เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงของจีน เรือบรรทุกเครื่องบินจีน "เหลียวหนิง": ประวัติศาสตร์คุณลักษณะลักษณะทางเทคนิคและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

กองทัพเรือจีนมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ ได้แก่ Liaoning และ Project 001A ซึ่งจะได้รับชื่ออย่างเป็นทางการภายในปี 2020 เท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้น่าสับสนอย่างยิ่งและค่อนข้างน่าทึ่งด้วยซ้ำ ในปี 1985 ในเมือง Nikolaev ของยูเครนในปัจจุบัน ที่อู่ต่อเรือทะเลดำ ได้มีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่สำหรับกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ชื่อของเรือมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง แต่ท้ายที่สุดแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินก็กลายเป็น Varyag อย่างเป็นทางการ ในการออกแบบ เรือลำใหม่นี้เกือบจะใกล้เคียงกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral of the Fleet ของสหภาพโซเวียต Kuznetsov ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้โดยสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของปี 1991 รัฐล้าหลังก็หยุดอยู่ การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน "Varyag" ในขณะนั้นคืบหน้าไปเพียง 68% เท่านั้น ปัจจุบันโรงงานทะเลดำเป็นของฝ่ายยูเครนโดยเฉพาะ แต่เนื่องจากขาดเงินทุน เจ้าของเรือรายใหม่ไม่เพียงแต่สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินไม่เสร็จเท่านั้น แต่ยังไม่ได้จัดให้มีการรักษาความปลอดภัยที่เหมาะสมอีกด้วย ทุกสิ่งที่สามารถนำออกจากเรือได้ถูกขโมยไป ดังนั้นในปี 1997 จึงมีการประกาศขายเรือสำหรับโลหะ การประมูลชนะโดยบริษัทท่องเที่ยวจากมาเก๊า ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ ผู้ซื้อวางแผนที่จะเปลี่ยนตัวถังเรือรบให้กลายเป็นคาสิโนบนน้ำ ก่อนหน้านี้ บริษัทจีนได้ซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตที่ทรุดโทรมถึงสองครั้งเพื่อเปลี่ยนให้เป็นสถานบันเทิงลอยน้ำ ในเวลานั้น ไม่มีใครรู้ว่าเบื้องหลังกองร้อยปืนใหญ่จากมาเก๊ากำลังซ่อนความเป็นผู้นำของกองทัพเรือ PRC ซึ่งต้องการรวมอดีตเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตเข้าในกองเรือจีน

การขนส่ง Varyag ใช้เวลานานเรือจอดอยู่ที่ชายฝั่งจีนในฤดูใบไม้ผลิปี 2545 เท่านั้น แม้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะค่อยๆ เสื่อมสภาพลงอย่างช้าๆ ตั้งแต่ปี 1991 และไม่มีอุปกรณ์บางส่วน แต่ตัวเรือและกลไกภายในยังคงแข็งแกร่งและเชื่อถือได้

เนื่องจากไม่มีเอกสารทางเทคนิคมากับเรือ ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนจึงศึกษาเรือลำนี้เป็นเวลาหลายปี เฉพาะในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 ฝ่ายจีนสามารถจัดการก่อสร้าง Varyag ให้เสร็จสิ้นได้ซึ่งต่อจากนั้นจึงเรียกว่าเหลียวหนิง และในปี 2012 เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งปลดประจำการเมื่อ 15 ปีที่แล้วได้รับชีวิตที่สองและกลายเป็นหน่วยรบเต็มรูปแบบของกองเรือจีน

แต่เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองที่ให้บริการกับจีนนั้นถูกสร้างขึ้นโดยฝ่ายจีนอย่างเป็นอิสระ การสร้างเรือลำนี้ถูกเก็บเป็นความลับมาเป็นเวลานาน มีข่าวลือเผยแพร่สู่สาธารณะเป็นครั้งคราวเท่านั้น แต่ในปี 2558 ทางการจีนได้ประกาศการสร้างเรือรบลำใหม่อย่างเป็นทางการ ในขั้นตอนการออกแบบเรือในอนาคต มีการใช้ภาพวาดของเหลียวหนิง ดังนั้น น่าแปลกที่เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่ล่าสุดนี้มีลักษณะคล้ายกับเรือรบโซเวียตด้วย

แน่นอนว่าเรือลำใหม่นี้จะมีชิ้นส่วนที่ได้รับการอัพเกรดอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น การกระจัดที่มากขึ้น รันเวย์ที่ยาวขึ้น เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุด และอื่นๆ อีกมากมาย

ในเวลาเดียวกัน จีนเสร็จสิ้นการพัฒนาแบบจำลองเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นล่าสุดที่จะติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสองลำ

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 แต่ขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบเพิ่มเติม เป็นไปได้มากว่าโครงการ 001A จะกลายเป็นหน่วยรบใหม่ภายในสิ้นปี 2562 เท่านั้น กระทรวงกลาโหมได้เชิญชาวจีนให้เลือกชื่อเรือด้วยตนเอง มีการเปิดให้ลงคะแนนออนไลน์เพื่อจุดประสงค์นี้ด้วยซ้ำ ชาวจีนเลือกที่จะตั้งชื่อเรือรบของตนเพื่อเป็นเกียรติแก่ปูตั๊กแตนตำข้าวหรือปากใบที่อาศัยอยู่ในทะเลตะวันออกไกล

เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเรือขนาดใหญ่ที่เครื่องบินบนดาดฟ้าและเฮลิคอปเตอร์สามารถลงจอดได้ พวกเขาแสดงให้เห็นถึงอำนาจการต่อสู้ของรัฐได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ใช่ทุกประเทศที่สามารถอวดอ้างว่ามีเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ในคลังแสงได้เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงกลายเป็นเรือลำแรกของชั้นนี้ที่ได้เข้าร่วมยศกองทัพเรือจีน ก่อนจะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ เรือลำนี้ต้องผ่านเหตุการณ์ที่น่าสนใจมากมาย มันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต สร้างเสร็จในยูเครน และสุดท้ายก็จบลงที่จีน เรามาดูกันว่าทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและเรือบรรทุกเครื่องบินจีนที่มีรากฐานมาจากโซเวียตสามารถอวดอ้างอะไรได้บ้าง

การก่อสร้าง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2528 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นที่อู่ต่อเรือทะเลดำ - การเปิดตัวเรือลาดตระเวนหลักของโครงการ 11435 แพลตฟอร์มการก่อสร้างที่ว่างซึ่งในทางปฏิบัติทางเรือเรียกว่าทางลื่นไม่ว่างเปล่าเป็นเวลานาน - ในไม่ช้า TAKR ใหม่ ( เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก) วางอยู่บนนั้น ในตอนแรกเรือลำนี้ได้รับชื่อว่า "ริกา" มันต่างจากเรือลาดตระเวนหลักของโครงการตรงที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในน่านน้ำแปซิฟิก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือกับเรือนำคือระบบเรดาร์ที่ทันสมัยกว่า

กำลังเปิดตัว

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เรือริกาได้เปิดตัว การก่อสร้างควรจะแล้วเสร็จลอยน้ำ ในฤดูร้อนปี 2533 เรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตได้เปลี่ยนชื่อเป็น Varyag ในตอนแรกการก่อสร้างเรือดำเนินไปอย่างรวดเร็วและปฏิบัติตามกำหนดการอย่างเคร่งครัด แต่เมื่อถึงสิ้นปี 1991 เมื่อสหภาพโซเวียตเริ่มพังทลาย การก่อสร้างก็หยุดลง ในขณะนั้นเรือเสร็จสมบูรณ์แล้ว 68% ในที่สุดมันก็ถูก mothballed ในปี 1992 ทั้งรัสเซียและยูเครนปฏิเสธการให้ทุนสนับสนุน พวกเขาไม่สามารถรักษาเรือไว้ได้ - ในปี 1993 เมื่อทหารยามถูกยุบเนื่องจากขาดเงินทุน เรือลำนั้นก็เริ่มถูกขโมย

เจ้าของใหม่

เพื่อให้เรือลาดตระเวนมีประโยชน์บ้างอย่างน้อย พวกเขาจึงตัดสินใจขายเป็นเศษโลหะ ในปี 1997 มีการประกาศการประกวดราคาระดับนานาชาติสำหรับการซื้อเรือ บริษัทท่องเที่ยวที่จดทะเบียนในอาณานิคมโปรตุเกสของมาเก๊าเสนอราคาเรือสูงสุดที่ 20 ล้านดอลลาร์ เป็นผลให้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ยังสร้างไม่เสร็จเริ่มเป็นของเธอ บริษัทอ้างว่าจะสร้างศูนย์การค้าโอ่อ่าบนตัวเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ หลังจากนั้นไม่นานปรากฎว่าบริษัทเป็นของปลอม ปัจจุบันไม่มีใครปิดบังความจริงที่ว่าเรือลำนี้ได้มาโดยกองทัพเรือจีนจริงๆ

จัดส่งให้ผู้ซื้อ

เรือลำนี้ใช้เวลาและทรัพยากรจำนวนมากในการส่งมอบไปยังจุดหมายปลายทาง เรือไม่มีเวลาติดตั้งเครื่องยนต์และระบบควบคุม ซึ่งหมายความว่าต้องลากจูง เรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังสร้างไม่เสร็จได้ออกจากอาณาเขตของโรงงานในฤดูร้อนปี 2543 ทันทีที่เขาลงสู่ทะเลดำ ปัญหาก็เกิดขึ้นกับทางการตุรกี เป็นผลให้มันตั้งอยู่เกือบจนถึงฤดูหนาวปี 2544 เมื่อออกเดินทางและไปถึงทะเลอีเจียน เรือลาดตระเวนก็แยกตัวออกจากเรือลากจูงเนื่องจากมีพายุรุนแรง

เมื่อการผูกปมกลับคืนมาได้ครึ่งหนึ่ง เรือก็ออกเดินทางไปทั่วแอฟริกาโดยผ่านยิบรอลตาร์ จากนั้นเข้าสู่ทะเลเกาหลีใต้ผ่านทางมหาสมุทรอินเดียและสิงคโปร์ และเฉพาะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 อดีต "Varyag" เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังท่าเรือต้าเหลียนของจีน การเดินทางของเขาไปยังจุดหมายปลายทางคือ 15,000 ไมล์

ชะตากรรมต่อไป

เรือถูกขายเป็นเศษโลหะ ดังนั้นจึงไม่มีเอกสารประกอบการก่อสร้างรวมอยู่ด้วย ในช่วงสองสามปีแรก วิศวกรชาวจีนได้ศึกษาเรือลำนี้ และในปี พ.ศ. 2548 เรือบรรทุกเครื่องบินก็เริ่มต้นสร้างเสร็จเท่านั้น ตามข้อมูลเบื้องต้นควรจะใช้เพื่อฝึกนักบินรุ่นเยาว์

เสร็จสิ้น

เรือโซเวียตถูกสร้างขึ้นมาด้วยคุณภาพสูงมาก เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นเพื่อตัวมันเอง แน่นอนว่าในช่วงที่ไม่มีการใช้งานมันถูกปกคลุมไปด้วยการกัดกร่อน แต่ชิ้นส่วนหลัก (ตัวถัง, หม้อไอน้ำ, สกรูและปลอก) ได้รับการเก็บรักษาไว้ค่อนข้างดี ทุกสิ่งที่สามารถขโมยไปจากเรือได้ (สายเคเบิล เครื่องใช้ไฟฟ้า ฯลฯ) ถูกขโมยไประหว่างที่เรือหยุดทำงานใน Nikolaev

เพื่อฟื้นฟูเรือให้อยู่ในสภาพปกติ ชาวจีนต้องทำงานที่โดดเด่น พวกเขาไม่มีเอกสารใดๆ ในการกำจัด ดังนั้นระบบไฟฟ้าของเรือจึงต้องได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะจัดเตรียมอาวุธที่มีอยู่ให้กับเรือลาดตระเวนโดยกองทัพจีน เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นสำหรับอาวุธในประเทศอื่นๆ

หลังจากทำงานหนัก ในที่สุดชาวจีนก็สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกได้ ในฤดูร้อนปี 2554 มีการทดสอบลักษณะการขับขี่ครั้งแรก เรือลำนี้อยู่ในทะเลเกือบตลอดทั้งปี และมีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่โทรไปที่ท่าเรือต้าเหลียนเพื่อกำจัดข้อบกพร่อง

ในเดือนกันยายน 2555 ณเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง“พวกเขาบรรจุกระสุน และเขาก็ไปทดสอบอาวุธ ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้เข้าสู่ตำแหน่งกองทัพเรือจีนอย่างเป็นทางการเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงลำแรกของจีนตั้งชื่อตามจังหวัดหนึ่งในท้องถิ่น ไม่มีใครจำสถานะการฝึกของเรือได้ เห็นได้ชัดว่ามันเป็นหน่วยรบที่เต็มเปี่ยม

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าเรือลาดตระเวนให้บริการในน่านน้ำเดียวกันกับที่มันถูกสร้างขึ้น ภายใต้ธงของรัฐอื่นเท่านั้น มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของเรือลำนี้กันดีกว่า

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือลำนี้ไม่ได้ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดใหญ่ตามที่นักออกแบบโซเวียตเตรียมไว้ เขามีอาวุธจำนวนขั้นต่ำเพียงพอสำหรับการป้องกันตัว แนวทางปฏิบัติที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาหลายลำ ตามสมมติฐานของวิศวกรในประเทศ ทุ่นระเบิดที่มีไว้สำหรับการโจมตีหลักถูกเปลี่ยนโดยชาวจีนให้เป็นแหล่งเก็บเชื้อเพลิงและกระสุนของกลุ่มทางอากาศ

ในระหว่างดำเนินการเสร็จสิ้นเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง"มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในท้องถิ่น ต้องยอมรับว่าในแง่ขององค์ประกอบและความสามารถพวกเขาล้าหลังอย่างมากหลังการติดตั้งที่เสนอภายใต้โครงการโซเวียต สำหรับกลุ่มทางอากาศ สำหรับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำแรก ชาวจีนยังสร้างการดัดแปลงพิเศษของเครื่องบินรบ J-11 ซึ่งพวกเขาเรียกว่า J-15 เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินลำนี้เกือบจะเลียนแบบเครื่องบินรบ Su-27 ที่ผลิตโดยโซเวียต

นอกจากเครื่องบินแล้ว เฮลิคอปเตอร์ Z-9 และ Z-18 จะประจำการบนดาดฟ้าด้วย และสำหรับการเฝ้าระวังด้วยเรดาร์ระยะไกล จีนได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 จากสหพันธรัฐรัสเซีย โดยรวมแล้ว กลุ่มทางอากาศของเรือลาดตระเวนมีเครื่องบินรบ 24 ลำ เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 6 ลำ เฮลิคอปเตอร์ AWACS 4 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย 2 ลำ

อุปกรณ์สื่อสารและอุปกรณ์อื่นๆ

ในระหว่างการก่อสร้าง Varyag สันนิษฐานว่าจะติดตั้งฟอรัมเรดาร์คอมเพล็กซ์แทน Mars-Passat ซึ่งติดตั้งเรือนำของซีรีส์ ดังนั้นจุดยึดสำหรับเสาเสาอากาศ Mars-Passat จึงถูกปิดผนึกระหว่างการก่อสร้าง Varyag และในระหว่างที่เรือลำนี้สร้างเสร็จในประเทศจีนก็มีการติดตั้งเสาอากาศของ Chinese RLK 348 ไว้ในที่เดียวกันเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงดูเหมือนเรือหลักของซีรีส์ 11435 มากกว่า Varyag ที่ยังไม่เสร็จ เรือลำดังกล่าวยังติดตั้งเสาอากาศเรดาร์แบบหมุนของจีนที่เรียกว่าซีอีเกิล

จากมุมมองของส่วนเทคนิคการบินประการแรกเรือบรรทุกเครื่องบินจีน - "เหลียวหนิง" -ยังคงลักษณะการออกแบบของโซเวียตไว้ เรากำลังพูดถึงตำแหน่งเริ่มต้นสามตำแหน่งที่ติดตั้งแผงป้องกันแก๊สและดีเลย์แบบถอดได้ สปริงบอร์ดแทนเครื่องยิง ระบบลงจอดแบบออปติคัล และแอโรฟินิชเชอร์แบบเคเบิลสี่ตัวที่ติดตั้งเครื่องเบรกไฮดรอลิก

ที่ท้ายเรือทางด้านซ้ายของขอบมีตำแหน่งผู้อำนวยการลงจอดแบบมองเห็นแบบเปิด ชาวอเมริกันใช้เสาที่คล้ายกันบนเรือบรรทุกเครื่องบินของตน ในเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของโซเวียตเสาจะดำเนินการในรูปแบบของห้องโดยสารกระจกปิดซึ่งสะดวกสบายกว่าในการทำงานในภาคเหนือและตะวันออกไกล

ลักษณะอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" (เครื่องยนต์ระบบควบคุม ฯลฯ) ไม่มีการเปิดเผย เป็นที่รู้กันเพียงว่าลูกเรือนับพันคนอาศัยอยู่อย่างสบาย ๆ บนดาดฟ้าเรือ ในเรื่องนี้มันเหนือกว่าเรืออื่นๆ ของกองทัพเรือจีน

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Varyag"/"Liaoning": บริการ

ในปี 1991 สหภาพโซเวียตเริ่มก่อตั้งลูกเรือสำหรับเรือลาดตระเวน Varyag ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเวลานั้น แต่ในปี 1993 ก็ถูกยกเลิกไป

ในปี 2012 เมื่อเรือเหลียวหนิงเข้าประจำการในจีน ก็เริ่มฝึกนักบินกองทัพเรือ รวมถึงเครื่องบินรบ J-15 ด้วย ในวันที่ 5 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน เครื่องบินลำหนึ่งได้ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นครั้งแรกโดยใช้ขอเกี่ยวสายเคเบิล เมื่อปลายปี 2013 เรือลำหนึ่งที่แล่นอยู่ในหน่วยคุ้มกันเหลียวหนิง เกือบจะชนกับเรือยูเอสเอส คาวเพนส์ ของสหรัฐฯ ในทะเลจีนใต้ จากความเข้าใจผิดที่เกิดขึ้น ตัวแทนของทั้งสองประเทศได้แลกเปลี่ยนข้อกล่าวหาร่วมกัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้รับการเยี่ยมชมโดยรัฐมนตรีกลาโหมอเมริกัน Chuck Hagel เมื่อมาถึงจีนในการเยือนอย่างเป็นทางการ เขาอดไม่ได้ที่จะมองดูเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีน เขาได้รับทัวร์เรือสองชั่วโมง โดยทั่วไปแล้ว Hagel มีทัศนคติเชิงบวกเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำนี้ แต่กล่าวว่าจีนยังมีอะไรอีกมากมายที่ต้องเรียนรู้ในสาขานี้ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่น่าแปลกใจ: ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษก่อนที่จะได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง“เหลียวหนิง” ปะทะเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ อเมริกาเชี่ยวชาญการก่อสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวมายาวนานและมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทิศทางนี้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าเรือลาดตระเวนเทียบท่าที่ท่าเรือตาร์ตัส (ซีเรีย) อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ข่าวนี้เป็นเพียงเรื่องโกหก ความจริงก็คือมันไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือขนาดใหญ่เช่นนี้"เหลียวหนิง" (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ตอนนี้อยู่ที่ไหนไม่ทราบตำแหน่งของเรือ โดยจะออกจากท่าเรือเป็นระยะเพื่อการทดสอบ

บทสรุป

วันนี้เราดูรายละเอียดเรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" (จีน) เรื่องราวเรือลำนี้ผิดปกติมาก มันถูกสร้างขึ้นในสามประเทศและมีเพียงประเทศสุดท้ายเท่านั้นที่สามารถทำงานนี้ให้สำเร็จได้ และเหลียวหนิงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่จำหน่ายในราคาที่ต่ำเช่นนี้

ในเช้าวันที่ 26 เมษายน จีนได้เปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ผลิตเอง ก่อนหน้านั้น กองทัพเรือจีนมีเรือประเภทนี้เพียงลำเดียว - Liaoning ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือลาดตระเวน Varyag ของโซเวียต แต่ตามความเห็นของชาวจีนเอง นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น แผนดังกล่าวครอบคลุมถึงการสร้างกลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 กลุ่ม และฐานทัพเรือ 10 ฐานทั่วโลก

Xu Guanyu พลตรีเกษียณแล้วและที่ปรึกษาอาวุโสของสมาคมควบคุมอาวุธและการลดอาวุธ กล่าวเมื่อวันศุกร์ที่แล้วในหน้าหนังสือพิมพ์กระทรวงกลาโหมของจีน PLA Daily ว่าจีนจะสร้างฐานสิบแห่งสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินของตน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทุกทวีปของ โลกแต่จะขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของจีนกับนานาประเทศ

นอกเหนือจากเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว เรือดำน้ำโจมตีและเรือพิฆาตด้วยอาวุธขีปนาวุธนำวิถีจะประจำการอยู่ที่นั่น วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในการสร้างกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน ตามที่ PLA Daily เขียนไว้ คือเพื่อให้แน่ใจว่ากองเรือจีนจะ “บุกทะลวง” ผ่านหมู่เกาะแถวแรก (ญี่ปุ่น ไต้หวัน เกาหลีใต้ ฟิลิปปินส์) และสร้างอิทธิพลของจีนในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก มหาสมุทร.

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองและสาม

เรือบรรทุกเครื่องบิน Type 001A ใหม่ของจีนมีกำหนดเข้าประจำการในปี 2020 และจะบรรทุกเครื่องบินรบ Jian-15 (J-15) 28 ถึง 36 ลำ เรือลำนี้ยังไม่ได้รับชื่อและเรียกว่า CV-17 การก่อสร้างใช้เวลาเพียงสองปี เพื่อการเปรียบเทียบ: Varyag เดิมถูกซื้อในปี 1998 และเปิดดำเนินการในปี 2012 เท่านั้น

นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกตั้งข้อสังเกตว่าการสร้างเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศทำให้จีนได้รับประสบการณ์ทางอุตสาหกรรมอันล้ำค่า แม้ว่า CV-17 ใหม่จะคล้ายกับ Liaoning มาก แต่ก็ไม่มีอะไรน่ากลัวเกี่ยวกับมัน ตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ของอเมริกาถูกสร้างขึ้นโดยใช้รุ่นเดียวกันมาเป็นเวลา 40 ปีแล้ว แต่นี่คือสิ่งที่ช่วยให้อุตสาหกรรมการต่อเรือก้าวไปข้างหน้าและเข้าสู่ประเภทเรือใหม่ได้อย่างแม่นยำ

ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่: เป็นโครงการของโซเวียตที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยการเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีนถือเป็นจุดเริ่มต้นของก้าวใหม่ในการพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน ความคิดเห็นนี้แสดงทางวิทยุสปุตนิกโดย Vladimir Kolotov ผู้อำนวยการสถาบันโฮจิมินห์

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่า CV-17 ยังไม่สามารถกลายเป็นแกนกลางของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินได้ เนื่องจากไม่มีระยะปฏิบัติการอัตโนมัติที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับการลาดตระเวนทางอากาศภาคพื้นดิน (ไม่ใช่ สามารถปล่อยเครื่องบินได้พร้อมระบบเตือนภัยล่วงหน้า) และบรรทุกเครื่องบินน้อยเกินไป

ในขณะเดียวกัน งานกำลังดำเนินการในเซี่ยงไฮ้ในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำที่สาม นั่นคือ Type 002 ซึ่งอาจใช้พลังงานนิวเคลียร์ และจะเหมือนกับการออกแบบชั้น American Gerald Ford มากกว่ารุ่นโซเวียต

ฐานในประเทศจิบูตี

สำหรับฐานทั้ง 10 แห่งนี้ คงเป็นการยืดเยื้อหากจะกล่าวว่าฐานทัพเรือจีนโพ้นทะเลแห่งเดียวหรือ "จุดสนับสนุน" ตั้งอยู่ในจิบูตีในแอฟริกาตะวันออก หนึ่งปีที่ผ่านมา กระทรวงกลาโหมของจีนยืนยันว่ากำลังดำเนินการก่อสร้างที่นั่น และจีนได้ใช้ฐานนี้เป็นครั้งแรกระหว่างการอพยพพลเมืองของตนออกจากเยเมนในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 หลังจากนั้นก็เริ่มการเจรจาเกี่ยวกับการมีอยู่อย่างถาวร

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารจีนกล่าวว่า แม้ว่าฐานทัพดังกล่าวจะเป็นที่เก็บทหาร แต่ก็ยังคงแตกต่างจากเพื่อนบ้านในจิบูตี ฐานทัพทหารของฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา โดยจะทำหน้าที่เป็นจุดบริการสำหรับเรือของจีนในภูมิภาคเป็นหลัก และยังช่วยให้สามารถติดตามการขนส่งผ่านคลองสุเอซได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังจะทำหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพเรือจีนในมหาสมุทรอินเดีย และเพื่อการตอบสนองต่อเหตุการณ์ในแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลางที่รวดเร็วยิ่งขึ้นอีกด้วย

เซิน ติงลี่ ศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยฟู่ตันในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่าสหรัฐฯ ได้พัฒนาธุรกิจของตนไปทั่วโลก และส่งกองทัพเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนมาเป็นเวลา 150 ปี ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จีนจะทำเช่นเดียวกัน

ฐานอื่น ๆ ในทางทฤษฎี

ก่อนการก่อตั้งฐานทัพในจิบูตี กองทัพเรือจีนใช้ท่าเรือวิกตอเรียในเซเชลส์เพื่อเติมเชื้อเพลิงเรือและพักลูกเรือร่วมกับกองทัพเรือของประเทศอื่นๆ จริงอยู่ ในกรณีนี้ จีนเดินหน้าต่อไปและบริจาคเรือลาดตระเวนให้กับหน่วยยามฝั่งเซเชลส์เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณที่ได้รับเรือรบ

ปัจจุบัน ปักกิ่งมีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์ที่ท่าเรือกวาดาร์ในปากีสถานในทะเลอาหรับและท่าเรือฮัมบันโตตาในศรีลังกา และแม้ว่าโครงการดังกล่าวจะเป็นเชิงพาณิชย์ แต่ Gwadar China ก็ให้บริการรักษาความปลอดภัยท่าเรือของปากีสถานเช่นเดียวกัน Xu Guanyu ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้างฐานทัพเรือจีนในเมือง Gwadar

ในปี 2014 เรือดำน้ำของจีนเทียบท่าที่ท่าเรือโคลัมโบในศรีลังกา นอกจากนี้ พวกเขายังทำเช่นนี้ในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทการค้าจีนแห่งหนึ่ง และไม่ใช่สถานที่จอดเรือตามปกติสำหรับเรือของกองทัพเรือจากประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

ในมัลดีฟส์ จีนกำลังลงทุนในโครงการท่าเรือโครงสร้างพื้นฐาน iHavan ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 เป็นที่คาดหวังว่ามัลดีฟส์จะไม่สามารถชำระหนี้จำนวนมหาศาลได้ และในความเป็นจริง สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทั้งหมดในอนาคตจะอยู่ภายใต้การควบคุมของปักกิ่ง ทั้งในเชิงพาณิชย์และการทหารหากจำเป็น

ด้วยการใช้สูตร "การเมืองคือเศรษฐกิจขนาดใหญ่" จีนสามารถปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งในทางทฤษฎีโดยอิงจากสินทรัพย์เชิงพาณิชย์ในประเทศอื่น ๆ โดยไม่ต้องหันไปใช้บริการท่าเรือในต่างประเทศที่มีอยู่แล้วซึ่งใช้โดยกองทัพเรืออื่น ๆ

ควรสังเกตว่าข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของจีนในการสร้างฐานทัพเรือ 18 แห่งทั่วมหาสมุทรทั่วโลกนั้นแพร่สะพัดมานานหลายปี อย่างน้อยก็ตั้งแต่ปี 2014 หน่วยงาน Xinhua ครั้งหนึ่ง "แนะนำ" ให้สร้างฐานในท่าเรือเช่น: Chongjin (เกาหลีเหนือ), Port Moresby (ปาปัวนิวกินี), สีหนุวิลล์ (กัมพูชา), เกาะลันตา (ประเทศไทย), Sittwe (เมียนมาร์), จิบูตี, มัลดีฟส์, เซเชลส์, กวาดาร์ (ปากีสถาน), ท่าเรือธากา (บังคลาเทศ), ลากอส (ไนจีเรีย), ฮัมบันโตตา (ศรีลังกา), โคลัมโบ (ศรีลังกา), มอมบาซา (เคนยา), ลูอันดา (แองโกลา), วอลวิสเบย์ (นามิเบีย) , ดาร์ เอสซาลาม (แทนซาเนีย)

มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าจีนจะสามารถตั้งหลักในประเด็นเหล่านี้ทั้งหมดได้ ซึ่งน้อยกว่าฐานที่เปิดกว้างที่นั่นมาก แต่ก็สามารถระลึกได้ว่าในปี 2014 ไม่มีใครเชื่อในฐานทัพของจีนในจิบูตี อย่างไรก็ตาม วันนี้สิ่งนี้ก็เป็นความจริงแล้ว

จีนทุบขวดแชมเปญบนตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สอง แม้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ที่ไม่ระบุชื่อจะดูเหมือนลอกเลียนแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ที่ผลิตโดยโซเวียต แต่จีนได้รวมบทเรียนที่เรียนรู้จากเรือลำเก่าเข้ากับเรือลำใหม่ เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ซึ่งวางลงในปี 2556 มีกำหนดเข้าประจำการในปี 2563

จนถึงขณะนี้ ยังไม่ค่อยมีใครทราบเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของจีน ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Type 001a เท่านั้น ต้องใช้เวลาหลายปีในการทดลองและฝึกฝนทางทะเลเพื่อที่จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ปฏิบัติการเต็มรูปแบบ

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ผลิตในประเทศลำแรกของจีนถูกสร้างขึ้นในเมืองต้าเหลียน ประเทศจีน ซึ่งเป็นเมือง Dalniy ในอดีตของรัสเซีย

จนถึงขณะนี้ จีนมีเรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการเพียงลำเดียวคือเหลียวหนิง เช่นเดียวกับยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่ของจีน Liaoning เป็นการรีเมคจากโมเดลรุ่นเก่าที่ผลิตโดยโซเวียต

เหลียวหนิงเทียบท่าที่ท่าเรือต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิงเมื่อปี 2555

เรือบรรทุกเครื่องบินสไตล์โซเวียตที่รัสเซียและจีนยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันมีจุดประสงค์ที่แตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินพื้นเรียบของสหรัฐฯ แทนที่จะเป็นผู้ให้บริการโจมตีระดับโลกอย่างแท้จริง เรือเหล่านี้มีประโยชน์มากกว่าในการป้องกันชายฝั่ง

เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน J-15 Flying Shark บนดาดฟ้าของมณฑลเหลียวหนิง

เหลียวหนิงเปิดตัวเครื่องบินจากลานกระโดดสกี เนื่องจากไม่มีเครื่องยิง ซึ่งใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา

เครื่องบิน J-15 "Flying Shark" สองลำบนแพลตฟอร์มกระโดดสกีของแพลตฟอร์ม Liaoning

ซึ่งหมายความว่าเครื่องบิน J-15 "Flying Shark" ที่ขึ้นบินจากเหลียวหนิงหรือเรือบรรทุกเครื่องบิน Type 001a ใหม่ ไม่สามารถบรรทุกเชื้อเพลิงหรือระเบิดได้มากเท่ากับเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ สิ่งนี้จำกัดความสามารถและประสิทธิผลในการต่อสู้อย่างมาก

ขีปนาวุธเสือดาวถูกยิงจากเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงของจีน

เรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย Admiral Kuznetsov ซึ่งเป็นพื้นฐานการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning และ Type 001A ในระดับหนึ่ง เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของรัสเซีย เรือมีขนาดและความเร็วเท่ากัน

เรือบรรทุกเครื่องบิน แอดมิรัล คุซเนตซอฟ ของรัสเซีย

ล่าสุด เรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย แอดมิรัล คุซเนตซอฟ ได้เข้าปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อปี 2559 เพื่อสนับสนุนรัฐบาลซีเรีย ทุกแห่งมีเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียคอยลากจูงไปด้วยในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้อง เหมือนที่เกิดขึ้นในปี 2555

อินเดีย เพื่อนบ้านทางตอนใต้ของจีนมีเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กสองลำ

เรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya ของอินเดีย สร้างขึ้นสำหรับเขาที่อู่ต่อเรือทหารรัสเซีย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหลียวหนิงถูกใช้เป็นเรือฝึก

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Hyuga ของญี่ปุ่น อยู่หน้าเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz

ญี่ปุ่น เพื่อนบ้านทางตะวันออกของจีน มี "เรือพิฆาตเฮลิคอปเตอร์" ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขึ้นลงระยะสั้นหรือแนวตั้ง

แต่เมื่อไม่นานมานี้ ญี่ปุ่นได้เปิดตัวเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ ชั้นอิซูโมะ เรือบรรทุกเหล่านี้จะสนับสนุนรุ่นกองทัพเรือ F-35B ในไม่ช้า ซึ่งจะมอบความเหนือกว่าอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนทั้งในทางอากาศและทางทะเล

แต่สหรัฐฯ เป็นผู้นำระดับโลกในด้านเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างไม่มีปัญหา USS Abraham Lincoln หนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz จำนวน 10 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ บรรทุกเครื่องบินได้มากกว่า Liaoning หรือ Type 001a โดยมีเครื่องยิงที่สามารถยิงเครื่องบินที่หนักกว่าได้

เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย จีน และอินเดีย ตรงที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ดังนั้นจึงสามารถแล่นไปรอบโลกได้โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมันหรือท่าเรือ

แต่มีรายงานว่าจีนมีแผนจะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานจากหนังสติ๊กและพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งอาจช่วยให้สามารถแข่งขันกับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้มากขึ้น

เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ของจีน เปรียบเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Midway ของสหรัฐฯ

เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยูเอสเอส อับราฮัม ลินคอล์น เข้าร่วมกับเรือจากออสเตรเลีย ชิลี ญี่ปุ่น แคนาดา และเกาหลีระหว่างการฝึกซ้อมในปี พ.ศ. 2543

นอกจากนี้ สหรัฐฯ กำลังพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทใหม่ที่มีการขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ เพื่อรองรับอาวุธในอนาคต เช่น ปืนรถไฟและเลเซอร์

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz และชั้น Ford

ประเทศอื่นๆ มีเครื่องบินประเภทต่างๆ น้อยกว่า และมีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่ดำเนินการ AWACS บนเรือบรรทุกเครื่องบิน

ตารางแสดงว่าประเทศใดมีเรือบรรทุกเครื่องบินมากที่สุด และขนาดเทียบเคียงของเรือบรรทุกเครื่องบินจากทั่วโลก

เรือบรรทุกเครื่องบิน Gerald r. ฟอร์ดในภาพนี้มีขนาดใหญ่กว่าเรือยูเอสเอส นิมิตซ์ ที่ให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ เล็กน้อย

ปัจจุบันสหรัฐฯ มีเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่าประเทศอื่นๆ ในโลกรวมกัน

การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วของสาธารณรัฐประชาชนจีนส่งผลกระทบมากขึ้นต่อการเติบโตของขีดความสามารถของกองทัพ ในปัจจุบัน ทิศทางหนึ่งในการพัฒนาศักยภาพการต่อสู้ของ PLA คือการจัดตั้งกลุ่มโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือจีน เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงเปิดบทความหลายชุดในหัวข้อนี้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของญี่ปุ่นระบุว่า ผู้นำทางทหารและการเมืองของจีนได้อนุญาตให้มีการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินโดยศูนย์อุตสาหกรรมการทหารแห่งชาติหลายครั้ง

ความพยายามครั้งแรกในการออกแบบเรือสำหรับการปฏิบัติการพร้อมกันโดยการบินและกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกเกิดขึ้นภายใต้กรอบของโครงการ 707 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 ปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2514 การทำงานบนเรือลำใหม่เพื่อรองรับการปฏิบัติการบินได้รับการกำหนดให้เป็น "โครงการ 891" (อนุมัติในเดือนมกราคม พ.ศ. 2532 ปิดในปี พ.ศ. 2541)

TAVK "วาเรียค"

เห็นได้ชัดว่าการลดทอนการพัฒนาครั้งที่สองนั้นคำนึงถึงการซื้อในยูเครนในปี 2545 ด้วยมูลค่า 20 ล้านดอลลาร์ของเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ Varyag ที่บรรทุกเครื่องบินหนักโซเวียตที่ยังไม่เสร็จ เรือถูกลากไปยังอู่ต่อเรือหมายเลข 1 ในเมืองต้าเหลียน (จีนตะวันออกเฉียงเหนือ) ช่างต่อเรือชาวยูเครนก็ได้รับเชิญให้ไปที่โรงงานแห่งนี้ด้วย หลังดำเนินการภายใต้หน้ากากของบริษัทซ่อมเรือภายใต้ทะเบียน

ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนยอมรับว่าความใกล้ชิดกับเรือลำนี้และนักออกแบบทำให้พวกเขาประหยัดเวลาในการวิจัยและพัฒนาได้ 8-10 ปีเพียงอย่างเดียว ตามแหล่งข่าวของจีน กองบัญชาการกองทัพเรือ PLA ได้ตัดสินใจซ่อมแซมและปรับปรุง Varyag ให้ทันสมัยเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2548

เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง ได้รับการตั้งชื่อเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2555 เพื่อเป็นเกียรติแก่จังหวัดที่เมืองต้าเหลียนตั้งอยู่

ขั้นตอนหลักของการก่อสร้าง

เพื่อปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินให้ทันสมัย ​​จึงมีการสร้างร้านประกอบในร่มและอู่เรือแห้งในบริเวณอู่ต่อเรือ ความยาวของพวกเขาคือ 400 และ 360 ม. ตามลำดับ โครงสร้างเหล่านี้จะทำให้สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ขึ้นได้ในอนาคต

ให้เราสังเกตเหตุการณ์สำคัญในกระบวนการสร้างแล้วเสร็จและการเตรียมเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือ PLA

เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงในอนาคตถูกนำไปจอดเทียบท่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2548 เพื่อทำการตรวจสอบชิ้นส่วนใต้น้ำและเริ่มงานบนทางลื่น งานเสร็จสมบูรณ์จริงภายในวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2554 ต้นทุนรวมของงานที่ทำอยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านหยวน ในช่วงเวลานี้ ช่างต่อเรือชาวจีนจากต้าเหลียนและเซี่ยงไฮ้ได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจัง จากการคำนวณของวิศวกรชาวจีน เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง ซึ่งเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในกองทัพเรือ PLA เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 ควรจะประจำการเป็นเวลา 35 ปี

ผลจากการออกแบบภายในเรือใหม่และการติดตั้งอุปกรณ์ดิจิทัลที่ทันสมัย ​​การกระจัดมาตรฐานของเหลียวหนิงอยู่ที่ 55,000 ตัน การกระจัดรวมอยู่ที่ 67.5 พันตัน ลูกเรือมีจำนวนหนึ่งพันคน

การเดินทางทางทะเล

เรือลำนี้ออกเดินทางครั้งแรกในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2555 หนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555 นักบินการบินทางเรือที่บินเครื่องบินรบหนัก Jian-15 ได้ลงจอดบนดาดฟ้าเรือเป็นครั้งแรก ณ วันที่ 21 กันยายน 2556 นักบินของกองบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินชุดแรกได้เสร็จสิ้นการบินขึ้นและลงจอดแล้ว 100 ครั้ง ทำให้สามารถทดสอบความแข็งแรงของระบบสายเบรกภายใต้สภาวะการบินที่มีความเข้มข้นสูงได้

เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง

เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2557 เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงได้เข้ารับการฝึกอบรมและทดสอบเรือสำราญนาน 37 วัน ในระหว่างการเดินทาง ลูกเรือชุดแรกได้รับประสบการณ์ในการใช้ระบบนำทางด้วยวิทยุ ตรวจสอบเรดาร์ที่ติดตั้งทั้งหมด ระบบควบคุมการบิน (MCS) และฝึกฝนการกระทำของลูกเรือบนดาดฟ้า

เมื่อจัดระเบียบการทำงานของลูกเรือเรือก็ใช้ประสบการณ์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งหมายความว่าสมาชิกลูกเรือทุกคนสวมเสื้อกั๊กสีใดสีหนึ่งขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์: สีขาว - กลุ่มควบคุมการจราจรทางอากาศ สีแดง - อาวุธ สีม่วง - เชื้อเพลิง สีเขียว - การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ฯลฯ

บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง

ในส่วนของ SUP ของเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning นั้น เป็นที่รู้กันว่าหนึ่งกะประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทหารหกคน พวกเขาติดตามสถานการณ์บนดาดฟ้าโดยใช้กล้องวิดีโอความละเอียดสูง 16 ตัว ข้อมูลจากกล้องจะถูกส่งไปยังจอภาพไวด์สกรีนสี่จอ นอกจากนี้ การเปลี่ยนหน้าที่ของ SUP ยังมีแบบจำลองขนาดโปร่งใสของห้องนักบินและโรงเก็บเครื่องบิน ซึ่งสะท้อนสถานการณ์ปัจจุบันบนเรือ

เรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" เป็นแกนกลางของส.ค

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2558 การฝึกซ้อมครั้งแรกจัดขึ้นเพื่อประสานการปฏิบัติการของลูกเรือเรือรบของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (ACG) ที่มีแนวโน้มดีของกองทัพเรือ PLA นอกจากนี้ มาตรการควบคุมการฝึกอบรมนักบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินกลุ่มที่สองก็เสร็จสิ้นแล้ว

หนึ่งปีต่อมาในวันที่ 23 ธันวาคม 2559 การฝึกซ้อมการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินครั้งแรกเกิดขึ้นเหนือทะเลเหลือง ในระหว่างงาน นักบินรบได้เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและฝึกซ้อมการต่อสู้หลายครั้งกับฝูงบินผสมของกองเรือตะวันออกของกองทัพเรือ PLA

นักสู้บนดาดฟ้าเรือเหลียวหนิง

ควรสังเกตว่าลูกเรือของเรือเริ่มเตรียมพร้อมสำหรับการรบฝึกเหล่านี้ในวันที่ 15 ธันวาคม 2559 โดยเป็นส่วนหนึ่งของช่วงเตรียมการมีการฝึกฝนดังต่อไปนี้:

• ประเด็นการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศล่วงหน้าและการเตือนการโจมตีทางอากาศล่วงหน้า
• การสกัดกั้นเป้าหมายอิเล็กทรอนิกส์
• ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์ยิงใส่เรือผิวน้ำของศัตรูจำลอง
• เทคนิคการป้องกันขีปนาวุธ

จากผลการฝึกอบรมเหล่านี้ เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2017 กลุ่มการบินเหลียวหนิงได้เริ่มกิจกรรมการฝึกอบรมใหม่ แต่ขณะนี้อยู่เหนือทะเลจีนใต้

การก่อตัวของ AUG

ในการเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมครั้งต่อไปของเดือนสิงหาคมของกองทัพเรือ PLA เรือพิฆาตโครงการ 052C ฉางชุน จี่หนาน และเอี้ยนไถ ได้ถูกนำมาใช้ในการจัดองค์ประกอบ เรือของโครงการนี้เป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของ AUG

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 PLA Navy AUG ได้ทำการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพอากาศ เป้าหมายของพวกเขาคือการป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำและต้านทานการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่โดยศัตรูที่อาจเกิดขึ้น วัตถุประสงค์ของการฝึกซ้อมดังกล่าวมีขึ้นในน่านน้ำของทะเลจีนใต้และทะเลจีนตะวันออก รวมถึงในภูมิภาคตะวันตกของมหาสมุทรแปซิฟิก

ปัจจุบัน เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงตั้งอยู่ที่ท่าจอดเรือในต้าเหลียน เรือกำลังรอการเปลี่ยนเรดาร์สามมิติสำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศล่วงหน้า บางหน่วย และระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความทันสมัยมากขึ้น

เรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" - คุณสมบัติการออกแบบ

เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้เชี่ยวชาญชาวจีนและยูเครนไม่ได้ทำซ้ำดาดฟ้าบินและออกจากการกระโดดสกีโดยเพิ่มขึ้น 14 องศา อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือได้ถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญบางคนในสาธารณรัฐประชาชนจีนแย้งว่านักออกแบบชาวจีนทำตัวเรียบง่ายเกินไปและยังทำให้มันอ่อนแอลงด้วยซ้ำ เรือลำนี้บรรทุกปืนต่อต้านอากาศยาน H/PJ-11 ขนาด 30 มม. 11 ลำกล้องเพียงสามกระบอก (หรือที่รู้จักในชื่อ Type 1130) และเครื่องยิงยานยนต์สามกระบอกสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธ Sea Red Banner 10

เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนในสาขาโรงไฟฟ้าเรือสามารถคัดลอกหน่วยกังหันไอน้ำ (BTA) ที่ผลิตโดยโซเวียตได้ ในประเทศจีนพวกเขาได้รับการแต่งตั้ง TV-12 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น TY-12)

ตามแหล่งข่าวของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ได้รับ TV-12 KTA สี่ลำซึ่งมีกำลังรวม 150,000 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง CTA แรงดันสูงอีก 8 ตัว (ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงดีเซล) ซึ่งให้กำลังอีก 50,000 แรงม้า

คอมเพล็กซ์ KTA นี้ช่วยให้ Liaoning สามารถรักษาความเร็ว 30 นอตเป็นเวลาห้าชั่วโมงได้อย่างมั่นใจ ควรสังเกตว่าวิศวกรชาวจีนกำลังวิเคราะห์ความสามารถของ KVG-6M CTA ที่ผลิตโดยรัสเซียอย่างรอบคอบ (มีภาพวาดและภาพวาดสามมิติ) ในความเห็นของพวกเขา หน่วยต่างๆ จะอนุญาตให้เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียเพียงลำเดียวสามารถแสดงความสามารถทั้งหมดของตนได้

ความจุมาตรฐานและความจุสูงสุดของถังเชื้อเพลิง (น้ำมันเชื้อเพลิง) คือ 6,000 และ 8,000 ตันตามลำดับ ตามรายงานของผู้สังเกตการณ์สิ่งพิมพ์ทางเทคนิคทางการทหารของจีน ในการเตรียมเรือบรรทุกเครื่องบินให้พร้อมสำหรับการล่องเรือนั้น จะใช้เวลาตั้งแต่สามลำ (โดยมี CTA แรงดันสูงปฏิบัติการ) ถึง 10 ชั่วโมง

เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้เชี่ยวชาญชาวจีนกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ R0110 หนักสองเครื่อง จากข้อมูลการทดสอบเครื่องยนต์พัฒนากำลังสูงสุด 150,000 แรงม้า (114,500 กิโลวัตต์) และมีทรัพยากร 200,000 ชั่วโมง

เครื่องยนต์กังหันก๊าซสองเครื่องดังกล่าวจะช่วยให้เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงสามารถเข้าถึงความเร็ว 35 นอตได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่เรือที่มีแนวโน้มว่าจะหนักกว่าจะได้รับความเร็ว 30 นอต ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของกังหันดังกล่าวรวมถึงการผลิตต่อเนื่องของส่วนประกอบบางส่วนของเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นเกิดขึ้นได้หลังจากการปรากฏตัวในประเทศจีนของเครื่องอัดไฮดรอลิกที่ให้แรงกดดัน 80,000 ตัน

การคำนวณการคำนวณ

จากข้อมูลที่ได้รับระหว่างการล่องเรือฝึกการต่อสู้ทางทะเลหลายครั้ง ด้วยความเร็วคงที่ 18 นอต (ความเร็วขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับเที่ยวบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน) เรือลำนี้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 390 ตัน ทำให้สามารถครอบคลุมระยะทางประมาณ 780 กม. ดังนั้นการเติมเชื้อเพลิง 6,000 ตันหนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินเช่น Liaoning เพียง 12 วันของการล่องเรือ

ด้วยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 2,169 หยวนต่อตัน ค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางทะเลระยะสั้นดังกล่าวอยู่ที่ 13 ล้านหยวนหรือประมาณ 130 ล้านรูเบิล ตามเนื้อผ้า ระยะเวลาของการล่องเรือฝึกการต่อสู้สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning คือ 38–40 วัน ในเวลาเดียวกัน รัศมีการรบสูงสุดของเรือนั้นมากกว่า 4,200 ไมล์ ราคาเชื้อเพลิงทางทะเลเพียงอย่างเดียวในช่วงการฝึกการต่อสู้ดังกล่าวสูงถึง 31 ล้านหยวนหรือ 310 ล้านรูเบิล

กลุ่มการบิน

ตามแหล่งข่าวของญี่ปุ่น นักออกแบบชาวจีนและยูเครนได้ตัดสินใจที่จะถอดเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือแนวตั้ง P-700 บางส่วนที่อยู่ใต้ดาดฟ้าบินออก

เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกหนัก "Jian-15"

อย่างไรก็ตาม แม้การปรับปรุงใหม่เล็กน้อยนี้ยังทำให้สามารถเพิ่มความจุของโรงเก็บเครื่องบินได้ เป็นผลให้มีความเป็นไปได้ที่จะจัดวางเครื่องบินรบหนัก Jian-15 จำนวน 24 ลำนั่นคือ กองทหารมาตรฐานประกอบด้วยสามฝูงบิน ด้วยราคาของเครื่องบินรบ Jian-15 หนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 400 ล้านหยวน ราคาชุดกองทหาร (เครื่องบิน 25 ลำ) สูงถึง 1 หมื่นล้านหยวน และชุดกองพลน้อย (36 ลำ) อยู่ที่ 15 พันล้านหยวนแล้ว

นอกเหนือจากเครื่องบินแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงยังมีเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการบินบนดาดฟ้าเรือ ซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) Z-18F จำนวน 6 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนระยะไกล Z-18Y (LDR) จำนวน 4 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Z-9C (SAR) จำนวน 4 ลำ

ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการล่องเรือฝึกการต่อสู้ทั้งหมด มีการติดตั้งอุปกรณ์ปีกหมุนเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนที่ระบุบนเรือ ควรสังเกตว่าเรือผิวน้ำส่วนใหญ่ของกองทัพเรือ PLA ติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านอากาศยาน Z-9 Black Panther ซึ่งในอนาคตอาจถูกแทนที่ด้วย Z-20 ที่หนักกว่า

ผลลัพธ์เบื้องต้นและแนวโน้ม

ดูเหมือนเป็นไปได้ที่จะกล่าวได้ว่าเกือบห้าปีหลังจากการเริ่มเดินเรือ เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือลำนี้ เรืออนุญาต:

• เตรียมกองทหารที่พร้อมรบเต็มรูปแบบชุดแรกสำหรับนักบินการบินตามเรือบรรทุกเครื่องบิน
• ฝึกอบรมอาจารย์ผู้สอนสำหรับหน่วยฝึกอบรม
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบของระบบลงจอด
• ดำเนินการฝึกซ้อมโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน รวมถึงการฝึกซ้อมระหว่างบริการกับกองทัพอากาศ PLA และแก้ไขปัญหาอื่นๆ

ตามรายงานเฉพาะของ PRC กองทัพจีนและช่างต่อเรือกำลังพิจารณาทางเลือกหลายประการในการปรับปรุง Liaoning ให้เป็นเรือฝึกในอนาคต

ตัวเลือกแรกเสนอให้เพิ่มส่วนเรียบของห้องบินโดยการรื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายระบบ แผงป้องกันแก๊สจากตำแหน่งเริ่มต้นที่ห่างไกลสองตำแหน่งจะถูกถอดออกด้วย

ตามตัวเลือกที่สองมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนส่วนกระดานกระโดดของดาดฟ้าด้วยส่วนตรงและติดตั้งเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) สองตัวบนเรือ

โดยพื้นฐานแล้ว ระบบและส่วนประกอบของ EMC ทั้งหมดเป็นแบบโมดูลาร์และประกอบอยู่ในเฟรมของตู้คอนเทนเนอร์ทะเลมาตรฐานขนาด 40 และ 20 ฟุต ข้อยกเว้นคือเส้นนำซึ่งจะต้องฝังไว้บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน สำหรับการตัดสินใจครั้งนี้ กลุ่มนักวิจัยจาก Chinese Academy of Sciences ภายใต้การนำของนักวิชาการ พลเรือตรี Ma Weiming ได้รับรางวัลระดับรัฐ

ยังมีต่อ…

อ้างอิงจากวัสดุจากนิตยสาร Ship Armament ปักกิ่ง. สำนักพิมพ์ของบริษัทอุตสาหกรรมการต่อเรือของจีน