitātes aprēķināšanai, tad sāksim. Ieslēdzam savu ierīci, izmērām instrumentu rādījumus un aprēķinām jaudas P1 un P2. Tādējādi P1 = I1 x U1 un P2 = I2 x U2. Tagad mēs aprēķinām efektivitāti, izmantojot formulu: Efektivitāte (%) = P2: P1 x100. Tagad esat uzzinājis par savas ierīces reālo efektivitāti. Izmantojot līdzīgu formulu, jūs varat aprēķināt PN un ar divpolu izvadi pēc formulas: Efektivitāte (%) \u003d (P2 + P3): P1 x100, kā arī pazeminošs pārveidotājs. Jāņem vērā, ka vērtība (P1) ietver arī strāvas patēriņu, piemēram: PWM kontrolleri un (vai) lauka efekta tranzistoru un citu konstrukcijas elementu vadības draiveri.

Uzziņai: automašīnu pastiprinātāju ražotāji bieži norāda, ka pastiprinātāja izejas jauda ir daudz lielāka nekā patiesībā! Bet jūs varat uzzināt aptuveno automašīnas pastiprinātāja reālo jaudu, izmantojot vienkāršu formulu. Teiksim, uz auto pastiprinātāja + 12v strāvas ķēdē ir drošinātājs 50 A. Mēs aprēķinām, P \u003d 12V x 50A, kopā mēs saņemam enerģijas patēriņu 600 vati. Pat augstas kvalitātes un dārgos modeļos visas ierīces efektivitāte, visticamāk, nepārsniegs 95%. Galu galā daļa efektivitātes tiek izkliedēta siltuma veidā uz jaudīgiem tranzistoriem, transformatoru tinumiem, taisngriežiem. Tātad atgriezīsimies pie aprēķina, mēs iegūstam 600 W: 100% x92 = 570 W. Tāpēc, lai arī kādi 1000 W vai pat 800 W, kā raksta ražotāji, šis auto pastiprinātājs neizdosies! Es ceru, ka šis raksts palīdzēs jums saprast tādu relatīvu vērtību kā efektivitāte! Veiksmi visiem dizainu izstrādē un atkārtošanā. Jums līdzi bija invertors.