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Borisyuk Sergueï Konstantinovitch. La troisième naissance d'un général. Que disent nos aviateurs de leur service en Syrie ?

Borisyuk Sergueï Konstantinovitch. La troisième naissance d'un général. Que disent nos aviateurs de leur service en Syrie ?

«J'étais sûr qu'ils me feraient sortir.» Comment un héros de la Russie a été sauvé d'un repaire de terroristes

Tout le monde a entendu l'histoire du sauvetage du navigateur d'un Su-24 russe abattu en Syrie. Mais il n’est pas le premier à en faire l’expérience. En 1999, le héros de la Russie Sergei Borisyuk a vécu des épreuves similaires.
Ce n'est pas de la romance
Sergueï Konstantinovitch « est tombé malade » de l'aviation militaire lorsqu'il était enfant. Il ne pouvait quitter des yeux les avions qui survolaient constamment le ciel de Tiraspol, où il vivait avec ses parents. Et en plus, un ami de leur famille était technicien aéronautique et a encore alimenté l’intérêt du gars avec ses histoires. Par conséquent, au moment où il a obtenu son diplôme, Sergei Borisyuk savait déjà exactement ce qu'il voulait devenir.

Il a pris son envol pour la première fois en 1969, alors qu'il se rendait de Chisinau à son lieu d'études. Le vol en tant que passager l'a beaucoup impressionné, mais la première montée dans le ciel dans le siège du pilote, assez curieusement, a provoqué des sentiments opposés. Il n'y avait pas d'émotions vives ni d'euphorie, au contraire, après l'atterrissage, il avait la nausée. C'est alors que Sergei Borisyuk s'est rendu compte que le travail d'un pilote de combat n'est pas une romance, mais un travail acharné. Des années d'études à l'École supérieure de pilotage de l'aviation militaire de Yeisk et des années de service ultérieur ont pleinement confirmé cette conclusion.

"Mais l'épreuve la plus difficile pour moi, bien sûr, a été la guerre", admet Sergueï Konstantinovitch. "Je n'aurais jamais pu imaginer que notre génération se battrait."

En 1994, les hostilités éclatent sur le territoire de la République tchétchène. À cette époque, Borisyuk commandait déjà le 368e régiment aérien d'assaut du district militaire du Caucase du Nord, avait le grade de colonel et la plus haute qualification de pilote militaire, « pilote de tireur d'élite ». Mais malgré tout cela, il se lance dans sa première mission de combat avec beaucoup d’enthousiasme. En temps de paix, il est tout simplement impossible de se préparer pleinement à ce qui nous attend.
Dans l'antre des militants
La tâche avec laquelle la guerre a commencé pour le colonel Borisyuk s'est avérée non seulement très responsable, mais aussi moralement difficile. Il a été chargé de détruire les aérodromes tchétchènes avec des avions, car il existait une menace réelle de leur utilisation contre les troupes fédérales et les civils. La tâche était accomplie, et immédiatement suivie par d'autres, non moins risquées. Nous avons dû détruire sans cesse les forteresses, les entrepôts et divers équipements des militants. Il y avait aussi des ordres dont Sergei Borisyuk ne peut pas rendre public les détails à ce jour. Pour avoir terminé l'un d'entre eux, lui et plusieurs autres pilotes ont reçu le titre de Héros de Russie.
Mais l'épreuve principale l'attendait déjà lors de la deuxième campagne tchétchène. Sergei Borisyuk effectuait une autre mission de combat lorsque son SU-25 est tombé sous le feu d'un système de missile anti-aérien portable. Il y a eu une explosion dans le ciel, après quoi le moteur de l’avion d’attaque a pris feu et les commandes sont tombées en panne. L’éjection a réussi, mais le plus dur était encore à venir.
Le fait est que tout cela s'est produit au-dessus des gorges d'Argun, où opérait à cette époque le gang du commandant de terrain Khattab. Sergei Borisyuk a parfaitement compris ce qui se passerait s'il était capturé. Il n'y avait qu'une seule option : se battre jusqu'au dernier et attendre le vôtre. Il y avait de quoi se battre, car dans de tels cas, les pilotes sont armés jusqu'aux dents. Le héros de la Russie avait avec lui un fusil d'assaut Kalachnikov, une mitraillette Stechkin, un pistolet Makarov, ainsi que près de cinquante cartouches et deux grenades.
"Et surtout, j'étais sûr qu'ils me sortiraient de là", explique Sergei Borisyuk. « Selon la réglementation et la morale, il faut clairement sauver le pilote. Une balise de détresse indiquait ma position et j'espérais que les secours arriveraient d'une minute à l'autre. Bientôt, cinq hélicoptères fédéraux sont apparus, mais ils ont été accueillis par des tirs nourris depuis le sol. L’une des voitures a été heurtée et a commencé à tomber comme une pierre.
Par miracle, l’équipage de l’hélicoptère et dix-huit militaires ont survécu. Mais il fallait désormais les sauver eux-mêmes, car des forces ennemies supérieures se précipitaient vers eux. Une heure et demie plus tard, l'un des hélicoptères a pu atterrir sous le feu nourri des bandits et récupérer des personnes. Mais Sergei Borisyuk était loin de cet endroit.
Un contre tous
Profitant du fait que les militants avaient détourné toute leur attention vers l'équipe de secours, Sergei Borisyuk a tenté de retrouver son mode de vie hors des gorges. Mais cela n’était pas possible : l’ennemi était présent à chaque pas. Il rencontra le coucher du soleil complètement entouré. Et la nuit, un autre problème est survenu : la température est tombée à moins 15 degrés. Pour échapper au froid, le pilote a retrouvé son parachute et en a construit une tente. Si seulement les voyous savaient à quel point il était proche d'eux. Toute la nuit, il pouvait entendre leur discours. On pouvait même les entendre faire claquer leurs cuillères pendant leur repas.
Pendant ce temps, des informations sur ce qui s'est passé au-dessus des gorges d'Argun sont parvenues aux journalistes. À la recherche de sensation, ils se sont empressés de claironner qu'ils avaient abattu non seulement un pilote ordinaire, mais le commandant de tout un régiment du Héros de Russie. Les militants ont également regardé les informations et ont immédiatement tout appris. Très probablement, sans cette information, ils n'auraient pas gaspillé leur énergie à chercher Borisyuk, et cela aurait été beaucoup plus facile pour lui. Mais à cette occasion ils décidèrent d’organiser un véritable raid dans la matinée.

Il se trouvait dans un petit bosquet lorsque des bandits l'attaquèrent de toutes parts. Mais ce n’est pas pour rien que ses collègues ont dit à propos de Borisiouk : « Armé et très dangereux ». Il a ouvert le feu et touché plusieurs ennemis. Puis ils ont reculé et ont décidé de faire les choses différemment.
"Je vois un groupe de militants avec des chiens se diriger vers moi d'en haut", se souvient Sergueï Borisiouk. "Il ne restait plus qu'une cinquantaine de mètres devant eux lorsque j'ai ouvert le feu pour tuer." Mais pas un seul n’est tombé, tout le monde a continué à marcher de toute sa hauteur. Ensuite, j’ai même pensé que j’avais des cartouches vierges dans ma mitrailleuse. »
Le fait est que les militants étaient recouverts d'arbres minces. On les voyait à travers les branches, mais une balle ordinaire ne pénétrait pas dans le fourré. Les bandits le savaient par expérience des combats en montagne et ne se sont donc même pas esquivés. La situation devenait critique. Mais comme dans un film d’action hollywoodien, le salut est venu au tout dernier moment.

"Des hélicoptères et des avions d'attaque sont apparus dans le ciel", poursuit Sergei Borisyuk. « Je les ai contactés par radio et leur ai demandé de frapper les militants qui approchaient. Au début, personne n’osait car j’étais très proche de la zone touchée. Sergei Rapotan, également héros de la Russie, a aidé. Il a définitivement riposté et je me sentais mieux.

Mais la menace n’est pas écartée. Borisyuk a dû être emmené de toute urgence, car il n'y avait peut-être pas d'autre chance. Mais l’hélicoptère n’a pas pu atterrir car il n’y avait pas d’emplacement approprié à proximité. Puis les sauveteurs ont décidé de soulever le pilote directement de la forêt sur un câble sous une pluie de balles ennemies. La chance était avec nous et tout s’est déroulé comme il se doit. Lorsque le pilote a été remonté à bord, c'est avec beaucoup de difficulté qu'il a pu desserrer sa main et lâcher le câble. Et puis il a remarqué que toute la cabine de l'hélicoptère était jonchée de douilles provenant de balles tirées sur les militants.

Au total, Sergei Borisyuk a passé environ deux jours derrière les lignes ennemies. Plus tard, plusieurs personnes sont également devenues des Héros de la Russie pour leur participation à son sauvetage. Il est difficile d’ignorer un autre fait frappant. Le fait est que Sergei Konstantinovitch lui-même a reçu le titre de héros le 13 juin 1996. Et exactement trois ans et demi plus tard, le 13 décembre 1999, son avion était abattu. Il admet qu'après tout ce qui s'est passé, il a commencé à se méfier du chiffre treize.

Nous sommes sur la bonne voie
Sergei Borisyuk a accédé au grade de général de division et au poste de commandant de la 1ère garde de l'Ordre de Stalingrad de Lénine, deux fois des ordres de la bannière rouge de Souvorov et de Kutuzov, division aéronautique mixte de la 4e force aérienne de la bannière rouge de l'armée de l'air et de la défense aérienne ( ville de Yeisk). Il y a près de dix ans, il a pris sa retraite, mais n'a pas perdu le contact avec l'aviation militaire.
Il est désormais inspecteur du groupe d'inspecteurs du Commandement stratégique conjoint de la Région militaire Sud et connaît bien la situation. L'accent reste mis sur l'opération des forces aérospatiales russes en Syrie, c'est pourquoi nous lui avons posé quelques questions à ce sujet.
— Sergueï Konstantinovitch, qu'avez-vous ressenti au début de cette opération ?

"Je pensais que nous étions sur la bonne voie." Il est nécessaire de protéger les intérêts de la Russie non seulement ici, mais aussi aux frontières lointaines. En Syrie, nous avons aujourd’hui l’ennemi le plus terrible : le terrorisme. Nous ne pouvons pas le laisser venir ici. Mais je ne pensais même pas que l’opération des forces aérospatiales russes en Syrie avait été précédée d’une préparation aussi minutieuse. Cela s’est déroulé très secrètement. Et tout est fait correctement - sur des pattes douces, subtilement, chirurgicalement et très humainement.
— Est-il possible de comparer le travail de nos pilotes en Syrie et en Tchétchénie ?

« La seule chose qu'ils ont en commun est que dans les deux cas il y a une grande détermination et une bonne formation du personnel navigant. Mais à tous égards techniques, l’opération en Syrie a été organisée trois à quatre fois mieux que la nôtre. Vous pouvez lancer et partir, la fusée trouvera elle-même la cible. Il y a là une technique dont je ne peux même pas parler. En même temps, il y a des difficultés que nous n’avons pas rencontrées. Le travail de nos pilotes est compliqué par la nécessité de coordonner tous les vols avec les États-Unis. Nous leur rendons compte de nos échelons et de nos cibles, et ils envoient de gros drones vers nous et tentent même presque d'entrer en collision. Ils veulent non seulement contrôler la situation, mais aussi s’opposer à nous.

— Que disent nos aviateurs de leur service en Syrie?

— Il y a beaucoup de pilotes de la région de Krasnodar. Je sais qu'ils ont une attitude travailleuse et patriotique. Les gens savent ce qu’ils font et exécutent les tâches qui leur sont assignées avec un sentiment d’excellence. Il n’y a pas de refusniks.
Sur la base en Syrie, des conditions de vie idéales à l'américaine ont été créées : bains, toilettes, nourriture, télévision. Après tout, les pilotes américains n’entreront pas en guerre s’il n’y a pas de plats chauds, de Coca-Cola, etc. Ainsi, nos militaires ne survivent plus, comme nous le faisions à notre époque, mais travaillent simplement.
— Selon vous, quel impact cette opération aura-t-elle sur l'avenir de l'aviation militaire russe ?

— Je crois qu'il s'agit d'un courant vital pour nos forces aérospatiales. Et c’est un exemple clair du fait que de nombreux problèmes ne peuvent être résolus sans l’aviation. Toute opération au sol commence par son utilisation. C’est pourquoi nous avons besoin de tous les types d’aviation : avions d’attaque, bombardiers, avions de transport et stratèges. Nous n'avons pas produit de nouveaux véhicules aériens de combat depuis de nombreuses années, mais ce travail a repris. Par exemple, un chasseur de cinquième génération a été créé et, bien sûr, j'en suis très heureux. Après tout, nous ne recevons pas seulement de nouveaux avions. La technologie et le pays dans son ensemble se développent également. Il est significatif que de nombreux contrats internationaux aient été récemment signés pour l'achat d'avions russes. Il est moins cher et plus fiable que le modèle américain. Je ne veux pas faire de grandes prédictions, mais à mon avis, les États-Unis sont désormais noyés dans ces problèmes.

Héros de la Russie, le général de division Sergei Konstantinovitch Borisyuk est né le 6 novembre 1951 dans la ville de Penza. Il a effectué plus de 300 missions de combat pour détruire des bases

et les concentrations de groupes armés illégaux en Tchétchénie. Général de division, pilote de sniper de haut rang, il est dépourvu de la moindre vanité et considère ses exploits militaires comme un devoir officiel ordinaire.

Le général de division S. Borisyuk est le commandant d'une unité d'aviation glorifiée pendant la Grande Guerre patriotique - la 1re division d'aviation d'assaut du deuxième degré de l'Ordre de la Garde de Stalingrad à deux reprises de l'Ordre de Souvorov, de l'Ordre de Kutuzov. Soixante-dix-huit Héros de l’Union Soviétique et dix-sept Héros de Russie ont grandi dans cette division.

Sergei Konstantinovitch estime que sa deuxième date de naissance est le 21 mai 1977. Puis, lors d’un exercice d’entraînement en Biélorussie, le moteur MIG d’un jeune pilote est tombé en panne et celui-ci a dû s’éjecter à une altitude extrêmement basse. Le pilote a atterri dans une zone marécageuse à proximité d'une étendue isolée portant le sombre nom de Pozhibel. Il décrocha difficilement les sangles du parachute, mais ne parvint pas à sortir du bourbier. Il a été découvert par un hélicoptère de recherche, qui lui a largué une bouée de sauvetage.

Et le 13 décembre 1999, le général Borisyuk a eu sa troisième naissance. Après une attaque au missile contre une concentration de militants tchétchènes dans les gorges d'Argun, Sergueï Konstantinovitch a ressenti un coup violent. La quille a été coupée, le stabilisateur a été endommagé et le moteur gauche a pris feu. Et même avant cela, il a réussi à voir une traînée grise en spirale, comme celle laissée par le missile américain Stinger que possèdent les militants. A l'aide du moteur droit, le pilote est monté à 3000 mètres et s'est éjecté. La gorge était recouverte d'un épais brouillard, ce qui a sauvé le pilote - les militants n'ont pas pu déterminer le site d'atterrissage. Le parachute s’est emmêlé dans les branches d’un grand arbre. Après avoir coupé les lignes, le pilote atteint le coffre et descend au sol. " Je grimpe comme Tarzan», pensa amèrement Borisyuk, heureux de ne pas s'être cassé les jambes à l'automne.

La radio fonctionnait en mode tonalité, comme le premier satellite soviétique. Il l'a mis sur réception pour que les militants ne puissent pas trouver de direction. Aux tirs aléatoires et aux voix gutturales, le général comprit qu'il se trouvait en territoire ennemi.

Il avait une mitrailleuse, un pistolet et quatre grenades, et Borisyuk a décidé qu'il se battrait jusqu'à l'avant-dernière cartouche et garderait la dernière pour lui. Mais au fond de son âme, il croyait toujours que de l'aide viendrait et faisait calmement tout ce que les instructions exigeaient.

A l'aube, alors que le brouillard s'est éclairci, une véritable bataille éclate. Les militants ont utilisé toutes sortes d'armes pour frapper l'hélicoptère de recherche. Deux SU-25 de son régiment sont arrivés pour l'aider. Le commandant a ajusté le tir des « tours » et a tiré lui-même sur les personnages attaquants pendant qu'il était transporté à bord de l'hélicoptère.

Le sang-froid et la détermination d'un pilote de haut niveau, le courage et la capacité à défendre la patrie ont été hérités par ses deux fils officiers. L'aîné, Dmitri Sergueïevitch, lieutenant-colonel, sert à Krasnodar, le plus jeune, major, à Budennovsk. Les deux fils sont fiers de leur père, le héros de la Russie. Et le général Sergei Konstantinovitch Borisyuk lui-même est très heureux que les enfants aient suivi le chemin de leur père et perpétuent les traditions familiales. Nous pouvons espérer que tous trois défendront dignement notre Patrie, notre Patrie. Bonnes vacances à vous - Fête du Défenseur de la Patrie !

Nikolaï Vassilievitch BUDIANSKI.

Colonel à la retraite.

Le crime de corruption a été découvert par les procureurs lors d'une enquête.
06/11/2019 LiveKuban.Ru

L'histoire d'un écolier perdu acquiert des détails inattendus. Le chef du district de Mostovsky, Sergueï Lasounov, a déclaré sur sa page de réseau social :
06/11/2019 LiveKuban.Ru

Le ministre de l'Intérieur Vladimir Kolokoltsev a déclaré que les poursuites contre le journaliste de Meduza étaient interrompues faute de preuves de sa culpabilité.
11/06/2019 MTRK Krasnodar

06.11.1951 -
Héros de la Fédération de Russie

Dates des décrets

13.06.1996

B Orisyuk Sergei Konstantinovitch - commandant du 368e régiment d'aviation d'assaut du district militaire du Caucase du Nord, colonel.
Né le 6 novembre 1951 dans la ville de Penza. Russe. En 1957, la famille a déménagé dans la ville de Tiraspol, aujourd'hui capitale de la République moldave de Transnistrie non reconnue. Diplômé de 10 classes de l'école secondaire n°1 de Tiraspol.
Depuis août 1969 - dans l'armée de l'air de l'URSS. En 1973, il est diplômé de l'École supérieure d'aviation militaire de Yeisk, du nom de V.M. Komarova, avec les honneurs. Depuis novembre 1973 - pilote, commandant de bord du 559e régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air du Groupe des forces soviétiques en Allemagne (Finsterwalde, Allemagne de l'Est). Depuis décembre 1979 - commandant d'escadrille, commandant d'escadron du 300e régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers du district militaire d'Extrême-Orient (Pereyaslavka, territoire de Khabarovsk). Depuis août 1983 - étudiant.
En 1986, il est diplômé de la Yu.A. Air Force Academy. Gagarine. Depuis juillet 1986 - commandant adjoint du 372e régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers de la région militaire balte (Daugavpils, RSS de Lettonie). Depuis juin 1989 - commandant du 899e régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers de la 15e armée de l'air du district militaire balte (Lielvarde, RSS de Lettonie). Depuis septembre 1991 - commandant du 559e régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air du Groupe des forces occidentales (Finsterwalde, Allemagne). Depuis septembre 1993 - commandant du 368e régiment d'aviation d'assaut de la 4e armée de l'air du district militaire du Caucase du Nord (ville de Budennovsk, territoire de Stavropol). Il a participé à des opérations militaires visant à localiser le conflit armé géorgien-abkhaze au Tadjikistan.
De 1994 à 1996, il participe à la première guerre de Tchétchénie. Les pilotes du régiment aérien sous le commandement du colonel Borisyuk ont effectué plus de 2 000 missions de combat contre des bandes armées illégales. Le commandant du régiment a lui-même effectué plus de 100 missions de combat à bord de l'avion d'attaque Su-24M. Grâce à des frappes d'assaut, il a personnellement détruit 60 unités de véhicules blindés et de véhicules avec du personnel et des armes ennemis, fait sauter 6 entrepôts et détruit 12 bastions des Dudayevites.
Pour le courage et l'héroïsme démontrés au cours d'une tâche spéciale, U Arrêté du Président de la Fédération de Russie n° 886 du 13 juin 1996 au Colonel Borisyuk Sergueï Konstantinovitch reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie.
Il a continué à servir dans l'Armée de l'Air. Il a participé aux hostilités au Daghestan en 1999 et à la seconde guerre de Tchétchénie. Il a effectué environ 200 autres missions de combat. Lors d'une mission de combat le 13 décembre 1999, il est abattu par une salve de systèmes de missiles anti-aériens portables. Le pilote a réussi à s'éjecter dans la région des gorges d'Argun, qui était à l'époque la principale base de soutien des militants et grouillait littéralement d'ennemi. Pendant environ deux jours, il s'est caché derrière les lignes ennemies tandis que plusieurs groupes de militants le recherchaient et que les troupes russes tentaient à plusieurs reprises de le sauver. C'est au cours de ces opérations que le lieutenant Dmitri Elistratov, le major Andrei Sovgirenko et le capitaine Alexander Ivanov ont accompli leurs actes héroïques. Ils ont reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie. Le 15 décembre seulement, le colonel Borisyuk a été secouru par une unité des forces spéciales du GRU et, sous le feu ennemi, soulevé avec une drisse à bord de l'hélicoptère, tandis qu'il corrigeait lui-même par radio les actions de l'hélicoptère de sauvetage et les tirs sur les militants.
Depuis décembre 1999 - commandant adjoint et depuis juin 2002 - commandant de la 1ère garde de l'Ordre de Lénine de Stalingrad, deux fois des ordres de la bannière rouge de Souvorov et de Kutuzov, division aéronautique mixte de la 4e force aérienne de la bannière rouge de l'armée de l'air et de la défense aérienne (ville de Yeisk , Territoire de Krasnodar). Depuis août 2006 - en réserve.
Vit à Krasnodar. Depuis 2012, il travaille comme inspecteur du groupe d'inspecteurs du commandement stratégique conjoint de la Région militaire Sud.
Général de division (21/02/2003). Récipiendaire de l'Ordre soviétique « Pour service à la patrie dans les forces armées de l'URSS » 2e (20/02/1991) et 3e (21/02/1978), récompenses russes : Ordre « Pour services à la patrie » 4e degré (28/11/2006) , 2 ordres du Courage (29/01/1995, 24/03/2000), l'Ordre « Pour le mérite militaire » (17/01/2000), des médailles, dont Joukov et « Pour un service impeccable » de trois degrés.
Pilote militaire émérite de la Fédération de Russie (26/07/2005).
Citoyen honoraire de la ville de Budyonnovsk, territoire de Stavropol.
Un grand merci à Alexander Dorofeev (Maykop) pour avoir fourni le matériel pour la biographie.

Sergueï Konstantinovitch « est tombé malade » de l'aviation militaire lorsqu'il était enfant. Il ne pouvait quitter des yeux les avions qui survolaient constamment le ciel de Tiraspol, où il vivait avec ses parents. Et en plus, un ami de leur famille était technicien aéronautique et a encore alimenté l’intérêt du gars avec ses histoires. Par conséquent, au moment où j'obtiens mon diplôme d'école Sergueï Borisiouk savait déjà exactement ce qu'il voulait devenir.

"Mais l'épreuve la plus difficile pour moi, bien sûr, a été la guerre", admet Sergueï Konstantinovitch. "Je n'aurais jamais pu imaginer que notre génération se battrait."

Sergei Borisyuk avec le directeur de l'École supérieure de pilotage de l'aviation militaire de Krasnodar, le colonel Viktor Lyakhov. Photo gracieuseté de la branche régionale de Krasnodar de l'organisation publique panrusse d'anciens combattants « Fraternité de combat ». Photo : À partir d’archives personnelles

Dans l'antre des militants

La tâche avec laquelle la guerre a commencé pour le colonel Borisyuk s'est avérée non seulement très responsable, mais aussi moralement difficile. Il a été chargé de détruire les aérodromes tchétchènes avec des avions, car il existait une menace réelle de leur utilisation contre les troupes fédérales et les civils. La tâche était accomplie, et immédiatement suivie par d'autres, non moins risquées. Nous avons dû détruire sans cesse les forteresses, les entrepôts et divers équipements des militants. Il y avait aussi des ordres dont Sergei Borisyuk ne peut pas rendre public les détails à ce jour. Pour avoir terminé l'un d'entre eux, lui et plusieurs autres pilotes ont reçu le titre de Héros de Russie.

Mais l'épreuve principale l'attendait déjà lors de la deuxième campagne tchétchène. Sergei Borisyuk effectuait une autre mission de combat lorsque son SU-25 est tombé sous le feu d'un système de missile anti-aérien portable. Il y a eu une explosion dans le ciel, après quoi le moteur de l’avion d’attaque a pris feu et les commandes sont tombées en panne. L’éjection a réussi, mais le plus dur était encore à venir.

Le fait est que tout cela s'est passé au-dessus des gorges d'Argun, où opérait à cette époque une bande de commandants de terrain. Khattaba. Sergei Borisyuk a parfaitement compris ce qui se passerait s'il était capturé. Il n'y avait qu'une seule option : se battre jusqu'au dernier et attendre le vôtre. Il y avait de quoi se battre, car dans de tels cas, les pilotes sont armés jusqu'aux dents. Le héros de la Russie avait avec lui un fusil d'assaut Kalachnikov, une mitraillette Stechkin, un pistolet Makarov, ainsi que près de cinquante cartouches et deux grenades.

Sergei Borisyuk lors de la cérémonie d'ouverture du buste du héros de l'Union soviétique Alexei Maresyev à l'École supérieure des pilotes de l'aviation militaire de Krasnodar. Photo gracieuseté de la branche régionale de Krasnodar de l'organisation publique panrusse d'anciens combattants « Fraternité de combat ». Photo : À partir d’archives personnelles

"Et surtout, j'étais sûr qu'ils me sortiraient de là", explique Sergei Borisyuk. - D'après la réglementation et la morale, il faut clairement sauver le pilote. Une balise de détresse indiquait ma position et j'espérais que les secours arriveraient d'une minute à l'autre. Bientôt, cinq hélicoptères fédéraux sont apparus, mais ils ont été accueillis par des tirs nourris depuis le sol. L’une des voitures a été heurtée et a commencé à tomber comme une pierre.

Par miracle, l’équipage de l’hélicoptère et dix-huit militaires ont survécu. Mais il fallait désormais les sauver eux-mêmes, car des forces ennemies supérieures se précipitaient vers eux. Une heure et demie plus tard, l'un des hélicoptères a pu atterrir sous le feu nourri des bandits et récupérer des personnes. Mais Sergei Borisyuk était loin de cet endroit.

Un contre tous

Profitant du fait que les militants avaient détourné toute leur attention vers l'équipe de secours, Sergei Borisyuk a tenté de retrouver son mode de vie hors des gorges. Mais cela n’a pas été possible – l’ennemi était présent à chaque pas. Il rencontra le coucher du soleil complètement entouré. Et la nuit, un autre problème est survenu : la température est tombée à moins 15 degrés. Pour échapper au froid, le pilote a retrouvé son parachute et en a construit une tente. Si seulement les voyous savaient à quel point il était proche d'eux. Toute la nuit, il pouvait entendre leur discours. On pouvait même les entendre faire claquer leurs cuillères pendant leur repas.

Sergei Borisyuk avec le pilote militaire émérite, héros de la Fédération de Russie Viktor Markelov. Photo gracieuseté de la branche régionale de Krasnodar de l'organisation publique panrusse d'anciens combattants « Fraternité de combat ». Photo : À partir d’archives personnelles

Pendant ce temps, des informations sur ce qui s'est passé au-dessus des gorges d'Argun sont parvenues aux journalistes. À la recherche de sensation, ils se sont empressés de claironner qu'ils avaient abattu non seulement un pilote ordinaire, mais le commandant de tout un régiment du Héros de Russie. Les militants ont également regardé les informations et ont immédiatement tout appris. Très probablement, sans cette information, ils n'auraient pas gaspillé leur énergie à chercher Borisyuk, et cela aurait été beaucoup plus facile pour lui. Mais à cette occasion ils décidèrent d’organiser un véritable raid dans la matinée.

"Je vois un groupe de militants avec des chiens se diriger vers moi d'en haut", se souvient Sergueï Borisiouk. "Il ne restait plus qu'une cinquantaine de mètres devant eux lorsque j'ai ouvert le feu pour tuer." Mais pas un seul n’est tombé, tout le monde a continué à marcher de toute sa hauteur. Ensuite, j’ai même pensé que j’avais des cartouches vierges dans ma mitrailleuse. »

Le fait est que les militants étaient recouverts d'arbres minces. On les voyait à travers les branches, mais une balle ordinaire ne pénétrait pas dans le fourré. Les bandits le savaient par expérience des combats en montagne et ne se sont donc même pas esquivés. La situation devenait critique. Mais comme dans un film d’action hollywoodien, le salut est venu au tout dernier moment.

"Des hélicoptères et des avions d'attaque sont apparus dans le ciel", poursuit Sergei Borisyuk. « Je les ai contactés par radio et leur ai demandé de frapper les militants qui approchaient. Au début, personne n’osait car j’étais très proche de la zone touchée. Aidé Sergueï Rapotan, également héros de la Russie. Il a définitivement riposté et je me sentais mieux.

Sergey Borisyuk avec le héros de la Fédération de Russie Viktor Kazantsev. Photo gracieuseté de la branche régionale de Krasnodar de l'organisation publique panrusse des anciens combattants « Fraternité de combat ». Photo : À partir d’archives personnelles

Nous sommes sur la bonne voie

Sergei Borisyuk a accédé au grade de général de division et au poste de commandant de la 1ère garde de l'Ordre de Stalingrad de Lénine, deux fois des ordres de la bannière rouge de Souvorov et de Kutuzov, division aéronautique mixte de la 4e force aérienne de la bannière rouge de l'armée de l'air et de la défense aérienne ( ville de Yeisk). Il y a près de dix ans, il a pris sa retraite, mais n'a pas perdu le contact avec l'aviation militaire.

Il est désormais inspecteur du groupe d'inspecteurs du Commandement stratégique conjoint de la Région militaire Sud et connaît bien la situation. L'accent reste mis sur l'opération des forces aérospatiales russes en Syrie, c'est pourquoi nous lui avons posé quelques questions à ce sujet.

- Sergueï Konstantinovitch, qu'avez-vous pensé du début de cette opération ?

Je pensais que nous étions sur la bonne voie. Il est nécessaire de protéger les intérêts de la Russie non seulement ici, mais aussi aux frontières lointaines. En Syrie, nous avons aujourd’hui l’ennemi le plus terrible : le terrorisme. Nous ne pouvons pas le laisser venir ici. Mais je ne pensais même pas que l’opération des forces aérospatiales russes en Syrie avait été précédée d’une préparation aussi minutieuse. Cela s’est déroulé très secrètement. Et tout est fait correctement - sur des pattes douces, subtilement, chirurgicalement et très humainement.

Tel un véritable héros, Sergueï Konstantinovitch n'aime pas trop raconter ses exploits aux journalistes, même s'ils le lui demandent constamment. Photo gracieuseté de la branche régionale de Krasnodar de l'organisation publique panrusse d'anciens combattants « Fraternité de combat ». Photo : À partir d’archives personnelles

- Est-il possible de comparer le travail de nos pilotes en Syrie et en Tchétchénie ?

La seule chose qu'ils ont en commun est que dans les deux cas il y a une grande détermination et une bonne formation du personnel navigant. Mais à tous égards techniques, l’opération en Syrie a été organisée trois à quatre fois mieux que la nôtre. Vous pouvez lancer et partir, la fusée trouvera elle-même la cible. Il y a là une technique dont je ne peux même pas parler. En même temps, il y a des difficultés que nous n’avons pas rencontrées. Le travail de nos pilotes est compliqué par la nécessité de coordonner tous les vols avec les États-Unis. Nous leur rendons compte de nos échelons et de nos cibles, et ils envoient de gros drones vers nous et tentent même presque d'entrer en collision. Ils veulent non seulement contrôler la situation, mais aussi s’opposer à nous.

- Que disent nos aviateurs de leur service en Syrie ?

Il y a de nombreux pilotes de la région de Krasnodar. Je sais qu'ils ont une attitude travailleuse et patriotique. Les gens savent ce qu’ils font et exécutent les tâches qui leur sont assignées avec un sentiment d’excellence. Il n’y a pas de refusniks.

Sur la base en Syrie, des conditions de vie idéales à l'américaine ont été créées : bains, toilettes, nourriture, télévision. Après tout, les pilotes américains n’entreront pas en guerre s’il n’y a pas de plats chauds, de Coca-Cola, etc. Ainsi, nos militaires ne survivent plus, comme nous le faisions à notre époque, mais travaillent simplement.

- Selon vous, comment cette opération affectera-t-elle l'avenir de l'aviation militaire russe ?

Je crois qu'il s'agit d'un courant vital pour nos forces aérospatiales. Et c’est un exemple clair du fait que de nombreux problèmes ne peuvent être résolus sans l’aviation. Toute opération au sol commence par son utilisation. C’est pourquoi nous avons besoin de tous les types d’aviation : avions d’attaque, bombardiers, avions de transport et stratèges. Nous n'avons pas produit de nouveaux véhicules aériens de combat depuis de nombreuses années, mais ce travail a repris. Par exemple, un chasseur de cinquième génération a été créé et, bien sûr, j'en suis très heureux. Après tout, nous ne recevons pas seulement de nouveaux avions. La technologie et le pays dans son ensemble se développent également. Il est significatif que de nombreux contrats internationaux aient été récemment signés pour l'achat d'avions russes. Il est moins cher et plus fiable que le modèle américain. Je ne veux pas faire de grandes prédictions, mais à mon avis, les États-Unis sont désormais noyés dans ces problèmes.

Sergei Borisyuk est né le 6 novembre 1951 à Penza. Par nationalité - russe. En 1957, sa famille a déménagé dans la ville de Tiraspol, RSS de Moldavie (aujourd'hui capitale de la République moldave de Transnistrie non reconnue). Diplômé de 10 classes de l'école secondaire n°1 de Tiraspol.

Depuis 1969, Sergei Borisyuk sert dans l'armée de l'air. Service

Le 19/08/1969, il entra et le 30/10/1973 il obtint son diplôme avec mention du Yeisk VVAUL à Yeisk
30/11/1973-14/12/1979 pilote - commandant de bord du 559e groupe apib des forces soviétiques en Allemagne
14/12/1979-06/08/1983 unité com.- com. escadron du 300e apib de la Région militaire Extrême-Orient.
06/08/1983-26/07/1986 étudiant de l'Académie de l'Armée de l'Air du nom de Yu. A. Gagarin, village de Monino, région de Moscou
29/07/1986-22/06/1989 commandant adjoint du 372e régiment d'aviation de la PribVO, a reçu la qualification de « Pilote de tireur d'élite militaire ».
22/06/1989-24/09/1991 commandant adjoint du 899e régiment d'aviation de la 15e armée de l'air de la région militaire balte
24/09/1991-13/09/1993 commandant du 559ème apib de la 16ème Armée Aérienne Bannière Rouge du Groupe Ouest
Sergei Borisyuk a participé aux opérations militaires visant à localiser le conflit armé géorgien-abkhaze, ainsi qu'à la guerre civile au Tadjikistan.
Depuis 1993, Borisyuk commandait le 368e régiment d'aviation d'assaut du district militaire du Caucase du Nord (ville de Budennovsk, territoire de Stavropol).
En 1994-1996, Sergei Borisyuk a participé à la première guerre de Tchétchénie. Les pilotes du régiment aérien sous le commandement du colonel Borisyuk ont effectué plus de 2 000 missions de combat contre des bandes armées illégales. Borisyuk lui-même, en tant que commandant de régiment, a effectué plus de 100 missions de combat à bord d'un avion d'attaque Su-25. Grâce à des frappes d'assaut, il a personnellement détruit 60 unités de véhicules blindés et de véhicules transportant du personnel et des armes ennemis, ainsi que fait sauter 6 entrepôts et détruit 12 bastions de l'armée du ChRI.

Le 13 juin 1996, par décret du Président de la Fédération de Russie, le colonel de l'aviation Sergei Konstantinovitch Borisyuk a reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie pour le courage et l'héroïsme manifestés lors de l'accomplissement d'une tâche spéciale.
En 1999, il participe aux hostilités au Daghestan et à la Seconde Guerre de Tchétchénie. Il a effectué environ 200 autres missions de combat.

Lors d'une mission de combat le 13 décembre 1999, il est abattu par une salve de systèmes de missiles anti-aériens portables. Sergei Borisyuk a réussi à s'éjecter dans la région des gorges d'Argun, qui était à l'époque la principale base de soutien des militants. Pendant environ deux jours, il s'est caché derrière les lignes ennemies tandis que plusieurs groupes de militants le recherchaient et que les troupes russes tentaient à plusieurs reprises de le secourir. Le 15 décembre, le colonel Borisyuk a été secouru par une unité des forces spéciales du GRU et, sous le feu ennemi, a été transporté à bord d'un hélicoptère avec une drisse, tout en ajustant de manière indépendante par radio les actions de l'hélicoptère de sauvetage et les tirs sur des groupes de militants. .
Au cours de ces opérations spéciales, le major V.R. Alimov, le lieutenant Dmitry Elistratov, le major de l'aviation Andrei Sovgirenko et le capitaine de l'aviation Alexander Ivanov ont accompli leurs exploits, pour lesquels chacun d'eux a ensuite reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie.
Http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7668 Site Web Héros du pays

20/12/1999-18/01/2002 commandant adjoint de la 1ère Garde. Shad de la 4e armée de l'air du district militaire du Caucase du Nord
18/01/2002-18/06/2002 commandant de division de la 1ère Garde. Shad de la 4e armée de l'air du district militaire du Caucase du Nord
18/06/2002-11/08/2006 commandant de la 1ère Garde Aviation Mixte Stalingrad Ordre de Lénine deux fois Ordres du Drapeau Rouge de la division Suvorov et Kutuzov de la 4e Force aérienne du Drapeau Rouge de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne (ville de Yeisk, Territoire de Krasnodar).
Depuis 2006, général de division à la retraite. Vit et travaille à Krasnodar. Inspecteur du groupe d'inspecteurs du Commandement stratégique conjoint de la Région militaire Sud.

Il s'implique activement dans des activités sociales et mène un travail éducatif et patriotique auprès des jeunes.