Gilex-ის წყლის ტუმბოს გაუმართაობა. გააკეთეთ საკუთარი ხელით სატუმბი სადგურის შეკეთება: ტიპიური გაუმართაობა და როგორ გამოვასწოროთ ისინი

წყალქვეშა ტუმბოებს უწევთ მუშაობა რთულ პირობებში. ისინი მუდმივად ექვემდებარებიან წყალს, ვიბრაციას, დაბალ ტემპერატურას, აბრაზიულ ნაწილაკებს და ა.შ. მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ დანაყოფები დამზადებულია უსაფრთხოების დიდი ზღვარის მქონე ნაწილებისგან, დროთა განმავლობაში მათში ჩნდება სხვადასხვა გაუმართაობა. წყლის ტუმბოების საკუთარი ხელით შესაკეთებლად, თქვენ უნდა გაეცნოთ ძირითად სიმპტომებს, რომლებიც მიუთითებს აღჭურვილობის გარკვეულ ავარიაზე.

თუ ჩავარდნები შეინიშნება წყალქვეშა ტუმბოს მუშაობაში, მაშინ ყოველთვის არ არის საჭირო მისი ამოღება ჭაბურღილიდან შესამოწმებლად. ეს რეკომენდაცია ვრცელდება მხოლოდ სატუმბო სადგურებზე, სადაც დამონტაჟებულია წნევის შეცვლა. სწორედ მის გამო შეიძლება მოწყობილობა არ ჩართოს, გამორთოს ან წყლის ცუდი წნევა შექმნას. ამიტომ, ჯერ შემოწმდება წნევის სენსორის ფუნქციონირება და ამის შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, ტუმბო ამოღებულია ჭაბურღილიდან.

Მნიშვნელოვანი! წყალქვეშა ტუმბოების შემთხვევაში, რომლებიც მუშაობენ ჰიდრავლიკური აკუმულატორების გარეშე, ისინი ყოველთვის უნდა მოიხსნას ლილვიდან გაუმართაობის ოდნავი ნიშნის შემთხვევაში.

წყლის ტუმბოს გაუმართაობის დიაგნოსტიკა უფრო ადვილი იქნება, თუ პირველად გაეცნობით ამ ერთეულის ყველაზე გავრცელებულ მარცხს.

ტუმბო არ მუშაობს

მიზეზები, რის გამოც ტუმბო არ მუშაობს, შეიძლება იყოს შემდეგი.

1. ელექტრო დაცვა გამორთულია. ამ შემთხვევაში გამორთეთ მანქანა ქსელიდან და ისევ ჩართეთ მანქანა. თუ ის კვლავ დაარტყა, მაშინ პრობლემა არ უნდა ვეძებოთ სატუმბი მოწყობილობაში. მაგრამ როდესაც მანქანა ჩართულია ნორმალურად, აღარ ჩართოთ ტუმბო, ჯერ უნდა იპოვოთ მიზეზი, თუ რატომ მუშაობდა დაცვა.
2. ფუჟები ააფეთქეს. თუ ჩანაცვლების შემდეგ ისინი კვლავ იწვებიან, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი დანაყოფის დენის კაბელში ან იმ ადგილას, სადაც ის დაკავშირებულია ქსელთან.
3. მოხდა კაბელის დაზიანებაწყლის ქვეშ. ამოიღეთ მოწყობილობა და შეამოწმეთ კაბელი.
4. ტუმბოს მშრალი გაშვების დაცვა გამორთულია.". სანამ მანქანას ამუშავებთ, დარწმუნდით, რომ ის სითხეში ჩაეფლო საჭირო სიღრმეზე.

ასევე, მოწყობილობის არ ჩართვის მიზეზი შეიძლება იყოს დაყენებული წნევის ჩამრთველის არასწორად მუშაობაში. სატუმბი სადგური. საჭიროა ტუმბოს ძრავის საწყისი წნევის რეგულირება.

ტუმბო მუშაობს, მაგრამ არ ტუმბოს

ასევე შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც მოწყობილობა წყალს არ ტუმბოს.

1. ჩამკეტი სარქველი დახურულია. გამორთეთ მანქანა და ნელა გახსენით ონკანი. სამომავლოდ, სატუმბი მოწყობილობა არ უნდა დაიწყოს დახურული სარქველით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ვერ მოხერხდება.
2. ჭაბურღილში წყლის დონე ტუმბოს ქვემოთ დაეცა. აუცილებელია წყლის დინამიური დონის გამოთვლა და მოწყობილობის ჩაძირვა საჭირო სიღრმეზე.
3. ზალიპი გამშვები სარქველი . ამ შემთხვევაში საჭიროა სარქვლის დაშლა და გაწმენდა, საჭიროების შემთხვევაში ჩანაცვლება ახლით.
4. შესასვლელი ფილტრი ჩაკეტილია. ფილტრის გასაწმენდად ჰიდრავლიკური მანქანა ამოღებულია და ფილტრის ბადე იწმინდება და ირეცხება.

მანქანის დაბალი შესრულება

რჩევა! თუ სატუმბი აღჭურვილობის მუშაობა ეცემა, პირველ რიგში უნდა შემოწმდეს ქსელის ძაბვა. მისი შემცირებული ღირებულების გამო, ბლოკის ძრავა ვერ მიიღებს საჭირო სიმძლავრეს.

ასევე, შესრულების დეგრადაცია იწვევს:

• წყალმომარაგების სისტემაში დამონტაჟებული სარქველებისა და სარქველების ნაწილობრივი ჩაკეტვა;
• აპარატის ნაწილობრივ ჩაკეტილი ამწევი მილი;
• მილსადენის დეპრესია;
• წნევის ჩამრთველის არასწორი რეგულირება (ვრცელდება სატუმბო სადგურებზე).

მოწყობილობის ხშირი ჩართვა და გამორთვა

ეს პრობლემა წარმოიქმნება წყალქვეშა ტუმბოს შემთხვევაში მუშაობს ჰიდრავლიკურ აკუმულატორთან ერთად. ამ შემთხვევაში, დანაყოფის ხშირი გაშვება და გაჩერება შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ფაქტორებით:

• ჰიდრავლიკურ ავზში დაფიქსირდა წნევის შემცირება მინიმალურის ქვემოთ (ნაგულისხმევად ეს უნდა იყოს 1,5 ბარი);
• ავზში იყო რეზინის მსხლის ან დიაფრაგმის გახეთქვა;
• წნევის შეცვლა არ მუშაობს გამართულად.

წყალი მიეწოდება პულსაციას

თუ შეამჩნევთ, რომ ონკანიდან წყალი არ მიედინება მუდმივ ნაკადში, მაშინ ეს იმის ნიშანია, რომ ჭაში წყლის დონე დინამიკურად დაეცა. აუცილებელია ტუმბოს უფრო ღრმად დაწევა, თუ ლილვის ძირამდე მანძილი ამის საშუალებას იძლევა.

ისმის აპარატის ზუზუნი, მაგრამ წყალი არ ტუმბოს

თუ ტუმბო ზუზუნებს და ამავდროულად წყალი არ არის ამოტუმბული ჭაბურღილიდან, მაშინ შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• იყო აპარატის იმპერატორის „დაწებება“ მის კორპუსთან მოწყობილობის გრძელვადიანი შენახვის გამო;
• დეფექტური ძრავის გაშვების კონდენსატორი;
• ჩაძირული ძაბვა ქსელში;
• ტუმბოს იმპულსი ჩაკეტილია აპარატის სხეულში შეგროვებული ჭუჭყის გამო.

მოწყობილობა არ ითიშება

თუ ავტომატიზაცია არ მუშაობს, ტუმბო იმუშავებს გაუჩერებლად, მაშინაც კი, თუ ჰიდრავლიკურ ავზში ზედმეტი წნევა იქმნება (დანახულია წნევის ლიანდაგიდან). ამ ყველაფრის ბრალია წნევის შეცვლამწყობრიდან გამოსული ან არასწორად მორგებული.

ავარიების ნიუანსი დამოკიდებულია ტუმბოს ბრენდზე

სხვადასხვა მწარმოებლის ტუმბოების მუშაობისას დაფიქსირდა, რომ ზოგიერთი ბრენდის მოწყობილობა ხშირად ექვემდებარება იგივე ავარიას. აქედან გამომდინარეობს, რომ ერთეულების ამ მოდელებს აქვთ საკუთარი გამორჩეული თვისებები გაუმართაობის წარმოქმნის თვალსაზრისით.

მერწყული

მერწყულის ტუმბოები აქვს მიდრეკილება გადახურებისკენგანსაკუთრებით თუ ისინი მუშაობენ მცირე სიღრმის ჭაბურღილებში. თუ იაფი მოდელი ფუჭდება, მისი შეკეთება ახალი მოწყობილობის ღირებულების დაახლოებით 50% ჯდება. თუ მოწყობილობა მწყობრიდან გამოვიდა, მაშინ მისი გადაგდება უფრო ადვილია, ვიდრე შეკეთება.

გრუნდფოსი

ამ მწარმოებლის მოდელების უმეტესობას აქვს სარქვლის სისტემა. ასევე ძრავის გარშემო არის სპეციალური თბოიზოლაცია. ზოგჯერ ტუმბოს გაუმართაობა ხდება ჩამოთვლილი ნაწილების გაუმართაობის გამო. იმის გამო, რომ თერმული საფენი ძრავის ირგვლივ არის, მისი ამოღება საჭირო იქნება სარემონტოდ.

ბავშვი

აპარატები "Kid" არის შიდა მწარმოებლების პროდუქტები. ამ ბრენდის ერთეულების შეკეთების ღირებულება არ არის მაღალი და ავარიების უმეტესობა შეკეთებულია თავად მოწყობილობების მფლობელების მიერ. მთავარი მარცხი, რომელიც ხშირად გვხვდება ამ ტუმბოში არის ხმამაღალი ხმაურიჰიდრავლიკური მანქანის მუშაობის დროს სითხის ამოტუმბვის გარეშე. მოწყობილობის ეს ქცევა ნიშნავს, რომ ადგილი ჰქონდა ცენტრალური ღერძის რღვევას, რომელიც უჭირავს წამყვანს და გარსს.

გილექსი

ძრავა მორევისა და მბრუნავი ტუმბოების "ჯილექსში" ზეთით არის სავსე. აქედან გამომდინარე, ხშირია ამ ერთეულების დაშლა ზეთის გაჟონვა ძრავიდან. მისი შევსება შესაძლებელია მხოლოდ სერვის ცენტრში.

Მნიშვნელოვანი! ინტერნეტში ბევრი გვირჩევს ორიგინალური ზეთის შემავსებლის ნაცვლად სატრანსფორმატორო ზეთის ან ჩვეულებრივი გლიცერინის გამოყენებას. ამის გაკეთება, რა თქმა უნდა, ძალიან იმედგაცრუებულია, თუ არ დაისახეთ მიზანი, გააფუჭოთ ტექნიკა უჩვეულო გზით.

ბრუკი

არსებობს მოსაზრება, რომ სანიაღვრე ტუმბოების "ბრუკის" ფუნქციონირება შეიძლება გაგრძელდეს შეუფერხებლად 7 საათის განმავლობაში ან მეტი. ეს აიხსნება მათი დიზაინის თავისებურებით, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა ევროპულ სტანდარტს. ამის მიუხედავად, მოწყობილობა გადახურებულიასევე სხვა მწარმოებლების ტუმბოები. ამიტომ, რეკომენდირებულია, რომ მოწყობილობის მუშაობის ყოველი 2-3 საათის შემდეგ, მიეცით დრო "დასვენებისთვის".

მარკიზ (მარკუსი)

მარკუსის ჭაბურღილის ტუმბოს მფლობელები ზოგჯერ ამჩნევენ, რომ მოწყობილობა ირთვება მხოლოდ მცირე დარტყმის შემდეგ ან მისკენ მიმავალ მილზე, ან თავად ჰიდრავლიკურ მანქანაზე დარტყმის შემდეგ. ეს შეცდომა აიხსნება " მაწონი“ იმპულს, რომელიც უნდა გაიწმინდოს დანადგარის დაშლით.

როგორ დაიშალა მოწყობილობა ავარიის დიაგნოზის დასადგენად

ტუმბოს ავარიის შემთხვევაში, რომელიც მოითხოვს მის კორპუსის შიგნით მდებარე ნაწილების შეცვლას, საჭირო იქნება დანადგარის დაშლა. წყალქვეშა ტუმბო შედგება საავტომობილო განყოფილებისგან და განყოფილებისგან ერთი ან მეტი იმპულერით, რომლის დანიშნულებაა წყლის დაჭერა. ქვემოთ მოცემულია ცენტრიდანული ტუმბოს იმ ნაწილის მოწყობილობის დიაგრამა, სადაც დამონტაჟებულია იმპულსები.

როგორც ნახატიდან ჩანს, იმპულსები დამონტაჟებულია დანაყოფის ლილვზე. რაც უფრო მეტია ისინი, მით უფრო მაღალია ტუმბოს მიერ შექმნილი წნევა. ჰიდრავლიკური მანქანის მეორე განყოფილებაში მდებარეობს მბრუნავი ძრავა.ის დალუქულ ყუთშია და მის გასახსნელად საჭიროა რამდენიმე ნიუანსის ცოდნა.

ასე რომ, თეორიიდან პრაქტიკაში გადასასვლელად და ტუმბოს დაშლის მიზნით, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს (დამოკიდებულია მწარმოებლის მიხედვით, განყოფილების დიზაინი შეიძლება განსხვავდებოდეს).

1. გახსენით 2 ხრახნი, რომელიც უჭირავს მოწყობილობის ბადეს.
   
   
2. ამოიღეთ ბადე და გადაატრიალეთ ძრავის ლილვი ხელით. თუ ის არ ტრიალებს, მაშინ პრობლემა შეიძლება იყოს ძრავის განყოფილებაში ან აპარატის სატუმბი ნაწილში.
   
   
3. პირველ რიგში საჭიროა მოწყობილობის სატუმბი ნაწილის დაშლა. გახსენით 4 ხრახნი, რომელიც უჭირავს დენის საკაბელო არხს და გამორთეთ იგი აპარატის კორპუსიდან.
   
4. შემდეგი, გახსენით 4 თხილი, რომელიც უჭირავს ტუმბოს ფლანგს.
   
   
5. საკინძების ამოხსნის შემდეგ, გამოყავით აპარატის სატუმბი ნაწილი ძრავისგან. ამ ეტაპზე შესაძლებელია განვსაზღვროთ რომელ მონაკვეთში მოხდა შეფერხება. თუ ტუმბოს განყოფილების ლილვი არ ბრუნავს, მაშინ ეს შეკრება უნდა დაიშალა.
   
   
6. გახსენით ყველა შესაკრავი, რომელიც უჭირავს დანადგარის ტუმბოს ნაწილის ქვედა ფლანგს.
   
   
7. ადაპტერი უნდა იყოს ხრახნიანი ბლოკის ზედა ნაწილში მდებარე ფიტინგში, რაც ხელს შეუწყობს ძაფების დაზიანებისგან დაცვას.
   
   
8. დაამაგრეთ ტუმბო ვიზაში.
   
   
9. შესაფერისი ხელსაწყოს აკრეფის შემდეგ, გახსენით ქვედა ფლანგა.
   
   
   
10. იმპულსების შეკრება ახლა შეიძლება გამოიყვანოს და შემოწმდეს ხარვეზებზე.
    
11. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საყრდენი ლილვი აცვიათ ან თამაშისთვის.
    
    
12. იმპულსების შესაცვლელად (საჭიროების შემთხვევაში) საჭიროა ლილვის დამაგრება ვიცეში და ამოიღეთ ზედა კაკალი.
    
    
13. შემდეგ ეტაპზე ხდება ბლოკების ამოღება, გარეცხვა და საჭიროების შემთხვევაში ჩანაცვლება ახლით.
    
    
    
14. აპარატის სატუმბი ნაწილის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.
15. ელექტროძრავის დასაშლელად, ის ასევე უნდა იყოს დამაგრებული ვიზაში.
    
16. შემდეგი, ამოიღეთ პლასტმასის ფლანგების დაცვა საკინძების ამოხსნით.
    
    
17. ამოიღეთ საყრდენი რგოლი, რომელიც უჭირავს საფარს ქლიბით.
    
    
18. ამოიღეთ საფარი ჭრილიანი ხრახნიანი გამოყენებით.
    
    
19. ამოიღეთ რეზინის მემბრანა კორპუსიდან.
    
20. ამოიღეთ კონდენსატორი.
    
21. ამ ეტაპზე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის დონე, მისი ხარისხი, ამოიცნოთ დაბლოკვის მიზეზი და ა.შ. ძრავის ბლოკი აწყობილია საპირისპირო მიზნით.

დეფექტური ნაწილების შეცვლა და შეკეთება

ახლა, როდესაც იცით, როგორ იშლება ჰიდრავლიკური მანქანა, შეგიძლიათ სცადოთ წყალქვეშა ტუმბოს შეკეთება საკუთარი ხელით.

ძირითადად, იმპულსების ბლოკირება ხდება იმის გამო მათი ქვიშით შევსებაან მათზე ჭუჭყიანი საბადოების წარმოქმნის გამო. გარდა ამისა, იმპულსები შეიძლება ერთად იყოს შედუღებული, როდესაც მაღალი ტემპერატურამოწყობილობაში, როდესაც ტუმბო უმოქმედოა (მშრალი მუშაობს). დანადგარის ამ მონაკვეთის შესაკეთებლად, იმპულ(ებ)ი უნდა მოიხსნას და დაგროვილი ჭუჭყიანი ამოიღონ. თუ იმპულები დაზიანებულია, საჭიროა მათი შეცვლა ახლით.

ძრავი

ტუმბოს ძრავის თვითრემონტი არ არის რეკომენდებული, რადგან ამ განყოფილების დიაგნოზი და შემდგომი შეკეთება მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და საჭირო აღჭურვილობას.

ტუმბოების ზოგიერთ მოდელში, ძრავის ამოღების მიზნით, საჭირო იქნება მისი დაჭერა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ზეთის ლუქის და საკისრის გამოცვლაასევე ხორციელდება სერვის ცენტრში.

Თუ ძრავი გუგუნებს და არ ირთვებაშემდეგ შეამოწმეთ კონდენსატორი. იგი მდებარეობს ტუმბოს ბლოკში, რომელშიც დამონტაჟებულია ძრავა.

რჩევა! ძრავის ბლოკის დაშლამდე, შეეცადეთ დაატრიალოთ მისი ლილვი გათიშული ტუმბოს ბლოკით. თუ ლილვი ბრუნავს, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს იმპულსების დაძაბვაში.

მაგრამ როდესაც იმპულსური ლილვი უპრობლემოდ ბრუნავს, მაშინ წყლის ტუმბოში გუგუნის მოსაშორებლად, უნდა გამორთოთ კონდენსატორი და შეცვალოთ იგი ახლით. რა თქმა უნდა ჯობია შეამოწმეთ ეს ნაწილი მულტიმეტრით, ვინაიდან მსგავსი სიმპტომები შეიძლება გამოწვეული იყოს ძრავის გრაგნილების მოკლე ჩართვით.

წყლის ტუმბოს ძრავა განთავსებულია ზეთით სავსე სპეციალურ ჭიქაში და მისი მდგომარეობით შესაძლებელია ელექტროძრავის ბლოკში გარკვეული ავარიების დადგენა.

1. ზეთს აქვს დამახასიათებელი, უსიამოვნო სუნი. ეს ნიშნავს, რომ ძრავა ჯერ კიდევ მუშა მდგომარეობაშია, მაგრამ მუშაობდა დიდი გადატვირთვით.
2. მოღრუბლული ზეთი- წყალი შევიდა ძრავის კორპუსში კორპუსის ბზარის ან ჩაყრის ყუთის (მანჟეტის) გაუმართაობის გამო.
3. შავი ზეთი უსიამოვნო სუნით. ამ შემთხვევაში დიდი დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ძრავის ხვეულებზე ლაქი დაიწვა.

Მნიშვნელოვანი! ჩვეულებრივ, ზეთი უნდა იყოს გამჭვირვალე. მისი რაოდენობა განისაზღვრება ერთეულის მოდელით. საშუალოდ, კამერაში ჩასხმული ზეთის მოცულობა 0,5 ლიტრის დონეზეა.

თუ ძრავის გახსნისას შენიშნეს ზეთის ხარისხის ზემოაღნიშნული ცვლილებები, მაშინ ჯერ ამ განყოფილების შეკეთება გჭირდებათ და მხოლოდ ამის შემდეგ შეავსეთ ახალი ცხიმი.

რა არის კავიტაციის ფენომენი

ყველამ იცის, რა იხსნება წყალში ზოგიერთი აირები. როდესაც სითხე მოძრაობს გარკვეული სიჩქარით, მასში ხანდახან წარმოიქმნება იშვიათი ზონები. დაბალი წნევის ამ ზონებში გაზის ბუშტები წყლიდან იწყებენ გამოსვლას. მას შემდეგ, რაც ბუშტები შედიან ზონაში მაღალი წნევაისინი იშლება. ეს პროცესი ხდება დიდი რაოდენობით ენერგიის გამოყოფით, საიდანაც ნადგურდება იმპულები და ტუმბოს ლოკოკინა. შემდეგ ფოტოზე ნაჩვენებია დანადგარის იმპულსი, რომელიც განადგურებულია კავიტაციის შედეგად.

ნგრევის ბუშტების ენერგიას შეუძლია შექმნას დარტყმის ტალღებიიწვევს ვიბრაციას. იგი ვრცელდება მთელ დანაყოფზე და გავლენას ახდენს არა მხოლოდ იმპულსზე, არამედ საკისრებზე, ლილვზე და ლუქებზე, საიდანაც ეს ნაწილები სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი.

კავიტაციის ეფექტი ყველაზე ხშირად შეიძლება შეინიშნოს სატუმბო სადგურებში, რომლებიც მუშაობენ შეწოვაზე. ასეთ სისტემებში იმპულარი ქმნის ვაკუუმს, რის გამოც წყალი ჭაბურღილიდან შლანგში ამოდის. მაგრამ თუ ტუმბოს შესასვლელში სითხის ნაკლებობაა, მაშინ იმპულსების ზონაში წარმოიქმნება გადაჭარბებული ვაკუუმი, რაც იწვევს კავიტაციის წარმოქმნას.

Მნიშვნელოვანი! კავიტაციის ყველაზე აშკარა ნიშნებია მილებისა და თავად ტუმბოს ვიბრაცია, ასევე გაზრდილი ხმაური მისი მუშაობის დროს. თუ ამ პროცესის აღმოსაფხვრელად ზომები არ მიიღება, მას შეუძლია მთლიანად გაანადგუროს სადგური.

ტუმბოებში კავიტაციის თავიდან ასაცილებლად უნდა დაიცვან წესი: შესასვლელში მეტი წყალი უნდა იყოს, ვიდრე გამოსასვლელში. ამის მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე გზით:

• გადაიტანეთ მოწყობილობა წყაროსთან ოდნავ უფრო ახლოს;
• შეგიძლიათ გაზარდოთ შეწოვის მილის (შლანგის) დიამეტრი;
• შეწოვის განყოფილებაში წინააღმდეგობის შესამცირებლად, შემწოვი მილი შეიძლება შეიცვალოს უფრო გლუვი მასალისგან დამზადებული მილით;
• თუ შეწოვის მილზე ბევრი ბრუნია, მაშინ, თუ ეს შესაძლებელია, მათი რაოდენობა უნდა შემცირდეს;
• სასურველია, რომ ყველა მოსახვევს ჰქონდეს დიდი ბრუნვის რადიუსი.

რჩევა! არ ჩაუშვათ სადგურის შემწოვი შლანგი ჭაში 8 მეტრზე მეტ სიღრმეზე. როგორც წესი, შლანგის (მილის) ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე მითითებულია აღჭურვილობის სახელმძღვანელოში.

სამწუხაროდ, ყველაზე საიმედო სატუმბი მოწყობილობაც კი შეიძლება ჩავარდეს. სამუშაოებში არსებულ დარღვევებს შორის არის სერიოზული ავარია და ბანალური ცვეთა ფრქვევის ნაწილების ან ლუქების. უმარტივესი პრობლემების გამოსწორება შეუძლია სახლის ოსტატს, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ელემენტარული სარემონტო ოპერაციებიც კი უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა განხორციელდეს სწორად.

მოხარული ვართ დაგეხმაროთ საყოფაცხოვრებო ტექნიკის შემკეთებლის რთული სამუშაოს დაუფლებაში. თქვენს ყურადღებას მოტანილი სტატია დეტალურად აღწერს სატუმბი დანადგარების ავარიის ყველა დამახასიათებელ ტიპს. მოცემულია წყალმომარაგების დანადგარების ექსპლუატაციაში ჩავარდნების აღმოფხვრის ეფექტური მეთოდები.

ვისაც სურს სატუმბი სადგურის საკუთარი ხელით შეკეთება, იპოვის პასუხს ყველა კითხვაზე, რომელიც წარმოიქმნება ასეთ შემთხვევებში. Გამოსადეგი ინფორმაციაგამყარებული ნაბიჯ-ნაბიჯ ფოტო ინსტრუქციებით, დიაგრამებით და ვიდეოებით.

სატუმბი სადგურის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ წყალმომარაგებასთან დაკავშირებული რამდენიმე პრობლემა:

• წყლის ავტომატური ნაკადის ორგანიზება წყაროდან სახლის სანტექნიკის სისტემამდე;
• დაარეგულირეთ წყლის წნევა წყალმომარაგებაში, მიიყვანეთ მის დასაშვებ დონემდე;
• წყალმომარაგების სისტემის დაცვა წყლის ჩაქუჩისგან;
• წყალმომარაგების პრობლემების შემთხვევაში წყლის გარკვეული რეზერვის შექმნა.

სატუმბი სადგურის პრობლემების მოგვარებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ ზედაპირული ტუმბოების თითქმის ყველა მოდელისთვის მშრალი გაშვება კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული. ტუმბოს მუშაობის შესამოწმებლად ჩართვამდე დარწმუნდით, რომ ის წყლით არის სავსე. თუ ეს ასე არ არის, მოწყობილობა უნდა შეივსოს სპეციალური შემავსებელი ხვრელის მეშვეობით.

„მშრალი სირბილი“, ე.ი. მუშაობა წყლის გარეშე, უმოქმედოდ, ძალიან საშიშია ზედაპირული ტუმბოების თითქმის ყველა მოდელისთვის. ნაწილები ძალიან ცვეთილია, ძრავის გრაგნილი შეიძლება დაიწვას

#1: ტუმბო მუშაობს, წყალი არ მიედინება

თუ ტუმბო ჩართულია და თქვენ ხედავთ (გაიგებთ), რომ მუშაობს, მაგრამ წყალი არ შედის ავზში, ზუსტად უნდა გაარკვიოთ სად მიდის ეს წყალი. პირველი რაც შესამოწმებელია არის. თუ ცუდად გახდა, წყალი უბრალოდ უკან იღვრება. თუ წყალმიმღების შლანგში არის წყალი, მაშინ გამშვები სარქველი არაფრის ბრალი არ არის, სხვა მიზეზი უნდა მოძებნოთ.

თუ შლანგი ცარიელია, ის უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს გამშვები სარქველი. შეიძლება მოხდეს, რომ სატუმბი სადგური საერთოდ არ ტუმბოს წყალს სარქვლის ხვრელების უბრალო ჩაკეტვის გამო. საკმარისია ჩამოიბანოთ მოწყობილობა, რათა ისევ სწორად დაიწყოს მუშაობა.

ზოგჯერ საჭიროა ზამბარის ან მთელი სარქვლის შეცვლა. რა თქმა უნდა, ნაწილის შეცვლის ან შეკეთების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სატუმბი სადგურის ცალკეული კომპონენტების მუშაობა და მხოლოდ ამის შემდეგ შეასრულოთ მოწყობილობის საბოლოო აწყობა და გაშვება.

გამშვები სარქველი აუცილებელია სატუმბი სადგურის ნორმალური მუშაობისთვის. თუ მისი ხვრელები ჩაკეტილია, თქვენ უბრალოდ უნდა დაშალოთ მოწყობილობა და ჩამოიბანოთ იგი

თუ წყალმიმღების შლანგში არის წყალი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სახსარი და მილი ტუმბოსა და ავზს შორის გაჟონვისთვის. შესაძლოა, წყალი უბრალოდ ნაპრალის ან ხვრელის მეშვეობით მიედინება. დაზიანებული მილი უნდა შეიცვალოს და გაჟონვითი კავშირი უნდა გაიწმინდოს, დალუქოს და ხელახლა დალუქოს.

თუ სატუმბი სადგურის ხრახნიანი კავშირები გაჟონავს და გაჟონავს, ისინი უნდა გაიწმინდოს და ხელახლა დაიხუროს შესაბამისი მასალებით.

არსებობს მესამე მიზეზი, რის გამოც წყალი არ მიდის ჰიდრავლიკურ ავზში: წყლის წყაროს დაბალი დებეტი. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე მიზეზით წყალი არ შედის ჭაბურღილის ან ჭაბურღილის წყალმიმღების ნაწილში.

ეს ხდება, მაგალითად, დალევის ან ქვიშის შედეგად. ან წყაროს ტუმბო არასწორად არის არჩეული, ის ძალიან სწრაფად ამოტუმბავს წყალს, მის რეზერვებს არ აქვს დრო აღდგენისთვის.

როგორ ავირჩიოთ, დააინსტალიროთ და დააკავშიროთ წყლის მიმღების განვითარებისთვის, აღწერილია სტატიაში, რომელიც გირჩევთ წაიკითხოთ.

ტუმბოს სავარაუდოდ შეცვლა დასჭირდება, არის სპეციალური მოდელები დაბალი დინების წყაროებისთვის. ჭაბურღილის დინების გაზრდის მიზნით, აზრი აქვს მისი ამოტუმბვას, ე.ი. ჩამოიბანეთ დაგროვილი ჭუჭყიანი. ჭაბურღილის გასაწმენდად უნდა იქნას გამოყენებული ცალკე ტუმბო და არა ის, რომელიც აღჭურვილია სატუმბი სადგურით.

როგორც გადაუდებელი ღონისძიება, ზოგჯერ რეკომენდებულია წყლის ამოღება უფრო დიდი სიღრმე, მაგრამ ეს რეკომენდაცია სიფრთხილით უნდა იქნას გამოყენებული. თუ წყარო ქვიშიანია, წყალმიმღების ან წყალქვეშა ტუმბოს ძალიან ღრმად ჩაძირვამ შეიძლება გამოიწვიოს სატუმბი მოწყობილობის დაბინძურება და მისი სერიოზული დაზიანება.

Სხვა შესაძლო მიზეზირომლის მეშვეობითაც ტუმბომ შეწყვიტა წყლის ამოტუმბვა - იმპულსების ცვეთა. ამ შემთხვევაში, ის უსაქმურად ბრუნავს. თქვენ მოგიწევთ ტუმბოს ამოღება, დაშლა, ჩამობანა, ჩანაცვლება იმპულსი და, შესაძლოა, ტუმბოს კორპუსი. ზოგჯერ უფრო ადვილია ახალი ტუმბოს ჩასმა.

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი "დიაგნოზები" არ არის დადასტურებული, აზრი აქვს უბრალოდ შეამოწმოთ ძაბვა ელექტრო ქსელში. თუ ის ძალიან დაბალია, ტუმბო ჩაირთვება, მაგრამ ვერ შეძლებს წყლის მიწოდებას. რჩება ნორმალური ელექტრომომარაგების დამყარება ისე, რომ სატუმბი მოწყობილობა კვლავ ფუნქციონირებს სასურველ რეჟიმში.

#2: მოწყობილობა ჩართულია, მაგრამ არ მუშაობს

ეს ხდება ტუმბოებით, რომლებიც დიდი დროარ გამოიყენება (მაგალითად, ზამთარში). ვინაიდან იმპულსსა და კორპუსს შორის კლირენსი მცირეა, ამ ელემენტებს, მიუხედავად იმისა, რომ სტაციონარულია, შეიძლება უბრალოდ „მიეკრათ“ ერთმანეთს.

როდესაც ჩართულია, ტუმბო სწორად გუგუნებს, მაგრამ იმპულარი სტაციონარული დარჩება. ასეთ სიტუაციაში, მოწყობილობა დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ.

ტუმბოს იმპულსებს შორის უფსკრული უნდა იყოს მცირე. თუ ბორბლები გაცვეთილია, უფსკრული გაიზრდება და ხელსაწყოს მუშაობა შემცირდება, ამიტომ სჯობს ბორბლები ახლით შეცვალოთ.

ამ პრობლემის მოგვარება არ არის რთული, უბრალოდ გადაატრიალეთ იმპულარი რამდენჯერმე ხელებით. თუ ტუმბოს ჩართვის შემდეგ მუშაობა განახლდა, ​​მაშინ დაბრკოლება მოხსნილია.

რა თქმა უნდა, ექსპლუატაციის დაწყებამდე ტუმბო, რომელიც არ მუშაობს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, არ დააზარალებს ჩარეცხვას. ხანდახან იმპულს არაფერი აქვს საერთო, კონდენსატორი უბრალოდ მარცხდება. დაზიანებული ნივთი უნდა შეიცვალოს.

დამწვარი კონდენსატორი სატუმბი სადგურის ავარიის ხშირი მიზეზია. არ არის რთული მისი ჩანაცვლება ახალი ელემენტით შესაბამისი მახასიათებლებით.

# 3: სატუმბი სადგური ჭუჭყიანია

ტექნოლოგიის ეს ქცევა ყველაზე ხშირად დამახასიათებელია იმ სიტუაციებისთვის, როდესაც ჰიდრავლიკური ავზის შიგნით წნევის პრობლემებია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ წნევის მრიცხველის ქცევა. თუ ტუმბო გამორთულია ისე, როგორც მოსალოდნელია, როდესაც წყალი შედის, მაგრამ მალევე შეინიშნება შიდა წნევის მკვეთრი ვარდნა, პრობლემები შიგნით უნდა ვეძებოთ.

სავარაუდოდ, აკუმულატორში მემბრანა დახეულია. ამის გადამოწმება მარტივია: თუ კონტეინერის „ჰაერის“ მხარეს მდებარე ძუძუს გახსნით, მისგან წყალი მოედინება და არა ჰაერი.

ჰიდრავლიკური ავზი უნდა დაიშალა, ფრთხილად დაიშალა, დაზიანებული გარსი მოიხსნას და შეიცვალოს ახლით, ზუსტად იგივე. დაზიანებული ლაინერის როგორმე შეკეთების მცდელობა, როგორც წესი, უსარგებლოა, ის სწრაფად გაუარესდება.

ჰიდრავლიკური სატანკო მემბრანის შეცვლაზე მუშაობის თანმიმდევრობა ნაჩვენებია ფოტო შერჩევაში:

სურათების გალერეა

ცოტა ხნის წინ, ჭაბურღილების ტუმბოები პოპულარული გახდა. როგორც კი ისინი გამოჩნდნენ ბაზარზე, მათზე დიდი მოთხოვნა იყო მთელ მსოფლიოში.

ტუმბოს ყველაზე გავრცელებული მოდელებიც კი ხშირად იშლება. ტუმბოები უნდა შეკეთდეს რაც შეიძლება მალე. თუ არ მიიღებთ ზომებს, მაშინ მოგიწევთ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში წყლის გარეშე ჯდომა თქვენს აგარაკზე ან აგარაკზე. მაგალითად, ავიღოთ ტუმბოები გილექსისგან.

1 ტუმბოს ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

ყველამ ვიცით, რომ ტუმბო ჩვეულებრივი მოწყობილობაა, მექანიზმი, რომელიც არ განსხვავდება რაიმე სირთულით, მაგრამ ეს განსჯა მხოლოდ ერთი შეხედვითაა.

ტუმბო შედგება ძრავისგან, იმპერატორისგან, ასევე ტუმბოს შუაში არის ლილვი, ლუქები და ეს ყველაფერი ხურავს კორპუსს. ზემოაღნიშნული ნაწილები მუდმივად მუშაობს, რაც იწვევს თანდათანობით ცვეთას.

ამიტომ საჭიროა ტუმბოს დროდადრო შეკეთება, ვინაიდან მოწყობილობა მუდმივად მუშაობს და წყალშია. დიახ, ყველა ტუმბო არ მუშაობს წყალში, მაგალითად Gilex-ის ზედაპირული ტუმბოები, რომლებიც ერთდროულად მუშაობენ ზედაპირზე, როგორც ჰიდრავლიკური აკუმულატორები, რომლებიც ასევე შეიძლება ცალკე დამონტაჟდეს ზედაპირზე.

მაგრამ გილექსის ზედაპირულ ტუმბოებს შეკეთებაც სჭირდება. ავიღოთ, მაგალითად, ისეთი ცნობილი მწარმოებელი, როგორიცაა. ეს მოწყობილობამუდმივად არის წყალში (კარგად თუ კარგად). ზოგიერთი ჩვენგანი ზამთარშიც არ გამოაქვს და ეს უხეში შეცდომაა.

Gileks Water Jet ტუმბოს აქვს მსუბუქი დიზაინი და მისი შეკეთება ნამდვილად ადვილია. მაგრამ თუ თქვენ არ ხართ ამის ექსპერტი, თქვენ არამარტო არ შეაკეთებთ მას, არამედ შეგიძლიათ კიდევ უფრო უარესად დააზიანოთ ტუმბო. მაგრამ თუ სიტუაცია ისეთია, რომ სახეზე ტუმბოს უმნიშვნელო რღვევაა, მაშინ ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ.

მთავარია, ვინც აპირებს წყალქვეშა და ზედაპირული ტუმბოების შეკეთებას, უნდა გააცნობიეროს მათი დიზაინი, ისევე როგორც მათი სწორად დაკავშირება. ყველაზე ცნობილი ტუმბოს გაუმართაობა, რომელსაც ცალკე განვიხილავთ ამ სტატიაში.

შეამოწმეთ ტუმბოები ძალიან მარტივი და ხელმისაწვდომია.

1. მაგალითად, თუ ტუმბო უკავშირდება 220 ვტ-ს და ის არ პასუხობს, მაშინ ხდება ავარია კონტაქტებთან ან მიწოდების მავთულთან. ამ პრობლემის მოგვარება მარტივია, თქვენ უბრალოდ უნდა გქონდეთ ტესტერი. ისინი ამოწმებენ ტუმბოს კონტაქტებს. თუ ტესტის დროს სიგნალი არ არის, მაშინ კონტაქტი დაზიანებულია.
2. ყურადღება უნდა მიაქციოთ კონტაქტსაც, ის შეიძლება ნესტიანი გახდეს ან ფერი შეიცვალოს. თუ 220 ვტ-ის შეერთებისას ყველა მექანიზმი არ რეაგირებს, მაშინ მთავარი კაბელი გატეხილია. ეს არის წყლის ტუმბოების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა. მათი მინუსი არის ის, რომ მათი კაბელი ძალიან ცუდად არის დაცული და მუდმივად გაურკვევლობაშია.
3. თუ ექსპლუატაციის დროს შეამჩნიეთ ზუზუნი ძრავში, იგრძნობა არათანაბარი მუშაობა, ისმის დაწკაპუნება, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავას და ტუმბოს იმპულსს აქვს პრობლემები. ამის საბოლოოდ გასაგებად, ჯერ უნდა დაშალოთ ტუმბო და შეამოწმოთ იგი. შესაძლოა, ტუმბოს იმპერატორი უბრალოდ გაბზარულიყო და საკისრები გაფრინდა ან ჩაიშალა. ეს არის ყველაზე მტკივნეული ტუმბოს პრობლემები.
4. თუ ხედავთ, რომ ძრავა საერთოდ არ მუშაობს, მაშინ პრობლემა მასშია. და ამ შემთხვევაში, თქვენ ვერ შეძლებთ მის გამოსწორებას საკუთარი ხელით. განსაკუთრებით ასეთი ავარია ხდება წყალქვეშა მოდელებში. კონკრეტულ მოდელს რომ დავაშალოთ, მაგალითად ავიღოთ Vodomet 50/25 ტუმბოს ძრავა, მაშინ ის საერთოდ არ არის შეკეთებული ან დაშლილი. მათში გრაგნილი ყველაზე ხშირად შეიძლება დაიწვას. მაგრამ ასეთ მოდელებში გრაგნილის შეცვლა სადავო საკითხია. უმჯობესია, თუ ასეთი ავარია გაქვთ, შეცვალოთ ძრავა ახლით, რადგან Gilex-ის მწარმოებლები მუდმივად ავსებენ სათადარიგო ნაწილების ასორტიმენტს.

თუ ვსაუბრობთ Gilex Jumbo-ზე, მაშინ ასეთ ზედაპირულ ტუმბოებში ძრავა ხშირად იწვის და სწრაფად ცვდება. და ეს ყველაფერი ხდება ტუმბოს მშრალი მუშაობისგან. ზედაპირული ტუმბოები უფრო მეტად იშლება მშრალი მუშაობის შედეგად, ვიდრე, მაგალითად, წყალქვეშა დანადგარები.

დავუბრუნდეთ Gilex Jumbo ტუმბოს. მასში ხდება ავარიები, როგორიცაა წყლის ცუდი წნევა სისტემაში. ამის ძირითადი მიზეზებია: წნევის ჩამრთველი არ მუშაობს და აკუმულატორი არ მუშაობს, ასევე მთლიანობაში ტუმბოს ზოგადი პრობლემები.

პირველი, მოდით გავაანალიზოთ პირველი ავარია, ეს არის რელე, რომელიც ცდება.

მისი მუშაობის შემოწმება მარტივი და მარტივია და თუ შეამჩნევთ, რომ მასთან ყველაფერი არც ისე გლუვია, მისი დაყენება ძალიან მარტივია. თუ ვსაუბრობთ ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებზე, მაშინ არის შემდეგი ავარიები:

ჰაერის გარსის რღვევა. და ამის შემოწმება შეგვიძლია მხოლოდ ტანკის დაშლისას. თუ მემბრანაში დიდი რაოდენობითაა ჰაერი, მაშინ სისტემა სრულიად გაუწონასწორებელია, რის შედეგადაც წნევა ეცემა.

თავად ტუმბოსაც შეუძლია ცუდად რეაგირებდეს, მაგრამ ეს ძალიან იშვიათად ხდება. ყველაზე ხშირად, სამუშაო ელემენტები გამოდის ტუმბოდან და ტუმბო უბრალოდ არ უმკლავდება წყლის ამოტუმბვის ამოცანას. და თუ ტუმბოს სამუშაო ელემენტები გამოდის, მუშაობისას შეამჩნევთ გუგუნს, იმპულარი კარგად არ ბრუნავს. თუ არსებობს ავარიის სხვა ნიშნები, მაშინ, სავარაუდოდ, რელე ან ჰიდრავლიკური აკუმულატორი ვერ მოხერხდა.

2 ჩვენ ვაკეთებთ ტუმბოს მწარმოებლის მოდელის მიხედვით

დადგა დრო, განიხილოს რეალური სატუმბი აღჭურვილობა. აქ აუცილებელია განასხვავოთ წყალქვეშა ტუმბოს შეკეთება და ზედაპირული განყოფილების შეკეთება. პირველ რიგში, განიხილეთ წყლის ჭავლის ტუმბოს საერთო მოდელი. ასეთი ტუმბო წყალქვეშა მოდელთან დაკავშირებული წყლის ჭავლი ხელმისაწვდომია რამდენიმე პოზიციითა და კონფიგურაციით.

მაგალითად, ისეთი კონფიგურაციები, როგორიცაა 40/50, 55/35,110/110. მათ შორის მთავარი განსხვავება არის ზომა და აღჭურვილობა. შედეგად, მათ აქვთ იგივე დიზაინი. თქვენ უნდა დაიწყოთ Water Jet ტუმბოს შეკეთება მისი დაშლით. ამისათვის ვოდომეტის ტუმბო ამოღებულია ჭაბურღილიდან, ის უნდა გამორთოთ ქსელიდან და მხოლოდ მშრალი უნდა შეკეთდეს.

დემონტაჟის ეტაპები:

• როგორც ზემოთ აღინიშნა, გააშრეთ ტუმბო, შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ კორპუსი და საფარი ტუმბოზე.
• შემდეგი, ვიცე გამოყენებით, ამოიღეთ წყლის მიღების მექანიზმები. ყველაფერი კეთდება ფრთხილად, რადგან დანაყოფის სხეული ღრუა.
• ამის შემდეგ საჭიროა სატუმბი ნაწილის დაშლა და თუ იქ ავარია აღმოაჩენთ, მაშინ არ გაგიჭირდებათ ამ ეტაპზე მისი საკუთარი ხელით გამოსწორება. თუ არა, მაშინ გადადით ძრავზე.
• ძრავის ამოღების მიზნით, საჭიროა ფრთხილად ამოიღოთ ჩამკეტი რგოლი, რადგან ის პლასტიკურია და არ დაზიანდება.
• შემდეგ, როგორც კი ძრავამდე მივედით, თანდათან ავიღებთ მავთულს, ვამოწმებთ დამწვარ მავთულს.
• ამის შემდეგ, თუ ყველაფერი კარგადაა, თქვენ უნდა დაასხით არატოქსიკური ზეთი ძრავში და ააწყოთ დანადგარი იმავე თანმიმდევრობით, როგორც დაიშალა.

გახსოვდეს!! ტუმბოს ძრავის ზეთი უნდა იყოს სავსე უვნებელი ზეთით.

ამ შემთხვევებისთვის გლიცერინი ვარგისია, ის არ აბინძურებს წყალს. და ამის შემდეგ, დაშლილი ფორმით, ძალიან ადვილია ტუმბოს პრობლემების მოგვარება საკუთარი ხელით. თუ შეამჩნიეთ გატეხილი კონტაქტები, უმჯობესია შეადუღოთ ისინი, ან გაწმინდეთ ალკოჰოლური ხსნარით. და თუ კონტაქტები საერთოდ გატეხილია, მაშინ უმჯობესია მათი შეცვლა.

თუ პრობლემა ძრავშია, მაშინ ჯობია არა თავად შეაკეთო, არამედ მიაწოდო სპეციალისტს, რომელიც მოგცემს მომავალში მისი მუშაობის გარანტიას. შედეგად ვხედავთ, რომ Water Jet ტუმბოს შეკეთება მარტივია და არ გაგიჭირდებათ. და რაც მთავარია, არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის წყლის ჭავლი აირჩევთ, რადგან სათადარიგო ნაწილებისა და მოწყობილობის პრინციპი თითქმის ერთნაირია.

შეკეთების სხვა პრინციპით მუშაობს Gileks Jumbo ტიპის ზედაპირული ტუმბო. აქ საქმე ბევრად უფრო რთულია და საჭიროა კონკრეტულად ავარიის მოგვარება. თუ თქვენი ტუმბო გაუმართავია, მაშინ აუცილებლად უნდა შეაკეთოთ იგი, ამოიღოთ კორპუსი და შეამოწმოთ ყველა სისტემა სათითაოდ.

მუშაობის ეტაპები:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გამორთოთ ტუმბო და აკუმულატორი ელექტროენერგიიდან 220 ვატი.
2. შემდეგ გადაწურეთ სითხე, რომელიც რჩება შლანგში.
3. ჩვენ ვხსნით კორპუსს ჭანჭიკების ამოხსნით.
4. დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ კორპუსის ყველა მოძრავი ნაწილი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაშალეთ ტუმბოს კამერა.
5. ამის შემდეგ, ამოიღეთ იმპულსი და ბეჭდები.
6. ფრთხილად ამოიღეთ ძრავა.
7. ახლა მოდით შევხედოთ სადენებს. და ამის შემდეგ, თუ ყველაფერი კარგადაა, ჩვენ ვაწყობთ ტუმბოს იმავე თანმიმდევრობით, როგორც დავშალეთ იგი.

შეგახსენებთ!!! რომ ტუმბოების გაფუჭების პრობლემა შეიძლება იყოს დაშლის ნებისმიერ ეტაპზე.

ზედაპირული ტუმბოების უპირატესობა ის არის, რომ მათი კორპუსი არ არის მყარი და შეიძლება ნაწილებად მოიხსნას. მასში დეტალები გამორთულია და თანმიმდევრულად არ იშლება, რაც პლუსია. ტუმბო დაშალე და ნახე პრობლემა იმპულერზე და სახარჯო მასალაზე? არ არის გარემონტებული, მაგრამ მთლიანად შეცვლილია ახლით.

თუ გადაწყვეტთ კონტაქტების დათვალიერებას, უმჯობესია იქ ძრავის კამერით მოხვდეთ. აკუმულატორის დასაშლელად ჯერ შლანგი გათიშულია, შემდეგ კი ფირფიტები ამოღებულია ხრახნის საშუალებით. ამოიღეთ მემბრანა და შეამოწმეთ იგი.

უმჯობესია არ შეაკეთოთ რელე საკუთარი ხელით, რადგან ის ძალიან დაუცველია და ადვილად შეიძლება დაზიანდეს რემონტის დროს.

2.1 გააკეთეთ საკუთარი ხელით ტუმბოს შეკეთება Gileks Water Jet - ვიდეო

წყალქვეშა ტუმბო "ვოდომეტი" - ეს დანადგარი თანაბარია ცნობილ "Kid" და "Brook" ბრენდებთან, რომელთა სახელიც გადაკეთდა შესაბამის სახელად, რაც აღნიშნავს ავტონომიური ჭაბურღილების მცირე და მარტივი ტუმბოების მთელ ნიშას.

ამავდროულად, ყველა ზემოაღნიშნული ერთეული იზიდავს მომხმარებელს არა მხოლოდ ზომიერი ფასით და შესამჩნევი შესრულებით, არამედ იმ სიმარტივით, რომლითაც ტარდება რემონტი, რომელიც აღადგენს ტუმბოებს სამუშაო სიმძლავრეს.

ამიტომ, ამ სტატიაში განვიხილავთ Gileks Vodomet-ის ტუმბოს შეკეთებას 60/52 მოდელის გამოყენებით, როგორც მაგალითი. ერთი სიტყვით, გეპატიჟებით შეაფასოთ ამ განყოფილების დიზაინის გადაწყვეტის სიმარტივე და გაეცნოთ მისი შეკეთების საიდუმლოებებს. შესაძლოა, ეს განსაზღვრავს თქვენს პრეფერენციებს ავტონომიური წყალმომარაგებისთვის ტუმბოს არჩევისას.

ჭაბურღილის ტუმბოები "ვოდომეტი": ტიპიური დიზაინის მიმოხილვა

ნებისმიერი ტუმბოს საფუძველი არის გარსაცმები. და "ვოდომეტის" განყოფილების ეს ნაწილი დამზადებულია ლითონის ცილინდრის სახით. სწორედ მასშია დამონტაჟებული ძრავა, რომლის ლილვზე დაყენებულია იმპულსი.

უფრო მეტიც, იმპელერი გამოყოფილია ძრავის განყოფილებიდან სპეციალური ჩანართი, რომლის მეშვეობითაც ლილვი გადის. თავის მხრივ, იმპულსი თავად შედგება დისკების განმეორებითი ნაკრებისგან, რომლებიც მონაცვლეობენ შემდეგი თანმიმდევრობით:

1 - პირველი თეთრი დისკი გარე პირებით, 2 - პირველი შავი გამრეცხი, იგივე დიამეტრით, როგორც თეთრი დისკი, 3 - პირველი "მინა" შიდა პირებით, 4 - მეორე თეთრი დისკი პირებით, 5 - მეორე სარეცხი , 6 - მესამე თეთრი დისკი პირებით, 7 - მეორე "მინა" შიდა პირებით, 8 - მესამე სარეცხი მანქანა, 9 - მეოთხე დისკი გარე პირებით, 10 - მესამე "მინა" შიდა პირებით, 11 - მეოთხე სარეცხი, 12 - მეოთხე "მინა" შიდა პირებით, 13 - მეხუთე სარეცხი, 14 - თეთრი შტეფსელი პერფორაციით ცენტრში, 15 -
შავი ქუდი მრგვალი ნახვრეტით ცენტრში, 16 - მოკლე ცილინდრი ბადე ბოლოში - ფილტრის ელემენტი

ასე მუშაობს წყლის ჭავლის ნებისმიერი ტუმბო. ანუ, დისკების, საყელურების და "სათვალეების" მსგავსი მონაცვლეობა გვხვდება მოდელებში, რომლებიც შექმნილია 5 მეტრიანი წყლის სვეტში სამუშაოდ (სერიები 60/32, 150/30) და 20-40 მეტრამდე წყალქვეშა მოწყობილობებში ( სერია 60 /52, 150/45) აწყობისას პატარა ხახუნის საწინააღმდეგო გამრეცხი (ლურჯი და თეთრი ფერი). ყველა სხვა ელემენტი - და საყელურები, და დისკები და "სათვალეები" - დამზადებულია პოლიამიდისგან.

ეს ტუმბო განკუთვნილია ვერტიკალური ინსტალაციისთვის სუფთა წყლის სვეტში, რაც საკმაოდ დამახასიათებელია Vodomet-ის ბრენდის ყველა წყალქვეშა განყოფილებისთვის. უფრო მეტიც, მისი დიზაინი პრაქტიკულად არ განსხვავდება სხვა მსგავსი პროდუქტებისგან მოდელის დიაპაზონიამ ბრენდის. ამიტომ, 60/52 მოდელზე მოქმედი შეკეთების პროცედურა შეიძლება გავრცელდეს სხვა ტუმბოებზე.

ტუმბოს "ვოდომეტი" 60/52 შეკეთება: როგორ კეთდება

წყალქვეშა ტუმბოები იშლება სამი მიზეზის გამო:

• უპირველეს ყოვლისა, იმპულსების დალევის შემთხვევაში.
• მეორეც, ელექტრო კაბელის გაწყვეტის შემთხვევაში.
• მესამე, ძრავის ნაწილების (სტატორის ან როტორის) კომპონენტების გაუმართაობის შემთხვევაში.

უფრო მეტიც, პრობლემის დიაგნოსტიკისას უნდა იხელმძღვანელოთ შემდეგი წესებით:

• თუ სატესტო გაშვების დროს ლილვი ბრუნავს ჭაბურღილიდან ამოღებულ ტუმბოზე, მაშინ პრობლემური ადგილია იმპულსი. გაასუფთავეთ იგი შლამისგან და ტუმბოს აწყობა შესაძლებელია საპირისპირო თანმიმდევრობით.
• თუ ტუმბო არც კი ჩართულია, მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ (დაარეკოთ ტესტერი) კვების კაბელი. თუ ძრავის განყოფილების ტერმინალებზე არის ძაბვა, მაშინ კაბელი ხელუხლებელია. კარგი, თუ არა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს ახლით. შესვენების პოვნა და მისი გადახვევა ან შედუღება შორს არის საუკეთესო იდეა. ყოველივე ამის შემდეგ, კაბელის შებოჭილობა მაინც ირღვევა.
• თუ კაბელთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ პრობლემა ძრავშია. და ტუმბო უნდა დაიშალა ძრავის განყოფილებაში, სტატორის ან როტორის ამოსაღებად და გადახვევისთვის.

და თითოეულ შემთხვევაში, განყოფილების შეკეთება იწყება სრული დაშლით.

• ტუმბოს ბოლოდან ხრახნიანია მოკლე ცილინდრი პერფორირებული ფსკერით - ფილტრის ელემენტი, რომელიც იცავს იმპერატორს დალევისგან.
• შემდეგი, ყველა სარეცხი მანქანა, „სათვალე“ და დისკი ამოღებულია ტუმბოს ძრავის ლილვიდან ზემოთ აღწერილი საპირისპირო წესით (იმპერატორის დიზაინის მიმოხილვაში). უფრო მეტიც, ყველა მრავალრიცხოვანი ელემენტი უნდა განთავსდეს სამუშაო მაგიდის ბრტყელ უბანზე, სხეულიდან ამოღების თანმიმდევრობით. ყოველივე ამის შემდეგ, იმპერატორი შედგება 16 ნაწილისგან. და ეს არ ითვალისწინებს ხახუნის საწინააღმდეგო სარეცხი საშუალებების იგივე რაოდენობას.
• ძრავის განყოფილების დონეზე შემდგომი დაშლა იწყება ძრავის დამჭერი რგოლის ამოღებით, რომელიც ხურავს მის საფარს. ამისათვის, ზედა ფიტინგზე ჩაქუჩით დაჭერით, ძრავა გადაიტანეთ ქვევით, შემდეგ, სადენის გამოჭერით, დააბრუნეთ იგი თავის ადგილზე. უფრო მეტიც, ყველა მანიპულაციის შემდეგ, დალუქვის რგოლი დარჩება "გადაადგილებულ" მდგომარეობაში. შემდეგ, საყრდენი რგოლი გადაადგილდება ხრახნიანი აფეთქებით სხეულთან ყველაზე ახლოს მდებარე ნაწილში. საცობი გაბრწყინდება, რის შემდეგაც შესაძლებელია მისი ამოღება.
• ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთულები შესაბამისი განყოფილების საფარის გახსნით და, ხრახნიანი და ჩაქუჩის გამოყენებით, ძრავა „გააქროთ“ კორპუსიდან.

კორპუსიდან ამოღების შემდეგ, იმპულს ელემენტები ირეცხება და შრება, ხოლო ძრავა იგზავნება დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის სპეციალიზებულ სახელოსნოში. იმპულსის გაწმენდისა და ძრავის განახლების შემდეგ, Vodomet 60/52 ტუმბო იკრიბება ზემოთ აღწერილის საპირისპირო წესით.

ის ჩვეულებრივ იქმნება სატუმბი სადგურის გამოყენებით. გასაგებია, რომ უკეთესია, თუ უპრობლემოდ მუშაობს, მაგრამ ავარია დროდადრო ხდება. წყალმომარაგების სწრაფად აღდგენისთვის და სერვისების დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ სატუმბი სადგურის შეკეთება საკუთარი ხელით. ავარიების უმეტესობა შეიძლება დამოუკიდებლად გამოსწორდეს - თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე ძალიან რთული გააკეთოთ.

სატუმბი სადგურის შემადგენლობა და ნაწილების დანიშნულება

სატუმბი სადგური არის ურთიერთდაკავშირებული ცალკეული მოწყობილობების ერთობლიობა. იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ სატუმბი სადგური, თქვენ უნდა იცოდეთ რისგან შედგება, როგორ მუშაობს თითოეული ნაწილი. მაშინ პრობლემების მოგვარება უფრო ადვილია. სატუმბი სადგურის შემადგენლობა:

თითოეული ნაწილი პასუხისმგებელია გარკვეულ პარამეტრზე, მაგრამ ერთი ტიპის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მოწყობილობის გაუმართაობით.

სატუმბი სადგურის მუშაობის პრინციპი

ახლა ვნახოთ, როგორ მუშაობს ყველა ეს მოწყობილობა. როდესაც სისტემა პირველად ამუშავებს, ტუმბო ტუმბოს წყალს აკუმულატორში, სანამ წნევა მასში (და სისტემაში) არ გაუტოლდება წნევის გადამრთველზე დადგენილ ზედა ზღურბლს. სანამ წყლის ნაკადი არ არის, წნევა სტაბილურია, ტუმბო გამორთულია.

სადღაც ონკანი გაიღო, წყალი გადაიწურა და ა.შ. ცოტა ხნით წყალი აკუმულატორიდან მოდის. როდესაც მისი რაოდენობა იმდენად იკლებს, რომ აკუმულატორში წნევა ზღურბლს ქვემოთ ეცემა, წნევის ჩამრთველი ირთვება და ირთვება ტუმბო, რომელიც ისევ ტუმბოს წყალს. ისევ ითიშება, წნევის ჩამრთველი, როცა ზედა ზღურბლს მიაღწევს - გამორთვის ზღურბლს.

თუ წყლის მუდმივი დინებაა (მიიღება აბაზანა, ჩართულია ბაღის მორწყვა/ბოსტნეული), ტუმბო დიდხანს მუშაობს: აკუმულატორში საჭირო წნევის შექმნამდე. ეს ხდება პერიოდულად მაშინაც კი, როცა ყველა ონკანი ღიაა, რადგან ტუმბო აწვდის ნაკლებ წყალს, ვიდრე გამოდის ანალიზის ყველა წერტილიდან. ნაკადის შეწყვეტის შემდეგ სადგური მუშაობს გარკვეული დროის განმავლობაში, ქმნის საჭირო რეზერვს გიროაკუმულატორში, შემდეგ ითიშება და ირთვება წყლის ნაკადის ხელახლა გამოჩენის შემდეგ.

სატუმბო სადგურების პრობლემები და გაუმართაობა და მათი გამოსწორება

ყველა სატუმბი სადგური შედგება ერთი და იგივე ნაწილებისგან და მათი ავარია ძირითადად ტიპიურია. არ აქვს მნიშვნელობა აღჭურვილობა Grundfos, Jumbo, Alco თუ სხვა კომპანია. დაავადებები და მათი მკურნალობა ერთნაირია. განსხვავება ისაა, თუ რამდენად ხშირად ხდება ეს გაუმართაობა, მაგრამ მათი ჩამონათვალი და მიზეზები, როგორც წესი, იდენტურია.

სატუმბი სადგური არ ითიშება (არ იძენს წნევას)

ხანდახან შეამჩნევთ, რომ ტუმბო დიდი ხანია მუშაობს და არანაირად არ ითიშება. თუ წნევის მრიცხველს დააკვირდებით, ხედავთ, რომ სატუმბი სადგური წნევას არ იძენს. ამ შემთხვევაში, სატუმბი სადგურის შეკეთება გრძელი საქმეა - თქვენ მოგიწევთ მრავალი მიზეზის დალაგება:

თუ წნევის ჩამრთველის გამორთვის ლიმიტი გაცილებით დაბალია, ვიდრე მაქსიმალური წნევა, რომელიც ტუმბოს შეუძლია შექმნას და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის ნორმალურად მუშაობდა, მაგრამ შემდეგ გაჩერდა, მიზეზი სხვაა. შესაძლოა ტუმბო იმპერატორი მუშაობდა. შეძენისთანავე მან გაართვა თავი, მაგრამ ოპერაციის დროს იმპულარი იყო გაცვეთილი და "ახლა არ არის საკმარისი ძალა". სატუმბი სადგურის შეკეთება ამ შემთხვევაში არის ტუმბოს იმპულსის შეცვლა ან ახალი აგრეგატის შეძენა.

კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის დაბალი ძაბვა ქსელში. შესაძლოა ტუმბო ისევ ამ ძაბვაზე მუშაობს, მაგრამ წნევის ჩამრთველი აღარ მუშაობს. გამოსავალი არის ძაბვის სტაბილიზატორი. ეს არის ძირითადი მიზეზები, რომ სატუმბი სადგური არ ითიშება და არ აძლიერებს წნევას. საკმაოდ ბევრია, ამიტომ სატუმბი სადგურის შეკეთება შესაძლოა გადაიდო.

სატუმბი სადგურის შეკეთება: ხშირად შედის

ტუმბოს ხშირი ჩართვა და მისი მუშაობის ხანმოკლე პერიოდები იწვევს აღჭურვილობის სწრაფ ცვეთას, რაც ძალიან არასასურველია. ამიტომ სატუმბი სადგურის შეკეთება „სიმპტომის“ აღმოჩენისთანავე უნდა განხორციელდეს. ეს სიტუაცია ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

ახლა თქვენ იცით, რატომ ირთვება ხშირად სატუმბი სადგური და რა უნდა გააკეთოთ ამის შესახებ. სხვათა შორის, არსებობს კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი - მილსადენის გაჟონვაან რაიმე კავშირი, ასე რომ, თუ ყოველივე ზემოთქმული არ ეხება თქვენს საქმეს, შეამოწმეთ სახსარი სადმე გაჟონავს.

ჰაერი წყალში

წყალში ყოველთვის არის მცირე რაოდენობით ჰაერი, მაგრამ როცა ონკანი იწყებს „გაფურთხებას“, რაღაც არ მუშაობს გამართულად. ასევე შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

სატუმბი სადგური არ ირთვება

პირველი რაც უნდა შეამოწმოთ არის ძაბვა. ტუმბოები ძალიან მოთხოვნადია ძაბვაზე, ისინი უბრალოდ არ მუშაობენ დაბალ ძაბვაზე. თუ ძაბვასთან დაკავშირებით ყველაფერი კარგადაა, ყველაფერი უარესია - სავარაუდოდ, ძრავა გაუმართავია. ამ შემთხვევაში, სადგური მიჰყავთ სერვის ცენტრში ან დამონტაჟებულია ახალი ტუმბო.

თუ სისტემა არ მუშაობს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტრო ნაწილი

სხვა მიზეზებს შორისაა შტეფსელი/სოკეტის გაუმართაობა, გაფუჭებული კაბელი, დამწვარი/დაჟანგული კონტაქტები იმ ადგილას, სადაც ელექტრო კაბელი მიმაგრებულია ძრავზე. ეს არის ის, რაც შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ და გამოასწოროთ. სატუმბი სადგურის ელექტრო ნაწილის უფრო სერიოზულ შეკეთებას სპეციალისტები ახორციელებენ.

ძრავა გუგუნებს, მაგრამ არ ამოტუმბავს წყალს (იმპერატორი არ ბრუნავს)

ეს შეცდომა შეიძლება გამოწვეული იყოს დაბალი ძაბვა ქსელში. შეამოწმეთ, თუ ყველაფერი ნორმალურია, გააგრძელეთ. თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა დამწვარი. კონდენსატორი ტერმინალურ ბლოკში. ვიღებთ, ვამოწმებთ, საჭიროების შემთხვევაში ვცვლით. თუ ეს არ არის მიზეზი, გადადით მექანიკურ ნაწილზე.

ჯერ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა წყალი ჭაში ან ჭაში. შემდეგი, შეამოწმეთ ფილტრი და შეამოწმეთ სარქველი. შესაძლოა ისინი დაბლოკილი ან დეფექტურია. გაასუფთავეთ, შეამოწმეთ შესრულება, ჩამოწიეთ მილსადენი თავის ადგილზე, კვლავ დაიწყეთ სატუმბი სადგური.

ჩვენ ვამოწმებთ იმპულს - ეს უკვე სატუმბი სადგურის სერიოზული შეკეთებაა

თუ ეს არ დაგვეხმარება, იმპულსი შეიძლება გაჭედილი იყოს. შემდეგ სცადეთ ლილვის ხელით შემობრუნება. ხანდახან დიდი ხნის უმოქმედობის შემდეგ „იწებება“ – მარილებით ზიანდება და თავისთავად ვერ მოძრაობს. თუ პირების ხელით გადაადგილება არ შეგიძლიათ, შესაძლოა იმპულსი გაჭედილი იყოს. შემდეგ ვაგრძელებთ სატუმბი სადგურის შეკეთებას დამცავი საფარის მოხსნით და იმპერატორის განბლოკვით.

ზოგიერთი სახის სარემონტო სამუშაოები

სატუმბი სადგურის შეკეთების ზოგიერთი ნაბიჯი ინტუიციურია. მაგალითად, გამშვები სარქვლის ან ფილტრის გაწმენდა არ არის რთული, მაგრამ ჰიდრავლიკურ აკუმულატორში მემბრანის ან მსხლის შეცვლა მომზადების გარეშე შეიძლება იყოს რთული.

აკუმულატორის "მსხლის" გამოცვლა

მემბრანის დაზიანების პირველი ნიშანი არის სატუმბი სადგურის ხშირი და ხანმოკლე ჩართვა და წყალი მიეწოდება და იწყება: ან ძლიერი წნევა, ან სუსტი. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პრობლემაა დიაფრაგმა, ამოიღეთ შტეფსელი ძუძუს. თუ მისგან ჰაერი კი არა, წყალი გამოდის, მაშინ მემბრანა მოწყვეტილია.

რემონტის დასაწყებად გამორთეთ სისტემა ელექტრომომარაგებიდან, მოუშვით წნევა - გახსენით ონკანები და დაელოდეთ წყლის გადინებას. ამის შემდეგ შესაძლებელია მისი გამორთვა.

• გაათავისუფლეთ ფლანგა ავზის ბოლოში. ველოდებით წყლის გადინებას.
• ჩვენ ვხსნით ყველა ჭანჭიკს, ამოიღეთ ფლანგი.
• თუ ავზი არის 100 ლიტრიდან ან მეტი, გახსენით მემბრანის დამჭერი კაკალი ავზის ზედა ნაწილში.
• მემბრანას ვიღებთ კონტეინერის ძირში არსებული ნახვრეტით.
• ჩვენ ვრეცხავთ ავზს - მას ჩვეულებრივ აქვს ბევრი ჟანგიანი ნალექი.
• ახალი მემბრანა ზუსტად ისეთივე უნდა იყოს, როგორც დაზიანებული. მასში ჩავსვამთ ფიტინგს, რომლითაც ზედა ნაწილი ტანზეა მიმაგრებული (ვაგრეხთ).
• მემბრანას ვამონტაჟებთ აკუმულატორის ავზში.
• თუ არსებობს, დააინსტალირეთ მემბრანის დამჭერი კაკალი ზედა. დიდი ავზის ზომით, თქვენ ვერ მიაღწევთ მას თქვენი ხელით. შეგიძლიათ დამჭერი მიამაგროთ თოკზე და ასე დააინსტალიროთ ნაწილი ადგილზე თხილის ხრახნით.
• ჩვენ ვამაგრებთ კისერს და ვაჭერთ მას ფლანგით, ვამონტაჟებთ ჭანჭიკებს, თანმიმდევრულად ვახვევთ მათ რამდენიმე მონაცვლეობით.
• ჩვენ ვუერთდებით სისტემას და ვამოწმებთ მუშაობას.

სატუმბი სადგურის მემბრანის გამოცვლა დასრულებულია. ეს მარტივი საკითხია, მაგრამ ნიუანსი უნდა იცოდე.