Okeanga sho'ng'ish usullari. Chuqur dengizni o'rganish
Er yuzida biz koinotning kengliklari haqida kamroq ma'lumotga ega bo'lgan juda ko'p joylar mavjud. Biz, birinchi navbatda, engib bo'lmaydigan suv chuqurliklari haqida gapiramiz. Olimlarning fikriga ko'ra, fan hali okean tubidagi sirli hayotni o'rganishni boshlagani yo'q, barcha tadqiqotlar sayohatning boshida.
Yildan yilga yangi rekord darajadagi chuqur dengiz sho'ng'isini amalga oshirishga tayyor bo'lgan jasurlar ko'payib bormoqda. Taqdim etilgan materialda men tarixga kirgan jihozlarsiz, akvalanglar va vannalar yordamida suzish haqida gapirmoqchiman.
Insonning eng chuqur sho'ng'ishi
Uzoq vaqt davomida frantsuz sportchisi Loik Leferme suvga sakrash bo'yicha rekord o'rnatgan. 2002 yilda u 162 metrga chuqur dengizga sho'ng'ishga muvaffaq bo'ldi. Ko'plab g'avvoslar bu ko'rsatkichni yaxshilashga harakat qilishdi, ammo dengiz tubida halok bo'lishdi. 2004 yilda Lefermning o'zi o'zining bema'niligi qurboniga aylandi. Vilfransh-syur-Mer okean xandaqida suzish mashg‘ulotlarida u 171 metr balandlikka sho‘ng‘idi. Biroq sportchi yerga ko‘tarila olmadi.
Eng so'nggi rekord darajadagi chuqur dengizga sho'ng'i avstriyalik fridiver Gerbert Nitssh tomonidan amalga oshirildi. U kislorod bakisiz 214 metr balandlikka tushishga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, Loik Lefermening yutug'i o'tmishda qoldi.
Ayollar uchun chuqur dengizga sho'ng'ish rekordi
Fransiyalik sportchi Odri Mestre ayollar o‘rtasida bir qancha rekord o‘rnatdi. 1997 yil 29 mayda u havo idishisiz bir marta nafas olishda 80 metrga sho'ng'di. Bir yil o'tgach, Odri dengiz tubiga 115 metr pastga tushib, o'z rekordini yangiladi. 2001 yilda sportchi 130 metrga sho'ng'idi. Ayollar o'rtasida jahon maqomiga ega bo'lgan ushbu rekord bugungi kungacha Odriga yuklangan.
2002 yil 12 oktyabrda Mestre o'zining hayotidagi so'nggi urinishini Dominikan Respublikasi qirg'oqlaridan 171 metrgacha asbobsiz sho'ng'in qildi. Sportchi kislorod ballonlarisiz faqat maxsus yukdan foydalangan. Lift havo gumbazi yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Biroq, ikkinchisi to'ldirilmagan bo'lib chiqdi. Chuqur dengizga sho'ng'in boshlanganidan 8 daqiqa o'tgach, Odrining jasadi suv ostidagi sho'ng'inchilar tomonidan suv yuzasiga olib chiqildi. Sportchining o'limining rasmiy sababi yer yuzasiga ko'tarish uskunasi bilan bog'liq muammolar sifatida qayd etilgan.
Rekord suvga sho'ng'ish
Endi chuqur dengizda sho'ng'in qilish haqida gapiraylik. Ulardan eng muhimi frantsuz sho'ng'idi Paskal Bernabe tomonidan amalga oshirildi. 2005 yilning yozida u dengiz tubiga 330 metr pastga tushishga muvaffaq bo'ldi. Dastlab 320 metr chuqurlikni zabt etish rejalashtirilgan bo'lsa-da. Bunday muhim rekord kichik voqea natijasida erishildi. Pastga tushish vaqtida Paskalning arqoni cho‘zilib ketdi, bu esa unga qo‘shimcha 10 metr chuqurlikda suzishga imkon berdi.
G'avvos suv yuzasiga muvaffaqiyatli ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi. Ko'tarilish uzoq 9 soat davom etdi. Bunday sekin o'sishning sababi nafas olishni to'xtatish va qon tomirlariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan rivojlanish xavfi yuqori edi. Qayd etish joiz, rekord o‘rnatish uchun Paskal Bernabe butun 3 yilni doimiy mashg‘ulotlarda o‘tkazishi kerak edi.
Suv osti kemasida rekord darajadagi sho'ng'in
1960-yil 23-yanvarda olimlar Donald Uolsh va Jak Pikkar boshqariladigan transport vositasida okean tubiga sho‘ng‘ish bo‘yicha rekord o‘rnatdilar. Trieste kichik suv osti kemasi bortida tadqiqotchilar 10 898 metr chuqurlikdagi tubiga yetib borishdi.
Boshqariladigan suv osti kemasida eng chuqur sho'ng'inga dizaynerlarga 8 yil davom etgan Deepsea Challenger qurilishi tufayli erishildi. Ushbu mini-suv osti kemasi og'irligi 10 tonnadan ortiq, devor qalinligi 6,4 sm bo'lgan soddalashtirilgan kapsula bo'lib, e'tiborga loyiqki, vannaxona ishga tushirilgunga qadar bir necha marta 1160 atmosfera bosim bilan sinovdan o'tkazildi, bu esa standartdan yuqori. okean tubidagi qurilma devorlariga ta'sir qilishi kerak bo'lgan bosim.
2012-yilda taniqli amerikalik kinorejissor Jeyms Kemeron Deepsea Challenger mini suvosti kemasini boshqarib, Triest qurilmasi tomonidan o'rnatilgan oldingi rekordni qo'lga kiritdi va hatto Mariinskiy xandaqiga 11 km cho'milish orqali uni yaxshiladi.
Biz suv sayyorasida yashaymiz, lekin Yer okeanlarini ba'zi kosmik jismlarga qaraganda kamroq bilamiz. Mars yuzasining yarmidan ko'pi taxminan 20 m o'lchamlari bilan xaritaga tushirilgan - va okean tubining atigi 10-15% kamida 100 m o'lchov bilan o'rganilgan.Oyda 12 kishi bo'lgan, uchta Mariana xandaqining tubida bo'lgan va ularning hammasi og'ir yuk ko'taradigan vannalardan burunlarini chiqarishga jur'at eta olmadilar.
Keling, suvga sho'ng'iymiz
Jahon okeanining rivojlanishidagi asosiy qiyinchilik bosimdir: har 10 m chuqurlikda u boshqa atmosferaga ko'tariladi. Hisob minglab metr va yuzlab atmosferaga yetganda, hamma narsa o'zgaradi. Suyuqliklar boshqacha oqadi, gazlar g'ayrioddiy harakat qiladi ... Bu sharoitlarga bardosh bera oladigan qurilmalar parcha-parcha mahsulotlar bo'lib qoladi va hatto eng zamonaviy suv osti kemalari ham bunday bosim uchun mo'ljallanmagan. So'nggi Project 955 Borei yadro suv osti kemalarining maksimal sho'ng'in chuqurligi atigi 480 m.
Yuzlab metrga tushgan g'avvoslarni koinot tadqiqotchilari bilan taqqoslab, hurmat bilan akvanavtlar deb atashadi. Ammo dengiz tubsizligi kosmosdagi vakuumdan ham xavfliroqdir. Agar biror narsa yuz bersa, XKSda ishlayotgan ekipaj doklangan kemaga o‘ta oladi va bir necha soatdan keyin Yer yuzasida bo‘ladi. Bu marshrut g‘avvoslar uchun yopiq: chuqurlikdan evakuatsiya qilish uchun haftalar ketishi mumkin. Va bu muddatni hech qanday sharoitda qisqartirish mumkin emas.
Biroq, chuqurlikka muqobil yo'l bor. Yana bardoshli korpuslarni yaratish o'rniga, siz u erga... tirik g'avvoslarni yuborishingiz mumkin. Laboratoriyada sinovchilar tomonidan bosib o'tilgan bosim rekordi suv osti kemalarining imkoniyatlaridan deyarli ikki baravar ko'p. Bu erda aql bovar qilmaydigan narsa yo'q: barcha tirik organizmlarning hujayralari bir xil suv bilan to'ldirilgan bo'lib, u bosimni barcha yo'nalishlarda erkin o'tkazadi.
Hujayralar suv osti kemalarining qattiq korpuslari kabi suv ustuniga qarshilik ko'rsatmaydi, ular tashqi bosimni ichki bosim bilan qoplaydi. "Qora chekuvchilar", shu jumladan yumaloq qurtlar va qisqichbaqalar aholisi okean tubida ko'p kilometr chuqurlikda o'zlarini ajoyib his qilishlari bejiz emas. Ba'zi bakteriyalar turlari hatto minglab atmosferaga juda yaxshi bardosh bera oladi. Inson bu erda istisno emas - yagona farq shundaki, unga havo kerak.
Sirt ostida
Kislorod Qamishdan yasalgan nafas olish naychalari Fenimor Kuperning mogikanlariga ma'lum edi. Bugungi kunda ichi bo'sh o'simliklarning poyalari "anatomik shaklga ega" va qulay og'iz bo'shlig'i bilan plastik naychalar bilan almashtirildi. Biroq, bu ularni yanada samaraliroq qilmadi: fizika va biologiya qonunlari aralashadi.
Bir metr chuqurlikda allaqachon ko'krak qafasidagi bosim 1,1 atmgacha ko'tariladi - havoning o'ziga 0,1 atm suv ustuni qo'shiladi. Bu erda nafas olish interkostal mushaklarning sezilarli kuchini talab qiladi va faqat o'qitilgan sportchilar buni engishlari mumkin. Shu bilan birga, hatto ularning kuchi uzoq davom etmaydi va maksimal 4-5 m chuqurlikda va yangi boshlanuvchilar hatto yarim metrda ham nafas olishda qiyinchiliklarga duch kelishadi. Bundan tashqari, kolba qancha uzun bo'lsa, unda ko'proq havo mavjud. O'pkaning "ishchi" to'lqin hajmi o'rtacha 500 ml ni tashkil qiladi va har bir ekshalatsiyadan keyin chiqindi havoning bir qismi naychada qoladi. Har bir nafas kamroq kislorod va ko'proq karbonat angidrid olib keladi.
Toza havoni etkazib berish uchun majburiy shamollatish kerak. Ko'tarilgan bosim ostida gazni quyish orqali siz ko'krak qafasi mushaklarining ishini engillashtirasiz. Ushbu yondashuv bir asrdan ko'proq vaqt davomida qo'llanilgan. Qo'l nasoslari 17-asrdan beri g'avvoslarga ma'lum va 19-asrning o'rtalarida ko'prik tayanchlari uchun suv osti poydevorlarini qurgan ingliz quruvchilar allaqachon siqilgan havo atmosferasida uzoq vaqt ishlagan. Ish uchun qalin devorli, pastki ochiq suv osti kameralari ishlatilgan, ularda yuqori bosim saqlanib qolgan. Ya'ni kessonlar.
10 m dan chuqurroq
Azot Kesonlarda ish paytida hech qanday muammo yuzaga kelmadi. Ammo yer yuzasiga qaytgandan so'ng, qurilish ishchilari ko'pincha frantsuz fiziologlari Pol va Vattel 1854 yilda On ne paie qu'en sortant - "chiqishda o'zini oqlash" deb ta'riflagan alomatlarni rivojlantirdilar. Bu terining qattiq qichishi yoki bosh aylanishi, bo'g'inlar va mushaklardagi og'riq bo'lishi mumkin. Eng og'ir holatlarda falaj rivojlandi, ongni yo'qotish sodir bo'ldi, keyin esa o'lim.
Haddan tashqari bosim bilan bog'liq hech qanday qiyinchiliklarsiz chuqurlikka borish uchun siz og'ir yuk kosmoslaridan foydalanishingiz mumkin. Bular o'ta murakkab tizimlar bo'lib, ular yuzlab metr suvga cho'mishga bardosh bera oladi va ichkarida 1 atm qulay bosimni saqlaydi. To'g'ri, ular juda qimmat: masalan, Kanadaning Nuytco Research Ltd kompaniyasidan yaqinda taqdim etilgan skafandrning narxi. EXOSUIT - taxminan bir million dollar.
Muammo shundaki, suyuqlikda erigan gaz miqdori bevosita uning ustidagi bosimga bog'liq. Bu shuningdek, taxminan 21% kislorod va 78% azotni o'z ichiga olgan havo uchun ham amal qiladi (boshqa gazlar - karbonat angidrid, neon, geliy, metan, vodorod va boshqalarni e'tiborsiz qoldirish mumkin: ularning tarkibi 1% dan oshmaydi). Agar kislorod tezda so'rilsa, azot qonni va boshqa to'qimalarni shunchaki to'ydiradi: bosim 1 atm ga oshishi bilan tanada qo'shimcha 1 litr azot eriydi.
Bosimning tez pasayishi bilan ortiqcha gaz tezda ajralib chiqa boshlaydi, ba'zida ochilgan shampan shishasi kabi ko'piklanadi. Olingan pufakchalar to'qimalarni jismonan deformatsiya qilishi, qon tomirlarini to'sib qo'yishi va ularni qon ta'minotidan mahrum qilishi mumkin, bu esa turli xil va ko'pincha og'ir alomatlarga olib keladi. Yaxshiyamki, fiziologlar bu mexanizmni juda tez aniqladilar va 1890-yillarda bosimni asta-sekin va ehtiyotkorlik bilan normal holatga keltirish orqali dekompressiya kasalligining oldini olish mumkin edi - azot tanani asta-sekin tark etadi va qon va boshqa suyuqliklar qaynab ketmaydi. ”.
Yigirmanchi asrning boshlarida ingliz tadqiqotchisi Jon Xelden tushish va ko'tarilish, siqish va dekompressiyaning optimal usullari bo'yicha tavsiyalar bilan batafsil jadvallarni tuzdi. Hayvonlar bilan, keyin esa odamlar bilan, shu jumladan o'zi va yaqinlari bilan o'tkazgan tajribalari natijasida Haldene dekompressiyani talab qilmasdan maksimal xavfsiz chuqurlik taxminan 10 m, va uzoq sho'ng'in uchun undan ham kamroq ekanligini aniqladi. Chuqurlikdan qaytib, azotning chiqishi uchun vaqtni berish uchun asta-sekin va asta-sekin amalga oshirilishi kerak, lekin ortiqcha gazning tana to'qimalariga kirish vaqtini qisqartirib, tezroq pastga tushish yaxshiroqdir. Odamlarga chuqurlikning yangi chegaralari ochildi.
40 m dan chuqurroq
Geliy Chuqurlikka qarshi kurash qurollanish poygasiga o'xshaydi. Keyingi to'siqni engib o'tish yo'lini topib, odamlar yana bir necha qadam tashladilar - va yangi to'siqqa duch kelishdi. Shunday qilib, dekompressiya kasalligidan so'ng, sho'ng'inlar deyarli mehr bilan "azot sincap" deb ataydigan balo paydo bo'ldi. Gap shundaki, giperbarik sharoitda bu inert gaz kuchli alkogoldan ko'ra yomonroq harakat qila boshlaydi. 1940-yillarda azotning mast qiluvchi ta'sirini "birning" o'g'li boshqa Jon Xelden o'rgangan. Otasining xavfli tajribalari uni umuman bezovta qilmadi va u o'zi va hamkasblari ustidan qattiq tajribalarni davom ettirdi. "Bizning ob'ektlarimizdan birining o'pkasi yorilib ketdi," deb yozadi olim jurnalda, "lekin u endi tuzalib ketdi".
Barcha tadqiqotlarga qaramay, azot bilan zaharlanish mexanizmi batafsil o'rnatilmagan - ammo oddiy alkogolning ta'siri haqida ham shunday deyish mumkin. Ikkalasi ham nerv hujayralarining sinapslarida normal signal uzatilishini buzadi va, ehtimol, hatto hujayra membranalarining o'tkazuvchanligini o'zgartiradi, neyronlar yuzasida ion almashinuv jarayonlarini to'liq tartibsizlikka aylantiradi. Tashqi tomondan, ikkalasi ham o'xshash tarzda namoyon bo'ladi. "Azotli sincapni tutgan" g'avvos o'zini nazorat qilishni yo'qotadi. U vahima qo'zg'atishi va shlanglarni kesishi yoki aksincha, quvnoq akulalar maktabiga hazil aytib, o'zini tutishi mumkin.
Boshqa inert gazlar ham giyohvandlik ta'siriga ega va ularning molekulalari qanchalik og'ir bo'lsa, bu ta'sirning o'zini namoyon qilishi uchun kamroq bosim talab qilinadi. Masalan, ksenon oddiy sharoitda behushlik qiladi, ammo engilroq argon faqat bir nechta atmosferalarda behushlik qiladi. Biroq, bu namoyishlar chuqur individualdir va ba'zi odamlar sho'ng'in paytida azot zaharlanishini boshqalarga qaraganda ancha oldinroq his qilishadi.
Siz azotning anestetik ta'siridan uning tanaga kirishini kamaytirish orqali qutulishingiz mumkin. Ko'paygan (ba'zan 36% gacha) kislorod va shunga mos ravishda kam miqdordagi azotni o'z ichiga olgan nitroks nafas olish aralashmalari shunday ishlaydi. Sof kislorodga o'tish yanada jozibali bo'lardi. Axir, bu nafas olish tsilindrlarining hajmini to'rt baravar oshirish yoki ular bilan ishlash vaqtini to'rt baravar oshirish imkonini beradi. Shu bilan birga, kislorod faol element bo'lib, uzoq muddatli inhalatsiya bilan, ayniqsa bosim ostida toksik bo'ladi.
Sof kislorod intoksikatsiya va eyforiyani keltirib chiqaradi va nafas yo'llarining hujayralarida membrana shikastlanishiga olib keladi. Shu bilan birga, erkin (kamaytirilgan) gemoglobinning etishmasligi karbonat angidridni olib tashlashni qiyinlashtiradi, giperkapniya va metabolik atsidozga olib keladi, gipoksiyaning fiziologik reaktsiyalarini qo'zg'atadi. Inson tanasida kislorod yetarli bo'lishiga qaramay, bo'g'ilib qoladi. Xuddi shu kichik Haldane tomonidan belgilab qo'yilganidek, hatto 7 atm bosimda ham siz bir necha daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt davomida toza kislorod bilan nafas olishingiz mumkin, shundan so'ng nafas olish buzilishi, konvulsiyalar boshlanadi - sho'ng'in jargonida qisqacha "qora" so'zi deyiladi. .
Suyuq nafas olish
Chuqurlikni zabt etishning hali ham yarim fantastik yondashuvi havo o'rniga gazlarni etkazib berishni o'z zimmasiga oladigan moddalardan foydalanishdir - masalan, qon plazmasi o'rnini bosuvchi perftoran. Nazariy jihatdan, o'pka bu mavimsi suyuqlik bilan to'ldirilishi mumkin va uni kislorod bilan to'yingan holda nasoslar orqali pompalanadi, bu esa hech qanday gaz aralashmasisiz nafas olishni ta'minlaydi. Biroq, bu usul chuqur eksperimental bo'lib qolmoqda, ko'plab mutaxassislar buni boshi berk ko'cha deb hisoblashadi va, masalan, AQShda perftorandan foydalanish rasman taqiqlangan.
Shu sababli, chuqurlikda nafas olayotganda kislorodning qisman bosimi odatdagidan ham pastroq saqlanadi va azot xavfsiz va eyforik bo'lmagan gaz bilan almashtiriladi. Engil vodorod, kislorod bilan aralashtirilganda portlovchiligi bo'lmasa, boshqalarga qaraganda yaxshiroq mos keladi. Natijada, vodorod kamdan-kam qo'llaniladi va ikkinchi eng engil gaz - geliy aralashmadagi azotning o'rnini bosuvchi vositaga aylandi. Uning asosida kislorod-geliy yoki kislorod-geliy-azot nafas olish aralashmalari ishlab chiqariladi - geliokslar va trimikslar.
80 m dan chuqurroq
Murakkab aralashmalar Bu erda aytish kerakki, o'nlab va yuzlab atmosfera bosimida siqish va dekompressiya uzoq vaqt talab etadi. Shu darajadaki, bu sanoat g'avvoslarining ishini - masalan, dengizdagi neft platformalariga xizmat ko'rsatishda - samarasiz qiladi. Chuqurlikda o'tkaziladigan vaqt uzoq tushish va ko'tarilishdan ancha qisqaroq bo'ladi. 60 m masofada allaqachon yarim soat bir soatdan ko'proq dekompressiyaga olib keladi. Yarim soatdan keyin 160 m balandlikda qaytib kelish uchun 25 soatdan ko'proq vaqt kerak bo'ladi - ammo g'avvoslar pastga tushishlari kerak.
Shu sababli, bir necha o'n yillar davomida bu maqsadlar uchun chuqur dengizdagi bosim kameralari ishlatilgan. Odamlar ba'zan ularda butun haftalar davomida yashaydilar, smenada ishlaydilar va havo blokirovkasi bo'limi orqali tashqariga ekskursiya qilishadi: "turar joy" dagi nafas olish aralashmasining bosimi atrofdagi suv muhitining bosimiga teng darajada saqlanadi. Va 100 m dan ko'tarilishda dekompressiya taxminan to'rt kunni va 300 m dan - bir haftadan ko'proq vaqtni talab qilsa ham, chuqurlikda munosib ish vaqti bu vaqt yo'qotishlarini to'liq oqlaydi.
Yuqori bosimli muhitga uzoq vaqt ta'sir qilish usullari 20-asrning o'rtalaridan boshlab ishlab chiqilgan. Katta giperbarik komplekslar laboratoriya sharoitida kerakli bosimni yaratishga imkon berdi va o'sha davrning jasur sinovchilari birin-ketin rekord o'rnatib, asta-sekin dengizga o'tishdi. 1962 yilda Robert Stenuis 61 m chuqurlikda 26 soat davomida birinchi akvanavt bo'ldi va uch yildan so'ng trimix bilan nafas olayotgan olti frantsuz deyarli uch hafta davomida 100 m chuqurlikda yashadi.
Bu erda odamlarning uzoq vaqt yolg'izlikda va noqulay noqulay muhitda qolishlari bilan bog'liq yangi muammolar paydo bo'la boshladi. Geliyning yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi tufayli g'avvoslar gaz aralashmasining har bir chiqishi bilan issiqlikni yo'qotadilar va o'zlarining "uylarida" ular doimiy issiq atmosferani - taxminan 30 ° C ni saqlab turishlari kerak va suv yuqori namlik hosil qiladi. Bundan tashqari, geliyning past zichligi ovoz tembrini o'zgartiradi, aloqani jiddiy ravishda murakkablashtiradi. Ammo bu barcha qiyinchiliklar birgalikda olib borilganda ham hiperbarik dunyoda bizning sarguzashtlarimizga chek qo'ymaydi. Yana muhim cheklovlar mavjud.
600 m dan past
Cheklash Laboratoriya tajribalarida "in vitro" o'sadigan individual neyronlar juda yuqori bosimga yaxshi toqat qilmaydilar, bu esa tartibsiz giperqo'zg'aluvchanlikni namoyish etadi. Ko'rinishidan, bu hujayra membranasi lipidlarining xususiyatlarini sezilarli darajada o'zgartiradi, shuning uchun bu ta'sirlarga qarshi turish mumkin emas. Natijani inson asab tizimida ham katta bosim ostida kuzatish mumkin. U vaqti-vaqti bilan qisqa uyqu yoki bema'nilik davriga tushib, "o'chirishni" boshlaydi. Sezish qiyinlashadi, tanada titroq paydo bo'ladi, vahima boshlanadi: neyronlarning fiziologiyasidan kelib chiqqan yuqori bosimli asab sindromi (HBP) rivojlanadi.
O'pkadan tashqari, tanada havo bo'lgan boshqa bo'shliqlar ham mavjud. Ammo ular atrof-muhit bilan juda nozik kanallar orqali aloqa qiladilar va ulardagi bosim bir zumda tenglashmaydi. Misol uchun, o'rta quloq bo'shliqlari nazofarenksga faqat tor Eustachian trubkasi bilan bog'langan bo'lib, u ham ko'pincha shilimshiq bilan tiqilib qoladi. Bu bilan bog'liq noqulayliklar ko'plab samolyot yo'lovchilariga tanish bo'lib, ular burun va og'zini mahkam yopishlari va quloq va tashqi muhit bosimini tenglashtirib, keskin nafas olishlari kerak. G'avvoslar ham bunday "puflash" dan foydalanadilar va burun oqishi bilan ular umuman sho'ng'imaslikka harakat qilishadi.
Kislorod-geliy aralashmasiga oz miqdorda (9% gacha) azot qo'shilishi bu ta'sirlarni biroz zaiflashtirishga imkon beradi. Shuning uchun, helioksda rekord sho'ng'inlar 200-250 m ga, azot o'z ichiga olgan trimiksda esa - ochiq dengizda taxminan 450 m va siqish kamerasida 600 m ga etadi. Frantsuz akvanavtlari bu sohada qonun chiqaruvchi bo'lishgan va hozir ham shunday bo'lib qolmoqdalar. 1970-yillarda o'zgaruvchan havo, murakkab nafas olish aralashmalari, murakkab sho'ng'in va dekompressiya rejimlari g'avvoslarga 700 m chuqurlikdagi barni engib o'tishga imkon berdi va Jak Kusto talabalari tomonidan yaratilgan COMEX kompaniyasi dengizdagi neft platformalariga sho'ng'in ta'minoti bo'yicha jahon yetakchisiga aylandi. Ushbu operatsiyalarning tafsilotlari harbiy va tijorat sirlari bo'lib qolmoqda, shuning uchun boshqa mamlakatlar tadqiqotchilari o'z yo'llari bilan harakat qilib, frantsuzlarga yetib olishga harakat qilmoqdalar.
Chuqurroq borishga urinib, sovet fiziologlari geliyni og'irroq gazlar, masalan, neon bilan almashtirish imkoniyatini o'rganishdi. Kislorod-neon atmosferasida 400 m gacha sho'ng'ishni taqlid qilish bo'yicha tajribalar Rossiya Fanlar akademiyasining Moskva Tibbiy-biologik muammolar institutining (IMBP) giperbarik majmuasida va yashirin "suv osti" ilmiy-tadqiqot instituti-40 da o'tkazildi. Mudofaa vazirligi, shuningdek, Okeanologiya ilmiy-tadqiqot institutida. Shirshova. Biroq, neonning og'irligi uning salbiy tomonlarini ko'rsatdi.
Hisoblash mumkinki, allaqachon 35 atm bosimda kislorod-neon aralashmasining zichligi taxminan 150 atmdagi kislorod-geliy aralashmasining zichligiga teng. Va keyin - ko'proq: bizning havo yo'llarimiz bunday qalin muhitni "nasoslash" uchun mos emas. IBMP testerlarining ta'kidlashicha, o'pka va bronxlar bunday zich aralashma bilan ishlaganda, "nafas olayotgandek emas, balki havo ichayotgandek" g'alati va og'ir tuyg'u paydo bo'ladi. Tajribali g‘avvoslar uyg‘oq bo‘lganlarida ham bunga bardosh bera oladilar, biroq uxlash paytlarida – va pastga tushish va ko‘tarilishda uzoq kunlarni sarflamay turib, bunday chuqurlikka erishib bo‘lmaydi – ular doimo bo‘g‘ilishning vahima tuyg‘usi bilan uyg‘onadi. Garchi NII-40 harbiy akvanavtlari 450 metrlik masofani bosib o'tishga va Sovet Ittifoqi Qahramonlarining munosib medallarini olishga muvaffaq bo'lishsa ham, bu muammoni tubdan hal qilmadi.
Yangi sho'ng'in rekordlari hali ham o'rnatilishi mumkin, ammo biz oxirgi chegaraga yetib oldik. Nafas olish aralashmasining chidab bo'lmas zichligi, bir tomondan, yuqori bosimning asabiy sindromi, aftidan, haddan tashqari bosim ostida inson sayohatiga yakuniy chegara qo'ygan.
Okean tadqiqotlari.
21. Chuqur dengizni bosib olish tarixidan.
© Vladimir Kalanov,
"Bilim - bu kuch".
Jahon okeanini uning tubiga sho‘ng‘imasdan o‘rganish mumkin emas. Okeanlar yuzasini, ularning kattaligi va konfiguratsiyasini, yer usti oqimlarini, orollar va bo'g'ozlarni o'rganish ko'p asrlar davomida davom etib kelgan va doimo nihoyatda qiyin va xavfli ish bo'lib kelgan. Okean tubini o'rganish hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi va ba'zi qiyinchiliklar bugungi kungacha engib bo'lmas darajada qolmoqda.
Qadim zamonlarda birinchi marta suv ostiga sho'ng'igan inson, albatta, dengiz tubini o'rganish maqsadini ko'zlamagan. Shubhasiz, o'sha paytda uning vazifalari sof amaliy yoki ular aytganidek, pragmatik edi, masalan: oziq-ovqat uchun dengiz tubidan shimgichni yoki mollyuskalarni olish.
Chig'anoqlardan chiroyli marvarid to'plari topilganda, g'avvos ularni o'z kulbasiga olib keldi va ularni bezak sifatida xotiniga berdi yoki xuddi shu maqsadda o'zi uchun oldi. Faqat iliq dengiz qirg'og'ida yashagan odamlar suvga sho'ng'ib, g'avvos bo'lishlari mumkin edi. Ular suv ostida shamollash yoki mushaklarning kramplarini olish xavfini tug'dirmadilar.
Qadimgi g‘avvos o‘lja yig‘ish uchun pichoq va to‘rni olib, oyoqlari orasiga toshni changallab, o‘zini tubsizlikka tashladi. Bu taxminni amalga oshirish juda oson, chunki Qizil va Arab dengizlarida marvarid baliqchilari yoki hind Parava qabilasining professional g'avvoslari hali ham shunday qilishadi. Ular na akvalangni, na niqobni bilishmaydi. Ularning barcha jihozlari yuz yoki ming yil oldin qanday bo'lsa, xuddi shunday qoldi.
Ammo g'avvos - bu g'avvos emas. G‘avvos suv ostidan faqat tabiat unga bergan narsadan foydalanadi, suvga chuqurroq sho‘ng‘ish va u yerda uzoqroq qolish uchun esa maxsus moslama va jihozlardan foydalanadi. G'avvos, hatto yaxshi o'qitilgan bo'lsa ham, bir yarim daqiqadan ko'proq suv ostida qololmaydi. U sho'ng'ishi mumkin bo'lgan maksimal chuqurlik 25-30 metrdan oshmaydi. Faqat bir nechta rekordchilar nafasini 3-4 daqiqa ushlab, biroz chuqurroq sho'ng'iydi.
Agar siz nafas olish trubkasi kabi oddiy qurilmadan foydalansangiz, siz uzoq vaqt suv ostida qolishingiz mumkin. Ammo suvga cho'mish chuqurligi bir metrdan oshmasa, buning nima keragi bor? Gap shundaki, kattaroq chuqurlikda trubka orqali nafas olish qiyin: o'pka normal atmosfera bosimi ostida bo'lsa, inson tanasiga ta'sir qiluvchi nafas bosimini engish uchun ko'krak mushaklarining ko'proq kuchi kerak.
Qadim zamonlarda ham sayoz chuqurlikda nafas olish uchun ibtidoiy asboblardan foydalanishga urinishlar qilingan. Masalan, og'irliklar yordamida qandaydir teskari aylantirilgan qo'ng'iroq tipidagi kema pastga tushirildi va g'avvos bu idishdagi havo ta'minotidan foydalanishi mumkin edi. Ammo bunday qo'ng'iroqda bir necha daqiqa nafas olish mumkin edi, chunki havo tezda chiqarilgan karbonat angidrid bilan to'yingan va nafas olish uchun yaroqsiz bo'lib qolgan.
Inson okeanni o'rganishni boshlaganida, nafaqat nafas olish, balki suvda ko'rish uchun zarur bo'lgan sho'ng'in asboblarini ixtiro qilish va ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. Oddiy ko'rish qobiliyatiga ega bo'lgan odam suvda ko'zini ochib, atrofdagi narsalarni tumanga o'xshab juda zaif ko'radi. Bu suvning sinishi ko'rsatkichi ko'zning sinishi ko'rsatkichiga deyarli teng ekanligi bilan izohlanadi. Shuning uchun linzalar tasvirni retinaga qarata olmaydi va tasvirning diqqat markazida retinaning orqasida joylashgan. Ma'lum bo'lishicha, suvda bo'lgan odam juda uzoqni ko'ra oladi - ortiqcha 20 dioptrigacha va undan ko'p. Bundan tashqari, dengiz va hatto toza suv bilan bevosita aloqa qilish ko'zning tirnash xususiyati va og'rig'iga sabab bo'ladi.
Suv osti ko'zoynaklari va oynali niqoblar ixtiro qilinishidan oldin ham, o'tgan asrlarda g'avvoslar ko'zlari oldida plitalarni mustahkamlab, ularni qatronga namlangan mato bilan yopishgan. Plitalar shoxning eng nozik sayqallangan qismlaridan yasalgan va ma'lum shaffoflikka ega edi. Bunday qurilmalarsiz portlarni qurish, portlarni chuqurlashtirish, cho'kib ketgan kemalarni, yuklarni topish va ko'tarishda ko'plab ishlarni bajarish mumkin emas edi.
Rossiyada, Pyotr I davrida, mamlakat dengiz qirg'og'iga etib kelganida, sho'ng'in amaliy ahamiyatga ega bo'ldi.
Rus har doim o'z hunarmandlari bilan mashhur bo'lib, uning umumiy portretini yozuvchi Ershov ingliz burgasini kiygan Lefti qiyofasida yaratgan. Ushbu hunarmandlardan biri Pyotr I davrida texnika tarixiga kirdi. Moskva yaqinidagi Pokrovskoye qishlog'ida yashovchi dehqon Efim Nikonov 1719 yilda yog'ochdan suv osti kemasi (“yashirin idish”) yasagan, shuningdek, uning dizaynini taklif qilgan. boshiga kiyiladigan va ko'zlari uchun derazalari bo'lgan havo uchun bochkali teri sho'ng'in kostyumi. Ammo u sho'ng'in kostyumining dizaynini talab qilinadigan ish holatiga keltira olmadi, chunki uning "yashirin kemasi" sinovga dosh berolmadi va ko'lga cho'kib ketdi, natijada E. Nikonovga mablag 'berilmadi. Ixtirochi, albatta, boshiga havo bochkasi bo'lgan suv osti kostyumida odam har qanday holatda ham 2-3 daqiqadan ko'proq vaqt ushlab turolmasligini bilmas edi.
G'avvosga toza havo etkazib berish bilan suv ostida nafas olish muammosini bir necha asrlar davomida hal qilib bo'lmadi. O'rta asrlarda va hatto undan keyin ham ixtirochilar o'pkada nafas olish va gaz almashinuvi fiziologiyasi haqida hech qanday tasavvurga ega emas edilar. Mana, qiziquvchanlik bilan chegaralangan bir misol. 1774 yilda frantsuz ixtirochisi Fremins kichik havo idishiga mis quvurlar orqali ulangan dubulg'adan iborat suv ostida ishlash uchun dizaynni taklif qildi. Ixtirochi nafas olayotgan va chiqarilgan havo o'rtasidagi farq faqat harorat farqi deb hisoblagan. Nafas olingan havo suv ostida quvurlar orqali o'tib, soviydi va yana nafas olishiga umid qildi. Va bu qurilmani sinab ko'rish paytida g'avvos ikki daqiqadan so'ng bo'g'ilib keta boshlaganida, ixtirochi juda hayratda qoldi.
Inson suv ostida ishlashi uchun toza havo doimiy ravishda ta'minlanishi kerakligi ma'lum bo'lgach, ular uni etkazib berish yo'llari haqida o'ylay boshladilar. Avvaliga bu maqsadda temirchiga o'xshagan ko'rgichlardan foydalanishga harakat qilishdi. Ammo bu usul bir metrdan ko'proq chuqurlikdagi havoni etkazib bera olmadi - ko'rfazlar kerakli bosimni yaratmadi.
Faqat 19-asrning boshlarida sho'ng'inni sezilarli chuqurlikka havo bilan ta'minlovchi bosimli havo pompasi ixtiro qilindi.
Bir asr davomida havo pompasi qo'lda boshqarildi, keyin mexanik nasoslar paydo bo'ldi.
Birinchi sho'ng'in kostyumlari pastki qismida ochiq dubulg'alarga ega bo'lib, unga shlang orqali havo pompalanadi. Nafas chiqarilgan havo dubulg'aning ochiq chetidan tashqariga chiqdi. Bunday kostyumdagi g'avvos, ta'bir joiz bo'lsa, faqat vertikal holatda ishlashi mumkin edi, chunki suv osti kemasining ozgina egilishi ham dubulg'ani suv bilan to'ldirishga olib keldi. Ushbu birinchi sho'ng'in kostyumlarining ixtirochilari bir-biridan mustaqil ravishda ingliz A. Siebe (1819) va Kronshtadt mexanikasi Gausen (1829 yilda) edi. Ko'p o'tmay ular takomillashtirilgan sho'ng'in kostyumlarini ishlab chiqarishni boshladilar, ularda dubulg'a ko'ylagi bilan germetik tarzda bog'langan va ekshalatsiya qilingan havo dubulg'adan maxsus klapan bilan chiqariladi.
Ammo sho'ng'in kostyumining takomillashtirilgan versiyasi g'avvosga to'liq harakat erkinligini ta'minlamadi. Og'ir havo shlangi ishga xalaqit berdi va harakat oralig'ini chekladi. Garchi bu shlang suv osti kemasi uchun juda muhim bo'lsa-da, ko'pincha uning o'limiga sabab bo'lgan. Bu shlangni qandaydir og'ir narsa qisib qo'yganida yoki havo oqishidan shikastlanganda sodir bo'ldi.
Suv osti kemasi tashqi manbadan havo ta'minotiga bog'liq bo'lmagan va uning harakatlarida mutlaqo erkin bo'ladigan sho'ng'in uskunalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish vazifasi aniqlik va zarurat bilan yuzaga keldi.
Ko'pgina ixtirochilar bunday avtonom uskunani loyihalash muammosini hal qilishdi. Birinchi sho'ng'in kostyumlari ishlab chiqarilganidan beri yuz yildan ko'proq vaqt o'tdi va faqat 20-asrning o'rtalarida deb nomlanuvchi qurilma paydo bo'ldi. akvalang. Okean qa'rining mashhur frantsuz tadqiqotchisi, keyinchalik dunyoga mashhur olim Jak-Iv Kusto va uning hamkasbi Emil Gagnan tomonidan ixtiro qilingan nafas olish apparati akvalang jihozlarining asosiy qismidir. Ikkinchi jahon urushi avjida, 1943 yilda Jak-Iv Kusto va uning do'stlari Filip Taillet va Frederik Dyumalar birinchi marta suvga cho'mish uchun yangi qurilmani sinovdan o'tkazdilar. Skuba (lotincha aqua - suv va inglizcha o'pka - o'pkadan) - siqilgan havo tsilindrlari va nafas olish apparatidan iborat ryukzak apparati. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, qurilma to'g'ri ishlaydi, g'avvos osonlikcha, po'lat silindrdan toza, toza havoni nafas oladi. G‘avvos hech qanday noqulaylik sezmasdan erkin sho‘ng‘iydi va ko‘tariladi.
Ishlash paytida skuba jihozlari tizimli ravishda o'zgartirildi, ammo umuman olganda uning tuzilishi o'zgarishsiz qoldi. Biroq, dizayndagi hech qanday o'zgarishlar akvalangga chuqur sho'ng'ish qobiliyatini bermaydi. G‘avvos shlang orqali havo qabul qilayotgan yumshoq sho‘ng‘in kiyimidagi g‘avvosga o‘xshab, hayotini xavf ostiga qo‘ymasdan, yuz metr chuqurlikdagi to‘siqdan o‘ta olmaydi. Bu erda asosiy to'siq nafas olish muammosi bo'lib qolmoqda.
Er yuzidagi barcha odamlar nafas oladigan havo, sho'ng'in 40-60 metrga sho'ng'iganda, alkogol bilan zaharlanish kabi zaharlanishni keltirib chiqaradi. Belgilangan chuqurlikka erishgandan so'ng, suv osti kemasi to'satdan o'z harakatlari ustidan nazoratni yo'qotadi, bu ko'pincha fojiali yakunlanadi. Aniqlanishicha, bunday "chuqur intoksikatsiya" ning asosiy sababi yuqori bosim ostida azotning asab tizimiga ta'siridir. Skuba tsilindrlaridagi azot inert geliy bilan almashtirildi va "chuqur intoksikatsiya" paydo bo'lishini to'xtatdi, ammo boshqa muammo paydo bo'ldi. Inson tanasi nafas olish aralashmasidagi kislorod foiziga juda sezgir. Oddiy atmosfera bosimida odam nafas olayotgan havoda taxminan 21 foiz kislorod bo'lishi kerak. Havoda bunday kislorod miqdori bilan inson o'z evolyutsiyasining butun uzoq yo'lini bosib o'tdi. Agar normal bosimda kislorod miqdori 16 foizga kamaysa, u holda kislorod ochligi paydo bo'ladi, bu esa to'satdan ongni yo'qotishiga olib keladi. Suv ostidagi odam uchun bu holat ayniqsa xavflidir. Nafas olingan aralashmada kislorod miqdori ortishi zaharlanishni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa o'pka shishi va yallig'lanishiga olib keladi. Bosim ortishi bilan kislorod bilan zaharlanish xavfi ortadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, 100 metr chuqurlikda nafas olish aralashmasi faqat 2-6 foiz kislorodni, 200 m chuqurlikda esa 1-3 foizdan ko'p bo'lmasligi kerak. Shunday qilib, nafas olish mashinalari suv osti kemasi chuqurlikka sho'ng'iganda, inhaler aralashmaning tarkibi o'zgarishini ta'minlashi kerak. Yumshoq kostyum kiygan odamning chuqur dengizga sho'ng'ishi uchun tibbiy yordam juda muhimdir.
Bir tomondan, kislorod bilan zaharlanish, ikkinchidan, bir xil kislorod etishmasligidan bo'g'ilish, chuqurlikka tushadigan odamga doimo tahdid soladi. Lekin bu yetarli emas. Endi hamma narsa deb ataladigan narsa haqida biladi dekompressiya kasalligi. Keling, nima ekanligini eslaylik. Yuqori bosimda nafas olish aralashmasini tashkil etuvchi gazlar g'avvosning qonida eriydi. G'avvos nafas olayotgan havoning asosiy qismini azot tashkil qiladi. Uning nafas olish uchun ahamiyati shundaki, u kislorodni suyultiradi. Bosimning tez pasayishi bilan, sho'ng'in sirtga ko'tarilganda, ortiqcha azotni o'pka orqali olib tashlashga vaqt topolmaydi va qonda azot pufakchalari paydo bo'ladi va qon qaynayotganga o'xshaydi. Azot pufakchalari kichik qon tomirlarini yopib qo'yadi, zaiflik, bosh aylanishi va ba'zida ongni yo'qotishga olib keladi. Bu dekompressiya kasalligining (emboliya) namoyon bo'lishi. Azot pufakchalari (yoki nafas olish aralashmasini tashkil etuvchi boshqa gaz) yurak yoki miyaning katta tomirlariga kirganda, bu organlarda qon oqimi to'xtaydi, ya'ni o'lim sodir bo'ladi.
Dekompressiya kasalligining oldini olish uchun g'avvosning ko'tarilishi asta-sekin, to'xtashlar bilan amalga oshirilishi kerak, shunda tananing dekompressiyasi deb ataladigan narsa sodir bo'ladi, ya'ni ortiqcha erigan gaz asta-sekin o'pka orqali qonni tark etish uchun vaqt topadi. Sho'ng'in chuqurligiga qarab, ko'tarilish vaqti va to'xtashlar soni hisoblanadi. Agar g'avvos katta chuqurlikda bir necha daqiqa sarflasa, uning tushishi va ko'tarilish vaqti bir necha soat ichida hisoblanadi.
Aytilganlar yana bir bor oddiy haqiqatni tasdiqlaydiki, inson bir vaqtlar olis ajdodlarini dunyoga keltirgan suv elementida yashay olmaydi va u hech qachon yer osmonini tark etmaydi.
Ammo dunyoni tushunish uchun, shu jumladan okeanni o'rganish uchun odamlar okean chuqurligini o'zlashtirishga intilishadi. Odamlar yumshoq sho'ng'in kostyumlarida chuqur sho'ng'in qilishdi, hatto akvalang uskunalarisiz ham.
135 metr chuqurlikka birinchi bo‘lib 1937 yilda Amerikaning Mak Nol kemasi tushdi, ikki yildan so‘ng sovet g‘avvoslari L. Kobzar va P. Vygularniy geliy aralashmasidan nafas olib, 157 metr chuqurlikka yetdi. Shundan so'ng 200 metrga erishish uchun o'n yil kerak bo'ldi. Yana ikki sovet g‘avvosi B. Ivanov va I. Vyskrebentsev 1949 yilda bu chuqurlikka tushdilar.
1958 yilda ixtisosligi suv osti sho'ng'ishidan uzoq bo'lgan olim sho'ng'inga qiziqib qoldi. U Syurix universitetida professor unvoniga ega bo'lgan yosh, keyin 26 yoshli matematik edi. Hans Keller. Boshqa mutaxassislardan yashirincha harakat qilib, uskunani loyihalashtirdi, gaz aralashmalari tarkibini va dekompressiya vaqtlarini hisoblab chiqdi va mashg'ulotlarni boshladi. Bir yil o'tgach, u sho'ng'in qo'ng'irog'i shaklidagi qurilma yordamida Tsyurix ko'li tubiga 120 metr chuqurlikka cho'kdi. G. Keller rekord darajadagi qisqa dekompressiya vaqtlariga erishdi. U bunga qanday erishganligi uning siri edi. U sho'ng'in chuqurligi bo'yicha jahon rekordini orzu qilgan.
AQSH harbiy-dengiz kuchlari G.Keller ishiga qiziqib qoldi va navbatdagi shoʻngʻin 1962-yil 4-dekabrda Kaliforniya koʻrfazida oʻtkazilishi rejalashtirilgan edi. G. Keller va ingliz jurnalisti Piter Smolni Amerikaning “Evrika” kemasidan maxsus ishlab chiqarilgan suv osti lifti yordamida 300 metr chuqurlikka tushirish, u yerda Shveytsariya va Amerika davlat bayroqlarini ko‘tarish rejalashtirilgan edi. "Evrika" bortidan sho'ng'in telekameralar yordamida kuzatilgan. Lift tushganidan ko'p o'tmay, ekranda faqat bir kishi paydo bo'ldi. Kutilmagan voqea sodir bo'lgani ma'lum bo'ldi. Keyinchalik suv osti liftida suv oqishi aniqlangan va ikkala akvanavt ham hushini yo'qotgan. Kema bortida lift ko‘tarilgach, G.Keller tez orada o‘ziga keldi va P.Smol lift ko‘tarilgunga qadar allaqachon o‘lgan edi. Undan tashqari, qo'llab-quvvatlash guruhining yana bir sho'ng'inchisi, talaba K. Uittaker vafot etdi. Uning jasadini qidirish samarasiz bo'lgan. Bu sho'ng'in xavfsizligi qoidalarini buzishning achinarli natijalari.
Aytgancha, G. Keller behuda rekordni ta'qib qildi: 1956 yilda uchta sovet g'avvoslari - D. Limbens, V. Shalaev va V. Kurochkin - uch yuz metr chuqurlikka tashrif buyurishdi.
Keyingi yillarda eng chuqur sho'ng'inlar 600 metrgacha bo'lgan! okean shelfidagi neft sanoatida texnik ishlar bilan shug'ullanuvchi frantsuz Comex kompaniyasining g'avvoslari tomonidan amalga oshirildi.
Yumshoq kostyum kiygan va eng ilg'or akvalang uskunalariga ega g'avvos bir necha daqiqada shunday chuqurlikda qolishi mumkin. Qaysi dolzarb masalalar, qaysi sabablar zikr etilgan frantsuz kompaniyasi rahbarlarini g'avvoslarning hayotini xavf ostiga qo'yishga majbur qilganini va ularni o'ta chuqurlikka jo'natganini bilmaymiz. Biroq, biz bu erda eng ahamiyatsiz sabab - pulga, foydaga bo'lgan beg'araz muhabbatda ekanligiga shubha qilamiz.
Ehtimol, 600 metr chuqurlik yumshoq sho'ng'in kostyumidagi odam uchun sho'ng'inning fiziologik chegarasidan allaqachon oshib ketgan. Inson tanasining imkoniyatlarini qo'shimcha sinovdan o'tkazishning hojati yo'q, ular cheksiz emas. Bundan tashqari, odam allaqachon 600 metrlik chiziqdan sezilarli darajada oshib ketgan, garchi sho'ng'in kostyumida emas, balki tashqi muhitdan ajratilgan qurilmalarda bo'lgan. Havo bosimi normal atmosfera bosimiga to'g'ri keladigan kuchli metall kameralarda odamni hayotiga xavf tug'dirmasdan katta chuqurlikka tushirish mumkinligi tadqiqotchilarga uzoq vaqtdan beri ayon bo'ldi. Bu, birinchi navbatda, bunday kameralarning mustahkamligi va mahkamligini ta'minlash va chiqindi havoni olib tashlash yoki uni qayta tiklash imkoniyati bilan havo ta'minotini yaratish kerakligini anglatadi. Oxir-oqibat, bunday qurilmalar ixtiro qilindi va tadqiqotchilar ularga Jahon okeanining o'ta chuqurliklarigacha tushishdi. Ushbu qurilmalar deyiladi vannalar va vannalar. Ushbu qurilmalar bilan tanishishdan oldin, biz o'quvchilardan sabr-toqatli bo'lishni va Knowledge is Power veb-saytining keyingi sahifasida ushbu masala bo'yicha qisqacha tariximizni o'qishni so'raymiz.
© Vladimir Kalanov,
"Bilim - bu kuch"
>>Dengiz va okeanlar tubidagi bosim. Chuqur dengizni o'rganish
Internet saytlaridan o'quvchilar tomonidan taqdim etilgan
Fizika fanidan kalendar-tematik rejalashtirish, yuklab olish testlari, 7-sinf o'quvchisi uchun topshiriq, 7-sinf fizika o'qituvchisi uchun kurslar.
Dars mazmuni dars yozuvlari qo'llab-quvvatlovchi ramka dars taqdimoti tezlashtirish usullari interaktiv texnologiyalar Amaliyot topshiriq va mashqlar o'z-o'zini tekshirish seminarlari, treninglar, keyslar, kvestlar uy vazifalarini muhokama qilish savollari talabalar tomonidan ritorik savollar Tasvirlar audio, videokliplar va multimedia fotosuratlar, rasmlar, grafikalar, jadvallar, diagrammalar, hazil, latifalar, hazillar, komikslar, masallar, maqollar, krossvordlar, iqtiboslar Qo'shimchalar tezislar maqolalar qiziq beshiklar uchun fokuslar darsliklar asosiy va qo'shimcha atamalar lug'ati boshqa Darslik va darslarni takomillashtirishdarslikdagi xatolarni tuzatish darslikdagi parchani, darsdagi innovatsiya elementlarini yangilash, eskirgan bilimlarni yangilari bilan almashtirish Faqat o'qituvchilar uchun mukammal darslar yil uchun kalendar rejasi, uslubiy tavsiyalar, muhokama dasturi Integratsiyalashgan darslarSalom aziz o'quvchilar! Ushbu postda asosiy mavzu dunyo okeanlarini tadqiq qilish bo'ladi. Okean juda go'zal va jozibali, u juda ko'p turli xil baliq turlari va boshqalar yashaydi, okean ham bizning Yerga kislorod ishlab chiqarishda yordam beradi va uning iqlimida muhim rol o'ynaydi. Ammo odamlar, nisbatan yaqinda, uni batafsil o'rganishni boshladilar va natijalardan hayratda qolishdi ... Bu haqda batafsil o'qing...
o‘rganish bilan bog‘liq bo‘lgan fandir. Bu, shuningdek, tabiiy kuchlar, jumladan, tog' qurilishi, zilzilalar va vulqon otilishi haqidagi bilimlarimizni sezilarli darajada chuqurlashtirishga yordam beradi.
Birinchi tadqiqotchilar okean uzoq mamlakatlarga etib borishga to'sqinlik qiladi, deb hisoblashgan. Dunyo okeanlari Yer yuzasining 70% dan ortig'ini egallashiga qaramay, ular okean tubidagi narsalarga unchalik qiziqmasdi.
Aynan shuning uchun ham 150 yil oldin okean tubi hech qanday relyef elementlaridan xoli ulkan tekislik degan fikr hukmron edi.
Okeanning ilmiy izlanishlari 20-asrda boshlangan. 1872-1876 yillarda Ilmiy maqsadlardagi birinchi jiddiy sayohat Britaniyaning "Chellenjer" kemasida bo'lib o'tdi, unda maxsus jihozlar va uning ekipaji olimlar va dengizchilardan iborat edi.
Ushbu okeanografik ekspeditsiya natijalari ko'p jihatdan insoniyatning okeanlar, ularning flora va faunasi haqidagi bilimlarini boyitdi.
Okean tubida.
Challengerda okean chuqurligini o'lchash uchun maxsus chiziqlar mavjud bo'lib, ular 91 kg og'irlikdagi qo'rg'oshin to'plaridan iborat bo'lib, bu to'plar kanop arqoniga biriktirilgan.
Bunday chiziqni chuqur dengiz xandaqlari tubiga tushirish uchun bir necha soat vaqt ketishi mumkin edi va buning ustiga, bu usul ko'pincha katta chuqurliklarni o'lchash uchun kerakli aniqlikni ta'minlay olmadi.
1920-yillarda aks sado beruvchilar paydo bo'ldi. Bu tovush impulsining yuborilishi va tubdan aks ettirilgan signalni qabul qilish o'rtasidagi vaqtga asoslanib, okean chuqurligini bir necha soniya ichida aniqlash imkonini berdi.
Echo-sounderlar bilan jihozlangan kemalar marshrut bo'ylab chuqurlikni o'lchadi va okean tubining profilini oldi. Eng yangi chuqur dengiz zondlash tizimi Gloria 1987 yildan beri kemalarga o'rnatilib kelinmoqda. Ushbu tizim okean tubini 60 m kenglikdagi chiziqlar bilan skanerlash imkonini berdi.
Ilgari okean chuqurligini o'lchash uchun ishlatilgan og'irlikdagi tadqiqot liniyalari ko'pincha okean tubidan tuproq namunalarini olish uchun kichik tuproq quvurlari bilan jihozlangan. Zamonaviy namuna oluvchilar og'ir va katta bo'lib, ular yumshoq pastki cho'kindilarda 50 m gacha chuqurlikka sho'ng'iydi.
Katta kashfiyotlar.
Ikkinchi jahon urushidan keyin okeanlarni intensiv tadqiq qilish boshlandi. 1950 va 1960 yillarda okean qobig'ining jinslari bilan bog'liq kashfiyotlar geofanda inqilob qildi.
Bu kashfiyotlar okeanlarning nisbatan yosh ekanligini isbotladi, shuningdek, ularni vujudga keltirgan litosfera plitalarining harakati bugungi kunda ham davom etib, yer qiyofasini sekin-asta o‘zgartirayotganligini tasdiqladi.
Litosfera plitalarining harakati vulqon otilishi va zilzilalarni keltirib chiqaradi, shuningdek, tog'larning paydo bo'lishiga olib keladi. Okean qobig'ini o'rganish davom etmoqda.
"Glomar Challenger" kemasi 1968 - 1983 yillarda. aylanib yurgan edi. U okean tubida teshik ochish orqali geologlarga qimmatli ma'lumotlarni taqdim etdi.
Birlashgan okeanografik chuqur burg'ulash jamiyatining "Resolution" kemasi 1980-yillarda bu vazifani bajargan. Ushbu kema 8300 m gacha chuqurlikda suv ostida burg'ulash qobiliyatiga ega edi.
Seysmik tadqiqotlar okean tubidagi jinslar haqida ham ma'lumot beradi: suv yuzasidan yuborilgan zarba to'lqinlari jinslarning turli qatlamlaridan boshqacha aks etadi.
Natijada, olimlar neft konlari va jinslarning tuzilishi haqida juda qimmatli ma'lumotlarni olishadi.
D Boshqa avtomatik asboblar turli chuqurlikdagi oqim tezligi va haroratni o'lchash, shuningdek, suv namunalarini olish uchun ishlatiladi.
Sun'iy sun'iy yo'ldoshlar ham muhim rol o'ynaydi: ular okean oqimlari va ta'sir qiladigan haroratni kuzatadilar .
Aynan shu tufayli biz iqlim o'zgarishi va global isish haqida juda muhim ma'lumotlarni olamiz.
Sohil suvlarida sho'ng'inchilar osongina 100 m gacha chuqurlikka sho'ng'iydilar, ammo undan kattaroq chuqurliklarga ular bosimni asta-sekin oshirib, bo'shatish orqali sho'ng'iydilar.
Ushbu sho'ng'in usuli cho'kib ketgan kemalarni aniqlashda va dengizdagi neft konlarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi.
Bu usul sho'ng'in qo'ng'irog'i yoki og'ir sho'ng'in kostyumlaridan ko'ra sho'ng'in paytida ko'proq moslashuvchanlikni beradi.
Suv osti kemalari.
Okeanlarni o'rganish uchun ideal vosita suv osti kemalaridir. Ammo ularning aksariyati harbiylarga tegishli. Shu sababli olimlar o'zlarining qurilmalarini yaratdilar.
Birinchi bunday qurilmalar 1930-1940 yillarda paydo bo'lgan. Amerikalik leytenant Donald Uolsh va shveytsariyalik olim Jak Pikkar 1960 yilda dunyoning eng chuqur qismida - Tinch okeanining Mariana xandaqida (Challenger xandaqi) sho'ng'ish bo'yicha jahon rekordini o'rnatdilar.
"Triest" vannasida ular 10917 m chuqurlikka tushdilar va okean tubida g'ayrioddiy baliqlarni topdilar.
Ammo, ehtimol, yaqin o'tmishdagi eng ta'sirlisi 1985-1986 yillarda "Alvin" kichik vannasi bilan bog'liq voqealar edi. Titanikning vayronalari taxminan 4000 m chuqurlikda o'rganilgan.
Xulosa qilamiz: ulkan jahon okeani juda kam o'rganilgan va biz uni tobora chuqurroq o'rganishimiz kerak. Kelajakda bizni qanday kashfiyotlar kutayotganini kim biladi... Bu dunyo okeanlarini tadqiq etish tufayli insoniyatga asta-sekin ochilayotgan katta sir.