ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავი უახლოვდება III ბლოკს. ვირჯინიის კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი

ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავები არის შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების უახლესი, ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე წყალქვეშა ნავები.

პირველი „ვირჯინია“ ზღვაზე სულ რაღაც რვა წლის წინ გავიდა, ამ დროის განმავლობაში ამ ტიპის მხოლოდ ცხრა გემი აშენდა.

ერთი წყალქვეშა ნავის მშენებლობას ხუთი წელი და 2,4 მილიარდი დოლარი სჭირდება.

აქ ჩვენ ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავში გავივლით მშვილდოსნიდან და გავარკვევთ, რა ხდის ამ გემებს უნიკალურს.

ჩვენ დავიწყებთ მოგზაურობას ძრავის ოთახში, შემდეგ ვეწვევით რეაქტორის ოთახს, კაბინას, სამეთაურო ცენტრს და ჩავალთ ტორპედოს ოთახში.

ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავი არის ახალი თაობის მაღალტექნოლოგიური წყალქვეშა ნავები, რომელიც წარმოიშვა ცივი ომის დასრულების შემდეგ.

კრისტინა შოუ / აშშ-ს საზღვაო ძალები

ნავის სიგრძე დაახლოებით 400 ფუტია, ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავები ექსპლუატაციაშია 2003 წლიდან.

ნავი ისეა დაპროექტებული, რომ მას შეუძლია წარმატებით იმოქმედოს როგორც ოკეანის დიდ სიღრმეზე, ასევე არაღრმა სანაპირო წყლებში.

დღეისათვის ექსპლუატაციაში შევიდა ამ ტიპის 9 წყალქვეშა ნავი. სურათზე არის შერილ მაკგინესი, ერთ-ერთი მფრინავის ქვრივი, რომელიც გარდაიცვალა 11 სექტემბერს, გემის დასახელების ცერემონიაზე, როდესაც ის გაშვებული იყო (USS New Hampshire)

USS Virginia-ის ძრავები ატრიალებენ არა ჩვეულებრივ პროპელერს, არამედ ტუმბოს ტიპის ჰიდროელექტროსადგურის ძრავას.

ეს დიზაინი მნიშვნელოვნად ამცირებს კოროზიას და ხდის გემს მშვიდად.

წყალქვეშა ნავის ძრავის ოთახში, აქ SG9 ატომური რეაქტორიდან მიღებული ენერგია აჩქარებს წყალქვეშა ნავს (დაახლოებით 32 მილი საათში, ჩაძირული).

ეს გადასასვლელი - გადის ძრავის ოთახიდან, რეაქტორის ზემოთ, კაბინის გავლით გემის ცენტრალურ ნაწილამდე, ჩაეფლო სიბნელეში, რათა მეზღვაურებმა დაიძინონ.

გემს აქვს საკეტი კამერა 9 SEAL-ისთვის (დივერსანტები-სკუბა მყვინთავებისთვის)

ამ საკეტის კამერის მეშვეობით „ბეწვის ბეჭდებს“ შეუძლიათ დატოვონ წყალქვეშა ნავი, რომელიც წყალქვეშა მდგომარეობაშია.

საკეტის კამერა მდებარეობს წყალქვეშა ნავის ცენტრალურ ნაწილში.

მყვინთავები კარგად იკვებებიან, მენიუ შექმნილია ისე, რომ მოხსნას სტრესი და შეამსუბუქოს წყლის ქვეშ ცხოვრების მრავალი თვის გაჭირვება.

როგორც ერთ-ერთმა მეზღვაურმა თქვა: „ეს ჰგავს გემრიელ საჭმელს 24 საათის განმავლობაში“.

ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავების სამეთაურო ცენტრი ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე ძველი წყალქვეშა ნავები.

სამეთაურო ცენტრი პირდაპირ ბორბლის ქვეშ არ არის განთავსებული, რადგან ვირჯინიას არ აქვს პერისკოპი.

მონიტორი, რომელსაც მეთაური უყურებს, არის წყალქვეშა ნავის „პერისკოპი“, უახლესი ფოტოელექტრონული სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ რეალურ დროში ნახოთ იმაზე მეტი, ვიდრე ადამიანის თვალი ოდესმე დაინახავს.

"ვირჯინიაზე" არ არის ტრადიციული - მესაჭე, მცურავი, საათის მეთაური და ოფიცერი, რომელიც აკონტროლებს ბალასტს. მათ მოვალეობებს ორ სადგურზე მომუშავე ორი ოფიცერი ახორციელებს.

წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია სფერული სონარით, რომელიც სკანირებს ყველა 360 გრადუსს.

ვირჯინიის ეკიპაჟის სრული შემადგენლობა 134 მეზღვაურისგან შედგება.

მიუხედავად კომპიუტერის არსებობისა ნავიგაციის სისტემა, წყალქვეშა ნავის მარშრუტი ასევე გაყვანილია ხელით.

სამეთაურო ცენტრის ქვეშ არის ტორპედოს განყოფილება, სადაც შესაძლებელია დროებით განთავსდეს სპეციალური ოპერაციების დანაყოფის წევრები.

წყალქვეშა შეიარაღება - 12 Tomahawk ვერტიკალური ასაფრენი რაკეტა და 38 ტორპედო

სურათზე: USS Texas-ის ოფიცერი ტორპედოს მილებს ამოწმებს

ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავები შექმნილი იყო Advanced SEAL Delivery System-ის გადასატანად, მცირე ზომის წყალქვეშა ნავები მისიაში SEAL-ების მიწოდებისთვის.

ერთადერთი, რაც ტორპედოს ოთახის წინ დგას, არის წინა განყოფილება, რომელშიც დამონტაჟებულია სონარი და შექმნილია ისე, რომ წყალქვეშა ნავი მაქსიმალურად მშვიდი იყოს.

მშენებლობის დასრულების შემდეგაც კი, წყალქვეშა ნავების დიზაინის გაუმჯობესება და განახლება ხდება.

ეს არის ის, რაც შეერთებულ შტატებს აქვს ღრმა ზღვაში

სანამ ახალი წყალქვეშა ნავი გაიგზავნება კამპანიაში, მიმდინარეობს მისი ტესტირება. მისი ტიპის პირველმა, ისევე როგორც ვირჯინიამ, უნდა გაიაროს გემზე არსებული ყველა აღჭურვილობისა და მექანიზმის ტესტირება, რათა დარწმუნდეს, რომ ისინი კარგ მდგომარეობაშია და შეესაბამება დიზაინის დავალებას.

ცოტა ხნის წინ, ვირჯინიამ (SSN 774), მრავალფუნქციურმა წყალქვეშა ნავმა, რომელიც დაფუძნებულია გროტონში, დაიწყო გემის ყველა სისტემის ტესტირება ზღვაზე ფლორიდის სანაპიროზე, დაწყებული ძრავიდან იარაღამდე და ნავიგაციამდე.

ტესტების დასრულების შემდეგ, ეკიპაჟი დაიწყებს მზადებას პირველი საბრძოლო კამპანიისთვის, რომელიც, როგორც მოსალოდნელია ამ ტიპის წყალქვეშა ნავისთვის, ექვს თვეს გაგრძელდება.

„ვირჯინიის პირველი კრუიზი იქნება მნიშვნელოვანი ეტაპი ჩვენი ფლოტისთვის“, - თქვა ადმირალმა ჰარი როუჰედმა, საზღვაო შტაბის უფროსმა, გროტონში ვიზიტის დროს. "ეს ახალი ტიპისწყალქვეშა ნავები და ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე წყალქვეშა ნავი, რაც კი ოდესმე აშენდა“.

მე-2 რანგის კაპიტანი ჯეიმს უოტერსი, ვირჯინიის მეთაური, აღნიშნავს, რომ გემი "შორს არის" იმ გემებისგან, სადაც ის ადრე მსახურობდა.

„როდესაც გემზე პირველად ჯდები, საშინელებაა“, განაგრძობს ის. ”შენ ფიქრობ: ვაა, აქ ბევრი რამ არის, რაც აქამდე არსად მინახავს.”

მას განსაკუთრებით მოსწონს გაუმჯობესებული აკუსტიკა, რომელიც საშუალებას აძლევს მას აღმოაჩინოს მტრის წყალქვეშა ნავი ბევრად ადრე, ვიდრე ის აღმოაჩენს ვირჯინიას.

”ჩვენ ყოველთვის უნდა ვიცოდეთ, სად არიან მტრის წყალქვეშა ნავები - იმისათვის, რომ დავაჭიროთ ღილაკს ”დაწყება” და გავაგზავნოთ ისინი ბოლოში”, - ამბობს მეთაური, ”ომი არ გულისხმობს რაიმე რომანტიკას, როდესაც ორი თანაბარი მოწინააღმდეგე იმყოფება დუელში. შეიძლება საქმეები ისე არ იყოს, როგორც დაგეგმილი იყო. შეიძლება ყველაფერი ისე წარიმართოს, როგორც ჩვენ გვინდა“.

უოტერსი აღნიშნავს, რომ ჯერჯერობით გემი კარგად ასრულებს საპროექტო ამოცანას ზღვაზე.

"ჩვენ დავიწყეთ გამოცდები ძალიან მაღალი ტემპით და ეკიპაჟი და გემი შესანიშნავი აღმოჩნდა" - ასეთია მეთაურის აზრი.

ვირჯინია ექსპლუატაციაში შევიდა 2004 წელს. პარალელურად დაიწყო ყველა სისტემის ინტენსიური ტესტირება.

„საკმარისი არ არის იმის თქმა: მათ მოუწიათ - და გააკეთეს, - ამბობს მეორე კლასის ტორპედოსტის სპეციალისტი პოლ ბოვტერი, - ჩვენ პირველები უნდა გავიაროთ ბოლომდე და აღვწეროთ ყველა პროცედურა.

უკანა ადმირალი სესილ დ. ჰანი, რომელიც ვირჯინიაში იმყოფებოდა საზღვაო გამოცდების დროს, აღნიშნავს, რომ გემის ცალკეული ელემენტები საჭიროებს დახვეწას ან შეკეთებას, მაგრამ ეს მოსალოდნელი შედეგია ასეთი დიდი რაოდენობის რთული სისტემების მუშაობისას.

"ვერ იტყვი, რომ ვირჯინიის შესახებ ნულოვანი კომენტარია, მაგრამ ყველაფერი ნორმალურია", - ასკვნის ჰანი, წყალქვეშა ფორმირების მეთაური. ეს იყო მისი ბოლო მოგზაურობა წყალქვეშა ნავით - ის პენტაგონში გადაიყვანეს წყალქვეშა საბრძოლო განყოფილების უფროსის პოსტზე.

ვირჯინია უკვე ზღვაზე იყო 2005 წელს, მაგრამ მხოლოდ სამი თვის განმავლობაში. გემი დააბრუნეს ნავსადგურზე მთელი წლის განმავლობაში მცირე ცვლილებების, კორპუსის საფარისა და ელექტრონიკის განახლებისთვის.

წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი ამჟამად ასრულებს გამოცდებს 2009 წელს დაგეგმილი ექვსთვიანი მოგზაურობის წინ.

”ჩვენ დიდი სიამოვნებით წავალთ კემპინგზე - გამოცდების ჩატარების ნაცვლად, ჩვენ საკუთარ საქმეს ვიზრუნებთ,” - თქვა მთავარმა ოფიცერმა ტოდ შულცმა და დასძინა, რომ გემი ფუნქციონირებს ”როგორც მოსალოდნელია, და კიდევ უკეთესი” და რომ ეკიპაჟის საქმიანობა ”გააძლიერებს სიცოცხლეს. უფრო ადვილია ამ პროექტის ყველა გემისთვის“.

”ჩვენ აქ ვართ, რათა გამოვცადოთ გემი, სისტემები და წარვუდგინოთ ვირჯინიის სრული კონცეფცია მეთაურობას, პენტაგონს და სამოქალაქო პირებს,” - თქვა მან.

ეკიპაჟის წევრები მელოდებიან – ვერ ითმენენ გემის ექსპლუატაციაში შესვლამდე.

”პირველი მოგზაურობის შემდეგ, ეკიპაჟი ერთიანდება და გრძნობს მათ ერთიანობას წყალქვეშა ნავთან,” განმარტავს მთავარი ინჟინერი კურტის ნორისი. ”თქვენ ერთმანეთზე ხართ დამოკიდებული მრავალი თვალსაზრისით. როდესაც ადამიანთა ჯგუფთან ერთად ცხოვრობთ ჩაკეტილ სივრცეში ექვსი თვის განმავლობაში, ბევრს გაიგებთ თქვენი მეზობლების შესახებ“.

აკუსტიკური ტექნიკოსის ეკრანზე პატარა მრუდი ხაზი იცვლის ფერს მწვანედან თეთრამდე. ტექნიკოსი აძრავს კურსორს მოსასმენად.

"შესაძლოა წყალქვეშა კონტაქტი 190-ზე", - იუწყება ის. ეს არის ტესტი იმ გუნდისთვის, რომელიც იყენებს იმიტირებულ სამიზნეს.

აკუსტიკის ტექნიკოსი ინფორმაციას აწვდის ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის ტექნიკოსებს, რომლებიც იყენებენ მას „გადაწყვეტის“ მოსაძებნად - სხვა წყალქვეშა ნავის მანძილი, მიმართულება და სიჩქარე.

წყალქვეშა ნავის ბადრაგის შემდეგ ტექნიკოსები იუწყებიან: „გადაწყვეტილება მზადაა, იარაღი მზადაა“.

"სროლა განვითარებულ საკისრზე", - მეთაურობს ლეიტენანტი დევიდ გროგანი, ოფიცერი, რომელიც პასუხისმგებელია წყალქვეშა ნავის ტაქტიკაზე. შეკვეთა ნიშნავს სამიზნე ადგილას სროლას.

"ტორპედოს მილი ნომერი 1 - კვნესა!"

„ტორპედო გამოვიდა, მავთულები წესრიგშია“. სადენები გადასცემენ ინფორმაციას ხომალდსა და ტორპედოს შორის.

"სახლის რეჟიმი ჩართულია." ტორპედო მიზანს ეძებს.

„დამარხული ხარ“, შენიშნავს უოტერსი.

"საბოლოო სახელმძღვანელო". სამიზნე ნაპოვნია.

"ფუჟები გაფუჭდა, ტელემეტრია დაიკარგა." მავთულები, ახლა უსარგებლო, გაჭრილია.

"ძლიერი აფეთქება დასავლეთში." სამიზნე განადგურებულია.

”მთელი ეს ტექნოლოგია სხვა არაფერია, თუ არა ბრძოლა მოძალადეებთან”, - ამბობს უოტერსი. ”აიღეთ ორი ბიჭი - ორი აბონენტი, და ერთი ბიჭი აგრესიულად იქცევა, მეორე - ოჰ, გამოსავალი უნდა ვიპოვო! ბიჭი გადასაღებად ემზადება.

როდესაც ეკიპაჟი სისტემაში შეიტანს სამიზნე სიმულატორის ინფორმაციას, ვირჯინიის სისტემები პასუხობენ იმით, რომ მზად არიან მოისმინონ, თვალყური ადევნონ და "გასროლონ" წყალი ტორპედოს მილიდან, როგორც გიგანტური წყლის იარაღი.

გასულ კვირას ისინი შეიკრიბნენ აქ სროლისთვის სავარჯიშოებისთვის ჰარტფორდთან (SSN 768), გროტონზე დაფუძნებული კიდევ ერთი წყალქვეშა ნავით, რომლის დროსაც დაგეგმილი იყო 12 სასწავლო ტორპედოს გასროლა.

კაშკაშა ნარინჯისფერ სასწავლო ტორპედოებს არ აქვთ ქობინი. ისინი მონიშნულია "არაასაფეთქებელი, დასაბრუნებელი" და ნიუპორტის საზღვაო წყალქვეშა იარაღის ცენტრის უფასო ნომერი. $50 ჯილდო.

"ამაზე კარგი ხუმრობაა", - ამბობს ლეიტენანტი ჯასტინ ჰარდი. "რა მოხდება, თუ ვინმე ფოსტით გამოგიგზავნით?"

ჰარტი, ტორპედოს ოთახში მთავარი სერჟანტი, მშვიდად აფასებდა ჰარტფორდზე გამარჯვებას.

"წყალქვეშა ნავის ერთადერთი მტერი შეიძლება იყოს მხოლოდ წყალქვეშა ნავი", - თქვა მან. ჩვენ ვიცით ერთმანეთის ქმედებები და ვინც უფრო ადრე აწევს ხელს, ვინც უფრო სწრაფია, როგორც ვესტერნებში, ის გაიმარჯვებს. და ეს ჩვენ ვიქნებით."

„ვირჯინიასა და ლოს-ანჯელესის ტიპის ჰარტფორდს შორის აკუსტიკაში დიდი განსხვავება არ არის, — ამბობს ჰარტი. „წყალქვეშა სამყაროში, თუ მშვიდი ბიჭი ხარ, ყოველთვის თავზე ხარ. აკუსტიკურად, ჩვენ მათ გავანადგურებთ. ”

გვერდიდან დანახული ვირჯინია იოლად და თავისუფლად უახლოვდება ბურჯს. წყალქვეშა ნავის შიგნით სულ სხვა სურათია.

სხვა გემები გამოჩნდება ლოკატორის ეკრანზე ვარდისფერ წრეებში, რომლებიც წარმოადგენენ იმ ადგილებს, რომლებსაც ნავი უნდა აარიდოს. გარეგნულად, წყალქვეშა ნავი არ არის ძალიან მანევრირებადი. გემის უმეტესი ნაწილი იმალება წყალქვეშ და ხალხი შეცდომით მას პატარა გემად თვლის.

როდესაც წყალქვეშა ნავი უახლოვდება ბურჯს, ეკიპაჟის წევრების უმეტესობა იშლება თავიანთ პოსტებზე. უოტერსი ადის ხიდზე წყალქვეშა ნავის გემბანის თავზე, რათა დაეხმაროს მცველებს გემების, განსაკუთრებით ისეთების, რომლებიც შეიძლება არ გამოჩნდეს რადარის ეკრანზე, როგორიცაა პატარა თევზსაჭერი ნავები.

საერთო არეულობაში დამატებითი დამკვირვებლები არიან განთავსებული. სხვები ემზადებიან პოტენციური საგანგებო სიტუაციებისთვის, როგორიცაა შეჯახება. ეკიპაჟი იკავებს ხანძრის ჩაქრობისა და სადრენაჟე სისტემებს, ჟანგბადის მიწოდებას.

"ყველა მზად არის", - ამბობს პირველი კლასის ელექტრიკოსი მაიკლ არმსტრონგი. ის გამოიღებს თავის 9მმ-იან პისტოლეტს და გამოაცხადებს ზემოთ, თუ უცხოპლანეტელების გემი ძალიან ახლოს იქნება.

„ჩვენ გვქონდა გარედან მოახლოების მცდელობა. როგორც ჩანს, ისინი ცოლ-ქმარი იყვნენ, - ამბობს არმსტრონგი, - მათ დაიწყეს სურათების გადაღება, შემდეგ კი გაცურდნენ. მათი მიახლოების მიცემა ნამდვილად პრობლემაა“.

პორტ კანავერალში მოკლე ზარის შემდეგ, ვირჯინია ბრუნდება პაემანზე ჰარტფორდთან, რათა გამოსცადოს იარაღის სისტემები.

”ჩვენ გვაქვს სისტემების ნდობა,” - ამბობს 1-ლი კლასის კაპიტანი მიშელ მაკლაფლინი, წყალქვეშა ძალების მეთაურის შტაბის უფროსი. დიზაინის მუშაობა თავისთავად ფენომენია, მაგრამ დიზაინის კონცეფციაზე გამოყენება სულ სხვა რამეა. ეს მოითხოვს ეკიპაჟის რთულ და მოტივირებულ მუშაობას. ”

მაკლაფლინის თქმით, ვირჯინიის ეკიპაჟი თავის საქმეს სწორად აკეთებს: „ამ ეკიპაჟმა მიიღო გემი და შესანიშნავად მართავს მას. ჩვენ ვამაყობთ მათით. ისინი ნამდვილი პიონერები არიან."

უცხოური მედიის ცნობით, განსაკუთრებული „პატივი“ დაიმსახურა უახლესმა რუსულმა ატომურმა წყალქვეშა ნავმა K-560 „სევეროდვინსკმა“. კონტრადმირალმა დეივ ჯონსონმა, აშშ-ს საზღვაო სარდლობის ამერიკული წყალქვეშა ნავების განვითარების პროგრამის ხელმძღვანელმა, გამოაქვეყნა შიდა ატომური წყალქვეშა ნავის მაკეტი თავის ოფისში და განმარტა, რომ მუდმივად უნდა ნახოს იგი და ახსოვდეს, რა საშინელი მოწინააღმდეგე შექმნა რუსულმა ნავმა. 885 პროექტის მიხედვით არის ნაცარი“. ექსპერტები ამ პროექტის წყალქვეშა ნავებს მეოთხე თაობად მოიხსენიებენ, ასევე ვირჯინიის ტიპის ამერიკულ წყალქვეშა ნავებს. ბირთვული წყალქვეშა ნავების ორივე ხაზი განეკუთვნება მრავალ დანიშნულების კატეგორიას: „თუ ვიტყვით, რომ ვირჯინია მრავალფუნქციურია, მაშინ ჩვენი ფერფლი სუპერ მრავალფუნქციურია. რუსული ნავი ატარებს მრავალფეროვან იარაღს, რომელსაც შეუძლია სახმელეთო, ზედაპირული და წყალქვეშა სამიზნეების დარტყმა და ნაღმების განთავსება. იარაღის ნომენკლატურის მიხედვით, მსოფლიოში აღარ არსებობს ასეთი ნავები, ”- თქვა სამხედრო ექსპერტმა ალექსანდრე მოზგოვოიმ ტელეკომპანია Zvezda–სთვის მიცემულ ინტერვიუში. მე-4 თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების დაბადებამეოთხე თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავის შექმნა საბჭოთა კავშირში 80-იან წლებში დაიწყო. დეველოპერების თქმით, ახალი ატომური წყალქვეშა ნავი უნდა დაესხას მტრის ავიამზიდებს და რაკეტების მატარებლებს, გაენადგურებინა სანაპირო სამიზნეები და ებრძოლა წყალქვეშა ნავებს. შემდეგ მათ სურდათ შეექმნათ უნივერსალური ბირთვული ნავი, რათა მოეშორებინათ სხვა ტიპის წყალქვეშა ნავები და შეემცირებინათ მათი ექსპლუატაციის ღირებულება. Ash-ის პროექტის გემის მშენებლობა გადაიდო. სანიშნე განხორციელდა Sevmash-ში 1993 წლის დეკემბერში, ხოლო გაშვება მოხდა 17 წლის შემდეგ, 2010 წლის ივნისში. სამი წლის შემდეგ სამხედროებმა წყალქვეშა ნავი მიიღეს. ყოველივე ამის ბრალი იყო ქვეყანაში პოლიტიკური აჯანყება და სსრკ-ს დაშლა. ამერიკელებმა შექმნეს ვირჯინია 90-იანი წლების ბოლოს და უკვე 2004 წელს პროექტის პირველმა წყალქვეშა ნავმა დატოვა გროტონში მდებარე Electric Boat გემთმშენებლობის მარაგი. ექსპერტების აზრით, ნავების ღირებულება რუსული წყალქვეშა ნავის სასარგებლოდ მეტყველებს. ჩვენ ვიღებთ ჩვენი გრძელვადიანი მშენებლობის სიტუაციას, როდესაც სევეროდვინსკის ფასი 17 წლის განმავლობაში 1,5 მილიარდი დოლარია, წამყვანი "ვირჯინიას" ხუთი წლის განმავლობაში 3,1 მილიარდი დოლარის წინააღმდეგ, მაშინ ეს უფრო მისაღებია. უფრო მეტიც, რუსი მწარმოებლები აცხადებენ, რომ გაუმჯობესებული შესრულებით, შემდეგი ფერფლი ეღირება მესამედზე ნაკლები და საწარმოებს შორის ყველა თანამშრომლობა მათ მშენებლობაში იქნება ექსკლუზიურად რუსული, ”- ამბობს სამხედრო ექსპერტი მიხაილ ტიმოშენკო ტელეკომპანია ზვეზდასთვის. ბირთვული წყალქვეშა ნავების ზოგადი მახასიათებლებიიასენის პროექტი არის საუკეთესოს კომბინაცია, რაც განვითარდა შიდა წყალქვეშა გემთმშენებლობის ინდუსტრიამ ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. ცნობილია, რომ პროექტის ნავს 885 აქვს არა ორმაგი (ტრადიციული), არამედ ეგრეთ წოდებული ერთნახევრიანი კორპუსი, როდესაც მხოლოდ გემის მშვილდი დაფარულია დამატებითი გარე გარსით მისი ხმაურის შესამცირებლად. . წყალქვეშა ნავის კორპუსი დამზადებულია დაბალმაგნიტური მძიმე გამძლე ფოლადისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაყვინთვის 600 მეტრის სიღრმეზე. წყალქვეშა ნავის კორპუსის დამატებითი, სპეციალური საფარი ამცირებს მის ხილვადობას რადიოსიხშირულ და ინფრაწითელ დიაპაზონში. ნაცრის მაქსიმალური სიჩქარეა 31 კვანძი (60 კმ/სთ-ზე ცოტა მეტი) „თუ შევადარებთ ჩვენსა და ამერიკულ ნავს ვირჯინიას, მაშინ უფრო დიდი სამუშაო სიღრმე გვაქვს. მათ (ამერიკელებს) აქვთ მაქსიმუმ 500 მეტრი, ხოლო ჩვენი 600 არის დამატებითი სტელსი და მრავალი ტიპის თანამედროვე წყალქვეშა იარაღისგან თავის დაღწევის შესაძლებლობა, ”- თქვა სამხედრო ექსპერტმა ალექსანდრე მოზგოვოიმ. პირველად საშინაო პრაქტიკაში. გემთმშენებლობა, ტორპედოს მილები განლაგებულია არა გემის მშვილდში, არამედ განყოფილების უკან, ცენტრალური პოსტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ირტიშ-ამფორა-ეშ ბირთვული წყალქვეშა ნავის ახალი ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის ანტენის განთავსება წყალქვეშა ნავის მშვილდში. . წყალქვეშა ნავის გვერდებზე არის კონფორმული ანტენები, თავად კორპუსი შედგება ჰიდროაკუსტიკური სადგურების ბლოკებისგან, რომლებიც უსმენენ ზღვას გვერდების გასწვრივ“, - განმარტა სამხედრო ექსპერტმა ალექსანდრე მოზგოვოიმ. შერეული არქიტექტურული და კონსტრუქციული ტიპის შიდა წყალქვეშა გემთმშენებლობისთვის. შედეგად, მძლავრი სონარის კომპლექსის საძიებო პოტენციალი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც უზრუნველყოფს გემის უპირატესობას დუელში: ის ადრე „მოისმენს“ მტრის გემებს“, - ციტირებს რია ნოვოსტი სანკტ-პეტერბურგის საზღვაო ძალების ოფიციალურ წარმომადგენელს. საინჟინრო ბიურო მალაქიტი, წყალქვეშა პროექტის შემქმნელი. ღია წყაროების მონაცემებით, იასენს აქვს "მგრძნობიარე ყურები", რომელიც საშუალებას აძლევს მას ამოიცნოს მტრის გემები და წყალქვეშა ნავები დაახლოებით 250 კმ მანძილზე. ხმაურის დონის მიხედვით, იასენი და ვირჯინიის ნავები დაახლოებით თანაბარია, ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ. მიუხედავად იმისა, რომ შიდა დეველოპერებმა გამოიყენეს დემპერების სპეციალური სისტემა, რამაც ათჯერ შეამცირა ახალი შიდა ნავის ხმაურის დონე. შეიარაღებარაკეტები რუსული ატომური წყალქვეშა ნავის მთავარი შეიარაღებაა. "Ash" - წყალქვეშა ხომალდი, რომელშიც განთავსებულია საკრუიზო რაკეტები ვერტიკალური გაშვებით. ისინი განლაგებულია ნავის კორპუსის ცენტრალურ ნაწილში, 8 შახტიდან თითოეულს შეუძლია 4-მდე რაკეტის განთავსება. ექსპერტების აზრით, „ეშს“ შეუძლია მტერზე შეტევა ზებგერითი რაკეტებით „და კალიბრით“, მანძილი სახმელეთო სამიზნეების და მტრის გემების განადგურებისთვის დაახლოებით 500 კილომეტრია. მომავალში, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ წყალქვეშა ნავზე შეიძლება განთავსდეს Kh-101 სტრატეგიული რაკეტები, რომელთა მანძილი 5500 კილომეტრამდეა. რუსული ნავი ასევე შეიარაღებულია ათი ტორპედოს მილით, რომლებიც ისვრის საფრენი და დისტანციური მართვის ტორპედოებს, რომელთა საბრძოლო მასალა 30 ერთეულია. ექსპერტების აზრით, Yasen-ის საბრძოლო შესაძლებლობები მრავალჯერ აღემატება ამერიკული ვირჯინიის პოტენციალს.ცერებრალური. მან აღნიშნა, რომ ამერიკულ წყალქვეშა ნავებს არ აქვთ ონიქსის მსგავსი რაკეტები და შეუძლიათ გემებზე თავდასხმა. „ვირჯინიას“ „ტომაჰავკსის“ დახმარებით მხოლოდ სანაპირო სამიზნეების განადგურება შეუძლია, რუსულმა „ეშმა“ უკვე მიიღო მეტსახელი „თვითმზიდი მკვლელი“. ექსპერტების აზრით, 4-5 რაკეტა საკმარისი იქნება დიდი ხომალდის ფსკერზე გასაგზავნად. „ნაცარი“ როგორც შემაკავებელიექსპერტები თანხმდებიან, რომ თანამედროვე პირობებში იასენის ტიპის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავები იმოქმედებენ როგორც არაბირთვული სტრატეგიული შემაკავებელი საშუალება. „რატომ დევნით ხომალდს ოკეანის გადაღმა, შეგიძლიათ გაზის ტანკერზე ესროლოთ დიდი მანძილიდან, შედეგი იქნება ბირთვული აფეთქება. დიახ, ჩვენ ჯერ კიდევ ჩამოვრჩებით რიცხვში, ამერიკელებს აქვთ 11 ასეთი ტიპის ნავი, ჩვენ გვყავს ერთი სევეროდვინსკი, მაგრამ მათ ნამდვილად ეშინიათ, რომ ჩვენი ფერფლი გაცილებით მეტი იქნება, ტყუილად არ იტყობინება აშშ-ს სამხედროები, რომ ახალი რუსული ნავი შეუქმნის პრობლემებს აშშ-ს რუსული საკრუიზო რაკეტებისგან დაცვის უზრუნველსაყოფად“, - აღნიშნავს მოზგოვოი. ექსპერტმა გაიხსენა, რომ ამერიკელებმა დაიწყეს პროგრამა ვირჯინიის ტიპის კატარღების მოდერნიზაციისთვის, ისინი აპირებენ წყალქვეშა ნავებზე ახალი საბრძოლო მოდულის დამონტაჟებას. გაზარდოს საკრუიზო რაკეტების რაოდენობა 40 ერთეულამდე. მეორე მხრივ, რუსეთი აგრძელებს ახალი მრავალფუნქციური ნავების მშენებლობას უკვე გაუმჯობესებული Yasen-M პროექტის ფარგლებში. გემები დააგდეს და მიიღეს სახელები "ყაზანი", "ნოვოსიბირსკი", "კრასნოიარსკი" და "არხანგელსკი". დაგეგმილია, რომ 2020 წლისთვის რუსეთს ეყოლება იასენის პროექტის 4-დან 8-მდე ახალი ნავი.